2/2015 Hinta 8,50 € | www .autotekniikka.fi UUTTA SUOMESSA: DUMPPERI KILPIIN! MB VITO 4x4 JYRÄÄ VAIHTOLAVA MESTARI PUURUSELLA ASIAA I-SHIFTISTÄ 2/ FIAT DUCATO | FORD TRANSIT | OPEL MOVANO | FORD TRANSIT CUSTOM | RENAULT TRAFIC | MERCEDES VITO UUTTA S PROFESSORI MAURI HAATAJA, OULUN YLIOPISTO ARKTINEN TAITO SUOMEN VALTTI HUOMISEEN ARCTIC TEST 2015 | S OS O ÄTYSTULOS TU ST YS TY Ä Y Y OS S YLLÄTYSTULOS YLLÄTYSTULOS LOS ÄTYSTU YLLÄTYSTULOS ATK2_s_01_Kansi.indd 13 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 19.2.2015 16:20:01 19.2.2015 16:20:01
Vetopaino kg: 750/2000. > SUOMEN PARAS TAVARA-AUTOTAKUU VAKIOVARUSTEET: MEDIANAV NAVIGOINTI, ÄLYPUHELINTELINE, PERUUTUSKAMERA JA TUTKA, SADEJA VALOTUNNISTIN, ETUSUMUVALOT, NAHKAINEN OHJAUSPYÖRÄ, 12 V PISTOKE TAVARATILASSA YMS. TÄYSIN UUSI RENAULT TRAFIC. Kuljettajan istuimen runsaat säädöt (korkeus, syvyys ja ristiselän tuki) sekä ohjauspyörän korkeusja syvyyssäätö tarjoavat mahdollisuuden säätää ajoasento mahdollisimman mukavaksi. Myös moottorimallisto on uudistunut kahden uuden TwinTurbo-moottorin myötä. 5,9 l/100 km. Tavaratilan uudistusten ansiosta Tra?cissa on nyt luokkansa pisin kuljetustila, jopa 4,15 m. www.renault.. TRAFIC ON YKKÖNEN YKKÖSELLÄ ON SYYTÄ JUHLAAN! > VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA. CO2 155 g/km EU-yhd. Renault Tra?c dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m3 NAVI+, 31 223,50 € (autoveroton 28 400,00 € + arvioitu autovero 2 823,50 €). Kuvien autot erikoisvarustein. Siinä on henkilöja tila-autoautomalleista tutut ajomukavuus, ajoasento sekä laadukas ja miellyttävä yleisilme. Matkustamon uusi muotoilu on suunniteltu käytännölliseksi ja mukavaksi. ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 19.2.2015 14:07:15 19.2.2015 14:07:15. PARAS TAKUU: 4 V / 100 000 KM, TAI 2 V ILMAN KM-RAJAA NYT RENAULT TRAFIC NAVI+ -JUHLAMALLISTO ALKAEN 31 223,50 € 4 VERSIOTA UUSILLA TWINTURBO MOOTTOREILLA: dCi 120 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L1H1 5,2 M3 NAVI+ dCi 120 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+, dCi 140 TWINTURBO L2H1 6,0 M3 NAVI+ NYT MYÖS 1+ 8 PAIKKAINEN HENKILÖAUTO RENAULT TRAFIC PASSENGER ALKAEN 39 998,67 € Uusi Renault Tra?c on Auto, tekniikka ja kuljetus lehden Vuoden Pakettiauto valinta. Hintaan lisätään paikkauntakohtaiset toimituskulut. > EUROOPAN MYYDYIN TAVARA-AUTO -MALLISTO JO 17 VUOTTA. Teho: 120 hv / 320 Nm. KAIKKIIN TARPEISIIN. | minun.renault.
Dumpperi on ollut aiemmin tuntematon käsite Suomen tieliikennelaissa. Volvo FE on suosittu vaihtoehto yhdyskuntapalveluita tarjoavien asiakkaiden keskuudessa. 53 Lähikuvassa: HAWE Finland Oy 54 K.L.B. 1.1.2015 astui voimaan laki joka sallii kuormaamattomalla dumpperilla ajamisen yleisellä tiellä. Tonniluokassa taisteltiin kolmen auton voimin. Pajakulman vaihtolavalaitteilla ja Pal. Kaksi autoista oli uutuuksia Suomessa – Vito ja Tra. KOEAJOSSA Chevrolet WildHawk Crewvan, Citroen Jumper retkeilyauto, Ford Transit AWD, Mitsubishi Pajero LAITEUUTUUS Kotimainen Driveco ajoseurantalaite MB CITAN KESTOTESTI Kompakti ja toimintavarma kumppani YRITYSESITTELYSSÄ AJOMESTARIT OY Tulevaisuuteen varautuminen tärkeää ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 19.2.2015 18:08:21 19.2.2015 18:08:21. 56 Internet-osoitteisto 57 Pikakoe Maalipinnan koneellinen kiillotus 58 Palveluhakemisto 59 Ilmatie 60 Vesitie 61 Rautatie 63 Viisasten kerho 63 Öömappi 64 Bremer 66 35 vuotta sitten ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 21 18 24 46 Mercedes-Benzin uudistunut Vito -mallisto on täydentynyt nelivetoisella vaihtoehdolla. nger –nosturilla varustettu nostotelinen Volvo FE on mielenkiintoa herättävä kokonaisuus. Vuoden 2015 Arctic Testissä oli kaksi autoluokkaa. c. MERCEDES-BENZ VITO CDI 119 4x4 VOLVO FE 320 HP 6x2 ARCTIC VAN TEST 2015 DUMPPERILLA YLEISELLE TIELLE SEURAAVASSA NUMEROSSA JULKAISUPÄIVÄ 26.3. SISÄLTÖ 2/2015 Teema Arctic Van Test 2015 16 Professori Mauri Haataja, Oulun yliopisto Arktinen osaaminen nostaa Suomen 22 Arctic Van Test 2015: Monsterirekat kiinnostivat 24 Arctic Van Test 2015: Kuusi autoa, yksi voittaja Voittamattomien taistelu Autot ja koeajot 19 Volvo FE 320 6x2 vaihtolava-auto Jokapaikan höylä 21 Esittelyssä Mercedes-Benz Vito 4x4 Hienostunut Kone, työ ja ympäristö 44 Sähköverkoston toimintavarmuus: Neljän miljardin urakka 46 Dumpperilla yleisille teille 48 Uusi ase lumisotaan Trecan lumensulatuskone 49 KTY uutisia Vakiopalstat 04 Pääkirjoitus 06 Häpeäpaalussa: Sisäministeri Päivi Räsänen 08 Uutiset 15 M.O.T
LAPISSA raskaasta liikenteestä vain noin 1/3 on pohjoismaisia kuorma-autoja. Niissäkin on usein kokematon vierasmaalaiset kuljettaja rystyset valkoisina ratin takana. Rekkojen talvirenkailta vaaditaan vähemmän kulutuspintaa kuin henkilöautojen kesärenkailta! Liettualaiset, latvialaiset, puolalaiset rekat ajavat käytännössä sileillä renkailla ilmaisia teitä läpi koko Suomen hakemaan kalaa Pohjois-Norjasta. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Maat vaativat tiemaksuja, kunnon talvirenkaita ja yli kolme kertaa enemmän urasyvyyttä kulutuspinnoissa. NIIN seisoo kaikki muukin Suomessa. Ne varmistavat siten maansa sisäistä liikennettä omilleen. Suomen Cja D-ajokorttien hinnat ja Suomen epätarkoituksenmukainen ammattipätevyyskoulutus ylittävä halukkaiden maksukyvyn. ”Häpeäpaalu”, s. Kansahan kaiken maksaa. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Suomalaisten työpaikkojen vaje täyttyy siten vierasmaalaisilla nk. Kantaväestö siivoaa jäljet ja kärsii epäjärjestyksestä. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Suomi korjaa ja Lappi odottaa isoa rysäystä esimerkiksi koululaiskuljetukseen. VILLINÄ riehuva laiton kabotaasi (vrt. halpakuljettajilla. Kirkkoniemi-Rovaniemi tieja rautatiesuunnitelma seisovat, vaikka myös Norja on jo hakemassa niille EU-tukea. SUOMESSA on Euroopan alkeellisin liikennepolitiikka. Se voisi herättää eduskunnan ja Suomen viranomaiset: LVM:n, Tra. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. Alexander Stubb, pääministeri. n, Liikenneviraston, ELY:t, SM:n, poliisihallinnon ja tullin välttämättömiin toimenpiteisiin edes liikenneturvallisuuden puolesta. Ruotsiin ja Norjaan niillä ei ole asiaa. Se jää jo reilusti alle ehdottoman alarajan: kriisiajan huoltovarmuuden edellyttämän määrän. Unohdetaan, parempi niin... Tulos on saavutettu Suomen vuosikymmeniä ammatillisesti huonoimmalla liikenneministeriöllä, -ministerillä ja kansliapäälliköllä sekä sen kupeesta sairaan ahneeksi kasvaneella harrastelijatason liikenneturvallisuusvirasto Tra. Jotkut käyttävät renkaissa ketjuja, joilla röykytetään ennestäänkin huonokuntoista pääväylää usein Pelloon saakka. Samalla päänministeri Stubb ja valtiovarainministeri Rinne ovat hetken innostuksesta osoittaneet 100 miljoonaa kannattamattomaksi todistetulle Helsingin Pisararadalle ja 240 miljoonaa Helsinki/Espoon mielettömälle Länsimetro-tunnelijatkeelle. Tiestömme kiireellisin korjausvelka on yli 1000 miljoonaa euroa. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. 044 753 4611 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Samalla Helsingin seudun joukkoliikenteen kokonaisuudistus hakee tarpeettoman rahanhaaskuun maailmanennätystä. Viennistä ja tuonnista puhumattakaan. Oikea luku on paljon suurempi, poliisi toteaa. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD Pääkirjoitus 2/2015 SUOMI ON AASI VERRATTUNA RUOTSIIN JA NORJAAN Järjen korjausvelka K olari-Kilpisjärvi välillä 70-90 rekka-autoa on jo suistunut tieltä tänä talvena. Se kasvaa yli 100 miljoonalla vuodessa. Antti Rinne, valtiovarainministeri Paula Risikko, liikenneministeri ATK2_s_04-05_PK.indd 4 ATK2_s_04-05_PK.indd 4 19.2.2015 14:07:46 19.2.2015 14:07:46. Kolari-Kilpisjärvi päätie rapistuu yhä kelvottomammaksi ja vaarallisemmaksi. Talviliukkaisiin kokemattomat manner-eurooppalaiset kuljettajat ja kesärengas-rekat tekevät pohjoisimpaan Suomeen leirejään odottamaan vuorokausia norjalaisten kalakuormia. lla ja hyvin heikoksi jääneellä Liikennevirastolla. Monet ojaanajot korjataan ennen kuin poliisi ehtii kohdalle. Suomessa ei tilastoida ”häiriötilanteita” kuten Ruotsissa. Suistumiset katkaisevat helposti päätien estäen myös hälytysajot reitillä. Satoja miljoonia kun siltä vain tuntuu... Tiellä ajaa noin 166 rekkaa päivässä, 5 000 rekkaa vuodessa! SYYNÄ on Suomen talvirengasmääräys. Vain epäreilulta tuntuu. SUOMALAISTEN ammattikuljettajien määrä on romahtanut. Satoja miljoonia kun siltä vain tuntuu... 040 455 9656, Timo Torniainen Puh. Suomen autokanta kuuluu Euroopan vanhimpiin. (Narvik-Kiiruna-)Kittilä-Inari-Murmansk poikittaissuunnitelma seisoo. 6 tässä lehdessä) on hyvää vauhtia nujertamassa lopunkin suomalaisten omasta kumipyörillä kulkevasta ammattiliikenteestä. [ 4 ] 36. Sitä odotellessa mitään ei tapahdu Lapissa. vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. Huonokuntoisia, painorajoituksen alaisia siltoja on yli 500 ja määrä kasvaa 10 vuodessa aina 1400:aan. Se kruunaa lyhytnäköisen ja epätarkoituksenmukaisen verovarojen tuhlauksen suomalaiseen ”liikennesuunnitteluun”, joka hakee vertaista koko EU:ssa. Suomi menettää kyvyttömyydellään työpaikkojaan ja tulojaan. Tieliikenteeltä kerätään veroina ja veroluontoisina maksuina noin 7 000 miljoonaa euroa vuodessa ja palautetaan noin 10% teiden kunnossapitoon. Näin huolimatta siitä, että Suomen koko tavaraliikenteestä 88% ja henkilöliikenteestä peräti 93% ovat riippuvaisia teistä ja niiden toimivuudesta. Ei ole vessoja, ei mukavuuksia. Liikenneministeri Risikko kehuu tälle vuodelle esitetyllä 3 miljoonalla valtatie 8:n korjaamiseen Pyhäjoen ydinvoimalalle, 13 miljoonalla Äänekoskelle suunnitellun biotuotetehtaan liikenneyhteyksille, 2,5 miljoonalla Sepänkylän ohikulkutielle ja 1,3 miljoonalla Pihtiputaalle
VOIT VOITTAA ITSELLESI 100 000 € ARVOISEN R-SARJAN SCANIAN! Yhteistyössä mukana: KILPAILUN SÄÄNNÖT JA KILPAILUOHJEET LÖYDÄT OSOITTEESTA WWW.SCANIA.FI ATK2_s_04-05_PK.indd 5 ATK2_s_04-05_PK.indd 5 19.2.2015 14:07:56 19.2.2015 14:07:56. OSAATKO TOIMIA HÄTÄTILANTEISSA. HALLITSETKO MUUTAKIN KUIN KUORMA-AUTOSI. OSAATKO KÄSITELLÄ AJONEUVOASI AHTAISSAKIN PAIKOISSA. OSAATKO HALLITA HERMOSI TIUKOISSA TILANTEISSA. JOS OLET RASKAAN LIIKENTEEN NUORI AMMATTILAINEN, OTA HAASTE VASTAAN JA ILMOITTAUDU MUKAAN. SCANIA ETSII JÄLLEEN KAIKKEIN TAITAVINTA NUORTA AMMATTIKULJETTAJAA! OSAATKO AJAA POLTTOAINETTA JA YMPÄRISTÖÄ SÄÄSTÄEN
Tiedetään että Elinkeinoelämän keskusliitto EK on se väkevä taustavaikuttaja, joka kaikessa vaatii mahdollisimman halpoja kuljetuksia maan kilpailukykyyn ja hyvinvointiin vedoten. Ja pärjäävät Suomea paremmin. Tullin toimintaa määrää ylimpänä valtiovarainministeriö ja sen ministeri, Antti Rinne. halpamaiden kuljetusyrityksiä ja kuljettajia maihin jossa kaikki on kalliimpaa. Sille olisi helpointa valvoa laitonta kabotaasia Suomessa. Laiton kabotaasi houkuttelee erityisesti nk. Se korvaa tuhansien ammattikuljettajien työpaikat halpakuljettajillaan. Tulli ei halua puhua asiasta. Liikennevirasto ei ole mukana lainkaan kuten Ruotsissa ja Norjassa. Vastuukasan päällimmäisenä seisoo hallituksen ”kunkku”, pääministeri, Alexander Stubb. Poliisi on Sisäministeriön ja siten sisäministeri Päivi Räsäsen päävastuulla. LAITON KABOTAASI kalvaa kuin syöpä sen kohteeksi joutuneen maan kuljetuselinkeinoa. Jollei, pantti jää valtiolle. nkaan sivuilla. Helppoa! Norjassa siirryttiin 1.1.2015 AutoPassiin, joka avaa puomit maksullisille teille ja laatii tiemaksulaskua. Sen tiellä työpaikkojen katoamiset ja menetykset, oman kansallisen kuljetuselinkeinon surkastumiset, liikenneturvallisuus, loukkaantumiset, kuolemat eivät merkitse. Ihmeteltäväksi jää AKT:n eleetön myöntyminen jäsenistönsä työpaikkojen menetyksiin vierasmaalaisille ja jäsenmäärän hiipumiseen. Suomessa hakusana ”kabotaasi” ei anna tietoa enempää SM:n kuin LVM:n kuin Tra. Molemmat ovat kiristäneet talvirengasmääräyksiään tuntuvasti. Mahtaako edes tietää. EU:n kabotaasidirektiivi määrää Suomessa ulkomaiselle kuljetusyritykselle mahdollisuuden viedä kuormansa vastaanottajalle, purkaa/kuormata VAIN kolme kerta ja poistumaan maasta. Ruotsi ja Norja ovat päätyneet päinvastaiseen. Sisäministeri Päivi Räsäsen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. Autoon sijoitettuna se kertoo metrilleen ja sekunnilleen, missä, millä nopeuksilla ja miten kauan auto kulkee ja seisoo. Niissä se ajaa kuljetusalan ja niihin ketjuuntuvia pk-yrityksiä vararikkoon. Suomessa ei ole kabotaasin valvontaa. Mistään ei huomaa. Ruotsi ja Norja torjuvat laitonta kabotaasia monella eri tavalla. Hänestä seuraava vastuulinen on poliisiylijohtaja Mikko Paatero. Sanallakaan Stubb ei ole missään viitannut edes tietävänsä laittomasta kabotaasista, saati että mitenkään toimisi sen vastustamiseksi Suomessa. [ 6 ] LAITON KABOTAASI ON SYÖPÄ HÄPEÄPAALUSSA Sisäministeri, PÄIVI RÄSÄNEN torjunta on joka päivä suuren yleisön silmissä kaikissa medioissa. Liikenneministeriö ja ensimmäisenä sen ministeri, Paula Risikko, piirtää laittomalle kabotaasille rajoja Suomessa. Ei ole puhuttavaa. Harvalla poliisiylijohtajalla on yhtä paljon ”luita kaapissaan” kuin Mikko Paaterolla. Kabotaasin valvonta on helppoa! Suomenkin ammattikouluissa käytetään mikrosirua, enimmäkseen C Techíä. Se kuluttaa raskailla kuormilla teitä isäntäkansan maksettaviksi. Se siitä. Poliisijohtoon kuuluvat hymähtävät itsekin ajatukselle. Ruotsissa ja Norjassa laiton kabotaasi ja sen Tämä kuva on manipuloitu. Laittoman kabotaasin valvonnan päävastuu on poliisilla ja tullilla. Suomessa siitä ei puhuta. Laittomasta kabotaasista puhumattakaan. Ruotsissa ja Norjassa laitonta kabotaasia vaivaavat myös poliisin, tullin ja liikenneviraston merkittävästi tiukempi valvonta kuin Suomessa. Se tuo mukanaan polttoainevarkauksia, tyttökauppaa, huumerikollisuutta ja järjestäytynyttä rikollisuutta. 9-18 talvirenkaan hankkiminen pysäyttää tehokkaasti vierasmaalaiset halpakuljettajat rajojen ulkopuolelle – ohjaten nykyisellään kesärengastuksella ajavat Suomeen! Talvirengaspakon lisäksi molemmat perivät tiemaksuja, mikä vahvistaa ”kutsua” Suomen ilmaisille teille. Vastuu jää. Käsittämätöntä että hän vielä pysyy virassaan. Sekin kertoo C Techin tapaan milloin ja missä auto kulloinkin on kulkenut. Maahan tullessa 1 000 euron panttia vastaan C Tech hanskalokeroon ja lähtiessä pantti takaisin C Techiä vastaan, jos kabotaasimääräykset on täytetty. Tullilla on kaikki tarvittavat tiedot vierasmaalaisen rahtiauton rahtikirjoista. ATK2_s_06-07_Häpeäpaalu.indd 6 ATK2_s_06-07_Häpeäpaalu.indd 6 19.2.2015 15:20:59 19.2.2015 15:20:59
