Käynnistyykö W W W .A U T O T E K N II K K A .F I ”VODKA”-LADA tuomiolla VALHEELLINEN TIEPOLITIIKKA Ammattipätevyys päivässä / Bussiyritysten piinavuosi / Hybridien päästöongelmat n r o 10 2 2 Hinta 8,50 e Raskaiden hyötyajoneuvojen oscarit jaettu Transitit maastoon | Fiat Ducato | LEVC VN5 | Suzuki Across TR UC K INN OVATION AW AR D by ITOY 2021 Oy Victor Ek Ab:n tj: “Luovilla ratkaisuilla haasteista mahdollisuuksia” ATK10_s_01_Kansi.indd 13 ATK10_s_01_Kansi.indd 13 10.12.2020 9.08.59 10.12.2020 9.08.59. KAASUMURROS
Suomessa saa nyt jopa 12 000 € tukea yli 16-tonnisten kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan tai pitkäaikaisvuokraan. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 2 9.12.2020 15.14.22 9.12.2020 15.14.22. Ota yhteyttä, niin ohjaamme teidät alkuun puhtaamman kuljetuksen tielle! Gasum.fi/yrityksille Hankintatuki on vihdoin täällä
K.L.B 46. Rautatie 48. VAKIOT 04. Uutisia 44. ARTIKKELIT 14 Tentti: Victor Ekin toimitusjohtaja Kim Danielsson ”Luovuudella haasteet mahdollisuuksiksi.” 16 Miksi kuljettajapula uhkaa Alalle koulutetuista liian pieni määrä soveltuu kuljettajan töihin. 34 LEVC VN5 Lontoon taksista hybridipakettiauto. Ota yhteyttä, niin ohjaamme teidät alkuun puhtaamman kuljetuksen tielle! Gasum.fi/yrityksille Hankintatuki on vihdoin täällä. 32 Fiat Ducato Fiat Ducatossa on nyt uudistettu automaattivaihteisto. Otimme pakun testiin nähdäksemme kuinka vaihteisto on muuttunut. 22 Tietojen päivitys avainasemassa Miten raskaan kaluston käyttöön opastetaan. ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK10_s_02-03_Sisältö.indd 3 10.12.2020 10.09.49 10.12.2020 10.09.49. 20 Ammattipätevyys päivässä Koulutuksen rinnalle on tullut koemahdollisuus. 36 Kestotestissä ympärivuotiset renkaat Pito ensilumilla hämmästytti. 26 30 32 16 38 22 TENTTI Suomessa saa nyt jopa 12 000 € tukea yli 16-tonnisten kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintaan tai pitkäaikaisvuokraan. Ilmatie 49. 30 Ford Transit Trail & Transit Custom Trail Ford Transitin ja Transit Customin uudet Trail-mallit soveltuvat haastavampaan työhön. 28 Truck Innovation Award 2021 International Truck of the Year-jury luovutti arvostetun Truck Innovation Award-palkinnon Mercedes-Benz sähkökuorma-autoille arvostaen yhtiön lähestymistapaa raskaan liikenteen ja liikkumisen sähköistämisessä. Lisää pitoa tarjoaa Transitin neliveto ja Transit Customin mekaaninen tasauspyörästön lukko. 36 Suzuki Across Suzuki astuu kaupunkimaasturisegmenttiin. 35. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 10/2020 AUTOT JA KOEAJOT 26 International Truck of the Year 2021 Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin maailmaa riivaavan koranapandemian vuoksi poikkeuksellisella tavalla. Bremer 47. 38 Käynnistääkö tuki käyttövoimamurroksen. Vesitie 47. 42 Kuljetusalan moniosaaja Pimara Oy:n uusi toimitila tehostaa toimintaa. Viisasten kerho 50. Pääkirjoitus 06. Lisääkö hankintatuki kaasukuorma-autojen kysyntää. 40 Bussiyritysten piinavuosi Elimäen Liikenne Oy:n toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen kertoo hankalasta koronavuodesta. 24 Kolumni: Matti Aarnio Oppia ikä kaikki. v sitten / seuraavassa numerossa 14 Tentissä: Kim Danielsson Sisältö
. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Suomessa ammattidiesel on jäänyt samaan limboon vinjetin kanssa. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Toimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitusmyynti Henri Pakarinen Päätoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Eikö täällä haluta edistää vähäpäästöisempää liikennettä, turvata liikenneverkon ylläpitoa ja puolustaa suomalaisen kuljetuselinkeinon kilpailukykyä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Virokin otti raskaan liikenteen maksujärjestelmän käyttöön vuonna 2018. SKALin vuoden 2017 liikennelaskennan mukaan Suomen päätieverkolla liikkuvista ajoneuvoyhdistelmistä noin 10 prosenttia on ulkomaalaisia. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Suomalaisilta kuorma-autoilta kerättäisiin vielä 56 miljoonaa euroa vuodessa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Raskaan liikenteen tienkäyttömaksulle löytyy Suomesta tukea. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Vinjettijärjestelmällä ja ammattidieselillä olisi kuitenkin mahdollisuus saada myös ulkomaalaiset kuorma-autot maksamaan teiden käytöstä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. . Suomi on tällä hetkellä Euroopan ainoita maita, joissa ei hyödynnetä tiemaksuja liikennejärjestelmän rahoituskeinona. . Ja jos näistä ulkomaisista kuorma-autoista jokainen maksaisi 11 euroa päivässä 250 arkipäivänä, muodostuu ulkomaisilta saaduksi maksutuloksi vuodessa noin 7,4 miljoonaa euroa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Esimerkiksi Ranskassa EU:n sisämarkkinoille kuuluu vapaa kilpailu ja liikkuvuus, mikä on tietenkin hyvä asia. Herääkin kysymys, miksi ei. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Bitte kurze Info. Esimerkiksi SKAL, jonka jäseniä tiemaksut juuri koskisivat, tukee niiden käyttöönottoa. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Suomi voi edelleen itse päättää Eurovinjetin käyttöönotosta. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 10/2020 Juho Kauranen Erikoistoimittaja PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Muutosten tavoitteena on edistää vähäpäästöisempää ja tehokkaampaa liikennettä sekä turvata liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen riittävä rahoitus. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO Missä viipyy vinjetti EU :n liikenneministerit kävivät 8.12.2020 periaatekeskustelun eurovinjettidirektiivin muuttamisesta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Käytäntö on voimassa monessa muussa EU-maassa, niin miksi ei Suomessa. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Muissa EU-maissa kerättyä tienkäyttömaksua kompensoidaan ammattidieselinä. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Tienkäyttömaksullla olisi myös mahdollista suitsia laitonta kabotaasia, joka jää liian usein varjoon riittämättömän valvonnan takia. Useassa muussa Euroopan maassa käytetään tienkäyttömaksuja liikennejärjestelmän rahoituskeinona. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 41. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Pääkirjoitus. ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 10.12.2020 8.22.12 10.12.2020 8.22.12
JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄ ÄO SA SSA VA RA OSA T WE BS HO P.T RA ILC ON .FI Pid äm me kal ust osi liik kee ssä . PER ÄVA UN UN ALU STA | AU TO N ALU STA | VET OLA ITT EET | PÄÄ LLI RA KEN NE SÄ HKÖ OSA T | MO OTT ORI JA VO IM AN SIIR TO | OH JA AM O PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. PER ÄVA UN UN ALU STA | AU TO N ALU STA | VET OLA ITT EET | PÄÄ LLI RA KEN NE SÄ HKÖ OSA T | MO OTT ORI JA VO IM AN SIIR TO | OH JA AM O PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. JY VÄS KY LÄ | LA PPE EN RA NTA | OU LU | PO RI | SEI NÄ JO KI | TAM PER E | TU RK U | VAN TAA Näm ä ja 98 759 muu ta ras kaa n kal ust on var aos aa läh elt ä ja hel pos ti. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO PÄ ÄO SA SSA VA RA OSA T WE BS HO P.T RA ILC ON .FI Pid äm me kal ust osi liik kee ssä . JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. PÄÄOSASSA VARAOSAT WEBSHOP.TRAILCON.FI Pidämme kalustosi liikkeessä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. PERÄVAUNUN ALUSTA | AUTON ALUSTA | VETOLAITTEET | PÄÄLLIRAKENNE SÄHKÖOSAT | MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO | OHJAAMO ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK10_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 10.12.2020 8.22.12 10.12.2020 8.22.12. JYVÄSKYLÄ | LAPPEENRANTA | OULU | PORI | SEINÄJOKI | TAMPERE | TURKU | VANTAA Nämä ja 98 759 muuta raskaan kaluston varaosaa läheltä ja helposti. Trailcon-verkkokaupasta tai myymälästä. Tra ilc onver kko kau pas ta tai myy mäl äst ä. Tra ilc onver kko kau pas ta tai myy mäl äst ä. JY VÄS KY LÄ | LA PPE EN RA NTA | OU LU | PO RI | SEI NÄ JO KI | TAM PER E | TU RK U | VAN TAA Näm ä ja 98 759 muu ta ras kaa n kal ust on var aos aa läh elt ä ja hel pos ti
DSV osti Globeflight Wordwide Expressin ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 6 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 6 9.12.2020 15.04.31 9.12.2020 15.04.31. Volkswagen up! Cargo -pakettiauton hinnat alkavat 16 382,15 eurosta. Möller Eiendom ja Stokke Indusri myivät kiinteistön, joka on ollut pitkään Coop-yhtiön käytössä. PITKÄÄN Kiina esiintyi uranuurtajana maailmassa sähköautoillaan. NORJASSA on viime vuosina sattunut keskimäärin 49 bussipaloa, Ruotsissa peräti 122 bussipaloa vuodessa. Jo syyskuun 1. Euroopan UNECE määräys 107 edellyttää vuoden 2021 alusta kaikkiin uusiin 22 ja sitä enemmän istumapaikkoja kantaviin Luokka I, II ja III busseihin vakiovarusteeksi automaattisen sammutusjärjestelmän moottoritilassa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Joulukaupasta avioidaan 1/3 toteutuneen Black Fridayna. Sillä on yli 8000 asiakasta, 420 jakeluautoa ja noin 330 000 pakettitoimitusta kuukausittain. Globeflight on eteläafrikkalainen kuriiripalveluyritys, joka on erikoistunut pakettilähetysten pikajakeluun. Ostokohteina olivat pääasiassa elektroniikka ja muotituotteet. Eurooppa ohitti Kiinan sähköautoissa nan jälkeen kolmanneksi 345 000 Plug-in hybridin ja täyssähköauton myynnillä 2020 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana. Yhteensä käsiteltiin lähes 1,3 miljoonaa verkkokaupan lähetystä, kasvua vuodentakaiseen 25%. Astetta pienempi pakettiauto VOLKSWAGEN palaa pienten pakettiautojen markkinoille Volkswagen up! Cargo -pakettiautolla. Ruotsissa kuluvaa vuotta pidetään verkkokaupan ratkaisevana läpilyöntinä laajalla rintamalla ja myös joulukaupassa. Logicenter kasvoi Norjassa LOGICENTER, suuri varastotekijä myös Suomessa, on taas kasvanut. Auton alkuperäiset takaistuimet toimitetaan aina auton mukana, joten auton voi halutessaan palauttaa takaisin henkilöautoksi. Nobinan tekemä MAN e-bussitilaus tulee vain hetkeä Saksan Hamburg-Hosteinin 17 MAN Lion’s City E-bussia käsittävän tilauksen jälkeen. Euroopassa myytiin vastaavana aikana 418 140 täyssähköautoa. Se on varustettu 1,0-litraisella 48 kW:n (65 hv) bensiinimoottorilla ja viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. USA sijoittuu Euroopan ja KiiTANSKALAINEN logistiikkajätti DSV tiedotti 2.12.2020, että Globeflight Worldwide Express siirtyy kokonaan DSV:n hallintaan viranomaisten hyväksynnällä, jonka arvoidaan viipyvän kolmisen kuukautta. Kaikkiaan Kiinassa myytiin 1-9/2020 17,1 miljoonaa henkilöautoa eli lähes kaksi kertaa enemmän kuin Euroopassa. Tilaus on herättänyt ansaittua huomiota Ruotsissa, semminkin kun Volvon sähköbussit on useampaankin otteeseen ohitettu Ruotsiin sijoittuvissa sähköbussitilauksissa. Puola muistuttaa tuhoiAutomaattinen sammutusjärjestelmä pakolliseksi simmalla bussipalolla, joka vaati 13 kuolonuhria vuonna 2005. Yksin täyssähköautojen myynnissä Kiina on yhä ykkösenä 511 000 auton myynnillä 1-9/2020. Center Automotive Research (CAR) ilmoittaa EU:ssa ja Isobritanniassa myydyn 768 910 Plugin hybridija täyssähköautoa 1-9/2020. Se on hankkinut omistukseensa 27 m korkean huippunykyaikaisen jättimäisen 84 800 m 2 :n logistiikkakeskuksen Norjassa Oslon lentokentän tuntumassa. 12 m pitkässä kaupunkibussissa on tilaa 88 matkustajalle. Nyt kuva on muuttunut. Bensiinimoottorin vääntö on 91 Nm (2950–3150 r/min). Asiantuntijoiden mukaan ero kasvaa tulevaisuudessa. Volkswagen up! Cargon yhdistetty kulutus on 5,1 l/100km ja CO 2 -päästöt 117 g/km. Akkukapasiteetti on 480 kWh. Volkswagen up! Cargon kantavuus on 433 kg ja tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 . Eurooppa on ohittanut Kiinan. Postnord jakoi 1,3 miljoonaa lähetystä vuorokaudessa POSTNORD on tehnyt joulukaupan aloittaneen Black Friday -kampanjan aikana uuden oman jakeluennätyksen: 921 000 pakettia ja 348 000 kirjelähetystä vuorokaudessa. Henkilöautosta tehdään pakettiautoversio asentamalla siihen Verhoomo Sorsan tekemä ”pakettiautosarja”. Vaikka niissä ei ole sattunut kuolonuhreja, suurkatastrofin mahdollisuus on ollut ilmeinen. Kiinassa myytiin samana aikana 662 000 vastaavanlaista autoa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI MAN Lion’s City sähköbusseja Malmön liikenteeseen NOBINA Sverige Ab on tilannut 22 MAN Lion’s City E sähköbussia Volvon nenän edestä liikennöimään jo 2021 Malmön kaupungin linjoille. Volkswagen up! Cargo -pakettiauto perustuu 5-oviseen Volkswagen up! -henkilöautoon. päivästä 2020 automaattinen sammutusjärjestelmä moottoritilassa on ollut pakollinen uudentyyppisissä yksija kaksikerrossekä nivelbusseissa luokissa M2 ja M3
Tänä vuonna hyötyautotoimittajista koostuva raati haluaa kuulla myös sinun mielipiteesi. Äänestysaikaa on jatkettu 29.1.2021 asti. Voit äänestää omaa suosikkiasi netissä, facebookissa, sähköpostilla tai perinteisesti postitse. Ole mukana vaikuttamassa! ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 7 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 7 9.12.2020 15.04.32 9.12.2020 15.04.32. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 V U O D EN K U O R M A JA PA K ET TI A U TO SU O M ES SA AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS -lehti palkitsee vuosittain yhden Suomessa ansioituneen kuorma-auton ja yhden pakettiauton Vuoden Kuorma-auto Suomessa ja Vuoden Pakettiauto Suomessa -arvonimin. Kerro meille mikä on sinun valintasi, sillä on merkitystä. Äänestys NETISSÄ E www.autotekniikka.fi FACEBOOKISSA E www.facebook.com/autotekniikka SÄHKÖPOSTILLA E autotekniikka@boy.fi POSTITSE E Auto, tekniikka ja kuljetus, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Vuoden kuorma-auto Suomessa 2021 ehdokkaat DAF XF MAN TGX Iveco S-Way Renault Trucks T Scania S Sisu Polar Volvo FH Citroën Jumper Iveco Daily Opel Movano Renault Master Volkswagen Crafter Fiat Ducato Ford Transit Vuoden pakettiauto Suomessa 2021 ehdokkaat Nissan NV400 Peugeot Boxer Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Sprinter Vierestä löytyvät tämän vuoden kuormaja pakettiautoehdokkaat
Suurimpiin menestyksiin luetaan kolme yleisvoittoa Tuaregilla Dakar-rallissa 200911, neljä ralli-MM kultaa Polo R WRC:llä 2013-16, TCR-International voitot 2016-17 samoin kolme rallicross-MM titteliä 201718 ja 2020. Olemme nyt alkaneet työskennellä akkukokoonpanotehtaan rakentamiseksi, jonka ovat suunnitelleet kokonaan Ford Otosan -insinöörit. Perävaunun ulkomitta on 16 metriä, kokonaispaino 48 tonnia ja kuormatilaa on 120 m3. Pian sen jälkeen paljastui, että Nikola onkin paljon kauempana kilpailukykyisen sähköajoneuvon toteuttamisesta kuin mitä oli antanut ymmärtää. Kokonaismitta, 18,21 m, on optimaalinen Suomen teille ja tekee mahdolliseksi päästä pienimpienkin liikenneympyröiden läpi. Nikolan tiedetään yhä tekevän yhteistyötä Ivecon kanssa eurooppalaisen vetykuorma-auton kehittämiseksi. VW-autourheilu päättyy, kaikki voimat sähköautoiluun per V:llä, sitten Formula 3:ssa sekä Pololla, Golfilla ja Sciroccolla rata-ajoissa, ralleissa ja rallicrossissa. 169 työntekijää Volkswagen Motorsport GmbH:ssa siirretään muihin tehtäviin emoyhtiössä. VOLKSWAGEN lopettaa kaikki autourheilutoimintansa keskittyäkseen kokonaan sähköautoiluun. VW tuli voitokkaasti kansainväliseen autourheiluun yli 50 vuotta sitten Formula V:llä ja SuVTT kehittää eurooppalaisten tutkimuspartnereiden kanssa kestomagneettien 3D-tulostukseen soveltuvaa uutta materiaalia, jota voidaan hyödyntää sähköja hybridiajoneuvojen moottoreissa. Täyssähköisellä ID R-formulalla VW pitää edelleen kierrosennätykset viidellä kansainvälisellä kilparadalla, mm. Syyskuun alussa tuli tieto GM:n aikeesta ostaa 10 % Nikolan osakkeista. Tämä on tärkeä askel kohti Kocaelin laitoksen tekemistä Turkin ensimmäiseksi ja ainoaksi yhdistetyksi sähköautojen tuotantolaitokseksi, Ford Otosanin toimitusjohtaja Haydar Yenigün toteaa. Ford Otosan rakentaa parhaillaan akkukokoonpanotehdasta Kocaelin tuotantolaitokseen Turkkiin, joka on Fordin suurin hyötyajoneuvojen tuotantokeskus Euroopassa. Liikenne on maailman toiseksi suurin ilmastopäästöjen aiheuttaja ja edellyttää uusia kestäviä ratkaisuja. Module 16 on turvallinen ja tehokas kokonaan sivusta-avattava tuote. Määrän ennustetaan kasvavan 125 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä. Module 16 on saatavilla sekä 5että 6-akselisiin perävaunuihin. Ford aloittaa akkujen kokoonpanon Turkissa FORD Otosan valmistaa täyssähköiset E-Transitit Euroopan markkinoille. Module 16:n tuotekehityksen lähtökohtana on ollut uusi HCT-perävaunuja (High Capacity Transport) koskeva laki. Nyt GM vetää hätäjarrua lopettamatta silti kokonaan yhteistyötä. Nyt yhtiö on ilmoittanut uudesta investoinnista sähköiseen liikkumiseen. Nürnburgringin Nordschleifella. Tilanteen seurauksena Nikolan perustaja Trevor Milton on vetäytynyt Nikolan johdosta. EKERI lanseeraa uuden Module 16 -perävaunun, jonka ansiosta asiakkaan on helppo investoida uusiin lainmukaisiin kuljetusratkaisuihin. KOLME kuikautta kesti yleinen innostus GM:n osallistumisesta Nikola sähkö/vetykuorma-auton ja Badger pick-upin kehittelyyn. Vuoden 2020 loppuun mennessä ylitetään globaalisti 10 miljoonan sähköauton raja. Kehitettävä uusi kestomagneettimateriaali edistää puhtaampaa liikennettä ja auttaa vähentämään liikenteen ympäristövaikutuksia. Sisämitta on optimoitu 78 eurolavalle kahdessa kerroksessa. GM vetäytyy Nikolasta ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 8 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 8 9.12.2020 15.04.35 9.12.2020 15.04.35. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Valikoimiin kuuluvat varastohyllyt, metallihuonekalut, nostolaitteet, pientarvikkeet sekä täydellinen mittaus-, suunnitteluja asennuspalvelu. Yritys on saavuttanut kotimaassaan markkinajohtajan aseman ja myynyt tuotteitaan myös Latviassa ja Suomessa. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Varasto1.fi Oy aloittaa Suomessa VIROSSA 1994 perustettu sisälogistiikan tuotteita ja palveluita myyvä Laomaailm AS jalkautuu Suomeen. ModuEkeriltä uusi tuote le 16 täyttää moduulipohjaisena ratkaisuna uuden tieliikennelain vaatimukset vakaudesta ja kääntyvyydestä (Laki tieliikennelain muuttamisesta 360/2020). Tähtäimessä on täysin 3D-tulostettaTehokkaampia sähkömoottoreita 3D-tulostimen avulla va sähkömoottori, joka olisi noin 30 % nykymoottoreita kevyempi. Suomeen perustettu tytäryhtiö Varasto1.fi Oy aloittaa toimintansa joulukuussa 2020 ja tarjoaa koko palvelukonseptin myös suomalaisille asiakkaille kotimaisin voimin. Nikola on tunnettu vetykuorma-auton kehittämisestä Norjassa. Polon rallimuunnoksen tuotanto päättyy 2020 loppuun mennessä, yhtiöstä kerrotaan. Akkukokoonpano alkaa Kocaelissa vuonna 2022. Varaosatoimitukset Polo GTI R5:een ja Golf GTI TCR:ään jatkuvat vielä pitkään. Tilalle tulee aiesopimus vety-polttokennojärjestelmän toimittamisesta Nikolalle
/trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. www.ajolinja.. I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Katso: renault-trucks.. ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 9 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 9 9.12.2020 15.04.50 9.12.2020 15.04.50. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille. TOIMIPISTE Linjatie 6 28430 Pori Timo 040 0637 934 Toimisto 044 2368 368 KYSY LISÄÄ Kiitämme asiakkaitamme kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvää Joulua ja Onnea vuodelle 2021! Joulutervehdyksiin varaamamme rahat olemme laittaneet hyväntekeväisyyteen. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 26.11.2018 14.09.51 AVOINNA ma–pe 7.00–19.00 • Muina aikoina sopimuksen mukaan. RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy www.raskaskalustohuolto.. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2021 www.autotekniikka.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.
