Auto, Tekniikka ja Kuljetus 4/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Suomen halvin pickup - mitä rahalla saa? VAIHTOEHTO jätejoonaille KOEAJOSS A w w w. a u t o t e k n i i k k a . f i Renault Premium 4 2010 HINTA 7,40 Ä ESITTELYSS Combilift SHC Kova uutuus konttimiehille Kiinan bussi Suomessa! TENTISSÄ Hartwallin logistiikkapomo Jari Kangas Rekat juniin? Uusi Caravelle Tj. Lars-Erik Forsberg, Volvo 1 0 0 04 Nelivetoa pirssiin Seisonta-aika RATKAISEE 2010-22 6 414 881 8 840 95 188409-1004 PAL.VKO
25 810,94 (autoveroton svh 22 650 + arvioitu autovero 3 160,94 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. CRÉATIVE TECHNOLOGIE Kuvan autot erikoisvarustein.. 1 CITROËN BERLINGO VAN Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv CITROEN.FI ENSIMMÄISENÄ LUOKASSAAN 3-PAIKKAINEN OHJAAMO. UUSII CITROËN BERLINGO VAN. 24 961,14 (autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. CITROËN JUMPER 3 TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. 15/08 Mallisto 817 m , 100157 hv alk. UUS CITROËN alk. (autoveroton svh 13 300 + arvioitu autovero 4 958,29 CO2-pääästöllä 195 g/km) + toim.kulut. 18 258,29 CITROËN JUMPY CITROËN JUMPY Ë 3 LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m , 90136 hv alk
Helsingissä venäläisten hämäräyrittäjien pikkubussit partioivat estottomasti myös Helsingin lauttasatamissa tarjoten taksia halvempia kyytejä hotelleihin sekä rautatie- ja linja-autoasemalle. Kokonaisvastuu kuljetuselinkeinomme alennustilasta, lain vastaisesta kilpailusta ja harmaasta taloudesta on ensisijaisesti pääministeri Matti Vanhasella, toissijaisesti valtiovarainministeri Jyrki Kataisella, elinkeinoministeri Mauri Pekkarisella ja liikenneministeri Anu Vehviläisellä. Kokonaisvastuun kantajaa ei kuitenkaan ole. 3000 ammattiautoa seisoo kaiken aikaa työttöminä. 16-17), että jo vuonna 2001 oli liikenneministeri Anu Vehviläisen kotikaupungissa Joensuussa vaadittu poliisia selvittämään venäläisten pitkään rehottaneen laajamittaisen pikkubussiliikenteen laillisuutta. .................................................. Hallituksessa kokonaisvastuun kantaja on pääministeri. 4 M.O.T. Eduskunta on korkein päättäjä ja vastuun kantaja Suomessa. Osavastuullisia viranomaisia on lukuisasti. Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 62 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 www.autotekniikka.fi 31.vuosikerta Nro 4/2010 TÄSSÄ LEHDESSÄ Artikkelit 13 14 16 18 20 30 Renaultin uusi elämä Suomessa: Viisiakselisia leasingiin. 44 Bremer ................................................. 46 Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy kesäkuussa 2010 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member YHTEISTYÖKUMPPANIT: Norjassa: Ruotsissa: ATK 3. 40 Nimityksiä ............................................ Volvo Finland Ab uskaltaa tässä lehdessä ensimmäisenä puuttua julkisesti laittomuuteen, johon suomalaisilla päättäjillä ei näytä olevan rohkeutta tarttua. 12 Nettiruudut Internet-hakemisto .......... Heikkona se on kuitenkin luovuttanut suurimman määräysvallan työrukkaselleen, hallitukselle. 41 Rautatie ja Vesitie ................................ Kotimaisille kuljetusyrittäjille viranomaisemme jaksavat samanaikaisesti näyttää voimansa ja valtuutensa jopa saivartelua sivuavalla pilkuntarkalla valvonnalla. Vehviläisen kotikaupungista venäläinen bussiyrittäjä kuljettaa härskisti ilman viranomaistemme edellyttämiä lupia aikataulun mukaisesti kolmasti viikossa Pietariin 40 eurolla eli halvemmalla kuin millä VR kuljettaa eläkeläisalennuksella vastaavan matkan. Tentissä Jari Kangas, Oy Hartwall Ab: Työaikaraja voi viedä rekat juniin Volvon resepti: Ruutia lamaan Psykologia kuljetusalan apuvälineeksi: Inhimillinen tekijä GD Bussit: Armada Turun kaduille Combilift haastaa ideoilla: Kevyet ja ketterät kaksoset Kustantaja: B YHTIÖT OY Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen (09) 547 62 228 matti.pontynen@boy.fi Juha Salaja (09) 547 62 233 juha.salaja@boy.fi Ulkoasu: Ismo Kivelä Painopaikka: Painotalo Auranen Oy, Forssa ISSN 0357- 4466 -ISO 9001- PÄÄKIRJOITUS Kansallinen johtajuusongelma 000 kuorma-autoa löytyi heti korjaamaan ahtaajalakon menetyksiä. 46 Öömappi .............................................. Valtion syyllisyys käy yhä raskaammaksi analysoitaessa syitä kuljetuselinkeinomme muita syvempään sukellukseen. 38 Ilmatie .................................................. Jo viime vuonna 4000 autoa seisoi poissa liikenteestä. 42 Parhaat palvelut -hakemisto ................ Samassa artikkelissa kysyimme kuvien kera millä oikeudella venäläiset isot ja pienet bussit kalastivat suomalaisia keskellä Helsinkiä Pietarin-matkoille 15 euron hinnalla suuntaansa. Ministeri Vehviläinen puolustautui tietämättömyyteen vedoten. Sama laiton venäläisliikenne kuitenkin jatkuu entistä laajamittaisempana. Lähinnä venäläisillä, virolaisilla, latvialaisilla, liettualaisilla ym. Heiltä vaaditaan nopeita ja päättäviä toimenpiteitä lakiemme ja järjestyksen palauttamiseksi kuljetusalalla. 1 Koeajo 34 Renault Premium -jätepakkari Testi 22 Citroën Berlingo: Lastaus ja purku Tyypit 36 39 Dacia Logan Pick-Up 1.5 dCi Ambiance VW Caravelle 2.0 TDI 4MOTION K Y ympäristö Kone, työ ja ympäristö T Kone työ ja Pääkirjoitus Uusiutuvien energiavarojen urakat Raiteilla riittää rakentamista Talous ja taustat 23 24 26 27 Vakiopalstat Pääkirjoitus ............................................ 21 Konemaailma ....................................... Lehtemme paljasti (Atk 10/2008, ss. 3 Uutisia ................................................... 41 Kimurantti ............................................ Syy ei ole pelkästään talouslaman. Liikenneministeri Anu Vehviläinen ei enää voi puolustautua tietämättömyydellä ! Ulkomaalaisten kilpailijoiden Suomessa harjoittama järjestelmällinen rikollinen harmaa talous nostetaan jatkuvasti esille kuljetuslamamme pahana syynä. entisten itäblokin maiden kuljetusyrityksillä näyttää olevan viranomaistemme suostumus rikkoa ajoaika-, nopeusrajoitus-, kuormankiinnitys-, katsastus-, vakuutus-, ajokortti- ja elinkeinoluvan edellyttämiä määräyksiämme
Vuoden lopussa saapuva etuvetoinen Duster tulee olemaan vielä pari tuhatta euroa edullisempi. Korkeaseosetanoli toimii kylmyydessä VTT:n tulosten mukaan korkeaseosteinen alkoholipolttoaine saadaan toimimaan hyvin myös matalissa lämpötiloissa optimoimalla etanolin lisänä käytettävät polttonesteen seoskomponentit. Korkeareunaiset kumimatot pitävät lian ja mudan matolla, mikä helpottaa ohjaamon puhdistamista. Standardisoinnilla pyritään parantamaan autojen käytettävyyttä hallintalaitteilla, jotka vastaavat kuljettajan ennakko-odotuksia. Refuel RE85:n jakeluverkosto laajentuu ensi vuonna kysynnän kasvun mukaan myös pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Hallintalaitteista standardi Auto jota osaa käyttää heti? International Organization of Standardization (ISO) on julkistanut uuden standardin, joka antaa suosituksia auton hallintalaitteiden yhteneväiselle toimintaperiaatteille. f i UUTISET Päästötavoitteisiin matkaa Suomessa uusina myynnissä olevista henkilöautomalleista hieman yli 10 prosenttia saavuttaa EU:n tavoitteleman enintään 130 g/km hiilidioksidipäästörajan. Maavaraltaan korkea Volvo FMX ilmentää ulkoasussaan selkeästi auton käyttötarkoitusta. - FMX:stä näkee jo yhdellä silmäyksellä, kuinka läheisessä yhteistyössä Volvo Trucks ja sen sisaryritys, kaivinkoneita ja pyöräkuormaaja valmistava Volvo Construction Equipment ovat toimineet sitä suunniteltaessa, hehkuttaa Staffan Jufors, Volvo Trucksin pääjohtaja. Fortunen listalla Bosch siirtyi kärkipaikalle edellisen vuoden 3. Tätä niin sanottuihin flexifuelautomalleihin sopivaa biopolttonestettä myydään tällä hetkellä jo seitsemällä pääkaupunkiseudun St1-jakeluasemalla. FMX:n moottorivaihtoehtoina ovat 11-litraiset (330450 hv) ja 13-litraiset (380500 hv) suorat kuutoset. Teräksiset 570 litraa vetävät polttoainesäiliöt on sijoitettu tavallista korkeammalle maavaran parantamiseksi. Peilien luvataan kestävän hyvin ulkoisia vahinkoja ja naarmuuntumista. Auton vaihteistona toimii maansiirtoajoa varten taannoin uudistettu I-Shift-robottivaihteisto. Fortunen tutkimukseen otti osaa yhteensä 4 100 johtajaa 670 yrityksestä 33 maasta. Standardi perustuu vahvojen stereotypioiden eli yleistyksiä luomiseen laitteiden käyttötavoissa. Eräs vahva stereotyyppi on yksinkertaisesti käden liikkeen ja suunnan suhde ohjattavan laitteen toimintaan. Uusina myynnissä olevista automalleista vähän yli 2600 on dieseleitä ja bensakäyttöisiä on puolestaan vähän yli 2 700 mallia. Volvo FMX saapuu syksyksi Hiottu hiekkalaatikolle Volvo on julkistanut raskaanluokan maansiirtoajoon tarkoitetun Volvo FMX -kuorma-auton. Dieselmalleista tavoitteeseen pääsee noin 16 prosenttia ja bensa-autoista noin 7 prosenttia. St1:n vuosi sitten markkinoille tuoma Refuel RE85 sisältää vuodenajasta riippuen jopa 85 prosenttia yhtiön biojätteistä valmistamaa etanolia. Katumaasturin edullisin nelivetomalli tulee maksamaan 17 429 euroa. Autossa on muun muassa kolmeosainen teräspuskuri kolmen millimetrin kulmakappaleilla, jykevä suojalevy ja suojaava vetopalkki. Uutta standardia (ISO 12214: 2010) tulevat käyttämään eri ajoneuvotyyppien hallintalaitteiden suunnittelijat, valmistajat ja toimittajat. 4 ATK. Tutkimustulos on osa TransEco-ohjelmassa toteutettavaa polttoainehanketta, eikä vastaavaa etanolipolttoaineen "kylmäoptimointia" ole tehty muualla. sijalta. VTT:n tutkimustulos Dacia Duster hinnoiteltu Kesäkuun lopulla Suomeen saapuva bensakäyttöinen Dacia Duster 1.6 16V on hinnoiteltu. Esimerkiksi sähköpeilien säätö toimii loogisimmin nelisuuntaisesta katkaisimesta, jota käyttämällä vasemmalle, oikealle, ylös tai alas, peili kääntyy kyseisiin suuntiin. w w w. a u t o t e k n i i k k a . Kuormatunnistin lähettää kuormitustietoja vaihteistolle, jotta vaihteiden vaihto ja liikkeelle lähtö hoituvat optimaalisesti. Boschia arvostetaan Amerikkalainen talouslehti Fortune on nimennyt Boschin arvostetuimmaksi autoteollisuuden alihankkijaksi. Kaikkiaan Trafi ylläpitämässä EkoAKE-palvelussa on lähes 5 500 automallia. Peilin varsi on kapea, mikä pienentää kuollutta kulmaa. Löytyessään ja toimiessaan odotetulla tavalla, hallintalaitteet lisäävät ajomukavuutta ja turvallisuutta. Vastaajien mielestä Boschia ajateltaessa mieleen tulevat esimerkiksi laadukkaat tuotteet sekä palvelu, innovaatiot ja vahva konserni. Maansiirtotyötä tukevat ajovalojen suojasäleikkö, pitävät askelmat, kätevät tikkaat ja 25 tonnia kestävä vetopiste edessä. FMmallin alustaan perustuva FMX tulee saataville Euroopassa syyskuussa
