Auto, Tekniikka ja Kuljetus 2/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Ekopakut pakkasessa Mikä on paras? ,,Ulkomaisia PAL.VKO DACIA FIAT FORD NISSAN VOLKSWAGEN ARCTIC VAN TEST 2010 Toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen paikallisliikenneliitto ry 2010-15 1 0 0 02 6 414 881 8 840 95 188409-1002 kuskeja on ,, jo puolet Miltä uusi SCANIA maistuu?. Miljardiurakat tulossa! Oletko valmis? w w w. f i 2 2010 HINTA 7,40 Huomisen JOKERI. a u t o t e k n i i k k a
1 Mallisto 3,33,7 m , 7590 hv CITROEN.FI ENSIMMÄISENÄ LUOKASSAAN 3-PAIKKAINEN OHJAAMO. UUS CITROËN UUSII CITROËN BERLINGO VAN. TÄYSIN CITROËN BERLINGO VAN Kaksi koripituutta: 4,380 m ja 4,628 m UUSI! 3 alk. (autoveroton svh 13 110 + arvioitu autovero 4 885,84 CO2-pääästöllä 195 g/km) + toim.kulut. 17 995,84 CITROËN JUMPY CITROËN JUMPY Ë LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l. Mallisto 56 m3, 90136 hv alk. 24 961,14 (autoveroton svh 21 550 + arvioitu autovero 3 411,14 CO2-päästöllä 191 g/km) + toim.kulut. CITROËN JUMPER TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA. 15/08 Mallisto 817 m3, 100157 hv alk. 25 628,37 (autoveroton svh 22 490 + arvioitu autovero 3 138,37 CO2-päästöllä 208 g/km) + toim.kulut. CRÉATIVE TECHNOLOGIE Kuvan autot erikoisvarustein.
Se vain entisestään heikensi suomalaisten ammattikuljettajien kilpailukykyä kotimaassa ulkomaista tarjontaa vastaan. Vuonna 2007 Suomessa oli noin 11 000 kuljetusyritystä kumipyörillä, 2009 lopulla enää arviolta alle 8000 yritystä. 51 Kimurantti ................................................... Samalla ulkomaiset halpakuljettajat ovat valloittaneet suomalaisilta eri arvioiden mukaan jopa toista tuhatta kuskin paikkaa. Peruskoulun ja ajokortin pohjalta 3 000 ahtaajaa ansaitsevat 3 5005 000 euroa kuukaudessa. "Tuskinpa yhteiskunta pysähtyy, jos konttori-ihmiset menisivät lakkoon että kumpihan ammatti on maalle tärkeämpi", ahtaajapomo Magnus Ström mahtailee. Eduskunnan liikennevaliokunnan kuultavina vuosikymmenen vaihteessa Rädyn ja Zittingin suhtautuminen työnantajapuolen viesteihin oli samanlainen: "Ei ne sitä tee. Kehitys on ollut hämmästyttävästi samankaltainen kuin toisen nuoren ay-hurjapään, Simo Zittingin johtaman Merimiesunionin kentällä. Suomen arvioidaan sillä menettävän päivittäin 800 miljoonan euron kaupoissa 110 miljoonaa euroa vientituloja ja 90 miljoonaa euroa tuontituloja päivässä! Lamassa joka on pudottanut Suomen BKT:een 47,1%:sta 36,2%:iin yhdessä vuodessa, 2009, yksin viennin pudotessa -24%. Lyhytnäköinen toiminta johtaa paitsi ahtaajien keskinäisen luokkaeron kasvuun väistämättä ulkomaisen kilpailun kovaan kasvuun työpaikoista. 48 Rautatie ...................................................... 12 Nettiruudut Internet-hakemisto ............... Ahtaajat sahaavat omaa oksaansa aivan kuten ay-liike lakoillaan yleensä, pankkineideistä merimiehiin, ammattikuljettajista ahtaajiin. .......................................................... Ammattikuljettajien määrä on pudonnut vastaavasti kolmisenkymmentä prosenttia. 50 Nimityksiä ................................................... Ahosen paperityöläisten malliin tapetaan omia työpaikkoja. Mikään ei ole niin ahneen tyhmä kuin helposti johdateltava ay-jäsenistö. Tilalle on tullut ulkomaisten yritysten vyöry. 52 Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy huhtikuussa 2010 Ruotsissa: ATK 3. 49 Bremer ........................................................ Mahtaako ymmärtää, että ahtaajatkin joutuvat aiheuttamansa kansantaloudellisen tappion maksajiksi. Se pysäyttää satamissa viennin ja tuonnin, 80% koko maamme ulkomaankaupasta. 51 Parhaat palvelut -hakemisto ...................... 3 Uutisia .......................................................... 22 Ilmatie ......................................................... Tilanteesta huolimatta Räty ei epäröinyt pysäyttää jäljellä olevat suomalaiset kumipyöräkuljetukset ja ammattikuljettajat lakkoon. Yhtä järjetön on Rädyn toiminta johtaessaan ahtaajansa lakkoon Suomen historian syvimmässä talouslamassa. 47 Vesitie ......................................................... Ulkomaalaisten uskotaan toteuttavan jo jopa 50% Suomen sisäisistä kuljetuksista pääkaupunkiseudulla. 4 M.O.T. Rädyn johdolla 2001-2010 AKT on kokenut tuhansien pienten kuljetusyritysten ja kuljettajapaikkojen kukistumisen Suomessa. Siihen ay-johtajat luottavat ja turvaavat. Koeajo 20 Scania R 480 6x2 T Testi 11 38 Ominaisuudet ja käyttökokemukset: Citroën Berlingo Arctic Van Test 2010: Ekopakut pakkasessa Tyypit 46 54 Mercedes-Benz ML350 BlueTec Honda CR-V 2.2 Diesel AT K Y Kone työ ja Kone, työ ja ympäristö T ympäristö 25 25 26 31 32 35 36 37 38 Pääkirjoitus Ponssea juhlitaan Talvivertailu: John Deere ja Kubota Infrahankkeet tuovat kymmeniä urakoita Koeajossa Mitsubishi Canter ja L200 Lisälaitteita metsäkoneisiin Nimitykset Hullu Jussi ja Lukijakisa Talous ja taustat TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member YHTEISTYÖKUMPPANIT: Norjassa: Vakiopalstat Pääkirjoitus ................................................... 50 Öömappi ..................................................... Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 62 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 www.autotekniikka.fi 31.vuosikerta Nro 2/2010 TÄSSÄ LEHDESSÄ Artikkelit 14 16 18 Tentissä Pekka Aalto, Paikallisliikenneliitto: Valtio pyytää, muttei anna Virastot pakettiin: Liikennevirasto ja TraFi Jokeri-linjaa jalostetaan: Uusia kortteja bussipakkaan Kustantaja: B YHTIÖT OY Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituspäällikkö: Harri Onnila Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Tom Laurell Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen (09) 547 62 228 matti.pontynen@boy.fi Ulkoasu: Ismo Kivelä Painopaikka: Painotalo Auranen Oy, Forssa ISSN 0357- 4466 -ISO 9001- PÄÄKIRJOITUS Räty tappaa omiaan imo Räty tuli AKT:n puheenjohtajaksi ja SAK:n hallituksen jäseneksi vuonna 2001. Uhkaavat vain"! Seurauksena on ollut suomalaisten alusten ja merimiespaikkojen kuin myös kuljetusyritysten ja kuskinpaikkojen ennätysmäinen ulosliputus
Ala-Mutka on työskennellyt elintarvikenesteiden kuljetussäiliörakenteiden parissa lähes kolmekymmentä vuotta, joista suurimman osan tuotantotyöhön osallistuvan esimiehen ominaisuudessa. 4 ATK Toimintakeskus Jyväskylän Seppälään Veho vahvistaa otetta Veho Hyötyajoneuvot panostaa asiakaspalvelunsa kehittämiseen Jyväskylässä avaamalla uuden toimintakeskuksen Seppälään osoitteeseen Vasarakatu 10. - Kyseinen tuote on ruostumattomasta teräksestä valmistettu kuljetussäiliö, joka on suunniteltu erityisesti pitkien matkojen maidon siirtoajoon, Ala-Mutka selventää. Hän kertoo lisäksi, että säiliössä on ennenäkemättömiä Tank Teamin ensimmäisen säiliöyksikön luovutustilaisuudessa olivat paikalla tilaaja Ari Niemi-Nikkola sekä Tank Team Oy:n Olli Ala-Mutka, Petri Haapanen, Ari Moisio ja Esa Lintala. Osaamista Töysästä Housut kuivina L.Brador on tuonut markkinoille säänkestävän työhousun, jossa puuvillakuidut on koteloitu ultrakevyeen polymeeriin. Jyväskylässä Veho Hyötyajoneuvot myy Mercedes-Benz Vito ja Sprinter -pakettiautoja ja Mercedes-Benz-kuorma-autoja sekä Mitsubishi Fuson Canter -mallistoa. a u t o t e k n i i k k a . Lisäksi monimerkkikorjaamo palvelee Sisu kuorma-autoasiakkaita varaosa- ja huoltopalveluissa. Erikoisosaamista vaativa ala on suuri haaste uudelle yrittäjälle, mutta yrityksen toimitusjohtaja ja pääomistaja Olli Ala-Mutka suhtautuu tulevaisuuteen luottavaisesti maan ja maailman heikohkoista talousnäkymistä huolimatta. EU-Kukka hydrauliikkaöljypakkauksen kyljessä kertoo, että öljyn raaka-aineista vähintään 80 prosenttia on uusiutuvia ja että sen biohajoamattomien ainesosien määrä on enintään 5 prosenttia. LED-teknologian edut ovat paremmassa valotehossa sekä pienemmässä energiankulutuksessa tavallisiin hehkulamppuihin verrattaessa. f i UUTISET Schmitz Cargobull siirtyy LED-sisävaloihin Schmitz Cargobull on päättänyt korvata perinteisen malliset valot LED-valoilla valmistamiensa perävaunujen sisävalaistuksessa. w w w. Yleensä kuljetukset toteutetaan "maitojunalla" eli tien päällä liikkuu lähes poikkeuksetta täysperävaunuyhdistelmä. Yksikön vastaanotti Ari Niemi-Nikkola Ilmajoelta. Meidän tuotteillamme on aina kysyntää sillä