2014 . JU H | www.autotekniikka.fi . 2/2014 Hinta 7,40 € 9 9 L 1 7 A V UO SI EXTRA: UUSI VENÄLÄINEN GAZ GAZELLE KOEAJOSSA EN TIENNYT LIIKENNEVIRASTON PÄÄJOHTAJA ANTTI VEHVILÄINEN: MIKÄ ODOTTI 4 1 0 2 T S E T IC T C R A OITTAJA PIKKULUOKKA RENAULT KANGOO CITROEN BERLINGO VOLKSWAGEN CADDY FORD TRANSIT CONNECT 3,5 TONNISET FORD TRANSIT OPEL MOVANO VOLKSWAGEN CRAFTER MERCEDES-BENZ SPRINTER YLLÄTYSV SELÄTTI LOSKAKELIT LINKKU-VALTRA TULEE TAKAISIN FUSO CANTER UUDISTETTIIN ILMATYYNYLLÄ TÖIHIN SAAREEN
L2H2 – 10,8 m3 MASTER PRO+ L3H2 – 13 m3 MALLI/ VERSIO TRAFIC L1H1 TRAFIC L2H1 MASTER L2H2 MASTER L3H2 TILAVUUS 5 m3 5,9 m3 10,8 m3 13 m3 UUDESTA RENAULT PRO+ -MALLISTOSTA löydät varmasti käyttöösi sopivan tavara-auton, sillä Traficja Master PRO+:sta on saatavilla kaksi eri kokoversiota suosituimmista kokoluokista. EU-yhd. VETOPAINO 750/2000 kg 750/2000 kg 750/2500 kg 750/2500 kg HINTA 28 990 € 29 994 € 32 992 € 33 999 € DRIVE THE CHANGE PRO+ -mallisto: TRAFIC 2,0 dCi L1H1 PRO+ hinta 25 050 + arvioitu autovero 3 940,14 = 28 990,14 €. MINUN RENAULT RENAULT-OMISTAJIEN OMA PALVELUKANAVA OSOITTEESSA » MINUN.RENAULT.FI MINUN RENAULT. EU-yhd. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km sisältäen 24 h Tiepalvelun. 6,9 l/100 km, CO2-päästöt 180 g/km. TRAFIC 2,0 dCi L2H1 PRO+ hinta 26 230 + arvioitu autovero 3 764,03 = 29 994,03 €. 7,8 l/100 km, CO2-päästöt 207 g/km. Renaultin erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat vääntävien moottorien, tarkan alustan ja hyvän ajoergonomian yhteistyön tulos - ei siis ole ihme, että Renault on Euroopan ostetuin tavara-auto. EU-yhd. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. www.renault.fi PRO UUSI AMMATTIMALLISTO + ENEMMÄN VAIHTOEHTOJA JA VARUSTEITA + VÄHEMMÄN KULUJA L1H1 – 5 m3 TRAFIC PRO+ L2H1 – 5,9 m3 TRAFIC PRO+ VARUSTEET MM.: ILMASTOINTI, WEBASTOAJASTIMELLA, RADIO/CD/MP3/BLUETOOTH, ESP, IKKUNALLISET TAKAOVET HUURTEENPOISTOLLA JA PESIMELLÄ, IKKUNALLINEN VÄLISEINÄ, AJOTIETOKONE MASTER PRO+ VARUSTEET MM.: ILMASTOINTI, WEBASTOAJASTIMELLA, RADIO/MP3/BLUETOOTH, ESP, KULJ. Erittäin kilpailukykyisesti hinnoitelluissa autoissa on kattava varustelu, jota voi myös täytentää hyvän lisävarustevalikoiman ansiosta. 6,9 l/100 km, CO2-päästöt 180 g/km. MASTER 2,3 dCi L3H2 PRO+ hinta 29 080 + arvioitu autovero 4 918,76 = 33 998,76 €. ISTUIMEN RISTISELÄNTUEN SÄÄTÖ, AJOTIETOKONE SEKÄ TOIMISTOPAKETTI: 2-PAIKKAISEN MATKUSTAJAN ISTUIMEN ALLA SÄILYTYSTILA, KÄÄNTYVÄ PC-TUKI KESKIPAIKAN SELKÄNOJASSA, TAITTUVA A4 ASIAKIRJATELINE KOJELAUDASSA, YLIMÄÄRÄISET SÄILYTYSLAATIKOT ETUOVISSA JA MAAVALO. MASTER 2,3 dCi L2H2 PRO+ hinta 28 440 + arvioitu autovero 4 551,81 = 32 991,81 €. EU-yhd. 8,0 l/100 km, CO2-päästöt 211 g/km
Vesitie Ilmatie Rautatie Internet-osoitteisto Bremer, Öömappi Palveluhakemisto Viisasten kerho. 46 ”Puhdas MAN” on kuuluisan kuormaautotehtaan 203 kW:n sähkö-jäteauto. Sisältö 2/2014 Teema Arctic Test 2014 16 Loskakelin valloittajat: Arctic Test 2014 Artikkelit 06 Häpeäpaalussa: Elinkeinoministeri Jan Vapaavuori 14 Tentissä Antti Vehviläinen, Liikennevirasto: En tiennyt mikä odotti 44 Venäläinen GAZ riemastuttaa helpolla korjattavuudellaan. Uutiset K.L.B. 43 Canterissa on uusi kantavuus, pienempi kulutus ja alennusvaihde. 50 Toyota on uusinut RAV4 maasturiaan. Palettiin on tullut uusia versioita. 42 Iso Transit on valmis Hyppy huomiseen 52 Wipro Infrastructure Engineering Oy Vienti vetää, kun laadusta ei tingitä 54 Kuljetusliike Patajoki & Tarkkala Teiden kunnossapito on oma taiteenlajinsa 78 Maston CAR-REP synteettinen kumipinnoite Autot ja koeajot 43 44 46 49 50 Uusi Fuso Canter kävi salilla GAZelle Next Crew Cab Sauber-MAN Metropolis Iveco Daily 50 C 15 L Toyota RAV4 2,2D-CAT AWD Premium Kone, työ ja ympäristö 56 Länsimetro Suomen suurin infraurakka 60 Vuoden 2013 konemyynti Kirpaisi volyymiluokkia 62 Valtralta uutuus Linkku palaa takaisin 64 Helmikonepäivät Espoossa Uusi länkkäri liikenteeseen 66 Konekauppa internetissä 68 Uutiset & talous Vakiopalstat 04 07 08 72 74 76 77 79 80 81 82 Pääkirjoitus M.O.T
Ammattiautoilijalle ja ammattikuljettajalle ajokortin menetys aiheuttaa tuntuvan sakon lisäksi kaksinkertaisen rangaistuksen työn ja toimeentulon menetyksenä. Poliisi katsoo ohjekirjasta ja mittaa rikollisen nettotuloista euroopanennätysrangaistuksen. Tutkimukset USAssa, Iso-Britanniassa, Ruotsissa todistavat liikennevirheiden määrän ajokm kohti yhtä suureksi sekä sivili- että ammattiautoilijalla. Autoilija joka syyllistyy ylinopeuteen, vahingossa tai tahallaan, on Suomessa rikollinen. Kaiken huipuksi rangaistus voi evätä myös kuljetusyrittäjän liikenneluvan. Tien päällä ihmisoikeussopimuksen vastaiset rangaistukset jatkuvat. PICK-UP AWARD . Nopeusrajoituksen muuttuminen on kautta linjan huonosti, välinpitämättömästi merkitty. ”Rikkailla on varaa maksaa”, eduskunnan enemmistö uhosi kun asiasta päätettiin. Hän voi jatkaa mopolla, julkisilla kulkuneuvoilla tai taksilla kulkien töissään. Lisäksi ammattikuljettaja jää rangaistuksen kärsittyään monasti pysyvästi työttömäksi kun paluuta ei ole entiselle työpaikalle. Siviliautoilija joutuu maksamaan murhanhimoiset sakot. Suomessa ihmisoikeudet eivät koske ammattiautoilijoita ja -kuljettajia. Kaikkein vastenmielisimmäksi muuttuu lainsäätäjän ja poliisin tapa rangaista ylinopeudesta ja liikennerikkomuksesta, kun verrataan siviliautoilijan ja ammattiautoilijan keskimääräistä ajosuoritetta. UO V A 7 9 [4] VAN OF THE YEAR jury member 35.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Toimituksessa: Tero Lahtinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. TIELIIKENNE KAIPAA KOKONAISUUDISTUSTA Jokaiseen ajettuun kilometriin sisältyy tietty määrä liikennevirheitä. Ylinopeus on Suomessa liikenneturvallisuuden varantamista riippumatta olosuhteista ja kuuluu rikoslakiin. Ja mikä pahinta: rangaistus kohdistuu myös hänen perheensä kaikkiin jäseniin toimeentulon ehtyessä. Ammattiaiutoilija kuitenkin tuntee virheet ja hallitsee seuraukset turvallisemmin kuin siviliautoilija. Oma ja perheen toimeentulo eiväthäiriinny. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tomi Kaukolehto Puh. JU H. Niin on eduskunnan viisaus päättänyt! Ylinopeus tekee jokseenkin jokaisesta suomalaisesta autoilijasta jossain vaiheessa rikollisen. Kun sitten verrataan siviliautoilijan keskimääräistä ajosuoritetta, noin 16 000 km/vuosi, ammattiautoilijan 100 000 km:iin tai jopa 150 000 km:iin/vuosi, muuttuuu kaavamainen ja yhtäläinen rangaistus äärimmäisen epäoikeudenmukaiseksi. Suurin osa autoilijoista syyllistyy ylinopeusrikollisuuteen vahingossa ja epähuomiossa. