Hinta 7,40 € PARANTAA ELÄM | www.autotekniikka.fi KOVA UUTUUS! SISU POLAR EURO 6 KOULUTUÄSÄ 10/2013 EURO PUHTAAT PIHISTELIJÄT TRUCK TEST SAMALLA VIIVALLA JOHTAJA SAMI MYNTTINEN, TRAFI KORTIT UUSIKSI! PÄÄKIRJOITUS AUTOILIJAT RAHASTETAAN KUOLIAAKSI UUSI RENAULT KANGOO EXPRESS PONSSE MENESTYKSEN TEKIJÄ UUSI FORD TRANSIT CONNECT
Erinomaiset päällirakennevalmiudet – kaikkiin ajotehtäviin. Lue kaikki 10 HUIPPU-UUTISTA osoitteessa volvotrucks.fi/fm
KuljetusNet.fi TUTUSTU HETI! Kaikki logistiikka alan uutiset TEEMA (Koulutus ja logistiikan ohjelmat) 018 Yli-insinööri Timo Repo, Opetushallitus: OSAAMISEN KEHITTÄMINEN ON TULEVAISUUTTA 020 KULJETUSINSINÖÖREJÄ JYVÄSKYLÄSTÄ 024 AJOKOULUTUSTA ILMAN RISKEJÄ 026 SIMULAATTORIT YLEISTYVÄT 027 AEL ja TTS: YHTEISENÄ TAVOITTEENA TOIMIVA KULJETUSALA 030 Stadin ammattiopisto: AUTO- JA LOGISTIIKKA-ALAN KOULUTUSTA 72 Kuumia uutisia Sisulta KARJAALTA kajahtaa taas. 076 ILMATIE 077 RAUTATIE 078 INTERNET-OSOITTEISTO 079 VESITIE 080 BREMER, ÖÖMAPPI 081 PALVELUHAKEMISTO [3]. Ulkoisen ilmeen lisäksi Atego sai päivitetyn ohjauksen sekä taka-akselin tuennan lisäksi PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan sekä uudet Euro 6 moottorit. Atego on saatavilla useina eri alustavaihtoehtoina 6,5–16 tonnin kokonaispainossa, 4- tai 6-sylinterisellä rivimoottorilla. Kohta nähdään uusi Sisu Polar. S isu on saanut pään auki merkittäviin uusiin vientikauppoihin. TILATAKSI 062 Metsäkoneenkuljettajakoulutus: METSÄSTÄ LÖYTYY VIELÄ TÖITÄ 004 PÄÄKIRJOITUS 007 M.O.T. 008 UUTISET 074 K.L.B. 017 Pikakoe: YAMAHA EF2000iS INVERTTERIGENERAATTORI 060 Taksityypit: MB CARSPORT CITAN 111 CL V.I.P 038 AMMATTINA SANKARI 2013 072 Kuumia uutisia Sisulta: UUSI POLAR JA HYÖKKÄYS ROMANIAAN 032 KULJETUSALAN LOGISTIIKKAOHJELMAT 040 EURO TRUCK TEST 2013 KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 035 ELEKTRONIIKKA TEHOSTAA KULJETUSTOIMINTOJA 051 Etanolibusseja liikenteeseen: JÄTTEISSÄ ON VOIMAA 036 Kuorma-auto kertoo paljon: KUUNTELE AUTOASI AUTOT JA KOEAJOT 066 Ponsse Scorpion KUSKIN EHDOILLA MENESTYKSEEN 048 MERCEDES-BENZ ATEGO 1224 EURO 6 068 KTY-UUTISET & TALOUS ARTIKKELIT 052 RENAULT KANGOO EXPRESS 1,5 dCI EURO 5 VAKIOPALSTAT 006 Häpeäpaalussa: TYÖMINISTERI LAURI IHALAINEN 054 FORD TRANSIT CONNECT JA TOURNEO CONNECT 013 Liikennesuunnittelijat avuttomina: PÄIN KIELLETTYÄ AJOSUUNTAA 056 Kestotesti: Ford Transit Custom KÄYTTÖ- JA HUOLTOKULUILTAAN YRITTÄJÄYSTÄVÄLLINEN 014 Tentissä tieliikennejohtaja Sami Mynttinen, Trafi: RASKAAN LIIKENTEEN RENGASMÄÄRÄYKSET TALVIKELEILLÄ EPÄKOHTA 057 RAM PROMASTER ISKEE 058 CARSPORTIN 5000. Alustakorkeuksia on kaksi ja jousitusvaihtoetoja kolme: rauta-, rauta / ilma- ja täysilmajousitus. Ensimmäiset uuden polven erikoisajoneuvot toimitetaan asiakkaalle jo ensi vuoden toisella puoliskolla. Raskas 10x10 ajoneuvo on osoittautunut sopivimmaksi alustataksi öljykenttien huolto- ja korjausajoneuvoihin. SISÄLTÖ 10/2013 Uudistunut D aimler Trucks esitteli Strategic Future Truck Program (SFTP) nimellä kulkevan kuorma-automalliston kokonaisuudistuksensa päätteeksi päivitetyn version Ategosta. Uutta on myös magneetti-retarderin tulo kevyemmän jakokaluston moottoreihin. Lue lisää sivulta 48. Nykyinen malli edustaa kolmatta, vuonna 2010 esiteltyä Atego sukupolvea. Ensimmäinen Atego sukupolvi tuotiin markkinoille vuonna 1998, toinen vuonna 2005. Ohjaamovalikoima sisältää neljä erilaista, leveydeltään 2,3 metristä hyttiä
Rahastusta kuoliaaksi K un liikenneministeriössä (LVM) todettiin oma osaaminen riittämättömäksi, osaaminen ulkoistettiin. Liikenneministeri Merja Kyllönen ja johtamansa liikenneministeriö ovat hallinnonalansa tehtävien pilakuva. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. Toimituksessa: Tero Lahtinen . Kysymyksiin löytyy vain kolme selitystä: byrokratian lisääntymiskyky, silmitön rahastus ja ammatillinen osaamattomuus. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen . Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola . Kustantaja: B Yhtiöt Oy . Miksi CE- ja DE-ajokortteja vaaditaan uusittaviksi ja rahastettaviksi kaksi kertaa useammin kuin EU edellyttää. Ministeri Merja Kyllöselle hän ei mahda. LVM:n osaaaminen Trafin ja Liikenneviraston valvojana ja isäntänä on vajonnut pohjalukemiin. 044 753 4611, Tuija Sihvo Puh. Avustajat: Matti Aarnio, Erkki Kanerva, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder . Valmista ei tule. Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Miksi C-, CE- ja D-ajokortteja suoritetaan enää vain noin 15% siitä mitä vielä muutamia vuosia sitten. Päätoimittaja: Klaus Bremer . 34.vuosikerta . Katseet kääntyvät pääministeriin, Jyrki Kataiseen, ja ”valtioon” valtiossa, rahakirstun ja kilpailukykymme valvojaan Valtiovarainministeriöön. Valtiovarainministeriön kansliapäällikkö Martti Hetemäen vallassa on palauttaa osaamista liikenneministeriöön. Ulkoasu: Kalle Repo . Vast. Miksi vaativien ammattien lääkärintarkastukset ja -todistukset eivät kelpaa paljon vaatimattomampien ajokorttivaatimusten uusimiseen. Tieliikennejohtaja Sami Mynttisen haastattelu tässä lehdessä synnyttää lukuisia kysymyksiä ajokorttikoulutuksesta, katsastuksista, ammattikuljettajiemme riittävyydestä ja liikenneturvallisuudesta: Miksi Suomessa rikosoikeudellisen vastuun ikäraja määrää mopokortin alaikärajan. Miksi meillä ei nuorisotyöttömyyden kasvua torjuta mahdolli- LIIKENNEMINISTERIÖN ALENNUSTILA KOITUU KOKO SUOMEN TAPPIOKSI VIRANOMAISTEN SILMITÖN RAHASTUS OHITTAA SAAVUTETTAVAN HYÖDYN suudella kouluttaa nuoria 4 - 6 kuukaudessa ammattikuljettajiksi, joita elinkeinoelämämme, vientikauppamme kilpailukyky ja kriisiajan huoltovarmuutemme kipeästi kaipaavat. Miksi koulutusohjelma on meillä tehty mielettömän pitkäksi ja kalliksi EU:n vaatimuksiin verrattuna. Siitä kärsii koko Suomi. Julkaisujohtaja: Heikki Laurell . Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi . Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Syntyi liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja liikenneväylistä vastaava Liikennevirasto valmistelemaan ja esittelemään LVM:lle sille kuuluvia asioita. EU antaa mopokortin vuotta nuoremmille. Miksi meillä vaaditaan uusien autojen katsastuksia kaksi kertaaa enemmän kuin mitä EU edellyttää. Trafissa on siten käytännössä maan korkein liikenneturvallisuusosaaminen. Ja miksi EU:n vaatimuksilla päästään paljon suurempiin valmiuksiin ja parempiin liikenneturvallisuustuloksiin kuin meillä. EU edellyttää vain (Suomea 2/3 halvemman) peruskoulutuksen. PÄÄKIRJOITUS 10/2013 Pääministeri Jyrki Kataisen pitää panna liikenneministeriö järjestykseen. Miksi henkilöauton B-ajokorttiin vaaditaan meillä kolme koulutusvaihetta. Miksi meillä raskaan liikenteen renkailta vaaditaan talvikeleillä henkilöautojen kesärenkaita vähemmän urasyvyyttä. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member [4] PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member VAN OF THE YEAR jury member Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki . Puhelin: (09) 547 621 . Miksi alaarvoisten tiekorjausten aiheuttamat vaarat liikenneturvallisuudelle eivät kuulu liikenteen turvallisuusvirastolle. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi . 040 455 9656 . Ja miksi tuplat korkeammalla hinnalla kuin EU:ssa. Tarvitaan todellista ryhtiliikettä palauttamaan LVM:n virkamiehistö tämän päivän vaatimuksiin. Miksi TLL:n kokonaisuudistusta haudotaan kuin viimeistä päivää. Maan tavan mukaan uusien virastojen henkilöstö ja kustannukset ovat osaamista lukuunottamatta paisuneet kuin pullataikina. ?