Super Eco Driver -finaali ajettiin Volvo Demo Centerissä Göteborgissa, jossa 12 finalistia Suomesta, Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta ajoivat noin 9 kilometriä pitkän mäkisen ja mutkikkaan ajoreitin. Vuonna 2009 vetoajoneuvojen osuus oli 48 prosenttia kaikista rekisteröinneistä, kun se vuonna 2008 oli yli 56 prosenttia. Ajoneuvojen lukumäärässä mitattuna DAF saavutti kolmannen sijan eurooppalaisten kuorma-autovalmistajien joukossa. Moottorista saa myös EEV-tasoisen version, joten rakenteella tähdätään lähitulevaisuudessa myös Euro 6 -vaatimuksiin. Mersu-pakuja palkittiin Mercedes-Benzin pakettiautot saivat kolme CEP Van of the Year -ykköspalkintoa. 09-8770 970, 040- 550 0420 ryhmässä Volvo FH 460 ja Volvo FH 500 4x2 -puoliperävaunuyhdistelmillä, joiden kokonaismassa oli 40 tonnia. Huima maksimivääntö on käytössä 1 000 r/min kierroksilta 1 350 r/min asti. - On hienoa olla Pohjoismaiden mestari taloudellisessa ajamisessa varsinkin kuljettajana, joka on kiinnostunut taloudellisesta ja ympäristöä vähemmän rasittavasta ajamisesta, totesi kilpailun voittaja Thor Asbjørn. Vielä kahdeksan vuotta sitten DAF oli raskaan kaluston luokassa määrällisesti pienin seitsemän eurooppalaisen kuorma-autovalmistajan joukossa. Norjalaisen Christer Halfdansenin kokonaiskulutus oli 3,27 litraa. Euroopan suurimmilla kuorma-automarkkinoilla Saksassa DAF on nyt suurin maahantuotu merkki 10,6 prosentin markkinaosuudella. Rekkavetureissa DAF otti 19,8 prosentin markkinaosuudellaan ykkössijan EU-alueella. Volvon ekokilpailu ratkesi Palkintokaivuri Norjaan Norjalainen Thor Asbjørn Vigeland Larsen on voittanut Volvo Trucksin pohjoismaisen Super Eco Driver -taloudellisen ajon kilpailun. Puoliperävaunusegmentti kärsi vaikeasta taloudellisesta tilanteesta eniten. Scanian uusi 16,4-litrainen yhteispaineruiskutteinen V8-moottori hyökii 730 hevosvoiman (1 900 r/min) ja peräti 3 500 newtonmetrin voimalla. Palkinnoksi voittaja sai Volvo Construction Equipmentin EC27kaivinkoneen. Vito voitti jo viidennen kerran peräkkäin oman luokkansa eli 3-tonnisten tavara-autojen sarjan. Näin finaali oli selvä ja palkinto meni Norjaan. - Olemme jo hyvin lähellä 20 prosentin puolivuositavoitettamme, koska markkinaosuutemme raskaan kaluston segmentissä Euroopassa on melkein 15 prosenttia. 2.5 tn alkuperäinen Yanmar 98 moottori, masto 4800mm ohjaamo,sivusiirto 16 800 alv 0% Myy ja vuokraa ERGOREJ OY www.ergorej.com | Puh. Finaali ajettiin Volvo FH 540 ajoneuvoyhdistelmällä, 46 tonnin kokonaismassalla. Mukana pohjoismaisessa finaalissa olivat myös Harri Siikaluoma sekä Petri Pohjanen. Tehoa 730 hevosvoimaa, vääntöä 3 500 Nm Scanian V8 kukkulan kuninkaaksi Scania esittelee lähiaikoina vastaiskunsa kuorma-autonvalmistajien voimasodassa. Ajolinja-lehden Jouni Hievanen onnistui suomalaisista parhaiten. Kilpailun ensimmäisessä osassa, semifinaalissa ajettiin kahdessa Saksalainen laatu, Kiinalainen valmistus edullinen BAOLI TRUKKI Esim. Viime vuonna 27 Euroopan unionin maassa (sekä Norjassa ja Sveitsissä) rekisteröitiin noin 168 000 kuorma-autoa yli 15 tonnin luokassa, mikä on miltei 50 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna, jolloin kuorma-autoja rekisteröitiin noin 330 000. Viimeisenä reitin ajanut Thor Asbjørn yllätti ja ajoi reitin ylivoimaisesti, 3,12 litralla. Euro 5 -standardit täyttävän moottorin pakokaasuja puhdistetaan urealiuosta hyödyntävällä SCR-katalysaattorilla. V8-moottorissa hyödynnetään Scanian tuoreiden rivimoottorien teknisiä ratkaisuja sekä monia aiemman V8-version komponentteja. DAF on tällä hetkellä markkinajohtaja Alankomaissa, IsossaBritanniassa, Portugalissa, Puolassa ja Unkarissa. Finalisteista ruotsalaiset Jan-Åke Hjalmarsson sai tulokseksi 3,71 litraa ja seuraavaksi radan ajanut Bert Johanssonin kokonaiskulutus oli 3,22 litraa. Tehomallin lisäksi uudistettua moottoria tulee saamaan 500, 560 ja 620 hevosvoiman versioina. Moottori on tarjolla ainoastaan Opticruise-robottivaihteiston yhteydessä, kytkinpolkimen kanssa tai ilman. Myös Sprinter säilytti 3,5tonnisten tavara-autojen luokan kärkisijan, jonka se oli saavuttanut jo aikaisemmin neljänä vuonna peräkkäin. Neljä finaaliin selvinnyttä ajoi reitin 3,013,31 litran kokonaiskulutuksella. Menestyksemme perustuu nykyaikaiseen ajoneuvovalikoimaan, ensiluokkaiseen palveluun ja erittäin ammattitaitoisiin jälleenmyyjiin, kertoo Ron Bonsen, joka vastaa DAF Trucks N.V:n markkinoinnista ja myynnistä ja on myös yhtiön johtokunnan jäsen. ATK 5. Maa-/biokaasukäyttöinen Sprinter NGT oli puolestaan ykkönen vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien pakettiautojen sarjassa, jossa palkinnot jaettiin nyt ensimmäistä kertaa. DAF kasvatti markkinaosuuksiaan Vetureiden EU-ykkönen DAF saavutti viime vuonna Euroopan unionin kuorma-automarkkinoilla 14,8 prosentin markkinaosuuden yli 15-tonnisten ajoneuvojen luokassa. Suomalaiset ajoivat semifinaalissa samassa ryhmässä ja sijoittuivat kaikki peräkkäin sijoille 35
Nyt Esitronicin tarjoama palvelu on laajennettu kattamaan myös klassikko- ja retrohenkiset henkilö-, paketti- ja kuorma-autot. Teimme DAF-kaupat ja olemme olleet tyytyväisiä, kertoo Ari Saukko. Siihen vastasi 182 yritystä, jotka kattavat yhteensä 80 prosenttia yhdistyksen jäsenyritysten liikevaihdosta. Jääsaukko Oy:n tuorein kalustohankinta osui DAFiin, ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa. Pakkasvaraston säilöntälämpötila on -25 astetta. Hiilidioksidilla päästään -60 asteen kylmyyteen ja pakkastunnelissa pakastusvaikutus on -90 astetta. Asiantuntija Eveliina Korkiakankaan mukaan tarkoitus on tehdä terveellisistä elämäntavoista osa ammattia. 175 Newtonmetriä vääntävän moottorin yhdistelmäkulutus on 6,4 l/100 km ja CO2-päästöt 149 g/km. DAFin korirakenne on Ekerin valmistama ja perävaunu VAK:n, kylmälaitteet ovat ThermoKingin. Jääsaukolle DAF nimeltä Isoo-Antti Saukko Group pakastaa hiilidioksidilla Elintarvikekuljetusalalla toimivalla Jääsaukko Oy:llä on Lempäälässä nykyaikainen pakastelogistiikkakeskus, jossa pakastetaan noin 400 000 kiloa tuoreita elintarvikkeita. 6 ATK Touranin lisävarusteisiin kuuluu muun muassa parannettu Park Assist -pysäköintiavustin, joka osaa pysäköidä entistä pienempään tilaan ja myös ajosuunnasta poikittain olevaan parkkiruutuun. Aktiivisena kylmäaineena käytetään tehokasta ja ympäristöystävällistä ilmasta otettavaa hiilidioksidia. Lisävarusteena saa myös uudentyyp- pisen ajovalojen säätöautomatiikan, joka muuttaa valokuviota niin, ettei vastaantulija häikäisty mutta kuljettajalla on silti käytössä koko ajan suurin mahdollinen valoteho näkyvyysalueellaan.. Kyseisellä moottorilla varustetun Touran TDI BlueMotion Technology -version yhdistelmäkulutus jää 4,6 litraan/ 100 km ja CO2-päästöt 121 grammaan/km. Terveellisin eväin kuljettajaksi Työterveyslaitos valistaa kuljetusalan opiskelijoita terveellisistä elintavoista. Pakastelaitos toimii ainoana Suomessa täysin hiilidioksidilla ja sen digitaalinen ohjaustekniikka on edistyksellinen maailman tasolla. Uusi yhdistelmä ajaa pakasteita välillä SeinäjokiHelsinki, joten kilometrejä kertyy noin 800 vuorokaudessa läpi vuoden. Tavallisesti pakkasvarastoissa käytetään ammoniakkia tai freoniyhdistelmiä, joista monet on jo kielletty otsonia kuluttavina. Suurimpana asiakkaana on Saarioinen. f i UUTISET Bosch-osia klassikoihin Bosch Esitronic-ohjelmisto autokorjaamoille tarjoaa päivitettyä tietoa diagnostiikasta, vianetsinnästä, huollosta ja ylläpidosta. PSA:n uutuustuotteet lanseerataan Euroopassa alkuvuodesta 2012. Uudistuva Volkswagen Touran Pirteitä pikkumoottoreita Volkswagenin tila-auto Touran saa uuden ilmeen. Varastossa voi olla 10 kuormalavaa päällekkäin, joten hyötysuhde per neliö on erittäin korkea, toimitusjohtaja Ari Saukko kertoo. Uuden auton perusmuoto ja konsepti tulevat Mitsubishilta, mutta Peugeot ja Citroën sovittavat auton ulkonäön ja varusteet omiin mallistoihinsa. Jääsaukko Oy:llä on Lempäälän lisäksi pakastevarastot Seinäjoella, Turussa, Helsingissä, Puumalassa ja sisaryhtiö Arisaukko Baltican kautta myös Tallinnassa. Mitsubishi ja PSA tiivistävät yhteistyötään Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ja PSA Peugeot Citroën yhtymä laajentavat tuotannollista yhteistyötään kompaktin SUVmallin valmistamiseksi. Tiedot käyvät ilmi Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsentensä keskuudessa huhtikuussa teettämästä suhdannekyselystä. Nimekseen DAF XF 105.510 6x2 sai Isoo-Antin, sillä yrityksen autot on nimetty pohjalaisten häjyjen mukaan. Vuorokaudessa Lempäälässä. Suomeen lokakuussa saatavan uutuuden puskurit, jäähdyttimen säleikkö, konepelti, pyöränkotelot sekä ajo- ja takavalot noudattavat nyt Volkswagenin muista malleista tuttua muotolinjaa. - Noin 6 000 neliön ja 80 000 kuution pakastelaitoksen valmistuksen kriteereinä olivat ympäristöystävällisyys, kustannustehokkuus ja laadukkuus. Dieselvalikoiman taloudellinen vaihtoehto on 1.6 TDI moottori, jonka teho on niin ikään 105 hevosen verran. Myös moottorivalikoima päivittyy. - DAFiin päädyttiin, kun yhden automme uusiminen tuli ajankohtaiseksi ja kysyin kuljettajiltamme minkä auton he haluavat seuraavaksi ajoon. w w w. Yrityksistä 78 prosenttia odottaa myynnin kasvavan seuraavan 12 kuukauden aikana. Esitronic-ohjelmisto ja eBayverkkomyymälä on linkitetty yhteen, mikä helpottaa ja nopeuttaa oikeiden varaosien löytymistä. Valoa kohti teknisessä kaupassa Teknisen Kaupan suhdannebarometrin mukaan alan yritykset näkevät jo valoa tunnelin päässä. Terveenä ja hyvinvoivana työuran alussa -kampanjassa opastetaan terveellisempään ruokavalioon ja korostetaan tupakoimattomuutta alkoholin kohtuukäyttöä. Bensiinimoottorivaihtoehdot alkavat uudesta 1.2 TSI -moottorista teholtaan 105 hevosvoimaa. a u t o t e k n i i k k a