Sisäänmenot: 1x 0...32V . Tavoitteena on yhdistää käytännön kokemukset ja kehittämistarpeet, tieteellinen tutkimus ja alan koulutus oston ja logistiikan jatkuvaksi kehittämiseksi. Sähköpakettiautojen toimintamatka on jopa 400 kilometriä. Ryöminnästä tuli ”vakiovaruste”. Renault Trucks täyssähköautojen mallisto kattaa ajoneuvot painoluokissa 3,1 t–26 t. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Keskiraskaiden mallien akkutarjonta laajenee ja jatkossa D ja D wide-malleihin Renault Trucks laajentaa sähköautomallistoaan on saatavilla myös 66 kWh akustot. (Maailman suurin kiinalainen bussivalmistaja on BYD, YUTONG on suurin Kiinassa. Käyttölämpötila -40…+85 °C . 770:een tarjotaan päivitettyä GRSO926-mallia. Vuosittain jaettavien palkintojen tarkoituksena on edistää Suomen kilpailukykyä tukevaa oston, logistiikan ja toimitusverkostojen kehittämistä palkitsemalla alan osaajia. Käyttää mobiilidataa . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Uudet vaihteistot korvaavat vähitellen nykyiset automatisoidut Opticruiset. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI RENAULT Trucks laajentaa sähköautojen mallistoaan. Hankkeeseen on saatu merkittävää rahoitusta opetusja kulttuuriministeriöltä. ARPA-tutkimusympäristölle (Applied Research Platform for Autonomous Systems) myönnettiin lähes 1,4 miljoonan euron tuki ammattikorkeakoulujen TKI-toimintaan. Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Kyse on 1 002 bussi toimituksesta Qatariin Qatariin perustettavasta kokoonpanotehtaasta. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Käyttöjännite +9V…+32V . Toimenpiteillä tavoitellaan noin 50 miljoonan euron vuosittaisia säästöjä kiinteissä kustannuksissa. Uusi kahden miljoonan euron hanke käynnistyy opetusja kulttuuriministeriön tuella. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Opticruise G33CM:ssä on kokonaista 8 peruutusvaihdetta. henkilöautoasi tai venettäsi) . Vuoden parhaat logistiikan opinnäytetyöt palkittiin SUOMEN Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n vuoden 2020 opinnäytetyöpalkinnot myönnettiin 26.11. G33CM:n ykkösvaihteen välityssuhde 1:21 on huomattavasti hitaampi kuin nykyisten GRS905ja GRSO905-vaihteistojen ykköset. LOGY ry:n verkossa järjestetyn jäsentilaisuuden yhteydessä. Käyttää mobiilidataa . Kaksi alinta ovat hieman hitaampia kuin GRS905:n ja GRSO905:n vastaavat vaihteet ja loput kuusi niitä nopeampia. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Varat opinnäytteiden tekijöille myönnettäviin palkintostipendeihin myöntää Logistiikan tutkimuksen edistämissäätiö (LTES). Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Uuden Opticruisen saa myös 500ja 540-hevosvoimaisten 13-litraisten kuusisylinteristen moottoreiden kaveriksi. Käyttöjännite +9V…+32V . Muutoksen toisessa vaiheessa Porvoon jalostamoa kehitetään kohti uusiutuvien ja kierrätysraaka-aineiden prosessointia. Toim.huom.) Neste lopettaa jalostustoiminnan Naantalissa NESTE ilmoitti syyskuussa suunnittelevansa jalostamotoimintojen uudelleenjärjestelyjä Porvoossa ja Naantalissa Öljytuotteet-liiketoiminnan kilpailukyvyn varmistamiseksi. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Lämmitys, paikannus. Suurin vaihde puolestaan on selkeä ylivaihde. Maailman suurin bussitilaus KIINAN suurin bussivalmistaja Yutong yli 130 000 vaihtoehtopolttoaineella kulkevan bussin valmistaja yli 350 kaupunkiin 24 maassa on saanut maailman suurimman bussitilauksen. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 10 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 10 9.12.2020 15.04.52 9.12.2020 15.04.52. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Turkuun rahaa autonomisten kulkuneuvojen kehitykseen TURUN ammattikorkeakoulu ja Yrkehögskolan Novia perustavat yhdessä alan yritysten kanssa Turkuun uuden kokeiluympäristön autonomisille kulkuneuvoille. täyssähköpakettiautojen mallisto laajenee kattamaan myös 3,5 t -mallit. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Naantalin jalostustoiminnan lopettamisen sekä Öljytuotteiden operatiivisen toimintamallin uudistamisen myötä yhtiössä päättyy noin 370 työtehtävää. Vuoden parhaista AMK-opinnäytetöistä palkinnot saivat Sylvie Schümann (Metropolia Ammattikorkeakoulu) ja Amir Sultanbekov (Jyväskylän ammattikorkeakoulu), YAMK-opinnäytetyöstä Ville Karjalainen (Jyväskylän ammattikorkeakoulu), Pro Gradu -tutkielmasta Sonja Saari (Hanken Svenska Handelshögskolan) ja väitöskirjasta Timo Pohjosenperä (Oulun yliopisto). Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Kolmen vuoden aikana rakentuva monipuolinen tutkimusympäristö ARPA tarjoaa yrityksille ja tutkijoille mahdollisuuden testata tuotteitaan sekä fyysisissä testausympäristöissä että simuloiduissa virtuaaliympäristöissä. Yhteistoimintaneuvottelujen päätyttyä yhtiö on tehnyt päätöksen lakkauttaa Naantalin jalostustoiminnot maaliskuun 2021 loppuun mennessä ja keskittää Naantalin toiminnan terminaalija satamatoimintoihin sekä uudistaa Öljytuotteiden operatiivista toimintamallia. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Lämmitys, paikannus. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Scania Opticruise -vaihteisto osaa nyt ryömiä SCANIA esitteli alkusyksyllä ihkauuden Opticruise-vaihteiston uudistetun V8-moottorisarjan yhteydessä. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Voimanottovalikoimassa on riittävältä kuulostavat yhdeksän vaihtoehtoa. Ensimmäisenä esitellyn mallin G33CM saa uusittuihin V8-moottoreihin lukuun ottamatta tehokkainta eli 770-hevosvoimaista versiota johtuen vaihteiston 3300 Nm vääntömomentin ylärajasta. Pienenä erikoisuutena lisävarusteena saa mallin, jossa nopeimmalla pakilla huippunopeus on 54 km/h. Sisäänmenot: 1x 0...32V . henkilöautoasi tai venettäsi) . Samalla Master Z.E. Voimanotto voidaan tehdä joko vaihteiston sivuakselilta tai vauhtipyörältä. Valmistaja suosittelee maantievauhdissa moottorin käyntinopeudeksi suuruusluokkaa 1050 kierrosta minuutissa. Tilauksesta 741 on sähköbussia, maailman suurin sähköbussitilaus, asetettavaksi liikenteeseen Qatarissa järjestettäviin vuoden 2022 jalkapallon MM-kisoihin
Käyttölämpötila -40…+85 °C . Käyttää mobiilidataa . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Ohj aa läm mit int äsi äly puh elim ella si . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Läm miti n: PO IS Sis u Ei tul evi a tap aht um ia Sija int ilu kitu s Aja stu kse t 19 °C 12 1V Ans atie 2, 017 40 Van taa , Suo mi Om a Web ast oC onn ect Vie stit Ase tuk set Kar tta Ajo päi väk irja LTE 100 % 9.4 4 Web ast o Th erm oC on nec t -o hja in ku orm a-a uto ih in ja työ ko nei siin . henkilöautoasi tai venettäsi) . Kilpailu edellyttää Ahola Transportilta entistä enemmän joustavuutta ja sopeutumista vaatimuksiin, Ahola Groupin hallituksen puheenjohtaja Hans Ahola perustelee. Lämmitys, paikannus. Projektin rahoittajina ovat energiaviranomainen (Energimyndigheten) ja Vinova tavoitteena siirtyminen suuritehoiseen sähkötoimiseen tavarakuljetusjärjestelmään pääkaupunkiseudulla vuoden 2021 loppuun mennessä. Ahola Group on päättänyt jatkaa Ahola Transportin kehitystä puhtaasti perheyrityksenä. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Yhd ellä läm mit tim ellä voi olla jop a yli 100 eri käy ttä jää . Poistuminen pörssistä vähentää hallinnollista työtä. Lämmitys, paikannus. Sähköautoon on tarjolla myös L-ohjaamo ruuhkaista kaupunkiliikennet varten maksimaalisella näkyvyydellä ohjaamosta eri suuntiin. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Käy ttä ä mob iili dat aa . Se edellyttää suuria taloudellisisa sijoituksia 2022 loppuun saakka. 130 kW:lla akkupaketti on ladattavissa 100 minuutissa 250 jakelu-km:lle. Käyttöjännite +9V…+32V . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Ohj aa use ita eri läm mit tim iä sov elluk sel las i (lis äks i esi m. Projektissa käytetään P-sarjan ohjaamoja kaupunkilikennettä varten. Ulo stu lot : 1x 0,5 A, 1x W-b usohj aus . Se antaa Scanialle mahdollisuuden alkaa valmistaa kuorma-autoja Kiinassa. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Scania suunnittelee sarjatuotannon alkavan vuoden 2022 alussa. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Kiinan tieverkon on parannuttava merkittävästi, että Scanian kuorma-autot voivat menestyä siellä kapasiteettinsa mukaisesti. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Nyt Scania myy vain noin 500 kuorma-autoa vuodessa KinasScania avaa tehtaan Kiinassa sa. Käyttöjännite +9V…+32V . ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 11 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 11 9.12.2020 15.04.52 9.12.2020 15.04.52. Ratkaisu antaa parempia mahAhola lähtee pörssistä dollisuuksia tehokkaaseen toimintaan jatkuvasti muuttuvassa ympäristössä. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Scania testaa sähkökuorma-autoja SCANIA on yhdessä Axfoodin ostoja logistiikkayhtiö Dagab:n ja latausasemaoperattori Engien kanssa aloittanut päivittäisiä elintarvikekuljetuksia Tukholman alueella sähkötoimisilla kuorma-autoilla. Mah dol lis uus laa jen taa ajo päi väkir jal la (lis äpa lve lu 119 ,40 € / vuo si) Ajo neu voi ssa on nyk ypä ivä nä run saa sti säh köä kul utt ava a ele ktr oni ikk aa jok a ras itt aa ajo neu von aku sto a. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Käy ttö läm pöt ila -40 …+8 5 °C . Läm mit ys, pai kan nus . Tyy pill ine n vir ran kul utu s val miu sti las sa <5m A (12 V) . Käyttää mobiilidataa . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . SCANIA on ostanut Nantong Gaokai kuorma-autotehtaan Ruogaossa Jiangsu-provinssissa itäisessä Kiinassa, 150 km koilliseen Shanghaista. Scanian sähkökuorma-auto on varustettu 330 kWh:n akkukapasiteetilla ja CCS-latauksella sähköverkosta. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Cal ixi n kiin teä sti ase nne tta val la akk ula tur illa var mis tat akk uje n lat aus tas on ja voi t huo let tom am min käy ttä ä esi mer kik si pol tto ain ekä ytt öis tä lis älä mm iti ntä ! Ras kaa nka lus ton akk ula tur it Cal ixi lta täy den täm ään läm mit ysj ärj est elm ääs i web ast olä mm ity s.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . 32V . Käy ttö jän nit e +9V …+3 2V . hen kilö autoa si tai ven ett äsi ) . Sisäänmenot: 1x 0...32V . henkilöautoasi tai venettäsi) . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Sis ään men ot: 1x 0... AHOLA Group ilmoitti 24.11., että se aloittaa lunastusmenettelyn koskien Ahola Gropin ulkopuolisia osakkeita ja ilmoitta osakkeidensa kaupan päättymisestä Suomen pörssissä
Samassa ihanneolosuhteessa Volvo XC60 (115 g/km) ja Mitsubishi Outlander (86 g/km) ylittivät viralliset WLTP-arvonsa 62 ja 89%. Komponenttitoimituksia koskevan yhteistyön täyttäessä nyt kymmenen vuotta ja SISU Polar-malliston kokonaistuotantomäärän lähestyessä tuhatta ajoneuvoa, on yhteistoiminta laajentunut käsittämään myös sotilasajoneuvotuotteet. 1,65% korkeampi. Tiemaksu peritään kaikilta yli 3,5 tonnia painavilta tavara-autoilta, joiden tiemaksuihin tulisi vuonna 2021 korotusta 1,4 2,0 %:n korotus. Todellisuudessa suositut plug-in hybridit (PHEV) ylittävät rajusti testauslaboratorioissa mitatut raja-arvonsa. Tarkemmassa selvityksessä paljastui, että mies oli kesästä 2019 ajanut vähintään 123 rahtikuljetusta puoliperävaunulla huolintaliikeille Bruchsalissa ja Aalenissa. Saksa: Kuorma-auton kuljettajalla yli 120 rahtikeikkaa ilman papereita SAKSAN poliisi pysäytti lokakuussa tienvarsitarkastuksessa Bundesstrasse 27:llä Neckarzimmernin kohdalla kuorma-auton, jonka 55-vuotiaalla kuljettajalla näytti olevan häikkää henkilökohtaisten lupien kohdalla. Kumpikaan huolintaliike ei ollut tarkistanut, että miehen omat paperit olivat kunnossa. Ensimmäiset autot ovat Suomessa maaliskuussa 2021. Näistä ensimmäinen uusi tuote, SISU GTP perustuu ajoneuvotekniikaltaan Mercedes-Benzin Unimogja Zetros-tuotteiden komponentteihin. Toyota Proace EV -mallin hinnat alkavat 46 881,19 eurosta (Proace EV Compact 50 kWh 5-ovinen). Itävalta korottamassa tiemaksuja 1,4-2 % ITÄVALLAN tiemaksujen korotusehdotukseen sisältyy edelleen 1,5% alennus Euro6 kuorma-autoille. Uudeksi km-maksuksi esitetään nelitai useampiakselisille Euro6 kuorma-autoille 41,69 senttiä/ km (ent. WLTP-testisyklillä mitattuna normaali akusto mahdollistaa 230 km:n toimintasäteen ja isompi akusto 330 km:n toimintasäteen. Sähkömoottorin maksimiteho on 100 kW ja maksimivääntö 260 Nm. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE Sähkö-Proacen myynti käynnistyy Suomessa TOYOTA Proace EV -mallisto käsittää Suomessa kaksi koripituutta, Compactja L2-pituudet, jotka ovat aina viisiovisia ja varustettu ikkunallisilla takapariovilla. 40,98 s.) päivämaksuna ja 41,82 senttiä/ km (41,10 s.) yömaksuna. Kolmesta testatusta BMW X5 ylitti virallisen CO 2 -päästöarvonsa (41 g/km) 28%. Kuormatilan tilavuus on Compact-korimallissa 4,6 m 3 ja 6,1 m 3 L2-korimallissa. Päästötöntä vetoa Allisonilta ALLISON esittelee uuden eGen Power sarjan täysin integroituja sähkötoimisia akseleita keskiraskaille ja raskaille kuorma-autoille. Kantavuus vaihtelee 1 000 1 275 kg:n välillä ja vetomassa jarrulliselle perävaunulle on aina 1 000 kg. Akuston koko on valittavissa L2-koripituuden yhteydessä 50 kWh:n ja 75 kWh:n välillä. Sillä on kaksi sähkömoottoria, jotka kumpikin tuottavat 200 kW jatkuvaa tehoa, yhteensä 400 kW ja huipputehona 550 kW. Myös huolintaliikkeet joutuvat vastaamaan laiminlyönnistään oikeudessa. Yhdessä testiosiossa polttomoottori tuli mukaan jo 18 km:n ajon (BMW) ja 11 km:n (Volvo) ajon jälkeen, mikä tarkoitti 3/4 ilmoitettua lyhyempää toimintaa sähköllä, vaikka akut lähdössä olivat täyteen ladattuja. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. SOPIMUS komponenttitoimituksista allekirjoitettiin Sisu Auton ja Daimler Truck AG:n välillä loppuvuodesta 2010. Osoittautui ettei miehellä ollut enempää ajokorttia kuin kuljettajakorttiakaan. Jopa ihanteellisissa olosuhteissa mitatut PHEV-päästöt ylittävät valmistajien ilmoittamat arvot 29-89%. Erityisesti BMW ja Volvo eivät voimakkaassa kiihdytyksessä pysyneet sähkötoimisina. Kaikki plug-in hybridiautojen valmistajat haluavat myydä vähäpäästöisiä, tammikuussa 2020 voimaan astuneet EU 2020/2021 CO 2 päästönormit täyttäviä autoja. Allisonilta tulee eGen Power 1000 ensimmäisenä sähköisenä akselivaitoehtona eGenPower sarjassa. Huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 130 km/h -lukemaan. Sisun ja Daimlerin yhteistyö laajenee ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 12 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 12 9.12.2020 15.04.54 9.12.2020 15.04.54. Muille kuin Euro6 kuorma-autoille maksu olisi siten n. Compact-korimalli on aina varustettu 50 kWh -akustolla. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset . Plug-in hybridit ylittävät rajusti päästönorminsa PLUG-IN hybridit ylittävät ilmoitetut päästöarvonsa jopa kahdeksankertaisesti! Tähän tulokseen tulee belgialainen ympäristöjärjestö Transport & Emvironment. T&E:n testissä todettiin myös sähkösuorituskyvyn nopea pudotus
Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 13 ATK10_s_06-13_Uutiset-&-Joulutervehdykset.indd 13 9.12.2020 15.04.55 9.12.2020 15.04.55. Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys
Danielssonin mukaan näyttää siltä, että Vicor Ekin liikevaihto tippuu 10-15 prosenttia viime vuodesta, mutta tulevaisuus näyttää silti lupaavalta. Korona vaikutti heti autojen maahantuontiin, joka tuo ison osan meidän liikevaihdostamme. EU:n ja Britannian välillä kulkevat tavarat on tulliselvitettävä 1.1.2021 alkaen, huolimatta siitä löydetäänkö neuvottelupöydällä yhteinen sävel vai ei. Yllätyksiä voi Suomessakin tulla, mutta kokonaisuudessa varmasti Britannia on se, joka eniten tilanteesta kärsii. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Oy Victor Ek Ab -E steet kansainvälisessä kaupassa ovat aina negatiivisia, Victor Ekin toimitusjohtaja Kim Danielsson toteaa brexitistä kysyttäessä. Tätä kirjoittaessa EU:n ja Britannian neuvottelut vaikuttavat olevan menossa umpikujaan ja sopimuksettomalla erolla uhkaillaan, jos ei parin päivän sisään ole tulossa jonkinlaista läpimurtoa neuvottelussa. Toimitusjohtaja toteaa, että Victor Ek onkin jo tehnyt sopimuksia monen suomalaisen vientiyrityksen, kuten myös tuontiyritysten, kanssa tullausasioiden hoitamisesta. Vielä ei ole tullut paniikkipuheluita. Muun muassa teräskuljetukset olivat lupaavia. Danielssonin mukaan vielä ei osaa sanoa, kuinka hyvin suomalaiset yritykset ovat varautuneet Britannian EU-eron vaikutuksiin, mutta uskoo niiden osaavan sopeutua tilanteeseen, joka on toki tuttu kaupan käynnistä muiden EU:n ulkopuolisten maiden kanssa. Yrityksessä olevalle ammattitaidolle tullauksen ja kansainvälisen kaupan kiemuroista on varmasti lähitulevaisuudessa kysyntää. Olemme panostaneet it-järjestelmäämme, joka kommunikoi suoraan tullin kanssa, Danielsson sanoo. Lauttavuorojen vähentäminen Hanko-Paldiski-reitiltä ja lopulta reitin loppuminen on ollut myös iso takaisku, Danielsson sanoo. Victor Ekillä odotettiin, että vuosi 2020 kääntää laivan haastavien vuosien jälkeen. Ensimmäinen testi tulee ensimmäinen tammikuuta. Hullu vuosi Brexitin lopullinen toimeenpano seuraa jo valmiiksi yllättävää, koronan riivaamaa vuotta. Toimitusjohtaja Kim Danielsson, Oy Victor Ek Ab: Luovuudella haasteet mahdollisuuksiksi Logistiikkaja kuljetusala on riippuvaista yleisestä taloustilanteesta. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI TENTTI . Haasteista on kuitenkin mahdollisuus löytää mahdollisuuksia. Korona ja brexit ovat tämän hetken suuria haasteita. Esimerkiksi yrityksen Hangon sataman terminaalin Oy Victor Ek Ab:n toimitusjohtaja Kim Danielssonin mukaan esteet kansainvälisessä kaupassa ovat aina kielteisiä, mutta näkee brexitissä myös mahdollisuuksia tullauspalveluja tarjoavalle yhtiölle. Pelkään, että Britanniassa ja lähimaissa, kuten Belgiassa tulee suuria ongelmia. Loppuvuoden 2019 ja alkuvuoden 2020 positiivisen kehityksen jälkeen koronan vaikutukset iskivät keväällä negatiivisesti. Näemme brexitissä myös mahdollisuuksia. Kim Danielsson kädessä olevassa taulussa on kuva yhtiön perustajasta Victor Ekistä, joka perusti huolintaja agentuurifirman Helsinkiin vuonna 1885. ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 14 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 14 10.12.2020 8.47.54 10.12.2020 8.47.54. Brexitissä on näin Victor Ekin näkökulmasta myös hopeareunus