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Kolmesta ylinopeudesta tai vastaavasta rikkomuksesta 12 kuukauden sisällä, tai vielä pahempi - neljästä 24 kuukauden sisällä - poliisi hyllyttää automaatin tavoin ajokortin. EU-tuomioistuin on antanut huomautuksia Suomelle. 2014 . Pääkirjoitus 2/2014 Löysässä hirressä tien päällä E uroopan ihmisoikeussopimus kieltää kahdesti samassa asiassa tuomitsemisen. Yksi, jossa eduskunta liikenne- sekä lakivaliokunnistaan alkaen vielä voisi vaatia korjausta perustuslain antamalla valtuudella, olisi ylinopeuksien ja liikennerikkomusten tsaarinaikaisten rangaistusten korjaamiseksi länsimaista oikeuskäsitystä ja Euroopan ihmisoikeussopimusta vastaaviksi. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 1 BUS OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member 9 L TRUCK OF THE YEAR jury member SI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Huonot keliolosuhteet tekevät havainnoimisen pitemmillä ajomatkoilla epäinhimilliseksi. VR ja Finnair eivät riitä työasioiden hoitoon. 040 456 0266, Tuija Sihvo Puh. Ei ihme, että nuoret eivät halua ammattikuljettajiksi ja että Suomessa on huutava pula omista ammattiautoilijoista - roikkumaan jokapäiväisessä työssä löysään hirteen! Eduskunnalle, kansanedustajille on jätetty kumileimasimen osa ministeriöiden virkamiesten pompottaessa hallitusta ja eduskuntaa. Verohallinto, tullilaitos ja Liikenteen turvallisuusvirasto Trafikin joutuvat muuttamaan rangaistuksiaan. Suomalaiset on eduskunnan päätöksellä tehty maailman rikollisimmaksi kansaksi. Auto on työväline pitkien välimatkojen maassa. Nopeusrajoitukset vaihtelevat kuin tähtisadetta 40-50-60-70-80-100-120 km/t välillä vähänkin pitemmillä päätiematkoilla
Se tarjoaa saman verran tavaratilaa kuin luokkaa suuremmat pakettiautot mutta reilusti edullisemmin! opel.fi Yhdistetty polttoaineen kulutus 4,9–5,8 l/100 km, CO2-päästöt 129–154 g/km. Combo kokonaishinta alk. ESPOO LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · FORSSA Delta Auto · HELSINKI Metroauto Oy · HÄMEENLINNA LänsiAuto Oy · IISALMI Veljekset Laakkonen Oy · JOENSUU Timosen Auto Oy · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto Oy · KAJAANI Pörhön Autoliike Oy · KANKAANPÄÄ Kankaanpään Autotalo · KEMINMAA Delta Auto · KOKKOLA Käyttöauto Oy · KOTKA Auto-Suni Oy · KOUVOLA Veljekset Laakkonen Oy · KUOPIO J. Combo toimituskuluineen alkaen 21 890 € Korkea Combo toimituskuluineen alkaen 25 592 € ** OPEL COMBO pitkä/korkea 1.6 CDTi FORD TRANSIT CONNECT pitkä 1.6 TDCi VOLKSWAGEN CADDY MAXI 1.6 TDI Teho 105 hv 95 hv 102 hv Pituus 2 170 mm 2 153 mm 2 250 mm Korkeus 1 550 mm 1 262 mm 1 262 mm Tilavuus (VDA) 5,0 m 3,2 m 4,2 m3 Hinta 24 992,33 € CO2-päästöt alkaen 129 g/km Yhdistetty kulutus alkaen 4,9 l/100 km Tavaratila Takuu 3 v./120 000 km 3 Erotus: 3 27 967,16 € 28 989,71 € + 2 974,83 € + 3 997, 38 € UUSI KORKEA COMBO ENEMMÄN TILAA, VÄHEMMÄN HINTAA. Uusi korkea Combo edustaa saksalaista laatua, ajettavuutta ja käyttömukavuutta parhaimmillaan. Kuvan auto erikoisvarustein. 21 890 € (autoveroton hinta 18 910 €, arvioitu autovero CO2-päästöllä 129 g/km 2 380 €, toimituskulut 600 €). Rinta-Jouppi Oy LAHTI LänsiAuto Oy · LAPPEENRANTA Auto-Suni Oy · LOHJA PP-auto Oy · MARIEHAMN Mariehamns Bilhall Ab · MIKKELI Karikon Autotalo Oy · OULU Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI AutoPalin, Satakunnan Autotalo Oy · PORVOO Auto-Open Oy · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO PP-auto Oy · SEINÄJOKI J. Rinta-Jouppi Oy · TAMPERE Metroauto Oy Hatanpää · TURKU LänsiAuto Oy, Metroauto Oy · VAASA Autoliike Lähdemäki Oy · VANTAA LänsiAuto Oy · VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy · opel.fi. Korkea Combo kokonaishinta alk. ENSIESITTELYSSÄ! OSALLISTU MILJOONAKISAAN* Koeaja Opel 31.3.2014 mennessä ja voita 1 000 000 Finnair Plus -pistettä. 25 592 € (autoveroton hinta 21 030 €, arvioitu autovero CO2-päästöllä 154 g/km 3 962 €, toimituskulut 600 €). **Taulukon tiedot kerätty ko. automerkkien internet-sivuilta 10.2.2014. *Varaa koeajosi ja tutustu sääntöihin osoitteessa opel.fi
Tulokset ovat sen mukaiset. Samalla nuorisotyöttömyyden kasvu herättää suurta huolta. Jan Vapaavuoren kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. Yhdeksälle ELY-keskukselle on päätehtäviksi edellisten lisäksi määrätty liikenne ja infrastruktuuri; maanteiden kunnossapi- Tämä kuva on manipuloitu. Tieliikenteen ylimmällekin ammatilliselle ja poliittiselle johdolle on jäänyt epäselväksi, kuinka ELY-keskuksia johdetaan ja valvotaan. Sen hankkiminen on vain liian kallis nuorille itselleen. Tarkoituksenmukaisten nopeusrajoitusten ja niiden merkitseminen liikenneturvallisuuden edellyttämällä tavalla ei noudata länsimaista tapaa vaan juhlistaa itänaapurimme perinteitä. Silti ELY:t eivät herää siihen, että 4-6 kuukauden koulutuksella voidaan B-ajokortillisille antaa oikea ammatti. Yleisesti ei suinkaan tiedetä edes, että ylimmän vastuun kantaa elinkeinoministeri. Liikenneviraston pääjohtaja Antti Vehviläinen tekee parhaansa puolustellakseen ELY-keskusten toimia (haastattelu sivuilla 14-15). Päätieverkossa tuhlataan satoja miljoonia vuosittain paikkakorjauksiin, joissa vain urakoitsija itse valvoo - että sama urakka päästään tekemään uudestaan hetken päästä! Tierumpujen ja ojien peruskunnostus, tienpinnan rakennusnormin mukainen vesikaato, ymv. Vaikka hän hienotunteisesti ohittaa keskeisiä kohtia hänelle esitetyissä kysymyksissä, haastattelu palaa yhä uudestaan ELY-keskusten ammattitaidon ja tieverkon osaavien valvojien puutteeseen. Nykyinen rakenne on maho ja omiaan vain kuluttamaan tolkuttomasti veronmaksajien rahoja. Kaikkien ELY-keskusten päätehtäviksi on määrätty elinkeinot, työvoima, osaaminen; työvoimakoulutus, ammatillinen koulutus, nuorisotoimen tehtävät ja työllisyysperusteiset tuet. Niissä 4000 työntekijää. Heikko ja ko-ordinoimaton johtamisjärjestelmä jättää ELY-keskukset ajopuiksi oman budjetin, omien painotusten ja satunnaisten kykyjen mukaan. Lopulta selviää, että ELY:t on alistettu elinkeinoministeriön alueosastolle, sillä lähinnä ministeriön virkamiehelle, teollisuusneuvos Marja-Riitta Pihlmanille. avaintekijöiden merkitys ei ole ELY-keskuksilla hallinnassa ollenkaan. Maassa on massiivinen ja alati kasvava pula omista ammattikuljettajista. Ympäristökeskusten valvonnassa vastuu ympäristönsuojelusta ja ympäristön tilasta ajaa ELY-keskuksissa kolareita tieverkon hoidon, liikenteen ja liikenneturvallisuuden kanssa. Elinkeinoministeri Jan Vapaavuori joutaa tästä häpeäpaaluun. HÄPEÄPAALUSSA JAN VAPAAVUORI Elinkeinoministeri SUOMESSA on elinkeinoministeri Vapaavuoren vastuulla ja alaisuudessa 19 ELY-keskusta. [6] to, tiehankkeet ja liikenneturvallisuus. Hän on päävastuun kantaja - ilmeisesti tietämättään.