Vakiovarusteisiin kuuluvat teknisen luotettavuuden ohella myös erinomainen polttoainetalous ja korkea tuottavuus ja tietysti lähes loputon vetovoima, jolla varmistat itsellesi parhaat kuljettajat. Scania V8. Nauti erinomaisesta käyttötaloudesta ja siitä, että voit tehdä asiat juuri omalla tavallasi. Nauti elämästä. Mittapuu muille. www.scania.fi www.scania.com ATK 7. Nauti tyylistä, joka heijastelee omaa kunnianhimoasi ja menestystäsi. Raakaa voimaa tyylistä tinkimättä. SCANIAN UUSI V8-MALLISTO Nauti loputtomalta tuntuvasta voimasta aina tarvitessasi sitä. Muusta mallistosta poikkeavat ulkoiset ja ohjaamon sisäiset tunnusmerkit varmistavat sen, että V8-mallisto erottuu joukosta. Sen jokaisesta kilometristä. Scanian uusi V8-mallisto käsittää neljä eri tehoversiota alkaen 500 hevosvoimasta aina mallisarjan uuteen lippulaivaan, joka tarjoaa kuljettajan käyttöön 730 hevosvoimaa ja 3500 Nm
Työryhmän toteuttamassa kokeessa perävaunuun kuormattiin lautatavaraa ja hiekoitussepelisäkkejä siten, että suurin sallittu paino ei ylittynyt. f i UUTISET RenaultNissanin akkutehdas rakenteille Renault-Nissan-allianssin ensimmäisen Euroopan akkutehtaan rakennustyöt alkoivat huhtikuussa Sunderlandissa Englannissa. w w w. Autokeskus on myös käynnistänyt hankkeen uuden BMW-autotalon rakentamiseksi ensi vuoden syksyyn mennessä Vantaan Veromiehen alueelle. Jokerilinjan matkustajamäärät ovat kasvaneet niin suuriksi, että telibussit täyttyvät ruuhka-aikoina ääriään myöden. Toinen virhe on perävaunun kuormaaminen liian etu- tai takapainoiseksi. Pysäkiltä lähtö tapahtuu sähkömoottoreilla, jolloin päästöjä ei synny lainkaan ja melu on hyvin alhainen dieselmoottorin ollessa sammutettuna. BMW Suomelta ja Autokeskukselta jälleenmyyntisopimus Oy BMW Suomi Ab ja Autokeskus Oy ovat sopineet jälleenmyynnistä pääkaupunkiseudulla. Takapainoisuus johtaa loivillakin ohjauksilla heijausliikkeeseen ja ajoneuvoyhdistelmä karkaa helposti kuljettajan hallinnasta. Auto on sarjahybridi, jossa sähkö tuotetaan diesel-generaattorilla, ja veto tapahtuu sähkömoottoreilla. Takapainoinen kuorma alkaa nostaa vetoaisaa, mikä taas keventää auton takapyörien kosketusta maahan. HSL mittaa myös ajoneuvon energiankulutusta. Tehdas tulee jatkossa valmistamaan sähköautoissa käytettäviä litiumioniakkuja. Uusi brändi-ilme rakentuu asemalle vajaassa viikossa. Tuotantolaitos toimittaa akkuja sekä Nissanin että Renaultin sähköautoihin. HSL jatkaa erikoispitkien testaamista HESS-hybridi Jokerilinjalla HSL jatkaa pitkien tuplanivelbussien koekäyttöä Jokerilinjalla (linja 550). Jo viidenkymmenen kilometrin tuntivauhdissa perävaunu nousi yhdelle pyörälle ja alkoi heittelehtiä villisti. Huolimattomasti kuormattuna kevytperävaunu on kuitenkin valtava riski liikenteessä.Yksi yleinen virhe on, että perävaunun kyytiin kuormataan niin paljon tavaraa kuin sinne mahtuu, oli kyse sitten eristevilloista tai pihalaatoista. BMW:n myynti- ja huoltopalvelut käynnistyvät Vantaalla jo tämän kesän aikana Autokeskuksen Tikkurilassa sijaitsevassa autotalossa. Neste-asemien ilme uusiutuu Neste Oil jatkaa liikenneasemaverkostonsa ilmemuutostyötä, jonka tavoitteena on saada koko verkostolle uusi yhtenäinen ilme. Lautatavara ulottui kuitenkin hieman lain sallimaa kahta metriä pidemmälle perävaunun takareunasta ja kuorman painopiste oli liian takana. Linjaliikenteen lisäksi bussia testattiin Helsingin katu- ja varikko-olosuhteissa mahdollista johdinautoliikennettä silmällä pitäen, koska bussi vastaa kooltaan nykyaikaista johdinautoa. jarrutusenergian talteenotto vähentää polttoaineen kulutusta valmistajan lähtötietojen mukaan parhaimmillaan 30 prosenttia. Urakassa vaihdetaan tien varteen uudet liikepaikkamerkit, hintataulut ja sisäänajo-opasteet sekä uusitaan mittarikentän valomainokset. Huolellisuutta kevytperävaunun lastaukseen Viekö kärry autoasi? Suomessa on rekisterissä yli 600 000 kevytperävaunua, joista suuri osa otetaan käyttöön keväällä mökkikauden ja rakennusprojektien alkaessa. Uuden 25 000 neliön tehtaan tuotanto käynnistyy vuoden 2012 alkupuolella, ja alussa vuosituotanto on 60 000 yksikköä. Kaikkiaan yli 800 asemasta yli puolet on jo uusittu. Autoliitto testasi liian takapainoiseksi kuormatun yhdistelmän ominaisuuksia. Huhtitoukokuun taitteessa koekäytössä oli 25 metriä pitkä HESStuplanivelbussi. Vuonna 2010 toteutettavat uudistustyöt alkavat Iitti Kausalan, Mouhijärvi Häijään ja Oulaisten asemilta. a u t o t e k n i i k k a . Sveitsiläisvalmisteisessa HESS -tuplanivelbussissa on tilaa noin 200 matkustajalle ja siinä on 4 oviparia. HSL kerää kokemuksia sekä autotyypin soveltuvuudesta Jokerilinjalle että avoimen rahastuksen toimivuudesta matkan aikana. HSL etsii ratkaisuja, joilla linjan kapasiteettia voitaisiin kasvattaa. Tämän vuoden suunnitelmissa on tuoda yhtiön sinivihreä pisarailme 90 asemalle. Suuren paikkaluvun lisäksi päästöt ovat alhaiset hybriditekniikan ansiosta. Bussin kaikista ovista saa nousta sisään ja poistua raideliikenteen tapaan. Kevytperävaunun suurin sallittu kokonaispaino tulee kuitenkin vajaan näköisellä kuormalla nopeasti vastaan, jos kyydissä on painavaa tavaraa. Testissä yhdistelmällä tehtiin suoralla tiellä kevyt väistöliike, jollainen aiheutuu esimerkiksi ohitettaessa sivukadulle kääntyvä ajoneuvo. Toisessa kokeessa nopeuden noustessa yhdistelmän suurimpaan sallittuun eli 80 km/h:ssa, muuttui ajettavuus suoralla erittäin levottomaksi ja väistö teki kuljettajasta matkustajan. 8 8 ATK ATK. Matkakortilla voi maksaa jokaisen oven läheisyyteen sijoitella lukijalaitteella. Tavallinen B-ajokortti riittää yhdistelmän kuljettamiseen
RENAULT TRUCKS DELIVER AUTAMME Auttaminen vaatii vaivaa. Renault Trucks on ylpeä tuotteistaan ja haluaa olla mukana elämän eri tilanteissa. www.renault-trucks.fi ATK 9. Mutta sillä on tarkoitus myös meille
Tekniikka palvelee sekä kuljetuksia käyttäviä organisaatioita, operaattoreita että viranomaisia ja asiakkaita. Maxitaxiasia liikennevaliokunnassa Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnalta saadun tiedon mukaan mietintö maxitaxi-toiminnasta valmistuu toukokuun aikana. Ford Transitin menestystarina on maailmanlaajuinen, sillä niitä myydään yli 85 maassa viidessä maanosassa. Nesteen mukaan koko elinkaaren ajalta lasketut kasvihuonekaasupäästöt ovat 4080 prosenttia pienemmät kuin fossiilisella dieselillä. Joukkoliikennetukea voidaan jatkossa myöntää joustavammin kaupunkiseuduille, mikä on myös ilmastopoliittisten tavoitteiden mukaista. Neste Oil kertoo tähänastisista testeistä, että uusiutuva diesel on perinteisiä biodieseleitä parempi. Maxi-taxeiksi kutsutut autot ovat käyttäneet hyväkseen taksiasemia ja taksin tunnuksia. f i UUTISET 45 vuotta ja kuusi miljoonaa Transitia Mietintö valmistuu toukokuussa Kuudesmiljoonas Ford Transit rullasi ulos Ford-Otosanin tehtaalta Kocaelista Turkista vapunaattona. Britanniassa Transit on viihtynyt segmenttinsä kärkipaikalla aina lanseerauksesta eli vuodesta 1965 lähtien. Suomen ja Venäjän välinen tavaraliikenne Tehostamiseen tarvitaan teknologiaa VTT tutki Venäjän ja Suomen välisiä tavarakuljetuksia. Syynä tähän on muun muassa asian liittyminen elinkeinovapauteen. Näin pyritään varmistamaan, ettei avustusta saavalle liikenteenharjoittajalle makseta liiallisia korvauksia 10 ATK 10 ATK matkustajamäärän kasvaessa. Sisään astumista ja ulospääsyä helpottaa tarvittaessa esiin taitettava ramppi. Tekniikalla saatava tieto on reaaliaikaista ja prosesseja pystytään seuraamaan tietoverkossa ja eri mobiililaitteissa. Muutos johtuu siitä, että HSL yhdenmukaistaa kuntien lippuyhteistyötä. Testissä käytettävä polttoaine ei sisällä raakaöljyperäisiä ainesosia. a u t o t e k n i i k k a . Testaajat tankkaavat tuotetta valituilla Neste Oilin asemilla pääkaupunkiseudulla. Kartoituksessa havaittiin, että tavarankuljetukseen liittyvässä sanomien vaihdossa joudutaan yhä turvautumaan tiedon manuaaliseen syöttöön ja vastaanottoon ja logistiikkaan liittyvä viestintä tapahtuu usein sähköpostilla, puhelimella ja faksilla. Liikennevaliokunnan asiantuntijoiden lisäksi asiassa kuullaan myös perustuslakivaliokunnan asiantuntijoita. Suurten kaupunkien joukkoliikenteen valtionavustuksiin on varattu 7,7 miljoonaa euroa.. Lisäksi pakokaasupäästöt vähenevät. Pienentyneen potin jako Joukkoliikenteen valtiontukeen muutoksia Joukkoliikenteen valtionavustuksen myöntämistä koskevia perusteita uudistetaan. Matkalippujen hintavelvoitteen korvaamisessa siirrytään noudattamaan EU:n palvelusopimusasetuksen periaatteita. Fordin pisimpään tuotannossa ollutta mallia juhlitaan virallisesti elokuussa, jolloin on Transitin 45-vuotisjuhlien aika. Kehittäminen vaatii yhteistyötä ja sopimista eri standardien ja sovellusten käytöstä. Valtion vuoden 2010 talousarviossa on varattu joukkoliikenteelle 40,6 miljoonaa euroa, kun viime vuonna summa oli vielä lähes miljoona euroa enemmän. Pääkaupunkiseudun liityntälippu on lisätty matkalippujen hinnanalentamista koskevan avustuksen piiriin. Toimintaa on harjoitettu lähinnä pääkaupunkiseudulla ja Turun alueella. Sprinter-busseja Berliiniin Mercedes-Benz on toimittanut 27 kappaletta Sprinter-umpikoriautoon perustuvia Sprinter City 35 -pienoisbusseja Berliiniin. RFID-tekniikan (Radio Frequency Identification eli radiotaajuinen etätunnistus) käyttöönotto helpottaa tavaravirtojen ja liikenteen ohjausta. 