Asiakkaitamme ja Yhtei?yökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi
Työttömiä työnhakijoita on yli 300 000. Työministeri on olevinaan tumput suorina. HÄPEÄPAALUSSA LAURI IHALAINEN Työministeri TYÖTTÖMYYS jatkaa vääjäämättä kasvuaan (HS pääkirjoitus 28.11.2013). Samalla nostetaan työnantajamaksut ensi vuonna 17,75%:iin, työeläkemaksut 24,20%:iin ja sotu-maksu 2,14%:iin. Ammattikuljettajan pätevyys olisi Suomessa annettavissa ELY-keskusten ja autokoulujen yhteistyöllä 4-6 kuukaudessa. Se käy uusien työpaikkojenkin yli. Hänessä elää ay-liikkeen ikiaikainen kateus ja viha pk-yrittäjien itsenäisyyttä ja mahdollista menestymistä ja jopa rikastumista kohtaan. Se on nähty kaikkialla maailmassa. Vuorotteluvapaan monimutkaiset muutokset muodostavat byrokratiaviidakon ja koituvat iskuksi päin naamaa pk-yrittäjille. Työministeri on tumput suorina. [6] Se kasvaa kaiken aikaa Suomessa ammattikoulutuksen puutteessa. Korotukset iskevät pahimmin pk-yritysten keskeisiin rahoitushuoliin. Pk-yritys jonka vaikkapa kolme työntekijää kuudesta eli 50% soveltaa lakia, maksaa itsensä kipeäksi. Käytännössä korotukset revitään pk-yrittäjien ja hänen perheensä selkänahasta. Työministeri Lauri Ihalaisen kasvokuva on asetettu mallin kasvojen tilalle kuvaamaan symboolisesti lehden arviota heidän toiminnasta tekstissä mainituissa tilanteissa. Lain uusi määräys, että työkyvyttömyys vuosiloman aikana pidentää vastaavasti työntekijän vuosilomaa, on kaamea lisärasite pk-yrityksille. Silti 100 000 suomalaista ei hae töitä, koska ”ei kannata hakea töitä”. Pienet ja keskisuuret (pk-) yritykset ovat ainoat, jotka jo usean vuoden ajan ovat synnyttäneet uusia työpaikkoja. Se revitään pk-yrittäjän selkänahasta. Suomessa on nyt yli 400 000 työtöntä. Työministerin tumput ovat jättäneet jälkensä. Työministeri on olevinaan tumput suorina. Työttömyyskorvauksilla ja avustuksilla tulee toimeen paremmin vähemmällä vaivalla. Suurta yritystä, jonka 100 työntekijää 3000:sta soveltaa lakia, lakimuutos ei heilauta. Lisänä syntyy pk-yrityksissä suunnattomia vaikeuksia varmistaa toiminnan jatkuminen loma-aikoina. Nuorisotyöttömyyden kasvu on uhka yhteiskuntarauhalle. Kaikki edellä mainittu muodostaa alati raskaammat kahleet ja riipan kuljetus- ja logistiikka-alan kymmenilletuhansille pk-yrittäjille, maamme hyvinvoinnin ja kansainvälisen menestymisen kulmakiville. Työministeri on tumput suorina. Se vaatii rahaa, liian suurta nuorille, kovin pientä valtiolle. Tämä kuva on manipuloitu. Se tekee pk-yrittäjät lainsuojattomiksi! Lauri Ihalainen on työministerinäkin häpeällisesti menneisyytensä, ay-liikkeen, vanki. Sellainen ”työministeri” joutaa häpeäpaaluun.. Samalla Suomessa on työvoimapulaa
Juokseminen ja hiihto kuuluvat myös Arin vapaa-ajan harrastu ksiin. Palautumispaikkana Mäntässä sijaitseva kesämö kki, Juha summaa. CARSPORT Oy:n toimitusjohtaja, kahden lapsen isä Ari Jonasso n on koulutukseltaan puuseppä. Juhalla on neljä lasta ja hän on koulutukseltaan merkonomi. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun.. Koulutamme ammattikuljettajia vastaamaan ajoneuvoteknologian jatkuvaan kehitykseen. Vaikka Juha ei tunnustaudu kovaksi automieheksi, niin hän myöntää omistavansa molemmat Carsportin aulaan museoidut kuplavo lkkarit. Tänäänkin oli pari paikkaa. Juhan juoksumeriiteistä löytyy varsin kunnioitettava 3 tunnin ja 17 minuutin aika maratonilta. Se on tosin nykyisin jäänyt vähemm älle, sillä hurahdin kolmisen vuotta sitten Historic rallin pauloihin. Kelillä kuin kelillä HINAUSPALVELU Haapasen perustaja Pertti Haapanen (74 v.) ratsasti Scanian syyskaravaaniin, tuulesta ja sateesta piittaamatta omalla BMW R100RS –ratsullaan. Lisäksi hän on suorittanut toimitusjohtajan sekä työhyvinvoinnin kurssit. – kymmenkunta ja pyttyjäkin on ehtinyt jo siunautua, Ari lisää. m.o.t. - Kävin neljä vuotta Tommy Hellstenin ”Ihminen tavattavissa mentokoulutusta” vuosina 2009-2012 ja tänä vuonna Tampereen Yliopistossa työhyvinvointivalmentajan koulutuksen. Tutkinnot: • Logistiikan perustutkinto, kuljetuspalvelujen osaamisala, autonkuljettaja • Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto • Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto Ota yhteyttä: Pasi Kuuluvainen, koulutuspäällikkö, P. Viimeaikaiseksi kiinnostuksenkohteekseen Juha nostaa erityisesti työhyvinvointiasiat. Tarjoamme lisäksi monipuolista kuljetusalan ammattipätevyyden jatkokoulutusta. – Sen juoksin Italiassa 10.10.2010. 040 753 3377 pasi.kuuluvainen@edusampo.fi KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset TUTUSTU HETI! KuljetusNet.fi on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikka- ja kuljetusalan uutiset. Mitä Jonasson Oy:n hallituksen puheenjohtaja Juha Jonasson tekee työajan ulkopuolella. Kuinka monta kilpailua tulee vuodessa ajettua. Opiskelu kiinnostaa tosi paljon, taisi jäädä aikanaan vähän heikolle. Vapaa-ajan harrastuksenani on pitkän matkan juoksu ja talvisin hiihto. Lokakuun loppumetreillä se on kova suoritus kenelle tahansa, Perttiä se lähinnä nauratti – eipähän katupöly häiritse! 9000 km on tällä tänä kesänä työnnetty ja toisella pyörällä muutama tonni siihen lisää. Arin soraformulana on viimeisen päälle trimmissä oleva Toyota Starlet vuodelta 1982. Ari myöntää heikkoudekseen myös kesämökin ja sen laituriin kiinnitetyn 6-metrisen, 5 l V8-moottorilla varustetun Miami-Vice tyylisen Baja-veneen. – Se on kuulle semmonen juttu että tarkkailkaas niitä pyörän laakereita, ne ei kestä näin korkeita painoja. - Silloin jää autot vähemmälle huomiolle. Ota yhteyttä ja tule mukaan rohkeaan joukkoomme! Osaamisen polkuja. Mitäpä mieltä herra Haapanen on uusista massa- ja mitta muutoks ista. - Koko työurani olen perheyrityksessämme suorittanut. - Lisäksi harrastan Golfia (tas.16,2). Pertin tapaa edelleen myös hinurin puikoista – joo nythän mulla alko sesonki. Kuljetusalan opintoja Etelä-Karjalassa Saimaan ammattiopisto SAMPO tarjoaa laadukasta ja työelämälähtöistä kuljetusalan koulutusta. - Suorat putket luovat tunnelmaa! Arin silmäterä on ehta takatuuppari Toyota – Säännösten mukaisin säädöin, Ari muistuttaa. Tehtävä kuvat on vaihdelleet laidasta laitaan, aina muotoilijasta myyjään. Ei oo montaa päivää kun yhenkin auton kävin tuolta laakerin takia noukkimassa! Jonassonin veljekset YLÖJÄRVELÄISTÄ Carsport -tilataksitehdasta pyörittävät Jonassonin veljekset, Ari ja Juha
ikkunalinjan ja vaihteiston osalta. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ??Biokaasu-Nissanit ovat ns. Itella ottaa käyttöön kaasumaasturit Itella Postin prosessijohtaja Hannu Kaihilahden mukaan Nissan Qashqai täyttää hyvin Itellan asettamat vaatimukset auton ominaisuuksista mm. Maakaasusta siirryttiin uusiutuvan ja kotimaisen Gasum-biokaasun käyttöön lokakuussa 2011. reihin verrattuna. LYHYESTI Van of the Year Jurylle uusi puheenjohtaja TIR-passitukset jatkuvat KANSAINVÄLISEN Van of the Year Juryn, Vuoden Pakettiauto Juryn, uudeksi puheenjohtajaksi on valittu Jarlath Sweeney Fleet Van&Utiluty lehdestä Irlannista. Itellan tilaamat Qashquait on varustettu 1,6 litraisilla, kaasukäyttöön sovitetuilla bensiinimoottoreilla. Kaasuauton CO2 päästöt ovat noin 20 % bensiiniautoa pienemmät, mutta lähes samalla tasolla dieseliin verrattuna. ITELLA on hankkinut jakelukäyttöön 25 oikeanpuoleisella ohjauksella ja biokaasulaitteistolla varustettua Nissan Qashqaita postinjakeluun. Nissanit otetaan käyttöön pääkaupunkiseudun postinjakelussa vuoden loppuun mennessä. Tietojen puuttuessa IRU ei vielä kykene vahvistamaan, syntyykö ongelmia joillakin raja-asemilla. Juryn suomalainen jäsen on Auto, tekniikka ja kuljetuksen Heikki Laurell. Suurin etu tuleekin hiukkaspäästöissä, joiden osalta kaasuauto on ylivertainen bensiini ja dieselmootto- Ajotapaseurantalaitteita on asennettu Itellan jakelu- ja kuljetusajoneuvoihin syyskuun loppupuolelta lähtien. Jarlath Sweeney on nyt puheenkuljettajan vuorossa.. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n TIR-asioista vastaavan johtajan Sakari Backlundin arvion mukaan Suomen vastaisilla rajoilla ei pitäisi syntyä ongelmia. Tavoitteena on että Itellan kaikissa jakeluautoissa on ajotapaseurantalaite kesäkuun 2014 loppuun mennessä. Bi-Fuel –autoja, joita voidaan tarvittaessa käyttää bensiinillä. Kaasulaitteiden asennuksesta vastaa Terragas Oy. Näin ollen TIR Carnet’iden käyttö Venäjällä jatkuu. Autoja menee myös Tampereelle, Jyväskylään, Lappeenrantaan, Kotkaan ja Haminaan. Säiliöllinen kaasua vastaa noin 23 bensiinilitraa. VENÄJÄN Tullin IRU:lle antaman virallisen ilmoituksen mukaan venäläisen ASMAPin sopimusta takaajajärjestönä on jatkettu 1.6.2014 asti. Apumiehen paikalle sijoitettu kaasusäiliö kestää 30 G iskut. Itellan tavoitteena on kasvattaa biokaasuauton kaltaisien vaihtoehtoajoneuvojen osuus 40 prosenttiin koko autokannasta vuoteen 2020 mennessä. Kaupan syntyyn vaikutti tietenkin myös autot myyneen Autokeskuksen aktiivisuus ja mahdollisuus vaatimuksiemme mukaisien autojen toimittamiseen. Itellassa otettiin jakelukäyttöön ensimmäinen maakaasuauto vuonna 2006. Autot siirtyvät talven aikana ympäri Suomea sijaitseviin toimipisteisiin. Juryn edellinen puheenjohtaja, hollantilainen Pieter Wieman, siirtyi eläkepäiville ja luopui arkipäivän journalismista. Itellan mukaan laitteista saatavan tiedon perusteella pystytään arviomaan jakajien ja kuljettajien ajotapakoulutuksen tarvetta ja tavoittelemaan entistä parempaa liikenneturvallisuutta. Tietenkin Nissanin valintaan vaikutti myös hinta. [8] Pieter Wieman, oikealla, siirtyi eläkkeelle. Jarlath Sweeney on tuttu mies Suomessakin – hän on ottanut osaa muun muassa Arctic Van testiin
Ne ovat varustettu dieselpartikkelisuodattimilla ja SCR ”BlueTec6”pakokaasujen puhdistustekniikalla. Canter kantaa hyötykuormaa 6 tonnia. Kun esimerkiksi hedelmät ja vihannekset saapuvat Laukaalle, ovat ne jo seuraavana päivänä myynnissä aina Sodankylää myöten. Joukkoon mahtuu myös omia parannuksia ja keksintöjä muun muassa saksalaisen DHV-testauslaboratorion hyväksynnällä Saksan ilmailulaitokselle. Miten LIDL sen tekee ja minkälaista kuljetusorganisaatiota LIDL pyörittää. Kaikki erilaiset Rotaxit, Polinit, Corsairit ja muut korjataan ja huolletaan. Kaha ja Osram valaisevat NIGHT BREAKER UNLIMITED -halogeenilamppu tuottaa jopa 110 % enemmän valoa ja 40 m pidemmän valokeilan kuin vakiohalogeenilamput. Yksittäispakattuja sekä kätevinä kahden ajovalon pakkauksina saatavia uutuuksia myyvät hyvin varustetut varaosamyymälät ja huoltopisteet Suomessa. Matti Lehtinen on pitkän linjan moottorikorjaaja. Tavaraa liikkuu kymmeniä tuhansia lavoja viikoittain. Maahantuonnista vastaa Kaha, teknisistä ominaisuuksista Osram. Palaamme tähän kattavan artikkelin muodossa Auto, tekniikka ja kuljetuksen ensimmäisessä numerossa vuonna 2014. Uusi 8,55 tonninen Fuso Canter Euro 6 moottorilla Logistiikka - Kuljetus 2015 VUODEN 2014 mallistossa esitellään 8,55 tonninen Fuso Canter. Lampun patentoitu sininen kehäpinnoite vähentää vastaantulijoiden heijastushäikäisyä. Tavaravirrat tuottajilta eri puolilta Suomea sekä laajasti koko Euroopasta asettavat mittavat haasteet toiminnalle. Ja niihin varaosia ja tarvikkeita. Tapahtuman ajankohta siirretään toukokuulta kesäkuulle, sillä siten voidaan välttää päällekkäisyyksiä kansainvälisten messujen kanssa ja toisaalta hyötyä toimialan muista rinnakkaisista tapahtumista Helsingissä. Saatavissa lampputyypit H1, H3, H4, H7, HB3, HB4 ja H11. Useaan otteeseen laajentuneet logistiikkakeskukset Janakkalassa ja Laukaalla ovat varastopinta-alaltaan nyt yhteensä lähes 10 hehtaaria. LOGISTIIKKA - Kuljetus 2015 -messut kokoaa logistiikka- ja kuljetusalan 11. (09) 5871 750 GSM 050 5350 694 WWW.ILMAILUTEKNIIKKA.FI MATTI.ILMAILUTEKNIIKKA@GMAIL.COM Lidlin menestyksen avaimet LIDL-ketju on kasvamassa Suomessa kolmanneksi suurimmaksi elintarvikemyyntiketjuksi. Esimerkiksi Rotax-moottoreita on paitsi lentokoneissa myös moottoripyörissä, mopoissa, moottorikelkoissa, vesiskoottereissa ja kaikenlaisissa härveleissä, Matti Lehtinen pohtii. (ilmoitus) livälissä yli 4400 m2 laajennusosa. [9]. Tämä edellyttää, että logistiikkaohjelmat ovat koko ajan tilanteen tasalla. Pienmoottorit ja erikoistyökalut lentokonelaadulla! - Ehkä Ilmailutekniikan nimeä pitäisi muuttaa tähän päivään. Kolmelitraiset dieselmoottorit tarjoavat tehoa 110 kW(150 hv) tai 129 kW(175 hv). Logistiikka - Kuljetus 2015 -messujen yhteydessä järjestetään useita alan yhdistysten kokouksia. Uusi XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED tuottaa jopa 70 % enemmän valoa ja 20 m pidemmän valokeilan kuin vakioksenonlamput. yleistymisen myötä. Tänään Ilmailutekniikka ja Matti Lehtinen ratkaisee moottori- ja rakenneongelmia suihkumoottoreista helikopterien roottorien säätölaitteisiin ja aina avaruustekniikkaan Patrialle, Helitechille, Rajavartiolaitokselle, Finnairillekin vielä. Laukaalle on valmistumassa ensi vuoden puo- tien ja erikoisporien maahantuontia ja korjauksia, TIG-hitsausta, ultraäänipesua, laakeriholkkeja ja erikoispultteja ja akseleita tehdään, Matti Lehtinen luettelee. Myös sen valo on valkoista. Ja lentokonelaadulla, hän lisää hymyillen. 141 myymälää jakautuvat Hangosta Sodankylään. - 13.6.2015 Messukeskukseen Helsinkiin. - Tilaustöistä pääosa on tänään siirtynyt pienmoottoreihin niiden valtavan kasvun ja - Ei sellaista metallityötä ole, jota en erikoistyökaluillani pysty tekemään, kirurgiavälineitä myöten, Matti Lehtinen tuumaa. Koulutukseltaan lentokonemekaanikkona hän teki töitä Lentohuolto Oy:ssä, Ilmavoimien huoltokorjaamoissa, lasikuiturakenteisiin erikoistuneessa Molino Oy:ssä kunnes vuonna 1981 perusti oman yrityksensä Ilmailutekniikan. Se on vakiona varustettu Duonic kaksoiskytkin automaattivaihteistolla ja leveällä ajohytillä. Sen valon väri on 20 % edeltäjäänsä valkoisempi, mikä parantaa ympäristön yksityiskohtien havaittavuutta ajotilanteissa. Uusi malli tottelee mallinimeä Canter 9C15/9C18. Mittalaitteita, säähavaintolaitteita, mikromekaanista sorvausta tehdään, Helicoil kierre-element- Nuijamiestentie 5 C 00400 Helsinki Puh
Kokonaissummasta 85.6 miljardia dollaria käytetään tontteihin, tehtaisiin ja laitteistoihin. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Uniapnea tappaa liikenteessä TUTKIMUSTEN mukaan jopa 28 % ammattikuljettajista kärsii unenaikaisista hengityskatkoksista eli Uniapneasta, suurin osa tietämättään. Tarkoituksena on tunnistaa autonomisen ajon yhteiskunnalliset edut ja antaa Ruotsille ja Volvo Cars -yhtiölle johtava asema tulevaisuuden liikkumisratkaisujen kehittämisessä. Haanpaan pääluottamusmies Pertti Honkanen havaitsi ongelmia uniterveydessään kahdeksan vuotta sitten. Ongelman esille tuomiseksi Kuljetusliike Haanpaa Oy ja lääkintälaitevalmistaja ResMed Finland sekä unihäiriöiden hoitoon erikoistunut lääkärikeskus Aino käynnistivät Project Sandman –pilottihankkeen. Uniapnean oireita ovat mm. Tutkimusten mukaan uniapnean heikentämän kul- Uniapneaa voidaan hoitaa usein eri tavoin. – Totesin että jotain on nyt pielessä ja soitin ajojärjestelijälle että on lähdettävä tutkimuksiin. Itseohjaavia autoja testataan Ruotsin teillä VOLVO Cars -yhtiöllä on johtava rooli suurimittaisessa autonomisen ajon pilottihankkeessa, jossa 100 Volvo henkilöautoa ajetaan jokapäiväisissä liikenneolosuhteissa yleisillä teillä Göteborgin alueella. [ 10 ]. voimakas kuorsaaminen ja unen aikaiset hengityskatkokset sekä toistuvat heräämiset. AUTOILIJAN Outlet on hieman vanhemman kaluston autoilijoille sekä hintatietoisille kuluttajille suunnattu autovaraosien ja tarvikkeiden nettikauppa. - Haanpaan 44 kuljettajasta jo 19 on lähtenyt mukaan ja tässä vaiheessa viidellä on todettu kohtalainen- ja yhdeksällä lievä uniapnea, toteaa Haanpaan toimitusjohtaja Vesa Itkonen. Kaikki Macanit ovat