Auto, Tekniikka ja Kuljetus 3/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KUORMA-AUTOJEN LEASING-VERTAILU! E U OT T EMAMTA NA -A R KUO www.autotekniikka.fi MINÄ EN... SANOO MINISTERI 3/2012 | Hinta 7,40 PÄÄTTÄJILLÄ PÄÄT PENSAASSA LOGISTIIKKAPROFESSORI OJALA: SUOMEN PIDETTÄVÄ PUOLIAAN! RUOTSI TEKEE MITÄ TAHTOO, SUOMI EI TOHDI ASKELTAKAAN! TÄSSÄ LEHDESSÄ Pihi-DAF Lapin-Citan Blue-Crafter Lumi-Pajero Hanki-Iveco Talvi-Viano Super-Scania Nivel-Volvot Sähkö-Bussit
SISÄLTÖ 3/2012 ARTIKKELIT 14 Tentissä logistiikan professori Lauri Ojala: "Kansallista edunvalvontaa parannettava." 52 Autoliikenteen etujärjestöt vetosivat ministereihin: "Virhepistejärjestelmän kehittäminen aloitettava! 25 39 48 50 54 56 59 72 Sisu on taas Sisu Mersun uusi Citan-malli Lapissa DAF uusii mallistoaan Autokaupan tulevaisuus puhutti vuosikatselmuksessa Intian mersu Volkswagenin perinteinen talviajokoulu Porschen bussi! Vanhat linja-autot TEEMA (Kuorma-autot ja vaihtoehtoiset polttoaineet) 32 Volkswagen Crafter BlueMotion: Siniverinen vai ei. 16 20 21 22 26 30 34 36 Ruotsissa ajetaan jo 90 tonnisilla yhdistelmillä Pajalan 90 tonnin Super-Scania DUO2-projekti Raskaan kaluston leasing-sopimukset vertailussa Talvirengasmääräykset Vuoden kuorma- ja pakettiauto Suomessa 2012 Bussit maailman pelastajina Odotukset sähköbusseista TYYPIT 38 Linja-autot: Veolian uudet sähköbussit 46 Taksit: Mercedes-Benz Viano 4Matic 2.2. 63 63 64 68 Kaivokset hyvässä ja pahassa Urakointikuljetuksia ei tule romuttaa KTY-uutisia Konemaailma: Stillitä uusia avauksia VAKIOT 4 6 12 13 70 74 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Kuvia elämästä Ihmevehkeet Vesitie 75 76 78 80 81 82 Rautatie Ilmatie Palveluhakemisto Bremer, Öömappi Nimitykset Seuraavassa numerossa. CDI Automatic KOEAJOT 40 Työkalun päivitetty versioi: Mitsubishi Pajero 42 Sähkölaitoksen ykköstykki: Iveco Eurocargo 4x4 KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 60 Päättäjät nukkuvat päät pensaissa: Suomen tiestöä rasittaa parin miljardin korjausvelka
Tavoitteena on alati kasvavan verorasituksen siirtäminen autoilijoille ja auton käyttäjille tienkäyttömaksuna. Eduskunnassa se tiedetään, mutta minkäs teet. Applicomin Vesa Heikkula on yleisökirjoituksissakin ajanut tiemaksuja kuin kärmettä pyssyyn paljastamatta, että hänen yrityksensä tuottaisi valvontavälineen. LVM:n toimissa on astian makua jo liian kanssa! TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Henri Pakarinen, Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Jo yksin Jorma Ollilan vetämän työryhmän kokoonpano varmistaa lopputuloksen. 70-71), millä tavalla LVM:n johtava virkamies on laatinut selvityksensä liikennerikkeiden virhepistejärjestelmän soveltamisesta Suomen oloihin. Ollila on Suomessa guru, joka vaientaa kritiikin. Tuoreimpia esimerkkejä siitä, miten LVM varmistaa haluamansa tuloksen selvitysryhmän nimityksellä on Jorma Virkamiehet vievät eduskuntaa ja hallitusta kuin pässiä narussa. Ollilan johtama "Oikeudenmukaisuuden ja älykkään liikenteen työryhmä" ja Panda-hanke. Tämä ei suinkaan ole ainoa laatuaan. (09) 5476 2315, Tuija Juuri Puh. Autoilun ammattipiireissä ihmetellään jatkuvasti kokoonpanoja, joissa auto- ja liikennealan ammatillinen asiantuntemus loistaa poissaolollaan VM:n, STM:n, OKM:n, OM:n, SM:n YM:n, Liikenneturvan, Tiehallinnon, Liikennevakuutuskeskuksen, Kuntaliiton ja Lääninhallituksen virkamiesten linjatessa tulevaisuutta vuosiksi eteenpäin. Presidentti Urho Kekkonen popularisoi kaanaan kielen ilmaisun "astian maku". Se on ala-arvoinen tuotos, jolla virkamies häikäilemättä ajaa omia näkemyksiään. Shellin kannalta on tarkoituksenmukaista siirtää poltto- ja voiteluaineiden veronkorotuspaineet tiemaksuihin. Tässä lehdessä kerrotaan (Virhepistejärjestelmän kehittäminen aloitettava, s. (09) 5476 2235, Riitta Tynkkynen Puh. Hän on öljyjätti Shellin ja it-jätti Nokian hallituksen puheenjohtaja. Se on maan tapa. Varmemmaksi vakuudeksi hallituksen jäseneksi on kutsuttu myös LVM:n pitkäaikainen kansliapäällikkö Juhani Korpela. www.autotekniikka.fi SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI. Pääkirjoitus | 3/2012 Astian maku duskunnan ja maan hallituksen on voitava edellyttää virkamiesselvityksiltä sataprosenttista tasapuolisuutta, rehellisyyttä ja luotettavuutta lainsäädäntötyön ja päätösten pohjaksi. Sillä eduskuntaa viedään kuin pässiä narussa. Pandassa jokainen kirjain tarkoittaa siitä hyötyvää liikeyritystä. LVM perustaa liikenneturvallisuuden ohjauksen valitsemiensa kirjoituspöytävirkamiesten täyttämien elimien kuten Liikenneturvallisuusasian neuvottelukunnan, Liikennevahinkolautakunnan, Liikenneonnettomuuksien tutkintalautakunnan ja Liikenneturvan linjauksiin. "Me olemme asiantuntijoita - kansanedustajat ovat vain pinnallisen tiedon yleismiehiä", sanotaan ministeriöissä. (09) 5476 2219 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 33.vuosikerta 4 Auto, tekniikka ja kuljetus. Nokialle on tarkoituksenmukaista kehittää lastu, joka voidaan myydä ja sijoittaa jokaiseen autoon näyttämään joka hetki missä auton on ja laskuttamaan sen jokaista liikettä. Näin myös hallinnonalaansa heikosti tuntevat ministerit joutuvat talutusnuoraan. Työryhmän jokainen jäsen on toteutuksessa taloudellisen edun saaja. Se toteuttaa George Orwellin kauhukuvaa totaalisesta tarkkailuyhteiskunnasta. Pandassa N-kirjain tarkoittaa Nokiaa, A-kirjain Aplicomia
Aluksi ruotsalaisviestimissä kerrottiin intialaisen Tata Motorsin tehneen ostotarjouksen Saabista. SKAL suositteleekin jäsenyrityksilleen liittymistä Tilaajavastuu.fi-palvelun Luotettava kumppani ohjelmaan, joka tarjoaa kuljetuspalveluiden tilaajille työkalun tilaajavastuulain edellyttämien tietojen vaivattomaan tarkistukseen. Pikavuoroliikenne vapautuu asteittain kilpailulle, eikä Onnibus pysty vielä ottamaan matkustajia kyytiin kaupunkien keskustoista. lämpötilassa. SKAL suosittelee tilaajavastuu.fipalvelua Tilaajavastuulaki edellyttää työn tilaajaa selvittämään sopimuskumppaninsa valmiudet hoitaa lainmukaiset velvoitteensa. alkaen kevätkiertueen nimissä koko maan neljän esittelyauton voimin. Renkaiden asentajat ja testausratojen huoltohenkilöstö palkataan paikallisesti. Vidselin koerata Ruotsissa sijaitsee alle 100 kilometrin etäisyydellä pohjoiselta napapiiriltä. SAK: Rajanylitysliikenteen resurssit turvattava SAK:n turvallisuusalan foorumi on huolissaan rajanylitysliikenteen määrärahojen ja toimintaedellytyksien riittävyydestä. Toiseksi ylsi 281 pistesaaliilla Volkswagen Up ja kolmanneksi Ford Focus 256 pisteellä. Onnibus on jo liikennöinyt Tampereen ja Porin välillä vuoden 2012 alusta. Sen pitäisi myös helpottaa sekä kuljetusyrityksen omaa että tilaavan yrityksen työtä tarjousvaiheessa, kun yrittäjän ei tarvitse enää itse olla yhteydessä eri viranomaisiin. Halpabussilla myös Helsingistä Turkuun ja Tampereelle Onnibus Oy on jättänyt hakemukset Uudenmaan ja Varsinais-Suomen ELY-keskuksille Raisio-Turku-Helsinki- ja Tampere-Hämeenlinna-Helsinki -välien reittiliikenteestä.Yhtiön tavoitteena on aloittaa liikennöinti kesäkuussa. Lahdesta ja päättyen 15. Keskustojen väliset reitit avautuvat kilpailulle vuonna 2014. Saab herättää kiinnostusta Intiassa Konkurssiin mennyt ruotsalainen Saab on ollut maaliskuussa ostohuhujen pyörteissä. Kiertueella on mukana ja koeajettavissa seuraavat MAN TGX- ja TGS-malliston autot: MAN TGX 33.540 6x4 BB puutavaravarustuksella + perävaunuMAN TGX 26.540 6x2-4 LL umpikorilla + perävaunuMAN TGS 26.480 