6,9-metrisessä Sprinter City 35 -mallissa on 12 istuma- ja kymmenen seisomapaikkaa. Logistiikassa tiedon keräämiseen, välittämiseen ja tallentamiseen liittyvien prosessien automatisoinnista saatavat hyödyt ovat merkittäviä. Ulkopuoliset testaajat koeajavat Neste Green 100 -dieselillä toukokuun puolivälistä juhannukseen saakka, ja yhtiön oman henkilöstön koeajo jatkuu vielä tämän jälkeenkin. - Tämä on ensimmäinen kerta koko maailmassa, kun huippulaatuista uusiutuvista raaka-aineista valmistettua dieseliä testataan useilla eri henkilöautomerkeillä, kertoo Neste Oilin vähittäismyynnistä vastaava johtaja Sakari Toivola. Matkakeskuksia ja muita henkilöliikenteen asemia koskeva avustus laajenee koskemaan myös vaih- topysäkkien parantamista. Autojen tulevat käyttäjät ovat yksityisiä taksi- ja bussiyhtiöitä, jotka huolehtivat kaupungin julkisesta liikenteessä vähäkuormituksellisilla reiteillä. Käytettävän kaluston ja infrastruktuurin käyttöastetta pystytään valvomaan paremmin. Sähköisesti tuotettua luotettavaa tietoa voidaan käyttää moniin eri tarkoituksiin logistiikan hallinnassa. Tulosten perusteella tavaraliikenteen kehittämiseksi tarvitaan logistiikkatiedon prosessien kehittämistä ja enenevää automatisointia. Tekniikalla saavutettavan tiedon läpinäkyvyys lisää luotettavuutta. Testaukseen osallistuu sekä kampanjaan valittuja yksityisautoilijoita että Neste Oilin työntekijöitä. VTT:n pilottihankkeessa kartoitettiin ja tutkittiin eri mahdollisuuksia ja vaihtoehtoja sähköisten järjestelmien ja sanomien hyödyntämiseksi suomalaisen metsäyhtiön ja venäläisen logistiikkaoperaattorin välisessä kuljetustietojen vaihdossa. w w w. RFIDetätunnistejärjestelmien käyttöönotto hyödyttäisi koko toimitusketjua, asiakkaita ja viranomaistoimintaa maiden rajalla. Kaksipuolisen, taittuvan etuoven leveys on 125 senttimetriä. Neste testaa 100-prosenttista biopolttoainetta Diesel ilman raakaöljyä Neste Oil testaa Suomen henkilöautoliikenteessä 100-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista valmistettua Neste Green 100 dieseliä. Uuden joukkoliikennelain yhteydessä eduskunta edellytti, että joukkoliikenteen houkuttelevuutta ja käyttöä on lisättävä erityisesti suurissa taajamissa. Tutkimuksen tavoitteena oli kehittää kuljetustietojen sähköistämistä. Matalalattiabussin akselien väliin jää 3,2 neliömetrin vapaa lattiatila, jonne mahtuvat myös pyörätuoli tai lastenvaunut. Lisäksi selvitettiin junavaunujen automaattista tunnistusjärjestelmää Venäjän ja Suomen välisen liikenteen osalta. Etuja saavutetaan myös toimitusvarmuudessa ja varastojen hallinnassa. Maxitaxi-asian taustalla on kuorma-autoilla harjoitettu laiton taksiliikenne, mihin ollaan nyt hakemassa ratkaisua taksilakia tarkastamalla. Tutkimuksessa kuvattiin yhteen kuljetustilaukseen ja sen vahvistamiseen liittyvät sähköiset sanomat. Tähän saakka reittejä on ajettu tilatakseilla, mutta linjojen matkustajamäärät ovat kasvussa
Järjestelyn kauppahintaa ei julkistettu. Moottoripuolella tehoja on petrattu. C 180 CGI BlueEfficiencyn huippuvääntö on 250 Nm aiemman 230 Nm:n sijaan. Nordic TANKin omistavat Teknoventure Management Oy:n hallinnoimat rahastot, Suomen Teollisuussijoitus Oy, Jyki Group Oy ja uuden yhtiön toimitusjohtajaksi tuleva OBAS Oy:n toimitusjohtaja, diplomi-insinööri Mika Rytky. Automaattivaihteet hyödyksi ikäkuljettajille Yritysjärjestelyjä säiliövalmistajilla Senioriautoilijat pärjäävät liikenteessä Ikäkuljettajat selviävät vahingoitta ja rikkomuksitta huomattavasti uusia kuljettajia useammin. Kuusiportaisen käsivalintaisen vaihteiston yhteydessä on nyt myös ECO start/stop -toiminto. Liikennemenestystä kuvaavan indeksin mukaan ongelmat näyttäisivät lisääntyvän vasta kun kuljettaja on yli 85vuotias. Tutkimuksessa myös seurattiin automaattivaihteiseen autoon siirtymisen aiheuttamia ongelmia iäkkäille kuljettajille. Ennusteen mukaan muun muassa yksin asuvien yli 70vuotiaiden ajokortillisten naisten määrä lisääntyy voimakkaasti. Nordic TANK Pohjoismaiden suurimmaksi Suomalaisten Jyki Group Oy:n tytäryhtiöiden Site Oy:n ja Interconsult i Falkenberg Ab:n, sekä OBAS Oy:n kuorma-autojen säiliöperävaunujen ja säiliöpäällirakenteiden valmistus yhdistetään yritysjärjestelyllä uudeksi Nordic TANK Oy:ksi. Ostettavan yhtiön liikevaihto oli 390 000 euroa vuonna 2009. C-Mersuun taloudellista voimaa Teho 170 hv, kulutus 4,4 litraa Mercedes-Benzin nelisylinterinen, suorasuihkutteinen CGI-bensiinimoottori oli saatavana C-sarjaan automaattivaihteiston lisäksi myös käsivalintaisen vaihteiston yhteyteen. Vähennys on 0,4 litraa, ja CO2päästöt ovat laskeneet vastaavasti 127 grammasta 117 g/km. Tulokset osoittavat, että siirtyminen näyttää sujuvan varsin helposti ja turvallisesti ainakin kun tarjolla on opastusta. Näin kuljetusyritykset voivat vapauttaa pääomiaan muuhun liiketoimintaansa ja pienentää investointeihin liittyviä riskejä, toimitusjohtaja Rytky kertoo. - Osalla asiakkaista on varmasti kiinnostusta myös vuokrata ajoneuvosäiliöitä ja säiliöperävaunuja, sillä kuljetusyhtiöiden sopimukset teollisuuden kanssa ovat nykyään verraten lyhyitä. Keskikulutus on laskenut edelliseen mekaanisesti ahdettuun monipistesuihkutusmoottoriin verrattuna 10 prosenttia eli 0,8 litraa ja on nyt 6,8 litraa/100 km. Vahingoitta tai rikkomuksitta selviää vuoden aikana 88 prosenttia yli 65-vuotiaista kuljettajista. C 220 CDI BE on taloudellisin C-sarjan malli, sillä ECO start/ stop -toiminnon ja 6-vaihteisen manuaalin yhdistelmä mahdollistaa 4,4 litran keskikulutuksen. Perinteiseen monipistesuihkutukseen verrattuna CGIsuorasuihkutus takaa korkeamman suihkutuspaineen myötä enemmän tehoa ja vääntöä, mutta kuitenkin polttoainetaloudellisemmin. Yhtiöstä tulee Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja. Moottorin teho on 170 hevosvoimaa ja huippuvääntö 400 Nm. se -verkkopalvelua hallinnoivasta Swedish Marknadspriser i Sverige AB -yhtiöstä. ATK 11. Nordic TANKin asiakkaat ovat pääasiassa pohjoismaisia ja venäläisiä kuljetusyrityksiä sekä teollisuusyrityksiä. Sama 1,8litrainen moottori on C 200 CGI BE:ssä, jonka tehoa on nostettu 184 hevosvoimaan ja vääntö 270 Nm:iin. Yhtiö tarjoaa arvonmäärityspalveluja Ruotsin Pankkiyhdistykselle, maan suurimmille raskaiden ajoneuvojen kauppiaille sekä automatisoituja, verkkopohjaisia arvonmääritystyökaluja pankeille ja vakuutusyhtiöille. Uudet C-sarjan moottorivaihtoehdot ovat saatavana sekä sedanettä farmarikorisiin malleihin. Marknadspriser.se osaksi Mascusta Raskaiden vaihtokoneiden ja ajoneuvojen markkinapaikka Mascus on hankkinut 60 prosentin omistusosuuden Marknadspriser. Nordic TANKin kotipaikka on Oulu. Vastaava osuus nuorilla kuljettajilla on 58 prosenttia. Valmistus on keskitetty kolmeen tehtaaseen Kuortaneelle, Ouluun ja Ruotsin Falkenbergiin. Iäkkäitä kuljettajia on tulevaisuudessa entistä enemmän. Tiedot käyvät ilmi Trafin julkaisemista ikäkuljettajien määrää, ajotaitoa ja liikenteessä selviytymistä kartoittavista tutkimuksista. Perustettavassa konsernissa työskentelee noin 250 henkilöä. Yhtiön liikeidea on täyden palvelun malli, jossa asiakas saa yhdeltä toimijalta kaikki palvelut tuotteen koko elinkaaren ajan: uudet tuotteet, vuositarkastukset, huollot sekä tehdaskunnostuksen tai kierrätyksen