- Aloitin autokauppiaan uran 1.5.1960. Jää nähtäväksi miten alati kehittyvä laitteisto pysyy ajan tasalla, miten taktiikka kehittyy, miten tiedottaminen koko maahan toimii. - Kyllä toimii entiseen malliin. Erkki oli myös Joensuun kaupunginvaltuuston jäsen 1993-2012, peruspalvelulautakunnan jäsen ja puheenjohtaja 2004 saakka, sairaanhoitopiirin kuntayhtymän valtuuston jäsen ja puheenjohtaja, sairaanhoito- ja sosiaalipalvelujen kuntayhtymän hallituksen puheenjohtaja; seurakunnan, seurakunnan nuorisotyön, seurakuntayhtymän, kirkkovaltuuston ja -neuvoston ja hiippakuntavaltuuston jäsen. Määrärah ovalvonta toimivat. Molemmat ovat Hankirallin voittajia! Nissen elämään kuuluu paitsi autourheilua myös laskettelua. 2011 hänelle myönnettiin Sosiaalineuvoksen arvonimi. Silloin ajattelin, että tää on mun homErkki Rautasessa on vielä virtaa! maa, Eki paljastaa. hittyy, pysyykö poliisi mukana. Väsyneenä ajaminen on toinen samanlainen. Hän ei asettunut uudestaan ehdolle 2003. Aika velikulta ! Ja lopuksi pieni kysymys! Tiesitkö kuka on ainoa ralliautoilun maailmanmestari, joka on voittanut Hankirallin. Sporttipuolella Eki on toiminut muun muassa Hannu Mikkolan kartturina ja Hankira llin järjestelytehtävissä. m.o.t. Hänet valittiin kansanedustajaksi suurella äänimäärällä tuomittuaan näkyvästi Joensuussa maahanmuuttajia ja ulkomaalaisia vastaan tehtyjä väkivaltaisuuksia. Alamäkihiihdon hän aloitti vuonna 1939. Liikenteessäkin kehitys ketakykyä. Automiehen iltapäivä LEGENDAARINEN helsinkiläinen autokauppias Erkki Rautane n jaksaa vielä 80 vuoden iässä kaikenlaista. Erkin työura alkoi traktorin kuljettajana 1961. Sen on kirjoittanut lakimies, linja-autoharrastaja Esa Illoinen. Erkki palkittiin Poliisikunnan hopeisella ansiomerkillä, Presidentin myöntämällä valtion virka-ansiomerkillä, Sisäministeriön poliisin ansioristillä, Poliisijärjestöjen Liiton hopeisella ansiomerkillä kultaisin tunnuksin ja Kuntaliiton hopeisella ansiomerkillä. Avustajamme, Suuri Ihminen Erkki Kanerva Avustajamme Erkki Kanerva menehtyi pitkän sairauden murtamana 31.12.2013. ti Simo Lampinen. Jos valvonnassa osaaminen laskee, jos kiinnostus laskee... Sinä samaisena päivänä myin sen edelleen nevasen Jussille, autokau ppiaalle, 475 000 markalla. Kirja julkaistiin Urheilumuseossa järjestetyssä tilaisuudessa. - Tietysti selvät jutut kuten nopeustutkat ja punaisten valojen Kari Rantala kantaa huolta. Erkki Rautasen historiaan kuuluukin alalla viihtyminen – ja tuhanne t myydyt autot. Fredin tekemiä juttuja on voinut lukea tämänkin lehden sivuilta 1980-luvulla. Kari Rantala jättää lopun sanomatta. Hän syntyi 2.1.1944 Pihlajavedellä. - Esimerkiksi ajoterveys on nyt noussut voimakkaasti esiin liikenneturvallisuustekijänä. Mutta mistä kaikki sitten oikein alkoi. huom.) ja Itä-Uudenmaan poliislaitosten sekä Liikkuvan poliisin miehistöjä toimivaksi kokonaisuudeksi, Rantala selittää. Poliisityön ohella Erkki ajoi 1965-2003 taksia, rekkaa, linja-autoa Suomessa, Euroopassa ja Venäjällä sekä osallistui ja ohjasi poliisina liikennevalvontaa ja liikennerikostutkintaa. Kari Rantala kuulostaa huolestuneelta. Ynnä Suomen Posti Oy:n hallintoneuvoston jäsen, Tradekan edustajiston jäsen, Karjalan Apu ry:n ja Kotikartanoyhdistyksen hallituksen puheenjohtaja, Kansainvälisen Solidaarisuussäätiön hallituksen jäsen, Joensuun Jengityön Tuen puheenjohtaja, ja paljon muuta. Ensimmäisen auton ostin karjaalaiselta mieheltä. Autourheilun suhteen Eki vietti 50-vuotistaitelijajuhlaa istumall a Viljasen Audi Quattron kartturin pallilla historic-luokan Hankirallissa. Oheisessa kuvassa kotiin Hampuriin. Hänen isänsä Fred Geitel, nyt jo edesmennyt, oli legendaarinen moottoriurheilija ja taitava kynäilijä. Hankiralli käynnistyi 50 vuotta sitten juuri Fredin aloitteesta. päivästä alkaen Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen päällikkö. Hän oli lisäksi lakivaliokunnan jäsen ja sosiaali- ja terveysvaliokunnan varajäsen. Meille Auto, tekniikka ja kuljetuksessa ja Ajolinja-lehdessä hän on paljon enemmän: hän oli Suuri Ihminen. - Enää en kuitenkaan myy yhtäkään autoa, nyt on aika ottaa löysemmin, Eki nauraa virkeänä. Seuraavana päivänä mies tuli käymää n ja ostin häneltä Volvo PV444-mallin 315 000 markalla. Hän soitti meille kotiin, vaimo vastasi kun olin jossain ulkona. Korvaamaton oli Erkin panos myös Eduskunnassa ja sen liikennevaliokunnassa 1999-2003. Nils-Olof Eklundh, 91v, oli puolestaan kiiruhtamasvasemmalla on kaikkien tuntema rallitähsa Alpeille laskettelemaan. Mitäs pojat ihmettelevät. Entiset Liikkuvan miehet kentällä osaavat hommansa ja työ jatkuu normaalisti. Se vaatii alati ajantasaista koulutusta ja valvonja yhdistetty. Huoltoaseman myyjän paikalta hän meni poliisiopistoon 1965. Toimitus [7]. Hänen huoleensa kosketta a meitä kaikkia tiellä liikkuvia. Mukana pelissä on ollut myös Peter Geitel, Vauhdin Maailman eläköitynyt päätoimittaja. Takana on historiaa paitsi autojen myynnistä myös autourheilusta. Millä keinoin sitä pystytään valvoma an liikenteessä. Hankis kirjaa tietenkin LEGENDAARISESTA Hankirallista on julkaistu kirja. Ura eteni Liikkuvan Poliisin ylikomisarion, nimismiehen, apulaissyyttäjän, poliisimestarin ja kriminaalitaktiikan assistentin tehtävien kautta talousrikoksiin erikoistuneena rikosylikomisarioksi 1988-2003. - Tässä yhdistetään kolme eri ”yrityskultuuria” eli Keski-Uudenmaan (Vantaa, Järvenpää. Miten toimii nyt liikennevalvonta, etenkin raskaan liikenteen valvonta. Mutta liikenteen valvontaan kuuluu niin palja on leikattu, poliisin voimia vähennet ty jon muutakin. Mitä muutaman vuoden kuluttua, sitä en osaa sanoa. - Sitä mukaan kun ylin johto vaihtuu, ja miehet kentällä lopettavat... Oikealla istuu pirteänä ensimmäinen suomalainen Skodan tehdaskuski kautta aikojen, Nils-Olof Eklundh. toim. Hänen laaja-alainen asiantuntemuksensa ajoneuvotekniikasta ja tieliikenteestä teki hänestä korvaamattoman avustajan Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä. Paikalla oli mieSimo Lampinen, vasemmalla, oli kirjan julkaisun jälkeen lähdössä lenkiintoisia ihmisiä. Miten pyyhkii, Kari Rantala. Harrastus jatkuu edelleen nyt 91 vuoden iässä. In Memoriam LIIKKUVAN poliisi päällikkö Kari Rantala on poliisin organisatiouudistuksen jälkeen tammikuun 1