Autoveroton hinta 17 848,85 €, autovero 4 551,15 €.) 6220 622087 N 87 NISSA ISSANLC NLCVQ4 VQ4 FIN FIN Pri Print 2 nt 210x2 10x297mm 97mm.ind .indd d 1 1 6220 622087 N 87 NISSA ISSANLC NLCVQ4 VQ4 FIN FIN Pri Print 2 nt 210x2 10x297mm 97mm ind indd d 1 1 622087 NISSAN LCV Q4 FIN Print 210 0x297mm.indd 1 M M M M M M M M P P P P 00 00 00 00 4: 4:0 4: 4:0 4 4 5 5 4 4 5 5 5 5 /1 /1 /1 /1 22 22 22 22 /2 /2 /2 /2 //// 1 1 1 1 5 5 5 5 1 1 1 1 1 1 1 1 M M M M M M M M M M M M M M M M P P P P 4 4 4 4 //// 2 2 2 2 2 2 2 2 //// 2 2// 2 2// M M M M 4 4 4 4 4 4 1/22 1/22/15 /15 4: 4: 1/2 /22/15 4:00 PM ATK2_s_06-07_Häpeäpaalu.indd 7 ATK2_s_06-07_Häpeäpaalu.indd 7 19.2.2015 14:08:18 19.2.2015 14:08:18. 23 000 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. AMMATTILAISTEN TYÖKALUT NISSAN HYÖTYAJONEUVOT NISSAN NAVARA Ominaisuudet mm. 1 300 kg • Toimintasäde tankillisella jopa 1 300 km Alk. Jokainen niistä kun on suunniteltu niin, että bisneksesi pyörät pyörii, eikä mukavuudesta tarvitse tinkiä. Autoveroton hinta 26 127,78 €, autovero 7 136,22 €.) Kaikissa Nissan Working Star Edition -malleissa on vakiona: ESP, kuljettajan ja matkustajan airbagit, ilmastointi, keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunat ja sivupeilit sekä Bluetooth-yhteydellä varustettu radio/CD. 33 864 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €. NV400-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,8–8,6 l/100 km, CO 2 -päästöt 177–226 g/km. NISSAN NV400 Ominaisuudet mm. Tutustu todellisten työn sankareiden menopeleihin osoitteessa nissan.fi. NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–7,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 128–169 g/km. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 8,2–9,5 l/100 km, CO 2 -päästöt 215–250 g/km. • Ilmastointi • CD/Radio, Bluetooth • Tavaratila 8–17 m3 • Kantavuus n. Autoveroton hinta 25 978 €, autovero 4 628,38 €.) NISSAN NV200 WORKING STAR EDITION Luokassaan suuri tavaratila – 4,2 m2 • 90 hv • Peruutuskamera • NissanConnect -navigaattori Alk. • Neliveto alennusvaihteella • 2 tai 5 -paikkaiset vaihtoehdot • 144–231 hv • Vetokyky 3 000 kg Alk. [ 7 ] Juuri oikeanlaisen auton löytäminen Nissanin hyötyajoneuvomallistosta on helppoa. 31 207 € (Hinta sisältää toimituskulut 600 €
GASUMIN mukaan lämmin vuosi edullinen pörssisähkö ja halpa kivihiili vähensivät edelleen maakaasun käyttöä vuonna 2014. Tieto käy ilmi juuri valmistuneesta Saimaan kanavan joulukuun tilastosta. Myös nesteytetyn maakaasun LNG:n toimitusmäärät kasvoivat Skangass-yrityskaupan myötä. Tuottajahintojen lasku on seurausta öljytuotteiden, sähkön sekä raudan ja teräksen hintojen halventumisesta. Joulukuun alussa alkaneet neuvottelut koskivat kaikkia Turun varikolla työskenteleviä sekä varikkoa työpisteenä käyttäviä kunnossapidon työntekijöitä. Kaikille varikon työntekijöille tarjotaan töitä joko junien kunnossapidosta tai muualta konsernista. Volvo FH ja Volvo FH16 madalletulla makuuohjaamolla on saatavana kaikilla Euro 3-Euro 6 -markkinoilla. 12 % vähemmän kuin vuonna 2013 (33,2 TWh). [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Turun varikon toiminta lakkaa VR Group lopettaa toiminnot Turun varikolla asteittain tämän vuoden loppuun mennessä. on ottanut käyttöön laajemman katsastustoimipaikkojen laadunvalvontamallin, jossa jokaiselle asemalle on laskettu oma laatuarvosanansa. Kanavan kautta kulkenut vienti ulkomaille hiipui joulukuun aikana 564 000 tonniin, vähennystä oli 8 000 tonnia. ilmoittaman mukaan juhlavuotta tullaan viettämään kansainvälisesti erilaisien kampanjoiden ja tapahtumien merkeissä. Vertaile katsastusasemia FORD-ajoneuvoja myytiin viime vuonna yhteensä 1,16 miljoonaa kappaletta Euroopan 20 maata kattavalla markkina-alueella. 19 cm madalletun, tasaisen katon ansiosta auton kokonaiskorkeus on matalimmillaan 3,2 metriä. Fordin hyötyajoneuvojen myynti kasvoi 21 prosenttia vuodesta 2013, kun niitä kävi kaupaksi 227 000 kappaletta. FMja GSM/ GPS-antennit voidaan siirtää ohjaamon oikealle sivulle ja LA-radioantenni vasemmalle sivulle. Kasvun sai aikaan täysin uudistunut ja laajentunut Transit-mallisto. Allison Transmission Holdings Inc. Tuottajahinnat laskussa TILASTOKESKUKSEN mukaan teollisuuden tuottajahinnat laskivat keskimäärin 1,8 % vuoden 2013 joulukuusta vuoden 2014 joulukuuhun. Nyt julkaistut ensimmäiset arvosanat on laskettu vuoden 2013 tietojen perusteella. Oikaisu viime lehteen ATK 1/2015 kanteen oli harmillisesti lipsahtanut Volvo Construction Equipment Finland Oy:n toimitusjohtaja Hannu Hietikon etunimeksi Harri. Turun varikkoa koskevat yhteistoimintaneuvottelut päättyivät 20. ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 8 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 8 19.2.2015 14:08:47 19.2.2015 14:08:47. Katsastustoimipaikkojen saamat laatuarvosanat löytyvät Tra. Saimaalla vähemmän tavaraa LIIKENNEVIRASTON mukaan Saimaan kanavan läpi kuljetettiin viime vuoden aikana tavaraa yhteensä 1 583 000 tonnia, eli 183 000 tonnia ja 10 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuotena. katsastettujen ajoneuvojen ikäjakauman sekä katsastuksessa havaittujen vikojen määrän ja hylkäysprosenttien perusteella. Raakapuun tuonti kanavan kautta väheni viime vuonna 145 000 tonnilla ja kivihiilen 46 000 tonnilla. Katsastustoimipaikkojen arvosana on muodostettu mm. Skangass toimitti Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa LNG:tä yhteensä 286 000 tonnia (eli 3,9 TWh), 35 % enemmän kuin vuonna 2013. tammikuuta. Auto, tekniikka ja kuljetus pahoittelee virhettä. KATSASTUSTOIMIPAIKKAA on mahdollista arvottaa nyt myös katsastuksen laadun mukaan, sillä Tra. Vuositasolla maakaasun kokonaiskäyttö oli 29,3 TWh, mikä on n. Skangassin kolmas LNG-terminaali aloitti toimintansa Lysekilissä Etelä-Ruotsissa. Työt siirtyvät kunnossapidon muihin yksiköihin. Fordin markkinaosuus hyötyajoneuvoissa kasvoi 1,4 prosenttiyksikköä 11,4 prosenttiin, mikä on korkein markkinaosuus sitten vuoden 1997. Madalletun makuuohjaamon ja siihen lisähinnasta tarjottavan kattosuojan ansoista FH -sarjan autoja voidaan hyödyntää entistä paremmin mm. Gasumin biokaasun tuotannon kapasiteetti taas kasvoi merkittävästi loppuvuonna 2014, kun Lahden Kujalassa avattiin uusi 50 GWh:n vuosituotantoon yltävä laitos. Allison 100 vuoden ikään MAAILMAN tunnetuimpiin vaihteistovalmistajiin kuuluva Allison täyttää tänä vuonna pyöreät 100 vuotta. Jos matalasta ohjaamosta halutaan ottaa kaikki hyöty irti, katolla ei saa olla mitään ylimääräistä. Volvo FH:n antennit voidaan siirtää pois tieltä. kaivoskäytössä tai vaikkapa nosturiautoina. Suomen ensimmäisen LNG-terminaalin investointipäätös tehtiin syksyllä ja rakennustyöt Porin Tahkoluodossa alkoivat. Tavoitteena on, että laatuarvosanat tulevat osaksi laajempaa, kansalaisten käyttöön tulevaa katsastuspalvelurekisteriä, josta saa tietoa katsastusten palvelupisteistä, hinnasta että myös laadusta. Volvolta kaivoshytti FH-sarjaan Lämmin vuosi näkyi maakaasun käytössä Uusi Transit mallisto kasvatti myyntiä VOLVO Trucks tuo matalakatto-ohjaamon saataville kaikkiin Volvo FH ja Volvo FH16 alustavaihtoehtoihin. n nettisivuilta: http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/asiakkaille. Jatkossa arvosanoja päivitetään puolivuosittain. Verkkoon syötetyn biokaasun määrä vuonna 2014 oli yhteensä 33 877 MWh. Juhlavuosi huipentuu syyskuun 14 -päivänä Yhdysvalloissa, Indianapoliksen moottoriradalla järjestettävään 100 vuotis juhlatapahtumaan. Yhteensä neuvottelujen piirissä oli 79 henkilöä