Kustannusindeksiä on korottanut etenkin polttoaineiden hintojen nousu. Suomi itse tekee kilpailuasemastaan tukalan. Pentti Mäkinen Keskuskauppakamarista toivoo EU edustajiltamme terä-vämpiä kyynärpäitä Suomen etujen ajamiseen. - "Suomilisästä" on luovuttava EU:n vaatimusten päälle meillä lisätään vielä itse hieman lisää. Viime vuonna koko GM:n tulevaisuus oli epäselvä, mutta nyt mennään jo astetta helpottuneemmissa tunnelmissa. Aloittaneen maahantuojan maajohtaja Antti Foudila oli Saabille vaikean talven jälkeen intoa ja uskoa täynnä. Saabin myynti- ja huoltopuoli pysyvät pitkälti samoina kuin tähänkin asti. Autoja on tilattu enemmän kuin vuosi sitten. Mäkinen ennustaa, että palveluiden rooli tulee jatkossa kasvamaan. Suomi on riippuvainen suurista vientiyrityksistä, mutta suurin osa Suomessa toimivista yrityksistä on kotimarkkinoilla toimivia pieniä yrityksiä. - Jos laivapolttoaineiden rikkipitoisuuksia rajataan Itämerellä ja Pohjanmerellä, nousevat merirahtien kustannukset 50 prosenttia. Timo Jaatinen Metsäteollisuus ry:stä on huolissaan korkeiden kuljetuskustannuksien vaikutuksesta Suomen metsäteollisuuden kilpailukykyyn. mitusjohtaja Jari Nordman jutteli tyytyväisenä GM:n järjestämällä vappulounaalla Kaivohuoneella. Myllys kertoi, että viime vuonna käytöstä oli poissa noin 4 000 ammattiliikenteeseen rekisteröityi kuor- tusjohtaja Pentti Mäkinen muistutti, että Suomi ei elä vain viennistä. - Esimerkiksi ahtaajien lakon aikana löytyi nopeasti 1 000 kuormaautoa ajamaan tavaraa. - Kun kuljetusten kustannusindeksi on noussut rajusti, on kuluttajaindeksi pysynyt lähes ennallaan. Suomen GM:n ja Saab-merkin tiet eroavat, sillä toukokuun alussa aloitti toimintansa Saab Automobile Finland. Myös korkean osaamisen toiminnot voivat siirtyä. Emme liioin ole riittävän härskejä etujemme ajamisessa EU:ssa. Rikkipitoisuuksien rajaaminen paha uhka metsäteollisuudelle b Metsäteollisuus ry:n toimitusjoh- SKAL:n Ahti Myllys kertoi, että viime vuosi oli kuljetusyrityksille erittäin raskas. Asiaa ei helpota korkeat kuljetuskustannukset, jotka kiertyvät metsäteollisuuden maksettaviksi ja näkyvät tuotteiden loppuhinnassa. Yrityksen omistaa Saabmerkin emoyhtiö. Suurempi haaste on löytää kuljettajia alalta poistuneiden tilalle. Toukokuun ensimmäisestä päivästä lähtien Saabin maahantuojana on Saab Automobile Finland.. Paremmalla logistiikalla on mahdollista tehdä Suomesta houkuttelevampi investointikohde, ja siten yritykset voivat pysyä Suomessa jatkossakin. m.o.t. mikä oli todistettava Suomilisä poistettava b Keskuskauppakamarin varatoimi- Logistics10-tapahtuma Paljon porinaa, vähän villoja, Ympäristöpulmaa, kuljettajapulaa Huhtikuussa Helsingin Wanhassa Satamassa järjestettiin logistiikka-alan asiantuntijapäivä. - GM:n ja Saabin tiet eroavat hyvässä hengessä ilman dramatiikkaa. Ensimmäistä Suomeen saapuvaa uutta Saab 9-5 -mallia odotellessa Foudila halusi erikseen kiittää Suomen General Motorsia tuesta ja yhteistyöstä Saabin uuden tien alussa. GM:n Jari Nordman esitteli tyytyväisenä uutta Opel Merivaa. Kasvu on kuitenkin yksityisten varassa: ne ovat selvästi plussalla, mutta yritysmyynti miinuksella. - Ensimmäisen Opel Movanon 12 ATK Saabille oma maahantuoja b Vappu oli erään maahantuontijärjestelyn joutsenlaulu. Joustoa on helpottanut esimerkiksi käytöstä poiston ja käyttöönoton helpottuminen. Konkursseja koettiin 200 ja suunnilleen saman verran lopetti toimintansa omasta päätöksestä. ma-autoa eli noin 10 prosenttia. SKAL ry:n teemaseminaarissa pohdittiin, että joko lama on selätetty ja millä eväin suunnataan vuoteen 2020. Kuljettajapulaa, vaikka 3 000 ammattiautoa vailla töitä b SKAL:n puheenjohtaja Ahti Myllys taustoitti syitä kuljetuskustannuksien nousupaineisiin. Myllys toteaa, että kaluston määrän säätely ei ole ongelma kysynnän vaihdellessa. Tällä hetkellä reservissä on noin 3 000 autoa. Yksityiset ostaa, yritykset ei b General Motors Finlandin toi- taja Timo Jaatinen muistutti, että metsäteollisuuden rakennemuutoksesta huolimatta noin 20 prosenttia Suomen viennistä koostuu metsäteollisuuden tuotteista. Loppuvuonna esitelty Astra on Opelille erittäin tärkeä, samoin nyt esitellyn Merivan kohdalla odotukset ovat korkealla. Kaappariovilla varustettu tilaauto oli vasta käymässä Suomessa, sillä esittely-yksilö oli lähdössä heti vapputilaisuuden jälkeen takaisin Saksaan. pitäisi saapua maahan kesäkuussa, kertoo Nordman. Antti Foudila kertoi Saabin olevan Suomessa uuden tien alussa. Kuljetustaksoja pitäisi pystyä muuttamaan ihan muutaman viikon viiveellä. -Yritykset siirtyvät ulkomaille yhä enemmän, joten kilpailukykymme riippuu pitkälti osaamisemme tasosta. - Tärkeimmän merkkimme Opelin markkinaosuus on noussut 3,2 prosentista neljään, joten pikkuhiljaa noustaan. Ainekset metsäteollisuuden elinmahdollisuuksiin on myös tulevaisuuden Suomessa, mutta haasteitakin on monia. Tavarapuolella mielenkiinto kohdistuu isoon Movano-pakettiautoon. - Suomessa metsäteollisuuden kustannustaso on maailman kärkiluokkaa
Siihen vastaavat päällikköherrat Henrik Tarris ja Erkki Evilä. brändeinä eli tuotteina. - Englanninkielinen Renault Nordic on saanut luotua tänne pohjoiseen erinomaisen tiimihengen Se antaa meille mahdollisuuksia nousukauden kohtaamiseen. Ensimmäiset ovat nähtävissä jo keväällä. Yrityksen ensimmäiset kuukaudet ovat nyt takana on tullut aika katsoa tulevaisuuteen uusin silmin. - Tämän päivän toiminta on erilaista kuin 1990luvun laman aikaan. Henrik pitää majaansa Tanskassa. Lamassa on eroa Suomessa eletään vielä ankeita taloudellisia aikoja. Jokaisessa huoltopisteessä tulee jokaisessa työvuorossa olla yksi Renault-koulutettu mekaanikko ja varaosamies. hen arkipäivän sujumisesta. Olemme jo myyjäkoulutuksessa lähteneet siitä, että myyjän on ymmärrettävä asiakkaan taloutta ja sen taustoja. - Volvo ja Renault säilyvät ilman muuta eri Erkki Evilä on tuttu monella suomalaisella alan miehelle. Erkki on iloinen Renault Trucksin uusista suomenkielisistä nettisivuista.. Olemme avoimia keskusteluille ja uusille ehdotuksille. - Tehtävämme on kouluttaa huoltoverkosto mahdollisimman hyvin. omassa Myynti on myyntiä hallinnassa automiehelle ajoneuvon ylläpito on myyntiä oleva myynti tärkeämpää.Miten vain ilman välikäsiä myyntiä ja valmistusta hoitava taho voi parantaa varmistua automieasiakaspalvelua. - Tekniikkapuolen koulutetuilla mekaanikoilla on helppoa olla yhteydessä jopa Ranskaan. Hän tuntee Suomen yllättävän hyvin taustalla on parin vuoden työskentely Nissan Nordicin Suomen yksikössä hyötyautopuolella. Yksi esimerkki tästä on Optifuel-järjestelmämme, joka edesauttaa muun muassa polttoainekulujen seurannassa. Suomen Renault Trucks toimii myyntiyhtiönä. - Me haluamme kehittyä ja kasvaa. Taustalla on muun muassa merkittävää Sisu-historiaa. Suomessa yritystä vetää monelle tuttu, vuosia kuormureiden kanssa touhunnut Erkki Evilä. Tänään asiakasta on autettava tulevaisuuteen jos se vain on järkevää. Meillä on jo esimerkkinä tästä Norjassa liikenteessä kaasukäyttöisiä jäteautoja. Miten se on näkynyt autoliikkeen näkökulmasta, johtaja Erkki Evilä. Teknistä yhteistyötä on ehditty tekemään jo paljon. Tuomme myös uusia Suomen teille sopivia ratkaisuja, esimerkiksi viisiakseliset Suomessa jalostetut maansiirtoautot. - Olemme valmiita myös uuteen tekniikkaan, esimerkiksi vaihtoehtoisille polttoaineille. Miten tämä kehitys jalostuu jatkossa. Nyt asioista pyritään neuvottelemaan, pankit eivät sanele ratkaisuja kuten edellisellä kerralla. Kun pohjoismaiden yhteinen kieli on englanti, saa apua myös muista pohjoismaista. - Nousun merkit ovat jo näkyvissä pohjalla on toki käyty, mutta huominen on nyt aina eilistä parempi. ATK 13 Näkyykö isäntä? Renault Trucks on tänään osa Volvoa. Erot tulevat auton oheispalveluista, rahoituksesta ja huollosta. Huollot tehdään joko Raskoneella, Vehossa tai E.Hartikainen Oy:n Joensuun ja Iisalmen pisteissä. Raha ratkaisee Kuorma-auto on teknisenä tuotteena tänään kaikilla merkeillä hyvä. - Renault Trucks haluaa jatkossa myydä kaikkialla itse. - Talouden pito on menestyksen avain. Tulemme muun muassa aloittamaan leasingin ja muita asiakkaita palvelevia taloustoimintoja. Asiakkaalle on tärkeää aina saada käyttökustannukset ja ympäristöasiat optimitasolle. Mitä Renault Trucksin Suomen yhtiössä sitten tapahtuu. - Kokonaisuutena on sanottava, että talouspuoli on ehkä tärkein osa tämän päivän kuormurikauppaa. Miksi? Miksi Renault Trucks Finland on perustettu, johtaja Henrik Tarris. Millaisia ovat Suomen Renaultin näkymät huomiselle aloituksennehan ei osunut parhaimpaan mahdolliseen taloussuhdanteeseen... - Renault Trucks Financial Services eli oma rahoitusyhtiömme on juuri käynnistymässä Suomessa. Pitkällä tähtäimellä tehtaan hallinTehtaan nassa oleva myynti parantaa asiakaspalvelua. Hänen lähin esimiehensä on Renault Trucksin Nordic-yksikön johtaja Henrik Tarris. Yksikköön kuuluvat Suomen lisäksi Ruotsi, Norja, Islanti ja Tanska. Kuorma-auto teollisuus Renaultin uusi elämä Suomessa virkoaa Viisiakselisia leasingiin? Teksti ja kuvat Heikki Laurell Renaultin kuorma-autojen uusi elämä Suomessa on vasta alkutaipaleellaan. Olemme kouluttaneet mekaanikkojamme tällaiseen toimintaan jo vuodesta 2007 alkaen. , Henrik Tarris on Renault Trucks Nordicin päällikkö. Se näkyy jo osassa mallistoa. Miten Renault pärjää tässä kilpailussa. Teollinen synergia toki kehittyy, mutta molemmat ovat jatkossa omia merkkejään ja ne myydään omien kanaviensa kautta. R enault-kuormureiden maahantuonti siirtyi vuonna 2009 tehtaan oman yrityksen alaisuuteen
Terminaalien luo suuntaavat kuorma-autot eivät enää ole Hartwallin omia. Laitoksen tuotanto siirretään Lahteen, jossa tehdään jatkossa kaikki Hartwallin juomat Karijoen lähdevesipullottamoa lukuun ottamatta. Kuljetus on ulkoistettu kokonaisuudessaan. - Hartwallille ajavia jakeluautoja on noin 230, ja tähän vielä siirto14 ATK EU-direktiivien pilkuntarkka noudattaminen ja kansallinen kiristäminen ei tuo meille mitään plussaa. , - Jos kuormaautonkuljettajien työaikarajoitukset tiukkenevat, voi junakuljetuksien rooli nousta nopeasti merkittävään rooliin.. Hartwallin kuljetusketjun silmukoista osaa parhaiten kertoa vuodesta 1973 panimoalalla työskennellyt Hartwallin logistiikkajohtaja Jari Kangas. Määrä on Kankaan mukaan osoittautunut Suomen koko ja etäisyydet huomioiden käytännöllisimmäksi. Ulkoisia muutospaineita tuovat erityisesti EUpäätökset. Teksti ja kuvat Harri Onnila H artwallin logistiikan maantieteelliset ja ajalliset puitteet voi yksinkertaistaen kuvata nopeasti. Eivät ole Kankaan mukaan olleet noin 15 vuoteen. Tentissä Logistiikkajohtaja Jari Kangas, Oy Hartwall Ab Työaikaraja voi viedä rekat juniin Juomavalmistaja Hartwallin kuljetusketju on rakenteeltaan koeteltu, mutta ei muuttumaton. Alueena on koko Suomi ja toimitukset tapahtuvat 48 tunnissa. Hänen havaintojensa mukaan vastaavaa jakelua harjoittavissa muissa yrityksissä vastaavaa jakelua harjoittavissa muissa yrityksissä terminaaliverkosto on hyvin samankaltainen. Juomavalmistaja Oy Hartwall Ab:n päätuotantolaitos ja varasto ovat Lahdessa. Hartwall käyttää Suomessa noin 20 terminaalia. Tästä lasti siirtyy joko jakeluauton kyytiin tai jos kyseessä on iso tilaus, vie yhdistelmän vetoauto tilauksen perille asti. - Kun saamme tilauksen, keräämme sen sisällön ja viemme siirtokuljetuksena yhdistelmällä kohdealueen terminaaliin. Se on pian myös yrityksen ainoa juomatehdas, sillä Lapin Kullan helmeily hiljenee Torniossa syksyllä
