Auto, Tekniikka ja Kuljetus 2/2011

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

E JA ARCTIC TEST T EIAUTM A NA OT TT PAKE VR TRANSPOINTIN SALAT JULKI! 2/2011 | Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi 1 Test 201ä Arctic rskyss Autossa opiskellaan jo! Uusi tähti: Sota-Sisu! lumimy Volvo Magnus Björklund: Ruotsista MALLIA Uusi tähti: 505 hv Neoplan! Suomelle Ford Ranger Double-Cap Ltd. MB R350L CDI 4matic KATUPÖLYSOTA! Hiace saattohoitoon Mersu vuonna 2020 Pääkirjoitus: Suomi on "Anteeks Nieminen"
Citroënin myynnin kasvu 2010 vs. malliston aito monipuolisuus, käyttövarmuus, taloudellisuus ja nopeat toimitusajat. CRÉATIVE TECHNOLOGIE. JÄRKIVALINTOJA. Citroënin pakettiautomallisto on suositumpi kuin koskaan aikaisemmin. CITROEN.FI CITROËN-PAKETTIAUTOJEN MYYNNIN KASVU 68 % Lähde: Tra . Mallisto 56 m3, 90136 hv CITROËN JUMPER TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA alk. 15/08 Kuvan autot lisävarustein. 19 983,67 25 599,33 Mallisto 817 m3, 100157 hv (autoveroton svh 14 550 + arvioitu autovero 5 433,67 CO2-päästöllä 195 g/km) + toim.kulut. (autoveroton svh 22 100 + arvioitu autovero 3 499,33 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. (autoveroton svh 23 250 + arvioitu autovero 3 245,66 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. 26 495,66 CITROËN-PAKETTIAUTOT. 2009. CITROËN BERLINGO VAN LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ 3-PAIKKAINEN OHJAAMO Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m Mallisto 3,33,7 m3, 7590 hv alk. CITROËN JUMPY LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. alk. Menestyksen takana ovat mm
Paljastuu että ministeriön työryhmän vetäjinä toimineet virkamiehet eivät ole olleet päivääkään töissä käytännön liikenteen parissa ja että työryhmän jäsenenä on ollut paikannuselektroniikan valmistavan yrityksen johtaja. Helmikuussa 2011 sama ministeri kiittelee ministeriönsä ruuhkamaksujen lisäselvitystä keräysalueita hyödyttävänä. 040 548 0163, Eira Korhonen Puh. Muissa EU-maissa eniten poliiseja on rikollisen mustan ja harmaan talouden valvonnassa ja vähiten liikennevalvonnassa. Se vain ei ratkaise eikä riitä hyvinvointimme säilyttämiseksi. Poliisi riemuitsee, kun lähes 2000 autoilijaa jää kiinni ylinopeudesta 48 tunnissa uuden valvontakameran avulla. Siihen ei riitä tsaarinaikainen virkamieshallinto ja nöyristely. Sen kansainvälinen kilpailukyky riippuu napanuoran lailla vienti- ja tuontikuljetustensa hinnasta. www.autotekniikka.fi SUOMEN SUURIN, POHJOISMAIDEN JOHTAVA KULJETUSLOGISTIIKAN ERIKOISLEHTI. Pääkirjoitus | 1/2011 Suomi tarvitsee ruotsalaista älyä ikanaan Sisu ja Vanaja ja Scania ja Volvo olivat samalla viivalla, yhtä isoja ja yhtä pieniä suuressa maailmassa. Se vaatii myös ministereiksi päteviä eikä vain hallituksen johtoryhmälle sopivia napinpainajia. Tässä numerossa Artikkelit 14 Tentissä Magnus Björklund: "Kekseliäisyyttä kilpailukykyyn" 42 Sisu tulee: "Pois alta" 50 Volvon europomo Markku Olkinuora: "Nopeus yllättää" 17 Taistelupari Kamaz ja Fuso 45 EU:n kabotaasi vapaaksi 2013 47 Katsastuskysymys EU:n rattaissa 48 Ammattipätevyys etäopiskeluna! 66 Mersuvisioita vuodelle 2020 68 Veteraanit vailla taustoja Koeajo 18 Arctic Van Test 2011: Terhakat taistelijat Vakiopalstat 3 4 12 65 70 73 74 75 77 78 78 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. itten Suomi jäi Ruotsin selän taakse merten saartamaksi EU:n etäisimmäksi kolkaksi. Ruotsi ajaa röyhkeästikin etujaan kun Suomi valitsee anteeks-niemisen roolin. Poliisi ja tulli jatkavat kädettöminä laittomasti toimivien ulkomaalaisten edessä suomalaisten työ- ja lepoaikojen, ajonopeuksien, kuormankiinnitysten ja ylipainojen pikkutarkkaa valvontaa. Ruuhkamaksuja halutaan laajentaa koko maata käsittäviksi. yt Suomi noudattaa tsaarinaikaista sokeaa kuuliaisuutta ja nöyristelyä EU:n direktiiveille kun Ruotsi tulkitsee niitä Saksan, Ranskan, Iso-Britannian, Italian ja muiden tavoin omaksi edukseen. Suomessa on vähiten poliiseja, eniten poliisivalvontaa liikenteessä ja eniten valvontakameroita koko EU:ssa. Liikenneministeriötä johtaa "Joensuun kotirouvan osaamisella" varustettu ministeri, joka kailottaa ruuhkamaksujen tärkeyttä suomalaisen kumipyörärahtien sujuvuuden ja kilpailukyvyn varmistamiseksi Elinkeinoelämän Ministereinä on liikaa osaamattomia napinpainajia Keskusliiton kauhistellessa sitä raskaana lisäverona (Atk 9/2009 pääkirjoitus). (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola 32.vuosikerta Auto, tekniikka ja kuljetus 3. Konemaailma Rautatie Vesitie Ilmatie Nimityksiä Nettiruudut Internet-hakemisto Bremer Öömappi Tyypit 32 Bussiesittelyssä: Neoplan Skyliner 34 Taksityypit: Mercedes-Benz R 350 L CDI 36 Pickuptyypit: Ford Ranger Double-Cab Limited Kone työ ja ympäristö 56 Koeajo Ahlman AF 1050: Takapihoilta parrasvaloihin 52 Pääkirjoitus 53 4-vetorenkaat uusiksi 54 Kaupungit käyvät katupölysotaan 60 Koneita kinoksiin ja viheriöille 62 KTY-uutisia Teema: Pakettiautot 38 41 44 46 Leipä kulkee pakettiautoilla ja rekoilla Leipurin kuljetukset isojen jaloissa Vuokrapaku tasaa huippuja Hiacen hautajaiset tulossa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy huhtikuussa 2011 TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Ilpo Ceder Vakituiset avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Tärkeintä on tsaarinaikaisten asenteiden romuttaminen, lähentyminen Ruotsiin ja muihin pohjoismaihin, kansainvälisten kokonaisuuksien näkeminen ja ruotsalaisen älyn käyttöönotto Suomen etujen puolustamiseksi. Suomi on suurten verorakennemuutosten edessä. Ruotsalaiset ovat aina älynneet suojata omaa tuotantoaan erikoismääräyksillä kun suomalaiset ovat älyttömästi rytänneet omansa. eduskuntavaalien lähestyessä. Siihen vaaditaan ruotsalaista älyä. Jokainen muistaa Ruotsin edelläkävijänä muun muassa ohjaamojen "turvallisuusmääräyksissä ja -kokeissa" sekä yhdistelmämitoissa ja -painoissa, ja Suomen "uitettujen autojen vapaana markkinana". Niiden pitää olla edullisempia kuin minkään muun EU-kilpailijan, jos mieli säilyttää elintasonsa ja hyvinvointinsa EU:ssa kilpailijoidensa tasolla. Vanaja on enää etäinen muisto ja Sisu vuosikymmeniä lepattava liekki kun Scania ja Volvo ovat valloittaneet koko maailman ja vuolevat kultaa ruotsalaisille. Pari päivää myöhemmin ministeri ilmoittaa HS:n yleisön osaston kirjoituksessa tulleensa väärin tulkituksi ja vastustavansa ruuhkamaksuja..