Ammattilaisten työvalot bullboy.fi ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 9 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 9 19.2.2015 14:08:52 19.2.2015 14:08:52. Sivuilta löydät myös valostudion, jonka avulla jokaisen on helppo löytää juuri omiin tarpeisiin sopiva työvalo. Klikkaa osoitteeseen www.bullboy.fi ja löydät kaikki Bullboyja Bullpro-työvalot tuotetietoineen sekä kuvineen. X-Vision, Euroglobe, Bullboy ja Bullpro myynti: Varaosaja huoltoliikkeet kautta maan x-vision.fi C C C C Co Co Co Comm mm mm mman n n an an an n an a de de de de de d der r r r r r r A A g An An Ange e ge gelllll Gl Glow w ow x-vis EFB EFB Start&Stop Start&Stop akku akku Suunniteltu pohjoisen vaativiin olosuhteisiin euroglobe.fi Huippustartit uuteen aamuun! Euroglobe akuilla varmistat huolettomat startit talven kovillakin pakkasilla niin henkilöautoille, työkoneille kuin raskaan kaluston ajoneuvoille
Nyt yhtiöt ovat sopineet yhteistyön jatkamisesta. ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 10 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 10 19.2.2015 14:09:00 19.2.2015 14:09:00. Samasta syystä tavaraja joukkoliikenteen vuosittaiset valvontamaksut on poistettu uudesta maksuasetuksesta. Muilta osin taksiliikennelupien suoritemaksut ovat pysyneet ennallaan. Vuotta aiemmin ulkokaupan alijäämä oli 217 miljoonaa euroa ja EU-kaupan 2,1 miljardia euroa. LIIKENNELUPAKOULUTUS KOULUTUS ON LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTO TRAFIN HYVÄKSYMÄÄ KOULUTUSTA (kuorma-auto ja traktori) Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! Tampere 13.3.• Joensuu 27.3.• Ylivieska 17.4. Meriväylähanke valmistui Vienti samalla tasolla kuin vuonna 2013 LIIKENNELUPIEN suoritemaksujen tasoa on tarkistettu ELY-keskusten maksupolitiikan ja kustannusseurannan perusteella. Koneiden ja laitteiden sekä kemianteollisuuden tuotteiden viennin arvo laski viime vuonna. Uudistuksen tavoitteena on tehostaa ja selkeyttää ministeriön toimintaa. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Cargotec teki voittoa 63 M € CARGOTEC Oyj:n tilintarkastetun tilinpäätöksen 2014 mukaan yhtiön saadut tilaukset alenivat 5 prosenttia ja olivat 914 (2013: 958) miljoonaa euroa. Raaka-aineiden ja tuotantohyödykkeiden tuonti sen sijaan kasvoi jonkin verran. VUODEN 2013 lokakuussa aloitettu Uudenkaupungin meriväylähanke on valmistunut. Metsäteollisuuden ja metalliteollisuuden tuotteiden vienti pysytteli suunnilleen edellisvuoden tasolla. Alijäämä EU-maiden kanssa käydyssä kaupassa oli lähes 1,7 miljardia euroa ja ulkokaupassa vain 105 miljoonaa euroa vuonna 2014. Yksiköiden johtajien tehtävät ovat olleet ministeriön sisäisessä haussa, ja ministerit ovat määränneet henkilöt johtajatehtävään kolmeksi vuodeksi. • Kokkola 28.8.• Jyväskylä 11.9.• Vantaa 16.10. Uudenkaupungin väylää voivat käyttää nyt kulkusyvyydeltään jopa 12,5 m alukset aiemman 10,0 m sijaan, mikä tuo merkittäviä kuljetuskustannussäästöjä erityisesti Yara Suomi Oy:n lannoitteiden vientikuljetuksille. Suurimmat yksittäiset muutokset on tehty tavaraliikennelupien suoritemaksuihin. Yhtiön tilauskanta tosin oli katsauskauden lopussa 2 200 (31.12.2013: 1 980) miljoonaa euroa. Hankook ja Schmitz RENGASVALMISTAJA Hankook ja perävaunuvalmistaja Schmitz Cargobull AG laajentavat yhteistyötään. Hankook TBR perävaunurenkaat ovat olleet saatavilla vakiovarusteena kaikissa Cargobullin perävaunutyypeissä jo vuosia. Ylijohtajien, viestintäjohtajan, talousjohtajan ja hallintojohtajan tehtävät ovat virkoja, joihin ei tehty tämän organisaatiomuutoksen yhteydessä muutoksia. Myös kulutustavaroiden tuonti kasvoi hieman vuonna 2014. Toteutus viikonloppuisin pe la su Lisätiedot: Kristian Lella 050 919 2263 • kristian.lella@gli.. Myös taksiliikennelupien suoritemaksuja on tarkistettu alaspäin taksiluvan haltijoiden vuosittaisen valvontamaksun (100 eurosta 33 euroon) ja ajovuorojärjestyksen vahvistamisen (uudet hinnat 45/75 euroa) suhteen. Keventyneestä kustannusrakenteesta johtuen suoritemaksuja on tarkistettu alaspäin. www.gli.. Cargotecin liikevaihto kasvoi 5 prosenttia vuonna 2014 963 (2013: 914) miljoonaan euroon ja liikevoittoa yhtiö tuotti 63,0 (2013: 15,3) miljoonaa euroa eli 6,5 (2013: 1,7) prosenttia liikevaihdosta. Kuljetusvälineet olivat viennin tärkein kasvuala vuonna 2014, mutta myös mobiiliteknologian laitteiden vienti nousi. Liikennelupien maksut halpenevat VUONNA 2013 vajetta kertyi 2,4 miljardia euroa. Erityisesti energiatuotteiden, mutta myös investointitavaroiden tuonnin arvon laskun johdosta kokonaistuonti päätyi yhden prosentin laskuun viime vuonna. Suuremman aluskoon ohella väylän navigointiturvallisuus parantui uusitun väylämerkinnän sekä turvalaitteissa olevien tahdistettujen valolaitteiden myötä. LVM:n organisaatio muuttuu LIIKENNEja viestintäministeriön perusrakenne pysyy ennallaan, mutta lähes kaikki osastojen sisällä olevat yksiköt ja niiden johtajat muuttuvat
[ 11 ] TILAUS Lähetä viesti ATK 55 tai ATK 68 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . Palvelun hinta €. Kestotilaus 55 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €. Säästö 20% Tee kestotilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 35% Tee määräaikainen tilaus nyt, niin saat sen edulliseen hintaan ja säästät 20 % Tilaamalla kestona . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. 55 € 68 € ALENNUKSET KESTOTILAUS Määräaikainen auto, tekniikka ja kuljetus tiedä ja säästä. Säästö 35% Määräaikainen 68 € Irtonumerot / vuosi 85,00 €. % ! /12 kk /12 kk tilaa nyt! säästä 35 % BREMER.indd 1 19.2.2015 6:12:16 BREMER.indd 1 19.2.2015 6:12:16 www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka BREMER.indd 1 19.2.2015 6:12:16 Ilmoitus_Bremerio.indd 1 19.2.2015 6:16:21 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 11 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 11 19.2.2015 14:09:04 19.2.2015 14:09:04