Suomessa tuotteet toimitetaan tilaajille valmiiksi kerättynä, suoraan tehtaalta. Lahdessa tehtyä olutta ei juurikaan viedä maamme ulkopuolelle, sillä suomalaisten oluiden vienti ulkomaille on vähäistä. - Meidän puolta ei pidä kukaan muu kuin me itse. MIKÄ MIES? Nimi: Jari Kangas Ikä: 59 vuotta Koulutus: automaatioinsinööri, panimoalalla vuodesta 1973 Perhe: vaimo ja kolme aikuista lasta Asuu: Lahdessa Harrastukset: valokuvaus, tanssi, puukäsityöt, piirtäminen Ajaa: Jeep Cherokeellä osittain vielä kansallinen kiristäminen ei tuo meille mitään plussaa. Näin Suomen pienet markkinat tässä kohdin säästävät kustannuksissa, kun kuljetusketjusta saadaan yhden lenkin verran lyhyempi. Esimerkiksi reittejä optimoidaan, mutta Päijänne on ja pysyy paikoillaan, joten se asettaa kiinteän lähtökohdan pohjoiseen suunnatuissa kuljetuksissa myös tulevaisuudessa. Emoyhtiö ei puutu Hartwallin itse luomaan kuljetusjärjestelmään, mutta antaa Hartwallille käyttöön Heinekenin laajan kansainvälisen kokemuksen logistiikan suunnittelusta. Kangas löytää nopeasti seikan, joka voi vauhdittaa kiinnostusta junan ja auton yhteispeliin. Maantiepuolelle Kangas toivoo parempaa tienpitoa, sillä jos verkosto rapistuu, on koko kuljetusketju vaarassa. - Oluttuotanto on kansallista joka maassa. Etenkin jos muualla Euroopassa säännöksiä tulkitaan hieman väljemmin, oman maan eduksi. Rekat ehkä juniin, mutta ensin tiet kuntoon Lähitulevaisuudessa Kangas ei näy suuria muutoksen tuuli suomalaisessa logistiikassa, mutta pientä virettä ketjun hiomiseksi on koko ajan. - Toivon mukaan päättäjät ovat yhteydessä alan asiantuntijoihin, kun kuljetus- ja logistiikka-alan päätöksiä tehdään tai valmistellaan. Intermodaalisuuteen siirtyminen vaatisi junapuolelle uutta ajatus ja kehitystä. Tornion tuotantolaitoksen sulkeminen vaikuttaa luonnollisesti Hartwallin kuljetuskokonaisuuteen, muttei niin merkittävästi kuin ehkä ensialkuun luulisi. EU-direktiivien pilkuntarkka noudattaminen ja. Sisälogistiikkamme yhtenä tärkeän kehitysväylänä Kangas näkee yhteistyön. VR on toiminut toistaiseksi tavaroiden osalta vain raskaissa, väljemmän aikataulun kuljetuksissa. Kustannuksia lisäävät myös sääolot talvella huurteinen muuttuisi pressukylkisessä kärryssä nopeasti jäätäväksi. Kangas kertoo, että kumppanuus Hartwallin kanssa vaatii enemmän kuin pelkän lavan viennin ovelta ovelle. Pidemmällä aikavälillä Kangas näkee yhdistettyjen kuljetuksien mahdollisuudet. - Suomalaisiin olosuhteisiin ei suoraan sovi eurooppalainen systeemi. Kuljetuspalveluja ostamme sekä valtakunnallisilta että alueellisilta yrittäjiltä, jotka ajavat pelkästään meille. Merkittävä syy on Suomen erityisyys markkina-alueena verrattuna keskieurooppalaisiin maihin. Kangas toivoo, että suomalaiset pitäisivät EU-päätöksissä omien puolta nykyistä paremmin. Valmistamme tällä hetkel- lä Suomen tarpeisiin esimerkiksi Fostersia. Etenkin itälänsi-suunnassa tarvittaisiin satsauksia, hyvänä esimerkkinä Lahtea halkova valtatie 12. ATK 15 kuljetuksia ajavat yhdistelmät päälle. Kangas toivoo, että viranomaisemme pitävät huolen, että ulkomaisia koskevat Suomessa samat säännöt kuin suomalaisiakin läpikulkuliikennettä myöten. Myös Hartwall on jättänyt ovea auki tulevaisuuden kiskoliikenteelle, sillä Hartwallin tontille Lahden Lotilaan on suunnitteluvaiheessa huomioitu mahdollinen rautatieliittymä. - Suomessa kaikki panimot valmistavat kaikkia juomalajejaan. Tämän vuoksi tuotteet on ensin kuljetettava tukkuun, josta tilaajan kaipaama valikoima saadaan kokonaisuudessaan mukaan. - Kansainvälinen kilpailu lisääntyy myös logistiikan alueella, joten meidän pitää huolehtia kilpailukyvystämme yhteistyössä kumppaniemme kanssa. Omistuspohjat voivat vaihdella, mutta perustuotanto pysyy maassa, jossa tuote myös kulutetaan. Hartwall on esimerkiksi lähtenyt huolehtimaan kuljetusyrittäjiensä kouluttamisesta. Tämän vuoksi myös tuotteiden ja asiakkaan tuntemusta tarvitaan. Kangas uskoo vakaasti, että panimotoiminta pysyy Suomessa tulevaisuudessakin. Taantuma on pakottanut meitä vähentämään jakelukalustoa, mutta ei merkittävästi, koska juomaalan pudotus ei ole ollut suuri. Suomi on Suomi harvaan asuttu pitkien etäisyyksien maa. Päävientikohteena lähinnä Ruotsi. - Arvostamme tietysti luotettavuutta ja joustavaa yhteistyökykyä. Asiakaspalvelu on yhä tärkeämpää, sillä jakelukuljettajat huolehtivat osin myös tuotteiden hyllyttämisestä. - Kokonaisuus on tärkein, yhtä osaa ei voi nostaa toista tärkeämmäksi. Asia erikseen on ne ulkomaille viedyt oluet, joita suomalaiset kuluttajat hakevat takaisin salkku kerrallaan. - Tärkeintä on, että tiestö pidetään kunnossa. Jokin pieneltä tuntuva asia voi käytännässä muuttua isoksi, kuten esimerkiksi kuorma-autokorien leveys ja eristeiden paksuus, joka vaikuttaa merkittävästi kuljetuskykyyn. Tuomme myös maahan joitain kiinnostavia erikoisoluita sekä tietysti emoyhtiön päämerkkiä Heineken-olutta. - Kuorma-auton ja junan yhdistelmä ei ole toimimaton ajatus. - Jos kuljettajien työaikarajoitukset tiukkenevat, voi junakuljetuksien rooli nousta ennakoitua nopeammin merkittäväksi kiinnostuksen ja kehityksen kohteeksi. Kilpailuhan kiskorahdille on jo avattu, mutta VR:n kilpailijat vielä puuttuvat. Järjestämme yhteistyössä SKAL:n kanssa ammattipätevyysvaatimukset täyttävää kuljettajakoulutusta. Näin ollen pohjoisen kuormaan tulee jatkossa lisäystä vain Lapin Kullan Pohjois-Suomen kulutuksen verran. Panimotuotanto pysyy Suomessa Kangas ei pelkää, että panimotoiminta siirtyisi Suomesta ulkomaille. Tarvittaisiin aikataulutettuja vuoroja, joihin asiakas voisi luottaa. Euroopassa markkinat ovat isot, joten yksi panimo valmistaa usein vain yhtä tuotetta: olutta, kivennäisvesiä tai virvoitusjuomia. Heitä ei ole sopimuksella sidottu pelkästään meihin, mutta ajoistamme kertyy käytännössä päivittäinen ajoaika täyteen. - Olemme tähänkin asti vieneet juomiamme etelästä pohjoiseen, sillä Torniossa on valmistettu vain Lapin Kultaa sekä joitain muita oluita lähinnä Pohjois-Suomen tarpeisiin. Korkeat kuljetuskustannukset vähentävät intoa laajamittaiseen tuontiin, ja raaka-aineiden kotimaisuus pitää valmistuslinjat osaltaan Suomessa. Emoyhtiö ei tyrkytä kuljetusmallia Hartwallin omistaa nykyään hollantilainen suurpanimo Heineken. Jos jotain voisi toivoa, niin parempia valtaväyliä. Ulkomaiselle oluen tuonnille haasteena ovat maamme olosuhteet ja pitkät etäisyydet jakelussa, minkä vuoksi jakelukustannukset ovat suuret. Suomessa ei ole lainkaan isojen maiden tyyliin juomatukkuja, joihin juomat toimitetaan tehtaalta ennen kuljetusta eteenpäin eri puolille markkina-aluetta
Näkijät ja osaavat pärjäävät! Hitaat ja jahkailijat kaatuvat.. Menestyminen vaatii näissä olosuhteissa suomalaisilta aivan uusia otteita. Tuntuu että suorastaan halutaan antaa Suomen kuljetukset ulkomaa16 16 ATK ATK laisille halvimman tarjouksen esittäjille. Ollaan enemmän kuljettajia kuin liikemiehiä. Samalla oman valtiovaltamme näyttää katsovan kuljetuselinkeinoamme sääteleviä lakeja ja määräyksiä vähätellen. Sen on varma. Liikejohdolliset taidot ovat itseoppineilla yrittäjillä kuin myös liikenteenharjoittajan neljän viikon koulutuksen hankkineilla usein heikot. Volvo Auto Oy on Volvo henkilöautoja edustava yhtiö. Ford myi omistamansa Volvo henkilöautot kiinalaiselle Geelylle. Se korutont´ on kertomaa. Volvo Trucks on yhä täysin ruotsalainen kuorma-autovalmistaja ja Volvo Bus linja-autovalmistaja. Se on totta. Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh ja jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm antoivat Volvo Trucksin kokeman ja näkemän perusteella menestysreseptinsä suomalaisille kuljetusyrittäjille. Myös leasingrahoitus kasvaa kaiken aikaa ja erityisesti suuria kuljetusliikkeitä kiinnostaa huol- Suomen kuljetukset suomalaisille Lama jatkuu. Omia kuluja ei tunneta tai ei myönnetä. Moni kuljettaa nyt jopa 60-65 sentillä/km kun kannattavuuden 0-raja on 90 senttiä/km. - Pitää laskea menot totuuden- Seisonta-aika ratkaisee menestyksen, Lars-Erik Forsbergh toteaa. mukaisesti eli kaikki hallinto-, työvoima-, polttoaine, vero-, vakuutus-, rengas-, korjaus- ja huolto-, korko- ja poistomenot, "Uffe" Strömsholm sanoo ja lisää: - Ja pitää varmistaa, että tulot on menoja suurempia. Tarjoa hänelle koko kuljetusketjua! Sekään ei vielä riitä. "Meidän tulee auttaa asiakastamme tienaamaan rahaa, niin mekin saamme sitä", Lars-Erik Forsbergh tokaisee. - Taistelu menojen pienentämiseksi ja tulojen kasvattamiseksi on aina päällä. - Myönteisintä tässä kaikessa on EU:n laatima ennuste kuljetusmuotojen kehityksestä vuoteen 2030 saakka. Kilpailukyky vaatii osaamista! Volvo tarjoaa apua kulu- ja tulorakenteiden hallintaan. 