maitohan ei maailmasta lopu, lehmät lypsävät ja jollainhan se on kuljetettava jalostettavaksi, Ala-Mutka tuumii. Tuotteiden varustustaso räätälöidään aina asiakkaan tarpeen mukaisesti. - Pienenä valmistajana pystymme joustamaan enemmän kuin suuret kilpailijamme ja toimittamaan sellaisen tuotteen kuin asiakas haluaa. Kangas hengittää samalla tavalla kuin tavalliset housut, mutta kosteus pysyy ulkopuolella. Tank Teamilta tuotteet elintarvikenesteiden kuljetukseen teknisiä ratkaisuja, joista esimerkkinä mainittakoon paineilmatoimiset suojakannet rakenteen päällä. Töysäläinen Tank Team Oy on uusi tulokas alalla, jolla aikaisemmin on toiminut kolme kotimaista valmistajaa. Niemi-Nikkola kertoo, että hänen säiliöautollaan ajetaan pääasiassa niin sanottua raakamaitoa ja sen johdannaisia tuotantolaitokselta toiseen kulloisenkin tarpeen mukaisesti pitkin Suomea. - Eihän sitä muuten tähän olisi ryhtynytkään. Jyväskylän keskus palvelee asiakkaitaan uusituissa myynti- ja huoltotiloissa. Tank Team Oy suorittaa myös alustanvaihtoja, huoltoja ja korjauksia kaikkien alan valmistajien tuotteille. Yhteensä tiloja on noin 2 200 neliötä korjaamon ja myynnin osalta.. Asiakaspalvelu tapahtuu viitenä päivänä viikossa ja mahdolliseen lauantai aukioloon tullaan vastaamaan asiakastarpeiden mukaisesti. Tähtäimessä on toiminnan laajentaminen tulevaisuudessa muun muassa lähialueviennin avulla, sillä, Pohjolan, Baltian ja Venäjänkin markkinat ovat jo hieman piristymässä. Lisäksi pyrimme myös hyvään kustannustehokkuuteen, jossa myös kokomme on sekä meille että asiakkaillemme eduksi, Olli Ala-Mutka kehaisee. EU:n ympäristömerkki kotimaisen yrityksen hydrauliikkaöljylle Pirkkalalaisen Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd:n Comet ECO Pine Oil 46 -hydrauliikkaöljylle on myönnetty Euroopan ympäristömerkki eli EUKukka. Suoja on sisäänrakennettu kuituihin ja sen ansiosta sateen ja tuulen on vaikea tunkeutua läpi. LED-valot tarjoavat myös pidemmän käyttöiän ja siten alhaisemmat käyttökustannukset. - Laadukas tuote on mitä parhainta markkinointia kun alan ihmiset näkevät sen tositoimissa päivittäin eri puolilla Suomea, kertoo viime kesänä toimintansa aloittaneen elintarvikekuljetussäiliövalmistajan Tank Team Oy:n toimitusjohtaja Olli Ala-Mutka yrityksen ensimmäisen säiliöyksikön luovutustilaisuudessa Töysässä Etelä-Pohjanmaalla. Lisäksi LEDit tuottavat vähemmän lämpöä, joten jäähdytyskone selviää vähemmällä rasituksella. Täytyy uskoa ja luottaa itseensä ja tuotteeseensa sekä ammattitaitoiseen henkilökuntaansa. Yrityksen tuotesortimentti on laaja kattaen kaikenkokoiset auton alustalle asennettavat maidon kuljetus- ja tilakeräilysäiliöt pumppaus- ja mittauslaitteistoineen sekä täys-, puoli- ja keskiakseliperävaunut eri akselimäärillä ja mitoituksilla. Hänen lisäkseen Tank Team Oy työllistää tällä hetkellä kolme henkilöä
Juvantasku 3, 02920 Espoo Puh. Testivaiheen jälkeen suunnitelmissa on 2 000 sähköajoneu- von sarjan valmistaminen. Tienumeroinnin muutos ulottaa ysitien Turusta Niiralaan. Yritys tilasi 700 Mercedes-Benz Sprinteriä, joiden toimittaminen alkaa toukokuussa. Virtaa Vitoon Mercedes-Benz esittelee ilmoituksensa mukaan "lähes tuotantovalmiin" prototyypin täysin sähkökäyttöisestä Vito-pakettiautosta. Suomeen ensimmäisiä eVitoja saataneen testikäyttöön aikaisintaan vuonna 2011. Opelit Pörhöltä Opel-myynti siirtyi Pörhön Autoliikkeelle Meri-Lapin alueella sekä Kainuussa. Viton toimintamatka yhdellä latauksella on noin 130 kilometriä. Uusi reittiopas avautuu palvelemaan kaupunkilaisia kesäkuussa 2010. Kodinkoneista autokauppaan Ysitietä läpi Suomen Valtatiestä 9 tulee yhtenäinen, noin 650 kilometrin mittainen poikittaisyhteys maamme länsirajalta itärajalle. Reittioppaan avulla on mahdollista etsiä paras reitti ja sopivimmat bussiaikataulut ovelta ovelle halutusta lähtöpisteestä määränpäähän. Sprintereitä Britteihin Mercedes-Benz on saanut ison tilauksen brittiläiseltä energia-ja vesilaitokselta Balfour Beatty Utility Solutionsilta. Tänä vuonna valmistuvat runsaat 100 Vitoa toimitetaan kokeilukäyttöön noin 20 asiakkaalle tai instituutioille, jotka toimivat ympäristöllisesti herkiksi katsotuilla alueilla. Auton kantavuus on akuista huolimatta jopa 900 kiloa. Energiamerkintä sisältää enemmän tietoa kuin lainsäädännön edellyttämä autojen polttoaineen kulutus- ja päästötietojen ilmoitusvelvollisuus, joka perustuu EU direktiiviin. Sähkökäyttöinen Mercedes-Benz Turkuun joukkoliikenteen opas Turun kaupunki on valinnut Matkahuollon toteuttamaan Turun joukkoliikenteen sähköisen reittioppaan. Viton voimantuotto perustuu yksinomaan nykyaikaisiin litium-ioniakkuihin, joten auto on täysin riippumaton perinteisistä liikenteen nestemäisistä tai kaasumaisista energianlähteistä. Pienikokoinen anturikotelo voidaan maalata ajoneuvon väriseksi, mikä mahdollistaa tuotteen huomaamattomuuden. Reittiopas tulee sisältämään Turun kaupungin alueella ajettavan paikallisliikenteen aikatauluja reittitiedot. Ajonopeus on rajoitettu 80 kilometriin tunnissa, mikä pyrkii takaamaan akkujen mahdollisimman pitkän kestoiän nimenomaan kaupunkiolosuhteissa. Uusi Parkpilot sopii myös vetokoukulla varustettuihin ajoneuvoihin. Autot valmistetaan Vitoriassa Espanjassa. Erillinen energiamerkintä ei ole autokauppiaille pakollinen, mutta asiakasystävällinen tapa kertoa eri automallien kulutustiedoista, hiilidioksidipäästöistä, käyttökustannuksista ja verotuksesta. Henkilöautojen energiamerkinnällä halutaan helpottaa kuluttajaa vertailemaan eri automallien kulutusta ja päästöjä. Energiamerkintä myös ennakoi mahdollista EU:n päätöstä energiamerkinnän pakollisuudesta, kertoo ylitarkastaja Maria Rautavirta liikenne- ja viestintäministeriöstä. Parkpilotin ultraääniteknologia ja ajoneuvon kulmien suojaus mahdollistavat esteiden havaitsemisen jopa 1,5 metrin päästä. Sähkömoottorin huipputeho on 122 hevosvoimaa. Nyt liikenne- ja viestintäministeriö on päättänyt muuttaa valtatie 17:n numeroinnin välillä KuopioJoensuu ja jatkaa samalla valtatietä 9 Joensuusta Onkamon kautta Niiralaan. Ministeriö toivoo autojen energiamerkintää Liikenne- ja viestintäministeriö haluaa vauhdittaa kodinkoneista tuttujen energiamerkintöjen ottamista myös autokaupan käyttöön. Tähän asti valtatie 9 on kulkenut Turusta Tampereen ja Jyväskylän kautta valtatielle 5 Kuopion eteläpuolelle. Boschin jälkiasennettava Park- Dynawatt Power Systems Oy pilot on saatavilla sekä ajoneuvon etu- että takaosaan asennettavilla antureilla. Akkujen kapasiteetti on 32 kWh, käyttöjännite 400 V ja sähkövirta 16 A. 020 7437 500 info@dynawatt.fi www.dynawatt.fi ATK 5. Korjaamoiden asennustyötä helpottavat täydelliset asennussarjat sekä yksityiskohtaiset asennusohjeet. Opel-edustukseen kuuluvat niin tavara- kuin henkilöautojen myynti sekä valtuutettu huolto- ja korjaamotoiminta. Hyötyajoneuvojen erikoisliike - Huoltoautokalusteet - Akkulaturit, lisäakut - 230 V verkkovirtaa - Majakat, valot - Lämmittimet, vaneroinnit Boschilta jälkiasennettava Parkpilot-pysäköintitutka tietää taustat Bosch on esitellyt Parkpilot URF7 -pysäköintiavustajan, joka valmistajan mukaan tarjoaa tehdasasenteisten tuotteiden laatua jälkiasennettuna. Sähkökäyttöinen versio perustuu Viton normaalimalliin, ja "E-Vito" on Mercedeksen mukaan ensimmäinen pakettiauto, joka on täysin sähkötoiminen jo tehtaalta lähtiessään, sillä e-versioiden valmistus on integroitu normaaliin tuotantoon. - Energiamerkintä on käytännöllinen tapa vauhdittaa autokannan muutosta energiatehokkaammaksi ja vähäpäästöisemmäksi