Danielsson toteaa hieman kieli poskella vastaavansa yleensä logistiikkapuolen huippuosaajia etsiville kansainvälisille head huntereille, että heitä on helpompi löytää kuin hyviä kuljettajia. Toisen positiivisen näkymän vuodelle 2021 on erityisesti Saksaan suuntautuva teräskuljetuskonsepti, jonka potentiaalin mahdollistumista auttaa positiiviset koronarokoteuutiset. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Käytettyjen autojen kuljetuksessa on paljon kasvun varaa. Pienten yritysten pitää osata käyttää luovasti mahdollisuuksia. Palvelun hinta € . Hyvä kuljettaja on arvokas Victor Ekillä on tällä hetkellä kolme, Danielssonin sanoin, erittäin pätevää kuljettajaa. Viimeisen kolmen neljän kuukauden aikana on ollut havaittavissa, että kuljettajat ovat kyselleet enemmän työpaikkojen perään. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Korona on kuitenkin vaikuttanut myös kuljettajamarkkinoille. Korona on vaikeuttanut kontaktien luomista ja esimerkiksi messut ja tapahtumat, joissa konseptia olisi voinut esitellä peruttiin tältä vuodelta. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Danielsson korostaa työntekijöiden asenteen tärkeyttä. € JOULUJOULUTARJOUS TARJOUS Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Auto, tekniikka ja kuljetuksen ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . N 135 vuotta sitten perustetun perheyrityksen pääkonttori sijaitsee Hangossa. Yritys toimii useiden kansainvälisten varustamojen edustajana ja hoitaa mm. Yrityksellä on sisaryritys, Victor Ek Muutot Oy, joka myy muuttopalveluja sekä kotimaassa että ulkomaille. ATK-Joulu_105x297.indd 1 ATK-Joulu_105x297.indd 1 5.11.2020 11.21.19 5.11.2020 11.21.19 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 15 ATK10_s_14-15_Danielsson.indd 15 10.12.2020 8.47.55 10.12.2020 8.47.55. Yritys myy logistiikkaja varastopalveluja sekä auttaa yrityksiä viemään ja tuomaan raaka-aineita ja tuotteita kustannustehokkaasti. Ajomme ovat kuitenkin vaihtelevia, eivätkä ehkä kaikista helpoimpia, Danielsson sanoo. 29 00 H in ta si sä ltä ä al v: n. Brexitin mahdollisuuksien lisäksi Danielssonin toteaa esimerkiksi Victor Ekin ihan uuden käytettyjen autojen kuljetuskonseptin alkaneen vetää hyvin erityisesti Ruotsista, mutta myös muista maista. laivanselvityksiä, huolintaa sekä varustamojen check-in-toimintoja Hangon satamassa. Kyllä jokainen liike-elämässä toimivan toiveissa on, että koronatilanne helpottaisi mahdollisimman nopeasti, Danielsson sanoo. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Kuskeissa meitä kiinnostavat hyvät tyypit, jotka ovat valmiita oppimaan uutta. Kohti parempaa Vaikeasta vuodesta huolimatta viimeisinä kuukausina on tapahtunut hyvääkin. Victor Ekin kuljettajilta vaaditaan muuntautumiskykyä, sillä ajo ei ole yksitoikkoista linja-ajoa. toiminta on kasvanut viimeisen puolen vuoden aikana reippaasti
Erilaisia ajokokeita aikuiskoulutuksissa tosin pidetään, mutta 15 minuutin ajolenkillä ei ole käytännössä mitään arvoa, se näyttää hyvältä ainoastaan raporteissa. Pääsykokeet ovat jo vuosia sitten poistuneet. Kuljettajan työ vaatii taitoa ja on haasteellista Liikenteessä ajaminen on yksi nyky-yhteiskunnan vaativimpia päivittäin käytettäviä taitoja, jota yleisesti harjoitetaan. Oppivelvollisuusiän noston ja nuorisotakuun sekä muiden poliittisten pisteidenhakuohjelmien myötä opiskelemaan pakotetaan täysin opiskeluhaluttomia ja elämäntilanteiltaan sekä ominaisuuksiltaan sopimattomia henkilöitä. Toinen ongelma on, että alalle koulutetuista liian pieni määrä soveltuu kuljettajan töihin. Kallista koulutusta Logistiikan kuljettajakoulutuksessa on kyse kalliista erikoisalasta. ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 16 ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 16 9.12.2020 15.05.21 9.12.2020 15.05.21. Tämän luulisi laittavan hieman mietityttämään rahakirstun vartioita. Näin ei kuitenkaan ole. Osin tämän takia ammattitaitovaatimukset täyttäviä kuljettajia on vähemmän kuin on tarvetta. Heille sen pysäköimiseenkin menee jo enemmän aikaa kuin purkutai lastaustapahtumaan on edes käytettävissä. Tulevaisuuden haasteena onkin varmistaa koulutettavien soveltuvuus alalle niin, että ei tuhlata vähäisiä resursseja sellaisten henkilöiden koulutukseen, jotka eivät alun pitäenkään syystä tai toisesta sovellu alalle. Muita kuljetusalan haasteita ja alalle hakeutumista estäviä tekijöitä ovat esimerkiksi epäsäännölliset työajat, vaihtuvat ja vaativat keliolosuhteet. Esimerkiksi Opetushallituksen vuonna 2018 tilaaman valtakunnallisen aikuiskoulutuksen ennakointiprojektin Dynamo-mallin liikenneja logistiikka-alan osaamistarpeiden kehitysnäkymien raportissa on arvioitu, että noin neljännes ajoneuvoja kuljetustekniikan opintoalaan kuuluvien tutkintojen suorittaneista on tulevaisuudessa maaliikenteen potentiaalista työvoimaa. Tämä on liian vähän, mutta sen korjaaminen on vaikeaa. Lisäksi vaikka kyseessä olisi ajotaidoiltaan sopiva henkilö, erilaiset terveydelliset tai muut rajoitteet saattavat estää työnteon kuljetusalalla. Sen porrastus eli rahamäärä, jonka valtio koulutuksesta opiskelijaa kohden maksaa on yli puolitoista kertainen verrattuna moniin aloihin, esimerkiksi metalli-, puuja sähköalaan. Ongelma ei tule nopeasti helpottumaan, sillä maantieliikenteen alan työntekijöiden ikärakenteen takia eläköityminen on suurta seuraavien vuosien aikana ja alan työpaikkojen kasvun on arvioitu vuosittain jatkuvan kahden prosentin vauhtia ainakin vuoteen 2027 saakka. Surullista on, että ”kuplassa” eläneet päättäjät ja koulutuksen pääomasta höpöttävät akateemiset eivät edes ymmärrä, mistä asiassa on kyse. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI "PUUTAVARAAUTONKULJETTAJIEN KOULUTUKSESTA ON ERITYISESTI HUOLTA" TEEMA . Lisäksi ammattitaitoiset ja henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan soveltuvat kuljettajat työllistyvät hyvin. Omasta mielestään melkein kaikki osaavat ajaa ja vieläpä hyvin. Näin ei kuitenkaan ole. Teksti ja kuvat I J.J.Järvinen, sijaisopettaja vuodesta toiseen L ogistiikka-alan kuljettajakoulutuksilla on hyvä vetovoima ja koulutuksiin hakeutuu riittävästi opiskelijoita suhteessa koulutuspaikkoihin. Lisäksi tehtävien vaatimustaso nousee jatkuvasti ja voidaankin sanoa, että kuljettajan työ on nykyisin hyvin vastuullista. Erikoiskuljetuksien kuljettajaksi siirrytään kokemuksen ja osaamisen myötä. Markettien pihassa ruutuun vinottain ja kahden metrin etäisyydelle takana olevasta ajoneuvosta parkkeeranneet eivät varmasti pysty ammatikseen ajamaan minkäänlaista ajoneuvoa. Tähän pitäisi saada muutos. Koulutus Tämän takia kuljettajapula uhkaa Useat kuljetusalan yhtiöt ovat ajoittain vaikeuksissa, koska kyvykkäitä kuljettajia ei ole saatavilla. Raskaiden kuljettajista huutava pula Pakettiautonkuljettajiksi soveltuvia kuljetusalan opiskelijoita on paljon, mutta raskaisiin ajoneuvoihin soveltuvista kuljettajista on huutava pula
Raskaiden pitkien matkojen ajoneuvojen ja puutavara-autonkuljettajien tehtävät ovatkin nykyajan vaativimpia yksintehtäviä töitä, joiden suorittamiseen vaaditaan sekä tarvittavaa osaamista että sitoutumista. N Puutavara-autonkuljettajien koulutuksesta on erityisesti huolta, koska metsäalan investoinnit esimerkiksi Äänekoskelle ovat lisänneet kuljettajien tarvetta entisestään. Opettajat saisivat kurinpidon ja käytöstapojen opettamisen sijasta keskittyä motivoituneiden opettamiseen ja opiskelijat oppimiseen. Rahaakin säästyisi, nuoria saataisiin koulun penkiltä töihin ja kuusikymppiset saisivat pitää eläkeputkensa. Pitkän matkan kuljettajan työ ei kaikille sovi. Todellinen ongelma kuitenkin on, mistä saadaan lisää työpaikkoja eikä työllisiä. Raskaiden pitkien matkojen ajoneuvojen kuljettajana toimiminen on nykyajan vaativimpia yksintehtäviä töitä. Puutavara-autonkuljettajien koulutuksesta on erityisesti huolta, koska metsäalan investoinnit esimerkiksi Äänekoskelle ovat lisänneet kuljettajien tarvetta entisestään. Italialainen kuljetusliike SMET on harvinainen vieras Suomen maanteillä. ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 17 ATK10_s_16-17_Kuljettajapula.indd 17 9.12.2020 15.05.22 9.12.2020 15.05.22. Raskaiden ajoneuvojen rattiin soveltuvien ja halukkaiden pitäisi olla omissa ryhmissään. Nettikaupan logistiikan lisääntymisen myötä heille on töitäkin tarjolla. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Tämän takia kuljettajapula uhkaa Pakettiautonkuljettajaksi on turha kouluttaa yhtään opiskelijaa kolmea vuotta, huomattavasti lyhyempi aika riittäisi aivan erinomaisesti
044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 18 ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 18 9.12.2020 15.05.51 9.12.2020 15.05.51. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p
044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tär kein tä on pää stä tur vall ises ti peri lle Vill e Kos one n 044 742 463 1 Toi mist o 050 466 412 5 Aut oko ulu kos o.fi Unt am onk atu 8 741 00 Iisa lm i kul jet taj aop etu s.fi /ko so ADR – täy den nys kur ssi TPS 17 8.-9 .1. 202 1 Iisa lm ess a Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 19 ATK10_s_18-19_KAO-&-Kosonen.indd 19 9.12.2020 15.05.51 9.12.2020 15.05.51. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p
Kokeen järjestäjä Perustason ammattipätevyyskokeen saa järjestää Liikenneja viestintäviraston hyväksymä toimija. Toinen osa muodostuu tilanteiden tarkastelu tehtävistä, joissa voi olla kirjallisen tapahtumain kuvauksen ohella kuviin ja videoihin pohjautuvia kysymyksiä. Lisää tietoa järjestäjäksi hakemisesta löytyy liikenteen palveluista annetussa laissa ja Liikenneja viestintäviraston nettisivuilta. Huomion arvoista on, että liikenteen palveluista annetun lain 37§:n mukaan kokeita arvioiva henkilö ei voi toimia koulutuskeskuksessa koulutuksen antajana. ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 20 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 20 9.12.2020 15.06.15 9.12.2020 15.06.15. Koe voidaan lisäksi suorittaa Opetusja kulttuuriministeriön hyväksymän koulutuskeskuksen ja Puolustusvoimien kuljettajakoulutuksen yhteydessä. Käytännön koeosan keston on oltava vähintään 30 minuuttia. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI "MUUTOKSEN TOIMEENPANOA ODOTETTIIN LÄHES KAKSI VUOTTA" TEEMA . Ammattipätevyys yhdessä päivässä Kuljettajien perustason ammattipätevyyskoulutukseen on tehty muutoksia. Ne voi suorittaa saman päivän aikana. Perustason ammattipätevyyskokeen suorittaminen vastaa 280 tunnin ammattipätevyyskoulutuksen suorittamista ja ammattipätevyyden laajentamisen osalta 70 tunnin koulutuksen suorittamista. Koulutuksen rinnalle on tullut koe, joka voi vauhdittaa huomattavasti ammattipätevyyden suorittamista. Kokeen voi järjestää hyväksytty kokeen järjestäjä, joka myös laatii, järjestää ja arvioi kokeen. Muutos nopeuttaa huomattavasti kuljettajien ammatinharjoittamiseen vaadittavaa perustason ammattipätevyyden suorittamista, 280 tuntia vaihtuu päivään. Suunnitelmassa tulee olla eriteltynä kokeen muodostavien osien toteuttamistavat kestoineen ja kokeen arviointiperusteet. Kaksiosaisen teoriakokeen keston on oltava vähintään neljä tuntia. Ajokoeosan kesto on oltava vähintään 90 minuuttia. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi K uormaja linja-auton kuljettajien ammattipätevyys voidaan 16.11.2020 alkaen saavuttaa perustason ammattipätevyyskoulutuksen lisäksi perustason ammattipätevyyskokeella. Ajoneuvoa kuljettavalla on oltava käytettävän ajoneuvon ajo-oikeus. Päivässä ammattipäteväksi Perustason ammattipätevyyskoe sisältää teorian ja käytännön. Muina vaatimuksina on kokeiden vastaanottamiseen tarvittavat vaatimukset täyttävät ajoneuvot, muut asianmukaiset välineet, toimitilat sekä kokeen järjestämissuunnitelma. Muutoksella uskotaan olevan vaikutusta kuljetusalan työvoimapulan helpottamiseen. Ensimmäinen osa voi sisältää monivalintatehtäviä tai suoraan vastattavia tehtäviä tai näiden yhdistelmiä. Kolmasosa ajokoeosasta voidaan suorittaa korkealaatuisella simulaattorilla tai erityisellä testiPäivässä ammattipäteväksi. Perustason ammattipätevyyskokeet voi suorittaa saman päivän aikana. Käytännön koe koostuu käytännön koeosasta ja ajokoeosasta. Lisäksi kokeen järjestäjällä tulee olla toiminnan laajuuteen nähden riittävä määrä arviointeja suorittavaa henkilöstöä. Sen voi tehdä kirjallisesti tai sähköisesti. Ajokoe-osassa arvioidaan turvallisuussääntöihin perustuvaa järkevää ajokäyttäytymistä erilaisissa liikennetilanteissa ja -ympäristöissä, joita kuljettajien työssä voidaan kohdata. Käytännön kokeen ajokoeosassa käytettävän ajoneuvon on täytettävä 2006/126/EY-säädetyt koeajoneuvon vaatimukset. Käytännön koeosassa arvioidaan suoritettavan kuljetusmuodon edellyttämää osaamista erityisesti turvallisuussääntöjen ja ajoneuvon tarkoituksenmukaisen käytön mukaista kuormittamista, matkustajien turvallisuudesta ja mukavuudesta huolehtimista, rikollisuuden ja salamatkustamisen sekä fyysisten riskien ennalta ehkäisemistä ja hätätilanteiden arviointia. Järjestäjällä tulee olla kokeesta vastaava johtaja, jonka pätevyysvaatimukset on määritelty Valtioneuvoston asetuksessa kuormaja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä
Ilmoitus ammattipätevyyskoulutuksen pitämisestä ja päätös kokeen tai kokeen osan suorittamisesta tehdään Traficomin palveluntuottajalle Ajovarmalle. Hyväksytysti suoritettu perustason ammattipätevyyskoe vastaa perustason ammattipätevyyskoulutuksen suorittamista 280 tunnin pituisena. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. . Koulutuksen hinta 400 € tai oppisopimuksella maksuton Lisätietoja antaa Koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen p. Simulaattorin vaatimukset löytyvät valtioneuvoston asetuksen 11 a§: stä. Hänellä on oltava rekisteröintiä varten päätös jokaisen kokeen osan suorittamisesta. Hätäensiapu: 19.12, ja 15.1 Huittinen. . Rekisteröinnin jälkeen henkilö voi hakea itselleen ammattipätevyyskorttia tai ajokorttiin merkintää ammattipätevyydestä. Kun kokeen suorittajalla on teoriakoe, käytännön koe ja ajokoe hyväksytysti suoritettuna, hän voi rekisteröidä ammattipätevyytensä Liikenneja viestintäviraston palveluntuottajalla Ajovarmalta. Mitat ja massat: 16.1 Huittinen. Simulaattorilla tai erityisellä testialueella suoritettavassa kokeessa on arvioitava erityisesti: kuljettajan toimintaa, ajoneuvon hallintaa, järkevää ajokäyttäytymistä sekä ajamista vaikeissa ja vaihtelevissa olosuhteissa. Ammattipätevyyden laajentamisen perustason ammattipätevyyskokeella vastaa 70 tunnin pituista koulutuksella suoritettua perustason ammattipätevyyden laajentamista. ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 7.12.2020 10.02.06 7.12.2020 10.02.06 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 21 ATK10_s_20-21_Ammattipätevyys.indd 21 9.12.2020 15.06.16 9.12.2020 15.06.16. Hae verkossa suoraan osaamisalan haussa Koulutuskeskus JEDU Maliskyläntie 2 85500 Nivala Voit valmistua jopa alle vuodessa Ammattipätevyys yhdessä päivässä alueella. ADR-Säiliökurssi: 18-19.2 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 19.12, 15.1, ja 30.1 Huittinen. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 28-29.1 Huittinen. N Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom Ajokoe-osassa arvioidaan turvallisuussääntöihin perustuvaa järkevää ajokäyttäytymistä erilaisissa liikennetilanteissa ja -ympäristöissä, joita kuljettajien työssä voidaan kohdata. Koulutus Töihin kuljetusalalle! Opiskele kuljetusalan ammattitutkinto Puutavara-auton kuljettaja Metsäteollisuuden kuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. ADR-täydennyskurssi (YT): 28-29.12, 9-10.1, 18-19.1 ja 23-24.1 Huittinen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Hakemukset ja rekisteröinti Perustason ammattipätevyyskokeen järjestäjäksi haetaan Liikenne ja viestintävirasto Traficomiin lähetettävällä lomakkeella. Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja Tavarakuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Päätöksessä on oltava perustelut kokeen tai kokeen osan hyväksymisestä tai hylkäämisestä. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Kokeen osat voivat olla yhdellä päätöksellä tai erillisillä päätöksillä. Linja-auton kuljettaja Henkilökuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 6-7.2 ja 13-14.2 Huittinen. Perustason ammattipätevyys voidaan laajentaa toiseen kuljetusmuotoon suorittamalla sitä vastaava käytännön koe ja teoriakokeesta ne oppiaineluettelon osat, jotka koskevat suoritettavaa kuljetusmuotoa ja pätevyyttä. 044 041 0221 mika.lukkarinen@jedu.fi Nivalassa tarjolla koulutusta aikuisille ja nuorille! Aloita opiskelu tammikuussa Haku auki Jatkuva haku jedu.fi KOULUTUSKESKUS Lue lisää koulutuksesta ja hae verkossa: www.jedu.fi/koulutus/kuljetusalan-ammattitutkinto/4120 . (ei E1, E7 ja tulityö) Ennakoiva ajaminen: 21.12 ja 16.1 Huittinen. Se vähentää ajokokeen osuutta suoritetun kokeen osan verran, kuitenkin enintään 30 minuuttia. Ymmärrettävästi hylätystä kokeen osasta ei tarvitse tehdä rekisteröintiä.