1. Kentälle on tullut sekä ulkomaisia kuljetusliikkeitä että myös kuljettajia lyömään ulos suomalaiset kotikentällään. Lehtemme edellisessä numeros- sa Scania saneli menestysreseptinsä suomalaisille (Atk 3/2010, s.1617) Se ei ollut liitto- eikä kauppakamarihymistelyä vaan suoraa, kovaa puhetta. LASKE OIKEIN! SKAL:n tutkimuksen mukaan kuljetusyrityksistä osapuilleen 1/3 tekee voittoa, 2/3 tekee tappiota tai 0-tulosta. Tulevaisuus on hyvä! Volvo-johtaja Forsbergh ei peittele iloaan. Lama loppuu. Oletko valmis? Suomen kumipyöräkuljetukset ovat sukeltaneet syvemmälle lamaan kuin muut elinkeinomme. Maahantuojat joutuvat rahoituksessa ja rahoitusongelmissa näkemään syvälle kulje- tusyrittäjän kilpailuedellytyksiin ja talouteen. Volvo-palvelutuotteilla tarjoamme tukea sekä pääoma- että korjaus- ja huoltoratkaisuihin. - Me annamme konsultointiapua kustannuslaskennassa yhtä lailla kuin oikean työkalun valinnassa ja muussa. Ne näkevät, mitä vaatimuksia menestyminen edellyttää Suomen omilta kumipyöräkuljetuksilta. Samalla niiden tuntosarvet yltävät maapallon ympäri, kaikille markkinoille. Pitää laskea oikein rahaa antavat ajokilometrit, kuljetettavat kuormatonnit, kuormat, kuormatilan koko ja todellinen ajoaika. , Poista asiakkaan kuljetuksista välikäsiä. Ne keräävät tietoa ennakoidakseen kuljetuselinkeinon tulevaisuuden vaatimuksia ja elinehtoja pysyäkseen itse kehityksen kärjessä. Haemme menestysreseptiä kuljetuselinkeinomme neljältä johtavalta maahantuojalta: Scanialta, Volvolta, Volkswagenilta ja Mercedes-Benziltä. Kumipyöräkuljetukset kasvavat ylivoimaisesti eniten, paljon enemmän kuin jopa rautatie- ja jokikuljetukset. Suomen Volvo Kuorma-autot kertoo seuraavassa oman menestysreseptinsä. Näkijät Osa 2. Teksti Klaus Bremer kuvat Heikki Laurell Volvon resepti: Ruutia lamaan! Kaksi Volvo-yhtiötä tuovat Volvoja Suomeen
Paperikoneen pitää jauhaa pysähtymättä läpi viikon. Kukaan ei näytä ottavan vastuun kokonaisuudesta, Lars-Erik Forsbergh pahoittelee. , Seisova auto on seisovaa rahaa. - Maailman raakaöljytuotanto on nyt huipussaan. Eli ymmärrä asiakkaasi koko kuljetustarpeen ketjuna. Sama valtava kehitys on tapahtunut polttoaineenkulutuksessa ja hiilidioksidipäästöissä (CO2). Seuraavan 10 vuoden aikana sitä voidaan pienentää vielä 15% kaatopaikkajätteiden kuljettaja, joka laajensi kaikenlaiseen ympäristöhuoltotoimintaan, edelleen ympäristövahinkopalveluihin, siitä myös räjähdysvaarallisten tilojen tarvitsemiin palveluihin, edelleen väestösuojiin, jne. , Asiakastyytyväisyys pitää olla kaiken tekemisen takana. Ilmastonmuutos on asia, joka puhuttaa kaikkia toimijoita. Se on viranomaisten tehtävä, Ulf Strömsholm painottaa. Päästöissä typenoksidit on typistetty viidennekseen vain 13 vuodessa. Volvo on aina ollut uranuurtaja. Pyri lähemmäksi häntä. - Seisonta-aika ratkaisee kaiken, Lars-Erik Forsbergh kiteyttää. Tarjoa hänelle enemmän! Jos kuljetat tavaraa varastosta päämyymälään, tarjoudu kuljettamaan tavara tuotantopisteestä alkaen poistaen välivarastoinnin, ja muut varastoinnit, siirrä varastot kumipyörille, kuljeta päämyymälän myyntihyllylle saakka, ja edelleen sivumyymälän myyntihyllylle, ja samalla tyhjät pakkaukset kummastakin paluukuormana minne ovatkaan menossa... Kaasun tuotantoa voidaan vielä jonkin verran lisätä. Näe ja ymmärrä mitä hänen menestymisensä vaatii kuljetusten osalta. Sen arvo vain laskee. Katse tulevaisuuteen - Kannattaa liittyä yhteen ja yrittää valloittaa asiakkaan koko kuljetusketju, Ulf Strömsholm sanoo. , tuksista kasvatti vaihtolavapalveluihin, edelleen märkäjätepalveluihin, lokakaivojen tyhjennyksiin, jätevesijärjestelmiin, puhdasvesipalveluihin, porakaivoihin, välivarastointiin jne. yhtään. Harmaa talous kiusaa Kumipyöräkuljetusten kehityksen ennakoitavuutta vaikeuttavat ilmastonmuutoksen, dieselöljyn saatavuuden ja hintakehityksen, vaihtoehtopolttoaineiden standardien ja jakeluratkaisujen puuttumisen, lii- Ammattiliikenteen on hyvä nähdä myös tulevaisuuteen ja varautua näkemäänsä. Moottoritekniikka on olemassa nestemäisille ja kaasupohjaisille ja niiden yhdistelmille polttoaineiksi dieselmoottoreihin, Strömsholm lataa. - Isoista kuljetusliikkeistä tulee vähitellen huolintaliikkeitä, Forsbergh näkee. Tyytyväinen asiakas on myös kannattava asiakas toleasing, Strömsholm selventää. 2. Auton toiminta on pyrittävä myymään lähes ympärivuorokautiseksi. Tarjoa asiakkaalle enemmän Lars-Erik Forsbergh kiteyttää menestyksen salaisuuden: - Näe asiakkaasi koko toiminta. Se järkyttää pahasti laillista elinkeinoa ja sen harjoittajia. Samalla liikennetiheys ja liikenneruuhkat lisääntyvät. Auto ei saa seistä toimettomana... Haasteita riittää vielä laman hellitettyäkin, Forsbergh näkee. ATK 17. Työhön vuorotta Jotta sijoitus kalliiseen työkaluun kannattaisi, työkalun pitää tehdä töitä vuorotta. Malliesimerkkeinä nähtiin kuljetusyrittäjä, joka maa-aineskulje- kenneongelmien jne. - Polttoaineenkulutusta voimme vieläkin alentaa ainakin 15% nykyisestä muun muassa kuljettajakoulutuksella, Forsbergh toteaa. Ruotsinlauttojen ja rahtilaivojen pitää kyntää merta ja matkustajakoneiden lentää ympäri vuorokauden. Tarjoa sitä, ja vielä seuraaviakin askelia. Toinen esimerkki on roskien ja Raskaan kuormaauton polttoaineenkulutus on pudonnut 30 vuodessa 40%. Ne ovat kalliita investointeja. - On pakko oppia käyttämään alihankkijoita ajoihin, joita itse ei ehdi tai pysty suorittamaan. Niiden pitäisi olla töissä ympäri vuorokauden. - Kuorma-auton on oltava käytettävissä 24 tuntia vuorokaudessa seitsemän vuorokautta viikossa, "Uffe" Strömsholm painottaa. - Se vain on monen eri viranomaisen vastuulla. - Kannattaa yrittää löytää toiminnalleen sellainen markkinarako, jossa ei lähitienoolla ole liiemmälti kilpailua, ja erikoistua ja laajentaa siihen, Strömsholm toteaa. TEHOSTA LÄPIKOTAISESTI Verkostoidu, erikoistu Yhden ja kahden auton yrittäjä jää yhä useammin paikalliseksi alihankkijaksi. Tuota palvelukokonaisuuksia. Kahdeksan tunnin työpäivä ei aina enää riitä kuittaamaan ammattiauton hinta, maksamaan vaaditut palkat, verot ja muut kulut, ja vielä keräämään rahaa uuden auton ostoon kun työssä oleva taival lopulta päättyy, Strömsholm selventää. lisäksi myös ennalta arvaamattomat poliittiset ratkaisut globalisoitumisen edetessä. Pelkästään Suomessa kuljetuselinkeinon vakautta heiluttavat poliittisten päätösten ja käytännön toteutusten vaihtelevat tulkinnat. Niin myös mahdollisen ilmastonmuutoksen kohdalla. Vastaavalla mallilla toimivia kuljetusyrityksiä on eri puolilla Suomea, Forsbergh lisää. - Volvo tarjoaa jo nyt hybridikuormuria kaupunkijakeluun 30% pienemmällä polttoainekulutuksella ja CO2-päästöillä. - Sama koskee ammattiliikenteen autoja. Se on tänään menestymisen ehto. Pienenä kuljetusyrittäjä ei kykene tyydyttämään vähänkin suuremman kuljetustenantajan tarpeita. Se palvelee asiakkaitaan 400 autolla. Kannattaa erikoistua esimerkiksi säiliökuljetuksiin, erikoiskuljetuksiin, etulastaajiin, isoihin nostureihin jne. Ja kehitys jatkuu kummankin kohdalla siitä huolimatta, että kuorma-autojen CO2-päästöt ovat vain 6% maailman kaikista CO2-päästöistä. - Mallin tarjoaa muun muassa eräs100 omaa autoa omistava yritys. Myös kuljettajapula käy ilmeiseksi, kun kumipyöräkuljetuksille ennustetaan kovaa kasvua EU:ssa. On verkostoiduttava, on liityttävä suurempaan porukkaan, muodostettava osuuskunnan tapaisia ryhmiä, jotka pystyvät kokonaisvaltaiseen kuljetustarjontaan, Strömsholm sanoo. Forsbergh ja Strömsholm kiinnittävät huomion harmaan talouden vaikutuksiin. - Lakeja ja määräyksiä valikoivasti noudattava harmaa talous on rikollisuutta, joka pitää pysäyttää
Osaaminen Psykologia kuljetusalan apuvälineeksi Miten hyödyntää psykologiaa kuljetus- ja logistiikan ammattilaisten parissa. Ei liene epäselvää, että myös ammattikuljettajiksi aikovat tulisi testata psykologisesti tai vähintään haastatella psykologin toimesta osana muuta soveltuvuusarviointia. Kuitenkin jokaisella opiskelijalla iästä ja sukupuolesta riippumatta on erilainen tausta, arvomaailma ja asenteet. Autokoulut Perinteisten autokoulujen sekä oppilaitosten liikenneopettajien olisi hyvä saada työnohjausta ja tukea. Ensimmäistä kertaa autolla liikenteessä olevat noin 18-vuotiaat nuoret voivat olla haasteellisempia opetettavia kuin myöhemmällä aikuisiällä esimerkiksi raskaan kaluston tai linja-auton kuljettajaksi aikovien opettaminen. mo Epävarmuus . Tieteen ja tutkijoiden esittämät tutkimustulokset, toimenpide-ehdotukset ja todelliset käytännöt eivät aina kohtaa. Erityisesti näin on aloilla, joissa työntekijän psyykkinen työkykyisyys on edellytys työssä suoriutumiselle ja aloilla joissa työntekijä voi aiheuttaa vakavia seuraamuksia kanssaihmisille tai asiakkailleen. Kohderyhmiä on useita: raskas liikenne, linja-auto- ja taksiliikenne, kuljetusalan oppilaitokset, autokoulut ja muut ajo-opetuksesta vastaavat, kuljetusalan yrittäjät, kuljettajat koko ajosuunnittelu- ja logistiikkaketju. Artikkelin kirjoittaja on työ- ja organisaatiopsykologi, psykologian tohtori Minna Tarmi, kuva Harri Onnila , Psykologinen ennaltaehkäisevä työ ei ole kuljetusalalla läheskään niin laajamittaisesti käytössä kuin se parhaimmillaan voisi olla. tekijä tivaatiokasvatuksen ammattilainen. Psykologi on siten myös asenne- ja mo- T Oppilaitokset , Monissa oppilaitoksissa on varsin tiukat kriteerit opiskelemaan pyrkiville psykologinen alkuhaas- Pitkittynyt, hitaasti lisääntynyt työn, työyhteisön tai arkielämän kuormittavuus voivat olla kuljettajan itsensä vaikea havaita tai ratkaista. 18 ATK. Kuljettajat saavat epäselkeää tietoa sieltä täältä työtään koskevista asioista ja työn tekemisen epävarmuus, ahdistavuus ja paineet saattavat lisääntyä entisestään. Inhimillinen tattelu ja -testaus sekä teoriakokeet. He joutuvat pohtimaan erilaisten oppilaiden oppimistyyliä ja -nope- yön suorittamiseen tarvitaan motivaatio, riittävä osaaminen ja riittävät psyykkiset valmiudet. Ihmisenä olemiseen liittyvät tietyt lainalaisuudet, joita psykologit pyrkivät tekemään näkyväksi ja ymmärrettäväksi yhteistyökumppaneilleen ja asiakkailleen. Kehitetyt toimintamallit tavoittavat ehkä vain ylimmän tason päättäjät, joilla ei ole suoraa kosketusta käytännön kuljetustyöhön. Kuljetuspuolella psykologian opetuksessa tärkeää on muun muassa psyyken kuormitustekijöiden kuvaaminen ja keinot niiden ennaltaehkäisyyn milloin tulee hakea apua ja mistä sitä tarvittaes- sa saa. Työpaineet P s y y k k i s eet valmiud t tivaatio
