Auto, Tekniikka ja Kuljetus 3/2013

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

| www.autotekniikka.fi AUTOTEHTAIDEN SALAISET PROTOTYYPIT LAPISSA HAKKAPELIITTA VALLOITTAA MAAILMAA KONEYRITTÄJIEN ASKO PIIRAINEN FM UUSI VOLVO MINISTERI ALEXANDER STUBB ? LAITONTA NÄ ÄKYY ?PAINOISSA PÄÄ ÄÄTTÄ ÄJIEN JÄ ÄRJETTÖ ÖMYYS? KABOTAASIA ON HILLITTÄ ÄVÄ Ä? ARCTIC VAN TEST TONNILUOKAN KUUMAT VIIVALLA. 3/2013 | Hinta 7,40
klo 10?18 Ti 14.5. klo 10?18 To 25.4. klo 9 ?13 Wetteri Power, Ahertajantie 19, Kokkola Wetteri Power, ABC Pietarsaari, Autotie 2 Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Käyttöauto, Pohjankaari 2, Seinäjoki Ma 6.5. Ti 7.5 Pe 10.5. La 11.5. Käyttöauto, Rantamaantie 37, Vaasa Käyttöauto, Algotsintie 6, Närpiö Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19, Tampere klo 10 ?18 klo 10 ?18 klo 10 ?19 klo 9 ?13 Ma 13.5. klo 10?18 Pe 26.4. klo 10?18 Pe 17.5. 1 Design 2 Ohjattavuus 3 Polttoaine 4 Työympäristö 5 Tilaratkaisut UUSI FH KIERTUE Ke 27.3. klo 10 ?18 Ke 15.5. klo 9?13 Wetteri Power, Sokajärventie 2, Kajaani Wetteri, Kitkantie 83, Kuusamo Wetteri Power, Teollisuustie 29 B, Rovaniemi Wetteri Power, Valajankatu 14, Kemi Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Wetteri Power, Poikkimaantie 31, Oulu Ma 29.4. klo 10?19 La 27.4. klo 10?18 Ke 17.4. klo 10?18 Ke 24.4. klo 10 ?18 To 16.5. klo 10?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Näe ja koe uusi Volvo FH kuorma-auto! Uuden Volvo FH:n suunnittelussa kaiken lähtökohtana on ollut kuljetusyrittäjä ja kuljettaja. klo 10?18 Ti 16.4. klo 10?18 Ti 23.4. klo 10?18 Volvo Truck Center, Lohjanharjuntie 1109, Lohja Ti 2.4. Ke 3.4. To 4.4. Pe 5.4. La 6.4. klo 10?18 klo 10?18 klo 10?18 klo 10?19 klo 9?13 Volvo Truck Center, Veckjärventie 5, Porvoo Volvo Truck Center, Alakyläntie 25, Kouvola Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Volvo Truck Center, Vetotie 4, Vantaa Ma 8.4 Ti 9.4. Ke 10.4. Pe 12.4. La 13.4. klo 10?18 klo 10?18 klo 10?18 klo 10?19 klo 9?13 Volvo Truck Center, Jatkokatu 1, Lahti Raskaspari, Arinakatu 9, Mikkeli Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10, Kotka Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Auto-Kilta Trucks, Terminaalinkatu 27, Lappeenranta Ma 15.4. klo 10?18 Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8, Jyväskylä Ke 22.5. klo 10?18 Pe 3.5. klo 10 ?18 To 18.4. klo 10?18 Volvo Truck Center, Ekeröntie 10, Tammisaari To 28.3. klo 10 ?18 Pe 19.4. klo 10?19 La 4.5. klo 10?19 La 18.5. klo 10?18 To 2.5. Tuloksena on entistä polttoainetaloudellisempia ja tuottavampia kuorma-autoja. Tervetuloa tutustumaan Volvo FH:n polttoainetaloudellisuuteen, 100 % käyttöasteeseen ja kuljettajan työympäristöön liittyviin 10 huippu-uutiseen, jotka ovat esillä kiertue-trailerissa asiantuntijoiden opastamana. Tervetuloa koeajamaan täysin uusi Volvo FH! Lue lisää FH-kiertueesta www.volvotrucks.fi Volvo Trucks. klo 10 ?19 Auto-Kilta Trucks, Taitajantie 8, Savonlinna Raskaspari, Lukkotie 9, Joensuu Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3, Kuopio Raskaspari, Tiirankatu 2, Iisalmi Wetteri, Kettukallionkatu 3, Ylivieska Ma 22.4. klo 9?13 Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1, Pori HF-Autohuolto, ST1 Miemala. Driving Progress 6 Eläminen 7 Turvallisuus 8 Turvalaitteet 9 Lastaus 10 Käyttöaste. Helsingintie 254, Hämeenlinna HF-Autohuolto, Tehtaankatu 17, Riihimäki Volvo Truck Center, Aukeentie 3, Forssa Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Volvo Truck Center, Avantintie 20, Turku Ti 21.5
SISÄLTÖ 3/2013 VOLVON uuden FHsarjan sekä juuri julkaistun FM-sarjan huumassa jää merkin kevyempi pää helposti vähemmälle huomiolle. Uuden sukupolven esittely tapahtunee lähitulevaisuudessa, kun uusien FH- ja FM-sarjojen toimitukset saadaan kunnolla käyntiin. Lisää sivulla 30 TEEMA (Kaupan kuljetukset) 022 Verkkokauppa vaikuttaa logistiikkaan: Verkottunut tulevaisuus 024 Lauri Pitkänen: Kuljetuksia ja jalkapalloa 026 Pajakulma, autoja kaupan kuljetuksiin 028 Oulun Autokuljetus Oy: Iso tekijä kaupan kuljetuksissa ARTIKKELIT 006 Häpeäpaalussa: Liikenneministeri Merja Kyllönen 018 Kari Rajamäki: Painojen kasvatus osuu omaan polveen 020 Suomen kuljetuselinkeinoa murhataan: Leikä loppuu omilta 046 Nokian rengas iskee maailmalle: Hakkapeliitan voimaa 046 Lakiehdotus jätetty: Määräaikaiskatsastukset korjaamoihin AUTOT JA KOEAJOT 029 VTT testaa sähköbussia: Sähköllä läpi Espoon 014 Testissä kertakäyttöiset alkometrit 030 Koeajo, Volvo FL 14 240 Yhä voimissaan 016 Tentissä Alexander Stubb: Kilpailukyky säilytettävä 032 Taksityypit, Uusi Volvo V40: Renkipojan näkökulmasta 017 Laiton kabotaasi Pohjolan ongelmana: Ruotsi tarttuu kumipyöräkuljetuksiin 034 Arctic Van Test: Tonniluokan taistelu 044 Volvo uudisti FM -sarjan 050 Lappi vilisee salaisia autotestaajia: Huomisen vehkeet talvessa 052 Mercedes-Benz Sprinter uudistuu: Maistiaiset huomisesta KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 059 Asko Piirainen: Hölmöltä näyttää 063 KTY uutiset & Talous VAKIOT 004 007 007 008 053 054 056 Pääkirjoitus Kuvia elämästä M.O.T. Uutisia Palveluhakemisto K.L.B. Vesitie 056 057 058 059 059 066 066 Rautatie Ilmatie Internet-osoitteet Bremer Öömappi Ensi kerralla Ilmoittajat [3]. Kokeilimme onko FL-sarjalla uutta tarjottavaa jakelukuljetuksiin. Nykyinen Volvo FL-sukupolvi esiteltiin vuonna 2006
Väitteet että isommat massat välttämättä johtaisivat suuriin tiekorjauskustannuksiin on turhaa puhetta. Päätoimittaja: Klaus Bremer . Julkaisujohtaja: Heikki Laurell . Yksi Kataisen ongelmista on tasa-arvon nimissä hallituksen naiskiintiö. PÄÄKIRJOITUS 3/2013 Isompia massoja tarvitaan, hallitusti! N orja, Ruotsi ja Venäjä ovat kovimmat kilpailijamme ulkomaankaupassa. Käsittely on ollut pelkkää sähläystä ja aiheuttanut suurta taloudellista haittaa kaikille, joita asia koskee. Kilpaillakseen Suomi tarvitsee paitsi tehokkaampia kuljetusteitä myös ehdotettuja isompia massoja. Marraskuun 7. Ongelma korjataan lisäämällä akseleita ja pyöräpareja taakan alle. Tässä ei pitäisi olla vaikeuksia. Sillat, alikulut, tietyt katurakenteet, ilmajohdot ja vastaavat jäävät ongelmallisiksi. 6). Ne korostavat vaatimusta, että isommille massoille määritetään nopeasti ja asiantuntemuksella sallitut reitit ja rakenteelliset ehdot. Kovin kilpailijamme Ruotsi on aina hyödyntänyt kilpailijoitaan suurempia massoja kumipyöräkuljetuksissaan. Myös ministerien kierrätys on tullut ajankohtaiseksi hallituspuolueissa. Suurten haasteiden edessä Merja Kyllönen on osoittautunut aivan liian kokemattomaksi liikenneministerin paikalla. virkamiehillä ja halvaannuttanut ministeriön. ?Häpeäpaalussa?, s. Puhelin: (09) 547 621 . Vain me olemme eristyksissä meren takana. Ratkaisumalli on vuosia ollut nähtävissä menestyksellisessä naapurissa, Ruotsissa. Sen saa mitä tilaa. Lapsikin näkee, että kaikkiin tahoihin vaikuttava muutos edellyttää nopeita toimenpiteitä ja päätöksiä. Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi . Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . Kaikki muut ajavat rikkidirektiivien yli, teitä ja siltoja pitkin Manner-Euroopan ostajille ja myyjille. 34.vuosikerta ? ?. Hallitusohjelmaa rukataan. Toteutuksesta vastaavat Liikenneministeriö ja sen alaiset Liikennevirasto ja Trafi ovat osoittautuneet täydelliseksi fiaskoksi, jälleen kerran. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Vastuuttomuus ja ammattitaidon puute paistaa läpi joka käänteessä. Lisäksi sillä on meitä lyhyemmät ja helpommat kuljetusmatkat. (09) 5476 2315, Tuija Sihvo Puh. päivästä, jolloin liikennepoliittinen ministeriryhmä päätti massojen korotuksista, kestää tällä menolla aina huhti-toukokuuhun, ennen kuin päätös mahdollisesti astuu voimaan kokonaan tai osittain. liikenneministerien hallinto on täyttänyt virkapaikat ?sopivilla. Suomi tarvitsee isompia massoja kyetäkseen kilpailemaan! Ja oman pikatien Manner-Eurooppaan Ruotsin ja Venäjän välissä . Suomen etu taipuu naiskiintiön edessä. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member [4] PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Isommille massoille pitää tarkasti määritellä tiet ja alueet, joilla ne sallitaan. Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Se on jo nyt pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ongelma. Kataisen hallitus on puolivälin tarkastelupisteessä. (09) 5476 2219 . Naiskiintiö on Merja Kyllösen valttikortti puolueen riveissä. Arhinmäki välttää Kyllösen vaihtamista myös kilpailun pelosta. Vielä suurempi ongelma se lienee Vasemmistoliiton puheenjohtajalle, kulttuuriministeri Paavo Arhinmäelle. kuten aikanaa ministeri Huttu-Juntunen. Oulun Martti Korhonen, alue- ja kuntaministeri 1999-2003, liikennevaliokunnan puheenjohtaja 2007-10, puolueen edellinen puheenjohtaja, nyt ympäristövaliokunnan - ja Liikenneturvan puheenjohtaja, auto- ja liikennealan kasvatti koulutustaan myöten, olisi kuin tehty liikenneministeriksi. Lienee Korhonen vain hallituslaivan päällikölle Kataiselle ja soutajalle Arhinmäelle liian kova pala. Merja Kyllönen on pitkän jonon pää. Liikenneministerön tila heiluttaa jo nyt vakavasti Suomen kansainvälistä kilpailukykyä, sen kuljetuksia, elinkeinoelämää ja työpaikkoja. Ulkoasu: Kalle Repo . Ne eivät näytä liikahtavan ministeriön arjessa. Kaksi vuosikymmentä jatkunut ?sopivien. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola . Kyllönen on puolueessa ?pohjoisesta ja naissattuma. Monet niistä vaativat rahoitusta ja toteutusta useammankin hallituksen osalta tulevaisuudessa. Pyörää ei tar- Liikenneministeri Merja Kyllönen -pohjoisen naissattuma. vitse keksiä uudestaan. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. oli se sitten vaikka Obbnäsin kärjestä Naissaaren kautta. Kulttuuriministeri Paavo Arhinmäki -mukavampi ilman kilpailijaa. Pääministeri Jyrki Katainen -naiskiintiön vai Suomen asialla Kumpi tärkeämpi: Naiskiintiö vai Suomen etu? LIIKENNEMINISTERIÖSSÄ lepää Suomen pärjäämisen kannalta tukullinen elintärkeitä ja väistämättömiä rakenteellisia muutoksia (vrt. Toimituksessa: Henri Pakarinen, Tero Lahtinen . Omasta eduskuntaryhmästä löytyisi Kyllöstä monin verroin kokeneempi ja osaavampi henkilö panemaan liikenneministeriön, Liikenne- viraston ja Trafin ruotuun
Tiesitkö, että on olemassa älypuhelin, joka kestää kovempaakin työtä? 49 % kaipaa vinkkejä älypuhelimen työkäyttöön. Samsung Galaxy Xcover 2 232? ALV 0 % (24 kk sop.) Sonera Sopiva Yritys 500 -paketti . Netti jopa 7 Mbit/s . 0800 134134 Vain yritysasiakkaille. Käyttö pohjolassa ja Baltiassa 1400 ?/kk ALV 0 % Tutustu tarkemmin tähän ja muihin hyödyllisiin vinkkeihin osoitteessa sonera.fi/vinkit, samalla voit kertoa oman vinkkisi ja voittaa älypuhelimen! Hanki täältä: sonera.fi/yritysverkkokauppa . Sonera Kaupasta tai Soneran Yrityskauppiailta . 500 viestiä . Hinnat alv 0%. VINKKEJÄ T YÖ EL Ä MÄ ÄN SONERALTA. 500 min puhetta
Miten saattoi vain autokouluja lihottava ajokorttiuudistus toteutua, ja byrokratisoiva ?joukkoliikenneuudistus. edetä? Merja Kyllönen kärsii häpeäpaaluussa pääministeri Jyrki Kataisen ja kulttuuriministeri Paavo Arhinmäen, Arhinmäen polvihousupoikien sijaiskärsijänä. Alkuun hän ilahdutti pirteällä ennakkoluulottomuudella. Hillittömän ideamyrskyn takaa alkoi kuitenkin pian paljastua eväiden ja osaamisen vähyys, kädettömyys lahon ministeriön johdossa. Tämä kuva on manipuloitu. {. Liikenneministeri Kyllösen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota Kyllösen toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. [6] Missä viipyivät katsastusuudistus, liikennerikkeiden pistejärjestelmä, raskaan liikenteen talvirengasuudistus, laittoman kabotaasin suitseminen, massojen ja mittojen muutoshallinta, siltasäännön täysremontti, Liikkuvan poliisin puolustus, valtion omistamien kuljetusyritysten kurinpalautus, Pohjoiskalotin liikennekäytävien kehittäminen, tieverkoston kuntovajeen takaisinkurominen, merenkulkustrategian kehittäminen, rikkidirektiivin tarkoituksenmukainen kompensaatio, Trafin ja Liikenneviraston valvonta ja johto, ja moni muu. A S S U L A A P Ä E P Ä H MERJA KYLLÖNEN Liikenneministeri LABORATORION hoitaja ja apteekin tekninen avustaja Merja Kyllönen (Vas.) astui nuoruuden rehvakkuudella liikenneministeriksi
Siellä viettivät aikaansa kaikki autourheilun huiput ja harrastajat. Nyt porukka alkaa olla jo vanhaa. hyvin tuntui maistuvan. Tilaisuutta emännöi Rahtareiden oma rautarouva Anna-Kaisa Lehtinen. m.o.t. Kuvia Onnea! RAHTARIT RY saavutti maaliskuussa 40 vuoden iän. Toinen muutoksia kaipaava asia on autourheilun korkeaksi noussut kustannustaso. Työssään Pakari saa tukea hallitukselta, jonka jäsenistöön kuuluu muun muassa Volkswagenin hyötyautopuolen myyntipäällikkö Tapani Eronen. Elävä susi. voi Primulan jengin kuukausikokouksessa ja uskin tähtik n uosie takav rkiksi nähdä esime iukreippaan kuorma-automyyjän Jorma Lusen uuden sen, vasemmalla, ja Suomen Autoteollis van. legendaarisen Mini-exper tin Jarmo Suka Hurratkaa katupojat, koulu palaa. AKK Motor Sport ry: n puheenjohtajaksi noussut seinäj oke Juhani Pakari pitää aut lainen ourheilijoiden Tur vassa tielläkampanjaa hyvänä nuorisotyönä. KUMPI SUOMESSA PAHEMPI? [7]. Eli onnea ja menestystä vaan seuraavallekin vuosikymmenelle! ELÄMÄSTÄ Kuollut hevonen. Liikenneturvan ko uluttaja Toni Vuor saanut rahtarihe isto on nkeä jo veren pe rintönä. Jäsenmäärä on noussut korkeaksi. Maanteiden ammattilaisten elämään tarvitaan erilaisia tukitoimia ja niitä yhdistys on osannut aina järjestää hienosti. Hänellä oli tukenaan kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti. Pakari tunnetaan muun maussa 28 vuoden urastaan lentäjänä sekä menestyksistään moottoriradoilla Ladalla, Camarolla ja Holdenilla. Pakari ilmaisi ihan aiheesta huolen suomalaisen autourheilun kehityksestä. Nyt oli kuitenkin juh lakahvien aika M äntsälässä. a-Kaisa Rahtareiden rautarouva Ann kat ja tarjosi iku ttär syn si kerä n tine Leh useuraa. tavan mukaan mukavaa jutt Primulan jengin kuulumisia AUTOTALON Primula Helsingissä oli 1960-luvun kovin kohtauspaikka. Hänen aikanaan tullaan kiinnittämään uudenlaista huomiota nuorisoasioihin. kerran kuukaudessa kokoonnutaan yhteiselle lounaalle. Maaliskuun lounaalle puuhamies Jussi Worsoe oli tuonut tutustuttavaksi AKK:n uuden puheenjohtajan Juhani Pakarin. se reippaalle miehelle suotakoon. Rahtareiden tulevaisuus näyttää hyvältä. Nykyinen puheenkuljettaja Pentti Tiainen oli omien kotijoukkojensa komentajan käskystä lomalla etelässä . Yhtä pidetään silti edelleen . jäsenmäärä hipoo 30 000 hengen tasoa. Juhlat pidettiin pienimuotoisina Mäntsälän mainiossa toimintakeskuksessa. Yhdistys on vahvasti voimissaan . Paikalla olleelle juhlaväelle tarjottiin hernekeittoa ja laskiaispullia