6H4-2 BLS HydroDrive puoliperävaunun vetäjä + soraperävaunuMAN TGS 26.480 6x2-4 BL koukkuvaihtolavavarustus Kevätkiertueen lisäksi MAN-kuorma-autot ovat esillä Helsingin messukeskuksessa toukokuussa järjestettävässä Logistiikka-Kuljetus 2012 -näyttelyssä. UUTISET Liikenne vilkastui rajoilla Tullihallituksen tilastojen mukaan liikennemäärät kasvoivat rajanylityspaikoilla vuonna 2011 neljä prosenttia. SPG-testauskauden aikana marraskuusta maaliskuun loppuun Bridgestonella on laitoksessa paikalla 7-9 insinöörin, teknikon ja kuljettajan monikansallinen työryhmä Bridgestonen teknisestä keskuksesta Italiasta. Voittajat julkistettiin Geneven autonäyttelyn yhteydessä Palexpossa ja voittaja edusti jälleen ympäristön huomioon ottavaa linjaa. Tatan edustajat am- Siirtyykö Saabin puivat kuitenkin huhun alas omistus Aasiaan. mestari hakusessa Cargotec Suomi,Veho Hyötyajoneuvot/Mercedes-BEnz sekä SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestävät kilpailukaravaanin, joka kiertää 27 paikkakuntaa aloittaen 16.4. Moottorin likaantuminen estää puhtaan palamisen, minkä takia DPF:n (Diesel Particulate Filter) kyky tyhjentyä tai "regeneroitua" heikkenee ja aiheuttaa suodattimen tukkeutumisen. Kiertuepaikkakunnat ja tapahtumapaikkojen osoitteet löytyvät osoitteesta www.mantruckandbus.fi. Forté torjuu DPFongelmia Fortén tuotteita maahantuova Tecalemit Oy tuo Forté DPF Cleaner and Regenator -tuotteen Suomeen. Fortè DPF Cleaner and Forté DPF Regenerator käyttää ka- Cleaner and Retalyyttia, joka kiinnittyy no- generator ehkäikihiukkaseen ja polttaa se see hiukkassuoalemmassa pakokaasujen dattimen likaantumista. Kuormattujen kuormaautojen kokonaismäärä Venäjän rajan ylityksissä nousi viisi prosenttia, jääden silti neljännekseen huippuvuodesta 2008.Vuonna 2011 kuormattuja kuorma-autoja meni Venäjälle noin 300 000. Bridgestone investoi testaukseen Bridgestone on vahvistanut Vidselissä Ruotsissa sijaitsevan koeratansa (Swedish Proving Ground, SPG) pitkäaikaisen vuokrauksen. Rajanylitysliikenteen arvioidaan kasvavan pääkaupunkiseudulla ja itärajalla 20-30 prosenttia vuoteen 2016 mennessä. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 31.8. Likaantuneiden hiukkassuodattimien ongelma on yleistä varsinkin kaupunkiajossa. FinnMetko 2012 -messujen yhteydessä Jämsässä. 6 Opel/Chevrolet pokkasi pystin Car of the Year 2012 äänestyksen voittajaksi valittiin pistokehybridi Opel Ampera/ Chevrolet Volt 320 pisteellä. Viime vuoden voittajaksi ylsi sähköauto.. Yhtiö käyttää rataa talvirenkaiden testauslaboratoriona 14-17 viikon ajan vuodessa. välittömästi.Toinen intialainen autonvalmistaja Mahindra & Mahindra taas on jättänyt, lehtitietojen mukaan, Saabista noin 350 miljoonan dollarin tarjouksen. Palvelulla on tarkoitus torjua harmaata taloutta ja epätervettä hintakilpailua. SAK penää tarvittavia investointeja rajaylityspaikkojen kehittämiseen, mikä parantaisi huomattavasti elinkeinoelämän kehittymismahdollisuuksia. MAN-mallisto kiertueella MAN-mallisto kiertää 16.4. Saabille on tullut tarjouksia myös muilta autonvalmistajilta. Vuoden Auto 2012 palkinnon voittanut pistokehybridi Opel Ampera. 27. Suomi on myös tukenut Euroopan Unionin ja Venäjän pitkän aikavälin tavoitetta viisumivapaudesta, minkä arvioidaan tuplaavan rajanylittäjien määrän. päivänä Haapamäelle
Kun Sunderlandissa iloitaan Nissanin laajennusaikeista, niin Ellesmore Portissa 2 800 työntekijää odottelee pelokkaina GM:n päätöstä, joka voi johtaa paikkakunnalla sijaitsevan Vauxhallin tehtaan sulkemiseen. 7. Itänaapurin ylpeys Lada on tuttu auto Suomen maanteiltä. Nissanin toiminnan laajennus luo 400 työpaikkaa tehtaaseen ja 1 600 toimitusketjuun. Muutkin autonvalmistajat ovat palkkaamassa lisää työntekijöitä Englannin tehtaisiin. Komas Oy jatkaa muiden tuotteiden tuotantoa Karjaalla edelleen 32 henkilön voimin. Maastoauto Lada Niva on yksi viimeisistä Suomessa myydyistä Lada-malleista. Ladan tuonti loppui Delta Motor Group Oy on päättänyt lopettaa uusien Lada-autojen maahantuonnin. Nissan on nimittäin tiedottanut aloittavansa uuden henkilöauton tuotannon kaupungissa sijaitsevassa tehtaassa. Lada oli Suomen myydyin auto 1970-80 -luvun taitteessa. Tilanne ei tosin ole pelkkää juhlaa kaikilla Englannin autotehtailla. Delta Motor Group Oy:n omistaja Delta Auto Group ltd aloittaa liiketoimintansa laajentamisen Suomen ulkopuolelle vuoden 2012 aikana. Kansainvälistyminen keskitetään aluksi Eurooppaan, Lähi-Itään ja Aasiaan. Jaguar Land Rover (JLR) on luomassa 1 750 uutta työpaikkaa ja Toyota 1 500 työpaikkaa. Jatkossa kaikki Sisu kuorma-autot tuotetaan Sisun oman henkilöstön voimin Karjaan tehtaalla Raaseporissa. Suotuisa kehitys Suomessa on kannustanut yhtiötä laajentamaan toimintaansa kansainvälisesti.Vuonna 2011 yhtiön liikevaihto kasvoi 403,4 miljoonaan euroon (vuonna 2010 270,8 miljoonaa euroa) ja samalla nettotulos kasvoi 16,9 miljoonaan euroon. Nissalle 2000 työpaikkaa Pohjois-Englantiin Englantilainen sanomalehti Guardian uutisoi, että laman ja leikkausten runtelemassa Sunderlandin kaupungissa on aihetta juhlaan. Tuotanto on hiljalleen lisääntynyt Yhdysvalloissa ja Euroopassa, pitkälti nousevien markkinoiden, kuten Kiinan ja Venäjän, massiivisesta automyynnin kasvusta johtuen. SISU AUTO: Autotuotanto omiin käsiin Sisu Auto Trucks Oy ja Komas Oy lopettavat Sisu kuorma-autojen kokoonpanotoimintaa koskevan yhteistyön. Toteutetussa liiketoimintakaupassa kaikki Komas Oy:n Karjaan tehtaan kuorma-autotuotannon 45 työntekijää siirtyvät Sisu Auton palvelukseen vanhoina työntekijöinä.Tämän vuoden tuotanto-ohjelmassa siviiliautojen lisäksi on myös sotilasajoneuvoja Konsberg Defencelle Norjaan sekä Thales-Raytheonille Ranskaan
Järjestelmällä on mahdollista päivittää EURO 2 ja EURO 3 luokan ajoneuvot EURO 5- ja jopa EEV-luokkaan päästöjen osalta. Boströmin leipomo valitsi CHEPin Pohjanmaalla toimiva, vuonna 1939 perustettu Boströmin leipomo on valinnut CHEPin lavat tuotteidensa kuljetukseen. 30 sairauspoissaolopäivän kohdalla työnantajan on ilmoitettava työterveyshuollolle työkyvyttömyyden pitkittymisestä. Malliston lanseeraus tapahtui maaliskuun loppupuolella pidetyn esittelykierroksen merkeissä. Koskaan aiemmin ei osallistujamäärä ole yltänyt vastaavaan määrään. 60 päivää työkyvyttömyyden alkamisesta on haettava sairauspäivärahaa Kelalta ja viimeistään tuolloin on käynnistettävä tilanteen arviointi ja selvitettävä työntekijän mahdollisuus palata töihin jäljellä olevan työkyvyn puitteissa. Euroopan paras nuori kuljettaja saa palkinnoksi uuden R-sarjan Scania-kuorma-auton. Pienhiukkasille ja typenoksideille kyytiä Suomalaisen Proventia Emission Controlin NOxBUSTER® pakokaasun puhdistuslaitteisto puhdistaa pakokaasusta sekä typenoksidit (NOx) että pienhiukkaset (PM). Leipomoalalla on erittäin tärkeää, että tuotteet tulevat leipomosta jälleenmyyjälle moitteettomassa kunnossa. 6 8 Proventian omaan EURO 3-luokan moottorilla varustettuun esittelyautoon on asennettu NOxBUSTER® järjestelmä; 2006 vuoden automallin nykyinen päästötaso on peräti EEV. TraFi on laatimassa tämän kevään aikana ohjeistusta rekisteriotemerkinnästä koskien pakokaasun puhdistusjärjestelmällä päivitettyjä ajoneuvoja.. CHEPin EUR-lavojen rakenne on suunniteltu vähentämään tuotevahinkoja. Ilmoittautuneista 141 jatkaa teoriakokeen perusteella aluekilpailuihin, jotka järjestetään huhtikuussa kuudella paikkakunnalla eri puolilla Suomea. Kiertueella oli koeajettavana useita Cantereita eri varustein. Positiivisin yllätys on ollut koukkulaitteilla varustettujen autojen suuri menekki. Tähän liittyen on syytä painaa mieleen kolme aikarajaa: 30, 60 ja 90 päivää. Järjestelmä koostuu SCR-katalysaattorista, joka pelkistää AdBlue® liuoksen avulla typenoksidit vaarattomiksi typpikaasuiksi ja vesihöyryksi. SCR ohjausyksikkö tarkkailee jatkuvasti pakokaasun NOx pitoisuutta ja annostelee oikean määrän AdBlue® liuosta pakokaasuvirtaan NOXin vähentämiseksi. 