Kulutuspinnan osuus renkaan vierintävastuksesta on 40 prosentin luokkaa ja loppu 60% aiheutuu renkaan rungon komponenteista. Kaksipyörämarkkinat seuraavat autoalan markkinoiden liikkeitä vuoden viiveellä. Kuljettajakortin hinta on 110 euroa. Pakettiautokanta kasvoi viime vuonna 4,4 %, kuorma-autokanta 5,3 % ja linja-autojen 4,9 % eli hyvin samaan tahtiin kuin edellisenä vuonna. Uusittavassa kortissa voidaan käyttää edellistä korttia varten toimitettua valokuvaa. Vuonna 2006 kuljettajakortteja myönnettiin 9600. Dieselkäyttöisiä oli 20,3% eli 505 627. Vaikuttaa siltä, että Liikennevirasto olisi vetäytymässä harvaan asus- tusta Suomesta. Useilla alueilla nopeusrajoituksien alentaminen ja painora- joitukset on nähty välttämättömiksi. Erityisen huolestuneita ollaan huonokuntoisista silloista, joiden lukumäärä on kasvanut niin Pohjois- kuin Etelä-Suomessakin. Suuri osa kuljettajakorteista on uusittava tämän vuoden aikana. Kun automarkkinat ovat jo hyvässä kasvussa, myös kaksipyöräkauppa lisääntyy kaudella 2011. Kuormaauton vetopyörän M749 Ecopia on tarkoitettu maantieajoon. Moottoripyöriä oli rekisterissä vuoden lopussa 225 504, mikä on 4,8 % edellisvuotista enemmän. Vuotta aikaisemmin vastaavat luvat olivat 308 687 ja 21,1. Määrärahoja kunnossapitoon ELY-KESKUKSET vaativat lisää määrärahoja tiestön kunnossapitoon. Pääkaupunkiseudun tunnetuin katsastuspaikka A-katsastuksen Hakuninmaan piste on uransa loppusuoralla. Vuotta aikaisemmin dieselkäyttöisten osuus oli 18,7. Kuljettajakortin voi uusia Trafin palveluntuottajan Ajovarma Oy:n toimipaikassa täyttämällä kuljettajakortin hakemuslomakkeen. Mopojen määrä kasvoi hieman enemmän ja niitä oli rekisterissä 258 241. Kevyiden nelipyörien eli L6e-luokan ajoneuvojen, joihin mm. Valtion olisi ensisijaisesti huolehdittava nykyisen tieverkoston kunnossapidosta ennen kuin voidaan harkita uusien väylien rakentamista. Polttoaineen kulutus ja C2Opäästöt pienenevät vastaavasti. Tiestön huonosta kunnosta johtuvan polttoaineenkulutuksen kasvun lisäksi liikennerajoitukset lisäävät logistiikkakustannuksia ja heikentävät alueiden kilpailukykyä. Moottoripyörien myynti nousussa MOOTTORIPYÖRIEN myynnin nousun ennustetaan alkaneen. Kaikkiaan vuoden 2010 lopussa Trafin rekisterissä oli 5,29 miljoonaa ajoneuvoa. Mopomyynnin ennustetaan säilyvän edelliskauden tasossa, kun nuoret tytöt ja pojat aloittavat harrastuksensa ensin mopoista, siirtyvät siitä 125-kuutioisiin ja myöhemmin vielä suurempiin moottoripyöriin. UUTISET Digitaalisen ajopiirturin kuljettajakortit uusittava. Sitä myy Euroopan Bandag-jälleenmyyntiverkosto. Liikenneviraston laatima Liikenneolosuhteet 2035suunnitelman kehys on 130 miljoonaa euroa viime vuosien määrärahoja alhaisempi. Liikenteessä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 10,3 vuotta, joka on samaa tasoa kuin aikaisempinakin vuosina. Mikäli hakemus kortin uusimiseksi jätetään viimeistään 15 päivää ennen kortin vanhenemista, ehtii uuden kortin saada ennen kortin vanhenemista. Alueelle rakennetaan lähitulevaisuudessa uusia asuntoja. Hakuninmaa kuolee. Liikennekäytössä pakettiautoja oli 0,9 % enemmän, kuorma-autoja 2,2 % ja linja-autoja 1,1 % enemmän edellisvuoteen verrattuna. Vuonna 2010 liikennekäytöstä poistettuja henkilöautoja oli 371 961 ja niiden keski-ikä oli 21,3 vuotta. Kuljettajalla on oltava voimassaoleva kuljettajakortti, kun hän kuljettaa digitaalisella ajopiirturilla varustettua ajoneuvoa. Ecopia kuorma-auton renkaiden kumiseosteknologia tuottaa 12% pienemmän vierintävastuksen kuin aiemmissa Bridgestone-malleissa. Kuljettajankorttien voimassaoloaika on viisi vuotta. Hakuninmaan piste siirtyy Kehä Kolmosen varteen Tuupakkaan. Liikennekäytössä olevista henkilöautoista 58,9 % oli otettu käyttöön 2000-luvulla. Moottoripyöriä rekisteröitiin Suomessa vuonna 2010 yhteensä 6 054 kappaletta ja mopoja 18 197 kappaletta.. Hakemuksen voi jättää aikaisintaan kolme kuukautta ennen voimassaolevan kortin vanhenemista. Länsi-Suomessa perustienpidon rahoituksen ostovoima on pienentynyt 22 prosenttia, vaikka liikenne alueella on kasvanut 17 prosenttia. Henkilöautoja oli rekisterissä kaikkiaan 2,86 miljoonaa, mikä on 3,6 % enemmän kuin vuoden 2009 lopussa. Bridgestone suunnittelee laajentavansa Ecopia-pinnoitteiden valikoimaa R109-perävaunun renkaalla myöhemmin tänä vuonna. Liikennekäytössä olevien ajoneuvojen määrä vakaa TRAFIN rekisteritietojen mukaan Suomen teillä liikkui vuoden 2010 lopussa 4,74 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,0 % enemmän vuoden 2009 lopussa. Liikennekäytössä henkilöautoja oli vuoden 2010 lopussa 2,49 miljoonaa, mikä on 1,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Siellä kunnostetaan jo vauhdilla entisiä Valtran tiloja katsastustoimintaa varten. 4 Auto, tekniikka ja kuljetus Ecopia nyt pinnoitteena BRIDGESTONE M749 Ecopia nyt pinnoitteena. Kunnossa pidetään vain vilkkaat tiet. Kaikkien rekisterissä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 11,8 vuotta, mikä on hieman vuotta aikaisempaa (11,4) suurempi. Ensimmäiset kuljettajakortit myönnettiin Suomessa vuonna 2005. mopoautot ja osa mönkijöistä kuuluvat, määrä kasvoi edellisvuodesta 22,6 %. Muutosta vuodentakaiseen oli 8,4 %
Ulkoisesti 2-akselinen jakeluauto ei juuri poikkea perinteisestä dieselautosta. Auton kolmannen sukupolven etanolimoottori perustuu tekniikaltaan vastaavan kokoiseen dieselmoottoriin ja täyttää voimassa olevaa Euro 5 -pakokaasunormiakin tiukemman EEV-normin vaatimukset. Ruotsissa jo yli kaksikymmentä vuotta. Vaihteistona on kuusivaihteinen Allison. Jakelutehtäviin erinomaisesti soveltuvan matalattiaisen Econicin lähes äänettömästi käyvänä moottorina on kuusisylinterinen 6,9 litran bensakone. Sillä raskas ajoneuvo tuottaa jopa 90 % vähemmän fossiilisia hiilidioksidipäästöjä ja 70 % vähemmän hiukkaspäästöjä. Lämpöä koneesen ja ohjaamoon MB Econic-rekka Aldille MERSUN Econic on tullut tunnetuksi asutuskeskusten maakaasulla kulkevana jäteautona. Ace Café Suomeen SUOMEN Moottoripyörämuseo ja Ace Café Finland ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen.Tilaisuus on historiallinen, koska tämä on ensimmäinen Ace Café Lontoon ulkopuolella. Polttonesteenä käytetään St1:n RED95-etanolidieseliä, joka perustuu yhtiön valmistamaan kotimaiseen jätepohjaiseen etanoliin. Niihin voi liittää ajastimen, radiokauko-ohjaimen tai laitteen voi käynnistää puhelimella. Läppäripöytä autoon ZIRKONA Sweden Ab on kehittänyt vuodesta 1995 kiinnitysjärjestelmiä ajoneuvotietokoneiden sekä näyttöjen asennukseen. Nyt alkavan raskaan liikenteen bioetanolikokeilun alkuvaiheessa St1 toimittaa etanolin tankkauslaitteiston Valion Pitäjänmäen toimipisteeseen. Auto, tekniikka ja kuljetus 5. Henkilöautoihin tarkoitetun laitteen sanotaan