Monimuotoista kalustoa, kuten tankki-, roska-, betoni- ja paloautoja sekä maanpuolustusajoneuvoja, traktoreita tai maansiirtokalustoa pestäessä oskilloiva- tai spinnerikorkeapainepesu nollapistesuuttimilla on pesualan uusinta uutta. 12 metriä pitkän linja-auton päivittäispesu Spinner Ultiman 12 spinnerin ohjelmalla kestää vain kaksi minuuttia. Pintakuvion ja renkaan leveyden ansiosta pito ja vetopito sopivat talviolosuhteisiin ja ne alentavat myös melutasoa, mikä parantaa matkustajien mukavuutta. Rainbow Spinner Ultima pesee kolotkin TAMMERMATIC Groupin uutuuskone Rainbow Spinner Ultima pesee erikoisemmankin muotoiset ajoneuvot ja niiden kaikki kolot. Ulko-olka-alue ehkäisee epätasaista kulumista kuten viistoutumista ja olka-alueen nopeaa kulumista. On todennäköistä, että katsastusuudistuksen kokonaiskustannus jää kuluttajan maksettavaksi. Tästä renkaasta on hyötyä esimerkiksi Pohjoismaiden ja Alppien kaltaisilla alueilla, joilla tiet ovat usein jäisiä ja joilla äkilliset lumikuurot voivat aiheuttaa yllätyksiä. päätöstä lakkauttaa Liikkuva poliisi Suomessa. Samalla erikoiskatsastusten ja rekisteröintien saatavuus tulee heikentymään. Elmsäter Svärdin haastattelu on toisaalla tässä lehdessä. MARATHON Coach on kaikkiin rengaspaikkoihin ja ympärivuotiseen käyttöön sopiva rengas. Renkaan epätasainen kuluminen on ollut vakava ongelma uudenaikaisten linja-autojen renkaissa. Leveä, viisiripainen kuvio parantaa ajokestävyyttä. Ultra Grip Coach on talvirengas, jossa on korostettu erityisesti vetopitoa lumella. Seuraavina tulivat mukavuus (54 %) ja märkäpito (48 %). ?KATSASTUSASEMIEN lukumäärä ja palveluiden saatavuus ei lisäänny ilman investointeja. Tuoreen veden kulutus minimoidaan tehokkaalla vedenkierrätysjärjestelmällä, joka kierrättää jopa 80 prosenttia käytettävästä vedestä. Suodatustekniikalla varustetun vedenkierrätysjärjestelmän yksittäinen EQ-kierrätysyksikkö pystyy kierrättämään jopa 1250 litraa vettä minuutissa. uutiset Goodyear Marathon Coach ja Ultra Grip Coach Suomessa Kansainvälinen asiantuntija moittii LP:n lakkauttamista KANSAINVÄLISEN poliiisitoiminnan erikoistuntija, ruotsalainen Håkan Jaldung moittii kovin sanoin Hufvudstadsbladet lehdessä 9.3. Kun kokonaisuuteen summataan lisääntyvä valvonnan tarve ja kustannukset, niin kokonaisuus ei näytä hyvältä?, toteaa Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liitto ry:n toiminnanjohtaja Jyrki Hautaviita. [8]. Se johti liikennevalvonnan erikoisosaamisen hukkumiseen paikallispoliisien arkisiin toimintoihin, Jaldung toteaa. - Juuri tästä syystä useimmissa maissa Euroopassa ja sen ulkopuolella toimii keskitetysti ohjat- tuja, kansallisesti organisoituja liikennepoliisiyksikköjä. Tätä tukevat sekä YK että Maailmanpankki kuin myös olemassa oleva liikenneturvallisuustutkimus, Jaldung perustelee. Ruotsin ongelmallinen tilanne paljastuu muun muassa Ruotsin eduskunnan liikennevaliokunnan raportissa 2011/12: ?Tavaraliikenteen valvonta tieverkossa?. Näin vähennetään ympäristön kuormitusta. LYHYESTI Polttoaine- ja kilometrikustannukset ratkaisevat Happamia, sanoi kettu! GOODYEARIN tilaama tutkimus paljasti, että 89 % linja-autonkuljettajista oli sitä mieltä, että polttoainekustannukset ovat tiekuljetusalan suurin haaste. 64 % tutkimukseen osallistuneista merkitsi renkaiden kilometrikustannukset tärkeimmäksi. Toiseksi tärkein ominaisuus oli polttoainetehokkuus/vierintävastus (62%) ja kolmanneksi tärkein ajokestävyys (58%). Pesuveden kierrättäminen on paitsi erittäin ympäristöystävällistä myös huomattavan edullista, sillä järjestelmä ei käytä puhdistamiseen lainkaan kemikaaleja tai haitallisia lisäaineita. Siihen on nyt tulossa muutos infraministeri Catharina Elmsäter Svärdin asettamalle työryhmälle annetun tehtävän mukaisesti. Marathon Coach renkaan epäsymmetrinen kuvio on vastaus tähän ongelmaan. Avain erittäin tehokkaaseen pesuun löytyy korkeapaineteknologiasta. Epätasainen kuluminen muun muassa lyhentää renkaan käyttöikää. Jaldung on aikaisemmin toiminut Ruotsin Uddevallan poliisimestarina. - Ruotsissa tehtiin sama virhe runsaat 20 vuotta sitten, kun liikennevalvonta yhdistettiin 21 lääninpoliiisiin. Suuremman vesimäärän kierrätyksessä voidaan käyttää useita EQ-yksiköitä rinnakkain ? esimerkiksi 5000 litraa vettä voidaan kierrättää minuutissa kytkemällä rinnakkain neljä kierrätysmoduulia
LVM ei ole ollut myötämielinen ajatukselle. Piletti-järjestelmän hinta-arvioksi on annettu 4 miljoonaa, ja sen pitäisi kattaa koko Suomi. Ministeriön ehdotus romuttaa joukkoliikennejärjestelmän AKT, Linja-autoliitto, Suomen Yrittäjät ja Keskuskauppakamari vastustavat julkaisemassaan tiedotteessaan ankarasti LVM:n ehdotusta siirtää inja-autoliikenteen suunnittelu- ja kustannusvastuun viranomaisille ja kunnille, LVM on ehdottanut siirtoa viranomaisille, eli käytännössä kunnille ja ELY-keskuksille, nopeutetulla aikataululla kesään 2014 mennessä EU:n palvelusopimusasetuksen vastaisesti. ?Nykyinen järjestelmä toimii erinomaisen hyvin ja täyttää palvelusopimusasetuksen tavoitteet?, sanoo Keskuskauppakamarin varatoimitusjohtaja Tommi Rasila. kysyy Linja-autoliiton puheenjohtaja ja Vainion Liikenteen toimitusjohtaja Matti Vainio. Epärealistisia laskelmia. yhtenäiset periaatteet vyöhykelipuille, tuetuille lipputuotteille sekä raportoinnin läpinäkyvyydelle. Liikenteenharjoittajat hinnoittelevat palvelut ja liikennöivät reittiliikennelupien mukaisilla aikatauluilla ja reiteillä. Liikennevirastossa valmistellaan yhtenäistä lippu- ja maksujärjestelmää, ns. Yhtiöllämme on 130 linja-autoa ja niiden liikennettä suunnit- telee 1,5 henkilöä. Sekava tilanne on omiaan aiheuttamaan epätietoisuutta ja levottomuutta kuljettajien keskuudessa, jotka kantavat huolta työpaikkojensa säilymisestä?, sanoo Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton AKT:n Harri Pasanen. Kyllönen vastaa: Merkittävä muutos aiheuttaa vastarintaa. - JOUKKOLIIKENTEESSÄ on meneillään merkittävin muutos vuosikymmeniin, joten vastarinnan esiintyminen on sinänsä ymmärrettävää. Joukkoliikenteen käyttäjän ja veronmaksajan kannalta uudistus on kuitenkin positiivinen: se parantaa joukkoliikenteen palveluja ja toimivuutta ja tekee rahoituksesta läpinäkyvää, korostaa liikenneministeri Merja Kyllönen. Viranomaiset päättävät miten joukkoliikenne on niiden alueella tarkoituksenmukaisinta järjestää. Julkiseen liikenteeseen käytetään vuosittain yli 520 miljoonaa euroa valtion ja kuntien julkista tukea. Jos julkista tukea edelleenkin halutaan joukkoliikenteeseen käyttää, liikenteen palvelut on hankittava kilpailuttamalla hankintasäädösten (PSA, joukkoliikennelaki, hankintalaki) mukaisesti. Markkinaehtoinen liikenne toimii jatkossakin liikenteenharjoittajien kokonaisvastuulla. Projekti on vieläpä turha, koska nykyinen lippujärjestelmä pystyisi täyttämään kaikkien tarpeet?, toteaa Vainio. Myös työntekijäpuoli on huolissaan kehityksestä: ?Viranomaisten valmistelut ovat täysin kesken. Kunnat ja niiden valtuutetut ovat tietämättömiä tulevista muutoksista, sekä niiden vaatimista tehtävistä ja rahoituksesta. Paitsi liikenteen organisointia, Liikennevirastossa valmistellaan markkinaehtoisesti toimivan Matkahuollon lippujärjestelmän kanssa päällekkäistä Piletti-järjestelmää LVM: n aloitteesta. ?Piletti-järjestelmästä esitetyt laskelmat ovat epärealistisia. Käytännössä muutoksen seuraus on, että joko kustannukset nousevat tai liikenne vähenee.? Hallitus totesi viime viikolla puolivälitarkastelussaan, että kuntien velvoitteita ja normeja vähennetään. ?Kehysriihessä päätetään linjauksista kuntien normitalkoiden jatkamiseksi ja asetetaan ministeriökohtaiset tavoitteet kuntien velvoitteiden vähentämiseksi. Nyt esitetty muutos ei ole linjassa tämän kanssa?, huomauttaa Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Anssi Kujala. ?Vainion liikenne on hyvä esimerkki. Nykyisten järjestelmien kustannukset on sisällytetty matkustajien maksamiin lipun hintoihin, joten niiden kustannukset eivät ole olleet läpinäkyviä. Karelia-Upofloorin logistiikkatoiminnot DB Schenkerille Liikkuvia pohjoiseen! LATTIAPÄÄLLYSTEVALMISTAJA KareliaUpofloor Oy:n Heinolan logistiikkakeskuksen toiminnot on siirretty kokonaisuudessaan DB Schenkerille. Karelia-Upofloor keskittää Heinolaan kaikki neljällä paikkakunnalla sijainneet varastotoimintonsa. Pilettiä. ?Sen tilalle ollaan synnyttämässä uusia viranomaisia kaikkialle Suomeen tekemään ne työt, joista liikenneyritykset nykyisin vastaavat. Tähän tarvitaan satoja henkilöitä, ja liikenteen kustannusvastuu jäisi kunnille. Heinolassa toimii 30 DB Schenkerin työntekijää. KATSASTUSALA on ehdottanut liikuteltavien katsastusyksiköiden käyttöä palveluiden parantamiseksi harvaan asutuilla alueilla. HSL:ssä on noin 1500 linja-autoa ja liikennettä suunnittelee noin 50 virkamiestä ja sitä hallinnoi 350 virkamiestä. Onko tämä se suunta, johon halutaan mennä?. Ainoa mahdollisuus on liikuteltavat yksiköt. Hanke parantaa asiakkaiden palvelutasoa ja helpottaa joukkoliikenteen käyttöä. toteaa Lahtela. [9]. Logistiikkakeskuksen pinta-ala on 19 000 neliömetriä. Liikuteltavien yksiköiden puolestapuhuja on Kemijärvellä toimiva katsastusyrittäjä Lasse Lahtela. Ruotsissa liikuteltavilla yksiköillä hoidetaan jo katsastuksia. Pelkästään HSL:n lippu- ja informaatiojärjestelmän uusiminen maksaa 90 miljoo- naa euroa ja ylläpito on useita miljoonia vuodessa. EU:n palvelusopimusasetuksen mukaan tukea ei voi käyttää markkinaehtoiseen liikenteeseen. Sen yhteydessä määritellään mm. ?Mistä tänne lisää tarjontaa tulee, kun täällä ei ole korjaamoitakaan. Piletti-järjestelmän kokonaiskustannus on noin 8 miljoonaa euroa sisältäen järjestelmän perustamis-, hallinnointi- ja käyttökulut