Tekniikkapuolella on tuntuvia uudistuksia. Ensimmäiset saataneen Suomeen kevään aikana. 90 Urbino 12:sta ja 15 Urbino 18:sta luovutetaan tämän vuoden aikana. Ensimmäinen on jo nähty Suomessakin – lisää kuuluu kevään aikana. VV-Auton myynti laski selvästi, mutta Konekesko ylsi noin 10 prosentin kasvuun. Uudistuminen tullee koskettamaan myös sisarmalli Opel Comboa. Volkswagen Caddyn uusi malli on muodoltaan lähellä edeltäjäänsä. [ 12 ] uutiset LYHYESTI Nokian renkaille uutta NOKIAN Renkaiden Keski-Euroopan vaihteleviin talvikeleihin räätälöimä tuotevalikoima kasvaa viidellä uudella tuotteella. Sen on määrä valmistua vuoden 2016 syksyllä. TŠEKIN kolmanneksi suurimman kaupungin Ostravan liikennelaitos on tehnyt linja-autovalmistaja Solarikselle 25 miljoonan euron tilauksen. Autoja konekaupan myynti oli tammikuussa 91,8 miljoonaa euroa. Tilaa terminaaliin tulee noin 7 000 neliötä. Samankaltaiset uudistukset koskevat myös Peugeot Partner-sisarta. Auto, tekniikka ja kuljetus palaa uutuusmalleihin seuraavassa numerossaan. PIENTEN pakettiautojen luokassa on tapahtumassa kolme merkittävää uudistusta. SOK:lle uusi terminaali SOK:n tytäryhtiön Inex Partners Oy:n uusi logistiikkaterminaalipalvelee S-ryhmän Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan alueen toimipaikkoja. Logistiikkaterminaali sijoittuu Pienen Neulamäen alueelle, joka sijaitsee Valtatie 5:n tuntumassa Etelä-Kuopiossa. Kaikki tilauksen linja-autot varustetaan CNG (luonnonkaasu) -moottoreilla. Tilaukseen kuuluu 105 Urbino CNG linLiikennelupien maksut halpenevat ja-auton toimittaminen. Keskon myynti supistui KOKO Kesko-konsernin myynti ilman arvonlisäveroa supistui tammikuussa 7,2 prosenttia 653,4 miljoonaan euroon. SOK:n mukaan uusi terminaali tehostaa merkittävästi alueen myymälöiden jakelulogistiikkaa. Volkswagen on tuomassa markkinoille Caddyn seuraavan sukupolven. Citroen tuo kevään aikana markkinoille uuden Berlingon. Tekniikka on kohentunut ajan tasalle. Uusi Nokian WR D4 -henkilöautonrengas, monipuoliseen pakettiautokäyttöön suunnattu Nokian WR C3 ja All-Weather -konseptia edustava Nokian Weatherproof -tuoteperhe vahvistavat maailman pohjoisimman rengasvalmistajan kilpailukykyä erityisesti Keski-Euroopassa. Se on vajaat 9 prosenttia viime vuotta vähemmän. Citroen Berlingon uudistukset ovat merkittäviä eritoten tekniikan osalta. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Pikkuluokka uudistuu Uuden Fiat Doblon hyttiin mahtuu nyt kolme. Fiat tuo tulee esiin uudistuneella Doblolla. MYYNTI SUOMESSA San u Keto, 040 716 9525 Marko Pekkala, 040 728 9200 NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja Suomalaista osaamista ja laatua ! Valmiste u Suomessa ! ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 12 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 12 19.2.2015 16:37:14 19.2.2015 16:37:14. Keskon mukaan ulkomailla sen myynnin kehitys oli kuitenkin positiivista paikallisissa valuutoissa
Sataedu Oy Pauli Kamppi on nimitetty kuljetusalan koulutuspalveluja tarjoavan Sataedu Oy:n toimitusjohtajaksi. Hän vastaa logistiikkapalvelujen myynnistä Uudenmaan talousalueella ja siirtyy tehtäväänsä Helsingin KTK:sta. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. SKAL suoritealat ry SKAL suoritealat ry:n hallitus on valinnut yhdistyksen uudeksi vetäjäksi restonomi (AMK) Pia Henrikssonin, 35. Nimityksiä Kaukokiito Oy Harri Bergman on nimitetty myyntipäälliköksi K aukokiidon Helsingin toimipisteeseen. Sataedu Oy on toimintansa 1.1.2015 aloittanut Satakunnan koulutuskuntayhtymän omistama yhtiö. Ari Louhivuori on nimitetty kuljetusalan koulutuspalveluja tarjoavan Sataedu Oy:n koulutusjohtajaksi. Toimitusjohtajan tehtäviä hoitanut johtaja Risto Jaakkola jää samalla eläkkeelle. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 13 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 13 19.2.2015 15:11:39 19.2.2015 15:11:39. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Henriksson on aikaisemmin työskennellyt SKAL ry:n palveluksessa koulutuskoordinaattorina. Henriksson astuu SKAL suoritealat ry:n palvelukseen maaliskuun lopulla, ja ottaa perehtymisjakson jälkeen vastuun yhdistyksen ja sen palveluyhtiön toiminnasta 1.5.2015 alkaen. kaha.
Vuoden 2014 lopulla Alahuhta valittiin Elinkeinoelämän Keskusliiton EK:n puheenjohtajaksi. Nokiasta Alahuhta siirtyi vuonna 2005 Koneen toimitusjohtajaksi. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. m.o.t. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. [ 15 ] Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Poika Teemu on leh edon mukaan ehkä liian kova vastus, mu a pääsee vuorostaan mukaan gol entälle. Turun Autotyö Oy on valtuutettu Iveco -huoltopiste Turun alueella. Myös nykytaide on lähellä sydäntä – Ma n puolisoineen saa aa hyvinkin tavata taidenäy elyssä. Tästä tehtävästi hän luopui ja jätti jälkeensä Suomen kenties parhaiten hoidetun yrityksen. Cartechnicin käynnistysakkuja saa nyt Kahalta. Vuoden 1952 kesäkuussa Alahärmässä syntynyt Alahuhta pelaa v apaa-aikanaan tennistä, usein ty ärensä Tiinan kanssa. Hänen historiaansa kuuluu muun muassa ura Nokiassa sen menestysvuosina. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Turun iveco uudistuu ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 15 ATK2_s_08-15_Uutiset.indd 15 19.2.2015 14:09:23 19.2.2015 14:09:23. Hänet tunnetaan innostavana ja orkesteristaan eli työtovereistaan huolehtivana, yhteiseen menestykseen auttavana johtajana. Mutta harva tietää, että Suomella on edustaja myös ison Volvon eli emoyhtiön hallituksessa Ruotsissa. AlahuhdalPalkittu tiemies la on myös lukuisia muita luottamustehtäviä, esimerkiksi Outotec Oy:n hallituksen puheenjohtajuus. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. VOLVO on suomalaisille raskaan liikenteen edustajille tuttuakin tutumpi yritys. Matti Alahuhta IVECO-myyjä Lauri Widenius siirsi toimintansa vuoden 2015 alussa uusiin, asiakasystävällisempiin tiloihin. Hän on tekniikan tohtori Matti Alahuhta. Tällaisia miehiä Suomi tarvitsee – ja näemmä nykyisin Ruotsikin! Cartechnic käynnistysakut Suomen markkinoille OY KAHA AB on aloittanut saksalaisen Cartechnicin huoltovapaiden, kalsium-kalsiumteknologiaa hyödyntävien käynnistysakkujen maahantuonnin Suomessa. Suomen Volvon väki on vuosien saatossa tullut tutuiksi ja kavereiksikin. Aloitusvalikoiman viisi akkutyyppiä kattavat Suomen yleisimmät henkilöautomallit. Iveco-myynnin uusi toimisto sijaitsee Turun Autotyö Oy:n yhteydessä, osoitteessa Verstaskatu 1, Turku
Autoja työkonetekniikan opintojen laajuus 35 opintopistettä. Haataja: Arktinen tutkimus on ollut jo verraten pitkään Oulun yliopiston tutkimusalueita. Se on johtanut muun muassa Arktisen Tutkimuskeskuksen avaamiseen huhtikuussa 2014. Testin yhteydessä puhuttiin paljon tulevaisuudesta ja Suomessa käynnissä olevien HCT-ajoneuvojen testistä. Täydentävinä opintoina ovat teknillinen mekaniikka, materiaalitekniikka ja tuotantotekniikka. Opiskelijoita on 25-30, lisäksi muiden opintosuuntauksien opiskelijat suorittavat autoja työkonetekniikan opintoja jopa täydessä laajuudessaan. Sisältöön kuuluu ajoneuvotekniikan perusteita, autojen ja työkoneiden rakennejärjestelmiä, autoja työkonetekniikan erikoissuunnittelutyö teollisuuteen, polttomoottoritekniikan perusteita, mäntäkoneiden konedynamiikkaa ja ajoneuvohydrauliikkaa. [ 16 ] TENTTI M auri Haataja on tiedemieheksi poikkeuksellinen yksilö. Pitkälle viedyt opinnot on suoritettu pitkälle työn ohessa. Autoja työkonetekniikan professuuri perustettiin 2010. Ruotsalaisten HCT-kokeilujen perusteella noin 20% polttoainesäästö on mahdollinen. Osaaminen on havaittu myös suomalaisessa teollisuudessa. Työhistorialla on selkeä merkitys myös opiskelijoille. Haatajaa arvostetaan miesvoittoisella autoja työkonealalla kun muistetaan, että tarpeen tullen mieheltä sujuu käytännön työkin. Millaisena näet niiden tulevaisuuden. Niistä opitaan joka päivä lisää. Auto, tekniikka ja kuljetuksella oli ilo vahvistaa yhteistyötä Oulun Yliopiston ja Mauri Haatajan kanssa nyt Arctic Testin merkeissä. open innovation-periaatteelle toimiva osa, jossa yrittäjät voivat suorittaa arktisia tutkimuksiaan. ATK: Mikä on Oulun Yliopiston merkitys suomalaiselle ajoneuvoteollisuudelle. ATK2_s_16-17_Haataja.indd 16 ATK2_s_16-17_Haataja.indd 16 19.2.2015 14:10:59 19.2.2015 14:10:59. Teksti, kuvat | Heikki Laurell terirekaksi sanotulla jopa satatonnisella yhdistelmällä voi olla tulevaisuutta. Hiilidioksidipäästöt alenevat merkittävästi suhteutettuna autokuljetusten kokonaispäästöihin. Kursseihin liittyy runsaasti harjoitusja laboratoriotöitä; kokeellisia mittauksia autoja moottorilaboratoriossa sekä ajoneuvoissa ja työkoneissa niiden todellisissa käyttöolosuhteissa, perehdyttäminen anturija laitetekniikkaan, mittaussignaalien analyysimenetelmiin ja erityisesti rakenteiden FEM-lujuusanalyyseihin ja tulosten ja menetelmien kriittiseen arviointiin sekä raporttien laadintaan. ATK: Olet ollut mukana superraskaiden ajoneuvoyhdistelmien HCT-projekteissa. Mauri Haataja: Oulun yliopistossa konetekniikan osastolla vuonna 2003 aloitettiin kokeiluna teollisuuden toivomuksesta autoja työkonetekniikkaan suuntautunut opetus ja tutkimus. Ajoneuvoyhdistelmän huoltoja korjauskusOulun Yliopiston arktista osaamista on hyödynnetty superraskaiden autojen suunnittelussa esimerkiksi Sisulla. Tutkimuskeskuksessa toimii ns. Autoja työkonetekniikan opetuksen alkaessa aloitettiin Arktisten alueiden tutkimustoiminnan kehittämiseen painottuvia hankkeista erityisesti autojen ja työkoneiden arktiseen testaukseen. Koulutus on ilmeisen tarpeellista ennen kuin kuljettajat ryhtyvät päätoimisesti HCT-kuljetustehtävään. Haatajan ura on alkanut jakoavain kädessä, ihan oikeissa töissä. Miten Oulu tänään toimii, paljonko opiskelijoita, mitkä ovat pääopintojen aihealueet. Kansan suussa superraskaaksi monsProfessori Mauri Haataja, Oulun Yliopisto Arktinen osaaminen nostaa Suomen Oulun Yliopiston konetekniikan osasto on noussut arktisen osaamisen kärkeen maailmassa. Samaan suuntaan huhuilee myös muu kotimainen teollisuus logistisia ratkaisuja etsiessään. Mies, joka luotsaa Suomen kuljetusmaailmaa arktiseen, kuljetustehokkaaseen tulevaisuuteen on professori Mauri Haataja. Professori Haatajan vastauksia ilmassa leijuviin kysymyksiin on nyt tässä. Lopuksi tehdään alaan liittyvä diplomityö. Tutkimuskeskuksen tavoitteena on edelleen kehittää toimintaedellytyksiä ajoneuvojen ja työkoneiden testaustarpeisiin, kuten kenttäolosuhteisiin, mittausten ja tutkimusaseman varustuksiin ja tukeutumalla informaatioteknologian (ICT:n) mahdollisuuksiin saavuttaa myös kansainvälistä kiinnostusta herättävä testausja tutkimusympäristö. HCT-kokeiluhankkeissa tullaan myös selvittämään kuljettajien kokemuksia ja kehittämistarpeita työympäristössä. Ajoneuvojen valmistajat suuntaavat kyselyjään ja yhteistyöprojektejaan yhä enemmän Ouluun. Oulussa tiedetään paljon tulevista superraskaista monsterirekoista. Haataja: HCT-ajoneuvoyhdistelmien (kokonaispainoltaan yli 76 tonnia) kansallisiin selvityksiin perusten etuina 60 tonnisiin yhdistelmiin verrattuna HCT-kuljetuksissa on saavutettavissa merkittävästi korkeampi energiatehokkuus: alhaisempi polttoaineen kulutus/tonnikilometri ja alhaisemmat päästöt kuljetusyksikköä kohti. Tällä hetkellä on muutamia yhdistelmiä jo luvanvaraisessa liikenteessä, Mauri Haataja toteaa. ATK: Mitä tapahtuu Oulussa arktisen osaamisen suhteen. Opintojen ja työkokemuksen yhdistäminen ei ole aivan tavanomaista professoripiireissä
Paripyöräja yksikköpyörä-akselien kuormittavuusindeksit tulevat myös ohjaamaan rengasja pyöräsovituksia perävaunuissa ja vetoautoissa. Tarvitaanko erityismääräyksi esimerkiksi rengastuksen suhteen. Suomalainen perävaunuteollisuus on hankkinut vuosikymmeninen aikana vahvan tietämyksen ajoneuvojen ja perävaunujen tuotekehityksessä ja asiakasräätälöinnissä. Tällä hetkellä HCT-yhdistelmien kannattavuuden saavuttamiseen on vahvoja olettamuksia. HARRASTUKSET Liikunta: Juoksu(maratonit), hiihto, talviuinti, musiikki: hanuri, hirven metsästys, lukeminen. TYÖURA Volvo Göteborg Torslandan autotehdas, autojen ja työkoneiden asentaja, moottoriajoneuvojen katsastusmies Autorekisterikeskus, Koneenrakennuksen suunnitteluja lujuuslaskenta: Teollisuusja ajoneuvopuominosturit(Suomi, Ruotsi), metsäja terästeollisuuden teollisuuden siltanostureiden mitoitus lujuuslaskenta(suomi, ruotsi) vesivoimalaitosten patorakenteiden mitoitusja lujuuslaskenta ja patoturvallisuustarkastelut, suurten polttoaine lieriösäiliöiden mitoitusja lujuuslaskenta, riistaja kalatalouden tutkimuslaitosten hydrauliikkaja laitossuunnitteluprojektit,( oman insinööritoimiston työt 1986-1995), opetustehtävät Oulun teknillisessä oppilaitoksessa ja AMK:ssa yhteensä yli 30 vuotta, lehtori yliopettaja, Oulun yliopistolla vuodesta 2003 alkaen, dosentti 2001 ja professori 2010. Parhaillaan nimetyt nimetyt työryhmät toimivat UNECE:n tasolla modulaaristen ajoneuvoyhdistelmien ajoneuvomääräyksien kehittämiseksi.Suomen edustajina ovat Juhani Puurunen ja Mauri Haataja. Usean vuoden kestävä ajoseuranaan liittyvät tutkimukset, erinäiset kokeet tulevat antamaan vastauksia ja ilmeisen lukuisia kehittämistarpeita niin ajoneuvomitoituksen kuin tieinfran kehittämiseksi HCT-kuljetuksissa. ATK: Olisiko mielestäsi järkevää harmonisoida superraskaita koskevat lait ja asetukset esimerkiksi Ruotsin ja miksei muidenkin naapurimaiden kanssa. ajoneuvomitoituksen muutoksilla. Etelä-Euroopassa. ATK: Mikä on superraskaiden merkitys suomalaiselle teollisuudelle. Haataja: Haataja: Suomessa teollisuuden kuljetuskustannukset ovat merkittävästi korkeammat kuin kilpailijamaissa mm. Kokeilujen ollessa juuri alkamassa tai kerättyä dataa on niukasti, jolloin yleistäviä johtopäätöksiä alkuperäisesti asetettuihin tavoitteisiin ja otaksumiin nähden ei vielä ole olemassa. HCT-yhdistelmissä eteneminen on tapahtunut kansallisia ajoneuvomääräyksiä muuttamalla, mutta niillä tulee olla myös EU-jäsenmaiden tuki. Tätä seikkaa kuvaa verraten hyvin kuljetukset/capita mm. ATK: Onko superraskaiden ajoneuvojen liikenneturvallisuus mielestäsi samaa tasoa kuin nyt tiellä liikkuvien ajoneuvoyhdistelmien. Teiden ja siltojen kantavuudesta vastaavat paikalliset ELY-keskukset ja tukeutuvat tarvittaessa lisäselvityksiin. PERHE Vaimo Aila, lapset Jukka, Heikki ja Johanna sekä viisi lastenlasta. Menneillään olevissa HCT-yhdistelmiä koskevissa tutkimushakemushankkeissa Oulun yliopiston rooli on toteuttaa ajoseurantaan liittyvää monialaista tutkimusta. [ 17 ] Professori Mauri Haataja, Oulun Yliopisto MAURI HAATAJA IKÄ 65 vuotta KOULUTUS Autoteknikko 1975, koneenrakennusinsinööri 1980 (OTOL), diplomi-insinööri(OY, 1984), lisäopinnot TKK Otaniemi Tekniikan lisensiaatti 1991(TKK), Tekniikan tohtori 1998(OY), Dosentti 2001(OY). HCT-yhdistelmien liikkumiskyvyn ja liikenneturvallisuuden kannalta tullaan selvittämään lähinnä nykyistä korkeamman urasyvyyden omaavien renkaiden merkitystä (ohjattavuus: etuakseli)sekä vetävillä akselilla lisäksi nastoitettuja renkaita talviolosuhteissa. Teihin kohdistuvat kuormitukset on tärkeä tutkittava kohde, tierakenteiden ja siltojen kantavuus, teiden pintamateriaalin (asfaltin) kuluminen, urautumien ja painanteet. Oulun yliopistossa autoja työkonetekniikan tutkimusryhmä on suorittanut kahden viime vuoden aikana lukuisia ajodynamiikkamallinnuksia ja tutkimusraportteja yrityksille. Millaisiin