poistavan huurteen ja lämmittävän auton aikaisempia nopeammin. Auto on täysilmajousitettu Scania P 270 -jakeluauto Opticruise-vaihdeautomatiikalla. Nettovoittoa kertyi 4,7 miljardia euroa. TransEcon RED95-etanolidieselhanke kenttätutkimusvaiheeseen. Poikkeavasta polttoaineesta huolimatta moottorin käyntiääni ja käyttöominaisuudet ovat likipitäen samanlaiset kuin vastaavankokoisessa dieselmoottorissa. Poikkeuksena perinteisiin polttonesteisiin RED95 sisältää 5 % vettä. Samoin ne mahdollistavat turvallisen ja ergonomisen työympäristön. Sopimusta tuli allekirjoittamaan Ace Café Londonin nykyinen omistaja Mark Wilsmore. Liikevaihto kasvoi 24 prosenttia 97,8 miljardiin euroon. Chleon Automotive on merkitty kaupparekisteriin Espoossa 10.6.2010 Ajoneuvossa tarvitaan toimivat ratkaisut ajoneuvotietokoneiden ja -näyttöjen joustavaan käyttöön. Cheon Automotive SANYUNG Cheon on USCARin (United States Council for Automotive Research) puitteissa toimiva älykkään liikenneteknologian tutkimuslaitos. Käytettävää polttoainetta lukuun ottamatta auto on myös tekniseltä spesifikaatioltaan ja käytöltään perinteistä dieselautoa vastaava. Tiettävästi sillä ei ole mitään tekemistä Ouluun siirtyneen Chleon Automotiven kaanssa. Etanolikuorma-auto Valiolle SUOMEN ensimmäinen etanolikuorma-auto Valiolle helmikuun 9. Se tulee liikkumaan pääkaupunkiseudulla. euroa. Auto- ja kuljetusalan teollisuudelle viestintäteknologiaa suunnittelevalla Chleonilla on päätoimipaikka Suomessa ja toimipisteitä Saksassa, Intiassa ja Singaporessa. YhDAIMLER AG:lle voitokas 2010. Mercedes-Benz-myynti nousi 17 prosenttia 1 276 827 autoon. Zirkona-tuotteita tuo maahan Kaha Oy. Chleon Automotive AVASI ovensa Oulussa tämän vuoden alussa. Myös kylmäkuljetuksiin tehdyn ½pv:n voimanlähde käy maakaasulla. St1:n, VTT:n, Scanian, Lassila & Tikanojan, Sita Finlandin, Helsingin seudun liikenteen, Helsingin Seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymän ja Valion kolmevuotinen yhteisprojektissa selvitään bioetanolikäyttöisten kuorma- ja linja-autojen ympäristövaikutuksia ja energiankulutusta. Se tutkii menetelmiä torjua lisääntyviä liikenneruuhkia, onnettomuuksia ja ilman epäpuhtauksia. BusinessOulussa päätös otettiin lämpimästi vastaan. Etanolia polttoaineenaan käyttävä 8,9-litrainen ja 5-sylinterinen moottori kehittää 270 hevosvoiman tehon ja 1200 Nm vääntömomentin. Ensimmäisten testien tulokset ovat lupaavia ja hanke eteneekin nyt kenttätutkimusvaiheeseen. Tulos osaketta kohti 4,28 teisiä tapahtumia on 51 kappaletta, esimerkiksi Mukkulan TT-ajot (ajettiin 1972-1973 museon välittömässä läheisyydessä) 5.6.2011. Yrityksen patentoima metallinen kiinnityskuulajärjestelmä mahdollistaa yksilölliset ja joustavat asennusmahdollisuudet sekä tietokoneiden näytöille että näppäimistöille. Oulun toimipiste sijaitsee Teknologiakylässä. Lidl´n kova kilpailija Saksassa, Aldi, on nyt teettänyt Mersulla Econicista ½pv-veturin. Ajoneuvovalmistajien kanssa kehitetyt tuotteet on suunniteltu hyöty- ja erikoisajoneuvojen tarpeisiin. Jokaiselle työntekijälle 3150 euron tulospalkkio sekä jopa 1000 euron bonus. Jäte-etanolia myös raskaaseen kalustoon JÄTE-ETANOLI käy myös raskaaseen kalustoon. Auto on varustettu 2-lämpötilaisella raskaseristekorilla ja jäähdytyslaitteistolla. päivänä. Webastojen lämmitystehot on 4-5 kW. Autonlämmittimet ovat entistä pienikokoisempia. Yhtiö onnistui kääntämään taloudellisesti vaikeana alkaneen vuoden 2010 yhdeksi yhtymän menestyksekkäimmistä. Yrityksen tuotteissa korostuvat moduuliset ja joustavat ratkaisut. WEBASTO on esitellyt uuden autonlämmityssarjan, Thermo Top Evon. Scanian etanolidieselteknologiaa on käytetty mm. Hankkeessa tutkitaan 10 ajoneuvon avulla uuden etanolidieselin käytettävyyttä erilaisissa olosuhteissa, polttoaineen kulutusta sekä pakokaasupäästöjä raskaassa taajamaliikenteessä. Olemme tyytyväisiä, että maailmanluokan osaamista hakevat yritykset huomaavat, että juuri sitä Oulusta löytyy,sanoo Pauliina Pikkujämsä, BusinessOulun markkinointijohtaja. Yhdistelmä toimii jakelutehtävissä taajamissa, jossa maakaasukäyttö pienentää CO2-päästöt minimiin ja hiukkaset nollaan
Siirrot suoritetaan sekä kumipyörillä että kuljetushihnoilla. Sisäisessä logistiikassa pyritään yhä parempaan ympäristömyönteisyyteen. Logistiikka-Kuljetus kokoaa alan ammattilaiset jo 18. Tämä pyritään tekemään mahdollisimman ympäristömyönteisesti. Kiinasta on tullut Nissanin suurin markkina-alue. Aidon ajokortin pinnassa on kohopainatuksella toteutettuja turvakuvioita, jotka tuntuvat käsin kosketeltaessa. Laillinen kameratolppavaroitin KAHAN maahantuoma Sherpa 1000 on kompakti ja täysin laillinen kameratolppavaroitin. Toimivan logistiikan rakentaminen on edellyttänyt merkittäviä investointeja. Vanhat ajokortit poistuvat käytöstä vuoteen 2033 mennessä. Renault nousi ranking-listalla yhden sijan ja on nyt toisena (henkilö- + tavara-autot). Raaputtamalla tehdyt muutokset ovat silmin havaittavia ja laminoidulle paperille tehdyt väärennökset voi tunnistaa ottamalla ajokortti käteen ja tunnustelemalla sormin sen pintaa ja kortin materiaalia. Sherpan nopeuskameravaroitin on saatavilla myös Nokian ja iPhonen puhelimiin valmistajien omista sovelluskaupoista. Kahan maahantuoma Sherpa 1000 -kameratolppavaroitin Renault-Nissanilta ennätysmyynti 3,7 %. "Tavoitteenamme on vähentää kumipyöräliikennettä ja korvata sitä lisäämällä kuljetushihnaliikennettä sekä sähköllä toimivalla kuljetuskalustolla", Perä sanoo.. GPSpohjainen laite ilmoittaa autoilijalle maanteillä sijaitsevista nopeudenvalvontatolpista ja näyttää auton todellisen ajonopeuden. Siinä on kasvua 18 % vuoteen 2009 verrattuna. Erityiskilpipäätösten määrä nousi edellisvuodesta. kerran. Tavara-autoissa Renault säilytti Euroopan ykköstilan 15,9% markkinaosuudella. Väärentämisen mahdollisuudet pienenevät, kun käytössä olevat kortit vaihtuvat uuden lain myötä EU-direktiivin mukaisiin ajokortteihin. Euroopassa Nissan saavutti 3,1 %:n markkinaosuuden, joka on suurin vuoden 1995 jälkeen. Talvivaaran kaivoksella siirretään valtavia materiaalivirtoja sisään ja ulos. Eniten erityiskilpiä haettiin Mercedes-Benzeihin (180), Audeihin (71) ja BMW: hin (70). Nissanin Euroopan tuloksessa vahva tekijä on Qashqai 235 462 myydyn kappaleen ansiosta. Kuljetus-näyttely Helsinkiin. Nissanin ennätysmyynti vuonna 2010 oli 4 080 588 kappaletta, jossa edelliseen vuoteen verrattuna lisäystä 21,5 %. Vuoteen 2009 verrattuna kasvua on 14 %. Kortin turvaominaisuuksia päivitetään seuraavan kerran viimeistään, kun uusi ajokorttilaki tulee voimaan tammikuussa 2013. Kokonaismyynnin kappalemäärä oli 555 924, jossa lisäystä 13 %. Yhtenä osoituksena tästä on, että kaivosalueelle rakennettiin 25 kilometriä pitkä pistoraide materiaalitoimituksia varten. Kuorma-autoihin niitä myönnettiin 18, moottoripyöriin 9, pakettiautoihin 5 sekä yhdelle linja-autolle ja moottorityökoneelle. Renault-konsernin Euroopan ulkopuolisen myynnin osuus kokonaismyynnistä oli viime vuonna 37 %, kun se vuonna 2009 oli 34 %. Ladan myynti oli 570 014 kappaletta, jossa on nousua 37,6 % edelliseen vuoteen verrattuna. Renaultin maailmanlaajuinen myynti lisääntyi 14 % ja Nissanin 21,5 %.Renault-konserni on tehnyt vuonna 2010 uuden ennätyksen 2,6 miljoonan ajoneuvon myynnillään. Vuoteen 2009 verrattuna myynti kasvoi 19,6 % markkinoiden kasvun ollessa 11,8 %.Allianssi valtasi maailmanmarkkinoista 10,3 %:n* osuuden vuonna 2010. Pimeällä tiellä on pyrittävä katsomaan mahdollisimman kauas tien oikeaan reunaan. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus RENAULT-NISSAN ylsi 2010 ennätyslukemiin 7 276 398 auton myynnillään. Nissanin päämarkkina-alue oli Englanti, jossa myytiin 96 419 kappaletta. "Materiaalit kuljetetaan pääosin rautatietä pitkin yleiseen rataverkkoon ja edelleen määränpäähän. Euroopassa Renault-konserni myi 1 642 000 autoa ja nosti myyntiään 7,4 %, kun kokonaismarkkina laski Vuoden 2011 logistiikkahanke valittu TALVIVAARAN kaivos on Vuoden 2011 Logistiikkahanke. Vastaantulevan auton valot ja matalalla oleva aurinko saattavat aiheuttaa jopa niin voimakasta häikäisyä, että näkökyvyn palautumiseen kuluu aikaa. Erityiskilvistä meni Helsinkiin 119, Espooseen 73, Vantaalle 44 sekä Tampereelle ja Turkuun 29. Vuodesta 1960 alkaen järjestetty tapahtuma tehdään vuonna 2012 yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n ja Suomen Messujen kanssa. Tapahtuman käytössä on myös Messukeskuksen uusi Halli 7, joka valmistuu syyskuussa 2011. Auton ikkunat puhtaiksi myös sisältä! Likainen tuulilasi hajottaa vastavaloa haitallisesti lisäten näkemisongelmia. Renault-konserni möi yhteensä 2 625 796 kappaletta ja Nissan 4 080 588 kappaletta. Väärennökset tehdään yleensä joko raaputtamalla ajokortin tietoja tai tulostamalla ajokortin kuva paperille ja laminoimalla se. Myös kaivosalueen sisäinen logistiikka on mittavaa. UUTISET Trafi kehittää ajokortin turvaominaisuuksia viranomaisyhteistyössä. Seuraavaksi eniten, 84 288 kappaletta, myytiin Venäjällä. Ei ole järkevää kuljettaa valtavan suuria materiaalimääriä kumipyörillä", Talvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj:n toimitusjohtaja Pekka Perä kuvailee. Ajokortit muuttuvat uuden lain myötä määräaikaisiksi. Palkintovaliokunta kiinnitti valinnassaan huomiota Talvivaaran kaivoksen tuotantoprosessiin liittyvään logistiikkaan sekä kaivoksen toimitusketjujen ulkoiseen logistiikkaan. Erilaisia materiaaleja siirretään täällä runsaat 7 000 tonnia tunnissa. Kaikki kolme merkkiä tukivat konsernin myynnin lisäystä: Renault kasvoi 14 %, Dacia 12 % ja Renault Samsung Motors 19%. Kansainvälinen suurtapahtuma järjestetään 9.-12.5.2012 Helsingin Messukeskuksessa
Pe 21.1. La 14.5. La 12.3. Lisätietoja Volvo kuljettajakoulutuksista ja tarkemmat kurssisisällöt löydät osoitteesta www.volvotrucks.fi. Talvi-kevät 2011 Vantaa La 15.1. Koulutuksissa keskitytään mm. La 12.2. La 9.4. La 22.1. La 11.6. Tekniikka Ennakoiva ajo Työturva Tekniikka Ennakoiva ajo Hätäensiapu Ennakoiva ajo Hätäensiapu Ennakoiva ajo Ennakoiva ajo 1/2 päivää Ennakoiva ajo 1/2 päivää Ennakoiva ajo 1/2 päivää Työturva Hätäensiapu Hätäensiapu Ennakoiva ajo Trukkikortti Ennakoiva ajo Hätäensiapu Myos räätä löidyt kurssit - k ysy lisää! Kotka La 12.3. La 19.2. La 14.5. Lisätietoa kuljettajakoulutuksista saat lähimmältä Volvo jälleenmyyjältäsi. VOLVO TRUCKS. La 19.3. La 19.3. La 15.1. Ennakoiva ajo Työturva Ennakoiva ajo Työturva Ennakoiva ajo Hätäensiapu Työturva Ennakoiva ajo Työturva Tekniikka Hätäensiapu Tekniikka Hätäensiapu Ennakoiva ajo Tekniikka Tekniikka Tekniikka Hätäensiapu Turku Tampere Lahti Kuopio Jyväskylä Porvoo Tarvittaessa suunnittelemme myös yritystäsi hyödyntävän räätälöidyn koulutuksen. La 22.1. Volvo kuljettajakoulutukset 2011 Volvo järjestää kuljettajien EU-direktiivin mukaista ammattipätevyyskoulutusta nyt ympäri Suomea. La 12.3. La 9.4. La 29.1. Savonlinna La 21.5. La 26.2. La 16.4. La 26.3. Oulu la 7.5. DRIVING PROGRESS www.volvotrucks.com. La 19.2. La 19.2. Pori La 9.4. La 29.1. La 7.5. Ke 16.2. Kuusamo La 11.2. La 7.5. taloudelliseen ja ennakoivaan ajotapaan sekä uuteen ajoneuvotekniikkaan. Kokkola La 26.3. La 9.4. Kajaani La 2.4. Lappeenranta La 19.2. Rovaniemi La 16.4. Ke 13.4
Vuonna 2010 rekisteristä poistettujen henkilöautojen määrä oli 47 861 ja keski-ikä 20,3 vuotta. Continentalin Saksassa myynti kasvoi liikevaihto SAKSAN Continentalin myynkasvaa ti kasvoi peräti 20% vuonna 2010 raskaan kaluston renkaissa. Logistiikalla kasvua on 68 pisteestä 78,4: ään ja kuljetuksilla vastaavasti 30,3 pisteestä 34,1:een. (09) 855 3900 · fax (09) 855 39090 · info@ct-finland.fi · www.daftrucks.fi Raskas liikenne osallisena joka kolmannessa tieliikennekuolemassa VIIDEN viime vuoden aikana raskaan liikenteen onnettomuuksissa on kuollut keskimäärin 100 ja loukkaantunut 850 ihmistä vuosittain. Sen jälkeen kasvu taittuu. Näissä useimmiten henkilöautoilija on menettänyt ajoneuvon hallinnan ja ajautunut raskaan ajoneuvon eteen. Henkilöautoista dieselkäyttöisiä oli 20,3%. Vuonna 2010 liikenne pääteillä kääntyi kasvuun; henkilö- ja pakettiautoliikenne 1,9 prosenttia ja raskas liikenne 6,5 prosenttia. Kuolemat nokkakolareissa keskittyvät suuriliikenteisille teille. Liikenne kasvussa SUOMEN teillä liikkui vuoden 2010 lopussa 4,74 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,0 % enemmän vuoden 2009 lopussa.Kaikkiaan vuoden 2010 lopussa Trafin rekisterissä oli 5,29 miljoonaa ajoneuvoa. Seuraukset yhteentörmäyksestä ovat suurten massaerojen takia tuhoisia. Auto, tekniikka ja kuljetus 9. Kun siirrytään metsästä maantielle, DAF näyttää miellyttävän ajettavuutensa. Rahtarinkatu 5 · 00980 Helsinki · puh. Kuorma-auto-onnettomuuksissa meneh- tyneiden määrä lähti kasvuun. Ensiasennusrenkaissa kasvu oli suurin. Alusta on suunniteltu kovaan käyttöön ja raskaisiin ajotehtäviin. Suomessa Autotuojat ry: n ennuste on samanlainen. Liikennekuolemat nousussa TALOUDELLINEN taantuma vähensi erityisesti raskaan liikenteen määrää (-13 %) vuonna 2009. Henkilöautoja oli rekisterissä 2,86 miljoonaa, mikä on 3,6 % enemmän kuin vuoden 2009 lopussa. Kaikkien rekisterissä olevien henkilöautojen keski-ikä oli 11,8 vuotta. Edellisvuonna, 2009, myynti oli vähentynyt yli 33%. Saksan Contin markkina-alueeseen kuuluvat myös Itävalta ja Sveitsi. Pitkäaikaisten onnettomuustilastojen mukaan raskaan ajoneuvon kuljettaja ei tyypillisesti ole onnettomuuden ensisijainen aiheuttaja. DAF vankka perusta erikoistehtäviin DAF on vahva, luotettava ja taloudellinen vaihtoehto puutavarakuljetuksiin. SAKSASSA logistiikka- ja kuljetusalan liikevaihto kasvaa ennusteen mukaan 2010-2013. Myös raskaan liikenteen osuus kuolonkolareista väheni. Kaikista tieliikenteessä menehtyneistä osuus on lähes kolmannes. Samanaikaisesti kuolemat nokkakolareissa vähenivät kolmanneksen