Alan kannattavuus on edelleen huono. Suuria pidätyksiä on tehty myös Monzan, Milanon, Albengan ja Modenan alueilla. Sveitsiläinen kuljettaja, joka kuljetti espan jalaisen kuljetusliikkeen autoa, tuomittiin kahden kuukauden ja 20 päivän vankeuteen. Pidätys ja tuomio oli seurausta Italian sisäministeriön ilmoituksesta poliisille, että kuljetusliike ja sen omistajaa epäiltiin piirturien maniupuloinnista. Volkswagen esitteli e-Co-Motion konseptiauton Uusia CO2-rajoja EU:N CO2-päästötavoite alle 3,5 t hyötyautoille on 147 g/km. Sittemmin selvitystä on laajennettu. Autokauppaa tehdään netin välityksellä ja perinteisten myymälöiden rooli tulee muuttumaan. Kuitenkin jo nyt on havaittavissa, että nuorten ajokortin hankinta ei enää ole niin itsestään selvyys kuin aiemmin. POTENZAN käräjäoikeus tuomitsi italialaisen kuorma-auton kuljettajan 15 000 euron sakkoon digipiirturin ?virityksestä?. Kuljettaja pidätettiin poliisitarkastuksessa tien päällä, jolla myös 43 muuta kuljettajaa ja kuljetusyrittäjää pidätettiin. uutiset Autokauppiaspäivät 2013: Italia ankara piirturi-?virittäjille? Huoli varjosti juhlia AUTOKAUPPIAAT sidosryhmineen kokoontuivat perinteisille autokauppiaspäiville jo 43. kertaa. Maksimivääntö taas on 270 Nm. 1267 kg veneiden kuljettamiseen. Hallitus perusti ns. Automatiikka tuo mukanaan uusia malleja. tunnetun lähettäjän hyväksyntää. Suomessa hyväksynnän myöntää liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tähänastiset huolintaliikkeiden vientiyrityksille myöntämät lentorahdin turvahyväksynnät raukeavat siirtymäajan päättyessä 29.4.2013. [ 10 ] kuljetukseen. Muuli V1650A on uutuus omassa kokoluokassaan ja soveltuu parhaiten yli 6 metristen ja kokonaispainoltaan max. Itse kulkeva auto on jo liikenteessä Kaliforniassa. Tieverkosto on arvokas, arviolta noin 15 miljardin kansallisomaisuus, joka on jäänyt huonolle hoidolle. Keväällä varmasti keskustellaan tästäkin koska tieverkoston kunnostuksella on laskettu olevan usean tuhannen henkilötyövuoden työllistämisvaikutus. Se vastaisi 4,5 l/100 km polttoaineen kulutusta. Selvä trendi tuntuu olevan, että internetin merkitys kasvaa. Liikkuminen tulee aina vaatimaan erilaisia autoja, erityisesti Suomessa. e-Co-Motion sopii taajamien lisäksi myös moottoriteille, koska järjestelmä ei rajoita nopeutta 120 km/h:ssa. Ajoneuvolle on kolmen eri kapasiteetin akut: 20 kWh, 30 kWh ja 40 kWh, joiden toimintasäteet ovat: 100 km, 150 km ja 200 km. LYHYESTI Muuli-uutuudet vuodelle 2013 Konekeskolta Turvahyväksynnät päättyvät KONEKESKO tuo kauden 2013 Muuli-mallistoon kaksi uutta traileria sekä kaksi uutta lavavaunua: Muuli V450Pon uuden kokoluokan venetraileri tyypillisesti noin 4,5 m + 20 hv venepaketin 29.4.2013 astuu voimaan EY-asetus, jonka mukaan kaikki lentorahti pitää turvatarkastaa, ellei lähettävällä tavarantoimittajalla ole viranomaisen antamaa ns. Suurimpana tekijänä selvitysten mukaan pidetään suurin alennuksia ja ylisuuria vaihtohyvityksiä. - Katsastustoiminnan vapautuminen tulee antamaan korjaamoille lisää toimintaa ja uusia mahdollisuuksia, iloitsi AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa. - Tieliikenne on tehokuudeltaan ylivoimaista ja Suomen liikenne tulee aina perustumaan tieliikenteeseen, tämä myös raideliikenteen vahvoista panostuksista huolimatta. 42 kuljettajalta ajokortti hyllytettiin saman tien ja 27 pvyhdistelmää takavarikoitiin. Kuljetusrikollisuus on Italiassa lisääntynyt räjähdyksenomaisesti poliisin tien päällä tekemien ratsioiden myötä. Nyt käytetään sen ylläpitoon ja kunnostukseen vuodessa noin 100 milj ?, mutta todellinen lisätarve olisi minimissään 150 milj ?. Yhteinen esitys on luovutettu EU:n liikennekomisssiolle. SÄHKÖLLÄ toimiva e-Co-Motion konseptiauto on Volkswagenin vastaus kasvavien kaupunkien luomaan paineeseen tavarankuljetusten lisäämiseen ja päästöjen vähentämiseen. e-Co-Motion sähköjärjestelmä on kiinnitetty taka-akseliin vaihdekaatikon kanssa, mikä mahdollistaa kaupunkiajossa suuret kääntökulmat etuakselille. Se vastaisi n. Muuli 1400 SH on kipillinen vaunu, joka soveltuu hyvin esimerkiksi moottorikelkan tai mönkijän kuljetukseen ja Muuli Pro 900 on keinutelillä varustettu lavavaunu ammattikäyttöön.. Yleinen mielipide on, että kustannuksia autoliikenteelle ei pitäisi enää lisätä, vaan vanhoja verotusmuotoja pitää korvata uudella mallilla niin, että kokonaiskustannukset eivät kasva, totesi eduskunnan liikenne ja viestintätoimikunnan puheenjohtaja kansanedustaja Kalle Jokinen omassa esityksessään. Steve Young kertoi internetin olevan haaste asiakaskontaktien ylläpidolle. EK:n toimitusjohtaja Jyri Häkämies esitti toiveikkaana mahdollisuutta, että työmarkkinoilla löydetään yhteistyömalli yhdessä hallituksen kanssa ja saadaan parannetuksi maamme kilpailukykyä. Puhe oli uutisista tuttua. Steve Young ICDP yrityksestä Englannista valotti jakelutiemuutoksia autokaupassa. Kuluttajat jakautuvat kahteen eri ryhmään, kiireisiin töissä kävijöihin ja eläkkeellä oleviin myös keskipäivällä liikkuviin. Automatiikka tulee myös tavarankuljetuksen piiriin. Jälleenmyyjäportaan toiminnan yksi keskeinen kysymys tulee olemaan, miten saadaan pidettyä asiakaskontaktia yllä. Professori Mika Pantzar kuvasi omassa esityksessään tulevaisuutta auton käyttäjän kannalta. 5,6 l/100 km kulutusta. Nyt kuitenkin monet kansainväliset ja kansalliset ympäristöjärjestöt ja luonnonsuojeluyhdistykset pitävät sitä liian suurena ja vaativat rajaksi 118 g/km. AKL:n hallituksen puheenjohtaja Pekka Helander ennakoi myynnin jäävän virallisen 105 000 henkilöauton ennustuksen alle, kuitenkin vielä niukasti yli 100 000 autoon. kääntöympyrä on 8.95 metriä. e-Co-Motioinin jatkuva teho on 50 kW (68 hV) ja suurin teho on 85 kW (115 hV). Ollilan työryhmän selvittämään satelliittipaikannusta alkujaan ruuhkamaksujen pohjalta. Nykyisessä taloustilanteessa tieliikenne on jäänyt maksajan rooliin. Erityisen juhlan aiheen antoi se, että tilaisuuden järjestäjä Autoalan Keskusliitto ry vietti 80-vuotistaipaleensa juhlavuotta. Alkuvuosi ei lupaa hyvää uusien autojen myynnille