Uusien teknisten asioiden koulutuksissa maahantuonnin tuotepäälliköt ovat usein mukana tukemassa ensimmäisiä asiakaskoulutuksia. Uusissa ajoneuvoissa on aina mukana perustason Scania Fleet Management -seurantapalvelu, jonka tuloksia usein arvioidaan asiakkaan kanssa yhdessä, kun ajoneuvoa on käytetty oikeissa töissä. 4 Sisältyykö koulutukseen myös yleisiä asioita, lakimuutoksia tms. Miksi näet koulutuksen tarpeelliseksi vaikka auto/merkki olisikin vanhastaan tuttu. Täyttääkö koulutus ammattipätevyysdirektiivin vaatimukset. Luovutuskoulutus kuuluu meillä myyntiprosessiin ja myyjille koulutetaan jatkuvasti luovutuskoulutuksessa esiin tuotavia asioita. Varsinaisessa luovutuskoulutuksessa ei sinänsä lakimuutosasioita käsitellä, elleivät ne erikseen nouse esille. Niissä käsitellään uusien mallien uusia ominaisuuksia laajemmin ja direktiivipäiville voi ilmoittautua kuka tahansa. Koulutuksissa konkreettisin tavoite on kuljettajamukavuus käyttölaitteille ja polttoainetaloudellisen ajotavan noudattaminen auton järjestelmiä hyödyntäen. DAF-koulutusta tarkensi Nordic Truck Center Oy:n maajohtaja Sampsa Rouhiainen seuraavasti: 1. Kun uusi auto luovutetaan asiakkaalle, annetaan perehdytys/koulutus autoon. Tässä haasteena onkin enemmän myyjäkoulutus kuin asiakaskoulutus 1. Luovutuskoulutus ei ole ammattipätevyyspäivä. 4. Mikäli asiakas on hankkinut kuljettajilleen erillisen kuljettajavalmennuksen, joka on maksullinen palvelu, silloin kuljettajat saavat sekä teoriaettä käytännön koulutuksen uuden auton käyttöön. Luovutuskoulutukseen osallistuvien määrää ei ole rajoitettu ja koulutus on ilmainen. Seurataanko koulutuksen tuloksia jollain tavalla. Riippuen valmennuspaketin laajuudesta, valmennukseen sisältyy aina tietyn mittainen seurantajakso ja kertauskoulutus. Tekniikka kehittyy huimaa vauhtia ja uuden auton luovutuskoulutus on ehdoton edellytys auton oikealle käytölle. 3. Näin avainasemassa onkin se, kuinka hyvin automyyjä on voinut perehtyä usein varsin laajaan mallistoon. Lakimuutokset eivät ole suoraan meidän perehdytysohjelmassamme. N SCANIAN koulutusta avasi Scanian markkinointipäällikkö Olli Heikkinen: 1. 3. Silloin käydään yleensä läpi ensikokemuksia ajoneuvosta. Mikäli järjestelmiä ei hyödynnetä oikein, ei ajoneuvon taloudellisuus, käyttömukavuus tai esimerkiksi teho/hyötysuhde tule oikealla tavalla esille. Keskitettyä asiakkaan koulutusta emme ole järjestäneet. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 K o u l u t u s M . Myyjä suorittaa DAF-ohjeistuksen mukaisen perehdytyksen ja koulutuksen autoon auton luovutushetkellä. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Maahantuojat, Henri Pakarinen Y hteenvetona voidaan todeta, että uuden auton luovutuksessa perehdyttäminen autoon ja jopa laajempi koulutus koetaan yleisesti erittäin tärkeäksi. Uusissa ajoneuvoissa on lukuisa määrä kuljettajia avustaOlli Heikkinen. 4. 2. Koulutus K o u l u t u s M . Auton luovutuksen yhteydessä koulutuksen yleensä antaa automyyjä. Kuljettajavalmennus on erillinen palvelu, jonka voi hankkia myös ilman uuden auton hankintaa. Mikäli kyseessä on uusi malli tai asiakkaalle täysin uuden tyyppinen auto, voidaan koulutukseen sisällyttää koeajoa tai automyyjä on mukana ensimmäisellä työkeikalla tai muuta vastaavaa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA . Kuinka monelle koulutus annetaan ja onko se ilmaista. Tapauskohtaisesti olemme järjestäneet myös kuljettajakoulutusta muun muassa polttoainetaloudellisuudesta sen jälkeen, kun auto on jo otettu käyttöön. 2. Sampsa Rouhiainen ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 22 ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 22 9.12.2020 15.06.37 9.12.2020 15.06.37. Mikäli kysymys on isommasta määrästä autoja samanaikaisesti ja koulutettavien määrä on suuri, niin silloin yleensä maahantuonnin tuotepäälliköt auttavat koulutuksissa. Kuka koulutuksen hoitaa. Mikäli uudessa ajoneuvossa on ominaisuuksia, joiden avulla uusia säädöksiä tai lakimuutoksia voidaan hyödyntää, niin silloin mahdollisesti liittyy. Jatkuvasti kehittyvä tekniikka luo edellytyksen perehdytykselle, jotta niiden hyödyt saadaan maksimoitua kuljetusyrittäjän hyötykäyttöön. Yleensä koulutus on asiakaskohtainen, mutta mikäli samalla alueella on esimerkiksi useampi yhden toimeksiantajan kuljetusalihankkija, joille kalustoa tulee samaan aikaan, voidaan käyttökoulutuksia yhdistää. Olemme kuitenkin järjestäneet erillisiä ”Scanian tekniikkapäivä”-nimikkeillä olevia ammattipätevyyskoulutuksia. Nykyään siirrytään yhä enemmän mukautuvaan huoltoon ja tällöin auton oikea käyttö myös pidentää auton huoltovälejä, korjaustarvetta yms. Kuinka laaja koulutus on, liittyykö siihen käytännön opastusta ajotehtävässä jne. Kysyimme, kuinka tämä haaste on hoidettu raskaan kaluston eri merkkien kohdalla. 2. Koulutuksen tuloksista käytännössämme kuulemme myöhemmin palautteen antona sekä kuljettajalta että kuljetusyrittäjältä. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Tietojen päivitys avainasemassa Autotekniikan vauhdikas kehittyminen ja uuden tekniikan nopea kasvu asettavat omat haasteensa uusien autojen luovutukseen ja parhaan mahdollisen käytön opastamiseen. 3. Lisäksi autoilla saattaa usein olla eri kuljettajia, jolloin perehdytys auton luovutushetkellä on tarpeellinen. Uuden auton käyttöönottoon kuuluu aina, että myyjä on yhteydessä asiakkaaseen, kun uutta ajoneuvoa on jo käytetty hieman aikaa. Hoidetaanko keskitetysti useamman asiakkaan koulutus. via järjestelmiä. Käytännössä koulutus jää yleensä automyyjän vastuulle. Valmennuksen tarkoitus on pureutua asiakkaan työtehtäviin, niissä toimimiseen oikein ja ajoneuvojen taloudelliseen käyttöön työtehtävissä
Reino Manninen. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 "KOULUTUS ON AINA EHDOTTOMAN TÄRKEÄ" Ko ul ut us M. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 VOLVO ja Renault hoitavat kuljettajakoulutuksen pääosin samalla kaavalla, toteavat Volvo kuorma-autojen myyntijohtaja Reino Manninen ja Renault Trucksin Suomen myyntijohtaja Pasi Gerpe: 1. Pasi Gerpe. Luovutuskoulutus sisältyy ajoneuvon hintaan. fi 040 0-5 976 39 K o u l u t u s M . Veholla on tarjolla viisi eri ammattipätevyyspäivää, joissa käsitellään hyvin laajasti kaikkea ajankohtaista asiaa, joka liittyy sekä ajoneuvoon että sillä tehtävään työhön eli koko toimialaan. Videot on tehty ajoneuvon uusista varusteista ja päähuomio niissä on uudet varusteet, jotka avustavat kuljettajaa taloudelliseen ja turvalliseen ajamiseen. Jouni Kummala. Koulutuksen sisältö, laajuus ja osallistujamäärät sovitaan asiakkaan kanssa. Asiakkaalla on mahdollisuus ostaa lisäpalveluna ns. 2. ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 23 ATK10_s_22-23_Tietojen-päivitys.indd 23 9.12.2020 15.06.37 9.12.2020 15.06.37. Uuden ajoneuvon mukana tulee siis yksi päivä/ajoneuvo, mutta asiakkaalla on mahdollisuus ostaa näitä päiviä lisää myös muille kuljettajille. 4. Va rj ok um pu AD R-t äyd enn ysk urs sit ww w.va rjo kum pu. koulutuksenseuranta, jossa seurataan kuljettajien ajosuorituksia ja valmennetaan heitä puhelinvalmennuksena sovitun määräajan. Lisäksi pystymme räätälöimään asiakasyritykselle täysin oman päivän, jossa syvennymme vielä lisää heidän omaan kalustoonsa. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 K o u l u t u s M . 4. Virallisen koulutuspäivän pitää Vehon oma kuljettajakouluttaja Ari Fehrman tai vaihtoehtoisesti yhteistyökumppani Suomen Ammattiliikenne Akatemia, jonka kouluttajat ovat saaneet Daimlerin virallisen ja vaaditun koulutuksen. Tässä koulutuksessa syvennytään vielä ajoneuvon tekniikkaan, sen optimaaliseen hyödyntämiseen ja turvalliseen ajoon. Koulutus on aina ehdottoman tärkeä. MERCEDES-BENZ kuorma-autojen kuljettajakoulutusta kuvasi myyntijohtaja Jouni Kummala: 1. Luovutuskoulutuksen laajuus riippuu hyvin paljon kyseisestä autosta, päällirakenteesta, asiakkaan kokemuspohjasta nykymallisesta Volvosta ja asiakkaan ajotehtävästä. Perinteisten koulutusten lisäksi meillä on tarjolla myös monia lyhyitä videoita, joita kuljettaja voi katsoa omalta puhelimelta youtuben kautta. Pääsääntöisesti luovutuksen Volvolla hoitaa auton myynyt myyjä. Keskimäärin koulutuksen pituus on 3-9 tuntia. Mikäli koulutus pidetään ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivänä, kustannukset neuvotellaan tapauskohtaisesti. Ajoneuvotekniikka sekä uudet ajoneuvot muuttuvat lähes jatkuvasti ja onkin tärkeää, että jokainen kuljettaja saa riittävän koulutuksen, pystyäkseen käsittelemään ajoneuvoa mahdollisimman kustannustehokkaasti, kuljettajaystävällisesti sekä ennen kaikkea turvallisesti. Yleensä koulutuksessa on kerrallaan yksi asiakas. Tämän lisäksi jokaiseen ajoneuvoon kuuluu niin sanottu virallinen luovutuspäivä, joka on Vehon/Mercedeksen virallinen ammattipätevyyspäivä. 3. Pääsääntöisesti ajoneuvon luovutuksen toteuttaa virallisen luovutuskoulutuksen saanut kuorma-automyyjä. Luovutus voidaan tarvittaessa hoitaa myös Volvon kuljettajakoulutuksen toimesta, jolloin koulutus usein täyttää ammattipätevyysdirektiivin vaatimukset asiakkaan näin toivoessa. Koulutusta ei ikinä ole riittävästi ja sen vuoksi meillä on halua myös räätälöidä asiakaskohtaisia koulutuksia, jotta ne varmasti palvelevat kuljettajia ja asiakkaita mahdollisimman hyvin. Tarvittaessa näitä voidaan sisällyttää koulutukseen, mikäli asiakkaan kanssa sovitaan
Aiemmin oppimaansa onkin hyvä osata arvioida uudelleen. Puhelin korvalla ja kengät jalassa. Miten nyt. Maailma ympärillämme on muuttunut ja muuttuu edelleen sellaista vauhtia, että mukana pysyminen tuottaa ongelmia. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. On selvää, että autotekniikan piirissä on saavutettu isot loikat sekä turvallisuuden että ympäristöasioiden kohdalla. Aikanaan otettiin vauhtia ylämäkeen ja pidettiin sitten kaasu jopa pohjassa. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 24 ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 24 9.12.2020 15.07.10 9.12.2020 15.07.10. Hyvä kysymys on, tarvitsemmeko kaikkea tätä uutta ja pystymmekö sen omaksumaan. Näitä esimerkkejä nykytekniikasta löytyy paljon. Kun henkilöautojen polttomoottorien kulutukset 100 kilometriä kohden on saatu 5 litraan ja jopa alle, on ympäristöä huomioitu melkoisesti. Vanhasta tavasta ajaa rajoitinta vastaan on syytä irrottautua. Sanonta sinänsä pitää paikkansa, mutta usein joudumme pohtimaan, riittääkö aikanaan oppimamme nykypäivän haasteisiin. Maaston tunteva vakionopeussäädin laskee kuinka paljon nopeus voi pudota ennen mäen huippua, jotta alamäkirullauksessa ei jouduta lopulta ylinopeuden puolelle. Nykyisen, modernin raskaan kaluston tarjoamien ominaisuuksien tehokas hyödyntäminen edellyttää tehokasta opettelua, mutta myös oikeaa asennoitumista. Lankapuhelin alkaa olla jo historiaa ja nykyinen ”kenkäpuhelin” onkin oikeastaan tietokone, jonka kaikkia hienouksia on haasteellista oppia. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI V anha sanonta toteaa ”minkä nuorena oppii sen vanhana taitaa”. N Oppia ikä kaikki Tekniikka on muuttunut autoalalla vauhdilla. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. Meistä vanhemmat aikanakin muistavat tv-sarjan Maxwell Smart, jossa esiteltiin kenkäpuhelin sanan varsinaisessa mielessä. Nyt uudella tekniikalla varustettu auto ohjaa oikeaan toimintamalliin. Samansuuntainen kehitys on myös raskaan kaluston piirissä. Nuoremmat, jotka ovat kasvaneet tähän tietomaailmaan ovat eri Matti Aarnio KOLUMNI asemassa kuin me vanhemmat, joilla uusi tietotekniikka helpommin takertelee. Taitavalla, ennakoivalla ajolla päästään kulutuslukemiin, joista vielä muutama vuosi sitten ei voitu juuri uneksia. Se mitä aikanaan olemme oppineet, joutuu yhä useammin kriittisen pohdinnan alaiseksi. Myös autoalalla uuden tekniikan esiinmarssi on hengästyttävän vauhdikasta. Kun vaihtaa muutaman vuoden vanhan auton uuteen, huomaa helposti uusien ominaisuuksien tulvan, saati sitten, jos vertailussa on vanhempi auto. Kaikki tämä on ympäristömme hyödyksi
044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 25 ATK10_s_24-25_Kolumni-Aarnio.indd 25 9.12.2020 15.07.10 9.12.2020 15.07.10. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan
Kansainvälisen Truck of the Year-raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini toteaakin koko raadin puolesta, ATK10_s_26-27_ITOY.indd 26 ATK10_s_26-27_ITOY.indd 26 9.12.2020 15.07.39 9.12.2020 15.07.39. Hyötyajoneuvoteollisuuden Oscar-palkinnot on jaettu Kahden kauppa! Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvostetun kansainvälisen Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin maailmaa riivaavan koranapandemian vuoksi poikkeuksellisella tavalla. Tostmann otti palkinnon vastaan MAN:n pääkonttorissa Münchenissä. Raamit autovalmistajien nykyisille ponnisteluille sanelee EU:n energiaja ilmastopoliittiset linjaukset, jotka edellyttävät liikenteestä aiheutuvien CO 2 -päästöjen merkittävää vähentämistä nopealla tahdilla. EU:n taholta on luotu myöskin oma matalapäästöiseen liikkumiseen tähtäävä strategia. Himoittu IToY-palkinto viestii meille, että tavoite saavutettu! CO 2 -päästöjen kutistaminen on realismia Vallitsevat poikkeusolot ja pandemian monet seuraukset, kuten kuorma-automarkkinoiden turbulenssi näkyivät selkeästi tämän vuoden Truck of The Year-ehdokasasettelussa, vaikka arvonimeä myöntävä raati teki hartiavoimin töitä saadakseen haastavan tilanteen kohtuudella hallintaansa. Tostmann ei säästellyt sanojaan kiitellessään työntekijöitään: Kansainvälinen Truck of the Year-titteli on upea tunnustus erinomaisesti tehdystä työstä koko MAN-tiimille. Kuorma-autovalmistajien keskuudessa erittäin korkealle arvotetun International Truck of the Year 2021 arvon voittaja ja palkinnon saaja julkistettiin 23. IToY-pokaali matkusti sähköisessä tarinassa tuomariston puheenjohtaja Gianenrico GrifArvostettu palkinto luovutettiin virtuaalisen seremonia aikana toimitusjohtaja Andreas Tostmannille (MAN Truck&Bus). Ehdokasasettelu osoittaa arvostetun Truck of the Year-tuomariston seuraavan herkeämättä aikaansa ja todistaa sen olevan kiitettävästi perillä alan useista haasteista. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | Martti Peltonen ja MAN Trucks H yötyajoneuvoteollisuuden “Oscar-palkinto” kyettiin mielikuvitusta ja innovativista luovuutta käyttäen tälläkin kertaa onneksi jakamaan ja vuoden 2021 tittelin voittaja julkistamaan. Ehdokkaiden kartoitusja karsintavaiheen jälkeen finaaliin selviytyneiden valmistajien joukko, MAN ja Volvo, ilmentääkin mainiosti niitä haasteita, joiden parissa autoteollisuus nyt hartiavoimin painii. marraskuuta. Tiimimme on työskennellyt yli viisi vuotta vain yhden tavoitteen saavuttamiseksi: Kyetäkseen kehittämään ja rakentamaan parhaan kuorma-auton kuljettajille ja asiakkaillemme ja sen markkinoille tuomiseen. Perinteisesti hyvin juhlavaa tilaisuutta ei poikkeusoloista johtuen päässyt nyt paikan päällä todistamaan kuin erittäin harvalukuinen joukko. Palkintojenjakotilaisuus hoidettiin pandemian asettamien rajoitteiden vuoksi nyt ensimmäistä kertaa videoleikkeiden välityksellä hyödyntäen niiden maailmanlaajuisessa jakelussa eri sosiaalisen median kanavia ja verkostoja. finin käsistä MAN-veturilla Milanosta Müncheniin, jossa toimitusjohtaja Andreas Tostmann (MAN Truck&Bus) otti sen vastaan. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2021
ATK10_s_26-27_ITOY.indd 27 ATK10_s_26-27_ITOY.indd 27 9.12.2020 15.07.40 9.12.2020 15.07.40. Uusi TGX kykeni hyötyajoneuvoteollisuuden merkittävimmästä palkinnosta kamppaillessaan korjaamaan voiton Müncheniin. N Kansainvälistä Truck of the Year-arvonimeä on myönnetty ja palkintoa jaettu vuodesta 1977 lähtien. Vahvistusta tuomariston näkökannalle antoi MAN:n pitkäaikainen, hyvä innovointikyky erityisesti kuljettajan mukavuuden, työskentelyja asumisenlaadun sekä turvallisuusratkaisujen suhteen. MAN:n uuden malliston koettiin ottaneen vahvoja edistysaskelia eteenpäin mukavuuden, turvallisuuden, polttoainetehokkuuden, liitettävyyden ja kehittyneen palveluportofolion osalta sekä käyttäjien ja ajoneuvon välisen käyttöliittymän suhteen. Uudet mittarit suorituskyvylle Koronavuosi, jolle ominaisia ovat olleet erilaiset yhteiskuntien lukitsemisja matkustusrajoitukset aiheutti omia haasteitaan IToY-tuomaristolle. Volvon äänisaalis nousi noin 40 prosenttiin tuomariston jakamista äänistä. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 MAN:n uusi TGX-mallisto on kruunattiin korkealle arvostetun, kokeneen IToY-tuomariston toimesta kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi 2021. Helmikuun alussa 2020 tapahtuneen MAN:n uuden malliston lanseerauksen lisäksi juryn jäsenille tarjoutui onneksi useampia mahdollisuuksia ottaa selvää uuden TGX-malliston ominaisuuksista eri koeajotapahtumissa. että kiristyvät kasvihuonekaasupäästörajat asettavat valmistettaville kuorma-autoille jatkossa täysin uudet mittarit ajokkien polttoainevalikoiman ja – talouden sekä yleisen suorituskyvyn osalta. Edellisen kerran MAN kruunattiin kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi vuonna 2008. Nykyisen raadin koostuessa 24 Euroopan maan edustajista. Vuoden Kuorma-auto 2021, MAN TGX-mallisto, onnistui vakuuttamaan asiantuntijaraadin erityisesti koeteltujen ja nykyaikaisten voimansiirtojen ja täysin uudistetun ohjaamomalliston yhdistelmällä. MAN vei 57,3 prosenttia tuomariston käytettävissä olleista äänistä. Arvostetun palkinnon nyt voitettuaan MAN nousi menestyneempien merkkien joukkoon IToY:n yli 40-vuotisen historian aikana palkittujen valmistajien listalla. Suomea raadissa edustavat Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja. Arvonimeä jakava tuomaristo koostuu kuljetusalan johtavista toimittajista. Volvo Trucksin uusi kuorma-mallisto haastoi saksalaisvalmistajan uuden lippulaiva-malliston Truck of the Year 2021 valinnassa ja äänestyksessä vahvasti
