FORD Focus Electric . GARMIN 2597 LMT . CEMAT 2014 . 3/2014 Hinta 7,40 € 9 9 L 1 7 A V UO SI BIODIESELIN SALAISUUDET ESILLE! Mitä öljyn jälkeen. SCANIA V8 Euro 6 . AVANT TECNO . OPEL Combo Maxi Van . CVT tulee . KESTOTESTI . RENAULT Master . TYYPIT RENAULT ”Iso T” . Tentissä Timo Korhonen, Sisu: Lähteekö SISU maasta?. VOLVON Euro 6:t . 2014 . FIAT Ducato 180 . DACIA Lodgy TCe . MB Citan 111 CDI TENTISSÄ Wolfgang Bernhard, ACEA: Vähennämme 30% ALLE 1%:sta! KTY PAASIKIVI-Kekkosen linja . VENÄJÄ ei pelota . JU H | www.autotekniikka.fi . WIHURI-päivät
Sisältö 3/2014 Teema Polttoaineet 16 Tentissä Tuukka Hartikka, Neste Oil: Haasteita riittää 18 Uusiutuva polttoaine on laaja käsite: Dieselkokin parhaat keitokset 22 Bio uutisia Artikkelit 14 Tentissä Timo Korhonen Sisu-Auto: Pitää päästä pois Karjaalta... 38 Opel toi tarjolle uuden kookkaamman vaihtoehdon aiemmasta Combostaan. 44 Fix-Ten Oy:n varustelemassa retkeilyDucatossa on kaikki kohdallaan. Uusi Volvosukupolvi kiertää maata Mersupaletti Frankfurtissa Tapsan Volkkaritahdit Jämijärvellä Autot ja koeajot 30 34 36 38 42 44 46 Ford Focus Electric Scanian uudet Euro 6 V8:t Renault T 460 6x2 Pusher Opel Combo Maxi Van 1,6 CDTI L2H2 Renault Master 150.35 FWD Fiat Ducato multijet 180 Comfortline Dacia Lodgy TCe 115 Laureate 40 Kestotestiauton esittely: Mercedes-Benz Citan 111 CDI BlueEfficiency Kone, työ ja ympäristö 54 Suomen pisin tietunneli Tampereelle 58 Cemat 2014 ennakkomaistit 60 Toyota Material handling europe: Venäjä ei pelota 62 Wihuri Konepäivät 64 Avant Tecno – Kuormainexpertti 67 Uutiset & talous 68 Portaaton CVT –vaihteisto: Luonteva vaihe ennen hybridejä Vakiopalstat 04 06 07 08 13 71 72 74 75 76 77 78 79 80 81 82 Pääkirjoitus Häpeäpaalu: Kansliapäällikkö Harri Pursiainen M.O.T. Uutiset Mitä siihen sanot. Lähikuvassa KAHA Oy K.L.B. 28 Puheenjohtaja Wolfgang Bernhard, ACEA: Sitoudumme CO2-päästöjen vähentämiseen 32 48 49 50 52 Elementtikuljetus on oma taiteenlajinsa Mikä muuttui 76 tonnisiin siirryttäessä. 36 Uuden T -mallin avulla Renaultilla on todellinen iskun paikka Suomessa. 46 Dacia on tiloiltaan ja ajettavuudeltaan lyömätön tila-auto hintaluokassaan. Pikakoe: Garmin nüvi 2597 LMT Ilmatie Vesitie Rautatie Internet-osoitteisto Viisasten kerho Bremer, Öömappi Palveluhakemisto 35 vuotta sitten
Kumipyörien pitää pyöriä tehokkaasti koko maassa. Ketjuuntumi- sella on lamaannuttava vaikutus vientiin ja tuontiin ja maan kilpailukykyyn. UO V A 7 9 [4] VAN OF THE YEAR jury member 35.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. 040 456 0266, Tuija Sihvo Puh. Jokainen ymmärtää säästö-, leikkaus- ja veronkorotustarpeet Suomen valtion nykytilassa. Tieverkkomme rapistumisen korjausvelka arvioidaan nyt jo 2500 miljoonan euron suuruiseksi. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Väylänhoidon vuotuisesta määrärahasta päätettiin leikata vielä 100 miljoonaa euroa vuodessa. Yhä huonompaan ollaan menossa. Mitä nopeammin otetaan Eurovinjetti käyttöön Suomessa, sitä parempi. Kumipyörien varassa elävät kuljetuselinkeinot ovat valtava työllistäjä ja tuloksen tekijä Suomen valtiolle. Ei sillä saa mitään! (Vrt. Luvatut 20 ja 30 miljoonaa lisärahaa ensi- ja sitä seuraavana vuonna eivät rahan ostoarvon 15% vuotuisessa alenemisessa ole kuin maalariteippiä haavoille. Talouslama, viranomaistoimien riittämättömyys, valtion velkaantuminen ja liikenteeseen kohdistetun verotuksen kiristyminen työntävät keppiä kumipyörien toimintaan. Atk 2/13 ss. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 1 BUS OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member 9 L TRUCK OF THE YEAR jury member SI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Sille nauretaan. Jokaisen tulee kantaa oman osuutensa säästötalkooissa. Tiestön kuluttamisesta pitää saada maksua kaikilta sitä käyttäviltä. Liikenneviraston pääjohtajan Antti Vehviläisen haastattelu ja arvio. V ain kumipyörät kuljettavat ovelta ovelle. JU H. Sitä ollaan tekemässä! PS. Kun auraukset, kuopat, vättämättömät pintavauriot on hoidettu, parannuksiin jää vain 80 miljoonaa euroa vuodessa. Näin ei valitettavasti ole. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tomi Kaukolehto Puh. Vielä pahempaa tuli Suomen hallituksen kehysriihen säästöpäätöksistä 26.3.2014. Tulevaisuuden peloista suurimpia on kuitenkin Suomen oman tieverkon kiihtyvä rapistuminen. PICK-UP AWARD . Kumipyöräkuljetukset yhdistävät rakennus-, vaatetus-, elektroniikka-, elintarvike- ja teknisen teollisuuden, meri-, raide- ja ilmakuljetukset ja kaupan. Pääkirjoitus 3/2014 Kuin mustalaisen hevonen... 14-15). Vuosittain kumipyörillä kulkee noin 300 miljoonaa tonnia tavaraa siinä missä esimerkiksi rautateillä kulkee noin 35 miljoonaa tonnia tavaraa. 2014 . Se kasvaa vauhdilla. Tiestön kohdalla nyt toteutuva säästäminen toteutuu kuitenkin kertoimella kaksi! Samalla kun tiestön sallitaan romuttua kiihtyvää tahtia, ”säästäminen” heikentää kumipyöräkuljetuksia, kalustoa ja tekijöitä, koko elinkeinoa ja kuljetuslogistiikkaa. Samalla arvokkaimman ja tärkeimmän kansallisomaisuutemme, tieverkon palauttaminen täysitehoiseen toimintakuntoon tulee aina vain kalliimmaksi. Miksi. Ollaan ajautumassa samaan kuin kertomuksessa mustalaisen hevosesta: juuri kun se oppi olemaan syömättä, se kuoli
www.isuzu.fi VETOKYKY 3500 KG ISUZU D-MAX – MARKKINOIDEN VETOKYKYISIN TYÖJUHTA. DOUBLE CAB / DOUBLE CAB TWO SEATER WEBASTO AJASTIMELLA VAKIONA! 90 vuoden tietotaitoon raskaan kaluston valmistuksesta. Etusi yli 1 400 €! Tarjous on voimassa 1.4.-30.4.2014 välisenä aikana tehtyihin uusiin asiakastilauksiin. 7,3–8,4 l/100 km, CO2-päästöt 192–220 g/km.. Double Cab -mallin ohjaamo on avaran tilava neljällä ovella. Tehokas ja taloudellinen 2,5-litrainen kaksoisturbodieselmoottori (163 hv, 400 Nm) ja Aisinin manuaali- tai automaattivaihteistoo takaavat D-MAXin markkinoiden parhaan 35000 kg:nvetokyvyn. Space Cab -mallissa kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla helpottavat työkalujen lastausta. Isuzu D-MAX 3500 -mallisto, alk. autoveroton hinta alk. ajastimella varustettu Webasto-lisälämmitin. Suuri lava 10500 kg:n kantavuudella, yhdistettynä viihtyisään ja turvallisen ohjaamoon ja kattavaan vakiovarusteluun, tekevät uudesta D-MAXista luokkansa parhaan työkalun. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km. Uuden ISUZU D-MAXin ostajalle yli 1 400 € etu! Uuden ISUZU D-MAXin ostajalle nyt veloituksetta kaupan päälle: JOKO Nokian talvirenkaat 16” kevytmetallivanteilla TAI lavakaukalo ja vetokoukku asennettuna. 27 300,00 €, arvioitu autovero 4 830,12 €, kokonaishinta 32 130,12 € + toimituskulut. Lisäksi kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm. EU-yhd