DSI -kulumisvaroitin 750 ? 430 ? VALVO RENGASPAINEITASI AJON AIKANA JA SÄÄSTÄ RENGAS- JA POLTTOAINEKULUISSA! VETORENKAAT ECOLINE 40 PERÄVAUNUUN ECOLINE 72s . Päällystetyille teille, erityisesti perävaunuihin . 0 %. DSI-kulumisvaroitin . SPIRAL SIPE SYSTEM ?lamellointi antaa hyvän pidon . Hintoihin lisätään kierrätysmaksu. www.vianor.f i 010 401 401 Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Puhelinpalvelu ma?su klo 7?21 Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. MUKAVIN TAPA HANKKIA RENKAAT? RASKAAN SARJAN RENKAAT NYT KEVYELLÄ HINNALLA! a kokoja! Myös muit us! Kysy tarjo NOKIAN HAKKA TRUCK 861 385/65 R 22.5 10 PYÖRÄINEN PRESSUREPRO Laadukas etuakseli- ja perävaunurengas ympärivuotiseen maantiekäyttöön ja erilaisiin ajotehtäviin. Sisältää pressurepro 10-pyöräisen ohjaamonäytön, virtajohdon, antennin ja 10 rengaspainesensoria . + 0,1717 e/min (alv. Alhainen vierintävastus ja hyvä jäähtyvyys . 24 %) Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. Myös matalailmatilaisiin ja pitkille akseliväleille Koko Hinta 275/70 R22,5 230 ? 295/80 R22,5 230 ? 315/70 R22,5 240 ? 315/80 R22,5 260 ? Tarjoukset voimassa 31.5.2013 saakka tai niin kauan kuin tuote-erää riittää. Alv. Loivennettu olka-alue . Tasainen kulumismuoto ja hiljainen ajoääni . 24 %) Koko Hinta 385/55 R22,5 230 ? 385/65 R22,5 230 ?. Alhainen vierintävastus . + 0,06 e/min (alv. Voidaan asentaa mihin vuodenaikaan tahansa . Erittäin alhainen vierintävastus . Kestävä vetopinta ympärivuotiseen käyttöön busseihin ja rahtiliikenteeseen . Tasainen kulumismuoto . Hiljainen ajoääni
Desibelirajoja pudotetaan 5-10%. Alle 2,5 tonnisille rajaksi tulisi 69 dB (nyt <2 t 76 dB); 2,5-3,5 tonnisille 71 dB (nyt 77 dB). 3,5-12 t, moottoriteho maks. 150 kW 75 dB ja >150 kW 75 dB (nyt >3,5 t, enintään 75 kW 77 dB, 75-150 kW 78 dB, >150 kW 80 dB). >12 t, teho maks. Toisessa 22.3.Vermossa järjestetyssä tilaisuudessa luovutettiin vielä 19 uutta FH-Volvoa. Uudelleen muotoiltu keula ja puskuri integroiduilla päiväajovaloilla antaa uudelle Ategolle Mercedes-Benz kuorma-auto-perheen ilmeen. Tässä on uusi Atego Ensimmäisen auto luovutettiin kuortanelaiselle Harri Hannula Oy:lle, toinen seinäjokelaiselle JH-kuljetus Oy:lle ja kolmas niin ikään kuortanelaiselle KES-Trans OY:lle. MERCEDES-BENZ julkisti ensimmäiset kuvat uudesta Ategosta. uutiset Vastustus lisääntyy Uusi asetus toi velvoitteita puutavaran ja -tuotteiden maahantuojille ja myyjille EUROOPAN unioni haluaa estää laittoman puutavaran ja siitä jalostettujen tuotteiden saapumisen ja käytön EU:n alueella. Laittomalla puutavaralla tarkoitetaan alkuperämaassa kansallisten lakien vastaisesti hakattua, kuljetettua tai myytyä puuta ja puutuotteita. EU:n puutavara-asetusta (EUTR 995/2010) alettiin soveltaa jäsenmaissa 3.3.2013. EU:n lainsäädäntö asettaa puutavaran ja puutuotteiden maahantuojat ja myyjät vastuulliseen asemaan. Siinä sanotaan olevan pieni vierinvastusta. Ategon myötä Mercedes-Benz on nyt saanut valmiiksi koko uuden kuorma-autojen mallisarjan. Palaamme asiaan myöhemmin koeajon merkeissä. LYHYESTI Muuli-uutuudet vuodelle 2013 Konekeskolta Uusia melurajoja EU:lta MICHELIN tuo markkinoille uuden, pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitetun rengassarjan X Line Energyn. Samalla hiilidioksidipäästöt vähenevät 2 100 kilolla, kehaisee myyntipäällikkö Tommi Larmas Micheliniltä. EU-parlamentti on ehdottanut melurajoituksia kaikille hyötyautoille. Atego jatkaa merkin perinteitä 6.5 - 16 tonnin kuorma-autoluokassa. Yksikön, johon tätä ammattitaitoa on kertynyt, lakkauttaminen voi näkyä tulevaisuudessa osaamistason laskuna ja sitä kautta riskinä raskaan kaluston onnettomuuksien lisääntymiselle, yhteisessä tiedotteessa todetaan. Uudet FH:t liikenteeseen VOLVO Trucks luovutti ensimmäiset FH:t asiakkailleen Espoon raviurheilumekassa eli tutummin Vermossa. Ensimmäisessä 14.3. 180 kW 77 dB, 180-250 kW 79 dB, >250 kW 81 dB. [ 12 ]. Puutavaran ja puutuotteiden saapuessa ensimmäistä kertaa EU:n markkinoille on toimittajalla velvollisuus varmistaa, ettei mukana ole tuotteita, joiden valmistuksessa on käytetty laittomaksi luokiteltua raaka-ainetta. Asetus koskee EU:n markkinoille ensi kertaa saapuvan puutavaran ja puutuotteiden maahantuojia eli toimijoita sekä EU:n sisällä puutavaralla ja puutuotteilla kauppaa käyviä. Asetusta sovelletaan sekä raakapuuhun että puusta valmistettuihin tuotteisiin kuten esimerkiksi vaneriin, kartonkiin, huonekaluihin, massaan ja paperiin. Polttoainesäästö Michelin X Line Energy-renkaiden ansiosta on noin 1 000 euroa vuodessa nykyisillä hinnoilla. Ategon ominaisuuksiin kuuluu täydellisesti uusittu voimansiirto- linja sekä lukuisia innovaatioita alustassa ja ohjaamossa. Mukana oli noin puolen kymmentä FH-16 mallia. Suurin osa nyt luovutetuista autoista on myyty pohjanmaalle. Asetusta ei sovelleta kierrätettyihin tuotteisiin, rottinkiin, bambuun tai painettuun paperiin, kuten kirjoihin, aikakauslehtiin ja sanomalehtiin. Puutavaran ja puutuotteiden maahantuojien eli toimijoiden on käytettävä asianmukaisen huolellisuuden järjestelmää (Due Diligence System, DDS) toimittaessaan puutuotteita EU:n markkinoille. PALKANSAAJAJÄRJESTÖ Pardia ja sen jäsenyhdistys Autokatsastajat AK näkevät Liikkuvan poliisin lakkauttamisessa suuren riskin liikenneturvallisuudelle. Liikkuvalla poliisilla on mittava ja erinomainen ammattitaito erityisesti raskaan kaluston tarkastuksiin. Raskaan kaluston erityispiirteenä on suuri ajomäärä, jolloin yksi vuosittainen katsastus ei välttämättä riitä takaamaan ajoneuvon liikennekelpoisuutta koko katsastusten väliseksi ajaksi. järjestetyssä tilaisuudessa luovutettiin 24 pääasiassa FH-13 sarjan autoa. Tämä näkyy esimerkiksi raskaalle kalustolle suoritettavissa tienvarsitarkastuksissa, joissa havaitaan merkittäviä määriä teknisiä vikoja. Liikkuvan poliisin suorittamat, tiellä tapahtuvat ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastukset ovat erittäin tärkeässä roolissa liikenneturvallisuuden ylläpidossa. Raskaan kaluston tarkastukset edellyttävät korkeatasoista tietämystä säännöksistä ja myös tekniikasta. Esimerkkinä voi ottaa kuljetusliikkeen auton, joka ajaa 200 000 kilometriä vuodessa
Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin Heikki Hedman ja toiseksi varapuheenjohtajaksi Timo Yli-Salomäki. Uusi maailmanennätys NASTARENKAIN suoritetun jäälläajon uusi maailmanennätys syntyi, kun Nokian Renkaiden testikuljettaja Janne Laitinen viiletti 335,713 kilometrin tuntinopeutta (208,602 mailia tunnissa) tuimassa pakkaskelissä Pohjanlahden jäällä maaliskuussa. Koeauton oli Audi RS6, renkaina Hakkapeliitta 8. Isoja organisaatiomuutoksia Itella Logistiikassa Seppä myymään kuorma-autoja DI, EMBA Jani Jolkkonen (40) on nimitetty Itella Logistiikka -liiketoimintaryhmän johtajaksi Suomessa, Skandinaviassa ja Baltiassa. Tieinfraa on kehitettävä tuntuvasti. Siinä vastuu, ja kustannukset, siirtyvät asukkaille. Vaikka Ebusco-nimellä on tähän mennessä valmistettu vasta prototyyppi, samaan voimalinjaan ja akkutekniikkaan perustuvia busseja on Kiinassa käytössä jo yli 200. Ebuscon lisäksi Veolialle on syksyllä tulossa kiinalainen BYD-täyssähköbussi. saapa nähdä pääseekö sillä yli 50 kilometriä! Arita Airport avattiin MAALISKUUSSA avattiin Vantaalle Koivuhakaan Nissanin jälleenmyyntiverkoston uusin myyntipiste Arita Airport. Tuorein eli jo kolmas tilaus on hollantilaisen Ebuscon Kiinassa valmistettu täyssähköbussi. Bentleyn, Fordin ja VW:n moottorirakentajana kunnostautunut Eichhorn toteaa. Autosompa keskittyy jatkossa Mercedes-Benz, Citroën, Hyundai ja Suzuki -edustuksiinsa. EU-parlamentti hukassa Uudet melumääräykset ?mielettömiä? EU:n autonvalmistajien ACEA:n tuotekehittelyjohto on yksimielinen: EU-parlamentti ei ymmärrä mitä se on vaatimassa. Saksan Autonvalmistajien liiton autotekniikan johtaja Ulrich Eichhorn sanoo, että asetettujen raja-arvojen saavuttaminen tulee maksamaan maltaita. - Ajoneuvon melun vaimentaminen lisää painoa, mikä pienentää hyötykuormaa ja samalla lisää polttoaineen kulutusta ja haitallisia päästöjä, Eichhorn kuvaa ketjureaktiota. EU-parlamentilta pitäisi voida vaatia enemmän realismia, Eichhorn toteaa. Hallitus valintoja MERKKIMAAHANTUOJIA edustava Autotuojat ry valitsi yhdistyksen sääntömääräisessä vuosikokouksessa uudeksi puheenjohtajaksi Toyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Mika Elojärven. Epätasainen ja karkea tienpinta yhdyskunnissa on suurimpia liikennemelun kasvattajia. Hyötyautojen kehityskaari on paljon pitempi