Kaikkiaan 2 009 818 kuljettajaa puhallutettiin kaksi viikkoa kestävien operaatioiden aikana. Täysin sähkökäyttöinen voimansiirto perustuu Nissan LEAFin vastaavaan järjestelmään. uutiset LYHYESTI Poliisit kiireisinä EUROOPAN liikennepoliisijärjestö TISPOL järjesti vuonna 2013 yhdeksän Euroopan laajuista operaatiota, joissa oli mukana parhaimmillaan 31 maata. Lähtö on porrastettu neljään, noin 20 ajoneuvon ryhmään. Kevyen polttoöljyn maailmanmarkkinahinta oli noin 925 dollaria tonnilta ja raskaan polttoöljyn maailmanmarkkinahinta noin 615 dollaria tonnilta. Bensiinin maailmanmarkkinahinta oli helmikuun puolivälissä noin 1005 dollaria tonnilta ja dieselöljyn noin 935 dollaria tonnilta. WTIraakaöljylaadun (West Texas Intermediate) hinta on noussut alkuvuoden yhtäjaksoisesti yhteensä reilut neljä prosenttia. Tapahtuma alkaa varhain aamulla autojen kokoontumisella Lahden Launeella sijaitsevan Originator Oy:n piha-alueelle, jossa yleisöllä on mahdollisuus tutustua ajoneuvoihin. Asiantuntija-arvoissa WTIlaadun keskihinnan on arvioitu pysyvän tänä ja ensi vuonna noin 95 dollarissa barrelilta eli selvästi Brent-raakaöljylaadun hinnan alapuolella. Toissa vuonna maan raakaöljyn ja öljytuotteiden kulutuksesta 18,6 miljoonaa barrelia päivässä eli noin 40 pro- LIIKENNE- ja viestintäministeriön oikeudenmukaista ja älykästä liikennettä selvittäneen työryhmän loppuraportti on lähtenyt lausunnoille 25. Ostotarjous Scaniasta VOLKSWAGEN konserni pyrkii tosissaan mukaan kuorma-automarkkinoille. Ensimmäiset ajoneuvot lähtevät Launeelta kohti Renkomäkeä ja Pennalaa kello 10.50. Brändit ovat Toyota, Lexus ja Volvo. KM-vero lausunnoille Jenkit palelevat, polttoaine kallistuu YHDYSVALTAIN ennätyksellisen kylmän talven takia lämmitysöljyn ja dieselöljyn kysyntä on kasvanut ja niiden varastot ovat pienentyneet. [8] senttia oli tuontia. Molemmille osapuolille rakennetaan omat autotalot. Yhdysvaltain raakaöljyn ja öljytuotteiden tuonti on vähentynyt vuodesta 2005 lähtien. Rakentaminen on tarkoitus aloittaa vuoden 2015 aikana ja avajaisia viettää keväällä 2017. Fisker ehkä Suomeen YLE uutisoi, että Kiinassa liikkuu huhuja, joiden mukaan Fisker-sähköauton valmistusta ollaan käynnistämässä uudelleen nimenomaan Suomessa. AUTOTALO YLLÄTTI TOYOTA Tsusho Nordic Oy ja Bilia Oy Ab suunnittelevat yhteisen autoliikepaikan rakentamista Espoon Nuijalaan. Maaliskuiseen tapahtumaan odotetaan noin 80 entisaikojen kuorma-autoa. VW ilmoitti hetki sitten aikeistaan koko Ruotsalaisen kuormaautovalmistaja Scanian osakekannan hankkimisesta. Tarjouksen summaksi ilmoitetaan 6,7 miljardia euroa. Keskeisten öljytuotteiden maailmanmarkkinahinnat ovat viimeisen kuukauden aikana nousseet. Tontti on 30.000 m2. helmikuuta 2014. Myynnin käynnistyessä syksyllä 2014 e-NV200 on saatavissa pakettiautona tai viisipaikkaisena tila-autona.. Alueelle rajoittuu kolmioon Kilo-Kehä I-Turun moottoritie. Autojen korkeasta iästä ja suuresta määrästä johtuen aikataulussa saattaa esiintyä odottamattomia muutoksia. Vanhimmat tapahtumaan osallistuvat ajoneuvot ovat 1920-luvulta, uusimmat 1980-luvulta. päivänä päijäthämäläisillä maanteillä. Suurin yksittäinen tuontimaa oli Kanada, jonka osuus oli 28 prosenttia. Öljyn nettotuonti oli noin 7,4 miljoonaa barrelia päivässä. Operaatioiden aikana havaittiin lähes 22 000 rikosta. Lisätietoa ja reittikartta www.vetku.fi Sähköpaku Nissanilta NISSAN esitteli geneven Autonäyttelyssä sähköpakettiauton e-NV200. Lausuntopyynnössään ministeriö toivoo kannanottoja erityisesti autoilun verotuksen ja liikennepolitiikan välisestä suhteesta. Siinä yhdistyvät kahden mallin, täyssähköauto LEAFin ja NV200-pakettiauton, tekniikka ja ominaisuudet. VETKUN KEVÄTAJOT VALTAKUNNALLISEN Veteraanikuorma-autoseura ry:n vuotuinen kevätajo – Kevätpäiväntasaus 2014 ajetaan maaliskuun 22. Tuontiöljystä 29 prosenttia tuli Lähi-idästä, reilut kaksi miljoonaa barrelia päivässä
. Linjalla olevat autot tehdään valmiiksi. Huonolla tiellä ajettaessa nopeudella järjestelmä toimii päinvastoin, ja korottaa automaattisesti maavaraa tarpeen mukaan. Tekniikka on kehittynyt ja sisätilat kasvaneet oleellisesti. Uutuuksia Citroënilta CITROEN on esitellyt kaksi uutta mallia. Mikäli teillä on esteitä, kuten paksu lumipeite, auton maavaraa voidaan vielä hetkellisesti korottaa 20 mm lisää esteiden ylittämiseksi. VDL Citea on onnistunut hyvin suomalaisen kaupunkiliikenteen valloituksessa. LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI VDL on vauhdissa – Kabus historiaan HOLLANTILAS-BELGIALAINEN bussinvalmistaja VDL on solminut kaksi erittäin merkittävää kaupunkilinja-auto kauppaa Suomeen helmikuussa. Nykyisin Pohjolan Liikenteen omistuksessa on 470 autoa. Autot ovat 39+1 paikkaisia kaupunkiautoja joissa on lisänä 40 seisomapaikkaa. Taksiin sopiva C5 on saanut uuden Cross Tourer . Pieni C1 on uusíttu täysin. Sen jälkeen Lahdessa oleva tehdas toimii enää korjaamona. Samankaltaisia Citea LLE busseja on tilannut Kuopion ajoon myös Pohjolan Liikenne. Vuosittain sen autot liikkuvat maanteillä 58 miljoonaa kilometriä. Koiviston Auto on Suomen suurin bussiliikennöitsijä 750 autolla. Citroen C1 [9]. Yhtiö työllistää 1500 henkeä. Perusteina pidetään uusien linja-autojen hankintahintaa verrattuna omavalmisteisiin. Samoihin aikoihin Koiviston Auto ilmoitti lopettavansa tämän vuoden aikana omien Kabus-linjaautojen valmistuksen. Citroen Cross Tourer version. Uutuudet tulevat Suomeen kevään aikana. Pohjolan Liikenteen tilaama linja-auto määrä on kymmenen autoa. C1 on ollut suosittu esimerkiksi bussiyhtiöiden kuskienvaihdossa käytettävänä autona. Tilauksen jälkeen määrä kasvaa 480:een. Sen maavara on 15mm korkeampi kuin Tourer-mallin. Kuljettajan valittavissa on myös erillinen ”mökkitie”- asetus, joka nostaa maavaraa 40 mm alle 40 km/h nopeudella ajettaessa. Kun nopeus ylittää 110 km/h, maavaraa pudotetaan edelleen. Samaan aikaan uudistuvat myös sisarautot Peugeot 107 ja Toyota Aygo. Nopeuden ylittäessä 70 km/h auton maavara laskee ilmanvastuksen vähentämiseksi ja suuntavakauden lisäämiseksi. Koiviston Auto tilasi 64 Citea LLE bussia jotka toimitetaan vielä tämän kevään aikana Kuopion ja Lahden seudun ajoihin
Järjestely on kansainvälinen ja koskettaa Suomen lisäksi muun muassa Norjaa, Ruotsia ja Saksaa. Työpaikat tulevat Mercedes-Benzin A-sarjan autojen valmistukseen Uuteenkaupunkiin. Se laitetaan puun rungon ympäri ja kiinnitetään valjaiden sivukiinnityspisteisiin, jolloin paino jakautuu mukavasti kun käyttäjä nojaa liitosköyden varassa. Koska nosturin tämänkaltainen sijoitus vie noin metrin verran tilaa, puristimen koko voi olla korkeintaan 18 m³. Kun HIAB S-HiPro 130 -nosturi asennetaan puristimen päälle, puristustilaa tulee lisää 4 m³. Arboristien työkaluille on tehty 7 varustelenkkiä, viisi pidikettä Caritool-työkalukiinnittimelle, kaksi pidikettä sahalle sekä joustohihna ensiapupakkaukselle. [ 10 ] Puuakrobaateille ARBORISTEILLE on turvalaitevalmistaja Petzl kehittänyt uusia varusteita. Jäteastiat on perinteisesti nostettu nosturilla, joka on asennettu alustaan ohjaamon taakse. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Uutta jätekuljetuksiin LYHYESTI Valmet rekrytoi 300 VALMET Automotive aloittaa tänään rekrytointikampanjan, jolla täytetään noin 300 uuden autonrakentajan ja toimihenkilön tarve. Zillon on säädettävä liitosköysi arboristin työasemointiin. Kun nosturi on asennettu puristimen päälle, yhdellä ajokierroksella voidaan kerätä selkeästi aiempaa enemmän jätettä. EXXONMOBILIN vuonna 2013 teettämässä kyselyssä selvitettiin suomalaisten mies- ja naisautoilijoiden näkemyksiä autoiluun ja öljynvaihtoon. Hiabin uusi nosturi tehostaa jätekuljetuksia. CARGOTECIIN kuuluva Hiab on tuonut markkinoille uuden HIAB S-HiPro 130 -nosturin. Saatavissa 2,5, 4,0 ja 5,5 metrin pituuksilla. Tämän ansiosta kotitalousjätteiden keruu ahtaissa kaupunkiolosuhteissa on entistä nopeampaa. Sopimus tulee lisäämään SSL:n toimintaa Suomesta eteläiseen Amerikkaan suuntautuvissa kuljetuksissa. Ajoneuvo skannaa ympäristöään tehden 2,5 miljoonaa laskelmaa joka sekunti ja selvittää etäisyyksiä muihin autoihin, polkupyöräilijöihin ja jalankulkijoihin nähden. Köyden pituutta pystyy säätämään yhdellä kädellä myös nojautuen. Nosturi on suunniteltu asennettavaksi ajoneuvon päälle, mikä vapauttaa maksimimäärän tilaa jätteiden kuormaukselle. Sequoia on arboristin istumavaljaat. DV Bus&Coachin taustalla on tuttu alan ammattilainen Vim van Hool, tunenttua bussisukua. Lisätietoa on tulossa kevään aikana. Zigzag on mekaaninen ”prusik-solmu” arboristeille ja sillä voidaan liikkua köydessä ylös ja alas sekä liikkua puussa sivusuuntaan. Kestrel Liner Suomessa Fordin tutkimusajoneuvo FORD esittelee Barcelonan Mobile World Congress-messuilla tutkimusajoneuvon, jolla on merkittävä rooli edistyksellisten ja automatisoitujen teknologioiden testauksessa. A-sarjan tuotantoa laajennetaan siirtymällä suunnitelman mukaisesti kahteen vuoroon. Automaattinen ohjausjärjestelmä tarkkailee vakavuutta. HIAB S HiPro 130 -nosturissa on automaattisesti laskeutuvat tukijalat. Lantiovyö ja jalkalenkit ovat leveät, pehmustetut ja ilmakanavoidut. Kyselyn tulokset paljastavat, että yli 80 % kyselyyn osallistuneista naisista tuntee moottoriöljyn merkityksen ja lähes 40 % kertoi, että osaisi myös itse vaihtaa autonsa öljyt. Miehistä lähes kaikki (97 %) tiesivät miksi moottoriöljyä tarvitaan ja lähes 80 % kertoi osaavansa vaihtaa moottorin öljyn itse. IRIZAR SUOMESSA IRIZAR-bussien myynti ja huolto Suomessa on delegoitu belgialaisen DV Bus&Coachin kautta Daf-verkostolle. ETELÄ-AMERIKAN ja Karibian kuljetuksiin erikoistunut Kestrel Liner Agencies on solminut Suomea, Ruotsia ja Norjaa käsittävän yhteistyösopimuksen Scandinavian Shipping&Logisticsin kanssa. Zigzagia käsitellään täysin samalla tekniikalla kuin perinteistä prusik-järjestelmää.. Uusi älykäs ohjausjärjestelmä nopeuttaa jäteastioiden tyhjentämistä. Öljy, mitä se on
Konepuoli on asuurin piirtein en- nallaan mutta alustassa on tehty isoja muutoksia. Huolto tehdään aina valmistajan huolto ohjelman mukaisesti. 29.3. Myös autojen romutukset vähenivät. Vantaa Vantaa Kouvola Lieto Lieto Pori Tampere Tampere Jyväskylä Voita T tai D-sarjan Renault Trucks viikoksi yrityksesi käyttöön polttoaineineen! Osoitteet ja kiertuetiedot: renault tru ks. 12.4. UUSI AIKAKAUSI KIERTUE Suomessa Pohjoismaiden ensimmäinen uuden Renault Trucks -malliston kiertue. I V E C O . Tarjous on voimassa 31.5.2014 asti. Hinnat ALV 24 %. pe la ti pe la ma pe la ti 28.3. 11.4. 5.4. Hintaan sisältyy kahden päivän matka Ivecon tehtaalle Suzzaraan Huoltosopimus – alkaen vain 0,17 c/km Ostaessasi uuden Dailyn saat kahden päivän matkan Ivecon tehtaalle W W W. 1.4. Tarjousta ei voida yhdistää muihin alennuksiin. Huoltosopimus on laskettu käyttäen mallia Iveco Daily 35S13V 8,3 m³ (36 kk, 20 000 km/v). Esittelyssä: T-sarjan rahtiautot, D-sarjan jakeluautot sekä Masterit.. TERVETULOA KOEAJOON! Vito talvitestissä Suomessa MERCEDES-Benzin ensi kesänä esiteltävä uusi Vito on ollut talvitesteissä Suomen Lapissa. 22.4. Määrä on reilut 5 prosenttia vähemmän kuin edellisvuonna. F I MATKUSTA ITALIAAN! Ostaessasi uuden Iveco Dailyn saat paitsi turvallisuutta myös kiinteän hinnan huoltokuluista. palaamme asiaan lähinumeroissa. 7.4. Uutta tulee olemaan myös hytissä. Juuri nyt tarjoamme uuden Iveco Dailyn ostajalle huoltosopimusta, jonka hinta on alkaen 0,17 c/km. AUTOJEN KESKI-IKÄ NOUSI LIIKENNEKÄYTÖSSÄ olevien henkilöautojen keski-ikä nousi Suomessa viime vuonna lähes 11 vuoteen. Uusi Vito tulee olemaan ensi syyskuussa avattavan Hannoverin IAA-näyttelyn tähti. 4.4. Ensimmäiset uudet Vitot ehtinevät Suomeen vuoden vaihteessa. Autojen romutustodistuksia kirjoitettiin viime vuonna yhteensä 61 687 kappaletta
Toivon, että yhteiskunnallisesti mietitään kaikkia mahdollisia keinoja investointien saamiseksi Suomeen. Scania on järjestänyt nuorille eurooppalaisille raskaan liikenteen ammattikuljettajille tarkoitetun Young European Truck Driver -kilpailun kaikkiaan viisi kertaa. Pienin myynnin lasku oli tuotantotarvikekaupan, vajaan puolentoista prosentin pudotus. Konsepti esiteltiin ensi kerran Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 2011 osana BMW i8 -hybridiurheiluautoa. Päästöttömänä energiantuotannon muotona aaltovoimalla voi olla tärkeä rooli tulevaisuudessa.. Tuotantoa lisätään asteittain, niin että vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä koneita valmistuu 44 kuukaudessa. Teollisuuden investoinnit ovat aina panostus kilpailukyvyn parantamiseksi ja suomalaisten hyvinvoinnin kohentamiseksi kansainvälisessä kilpailussa. Teollisuuden investointitavarakaupan lasku alkoi hidastua jo syksyn 2013 aikana, mutta jäi silti koko vuoden osalta lähes seitsemän prosenttia edellistä vuotta pienemmäksi. Sen sijaan kaupan toimialalla varastojen arvo nousi joulukuun lopussa 7,1 prosenttia vuoden takaisesta. Sopimus antaa mahdollisuuden koekäyttää täyden mittakaavan aaltovoimalaitteita valtameriolosuhteissa. Airbus kiristää tahtia LENTOKONEVALMISTAJA Airbus on päättänyt nostaa A320-koneidensa tuotantotahtia niin, että vuoden 2016 toisella neljänneksellä kapearunkokoneita valmistuu 46 kuukaudessa nykyisen 42:n sijaan. Suurin notkahdus tapahtui raakaainekaupassa, joka jäi runsaat yhdeksän prosenttia vuoden takaisesta tilanteesta. Oy Parlok Ab HUK Kirsi Liite on nimitetty aluemyyntipäälliköksi 17.2.2014 alkaen. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Laservalot tuotantoon LYHYESTI SYKSYLLÄ 2014 BMW:stä tulee ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa tuotantoauton ajovaloihin uuden laservalotekniikan. Varastojen arvo nousi TEOLLISUUDEN varastojen arvo oli Tilastokeskuksen mukaan vuoden 2013 neljännellä neljänneksellä 0,8 prosenttia pienempi kuin vuotta aiemmin. Myös rakentamisessa laskua oli neljä prosenttia, vaikka korjausrakentamisen kasvu hieman pehmensi pudotusta rakentamisen toimialoilla. Siten ne parantavat näkyvyyttä ja helpottavat esimerkiksi pimeällä ajoa huomattavasti. Edellinen talouden matalasuhdanteesta johtunut peruminen tapahtui vuonna 2009. Odotuksia kysynnän elpymisestä on kuitenkin jo ilmassa. Fortumin näkemyksen mukaan edessä on asteittainen, mutta varma siirtyminen kohti aurinkotaloutta, jossa energiantuotanto perustuu uusiutuviin energialähteisiin ja energiatehokkuuteen. Syyksi ilmoitetaan haastava taloudellinen tilanne erityisesti Etelä-Euroopan maissa. Teknisen Kaupan hallituksen puheenjohtajan, toimitusjohtaja Aki Ojasen mukaan Suomen teollisuus ei ole investoinut riittävästi. YETD peruuntuu SCANIAN nuorten kuljettajien kilpailu Young European Truck Driver 2014 siirtyy vuodelle 2015. Hän vastaa yrityksessä venäjänkielisten alueiden / IVY-maiden myynnistä ja markkinoinnista Energiaa merestä FORTUM on allekirjoittanut vuokrasopimuksen brittiläisen Wave Hub -koepuiston kanssa aaltovoimaratkaisujen testaamisesta Cornwallin merialueilla. BMW:n mukaan LED-valoihin verrattuna laservalot kaksinkertaistavat pitkien ajovalojen kantaman aina 600 metriin. [ 12 ] Tekniikan myynti laski VIIME vuoden Teknisen Kaupan Liiton tilastojen mukaan teknisen kaupan myynti laski 5,5 prosenttia