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja liikenneväyliä hallinoiva Liikennevirasto aloittivat toimintansa 2010. Niistä on tullut itse itseään muodottomiksi lihottavia julkisen hallinnon irvikuvia, kansan varoilla palatseissa elävää aatelistoa. Likapyykkiin kuuluu myös veronmaksajille satoja miljoonia euroja maksanut Soneran Saksan ja myös Turkin valloitusretket. Pursiaisen ja virkamiehistönsä kyvyttömyys pakotti ulkoistamaan liikennemuotojen hallinta LVM:n alaisuuteen. Siitä alkoi liikennealan julkishallinnon ja julkisen sektorin hallitsematon kasvu, joka on ollut kansliapäällikkö Pursiaiselle täysin pitelemätöntä. Niiden tekemisiin ja tekemättä jättämisiin - joita Auto, tekniikka ja kuljetus jatkuvasti on tuonut päivänvaloon - LVM:n kansliapäällikön Harri Pursiaisen ”isännän ääntä” ei ole! Suru, suru Suomen kuljetuselinkeinoja, kilpailukykyä, vientiä ja tuontia! Suru suomalaisia maksajia!. Pursiainen muistetaan 2000-luvun alkuvuosilta LVM:n päällikkönä maan suureellisten Tämä kuva on manipuloitu. Samalla niiden amattitaito ja toiminnan teho on vajonnut alle kaiken arvostelun. Trafista ja Likennevirastosta on tullut ”valtioita valtiossa”. Pursiaisen nousu 2006 LVM:n kansliapäälliköksi ja uudelleenvalinta 2011 kuvastavat LVM:n historiallista asemaa valtionhallinnossa ”heittiöministeriönä”, sen ministereiden ja ministeriön henkilökunnan ammatillista osaamista. A S S U L A A P Ä E P Ä H Liikenne- ja viestintäministeriön Kansliapäällikkö HARRI PURSIAINEN KANSLIAPÄÄLLIKKÖ on ministeriössä ”toimitusjohtaja”. Erityisesti Trafi, osin myös Liikennevirasto, on pöhöttynyt yli kaiken kontrollin. [6] digitalisointisuunnitelmien kalliista kariutumisesta. Käytännössä hän on ministeriäkin vahvempi vallankäyttäjä täysin tv-sarjan ”Kyllä, herra ministeri” tapaan. Harri Pursiaisen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. ”Ministerit tulevat ja menevät, me jäämme, me voitamme” on kansliapäällikön sanomana hyvin tuttu monille ministereille Suomessakin
Hannu Niskanen työskenteli merkittävissä tehtävissä tuotekehityksessä, markkinoinnissa, viestinnässä ja liiketoiminnan kehittämisessä niin Suolahdessa kuin maailmallakin, esimerkiksi Valtran tehtailla Brasiliassa ja Tansaniassa. Yhteistyö Auto, tekniikka ja kuljetuksen kanssa alkoi 1980-luvun alussa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Niskanen meni Valtran palvelukseen vuonna 1972 ja oli siellä käytännössä koko työikänsä. Nummelan pitkä kuormuritaitaja painaa vielä töitä täydellä vauhdilla mutta suunnitelmia huomisen varalle toki on. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Joskus tuntui, että olisi itsekin ollut mukana Tansaniassa rakentamassa sikäläisiä Valtroja ja samassa kiinteistössä koottuja Scanioita! Eläkkeelle siirryttyään Niskasen kirjallinen tuotanto pysyi vauhdissa. Käytä tilatessasi viitesanaa ”Auto 314 ”. OSI A VU 9 7 9 L 1 2 . [7] €. Kotikenttä on swinghill, Erkki Evilä paljastaa. Lokoisia eläkepäiviä vaan! Hannu Niskanen nukkui pois Mies joka tiesi AUTO, tekniikka ja kuljetuksen pitkäaikainen avustaja Hannu Niskanen nukkui pois joukostamme maaliskuun 24 päivänä 2014. RENAULT Trucksin voimahahmo, vuosikymmenet raskaan kaluston parissa paininut Erkki Evilä on jäämässä lähitulevaisuudessa eläkkeelle. | www.autotekniikka .fi Nro HINTA 6,90€ TOIMI HETI! EXTRA: UUSI VENÄLÄINEN GAZ GAZELLE KOEAJOSSA EN TIENNYT LIIKENNEVIRASTON PÄÄJOHTAJA ANTTI VEHVILÄINEN: MIKÄ ODOTTI Hinnat sisältävät alv:n. Niistä tunnetuimpia ovat Agcon ja Valtran historiat joita on käännetty useille kielille. Hannu Niskanen oli yksi arvostetuimmista tekniikan taitajista. Tuotekehityksessä Niskanen oli yksi maailman huipuista. AJOLINJA (8 numeroa / vuosi) ATK (10 numeroa / vuosi) Auto, tekniikka ja kuljetus 45 55 € /12 kk Isokorinen Transit Kulmakorven GMC Generalit www.ajolinja.fi UUDET: Scani UUDET Scania R730 Euro 6 . Kulissien takana tehtiin asioita, jotka eivät ehkä näkyneet julkisuudessa Niskasen aikaansaannoksina. Hän toi jo 30 vuotta sitten esiin vääntömomentin nousun merkityksen kuorma-autojen dieselmoottoreille – silloin puhuttiin yleensä vain hevosvoimista. - Olen luvannut tehdä joustavan lähdön eläkkeelle eli auttaa häntä parhaan kykyni mukaan. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. Pikkukoneinen Sisu Polar . Palvelun hinta 0 €. Yksi esimerkki tästä on Volvon 16 litrainen kuorma-auton moottori jonka olemassaolon Auto, tekniikka ja kuljetus paljasti kaksi vuotta ennen sen tuloa tuotantoon. ison koneen tulevaa rakennetta. Lapsenlapset Raisiossa ja Nummelassa tulevat saamaan vaarin käyttönsä kun Erkki Evilä siirtyy eläkkeelle! Onko swingi kunnossa, Erkki. Luolamiehen NOSTURIAUTO ILMATYYNYLLÄ TÖIHIN SAAREEN LINKKU-VALTRA TULEE TAKAISIN FUSO CANTER UUDISTETTIIN Voit tilata lehdet myös osoitteesta ww.boy.fi. 63 vuoden ikä tulee täyteen heinäkuussa. Nyt tasoitus on 17. Niskanen oli erinomainen seuramies ja hauska matkakumppani. - Minulla on neljä mukavaa lastenlasta! Heille pitää nyt antaa aikaa. Tässä lehdessä oleva artikkeli CVT-vaihteistoista on Hannu Niskasen viimeinen palvelus lukijoillemme. Hannua jää kaipaamaan perheen lisäksi lukuisa joukko ystäviä, liiketuttavia, entisiä alaisia ja kollegoita. Ja olenhan minä ottanut uuden harrastuksenkin, golfin. Evilän seuraajaa ollaan jo rekrytoimassa. Pienen suomalaisen traktorivalmistajan tie maailman kärkimerkkien joukkoon on osaavan henkilöstön aikaansaannos. 2014 . JU H € 2014 Hinta 7,40 32.VUOSIKERTA 2/2014 Puikkovai napaperä. Volvo kielsi jyrkästi moisen moottorin olemassaolon – mutta alan huippumiehet olivat kohdanneet jo ajat sitten dieselfoorumeilla ja aprikoineet yhdessä Hannu Niskanen elementissään – vanhan Valmetin vierellä hymyilevänä ja jutustelevana ystävänä. Vanhan maatalouskonekirjallisuuden intohimoisena keräilijänä ja taitavana kynäilijänä Niskanen on kirjoittanut useita kirjoja maatalouskoneteollisuudesta. Vasta sitten on todellinen aika nauttia elämästä ja perheestä, Erkki nauraa. Hannu Niskanen opiskeli diplomi-insinööriksi Oulussa ja teki diplomityönsä kuusipyöräisistä traktoreista. Mielenkiintoiset tarinat maailmalta olivat mieliin painuvaa kuunneltavaa. Hannu kirjoitti kymmeniä erilaisia artikkeleita ajoneuvojen tekniikasta ja tekniikan tulevaisuudesta. – On nautinto kirjoittaa rauhassa työhuoneessa kun samalla avaa punaviinipullon, nauroi Hannu viimeiseksi jääneessä puhelussaan. 28.2.2014 12:44:02 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 m.o.t. Mikä Euro 6 rekka on pihein. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI /12 kk ERIK TILAUS T 2014 ARCTIC TESYLL ÄTYSVOITTAJA PIKKULUOKKA 3,5 TONNISET IT RENAULT KANGOO FORD TRANS NO EN BERLINGO OPEL MOVA Kuljetusl Kuljetusliike iike Hirvensa Hirvensalon Scania R620 R620 -tonninen jakoauto Venäläinen GAZ GAZELLE CITRO Bo sc hin VOLKSWAGEN CRAFTER ki- VOLKSWAGEN CADDY SPRINTER mo nim erkot IT CONNECT MERCEDES-BENZ ko rja am FORD TRANS in isi ras ka SELÄTTITI LOSKAKEL Lähetä viesti AJO 314 tai ATK 314 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