nelivetoisia ja ne valmistetaan Saksassa Leipzigin tehtaalla. Vaihtoehtoisena hoitomuotona ovat erilaiset unikiskot sekä kirurgiset operaatiot. Hankkeen tarkoituksena on luoda kuljetusyrityksille toimintamalli, jossa uniapneaa sairastava kuljettaja saataisiin järjestettyä mahdollisimman nopeasti hoitoon. Autoilijanoutlet.fi:n valikoima muodostuu Koivunen Oy:n maahantuonnin loppueristä seuraavilta tuotelinjoilta: tarvikkeet, kemikaalit, renkaat, vanteet, työkalut, koneet, kiinnitystarvikkeet ja varaosat. jettajan vireystila vastaa yli 0,5 promilleen humalatilaa. Porsche on investoinut tähän tehtaaseen 500 miljoonaa euroa. Hyviä kokemuksia on saavutettu CPAP-hengityslaitehoidolla, jossa käytetään kuvan mukaisia laitteita. Ruotsin hallitus tukee ”Drive Me” -hanketta. Sinne on rakennettu kokonainen uusi tuotantolinja, jolta valmistuu noin 50 000 huippulaatuista autoa vuodessa. – Erityisesti ylipaino nostaa uniapneaan sairastumisen riskiä, kertoo TAYS:in erikoisläkäri Marisanna Schwenson. Päivisin uniapnea aiheuttaa merkittävää uneliaisuutta, energian puutetta sekä aamupäänsärkyä. Toistaiseksi Suomessa ei ole tartuttu ammattikuljettajien uniapnean riskiin riittävästi. Tutkimuksissa todettiin ongelman johtuvan uniapneasta. Yli kaksikolmasosaa kokonaissummasta sijoitetaan tehokkaampien ja ympäristöystävällisempien ajoneuvojen ja tekniikoiden kehittelyyn. Torkahdin 2 kertaa rattiin töihin tullessani ja kerran työaikana, vaikka takana oli 8 tunnin yöunet. Uraa uurtavassa hankkeessa ”Drive Me – itseajavat autot kestävässä liikkumisessa” on Volvo Car Group -konsernin, Liikenneviraston, Kuljetus- hallituksen, Lindholmen Science Parkin ja Göteborgin kaupungin yhteinen aloite. LYHYESTI Porsche esitteli uuden Macan katumaasturin Uusi peluri varaosamarkkinoille MACAN on Porschen ensimmäinen kompakti SUV-malli. Nimi on peräisin Indonesiassa käytettävästä tiikeriä kuvaavasta sanasta. Lisäksi tiedetään että onnettomuusriski on 6-7 kertaa suurempi kuin terveesti nukkuvalla kuljettajalla. Melkein 60 prosenttia tästä käytetään Volkswagenin Saksan tehtaisiin. Volkswagen satsaa tuotekehittelyyn VOLKSWAGEN Group aikoo investoida yhteensä 113.8 miljardia dollaria autopuolelleen seuraavan viiden vuoden aikana. Nettikaupan lisäksi tuotteita voi hankkia Tuusulan Sahankulmassa sijaitsevasta myymälästä. Konservatiivisin hoito on elämäntapojen muuttaminen. Volkswagenin Kiinan yhteisyritykset eivät näy ylläolevissa investoinneissa. Ne sijoittavat uusiin tiloihin ja tuotantoon 18.2 miljardia vuosien 2014 ja 2018 välisenä aikana
Kiinalaiset ovat hyvin tiukkoja siitä, mitä maahan tuodaan. Sitä jatkuvasti jalostamalla sekä räätälöintiä ja tuotantoa kehittämällä pärjäämme kilpailukykyisinä globalisoituvassa maailmassa, kolmannen polven perheyrittäjä Jarmo Räsänen sanoo. Lavat voivat olla asiakkaalla jo seuraavana päivänä, Olavi Räsänen Oy:n kuormalavatehtaan johtaja Jarmo Räsänen sanoo. Kolme linjastoa lavanvalmistuksessa, noin 50 000 m3 sahatavarasta noin 100 erilaista tuotemallia metsä-, elintarvike-, kirjapainoja kemian teollisuuden asiakkaille antavat kuvan Olavi Räsänen Oy lavatehtaan toiminnan laajuudesta. erikoispanimolava suuren panimon sisäiseen logistiikkaan. Kuormalavojen valmistuksessa on siten kokemusta ja osaamista vaikka muille jakaa. Lavojen raaka-aine on IPPCleimattuja korjausosia myöten tuholaisten ja kasvitautien estämiseksi. Kuormalavojen räätälöinnistä tehoratkaisu kuljetuksiin! - Puu on ehtymätön raaka-aine Suomessa. Parhaillaan kehitteillä on myös esimerkiksi Kuormalavojen valmistuksessa ORgroupilla on kokemusta ja osaamista vaikka muille jakaa. Kuljetukset edustavat merkittävää osaa teollisuuden ja kaupan kokonaistaloudessa. Esimerkiksi Helprint painotalon kanssa on tehty yhteistyötä parisenkymmentä vuotta. Lavoja on mennyt Ruotsiin, muihin pohjoismaihin, Eurooppaan ja aina Kiinaa myöten. (ilmoitus) PEFC/02-34-55 [ 11 ]. - Meillä on varastossa koko ajan noin 50 000 kuormalavaa valmiina. - Meneillä on kehitelmä kuormalavoista, joiden valmiit osat kuljetettaisiin Eurooppaan koottaviksi, Räsänen paljastaa. - Vientikauppa on meille tuttua, Jarmo Räsänen hymähtää. - Helprintin lavat räätälöidään kannellisiksi, että painotuotteet kulkevat asiakkaille virheettöminä koko matkan. Projekti kestää testausvaiheineen joitakin kuukausia, minkä jälkeen alkaa valmistus kansainväliselle asiakkaalle. Räätälöidyillä, laadullisesti kestävillä lavoilla saavutetaan huomattavia säästöjä kuljetuskustannuksissa, Jarmo Räsänen toteaa. Jarmo Räsänen edustaa perheyrityksessä jo kolmatta sukupolvea. - Alan kehitys vie yhä vahvemmin asiakkaan tarpeita vastaaviin, tarkasti räätälöityihin kuormalavoihin. Samalla meillä on lavojen välivarasto, joten Helprint on voinut luopua välivarastostaan omalla tehdasalueellaan, Jarmo Räsänen selittää. Jo noin joka kolmas lava räätälöidään asiakkaan tarpeita varten. Niinpä lavoille on myönnetty myös kansainvälinen PEFC-serti?kaatti
maaliskuuta. Näistä vahingoista suurin osa, noin 40 prosenttia, on törmäysvahinkoja. Vapaaehtoisesta autovakuutuksesta korvattava törmäysvahinko laskee bonusta 20 prosentilla. Tila-autosegmenttiin sijoittuvan Peugeot 5008-mallin seuraajan tuotantomäärän ennakoidaan nousevan 70.000 kappaleeseen vuoden 2017 aikana, jolloin Rennes’in tehtaiden vuotuinen kokonaistuotantomäärä noussee yli 200.000 kappaleeseen. [ 12 ] 308:ssa, on investoitu jo aiemmin 630 miljoonaa euroa. Tämä johtuu siitä, että henkilöautokanta vanhenee, lisäksi vanhempien autojen vakuuttamisaste on alhainen ja laskee edelleen. uutiset LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Yli 400 M:aa korvauksia SUOMESSA korvataan vuosittain vapaaehtoisten autovakuutusten kautta korvauksia yli 400 miljoonalla eurolla. Marraskuussa rekisteröitiin 7 463 uutta henkilöautoa, mikä on 3,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden marraskuussa. maaliskuuta Pietarissa Saint Petersburg Logistics Days –konferenssin. Uusia linja-autoja on kuluvana vuonna rekisteröity 318 kappaletta, mikä on 28,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. maaliskuuta sekä vierailusta Ust-Lugan satamaan 21. Vuoden alusta lukien on ensirekisteröity 97 527 henkilöautoa ja viime vuoteen verrattuna rekisteröintimäärä on laskenut seitsemän prosenttia. Kokonaisbudjetiltaan 90 miljoonan euron investointi kohdistuu uuteen C-segmentin Peugeot-malliin, joka rakennetaan uutta modulaarista EMP2-perusrakennetta hyödyntäen. Investointi lähes kaksinkertaistaa Rennes´in tehtaan tuotannon. 2000-luvulla marraskuussa on ensirekisteröity keskimäärin 7 997 henkilöautoa. Tammi–marraskuussa on rekisteröity 9 588 uutta pakettiautoa. Korjauskustannusten kasvuvauhti on ollut merkittävää viimeisten vuosien aikana. Käytännössä tämä tarkoittaa, että Suomessa tapahtuu yksi autovahinko noin kerran 1,5 minuutissa. Vuonna 2012 Rennes´in linjoilta rullasi ulos 129 600 autoa. Tapahtuma koostuu kahdesta päivästä, konferenssi- ja verkostoitumispäivästä 20. Summa pätee niin uudempien kuin vanhempien autojen vahingoissa, siksi oman ajoneuvon autovakuutus on tärkeä vahinkotilanteessa. Kuluttajahintoihin peilatessa tämä tarkoittaa, että korjauskustannukset ovat nousseet 9 prosenttia nopeammin. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin marraskuussa 786 kappaletta, mikä on 2,4 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Nyt päätetty investointi kohdistuu uutuuteen, joka tuodaan markkinoille vuoden 2016 puolivälissä. (015) 525 0272 AIKUISKOULUTUSKESKUS KOUVOLA www.kvlakk.fi puh. Tapahtuma tarjoaa verkostoitumismahdollisuuksia alan suomalaisten, venäläisten ja saksalaisten toimijoiden kanssa. Kuluvana vuonna on rekisteröity 3 011 uutta kuorma-autoa. Koulutusta KOULUTUSKESKUS SALPAUS, AUTO JA LOGISTIIKKA www.salpaus.fi/auto-ja-logistiikka puh. Tammi - marraskuussa kuorma-autojen rekiste- röintitahti on 1,3 prosenttia jäljessä viime vuodesta. Keskimääräinen autovakuutuksesta maksettu korvaus on yli tuhat euroa. LYHYESTI Kansainvälinen kuljetus-alan tapahtuma Pietarissa SAKSALAIS-Suomalainen Kauppakamari järjestää yhteistyökumppaneidensa kanssa 20.