90 päivän kohdalla työntekijän on työkyvyttömyyden edelleen jatkuessa toimitettava Kelaan työterveyslääkärin lausunto, jotta sairauspäivärahan maksatus ei keskeytyisi. Huolimatta epävakaasta ajasta talouden suhteen Eurotunnelin liikevaihto vuonna 2011 nousi 845 miljoonaan euroon, josta nettovoittoa 11 miljoonaa euroa. Matkustajamäärien odotetaan kasvavan tänä vuonna runsaasti, johtuen pitkälti Lontoossa järjestettävistä olympialaisista. Vantaalta alkaneella esittelykierroksella oli koeajettavana 7,5 t Canter-malleja umpikorilla ja avolavalla varustettuna sekä 3S13 avolavapakettiautoversio. VEHO: Fuso Canter kauppa vilkasta Uuden sukupolven Fuso Canter -kevytkuorma-auton toimitukset ovat nyt alkaneet Portugalin Tramagalin tehtailta Suomeen. Järjestelmään kuuluu osana myös hiukkassuodatin (DPF), joka puolestaan poistaa pienhiukkaset pakokaasusta. Veholla Fuso kuorma-autoista vastaava Paul Cederberg kertoi kaupan olevan vilkasta. Kiertueella esiteltiin myös Vehon uusi pelkästään Fusoihin erikoistunut automyyjä Heikki Ahola. Viime vuonna kanaalin alitti lähes 19 miljoonaa matkustajaa ja noin 17,7 tonnia rahtia. Maahantuoja on sopinut erikoisjärjestelyistä päällirakentajan kanssa autojen nopean saatavuuden turvaamiseksi. Sairauspoissaolojen käsittelyyn muutos Työkyvyttömyyden ja siitä johtuvien poissaolojen käsittely suomalaisilla työpaikoilla muuttuu olennaisesti kesäkuun alussa. Uusi toimintamalli otetaan käyttöön 1.6.2012, mutta koska tätä edeltäviä poissaoloja ei laskennassa huomioida, päästään työkyvyn arviointiin käytännössä vasta muutamia kuukausia myöhemmin. Scania kilpailuttaa nuoria kuljettajia Tänä vuonna viidettä kertaa järjestettävään Scanian Young European Truck Driver (YETD) -kilpailuun ilmoittautui Suomessa peräti 680 nuorta kuljettajaa. YETD-kilpailun ensimmäisessä vaiheessa osallistujat suorittivat ajo- ja lepoaikasäädöksiä, digipiirturin käyttöä ja ammattipätevyyttä sekä liikenneturvallisuutta, kuormansidontaa ja ensiaputaitoja testanneen vaativan teoriakokeen. UUTISET 37 kilometriä Englannin kanaalin alittavasta tunnelista on kaivettu meren alle. Eurotunnelilla meni vaihteeksi hyvin Englannin kanaalin alittava, Ranskan ja Englannin yhdistävä Eurotunnel teki hyvän tuloksen viime vuonna. Vuonna 2010 Eurotunnel kärsi 58 miljoonan euron tappiot. Kaikilla tehdyillä muutoksilla on sama tavoite: saada työpaikat tarttumaan pitkittyvään työkyvyttömyyteen nykyistä aikaisemmin ja tarmokkaammin.Tavoitteena on, että selvittelyn avulla osa sairauspoissaolojen pitkittymisestä yli 90 päivän saadaan kokonaan estettyä kun poissaolon rinnalle löydetään muita kaikille osapuolille mielekkäitä vaihtoehtoja. syyskuuta. Helsingin Messukeskuksessa Logistiikka Kuljetus 2012 -messujen yhteydessä järjestettävän loppukilpailun voittaja edustaa Suomea Euroopan finaalissa Södertäljessä 8. Leipomoyrityksen tuotteiden myynnistä 16 prosenttia suuntautuu Ruotsiin ja Tanskaan
Laturissa on yksinkertaiset liitännät lattia- ja seinäasennukseen ja se käyttää 32 Ampeerin kolmivaihevirtaa. Ajoneuvojen hylkäysprosentti on pysynyt samalla tasolla useamman vuoden. Sähköautojen aiempi 12,2 % suuruinen autovero on nyt vain 5,0 % suuruinen. Uuden hintaposition kautta päästötön sähköauto tulee yhä useamman autonkäyttäjän ulottuville. Ammattimaisessa liikenteessä alkolukkoja arvioidaan olevan nyt noin 8000. Laturin hinta on noin 10 000 euroa. Hankook Vantra LT pakettiautoihin Hankook Tire laajensi pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen valikoimaansa esittelemällä Vantra LT -renkaan. Mistään pikku summista ei ole kyse vaan hintojen ilmoitetaan laskevan lähes 10 000 euroa. CHEPin ja Kellogg'sin välinen sopimus on kolmen vuoden mittainen ja tähän kuuluvat sekä CHEP eurolavat (B1208A 1200x800mm) että CHEP puolilavat (B0806A 800x600mm). ABB lanseeraa tasavirtapikalaturin sähköautoille Erityisesti kaupallisissa ja toimistoympäristöissä tapahtuvaan pikalataukseen suunniteltu Terra SC tasavirtalaturi lataa sähköauton täyteen varaukseen 30 120 minuutissa. Kolme ensimmäistä liikennealan insinööriä valmistui helmikuussa. Trafi selvitti tutkimuksessaan alkolukon käyttöönottoa ja vaikutuksia ammattimaisissa kuljetuksissa. Suomessa on ollut myös mahdollista vuodesta 2008 rattijuopumukseen syyllistyneen valita ajokiellon sijasta alkolukolla valvotun ajo-oikeuden. - Suurten ikäluokkien eläköityessä on käynyt ilmi, että monella liikennetekniikan osa-alueella on jo nyt pulaa suunnittelijoista, kertoo koulutusohjelman koulutusvastaava Nina Karasmaa. PUHDISTINTA PUTKEEN! ® PROVENTIA PROAIR®- JA NOxBUSTER -HIUKKASSUODATTIMET KELLOGG'S ja CHEP yhteistyöhön Kellogg's siirtyy käyttämään CHEPin standardoituja kuormalavoja Tanskassa, Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa. Power Truck Show jakaantuu kahteen osaalueeseen, jossa Kuljetusmessut 2012 teema-alueineen toimii ammattilaisten verkostoitumis- sekä kauppapaikkana ja International Truck Show kokoaa kotimaisen ja ulkomaisen kuljetuskaluston parhaimmiston yhteen isolle näyttelykentälle. Terra SC:n standardivarusteisiin kuuluu ruostumattomasta teräksestä tehty ulkokäyttöön soveltuva kotelo. Hyväksytyt, jälkiasennettavat, asennusvalmiit pakokaasunpuhdistimet EURO 0 3 -kuorma-autoihin ja rekkoihin Päästöt EURO 3 -tasolta jopa EURO 5 -tasolle Vapaa pääsy Euroopan LEZ-kaupunkeihin ja alennuksia Saksan tiemaksuihin Meiltä myös hiukkassuodattimien huoltopalvelut Kysy lisää ajoneuvoosi soveltuvista ratkaisuista Ilkka Kuusinivalta tai Petri Saarelta, puh. Liikennealan koulutusohjelma on nelivuotinen, ja tutkinnon laajuus on 240 opintopistettä. Power Truck Show'ssa on kävijöitä yli 30 000 ja kaksi päivää kestäville messuille lähdetään yleensä koko perheen voimin. Liikennealan insinöörejä Riihimäeltä Suomen ainoa liikennealan AMKtasoinen kolulutusohjelma käynnistyi Hämeen ammattikorkeakoulun Riihimäen yksikössä syksyllä 2008. 020 781 0200. sales@proventia.com www.proventia.com Alkolukko ammattiliikenteessä Noin kaksi kolmasosaa alkolukkoa käyttäneistä ammattikuljettajista pitää alkolukkoa tarpeellisena ammattiliikenteessä. Valtaosa tutkimuksen kyselyyn vastanneista olisi valmis laajentamaan alkolukon käyttövelvoitetta kaikkiin liikenneluvallisiin kuljetuksiin. Valvottuun ajo-oikeuteen liittyvien alkolukkojen määrä on tämän jälkeen kasvanut tasaisesti ja se on nyt 760. Toinen elementti hinnanmuutoksessa syntyy sähköautojen akkujen suuremman yhteistuotantomäärän kautta saatavien säästöjen myötä. Koulutusohjelmaa lähdettiin rakentamaan alan tarpeiden pohjalta ja työelämän edustajat ovat olleet mukana jo koulutuksen suunnittelussa. Sähköautojen verolaskennassa tätä ennen käytössä ollut laskennallinen CO2päästöarvo 60 g/km on nyt korvautunut todenmukaisella päästöarvolla 0 g/km. Viime vuonna uusimpien katsastukseen tulleiden henkilöautojen hylkäysprosentti oli 5,45 ja kymmenen vuotta vanhojen henkilöautojen puolestaan 27,14. 9. Elokuussa 2011 taas tuli voimaan laki alkolukon käytöstä koulu- ja päivähoitokuljetuksissa. Käyttöliittymänä on 8 -tuuman intuitiivinen nelivärikosketusnäyttö. Uusi Vantra LT on saatavissa 34 eri kokona 14"-16", 60 -80-sarjaisina ja 165 - 235 levyisinä. Katsastus raakkasi joka neljännen Sähköajoneuvot halpenevat Peugeot ja Citroën ovat ilmoittaneet laskevansa sähköautojen hintoja. Trafin tilastojen mukaan vuonna 2011 katsastettiin kaikkiaan 2 548 449 ajoneuvoa, joista ensimmäisellä katsastuskerralla hylättiin 26,68 prosenttia.Yleisimmät hylkäykseen johtaneet syyt liittyivät etuakselistoon sekä ohjausniveliin ja -tankoihin. elokuuta. Power Truck Show kohottaa kuljetusalan mainetta Power Truck Show on vuosittain Alahärmän Power Parkissa järjestettävä kansainvälinen kuljetusalan suurtapahtuma, joka tänä vuonna järjestetään 10.11