Arvostettu innovaatiopalkinto luovutettiin Daimler Truck AG:n hallituksen puheenjohtaja Martin Daumille ja Daimler Trucksin tuotekehityksen johtajalle Sven Ennerstille videoleikkeen avustuksella yhtiön TR UC K INN OVATION AW AR D by ITOY 2021 Innovatiivisimmat sähkökäyttöiset kuorma-autot kantavat keulallaan kolmisakaraista tähteä – tämä on globaalisti tunnetun kansainvälisen Truck of the Year (IToY)tuomariston arvio. pääkonttorissa Stuttgartissa. Teksti | Martti Peltonen, kuvat | IToY-group ja Mercedes-Benz Trucks M ercedes-Benz Trucks on voittanut korkealle arvostetun vuoden 2021 kansainvälisen Truck Innovation Award-palkinnon sähköisillä liikkuvuusratkaisullaan. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TRUCK INNOVATION AWARD 2021 . Vaativaan, kaukoliikennekäyttöön tarkoitetun GenH2-polttokennokonseptiveturin asiakastestien on tarkoitus käynnistyä vuonna 2023 ja veturin sarjatuotannon vielä tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla. ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 28 ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 28 9.12.2020 15.08.01 9.12.2020 15.08.01. Yhtiö julkisti ajoneuvon konseptimallin vuonna 2016 ja eActroksen ensi-ilta ajoittuu vuoteen 2018. Truck Innovation Award jury Tulevaisuus on sähköinen International Truck of the Year-jury luovutti arvostetun Truck Innovation Award-palkinnon Mercedes-Benz sähkökuorma-autoille arvostaen yhtiön lähestymistapaa raskaan liikenteen ja liikkumisen sähköistämisessä. IToY myönsi arvostetun vuoden 2021 Truck Innovation Award-arvon kahdelle Mercedes-Benzin kuorma-autolle. Akkutoimisen, kaupunkiseutujen jakelutehtäviin kehitetyn eActroksen sarjatuotanto on tarkoitus käynnistää vuonna 2021. Palkituista ajoneuvoista eActroksen sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä vuonna 2021 ja polttokennokäyttöisen GenH2-veturin operatiivisten asiakastestien vuonna 2023. Palkinnon jakajat tunnistavat sekä menossa olevat autoteollisuuden valtavat teknologiset muutokset että energiamuutokset. Ajonkin intensiivinen ja laaja asiatestaus käynnistyi jo samana vuonna. Ryhmän koostuu 25 kokeneesta ja arvostetusta toimittajasta. Kansainvälistä kuorma-autojen innovaatiopalkintoa (The Truck Innovation Award), jakaa Kansainvälinen Vuoden kuorma-auto (IToY) tuomaristo, joka edustaa suuria kuorma-autolehtiä Euroopassa ja Etelä-Afrikassa. Akkukäyttöiselle eActros-sähkökuorma-autolle ja GenH2-polttokennokonseptiveturille. Daimler Trucks on ensimmäinen valmistaja, joka esitteli raskaan sähkökuorma-auton kaupunkialueiden jakelukuljetuksiin. 128 tuomariäänellä, MercedesBenzin sähkökuorma-automallisto mitteli Innovation Truck Award 2021-arvonimestä ja siitä todistuksena ajoneuvovalmistajan edustajille ojennettavasta palkinnosta Volvo Trucksin raskaiden BEV-mallien ja DAF: n toisen sukupolven CF Electric kuorma-auton kanssa. Palkitut ajoneuvot ovat yhtiön raskas akkukäyttöinen eActros-kuorma-auto (BEV) ja vetykäyttöinen Mercedes-Benz GenH2-polttokennoauto (FCEV). Ajokin, jonka toimintasäde tulee olemaan yli 200 kilometriä, sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä ensi vuonna
-Akkukäyttö ja vetypohjaiset polttokennot. Lisäksi olemme GenH2-kuorma-automme muodossa esitelleet myöskin jo konseptimme joustavuutta vaativien pitkän matkan kuljetusten suorittamiseksi järeillä polttokennoajoneuvoilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Tarkan seulan läpi Kansainvälinen Truck of the Year-jury, jonka jäsenillä on ollut käytännössä mahdollista tutustua jo eActrosin edelliseen prototyyppiin ja myöskin tuoreimpaan lähempänä sarjatuotantovaihetta olevaan ajoneuvoon, kiittelivät ja arvostivat akkukäyttöisen kuorma-auton käsittelyominaisuuksia jakelukäytön erilaisissa sovelluksissa sekä sen suorituskykyä kiihtyvyyden ja ajettavuuden osalta. Palkinto ja oikeus käyttää International Truck Innovation Award 2021 arvoa luovutettiin 30.marraskuuta digitaalisesti Daimler Truck AG:n pääjohtajalle Martin Daumille ja Daimler Truck AG:n tuotekehityksestä sekä hankinnoista yhtiön johtoryhmässä vastaavalle Sven Ennerstille. Palkinto on vahva todistus siitä, että olemme strategiamme kanssa, joka keskittyy paikallisesti aidosti CO 2 -neutraaleihin tekniikoihin, oikealla tiellä. Asia, jonka Truck Innovation Award 2021 valinnan suorittanut tuomaristo kertoo myöskin huomioineen omassa ratkaisussaan. IToY: n tuomariston jäsenet arvostivat Mercedes-Benz Trucksin kattavaa lähestymistapaa sähköiseen liikkuvuuteen. Lisäksi IToY-raadin jäsenet toimittajat kehuivat eActroksen käyttäjäystävällisyyttä, joka tekee siihen siirtymisen tavanomaisesta polttomoottoriajoneuvosta käyttäjille helpoksi ja nopeaksi. Daimler Trucks esitteli viime syyskuussa ajoneuvojensa sähköistämistä koskevan teknologiastrategian, joka ulottuu kaupunkialueiden jakelukuljetuksista kansainvälisiin kaukokuljetuksiin ja vahvisti näin sitoutumisensa Pariisin ilmastonsuojelusopimuksen tavoitteisiin. Tätä kehitystä on tuettava pitkän aikavälin sähköisen liikkumisen strategialla, jota Mercedes-Benz Trucks juuri nyt toteuttaa. Ajoneuvon tulee olla varustettu joko vaihtoehtoisella voimansiirtoratkaisulla tai vaihtoehtoisella polttoainejärjestelmällä. Edistyksellisen, uraa uurtavan teknologian etsintää IToY-sääntöjen mukaan sen vuosittain jakamalla innovaatiopalkinnolla palkittavan ehdokkaan on oltava edistyksellisen tekniikan ajoneuvo, jonka kokonaispaino on yli 3,5 tonnia. Lähestymistapaa, joka perustuu selkeään ja pitkäkestoiseen pitkän aikavälin strategiaan, globaaliin modulaariseen sähkökäyttöiseen voimansiirtoratkaisuun ja tärkeimpien, kriittisten komponenttien kehittämiseen oman talon sisällä. ” Meille on suuri kunnia ja olemme ylpeitä siitä, että globaalisti tunnettu Truck of the Year-jury on palkinnut eActrosja GenH2-kuorma-automme arvostetulla Truck Innovation Award 2021-palkinnolla. Tämän kattavan kokonaisvaltaisen lähestymistapansa osana Daimler Trucks kertoi ryhtyvänsä ensimmäistä kertaa hyödyntämään uutta maailmanlaajuisesti käytettävää modulaarista pohjalevyarkkitehtuuria, ns.ePowertrain-voimalinjaa. ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 29 ATK10_s_28-29_Truck-Innovation-2021.indd 29 9.12.2020 15.08.02 9.12.2020 15.08.02. Tämä yhdistelmä antaa meille mahdollisuuden tarjota asiakkaillemme käyttötehtävät huomioiden parhaita ajoneuvovaihtoehtoja, totesi pääjohtaja Martin Daum ja jatkoi: eActroksen avulla olemme viime vuosina osoittaneet, että paikallisesti CO 2 -neutraalin kaupunkijakelun olevan mahdollista jo tänään. International Truck of the Year -raadin puheenjohtaja Gianenrico Griffini kommentoi tuomariston ratkaisua seuraavasti: Hiilidioksidineutraalien kuljetusten toteuttaminen edellyttää akkukäyttöisten sähköja polttokennokuorma-autojen nopeaa kehittämistä. Se käsittää laajan valikoima erilaisia tuoteratkaisuja, alkaen esisarjatuotantovaiheessa olevasta eActrosista, jatkuen akkukäyttöisellä eActros Long Haulilla ja päätyen nestemäistä vetyä polttoaineenaan käyttävään polttokennokäyttöiseen kaukoliikenteen GenH2 Truck -konseptiin. N Syyskuussa 2020 esitellyn Mercedes-Benz GenH2 -konseptikuorma-auton, jonka sarjatuotantoversion on tarkoitus mahdollistaa vaativissa kaukokuljetussovelluksissa jopa yli 1000 kilometrin toimintasäde. Muussa tapauksessa ehdokkaan on tarjottava erityisiä huipputeknisiä korkean teknologia ratkaisuja, jotka koskevat ajoneuvojen liitettävyyttä (joko puolitai täysin itsenäisiä automaattisia ajojärjestelmiä), ryhmäajo-ominaisuuksia tai kehittyneitä tukipalveluita, kuten etädiagnostiikkaa
Ford on tuonut markkinoille erityisesti haastaviin olosuhteisiin suunnitellut Trail-mallit Transitista ja Transit Customista. Tältä pinnalta on toki helppo puhdistaa liat. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . to-ominaisuuksille. Ford on tehnyt Trail-malleja erilaisina korivaihtoehtoina. Toimintakykyä on parannettu muun muassa ylimääräisellä mustalla suojauksella etuja takapuskurien alla sekä sivupaneeleissa. Vakiovarusteina Trail-malleissa on myös muun muassa lämmitettävät ja sähkötoimisesti taittuvat sivupeilit, ajovaloautomatiikka sekä lämmitettävä tuulilasi. Kuljettajaa avustaa vakiona vakionopeudensäädin ja peruutustutka edessä ja takana. Nelivetopakettiautojen suosio kasvaa tasaisesti pitkien matkojen maassa, jossa teiden kunto saattaa osoittautua heikohkoksi ja lumiset talviolosuhteet lisäävät haasteita pakettiautonkin veFord Transit Trail L3H2. Suomessa Transit Custom Trail on saatavilla pakettiautona, kahdella eri korikorkeudella ja kokonaismassaltaan 3000–3400 kiloa. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen K yvykkyys huonommillakin teillä on valtti Suomen pakettiautomarkkinoilla. Esimerkiksi tonniluokan pakettiautoista hieman vajaa 30 prosenttia myydään nelivetoisina. TEKNIIKKAA TRANSIT TRAIL L3H2 TRANSIT CUSTOM TRAIL L2H1 Iskutilavuus 1 995 cm 3 Iskutilavuus 1 995 cm 3 Teho 170 hv Teho 170 hv Vääntö 390 Nm Vääntö 390 Nm Pituus / leveys 5 981 mm / 2 059 mm Pituus / leveys 5 487 mm / 2 032 mm Omamassa 2 555 kg Korkeus 1 975 mm Kantavuus 945 kg Omamassa 2 039 kg Perävaunumassa 2 800 kg (jarrullinen) Kantavuus 1 361 kg Ford Transit Trail & Transit Custom Trail Maastoilmettä Transitiin Ford Transitin ja Transit Customin uudet Trail-mallit soveltuvat haastavampaan työhön. Lisää pitoa tarjoaa Transitin neliveto ja Transit Customin mekaaninen tasauspyörästön lukko. Transit Trail -malli taas on saatavana kahtena koripituutena (L2, L3) ja 3 500 kg:n painoluokassa. Trail-hintalisä vastaaviin Transit ja Transit Custom Trend-malTransit Trail on Suomessa tarjolla vain nelivedolla. ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 30 ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 30 9.12.2020 15.08.21 9.12.2020 15.08.21. Esimerkiksi rakennusmaille tai metsäteille sopivissa autoissa on sisätiloissa ylellisyyttä nahkaverhoiltujen istuimien ja ohjauspyörän muodossa. Kaikissa Transit Trail ja Transit Custom Trail -malleissa on voimanlähteenä Fordin kaksilitrainen EcoBlue-dieselmoottori, joka on saatavana Suomessa 130 hv:n ja 170 hv:n tehovaihtoehdoilla
Koeajettu Transit Custom Trail on myös varustettu 170 hv:n moottorilla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Molemmat mallit ovat transitmaiseen tapaan hyviä ajettavia ja toimivia tavarankuljettimia. ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 31 ATK10_s_30-31_Ford-Trail.indd 31 9.12.2020 15.08.22 9.12.2020 15.08.22. Isoveljeään huomattavasti kepeämmin kaupungin teillä kurvaava pakettiauto pärjää myös maastossa. Järjestelmä tuo lisävarmuutta päällystämättömillä teillä, soralla ja rosoisilla tai haastavilla pinnoilla. Trail-muunnos tuo lisäpotkua maastoon, eikä se vaikuta tavaratilaan, kantavuuteen tai veto-ominaisuuksiin. Suomessa tarjolle tulevissa Transit Trail -malleissa on älykäs nelivetojärjestelmä, jonka teknologia reagoi tien pintaan ja kuljettajan ajotapaan ja siirtää jopa 50 prosenttia moottorin väännöstä etuakselille käytettävissä olevan pidon mukaan. Trail-mallin huomaa 16-tuumaisista alumiinivanteista ja helman Trail-logosta. Nelivetojärjestelmässä on myös AWD Lock -tila, jonka avulla väännön voi lukita 50:50-suhteessa etuja taka-akseleille, jos pito on äärimmäisen huono. Transit Trailin ajo-ominaisuuksia parantavat nelivetojärjestelmän lisäksi Slippery ja Mud/Rut -ajotilat. Yhdistetyn koeajon kulutuslukemaksi tuli 8 l/100 km. Transit Customiin on saatavana myös monikäyttöisyyttä lisäävät kattokaiteet ja astinlaudat. Tasauspyörästön lukko tuo lisää vakautta ajoon liukkailla ja epätasaisilla pinnoilla. Maastokykyä on Custom Trail-mallissa parannettu vakiovarusteena olevalla, mekaanisella tasauspyörästön lukolla (mLSD). Trail-malleissa on ylimääräinen musta suojaus etuja takapuskurien alla sekä sivupaneeleissa. Isoksi autoksi neliveto-Transit kiihtyi ketterästi, eikä ohittaminen maantiellä tai liittymästä moottoritien vauhtiin mukautuminen ollut yhtään haasteellista. Transit Trail Maasto-ominaisuuksia on parannettu myös voimansiirrolla. Maantieajossa Kaupunkiajossa nelivedolla varustettu, pidemmän korimallin auto on hieman kömpelöhkö, mutta sen tärkeimmät ominaisuudet nousevatkin esiin huonokuntoisilla teillä. Lähinnä maantieajoa sisältäneessä ajossa polttoaineenkulutukseksi tuli 11 l/100km. N Transit Trailissa saa valittua Slippery ja Mud/Rut -ajotilat kojelaudasta. Ajotilat on optimoitu liukkaisiin ja kuraisiin ajo-olosuhteisiin ja niitä voi käyttää kojelaudassa olevan ajotilavalitsimen avulla. Auton elektroninen ajonohjausjärjestelmä on kalibroitu yhteensopivaksi mLSD-järjestelmän kanssa. Kyseistä järjestelmää on käytetty Fordin henkilöautopuolen Performance-malleista. Transit Custom Trail Transit Custom Trail on saatavilla etuvetoisena versiona. Isossa Transitissa korkealla olevalle kuljettajan paikalle saa ponnistaa, etenkin kun askelma on kohtalaisen korkealla. Maansiirtopaikalla ja rakennustyömaalla ajetut kierrokset osoittivat nelivedon ja lisäsuojauksen tuovan Transitin kulkuun kovassa työssä tarvittavaa lisävarmuutta. la ja kuusivaihteisella manuaalilla. Koeajettu Transit Trail oli varustettu tehokkaammalla, 170 hv:n moottorivaihtoehdolTrail-malleissa on nahkalla päällystetyt istuimet. leihin verrattuna on 1 500 euron luokkaa. Brittiläisen Quaifen voimansiirtoasiantuntijoiden kanssa yhteistyössä kehitetty mLSD siirtää automaattisesti moottorin vääntöä parhaiten pitävälle pyörälle paikoissa, joissa on huono pito. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Ford Transit Custom Trail L2H1
Ohjauspyörän viikset toimivat suvereenisti, yhtä lukuun ottamatta. Se on vähintäänkin pintakova, koska ainakin ilman lastia auto pompottaa yllättävän paljon ja häiritsevästi. Koska vaihteita on niinkin monta kuin yhdeksän, löytyy joka tilanteeseen varmasti sopiva pykälä. Koska se on sijoitettu hieman ylemmäs kojelautaan, kuin monilla muilla valmistajilla, ei se muodosta isoa möykkyä, johon kuljettajan ja matkustajienkin polvet ottaisivat kiinni. Vaikka vaihdekaavio hiukan hämääkin näyttämällä useampia sivuliikkeitä vaihdekepille. Lisäksi ZF:n momentinmuunninteknologia varmistaa, että vaihteet menevät paikoilleen kuin niitä ei oikeastaan olisikaan. ATK10_s_32-33_Ducato.indd 32 ATK10_s_32-33_Ducato.indd 32 9.12.2020 15.08.42 9.12.2020 15.08.42. TEKNIIKKAA Moottori 2 300 cc Euro 6d-TEMP Kokonaispituus 5 542 mm Teho 140 hv (104 kW) / 3 500 rpm Leveys 2 050 mm Vääntö 350 Nm / 1 400 – 2 500 rpm Korkeus 2 254 mm Yhdistetty kulutus 11,5 l/100 km Omamassa 2 133 kg CO 2 -yhdistetty 204 g/km Kokonaismassa* 3 500 kg Fiat Ducato 2.3 Multijet 140 L2H1 Aikailematon automaatti Fiat Ducatossa on nyt uudistettu automaattivaihteisto. Moni toiminto ohjaamossa on tuttua Ivecoilla paljon ajaneelle. Otimme pakun testiin nähdäksemme kuinka vaihteisto vaikuttaa auton käyttömukavuuteen, taloudellisuuteen ja käyttötehokkuuteen. Jalkatila on parantunut myös uuden vaihteistonvalitsimen sijoittelulla. Sisustasta vielä sen verran, että kuljettajan penkistä löytyy säätöjä kohtuullisesti, kuten istuimen etureunan säätö sekä alaselän tuki. Ajoradan epätasaisuudet tuntuvat ohjaamossa terävinä täräykTilaa on riittävästi ja ovien mekanismit ja kahvat testattu sekä toimiviksi todettu monessa FCA:n tuotteessa. Suuri tuulilasi takaa hyvän näkyvyyden. Pimeällä ajettaessa huomioitiin, että pitkille valoille vaihtaessa melko usein viiksi saattoi kytkeä myös vilkun päälle samanaikaisesti. Koeajoauton hinta veroineen on 40 815 euroa. Peruutuskamera on tervetullut varuste tämän kokoisessa autossa. Eikä ainakaan vielä lastaamamme 250 kiloa tuntunut vaikuttavan sen kovuuteen. Toisaalta sisusta on myös ollut jo jonkin aikaa saman näköinen, mikä varmaankin enteilee lähitulevaisuuden päivitystä sisätiloihin. Ikävä kyllä mielestäni Ducaton alustaa ei voi kuvailla samoilla sulavilla adjektiiveilla kuin vaihdelaatikkoa. Tuntuva parannus siis aiempaan robottivaihteistoon, joka ei tosin sekään huono ole, ja laatikkojen kestävyyserothan nähdään vasta tulevaisuudessa. Fiat onkin onnistunut uuden laatikkonsa suunnittelussa, se vaihtaa oikein sujuvasti ja käyttökin on simppeliä. Matkamukavuus Matkustajille on hyvin jalkatilaa, mutta itse penkki on todella pystyssä kulmassa, mikä kylläkin pätee suurimpaan osaan pakettiautoista. Verraton vaihteisto Uusi automaatti toimii oikein sulavasti, ilman huomattavia nykäyksiä. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO . Ducaton ilme on virtaviivainen, joten sitä ei ole suuremmin viime aikoihin muutettu. Viiksi on ehkä hieman liian helppo kytkeä itseä päin vedettäessä myös alaspäin. * Tekninen suurin sallittu kokonaismassa. Ehkä siihenkin voisi kuitenkin ideoida säätöjä, kuten istuinosan liukuminen eteenpäin, mikä vähentäisi jalkatilaa, mutta kallistaisi selkänojaa, mahdollistaen apukuljettajan lepäämisen pidemmillä ajotaipaleilla. Ensivaikutelma uudesta Ducatosta on, että siinä on paljon samoja osia kuin Ivecoissa. Fiatin kontrollit löytyvät siis ongelmitta ja uusi vaihdelaatikko päästään laittamaan testiin. Ohjauspyörä säätyy vain pitkittäissuunnassa, mutta erikokoiset kuljettajat löytävät kyllä ajoasentonsa. Teksti, kuvat | Juho Kauranen V aihteistolla on tärkeä vaikutus sekä henkilöettä ammattiautossakin. Lisäksi on tietysti säätö ylös ja alas, sekä eteen ja taakse. Vaihteiston käyttö on lineaarista, parkilta vipua vedetään ensin oikealle, ja sitten suoraan alas D-vaihteelle asti
250kg lisäpainoa ei juuri auton toiminnassa huomannut. Euro 6d-TEMP -päästönormin vaatimukset täytetään AdBlue-urealiuosta käyttävän SCR-katalysaattorin avulla. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 sinä ja auto tuntuu jäävän niiden jälkeen hieman pomppimaankin. Koeajoautossa oli 5 542 mm pitkä umpikori, joka oli sisältä vaneroitu ja kahdeksalla jykevällä kuormauskoukulla varustettu. Tehopuoli Ducaton moottorissa riitti puhtia, vaikka kyseessä olikin vähätehoisin versio. Vaihteenvalitsin on mukavalla paikalla siinäkin mielessä, että se ei vie jalkatilaa. Koeajoauton koneessa on 140 hv, mutta vääntöä löytyy kuitenkin 350 Nm, mikä tuntuu riittävän tämänkinkokoisen auton liikutteluun. Ovet aukeavat leveämmälle sisäpuolen nappia painamalla. Uusi 2,3-litrainen Multijet2-moottori on varustettu muuttuvageometrisella turboahtimella, joka parantaa vääntöä ja pienentää polttoaineenkulutusta. Ohjaamosta on hyvä näkyvyys suuren etuikkunan vuoksi. Ehkä kyyti paranee suuremmalla kuormalla, mutta olen kuullut samoja soraääniä myös Fiatien päälle rakennetuista matkailuautoista, joiden jousitukset ovat melkolailla rajoittimissaan. Kuormauskoukut ovat jämeriä ja niitä löytyi tästä korikonfiguraatiosta kahdeksan kappaletta. PLUSSAT + Vaihdelaatikon toiminta + Ilmastointi MIINUKSET – Kova alusta – Likaantuvat peilit ATK10_s_32-33_Ducato.indd 33 ATK10_s_32-33_Ducato.indd 33 9.12.2020 15.08.43 9.12.2020 15.08.43. Ilmastointi Ducatossa toimi mukavan huomaamattomasti, lämpötila ohjaamossa pysyi tasaisena, eikä vetoa tai puhallusta juuri näkynyt eikä kuulunut. Muissa ajo-ominaisuuksissa Ducato pärjää, auto ei kallistele mutkissa, sen verran kova alusta on. Tavaratila on hyvin riittävä, ja korivaihtoehtoja löytyy valtava määrä. Tavaratilan tilavuus on 10 m 3 N Kojelauta on pysynyt faceliftissa suunnilleen ennallaan. Hyötykuorman määrää yritetään maksimoida, mutta ajetaanhan näillä välillä tyhjänäkin. Ohjaus on myös tarkka ja vakionopeudensäädin pelaa kuten pitääkin. Rapaisella kelillä ajaessa huomattiin, että peilit likaantuivat nopeasti mahdollisesti jonkinlaisen ilmapyörteen takia. Sivuillekkaan ei ole näköesteitä