-21. Vapaaehtoisesta autovakuutuksesta korvattavia vahinkoja raportoidaan vuosittain yli 400 000. Vuoden alusta lukien pakettiautojen rekisteröinnit ovat vähentyneet 10,7 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. Peugeot investoi 90 miljoonaa Ranskan tehtaaseen PSA -yhtymä on julkistanut suorittavansa merkittävän uuden tuotantoinvestoinnin Rennes’in tehtailla Ranskassa. EMP2- perusrakenteeseen, joka on ensimmäisenä Peugeot-mallina käytössä uudessa Kuorma-autoja ensirekisteröitiin marraskuussa 247 KUORMA-AUTOJA ensirekisteröitiin marraskuussa 247 kappaletta, mikä on 0,8 prosenttia enemmän kuin viime vuoden marraskuussa. 020 7879 261 YLÄS-AVON AMMATTIOPISTO www.ysao.fi puh. 040 082 7251 Osaamisen polkuja.. Ifin tilastojen mukaan henkilöautokannan autovakuutusaste on edelleen korkea, mutta laskussa. 040 199 4800 POHJOIS-KARJALAN AMMATTIOPISTO JOENSUU TEKNIIKKA JA KULTTUURI Logistiikan ja ammattipätevyyden koulutukset www.pkky.fi/amojtk SAMIEDU, MATKALLA MESTARIKSI www.samiedu.fi puh. Tilastokeskuksen mukaan pelkästään korjauskustannukset ovat nousseet 28 % seitsemässä vuodessa. (03) 828 11 SATAEDU HUITTINEN www.sataedu.fi/tyoelama puh
Ongelma alkaa, kun risteävää Bulevardia ajaa Erottajan suunnalta raitiovaunu, joka kääntyy Fredalle etelään eli ”päin kiellettyä ajosuuntaa”. Päättäjät syyttävät poliisia valvonnan puuttumisesta. Joukkoliikenteestä vastaava kaupunginjohtaja Pekka Sauri (Vihr.) hyssyttelee. ajosuuntaa Uudenmaankadun, edelleen Ratakadun ja Punavuorenkadun risteyksen yli neljä pitkää korttelinväliä Viiskulmaan saakka jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen kauhuksi. Paikka on Fredrikinkatu eli Freda.Se on yksisuuntainen etelästä pohjoiseen. Liikenneratkaisuista vastaavaa kaupunginjohtaja Hannu Penttilää (SDP) suhtautuu yliolkaisesti itselleen kuuluvaan asiaan. Odottavat liikennekuolemaa, Fredalla sanotaan. Raiteet kulkevat yksisuuntaista ajoneuvoliikennettä vastaan aivan kadun vasenta reunaa. Suuri osa autoilijoista seuraa raitiovaunua huomaamatta liikennemerkkiä, joka kieltää muilta kuin raitiovaunulta kääntymisen kiellettyyn ajosuuntaan. Väärän ajon estäviä ajoratamerkintöjä ei tehty kevättalvella, koska ”maali ei tartu kylmään katuun”. [ 13 ]. Joukkoliikenteestä vastaava, asiallisena tunnettu, Vihreiden jäsenkortilla kaupunginjohtajaksi valittu Pekka Sauri ei halua nähdä raitiovaunua ongelman tekijänä. { Naiset ja lapset, kevyt liikenne ovat suurimmassa vaarassa kun kuvassa farmariauto posottaa menemään Fredaa liikennevirtaa vastaan. Poliisia peräänkuulutetaan. Autoja, moottoripyöriä ja pyöräilijöitä kääntyy päin kiellettyä ajosuuntaa myös ilman raitiovaunun houkutusta. Kaupunginjohtajat ja liikennesuunnittelijat avuttomia HELSINKI AJATTAA VUODESTA TOISEEN PÄÄIN KIELLETTYÄÄ AJOSUUNTAA Poliisi rankaisee autoilijaa kiellettyä ajosuuntaa osoittavan liikennemerkin noudattamatta jättämisestä 50 euronn rikesakolla. Kääntymisen kieltävä liikennemerkki on sijoitettu Bulevardin puuston taakse katseilta piiloon luonnollisen näkökentän ulkopuolelle. Liikennesuunnittelijat syyttävät autoilijoita väärästä ajosta. Korjausta ei tule. Teksti | Klaus Bremer H elsingin ydinkeskustassa on kohta, jossa ajetaan solkenaan päin kiellettyä ajosuuntaa. Omat ratkaisut puuttuvat. Tilanteesta vastaava liikennesuunnittelija, liikenneinsinööri Taneli Nissinen on kuin ei olisikaan. Useita kymmeniä autoja vuorokaudessa. Liikennesuunnittelijat ovat tilanteessa kädettömiä. Liikenneturvallisuutta vaarantava ajo jatkuu yksisuuntaisella Fredalla päin kiellettyä Ammattiautoilijatkin erehtyvät jatkuvasti ajamaan Fredaa päin kiellettyä ajosuuntaa. Esimerkiksi Hufvudstadsbladet lehden toimittaja Tommi Pohjola on kirjelmöinyt asiasta pitkään tuloksetta. Rike voi johtaa myös sakkorangaistukseen. Helsingin vastaavat kaupunginjohtajat, kaupunkisuunnitteluvirasto ja sen liikennesuunnitteluosasto ovat hyvin tietoisia asiasta. Taivas tietää kuinka kauan menoa jatkuu. Suonenjoella syntynyt, Hämeen liiton maakuntajohtajana tunnettu, SDP:n jäsenkirjalla kaupunginjohtajaksi noussut, liikenteestä vastaava Hannu Penttilä on ylimielinen tässäkin asiassa. Niitä ei ole tehty sen jälkeenkään. Menoa on jatkunut vuosikausia
Mynttisen alaisuuteen kuuluu myös ajokorttikoulutus ja sen myötä ammattikuljettajavaje, joka uh- kaa maamme kriisiajan huoltovarmuutta ja avaa tien suomalaisiin työpaikkoihin halpamaiden kuljettajille. Raskaan liikenteen [ 14 ] osallisuus kuolononnettomuuksissa uhkaa kaataa tavoitteen, vaikka se on harvoin onnettomuuden aiheuttaja. tentti Sami Mynttinen TRAFIN TIELIIKENNEJOHTAJA SAMI MYNTTINEN SAMI MYNTTINEN on käytännössä maan korkein tieliikenteen turvallisuusjohtaja. Valtakunnallisena tavoitteena on vuoden 2010 kuolononnettomuuksien puolittaminen vuoteen 2020 mennessä. Hän on huolissaan sen toteutumisesta. Koska C-, CE- ja D-ajokorttien määrä seuloutuu aina mopo-, moottoripyörä- ja henkilöauton eli B-ajokortin suorittaneiden määrästä, aloitimme alusta:
TULOS HEIKOIN. Meillä päädytty rikosoikeudellisen vastuun alkamisrajaan 15 v. On nähty, että näin B-kortilla ajo jatkuu selkeästi suuremmalla ajokokemuksella kuin mitä meillä. Meillä haluttiin lisätä opetusta. Koulutus. Ammattikuljettajareservi on loppumassa. On ajateltu turvallisuutta. ATK: Miksi Suomi vaatii esimerkiksi henkilöautot ensinmmäisen 15 vuoden aikana katsastettaviksi 12 kertaa siinä missä EU ja sen monet jäsenmaat vaativat vain 6 kertaa. Suomessa valittiin koulutusperusteinen. Katsottiin että turvallisuusperusteinen opetus on tarpeen ajokoulutuksen alkupäässä. SM: Markkinat toimivat. SM: EU hyväksyy 14 v. SM: Euroopan liikenneturvallisimmissa maissa eli Ruotsissa, Isobritanniassa ja Hollannissa B-korttiin johtava koulutus tapahtuu yleisesti kokeneemman kuljettajan opetuksella. Alle 1/3 hinnasta Helsingissä! Rotax- ym. sivu 9. Kansalta tulikin palautteena, onko järkeä että opetusluvan hinta kaksinkertaistui. LVM:n työryhmä joutuu ratkaisemaan, tulisiko Suomessakin mennä tutkintoperusteiseen koulutukseen. SM: Sehän hinta oli meilläkin. pienkoneiden erikoistyöt ja -korjaukset: Ilmailutekniikka. 50% on ulkomaisten kuljettajien hallussa. Suomessa B-kortin suorittaneilla on ehkä pienin liikennekokemus kaikista. ATK: Miksi Suomessa A, A2-korttien hinta yli 1 000 € kun se muualla EU:ssa n. Kts. Nyt myös LVM:n työryhmä selvittää laajasti muutostarpeita koko kuljettajakoulutuksessa. 3 000:sta C-, CE- ja Dajokortin haltijasta jatkaa ammattikuljettajina. SM: Samasta syystä kuin edellä. Autokoulujen C-, CEja D-koulutukseen tarvitaan yhteiskunnan rahaa. Tässä on kaksi koulukuntaa. ATK: Miksi ammattipätevyysohjelman sisältö on Suomessa tehty epätarkoituksenmukaiseksi pakkopullaksi kun se muualla EU:ssa on käytännönläheinen ja joustava. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tieliikennejohtaja Sami Mynttinen toteaa. Keskimäärin 28%:n osuus on päin vastoin kasvanut ja oli viime vuonna peräti 44%. SM: Suomessa on Euroopan vanhin autokanta. ATK: Miksi Suomessa CE- ja D-ajokortit on 75 ikävuoden jälkeen uusittava kahden vuoden välein, kun muissa EU-maissa B- ja C-kortin tavoin 5 vuoden välein. ATK: Nuorisotyöttömyyden kasvu yli tietyn rajan on uhka yhteiskuntarauhalle. [ 15 ]. Ammatipätevyysohjelma on EU:ssa harkittu tarpeelliseksi tavoitteena vähentää ajamista ja lisätä logistiikan ymmärtämistä. EU ANTAA VAPAUKSIA. Hinta ratkaisee. ATK: Miksi Suomessa mopokortin hinta n. ATK: Miksi Suomessa B-kortin ehtona autokoulussa kolme eri vaihetta ja 24 tuntia ajo-opetusta kun muualla EU:ssa vain perusvaihe ja jopa alle 20 tuntia ajo-opetusta. SM: EU on antanut vaihtoehdoiksi koulutusperusteisen tai tutkintoperusteisen koulutuksen. 