Tulossa Euroopan markkinoille syksyllä, povataan. Saksassa kuormansidontasota JOS ollaan Suomessa erimielisiä tien päällä kuormansidonnasta, samasta käydään kuumana Saksassa. Menestystä vauhdittaa uusi ohjaamomuotoilu. Konepellin alla on 163 hv:n Euro-5 2,5 l Bi-Turbo Diesel, 5-vaihteinen automaatti- tai 6-vaihteinen manuaalilaatikko, kolmella ohjaamo-vaihtoehdolla, joista Space Cab neliovisena, ESP ja ABS ja sallittu 3 tonnin perävaunupainolla. Vihreät katsovat, että Kallas on ylittänyt valtuutensa esittämällä EU:n sisärajojen avaamista jäsenmaiden perustuslakien vastaisena. Scania R 730 valtasi 15. UUTISET UUSI ISUZU D-MAX esitellään kesäkuussa. Sveitsi antoi niille 10% alennuksen 1.4 alkaen ja jatkuen 2014 loppuun. UUSI FIAT UNO VAN herättää kuumia tunteita Brasiliassa. Uusi muotoilu, uusi ovijärjestelmä ja ennakkoluuloton muotoilu myös sisätiloissa siirtävät auton avaruusaikaan. Omistaja VW tunetaan tiukan talouden noudattajana. Tiemaksuja alennettiin SVEITSISSÄ ja Itävallassa Euro-6 autoille. VerkehrRundschaun jury antoi kakksosijankin Fiat Ducato 115 hv:lle. Kolmanneksi sijoittui oman maan VW Crafter BlueMotion enne MB Sprinteriä ja Renault Masteria. Hyundai H1 valtasi 6. Sillä tavalla saadaankin EU-päätö lykättyä pitkälle eteenpäin, ennen kuin kaikki valitukset on käsitelty eri jäsenmaissa korkeinta oikeutta myöten 10 Auto, tekniikka ja kuljetus SCANIA taistelee vähenevää kysyntää vastaan. Liikevaihto kasvoi 264,7 miljardista kruunusta 310,4 miljardiin. Ammattiliikenteen edunvalvojajärjestöt vaativat selkeitä sääntöjä vedoten siihen, että mielivaltaiset tulkinnat vahingoittavat sekä kuljettajia että kuljetusyrityksiä. EU on pehmentänyt mielikuvaa nimittämällä 25,25 pitkät Euro-Combeiksi, mutta vastustajat pitävät kiinni Monster-Truck nimestä. VIHREÄ KUORMA-AUTO 2012 SAKSASSA: Scania R 480 Euro-6. Säästöarvot peittävät osin toisiaan, joten yhteenlaskettu %-määrä ei päde, tutkimus toteaa. (VR tiedote) VR kaavailee toisen miehen pudottamista veturista.. VIHREÄ PAAKETTIAUTO 2012 SAKSASSA: Fiat Ducato MJ 150 Euro-5. Henkilökuntaa, tuotantoa ja investointeja varaudutaan vähentämään. Neljäs kvarttaali 2011 antoi 237 M nettovoittoa, mikä on 29% vähemmän kuin vastaavana aikana 2010. Volvo on silti varoittanut tuotannon hidastamisesta johtuen mahdollisesta taloustaantumasta Euroopassa 2012 alkuvuonna. EUliikennekomissaari on raivostuttanut Saksan ja Ranskan Vihreät esityksellään EU:n sisäisten rajojen avaamisesta 25,25 pitkille Monstereille. Voittajan konehuoneessa oli 148 hv: aa. Mahdollisen kysynnän vähenemisen Volvo uskoo kuittaavansa kasvuennusteiden myötä Pohjois-Amerikassa. Ilmanohjaimet alentavat kulutusta KATTOSPOILERILLA 7%, etukulman ohjaimilla 0,6%, ohjaamon takaseinän sivuspoilereilla 1%, virtaviivaisilla sivupeileillä 0,2%, perävaunun alahelmoilla 5%, rengashelmoilla 1,5% ja takapään sivuspoilereilla 7,5%, todetaan saksaslaisessa tutkimustuloksessa. sijan. VerkehrsRundschau valitsi kakkoseksi MAN TGX 18 44 Efficient Linen ja kolmoseksi Volvo FM 10:n. sijan. Saksassa alennus on yhä työn alla. Volvo teki ennätystuloksen LIIKETOIMINNAN nettovoitto kasvoi 1,2 miljardista eurosta 2 miljardiin euroon vuonna 2011. SAKSASSA raivotaan Monter-Truckeista. Saksassa mennään jo niin pitkälle, että tiukimmiksi tunnetuissa osavaltioissa ajetaan pitkiäkin kiertoteitä poliisitarkastusten välttämiseksi. Scania säästökuurilla UUSI RENAULT FRENZY kuumentaa tunteita Italiassa. Väitetään että eri osavaltioilla on toisistaan poiukkeavat sidontamääräykset, ja joka tapauksessa erilaiset tulkinnat.Poliisi vastaa, että kukaan ei koskaan voi antaa yksiselitteisiä vaatimuksia, koska rahtitavara vaihtelee laidasta laitaan ja sen myötä myös paras sidontaratkaisu. Tilauskanta putosi 15 846 ajoneuvoon eli 27%. Vasta senjälkeen voidaan avata kaikki rajat Monstereille. Itävalta antoi 1.1.2012 alkaen yli 20% alennusta. Vihreät vaativat, että monster-Truckit pitää ensin hyväksyä erikseen jokaisessa EU-jäsenmaassa. MB UNIMOG U 20 EURO 5 4,25 l R4 diesdelillä, 150 hv/2200 rpm, 8 vaihdetta eteen, 6 vaihdetta taaksepäin, iskee rajusti Keski- ja Etelä-Euroopassa. Ulkonäkö vetoaa joka pojan unelmiin. Kuljettajakoulutuksella voidaan säästää 10-15%, ajoneuvon jälkiasennettavilla spoilereilla 10%, vierintavastusköyhillä renkailla 5-8%, tehokkaimmalla logistiikka- ja reittisuunnittelulla 5%, polttoainekulutusta valvovalla teknologialla 5% ja pudottamalla keskinopeuden 89: stä 85 km:iin tunnissa 3-4%. 4,01 m pitkä, 2,2 m leveä ja 1,7 m korkea, kantavuus 1420 kg avaavat uuden luvun perheautojen sarjassa. Merkit viittaavat tuntuvaan komponenttiyhdentymiseen MANn ja Scanian kesken
Helsinki-Riihimäki -rataosan kapasiteettia lisätään sekä Helsingin ratapihan toiminnallisuutta parannetaan. Pääkaupunkiseudun liikenteen pullonkaulan, Kehä III:n parantamiseen sijoitetaan myös. Liikenneinvestoinnit: E18 Hamina-Vaalimaa (PPP-hanke, sopimusvaltuus) (240 M) E18 Vaalimaan rekkaliikenteen odotusalue 25 M Vt 3 Tampere-Vaasa (Laihian kohta) 20 M Vt 5 Mikkeli-Juva 20 M Vt 6 Taavetti-Lappeenranta 90 M Vt 8 Turku-Pori100 M Pääratojen routa- ja pehmeikköalueiden korjaukset 85 M Riihimäen kolmioraide 10 M YlivieskaIisalmi - Kontiomäki ratayhteyden parantaminen (sähköistys)90 M Rauman meriväylä 20 M Mt 101 Kehä I:n parantaminen 35 M Helsinki-Riihimäki -rataosan kapasiteetin lisääminen 150 M E 18, Kehä III:n kehittäminen 110 M Bioenergia- ja raakapuukuljetusten turvaaminen (raakapuuterminaalit) 40M Vt 22 Oulu-Kajaani 45 M Vt 4 Rovaniemen kohta 25 M MAL -hankekokonaisuudet 30 M Tie-, meri- ja rautatieliikenteen ohjausjärjestelmien uusiminen 90 M Helsingin ratapihan toiminnallinen parantaminen 100 M Kaivosyhteyksien ja elinkeinopoliittisten tärkeiden hankkeiden kehittämisestä päätetään erikseen Imatra-Luumäki kaksoisraide ja ratavälin parantaminen Imatralta Venäjän rajalle, suunnittelu 10 M Kaivosyhteyksien ja elinkeinopoliittisten tärkeiden hankkeiden kehittämisestä päätetään erikseen Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii jälleen kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla esimerkillään edistävät herrasmiesmäistä käyttäytymistä liikenteessä tai ojentavat auttavan kätensä apua tarvitseville - ihmisiä, joiden ammattina on olla Sankari. Tieliikenteen panostus sijoittuu erityisesti Venäjän rajan läheisyyteen. SANKARIT LIIKKUVAT Lähes neljäsosa tieliikennehakkeitten potista menee Haminasta Vaalimaan raja-asemalle rakennettavaan moottoritiehen. KESKUUDESSAMME. Hallitus päätti tulevaisuuden liikenneinvestoinneista Hallitus on sopinut valtioneuvoston kehyksistä vuosille 20132016 sekä vuoden 2012 lisäbudjetista. Sankari tullaan tänäkin vuonna palkitsemaan ruhtinaallisesti vuoden lopussa järjestettävässä Sankarigaalassa. PRO DRIVERS MAGAZINE Ilmianna sankari tai haasta mukaan etsintään WWW.AMMATTINASANKARI.FI 11. Hallitus teki myös periaatepäätöksen Pisara-radan toteuttamisesta. Suurimmat raideliikennehankkeet koskevat Etelä-Suomea. Lähes neljäsosa (240 M) koko potista menee Haminasta Vaalimaan raja-asemalle rakennettavaan moottoritiehen. Raideliikenteeseen panostettiin tällä kertaa poikkeuksellisen paljon. Kehyskaudella liikennehankkeissa keskitytetään erityisesti vähäpäästöisyyttä, liikenneturvallisuutta ja elinkeinoelämän kannalta tärkeiden kasvua edistävien hankkeiden toteuttamiseen. Tässä yhteydessä hallitus sopi myös hallituskaudella 20122015 aloitettavista liikennehankkeista. Yhteensä liikennehankkeisiin annettiin yli miljardi euroa