ja vaativampi kuin henkilöautojen, mnm. Esimakua Ebuscosta saadaan jo lähiaikoina, kun esisarjan auto tulee testattavaksi Suomeen. Ebusco on yhtiön oman määritelmän mukaan lajissaan ensimmäinen eurooppalaisiin oloihin kehitetty täyssähköinen 12-metrinen kaupunkibussi. Se on ensimmäinen ainoastaan Nissaniin erikoistunut täyden palvelun autoliike pääkaupunkiseudulla. Mitsubishi siirtyy MITSUBISHIN vähittäismyynti- ja huoltotoiminnot Kouvolassa ovat siirtyneet liiketoimintakauppana merkkiä aiemmin edustaneelta Autosompa Oy:ltä Delta Autolle. auto- ja rengastekniikalle, vaan se on myös hyöty/kustannusmielessä epätarkoituksenmukainen. Sen lisäksi rengasteknologia saa suuren haasteen rengasäänien hiljentämiseksi. Eikä sekään vielä riitä. Varapuheenjohtajaksi valittiin Simetron Group Oy:n toimitusjohtaja Antti Ruhanen. PASSELI-AUTO Oy:n toimitusjohtaja Pekka Helander Salosta valittiin kolmannelle puheenjohtajakaudelle Autoalan Keskusliitto ry:n vuosikokouksessa 14.3.2013. Uudet melumääräykset astuisivat voimaan 2019 eli vain runsaan 5 vuoden kuluttua. - Se ei ole vain ?Herkulestehtävä. Jolkkonen on nimitetty myös Itellan johtoryhmän jäseneksi ja hän raportoi Itellan toimitusjohtaja Heikki Maliselle. Strategiajohtaja Juhani Strömberg ottaa vastuulleen Venäjän liiketoiminnan kehittämisen oman toimensa ohella. AUTOTEKNIKKO Jari Seppä (52) on nimitetty pääkaupunkiseudun Sisu kuorma-automyyjäksi. Seppä on toiminut yli 25 vuotta kuorma-automyynnin eri tehtävissä vuodesta 1987, jolloin hän aloitti Sisu Auton Helsingin toimipisteessä. Sisu Auton lisäksi Seppä on työskennellyt kuormaautomyyjänä Vehossa sekä viimeksi aluemyyntipäällikkönä maarakennuskoneita myyvässä Mateko Oy:ssä, josta hän siirtyi maaliskuussa takaisin Sisu Autoon. [ 13 ]. Syksystä asti Veolialla on jo ollut koekäytössä portugalilainen Caetano EL -sähköbussi. Ebusco näyttää ihan siistiltä . Entistä hiljaisempi auto on väkisinkin vähemmän polttoainetehokas. Moottoritilan ääneneristyksen tehostaminen on avainasioita. Yhteistyösopimus ruotsalaisen Hybriconin kanssa on sen sijaan rauennut yrityksen konkurssin takia. Veolialle lisää kokeiluja VEOLIA Transportille saapuu syksyllä ainakin kaksi sähköbussia lisää
{. Putkilossa oleva keltainen kide muuttuu vihreäksi hengitysilmassa olevan kosteuden ja alkoholin vaikutuksesta. Kidettä sisältävät putkilot erosivat hieman eri merkkien kesken, mutta molemmissa oli kiteiden värimuutoksen lisäksi viiva, joka näytti 0,25 mg/l rajan alkoholia litrasta uloshengitysilmaa. Lopputulemaksi muodostui: Jos putkilossa olevat kiteet muuttuvat vähänkin vihreiksi tulee ajohommat unohtaa kokonaan. TULKINNANVARAISET APURIT Kertakäyttöiset alkotesterit tekevät tuloaan Suomeen. Kun siihen puhallettiin Drägerin näyttäessä 0,7 mg/l tulosta, näytti väritys ja rajaviivan ylitys selkeästi ilman tulkinnan varaa, että nyt on todellakin parempi soittaa taksi kuin hypätä autonrattiin. Etelä-afrikkalaiseen Redlinen testeriin taas puhallettiin Drägerin ensin näytettyä 0,45 mg:n tulosta. Ranskalaiselta Contralcolta ja etelä-afrikkalaiselta Redlineltä. Testerit laukussa testiryhmä suuntasi polii- siasemalle, jossa ryhmä täydentyi vuoden poliisiksikin valitulla Liikkuvan poliisin ylikonstaapeli Risto Maksimaisella. Maksimaisen mukaan testerit toimivat yllättävän hyvin, mutta muistutti että 0,25 mg/l kohdalla ollaan jo rattijuopumuksen puolella. Toisella puhalluskierroksella toimittaja nautti hieman alkoholia, mutta tällä kertaa emme odotelleet, vaan teimme puhallustestin suun huuhtelun jälkeen heti. 10/2012) Testin yhteydessä nousi puheeksi kertakäyttöiset alkotestit, joita päätimme kokeilla ensi tilassa. Pakolliset testerit saattavat olla vielä joskus arkipäivää Suomessakin ja muutenkin on hyvä tietää niiden ominaisuuksista, jos niitä joskus suomalaisten kauppojen hyllyille eksyy. Pikaisen kyselykierroksen perusteella apteekit olivat Suomessa ainoita paikkoja, joissa kyseisistä laitteista tiedettiin, mutta valikoimasta niitä ei löytynyt tai ne olivat loppuneet. Onneksi Ranskan kirjeenvaihtajamme sai järjestettyä meille kasan gallialaisia testereitä. Testereitä oli useaa eri merkkiä hintahaarukan ulottuessa eurosta neljään euroon. Testerin kiteisiin jää hengitysilmasta kosteus, joten pakkanen saattaisi vaikuttaa lopputulokseen. Maksimainen pohti ennen puhalluskoetta, että [ kertakäyttötesterit ovat toimiessaan varmasti ihan hyvä lisä ajokunnon tarkkailuun. Testissä mitattiin uloshengitysilman alkoholipitoisuuksia, joten toisen työryhmämme toimittajista piti nauttia alkoholia. testaa auto, tekniikka ja kuljetus Kertakäyttöiset alkotesterit Risto Maksimainen toimi testin virallisena valvojana sekä mittaajana. Kertakäyttöinen testeri koostuu pussista ja kiteitä sisältävästä testiputkesta. Vihreä väri nousi kyllä hieman rajan yli, mutta tulkinnan varaa jäi todella paljon. Näin saimme testattua, miten testerit käyttäytyvät korkeammissa lukemissa. Toisella kierroksella ranskalaisen Contralcon testeri osoittautui selkeämmäksi. Koska testasimme tällä kertaa halvempia kertakäyttötestereitä, olimme pudottaneet myös testijuomana toimineesta Jaloviinasta kaksi tähteä pois. Kummankin valmistajan testerit olivat samantyyppisiä pusseja, joihin puhalletaan ilmaa. Käytettävyydessäkin Contralco veti pidemmän korren. Testi osoitti, että kokeessa olleet kertakäyttötesterit näyttävät kyllä, kun hengitysilmassa on alkoholia. Otetaanpa selvää! Testiryhmä | Henri Pakarinen ja Tero Lahtinen, Liikkuva poliisi | Risto Maksimainen R anskassa meinasi tulla voimaan laki, joka velvoittaa kaikki autonomistajat pitämään veren alkoholipitoisuuden testaavan laitteen yhtenä pakollisena varusteena autossa. Viranomaisen lopullinen tuomio oli kuitenkin epäilevä. Testimme osoitti että yksinkertaiselta vaikuttava mittaus muuttuu hankalaksi jo pienenkin alkoholimäärän nauttimisen jälkeen. Testerit sisältävät alkoholiin ja hengitysilman kosteuteen reagoivia kiteitä. (Atk. Tällöin on parempi noudattaa vanhaa viisautta: jos otat, et aja. [ 14 ] noin 15 minuuttia, minkä jälkeen Maksimainen puhallutti Liikkuvan poliisin Dräger 6810 alkometrillä tarkat lukemat. Ensimmäisen puhalluksen viralliset lukemat olivat lähellä testereiden 0,25 mg/l rajamittaa. Molemmissa testereissä kide muuttui vihreäksi ja vihreys nousi rajapyykin tuntumaan. Ranskan laki ei velvoittanut autoilijaa kunnollisen alkometrin ostamiseen, vaan varusteeksi riitti pari euroa maksava kertakäyttöinen alkotestilaite. Testasimme aikaisemmin oikeita alkometrejä. Niitä saa jo nyt apteekeista. Tekeekö niillä mitään. Pakettien aukaisun jälkeen selvisi, että testereitä oli itse asiassa vain kahdelta eri valmistajalta. Redlinen molemmat tulokset näyttivät itse asiassa lähes identtisiltä. Testiryhmä tuli siis siihen tulokseen, että ranskalainen oli paremmin tulkittavissa. Molempien testereiden kanssa sai myös askarrella sen verran paljon, että jos niitä ei meinaa osata käyttää, on ajovastuu parempi luovuttaa jollekin muulle. Kuten Maksimainen oikeellisesti huomautti: jo lähelle rajaa pääsemeninen menee Suomessa rattijuopumuksen rajan yli. Pakkauksissa suositeellaankin käyttämään laitetta 10-40 celsiusasteen lämpötiloissa. Molempien testerien käyttöohjeet on painettu pussin kylkeen kuvin ja sanoin. Suomessa rattijuopumuksen raja on alkoholia vähintään 0,22 mg/l uloshengitysilmassa tai 0,5 promillea veressä. Contralcon testerissä oli lisäksi myös värikartta, josta näki värikoodein koska hengitysilmassa on liikaa alkoholia. Aluksi koekaniini nautti alkoholia arvion pe- rusteella niin paljon, että sen puhallusilma ylittäisi 0,25 mg/l rajan. Sitten odotettiin ] Halpoihin kertakäyttötestereihin ei kannata luottaa jos testin tulos vähänkin epäilyttää tai jättää tulkinnanvaraa. Suomen kylmiin oloihin testerit sopivat myös huonosti. Tämän jälkeen valmistellaan putkilo, joka laitetaan pussiin kiinni ja painetaan ilmat ulos putkilon läpi