LIIKKUMISEN HINTA NOUSEE JÄLLEEN HALLITUKSEN kehysriihen päätökset nostavat työssäkäynnin ja muun liikkumisen kustannuksia ja teiden rapistumisen syöksykierre kiihtyy. Valmet Automotive hoitaa valmistamilleen autoille suojauksen myös kaikille muille markkinaalueille, joissa suojaus vaaditaan. euroa). Kiertueella on mukana koko Volvo Trucksin uudistettu mallisto, joka edustaa monipuolisesti eri kuljetusaloja. Helmikuussa toimittiin 260 uutta MAN TGL- hinausautoa Moskovan alueelle pysäköinninvalvonnan käyttöön. Polttoaineveroa ollaan nostamassa jo kolmatta kertaa nykyisen hallituksen aikana. Laajennuksen jälkeen keskus on viidentoista jalkapallokentän kokoinen, ja sen lajittelukapasiteetti on vaikuttava: 190 000 pakettia tunnissa, eli 53 pakettia sekunnissa. Liukuvalla lavalla ja nostovarrella varustetun auton kapasiteetti riittää jopa viiden tonnin painoisten ajoneuvojen käsittelyyn. Katso tarkka koeajokiertueaikataulu www.volvotrucks.fi [8] UPS avasi eilen kaksi vuotta rakenteilla olleen laajennuksen Euroopan lentoliikenteen logistiikkakeskuksessaan Kölnin-Bonnin lentoasemalla. päivä HF-Autohuolto Oy:ltä, Riihimäeltä. Esillä ovat uuteen mallistoon liittyvät tekniset uutuudet sekä palvelutuotteet, jotka mahdollistavat entistä paremman kokonaistaloudellisuuden kuljetusyrittäjille. Venäläisen Evitos- tutkimuslaitoksenmukaan vuonna 2013 Venäjällä rekisteröitiin 29 300 yli 6 tn painoista kuorma- autoa ja näistä 6435 oli MAN- merkkisiä. Suurin osa summasta muodostuu takaisin saadusta rikoshyödystä, 24,9 miljoonaa euroa. TOISTAISEKSI kaikki Suomessa valmistetut Asarjan Mercedes-Benzit on laivattu Saksaan Bremerhaveniin, jossa autoille tehdään alustasuojaus. Vältettyjen verojen määrä oli 5,23 miljoonaa euroa (2012: 10,8 milj. Määrä on kaikkien aikojen suurin. Tämä on yksi yhtiön historian suurimmista investoinneista. Koeajokiertueen alkaa maaliskuun 22. Tämä tarkoittaa 70 % kapasiteetin lisäystä, ja 40 kilometriä pitkän liukuhihnan ansiosta paketin matka purkamisesta uudelleen lastaukseen kestää keskimäärin vain vartin. Tullirikoksia ennätysmäärä TULLIN tietoon tuli vuonna 2013 yhteensä 10 724 rikosta (2012: 9 425). Tullirikokset ovat kasvaneet tasaisesti viimeisten kuuden vuoden ajan ja kasvua on tapahtunut erityisesti huumausainerikoksissa sekä lääkerikoksissa. uutiset LYHYESTI MAN menestyy Venäjällä MAN on saavuttanut Venäjän markkinoilla neljättä kertaa peräkkäin markkinajohtajuuden EU- maissa valmistettujen kuorma-autojen luokassa. UPS laajenee Autoalalla tapahtuu Volvon koeajokiertue VOLVO Trucksin Vahvempi kuin koskaan –koeajokiertue kiertää maankattavasti Volvo verkoston toimipisteet. Kehysriihen suunnitelmien mukaan polttoaineveroja kerättäisiin 42 miljoonaa euroa enemmän. Sieltä kiertue siirtyy Raaseporin ja Lohjan kautta Vantaalle, josta se jatkaa matkaa ympäri Suomen. Laajamittainen kiertue päättyy Pohjanmaalle toukokuussa. Huhtikuun alusta menettely muuttuu Suomen osalta siten, että Valmet Automotive hoitaa Suomeen myytävien autojen suojauksen, ja autot toimitetaan Uudestakaupungista suoraan Veho Groupille. Hallituksen kehysriihen päätökset nostavat toteutuessaan liikkumisen ja erityisesti työssäkäynnin kustannuksia. Näin MANmarkkinaosuudeksi tulee 22 %. Koska polttoaineveroon lasketaan päälle myös arvonlisävero, korotus olisi yhteensä reilut 52 miljoonaa euroa.. Tullirikostorjunnan yhteiskunnallinen vaikuttavuus oli viime vuonna runsaat 31 miljoonaa euroa. Kaikki MAN TGL- hinausautot on rakennettu 12- tonnin alustalle, niissä on 180 hv moottori ja ilmajousitus taka-akselilla. Julkisen hallinnon tarpeet ja erikoiskäyttöautot muodostavat tästä myyntimäärästä merkittävän osan. Esimerkiksi huumausainerikosten määrä on kahdessa vuodessa yli kaksinkertaistunut. Investoinnin myötä UPS:stä tuli suurin työnantaja Kölnin-Bonnin lentoasemalla, jossa yhtiöllä on yhteensä 2500 työntekijää
Ennakoikohan tämä 16-litraisen tuloa myös Renaultin hytin alle. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Renault kokeili Lapissa selvästikin uusia moottoreita jo tuotannossa olevaan malliin piilotettuna. Huomaa koeauton poikkeuksellisen kirkkaina pysyneet ikkunat! VAIHTOAUTOJA YLI KÄYTETTYÄ 200 VAIHTOPAKETTIAUTOA YLI 600 HYÖTYAJONEUVOA Vantaa Ansakuja 3 01740 Vantaa Kouvola Savonsuontie 8 45720 Kuusankoski Lahti Kasaajankatu 8 15520 Lahti Tampere Jasperintie 1, 33960 Pirkkala Jyväskylä Vasarakatu 10, 40320 Jyväskylä Seinäjoki Puuhaajantie 1 60510 Hyllykallio Vaasa Rantamaantie 37, 65350 Vaasa Turku Loukinaistentie 10 21420 Lieto Pori Korjaamonkatu 3 28610 Pori Kokkola Indolantie 2, 67600 Kokkola Oulu Kaarnatie 32, 90530 Oulu Kuopio Takojantie 24 70900 Toivala QR-koodi etunimi.sukunimi@veho.fi Espoo Lommilanrinne 3, 02770 Espoo. Autotehtaiden salaiset testit ovatkin Suomelle tärkeä tulonlähde! MAN kokeili Lapissa uusia kaupunkiautoja. Tänä talvena on tietojen mukaan nähty oheisten mallien lisäksi muun muassa uusikoppainen Scania, Mercedeksiä, Ivecoa, Dafia, Volkswageneita ja Renaulteja. Autossa saattoi olla myös hybriditekniikkaa. Lappi on taas täynnä salaisuuksia! AUTO, tekniikka ja kuljetuksen testiryhmä osui taas kerran Suomen Lapissa salaisten automallien koeajopaikalle. Moottorin voi ennakoida olevan huippuluokan matalapäästöinen diesel. Sen käyntiääni oli poikkeuksellisen vaimea
Traktorivarustelun tekee Raumalla toimiva Oy Laimu Ab, joka valmistaa myös LM TRAC-monitoimikoneita sekä turvaohjaamoja erilaisiin työkoneisiin. Toyotan muotoilukilpailu TURUN ammattikorkeakoulun muotoilulinjan opiskelijat Elisa Määttänen ja Nea Kosonen ovat voittaneet Toyota Material Handlingin järjestämän Euroopan-laajuisen muotoilukilpailun. Hankookit mersuun MacGregorille tilaus CARGOTECIIN kuuluva MacGregor on saanut kansilaitetilauksen kahdeksaan 58,500 dwt:n irtolastialukseen, jotka rakennetaan New Times Shipbuilding -telakalla Kiinassa. Myös rautateiden tavarakuljetukset lisääntyivät. Tämän renkaan kehitystyössä keskityttiin korkeaan mukavuustasoon, alhaiseen melutasoon, hyviin ajoominaisuuksiin ja ennen kaikkea erityisen alhaiseen vierintävastukseen. Uudessa T3-luokan LM550:ssä on Yamahan 4-tahtinen 550 kuutioinen moottori, jossa on elektroninen polttoaineensuihkutus (EFI).. Kilpailutehtävänä oli suunnitella uudenlainen vetotrukki, joita käytetään muun muassa lentokentillä. LM 550 on koviin pohjolan olosuhteisiin muunnettu traktorimönkijä, jonka muutostyöt on tehty kokonaan Suomessa. SUOMESSA VIIMEISTELTY MÖNKIJÄ Vyöt kiinni AMMATTIKUSKI ei tietenkään laiminlyö turvavyön käyttöä, mutta viime viikolla asiaa valvottiin entistä tarkemmin. Euroopan liikennepoliiseilla on nimittäin tällä viikolla käynnissä operaatio, jossa tarkkaillaan turvavyön käyttöä. uutiset LYHYESTI Renault Trafic uudistuu RENAULT julkaisi ensimmäiset kuvat uudesta, kevään aikana lanseerattavasta Trafic -pakettiautostaan. Kaksoisahtimella varustetun moottorin voimin polttoaineenkulutuksen kerrotaan painuvan alle 6 litraan sadalla kilometrillä. [ 10 ] KONEKESKO Oy Yamaha Motorin valikoima on laajentunut uudella Suomessa varustellulla LM550 traktorimönkijällä, joka pohjautuu Yamaha Grizzly 550 maastomönkijöihin. Lisäksi tarjolle tulevat alustaja miehistömallit sekä minibussi. Vienti nousussa PITKÄÄN jatkuneeseen taantumaan toi merkin paremmasta ulkomaan merikuljetusten vilkastuminen. Alukset rakennetaan kyrposlaiselle Lemissoler Navigation (Front Marine) varustamolle. Vientiä kasvattivat muun muassa metsäteollisuuden kuljetukset. Uudet Traficit valmistetaan Ranskassa, Sandouvillen tehtaalla. Uuden Traficin ensiesittely on luettavissa lehtemme seuraavasta numerossa. Umpimallia tarjotaan aluksi kahtena pituutena ja korkeutena. Syyskuusta 2013 alkaen BlueEFFICIENCY version 17 tuuman renkaiksi on asennettu yksinomaan Hankookin Ventus S1 evo² renkaita. Kaksi ensimmäistä laivaa toimitetaan elokuun 2015 tienoilla. Maanteillä sen sijaan raskas liikenne on edelleen vähentynyt, muu liikenne kasvanut. Viime vuonna vastaavassa operaatiossa jäi nalkkiin 104 838 vyöttä ajajaa. Kilpailuun osallistui töitä 17 maasta ja yli sadasta oppilaitoksesta. Trafic saa samalla uuden 1,6 litran dCi -voimanlähteen. Kaikki MercedesBenzin E-luokkaan tulevat Hankookrenkaat valmistetaan Unkarissa. DAIMLER AG on valinnut Hankookin uuden Mercedes-Benz E-luokan alkuperäisrenkaan valmistajaksi. Tiedot käyvät ilmi Liikenneviraston vuositilastoista