Viime aikoina on kyselty myös, mitä osaamista lehtiemme nuorimmat toimittajat edustavat. Harrastukset... Ajokortissa lukee B, C. 12 vuotta mootoripyöräfirmassa opetti kaiken alan myyntitoiminnasta, varaosista, huoltojärjestelyistä, korjaamisesta ja ostohankintojen vaatimuksista. Tyttärien harrastuksissa riittää", hän naurahtaa. Henri Pakarinen Akateeminen kuorma-autokuski HENRI PAKARINEN, 30, on gradua vailla valtiotieteen maisteri. Kuusi vuotta autonkuljettajana jakelukuljetuksissa henkilöautosta täysperään kouli kuljetustoimiin. Viime vuonna Tero tuli toimittajan oppiin B Yhtiöt Oy:n lehdissä, upein tuloksin. Henri heittäytyi Teron tapaan viime vuonna rohkeasti uuteen lajiin, toimittajakoulutukseen B Yhtiöt Oy:n julkaisutoiminnassa. Henri on oppinut alkeet nopeasti. Henri asuu Helsingin Kalliossa, on avoliitossa, ilman omaa autoa. Gradun tekemisen ohella Henri harrastaa jalkapalloa, salibandya (tosin vähemmän nykyään kun olkapää hajosi, Henri sanoo), footbagia. Työpaikka tartuttaa. Ja C:tä on käytetty enemmänkin. "Ja kesällä me pelataan kaverien kanssa paljon petankkia", Henri nauraa. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus Vain kuolleet ovat nähneet sodan lopun. (Platon). Vapaa-aika kuluu iltalukiossa ja moottorien parissa. Ammattikoulu antoi autopeltisepän paperit. Kaartin kuljetuskomppania antoi A, BE, CE ajokortin. Tero asuu Helsingin Lauttasaaressa, on naimisissa ja 5ja 8-vuotiaiden tyttärien isä. Kalliossa oma auto olisi enemmänkin vain vaivaksi. m.o.t. Nuoret kotkat ja kokeneet taustavoimat Auto, tekniikka ja kuljetuksen sekä Ajolinja -lehden ulkoasua on kiitelty alvariin. Tallissa seisoo Kawa 750 ss, Yamaha 125 cc, Sachs 125 cc ja Honda Monkey. Ja pihalla Mersu E 220 CDI vm. Neljä kesää kului VR:llä ja kuorma-auton ratissa tarvikkeiden kuljetuksissa ratatöihin. Pari vuotta Henri ajoi rakennusliikkeen kuorma-autolla metallia Ähtäri-Helsinki väliä, ja pääkaupunkiseudulla jakeluajoa. -01 ja Ford Focus vm. -01. Tuskin kestää pitkään, että oma ropponen kuitenkin ilmestyy. Tässä vastaus: Tero Lahtinen Kokemusta ja osaamista piisaa TERO LAHTINEN, 38, ei pelkää haasteita. Tero menee mietteliääksi: "Se on kuntosalia kun ehtii
Kalle on kihloissa, asuu Porvoossa, ja ajaa työmatkansa Peugeot 307 HDI:llä. Kainalossa on silloin jompi kumpi Winchestereistä, pumppu tai puoliautomaatti. Täysmaraton on seuraava tavoite, mutta "siihen voi vielä kulua vähän aikaa", Kalle sanoo. Talvella hän joutui luopumaan MB 230 Coupé "harrastuksestaan" mutta jäi talliin vielä Mersu SE 350 V8 vm.73 "rojekti". Kalle hoitaa kuntoaan juoksemalla. Auto, tekniikka ja kuljetuksen, Kone työ ja ympäristö ja Ajolinja lehtien taittajaksi. ELÄMÄSTÄ Kuvia Ismo Kivelä Tyyliniekka ja idearuisku ISMO KIVELÄ, 40+, on kustannusyhtiömme Art Director eli lehtiemme toimittajien luovien hengentuotteiden visuaalinen esille panija. Kalle tuli taloon 2007 ja vastaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen ulkoasusta. Pienriistaa tulee, tai sitten ei. Pitkä kokemus johti B Yhtiöt Oy:n hommiin 2003. Ja vakava ilme kasvoilla. Ismo valmistui kolmivuotisen oppisopimuksen kautta taittajaksi 1985. Ensi kesänä kolmeksi viikoksi Lontooseen, Kalle paljastaa. Ennakkoluulottomuus on Kallen visuaalinen tavaramerkki. Luotettavuus ratkaisee, muu ei kelpaa käyttöautoksi kuin Mersu. Konserteissa käydään, erityisesti kun DreamTheater, Mokoma tai Sara on stagella. Ilmeestä voi päätellä, että ainakin musiikkia tulee nautiskeltua. Auto, tekniikka ja kuljetus 13. Museorekisteröity Jawa Sixdays 250 cc. Sieltä saa upeinta visuaalista innostusta, Ismo sanoo. Virhemaksu myös p-tilan tuhlaamisesta! Kalle Repo Kokeilua ja uusia ideoita KALLE REPO, 30 ja liki 2 m pituutta, graafisen linjan ammattikoulu-yo, jatkaa työn ohessa mediatekniikan opiskelua Metropoliassa. vm.-59 on Ismon tallin pikku helmi! Ismo hakee kuntokoulusta vauhtia metsään. Musiikki on innoituksen lähde. Lontoo on lähempänä. Puolimaraton on voitettu kanta. Ismo asuu Nummelassa ja kulkee pitkän työmatkansa AMersulla. Tärkeintä on lukea ja katsella luonnon suurta kirjaa
Suomen maantieteellisesti saarimainen sijainti päämarkkinoihin nähden aiheuttaa erityisiä ongelmia, koska kuljetuksia ei pysty siirtämään maalle. Säädösten suunnittelu ja toimeenpano ovat monimutkaisia prosesseja ja niistä voi olla alussa vaikea nähdä millainen lopputulos tulee olemaan. Maailma muuttuu ja sen muutoksiin tulee yrittää parhaimmalla tavalla sopeutua ja Suomella on Ojalan mukaan kuitenkin hyvät lähtökohdat. Selvitysmiesryhmän loppuraportti julkaistiin 29.2.2012 liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuna. Turun kauppakorkeakoulun logistiikan professori Lauri Ojala on pohtinut logistiikan haasteita pitkästi vaalikauden yli. Rikkidirektiivin myötä meriliikenteen rikkipäästöjä tulee vähentää nykyisestä prosentista 0,1 prosenttiin. Onko sitten selvitysmiesryhmän raportilla ollut vaikutusta asiaan, niin hallitus budjetoi 110 miljoonaa euroa kehä III:n kehittämiseen sekä Imatra-Luumäki kaksoisraiteen ja ratavälin parantamisen suunnitteluun 10 miljoonaa euroa. Heijastusvaikutuksena halvat bulkkituotteet, varsinkin niiden transitokuljetukset ovat tämän takia liipasimella, toteaa Ojala rikkidirektiivin aiheuttamista käytännön uhkakuvista. Edunvalvonnassa puutteita Kännyköistä raakaaineiden vientiin Yksi selvitysmiesryhmän raportissakin esiin nouseva, tulevien 14 Auto, tekniikka ja kuljetus Meriliikenteen rikkidirektiivi on yksi esimerkki ulkopuolelta tulevista asetuksista, jotka vaikuttavat kansalliseen lainsäädäntöön. Henkilöstömääriä olisi kuitenkin hyvä silti lisätä. Ojala ei näe tätä kuitenkaan mitenkään lähtökohtaisesti huonona asiana. - Varsinkin kuljetuspuolen säätelystä tulee paljon ulkopuolelta.Vähintään 70 prosenttia säätelystä tulee Suomen ulkopuolelta, lentoliikenteessä jopa 90 prosenttia. Liikenne ja viestintäministeriö tiedotti 22.3. Direktiivi koskee aluksi pohjoisia rannikkoalueilla; Euroopan Unionissa Itämerta, Pohjanmerta ja Englannin kanaalia. Jotain tästä on nyt kuitenkin rapistumassa. Ojala uskoo, että todennäköisin vaihtoehto aluksille on siirtyä kevytpolttoaineeseen. Ojala oli mukana liikenne- ja viestintäministeriön selvitysmiesryhmässä, jonka tehtävänä oli selvittää ulkomaankaupan logistiikan kehittämistarpeita aina vuoteen 2030 asti. Polttoaineen hinta-arvioiden mukaan tämä nostaisi Suomen merikuljetusten kustannuksia 2040 prosenttia, mikä kasvattaisi taas merirahtien kustannuksia samansuuruisella osuudella. Polttoaineen hinta-arvioiden mukaan tämä nostaisi Suomen merikuljetusten kustannuksia 2040 prosenttia, mikä kasvattaisi taas merirahtien kustannuksia samansuuruisella osuudella. miten logistiikkainfrastruktuurin kehittämiseen budjetoidut rahat jaetaan. Lähin