Voiteluaineiden rekisterinumerohakupalvelu on internetosoitteessa www.neste.fi/voiteluainesuositukset. Dacia-mallisto laajenee Nelivetoinen Duster Dacia laajentaa mallistoaan kompaktilla Duster-katumaasturilla. EEV-standardi koskee kaikkia Canterin moottorivaihtoehtoja alkaen 130 hevosvoiman voimanlähteestä aina uuteen 175-hevosvoimaiseen saakka. Alkuvuoden rekisteröinnit Hyötyajoneuvot kituuttaa, henkilöautot jo nousussa Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröitiin 19 972 henkilöautoa, 1 529 pakettiautoa, 436 kuorma-autoa ja 76 linja-autoa. Duster on Dacian ensimmäinen malli, johon on saatavissa ESPajonvakautusjärjestelmä samoin kuin CSV-aliohjautuvuuskontrolli ja ASR-luistonestojärjestelmä. 4x2-asennossa voimansiirto on puolestaan lukittu kaksivetoasentoon. Auto-asennossa etu- ja takapyörien vääntö jakautuu automaattisesti pidon mukaan. On kuitenkin muistettava, että suuresta osasta vuoden 2009 alussa rekisteröidyistä kuorma-autoista oli tehty ostopäätös vuoden 2008 puolella, jolloin talouden rattaat pyörivät vielä kuumina. Kuorma-autoissa pudotus oli pakettiautoja suurempi, sillä viime vuoden tammihelmikuun 789 rekisteröidystä kuorma-autosta pudotus 436 autoon merkitsi 44,7 prosentin laskua. Viime vuoden alussa Volkswageneita merkittiin rekisteriin 363 pakettiautoa. 6 ATK. Kaksivetoinen painaa noin 1 160 kiloa ja nelivetoinen 1 250 kiloa. Tilastot julkaisseen Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan henkilöautojen rekisteröintiluvut voisivat olla suurempiakin, mutta henkilöautokauppaa ovat kiusanneet toimitusvaikeudet. Henkilöautojen osalta nousua vuoden 2009 samaan ajankohtaan verrattuna oli 6,5 prosenttia. Suurimman luokan rekisteröinneissä muodostivat yli 16-tonniset kuorma-autot, joita saatiin rekisteriin yhteensä 306 ajoneuvoa. Mallistoon kuuluu sekä 4x2- että 4x4versiot, 1,6-litraisella 110-hevosvoimaisella bensamoottorilla ja samankokoisella ja tehoisella dieselillä. a u t o t e k n i i k k a . w w w. AXIS4000:llä mittauksen kerrotaan kestävän alle 20 minuuttia. Pakettiautoja rekisteröitiin 27,6 prosenttia vuodentakaista vähemmän. Toiseksi putosi Toyota viime vuoden 582 rekisteröinnin sijaan alkuvuodesta rekisterikilvet sai 317 Toyotaa. Duster-mallisto tulee sijoittumaan 15 00023 000 euron hintaluokkaan, nelivetomallit alkavat alle 19 000 eurosta. Dacia Duster 4x4 on varustettu uudella kuusinopeuksisella vaihteistolla, jossa on erittäin lyhyt ykkösvaihde (5,79 km/h 1000 r/ min) helpottamassa liikkeellelähtöjä raskaalla kuormalla ja jyrkässä mäessä. Nelivetotekniikan valitsimessa on kolme asentoa. Kuorma-autojen ykkösmerkki oli tammi- ja helmikuun aikana Scania 125:llä, toisena Volvo 108:lla ja kolmantena MercedesBenz 98:lla rekisteröinnillä. Duster on suunniteltu Dacia Loganin pohjalevyyn, ja sillä on pituutta Dusterilla on 4,2 metriä ja leveyttä 1,8 metriä. Lock-asennossa neliveto lukitaan elektronisesti pysyväksi. Jo tällä hetkellä on tiedossa, että ELY-keskukset joutuvat karsimaan kaikkein kannattamattominta ja matkustajamääriltään vähäisintä vuorotarjontaa, koska määrärahataso ei riitä ylläpitämään nykyistä ostoliikennettä. Alkuvuoden kärkimerkiksi nousi Volkswagen 326 rekisteröidyllä pakettiautolla. Tänä vuonna määrärahaa on jaossa vajaa miljoona euroa vähemmän kuin vuonna 2009, jolloin raha osoitettiin lääninhallituksille. Bussiliikenteen kustannustaso on vuoden 2009 aikana noussut noin viisi prosenttia, mikä osaltaan vaikuttaa myös tuleviin ostoliikenteen korvauksiin. Canterin päästöt EEV-tasoon Helmikuusta lähtien kaikki Mitsubishi Fuso Canter -mallit täyttävät EEV-päästöstandardin (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). EEV-tason autojen hiukkaspäästöt ovat noin 30 prosenttia pienemmät kuin Euro 5 -tason hyötyajoneuvot. Satamien työnseisaukset sekä hankala lumija jäätilanne ovat olleet haasteellisia logistiikalle. Renault henkilö- ja tavara-autot ovat kuuluneet Rinta-Joupin merkkivalikoimaan viime vuoden lokakuusta lähtien Oulussa, Tervajoella sekä Vaasassa. Miljoonan pudotus vuodesta 2009 Säästöt kurittavat joukkoliikennettä Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (ELY) saavat joukkoliikenteen palvelujen ostoihin ja kehittämiseen sekä lippualennuksiin valtion määrärahoja 40,6 miljoonaa euroa. f i UUTISET Rekisterinumerolla öljysuositukset Neste Oil on avannut sähköisen voiteluainepalvelun, jossa voi rekisterinumerolla hakea voiteluainesuosituksen henkilö- tai pakettiautoon. Linja-autojen rekisteröinti putosi 79 ajoneuvosta 76:een, mikä merkitsi 3,8 prosentin laskua viime vuodesta. Nopeutta akselinmittaukseen Haweka on esitellyt kompaktinkokoisen raskaan kaluston akselistonmittauslaitteen AXIS4000:n, jonka pyöräkiinnikkeiden, kamerateknologian ja radiotoimisen tiedonsiirron luvataan tuovan nopeutta akselistonmittaukseen tarkkuudesta tinkimättä. Dacia Dusterin tavaratilalla on kokoa 475 litraa, takaistuimet taitettuina Duster tarjoaa tilaa tavaroille parhaimmillaan 1 636 litraa. Kolmanneksi rekisteröidyin pakettiautomerkki oli Ford 307 rekisteröinnillään. Suomeen Dusteria odotetaan kesän aikana. Rinta-Jouppi laajentaa Renaultedustustaan Renault Suomi ja Rinta-Joupin Autoliike Oy ovat sopineet Renault edustuksesta Ylivieskan ja Rovaniemen liikkeisiin huhtikuun alusta alkaen. Mittauslaitetta tuo maahan Finnkone Oy. Valtioneuvosto päätti joukkoliikenteen määrärahakiintiöistä helmikuun lopulla
13 alueliikennöitsijän ketju Hinnat Alv. - Kilpailu on tällä hetkellä erittäin kovaa johtuen lähinnä radikaalisti vähentyneistä kuljetusmääristä yleensä. Trucks Bluetooth raskaan kaluston järjestelmätesteri Puunkuormaajamestari haussa Kuormaamalla oma Buster Cargotecin, Veho Hyötyajoneuvojen ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n järjestämä puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy 12. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 11. - Yhteinen toiminnanohjausjärjestelmä on otettu käyttöön, ja kulupuoli on onnistuttu pitämään kohtuullisena toiminnan laadusta tinkimättä. 0% Fennoway Oy panostaa pääkaupunkialueen palveluihin Viime syksynä perustettu 13 alueliikennöitsijän omistama Fennoway Oy tulee panostamaan tulevaisuudessa etenkin pääkaupunkialueen palveluihin. Tontille rakennetaan asiakaspalvelu- ja korjaamotiloineen noin 4 200 neliömetrin autotalokiinteistö, johon sijoittuu asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, korjaamo- ja varaosatoiminnot. Kilpailunosturina on Loglift 105 ST kuormantuntevalla hydrauliikalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella. Langaton Trucks Tarjous 3050,- HDL-8200 hydrauliset nostopylväät Myös johdoton 8.2 -malli Valmistuu vuoden lopulla Nostokyky: 8,2 t / pylväs Ouluun uusi Scania-keskus Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden raskaan kaluston autotalon Ouluun. huhtikuuta. Oulun lisäksi uusi Scania-keskus valmistuu tämän vuoden aikana myös Hämeenlinnaan. Markkinoilla Leppänen näkee orastavaa kasvua. Tänä vuonna malliston järeimmästä päästä olevat autot ovat tyypiltään 3360 6x4, kokonaismassa yltää 33 tonniin ja Mersun V8:n voimat 598 hevosvoimaan ja 2 800 Nm:n vääntöön. Jyväskylän uusi Scania-keskus avattiin vuoden vaihteessa. www.suomentyokalu.fi J.Sirniö: 0500-695 860 M.Toratti: 0400-775 050 M.Toivanen: 0400-604 066 J.Kusmin: 040-3533 435 ATK 7. Autokorjaamoon tulee 22 raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysvarusteltu vauriokorjaamo. Kilpailukaravaani kiertää 27 paikkakuntaa aloittaen Lahdesta ja päättyen toukokuun lopussa Nummelaan. Kilpailualustoina ovat MercedesBenz Actrosit. - Keskitymme pääasiallisesti kappaletavarakuljetuksiin ja niihin suoraan liittyviin muihin toimintoihin, kertoo toimitusjohtaja Hannu Leppänen. Äimänraution kaupunginosassa sijaitseva 2,3 hehtaarin tontti on nelostien ja sataman välittömässä läheisyydessä. Palkintoina on Buster-alumiinivene sekä kaksi Mercedes-Benz tehdasmatkaa Saksaan. Oulun uuden Scania-keskuksen on määrä valmistua vuoden lopussa. kesäkuuta Turussa. Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä. Pääurakoitsijana toimii SRV Pohjois-Suomi. Ketjun kehittäminen on edennyt Leppäsen mukaan suunnitelmien mukaisesti. Fennoway on saanut asiakkuuksia on saatu nimenomaan ketjun kohderyhmistä: pääkaupunkiseudun huolinta- ja maahantuojaliikkeistä. Hän uskoo kuljetusmäärien kasvavan Suomessa viime vuoteen verrattuna, mutta jäävän vielä kauas edellisen nousukauden luvuista