Vakiovarusteina kaikissa malleissa on muun muassa automaattinen hätäjarru (AEB), vakionopeudensäädin, airbagit ja yhdeksän tuuman kosketusnäyttö. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. Ensimmäinen VN5-nimellä kulkeva kompakti hybridipakettiauto rullasi yhtiön Coventryssä sijaitsevasta tuotantolaitoksesta 2.11. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | LEVC K iinalaisen Geelyn omistama Englannissa toimiva taksivalmistaja LEVC (London Electric Vehicle Company) on alkanut tuottaa ensimmäistä pakettiautoaan. 31 kW:n akulla varustetulle ajoneuvolle luvataan 98 kilometriä toimintamatkaa sähköllä ja polttomoottorilla matka jatkuu kokonaisuudessaan 500 kilometrin tuntumaan. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. VN5-pakettiauto on saanut tukea valtiolta auton kehitykseen ja Pakettiauton ulkomuoto on tutu Lontoon legendaarisista takseista. Autossa on myös 11 kilowattinen AC-lataus, jonka voi päivittää 22 kW:iin. LEVC VN5 Taksista pakettiautoksi Vaihtoehtoja sähköiseen kaupunkijakeluun alkaa pikkuhiljaa olla. Polttomoottorina on Volvon kolmisylinterinen moottori, joka tuottaa 67 kW:n tehot. LEVC:n strategiaan kuuluu kasvattaa 10 prosentin vientiosuus myynnistä 60 prosenttiin vuoteen 2022 mennessä. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. testaukseen, mukaan lukien 32 kuukautta kestäneeseen prototyypin testiohjelmaan. Tähtäimessä on myös Lähi-Idän, Uuden Seelannin ja Australian hyötyautomarkkinat. LEVC aikoo kurottautua pakettiautollaan vientimarkkinoille. N VN5:n ohjaamonäkymä on yksinkertainen. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. Ensimmäinen LEVC VN5 -pakettiauto rullasi Coventryssä sijaitsevasta tuotantolaitkosesta marraskuun alussa. Yhtiö on tuttu Lontoon taksien valmistajana. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. Sähkömoottorista taas lähtee tehoja 110 kW ja vääntöä 240 Nm. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Tuotantolinjalla valmistettiin jo hybridikäyttöistä TX-taksia. Kantavuutta ajoneuvolla on 830 kg. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. 2 525 €/kk (alv. Kääntöympyrä autossa on 10,1 metriä. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 34 ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 34 9.12.2020 15.09.01 9.12.2020 15.09.01. 50 kilowatin DC-pikalatauksella akku täyttyy 30 minuutissa. Englannissa teille kurvaa kohta Lontoon taksista tehty sähköhybridipakettiauto. Modul System on LEVC:n ensimmäinen yhteistyökumppani, joka on varustellut VN5-pakettiautoa. Sivuovesta mahtuu eurolava. Ensimmäiset ajoneuvot toimitetaan brittiläisille asiakkaille vielä tämän vuoden lopussa. Sopii Lontoon päästörajoitetuille alueille VN5-pakettiauto perustuu samaan eCity-teknologiaan kuin TX-sähkötaksi. LEVC:n historian ensimmäinen pakettiauto sijoittuu yhden tonnin pakettiautosegmenttiin ja LEVC odottaa uuden pakettiautonsa saavuttavan noin 70 prosenttia tuotantokapasiteetista vuoteen 2022 mennessä. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. TRUCK OF THE YEAR. Yhtiö on jo hakenut jalansijaa Keski-Euroopasta avaamalla myyntitoimiston Frankfurtiin. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 5,5 m 3 :n tilavuiseen tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa. VN5 tulee Briteissä myyntiin kolmella varustetasolla: Business, City ja Ultima. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. Lastaus onnistuu liukuvasta sivuovesta ja 60/40 aukeavista takaovista. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI UUTUUS . SIMPLY THE BEST. 2 387 €/kk (alv
TRUCK OF THE YEAR. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. 2 525 €/kk (alv. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 35 ATK10_s_34-35_LEVC-NV5.indd 35 9.12.2020 15.09.01 9.12.2020 15.09.01. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. 2 387 €/kk (alv. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. SIMPLY THE BEST. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk
Molemmat uudet mallit kasvattavat Suzukin valikoimaa uusiin segmentteihin. Sivupitoa riitti ensilumessa ja loskassa yllättävän hyvin Nokian, Goodyearin ja Continentalin all-season renkailla. On liian aikaista vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä testirenkaidemme todellisista ominaisuuksista Suomen talvikeleillä. Renkaan pintakuvio, jolla silmämääräisesti on muita huonommat Ympärivuotiset ensilumilla Pito hämmästytti N Auto, tekniikka ja kuljetus testaa vuoden ajan Manner-Euroopassa ja alppimaissa suuren suosion saavuttaneita ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja nk. Swace on niin sanottu itselataava kevythybridi, kun taas Across on ladattava hybridi. Myös jarrutusominaisuudet sekä ensilumella että vetisellä loskakerroksella yllättivät hyvällä tehollaan. Katumaasturilla uskaltaa poiketa huonommillekin teille, kiitos sähköisen nelivedon. Kaikki testattavamme ovat lumella ihan eri luokkaa kuin kesärenkaat, joiksi ympärivuotiseen käyttöön tarkoitettuja leimataan meillä ammattipiirejä myöten. Ajoakun saa ladattua kotona 8A virralla 9-10 tunnissa. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Palaamme asiaan lisäkokemuksin ensi helmikuun alussa. Yhdennäköisyys sisarmalleihin RAV4:ään ja Corolla Touring Sportiin onkin nähtävissä, vaikka joitain pieniä eroavaisuuksia on muotoilussa tehty. Leveyttä autolla on 1 855 mm. Acrossissa on 18,1 kWh:n akku, joka tarjoaa sähköistä ajomatkaa 75 kilometriä. Vredesteineilla eturenkaat varoittivat selvästi sivuluisulla loskapinnalla. Ajotuntuma on hyvä sekä sähköllä että polttomoottorilla ja ajotilat vaihtuvat helposti. Oikein sähkömoottoria käyttäen ajoneuvolle lupaillaan vain yhden litran kulutusta sadalla kilometrillä ja näin hiilidioksidipäästöiksikin ainoastaan 22 g/km. Sähkömoottorilla pystyy ajamaan jopa 135 km/h. Ensituntuma on kuitenkin saatu ja yllättävän hyviksi havaittu olosuhteissa, jotka ovat tyypillisiä myös Manner-Euroopassa ja alppimaissa. Neljä henkilöautoa on varustettu pakettiautokoon all-season renkailla. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI RENKAAT . Akku painaa 155 kiloa. Neljä ajotapaa Sähköja polttomoottorin käyttöä voi säädellä neljällä eri ajotavalla. Myös Auto EV/HV-ajotila käyttää sähköä, mutta tarvittaessa tarjoaa lisätehoja bensiinimoottorista. Teksti, kuvat | Klaus Bremer lumen ja loskan tyhjennysurat, saattaa selittää ensituntuman. GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. 75 km sähköllä Across on pituudeltaan noin 4 635 mm, akseliväliltään 2 690 mm ja korkeudeltaan 1 690 mm. ALV 24 %. N Suzuki Across 2,5 Plug-in Hybrid 4WD GLX CVT-aut Hybridimaasturi Suzuki astuu kaupunkimaasturisegmenttiin Toyotan avustuksella. Oletuksena on EV-sähköajotila. Y ksi tuli heti selväksi. N Suzuki Across on saatavilla vain hybridiversiona 57 390 euron hintaan. Jos on mahdollisuus käyttää 16A virtaa, latausaika lyhenee noin puoleen. (Atk 8 ja 9/2020) N All-season testirenkaamme pääsivät maistamaan ensilumia ja kunnon loskakelejä marraskuun viimeisellä viikolla. Renkaat ovat Saksan autolehtien testivoittajia. Kuljettajaa avustavia varusteita mallissa on runsaasti. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. HV-hybridiajotila käyttää molempia käyttövoimia ja CHG HOLD pelkkää bensiinimoottoria, jonka tuottamalla virralla myös ladataan ajoakkua. alv 24% IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 8.12.2020 7.56 8.12.2020 7.56 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 36 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 36 9.12.2020 15.09.26 9.12.2020 15.09.26. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen S uzuki esitteli Suomessa uudet Across ja Swace -mallinsa, jotka ovat tulosta Toyotan kanssa tehdystä yhteistyöstä. Uutuuden 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja kolmen sähkömoottorin yhteisteho on 225 kilowattia (306 hv), jonka avulla Across kiihtyy paikaltaan 100 km/h nopeuteen tasan kuudessa sekunnissa. All-season renkaita. Neljän eri rengasvalmistajan all-seasonit vetivät hyvällä otteella autot liikkeelle 5-10 sentin lumikerroksessa (Goodyearit jopa lumen peittämällä jäällä – muita kilpailijoita ei päästy kokeilemaan vastaavasti). Acrossissa hyödynnetään Toyotan yli kahden vuosikymmenen kokemusta hybriditekniikasta. ESITTELY . Hinnat sis. Sekä Across että Swace sisäistävät sähköautotekniikkaa. Käytännössä päästöja kulutuslukemat ovat luultavasti hieman toisenlaisia, mutta yli 70 kilometrin sähköinen toimintasäde mahdollistaa jo esimerkiksi monet työmatka-ajot niin, ettei polttomoottoria tarvitse käynnistää
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. ALV 24 %. GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. Hinnat sis. alv 24% IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 IKH_Auto_Tekniikka_ja_Kuljetus_210x297_211220.indd 1 8.12.2020 7.56 8.12.2020 7.56 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 37 ATK10_s_36-37_Rengastesti-Osa-3.indd 37 9.12.2020 15.09.27 9.12.2020 15.09.27. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin
Tavoitteena on saavuttaa liikenteessä vuoteen 2030 mennessä päästötaso, joka on puolet vuoden 2005 tasosta. Myös ajosuoritteet ovat usein miten suurimmat tässä kokoluokassa. Tämä toteutetaan antamalla kaasukäyttöisille kuorma-autoille suoraa tukea hankintaan. Tällä saatetaan rajoittaa joitain isompia autonkäyttäjiä, kun kyseessä on kahden vuoden aikajänne. Tuen rajaus vain viiden auton hankintaan herättää hieman kummastusta. Raskaan kaluston päästöjen ohjaamisessa on suositeltu erilaisten biodieselpolttoaineiden käyttöä. Nesteytetyn LNG-kaasun käyttäjät saavat 15 000 euron hankintatuen. Sähkökäytön yleistyminen kuorma-autoissa on paljon haasteellisempaa kuin henkilöautoissa. Kampanja on voimassa 30.11.2022 asti. Käynnistääkö tuki käyttövoimamurroksen. Kuorma-autot ovat vielä pitkään polttomoottorikäyttöisiä. Kilpailussa tuen hakijat antoivat tarjouksia tukisummista, joilla olisivat valmiita toteuttamaan biokaasun tankkausaseman tai sähköautojen joukkoliikenteen tai suuritehoisen latauspisteen investointihankkeen. Toki osa näistä on varsin ahtaita ja hankala käyttää kuorma-autojen tankkaukseen. Kaasukuorma-autojen hankintatuella pyritään vähentämään päästöjä. Täysin uudistuvan biokaasun käytöllä voidaan vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia kasvihuonepäästöjä jopa 90 prosenttia ja maakaasullakin 20 prosenttia verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI POLTTOAINEET . Pienemmät kuorma-autot ajavat kuitenkin paljon asutuskeskusten jakoliikennettä, jolloin taajamien ilmanpuhtaus koskee suurempaa ihmisjoukkoa. ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 38 ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 38 9.12.2020 15.09.46 9.12.2020 15.09.46. 1.12.2020 alkaen linja jatkuu. Keinona henkilöautoissa on hankintojen suuntaaminen voimakkaasti sähköiseen maailmaan. Maakaasun lisäksi voidaan käyttää myös biokaasua. Tuen hakee auton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja Traficomilta. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Henri Pakarinen, Gasum, Valio, Simeon L iikenteen ympäristövaikutuksiin puututaan parhaiten tiellä olevan autokannan uudistuksella. Tankkauspaikkoja löytyy ja lisää tulee Energiavirasto järjesti lokakuussa 2020 kolmannen sähköisen liikenteen ja biokaasun liikennekäytön infrastruktuurin tukikilpailutuksen. Nyt täysin uutena ajatteluna kuorma-autokannan uudistumiselle on ohjata hankintoja vähäpäästöisempään suuntaan. Simeonin Volvo kuljettaa kaasua nesteytetyn kaasun voimalla. ta. Kaasuasemahankkeista yli puolet on LNG/LBG-asemia. Tämä saattaa olla pohjana sille, että hankintatuki on kohdistettu juuri tämän kokoluokkaan. Samalla se tasoittaa hintaeroa perinteiseen tekniikkaan nähden ja luultavasti lisää kaasukuorma-autojen kysyntää. Tarjouksia annettiin yhteensä 213, joista 35 koski biokaasun tankkauspisteitä, 14 linja-autojen latauspisteitä ja 164 sähköautojen suuritehoisia latauspisteitä. Vain yli 16-tonnisille Kuorma-autokaupassa merkittävin volyymi tulee yli 16 tonnin kokonaispainoisista kuorma-autoisHankintatuen tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä edistämällä kaasun käyttöä raskaassa liikenteessä sekä nopeuttaa kaasunjakeluverkoston laajentumista lisäämällä liikennekaasun kysyntää. Voidaan toki olettaa, että sähkö on täällä konkreettisempi vaihtoehto, mutta vasta tulevaisuudessa. Sen sijaan paineistetun CNG-autojen hankintatuki on 5 000 euroa. Paineistetun kaasun tankkauspaikkoja löytyy Suomessa jo yli 50. Kaasu ratkaisee Hankintatuki on katsottu selvästi erisuuruiseksi, kun kyseessä on joko nesteytetty tai paineistettu kaasu. Henkilöautojen uusimista vähäpäästöisempiin on jo aiemmin vauhditettu romutuspalkkiolla
Kokemukset ovat hyvät ja auto on toiminut pääsääntöisesti moitteettomasti eikä matka ole koskaan keskeytynyt, kertoo autolla liikennöivä Juhana Roimola. Oman haasteensa muodostaa näille jakelupisteen ja verkoston rakentaminen sekä kaasun puhtauden varmistaminen liikennekäyttöön. Maatalouden biokaasun puhtaus on tärkeä tekijä. Käyttö ratkaisee Isoissa kuljetusyrityksissä autojen käyttö on monipuolista. N Gasumin raskaan liikenteen myyntipäällikkö Jari Arala opetti kaasun tankkaamista Arctic Testissä vuonna 2019. Näillä katetaan päätieverkosto kohtuullisesti, tosin pohjoisin LNG-asema Oulussa jättää Lapin liikenteen hankalammaksi toteuttaa. Olemme toki hankkineet viime vuosien aikana käytännön kokemusta sekä LNG-moottoreista. Pian kaksi vuotta käytössä ollut Lahdesta operoiva Volvo on kerännyt kilometrejä jo 457 500. Vuositasolla tällä saavutetaan jo ajomäärä huomioiden yli 30 000 euroa säästöä autoa kohden, kertoo Petteri Tahvanainen. Kun huomioidaan paikalliset hintatasot sekä kaasussa että dieselissä, Virossa säästöä on saatu 20 € /100 km. Tällöin 410 hv teho riittää hyvin. Vaikka meillä on kaikkiaan yli 250 autoa ajossa Suomessa, Ruotsissa ja Baltiassa tällaista, niin tällaista varsinaista linja-ajoa on vähemmän. 1.12.2020 voimaan tullut kaasuautojen hankintatuki nostanee autojen määrää, jolloin asemakattavuutta myös LBG:n osalta voidaan edelleen parantaa, uskoo raskaan liikenteen myyntipäällikkö Jari Arala Gasumilta. Valio on aloittamassa ensi vuoden alussa mielenkiintoisen kokeilun. Maatalouden yhteyteen on rakennettu kaikkiaan pari kymmentä kaasutuotantolaitosta. Näillä parametreillä kulutus autoille on ollut keskimäärin 0,40 € /1 km dieselillä ja 0,20 € /km kaasulla. Toinen tekijä joka ohjaa meillä auton hankinnassa, on moottoriteho. Tällöin kokonaispaino on 48 tonnia. Tavoitteemme on myös tulevaisuudessa seurata tarkoin erilaista teknistä kehitystä ja huomioida se hankinnoissamme, jatkaa Stenberg. Lisäksi jätteiden keräysasemien yhteyteen on tullut näitä tuotantoyksiköitä. LNG-tankkausasemia on Suomessa yhdeksän. Autoa tullaan käyttämään Haapaveden lähialueella niin, että auton optimaalinen suoritematka riittää, kun tankkaus on kerran päivässä. Valiolla on Virossa käytössä 3 CBG-kaasuautoa, jotka myös vetävät perävaunua. Auton käyttö on pääasiassa keräilyajoa ilman perävaunua. Valiolla on positiivisia kokemuksia kaasukäyttöisistä kuorma-autoista. ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 39 ATK10_s_38-39_Kaasutuki.indd 39 9.12.2020 15.09.47 9.12.2020 15.09.47. Laskennallisesti tämän pitäisi riittää yli 500 km ajoon. Haapavedellä Vuorenmaan tilalla valmistetaan maatalouden jätteistä, lähinnä lannasta, biokaasua. Biokaasua kentältä Valiolla on jo kokemusta LBG-autoista. vaikka käytämme ympäristöystävällisempää mutta kalliimpaa biokaasua, laskee kehityspäällikkö Petteri Tahvanainen Valiolta. AUTOTEKNIIKKA.FI 39 "LNG-AUTOT SAAVAT 15 000 EURON JA CNG-AUTOT 5 000 EURON HANKINTATUEN" Gasumin Turun jokin aika sitten avattu biokaasulaitos tuottaa LBG-kaasua edelleen jaettavaksi. Tätä CBG-kaasua tullaan tankkaamaan neliakselisen Tridem-Scanian (malliltaan G410 B8X4) yhteensä 169,7 kg vetäviin tankkeihin. Mikäli käyttö on ”linjamaista”, niin silloin kaasukäyttö on mahdollista, toteaa Simeonin toimitusjohtaja Pontus Stenberg. Laskelmiemme mukaan ”polttoainekustannuksissa” säästöä on tullut, kun koko käyttöajan keskimääräinen kaasun kulutus on ollut 21,67 kg/100 km. Ajaessamme 68 tonnin kokonaispainoilla tehon tarve on 500-540 hv
Liikennöitsijä toimii kaupunkiliikenteessä alihankkijana, kaupunki suunnittelee reitit ja aikataulut. Lauhkosen mielestä sopimuskausi on sopivan pituinen sitä varten hankitulle bussikalustolle. Kaupunkiliikenteen lisäksi yritys ajaa maaseutuliikennettä ja tilausajoja. suurin kaupunki, jossa asukkaita on noin 82.000. Elimäen Liikenteen noin 700-800 tilausajosta ajetaan tänä vuonna vain muutamia kymmeniä. Siinä vaiheessa tuli ajankohtaiseksi perustaa oma linja-autoyritys, joka on toiminut siitä lähtien perheyrityksenä. Jo seuraavana vuonna hän siirtyi siistimpiin hommiin aloittamalla henkilöliikenteen Kotkan ja Helsingin välillä henkilöautolla. ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 40 ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 40 9.12.2020 15.10.10 9.12.2020 15.10.10. Jatkajaa ei ole, joten yrityksestä luopuminen on paras vaihtoehto, tämä ei ehkä ole otollisin aika myydä yritystä, hän sanoo. Elimäen Liikenne Oy: Bussiyritysten piinavuosi Elimäen Liikenne täytti syyskuussa 70 vuotta. Toivottavasti meneillään oleva piinavuosi jää bussiyhtiöille yhteen vuoteen. Takaiskun on aiheuttanut pandemia, joka pudotti tilausajot liki nollaan. Samalla yritys kasvatti kalustoaan seitsemällä kaupunkibussilla. Koulujen alkaessa meillekin tulee palautetta aikatauluista vaikka emme niitä laadikaan, mutta yleensä jo toisella viikolla tilanne rauhoittuu. Meillä on optio jatkaa sekä kaupunkiliikennettä että käyttää bussikalustoa. Kaupunkiliikenteeseen hankittiin huoltoleasingillä seitsemän Setran matalalattiabussia. Sopimus on viisivuotinen. Liikennöinti aloitettiin aluksi lähiseudulla, josta se laajeni ensin Kotkasta Loviisaan ja Porvooseen. K ymenlaaksolaisen Elimäen Liikenne Oy:n pyörät ovat lähteneet pyörimään 1920-luvulla, kun yrityksen perustaja, Emil Lauhkonen aloitti kuorma-autoilijana. Äskettäin hankittu kalusto odottelee parempia aikoja. Kaupungin pinta-ala on 2.880 neliökilometriä ja suurin läpimitta rajalta rajalle noin 80 kilometriä. Henkilökuntaa on ollut pakko lomauttaa muutamiksi viikoiksi. Pinta-alaltaan kaupunki on liki Oulun kokoinen, kun lähes saman kokoisessa Kouvolassa asukastiheys neliökilometrillä on 32, vastaava luku Oulussa on reilusti yli kaksinkertainen, joten haastetta Kouvolan kaupunkiliikenteelle aiheuttaa harva asutus. Lopulta linja ulottui Helsinkiin saakka. -Kilpailun voittaminen oli yrityksellemme iso asia. Aikaisemmin kaupunkiliikennettä hoiti Savonlinja Oy, jolta siirtyi meille parikymmentä kuljettajaa. Toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen ajaa edelleen maaseutuliikenteen vuoroja. Sitä ennen Lauhkonen oli ollut osakkaana Kotkan Linja-auto Oy:ssä ja Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy:ssä, jonka jaon yhteydessä Lauhkonen sai Elimäen ja Kouvolan sekä Kouvolan ja Loviisan väliset linjat. Elimäen Liikenne on vastannut Kouvolan kaupunkiliikenteestä vuodesta 2018 lähtien viisivuotisella sopimuksella. Pappaikään ehtinyt yritys sai pari vuotta sitten piristysruiskeen voitettuaan Kouvolan kaupunkiliikenteen kilpailun. –Hiljalleen voisin siirtyä eläkkeelle. Tilausliikenne on pandemian aikana kokenut totaalisen romahduksen. Liikennöintiä varten hankimme huoltoleasingillä seitsemän Setran kaupunkibussia, jotka on tehty Mercedes-Benzin alustoille, Jukka Lauhkonen sanoo. Vuonna 1928 Emil hankki ensimmäisen linja-auton yhdessä veljensä Uunon ja Kalle Hartikan kanssa. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI LINJA-AUTOT . Elimäen Liikenne perustettiin kuitenkin vasta 1950. Kouvolan kaupunkiliikenteen lisäksi Elimäen Liikenteellä on maaseutuvuoroja muun muassa Loviisaan sekä lähialueiden koululaiskuljetuksia. Sopimus alkoi toukokuussa 2018, osaa kaupunkireiteistä liikennöi Linjaliikenne Martti Laurila Oy:n bussit. Elimäen Liikenteen toiminta-alue on Suomen 11. Teksti ja kuvat | Ilpo Ceder Iso potti kaupunkiliikenteestä Kouvolassa kilpailutettiin pari vuotta sitten kaupunkiliikenteen, jonka voitti Elimäen Liikenne