yksittäinen uhkatekijä logistiselle kilpailukyvyllemme on meriliikenteen rikkidirektiivi. Arvion mukaan ulkomaalaisomistus tulee myös tulevaisuudessa kasvamaan. Pohjois-Euroopan lisäksi direktiivi koskee myös Pohjois-Amerikkaa varsin laajasti. Vaikka liikenneväylät ovatkin Suomessa hyvätasoiset, on niiden rapautuminen silti uhka kilpailukyvylle. Rikkidirektiivistä lasku Logistiikan sääntelystä vähintään 70 % tulee Suomen ulkopuolelta vuosien akuutti yksittäinen uhkatekijä Suomen logistiselle kilpailukyvylle on meriliikenteen rikkidirektiivi. - Rikkidirektiivi tulee nostamaan merikuljetusten hintoja. Hallituksen maaliskuun lopun kehysriihen 20 hankkeesta 12 olikin priorisoitu selvitysmiesraportissa. Jos logistiikkapalvelut toimivat, niin laskukin on pienempi. - Ulkomaankaupassa tulee lähtökohtaisesti olla ulkomaisia toimijoita, ymmärrettävistä syistä. Esimerkkinä jollain Saksalla on Suomeen verrattuna ihan erilaiset valmiudet päästä vaikuttamaan säädösten muokkausprosessiin. Ojalan mukaan tähän on monia syitä, yhtenä suomalainen poliittinen kulttuuri, jossa on totuttu kuuliaisuuteen ja sääntöjen noudattamiseen. Ojala ei muutenkaan maalaile mustaa tulevaisuutta Suomen ulkomaankaupan logistiselle kilpailukyvylle, vaikka maailmanlopun julistajia ja pessimistejä julkisesta keskustelusta paljon löytyykin. - Yksi ongelma Suomen edunvalvonnassa onkin pienelle maalle ominainen resurssien puute, mikä näkyy vaikutusmahdollisuuksissa. Kumipyöräpuoli on muutenkin hankalassa neuvotteluasemassa vahvojen kaupan keskusliikkeiden sekä öljynjakelijoiden kanssa. Korkean jalostustason tuotteiden vienti on viime vuosina romahtanut, lähinnä kännyköiden tuotannon supistumisen takia. Suomessa on Ojalan mukaan toimivat liikenneverkostot, vaikka maan koko luokin omat haasteensa. Selvitysmiesryhmän loppuraportissa arvioidaan, että kohtalaisen suuri osa ulkomaankaupan eri logistiikkapalveluiden tuotannosta on ulkomaalaisomistuksessa. Negatiivisesti kilpailukykyymme vaikuttaa ennakoivan kansallisen edunvalvonnan puutteet sekä asetusten tiukka soveltaminen. TENTTI Turun kauppakorkeakoulun logistiikan professori Lauri Ojala: Kansallista edunvalvontaa parannettava Teksti, kuvat | Henri Pakarinen Vähäväkisessä, mutta pinta-alaltaan ja välimatkoiltaan suuressa Suomessa on Ojalan mukaan toimivat liikenneverkostot. Infrastruktuurin määrä ja kattavuus on hyvällä mallilla, joitain yksittäisiä pullonkauloja tietenkin löytyy, kuten esimerkiksi kehä III ja Luumäki-Imatra -rataosa, toteaa Lauri Ojala. Poliittisessa kulttuurissamme on totuttu kuuliaisuuteen ja sääntöjen noudattamiseen. Myös pieni asennemuutos edunvalvonnassa olisi myös paikallaan, toteaa Ojala. Polttoaineen verotus on Suomessa hyvin korkealla tasolla. Ojala uskoo, että todennäköisin vaihtoehto aluksille on siirtyä kevytpolttoaineeseen. Suomi on väkiluvultaan pieni maa, mutta pinta-alaltaan ja välimatkoiltaan suuri. Ojalan mukaan rikkidirektiivi on haitaksi kaikille maille, jotka ovat asetuksen piirissä. Varsinkin kun on kyse taloudesta. Tämäkään ei saa kuitenkaan Ojalaa näkemään maailmanlopun merkkejä.. Onkin arvioitu, että Suomesta on tulossa yhä selvemmin bulkin viejä. - Logistiikkaan liittyvä infrastruktuuri on Suomessa hyvätasoista. Ojala toteaa, että eri liikennemuotoja kohdellaan verotuksessa eri tavoin ja varsinkin tieliikenteestä revitään rahaa. Tällä on Ojalan mielestä negatiivinen vaikutus. Oleellisintahan on, että kilpailua löytyy ja logistiikkapalvelut toimivat, eikä niitä väkisin ja rajoituksin pyritä pitämään suomalaisomistuksessa. Pieni asennemuutos edunvalvonnassa olisi myös paikallaan, sanoo Ojala. uomen valtioneuvosto on sopinut hallituskaudella 2012-2015 aloitettavista liikennehankkeista. Selvitysmiesryhmän raportin mukaan yksi negatiivisesti Suomen kilpailukykyyn vaikuttava seikka on juuri ennakoivan kansallisen edunvalvonnan puutteet sekä asetusten tiukka soveltaminen
Myös työaikajoustot tai paremminkin niiden puuttuminen vaikuttavat Ojalan mukaan negatiivisesti logistiikan kilpailukykyyn. - Satamien aukioloaikojen joustamattomuudesta johtuvat logistiikan ongelmat eivät johdu yksipuolisesti työntekijäjärjestöistä. { LAURI OJALA Toiminut Turun kauppakorkeakoulun logistiikan professorina vuodesta 1997 alkaen Hän on myös Maanpuolustuskorkeakoulun dosentti. Hampurissa tai Rotterdamissa on tällaiseen ihan erilaiset mahdollisuudet. Tehnyt logistiikan toimivuuden asiantuntijatehtäviä mm. Oli mukana selvittämässä Suomen ulkomaankauppa logistista kilpailukykyä ja kehittämistarpeita liikenneja viestintäministeriön selvitysmiesryhmässä. Ojalan mukaan ulkomaankaupan logistiikan suurimmat haasteet liittyvät enemmän logistiikkapalveluihin kuin infrastruktuuriin. Auto, tekniikka ja kuljetus 15. - Lakot kuuluvat osaksi yhteiskuntaa, mutta kohtuuttomia vaatimuksia esittäviä laittomia työtaisteluita on ollut viime vuosina erityisesti logistiikka-alalla. Logistiikka-alan työtaistelut vaikuttavat vahvasti elikeinoelämään yleisestikin, toteaa Ojala. Selvitysmiesryhmän loppuraportin mukaan merkittävimpiä esteitä Suomen logistiselle kilpailukyvylle ovatkin liikenneverkon rapautumisen lisäksi tavaraliikenteen fiskaalisten verojen ja viranomaismaksujen korkea taso, työmarkkinoiden joustamattomuus ja laittomat lakot, ennakoivan kansainvälisen edunvalvonnan puutteet ja säännösten tiukka soveltaminen. Ei vähäisiä asiakasmääriä kioskiakaan pidettäessä ratkaista aukioloaikoja pidentämällä, toteaa Ojala. Suomessa on paljon kapasiteettia, mutta logistiikkavirrat ovat aika pieniä, joten ei senkään takia ole mahdollista pitää esimerkiksi satamia yötä päivää auki. Maailmanpankille, OECD:lle sekä Suomen, Hollannin, Ruotsin, Latvian, Liettuan ja Viron liikenneministeriöille. - Eri liikennemuotoja kohdellaan verotuksessa eri tavoin, sanoo Lauri Ojala. - Voisi nähdä niin, että kännykkäbuumi oli tietyssä mielessä pikemminkin poikkeus ja nyt on palattu takaisin normaalitilaan, Ojala sanoo. Ongelmat laittomissa lakoissa Logistiikkaan liittyvät ongelmat löytyvät Ojalan mukaan pikemminkin logistiikkapalvelujen puolelta kuin infrastruktuurista. Verrattuna keskeisiin kilpailijamaihin Saksaan ja Ruotsiin, työtaisteluissa menetetään Suomessa vuosittain moninkertainen määrä työpäiviä
Kuljetustalous on sielläkin ratkaiseva tekijä. Ei EU:ltakaan, vaan toteuttanut omassa maassaan omien tarpeiden mukaan. Viranomaisen myöntämä erikoislupa päättyy syyskuussa 2012. ETT tarkoittaa, että puuta kuljetetaan terminaalilta tehtaalle 30 m pitkillä, kokonaispainoltaan 90 t painavilla ajoneuvoyhdistelmillä. ST tarkoittaa, että puu kuljetetaan metsästä lastauspaikalle 24 m pitkillä, kokonaispainoltaan 74 t painavilla 8x6 nosturiautoilla perässä dolly ja perävaunu, jolloin hyötykuormaa on 47 t. Syntyi ETTprojekti (En Trave Till eli yksi nippu lisää) ja ST-projekti (Större Travar eli isompia nippuja). Puu jatkaisi lastauspaikalta 24 m pitkillä 74 t 6x4 linkki ja perävaunuyhdistelmällä, jolla kuormaa 52 t. ETT-kokeilu alkoi vuoden 2009 alusta. Ja siihen liittyvä energiansäästö ja CO2:n pienetyminen. Silti kehitys jauhaa vastustamattomasti "Monsterien" hyväksymisen puolesta tosin vain 40 tonnin kokonaispainolla. Tilaisuuden panelikeskustelussa vain Ympäristöpuolueen edustaja esitti kritiikkiä vaatien SUOMI AINA PYKÄLÄN JÄLJESSÄ: SAMAT ehdot sanelevat Suomen ja Ruotsin menestystä sekä kotimaassa että vientimarkkinoilla. Kun muualla Euroopassa, myös Suomessa, suurin sallittu yhdistelmäpaino oli 32 tonnia, Ruotsi meni 35 ton16 Auto, tekniikka ja kuljetus niin.. EU-komissio tekee nyt esityksen 25,25 pitkien 40 t painavien hyväksymiseksi koko EU:n alueella. Aina Suomen virkamiehet kysyvät ensimmäisenä "mitä EU sanoo, antaako EU luvan ja jos ei anna, ei käy Suomessakaan". Monstereista Eco-combeja Pohjoismaiden 25,25 m pitkät yhdistelmät ovat lamaannuttaneet EU:n kauhusta. Kuljetusten hinta nostaa kaikkien kuljetettavien tuotteiden hintaa. Saksassa puhutaan hysteerisesti "Monster-Truck:eista". Saksan rautatiet, Deutsche Bahn, ja vahva Vihreiden puolue sekä Saksassa että Raanskassa vastustavat ankarasti. Kuljetusten hinta on ratkaiseva tekijä. Hyväksymisen avittamiseksi EU nimittää Monstereita "Eco-combeiksi". 