Verkosto kattaa kaikkiaan 800 toimipistettä ympäri Kiinan. Taitajat Oulussa Ammattitaidon SM-kilpailut eli Taitaja 2010 -kisat pidetään huhtikuun lopulla Oulussa. Perinteinen autoakku ei toimi optimaalisesti mikrohybrideissä, koska akusta virtaa enemmän energiaa sisään ja ulos. Mitä uudempi auto, sitä todennäköisemmin E10 soveltuu siihen. Akun elinkaaren kerrotaan olevan yli kolminkertaisen normaaliin akkuun verrattuna. Kilpailuja käydään niin autonasennuksessa kuin metsäkoneen käytössä. Exide Technologies esittelee Akkuja Start&Stop-autoihin Exide Technologies esittelee uuden akkumalliston, joka on suunniteltu erityisesti Start-Stopautomatiikalla varustetuille autoille eli mikrohybrideille. Kasvava bio-osuus auttaa osaltaan vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Autoilijoilla ei pitäisi olla muuttuvassa tilanteessa huolta, sillä kaikille autoille luvataan jatkossakin sopivaa polttoainetta. Öljyalalla puolestaan suunnitellaan huoltoasemille tankkaajille uusia polttoainemerkintöjä, ja yhdessä valmistellaan muuta informaatiota. Mikrohybridiautossa akku pyörittää auton sähköisiä järjestelmiä tilapäisissä pysähdyksissä. Vuoden 2011 alussa bensiinin peruslaaduksi on todennäköisesti tulossa enintään kymmenen prosenttia etanolia sisältävä bensiini E10. Autoalan ja öljyalan toimijat valmistelevat yhteistyössä viranomaistahojen kanssa suunnitelmia siitä, mitä kanavia pitkin uuteen bensiiniin liittyvää tietoa saadaan autoilijoiden saataville ensi vuoden kuluessa. Nyt TNT Houa pystyy tarjoamaan aikataulutettuja maakuljetuspalveluja Kiinan 26 suurimpaan kaupunkiin käyttämällä 246 aikataulutettua reittiä. Autoala selvittää parhaillaan, mihin autoihin E10bensiini soveltuu ja mihin ei. Exide Micro-hybrid AGM perustuu absorboivaan lasivillamattotekniikkaan. Akkujen täytyy myös kestää osittaista purkua ilman, että ne menettävät kapasiteettiaan ja kestävyyttään. Neljä uutta maakaasun tankkausasemaa Kaasuautojen tankkausverkosto laajenee neljällä uudella asemalla, kun Gasum avaa tankkausasemat Hyvinkäällä, Lahdessa, Espoossa ja Lohjalla. ATK 9. Autoalan henkilöstöä tullaan informoimaan heti, kun on saatu tiedot uuden bensiinin soveltuvuudesta eri merkkeihin ja vuosimalleihin, jotta he voivat jakaa tietoa auton ostajille ja käyttäjille. Auto- ja kuljetustekniikan lajeja on tänä vuonna viisi. Muuttuvassa tilanteessa korostuu myös auton käyttäjän vastuu ottaa selvää siitä, mitkä polttoaineet hänen ajoneuvoonsa käyvät. TNT:n maakuljetusverkosto Kiinassa valmis Kansainvälinen pikakuljetusyritys TNT on saanut valmiiksi koko Kiinan kattavan aikataulutetun ovelta-ovelle -maakuljetuspalvelun. Soveltuvaa polttoainetta luvassa jatkossakin E10-bensiini myyntiin vuonna 2011 Suomi kasvattaa biopolttoaineiden osuutta tieliikenteessä EU:n päätösten mukaisesti osana ilmastonmuutoksen torjuntaa. Osa mikrohybrideistä on suunniteltu siten, että niiden akut ottavat talteen auton jarrutusenergian. Akun luvataan toimivan moitteettomasti sekä korkealla energiavirralla että osittaisella latauksella. Akku valvoo esimerkiksi auton sähköisten ikkunoiden ja radion toimintaa, silloin kun moottori on pysähdyksissä liikennevaloissa tai liikenneruuhkissa
Uudistuvan Traficin 2.0 dCi 115 hv moottorin kulutus on manuaalivaihteiston yhteydessä pienentynyt 0,8 l/100 km ja CO2 -päästöt ovat pudonneet 195 grammaan kilometrillä. Boschilla pyyhkii hyvin Boschin Aerotwin saavutti voiton kaikissa testioloissa saksalaisen autojärjestö ADAC:in tuulilasinpyyhintestissä. Jatkossa Auto-Kilta Trucksin toimipaikasta Lappeenrannasta löytyvät Veho Hyötyajoneuvojen Mercedes-Benz- ja Mitsubishi Fuso -paketti- ja kuorma-autojen myyntipalvelut. Tarkoituksena on tuottaa palveluja ja tuotteita niin työkoneille kuin maanteillä kulkeville hyötyajoneuvoille. 10 ATK 10 ATK Tila-autot usein turvattomia Useat autonvalmistajat tarjoavat tila-automalleja, jotka pohjautuvat kyseisten valmistajien hyötyajoneuvomalleihin. Testissä oli mukana yhteensä 10 eri sulkamerkkiä, joista viisi edusti uusia nivelettömiä ja toiset viisi perinteisiä pyyhkimensulkia. Korjaamomessut helmikuussa 2011 Auto & Korjaamo -messut järjestetään 3. 5.2.2011 Helsingin Messukeskuksessa. Kojelauta on uudistettu ja siihen on liitetty runsaasti käytännöllistä säilytystilaa kuten A4-kokoisten asiakirjojen pidike keskikonsolin yläosassa, hansikaslokeron yllä oleva säilytystila sekä uudet keskelle sijoitetut lokerot. Tämä koskee myös hyötyajoneuvoja ja työkalustoa, jotka tuodaan Brasiliasta, Venäjältä, Intiasta ja Kiinasta, sanoo Dr. Tulevaisuudessa sekä maastoajoneuvoja että maantieliikennettä koskevat entistä ankarammat päästösäädökset niin Euroopassa, Yhdysvalloissa kuin Japanissa. - Tahdomme luoda Bosch Emission Systemsistä globaalien markkinoiden johtavan dieselpäästöjen jälkikäsittelyjärjestelmien tarjoajan. Ohjaamon mukavuutta lisää myös henkilöautomainen varustelu, kuten automaatti-ilmastointi, integroitu Carminat TomTom -navigaatiojärjestelmä, MP3/CD-audiojärjestelmä sekä vakionopeussäädin nopeudenrajoittimineen. - Tila-autoja suunnitellaan pakettiautojen ehdoilla eli niiden pilareita ei suunnitella kestämään kovia voimia. Valmistajan mukaan Trafic on entistä mukavampi ja taloudellisempi. a u t o t e k n i i k k a . Esimerkiksi Citroënin Nemotila-auto, joka on suoraan johdettu Nemon pakettiautoversiosta, saavutti Euro NCAP:n kolaritestissä kolme tähteä ja vain 29 prosenttia turvavarusteista, koska ajonvakautusjärjestelmää ja nopeuden rajoitusjärjestelmää ei ole saatavissa yhteenkään malliin. Hyötyajoneuvojen rakenteiden paikat ja sijainti voivat tehdä esimerkiksi turvatyynyjen asentamisen hankalaksi. Jos taas rakennetta muutetaan, kärsii hyötyajoneuvomaisuus, arvioi Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen.. Jyrkät kulmat eivät pysy kasassa hyvin. KG:n Stuttgartiin. Yhteisyrityksen tavoitteissa on tarjota järjestelmiä, jotka täyttävät vuonna 2011 voimaan astuvat päästösäädökset. Tilamuutosten yhteydessä Mustolan toimipaikkaan on rakennettu myös uusi koulutustila, jossa Auto-Kilta järjestää asiakkailleen muun muassa EU:n vaatimusten mukaisia kuljettajien ammattipätevyyskoulutuksia. Edullisin uusista 5-sarjan BMW-henkilöautoista on kesäkuussa markkinoille tuleva BMW 520d, jonka hinnat alkavat 49 343,51 eurosta. Renault Trafic päivittyy Varusteltu pihistäjä Uudistunut Renault Trafic saapuu Suomeen kesällä. Yksi keskeinen tavoite on dieselpäästöjen jälkikäsittelyjärjestelmien rakentaminen jo standardisoiduista osista. Auto-Kilta on vuokrannut Veho Hyötyajoneuvoille Mustolan toimitilojen yhteyteen vasta valmistuneen uuden hyötyajoneuvomyymälän. f i UUTISET BMW:n uusi 5sarja hinnoiteltu BMW Suomi Oy on julkaissut uuden 5-sarjan hinnaston. Gerhard Turner, Bosch Diesel järjestelmien johtaja. Parlok suomalaisomistukseen Paraisilla toimivan muovituotetehdas Oy Parlok Ab:n koko osakekanta on 4.2. Tapahtuma on suunnattu autokorjaamoissa, automaalaamoissa, autoliikkeissä, huoltamoilla, korikorjaamoissa, rengaskorjaamoissa, varaosaliikkeissä, alan oppilaitoksissa ja yhdistyksissä työskenteleville ammattilaisille. Auto-Kilta Trucks laajentaa hyötyajoneuvopalveluitaan Lappeenrannan Mustolassa toimiva Auto-Kilta Trucks Oy on solminut Veho Group Oy:n kanssa Mercedes-Benz-kuorma- ja pakettiautojen huoltoedustajasopimuksen. Parlok valmistaa ja markkinoi muovisia roiskeenestojärjestelmiä, työkalulaatikoita ja muita varusteosia raskaisiin hyötyajoneuvoihin. w w w. siirtynyt osakekaupalla yhtiön suomalaisjohdolle saksalaiselta Viver Beteiligungssellschaft mbH.lta. Se sai heikon arvion aikuismatkustajan suojatestissä, koska päätä suojaava turvaverho puuttuu ja istuin suojaa huonosti peräänajoa seuraavaa piiskaheilahdusta vastaan. Euro NCAP on huomannut, että näiden autojen turvavarustelu on usein alhainen. Sopimuksen mukaisesti Raskoneen palvelukseen siirtyi seitsemän henkilöä vanhoina työntekijöinä helmikuun alussa. Bosch, Deutz ja Ebersprächer yhteisyritykseen Tehostusta päästöjen jälkikäsittelyyn Bosch, Deutz ja Eberspächer perustavat dieselpakokaasujen jälkikäsittelyyn erikoistuvan yhteisyrityksen Bosch Emission Systems GmbH & Co. Veho-sopimuksesta huolimatta Auto-Kilta tarjoaa tuttuun tapaan myös Volvo-kuorma-autojen myynti-, huolto-, korjaus- ja varaosapalveluita. Sita siirsi korjaamotoimintansa Raskoneelle Sita Finland Oy ja Raskone Oy ovat allekirjoittaneet liiketoimintakauppasopimuksen Sitan oman korjaamotoiminnan siirrosta Raskoneelle pääkaupunkiseudulla