Psykologinen ennaltaehkäisevä työ ei ole läheskään niin laajamittaisesti käytössä, mitä se parhaimmillaan voisi olla. Psykologin mukanaolo suunnittelussa ja yhteistyössä on koko ELPAC OY Manttaalitie 7 D, 01530 Vantaa Puh. (09) 870 1144 | Fax. Koko työyhteisöä koskevissa tilaisuuksissa psykologi voi toimia esimerkiksi vetäjänä, puheenjohtajana tai kouluttajana. Pitkittynyt, hitaasti lisääntynyt työn, työyhteisön tai arkielämän kuormittavuus voivat olla ihmisen itsensä vaikea havaita tai ratkaista. Keskustelua voitaisiin laajentaa myös liikenneluvan saamisen ja pysymisen ehtoihin: pitäisikö kuljettajan psykologinen soveltuvuus testata esimerkiksi ennen luvan myöntämistä ja säännöllisesti sen jälkeenkin. Kun psykologi tuntee yrityksen henkilöstön, esimiehet, omistajat, hierarkian ja yrityskulttuurin ennestään, sitä paremmat ovat psykologin mahdollisuudet olla valitsemassa myös uusia henkilöitä töihin, olla mukana selvittelytilanteissa ja tukea esimiestyöskentelyä. utta, keskittymiskykyä, tulevaa ammatissa toimimista ja olemaan tarvittaessa kriittisiä, mutta myös rakentavasti neuvovia ja ohjaavia. Keskustelut psykologin kanssa tulisi olla säännöllisiä, koska myös se edesauttaa ennaltaehkäisevästi ajo-opettajien jaksamista työssään. www.trukki-ukko.fi Kuljetusalan yrittäjät ja kuljettajat Psykologin ei tarvitse olla palkkasuhteessa työnantajaan, mutta toimivaa prosessia saman psykologin kanssa olisi hyvä ylläpitää. Kriisiterapia on tunnistettu ja yleisesti hyväksytty toimintamalli, kun jotain on jo sattunut. Psykologi voi myös ylläpitää neutraalia vuoropuhelua työntekijöiden ja työnantajan välillä. Kuljettajien osalta on puhuttu ravinnon, fyysisen kunnon ja levon merkityksestä ja jonkin verran myös asenteiden, iän ja sukupuolen merkityksestä liikenteessä ja liikennekäyttäytymisessä sekä onnettomuustilastoista. (09) 870 1201 myynti@elpac.fi | www.elpac.fi ATK 19. Tuttuus madaltaa myös kynnystä keskusteluille. Myös opettajien oma, oppilaan ja muiden tielläliikkujien turvallisuus on taattava opetusajojen aikana. Psykologisten asioiden ottaminen laaja-alaisesti osaksi kuljetuspuolen käytäntöjä ja huolehtiminen henkilöstön psyykkisestä hyvinvoinnista auttavat ennaltaehkäisemään nimenomaan niitä onnettomuuksia, joissa syynä on "inhimillinen tekijä". AJONEUVOVILKUT Uusi Mega-Flash 3500 led-vilkkupaneeli Kaikki ammatilaisen ajoneuvovilkut, työkonevilkut ja vilkkupaneelit meiltä. Ennaltaehkäisyn tärkeys Kuljetusalaan liittyen on tutkittu monenlaisia tekijöitä ja lainsäädäntöä kehitetään jatkuvasti. Kalliit investoinnit Myös purku osia Trukki-Ukko Oy Käytettyjen trukkien erikoisliike. Varastossa jatkuvasti yli 100 käytettyä trukkia Varaosia, renkaita ja tarvikkeita edullisesti ja joustavasti koko maahan Trukki-Ukko Oy | Lentoasemantie 4, 80140 JOENSUU | 013-801511, 0400-393666, 0400-313666 menevät hukkaan, turhautuminen lisääntyy ja sisäiset ristiriidat pahenevat entisestään. Jokainen ammattikuljettaja voisi tavata psykologin vähintään 12 kertaa vuodessa keskustellakseen omaan työhön ja muihinkin elämänalueisiin liittyvistä asioista. Aina kuitenkaan ei voida välttyä konflikteilta ja psyykkisesti kuormittavilta tilanteilta. Näitä tilanteita tulisi voida jakaa työyhteisön ulkopuolisen ammattilaisen kanssa eikä pelkästään esimerkiksi kollegoiden kanssa. Näitä voivat olla konfliktitilanteet työntekijöiden välillä tai hankaluudet esimiesalainen-suhteissa. Muutoin voidaan kokea, etteivät asiat tulleet "oikein" käsitellyksi, asioista ei uskallettu puhua tai kehitys-, koulutus- ja tiimipäivät ajautuivat konfliktiin, mikäli vain oma henkilöstö oli paikalla. Keskustelujen avulla niitä voidaan selvittää ja tarvittaessa keskustella myös sairasloman tarpeesta yhdessä kuljettajan ja yrityksen työterveyshuollon kanssa. Mitä tiiviimpää yhteistyö on, sitä paremmat tulokset saavutetaan. Irtisanomistilanteet eivät ole helppoja, olipa irtisanomisen syy sitten mikä tahansa: sekä työantaja että työntekijä voivat hyödyntää psykologia asioiden eteenpäinviemisessä ja neuvotteluissa. Toisinaan opettajan valmiudet eivät riitä kohtaamaan oppilaalle ominaista tapaa omaksua uusia asioita. Pitkäkestoinen yhteistyö "oman" psykologin kanssa on yleisesti yrityksissä toimivaksi koettu työmuoto. Ennestään tuttu, mutta riittävän ulkopuolinen psykologi kykenee ottamaan esille hankaliakin asioita. Esimiestyöskentelyä psykologi voi tukea tilanteissa, joissa esimiehen omat taidot eivät riitä. Säännölliset keskustelut koko henkilöstön kanssa mahdollistavat varhaisen puuttumisen kehittämistä vaativiin kohteisiin. työyhteisöä palveleva, uusia näkökulmia antava voimavara, ei siis yritystä tai kuljettajaa leimaava "ongelmien ratkaisija"
-Tarve uuden kaluston hankintaan kulki käsi kädessä kiinalaisten bussien maahantuonnin aloittamisen kanssa. Kiinalainen valmistaja oli heti valmis räätälöimään meille sopivan auton lyhyellä toimitusajalla, kun eurooppalaisissa valmistajaorganisaatioissa muutoksiin menee yleensä vuosia. -Tehdas teki meille 14,8-metrisen telibussin Suomen tarpeiden ja vaatimusten mukaan. GD Bussien armada Turun kaduille Linja-autot Turkulaisen Auto Anderssonin linjalla ovat sukkuloineet huhtikuusta kiinalaiset GD Bussit. Turun lisäksi ainakin Helsingissä ja Tampereella on kysyntää telibusseille, mutta olemme esitelleet GD Bussia myös pienemmissä kaupungeissa. -Valmistajalla on pitkä kokemus myös hybridiautoista, joita se on valmistanut kotimarkkinoille kolme vuotta. -Vastaanotto kiinalaisia busseja kohtaan on ollut aluksi epäilevä, mutta nähtyään Suomen markkinoille tehdyn bussin on kiinnostus ja mielenkiinto lisääntynyt. Suomeen tarkoitetun hybridiauton suunnittelu on jo aloitettu ja se nähtänee meillä ensi vuoden kesällä. Kaikki kustannustekijät on kuitenkin otettava huomioon myös hankinnoissa, vaikka kaluston osuus ei kokonaiskustannuksissa olekaan kovin suuri. Siinä voimansiirtolinja on samanlainen kuin normaalissa bussissa, ainoastaan vaihteiston tilalle vaihdetaan sähkömoottori. Kiinassa saa käyttää vain 13,7-metrisiä. Kaikkiaan Turun kaduilla purjehtii paikallisliikenteessä 168 linja-autoa, kaupungin mukaan autojen keski-ikä on niinkin alhainen kuin 2,5 vuotta. Andersson sanoo, että yrityksellä on pitkä kokemus eurooppalaisista busseista ja -valmistajista. GD Bus on yrityksen tuotenimi markkinoitaessa linja-autoja Euroopassa. Kävimme useissa kiinalai- A sissa bussitehtaissa. Kotimaan lisäksi avaamme markkinoita muuallekin Eurooppaan, Niko Andersson sanoo. 20 ATK. Kolmeovinen auto on varustettu muun muassa Fainsan istuimilla, Cumminsin moottorilla, peruutus- ja ovikameroilla, Spherosin lämmitys- ja ilmastointijärjestelmällä sekä Euroopassa käytettävällä lattiapinnoitteella, sanoo myyntijohtaja Niko Andersson. Hybridi tulossa -Golden Dragon on Kiinan toiseksi suurin bussitehdas, joka valmistaa 25 000 autoa vuodessa. Autot on tehtaalla räätälöity suomalaisen joukkoliikenteen tarpeisiin ja viimeistelty eurooppalaisilla varusteilla. Teksti Ilpo Ceder Turussa uusitaan paikallisliikenteen linjaautojen väritys keltavalkoiseksi, Auto Anderssonin uusissa GD Busseissa on jo uusi väritys. Kiinalaiset bussit on varusteltu eurooppalaisilla varusteilla, joten hintaero täkäläisiin busseihin ei muodostunut suureksi. Hintaeroa auttaa, että Kiinassa työ on kuitenkin edelleen kilpailukykyistä. Toimitusjohtaja Simo Anderssonin mukaan kilpailu linjoista on veristä kuten muissakin isoissa kaupungeissa. Auto perustuu käytössä edulliseen ja helppohuoltoiseen kondensaattoritekniikkaan. Polttoaineet ja palkkakulut ovat kaikilla bussiyhtiöillä samat ja ne haukkaavat kustannuksista valtaosan. -GD Bussi tuli jo ennen liikenteen aloittamista maahan ja sitä on ehditty esitellä myös muualla Suomessa. Sisältä kiinalainen linja-auto ei eroa eurooppalaisesta, onhan siinä käytetty niin istuimissa, varusteissa kuin materiaaleissakin eurooppalaisia toimittajia. uto Andersson Oy:llä on Turun paikallisliikenteestä noin 10-15 prosentin siivu.Yhtiö liikennöi viidellä linjalla. Myös autojen ulkonäkö poikkeaa valmistajan muusta tuotannosta, sanoo Niko Andersson, joka vastaa GD Bus linja-autojen maahantuonnista ja myynnistä. Uusissa autoissa halusimme toteuttaa meille sopivaa konseptia. Sopimukseen pääsimme toiseksi suuriman valmistajan kanssa, Andersson sanoo. Toiveet toteutettiin Auto Anderssonin 11 uuden GD Bussin armada liikennöi kuuden kilometrin pituisella 28-linjalla, jolla aloitettiin samalla kymmenvuotisen sopimuskauden liikenne