Hän vastaa Veho Hyötyajoneuvojen maahantuonnin talouden seuranta- ja suunnitteluprosesseista. FINTANK Ky Lillåkerintie 65, 02490 Pikkala • info@fintank.fi • puh.0400-642532 • www.fintank.fi www.kaha.fi. Jouni Kauppinen on nimitetty 24.2.2014 alkaen Veho Hyötyajoneuvojen liiketoiminnasta vastaavaksi business area controlleriksi. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta ajokumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tradenomi Kimmo Ylönen on nimitetty 24.2.2014 alkaen Veho Hyötyajoneuvojen maahantuontitoimintojen controlleriksi. Dräger alkolukot ja alkotesterit Nimityksiä Veho Hyötyajoneuvot Joni Kauppinen, Veho Hyötyajoneuvot. FINTANK Ky Krister Sandberg, Autoverhoomo Look Oy. Lisäksi hän vastaa liiketoiminnan tukitoiminnosta ja sen edelleen kehittämisestä. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään - valitse palvelukseesi Dräger elämänpelastajat. Dobberstein aloitti uudessa tehtävässään tammikuussa 2014 ja työskentelee Tukholmassa, UPS:n Pohjoismaiden pääkonttorissa. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Jouni vastaa Veho Hyötyajoneuvojen talouden seuranta- ja suunnitteluprosessien johtamisesta ja niiden kehittämisestä. Autoverhoomo Look Oy Krister Sandberg on nimitetty Autoverhoomo Look Oy:n myyntitehtäviin 3.3.2014 alkaen vastuualueenaan suurasiakkaat ja autoliikkeet Uudenmaan alueella. UPS UPS on nimittänyt Boris Dobbersteinin uudeksi Pohjoismaiden maajohtajakseen. Sandberg siirtyi tehtäviin ajoneuvojen lisävarusteita maahantuovasta Oy One-Pro Ab:n Länsi-Suomen aluemyynnistä. Boris Dobberstein, UPS. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri. ADBLUE-TANKKAUSSETIT IBC-KONTTEIHIN Käyttövalmis pumppusetti sisältää: • Pumppu 230V • Pumpun tuotto 32L/min • Pumpputeline • Pistoolikotelo • Täyttöletku 6m • Automaattipistooli • Litranäyttö • SEC-liitin ibc-konttiin • Imuletku Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. 44-vuotias Dobberstein, Dortmundista Saksasta, on uudessa tehtävässään vastuussa yli 1800 työntekijästä sekä Suomen, Ruotsin, Tanskan, Norjan ja Islannin UPS:n operatiivisista toiminnoista, liiketoiminnan kehittämisestä, strategiasta ja tukitoiminnoista. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Kimmo Ylönen, Veho Hyötyajoneuvot
Vety tankataan ajoneuvoon joko 350 tai 700 barin paineella. Tutkittavia tapauksia oli yhteensä 11 014 kpl. Viisikerroksisen rakennuksen pinta-ala on 18 000 m2 Jungheinrich AG:n tilaaman rakennuksen budjetti on 25 miljoonaa euroa. Uusien moottoreiden ansiosta Vivaron polttoaineen kulutus laskee jopa alle 6 l/100 km. Muutamia minuutteja kestävällä täytöllä auto kulkee noin 600 kilometriä. Vivaroa tullaan tarjoamaan umpi-, miehistö- sekä linja-autona. Henkilöautojen yksityiskaupassa oli kasvua 9,7 prosenttia ja hyötyajoneuvoissa 15,8 prosenttia. Järjestelmän ytimenä käytettävän anturiputken toiminta on patentoitu ja komponentit ovat alansa parhaimmistoa. Uusiin tiloihin on suunniteltu muutettavan keväällä 2016. [ 12 ] Vetytankkausasema Helsinkiin OY Woikoski Ab avasi vetytankkausaseman Vuosaaren satamaan. Sammutusaineina voidaan käyttää ympäristöystävällisiä ja turvallisia kuivakemikaaleja, samoin vaahtoja sekä hiilidioksidia. Vedyn voimalla kulkevia autoja, busseja ja trukkeja on jo muutamia Euroopassa.. Rattijuoppous ennallaan POLIISIN julkaisemassa raportissa on esitetty liikennejuopumustapauksia koskevat vuositilastot ajalta 1.1.- 31.12.2013. Vetyä tuotetaan vedestä elektrolyysillä, höyryreformoimalla sitä maakaasusta tai biokaasusta, tai hyödyntämällä esim. 1927. Näytteistä on tutkittu verenalkoholipitoisuus 7 627 tapauksessa ja huumaus- ja lääkeaineet 4 500 tapauksessa. Vedyn käyttö auton polttoainee- na on ymmärretty Woikoskella jo 1930-luvulla, jolloin Voikosken teillä kulki vedyn voimalla Packard vm. kemianteollisuuden eri prosesseista sivutuotteena syntyvää vetyä. uutiset LYHYESTI Uusi Renault jälleenmyyjä AUTOTALO Pelttari (Kakkostien Auto Oy) Porin toimipiste vastaa 1.4.2014 alkaen Renault ja Dacia henkilö- ja tavara-autojen myynnistä sekä huollosta Satakunnan ja Sastamalan talousalueilla. Hyötyajoneuvoissa Ford on alkuvuoden kahden ensimmäisen kuukauden jälkeen toiseksi myydyin merkki. Vivaron mukana tulee uudet turbodiesel moottorit :1,6 CDTI sekä kaksoisahdettu 1,6 BiTurbo CDTI. Valmistajalla on hyväksynnät Pohjoismaisissa SBF-128 (linja-autot) standardin mukaisesti FORD NOUSUSSA EUROOPASSA Opel Vivaro uudistuu VAIN päivä sen jälkeen kun Renault ilmoitti uudesta Traficista, ilmoitti Opel uudistavansa Vivaron. Tilastot kattavat ne alkoholi- sekä huumaus- ja lääkeainetutkimukset, jotka on tehty verinäytteistä sekä ne alkoholipitoisuustutkimukset, jotka on tehty tarkkuusalkometrillä hengitysilmanäytteistä. Perusmallin koripituus on noin 5 m ja pitkän version 5,4 m. Korkeuksia on aluksi kaksi. Maahantuojan mukaan niiden asennus on perinteisiä metalliputkista koottuja järjestelmiä helpompaa, koska putkistot sekä anturointi kootaan joustavista letkuista. HELMIKUU oli jo yhdeksäs peräkkäinen kuukausi, kun Euroopan Fordin myynti kasvoi edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Suomen ensimmäinen tankkausasema esiteltiin Woikosken pääkonttorilla Voikoskella aiemmin tänä vuonna. alkoholin jälkinauttiminen. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI KAHAlle uusi tuote FIRETRACE järjestelmät ovat automaattisia palonsammutusjärjestelmiä, eivätkä ne vaadi sähköä. Firetrace järjestelmien kerrotaan olevan yhteensopivia useimpien sammutuskemikaalien kanssa. Lisäksi 1 897 tapauksessa on tutkittu ns. Kun koko alan myynti kasvoi helmikuussa 8 prosenttia, Fordin myynti kipusi 11,6 prosenttia. Jungheinrichille uusi pääkonttori Hampuriin JUNGHEINRICH rakentaa uuden pääkonttorin konsernin perinteiseen kotipaikkaan Hampuriin. Vain tuotantotavat ovat sadassa vuodessa hieman muuttuneet. Suomessa Ford oli helmikuussa viidenneksi myydyin henkilöautomerkki. Voikoskella sijaitseva vetytankkausasema on Woikosken oman innovaation tulos, jolla tähdätään maailmanlaajuisille tankkausasemamarkkinoille. Woikoski on tuottanut vetyä jo 101 vuotta
Ehdokkaat ovat tässä. RENAULT T. - Off Road moottoreissa perinteiset polttoaineet tulevat edelleen näyttelemään suurinta roolia, mutta vaihtoehtoisten polttoaineiden kuten biodieselin, biokaasun ja maakaasun osuus tule kasvamaan nykyisestä. TOIMITUSJOHTAJA EERO TOMI, AGCO POWER. Vuoden Kuorma-auto Suomessa 2014 ja Vuoden Pakettiauto Suomessa 2014 Valinta lähestyy Teksti | Tero Lahtinen Osallistu valintaan! Lähetä meille mielipiteesi 20.4 mennessä. SCANIAN R. FORD CONNECT. 2. 2. Miltä biodieselien tulevaisuus näyttää moottorivalmistajan näkökulmasta. Nyt sinulla on mahdollisuus antaa mielipiteelläsi voittajasta. Arocsin myötä Mersun mallisto sai uuden entistä varteenotettavamman vaihtoehdon myös maansiirtopuolelle. 1. 4. 3. 6. 4. Kuten niin usein kaikki eivät tälläkään kertaa mahtuneet mukaan. 2. 1. Auto, tekniikka ja kuljetus –lehden toimitus valitsee vuosittain Vuoden Kuorma-auton ja Vuoden Pakettiauton Suomessa. Suosioon nousun kynnyksellä seisovas Renault T –sarjan vahvuuksia ovat Volvon kanssa yhteinen tekniikka ja kokonaispalvelupaketin laajuus. 3. Mitä siihen sanot. Näistä mainittakoon Dynaaminen ohjaus ja maansiirtomallin ilmajousitteinen taka-akselistorakenne. IVECO STRALIS. Sen vahvuuksiksi on pakostakin nostettava kuljettajamukavuus ja hyvä polttoainetalous. [ 13 ]. RENAULT KANGOO. DAF XF 105. 