3000 kpl/vuosi, kun vielä 5-6 vuotta sitten suoritettiin 20 000 kpl/vuosi. Takaraja on helmikuun loppuun mennessä. 450 €, kun se EU:ssa n. 800 €. AL:lla ja SKAL:lla ei ole edustajaa työryhmässä, Niitä tullaan kyllä kuulemaan. Ruotsissa halutaan iäkkäät pitää autossa mahdollisimman pitkään. LVM:n työryhmän yhtenä tehtävänä on selvittää miten suurta ammattikuljettajareserviä maamme tarvitsee. SM: Johtuu EU-vaatimusten tulkinnasta, erityisesti EUn ammattipätevyystulkinnasta, joka meillä edellyttää 280 tuntia teoriaopetusta. Hinta on liikaa nuorille. B-ajokortin suorittavien määrä on 10 vuodessa laskenut liki 30%. Onko Suomella kriisiajan huoltovarmuuden edellyttämää määrää kuljettajia. Vaihtoehtona on siten vapaampi opetus ja vastaavasti nykyistä vaativampi ajokoe. Pidän hyvänä, jos esimerkiksi koululaitos olisi osana ajokortin opetustoimessa. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Heikki Laurell, Klaus Bremer ATK : Miksi pitkien välimatkojen, tyhjenevän maaseudun, koulujaan sulkevan, puutteellisen julkisen liikenteen maassa mopokortin ikäraja on 15 vuotta kun se monessa EU-maassa on 14 vuotta. Ensin pitää tietää, kuinka suuri on maamme ammattikuljettajareservin tarve. Jos iäkkäät sen sijaan joutuvat siirtymään autoista kaksipyöräisiin, vahingoittaisivat itseään pahemmin. Autokoulu takaa, että B-kortillisia voidaan kouluttaa C-, CE- ja D-ajokortin ammattikuljettajiksi 4-6 kuukaudessa. Lopputulos on tärkein! Yhteiskunta polvilleen EU:n KALLEIMMILLA AJOKORTEILLA ATK: Miksi suomalaisten C-, CE- ja D-ajokorttien ammattikuljettaja-työpaikoista n. SUOMI TULKITSEE TIUKIMMIN. ATK: Miksi C-, CE- ja D-ajokortteja suoritetaan enää vain n. Se on oiva ratkaisu nuorisotyöttömyyteen ja töitä riittää! Koulutus maksaa ammattipätevyyskoulutuksineen noin 8 000 €. Se edellyttää osallistumista opetukseen. ATK: Miksi Suomessa henkilöauton Bkortti maksaa jopa yli 3 000 € kun muualla EU:ssa jopa alle 900 €. - Raskaan liikenteen osallisuus kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa ei ole pienentynyt. SM: Sellainen raha ei löydy yksityiseltä puolelta. Mikä ratkaisuksi. SM: Minulla ei ole tiedossa kuinka moni puolustusvoimien kouluttamista jatkaa ammattikuljettajina. SM: Koulutuksen määrää lisättiin. Siihen ministeri puuttui. 250 €. Onko nykyinen teoriaopetus nykyaikaa. ATK: Miten suuri % puolustusvoimien kouluttamista n. Valtiohan rahoittaa ammattikouluissa annettavaa koulutusta. Katsotaan että heidän ajosuoritteensa keskimäärin ei vahingoita ulkopuolisia. Katsastuksista ?. Lisäys nosti hintaa. SM: EU-vaatimuksen hallinnointia toteutetaan eri maissa eri tavalla. Onko järjestelmä nykypäivää. Autokouluvaatimusta ollaankin poistamassa. Kaksi autokoulua samalla kadulla vastakkain Nizzan ydinkeskustassa: henkilöauton ajokortti 20 tuntia, hinta 889€ ja 950€. Kansallisesti voi määrätä korkeamman ikärajan. Tutkintoperusteisessa osaaminen on todistettava. jos eduskunta niin päättää ja allokoi siihen rahaa. ?. Työryhmä selvittää myös uusien ammattikuljettajien tarpeen Suomessa
Säännöstö ja periaatteelliset kysymykset vaativat vielä selvitystä. ATK: Mikä on tilanne virhepistejärjestelmän kohdalla. Se on osa myös ajokorttilain kokonaisuudistusta. huom.). Kortti edellyttää Ranskassa 2 tuntia teoriaa, 2 tuntia käsittelyä ja 3 ajotuntia liikenteessä. Tämäkö ajanmukaista liikenneturvallisuutta. SM: TLL:n kokonaisuudistus on valtava revohka. Hinta 280€ kertoo mainos autokoulun näyteikkunassa Nizzassa. tentti Sami Mynttinen - Euroopan liikenneturvallisimmissa maissa B-kortin opetus tapahtuu yleisesti meidän opetuslupaan verrattavalla tavalla. SUOMEN SÄÄDÖKSISSÄ HUIMIA AUKKOJA. On kartoitettu kansainväliset virhepistejärjestelmät ja verrattu Suomeen, jossa meillä on eräänlainen virhepistejärjestelmä. SM: Se liittyy Tieliikennelain (TLL) kokonaisuudistukseen, joka on tekeillä. SM: Tästä vastaa Liikennevirasto. Esimerkkinä Segwayt, kaksipyöräiset joita mm. Tämä on kiinnostava kysymys selvitettäväksi. Nyt on perustettu ensimmäinen liikennelääketieteen professuuri. Tienpinnan vaakasuora poikkileikkaus aiheuttaa vesi- ja loskaliirtoja ja tienpinnan ennenaikaista kulumista, vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle. On selvitettävä mihin kaikkeen muutos vaikuttaa kustannusten ja liikenneturvallisuuden osalta. Meillä säädös kieltää niiden käytön (vaaditaan rekisterötäväksi; toim. SM: En keksi järkiperustetta. {. Se on haaste. ATK: Miksi ajokortin uusimiseen ei kelpaa huomattavasti vaativampi merimieslääkärintodistus tai lentolupakirjan lääkärintodistus sydänfilmeineen, näkötutkimuksineen. Samalla jopa 76 tonnin yhdistelmät saavat Suomessa ajaa kesärenkailla läpi talven vain 1,6 mm urasyvyydellä ja aivan sileilläkin renkailla paripyörien 2-pyörissä. Pyrkimys on pois turhasta säännöstelystä. SM: Tämä on Trafin mielestä epäkohta. Liikenneturvallisuuden mustat aukot ATK: Henkilöautoille on säädetty talvirengaspakko, kulutuspinnan urasyvyydeksi vähintää 3 mm, suosituksena 7 mm. poliisi käyttää ympäri Eurooppaa. - Trafin mielestä raskaan liikenteen rengasmääräykset talvikeleillä on epäkohta. ATK: Miksi tierakennuksissa ja pintakorjauksissa ei toteuteta Tielaitoksen normivaatimusta 3%:n vesikaadosta tien keskiviival- ta. Se on seuraava askel. [ 16 ] EU:ssa mopokortin ikäraja on 14 vuotta. Norjassa ja Ruotsissa vaaditaan vähintään 5 mm urasyvyyttä ympäriinsä ja Ruotsissa vetävissä pyörissä kunnon talvirenkaita. EU:N KALLEIMMILLA AJOKORTEILLA KEHNOIMMAT EVÄÄT LIIKENTEESEEN. 5 mm:n urasyvyys ympäriinsä olisi hyvä yhteispohjoismainen vaatimus. ATK: Mikä on tilanne TLL:n kokonaisuudistuksessa. On selvitettävä muutoksen vaikutukset kustannuksiin ja liikenneturvallisuuteen. Syyttävä sormi pitää osoittaa sinne. Yhteispohjoismainen ratkaisu olisi hyvä. Kannattaa kehittää autoilun vaatimusten mukaista lääkäritutkimusta ja mukauttaa ikäryhmiä vastaavaksi. Muualla EUssa teillä ja kaduilla on 5 - 10% vesikaatoja. B-kortin suorittaneilla on takanaan paljon enemmän ajokokemusta kuin B-kortin suorittaneilla Suomessa
Mittauksiemme mukaan Yamahan voimavarat riittävät hyvin tätä tehokkaampienkin koneiden pyörittämiseen. Yamahaan erikseen myytävän liitäntäjohtosarjan avulla voidaan kytkeä kaksi EF200iS generaattoria yhteen. Kenttäkokeen ohella käy- timme Yamahan AEL-koulutuskeskuksen sähkötekniikan laboratoriossa, jossa selvitettiin valmistajan ilmoittamien suoritusarvojen paikkaansa pitävyys. Merkkivalojen alapuolella on taloudellisen käytön ja moottorin sammutuspainikkeet. - Saimme kuormituskokeessa Yamahasta hetkellisesti 10 A piikkivirtoja. Kokeilemamme Yamaha kuuluu näistä viimeiseksi mainittuun ryhmään. Valovirtaa hyödyntävän ydintäytelanka-hitsauskoneen käynnistykseen siitä ei enää ollut. Nimellisvirraksi ilmoitetaan vaihtovirralla (AC) 7 A ja tasavirralla (DC) 8 A. Kokeilussamme Yamahan tehot riittivät mainiosti yhden kilowatin tehoisen kulmahiomakoneen sekä 0,7 kW iskuporakoneen sekä pienen ilmakompressorin käynnistämisen ja Yamaha EF2000iS Invertterigeneraattori SÄHKÖÄ SALKUSTA jatkuvaksi virtalähteeksi. Yamahaa tuo maahan Konekesko, joten huolto- ja varaosapalveluiden suhteen ei pitäisi syntyä ongelmia. Noin 3 000 r/min pyörivien aggregaattien käyttöikä on. Halvempiin generaattoreihin verrattuna sen etuna on se, että moottoria kuormitetaan vain tarvittavan todellisen virrankulutuksen mukaan. Käyntiääni on kohtuullisella tasolla. Ostaisinko. Suomalaisempaa nimeä ei taida löytyä, paitsi ”varavoimakone”, jota kuitenkin voidaan pitää eräänä aggregaatin alalajina: se on aggregaatti, jolla tuotetaan sähköä silloin kun sähköä ei yleisestä jakeluverkosta saada. Yamaha EF2000iS säätää moottorin kierroksia virrankulutuksen mukaan. Kun jätetään pätö ja loistehot huomioitta se on wateiksi muunnettuna 1600 W. – Virran tasaisuudesta kertova sin-käyrä on tasainen läpi koko tehoalueen. Aggregaatteja