Enemmän kestäviä työkaluja. Vähemmän *#@#%!!! Pöly- ja vesitiivis! Sony Xperia Tablet Z 36 + Liikkuva Netti 4G 03 €/kk 24 kk sopimus alv 0 % Kestää pölyä ja vettä! Sony Xperia Z 29 + Sopiva Yritys 1000 95 €/kk 24 kk sopimus alv 0 % Laskimme hintaa 40 % Tilaa omasi täältä: Sony Xperia Z Sopiva Yritys 1000 -liittymällä Sony Xperia Tablet Z ja Liikkuva Netti 4G • Huippuluokan älypuhelin kestää pölyä ja vettä! • Paketissa 1000 min puhetta ja videopuheluita, 1000 teksti- ja kuvaviestiä sekä 4G-netti • Voit puhua, viestitellä ja surffata samaan hintaan myös pohjolassa ja Baltiassa! • Huippuohut ja kevyt tabletti on pöly- ja vesitiivis • Kaupan päälle Tasku Loisto -navigointiohjelma ja kolmen merikartta-alueen veneilykarttasarja (arvo 59,90 €) • Rajaton tiedonsiirto verkon maksiminopeudella Osta verkkokaupasta! Saat laitteista • www.sonera.fi/yritys/sony • 0800 134 134 (ma–pe 8–16.30) • Sonera Kaupat ja Soneran valtuuttamat yrityskauppiaat Vain yritysasiakkaille. Kaikkien Liikkuva Netti -liittymiemme mukana saat tietoturvapalvelun maksutta yhteen laitteeseen. Hinnat alv. 0 %. Tarjous voimassa 31.3.2014 asti. Lisätietoja tarjouksesta: www.sonera.fi/yritys/Sony -10 %
. - Miten parantaisit käytännössä 80 miljoonalla vuodessa kuntoon liikenneväyliä, joiden korjauasvelka on jo 2500 miljoonaa euroa, Vehviläinen kiteyttää. LV oli asiantuntijana mukana tehtä- ” VALVOJAT SAATAVA TAKAISIN! vän määrityksessä. Korjaustarve kasvaa samalla kun budjetti pienenee joka vuosi. . Tentti - Eihän tällä tavalla vähennetä 2,5 miljardin euron korjausvelkaa ikinä ilman ratkaisevaa tiemäärärahakorotusta, Rahat riittävät juuri ja juuri ylemmän verkon kunnossapitämiseen. Lopulta on kuitenkin poliittinen päätös mihin verorahoja laitetaan [ 14 ] ATK: Miksei Liikennevirasto (LV) iske nyrkkiä pöytään tierahojen riittämättömyydestä. LV:n rooli on kertoa faktat poliitikoille mihin rahat riittävät ja mitä tapahtuu nykyisillä budjeteilla. . Olen ollut tässä vasta vuoden. Nykyisiä luottamustehtäviä: PIARC, Pariisi; UIC, Pariisi: EIM, Pariisi; Rakly ry, Helsinki; Pääjohtajakunta ry, Helsinki, Taloudellisen maanpuolustuksen neuvosto, Helsinki Liikenneviraston pääjohtaja Antti Vehviläinen: Totta puhuen, en tiennyt millaisen viraston johtajaksi hain Antti Vehviläinen nauraa hyväntuulisesti. Vehviläinen kiittää LVM:n aloitetta kerätä eduskuntaryhmien edustajista työryhmä löytämään ratkaisu pääväylien peruskunnostamiseksi. Antti Vehviläinen (AV): Kyllä lyödään niillä voimilla, mitä meillä on. . . Haasteissa riittää. Hyvä, jos onnistutaan kehittämään uusia rahoitusmalleja. ATK: Miksi LV ajoi läpi puutteellisesti valmistellut uudet massa- ja mittamääräykset. Näemme etuna mahdollisuuden lähettää tietoja autoihin liikenteessä ja muutenkin vaikuttaa liikkumisen turvallisuuteen periaatteella käyttäjä maksaa. . ATK: Miksi LV ei ota julkisuudessa kantaa Ollilan työryhmän tietulli- ja km-veroprojektiin. . ”En usko kenenkään asettuvan sitä vastustamaan”, Vehviläinen sanoo. . AV: Liikenneministeriö (LVM) antoi tehtävän Ollilalle. Syntynyt 21.04.1955 Juva Kauppatieteen maisteri, Vaasa, 1979 Master of Business Administration, Lontoo, 1993 Stora Enso Executive Programme, Kauppakorkeakoulu Helsinki, 1999 Finnlines Ltd, Hampuri, Saksa 1978-81 EFFOA, Santos ja Sao Paulo, Brasilia 1982-87 (Suomen kunniakonsuli, Santos, Sao Paulon valtio, Brasilia 1983-84) Enso Oyj, logistiikkajohtaja, Helsinki 1987-98 Stora Enso Oyj, logistiikkajohtaja, Helsinki 1999-2012 Liikennevirasto, pääjohtaja, Helsinki 2013 Entisiä luottamustehtäviä: Finavia, Kemi Shipping, Herman Andersson Oy, Joensuun Laivaus Oy, Valtion ”Finstaship”, Steveco Oy, Karttakeskus Oy, Saimaa Lines Oy, Saimaan Kanavalaivat Oy, Hangö Stevedoring Oy, Saimaa Terminals Oy, Savosteve Oy sekä SA Ensowest, Belgia; Finntransit Ltd, Englanti; Enso Nord, Saksa; Enweco NV, Belgia. . AV: Se ei ole totta. Metsäteollisuudessa näistä keskusteltiin,. . Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Heikki Laurell - Teiden palvelutasoa on viime vuosina jouduttu laskemaan vähentyneiden määrärahojen vuoksi. Enson, sittemmin Stora Enson logistiikkajohtajan 26 vuoden kansainvälisellä työkokemuksella siirtyminen Liikenneviraston pääjohtajaksi on avannut odotettua laajemman näköalan kaikkien liikenneväylien arkeen. ANTTI VEHVILÄINEN
Ja noin 150 alikulkua vaatisi syventämistä. Osaavia valvojavoimia tarvitaan kipeästi. AV: Suomessa päätöksenteko jakautuu kahteen aikaikkunaan: 1) Hallitusohjelmaan neljälle vuodelle liitetyt isot hankeohjelmat, josta 2) vuotuiseen perusväylänpitoon miljardin euron momentti huoltoon ja korjauksiin. Vähäliikenteisillä väylillä taas riittää pintakunnon ylläpitäminen. Molemmissa asioissa kannattaa tiellä liikkujan hyödyntää tienkäyttäjän linjaa (p. ATK: Kuka viimekädessä vastaa ELY-keskusten toiminnasta. Kaupungeissa on kumpiakin lisää. Rahaa on korkeintan pistokokeisiin. ATK: Miksi meillä yhtäkkiä vain tien sivuun ilmestyy huonosti näkyvä nopeusrajoitusmerkki, ja toistuvasti. AV: Hyvä kysymys. Kokonaisuutena muutoksella saavutetaan Suomen kilpailukyvylle etua. Trafi myöntää näille nyt erikoislupia.Arvioimme että uusi kalusto aiheuttaa noin 200 M€ lisäkustannuksen tieverkolle ja 200 M€ lisäkustannuksen siltojen vahvistamiselle. Eteen tulee noin 400 siltaa, vahvistukset ehkä 0,1-1 M€/kpl. Usein heti perään peltipoliisi tai poliisin sakkorysä raskain seurauksin, ammattikuljettajilla jopa koko perheen leivän menetys! Miksei merkkejä valaista ja taata niiden näkyminen. Siellä ei ole enää riittävästi tieinsinööriä ja vastaavaa tierakennuksen ammattiosaajaa. Se nostaa kosteuden ja veden pintaan, jossa halkeamat, kuopat repivät pinnan rikki. ”valvojanilkkien” poistamisen jälkeen valvota. Pitää myös nähdä, että miljardin euron ostoarvo putoaa 4 vuodessa 15%. LV ja LVM ohjaavat ELY-keskuksien L- (=liikenne, toim. 0200 2100), jonne voi antaa palautetta huonoista sekä tie- että liikenneolosuhteista. ATK: Vesi ja kosteus ovat teiden pahin tuhoaja. Kunnossapito kilpailutetaan ELYjen toimesta. AV: Kosteus on teiden suurin ongelma. ELY-keskukset ovat TEM:n hallin- nonalalla joten ministeri Vapaavuori on poliittisesti vastuussa, TEM:n virkamiehet hallinnollisesti. ELY-keskukset valvovat ammattitaitonsa puitteissa pistokokein. Yksityistien pitäjä vastaa tierummuista ja ojat kuuluvat valtiolle teiden risteyksissä. Ei sillä saa mitään. huom.) vastuualuetta tulosohjauksen kautta. Rengasmääräykset kuten ajoneuvomääräyksetkin antaa Trafi, ei Liikennevirasto. On saatava pientareet, ojat ja rummut kuntoon! Suurin ongelma on alemman tieverkon kunto. AV: Niin, 70:kin on yhä suosittu erityisesti Keski-Suomessa. AV: En ymmärrä estettä maalata nopeusrajoitusta ja liikennettä ohjaavia merkkejä tienpintaan. ELY:t on alistettu kolmen vallan alle: Työ- ja elinkeinoministeriön (TEM), Ympäristöministeriön (YM) ja LV:n alle. Kansallisomaisuutena pidettävän väyläverkoston arvo romahtaa tällä menolla. Nykyverkon puutteet olivat mukana laskelmissamme. Kyllähän perinteisen ”maalaisjärjen” pitäisi sanella ratkaisuja liikenneturvallisuuden parhaaksi. ATK: Miksei Suomi ole reilu kuin Ruotsi: aina ennen taajama-rajoitusta peltipoliisista varoittava merkki tienposkessa, josta kameratolppa näkyykin, ja vielä tienpintaan isolla maalattu