-Toista jakoa varten tilitoimistosta näytettiin vihreää valoa tuen hakemiseen ja hakemuksella saimme 10.000 euroa. Seuraavassa kilpailutuksessa pitäisi tarjota kalustoa, jossa 41 prosenttia on päästötöntä, eli näillä reiteillä se tarkoittaisi, että kaupunkibusseista liki puolet pitäisi olla sähkökäyttöisiä. Mutta olemme kuitenkin selviytyneet. Parempi kuitenkin tienata tulot liiketoiminnalla, Lauhkonen sanoo. Kaikilla on linja-autojen kuljettajapätevyys paitsi yhdellä autonasentajalla. Koko kalustolla ajetaan normaalivuosina noin 1,2-1,3 miljoonaa kilometriä. Tukea tipahti Valtion miljardilainan kassasta on Elimäen Liikenteelle tipahtanut pieni avustus. Henkilöstön palkat ovat iso menoerä. Sähköllä vai dieselillä. Tarvitsisimme ainakin kolme latausasemaa ympäri kaupunkia, jotta sähköautot pystyisivät toimimaan ongelmitta. Avustuksen saamiseksi emme ole erityisen hyviä kehujia, emmekä halunneet jälkikäteenkään valehdella mihin avustukset käytettiin. ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 41 ATK10_s_40-41_Elimäen-Liikenne.indd 41 9.12.2020 15.10.12 9.12.2020 15.10.12. Elimäen-Liikenteellä on ajossa 24 linja-autoa. Henkilökuntaa on 34, joista 28 kuljettajia. Kaupunkilinjat ajetaan bruttosopimuksella. Liikevaihdon olisi pitänyt pudota liki kolmanneksella, että olisi saanut isomman tuen. Elimäen Liikenteen kalusto on varsin uutta, 24 bussista 17 täyttää Euro 6 –päästövaatimukset. Ensimmäiseen jakoon ei osallistuttu. Lauhkonen sanoo, että pandemian vuoksi matkustajamäärien väheneminen ei ole merkittävästi vaikuttanut toimintaamme eikä tuloihimme. Lauhkosen mukaan yritys on toistaiseksi säästynyt korona-tartunnoilta. Kaupunkiliikenteessä ajokilometrit ovat vuodessa 900.000 kilometriä. Tilausajoissa pudotus on ollut todella rajua, niiden osuus liikevaihdosta on noin 15 prosentin luokkaa. Direktiivi ei koske kaukoeikä tilausliikennettä. Yli kolmen miljoonan liikevaihdosta yrityksemme palkkakulut ovat lähes puolet. Busseja käyttää vuosittain likimain miljoona matkustajaa. Jukka Lauhkosta arveluttaa tuleva EU-direktiivi, joka säätelee julkisen liikenteen päästöjä. Normaalisti ajamme vuodessa jopa 700-800 tilausajokeikkaa, tänä vuonna määrä jää muutamiin kymmeniin. N Toimitusjohtaja Jukka Lauhkonen on johtanut Elimäen Liikenne Oy:n perheyritystä vuodesta 1973. –Hyvä henkilökunta ja osaava ajomestari ovat auttaneet jatkamaan näinkin kauan ja tätä työtä on ollut mukava tehdä. Saa nähdä mitä Kouvola vaatii seuraavassa kilpailutuksessa noin kolmen vuoden päästä, Lauhkonen sanoo. Esityksen mukaan vuoden 2021 elokuussa uusissa hankinnoissa tulee olla 41 prosenttia päästöttömiä vuoden 2026 alkuun saakka. Joitakin vuoroja, muun muassa yövuoroja ja myöhäisempiä vuoroja on jätetty ajamatta. Sen käyttökohdetta ei tarvitse jälkikäteen selitellä eikä maksaa avustusta takaisin. Sen jälkeen vaatimus kiristyy 59 prosenttiin. Hänen mukaansa nyt käytössä oleva dieselkalusto on erittäin vähäpäästöistä, moottorivalmistajat ovat nopeassa tahdissa pystyneet täyttämään koko ajan kiristyneet päästövaatimukset. -Minulla on käsitys, että Kouvolan kokoinen paikka on hiukan liian pieni sähköbussien tarpeelle. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Pandemia kurittaa Tämä vuosi on ollut aikamoinen. Kouvola on pinta-alaltaan laaja, kauimmaiset päätepysäkit ovat 40-50 kilometrin päässä. Työllistämiseen saisi valtiolta tukea, mutta meillä ei ole juuri nyt tarvetta palkata lisää henkilökuntaa, joten siitä ei ole apua. Lauhkonen sanoo, että uuteen tilausajokalustoon tehdyt investoinnit eivät tuota tällä hetkellä juuri mitään, kalusto seisoo lähes käyttämättömänä
Terminaalin suunnittelussa oli tärkeintä sen toimivuus ja energiatehokkuus. Muina tiloina ovat kuorma-autojen huoltoja pesutilat sekä vuokrattava varastotila. Leveys optimoitiin riittäväksi, muttei liian pitkäksi. Se on edellytys toimivalle läpivirtausterminaalille, jotta asiat etenevät suunnitellusti, Lassi Lahti toteaa. Auto, tekniikka ja kuljetus matkasi Ylöjärvelle tutustumaan niiden toimintaan ja tapasi ajojärjestelijä Lassi Lahden ja kuljetuspäällikkö Martti Lielahden. Tontin sivureunan puoleinen hallialue taas on lyhyempien jakoautojen toiminta-aluetta. Jos purettavaa tavaraa ei heti saada siirrettyä eteenpäin odottavaan ajoneuvoon, sille täytyy olla tila mahdollisimman lähellä kuormaussiltaa. Tavarankuljetusta haittaavat ja ongelmia tuovat vesikaivot jätettiin pois, asia hoidetiin lattian kallistuksella. ATK10_s_42-43_Pimara.indd 42 ATK10_s_42-43_Pimara.indd 42 9.12.2020 15.11.32 9.12.2020 15.11.32. Terminaalissa on asiakaskohtaista varastointija keräyspalvelua, varastotilaa ja toimisto yritysasiakkaille. Se olisi lisännyt sisällä kuljettavaa matkaa ja kuluttanut aikaa. Nykyisin eri toimipisteiden välillä ei enää tarvitse liikkua ja vältytään turhalta liikenteeltä ja päästöiltä, Martti Lielahti sanoo. Kuormaussiltojen korkeudet ovat jakoauto puolella matalammat kuin raskaankaluston puolella. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI YRITTÄJÄ . Pimara Oy toimi ennen kahdessa eri toimipisteessä Ylöjärvellä Elovainiolla ja yhdessä Tampereen Lielahdessa. Pimara Oy Kuljetusalan moniosaaja Kuljetusja maanrakennusalan moniosaaja Pimara Oy on rakentanut Ylöjärvelle Läntisen kehätien ja Kolmenkulmantien väliselle tontille yhtiön uuden toimitilan ja läpivirtausterminaalin. Terminaalista on vielä 25 prosenttia vapaana, ja hallia voidaan laajentaa tarpeen vaatiessa vielä lähes puolella lisää, Martti Lielahti toteaa. Vaikka terminaali ei ole vielä täysin valmis, siellä käy jo päivittäin 30–40 ajoneuvoa, valmistuttua luku kasvaa 70–80 ajoneuvoon päivässä. Pimara Oy:n uudessa toimitilassa on 2 500 neliötä, joista toimistotilojen osuus on 500 neliötä. Tilaa ja energiatehokkuutta Vastapäätä toista hallia olevalla puolella toimivat pisimmät ja raskaimmat ajoneuvot. Pimara rakensi hallit itse, yhtiön kalustoa riittää joka tilanteeseen. 2 700 neliömetrin läpivirtausternimaalin molemmilla puolilla on kuusi lastaussiltaa sekä päädyssä betonilaituri tavaran purkamista ja lastaamista varten. Niille varattu alue on suunniteltu riittävän isoksi, jotta kuljettajilla ei ole vaikeuksia peruuttaa lastausiltoihin. Sisältä terminaali on suunniteltu niin, että kuormaussillan yhteyteen mahtuu jopa HCT-ajoneuvon kuorma. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi L ähtökohtana uuden toimitilan ja läpivirtausterminaalin rakentamiseen oli tavoite kehittää toimintaa palvelevaksi, tehokkaaksi ja taloudelliseksi sekä vastata asiakkaiden vaatimuksiin. Saapuvien raskaiden kuljetusyksiköiden tavarat puretaan ja siirretään toisella puolella terminaalia odottaviin pienempiin kuljetusyksiköihin. Hallien välissä mahtuu isompikin ajoneuvoyhdistelmä liikkumaan
Liian leveä terminaali lisää kuljettavaa matkaa ja kuluttaa aikaa, Lassi ja Martti toteavat. Terminaalin kuormaussilta hohtaa uutuuttaan. Pimara-konserniin kuuluvat Kuljetus Ilpo Niemi Oy ja Pirkanmaan Betonipumppaus Oy. He loppujen lopuksi päättävät minkälaisiksi palvelut muodostuvat. Kuormaussillan yhteyteen mahtuu jopa HCT-ajoneuvon kuorma. Terminaalin kuormaussiltojen korkeudet ovat jakoautopuolella matalammat kuin raskaankaluston puolella. Pimara Oy Pimara harjoittaa maanrakennusta ja -kuljetusta, terminaalitoimintaa sekä kunnossapitoa ja betonitöitä. Pimara Oy on Ylöjärven toiseksi suurin yksityinen työnantaja noin 200 työntekijällään. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Palvelemme asiakkaita henkilökohtaisesti emmekä piiloudu monimutkaisten järjestelmien taakse, Pimara Oy:n kuljetuspäällikkö Martti Lielahti ja ajojärjestelijä Lassi Lahti sanovat. Läpivirtausternimaalin molemmilla puolilla on kuusi lastaussiltaa sekä päädyssä betonilaituri tavaran purkamista ja lastaamista varten. Yhtiön toiminnan perustana on pitää palvelun laatu korkeana ja huolehtia asiakkaantarpeista. Palvelemme asiakkaita henkilökohtaisesti, emmekä piiloudu monimutkaisten järjestelmien taakse, Martti Lielahti ja Lassi Lahti sanovat. ATK10_s_42-43_Pimara.indd 43 ATK10_s_42-43_Pimara.indd 43 9.12.2020 15.11.34 9.12.2020 15.11.34. N Pimaran toimitilan päädyssä oleva varasto on jo käytössä. Pimara Oy:n toimistilat käsittävät toimistot, kuorma-autojen huoltoja pesutilat sekä vuokrattavan varastotilan
44 AUTOTEKNIIKKA.FI TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. Ikuistin tämän kuvan nelivetoisesta Vespa eli Piaggio avolavapakusta Helsingin Sahaajankadulla ajaessani. N Puin otsikon ajatuksen (katso (katso myös edellinen lehti) kysymyksen muotoon, jotakin liikahti näet mielipidekentässä. Toisaalta, miltä näyttäisi kuvan auton tuorein malli. Se kuitenkin tiedetään, että kuvan mallin kesto-ominaisuudet saivat suomalaisilta käyttäjiltä täyden tunnustuksen. Bremer Daihatsu autoja myytiin tämän mallisina Suomessa, ehkä jopa henkilömalleja runsaammin. Palautteena kuulin aihetta lipovia kannanottoja enemmän kuin aikoihin. Eli mennäänkö aina vaan perinteisesti kesämökin kokoisilla kaappipakuilla, tavaratila tyhjyydestä humisten. Teksti, kuvat | Kai L. Varsinkin auton kokoon ja omapainoon nähden miltei ylivahva tekniikka kestää kuulemma ilman korjaustarvetta – jopa 400.000km. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.fi Vastaa K.L.B:lle Pikkupakut Pikkupakut "lelukamaa" "lelukamaa" S e yleensä tajuttiin, ettei näistä ole isojen valtateiden tavara-autoiksi. Miten se on yleensä tullut Suomeen. Toisaalta hössötetään yhä painokkaammin ”tiiviin kaupunkiasumisen järkevyydestä”. Hämmästeltiin mm. Tämän kokoluokan auton törmäys-suojalta ei voitane odottaa liikoja. Mikä ihmeen huopatossuliike sitä tuo tai toi maahan. sitä, ettei kukaan, eikä mikään, mainosta myyvänsä näitä (katso tämän jutun kuvia). Auto oli ehkä 2-4 vuoden takaista mallia ja myynnissä käytetyn auton kauppiaalla. Miten niiden kapeikoissa on ajateltu hoidettavan kasvavan lähijakelun tarpeita. Olisiko siihen jo saatu ympättyä turvatyynyjä, koriin ehkä nykyaikaista ”syväveto”-turvapeltiä, yms.. ATK10_s_44-45_KLB.indd 44 ATK10_s_44-45_KLB.indd 44 9.12.2020 15.11.49 9.12.2020 15.11.49. Sen on täytynyt läpäistä suomalainen tyyppikatsastus, koska se on Suomi-kilvissä
Tässäkin on kai Subaru, mutta nokkavärkkiä on jo nykyaikaistettu, jotta turva-vaikutelma lisääntyisi. Olettamaan joutuu, että kipillinen lava kantaa ainakin 600kg. ATK10_s_44-45_KLB.indd 45 ATK10_s_44-45_KLB.indd 45 9.12.2020 15.11.50 9.12.2020 15.11.50. Varmaan 4-6 vuotta vanha uutiskuva tämäkin on, mutta vihjaa puhuttelevasti moisen minipakun käyttömahdollisuuksien runsaudesta. Englantilainen Reliant tehdas valmisti aikoinaan tämän näköisiä kolmepyöräisiä tavarankuljettimia, ts. Vaikka moottori oli vain tilavuudeltaan litrainen, se sentään oli ”kunnon nelitahti-rivinelonen”. Sama auto lienee yhä tallessa eräässä Koskenkylän tienoon autohajottamossa. Katso vaikka kuvan auton lavarakennetta, niin Japanin markkinoille kun tuo lieneekin tehty. Olisiko brittien Atkinson, Foden tms., varmuudella kuitenkin ainoa Suomessa. Näitä muistan myös valmistetun lisenssillä Kreikassa. Joku suomalainen ajolaite se on, ainakin kuvan takana lukee: Finnvan jakelu-sähköauto. Tiedän toki: pyhästä netistä ne tiedot löytyisivät, mutta kai sitä on lupa odottaa että joku merkkiedustaja myös kehuu pelinsä. Auttaisiko tämän kokoluokan mahdolliseen kuljettajapuutteeseen Suomessa esim. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Yks lysti, näytänkö Subaru, Honda, Suzuki tai Mitsubishi (?) minipakun kuvia, niin ovat kuin samasta lippaasta. Tätäkin, kaiketi vakavamielisesti vastaanotettavaksi tarjottua lehdistöjakelukuvaa, voi jo, tuntematta olevansa ilkeä, ihmetellä. Suomalaiset ovat kummaa väkeä: ensin tehdään kunnianhimoisesti työtä, jotta saadaan aikaan yksi kulkeva prototyyppi, seuraavaksi heittäydytään päätoimisiksi vaikenijoiksi. Kuva ei yhtäältä istu tippaakaan tämän kertaiseen aiheeseen. siis ihan autoja. ”kevennetty ajokortti”. Nykyisellään raavaan miehekäs ammattikuski taitaisi hävetä tämän ratissa varjoaan. Mutta että joku harrastaja kiinnostuisi. Veikkaan että mittarissa on vain ”joku tuhat km”, koska auto toimi lentokentän säiliöautona. Toisaalta taas pidän kuvan löytymistä aikamoisena kuvalöytönä
Samoin käy asvalttitien kuopissa. Pian on taas kuntavaalit. Se täräyttää iskunvaimentimet ja pyöränkulmat pois pelistä jollei "nimismiehen liejuaallokko" ole sitä tehnyt jo aiemmin. Pääteiden lisäksi maamme ”Vihreä kullan”, puunkuljetusten, metsäteiden pohjat luhistuvat kuten päätietkin. Kun auton rengas osuu kuoppaan, se räjäyttää alta pois soraa. Syntyy pienempiä kuoppia peräjälkeen. Sen sijaan että peruskorjattaisiin alkujaan sorateiden nyt yli 50 vuotta vanhoja perustuksia ja pohjarakenteita vastaamaan nykyajan kasvaneita kokonaispainoja ja liikennetiheyksiä”, vanha katsastusmies sanoo. Yhteensä veronmaksajilla on vastuu 454 000 tie-km:n kulkukelpoisuudesta. Varaa ilmoituspaikkasi Tuija Sihvo: 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi TEEMANA ERIKOISKALUSTO Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 Ilmoitusmyynti_210x120.indd 1 14.8.2020 13.26.21 14.8.2020 13.26.21 P ienikin kuoppa tien pinnassa pomputtaa viallisilla iskunvaimentimilla etenevän auton rengasta. VANHA katsastusmies, autoinsinööri ei ihmettele. Tekopyhästi paasataan liikenneturvallisuuden tärkeydestä samalla kun rikotaan iskunvaimentimia ja pyöränkulmia ja aiheutetaan suoraa hengenvaaraa näennäisillä tienkorjauksilla. Sateen sattuessa ne muuttuvat liejuisen tahmeaksi pintamassaksi. TEIDEMME rungot, perustukset, pohjat sortuvat, yksi toisen jälkeen, tihenevästi! Väylävirasto ilmoittaa koronalamassa korotetuista väyläkunnostusrahoista. Raha virtaa veronmaksajilta teiden korjaajille, joista suurimman potin korjaa kas kumma,Destia, valtion oma liikeyritys! SAMAAN aikaan maa kärsii ala-arvoisista liikenneyhteyksistä ja kansa hengenvaarasta kustantamillaan teillä. "Nimismiehen aallokon" lieju rikkoo auton ja kuljettajan, ja tarttuu kymmeninä kiloina ruostuttamaan autojen alustoja. N Nyt nähdään jo liejuisilla seutuja paikallisteillä ”nimismiehen aallokkoa”, taas osoituksena rikkinäisistä iskunvaimentimista. Jos ei maksajakansa huomaa! N Entisten sorateiden kuivemmilla osuuksilla, mäissä ja nyppylöillä syntyy kilometrimäärin kuoppahelvettiä. Yksityisteitä on 350 000 km, niistä metsäautoteitä ja mökkiteitä 230 000 km. Ja niitä oli paljon. Erityisen paljon niitä on nk. Liejussa ei synny kiharia kuten kuivalla soratiellä, vaan alati syveneviä aaltoja. Eihän niillä merkitystä liikenneturvallisuuden kannalta, eihän. Kuivana tien pinta on kovaa kuin savipanssari. ”Sen saa, kun teitämme aina vain vauriokorjataan peruskorjauksen sijaan. TÄNÄÄN soratiet ovat muuttuneet. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 09.12.2020 BB remer Ole mukana! Auto, tekniikka ja kuljetus 08/2020 ilmestyy 23.10.2020. Korjausrakentajat tienaavat joka vuosi samoista paikoista, ja kansa maksaa. Seutuja paikallistiet, entiset soratiet tänään: alavilla mailla kilometrikaupalla liejumössöä "nimismiehen aallokkona". KATSASTUSASEMAT osaavat kertoa, että rikkinäisiä iskunvaimentimia löytyy testerillä, ja silmämääräisestikin, jo uskomattoman paljon ja aina vain enenevästi! Myös raskaissa kuorma-autoissa ja perävaunuissa tulee vastaan yhä enemmän jopa katkenneita iskunvaimentimia. SATEEN kastaman tien liejuvellissä iskariviallinen rengas pomppaa. Valheellinen tiepolitiikka Liikenneturvallisuuden surma N Ennen pidettiin sorateiden ”nimismiehen kiharia” todisteina rikkinäisistä iskunvaimentimista, jotka vaaransivat auton hallintaa ja liikenneturvallisuutta. Liejutielle syntyy jopa satoja metrejä pitkiä ”nimismiehen aallokkoja”. ATK10_s_46_Bremer&Internet_hakemisto.indd 46 ATK10_s_46_Bremer&Internet_hakemisto.indd 46 9.12.2020 15.12.08 9.12.2020 15.12.08. Turun ”Tunninjunan” jatkosuunnitteluun kaadetaan kymmeniä miljoonia hyvin tietoisina siitä, että Lohja-Salo väli lyhentäisi kokonaismatkaa vain 26 km:n ja ajoaikaa 8 minuuttia – ja että 3,5 miljardin euron kokonaistuhlauksen jälkeen valtio joutuu vielä tukemaan jatkossa jokaista Tunninjunan matkalippua 100 € /lippu! VALTIOLLA on vastuu 78 000 maantie-km:stä, joista valta-, kanta-, seutuja yhdysteitä 51 213 km – joista 24 523 km päällystettyjä. TEITÄ korjataan veronmaksajilta kerätyillä miljardeilla yhä uudestaan – pintakorjauksina, tilapäisinä laastareina, silmänkääntötemppuina. Kahdesta miljardista valtaosa menee rauteille, joilla kulkee vain 4-6% koko maan rahtitavarasta – ja ehkä 30% (kannattamattomaksi tuomitusta) henkilöliikenteestä. Kun rengas osuu sellaiseen teräväreunaiseen, hyvin syvään kuoppaan, se rikkoo iskunvaimentajan. Ja niitä on uskomattoman paljon! Teksti, kuvat | Klaus Bremer Ja ne pompottavat auton menoa niin, että hammasproteesit irtoavat ja iskunvaimentimia rikkoontuu lisää. Useamman iskarivikaisen auton jäljiltä syntyy lopulta pitkä jono kuopparivejä, ”nimismiehen kiharoita”. halpamaiden rekoissa, kertomaassa Suomen teiden kunnosta. Kuoppa syvenee syvenemistään samalla kun kovat reunat pitävät, kuoppa ei laajene. Tiedä häntä, millä kemiallisilla aineilla entisiä sorateitä käsitellään tänään