Tyhjänä tai pienellä kuormalla ovat Berlingon kulutuslukemat liikkuneet 5,86,0 litran tasolla sataa kilometriä kohden. ATK 11 tilausta, joten sellaisen saaminen lisävarustelistalle olisi paikallaan. Ajettavuus kohdallaan Useimmissa pienissä pakettiautoissa on ohjaamon kokoa rajattu tavaratilan kasvattamisen ehdoilla. Näin myös Berlingossa, joten pidemmät kuljettajat joutuvat penkki taka-asennossakin tinkimään parhaasta mahdollisesta ajoasennosta. Etenkin apumiehen puolen jalkatilaan ei lämpöä tunnu riittävän. Talven ajoittain raskaissakin oloissa on Berlingon kulutuslukemat pysyneet mukavasti kurissa. Ajettavuus säilyi tasapainoisena, vaikka kyydissä oli. Kestotesti Citroën Berlingo Van HDi 90 L2 Viileä suorittaja Kestotestiranskattaremme on saanut kohdata poikkeuksellisen lumisen talven. Parin pakkasaamun ensijarrutus tosin oli hiuksianostattava, sillä poljin oli yllättäen tunnoton ja vailla täyttä tehostusta. Samasta painikkeesta lämpiää myös apumiehen istuin. testimielessä noin 200 kilon lasti pääosin taka-akselin takana. Tyhjänä pehmeässä lumessa ajettaessa Istuinlämmittimen katkaisin on käytön kannalta hankalassa paikassa istuinosan ja selkänojan taitteessa. Suurin osa kirjauksista liittyy auton lämpiävyyteen kovillakin pakkasilla Berlingo käynnistyy mukisematta, mutta lämpenee hitaasti ja lämpöä riittää lopultakin niukasti. Matkanteko on sujunut ongelmitta ajopäiväkirjaa koristavat arviokommenttien lisäksi vain merkinnät polttoaineen lisäyksistä. Berlingossa on vakiovarusteena pakokaasujen takaisinkierrätykseen perustuva lisälämmitin, mutta sen teho ei käytännössä ole riittävä. Polttoainekäyttöiselle lisälämmittimelle olisi Berlingossa laajojen ikkunapintojen ja reilujen peilien ansiosta kohdallaan. Säädettävä ratti ja riittävän tukeva istuin auttavat kuitenkin asiaa. Vaihteensiirto tosin voisi olla jämäkämpi ja täsmällisempi. Takaviistoon vilkaisua helpottaa liukuoven ikkuna. Heikko lämpiävyys seurailee viime vuoden Arctic Van Testin mittaustuloksia, jossa Citroën jäi pitämään peräpäätä. Voima ja 215 Nm:n vääntö riittävät hyvin. Viisiportaisen vaihteiston välitykset ovat kohdallaan, joten hyvällä paikalla sijaitsevaa vaihdekeppiä hämmentää mielellään. Mittasimme -16 asteen pakkasessa lämpimäksi ajetussa Berlingossa nilkkakorkeudelta kuljettajan puolelta +20 astetta ja apumiehen puolelta vain 14 astetta. Käytännön ongelmia se ei ole aiheuttanut, vaikka kerääkin lunta herkästi. ohjaustunto ohenee, mutta muutoin ohjaus on johdonmukainen ja riittävän nopea. Teknisiä ongelmia ei ole ilmennyt, mutta ohjaamoon kaivattaisiin pakkasilla lisää lämpöä. K estotesti-Berlingollamme on tätä kirjoittaessa taitettu reilu 13 000. Viileä kyyti tuntuu kulminoituvan kahteen seikkaan: rajalliseen lämmityslaitteeseen ja keskinkertaiseen ohjaamon eristykseen. Apumiehiä mahtuu hyttiin mukaan kaksi, mutta silloin on tehtävä kompromissi riuskan ja hernekepin väliltä, sillä ohjaamon leveys on rajallinen. Puhallus oli säädetty III-asentoon ja suunnattu kokonaan alas. Jarrut kuitenkin normalisoituivat toisella jarrutuksella. Taloudellista taivallusta Berlingon 90-hevosvoimainen 1,6litrainen diesel on osoittautunut oivaksi moottoriksi. Berlingo on vienyt lumessa eteenpäin ilman teknisiä ongelmia, mutta pakkasen paukkuessa ei lämpö tahdo riittää. Teksti Harri Onnila, kuvat Harri Onnila ja Klaus Bremer Esitt e Omin ly k ä a i s yt tö uude L a s t a k o k e m utkjsa e Alust us ja purk t a ja a u Huolt k seli t o L o p p ja korjaus urapo rtti KestotestiBerligon taival etenee kohti puolimatkan krouvia. Ajossa ainoita häiritseviä tekijöitä moottorijarrutukselta kaasulle siirryttäessä tällöin tapahtuu epämiellyttävä nykäisy, joka on vaikeasti vältettävissä. Näkyvyys ohjaamosta on Tuulilasin alareunan kolo nielaisee vaikka lumiharjan. Berlingon ajettavuus on tasapainoista ja yllätyksetöntä. Jarrut purevat äkäisesti, mutta niiden kanssa tulee nopeasti sinuksi
- Tekee hirvittävästi mieli hypätä suksille, mutta nyt ei ehdi, Luca huokaili ihaillessaan Syötteen rinteitä ja tykkylumia. Alle 5-vuotiaat viedään käsistä heti merkistä riippumatta. Miiki on itsekin siirtymässä Univarin palvelukseen huhtikuun alusta. m.o.t. mikä oli todistettava Teksti ja kuvat Heikki Laurell Alle 5-vuotiailla kysyntää ! b Orastaa, orastaa, muttei vielä irrota. Ilmapiiriin on kuitenkin kuorma-automarkkinoilla tullut merkkejä, jotka ennustavat hidasta elpymistä. Sama koskee MAN:in erilaisille turvallisuutta lisäävillä varusteilla ladatun kuormurin heikkoa kysyntää. Kumpikin tuo omistajalle ja kuljetusyritykselle rahaa takaisin jopa roppakaupalla, mutta kestihän tuo kauan, ennen kuin turvallisuustekijöitä alettiin arvostaa henkilöautorintamallakin, Janne Sarasmäki summasi yhteen. - Tämä on meille uusi tilanne asiakkaille se ei juurikaan tule näkymään, sanoo tekniikan tuki-insinööri Mikael Lönnqvist Shellistä. Soisi sen tapahtuvan nopeammin kuorma-autoissa. Luca Marengo oli nyt Lapissa ensikertalainen lumella kuitenkin kokenut konkari. anne J Janne Sarasmäki näkee hieman valoa huomisessa. Luca Yllätys Shellistä b Shellistä kuuluu uutisia. - Porukalla ihmeteltiin, miksi turvallisuus- ja kuljettajakoulutus eivät vedä. Tarjouksia tehdään tuplamäärä entisiin aikoihin, mutta päätökset viipyvät, Janne kertoi. Shell pyrkii lopulliseen sopimuksen mahdollisimman pian ja odottaa jälleenmyynnin käynnistyvän vuoden 2010 toisella vuosineljänneksellä. Nimittäin lama otettaan, MAN- pomo Janne Sarasmäki pohdiskeli otsa rypyssä kahvikupposen äärellä. Viimeiseen saakka testi-Dobloa olikin varusteltu. Toriniossa ollaan tosissaan luomasssa uutta menestystä Fiatille pohjoismaissa. MAN:llä on ProfiDrive-koulutusohjelma, ja Suomessa MAN-asiakkaita ohjataan Kaakkois-Suomeen ammatilliseen oppilaitokseen, mutta kysyntää ei pahemmin ole. Sopimuksella on kilpailuviranomaisten hyväksyntä. Käytettyjen puolella kauppa on alkanut käydä vilkkaasti. Ei laskettelun hurma mihinkään katoa niin kauan kuin kaksi jalkaa jaksaa kantaa, Luca tuumaili. iiki M Miiki Lönnqvist jatkaa edelleen Shellin öljyjen parissa nyt Univar Oy:n palveluksessa.. Uusien kauppa seisoo. Toden totta: maailman ensimmäinen turvallisuustekijöillä ladattu henkilöauto, Borgward, ehti mennä konkurssiin ennen kuin vasta vuosikymmen myöhemmin turvallisuus alkoi myydä henkilöautoissa. Shell Lubricants (Voiteluaineet) on solminut Univarin kanssa Shellin voiteluaineiden pääjälleenmyyjä-sopimuksen Ruotsissa, Suomessa, Norjassa ja Tanskassa. - Shell kehittää edelleen öljyt itse, me vain hoidamme tuotteiden jakelua uudella tavalla eri työnantajan palveluksessa, hän täydentää. Talven erikoismies Italiasta! b Fiat Doblon tuotekehityksestä vastaava Luca Marengo oli matkannut Torinosta saakka Syötteen maisemiin seuraamaan paikan päällä tämän vuoden Arctic Testiä ja Doblon pärjäämistä. Liiketoiminnan siirtyminen Shelliltä Univarille sisältää myös henkilöstön siirtymisen Univarin työntekijöiksi. Suomessa Shellin voiteluaineiden pääjälleenmyyjänä toimii jatkossa Univar Oy. Kilpalaskettelijan ura oli katkennut polvivammoihin, mutta harrastus oli jäänyt. - Testiin osallistuva Doblo on tehty koviin pakkasiin ja lumisiin olosuhteisiin niin pitkälle kuin Torinossa olemme osanneet, Luca kertoi. Se saapui lentokuljetuksella Turkin tehtailta Suomeen suoraan testikaravaanin lähtöön Helsingistä kohti Syötteen maisemia. Ahkerasti 12 ATK Luca paneutuikin paitsi Doblon myös sen kilpailijoiden ominaisuuksiin ja suorituksiin jopa itse ratin takana jääratakokeissa. - Ruoka ja jätteet pyörittävät kumipyöriä, ja satunnaiset maarakennusurakat
Mallistoa täydentävät vielä Scudo ja Fiorino. Ainoa ongelmamme on ollut autojen saanti emme ole vielä saaneet Suomeen tarpeeksi uusia Fiateja, aprikoi Kokkonen. Silloin on jo ehkä aika uusia kalustoakin. Se selvisi Arctic Testin aikaan AutoFennican autoyksikön osastopäällikkö Timo Kokkosen mietteistä. Linja kuljettaa 25000 matkustajaa päivittäin, ruuhkaisina päivinä jopa 30 000. Siksi olemme kokeilleet uudenlaisia autoja, viimeksi Mer- Mika Salminen vetää Fordin hyötyautomyyntiä Suomessa. Mika ympäristötietoisuuden lisääntymisestä, Salminen sanailee. HYÖTYAJONEUVOJEN VARUSTELUT Reijo Reijo Mäkinen tietää kaiken menestyksekkäästi Jokeri-linjasta. cedes-Benz CapaCityä. - Nyt olemme saaneet myyjäverkon valmiiksi, Kouvolakin on nyt mukana porukassa. Se on merkki Jokeri kehittyy b Helsingin seudun liikenne HSL:n liikennepalvelut-osaston johtaja Reijo Mäkinen on innoissaan pääkaupunkisedun Jokeri-linjan menestyksestä. - Marssijärjestyksessä aloitimme henkilöautoilla. Modul-system kalusteet Erikoisautot Jatko-ohjaamot Vaneraukset Julkishallinnon autot Teemme kokonaisvaltaisen suunnittelun ja toteutuksen vuosien kokemuksella. Vanha Nurmijärventie 83, 01730 Vantaa | puh 09 8785442 | fax 09 891394 www.verhoilulehto.composer.fi | myynti@verhoilujasisustuslehto.com ATK 13. Se on merkki tulevasta. Ducato on edelleen vahvin ja järein tavara-automme. Päätöksiä asiassa ei kuitenkaan ole vielä tehty, paljastaa Reijo Mäkinen. Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy Pikkubussit Taksit , Koulu- Inva- versiot Huoltoautot , mm. Tavara-autojen kohdalla isku alkaa keväällä, täydessä vauhdissa olemme loppukesästä. - Me olemme suunnittelemassa Jokeri kakkosta. Merkki täyttää tänä vuonna sata vuotta, se tulee näkymään myös Suomessa, paljastaa Timo Kokkonen AutoFennicasta. Timo StoreVan tarjoaa innovatiivisia ja yksilöllisiä autokalusteratkaisuja ammattilaisille. Transiteilla ja muilla Fordin pakettiautoilla on ollut selkeästi aikaisempaa enemmän kysyntää. Erittäin laaja valikoima erilaisia komponentteja ja varusteita takaa kalusteratkaisun, joka vastaa juuri Sinun tarpeitasi! Valikoimastamme löytyy myös lastausrampit, tikkaat, kattotelineet, ulosvedettävät hyllyt, työkalupakit, yms. Se tulisi kulkemaan Helsingin Vuosaaresta Vantaan Myyrmäen kautta Espoon tulevan metron pääteasemalle Matinkylään. StoreVan - autokalusteet - ammattimaiseen työskentelyyn - Olen Lapissa liikkeellä Alfa Romeolla. Uusi Doblo tulee olemaan mielenkiintoinen tuote moneen käyttöön. - Jokeriliikenteessä on ollut seitsemän vuoden sopimuskausi joka päättyy vuoden 2013 kesällä. - Mielenkiintoista asiassa on, että uusi Econetic Transit kiinnostaa monia yrityksiä. - Asiakkaita on ollut aikaisempaa enemmän liikkeellä. Meillä on hyvä valikoima umpiautoja kaikkiin lähtöihin, hän sanoo iloisena. Ota yhteys myyjiimme niin räätälöimme Sinulle sopivan kalusteratkaisun! Tomi Korpikoski, 03 628 6655, tomi.korpikoski@autokaluste.com Pekka Jaara, 03 628 6653, pekka.jaara@autokaluste.com NHK keskus Tutustu tuotteisiimme www.autokaluste.com Kysyntää! b Fordin Suomen pakettiautopomo Mika Salminen alkaa luottaa huomiseen. Suuren suosion saavuttanut linja tarvitsee nykyistä enemmän matkustajia kuljettavia autoja. Nopeaa nousua markkinoissa ei kuitenkaan ole vielä, sanoo Mika Salminen. Asiakkaat ovat ottaneet meidän kivasti vastaan. erikoisvarusteet! Fiat alkaa olla iskussa! b Fiat on Suomessa nouseva merkki niin kuin monessa muussakin Euroopan maassa
Erityisen nurinkuriseksi tilanne käy, jos tarkastellaan joukkoliikenteelle asetettuja tavoitteita ilmastonmuutoksen hidastamisessa. Nyt ajat ovat kuitenkin toiset ja liiton tarve vähintään todellinen. maantiet ja valtion raiteet toiminnan pyörittämiseen ei muita apuja juuri tule. Liitolla on jo suhteellisen pitkät perinteet, sillä se täyttää loppuvuodesta 40 vuotta. - Jäsenistö koostuu pääasiassa suurten kaupunkien bussiliikenteistä ja suurista bussifirmoista kuten Koiviston Auto, Nobina ja Veolia. Aalto korostaa, että tehdyt päätökset ovat sinällään myönteisiä, mutta toteutus ontuu. Oman onnensa nojaan ei Aalto kuitenkaan pienempiä paikkakuntia halua jättää. - Valtion tuki ei yksin ole ratkaisu, mutta on selvää, että joukkoliikenne ei toimi ilman oikein mitoitettua apua yhteiskunnalta. Pekka Aalto kertoo, että valtion tukieurot joukkoliikenteelle ovat erittäin vaatimattomia siihen nähden, kuinka suuren roolin päästöjen vähentämisessä päättäjät ovat joukkoliikenteelle antaneet. Pieniä tuetaan isojen kustannuksella Aalto näkee, että korjaamisen varaa olisi myös tukien kohdistamisella, sillä tukiprosentit vaihtelevat hurjasti eri kokoisten paikkakuntien välillä. Joukkoliikenteen määrärahojen käytöltä pitäisi edellyttää vaikuttavuutta. - Pienien paikkakuntien joukkoliikenteen peruspalvelutasosta pitää toki huolehtia, mutta yhdenvertaisempaa kohtelua voidaan odottaa. Yksinomaan kaupunkien ja liikennöitsijöiden vastuulle ilmastopoliittisia tavoitteita ei voida jättää. Se tarjoaa vain yleiset 14 ATK tämisellä sekä pienemmillä busseilla toteutettavalla palveluliikenteellä. - Joukkoliikenteen roolia päästöjen vähentämisessä on kaavailtu merkittäväksi, mutta asia jää poliittisten puheiden ja ohjelmien tasolle, ellei valtiolta tule kannustuksen lisäksi myös tekoja määrärahojen kasvattamisen muodossa. Siis alan suurista ostajista ja tuottajista. Liiton yksi tärkeimmistä tehtävistä on vaikuttaa julkiseen valtaan, jotta ala säilyttäisi elinkelpoisuutensa tulevaisuudessakin. Suurimmat kehityspaineet keskittyvät kuitenkin sinne missä ihmisiä on eli suurille ja keskisuu- rille kaupunkiseuduille. - Suomen joukkoliikenteestä 60 prosenttia tapahtuu pääkaupunkiseu-. Tentissä Toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paik Valtio odottaa joukkol isoja, mutta tuki riitt Suomen kaupunkien joukkoliikenne toimii kasvavien vaatimusten ja vaatimattomien valtiontukien ristipaineessa. Pienillä ja keskisuurilla kaupungeilla tukiprosentti on vajaan 40 prosentin luokkaa, mutta pääkaupunkiseudulla 230 miljoonan euron budjettiin tulee valtiolta vain noin viisi miljoonaa eli kahden prosentin verran. Kun kaupungit pistävät rahaa joukkoliikenteeseen satoja miljoonia euroa, on valtion tukiosuus kokonaisuudesta vain alle viisi prosenttia kaupunkien tukien yhteismäärästä. Tähän pitäisi Aallon mielestä puuttua. Joukkoliikennemarkkinat ovat keskittyneitä ja keskittyvät edelleen. Liiton synnystä kerrotaan legendaa, jonka mukaan se perustettiin peitejärjestöksi, jotta liikelaitoksien johtajat pääsisivät ulkomaanreissuille. Pienimmillä paikkakunnilla valtion tuki voi olla yli 50 prosenttia tukien yhteismäärästä, jossain jopa lähellä sataa prosenttia. Aihe nostaa rauhallisen Aallon pulssia. - Yleiseurooppalaiseen tasoon verrattuna Suomen valtion rooli joukkoliikenteen rahoittajana on vaatimaton. Suurien bussifirmojen ja kaupunkien paikallisliikenteiden ylläpitämä Paikallisliikenneliitto nostaa joukkoliikenteen äänen kuuluville. Teksti ja kuvat Harri Onnila S uomen Paikallisliikenneliitto ry:n Helsingin Kaartinkaupungissa sijaitseva toimisto on pieni, mutta sieltä ajetaan suuria ihmismääriä koskevan palvelun etuja liiton jäsenyritykset ja -laitokset kuljettavat vuosittain lähes 400 miljoonaa asiakasta. - Ratkaisuja voisi hakea esimerkiksi kutsujoukkoliikenteen kehit- Valtio pyytää, muttei anna Toiminnanjohtaja Pekka Aalto tähdentää, että Paikallisliikenneliitto on joukkoliikenteen etujärjestö, mutta ei kuitenkin konkreettinen yrittäjäjärjestö
määrärahojen vero, niin siinä tapa- Kun kyseessä on uksessa ei. Linja-autonkuljettajien ammattipätevyysdirektiivistä ei Aallolla ole negatiivista sanottavaa ainoastaan hän toivoo, että koulutuksien toteuttamisen joustavuutta voitaisiin lisätä esimerkiksi puolikkaiden koulutuspäivien suorittamismahdollisuudella. dulla ja jos mukaan otetaan Turku ja Tampere ja viisi keskisuurta kaupunkia, nousee luku yli 75 prosenttiin. - Kuopion Saaristokaupungin suunnittelussa joukkoliikennepalveluiden turvaaminen otettiin huomioon maankäytöstä lähtien. Ruuhkamaksuille ymmärrystä - Ulkomaalaistaustaisia kuljettajia on tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla jo noin 50 prosenttia, ja tulevaisuudessa heitä tarvitaan lisää, sillä kuljettajiston nykyinen ikärakenne on jo korkea. Aalto mukaan kalustovaatettavaa siis riittää isoissa ja kestimuksien eroavuus on kiusallinen kisuurissa kaupungeissa tulevaijuttu, mutta ongelma aivan hyvin visuudessakin, mutta miten on kulranomaisten ja operaattoreiden yhjettajien laita. Aalto näkee maahanmuuttajien työllistymisen positiivisena seikkana, mutta nostaa esille kielikysymyksen korostaen kuitenkin samalla, että kyseessä on valtion asia. ja, mutta vain sillä Aalto toivoisi Vaikka Aalto ei tekniedellytyksellä, että järsestä puolesta sano jestelmällä kerätyt ra- joukkoliikennetuen paljon ymmärtävänsäperusteiden hat käytetään joukkokään, eikä sen yksiliikenteen infrastruk- uudistamista. Kaluston hankkimis- ja käyttökuMatkustajia riittää, entä luja voitaisiin puolestaan pienentää ja kalustomarkkinoiden toimintaa tehoskuljettajia. - Maahanmuuttopolitiikassa pitäisi kiinnittää tulijoiden integroimiseen paljon suurempi huomio. Suurin osa ihmisistä liikkuu pääasiassa omalla autolla, joten toimivan joukkoliikenteen luomiselle on omat haasteensa. Tällöin asiakasmäärät eivät ole herkkiä myös bussin jälleenmyynti voisi taloustilanteen muutoksille. taa, jos eri kaupunkiliikenteiden kaJoukkoliikennepalveluiden kysynlustovaatimukset olisivat perusteiltaan tämuutokset ovat hyvin pieniä, sillä yhdenmukaisia keskenään. HKL:n ja aiheen huolestumiseen. Hän tyiskohtiin siten halua tuurin rakentamiseen. kin uusin