2012 Tukholmassa. Ruotsi on aina ollut piinkova, kilpailijamaistaan piittaamaton oman edun ajaja. Samaan aikaan Ruotsissa ajetaan yleisillä teillä jo 32 m pitkillä ja 90 tonnia painavilla yhdistelmillä. Paluumatka ajetaan tyhjällä yhdistelmällä. Erikoisvalmistettu 660 hv:n 6x4 Volvo F16 I-Shift vaihteistolla, dollylla, linkillä ja perävaunulla ryhtyi Bjälmsjö Skog & Transport yhtiön ho- teissa kuljettamaan puuta terminaaliltaan Överkalixissa 165 km Munksundin sahalle Piteåssa neljä kertaa vuorokaudessa. TEEMA Suomi taas jälkijunassa Ruotsi peittoaa Teksti | Klaus Bremer, kuvat | CB itsenäisyydellä Saksassa riehuu "sisällissota". Ja siitä Ruotsi aina askeleen edellä muita 38 - 42 48 52 56 6o tonniin ja nyt 90 tonniin. Ruotsi ei ole kysynyt muilta lupaa. Vuodesta 1995 EU:n pelko on ollut Herran pelkoakin suurempi. Se on kyettävä painamaan minimiin. Kuljetusmatkat ovat pitkiä. Joten vielä kestänee, ennen kuin Monsterit hyväksytään Ecocombeina koko EU:n alueella.. Tilaisuudessa kuultiin pääministeri Reinfeldtin tervehdys sekä puhujina infrastruktuuriministeri Catharina Elmsäter-Svärd ja projektiin osallistuneiden pääjohtajia ja tutkijoita. Samoin muissa Etelä-Euroopan maissa. Projektien toteutukseen liittyi 14 aktiivista viranomaisja teollisuustahoa: Skogforsk, Trafikverket, Volvo Lastvagnar, Parator, Skogsindustrierna, Holmen, SCA, Stora Enso, Sveaskog, SSAB, Riksförbundet för enskilda vägar, Transportstyrelsen, Södra Skogsägarna, Sveriges Åkeriföretag sekä joukko ajoneuvoteollisuuden alihankkijoita. Kansallinen etu vaatii sitä, Ruotsi kuittaa tylysti EU:n protestit. uotsin metsäteollisuus totesi vuonna 2006, että kansainvälinen kilpailukyky edellytti siltä halvempia ja tehokkaampia puunkuljetuksia. Suomi on aina seurannut pelokkaasti pykälän verran perässä. Kokeilun tulokset tilitettiin medialle ja kutsutuille maaliskuun 9. Hyötykuorma on siten 65 t entisen 42 t sijaan. Saksan Vihreät ovat heti heränneet vastustamaan EU:n esitystä oikeusmurhana, jota ei voi hyväksyä ennen kuin jokainen EU-maa on ensin itse hyväksynyt Monstereiden käytön teillään. 25,25 m pitkiä 40 tonnin "Monsteri-trukkeja" vastustetaan kiivaasti kaikissa osavaltioissa
Miksi Suomessa vain 4,2 m. Toistuneitakin ohituksia tehneistä hyvin harva oli havainnut ohittaneensa tavallista pitemmän puuauton. Kuvassa vasemmalla tavallisen perävaunun palkki, paksuudeltaan 15 mm. - Tasaisesti jakautuva ja toimiva jarrutusteho on tehnyt pitkästä yhdistelmästä tyhjänäkin huipputurvallisen jarrutettavan, 2,5 vuotta ETT-Volvoa kuljettanut pieni ja hentonen Sonja Engfors todistaa. Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Oikealla Domex 700 MC teräksestä tehty yhtä vahva palkki, paksuudeltaan vain 10 mm. Kaksinivelinen yhdistelmä ei oikaise mutkissa vaan tulee nätisti vetoauton pyöränuria seuraten mutkissa kapeillakin metsäteillä. Ensimmäisenä maailmassa ETT-Volvossa oli elektronisesti ohjautuva EBS-jarrujärjestelmä 11 akselin kaikissa pyörissä. Ruotsissa pankot ja puukuorman enimmäiskorkeus on 4,5 m. Perävaununvalmistaja Parator käyttää ETT-puuauton perävaunussa SSAB:n Domex 700 MC erikoisterästä, jolla perävaunu on saatu 300 kg tavallista kevyemmäksi. Tahatonta tehottomuuttako vai viranomaisen vastuutonta mahtikäskyä? puunkuljetukset rautateille. Panelin osanottajat totesivat, että niin kauan kuin rautatie ei kuljeta ovelta ovelle, maantiekuljetuksia pitää kehittää. Muilta osin tuotiin esille painavia syitä jatkaa kokeilua. 30 m pitkän ETT-Volvon pankoissa videokamerat ovat kuvanneet ohittavia autoja
Miksi Suomessa pidetään edelleen voimassa aikansa elänyt, epäjohdonmukainen ja teknisiä perusteita vailla oleva siltasääntö. Käsittääkseni nämä asiat kuitenkin kuuluvat Liikenne- ja viestintäministeriön tehtäviin. Samalla kokonaiskustannus kuljetettua puu-m3 kohti oli 20% alhaisempi kuin vertailuautolla. Tästä kannattaa kysyä ministeriöstä. ETT-Volvo kulutti 20% vähemmän polttoainetta ja tuotti 20% vähemmän CO2- päästöjä tonni-km:a kohti kuin Ver- tailu-Volvo. Meillä on erittäin kevyt valtiokoneisto verrattuna Ruotsiin. 9 000 kg 6 000 kg 19 000 kg 3 710 kg 18 000 kg 4 450 kg 24 000 kg 3880 kg 24 400 kg Puhuttelevia tuloksia Kokeiluaikana 30 m pitkä, 90 t painava ETT-Volvo on kuljettanut keskimäärin 65 t kuormaa joka reissulla ja kulkenut 600 000 km moitteettomasti kolmen naisja yhden miespuolisen kuljettajan ajamana. Kun Ruotsi tekee omia ratkaisujaan EU:sta välittämättä, miksi Suomi on aina jälkijunassa, aloitekyvytön ja ilman omia suunnitelmia itselleen tärkeissä asioissa kuten esimerkiksi kuorma-autojen mittojen ja painojen suhteen? - Käsitykseni mukaan meillä kyllä on omia mittoja ja painoja. Saavutettuja tuloksia verrataan 24 m pitkän, kokonaispainoltaan 60 t:n ja keskimäärin 42 t kuorPituus 30 m, kokonaispaino 90 t, omapaino 23 400 kg, hyötykuorma 64 66 t, akseleita 11, akselipaino 8-9 t. Normaali puuauto: Pituus 24 m, kokonaispaino 60 t, hyötykuorma 42 t, akseleita 7, akselipaino 8-10 t. maa kuljettavan vastaavan Vertailu-Volvo tuloksiin. Polttoainetta säästyi kokonaissuoritteessa yli 100 000 l ja CO2-päästöjä 270 tonnia Vertailu-Volvoon nähden. 39: "Kirjoituspöytävirkamiesten nonfiguratiivinen väännös".) EI vastausta Miksi Suomi aina on vuosia Ruotsin perässä soveltamassa hyvinvoinnillemme ja kilpailukyvyllemme ratkaisevan tärkeitä muutoksi kuorma-autojen mitoissa ja painoissa. (Vrt. Ei vastausta 18 Auto, tekniikka ja kuljetus Miksi siinä missä Ruotsi tekee kylmästi omia ratkaisuja EU:sta välittämättä, Suomi ensimmäisenä pelkää EU:ta ja sanoo, ettei niin voi tehdä. Kuuntelemme kyllä elinkeinoelämää ja pyrimme palvelemaan myös sen tarpeita. Ei vastausta Liikenteen teknologian osastonjohtaja Björn Ziessler, Trafi, Liikenneministeriö ja Liikennevirasto osoittavat Trafia Trafikverketin vastineeksi Suomessa. - Meillä tehdään asiat eri tavalla. Ruotsissa Trafikverket on täysillä tehostamassa kumipyöräkuljetusten kansainvälistä kilpailukykyä kylmästi Ruotsin etujen sanelemalla tavalla ja EU:n määräyksistä piittaamatta. Miksi Suomen Trafi on Trafikverketiin verrattuna kuin seisova vesi. TEEMA ETT-puuauto: 30 m, 90 t Dolly Linkki Perävaunu Akselipainot Tyhj. Atk 3/2011, s. ETT-Volvo kuljetti kahdella kuormalla perille yhtä paljon puuta kuin Vertailu-Volvo kol- MIKSI SUOMI ON AINA RUOTSIN HÄNNILLÄ: LIIKENNEMINISTERIÖN liikennepoliittisen osaston päällikkö, ylijohtaja Minna Kivimäki: Miksi Suomessa on vieläkin voimassa kehitystä ahdistava siltasääntö, joka on moneen kertaan todettu epäjohdonmukaiseksi ja aikansa eläneeksi. 5 200 kg Max. - Tämä asia ei ole minulle tuttu. Onko Suomi EU:n ja Brysselin vanki. Siksi emme ole ensimmäisinä muuttamassa asioita. - Siinä mielessä ollaan, että suomalaiseen kulttuuriin kuulu, että mitä on sovittu, siitä pidetään kiinni.