+ 40 C. Muun tavanomaisen lisäksi se näyttää myös kulloisenkin nopeusrajoituksen kuorma-autoille. Pakastin autoon Eberiltä EBERSPÄCHERIN uusi Euroengel kompressorijäähdytyksellä toteutetut kylmäkuljetuslaatikot ovat saatavilla edestä ja päältä täytettävinä, sekä useina eri kokoisina malleina. Päältä täytettävien kylmälaatikoiden tilavuudet vaihtelevat 22330 litran välillä ja edestä täytettävien tilavuudet 140-915 litran. Autosalpa Oy on yksi Suomen suurimmista perheomisteista autoliikkeistä. Laatikoilla on mahdollista kuljettaa tavaroita, jotka vaativat tarkkaa lämpötilanhallintaa. AutoFennica Oy tuo maahan Fiat-, Alfa Romeo-, Lancia, Chrysler-, Dodge- ja Jeep-autoja sekä niihin liittyviä varaosia, lisävarusteita ja tarvikkeita. Eri mallit laajalla lämpötilan säädöllä välillä -24 C... Talvikäyttöä varten laatikot voidaan varustaa lämmityksellä jopa + 40C saakka.. Suuremmilla malleilla päästään jopa -21C. AutoFennica on Aro-Yhtymä Oy:n omistama tytäryritys. 10 Auto, tekniikka ja kuljetus Uutta Garminilta UUSI Garmin Dezl (lue: diesel) 560LT kuorma-autonavigaattori on tullut markkinoille 5 tuuman näytöllä, kovaäänisellä ja liitännällä peruutuskameraan. Kompakti koko mahdollistaa asennuksen erilaisiin ajoneuvoihin, kuten pakettiautoihin. Sen toimipisteet ovat Kouvolassa, Kotkassa, Porvoossa, Keravalla, Lahdessa ja Tampereella. Kun ei ole, millä mällätä. ELÄMÄSTÄ Kuvia Kun on millä mällätä. UUTISET Autosalpa Oy ja Aro-Yhtymään kuuluva AutoFennica Oy ovat sopineet Fiatin henkilö- ja hyötyajoneuvojen myynti- ja huoltotoiminnan sekä Alfa Romeon huoltotoiminnan aloittamisesta Kotkassa helmikuusta 2011 alkaen. Mallisarjan pienten laatikoiden jäähdytyskapasiteetti vakiona jopa -24C saakka. Jäähdytyslaatikot täyttävät standarin EU 93/43/EEC(HACCP). Se huomioi kuorma-auton ja yhdistelmän kokonaispinon, pituuden, leveyden, korkeuden, akselien lukumäärän, akselipainon, ja tarjoaa tieverkon lisäksi tankkaus ja ruokarastit, pysäköintipaikat. Autosalpa Oy:llä on Fiatin ja Alfa Romeon edustus ennestään jo Kouvolassa
www.iveco.fi VAHVA LUONTEELTAAN. LVA! TAPANJ I KAM UUDEN SUKUPOLVEN DAILY ON SYNTYNYT. TALOUDELLINEN JA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN. UUDET MOOTTORIT 140 JA 170 HV EEV MAAKAASUMOOTTORI 136 HV ESP -AJONVAKAUTUSJÄRJESTELMÄ HILL HOLDER -MÄKIJARRULLA VAKIONA MALLISTO 3,5T AINA 7,0T ASTI, KANTAVUUTTA JOPA 4.700 KG ENTISTÄ EDULLISEMMAT HINNAT Iveco maahantuonti ja myynti, p. 020 231 0370 Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo
Reipas neito hyppäsi tyylikkäästi myös Sisun ohjaimiin. Nyt se uusi asia oli Sisu Polar. Hän myös soittaa parissakin torinolaisbändissä bassoa. m.o.t. Anja Schwegler oli a. Anja työskentelee mekaanikkona Mercedes-Benzin pakettiautojen tuotekehityksessä. Hän sopeutui nopeasti porukkaan. Armin käy Suomessa usein sillä 12 Auto, tekniikka ja kuljetus tää ArAntti Puolakkaista hymyilyt talvesta. Siinä ei muuten savu hetkeksikään katkennut kun jykevä germaanimme polvi liikkeelle. Määrä yllätti. Yksi esimerkki niistä on Afrikassa ajettavaan naisten ralliin osallistuneiden Sprintereiden mekaanikkona toimiminen. Anja oli ensi kertaa Suomessa. Silloinhan voisi olla mahtavaa kuunnella esimerkiksi Roxettea Paraisten kaivoksella avolouhoskonsertissa! Maantielenkkien aikana Giovanni jaksoi ihmetellä maisemia. Joka reissussa oppii aina uuttakin. min Scheun arvio Suomen Näkymä Mobilian yleisöltä suoj attuihin halleihin paljastaa kaik laista jännää. Yleensä kunnon rock on mieleistä kuultavaa ja soitettavaa, hän paljastaa. Toivottavasti AutoFennican pojat saavat miehen Suomeen heinäkuussa. Testin aikana paljastui, että Giovannin harrastus on elävän musiikin kuunteleminen. Eritoten Tomi Rintakalliota pidän hyvänä ammattimiehenä, Giovanni kehaisee. Yksi heistä oli Anja Schwegler. Ja hyväsihän se havaittiin. PETRI Niemenmaa, kivojen autojen erikoismies, järjesti Arctic Testin aikana visiitin Mobiliaan Kangasalle. Se helpottaa takuulla uusien mallien suunnittelua. Siihen on sisältynyt muun muassa erikoisautojen rakentelua. Vieressä istuu Sisun Christoffer Weber ihan rauhallisena ammattimiehen kyydissä ei tarvitse pelätä. Musiikkimiehiä Napolista GIOVANNI Coraccio oli Arctic Testissä liikkeellä Fiatin edustajana. - Voi, tämä on tosi mielenkiintoinen kokemus! Kylläpä kulkee hyvin, tokaisi Anja autosta laskeuduttuaan. Hei, pitäähän tehtaalle ottaa kuvia Suomen talvesta, veisteli Fiatin Giovanni Coraccio. Sisun hytissä on kuskin paikalla Thomas Konzelmann. Napolissa syntynyt, nyt Torinossa asuva mies on käynyt Suomessa jo useita kertoja. Hän on aloittanut uransa Mersulla mekaanikkona. - Uusi maahantuojamme on hyvä. Järvien jäätyminen oli hänelle uusi asia joskus tuntui siltä, että oli vaikeaa uskoa tasaisen valkoisen alueen olevan kesällä kimmeltävä järvi! Napolissa kun meri ei ole koskaan jäässä ja Torinon läheiset järvetkin ovat talviaikaan avoimia. Thomas, Suomen ystävä MERCEDES-BENZIN pakettiautoista vastaava testipäällikkö on Suomessa jo useita kertoja käynyt Thomas Konzelmann. Hän tuli Suomeen tarkistamaan testiauton pitihän sen olla taatusti tehtaan antamissa arvoissa. ensikertaa Suomess vaa, Täällähän on muka jäi kommentiksi. sioita logistiikan Paljastaa yksityisa jettujen ovien takaa sul Neiti Mekaanikko ARCTIC Testissä oli mukana taas kerran mielenkiintoista väkeä. Taitoa ja kykyä on moneen hommaan. Vuosien saatossa nyt viisikymppinen Thomas on osannut hyödyntää mekaanikon taitojaan myös johtajan asemassa. -AC/DC on yksi suosikeistani. Osaa se mies ainakin autoa ajaa! Antti ja Armin VEHON Antti Puolakkainen toi testiä seuraamaan saksalaisen yhdesmiehensä Armin Scheun. Tällä reissulla Suomeen Thomas pantiinkin erilaiseen koitokseen. Sitä hän piipahti kuulemassa Helsingissäkin. Huomaa kuvassa entaustalla Matka-Autojen vanh a Trafora kerrosbussi on upeaa, että tälla inenkin suomalaiserikoisuus on tallessa museokelpoisena! Peten spesiaali hän hoitaa yhteydet Vehoon. Pete avasi nimittäin museon salaiset sopukat ja näytti, miten paljon tavaraa odottaa vielä esillepanoa ja kunnostusta. Visiitti ei ollut ihan tavallinen museokäynti. Tiesitkö muuten, että Mobiliassa myös entisöidään autoja asiakkaan lukuun? (Anthonin 3. Alle lykättiin 8x8 Sisu. Pätevyyttä hommiin on, sillä takana on muutama vuosi työelämää. Ja lisää on tulossa. Pakettiautoista Thomas tietää kaiken. Kangasalla on tavaraa uskomattoman paljon. voimalaki) Jos se menee rikki, se olisi kuitenkin pitänyt uusia.