on monenlaisia ja monen kokoisia, lähtien pienistä bensiinikäyttöisistä alle 1 kVA:n yksiköistä suuriin monen megawatin dieselkäyttöisiin yksiköihin asti. Sitä voidaan pitää hyvänä saavutuksena. Kierrosnopeuksia on viisi. Etäisesti rantaradiota ul- koisesti muistuttavan Yamaha EF2000iS generaattorin käyttö on varsin helppoa. Tyhjäkäynti riittää 3,5 A asti, toinen vaihe 4,9-, kolmas 6,5-, neljäs 7,4- ja viimeinen 8,2 ampeerin virran tuottamiseen. MIKÄ ON AGREGAATTI. Nimellisteho rinnakkaiskäytössä on 3,0 kVA ja nimellisvirta 25 A. Aggregaattien käyttöiästä on seuraavanlaisia arvioita. Sääsuojauksen ansiosta aggregaattia ei tarvitse käyttää aivan räystään alla. Sen polttoaineeksi soveltuu normaali 95- tai 98 –oktaaninen pumppubensiini. Yamaha EF2000iS vakuutti tes- tiryhmän edellä mainituilla ominaisuuksillaan sekä liitäntämahdollisuuksillaan. Aggregaattia hankittaessa ei välttämättä tule laskettua tarpeeksi painoarvoa laitteen huollettavuuteen tai varaosien saatavuuteen ja käyttöikään. halvimmilla malleilla 300 - 1 000 tuntia, hyvällä sivuventtiilimoottorilla 1000 - 3 000 tuntia ja kehittyneellä kansiventtiilimoottorilla 3 000 - 10 000 tuntia. Migi vaatii järeämmän aggregaatin. Laitteen käyttöpaneelin osat ylhäältä eteenpäin: oikealla öljyn varoitusvalo, AC-merkkivalo ja ylikuormituksen merkkivalo. Suurempikokoisiin liittyy aina kolmivaihesyöttö. Pistorasian vieressä on automaattisulake ja alimmaisena maadoitusliitin. 1,6 kilowattia riittää vapaa-ajan asunnon sähköistämisen ohella myös erilaisten sähkötyökalujen virtalähteeksi. Nelitahtisen kansiventtiilikoneen ääni on miellyttävän alhainen eikä näkyvää pakokaasua juurikaan muodostu. Se vaikuttaa suoraan polttoaineen kulutukseen. Selvitimme yhdessä AEL:n kanssa pitävätkö valmistajan ilmoittamat suoritusarvot paikkansa. Käynnistys tapahtuu laitteen kyljestä olevasta narusta kevyesti kiskaisemalla. Yamahan jatkuvaksi nimellistehoksi ilmoitetaan 1600 volttiampeeria eli 1,6 kVA. Toisin kuin halpa-hallien markkinoimat laitteet, jotka tapaavat leikata virtaa. Pikakoe Invertterigeneraattori Salkkumallinen Yamahan EF2000iS invertterigeneraattori tuottaa häiriötöntä, kaikille sähkölaitteille sopivaa sähköä. Tällä kertaa jätimme illuusion hyvästä ja halvasta elämään omaa elämäänsä ja keskityimme ammattilaisten vaatimustasolle yltävään Yamaha EF2000iS generaattoriin. Markkinoilla Yamaha EF2000iS:n hinnat alkavat noin 1 500 eurosta. Pitää minkä lupaa. Helppo käytöinen. { YAMAHA EF2000iS INVERTTERIGENERAATTORI SYLINTERIN TILAVUUS MAKSIMITEHO GENERAATTORIN TYYPPI TAAJUUS NIMELLISTEHO, AC MAKSIMITEHO, AC JÄNNITE, AC 79 cc 2,3 kW / 4 500 rpm Invertteri 50 hz 1 600 VA 2 000 VA 230 V NIMELLISVIRTA 6.9 A VIRRAN ULOSTULO 12 / 8 V/A TEHOKERROIN 1 KÄYTTÖTUNNIT 4,2–10,5 h PAINO 21 kg ÖLJY- / PA.SÄILIÖN TILAVUUS 0,4 l / 4,2 l MELUTASO (LWA) 88 dB (A) 51,5 - 7 m etäisyys [ 17 ]. Edullisimpien yksivaihe-aggregaattien hinnat alkavat muutamasta kympistä, kun arvokkaimpien merkkilaitteiden hinnat nousevat tuhansiin euroihin. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen M uutamaan kVA:han asti on saatavilla yksivaiheisia aggregaatteja. Yli 8,2 A rajan ylittäminen laukaisee ylikuormituksen merkkivalon ja sähkön tuotto keskeytyy 20 sekunnissa valon syttymisestä. SÄHKÖTURVALLISUUDEN edistämiskeskus eli STEK:in mukaan aggregaatti on vierasperäinen nimitys polttomoottorin ja sähkögeneraattorin yhdistelmälle. AEL:n automaatiotekniikan kouluttaja Hannu Vartiainen kertoi suorittamiensa virrankesto- ja tehomittausten perusteella että Yamaha pitää minkä lupaa, ja vähän enemmäkin. Kiekkomallin polttoainehanan alapuolella on rikastin ja rinnakkaiskäytön Twin Techliittimet sekä 12 V tasavirtaliitin
matillisessa peruskoulutuksessa tulee tukea opiskelijoiden kehitystä hyviksi ja tasapainoisiksi ihmisiksi ja yhteiskunnan jäseniksi sekä antaa opiskelijoille jatko-opintojen, harrastusten sekä persoonallisuuden monipuolisen kehittämisen kannalta tarpeellisia tietoja ja taitoja sekä tukea elinikäistä oppimista (L630/1998 5 §). Timo Repo: Nuorille suunnattu toisen asteen ammatillinen perustutkinto suoritetaan ammatillisena peruskoulutuksena. Logistiikan ja autoalan tutkinnoista Opetushallituksessa vastaa yli-insinööri Timo Repo. Teksti, kuvat I Jouni Koskiniemi A mmatillisessa koulutuksessa on vetovoimaa. Koulutuksen järjestäjiä ohjataan perustutkinnon perusteet asiakirjalla. Tutkintoihin kuuluu 20 opintoviikon verran työssä oppimista. Mitkä ovat koulutuksen tavoitteet. Valtakunnallisessa perusteessa on päätetty tutkinnon ja koulutusohjelmien tai osaamisalojen tavoitteet, tutkinnon muodostuminen, tutkinnon osien, ammattitaitoa täydentävien tutkinnon osien arvioinnin kohteet ja arviointikriteerit sekä ammatillisten tutkinnon osien osalta myös ammattitaidon osoittamistavat. Niitä on paljon, mutta kolmivuotinen koulutus mahdollistaa niiden toteutumisen. Niistä valmistutaan auton-, linja-autonja yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi sekä varastonhoitajiksi ja lentoasemanhuoltajaksi. Ammatillinen perustutkinto on laajuudeltaan 120 opintoviikkoa, jonka suorittaminen kestää yleensä kolme vuotta. Timo Repo: Ammatillisen peruskoulutuksen rahoitukseen osallistuvat valtio ja kunnat. Teema Koulutus ja logistiikan ohjelmat Yli-insinööri Timo Repo, Opetushallitus: OSAAMINEN ON AVAIN MENES Logistiikka-alan nuorten koulutus on asia, jota pitää kehittää huomista varten taitavasti. Tähän tarvitaan kaikkien allal toimivien yhteisiä ponnistuksia. ATK: Mitä logistiikan perustutkinnon suorittaneen on osattava. Timo Repo: Logistiikan perustutkinnon suorittaneen ammattitaitoon kuuluvat oma-aloitteisuus, täsmällisyys, luotettavuus, joustavuus ja kyky oppia jatkuvasti uutta sekä työturvallinen ja ympäristövastuullinen työskentelytapa. Tutkinnon suorittaneen tulee osata toimia laaja-alaisen logistisen osaamisensa turvin erilaisissa ympäristöissä ja muuttuvissa oloissa. Edellä olevien lisäksi on koulutusalakohtaisia tavoitteita, joilla pyritään alakohtaiseen osaamiseen. Koulutuksen järjestäjän päätettäväksi jää kuitenkin monia asioita, ja tutkinto sisältää esimerkiksi paikallisesti ”räätälöitävän” osan. Kuljettajakoulutuksen porrastus on kuorma-autonkuljettajakoulutuksen osalta + 35 % ja yhdistelmäajoneuvon- ja linja-autonkuljettajakoulutuksen osalta + 70 %. Koulutuksen järjestäjille rahoitus myönnetään opiskelijoiden lukumäärän mukaan, tekniikan ja liikenteen opiskelijahinta on yli 11 000 euroa vuonna 2013. Opetus- ja kulttuuriministeriö päättää tutkintorakenteeseen kuuluvista tutkinnoista ja myöntää tutkintojen koulutusluvat Suomessa ja Opetushallitus vastaa tutkintojen perusteista sekä niiden järjestämisestä ja valvonnasta. ATK: Miten koulutus rahoitetaan. Tutkinnon suoritettuaan saa myös oikeuden hakea korkea-asteen koulutukseen. jestäjä hyväksyy ammatillista peruskoulutusta varten opetussuunnitelman, jossa määritellään mm. Yhdistelmäajoneuvon- ja linjaautonkuljettajaopiskelijan vuosittainen rahoitus 2013 on 16 089,40 € + koulutuksen järjestäjän tulosrahoituksen osuus.. Kysyimme myös, mikä on paljon julkisuudessa puhuttu nuorisotakuu. Vuosittain hakijoita on lähes 70 000, joista suoraan peruskoulusta tulevia nuoria on noin 30 000. Lukuvuoden 2013 porrastukset ovat 2009 vuoden toteutuneisiin kuluihin pohjautuvia. miten tavoitteisiin päästään. Selvitimme häneltä miten, nuorille suunnattu logistiikka-alan toisen asteen ammatillinen tutkinto muodostuu, mitkä ovat sen tavoitteet, haasteet ja tulevaisuus sekä miten koulutus rahoitetaan. Lisäksi kalliiksi luokiteltuihin koulutuksiin saa porrastettua rahoitusta. ATK: Miten nuorille suunnattu toisen asteen ammatillinen tutkinto voidaan suorittaa, ja miten se muodostuu. ATK: Mitä tutkintoja logistiikka-alalla on. Opetus on opiskelijalle maksutonta. Tutkinto muodostuu pakollisista ja valinnaisista ammatillisista tutkinnon osista ja