3. Siinä on siis kaikki kunnossa. MERCEDES-BENZ AROCS. Ajettavuus on hyvä ja huoltopalvelut pelaavat. Connect vei Artic Van Testin voiton kompaktiluokassa. Palkinnon saaja valitaan ehdokkaista jotka ovat rekisteröity helmikuun viimeiseen päivään mennessä. Tekniikan osalta oman tiensä Euro 6 päästötalkoissa valinnut Iveco tarjoaa Straliksellaan kustannustehokkaan vaihtoehdon kaukoliikenteeseen. Rellun etuna on malliston laajuus sekä hyvä huoltoverkosto. 5. 1. Tuoreet alustaan ja konehuoneeseen tehdyt päivitykset nostavat Kangoon kompaktiluokan kärkikahinoihin. 1. Mersun vahvuuksia on malliston laajuus, huoltopalveluiden hyvä saatavuus ja asiakkaiden hyvät kokemukset. 2. Volvo Trucksin siipien alla Relluun on tarjolla lähes kaikki samat palvelut kuin Volvollakin. Tälläkin alueella varmasti tapahtuu kehitystä ja määriä kenties voidaan kasvattaa tulevaisuudessa. VOLVO FM/FMX. TOYOTA PROACE. 4. 5. 3. - Kaikissa moottoreissa voidaan käyttää EU: n vaatimusten mukaista polttoainetta johon on sekoitettu biodieseliä. OPEL COMBO. Sen mukana on markkinoille tuotu uudenlaista kuljettajaa helpottavaa ja auton elinkaarikustannuksia pienentävää tekniikkaa. Scanian tuoreet V8-koneet nostavat ruotsalaismerkin muita merkkejä varttuneemman malliston osakkeita etenkin raskaita massoja käsittelevien asiakkaiden silmissä. Hyväksi havaittuun Fiat Scudon tekniikkaan perustuva tavara-auto sai uutta nostetta vahvasta myynti- ja huoltoverkostosta. DAF kerää Ivecon tapaan pisteitä kaukoliikenteen puolella. Volvon tuoreesta ja perusteellisesti uudistuneesta FM-sarjasta löytyy tehdasvalmis auto lähes kaikkiin ajateltavissa oleviin kuljetustehtäviin. 4. Miten Agco Power joutuu huomioimaan biodieselit moottorien valmistuksessa. Osoitteeseen Auto, tekniikka ja kuljetus / Vuoden KA/PA Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki tai tero.lahtinen@boy.fi Kaikkien mielipiteensä jättäneiden kesken arvotaan tuotepalkinto. Opel Combo tarjoaa hyvän ajettavuuden ja polttoainetalouden lisäksi luokkansa suurimpiin kuuluvat tavaratilat. 6. Menneisyydessä olemme sallineet jopa 100% biodieselin käytön mutta valitettavasti nykyaikaiset jälkikäsittelylaitteet eivät tätä enää salli
Siitä nimitys ”Jugo-Mersu”.. - Kiinassa on valtavat markkinat myös meidän osaamiselle, Korhonen toteaa. ” KIINA OSTAA SISUA - Kiinan markkinoille alkaa syntyä tosijäreää puu- ja kiviainesyhdistelmää, Timo Korhonen hymyilee. Teksti, kuvat | Klaus Bremer ” SISU-DAIMLER-FAP, VAHVA KOLMIKKO [ 14 ] Timo Korhonen, Sisu: Pitää päästä Karjaalta pois... - Ei olla Suomessa kovasti kiinnostuttu meidän menosta Serbiaan. Sitä meillä on yli 80 vuoden ajalta tähän päivään. Ei ole Karjaan virkamiesjohtokaan kaupunginjohtajaa myöten osoittanut minkäänlaista kiinnostusta kaupungin ainoaa merkittävää teollisuusyritystä kohtaan. Myymme erikoisolosuhteisiin soveltuvien kuorma-autojen ja yhdistelmien suunnittelun ja rakentamisen tieto-taitoa. Suomi on kovin pieni markkina Sisulle, Korhonen tuumaa. Seitsemän miljoonan euron kauppa alkoi kiinalaisten aloitteesta konsulttipalveluna, tieto-taidon myynnillä, ja se jatkuu yhä. - Se on mentävä Karjaalta pois, jos haluaa kansainvälistyä. Korhonen ei vastaa. Huomenna aamulla Timo Korhonen menee Serbiaan ostamaan autotehtaan, joka on 10 kertaa suurempi kuin hänen Sisu-tehtaansa. Jos kortteja on enemmän, sillä pelaaa paremmin. SISU OSTAA ”JUGO-MERSUN”. Tentti - Sisun pitää kansainvälistyä. Sisu ostaa FAPin! T imo Korhonen on pikkuisen ihmeissään. Eikä Sisukaupoista yhden Kiinan suurimman kuorma-autonvalmistajan kanssa, Korhonen toteaa. Sisun vahvinta on alusta, runko, akselit sekä tieto-taito kaikkein raskaimmissa töissä. Hän on mietteliään näköinen. Entisen Jugoslavian FAP kuorma-autotehtaan ja Mersun yhteistyöstä niillä oli Mercedes-Benzin kolmisakarainen tähti ilman tähteä kiertävää ympyrää keulalla. FAP ja FAP Famos kuorma-autoja näkyi Suomenkin teillä vielä 1990-luvulla. On ollut kysyntää, Timo Korhonen sanoo. Karjaan Shellin baarissa istuu mies kädet ristissä kahvikupin edessä. Ei paljon. Entä alkaako tulla Suomeenkin
joilla Euro5 on vielä ”täyttä tavaraa”. ” SISUN ARMEIJAAUTOJEN OSAAMINEN VALTTIA PRESS STOP osoittauKaupantekotilaisuudessa perillä pieniä vielä ii vaat s imu sop n tui, että lopulline kauja aan viilat sta imu Sop ä. Serbialle varmasti kelpaa, mikä Suomen puolustusvoimille nähtävästi ei. oon pain ä ness biasta tämän lehden men Sisu tuo nykyaikaisiin kuorma-autoihin rakentuvaan yhteistyöhön FAP:lle myötäjäisinä myös 50 vuoden kokemuksen erikoisautojen valmistukseen puolustusvoimille. { Timo Korhonen pitää pään kylmänä: ”FAP on heikossa hapessa. Vucic on takuumiehenä, Korhonen kertoo. Ruotsihan vetäytyi pois 2000 auton yhteishankinnasta Norjan kanssa, kun Norja valitsi MAN:n. Eikä Iveco Italiassa. - Tarkoitus on siirtää myös Sisu Polar Euro5:n tuotantoa Serbian tehtaalle, Korhonen paljastaa. On syntynyt samanlainen kuvio kuin VW – Skoda, tai Renault – Dacia. Tehdas sijaitsee Priboj´n kaupungissa 300 km Belgradista lounaaseen. MaavMatlE:ltä on tullut vain likaa niskaan sen jälkeen, kun alkoivat kaivella tikulla valittamisia viimeksi toimittamistamme Sisuista. Ruotsalainen Scania on kuitenkin ottanut yhä vahvemman otteen Maavoimien materiaalilaitoksesta. 2013 Timo Korhonen lunasti koko osakekannan. FAPilla on pitkä yhteistyöhistoria Daimlerin kanssa. Tänään Sisu-tehdas työllistää noin 100 työntekijää suoraan ja yhteensä 350-400 epäsuorasti alihankkijoilla. Meidän mielestä Puolustusvoimien menettely meitä kohtaan oli syrjivä ja lain vastainen! Timo Korhonen ei peittele harmistustaan. Koettiin että Iveco, Mercedes, Renault, Volvo pudotettiin pois jo alkuvaiheissa. Eikä häviä Volvo tai Scania Ruotsissa. Yhteistyö Sisun kanssa kehittyi nopeasti. Meillä vain ei ollut vielä sellaista. - Sisun tarjous laitettiin sisään lokakuussa. Korhonen on innoissaan. Ei tarvitse laskea 1 + 1 saadakseen, että Sisu Defencen osaaminen kuorma- ja erikoisautoista puolustusvoimille otetaan avosylin vastaan FAP:lla. Sisulla on 50 vuoden kokemus erikoisajoneuvojen valmistuksesta Suomen puolustusvoimille. Vastahan 1.1.2014 Euro6 tuli pakolliseksi EU:ssa. Nyt on jo lähes huhtikuu. Scanian on nähty vahvistaneen ottensa Puolustusvoimien autohankinnoista pitkin matkaa. Serbian hallitus haluaisi nähdä ratkaisun. ”SE OLI LIKAINEN JUTTU” Takana on kotimaan puolustusvoimien 150 kuorma-auton hankinta, vaikka sitä ei ole vielä päätetty. Hyvältä näyttää!” [ 15 ]. Jugoslavian 24-miljoonaisen kotimarkkinan hajoamisen jälkeen serbialaisella FAP-tehtaalla on ollut vaikeaa. Serbian valtio on mukana. Eri omistajavaiheiden jälkeen Sisun toimiva johto 2010, Timo Korhonen sekä Olof ja Maija Elenius, osti Sisun. Ja DAF hävisi Hollannissa, koska sillä oli vain rahtiautoja. FAP muuttuu vahvaksi, nykyaikaiseksi erikoisajoneuvovalmistajaksi. Maavoimien materiaalilaitoksen, MaavMatlE, tarjouskilpailun ratkaisun piti tulla jo helmikuussa. - Neuvottelut johtivat helmikuussa Serbian valtion työryhmän ehdotukseen Sisun ostotarjouksen hyväksymisestä. Se on nykypäivää! - Fiat on ostanut 2/3 Zastavasta ja valmistaa tänä vuonna 20 000 autoa Zastavan tehtaalla. - Tavoitteena on nostaa FAP kuorma-autojen kokonaispainoluokkaa nykyisestä alle 20 tonnista 40 - 56 tonniin, 440 