Tavara kulki raiteilla entiseen malliin KORONAKRIISIN vaikutukset VR Transpointin tavaraliikenteeseen ovat olleet toistaiseksi odotettua maltillisemmat, ja kuljetusmäärät ovat pysyneet koronaepidemian aiheuttamassa poikkeustilanteessakin hyvällä tasolla. Meidän loistavan ammattitaitoisen henkilöstömme kokemus alumiiniveneiden suunnittelusta ja niiden valmistamisesta yhdessä Alukin-tuotteiden ja venesuunnittelun kanssa on yhdistelmä, joka lupaa valoisaa tulevaisuutta. Suuremmat junakokoonpanot parantavat liikenteen tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä, Koskinen sanoo. Fertilogin lannoiteliikenteen kapasiteetti nousee yli kahteen miljoonaan tonniin ja nestetransiton 600 000 tonniin vuodessa, kun Fertilogin uudet lannoiteja nesteterminaalit valmistuvat Mussalon satamaan ensi vuonna. Campnou Oy:n yhden omistajista Outi Hietakankaan mukaan tavoitteena on aina ollut, että jonain päivänä yritys alkaa rakentaa valmiita, täysin varusteltuja veneitä. Kaupungin alumiinivenevalmistus kasvaa edelleen, kun Campnou aloittaa Alukin-venemallien rakentamisen Ähtärissä. Olemme huolehtineet teollisuuden kuljetusten sujumisesta kriisin keskellä. Transpointin Viron, Latvian ja Liettuan toimipisteissä sekä CEE-maiden liikenteen liiketoiminnoissa Suomessa Helsingin toimipisteessä työskentelee kaikkiaan noin 40 henkilöä, jotka siirtyvät uuden työnantajan palvelukseen. Yhteistyöllä kasvua transitoliikenteelle Reilusti yli miljoonan lannoitetonnin siirtäminen eri puolilta Venäjää Kotkan satamaan edellyttää tehokasta kuljetusjärjestelmää, jota VR Transpoint sekä transitokuljetuksiin erikoistunut yritys Fertilog ovat yhdessä hioneet sujuvammaksi. Yhteistyön myötä sekä Alukin Boats Sweden Norrtäljessä, Ruotsissa että Campnou Oy Ähtärissä palkkaavat lisää henkilökuntaa. Alukin on meille ihanteellinen kumppani, Hietakangas sanoo. Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. Jos Nimbus olisi pörssiyhtiö, ostaisin nyt osakkeita, sanoo Paavo Pakarinen, toinen Campnou Oy:n omistajista. Poikkeuksellisina aikoina vakaan toimijan merkitys korostuu entisestään, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen toteaa. Ähtäri on kotipaikka tunnetuille Busterja Silver-veneille. Alukin-veneiden lisääntyvä kysyntä on vauhdittanut suunnitelmia ja johtanut sopimukseen siitä, että Campnou alkaa rakentaa joitain Alukin-venemalleja valmiiksi asti jo vuoden 2020 lopulta alkaen. SUURIN osa Pohjois-Euroopassa myytävistä alumiiniveneistä rakennetaan Ähtärissä. ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 47 10.12.2020 8.06.58 10.12.2020 8.06.58. Luulen, että meillä on paljon annettavaa tälle yhteistyölle. Alukin Boats Sweden Ab on vuodesta 2018 asti ollut osa Nimbus-konsernia. Idänliikenne on kokonaisuudessaan rullannut hyvin vuoden 2020 aikana. VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymit pysyivät tammi-syyskuussa lähes ennallaan verrattuna viime vuoteen ja olivat 26,9 (27,6) miljoonaa tonnia. Olemme todella onnellisia ja ylpeitä tästä sopimuksesta Alukinin kanssa. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 vesitie rautatie VR Transpointin rautatiekuljetusten volyymi oli tammi-syyskuussa 26,9 miljoonaa tonnia. (Kuva: Juva Kuva/VR Group) Greencarrier ostaa Transpointin Baltian toiminnot VR GROUPIN omistama tytäryhtiö Transpoint International (FI) Oy myy Baltian sekä Keskija Itä-Euroopan (CEE-maiden) maantielogistiikan liiketoimintansa pohjoismaalaiselle Greencarrier Freight Servicesille. Campnou Oy on ollut näiden venebrändien kehittämisessä mukana alusta alkaen, ollen kumppani alumiinirungon, sen valmistuksen sekä alumiiniosien ja -materiaalien hankintaprosessien kehittämisessä. Autoliikenteessä kuljetettu määrä oli 2,6 (2,6) miljoonaa tonnia, jossa oli laskua 0,7 prosenttia edellisvuoteen. Transpoint International (FI) vastaa VR Transpointin kansainvälisestä maantieliikenteestä. Yrityskauppa on saanut Viron kilpailuviranomaisen hyväksynnän ja se toteutui kokonaisuudessaan 1.12.2020. Vainikkalan ratapihan sekä raideinfran parannusten jälkeen pystymme ottamaan vastaan ja vetämään entistä pidempiä junia. Alukin on vuonna 2010 aloittanut venevalmistaja, joka on kasvanut ja kehittynyt vakaasti alusta asti valmistamalla laadukkaita täysin hitsattuja alumiiniveneitä sekä työ että vapaa-ajan käyttöön Roslagenissa, Ruotsissa. Operatiivinen toimintamme on sujunut hyvin, ja lisäksi olemme saaneet myös uutta liikennettä. Noin vuosi sitten teimme päätöksen, että Campnoun tulisi muuttaa strategiaansa siten, että joskus tulevaisuudessa yritys olisi johtava alumiiniveneiden sopimusvalmistaja pelkkien alumiinirunkojen sijasta. Alukin Boats Sweden Ab:n ja Campnou Oy:n yhteistyö alkoi vuonna 2019. Kauppa ei vaikuta VR Transpointin kotimaan maantielogistiikan tai rautatielogistiikan toimintaan. Ähtärin johtoasema PohjoisEuroopan alumiinivenevalmistuksessa vahvistuu Yrityksen kädenjälki näkyy muun muassa uudessa Bella Veneiden Falcon-alumiinivenemallistossa ja Yamarin Cross sekä XO-veneissä. VR Transpoint vastaa Fertilogin kuljetuksista Suomen puolella ja on osallistunut uusia terminaaleja palvelevien raiteiden suunnitteluun. Kaupan ulkopuolelle ja VR Groupin omistukseen jäävät suomalainen emoyhtiö Transpoint International (FI) Oy sekä yrityksen omistamat kaksi venäläistä tytäryhtiötä. Ruotsalainen Nimbus on nykyään yksi Euroopan johtavista venealan toimijoista seitsemällä tuotemerkillään. Pieni kaupunki keskellä Suomea on koti myös Campnou Oy:lle, joka on alumiiniveneiden runkojen, niiden osien sekä tuotantovälineiden sopimusvalmistaja. Lannoitteita tulee Vainikkalan raja-asemalle päivittäin venäläisissä kokojunissa, jotka vedetään Mussalon satamaan uusilla Vectron-sähkövetureilla yhä suurempina kokonaisuuksina
Arvoa saattavat laskea mm. Rahtilentokoneeksi muuttaminen on peruuttamatonta, sillä lentokoneesta leikataan metallia, kun siihen asennetaan lastausluukku. Kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA:n lukujen mukaan heinäkuussa 2020 maailmanlaajuisesti lentorahdin määrä laski 14,4 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA on sertifioinut matkustajalentokoneiden istuimien päällä kuljetettavia rahtisäkkejä vähintään vuodesta 2012 saakka. Tätäkin yksinkertaisempi tapa on sijoittaa rahti istuimien päälle erityisiin, suuriin rahtisäkkeihin. vaarallisia aineita. Kuljetuskapasiteetin vähentyminen luonnollisesti on nostanut kuljetusten hintoja. Sekä rahtisäkkien että istuimia poistamalla tehtyjä “kevyitä” rahtimuutoksia alettiin laajamittaisesti käyttää vasta koronaviruksen vauhdituksen jälkeen. Kuorman varmistamiseen voidaan käyttää verkkoja. Purkuajat vastaavasti ovat yli ja alle 4 minuuttia. ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 48 10.12.2020 8.06.59 10.12.2020 8.06.59. Rahtitiloihin asennetaan savun ja tulen ilmaisijat. Paperitöiden aikana metallia leikataan Lentokoneteollisuudelle tyypilliseen tapaan muutos rahtikoneeksi edellyttää monenlaisia hyväksyntöjä. Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka Volga-Dnepr Airlinesin An-124:llä saa kaikkien varsinaisten rahtilentokoneiden tavoin kuljettaa mm. epätavallisen alhainen lentoonlähtömassa, harvinainen moottorityyppi, winglettien puuttuminen, jne. Matkustajalentokoneita voidaan muuntaa yksinomaan rahdin kuljetuksen sopiviksi. Lentokonetyyppiä voidaan käyttää kevyen rahdin kuljettamiseen siinä kuin muitakin koneita. Lukema on korkein sen jälkeen, kun seikkaa on ruvettu vuonna 2012 mittaamaan. Niinpä vanhimpia, epätaloudellisimpia ja meluisimpia matkustajakoneita uhkaa romuttaminen. Lentokonetyypille tulee hankkia lisätyyppihyväksyntä, jonka vaatimat toimenpiteet voivat edetä samanaikaisesti ensimmäiseen lentokoneeseen tehtävien töiden kanssa. Heikoimmat koneet vähäarvoisia Koronakriisin seurauksena matkustajalentokoneet ovat menettäneet huomattavasti arvoaan. Verkkosivusto Paxex.aeron mukaan noin 20-vuotiaan matkustajalentokoneen arvo vaihtelee välillä 0-60 % sen hinnasta uutena. Noin sata vakituista työntekijää pitää lentokonehallissa työn alla kerrallaan yhtä lentokonetta. Muutostyö kestää noin kolme kuukautta, kun tarkastellaan Airbus A320 ja Boeing 737 -kokoluokan lentokoneita sarjatyönä. Pienempi isku rahtilentoja kohtaan Myös lentorahdin määrä on laskenut. Noin 20 vuotta ja tätä vanhempien lenRahdin lentämisestä tuli kultakaivos Koronavirus on ollut myrkkyä lentomatkustamiselle. Matkustajakäytössä koneen matkustamon alapuolisten kahden rahtitilan yhteistilavuus on 22,6 m3. TEM on myös muuttanut ensimmäisenä länsimaisena toimijana ATR72:n rahtikoneeksi venäläiselle lentoyhtiölle. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI ilmatie S amalla, kun matkustajaliikenne on halvaantunut, myös rahdin kuljetuskapasiteetti on pudonnut, ei kuitenkaan samassa suhteessa. N Finnairin käyttämästä, noin satapaikkaisesta Embraer 190:stä ei ole rahtiversiota. Rahtitilojen suurin sallittu kuormitus on 3500 kg. Lentokoneet voidaan sisustaa rahtikäyttöön poistamalla niistä osa istuimista ja käyttämällä rahtiverkkoja. Rahtija matkustajalentokoneilta vaaditaan samaa turvallisuutta. Sekä tehdastekoisen että muunnetun rahtilentokoneen tunnistaa niiden sivussa olevasta suuresta lastausluukusta. Rahdin kuljettaminen lentoteitse on kuitenkin kriisin alkamisesta lähtien elänyt kulta-aikaa. Suomessa Finavian lentoasemien matkustajamäärä on syksykuukausina 2020 osoittanut noin 90 prosentin vähennystä edellisvuoteen nähden. Lähtöpisteen ja määränpään välillä tavaran siirtämiseen voi osallistua yli 20 toimijaa, joista lentoyhtiö on yksi. tokoneiden markkina-arvo saattaa olla hyvin heikko. Muutostyön hinta liikkuu miljoonissa euroissa. Boeing ja Airbus arvioivat, että seuraavien 20 vuoden aikana yhteensä pari tuhatta molempien valmistajien matkustajalentokoneita muunnetaan henkilöliikenteestä rahtikäyttöön soveltuviksi. Maailmanlaajuisesti tarkastellen elokuussa 2020 matkustajalentoliikenne väheni yli 75 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Rahtikoneen lattian kantavuus on huomattavasti suurempi kuin matkustajalentokoneessa kestääkseen trukin käyttämisen. Kuvan Helsingissä vierailleen RA-82044:n sisar RA-82042 laskeutui onnistuneesti sitä Venäjällä 13.11.2020 kohdanneesta moottorin täystuhosta huolimatta. Lentoyhtiön ryhtyminen rahdin kuljettajaksi tarkoittaa uusien reittien lentämistä. Elokuussa vastaava pudotus oli 12,6 prosenttia. Saab 340 kelpaa, A380 nihkeästi Matkustajalentokoneen ylemmällä puoliskolla, rahtitilan yläpuolella, voidaan alkaa kuljettaa rahtia kahdella tavalla. Arvailuun jää, paljonko vähenemisestä on siirtynyt maantietai merirahdiksi. Elokuussa 2020 laajarunkoisten rahtilentokoneiden käyttöaste maailmanlaajuiseti oli IATA:n mukaan peräti 11 tuntia vuorokaudessa. Koska lentokoneita lennettiin normaalia alemmilla käyttöasteilla, lentojen määrän vähennys jäi jonkin verran matkustajakatoa vähäisemmäksi. Rahtia ei kuljeteta konteissa, vaan sellaisenaan. Ruotsalainen TEM on muuttanut noin 30-paikkaisia Saab 340 -matkustajalentokoneita rahtikoneiksi. Ennen koronakriisiä noin puolet maailman rahdista kuljetettiin matkustajalentokoneiden rahtitiloissa. Konetyypin rahdille omistettu yhteistilavuus on 36 kuutiometriä. Valmistajan ohjeelliset kuormausajat etuja takarahtitiloille ovat noin 7 ja 6 minuuttia. Kaikkein suurin matkustajalentokone tyyppi, Airbus A380, on kaksikerroksinen ja täten epäedullinen rahtikäyttöön. Sikäli kuin A380:n kerrosten välisen lattiatason poistaminen edes osittain on mahdollista, ylisuurten kappaleiden lentokuljettaminen vaikuttaa rajalliselta markkinalta. Prosessien hioutuessa ensimmäisten yhden tai kahden koneen muuntamisessa pitää varautua noin viiden kuukauden työaikaan, kertoo uutena toimijana alalle tullut isobritannialainen Caerdav
04 Mikä yhtiö aloittaa akkujen kokoonpanon Turkissa vuonna 2022. 06 Minä vuonna Britanniassa äänestettiin EU:sta eroamisesta. 10 Mikä yhtiö vetäytyy yhdysvaltalaisen Nikolan vetylava-auto Badgerin kehittelystä. 05 Minä vuonna ensimmäinen Toyota Hilux tuli markkinoille. 02 Minkä merkkinen kyseinen linjaauto oli. 07 Kuinka monta jäsenvaltiota EU:iin jäi brexitin jälkeen. 03 Mikä auto sai International Truck of the Year 2021 -palkinnon. ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 01 Milloin Suomeen tuli ensimmäinen linja-auto. 09 Mikä yhtiö osti Transpointin Baltian toiminnot. INTERNET Osoitteisto VARAA OMA PAIKKASI: Tuija Sihvo | 040 455 1753 | tuija.sihvo@boy.fi WWW.VOLKSWAGEN-HYOTYAUTOT.FI WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.SCANIA.COM | WWW.SCANIA.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.SUOMENKULJETUSLAITE.FI WWW.VOLVOTRUCKS.FI WWW.KIITOKORI.FI WWW.TEBOIL.FI WWW.NESTE.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI WWW.TRUKKEJA.COM Tilaa KN-uUtiskirje ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 ATK10_s_47-49_Ilma-Vesi-Rauta&ViisastenKerho.indd 49 10.12.2020 8.07.01 10.12.2020 8.07.01. 08 Missä kaupungissa valmistetaan eniten alumiiniveneitä Suomessa. (Oikea vastaus löytyy sivulta 50.) ALKUPERÄINEN Viisasten kerho MUOKATTU 10 kysymystä VASTAUKSET löytyvät sivulta 50
Kokonaisuudessaan koeajosta jäi positiivinen vaikutelma. Ens im mäi nen lin jaaut o tul i lai var aht ina Tur kuu n 9.1 2.1 905 , 02. MA N TG X, 04. Autossa oli sitä hyvää vanhaa Transitia ja vielä parempaa uutta Trasitia, jonka odotettiin lyövän kiilaa Suomen pakettiautomarkkinoita hallitsevaan vahvaan japanilaisrintamaan. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. For d Oto san , 05. Äht äris sä, 09. Leylandilla ei ollut Suomessa maahantuojaa, joten Postin täytyi tähyillä muille markkinoille. POSTIAUTO DABILFA 35 vuotta sitten uumoiltiin Suomen postilaitoksen olevan ehkä maan suurin autojen käyttäjä. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS laajemmin Suomen teillä. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. GM . KOEAJOT E Nissan NV 300 E Toyota Hilux ARTIKKELIT E Vuoden kuormaja pakettiauto Suomessa 2021. Sak sal ain en Sch lei ber (va lm ist ett iin 190 0-1 907 ), 03. Koeajovaiheessa ei vielä osattu sanoa tullaanko Dabilfaa näkemään 35 vuottaa sitten VA STA UK SE T KY SY MY KS IIN : 01. TAVARASKOOTTEREITA PIENKULJETUKSIIN 1960-luvulla muodissa olleet tavaraskootterit olivat 35 vuotta sitten olleet pitkään poissa suomalaisesta kaupunkikuvasta. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Auto sisälsi perinteistä moottoritekniikkaa. ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 50 10.12.2020 8.10.33 10.12.2020 8.10.33. Uuden Transitin ajokäyttäytyminen osoittautui kerrassaan erinomaiseksi. Auto, tekniikka ja kuljetus kysyi sopisiko ”koppimopo” suomalaiseen kaupunkijakeluun yhä pahenevien liikenneruuhkien vuonna 1986. Vuo nna 201 6, 07. Vuo nna 196 8, 06. Ja monena eri versiona. Niiden valmistusta ei oltu kuitenkaan lopetettu, vaan niitä valmistettiin täydellä teholla Italiassa. Postilla oli kokeilussa tanskalaisen A/S Dabilfan valmistama prototyyppiauto. Moitteita koeajoraati antoi häiritsevistä varoitussignaaleista ja heikkouksista hallintalaitteissa sekä viimeistelyssä. UUSI TUTTU TRANSIT TÄYSIN uusi Ford Transit esiteltiin toimittajille Espanjassa. 27, 08. Tanskan postilaitokselle suunnitellussa autossa on suuret ikkunapinnat, mikä herätti epäilyksen lämmityksen toimivuudesta kireillä pakkasilla. Auton tekniikka on otettu Volkswagen Golfista, moottorina 1,6-litrainen 75 hv:n tehot ja 125 Nm:n väännön tuottava moottori. 35 vuotta myöhemmin voi sanoa, että tanskalainen postiauto ei suomalaisille tutuksi tullut. Näin oli myös 35 vuotta sitten, kun Auto, tekniikka ja kuljetus koeajoi täysin uuden FL 10 -mallin. TEEMANA E Puukuljetukset, tieja kiinteistöhoito varusteet. Jakeluautoina Postilla oli ollut pääsääntöisesti Leyland Sherpoja, jotka olivat vuonna 1985 jo vanhoja. Tavaraskootterin perustellun hankinnan esteenä oli kuitenkin Suomen verotus ja energiapolitiikka. Seuraava lehti jjulkaistaan 11.02.2021 VOLVON UUSI FL-SARJA UUSI Volvo-malli on aina herättänyt vahvan mielenkiinnon suomalaisen autoiluväen keskuudessa. Kehuja Volvo FL 10 sai ajotuntumasta ja kuljetusystävällisestä moottorista sekä kohentuneesta polttoainetaloudesta. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tavaraskootterivalikoimasta löytyi yllättävän moniin tarkoituksiin soveltuvia laitteita. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 49 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Sen kymmenenlitrainen TD101 moottorin välijäähdytetty moottori tuotti maksimitehot 299 hv/2 050 r/ min. Gre enc arr ier Fre igh t Ser vic es, 10
Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Re vo ntu le t hu lm ua a, va lo me ill e lo ist aa . Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tu nn el ma ll is t a Jo ul ua ka ik il le Te il le Täh de t pie ne t tu ik ah ta a, me ilt ä hu ole t po ist aa . Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 ATK10_s_50-51_35v-sitten&Seuraavassa.indd 51 9.12.2020 15.13.20 9.12.2020 15.13.20
Trail-malleissa yhdistyvät kaikki Transit Custom ja Transit -pakettiautojen parhaat ominaisuudet ainutlaatuisen näyttävään Trail-varusteluun sekä entistäkin parempaan suorituskykyyn: • kuormatilaa 6,6–11,0 m3 • kantavuus yli 1000 kg • vetopaino 2800 kg • 5 vuoden Ford Takuu * Ford Transit Custom Trail Van hinta alk. toim.kulut 600 €. Transit Custom Van TDCi-malliston CO2-päästöt 186–242 g/km ja EU-keskikulutus 7,1-9,3 l/100 km. FORD TRANSIT TRAIL -MALLIT UUDET TRANSIT CUSTOM TRAIL & TRANSIT TRAIL AWD VAHVAA SUORITUSKYKYÄ TYÖPÄIVÄÄN Trail-mallit tarjoavat ratkaisun sinulle, joka vaadit paljon yrityksesi kuljetuskalustolta. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot ATK10_s_52_Ford.indd 52 ATK10_s_52_Ford.indd 52 9.12.2020 15.13.48 9.12.2020 15.13.48. Transit Trail -mallin älykäs AWD-nelivetojärjestelmä varmistaa perillepääsyn myös hankalammissa olosuhteissa. 39.199,92 € (340 2.0 130 hv M6 L2H1 Trail Van, CO2-päästöt 207 g/km) ja Ford Transit Trail AWD Van alk 49.713,88 € (350 2.0 130 hv M6 AWD L2H2 Trail, CO2-päästöt 269 g/km). Kuvan autot erikoisvarustein. Transit Custom Trail -mallin mekaaninen tasauspyörästön lukko (mLSD) parantaa pitoa ja ajettavuutta. Hinnat sis. * Ford Takuu 5 vuotta / 150 000 km tai 2 vuotta ilman km-rajaa. Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–305 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km