nopeusrajoitus ja tienreunassa rajoitusmerkki. Tartumme heti tai ELY-keskukset tarttuvat heti, jos sellaista havaitsemme tai palautetta saamme. ATK: Entä teiden vahvistus- ja korjaushinnat. ATK: Miksei LV tartu epäjohdonmukaisiin ohituskieltoihin, äkkiä vaihtuviin eriarvoisiin ja -tasoisiin tiepäällysteisiin, jotka yllättävät ja vaarantavat liikenneturvallisuutta. AV: Kysymykseen tulevat lähinnä puun ja maaaineksen kuljetusreitit. ELY:iltä vain on vähennetty väkeä niin, ettei voimat enää riitä. Miljardi tuntuu isolta. Kustannukset jakaantuvat jopa 10 vuodelle. Onhan niitä moottoriteillä, ja muuallakin, erilaisia. Meillä väitetään, ettei tien pintaan voi maalata nopeusrajoitusta eikä muitakaan liikennemerkkejä. Ministeriön työssä LV toimi asiantuntijana siinä miten massat ja koot vaikuttavat tieinfraan. ATK: Sinä kysymyksemme. Mitä haluatte lisätä. Rummut tukkeutuvat. Hyväkuntoisia päätieosuuksia ei korjata. { ” NYKYMENOLLA TIESTÖ VAIN HUONONEE. Niillä on - jokainen sen tietää - tähänkin asti jo kuljetettu riskillä jopa suurempiakin kokonaispainoja. ATK: Tiet ovat osa liikenneturvallisuutta. [ 15 ]. Paikallinen hallinto ja lopultakin ELY-keskukset päättävät. Huonosti merkattuja ja havaittavia, epäjohdonmukaisesti - Vilkasliikenteisimmällä väylillä olisi poistettava myös rakenteellisia puutteita. ELY-keskukset kilpailluttavat tieurakat, urakat ovat pitkiä, keskimäärin 5 vuotta. Urakoitsijoilla on standardeista erilaisia tulkintoja. AV (naurahtaen): ”Luisteluliiton hyväksymät!”, on sanottu. ELY-keskukset teettävät, valvovat ja vastaavat tiekorjausurakoista. Tiekorjausten laatu riippuu tekniikasta, tekijän asenteesta ja rahasta. LV:llä on omat turvallisuustehtävät: nopeusrajoitukset, liikenteen ohjaus merkeillä, teiden kunto, kapasiteetin lisäys keskikaiteiden ja vastaavan muodossa. Raskaat ajavat meillä talvella huonommilla renkailla kuin henkilöautot kesällä. Tiekorjauksissa edellytetään 2,5-3%:n vesikaatoa, sivukallistusta, veden poistamiseksi tienpinnasta. AV: Mielenkiintoinen kysymys. ATK: Otettiinko ollenkaan huomioon siltojen, alikulkujen ja reittien hyödynnettävyys. ATK: Missä mättää eniten teiden kunnossapidossa. AV: Ammattitaitoisia valvojia tarvitaan! Korjausvelka syntyy ja kasvaa valvojien puutteesta. Vesi on ensimmäisenä risteysten yläpuolella. ATK: Miksi korjataan säännöllisesti aivan hyväkuntoisiakin päätieosuuksia. ELY:jen johtajat esittävät LV:lle myös talvi- ja kesärajoitusten alkamisen. AV: Ei kuulu LV:n tehtäviin. Kun auraukset, kuopat hoidettu, meri- ja muiden väylienvälittömät tarpeet on hoidettu, parantamiseen jää noin 80M€ yhdeksälle ELY:lle jaettavaksi. ja turhauttavasti määrättyjä, alati vaihtuvia - rapakelissä, pimeällä, pitkissä alinopeuksilla etenevissä haitarijonoissa - pitkillä taipaleilla, joita ei voi paeta. ELY:t käyttävät miljardista 70-80% välittömään tarpeeseen. ” SOITA 0200 2100 JOS HUOMAUTETTAVAA TIESTÖSTÄ! - En usko kenenkään asettuvan vastustamaan pääväylien peruskunnostusta. Miksei sitä enää nk. ATK: Miksi Suomessa nopeusrajoitusten helvetti päätieverkossa: 30-40-50-60-70-80-100-120. Valvontakapasiteetti on alimittainen. Se ei riitä. AV: Kyllä, yhtenäistämiselle on tilausta. ATK: Miksei LV:lla kantaa ylileveisiin, vaarallisiin talvirenkaisiin ja teitä kuluttaviin nastarenkaisiin. Todella halutaan että ajetaan rajoituksen mukaan päin vastoin kuin Suomessa. Liikenneturvallisuus on kuitenkin yhteinen asia ja siksi teemmekin paljon yhteistä liikenneturvallisuustyötä Trafin kanssa. AV: Kyllä ne on toimestamme standardisoitu. Miksei vesikaato loskan ja routien Suomessa ole 5-7% kuten yleisesti Etelä-Euroopan maissa. mutta sillekin uudet määräykset tulivat täytenä yllätyksenä. Tosin mielestäni kitkarenkailla pärjää jo hyvin Etelä-Suomessa. Eduskunnan antama 55 M€ lisärahoitus riittää kunnes käyttö ja reitit tarkentuvat. Kuluu muka pois eikä näy lumen alta. Miksi LV ei ole edellyttänyt kuorma- ja linja-autoilta Ruotsin-Norjan veroisia renkaita talviliikenteeseen. Jos seuraatte risteyksiä, minä seuraan risteyksiä... AV: LV tekee standardit
PIKKULUOKKA FORD TRANSIT CONNECT VOLKSWAGEN CADDY CITROËN BERLINGO E-HDI92 RENAULT KANGOO EXPRESS Vakiovarustein Vakiovarustein Vakiovarustein Vakiovarustein 230 L2 Trend 1,6 TDCi 95 hv 22 700 € Maxi Worker 1,6 TDI 75 KW DSG 22 780 € 360 € 210 € 330 € 70 € 400 € 150 € 50 € VALINNAISVARUSTEET Metalliväri / aut. Liukasta sentään riitti! ARCTIC TEST Testiryhmä | Jan Brugdorf, Johan Ekman, Tero Lahtinen, Henri Pakarinen, Klaus Bremer, Pentti Mustonen, Kari Heikkinen, Eino Malm, Kimmo Puntti, Cathal Doyle, Halvdan Korsmo, Torbjörn Eriksen, Rickhard Kienberger, Anders Karlsson, Fedor Lapshin, Heikki Laurell, Tom Laurell ” TESTI AJETTIIN LIKI PARIVIIKKOISENA RUPEAMANA HELSINGIN JA PUDASJÄRVEN ISOSYÖTTEEN VÄLIMAASTOSSA. Perinteiset pakkaset oli tänä hukattu. ja lämm. säädin ja rajoitin 250 € Liukuoven ikkuna 90 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (195/65R15) 892 € Kuormatilan vanerointi 510 € Yhteensä Autovero Kokonaishinta 21 577 € 4 857 € 26 434 €. 120 € Vak.nop. Luokkia testissä oli kaksi. Arctic Test 2014 Loskakelin valloittajat Vuoden 2014 Arctic Test ajettiin kahdeksan pakettiauton voimin. ilmastointi 530 / 365 € Vararengas ja tunkki 100 € Oikean sivuoven ikkuna 175 € Turvatyyny oikealla 330 € 12 V pistoke kojetaulussa 65 € Ristiselän tuen säädöt 175 € Sumu- ja kulmavalot 310 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (205/60R16) 1 100 € Kuormatilan vanerointi 480 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (195/65R15) 796 € Kuormatilan vanerointi 495 € YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta VALINNAISVARUSTEET Metalliväri Lämmitettävät takalasit Vakionopeuden säädin Tavaratilan LED-valot Vetokoukku Active CityStop Kauko-ohjain 2.avaimeen [ 16 ] 25 850 € 5 356 € 31 206 € 26 121 € 7 590 € 33 711 € BMP L2 Pro Edition 19 980 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (195/65R15) 856 € Kuormatilan vanerointi 521 € Yhteensä Autovero Kokonaishinta ” 21 357 € 4 997 € 26 354 € TESTIAUTOISTA VAIN CADDYN OHJAAMO ON KAKSIPAIKKAINEN Maxi dCi 90 S&S 19 325 € VALINNAISVARUSTEET 2 paikkaisen matkustajanistuimen selkänojat taitettavissa kyynärtueksi tai työtasoksi, säilytystila ist:n alla 390 € Takalasit pyyhk