hv:aan 8x4 vedolla. yksi täsmenn Seroi kert n panteko jatkuu, Timo Korhone . Sitten marraskuussa vaadittiin Euro6-autoa testiin. Renault hävisi Ranskassa Ivecolle vain, koska Ivecolla on tehdas Ranskassa. Venäjälle 2008 myytyjen 103 järeän puu- ja sorayhdistelmien jälkeen puolustusvoimien autotilaukset ovat työllistäneet Sisua yksityisten puu- ja sora-autoilijoiden lisäksi. Julkisuudessakin valinnassa on alusta asti ollut ”astian maku”. Vihon viimeistä viilausta vailla tämä yhteistyö vielä on. ” SERBIASTA SISUJA! - Sitä osasimme kyllä odottaakin. - Tämäkin uusin yhteistyö alkoi konsulttipalvelujen myymisestä, järeiden kuorma-autojen osaamisesta, Korhonen kertoo. Kauppa avaa edullisten tullisopimusten myötä ovia myös Sisulle FAPin perinteisesti vahvoille markkinoille: lähinaapureille, Venäjälle, Pohjois-Afrikan ja Lähi-Idän markkinoille. - Kehitysohjelma on tehty. ”Kätilönä” oli Serbian tiedotus- ja viimeksi puolustusministerinä ja varapääministerinä toiminut Aleksandar Vucic, jonka puolue juuri voitti Serbian eduskuntavaalit. Mercedes-Benz käynnistää yhteistyötä Ikarbusin kansssa. Serbian talous on kuralla ja kotimarkkinat supistuivat seitsemän miljoonan kansalaisen varaan. Kuorma-autoja valmistuu 22 - 24 kappaletta kuukaudessa. Sen menestystuote on tänään Mercedes-Benz SK-mallisto. Työntekijöitä on noin 1000 ja tuotantokapasiteetti noin 5000 SISUN HISTORIAA SISU syntyi 1931. ” LÄHTEEKÖ SISU MAASTA. Samalla talouslama ja metsäteollisuuden pako ulkomaille on pienentänyt Sisun vahvinta osaamista yksityisellä puolella, puun ja kiviaineksen kuljetuksia. Olivatpa EU:n kilpailusäännöt mitä tahansa, ikinä ei Mercedes tai MAN häviä vastaavaa kilpailua Saksassa. Niin meidät pudotettiin. ajoneuvoa. FAP-tehtaalla on kapasiteettia
Tuukka Hartikka: Suomen lainsäädökset edellyttävät käyttöä Suomessa. Asiaan pitää uppoutua syvällisesti jos haluaa todella tietää mitä sanoo. Suomen lainsäädäntö on monessa suhteessa edellä muuta Eurooppaa. ” SUOMEN LAINSÄÄDÄNTÖ ON MONESSA SUHTEESSA EDELLÄ MUUTA EUROOPPAA. RME) polttoainetta ja uusiutuva diesel parafiinipohjaista (esim. Me tuotamme sitä neljällä tuotantolaitoksellamme. Suomessa on tänä päivänä velvoitteena käyttää biopolttoaineita kuusi prosenttia energiasisällöstä. Tuukka Hartikka: Alalla on monia toimijoita. Tällä tavalla pystymme osoittamaan että asioita voi tehdä järkiperäisesti. Suomi on yllättävän hyvässä iskussa kun puhutaan tulevaisuuden polttoaineista. Teema Tentissä moottoritutkija Tuukka Hartikka, Neste Oil: Haasteita riittää! Talvidieselin ominaisuuksia ei ole Suomessa yhteneväisesti määritelty. Neste Oilin NEXBTL) joka on rakenteeltaan hyvin lähellä tuttua fossiilista polttoainetta. poika KOULUTUS Autoinsinööri URAN TÄRKEIN KOHTA MOTTO [ 16 ] Kokemus Hollannissa työskentelystä. EU:n minimivaatimus vuonna 2020 on 10 prosenttia. Polttoaineveroissa huomioidaan edistyksellisesti hiilidioksidi- ja lähipäästöt. Pienellä pintaraapaisulla kuitenkin selviää alkuun. Sen kanssa on nyt tehty töitä jo yli kymmenen vuotta. ATK: Onko viisasta olla aina eturivissä. Tuukka Hartikka: Yksinkertaisesti sanottuna biodiesel on esteripohjaista (esim. Tärkeintä on öljyriippuvuuden vähentäminen ja uusiutuvien raaka-aineiden, esimerkiksi kasviöljyjen ja jätteiden sivuvirtojen käyttöönotto. MISTÄ PUHUTAAN. Me voimme tarpeen vaatiessa käyttää esimerkiksi kotimaisia kasviöljyjä ja puubiomassaa raaka-aineena. Taustalla on huoli ympäristön tilasta ja riippuvaisuus öljyn tuonnista. Vuonna 2020 jo 20 prosenttia pitää olla uusiutuvaa Suomessa. Jotkut puhuvat myös öljyn loppumisesta vaikka sitä ei vielä olekaan näköpiirissä. ATK: Ollaanko Suomessa tämän suhteen ajan tasalla. Itse asiassa Neste Oil on tällä hetkellä maailman suurin uusiutuvan dieselin valmistaja, paljastaa Tuukka Hartikka. Teksti, kuvat | Heikki Laurell - Neste Oilin NExBTL-diesel voidaan valmistaa 12 eri raaka-aineesta, esimerkiksi kalanjalostuksen jätteistä, jäte-eläinrasvoista ja erilaisista kasvisöljyistä. Olemme sekä kilpailijoita että kumppaneita. Nyt puhuu tulevaisuuden polttoaineiden asiantuntija, moottoritutkija Tuukka Hartikka Neste Oililta. Dieselmittarin EN590 laatutarra ei todellisuudessa kerro mitä autoon tankataan. Eräät autonvalmistajat suhtautuvat edelleen kriittisesti biopolttoaineisiin mutta uusiutuvan dieselin hekin hyväksyvät kaikkiin dieselmoottoreihin. Niistä kaksi sijaitsee Porvoon Sköldvikissä, yksi Singaporessa ja yksi Rotterdamissa. L iikenteen energian kanssa niin Suomessa kuin maailmalla työskennelleen Tuukka Hartikan tietotaito liikenteen vaihtoehtoisista polttoaineista omaa uusia, tuoreita näkemyksiä. Asia perustuu EU:n uusiutuvan energian direktiiveihin. ATK: Mitä uusiutuvat polttoaineet ovat. Me toki toimitamme monille polttoaineita mutta pitää muistaa, että kaikilla polttoaineyhtiöillä on mahdollisuus tuontiin maailmalta.. Keskustelu paljasti nopeasti, että tilanne uusien polttoaineiden kanssa on monimutkainen ja laaja keskustelun aihe. Se on sitten tosi miesten vaativaa ja alan koulutusta edellyttävää työtä. VW Kleinbus -64, koripallo, basson ja kitaran soitto. Tuukka Hartikka: On. Esimerkiksi ajoneuvojen verotus huomioi hiilidioksidipäästöt. ATK: Miksi biopolttoaineita pitäisi käyttää. Suomessa tämä on huoltovarmuudenkin kannalta tärkeää. ATK: Millainen liiketoiminnan ilmapiiri on uusiutuvien polttoaineiden alueella. Pystymme myös kehittämään Cleantech-teknologiasta vientituotteen. Tuukka Hartikka: Kyllä ollaan ja jopa hieman etuajassakin. Auto, tekniikka ja kuljetus vietti mielenkiintoisen aamupäivän Tuukan työmaalla, Neste Oilin moottorilaboratoriossa Sköldvikissä. TUUKKA HARTIKKA IKÄ 33 vuotta SYNTYMÄPAIKKA Helsinki PERHE Vaimo ja 1,5 v
Se on haastavaa. Biodieseliä sisältävään polttoaineeseen voi kertyä erilaisia kasvustoja melko lyhyessä ajassa – sen kanssa on syytä olla tarkkana. Neste Oililla on Sköldvikissä hyvin varustettu moottorilaboratorio. Biodieselissä taas tiheys nousee mutta energiasisältö laskee. Sitä voi käyttää sellaisenaankin mutta se on kalliimpaa kuin fossiilinen diesel. Kirjo siis kasvaa! ATK: Entä sitten vaihtoehtoiset energiat. Dynamometri sijaitsee kylmähuoneessa joka lämpötila voidaan säätää +30 asteesta aina -35 pakkasasteeseen. Kuva paljastaa, että polttoaineissa on eroja. - NEXBTL-dieseliä käytetään osana Neste Oilin polttoaineita. Mielestäni Suomeen pitäisi saada yhtenevät merkinnät talvidieselin laadusta. Maakaasu on fossiilista, biokaasu uusiutuvaa. Tuukka Hartikka: Vaihtoehdot tulevat lisääntymään. Uusiutuvassa dieselissä ja fossiilisissa polttoaineissa tämä riski on oleellisesti vähäisempi. Tuukka Hartikka: Polttomoottorin veroista voimanlähdettä on vaikeaa nähdä tulevaisuudessa. Talvidieselissä voi ihan hyvin olla -20 asteen tai -32 asteen samepiste. ATK: Millaisia ovat tulevaisuuden moottorit. Niiden sarjavalmistuksen on kerrottu alkavan tosimielellä vuonna 2015. { [ 17 ]. ATK: Millainen on tulevaisuuden tankkauspiste. Alkuun niitä tosin tehtäneen noin 100 000 kappaletta vuodessa. Heidän avustajakuntansa on esimerkiksi meihin yhteydessä. Kaasun käyttö tulee mahdollisesti lisääntymään mm. Laite kiinnitetään suoraan pyörän napoihin. Polttoainepumpuilla näkyvä EN590 laadun standardi on laaja. Kokonaisuutena arvioitaessa ero energiasisällöissä on kuitenkin pienempi kuin menneisyydessä. Sen kalustoon kuuluu muun muassa uusi Ruotsista