Lännen-pyöräkuormainkaivureita on myös Latvalan perheen tallissa. Tokkopa se Kurre viimeistä kertaa Volvon kuormurin oven sulki hyviä eläkepäiviä vaan kera kireiden siimojen ja osuvien laukausten . Kurre lähti komeasti KURT Westenius, Volvon legenda, saatettiin eläkkeelle mittavien kakkukahvien voimalla. Latvalalle Länkkärit ovat tuttuja, sillä hänen isä on toiminut pitkään konealalla yrittäjänä ja kauppiaana. Petrihän muistetaan muun muassa perniöläisen Wipron, Nummi-kippien valmistajan, toimitusjohtajana. Fiksu Vehon väki huomasi asian siinä vaiheessa kun Petrin korvat alkoivat näyttää jäisiltä. Muun muassa Saksan johtavalle ammattilehdelle Truckerille työskentelevä Rickahrd on todellinen Suomen ystävä. On hienoa saada yhteistyökumppaniksi perinteistä suomalaista koneenrakennusosaamista edustava yritys, Jari-Matti Latvala sanoo. Totta kai uskomme ja luotamme myös Latvalan menestykseen rallin MM-sarjassa, Lännen Tractors Oy:n toimitusjohtaja Timo Huttunen sanoo. Petri Reinilä joutui Arctic Test-porukan isännäksi kesken auringonpaisteen. Petrille pipo SISU Auto Trucks Oy: n tuliterä toimitusjohtaja Petri Reinilä joutui pakkaskokeeseen kun Arctic Test ryhmä saapui paikalle tutustumaan uuteen Sisu Polariin. -Lännen Tractorsin tuotteet ovat näkyvästi esillä päivittäisessä katukuvassamme. Kaivokselan Volvon ruokalassa oli todella tunnelmaa roppakaupalla. vaamaan! nyt jo useita kymm on kerty. Saksaan hän kuvasi myös uusia Unimogeja töissä Suomessa. Asiakkaita ja muita tuttuja oli kuin vilkkilässä kissoja. Ilmeisesti tiedotuspäällikkö Karin Bäcklundin autosta löytyi ylimääräinen Mercedes-Benz pipo. Koneyrittäjät ovat yleensä hyvin kiinnostuneita moottoriurheilusta ja erityisesti ralliautoilusta. Reissussa kuluu vuodessa noin 200 päivää. Hänellä on rakennuskonealalla työskentelevä vaimo ja teini-ikäiset kaksospojat. Tuotteemme edustavat alan teknistä huippua samoin kuin ralliautot autoteollisuudessa. Länkkärit ovat meillä aktiivisessa linja- ja urakointitöissä. Rickhard on kotoisin Münchenin lähistöltä. Tälläkin kertaa hän poikkesi monessa paikassa kuvaten muun muassa Niina Myllymäen maalaamia autoja ja Ajolinjan Ärjykisan voittajan Juha Järvisen Scaniaa. - Kyllä kaikesta näkee, kuka on pidetty ja arvostettu liikenteen ammattilainen, totesi Rahtareiden puheenjohtaja Kimmo Puntti kahvikuppi kädessään. Ilma oli kaunis ja kolea, pakkanen kiristyi hurjaa vauhtia. Paikalla oli Kurrea hyvästelemässä satoja ihmisiä, muun muassa Volvo Kuormaja linja-autojen entiset toimitusjohtajat Rainer Nyman, Pontus Stenberg ja Markku Olkinuora. a tapahtum a näyttely j n messuuljetusala Suuri k Rallitähti J-M Latvala Länkkärin leiriin MAANRAKENNUS- ja ympäristörakennuskoneita valmistava Lännen Tractors Oy ja ralliautoilija Jari-Matti Latvala ovat solmineet yhteistyösopimuksen kaudelle 2011. Suomesta Rickhard hurautti Saksan kautta Thaimaahan ja Vietnamiin er alkaa olla Rickhard Kienberg tietenkin sikäläisiä kuorma-autoja kuejä kotonaan, visiitt Suomessa kuin eniä. Yhteistyöllä Jari-Matti Latvalan kanssa tavoittelemme nuorta työkoneista kiinnostunutta asiakaskuntaamme, ja haluamme herättää heissä kiinnostusta konealaan ylipäätänsäkin. Ja Petrillä ei ollut pipoa matkassa. -Lännen-koneet ovat minulle hyvin tuttuja kotiympäristöstä, jossa olen tottunut kaikenlaisiin maarakennuskoneisiin. Taidatkos siihen sitten muuta sanoa! Auto, tekniikka ja kuljetus 13 Reissumies Rickhard SAKSALAINEN valokuvaaja/toimittaja Rickhard Kienberger oli Arctic Testin mukana varmaankin kahdettakymmenettä kertaa
TENTTI Magnus Björklund Syntynyt 29.08.1972 Vantaa Koulutus Koneautomaatioinsinööri, markkinointimerkonomi Johtajuuskoulutuksia Mercuri, Trainershouse, Kauppakorkeakoulu, Rastor, IHM, Aspectum, Volvo, Henly Kielitaito Suomi, ruotsi, englanti Ajokortti A, B, C Työura Volvo Kuorma-autot Opiskelijana sekalaisia kesä- ja viikonlopputöitä. 1996 kuorma-automyyjä 1997 avainasiakaspäällikkö 2001 myyntipäällikkö 2004 tiedotus- ja suhdetoimintajohtaja 2007 markkinointijohtaja 2008-11 toimitusjohtaja Volvo Slovenia, 2010-11 toimitusjohtaja Volvo Kroatia, 2011 toimitusjohtaja Volvo Kuorma-autot Suomi Luottamustoimia 2008-11 Volvo Truck Keski-Itä, johtoryhmä 2009-10 Volvo Trucks Unkari, hallitus 2011- Volvo Truck Pohjoismaat, johtoryhmä 2011- Volvo Trucks Bosnia-Herzegovina, Sarajevo, hallitus 2011- Volvo Trucks Kroatia, Zagreb, hallitus 2011- Volvo Trucks Slovenia, Ljubljana, hallitus 2011- Volvo Trucks Venäjä, Moskova, hallitus Sivilisääty Naimisissa, kaksi lasta Harrastukset Veneily, hiihto, matkailu 14 Auto, tekniikka ja kuljetus - Volvon perusarvoja ovat Turvallisuus, Laatu, Ympäristöystävällisyys isoilla alkukirjaimilla, Magnus Björklund kiteyttää. Ruotsista riittää mallia meille suomalaisille.. Varaosamyynti, korjaamon asiakaspalvelu, käytetty jen kuorma-autojen myyjä
On epäedullisia määräyksiä. Laihduin siellä 10 kiloa. Samalla Björklund kuitenkin vaatii velvollisuuksien täyttämistä myös viranomaisilta. - Viranomaisten kuuluu valvoa lakien ja määräysten noudattamista. Kuljetusliikkeet ovat keskimäärin isoja päinvastoin kuin Suomessa. On epätervettä kilpailua. Samalla hän avaa ovea myös ratkaisulle: Keskustelu epäkohdista on paikallaan. Lakia ja määräyksiä on noudatettava. Kilpailukyky vaatii KEKSELIÄISYYTTÄ Ä Kun puhutaan Volvon kuorma-autoista tai kuorma-autoilusta ammattina, Volvo Kuorma-autojen uuden toimitusjohtajan Magnus Björklundin nenälle ei kannata hyppiä. Johtajilla on käytössä kaikki nykyaikaisimmat seurantavälineet. - Suomi on eräässä suhteessa 10 vuotta edellä EU:ta. - Epäreilu kilpailu ei tule EU-maihin Balkanilta. Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Ja kokenut alan ehdot omakohtaisesti Pohjoismaita ja Balkania myöten. Teksti | Klaus Bremer, Kuvat | Heikki Laurell NUOREKAS Björklund tyrmää tylysti valitusvirren laittoman ammattiliikenteen määrästä Suomessa. Harmaa ja musta kilpailu on väärin. Yllättäviä eroja on muiltakin osin. Minusta itsestäni! Ja perheestäni, vaimostani ja lapsistani! Tuntuu tunkeilevalta kysyä lisää. Töistä oltiin ylpeitä, niistä otettiin täysi vas- Turha valitella laittoman kilpailun määrää. tuu. Balkanilla ja eräissä naapurimaissa ammattiajokortteja ostetaan torilla, hän sanoo ja jatkaa painokkaasti: Kaikissa maissa on omia sääntöjä ja erikoismääräyksiä. Toiminta Slovenian ja Kroatian Volvo Kuorma-autojen toimitusjohtajana opetti eniten... Väärinpeli ei ole hyväksyttävää. Omilla taksoilla. Johtuuko vertailusta pohjoismaiseen hyvinvointimoraaliin, jääköön selvittämättä. On hyvä nostaa kissa pöydälle! Balkanilla ollaan Suomen edellä! Balkan opettaa Magnus Björklundin kasvoille leviää hiukan hämmentynyt ilme, kun hä- neltä kysyy Balkanin opetuksia. Lakeja pitää noudattaa! Yritysten on kannettava vastuunsa. Pidän itseäni hyvin avoimena, läpinäkyvänä ihmisenä. Äänessä on ripaus ivaa, vai uhmaako se on, kun hän heittää vastakysymyksen: Missä maassa ei ole laitonta liikennettä! Esimerkiksi Sloveniassa kuka tahansa, jolla on auto, saattaa ryhtyä taksiksi. Ja kauppamiehiä ovat viimeisen päälle. Vastuu kannetaan loppuun saakka! Björklundin äänessä on peittelemätöntä ihailua. Kulttuuriero on suuri, hän toteaa. Perhesiteet varmasti vahvistuvat vieraassa ympäristössä. Olihan siellä työmoraalia laidasta laitaan, mutta enimmäkseen erittäin korkeatasoista. Kesällä korjaamoissa saattoi olla +40 ja talvella miinusasteita, mutta ei valiteltu. Hän on tehnyt korjaamon lattioiden siivoamisesta alkaen talon kaikkia töitä ylimmän kerroksen johtotehtäviin saakka. - Ja johtajuudesta, Björklund lisää. Sanon mitä ajattelen. Jos on laki, sitä on noudatettava tai lakia pitää muuttaa! Björklund ojentaa urheilullista vartaloaan, mutta tummanpuhuva katse on tiukka: Jos pelataan peliä, kaikkien on pelattava samoilla pelikorteilla. Mekaanikkojen taidot olivat aivan hämmästyttäviä kuten on maissa, joissa on pitänyt tulla toimeen ilman hienoja työkaluja ja erikoisvälineitä. Niitten mukaan on elettävä