ajastimella varustettu Webasto-lisälämmitin! Suurempi lava 1050 kg:n kantavuudella ja 3000 kg:n vetokyky yhdistettynä parantuneeseen turvallisuuteen, viihtyisämpään ohjaamoon, ja kattavampaan vakiovarusteluun tekevät D-Maxista luokkansa parhaan työkalun. usteena VakiovarastoWeb itin lisälämm lla! ajastime Uusi Isuzu D-Max Space Cab 2.5 -mallisto alk. D-Maxin uusi 2,5 litrainen 20 % tehokkaampi (163 hv, 400 Nm) ja 9 % taloudellisempi kaksoisturbo-dieselmoottori on saatavana uusilla Aisinin manuaali- tai automaattivaihteistoilla. Space Cab -malleissa kätevät kaappariovet auton molemmilla puolilla helpottavat työkalujen lastausta. Tule ja testaa itse! Täysin uusi Isuzu D-Max pick-up on testattu haastavimmissa olosuhteissa. 7,4?8,4 l/100 km, CO2-päästöt 194?220 g/km. [ 15 ]. KESTÄVÄ. TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX Katso kiertueaikataulu ja -kalusto sivuilta: www.isuzu.fi Suunniteltu haastaviin olosuhteisiin. + toimituskulu. Kattavaan vakiovarusteluun kuuluu esim. Yli 4 miljoonaa testikilometriä ovat hioneet kestävyyden, luotettavuuden ja käytettävyyden kohdilleen. EU-yhd. JÄREÄ. 27 200,00 ?, arvioitu autovero 4 956,99 ?, kokonaishinta 32 156,99 . D-Maxin DNA perustuu Isuzun 90 vuoden tietotaitoon raskaan kaluston valmistuksesta. autoveroton hinta alk
Valvonta on tällä hetkellä vaikeaa. Stubb: Vapaa kabotaasi helpottaisi sisämarkkinoiden toimintaa. Hallitus antoi viime keväänä liikennepoliittisen selonteon, jossa on linjattu tulevien vuosien suunnittelu- ja kehittämishankkeet. Lisäksi parhaillaan Suomen, Ruotsin, Norjan ja Venäjän kesken tehdään yhteistyötä yhteisten liikennesuunnitelmalinjausten löytymiseksi alueella. ATK: Onko ?laituripaikka. Siitä saimme oivan todistuksen, kun repäisimme ministeri Stubbin vastaamaan kysymyksiimme hallituksen kiivaimman kehysriihitaiston lyhyellä tauolla. Stubb: Maantieteelle emme voi mitään. Mikä ratkaisuksi? A. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä, ettei se ole taloudellisesti kannattavaa. Arktisen alueen kehittyminen avaa uusia mahdollisuuksia myös meille. Suoraa rautatieyhteyttä Jäämerelle on selvitetty [ 16 ] liikenne- ja viestintäministeriössä. { ?Kabotaasin valvonta on tällä hetkellä vaikeaa. Laitonta kabotaasia on hillittävä.? Eurooppa- ja ulkomaankauppaministerimme Alexander Stubb tunnetaan sekä aktiivi-triatlonistina että läpikotaisen sporttisena henkilönä. Stubb: Tämäkin on ensisijaisesti liikenneministeriön harteilla. Stubb: Tämä kuuluisi ensisijaisesti liikenneministerin vastattavaksi. Onko laittoman kabotaasin suitseminen Suomessa kansallinen etu vai haitta? A. Niiden pohjalta edetään. Jäämerellä Suomelle hyvin tärkeä ja missä aikajärjestyksessä, vai vähemmän tärkeä? A. Kuljetukset pitää pitää kilpailukykyisinä, jotta pystymme takaamaan muun muassa suomalaisten konepajojen kilpailukyvyn. Esimerkiksi rikkidirektiivin aiheuttamiin lisäkustannuksiin on etsittävä ratkaisuja yhdessä. Kaasulaivoihin siirtyminen on tärkeä askel.? Kuvassa Wärtsilän kaasulaiva Bit Viking. ATK: Suomen viennin kuin myös tuonnin kuljetuskustannukset, jotka tietty siirtyvät tuotteiden hintoihin, ovat pilviä hipovia verrattuina naapureidemme vastaaviin. Siirtyminen LNG:n (kaasulaivojen) käyttöön laivakuljetuksissa on tässä tärkeä askel. ATK: Norja ja Ruotsi satsaavat huimia pääomia omaan osuuteensa Narvik-Pietari väylällä. Se myös parantaisi kuljetusten tehokkuutta ja olisi ympäristöystävällisempää, koska rekat ajelisivat vähemmän tyhjinä. Tilannetta kannattaa kuitenkin koko ajan seurata, erityisesti kaivannaisteollisuuden kehittymisen kannalta. ATK: Onko vapaa kabotaasi EU:n sisällä EU-jäsenmaiden etu vai haitta. Milloin Suomi herää sijoittamaan omaan osuuteensa Vaasa-Pietari? Vai herääkö? A. Laitonta kabotaasia on hillittävä ja kaikkien on pelattava samoilla säännöillä ja harmaata taloutta on kitkettävä. tentti Alexander Stubb Ministeri Alexander Stubb ulkomaankaupan kuljetuksista: KULJETUKSET PIDETTÄVÄ KILPAILUKYKYISINÄ! ?Rikkidirektiivin lisäkustannuksiin on etsittävä ratkaisuja. Toisaalta on ymmärrettävää, että jäsenmailla on huolia kabotaasin vapauttamisesta kuljettajien työolojen ja tasavertaisten kilpailun edellytysten turvaamisen vuoksi. Täältä pesee, härifrån tvättar: Teksti | Klaus Bremer
Uutisartikkeli raportista on niinikään sivustolla. - Kuulemisessa haluan mielipiteitä raportin esille tuomista asioista. { [ ] Ulkomaisille autoille selvästi vähemmän huomautuksia. [ 17 ] Ei melatta merelle.. Sitä varten olen pyytänyt, ja nyt saanut raportin nykytilanteesta ja ehdotuksia jatkotoimenpiteistä, Ruotsin inframin isteri Catharina Elmsäter-Svärt sanoo. -Riskiarviojärjestelmää on laajennettava EU-asetuksen mukaisesti ja kansalliset säännöt tulee sovittaa siihen,ja Kuljetushallinnon tulee järjestelmällisesti saada tiedot ammattiliikenteen rikoksista ja rikkomuksista taksit mukaanlukien, ja riskiarviojärjestelmää on alettava noudattaa 1.1.2015 alkaen, - Tiukennettuja määräyksiä taksien velvollisuuksista antaa ennalta tietoa matkan hinnasta ja pätevyydestä löytää pyydettyyn kohteeseen suunnitellaan. - Poliisihallinnon on laadittava määräykset siitä, millä ehdoilla yksittäiset poliisihenkilöt voivat pysäyttää ajoneuvon matkanteon. [ Riskiarviojärjestelmää on laajennettava ja kansalliset säännöt tulee sovittaa siihen. ] - Seuraavaksi järjestän kuulemisen kaikille asianosaisille, jossa keskustellaan raportin sisällöstä ja sen asettamista uusista vaatimuksista, Elmsäter-Svärd sanoo. ?Askel parempaan ammattiliikenteeseen. mennessä. Lupatarkistuksissa havaittiin kesän ja syksyn aikana 2012, että: - Voittopuolisesti ammattiajokortti, ammattipätevyystodistus ja ajokunto olivat vaatimusten mukaiset. - Alle puolet ammattikuljettajista olivat rikkkoneet ajo- ja lepoaikamääräyksiä, ja 20% busseista ja 40% kuorma-autoista olivat ajaneet ylinopeutta. - Ulkomailla rekisteröidyille ammattiautoille oli annettu selvästi vähemmän huomautuksi kuin kotimaisille. Eduskunnalle luovutetussa raportissa ehdotetaan: - Toistuvia lupatarkastuksia toteutetaan busseille, rahtikuljetuksille ja takseille 3 vuoden välein ja raportoidaan Ruotsin hallitukselle. - Tiedot rahti- ja bussikuljetusten luvista, kuljettajien pätevyyksistä, lupien määrästä ja valvonnasta ja tarkistuksista tien päällä tulee olla tarjolla Kuljetushallinnon nettisivuilla. - Poliisi- ja Kuljetushallinnon on tehtävä yhteinen strategia ammattiliikenteen tien päällä tehtävistä tarkistuksista 30. Uskon että tällä tavalla otamme hyvän askeleen työssä kohti parempaa ammattiliikennettä, Catharina Elmsäter-Svärd sanoo Transport & Logistik Idag/Transportnet.se ammattijulkaisulle. kesäkuuta 2013 mennessä. - Ammattiliikenne tieverkossa vaatii selventäviä sääntöjä ja tiukennettua valvontaa. Haluan kannanottoja raportin ehdotuksista sekä siitä, mitä muuta olisi tehtävä. Nyt kun olen saanut pyytämäni raportin sääntöjen noudattamisesta ammattiliikenteessä, tulen seuraavaksi kutsumaan kuljetusalan edustajat yhteiseen kuulemiseen raportista, Catharina Elmsäter-Svärd sanoo Transport & Logistik Idag/ Transportnet.se ammattijulkaisulle. Raportti on luettavissa Kuljetushallinnon kotisivuilla. Strategia kilpailun tervehdyttämiseksi tien päällä, Ruotsin infraministeri tarttuu kumipyöräkuljetuksiin! LAITON KABOTAASI JOUTUU TIUKALLE! Maaliskuussa 2012 Ruotsin Kuljetushallinto ja Poliisihallinto saivat infraministeri Catharina Elmsäter-Svärdin välityksellä Elinkeino- sekä Oikeusministeriöltä tehtäväksi: Teksti | Anders Karlsson, Transport & Logistik iDag/ Transportnet.se, kuvat | Fotobyline Thomas Dietl -S uorittaa lupaselvitys sääntöjen noudattamisesta ammattiliikenteessä. - Kehittää seurantajärjestelmä ja analyysi sääntöjen noudattamisesta tieliikenteessä. - Tehdä ehdotus riskiarviojärjestelmän kehittämisestä EU-asetuksen 1071/2009 12 artikkelin mukaisesti koskien ammattiliikennettä harjoittavia henkilöitä. - Tehdä ehdotus toimenpiteistä, joilla helpotetaan viranomaisten mahdollisuuksia kontrolloida ammattiliikennettä. Tarkastusstrategia tien päällä 30.6