ja vähäpäästöisin versio. Muiksi keinoiksi heijastuu välittömästi bussiliikenteen edispalveluiden tuotantämiseksi etenkin pääkaupunkiseutoon, kustannuksiin ja matkustusdulla Aalto nostaa bussien liikenpalveluiden luotettavuuteen. kun paremmat ajat koittavat. Varsinkin päästövaatimukset tunteita. misriski. Mahdolli- väärinkäyttöä tukea uusi tekniikka, on sen maksun pitäisi li- palveluita, joissa siinä yleensä aina säksi olla kunnallinen, asiakasmäärät ovat suurempi rikkoutuei valtion vero. Aalto näkee asiassa teistyöllä ratkaistavissa. Haettaessa paikkakuntia, joissa joukkoliikenne on otettu erityisen hyvin huomioon, nousee Aallon mieleen kaupunki Savosta. Suomen kielen opetus pitäisi käynnistää välittömästi maahanmuuton jälkeen. yhtenäistäminen. , ATK 15. Tämä taas perin vähäisiä. että se ei haittaa palvelun tuottamista. YTV:n yhdistyminen HSL:ksi to- Linja-autonkuljettajien työllisyysteutti sen, että metropolialueen pienet tilanne on hyvä, ja tällä hetkellä poikkeavuudet kalustovaatimuksissa kuljettajia myös riittää siinä määrin, tulevat poistumaan. Asuntojen ja työpaikkojen toimivalla sijoittamisella tuettaisiin joukkoliikennettä parhaiten. - Erilaisten ilmasto-olosuhteiUusia kuljettajia haettaessa Aalden vuoksi keskieurooppalaisia to suuntaa ajatukset maahanmuutvaatimuksia ei aivan suoraan voitajiin, koska syntyperäisin suomada noudattaa, mutta iso asia olisi laisvoimin ei kuljettajatarpeeseen pohjoismaisten kalustovaatimusten pystyttäne vastaamaan. Suuremmat säästömahdollisuuKuljettajapula iskee kuitenkin heti, det Aalto näkee laajemmalla. tarkemmin puuttua, - Jos kyseessä olisi tähdentää, että on nostaa hän aihetta sivain ylimääräinen vuavan kommentin. Uudet autot halutaan kuitenkin aina nevaloetuudet, bussikaistat sekä raitiovaunuväylän "vajaakäytön" kovimpaan käyttöön, joten "prohyödyntämisen bussiliikenteen totyypeillä" eivät liikennöitsijät haluaisi ajaa, vaikka kyseessä olisihyväksi aina, kun siihen on mahdollisuuksia. Aalto kertoo, että Paikallisliikenneliitto periaatetasolla kankiristyvät ja uutta tekniikka otetaan nattaa ruuhkamaksukäyttöön sen myötä. Maankäytön suunnittelussa joukkoliikennettä ei Aallon mukaan oteta tarpeeksi huomioon. Keinoiksi pääkaupunkiseudun bussiliikenteen sujuvoittamiseen Ei prototyypillä linjalle on ehdotettu ruuhkamaksuja, jotka ovat ehtineet nostattaa jo paljon Linja-autokalusto kehittyy koko ajan. Kuljehelpottua. kallisliikenneliitto ry liikenteeltä tämätöntä MIKÄ MIES? Nimi: Pekka Aalto Ikä: 57 vuotta Koulutus: juristi, varatuomari Perhe: vaimo ja kolme lasta Asuu: Helsingissä Harrastukset: hiihto, perhokalastus, lukeminen, kulttuuri Ajaa: joukkoliikenteellä - Parantamisen varaa on etenkin uusien asuinalueiden kehyskuntavyöhykkeillä, jotta joukkoliikenteen sujuva toiminta otettaisiin huomioon suunnittelupöydältä lähtien. Sen sijaan haja-asutusalueille joukkoliikenteen järjestäminen on poikkeuksetta tehotonta ja erittäin kallista
ELY-keskuksiin on koottu entisten TE-keskusten, alueellisten ympäristökeskusten, tiepiirien sekä lääninhallitusten liikenne- ja sivistysosastojen tehtäviä ja palveluita. Varsinkin kun maakunnissa toiminnot yhdistetään TE-keskuksissa Ympäristökeskusten kanssa Liikenneviraston haaste on ohjata enemmän budjettirahaa investointeihin ja infran ylläpitoon, kunhan eri laitosten itsenäiset ja vanhakantaiset yksiköt saadaan ruotuun. aa niiden välille. Toimipaikkojen tarjoamissa palveluissa on eroja, yhdeksässä pisteessä on kaikki herkut, kuudesta puuttuu muun muassa liikenteen ja infrastruktuurin vastuualueet. 16 ATK. Lisäksi sivutoimipaikkoja on kuudella paikkakunnalla. Virastot pakettiin Vuoden alussa paketoitiin kuusi virastoa kahdeksi. ELY-keskukset perustettiin samaan aikaa uusien virastojen kanssa. Osa palveluista siirtyi samaan aikaan perustettuihin aluehallinnosta vastaaviin virastoihin(AVI). Mistä mikäkin osasto ja virkamies löytyy, oikean palvelutiskin tai henkilön löytyminen ei välttämättä yhdistymisen jälkeen helpotu. Tulevaisuus näyttää toteutuuko suuruuden ekonomia vai hautautuvatko virkamiehet omiin ajatuksiinsa yhä syvemmälle Teksti Ilpo Ceder virastokolossien kätköihin? Liikenneviraston pääjohtajana aloitti Juhani Tervala, hän siirtyi virastoon liikenneja viestintäministeriön liikennepolitiikan osaston päällikön paikalta. samaan osoitteeseen. Siellä hoidetaan muun muassa tiehankkeiden, liikenneturvallisuuden, saaristoliikenteen, EU-rahoituksen, kalatalouden, liikenteen lupa-asioiden, luonnonsuojelun, maahanmuuton, ympäristön tilan seurannan ja yritystoiminnankin asioita. Paras keino tutustua virastojen tarjontaan ja oikean asiantuntijan löytämiseen on internet, mutta yhteystiedoissa luvataan opastusta myös puhelimitse. Byrokratian jättiläinen Maakunnissa uusien virastojen toiminnot on keskitetty Elinkeino, liikenne- ja ympäristökeskuksien (ELY-keskuksien) katon alle! ELYn pääovien takaa löytyy laaja viranomaisten ja palveluiden kirjo. Päättäjät uskovat, että samassa organisaatioissa on helpompi katsoa toiminnan osia kokonaisuuksina ja hakea syvemmälle menevää synergi Kaksi uutta virastoa ovat Liikennevirasto sekä Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi). Suomi on jaettu 15 alueeseen, joissa sijaitsee ELYn päätoimipaikat
Kuudella paikkakunnalla on sivupisteet. Eri liikennetoimintojen yhdistämisellä haetaan kustannussäästöä esimerkiksi isojen hankkeiden urakkakilpailutuksen, hankintojen, suunnittelun ja valvonnan osalta. Viraston asiakaskunta on laaja ja kattaa muun muassa kaikkien liikennemuotojen kuljettajat ja yritykset. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on Liikenneviraston ohella toinen uusista, suurista virastokeskittymistä. Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala sanoo viraston esittelyssä, että ensimmäinen yhteinen toiminta- ja taloussuunnitelma on monella tapaa uuden opettelua, kolmen vahvan väylänpidon perinteen yhteensovittamista. pitkät perinteet Suomen tiestön rakentamisessa ja ylläpidossa. Osasto vastaa myös vesiväylien turvallisuudesta. Osaston tehtävänä on kauppamerenkulun ja muun vesiliikenteen perustoimintaedellytysten ylläpitäminen ja kehittäminen. Rautatieosasto hoitaa valtion rataverkon kehittämisen, rakentamisen, kunnossapidon sekä rautatieliikenteenhallinnan. Trafin päätoimipaikka on Helsingissä. Näiden lisäksi tieosasto vastaa liikennekeskuksen toiminnasta. Päällimmäinen tarkoitus on säästää kustannuksia ja keskittää koordinointia ja rahoitusta. Suunnitelmakaudella valmistuu ja on käynnissä useita kehittämishankkeita, joiden valmistuminen parantaa liikenteen palvelutasoa. ATK 17. Toiminnan painopiste siirtyy entistä enemmän väylistä liikenteen ja sen olosuhteiden kehittämiseen. - Trafin tavoite on, että Suomen liikennejärjestelmän turvallisuus ja ympäristöystävällisyys ovat kansainvälistä huippuluokkaa vuonna 2015. Se runtattiin kasaan liittämällä yhteenAjoneuvohallintokeskus (AKE), Ilmailuhallinto, Merenkulkulaitoksen meriturvallisuustoiminto sekä Rautatievirasto. Trafin pääjohtaja Kari Wihlman siirtyi virkaan Ajoneuvohallintokeskuksen (AKE) ylijohtajan tehtävästä. Verojen ja maksujen osoite Virasto osallistuu kotimaiseen ja kansainväliseen normivalmisteluun, antaa määräyksiä ja lupia, kerää veroja ja maksuja, pitää yllä rekisterei- tä, kerää tilastoja ja tarjoaa tietopalveluja. Mikä Trafi? Trafi vastaa liikenteen turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden kehittämisestä. Internetsivut: www.liikennevirasto.fi Maantieverkon pituus on noin 78 000 km. Liikennejärjestelmäosasto vastaa liikennejärjestelmän kehittämisestä ja viraston strategiatyön valmistelusta. Meriosaston tehtäviä ovat vesiväylänpito, merikartoitus ja meriliikenteen hallinta ja ohjaus sekä talvimerenkulun avustaminen. Rataverkon pituus on runsaat 5 900 km. Trafissa työskentelee noin 540 henkilöä. Rannikkoväyliä on yhteensä noin 8 200 km ja sisävesiväyliä noin 8 000 km. Internetsivut: www.trafi.fi Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (ELY-keskukset) sijaitsevat 15 paikkakunnalla. Päätös hallituskauden aikana vuoteen 2011 mennessä aloitettavista väylähankkeista on tuonut Viisi osastoa Liikenneviraston organisaatiossa on viisi osastoa, jotka vastaavat toiminnoiltaan entisiä, itsenäisiä virastoja.Yhteisiä ovat viestintä, sisäinen tarkastus ja hallinto-osasto. Näistä kauppamerenkulun väyliä