hankittu Rototest dynamometri. Kuluttajan pitäisi oikeasti saada enemmän tietoa siitä, mitä hän tankkaa. raskaassa kalustossa. Tuukka Hartikka: Laadun varmistaminen on kuluttajalle haaste. Poliitikkomme kuuntelevat tässä asiassa kaikkia alalla toimivia suomalaisia yrityksiä. Esimerkiksi uusiu- Voitelevuusrigi on uusi laite, jonka avulla tutkitaan polttoaineen selviytymistä nykyisissä korkeapaineisissa ruiskutusjärjestelmissä. ATK: Mikä on sitten talvidieselin tilanne. Sähköauton käyttökustannukset ovat halpoja sillä sähköä verotetaan kevyesti. Tätä tehdään jo tänään – hyvä esimerkki on Helsingissä HSY:n viemäriverkon jätevesien hyödyntäminen sähkön tuotannossa. Monellehan on tuttua, että talvidieseliä kuluu enemmän kuin kesäpolttoainetta. Sillä voidaan ajaa vakioituja testejä ilman renkaan muodonmuutostyötä. Asemalla tulee olemaan erilaisia pumppuja usealle eri dieselin laadulle, usealle eri bensiinilaadulle ja vaihtoehtoisille polttoaineille. tuvalla NEXBTL-dieselillä energiamäärä kiloa kohden on suurempi kuin fossiilisella peruspolttoaineella mutta energiamäärä litraa kohden on pienempi. Biokaasusta voisi olla järkevintä tehdä sähköä ja lämpöä. ATK: Mikä on polttoaineiden energiasisällön ero. Tuukka Hartikka: Energiasisällön vertailu alkaa olla hyvin haasteellista. Polttokennoautot tulevat jossain määrin mukaan kuvioon. Tuukka Hartikka: Suomessa talvidieseliksi voi kutsua hyvin erilaisia talvilaatuja. Polttoaine voi sisältää 20 prosenttia NEXBTL-uusiutuvaa dieseliä tai seitsemän prosenttia biodieseliä, ja kumpikin polttoaine täyttää standardin. Sähköautot tulevat yleistymään kaupunkiliikenteessä kun puhutaan henkilöautoista ja jossain määrin kaupunkibusseista. Tuukka Hartikka: Kokonaisenergiahyötysuhde ja hiilidioksipäästöt ovat ratkaisevia niiden käytössä. TULEVAISUUDESTA ATK: Ymmärtävätkö suomalaiset poliitikot uudenlaisten polttoaineiden merkityksen. Suomessa ajatukset ovat melko vakaita mutta jo EU-maissa mielipiteet heittelevät enemmän. Se tulee säilymään yleisimpänä vielä tulevaisuudessa. HAASTEITA JA ONGELMIA ATK: Miten kuluttaja voi olla varma tankkaamansa polttoaineen laadusta. Uusien polttoaineiden suhteen pitäisi noudattaa pitkäjänteistä, kestävää politiikkaa. Veikkaisin, että polttokennoautot tulevat keskittymään Saksaan ja Kaliforniaan joissa vedyn jakeluverkosto on jo olemassa. Tuukka Hartikka: Uskon että ymmärtävät. Uusiutuvan dieselin etuna on jo seoksissa korkea setaaniluku, hyvä pakkasenkestävyys ja tuhkattomuus joka lisää hiukkassuodattimien elinikää, Tuukka Hartikka kertoo. Laatuero näiden välillä on kuitenkin iso
Uusiutuva polttoaine on hämmentävän laaja käsite Dieselkokin parhaat keitokset Uusiutuvat polttoaineet ovat päivän sana monessa mielessä. Sitä käytetään nykyisin useimmiten bensiinin seosaineena. Tarvitaan uusia energiamuotoja tähänastisten polttoaineiden korvaajiksi tai täydentäjiksi. Niillä on mahdollista osaksi tai jopa kokonaan korvata raakaöljyyn pohjautuvia polttoaineita. Kaasumaisia biometaania ja dimetyylieetteriä (DME) voidaan valmistaa biomassasta, joka koostuu energiakasveista, orgaanisesta jät-. Noista ajoista tekniikka on kehittynyt ja on syntynyt uusia innovaatioita niin, että nyt markkinoilla on jo useita käyttökelpoisia biopolttoaineita. Esimerkik- si toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen käytetyissä puukaasuttimissa puuklapeista saatiin puukaasua auton moottoriin käyttövoimaksi. Raakaöljyn rinnalla syntynyt maakaasu on tuonut oman lisänsä energian saatavuuteen. Hyötysuhde ja käytettävyys olivat varsin huonot, mutta autoja saatiin kuitenkin liikkeelle. Niiden käyttö parantaa myös ilmaston hiilidioksiditasetta. Biopolttoaineet, joita kutsutaan myös uusiutuvista lähteistä saataviksi polttoaineiksi, ovat peräisin kasvi- ja eläinkunnan tuotteista. Bioenergian maailma on hämmentävän monipuolinen. Harvinaista, mutta mahdollista on sen käyttö lisäaineistettuna ilman bensiiniin seostusta sille suunnitelluissa moottoreissa. Maaperän syvyyksistä saatavia tuotteita ei kuitenkaan riitä kasvavan kulutuksen tarpeisiin ikuisesti. Teema Volvo on tehnyt vuosien ajan työtä vaihtoehtoisten polttoaineiden kanssa. BIOPOLTTOAINEET – MAHDOLLISUUS. Bioetanolia voidaan tuottaa muun muassa viljasta, sokeriruosta tai –juurikkaista, selluloosasta tai jätteiden sisältämistä biologisista osista. Moottoreiden hyötysuhteet ovat toki parantuneet huomattavasti, mutta se ei yksin riitä. Auto, tekniikka ja kuljetus kokosi yhteen perustietoa tulevaisuuden polttoaineista. Nykyisin biopolttoaineiksi kutsuttavia aineita on käytetty autoissa aikaisemminkin. Teksti | Pentti Mustonen, Heikki Laurell M aapallon sisuksiin muodostunut raakaöljy on ollut jo runsaan vuosisadan autojen tärkein käyttöenergian lähde. Vaikka uusia esiintymiä ja tuotantomenetelmiä keksitäänkin, niiden hyödyntämi- [ 18 ] nen on yleensä aikaisempaa kalliimpaa. Raakaöljypohjaisten polttoaineiden käytöstä seurauksena on myös ilmastolle haitallisen hiilidioksidin muodostuminen
Niiden kehityksessä on menossa katsantokannasta riippuen jo toinen tai kolmas sukupolvi. Sademetsien raivaaminen laajenevien palmuöljyplantaasien tieltä on johtanut ojasta allikkoon. 36 n. Elintarvikkeiden käyttö biopolttoaineiden raaka-aineena on aiheuttanut arvostelua. Tämän prosessin haasteena on tuotantolaitoksen kalleus. Lopputuote BtL-prosessista on uusiutuvaa dieseliä (HVO) vastaavaa. DME:tä on aikaisemmin käytetty aerosolin ponneaineena, mutta se soveltuu myös polttoaineeksi. Niistä saadaan prosesseissa, joista tärkein on vetykäsittely, lopputuotteena hiilivetyä, joka ominaisuuksiltaan vastaa perinteistä dieselöljyä ja on osin jopa sitä parempaa. DIESELPOLTTOAINEIDEN EROJA Raaka-aine Tuotantotekniikka Lopputuote Kemiallinen kaava DIESELPOLTTOAINEIDEN OMINAISUUKSIA BIODIESEL FOSSIILINEN UUSIUTUVA SYNTEETTINEN Kasviöljy, Raakaöljy Kasviöljy, Biomassa Eläinrasva (Mineraaliöljy) Jäterasva Perinteinen Kaasutus & Esteröinti Vetykäsittely jalostus Fischer-Tropsch Esteripohjainen Hiilivety Hiilivety Hiilivety biodiesel (Biopohjainen) (Biopohjainen) O CnH2n+2* CnH2n+2 CnH2n+2 H3C-O-C-R BODIESEL: FAME / RME, UUSIUTUVA DIESEL: HVO, SYNTEETTINEN DIESEL: BTL. 33 0 0 < 10 EN590 B0: Normaali kesädiesel, HVO: Uusiutuva diesel, GTL: Maakaasusta tehty diesel, FAME: Biodiesel (rapsi) Uusiutuvan diesel-polttoaineen, joka tunnetaan myös käsitteenä vetykäsitelty kasviöljy tai lyhenteenä HVO (esimerkkinä Neste Oilin NEXBTL diesel), katsotaan kuuluvan joko 2.+ tai 3. Öljykasveista kuten rypsi tai rapsi saatavan metyyliesterin nimilyhenne on RME (Rapeseed Mehtyl Ester) ja käytetystä paistorasvasta ja eläinperäisestä öljystä saatavan tuotteen UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester). Valmistuksessa tarvitaan raaka-aineen lisäksi metanolia tai etanolia sekä lipeää, joiden avulla kasviöljyistä tai jäterasvoista saadaan metyyliesteriä ja sivutuotteena glyserolia. Biodiesel ja HVO ovat uusiutuvista polttoaineista ehkä kiinnostavimmat kuljetuskaluston kannalta. ?. Autotehtaat vaativat yleensä sen mukaisen polttoaineen käyttämistä takuun ehtona. Kolmantena sukupolvena voidaan pitää synteettistä BtL (Biomass-To-Liquid)-dieseliä, jota valmistetaan biomassaa, kuten puuta, kaasuttamalla ja nesteyttämällä. sukupolveen. Ensimmäisen sukupolven biodieselit (esterit) eroavat laadultaan fossiilisesta dieselistä ja niiden sekoittaminen fossiilisen dieselin sekaan on rajoitettu 7 prosenttiin EN590 dieselstandardissa. * + Aromaattiset hiilivedyt teestä tai ylijäämästä. Samoin elintarvikkeiden tuotantoon soveltuvien peltoalojen käyttö näiden raaka-aineiden viljelyyn. 