Ministerityöryhmän kokoonpano oli: Jyri Häkämies, Häkämies Ville Niinistö, Niinistö Carl Haglund, Päivi Räsänen glund Räsänen, Jukka Gustafsson, Gustafsson Jari Koskinen, Merja Kyllönen ja Krista Kiuru. Koskinen Kiuru Kari Rajamäki ja VaVlij tuomitsevat autojen paino- ja mittamuutokset ajattelemattomina alimpaan helvettiin. OMAAN POLVEEN Siltoja, teitä ja katuja vahvistettava, sähkölankoja korotettava, alikulkuja syvennettävä, kuljetusyrittäjiä tuettava ennen kuin massa- ja mittamuutokset voidaan hyväksyä, vaatii eduskunnan Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos puheenjohtajansa Kari Rajamäen johdolla väkevässä kannanotossaan Auto, tekniikka ja kuljetukselle. Teksti | Kari Rajamäki, VaVlij, puheenjohtaja V altiovarainvaliokunnan liikennejaosto (VaVlij) totesi tämän vuoden talousarviomietinnössä päätökset ajoneuvoyhdistelmien kokonaispainon (76 t:iin) ja ajoneuvojen korkeuden (4,4 m:iin) korotukset tehdyiksi ilman riittävää kokonaisarviointia. VaVlij edellytti budjettimietinnössä joulukuussa, että [ 18 ] [ ] Lähivuosien lisäkustannukset tienpidolle: 600 M M? massa- ja mittamuutosten kokonaisvaikutukset sekä tiestön ja siltojen kunnon asettamat rajoitteet on huomioitava. VaVlij:n laajassa asiantuntijakuulemisessa helmikuussa on selvinnyt, että lisäkustannukset tienpidolle olisivat lähivuosien aikana jopa 600 M?. Lii- Ennen mies maansa myö kuin sanansa syö.. Taustalla oli Suomen teollisuuden kompensaatiohaku ala-arvoisesti hoidetusta edunvalvonnasta IMO:ssa. IMO:n edellyttämän rikkidirektiivin toteutuminen Itämerellä aiheutti satojen miljoonien eurojen lisäkustannukset Suomen vientiteollisuudelle. Yrittäjille aiheutuvat kokonaisinvestointitarpeet olisivat satoja miljoonia euroja. Liikennepoliittisen selonteon käsittelyssä sovittiin, että lähivuosina kohdennetaan 100 miljoonaa euroa lisää perusväylänpitoon. Rikkidirektiivipäätös oli Suomelle omaan polveen ampumista. Sen kompensointi raskaan kaluston massojen ja mittojen ajattelemattomalla muutoksella olisi toiseen polveen ampumista. Hallitsematttomasti lisäkustannuksia. Lisäksi päätieverkolla ja keskeisillä kuljetusväylillä on runsaasti siltoja, joilla ei voida liikennöidä näillä massoilla. Liikennevirasto, joka ei puoltanut ministeriryhmän esitystä, on ilmoittanut, että lähes 300 kohteessa myös alikulkukorkeutta olisi lisättävä pääosin tienpintaa laskemalla. HE SEN TEKIVÄT HALLITUKSEN liikennepoliittinen ministerityöryhmä teki 7.11.2012 yksimielisen päätöksen ajoneuvojen korkeuden nostamisesta 4,4 metriin ja yhdistelmien kokonaispainojen korotuksista 76 tonniin
Kumiteloja ja laaturenkaita heti varastosta kennepoliittisen ministeriryhmän esitys johtaisi nyt rahoituksen kohdistamiseen siltakohteisiin. { Jyri Häkämies talutti viimeisenä työnään elinkeinoministerinä osaamatonta liikennepoliittista ministerityöryhmää kuin pässiä narusta palvellen jo tulevaa työnantajaansa EK:ta. [ 19 ]. Massojen ja mittojen korotus olisi monella tavalla hankala kaupunkien ja kuntien katuverkolla. Teollisuuden ja kuljetusalan toimintaedellytysten turvaaminen vaatii dieselveron alentamista ja kuljetustuen nostamista. Tapaus ko- rostaa jälleen vaatimuksia liikenne- ja talouspoliittisten ratkaisuiden nykyistä laajemmasta koordinoinnnista ja vaikutusten arvioinnista myös poikkihallinnollisesti. VaVlij:n JÄSENET PUHEENJOHTAJA Rajamäki Kari/sd. Kari JÄSENET Harkimo Leena Leena/kok, Hemmilä Pertti/kok, Pertti Nylund Mats/r, Mats Rossi Markku/kesk, Markku Saarinen Matti/sd, Soukola Ismo/ps, Matti Ismo Uotila Kari/vas, Kari Väätäinen Juha/ps. Juha LISÄJÄSENET Kalli Timo/kesk, Timo Toivakka Lenita/kok. Lenita Suomen kilpailukyvyn kannalta on keskeistä taata taloudelliset, nopeat ja turvalliset kuljetukset koko maassa. Tämä vuorostaan vaarantaisi metsäteollisuudelle ja teollisuudelle välttämättömiä perusväylänpidon investointeja, joita oli tarkoitus lisämäärärahalla käynnistää. Muutoksessa ei esimerkiksi Kuntaliittoa ole kuultu. Tuli esille välttämätön tarve selvittää muutosten vaikutus kuntainfraan. Liikkuvan poliisin raskaan liikenteen asiantuntija kiinnitti huomiota ajoneuvoyhdistelmien onnettomuusherkkyyteen risteyksissä, mäkien nousukyvyssä, kuormien sidonnassa ja painopisteen nousun vaikutuksessa ajovakauteen. Dieselveroa alas ja kuljetustukea
Ilkka Kantola kertoo esimerkin, jossa auto on tullut Puolasta Tanskan kautta Tukholmaan ja sieltä Turun ja Helsingin kautta Viron laivalle sekä Balttian läpi Puolaan aloittamaan uutta kierrosta. Poliisi ehdotti kabotaasiliikenteen maahantuloasiakirjaa, jossa kolme paikkaa merkitä, mitä kuljetetaan, mistä ja minne. Kerran kuussa sitten piipahdetaan vaikkapa Virossa ja homma voi taas jatkua. Enempi on maailmaa kuin ikkunasta näkyy.. Dokumentti piti säilyttää autossa ja esittää tarvittaessa. Esitys ei saanut kannatusta. Digipiirturi kertoo vain ajoajat ja matkat, mutta ei sitä, missä on ajettu eikä ollenkaan sitä, mitä kuormassa on ollut. Kuljettaja saa pienen sakon, mutta hyötyvältä yritykseltä ei laitonta hyötyä saada perittyä. heh, unohtakaa koko juttu. { { [ S uomen oma kuljetuselinkeino on jo useita vuosia ollut poikkeuksellisen kovilla. Pienet puristavat vanhentuneella kalustolla ja ilman yrittäjäpalkaa. EU:n kabotaasiliikenteen kontrolloimattomuus leviää kuin ?Musta surma?. Se tyrmää verojen ja maksujen, palkkojen ja työaikalakien osalta samalle viivalle pyrkivät suomalaiset kumipyörä-yrittäjät. ] "Kabotaasin satelliittivalvontaan ei esteitä Suomessa!? LP on turhaan esittänyt muutoksia LAKIPUUTTEET VAIKEUTTAVAT - DIGIPIIRTUREISTA voidaan kohtuullisesti todentaa 3 erillistä kuljetusta 7 päivän aikana, mutta kuljetusten määrä jää käytännössä mahdottomaksi määrittää. Lisäksi on paljon kiekkopiirtureita, joiden manipulointi on varsin helppoa, toteaa komisario Ilkka Kantola Liikkuvasta poliisista. Tämä on täysin laillista ja normaalia vaikka auto nähdäänkin usein Suomessa. Todellinen ongelma valvonnassa on näytön saaminen. Ulkomaiset kuljettajat tekevät Suomessa myös omia ?hankintoja?. [ 20 ] - Tarvikkeita ja varaosia hankitaan usein esimerkiksi Keltaisesta Pörssistä, Biltemasta, Motonetistä, kirpputoreilta ja kierrätyskeskuksista. Kuljettajalla on usein muodollinen työsopimus firman kanssa ja vuokrasopimus auton käytöstä suomalaisen firman kanssa. Lama on kärjistänyt kilpailua entisestään. Toinen toisensa jälkeen pk-yrityksiä, ja isompiakin, ripustaa hanskat naulaan. Nämähän ovat laillista toimintaa ja siihen liittyvät ajot sallittuja, Ilkka Kantola kertoo. Kyseessä saattaa olla myös reitinomainen liikennöinti. Pistokokeilla nykyisin määräyksin ja dokumentein todetaan harvoin laittomuuksia. - Vuosittain laittomasta kabotaasista saadaan toteennäytettyä noin 50 tapausta. Kun kiinnijäämisen riski ja korvattavat summat ovat pienet, laittomuudet jatkuvat, tuskailee Ilkka Kantola. Rekisteröitävä Suomeen! Valvontaa vaikeuttaa myös, että ulkomaista ajoneuvoa voi Suomessa käyttää 30 vrk rekisteröimättä sitä Suomeen. Kabotaasisääntöjä rikotaan surutta laidasta laitaan myös Suomessa. Taustalla EK hieroo karvaisia käsiään, että hyvin menee, kun LEIPÄ LOPPUU OMILTA Teksti | Matti Aarnio, Klaus Bremer KUMIPYÖRÄ-KULJETUSELINKEINOA MURHATAAN SKAL ja AKT ovat ?kädettömiä?, Hallitus ja eduskunta seisovat kuin ?H.Moilanen?, { VM ja Tulli tekeytyvät voimattomiksi, { SM, Poliisi ja Rajavartiosto vähättelevät { VR Transpoint ja Itella vauhdittavat peijaisia, ja { Valvoja Heidi Hautala on ihan ?pihalla?, { LVM, Liikennevirasto ja Trafi..