Kylmää ei ollut, loska lensi ja kura roiskui. säädin ja ajotietok. 300 € Polttoainesäiliö 105 l 90 € Vanteen peittävät kapselit 120 € VALINNAISVARUSTEET Vakionopeudensäädin 340 € PTC-lisälämmitin 290 € Sumuvalot varustettuna kääntymisvalolla 250 € ikkuna väliseinässä 100 € ikkuna liukuovessa oikealla 180 € kokokapselit 90 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (215/75R16C) 1 150 € Kuormatilan vanerointi 380 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (235/65R16C) 1 228 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (225/65R16C) 1 275 € Kuormatilan vanerointi 1 453 € ASENNETUT LISÄVARUSTEET Nastarenkaat (235/65R16C) 1 394 € Kuormatilan vanerointi 1 175 € YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta YHTEENSÄ Autovero Kokonaishinta 42 370 € 6 294 € 48 664 € 43 788 € 7 144 € 50 932 € *Kuljettajan istuimen sähkösäätö, sivuturvatyyny ja –verhot, apumiehen turvatyyny. Pikkuluokassa Ford, Citroen ja Renault olivat kolmipaikkaisia versioita, VW kaksipaikkainen. suoja ja LED-valot 310 € Kasten langhoch 2.0 TDI 120 kW 40 770 € VALINNAISVARUSTEET Astinlauta takana 170 € Tak.ovien ja väliseinän ikkunat 430 € Liukuoven ikkuna 115 € Joustoistuin kuljettajalle 235 € Lämmitettävä tuulilasi, sadetunnistin ja autom ajovalot 520 € Sumu- ja kulmavalot 320 € 146 hv L3H2 32 650 € 316 CDI-3,5/43K pitkä A3 BE 45 600 € VALINNAISVARUSTEET Konttori/säilytys paketti 400 / 50 € Pro paketti 2 690 € Takaikkunan lämmitys 130 € Takapuskuri askelmalla 150 € Vak.nop. T Testiolosuhteet eivät talvisuuden kannalta olleet parhaat mahdolliset. Autojen teippausta Mäntsälässä. Nyt Fordin valinnaisvarusteet ovat samalla tasolla eikä Volkswagenkaan niistä kaukana ole. Niiden haastajiksi valittiin Citroen Berlingo ja Volkswagen Caddy. Aluksi monipuolinen varustelu pikkuluokassa oli ranskalaisten yksinoikeus. ?. 3,5 TONNIN LUOKKA FORD TRANSIT 350 2.2 TDCI VOLKSWAGEN CRAFTER 35 PRO OPEL MOVANO 2.3 CDTI MERCEDES BENZ SPRINTER Vakiovarustein Vakiovarustein Vakiovarustein Vakiovarustein 155 hv Trend RWD LWB Van 37 240 € VALINNAISVARUSTEET Metalliväri/keskuslukitus 530/100 € Mukavuus / turva paketti* 580 € Tav.tilan vas. estiin kerättiin pikkuluokan uutuuksina loppusyksystä esitelty Ford Transit Connect ja syyskesällä esitelty Renault Kangoo. Kaikkien mukana olleiden autojen malli- valikoima on hyvin laaja. sivuliukuovi 550 € Takalasit, lämmitettävät 120 € Takalasien pesin ja pyyhin 160 € Näkyvyyspaketti premium 1 250 € Kuorm.til. 37 308 € 6 724 € 44 032 € 49 419 € 7 048 € 56 467 € [ 17 ]. Berlingossa ja Caddyssä oli ajoa helpottava automaattisesti vaihtava vaihteisto, Citroenissa robotti ja Caddyssä DSG-vaihteisto
3,5 tonnisten luokkaan kutsuttiin Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Opel Movano ja Volkswagen Crafter. Niistä kannattaa kysyä tarkasti auton myyjältä tai maahantuojalta. Sprinterin päivitys oli sekin uunituoretta tavaraa. ??. Sprinter on tehdasvalmis nelivetona, Crafter toimitetaan Achtleitnerin muutossarjan avulla. Pudasjärven kenttä on tähän tarkoitukseen vallan mainio. Isossa luokassa korivaihtoehtoja ja alustarakenteita on kaikilla lähes loputon määrä. Käsittelytestit tehtiin Pudasjärven lentokentällä kentän isännäksi nousseen Hans Saarisen suojeluksessa. Yksi niistä oli etuvetoinen – Opel Movano. Alkuvalmistelut tehtiin Mäntsälässä Rahtarit ry:n koulutuskeskuksessa. Testi ajettiin liki pariviikkoisena rupeamana Helsingin ja Pudasjärven Isosyötteen välimaastossa. Sekä Sprinterin että Crafterin saa nelivetoisena tai takavetoisena. Maantieajo tehtiin pitkällä, itse asiassa puuduttavan tylsällä taipaleella Helsingistä Oulun kautta Syötteelle. Kaupunkiajo suoritettiin pääkaupunkiseudulla yhden päivän aikana autoja jatkuvasti vaihtaen. Transit oli todella tuore – sen kansainvälinen ensiesittely tapahtui vasta testin aikana Espanjassa. ARCTIC TEST Autojen painot ja muut asiaankuuluvat tarkistukset tehtiin Mäntsälän Autokatsastus Oy:n toimesta. Vetotavan voi valita Fordissa ja Opelissa etutaka- tai nelivedon välillä. Mäntsälän Vianor hoiteli renkaiden paineet oikeiksi. Kaikki isot pakettiautot olivat manuaalivaihteisia. Siellä autot teipattiin ja niiden tavaratilat sekä kääntöympyrät mitattiin. TESTIN SUORITUKSESTA. [ 18 ] tiestölle tehtiin myös pikkutiekokeita, mitattiin meluja ja kiihtyvyyksiä sekä peruuteltiin kulmien ympäri
Konepeiton avaus on pikkuhankalaa. Berlingo tuntui muita verkkaisemmalta. [ 19 ]. Sivuoven aukko on kapeahko. Syynä oli vaihteiston hidas toiminta etenkin kiihdytyksiin lähdettäessä. Ratin alla olevista viiksistä voi vaihtaa käsiohjauksella. Kuljettajalle on tilaa kohtuudella. Takaovissa ei ole moitteen sijaa. Ohjaamo on perusasiallinen
Kolmipaikkaisuus on merkittävä myyntiargumentti useissa tapauksissa, mutta sopiiko kyytiin kolme suhteellisen normaalikokoista miestä talvitamineissaan. Lämpötilamittausten tietojärjestelmän toimitti totuttuun tapaan Amestec Oy Helsingistä. . Liikenneturvallisuuden kannalta se onn tuomittavaa! . Ajamisen kannalta keskeisten hallintalaitteiden toiminnan ja sijainnin vakioiminen, standardisointi, olisi omiaan parantamaan liikenneturvallisuuden lisäksi myös kuljettajan viihtyvyyttä. . Fordin Connectissa on hieman toisia enemmän hartiatilaa, mutta keskikonsolin takia keskimmäisen on käännettävä jalkansa oikealle ja istuttava hankalan vinossa asennossa. Tiivis tunnelmahan siinä syntyy kaikissa. Polttoainepuolella oli tänä vuonna yhteistyökumppanina Neste Oil. Niin vain ei käy. Istuinlämmityksen sähkökytkintä joutuu hakemaan eri puolilta istuimen alta tai sitten se on kojelaudassa. Liikenneturvallisuus maksaa miljoonia. VAADITAAN STANDARDOINTIA! ARCTIC TEST ARCTIC TEST 2014 nosti esille autojen sisätilohin ja hallintaan liittyvien yksityiskohtien sekamelskan. . Turvavöiden kiinnittäminen onnistuu kohtuullisen helposti. Renkaiden suhteen tehtiin yhteistyötä Nokian Tyresin kanssa. Erikoiskiitos lentokentällä annetaan tänä vuonna paikallisen Nesteen emännälle – hän oli loihtinut syötäväksi erinomaisen poronkäristyksen. Tänä päivänä ammatttikuljettaja joutuu tekemisiin monen eri auton kanssa jopa samana päivänä. 3 = 2½. Vain Caddyn ohjaamo on kaksipaikkainen. Valokytkimet ja valonvaihtaja, tuulilasin pyyhkimien ja pissapojan kytkimet, ajotietokoneen hallintalaitteet on sijoitettu milloin mihinkin ohjauspyörän tuntumaan eri autoissa. Kuvassa Pentti Mustonen, Halvdan Korsmo ja Kari Heikkinen istuvat Fordissa. Testin suunnittelua ja asioiden läpikäymistä ennen varsinaista testausvaihetta. Eino Malm mittaa takaoviaukon leveyttä – vieressä tarkkailee Pentti Mustonen. Sama koskee kaikkia muitakin ajon aikana tarvittavien sähkökytkimien sijoitusta. Kuljettajan istuimen säätimet sijaitsevat jokaisessa istuimessa eri paikoilla ja toimivat eri tavoin. Vakionopeuden säädintä käytetään vivulla eri kohdista ohjauspyörän akselilla eri tavalla eri autoissa, tai ohjauspyörän painokytkimellä, tai painokytkimellä kojelaudassa ohjauspyörän vasemmalla tai oikealla puolella ja jopa neljällä painokytkimellä ohjauspyörän keskellä. ?. Testiolosuhteet olivat talvisuuden kannalta suoraan sanottuna ahterista. Tiny Talk loggerit mittasivat koko testin ajan autojen hyttien lämpötilat yhden minuutin välein. Mukana olleista pienistä pakettiautoista kolmessa on rekisteriotteen mukaan kuljettajan lisäksi paikat kahdelle. . Pakkasetkin olivat lähes olemattomia. Hänen pitäisi tutustua auton hallintalaitteiden sijoitteluun huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä. [ 20 ] Mutta säälle ei voi mitään – se on korkeammassa kädessä. . Reitillä pysymisessä auttoivat Garminin navigaattorit. Ohjauspyörän säätösalpa on enemmän tai vähemmän piilossa missä tahansa ohjauspyöräakselin tuntumassa. ”Tutustuminen” tapahtuu käytännössä haparoimalla, etsimällä ajon aikana. Kolmipaikkaisuus on silti hyvä asia – esimerkiksi kahvireissuilla voi kulkea kolmistaan laillisesti pieniä matkoja.. Eino Malm ja Pentti Mustonen tarkastamassa testiautojen moottoreita. . Pienet ovat kolmipaikkaisina ahtaita. Kylmää ei ollut, loska lensi, kura roiskui