34 0 0 < 10 GTL 770-785 3,2-4,5 73-81 190-330 n. Dieselpolttoaineen vähimmäislaatu on määritelty EN590-standardissa. 4,5 n. Suomessa vastaava liikenteelle asetettu tavoite on peräti 20 %. 51 350-370 n. Ovathan tiheät sademetsät tehokkaampia hiilidioksidinieluja kuin harvahkot palmuistutukset. 53 180-360 n. 25 0 < 10 HVO n. Sitä valmistetaan erilaisista kasviöljyistä sekä jätteistä ja tähteistä. 780 2,5-3,5 75-90 180-320 n. SUUHUN VAI TANKKIIN. ” Tiheys (kg/m3) Viskositeetti (mm2/s) Setaaniluku Tislausalue (ºC) Lämpöarvo (MJ/1) Aromaatit (%) Happi (%) Rikki (mg/kg) EN590 B0 n. 3,5 n. Saadusta kritiikistä on otettu oppia ja vastuulliset biopolttoaineiden tuottajat pyrkivät kaikin keinoin lisäämään ruoaksi sopimattomien bioaineiden käyttöä. Yleisnimitys esterityyppiselle biodieselille on FAME (Fatty Acid Methyl Ester). Tuotantomenetelmien ja keräilylogistiikan kehittyessä materiaalivaihtoehdot ovat monipuolistuneet. EU on vuonna 2007 sopinut tavoitteeksi, että uusiutuvien energialähteiden osuus kaikesta EU:n energian kulutuksesta tulisi olla 20 % vuonna 2020. Useilta vanhoilta kaatopaikoilta voidaan ottaa talteen kaasua, joka puhdistettuna on moottoripolttoaineeksikin sopivaa biometaania. TAVOITTEITA, NORMEJA, SUOSITUKSIA. 34 0 0 < 10 FAME 885 n. Huomattava osa biopolttoaineista valmistetaan nykyisin yhteiskunnan ja teollisuuden tähteistä ja jätteistä, energiakasveista jne. Samalla pyrkimyksenä on, että biopolttoaineiden osuus liikenteen polttoaineista nousee 10 %:iin. 835 n. NESTE OILILLA ON UUSIUTUVIEN POLTTOAINEIDEN JALOSTAMO MYÖS ROTTERDAMISSA [ 19 ]
Pienimmillään vero on tuotteissa, jotka on tuotettu jätteistä, tähteistä, syötäväksi kelpaamattomasta selluloosa-aineksesta tai lignoselluloosasta Muuta kuin bensiiniä käyttävistä autoista on Suomessa maksettava käyttövoimaveroa, jonka suuruus on määritelty ajoneuvoluokittain sentteinä kokonaismassa alkavaa 100 kiloa kohti. Biodieselin (FAME) osuutta Suomessa myytävissä perusdieseleissä ei ilmoiteta suomalaisten jakeluyhtiöiden julkaisemissa tuotetiedoissa. Yksinkertaisin tapa biopolttoaineiden käytön lisäämiseen on niiden sekoittaminen normaaleihin jo jakelussa oleviin tuotteisiin. METSÄTEOLLISUUSJÄTTI UPM on myös kiinnostunut uusiutuvasta dieselistä. Tuotannon alkuvaiheessa palmuöljy oli tärkein raaka-aine. Teema Saksalainen kauppajätti Aldi on kokeillut omassa jakeluajossaan pelkällä biopolttoaineella toimivaa MercedesBenz Econicia. BIOPOLTTOAINEILLA ALHAISEMPI VEROTUS. Nykyiset moottorit toimivat toki normin asettamien minimivaatimusten mukaisella polttoaineella. EN590-NORMI JA WWFC5-SUOSITUS FAME-osuus (tilav. BIOPOLTTOAINEIDEN SAATAVUUS JA KÄYTTÄJÄT. Neste Oilin uusiutuvan NExBTL: n raaka-aineena voidaan käyttää joustavasti kasviöljyjä ja eläinrasvajätteitä. Uusina raaka-aineiden joukkoon ovat tulleet mäntyöljypiki, teknisen maissiöljy ja käytetty valkaisusavi. Vanhemmat dieselmoottorit eivät olleet polttoaineen laadun suhteen kovin tarkkoja. Polttoaineveron määrä on erilainen eri komponenteille, joten valmiin tuotteen veron suuruus riippuu komponenttien keskinäisestä suhteesta lähinnä biokomponenttien osuudesta. Polttoaineista perittään arvonlisäveron lisäksi polttoaineveroa, joka koostuu energiasisältöverosta, hiilidioksidiverosta ja huoltovarmuusmaksusta. Viime vuonna jätteiden ja tähteiden osuus oli suurempi kuin kasviöljyjen ja nousi 52 prosenttiin. Kahdella eri polttoaineella toimivat moottorit mahdollistavat eräissä tapauksissa kaluston hankkimisen edullisemman polttoainevaihtoehdon mukaan, jos käynnin sen jakeluverkon ulkopuolella ovat vain satunnaisia. Nykyisin yleinen yhteispaineruiskutus ja siihen liittyvät korkeat paineet asettavat aikaisempaa suuremmat vaatimukset polttoaineen laadulle. Polttoaineen laadulla ja puhtaudella on merkitystä sekä moottorin että etenkin hiukkassuodattimen kestoikään ja siten käyttökustannuksiin. Toisaalta ilman toimivaa jakelua uusia polttoaineita käyttäviä autoja on vaikea myydä. Ajoneuvojen ja moottorien valmistaja edustavan ACEA-järjestön näkemyksen mukaan normia tiukemmat vaatimukset ovat tarpeen, jotta voidaan pysyä mukana moottoritekniikan kehityksessä ja säästää kustannuksissa ja päästöissä. Se jopa parantaa perusdieselin ominaisuuksia. Ne muutetaan vetykäsittelyn ja isomeroinnin avulla hiilivedyiksi, jota voidaan ongelmitta sekoittaa perusdieselin joukkoon. Ainoastaan Neste Oil ilmoittaa, etteivät sen dieselöljyt sisällä biodieseleiden ensimmäiseen sukupolveen kuuluvaa FAME:a, bioosuus näissä on tehty HVO:lla NESTE OIL on edelläkävijä nykyaikaisen bioESIMERKKEJÄ POLTTOAINEVEROSTA Moottoribensiini Bioetanoli Dieselöljy Biodiesel / HVO 67,29 s/l 33,73 - 44,40 s/l 49,66 s/l 24,35 - 45,55 s/l ja logistiikkaketjun rakentaminen on kallista ja edellyttäisi kohtalaisen suurta käyttäjämäärää. Se soveltuu käytettäväksi ainoastaan Scanian erityistesti sitä varten kehittämissä moottoreissa, joissa on muista etanolikäyttöisistä autoista poiketen puristussytytys tavallisten dieselmoottorien tapaan. Neste Oil valmistaa NExBTL-dieseliä Porvoon jalostamon lisäksi Rotterdamissa ja Singaporessa. Monissa niistä sallittiinkin ensimmäisen sukupolven biodieselin käyttö. Se on rakentamassa puupohjaista uusiutuvaa dieseliä valmistavaa biojalostamoa Lappeenrantaan. Uu-. Neste Pro diesel täyttää ensimmäisenä maailmassa edellä esitellyn autonvalmistajien WWFC 5-suosituksen. Etanolidiesel kuuluu myös St1:n valikoimaan. Uuden Neste Pro-dieselin tuotetiedoissa ilmoitetaan sen sisältävän vähintään 15 % Neste Olin uusiutuvaa NEXBTL-dieseliä. pohjaisen dieselpolttonesteen kehittäjänä ja valmistajana. %) Setaaniluku Polyaromaatit (paino %) Tuhka (paino %) Tislauksen 95%-piste Voitelevuus (um) Korroosiosuoja Biologinen kasvusto Hiukkassaastutus DW10-karstatesti EN590 WWFC5 <7 0 > 51 > 55 <8 <2 < 0,01 < 0,001 360 340 < 460 < 400 Ei pakollinen Vaaditaan Ei vaatimusta Ei sallita Ei vaatimusta *ISO4406 Ei vaatimusta < 2% tehohäviö Uusiutuvalle dieselin (HVO tai BTL) osuudelle ei ole rajoitusta kummassakaan. *18/16/13 Bioetanolia käytetään seososana myös normaaleissa 95- ja 98- oktaanisissa moottoribensiineissä. Bioperustaiset komponentit vero vaihtelee käytetyn raaka-aineen mukaan. Suomen kaltainen laaja ja harvaan asuttu maa asettaa haasteita uusien polttoaineiden markkinoille tuloon. Proterra on amerikkalaisten tuoreinta sähköbussiosaamista. Mahdollinen biopolttoaineiden käyttö on muuta autoista maksettavaan vuotuiseen käyttövoimaveroa. Kattavan jakeluverkoston [ 20 ] Kaupunkiliikenteessä sähköbussi on kova kilpailija muille vaihtopehtosille energiamuotoille. Siinä on 90 % etanolia sekä täydennyksenä vettä ja lisäaineita. Bioetanolia valmistetaan elintarviketeollisuuden biojätteestä useammalla paikkakunnalla sijaitsevissa Etanolix®-konseptia käyttävissä St1: n tuotantolaitoksissa. Sitä on 80 -85 % valituissa St1- ja Shell-pisteissä myytävässä ER85-polttoaineessa, joka on tarkoitettu ainoastaan ottomoottorilla varustettuihin Flexifuel-autoihin. Tässä mielessä järjestö on laatinut polttoaineita koskevat suuntaviivat ja suositukset, joista on julkaistu jo viides versio, WWFC5