ammattitaitoa täydentävistä tutkinnon osista (äidinkieli, matematiikka, englanti jne.) sekä vapaasti valittavasta tutkinnon osasta. Ammatillisen perustutkinnon perusteiden pohjalta koulutuksen jär[ 18 ] Ympäristöosaamisen merkitys korostuu jo koulutuksessa – jatkossa vielä vahvemmin kuin tänään, toteaa Timo Repo. Koulutusohjelmina ovat kuljetuspalveluiden koulutusohjelma, varastopalveluiden koulutusohjelma ja lentoasemapalveluiden koulutusohjelma. Rahoituksen toteutumista seurataan koulutuksen järjestäjiltä saatujen seurantatietojen avulla ja porrastuksiin voidaan tehdä sen mukaisia muutoksia. Se on osa ammatillisen koulutuksen lainsäädäntöä, jota koulutuksen järjestäjien tulee noudattaa. Lisäksi am- SELITE KERROIN SUMMA (€) Tekniikan alan yksikköhinta 2013 11 307,76 Porrastus 70 % 7 915,43 YHTEENSÄ 19 223,19 Tasauskerroin 1 Tasauskerroin 2 Tulosrahoitusvähennys Korotettu opiskelijahinta 0,8836 0,976533 0,97 - 16 985,61 16 587,01 16 089,40 16 089,40 Yhdistelmäajoneuvon- ja linja-autonkuljettajan tutkinnon rahoituslaskelma. Ammatillisia perustutkintoja on 52. Timo Repo: Logistiikka-alalla suoritetaan logistiikan perustutkinto. Lisäksi koulutuksen järjestäjä voi saada tuloksellisuudesta lisää rahaa, tuloksellisuuteen vaikuttaa esimerkiksi tutkinnon suorittaneiden työllistyminen ja opettajien pätevyydet
tutkinnon perusteisiin ja siten koulutukseen. Myös nuorille maahanmuuttajille suunnattua kielikoulutusta lisätään kansanopistoissa ja kansalaisopistoissa, mikä parantaa maahanmuuttajanuorten opiskeluvalmiuksia ja kielitaitoa jatko-opintoja ja työelämää ajatellen. Uudistusten ohella huomiota kiinnitetään myös siihen, etteivät nuoret ajautuisi liian pitkiksi ajanjaksoiksi ilman minkäänlaista tavoitteellista toimintaa - kuten aktiivista ja kohti työelämää vievää opiskelua. Koulutustakuun toteutuminen pyritään varmistamaan lisäämällä opiskelupaikkoja ammatilliseen koulutukseen, uudistamalla opiskelijavalintoja ja oppilaanohjausta sekä korottamalla oppisopimuskoulutuksen työnantajakorvauksia. { YLI-INSINÖÖRI TIMO REPO IKÄ ASUU PERHE URA 53 vuotta Riihimäellä Aikuisia lapsia Ammattikoulu, asentajana ja kuljettajana, insinöörikoulutus, autokatsastajana, opettajakoulutus, ammattiopettajana ammattikoulussa, tekniikan- ja liikenteen tutkinnoista vastaavana Opetushallituksessa vuodesta -99 LUOTTAMUSTOIMET Isänä lapsille, autoteknillisessä yhdistyksessä hallituksessa ja pj:na, valmentajana, linja-autonkuljettajana ja huoltajana lasten harrastuksissa silloin kun olivat nuorempia HARRASTUKSET Moottoripyöräily, lukeminen MOTTO ”Se on onnellinen, joka ei sure sitä mitä hänestä puuttuu, vaan iloitsee siitä mitä hänellä on.” (Demokritos) [ 19 ]. STYKSEEN! ATK: Mitkä ovat nuorisoasteen ammatillisen koulutuksen haasteet. Tampereen tekninen yliopisto on kartoittanut mitä pitää osata auto- kuljetus- ja ilmailualalla. Timo Repo: Tammikuussa 2013 voimaan astuneen uuden nuorisotakuun avulla pyritään edistämään nuorten työllistymistä ja ehkäisemään syrjäytymistä. Nuori saattaa työpaikkahaastattelussa kysyä, mitä yrityksellä on hänelle tarjottavanaan eikä vain pääseekö hän sinne töihin. Tällä tulee olemaan vaikutuksia kuljettajakoulutuksen määrään, kuljettajia tulee kouluttaa entistä enemmän. Maahanmuuttajanuorille suunnattua kielikoulutusta lisätään opiskeluvalmiuksien parantamiseksi, sanoo Timo Repo Opetushallituksesta. Opetushallitus on jatkuvassa keskusteluyhteydessä alan toimijoiden kanssa koulutuksen kehittämisestä ja tulevaisuudesta. Timo Repo: Työelämän, järjestöjen ja opetusalan toimijoiden kautta tulee pyyntöjä ja ehdotuksia koulutukseen liittyen. Siihen olisi syytä panostaa jatkossakin. Toisen asteen koulutusten opiskelijavalintoja kehitetään siten, että etusijalla uusien opiskelijoiden valinnassa tulevat jatkossa olemaan saman vuoden aikana peruskoulun päättäneet nuoret. Tutkinnon suorittaminen on ammatillisessa koulutuksessa ensisijainen tavoite, mutta laadusta ei saa tinkiä. ATK: Mikä on nuorisotakuu. Nuoret elävät niin moninaisen maailman keskellä nykyisin, että välillä hirvittää. Esimerkiksi Suomen kuljetus ja logistiikka ry on tiedottanut Opetushallitukselle, että kuorma-auton ajokorttimäärien pudotus on ollut suuri ammattipätevyysvaatimusten tultua voimaan 10.9.2009. Ajoneuvona saattaa olla kokonaispainoltaan 76 000 kilon yhdistelmäajoneuvo tai bussi, jossa on matkustajina yli sata henkilöä. Nuorisotakuuseen kuuluu oleellisesti myös koulutustakuu, joka takaa peruskoulunsa juuri päättäneille koulutuspaikan lukiossa, ammatillisessa oppilaitoksessa, oppisopimuskoulutuksessa tai muulla tavoin järjestettynä. Hallitusohjelmaan kirjatun nuorisotakuun tavoitteena on varmistaa, että jokaiselle alle 25-vuotiaalle nuorelle ja alle 30-vuotiaalle vastavalmistuneelle nuorelle tarjotaan työ-, työkokeilu-, opiskelu, työpaja- tai kuntoutuspaikka viimeistään kolmen kuukauden kuluessa työttömäksi joutumisesta. Kuljettajilla on suuri vastuu liikenteessä. Tämän vastuun opettaminen koulutuksen aikana niin, että nuoret opiskelijat sen varmasti ymmärtävät, on ensiarvoisen tärkeää. Se millä Suomessa pärjätään jatkossakin, on korkealaatuinen osaaminen. ATK: Mikä on nuorisoasteen ammatillisen koulutuksen tulevaisuus. Tutkimuksen pohjalta pohditaan tarvittavia muutoksia esim. Tietyt asiat ovat pysyvämpiä, mutta on monia asioita, joiden merkitys korostuu aiempaa vahvemmin. Suomen tasolla tapahtuva toiminta on kuitenkin niin laajaa, että asiat pitää tarkkaan selvittää ennen kuin muutoksia tehdään. Asenteet ovat myös kovasti muuttuneet viime vuosina. Niitä ovat turvallisuus, ympäristöosaaminen, asiakaspalvelu ja osaamisen kehittäminen. Pelkän opiskelupaikan saaminen ei kuitenkaan aina riitä. Timo Repo: Ammatillisen nuorisokoulutuksen osatehtävä on kasvattaminen. Nuoria pitää ymmärtää, motivoida ja heidän taitojaan pitää osata käyttää. Tutkintoja ja koulutusta on siksi tarkasteltava ja jatkuvasti uudistettava tulevaisuuteen katsoen
Tänään tilanne on muuttunut – kuljetusalan koulutusta on jossain muodossa maamme jokaisella kolkalla. Sami Kantanen: Siihen on monia syitä. Logistiikan koulutusta annetaan nuorten- ja aikuisten tutkintoon johtavassa koulutuksessa ja täydennyskoulutuksessa. LUOTTAMUSTOIMET Limowan hallituksen varapj., Keski-Suomen Pesiksen hallituksen jäsen. Säynätsalo Vaimo ja 3 lasta Valmet ja Metso Paper logistiikan eri tehtävissä 10,5 vuotta. HARRASTUKSET Kuntoilu (jääkiekko, lenkkeily) ja aktiivisesti mukana lasten harrastuksissa. Haastateltavaksi osui koulutuspäällikkö Sami Kantanen. MOTTO ”Ihmisten välisen kanssakäymisen suurin ilmenemismuoto on väärinymmärrys”. Miksi. Se on edelleen ainoa tämän asteen logistiikan koulutusohjelma Suomessa. Joskus tuntui siltä, että kaikki alasta jotain tietävät ovat opiskelleet Jyväskylässä. Vuodesta 2006 lähtien. Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi JAMK TARJOAA AINOANA SUOMESSA YLEMPÄÄ AMMATTIKORKEAKOULUTUSTA LOGISTIIKAN ALALLE [ 20 ] O n harvinaista, että jollakin alalla on niin yhdistävä tekijä kuin Jyväskylän ammattikorkeakoulu on Suomessa. ATK: Miksi Jyväskylän ammattikorkeakoulu on logistiikka-alan kouluttajana menestynyt. Teema Koulutus ja logistiikan ohjelmat Sami Kantanen uskoo logistiikan vahvaan kansainvälistymiseen myös tulevaisuudessa. Henkilökuntaa on 25 ja opiskelijoita 450. Kuljetusalan koulutusta JAMKista HEI, MINÄKIN OLIN SIELLÄ! Jyväskylän kuljetusinsinöörit ovat tietynasteinen käsite Suomessa. Ensinnäkin olemme aina herkällä korvalla SAMI KANTANEN IKÄ KOTIPAIKKA PERHE URA JAMKilla 43 v. Yrityksille tarjotaan asiantuntijapalveluja ja koulutuksia. Mutta Jyväskylä jaksaa edelleen. Yli 50 vuotta jatkunut kehitys ja verkostoituminen ovat tehneet siitä arvostetun ja yhden johtavista toimijoista alallaan maailmassa. Sen on suorittanut aikanaan moni logistiikka-alan johtotehtävissä ja yrittäjänä toimiva. Ylempi ammattikorkeakoulutus alkoi 2007