- Suomi voisi kyllä kehittää enemmän innovatiivisia ratkaisuja Ruotsin malliin kilpailukyvyn ja kannattavuuden parantamiseksi, Magnus Björklund sanoo varovasti ja katsoo silmiin. Entä Puolasta. Osoite on selvä. EU-media on hälyttänyt riittävästi: Romaniasta ja Bulgariasta. Suuret kuljetusliikkeet käyttävät kuljettajia etelästä, idästä. Suomen soisi kehittävän enemmän innovatiivisia ratkaisuja. - On hyvä nostaa kissa pöydälle! -Jos on laki, sitä on nou datettava tai lakia pitä ä muuttaa! kort Volvon FMX on uusi kova ti Volvon pakassa. Kuljetusyritysten toiminta on monessa suhteessa edellä meitä. Ruotsalainen näyttää perinteisesti meille mallia, miten ongelmat ratkaistaan omaksi eduksi. Suomella on omaa laatua oleva raja Venäjän kanssa. Hintatasomme on korkea. {. Ulkoa nähdään tässä tilanteessa mahdollisuuksia toimia Suomessa. Ei tarvitse muistuttaa, miten Ruotsi suojasi omaa kuorma-autoteollisuuttaan ohjaamon murskauskokeillaan, ja nykyäänkin vielä 170 tonnin erikoisluvalla sekä jopa 90 tonnin ja 30 metrin yhdistelmämitoilla. Kansainvälisen tilaston mukaan Suomi on vielä lamaa edeltävästä tasosta perässä -20% kun Ruotsi on -6%, Norja +17%, Tanska -1%, Hollanti -12% ja Belgia 6%. Kuljettajien ajokortti- ja pätevyysvaatimukset ovat kovia. Ei auta itku markkinoilla, kuuluu suomalainen viisaus. Ja kilpailu on kivikovaa. Kulttuuri työntyy pitkän rajaviivan yli puolin ja toisin. Eurostat tilasto paljastaa etenkin Puolan kumipyöräkuljetusten huimasta markkinavalloituksesta, joka on painanut muiden EU-maiden t/km-suoritteet miinukselle. 16 Auto, tekniikka ja kuljetus Viranomaisten kuuluu valvoa lakien noudattamista! Puolalaiset ajavat omilla kuljettajilla. Esimerkiksi italialaiset kuljetusliikkeet kilpailevat Sloveniassa suurilla eduilla ja alhaisemmilla veroilla. Epäreilu kilpailu ei tule EU-alueelle Balkanilta. Björklund jättää sanomatta mistä se tulee. Kuljettajien palkkataso on merkittävä kilpailutekijä. Suomi on eräissä suhteissa 10 vuotta edellä EU:ta. Mallia Suomelle Björklund ei liioin ihmettele kilpailutilannetta Suomessa. Volvon oma tilasto todistaa, että kuljettajan osuus yrityksen kustannuksista on runsas neljännes. Kilpailussa on pärjättävä. Kustannukset ovat sen mukaisia. Ja Suomi näyttäisi toipuvan lamasta hitaammin kuin pohjoisessa muualla. Yskän pitäisi jokaisen Suomessa ymmärtää
Idästä ennen kaikkea Kiinan autoteollisuus haluaa voittaa taistelun Venäjästä. Kamazin johto ja henkilöstö on erittäin pätevää ja tuotekehitys kanssamme on täysin ennakkoluulotonta ja innostunutta. Lisävalot hyötyajoneuvoihin Majakkapanelit ja hälytysvalot - Äärivalot - Työvalot - Ruuhkavilkut - LED valot ajakkapanelit ja hälytysvalot j t Työvalot Ruuhkavilkut LED valot Katso tuotevalikoimaa www.autoluettelo.fi Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo. Mersun johtaja Heinz Gottwick: Teksti, kuva | Klaus Bremer Taisteluparina Kamaz ja Fuso HUOLIMATTA murenemisestaan Venäjällä on valtavat sisämaarkkinat. Samalla lännessä tiedetään, että jo nyt on syntynyt kilpajuoksu idän kanssa. Kiina vyöryttää hinnaltaan halpoja mutta laadultaan varsin käypiä autoja ja työkoneita Venäjän köyhille mannuille. Scania, Volvo, Iveco, MAN, Renault, Mercedes, Daf ovat jo sijoittaneet miljardeja Venäjän markkinoiden valloittamiseksi. Samalla Venäjän oma autoteollisuus haluaa säilyttää herruuden omassa maassaan. Ja niillä on valtava tarve nykyaikaisista kuorma-, linja- ja pakettiautoista sekä työkoneista. Jokainen länsimainen valmistaja himoitsee päästä Venäjän markkinoille. - Kamaz on osoittautunut ihanteelliseksi yhteistyökumppaniksi.. Yritys on 101-prosenttisesti omistautunut toimintojensa läpikotaiselle kehittämiselle. On helppo nähdä, että hän uskoo enemmän Venäjän valloitukseen lännen kautta ja länsimaisin menetelmin kuin idän ja Kamtsatkan ja Habarovskin kautta. Fuso on noussut myyntitilastoissa huimaa vauhtia yhdeksi valtamerkeistä. Epäilemättä Mersu tulee Fusolla Venäjän markkinoille kiinalaisten autonvalmistajien kanssa itäkautta. Varaosapalvelu- ja huoltoverkoston rakentaminen ei ole helppo eikä mikään pikkuasia, Gottwick toteaa. Ja tulosta syntyy! - Me uskomme lujasti menestykseen Venäjällä, ja muuallakin, yhdessä Kamazin kanssa,Gottwick sanoo. Gottwick iloitsee samalla myös Fuson menestyksestä Kiinassa. - Venäjän markkinoilla kiinalaisten menestyksen ratkaisee huolto-, korjaamo- ja varaosapalvelut. Maailman kauppajärjestö GATT repii pelihousunsa kahden tulen välissä ulkovaltojen vaatiessa Venäjältä yleisten pelisääntöjen noudattamista ja Venäjän vaatiessa pääsyä GATTin jäseneksi. Ja Venäjän valtio tukee sitä luvallisin ja luvattomin keinoin. { Auto, tekniikka ja kuljetus 17 U TAISTEL Ä ST VENÄJÄ Kamaz ja Fuso - Me sijoitamme Kamaziin lännessä ja Fusoon idässä, Mersun ammattiautojen maailmanlaajuisesta viestinnästä vastaava johtaja Heinz Gottwick kertoo Atk:lle. - Daimler AG menee nyt Venäjälle sekä idästä että lännestä, Heinz Gottwick paljastaa. Taktiikka muistuttaa elävästi satoja vuosia sitten Zulujen "bullhorn"- eli häränsarvitaktiikka, jolla valloitettiin puoli Afrikkaa
Yhteisiä piirteitä ovat myös kaksi nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohti, hapetuskatalysaattori ja pakokaasujen takaisin kierrätys. VOIMALINJAT FIAT MB RENAULT VW Vaihteisto Comfort Matic Eco gear 360 PF6-012 KV6 Aut./man. Vaihteiden määrä 6 +1 6 +1 6 +1 6 +1 Vetotapa etuveto takaveto etuveto etuveto Luistonrajoitin on on ei on Ajovak. Välijäähdytin on on on on 115 kW/157 hv 120 kW/163 hv 107 kW/146 hv 103 kW/140 hv Teho kierrosluvulla 3 500/min 3 800/min 3 500/min 3 500/min Vääntömom. muutt. geom. geom. (Nm) 400 360 320 340 1 600 2 400/min 1 500/min 1 750 2 500/min kierrosluvulla 1 700/min Hiukkassuodatin ei on on on Päästötaso Euro 4 Euro 5/EU5 Euro 4 Euro 5 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. Terhakat FIAT DUCATO 3.0 Multijet H1L2, ComfortMatic VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.0 TDI 103 kW Kasten pitkä STELIJAT TAI KIIHTYVYYS FIAT MB RENAULT VW 50 -> 80 km/h 8,7 s 9,6 s (4) 12,0 s (5) 10,3 s (4) 70 -> 100 km/h 12,0 s 13,0 s (5) 13,0 s (5) 13,7 s (5) Fiatin vaihteet automaatin valitsemat kaikissa mittauksissa; muiden kohdalla käytetty vaihde (vaihteet) merkitty sulkuihin. NORMIKULUTUS/100 KM FIAT MB RENAULT VW 9,6 6,3 7,5 198 kaupunki (l) 10,3 8,7 10,4 maantie (l) 7,7 6,4 7,6 yhdistetty (l) 8,7 7,2 8,7 CO2 päästö (g/km) 229 190 229 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. MOOTTORIT FIAT MB RENAULT VW Valmistaja Fiat Daimler AG Renault Volkswagen 160 MultiJet Power OM651DE22LA G9U-630 2.0 TDI Malli 3 2 999 2 143 2 464 1 968 Iskutilavuus (cm ) Sylint. Kaikissa on ahdettu ja välijäähdytetty nelisylinterinen, yhteispaineruiskutuksella varustettu dieselmoottori. halk./isku (mm) 95,8/104,0 83,0/99,0 89,0/99,0 81,0/95,5 Ahtimen tyyppi hukkaportti muutt. hallintajärj. automatisoitu man. geom. man. muutt. man. on on ei on Rengaskoko (vakio) 215/70R15C 205/65R16C 215/65R16C 205/65R16C R.koko testiautossa 225/65R15C 205/65R16C 205/65R16C 205/65R16C Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. 18 Auto, tekniikka ja kuljetus