on noin 4 000 km. Osa tehtävistä siirretään Rovaniemelle ja Lappeenrantaan, muun muassa kansainvälisen liikenteen tehtäviä. Virasto edistää toiminnallaan liikennejärjestelmän toimivuutta, liikenteen turvallisuutta, alueiden tasapainoista kehitystä ja kestävää kehitystä. Osasto koordinoi viraston tutkimus- ja kehittämistoimintaa, ympäristö- ja turvallisuusasioiden hoitoa ja viraston koko toimialan osaamisen kehittämistä sekä huolehtii julkisen liikenteen ostoihin ja merenkulun tukiin liittyvistä tehtävistä. Osasto päättää rataverkon käytöstä myöntämällä rautatieyrityksille ratakapasiteettia sekä valvoo ja ohjaa liikenteen sujumista huolehtimalla rautatieliikenteen ohjauksesta. Viraston toimintamenot ovat 90 miljoonaa euroa sekä budjetissa infran rakentamiseen ja ylläpitoon varatut määrärahat. Liikenneviraston toimintamenot ovat noin 90 miljoonaa euroa vuodessa. Osasto huolehtii maakunta- ja yleiskaavoitukseen liittyvistä tehtävistä sekä koordinoi koko toimialan asemakaavoitusta ja aiesopimusten laatimista koskevia asioita. Se tekee yhteistyötä kotimaisten ja kansainvälisten kumppaneiden kanssa. Tieosasto on edesmennyt TVH, Tielaitos eli Tiehallinto, jolla on pitkäjänteisyyttä toimintaan. Toimintaan kuuluvat tie-, rautatie- ja siviili-ilmaliikenne sekä merenkulku. Internetsivut: www.ely-keskus.fi Suunnitelmataloutta Liikennevirastolla on käytettävissä perusväylänpitoon vuosien 2011-14 suunnitelmakaudella noin miljardi euroa ja liikenneverkon kehittämisinvestointeihin keskimäärin 400 miljoona euroa vuodessa. Osasto vastaa myös rataverkon turvallisuudesta. Osastoksi kutistunut entinen mahtilaitos vastaa tienpidon tuloksellisuudesta yhdessä ELY-keskusten kanssa. Tieosaston keskeisimmät tehtävät ovat tienpito, tieinvestoinnit sekä tie- ja siltatekniikka. Pääjohtajana on Juhani Tervala. Ehkäpä tulevaisuudessa rahaa jää enemmän itse infrahankkeisiin. Liikennevirasto on liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalalla toimiva keskushallinnon virasto, joka vastaa liikenteen palvelutason ylläpidosta ja kehittämisestä valtion hallinnoimilla liikenneväylillä. Osasto vastaa tienpidon linjauksista, ohjauksesta ja kehittämisestä sekä toimintatapojen yhtenäisyydestä. Pääjohtajana on Kari Wihlman. Liikennejärjestelmäosasto vastaa lisäksi ELY-keskusten alueellisen liikennejärjestelmätyön sekä joukko- ja tavaraliikenteen lupa- ja ostotoiminnan valtakunnallisesta ohjauksesta. Virastot numeroina Liikennevirastossa työskentelee noin 700 henkilöä. Viraston toimintamenot ovat 118 miljoonaa euroa. Meriturvallisuustoimialalla on lisäksi toimipisteitä Maarianhaminassa, Kotkassa, Lappeenrannassa, Oulussa, Savonlinnassa, Tampereella, Turussa ja Vaasassa. Liikenneviraston kolmen kopla Tiehallinnon keskushallinnosta, Ratahallintokeskuksesta sekä Merenkulkulaitoksen väylätoiminnoista on sorvattu Liikennevirasto
CapaCity on 19,54 metriä pitkä, neljällä pariovella varustettu yksinivelinen bussi, joka on toteutettu Mercedeksen Citaro-bussista lisäämällä siihen Citaro G -nivelbussiin takaosa. Neljästä akselista kaksi ovat ohjaavia. Autoja liikkuu linjalla yhteensä 35. - Kun vuoroväli on parhaimmillaan 2,5 minuuttia, alkaa se ruuhkaliikenteessä olla liian tiheä väli- en pysymisen kannalta. 18 ATK. Helsingin Itäkeskuksesta Espoon Westendiin ja päinvastoin kulkevaa Suomen ainoa todellista BRT-järjestelmää (Bus Rapid Transit) käyttää tällä hetkellä 28 000 matkustajaa päivässä. Henkilökuljetus HSL jalostaa Jokeri-linjaa Uusia kortteja bussipakkaan HSL kokeili suositulla Jokeri-linjalla Mercedes-Benzin CapaCitynivelbussia ja kartoitti ratkaisuja pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteen kasvukipuihin. Teksti Harri Onnila, kuvat Harri Onnila, Heikki Laurell ja Volvo H elsingin seudun liikenne kuntayhtymän (HSL) Jokerilinja on vajaan seitsemän toimintavuotensa aikana noussut ennakoitua suositummaksi. Kertalipun myy edelleen kuljettaja, kertoo Mäkinen kokeilusta. Testissä CapaCity HSL:n kokeilun liikkuvaksi laboratorioksi valjastettiin MercedesBenzin CapaCity-nivelbussi, joka oli Saksasta lainassa kokeilun ajan. Samalla pyritään lyhentämään pysähtymisaikaa pysäkillä raitiovaunujen tyylisellä avorahastuskokeilulla. - Matkustajat voivat nousta bussiin kaikista ovista, kun joka ovelle asennetaan matkakortin lukijalaitteet. Tällöin bussit ketjuuntuvat, jolloin voi tulla pari kolme bussia peräkkäin, ja sitten 10 minuutin tauko. Reijo Mäkinen HSL:n joukkoliikennepalveluista kertoo, että määrät ovat edelleen kasvussa, mikä aiheuttaa paineita järjestelmän jatkokehittämiselle. Ratkaisuksi ongelmaan HSL suunnittelee yksikkökoon kasvattamista. Aluksi Jokeri-linjalla oli 29 teliautoa, mutta sittemmin busseja on hankittu linjalle kuusi lisää. Takimmaisen ohjaavan akselin ansiosta CapaCi- Tällä hetkellä Jokeri-linjalla kiitävät 14,7-metriset, ohjaavalla telillä varustetut Volvo 8700LE-bussit, joissa on 103 matkustajapaikkaa
Pysäkkikohtaista pysähtymisaikaa koetetaan lyhentää asentamalla matkakortin lukijalaite joka ovelle. Istanbulissa on 250 Capacityä. Seuraavaksi seitsemän vuoden jaksoksi Jokeri-linja kilpailutetaan vuonna 2013, joten odotettavissa on mielenkiintoisia aikoja bussibongareille ja raitiotiemäistä matkantekoa tavallisille matkustajille, jos HSL päättää suosittaa liikennöitsijöille hankittavaksi suuren kapasiteetin nivelbusseja. Volvon tarjokas suuren kapasiteetin kaupunkibussiksi on 7500 Bi-Artic, jota kokeiltiin Jokeri-linjalla keväällä 2008. Maailmalla Mercedeksen CapaCityjä on käytössä kasvukeskuksien kuljetusratkaisuina. Ne liikkuvat tiheimmillään puolen minuutin vuorovälein ja kuljettavat päivässä jopa 750 000 matkustajaa. , Miten olisi hollantilaisen VDL Groupin valmistama Phileas. Reijo Mäkinen HSL:n joukkoliikennepalveluista kertoo, että tavoitteena on välttää tiheän vuorovälin aiheuttama Jokeri-bussien ketjuuntuminen yksikkökokoa kasvattamalla. Tällä hetkellä kaupungissa on käytössä 11 Bi-Articia. - Tuplanivelisillä Volvo Bi-Artic -busseilla on ajettu Göteborgissa 34 vuotta, ja tietojeni mukaan kaupungin siirtyessä ruuhkamaksuihin uusille runkolinjoille hankitaan lisää tuplanivelautoja. Näitä on saatavana kolme- tai neliakselisina pituutta löytyy 18,526 metriä ja matkustajapaikkoja maksimissaan 185. Taittuu, taittuu.. ATK 19. Mercedes-Benz ei ole ainoa valmistaja, jolla on tarjota suurtilavuuksinen bussi kehittyvän kaupunkiliikenteen tarpeisiin. - Viime vuonna kaupunkibussit muodostivat yli 70 prosentin osuuden myydyistä isoista busseista, Arpalahti tähdentää. Bi-Artic on pituudeltaan 24 metriä ja tarjoaa kapasiteettia parhaimmillaan 200 matkustajalle. Parhaana esimerkkinä Istanbulin BRT-järjestelmä, jossa liikkuu 250 Capacityä. Kokonaismassaa CapaCitylle sallitaan 32 000 kiloa, josta oma- paino on 18 050 kiloa. Tämä lisäisi osaltaan soveltuvien bussien tarvetta. Tekniikkapuolella CapaCity vastaa Jokeri-linjan vähäpäästöisyyttä tavoittelevaan henkeen, sillä sen 12-litrainen 354-hevosvoimainen SCR-diesel täyttää EEV-päästöstandardin. Ne liikkuvat tiheimmillään puolen minuutin vuorovälein ja kuljettavat päivässä jopa 750 000 matkustajaa. Kaupunkibussit tekevät kauppansa Pääkaupunkiseudulle on hanketasolla myös toinen BRT-ratkaisu, Jokeri II -linja, joka kulkisi Myyrmäen ja Vuosaaren väliä. Veho Hyötyajoneuvojen Erikoisautojen myyntijohtaja Harri Arpalahti kertookin, että Veho panostaa jatkossa pikkubussien ja linjaliikennebussien lisäksi yhä enemmän kaupunkibusseihin. Esimerkiksi Volvon 7500 Bi-Artic -tuplanivelauto tarjoaa koetellun vaihtoehdon. Vääntöä moottorista irtoaa 1 600 Nm/1 100 r/min kierroksella. Kaksi vuotta sitten ajoimme kaksi viikkoa Volvon tuplanivelellä Jokeri-linjalla, ja koekäyttö meni hyvin, kertoo Markku Eskelinen Volvo Bus Centeristä. Pääkaupunkiseudulla vierailleessa yksilössä oli 53 istumapaikkaa, 123 seisomapaikkaa ja yksi rullatuolipaikka. Pituutta CapaCityllä on lähes 20 metriä ja kyytiin mahtuu liki pari sataa matkustajaa. ty taittuu 18-metrisen nivelbussin tahdissa kääntöympyrän halkaisija on pienimmillään 22,85 metriä. Kuusiportainen ZF Ecolife -automaattivaihteisto välittää voiman bussin kolmannelle akselille. CapaCityn matkustajakapasiteet- ti on parhaimmillaan lähes 200 matkustajaa. Mercedes-Benz CapaCity suurtilavuusbussi pärjää kaupunkiliikenteessä nivelen ja kahden ohjaavan akselin ansiosta