Mitat: 24 m x 2,6 m x 4,5 m. ST-vetoauto lastauspaikalta tehtaalle Autotyyppi: Vetoauto, linkki ja perävaunu. Akseleita: 7 kpl. 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 litraa dieseliä/10 km 0,030 litraa dieseliä/tonni-km 0,060 CO2-päästö, kg/tonni-km 0,025 0,050 0,020 0,040 0,015 0,030 0,010 0,020 0,005 0,010 Kulutus, litraa/10 km Kulutus, litraa/tonni-km CO2-päästö, kg/tonni-km mella kuormalla. Todella merkittävien säästöjen lisäksi pitkä yhdistelmä on ylllättänyt vakaudellaan ja helpolla ajettavuudellaan. Akseleita: 9 kpl. Lupia tullaan hakemaan myös laajennetulle käyttöalueelle tieverkossa. Hyötykuorma: 47 t. Liittyykö siihen mahdollisuus "jäykistää" nivel tarvittaessa siten, että yhdistelmää voisi peruuttaa puoliperävaunun tapaan, jää nähtäväksi. Mitat: 24 m x 2,6 m x 4,5 m Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Siltojen kantavuudesta tulee ratkaiseva tekijä laajennetulle käytölle. ST-projekti on yhtä mielenkiintoinen kuin ETT-projekti, Kent sanoo. ST-nosturiauto metsästä lastauspaikalle Autotyyppi: Kuorma-auto 8x6, dolly ja perävaunu. Puoliperävaunun kytkentää uskotaan kehitettävän. Ilmajousitukseen siirtyminen korjannee yhdistelmän oman elektronisen vaa´an toiminnassa havaittuja ajoittaisia häiriöitä. Kokonaispaino: 74 t. - On ollut lottovoitto saada tutustua ETT-Volvoon ominaisuuksiin. 90 t kokonaispainolla 6x4 veto on heikkotehoinen liikkeellelähdössä lieväänkin polanteiseen nousuun. Myös 6x4 vetoauton kulkevuutta (framkomlighet) halutaan kehittää. Kentillä on lisäksi 24-metrisiä Volvo- ja Scania-puuautoja, joilla on ajanut puuta ikänsä, kahdeksan vuotta Suomenkin puolelta. { Kolmen naisen ja yhden miehen ETT-kuljettajatiimissä Kent Bjälmsjö kantaa kokonaisvastuun. Hyötykuorma: 52 t. Kokonaispaino: 74 t. On muitakin ratkaisuja, joiden omapainon lisäys on prosentuaalisesti hyvin pieni. Sen 30 km/t "huippunopeutta" voidaan kasvattaa. Volvo vilkuillee MAN:n vetävän etuakselin suuntaan. Ajoneuvomäärä liikennevirrassa väheni näin kolmanneksella. Jatkoa seuraa ETT-projektille haetaan jatkoa elokuusta 2012 uuden tieliikenneasetuksen tuloon vuonna 2017. Samalla tiedetään Volvon hakevan ankarasti nykyistäkin pienempää polt- toainekulutusta. Tiepohjia 30 m 90 t yhdistelmä ei rasita 11 akselillaan yhtään enempää kuin normaali 24 m 60 t yhdistelmä 7 akselillaan
Tarvittava suuri automäärä tullee kutsumaan saaliin jakoon myös Scanian kilpailijoita. Trollikka-dumpperi Scanian kilpailijaksi? Ruotsin liikenneministerin visioima johdin-dumpperi on toistaiseksi vain piirroskuvana, Valmistaja olisi Hägglunds BAE Systems. Alla on 9 akselia ja täyteen kuormattuna se painaa 90 tonnia. Jo nyt näyttäisi, että rautamalmin kuljetuksiin päästään kuukausia myöhässä. Ei ole vaikea ennustaa myöhästymisiä. Silloin tarvitaan malminkuljetukseen arviolta toista sataa Super-Scaniaa! Ongelmana on kaksi siltaa matkalla. Energiavirasto rahoittaa puoliksi FFI-tutkimusohjelmaa. Kaivoksen käynnistämisen aikataulu on ennätyskireä. Ruotsin infrastruktuuri- eli liikenneministeri Catharina Elmsäter-Svärd on pannut vielä paremmaksi ja visioi Pajalan malminkuljetusten ratkaisuksi "johdin-traa- dareita" eli trollikka-dumppereita. Se kulkee koemielessä malmilastissa Kaunisvaaran kaivoksesta 150 km Svappavaaran Pitkäjärven rautatieasemalle, jossa malmilasti siirretään junaan kuljetettavaksi Narvikin satamaan Norjassa. iikenteen pitäisi alkaa jo touko-kesäkuussa 2012. TEEMA Pajalan 90 tonnin Teksti | Klaus Bremer Super-Scania Se on 730 hv:n 8x4 Scanian 25,25 m pitkä täysperävaunuyhdistelmä. Siksi Northland Resources yhtiön kaivosprojektilla ja malminkuljetuksilla on merkitystä myös Suomelle. Hän on määrännyt Trafikverket eli sikäläisen liikenneviraston tekemään pikaselvitys asiasta. Niitä perustellaan EU:lle energiaa, CO2-päästöjä ja liikennemääriä vähentävinä ja siten huippu-ympäristöystävällisinä. { 9-akselinen 730 hv:n 8x4 Scania on Pajalan malmikuljetuksiin suunniteltu prototyyppi, joka on aloittanut koekäytön KaunisvaaraSvappavaara välillä. 20 Auto, tekniikka ja kuljetus. Kaunisvaaran kaivos ja malmiesiintymä levittäytyy pitkälle Suomen puolelle. Kaksiraiteisen rautatien rakentaminen Svappavaarasta Pajalaan maksaisi noin 10 miljardia kruunua. Esikuvana lienee Euclic johdin-dumpperi Ohiossa USA:ssa, joka on nähtävissä Youtuben videolla. Ympäristötietoinen Ruotsi on kakistanut hihastaan valttiässänä jättimittaiset ja -painoiset puu-ja maantiejunat. Toisen kantavuudeksi ilmoitetaan 90 tonnia. Maantien sähköistäminen maksaisi 1,5 miljardia kruunua ja maantien ja siltojen vahvistaminen 1 miljardi lisää, Catarina E-S arvioi. Sähköistämisprojekti on osa liikenneviraston FFI- eli ajoneuvotutkimusohjelman Elektriska Vägar projektia, joka tutkii mahdollisuuksia sähköistää 1000 km tieverkon pääväyliä raskaita rahtikuljetuksia varten. Ohjelmaan osallistuvat myös Hägglunds BAE-Systems, Balfour Beatty, Elforsk, Mälardalens Högskola, Robotdalen sekä Scania ja Volvo