kuljetuksiin ne sopivat mielestäsi parhaiten. HCT-kuljetuksilla on tavoitteena parantaa teollisuuden kilpailukykyä. Alkutuotannon ja lopputuotteiden logistiset virrat Suomessa ovat merkittävästi pitempiä ja ohuempia. HCT-tutkimushakkeessa on tarkoitus selvittää edellä mainittujen hyötyjen todentaminen. Haataja: Naapurimaiden kuten Suomen ja Ruotsin HCT-yhdistelmien ajoneuvomääräysten harmonisointi helpottaisi autokuljetusten logistiikkaa ja tuottavuutta. Valmisteluprosessi vie useita vuosia ennen kuin on odotettavia harmonisoituja päätöksiä. tannukset ja rengaskustannukset otaksutaan olevan kuljetusyksikköä kohden edullisemmat. Lupahakemusissa edellytetään HCT-yhdistelmän ajodynamiikan tutkimusta mahdollisten riskien tunnistamiseksi ja välttämiseksi mm. EU:n keskiarvoon verrattuna. { ATK2_s_16-17_Haataja.indd 17 ATK2_s_16-17_Haataja.indd 17 19.2.2015 14:11:10 19.2.2015 14:11:10. HCT-yhdistelmien suunnittelu edellyttää perusteellista ajoneuvomitoitusta, kuljetusten kuormarakennevariaatioiden (meno-paluukuljetukset), kuormankiinnitysrakenteiden, akselistorakenteiden, pyöräja rengassekä jousitusja kuorman kallistuman estävien vakainmekanismien suunnittelua ja mitoitusta. HCT-yhdistelmät sopivat toki moniin erilaisiin kuljetustehtäviin bulkkimaisten materiaalien, konttiyhdistelmiin ja etenkin metsäteollisuuden puutavarakuljetusiin, viitaten Ruotsin metsäteollisuuden kokeiluissa saatuihin tuloksiin. Haataja: Liikenneturvallisuuden varmentamiseksi Suomessa toteutettavissa kokeiluissa edellytetään ajoseurannan yleisarviointia. Näiltä osin ajoneuvovalmistajien tietämystä tulisi toteuttaa täsmäkoulutuksilla, sanoo Mauri Haataja. Edellä mainittujen lisäksi liikenneturvallisuutta kartoittavat ajodynamiikkamallinnukset ja simulaatiot ovat tärkeitä
Yksittäisen taka-akselin kuormauskapasiteetti on akselimallista riippuen 13–23 tonnia. Perinteistä vaihdekaaviota noudattava kuusipykäläinen sopii kaupunkiajoon, yhdeksänportainen suurta suorituskykyä vaativaan ajoon ja erikoissovellusten käyttämiseen. Jousituksena täysilmajousitus. Ohjaamoksi on valittu vuoteeton lepo-ohjaamo. Alustavaihtoehtoina ovat 4×2-vetoauto; 4×2-, 6×2sekä 6×4-tasakuorma-autot. Ketterästi kääntyvä ja reippaan kantavuuden omaava Volvo FE sopii mainiosti joka paikkaan sovitettavan vaihtolava-auton rooliin. Volvo FE -valikoimassa on peräti 17 eri akselivälivaihtoehtoa, välillä 3200–6800 mm. FE mallien voimanlähteenä on kuusisylinterinen, iskutilavuudeltaan 7,7-litrainen moottori, jonka tehovaihtoehdot ovat 250, 280 ja 320 hv. Tilausvaiheessa runkoon on valittu nosturivalmius sähköineen. Konehuoneen puolelle on sovitettu teholtaan 235 kW (320 hv) / 1200 Nm mylly. I-Shift sopii oikeastaan kaikkiin edellä mainittuihin työtehtäviin. Rappusissa on kunnolliset karhennukset ja nousukahvat ovat reilun kokoisia. Akselivälitteinen vetopyörästö on saatavilla 44–70 tonnin yhdistelmämassoille ja napavälitys suurimmillaan 70–80 tonnin yhdistelmämassoille. VGT-ahtimella varustetun moottorin kehittämät haitalliset pakokaasupäästöt suodatetaan katalyyttisen SCR-järjestelmän ja pakokaasujen kierrätyksen eli EGR:n yhdistelmällä. RENKAAT (etu/taka) 385/65R22.5 / 315/80R22.5 + Hyvä näkyvyys + Hyvä ajonvakautus + Suuret katkaisijat PLUSSAT MIINUKSET Ohjaamon läpikulku Pakokaasujarru V olvon FE –sarjassa yhdistyvät kevyempien kuorma-autojen ketteryys ja kaukoliikenneautojen tarjoama mukavuus. FE:n ohjaamoon kulku on tehty mahdollisimman vaivattomaksi. TA-HYDRS on hydraulisesti ohjattava kantoakseli, jossa on ainoastaan yksikköpyörät. Kolmiakselisiin ajoneuvoihin kuuluu vakiona sisärunko, jolla vahvistetaan taka-akselien kiinnityskohtien aluetta. Sen jatkeena on voimanulosotolla ja kick-down toiminnolla täydennetty I-Shift vaihteisto. nger –nosturilla varustettu nostotelinen Volvo FE on mielenkiintoa herättävä kokonaisuus. Ensin mainitun rungon paksuus on 7 mm ja jälkimmäisen 8 mm. TEHO 120 kW VÄLITYSSUHDE 3.36 VAIHTEISTO Volvo I-shift 12 –vaihd. ATK2_s_18-19_Volvo-FE.indd 18 ATK2_s_18-19_Volvo-FE.indd 18 19.2.2015 17:19:00 19.2.2015 17:19:00. Vaihteistopuolelle on tuotu 6tai 9-portaisien keppivaihteistojen ja 6-pykäläisen Allison –automaatin rinnalle uutena vaihtoehtona 12 –vaihVolvo FE 320 HP 6x2 vaihtolava-auto Jokapaikan höylä Volvo FE on suosittu vaihtoehto yhdyskuntapalveluita tarjoavien asiakkaiden keskuudessa. Etuakselitarjonta sisältää huoltovapaat akselit, joiden kuormakapasiteetti on enintään 7,1– 8 tonnia. Pajakulman vaihtolavalaitteilla ja Pal. Allison on hyvä valinta esimerkiksi jätteenkuljetusautoon. Koeajetussa kokonaispainoltaan 26 tonnin vaihtolava-autossa edellä mainitut hyveet korostuvat. Akseliväli on vaihtolava-autolle sopiva 4750 mm ja takaylitys on rungon päästä mitattuna 3,8 metriä. Nyt koeajettavan auton perustana ovat 300 mm korkuiset runkopalkit. REILUSTI ALUSTAVAIHTOEHTOJA. Mökkivaihtoehtoja on neljä: päiväohjaamo, lepo-ohjaamo, makuuohjaamo ja Tuoreimpana hyttivaihtoehtona matalalattiainen mökki. Pakokaasujärjestelmään asennettu lisäsuutin, jolla pakokaasun lämpötilaa hallitaan SCR -käsittelyyn sopivaksi. Tasauspyörästön lukko on vakiona kaikissa vaihtoehdoissa. AdBluen osuus Volvo FE:n moottorin dieselinkulutuksesta on 5–6 prosentin luokkaa. Nostettavia akseleita on kahdentyyppisiä: TA-FIXED on kiinteä kantoakseli, jossa on yksikkötai paripyörät. KUUSIMUKINEN. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen teinen I-Shift vaihteisto. Taka-akselivaihtoehtoja on neljä, erilaisissa yhdistelmissä. Rungon korkeusvaihtoehtoja on kaksi: 266ja 300 mm. [ 18 ] KOEAJO Volvo FE 320 hp 6x2 VOLVO FE 320 HP 6X2 MOOTTORI R6 KOKONAISMASSA 26 t ISKUTILAVUUS 7,7 dm3 YHD.MASSA 44 t TEHO 235 kW 320 hv/2 100 r/min LEVEYS 2 550 mm VÄÄNTÖ 1 200 Nm / 1 050 – 1 600 r/min AKSELIVÄLI 4 750 mm P-KASUJAR. Jousituspuolella on valittavissa sekä ilmaettä lehtijousituksia erilaisina yhdistelminä. Moottorijarru on vakiovaruste, pakokaasujarru tai puristusja pakokaasujarrun yhdistelmä on saatavilla lisähinnasta. Jousien valinta riippuu pitkälti akselipainosta
Se säästää aikaa ja kuljettajaa. Pienehkö vaihtolava nousee kyytiin vaivatta, raskaampien kuormien kanssa koneen kierroksia voi nostaa kojelaudan napista. Onneksi kuljettajaa oli avustamassa vakiovarusteinen ajonvakautusjärjestelmä. nger -nosturin vipuviidakko pelästytti testiryhmän, joten sen kokeilu jätettiin suosiolla toiseen kertaan, vaikka se kovasti houkuttelikin. Selkeälukuisesta mittaristossa ajonopeus, moottorin kierrosluku sekä polttoaineen ja öljyn tasot ovat välittömästi nähtävillä. Epätasaisessa maastossa vaijerilaitteen edut nousevat koukkulaitteen helppouden edelle. Koeajon aikaan tienpinnat olivat liukkaat. Auton etupäähän on sovitettu vakaajalla varustettu 8 t akseli. Molemmissa on puolensa. Vaihtolavalaitteen ohjainsauva on sijoitettu kuljettajan istuimen viereen, vaihdekepin paikalle. [ 19 ] Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. Ajotietokone varoittaa tienpinnan liukkaudesta. Vaijerilaitetta voi ohjata hytistä käsin tai perän ohjainlaatikosta. Telimassa on 11,5/7,5 t. Hallintalaitteet ovat nyt entistä selkeämpiä ja tarkoituksenmukaisempia. Pakokaasujarru on hieman voimaton tämän kokoluokan autoon. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. Niiden käyttely onnistuu hanskat kädessä. Kuormasta ei vielä taipaleelle lähtiessä ollut tietoakaan, mutta sellaistahan se vaihtolavakuskin arki todellisuudessa onkin. Tiputtelimme vaihtolavan muutamia kertoja erilaisiin maastoihin. I-shiftiä käytellään rattiputkeen viedystä viiksestä. Vaihteisto P-asentoon ja voiman ulosotto sekä vaijerilaite ohjainkonsolista käyntiin. Teliakselina TA-FIXED paripyörin. FE:llä ajaminen on helppoa kuin mikä. Kuljettajan paikalla huomio kiinnittyy ohjaamon valoisuuteen ja runsaisiin lasipintoihin. Tien pinnan muodot tai liukkaus ei välity parhaalla mahdollisella tarkkuudella täysilmajousitteisen auton ohjaamoon . VALOISA KONTTORI. Vaijereilla kyytiin kiskottava vaihtolava löytyi odotettua nopeammin. Hyvästä peilivarustuksesta on hyötyä sillä peruutuskameraa ei tähän autoon ole vielä asennettu, jos koskaan asennetaankaan. Se vakuutti nopealla reagoinnillaan ja täsmällisyydellään. Vaihtolavalle sopiva apurungon nousukulma säätyy näppärästi joystickistä. Mittaristoa ja kojelautaa on uudistettu kevyesti edellisestä mallisukupolvesta. Nosturin kaukosäätimellekin on oma lokeronsa. Korkea moottoritunneli hankaloittaa ohjaamon läpikulkua. { Avarassa ohjaamossa on asialliset säilytysmahdollisuudet tavaroille. Lava nousee suoraan kyytiin vaikka auton ja lavan välillä olisi reilumminkin kaltevuuseroa. ngerin viimeistä kehitysversiota edustava PK18502 nosturi. Joystick ja useiden eriväristen nappuloiden täyttämä konsoli paljastaa auton olevan varusteltu tavallista vaativimpiin työtehtäviin. Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA AmeriCar_210x146.indd 1 19.2.2015 12:46:10 Vetoakseli on akselivälitteinen 13 tonninen ilman vakaajaa. Liikkeelle lähdettäessä viiksessä olevasta suunnanvalitsimesta valitaan haluttu menosuunta, lopusta huolehtii automatiikka. Kojelaudan katkaisijat ja säätimet ovat selkeitä. Pykäliä voi toki halutessaan vaihdella käsinkin suunnanvalintavipua ylösja alaspäin liikuttelemalla. Se on yllättävän hyödyllinen varuste taajamaliikenteessä. ATK2_s_18-19_Volvo-FE.indd 19 ATK2_s_18-19_Volvo-FE.indd 19 19.2.2015 17:19:12 19.2.2015 17:19:12. Takalasin peittää nosturi. Auton kokonaisyhdistelmämassa on 44 tonnia. Huomaa apumiehen oven alaosan ikkuna. Se ei onnistu kaikissa autoissa. Kyyti on tasaista ja näkyvyys hyvä. VAIHTOLAVAA KYYTIIN. Lähdemme liikenteeseen Kaivokselan Volvon pihamaalta. Päällerakenteina on Pajakulman PK-20 vaijerilaitteet ja Pal. FE:ssä on paineilmatoimiset ABS-jarrut, joissa on jäähdytetyt jarrulevyt sekä edessä että takana. Lukitukseneston sisältävä, elektronisesti ohjattu, mäkilähtöavustimen sisältävä EBS-Medium levyjarrujärjestelmä reagoi sekin nopeasti kuljettajalta tuleviin komentoihin. Kuormatta ajettaessa vaihteisto hyppii määrätietoisin askelin vaihteiden yli aina 12 vaihteelle asti. Pal
PARANTUNUT AJOVAKAUDENHALLINTA. Liukkaalta alustalta liikkeelle lähteminen on jarruohjattujen järjestelmien koetinkivi. Ajonvakautus astui pehmeän määrätietoisesti mukaan kuvioihin kun pyörien pito oli loppumaisillaan. Läheisen järven jäälle oli aurattu kaupunkialueen katuverkkoa muistuttava rata. Vito 4x4 umpipakettiauton verolliset hinnat alkavat noin 44 500 eurosta, tila-autojen 62 500 eurosta. Liikkeelle lähdettäessä tien pinnat olivat ehtineet jäätyä kauttaaltaan. Henkilöautomallistosta lainatun ohjauspyörän yhteyteen nostettu vaihdevalitsin on helppokäyttöinen ja tuo lisää hyötytilaa ohjaamoon. Mersun mukaan 4ETS:n teho vastaa käytännössä kolmea tasauspyörästön lukkoa. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen Mercedes-Benz Vito Cdi 119 4x4 Hienostunut V iime vuoden lokakuussa ensiesittelynsä saanut uuden sukupolven Vito-perhe kasvaa nyt Suomessakin nelivetoisella vaihtoehdolla. Nelivetotekniikassa hyödynnetään paljolti henkilöautopuolen komponentteja ja ratkaisuja. Helppo autoon kulku ja selkeälukuinen kojelauta ovat olleet Viton ominaisuuksia jo ensimmäisestä mallisukupolvesta alkaen. Nelivetojärjestelmän kriittiset komponentit: jakolaatikko, vaihteiston jatkeena sekä etutasauspyörästö. Kaikissa autoissa oli Keski-Euroopan keleihin suunnitellut kitkarenkaat alla, joten Suomalaisille 4x4 Vitoon päätyville asiakkaille voidaan povata pitävää tulevaisuutta. 4x4 Vitot koeajettiin Pohjois-Ruotsissa, Arvidsjourin alueella. Todellisen kuvan radan liukkaudesta sai oikeastaan vasta jarrutettaessa. Vaihteistona on aina 7-portainen 7G-Tronic-automaatti. Koeajettujen Vito BlueTec 119 mallien hinnat alkavat pakettiautopuolella 54 000 eurosta ja tila-autojen 74 000 eurosta. JARRUOHJATTU. Keskustasauspyörästön lukon virkaa hoitaa elektroniikka. ATK2_s_20-21_Vito-4x4.indd 20 ATK2_s_20-21_Vito-4x4.indd 20 19.2.2015 14:13:18 19.2.2015 14:13:18. 4x4 malli on saatavana umpipakettija tila-automallina, kolmessa eri koripituudessa. Kun yksi tai useampi pyörä menettävää pitonsa niiden pyörintänopeutta hillitään 4ETS:n eli käytännössä jarrujen avulla. Jäisestä vastamäestä liikkeellelähtö sujui hieman kakistellen, mutta kuitenkin kelvollisin arvosanoin. Lauha ilma oli pari päivää aikaisemmin sulattanut alueen tienpinnat. Tehokkaan moottorin tuottama voima välittyy vetäville pyörille tasaisesti. Sitä kokeiltiin laskettelurinteen huoltotiellä. Voima välittyy vaihdelaatikon perään liitetystä jakolaatikosta apuakselin välityksellä etutasauspyörästölle. [ 20 ] KOEAJO Mercedes-Benz Vito Cdi 119 4x4 ” MALLIUUDISTUS TOI ASIALLISEN DSR-ALAMÄKIHIDASTIMEN NELIVETOMALLEIHIN Mercedes-Benzin uudistunut Vito -mallisto on täydentynyt nelivetoisella vaihtoehdolla. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyn ajon polttoaineenkulutuslukemaksi 6,4 l/100 km ja CO2-päästöksi 169 g/km. Nelivetojärjestelmä kasvattaa auton omamassaa noin 50 kilogrammalla. Maantiellä ei ollut toivoakaan kokeilla järjestelmän äärirajoja, ainakaan normaalien nopeusrajoitusten sisällä. Peilikirkkaalla jäällä suoritetun koeajon perusteella Viton ajonvakautusjärjestelmä saa hyvän arvosanan. Radan loppuosaan tehty halkaisijaltaan noin 200 metrisen ympyrän kierto onnistui kelvollisesti aina 55 km/h nopeuteen saakka. Voimaa jaetaan akseleille jatkuvavälitteisesti, suhteessa 55 % taakse ja 45 % eteen. ASR-poiskytkemällä ympyrää pystyi kiertämään pienessä nelipyöräluisussa aina 60 km/h nopeuteen asti, jonka jälkeen ASR kytkeytyy automaattisesti päälle. { Uudistunut Vito on 14 cm edeltäjäänsä pidempi. Muilta osin järjestelmä hyödyntää takavetoisen voimansiirtokomponentteja. Pudotus edellisen sukupolven lukemaan on merkittävä. Nelivetoinen Vito esitti jäisillä tieosuuksilla varmoja otteita. Lanseerausvaiheessa ainoa moottorivaihto on 2,1 –litrainen OM651 moottori 140 kW / 190 hv teholla. Auto liukui pienistäkin nopeuksista jarrutettaessa useita metrejä. Pitoa riittää ja eteneminen luonnistuu. Myöhemmin kesällä moottorivalikoimaa täydennetään saman moottorin 100 kW / 136 hvja 120 kW / 163 hv –versioilla. 4x4:n on saman korkuinen kuin etuja takavetoiset mallit: 191 cm . Näin pito siirtyy pitävällä alustalla oleville pyörille. Pyörien pitoa säädellään sähköisen luistonvalvonnan 4ETS:n, ESP:n ja ASR-vetoluistoneston avuin. Asiallisten ABS-jarrujen ansiosta auton ohjattavuus säilyi, mutta ei fysiikanlakeja ne eivät kuitenkaan kumoa