VW:n uudistuksesta on jo puolisentoista vuotta aikaa tuoretta tavaraa sekin toki on. Testistä jäi pois pari Suomessa tärkeää automallia. Ford Transit on saamassa pian uuden moottorin eli vanhakoneisella ei kannattanut lähteä testiin. Suomen rajuimmat lumisateet on koettu aivan etelärannikolla. Kulutus vaikuttaa hiilidioksidipäästön muodossa Suomessa sekä autoveron että vuotuisen ajoneuvoveron määrään. Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Toyota Hiace on kaikille tuttu, siinä ei ole tapahtunut uudistuksia pitkiin aikoihin. Neljä suosittua pakettiautoa starttasikin talvikoitokseen tosimielellä. Asiakas hyötyy tästä kehityksestä paitsi kohtuullisempina polttoainekuluina myös pienempinä veroina. Arctic Van Test 2011 ajettiin poikkeuksellisesti kokonaan Napapiirin eteläpuolella. Ne ovat rajuja kilpakumppaneita niin Saksassa kuin Suomessakin. Osin verotussyistä Fiatin tuontiohjelmassa on vain 3,5 tonnin kokonaispainoluokan pakettiautoja. Samaa autoa myydään myös Opelina ja Nissanina. Vito uudistui kesällä merkittävästi, sai muun muassa uuden alustan ja uuden vaihteiston. Renault oli mukana Trafic-mallilla. Fiatin ja Renaultin osalta jouduttiin tyytymään Euro4-koneisiin, koska nii- den euroviitoset eivät ehtineet vielä testiin mennessä Suomeen. Mercedeksen ja Volkswagenin moottorit ovat jo päivittyneet kohtapuoleen uusissa autoissa pakolliseksi tulevan Euro5-normin vaatimusten mukaisiksi. Tehtaat ovat tuotekehityksessään joutuneet panostamaan aikaisempaa enemmän kulutuksen ja päästöjen vähentämiseen täyttääkseen normien vaatimukset. Fiat on vertailuporukan järein peli. Mikä niistä on sitten talven mestari? Testiryhmä | Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Anders Karlsson, Torbjörn Eriksen, Rickhard Kienberger, Kari Heikkinen, Eino Malm, Klaus Bremer, Matti Aarnio, Tom Laurell RENAULT TRAFIC 2.5 dCi 2,9 t L2H1 MERCEDES-BENZ VITO 116 3,05/34K pitkä A3 TESTIIN kutsuttiin tänä vuonna tonniluokan tärkeimpiä autoja tehokkaalla moottorilla varustettuna. Tekniikka kehittyy Testiautojen yhteispaineruiskutuksella varustetut moottorit ovat varsin nykyaikaisia. Koeautossa oli mielenkiintoinen iso kone ja sen yhteydessä robottivaihteisto. Arktisia oloja löytyy nimittäin tänä talvena koko Suomesta. Mielenkiintoisin vertailtava parivaljakko on Mercedes ja VW. Renault on kuitenkin sisarmerkkiensä kantaäiti
Valitettavasti automatiikka ei ehtinyt mukaan nopeissa tilanteissa, rauhallisessa ajossa se toimi mukavasti ja huomaamattomasti. Vaihteistoa voi käyttää automaattiasennossa, jolloin vaihteet vaihtuvat automaattisesti tilanteen mukaan. Ajotietokoneen ilmoittamat kulutuslukemat todistivat matalien kierroslukujen käytön olevan hyödyllistä kulutuksen kannalta eikä matkavauhti siitä hidastunut. Tämä vaihteisto on mahdollinen vain testissä olleen moottorin yhteydessä. Runsaan 400 kilon testikuormaa ne veivät eteenpäin tasavauhtia suuritehoisempien kanssa.. Fiat ja robotti Fiat toi testiin 3 litran ja 157 hevosvoiman moottorilla varustetun Ducaton. Renault ja Volkswagen olivat 140 hevosvoimineen testi pienitehoisimmat. MASSAT FIAT Etuaks.massa (max) (kg) Taka-aks.massa (max) (kg) Kok.massa (max) (kg) Omamassa (kg) Testikuorma (kg) Kantavuus (max) (kg) Jarruton perävaunu (kg) Jarrullinen perävaunu (kg) Kattokuorma (max) (kg) 1 850 2 000 3 500 2150 425 1 350 750 2 500 150 MB 1 550 1 550 3 050 1 920 425 1 130 750 2 000 150 RENAULT 1 620 1 650 3 035 1 910 425 1 125 750 2 000 200 VW 1 575 1 625 3 000 1 848 425 1 152 750 2 500 100 Tiedot on kerätty rekisteriotteesta ja maahantuojien internet-sivuilta. TEKNIIKKAA FIAT Jousitus edessä Vaimennin Jousitus takana Tyyppi Vaimennin MB RENAULT VW McPherson McPherson McPherson McPherson kall. Vitoon on saatavana tästä moottorista myös alemman viritysasteen versioita. Kiihdytyksen voi hyvin aloittaa jo runsaan tuhannen kierroksen kohdalla. Vaihdevivun sivuttaisliikkeellä oli helppo siirtyä käsin vaihtamiseen, joka automaattikytkimen kanssa sujui helposti ja tuntui nykivässä ajossa jopa jouhevammalta kuin automatiikka. Mersussa seisontajarrua käytetään polkimella, toisissa vivulla. Moottorit on kui20 Auto, tekniikka ja kuljetus tenkin suunniteltu niitä varten siksi kannattaa uskoa vaihtovalon ehdotuksia, se säästää polttoainetta. Seisontajarrut toimivat mekaanisesti ja vaikuttuvat takapyöriin. Kytkinpoljinta ei ole. ABS-jarrut kuuluvat kaikkien testiautojen varustukseen. vaimennin jäykkä akseli erill jousitus jäykkä akseli erill jousitus lehtijouset kierrejouset kierrejouset kierrejouset kall.vaimennin pitkittäistuet kall.vaimennin - ULKOMITAT FIAT Kuormatilan tilavuus (m3) Akseliväli (cm) Pituus (cm) Leveys (ilman peilejä) (cm) Leveys (peilien kera) (cm) Korkeus (ei kuormaa) (cm) Raideleveys edessä (cm) Raideleveys takana (cm) 10,0 345,0 541,3 205,0 250,8 225,4 181,0 179,0 MB 6,2 343,0 523,8 190,1 225,3 190,0 163,0 163,0 RENAULT 5,9 349,8 518,2 190,4 223,2 194,4 161,5 163,0 VW 6,7 340,0 529,2 190,4 228,3 199,0 161,8 161,8 Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta. Auto oli varustettu ComfortMatic-robottivaihteistolla, jossa elektroniikka ohjaa normaalin mekaanisen vaihteiston ja kuivan yksilevyisen kytkimen toimintaa. Esimerkiksi 136-hevosvoiman tehoinen saattaisi 1 700 euroa edullisemman hintansa ansiosta olla taloudellisissa laskelmissa paremmissa asemissa kuin sarjan tehokkain versio. Samoin hätäjarrutustehostin. Pienten kierrosten käyttöön on aluksi jopa hieman vaikeaa totuttautua. Käytännön ajossa Mercedes-Benzin uutta moottorisukupolvea edustava 2,1-litrainen ja 163hevosvoimainen moottori toimii nykytyylin mukaan aikaisempaa paremmin alhaisilla kierroksilla. Mukana olleissa euroviitosissa, Mersussa ja Volkkarissa nämä muutokset oli selvästi havaittavissa. Mersun tehostuksessa on muuttuva välityssuhde. Tiedot on kerätty maahantuojien internet-sivuilta ja kysymällä maahantuojilta POLTTOAINETALOUS FIAT TAAJAMAKULUTUS Ajomatka (km) Tankattu (l) Keskikulutus (l/100 km) MAANTIEAJO I Ajomatka (km) Tankattu (l) Keskikulutus (l/100 km) 131 13,3 10,2 365 km 33,4 9,2 MB 131 11,7 8,9 365 km 28,5 7,8 RENAULT 131 13,0 9,9 365 km 26,5 7,3 VW 131 11,8 9,0 365 km 28,8 7,9 Keskinopeudet: taajamassa 36 km/h, maantiellä 73 km/h Pienet kierrokset Kulutuksen vähentämiseksi on parannettu moottoritekniikkaa niin, että käyttökelpoisen kierroslukualueen alaraja on laskenut selvästi aikaisemmasta. Tehostetut hammastanko-ohjaukset toimivat vielä hydraulisesti. Samassa yhteydessä on välityksiä nopeutettu. Se ei kuitenkaan kulkua hidastanut. vaimennin kall. vaimennin kall. Molemmissa on mittaristossa vaihtamisen merkkinuoli, joka kannustaa vaihtamaan suuremmalle totuttua alhaisemmalla kierrosluvulla ja näin käyttämään kulutuksen kannalta edullisia matalia kierroksia. vaimennin kall