Auto, Tekniikka ja Kuljetus 10/2010

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KOHTA PIRU PERII! M TEETUSANA KOULU Vianor-Stenberg: SUOMI ON 10/2010 | Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi VAHVUUS Sisu-Mersu tulee ja tyrmää! A BUSSIYLIVOIMA City-Mersut Hidalgo-Irizar i6 I LOPPURAPORTT Van Citroen Berlingo NOSTURI umpikaapissa Mersu-Weiberg: Kuljettaja on KUNINGAS VR kulkee Nesteen ja Soneran tietä KOEAJOT: Scania 730 hv Ford Mondeo 140 hv PowerShift Kaasua merellä Jättisakot ilmateillä PickUpit vertailussa
www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot Atego Truck of the Year 2011
Kiirettä ei ole pidetty. Kun kaikki suomalaiset ratin takaa leipänsä hakevat ammattikuljettajat eivät nykymenolla ehdi saada 2013 ja 2014 mennessä vaadittua ammattipätevyystodistusta, kuljetusyritykset pakotetaan hakemaan tarvitsemansa ammattikuljettajat muualta. Sen jälkeen työpaikat on pysyvästi menetetty ulkomaalaisille. Ammattipätevyystodistus on voimassa viisi vuotta. Syy johtuu väärinkäsityksestä. Aikaa on ollut hakea vaadittu koulutus ja todistus henkilöliikenteen osalta vuodesta 2008 ja tavaraliikenteen osalta vuodesta 2009. He eivät tee siitä asiaa vaan vaikenevat visusti, koska tienaavat siltikin paljon enemmän kuin koskaan kotimaassaan. Vaikka ammattipätevyystodistuksen hankkii hyvissä ajoin ennen 10.9.2013 henkilöliikenteessä ja 10.9.2014 tavaraliikenteessä, ensimmäinen viisivuotinen voimassaolo lähtee juoksemaan vasta edellä mainituista päivämääristä. Suomessa tullaan vaatimaan tätä ammattipätevyystodistusta yli 100 000 ammattikuljettajalta. Vaaditun 35 tunnin jatkokoulutuksen antajia on Suomessa niin vähän, ja koulutettavia vielä niin paljon, että kaikkille ei enää ehditä eikä pystytä antamaan vaadittua ammattipätevyystodistusta. Kuljettajavaje täyttyy kuten tähänkin asti Baltian maista, entisistä itäblokin maista, Venäjältäkin. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Älä maalaa pirua seinälle, sanoo sananlasku. Ilman sitä ei ole asiaa ammattiin ratin takana henkilö- ja tavaraliikenteessä. Ne eivät koskaan palaudu suomalaisille. Näin ei ole. Ulkomaalaiset kuljettajat tyytyvät taulukkopalkkoja paljon vähempään. Yleinen väärinkäsitys on, että viiden vuoden voimassaolo lähtee juoksemaan ammattipätevyystodistuksen päivämäärästä. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Pääkirjoitus KOHTA PIRU PERII LINJA-AUTON kuljettajien tulee esittää ammattipätevyystodistus 35 tunnin jatkokoulutuksesta 10.9.2013 mennessä ja kuorma-auton kuljettajien 10.9.2014 mennessä. Tässä lehdessä ARTIKKELIT 8 Sisu Polar on syntynyt: Uroskarhu karjaisee Karjaalta! Tentissä Pontus Stenberg, Vianor Oy: Pohjoinen tie, Vianor on kutsunut Daimlerin tuotekehitysjohtaja Georg Weiberg: Huomenna asiat ovat toisin! Poliitikot Tieforumissa: Liikuttavan yksituumaisia teiden kunnosta Neste Oil avasi biodiesellaitoksen: Greenpeace käärmeissään Bussipalojen synkkä 2000-luku Bussit jyräävät lähiliikenteeseen Irizar i6, Hidalgon työkalu Vanhojen tavara-autojen sielut Veijo Esson purkit Silvastin kyydissä Mirojack-autonosturi, se toimii sittenkin Nro 10/2010 Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Ja työnantajille pienemmät henklöstökustannukset parantavat kilpailukykyä. 31.vuosikerta 12 Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 Kustantaja: B Yhtiöt Oy Hallituksen pj.: Klaus Bremer Julkaisujohtaja: Heikki Laurell Päätoimittaja: Klaus Bremer Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Konemaailma Ilmatie Vesitie Rautatie Nimityksiä Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi Yhteistyökumppanit: Norjassa Ruotsissa Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy helmikuussa 2011 www.autotekniikka.fi. Piru keskentekost työt naora! Auto, tekniikka ja kuljetus 3 10 53 58 21 22 24 34 38 52 TEEMA: KOULUTUS 28 Oppisopimus: Joustava tie ammattiin Ajokortit uusiksi: Liikennetraktorikortti, piikki SKAL:n lihassa Ammattiin esikoulun kautta: Pajat antavat lähtökuopat Kuljettajien jatkokoulutus laahaa jäljessä: Takanojasta taivuttava etunojaan! Simulaattori on suosittu sparraaja 30 30 32 33 KOEAJO 16 Citroen Berlingo Van HDi 90 L2: Voittajan sukua Scania R730 6x2 -hakeauto: Sydämen sivistys 26 TYYPIT 20 Taksityypit: Ford Mondeo 2.0 TDCi 163 hv KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 42 Mantsisen Konepaja: Pohjois-Karjalan talousihme 44 Pick Up -vertailu: Lava-autot Irlannin keikalla 41 50 Pääkirjoitus Uutiset VAKIOPALSTAT 3 4 14 52 54 55 56 57 59 60 62 62 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Toisin sanoen: nyt hankittu ammattipätevyystodistus ei mene vanhaksi viiden vuoden kuluttua, vaan vasta 2018 henkilöliikenteessä ja 2019 tavaraliikenteessä. Mutta jolleivät suomalaiset ammattikuljettajat, edunvalvontajärjestöt ja viranomaiset herää, se tulee ja perii suomalaisten työpaikat ja ajaa suomalaiset työttömyysjonoihin
Shell on oikeasti Shell enää vain moottoriteiden varsilla. Laki tulee voimaan vuoden 2011 alussa. Boschilta vireystilavalvoja BOSCHIN kuljettajan vireystilaa tarkkaileva järjestelmä voi parantaa erityisesti hyötyajoneuvojen tieturvallisuutta, sillä niiden kuljettajat ovat tien päällä useita tunteja päivässä. Silican ja luonnonkumi parantavat talviajo-ominaisuuksia ja rengas pysyy pehmeänä myös kovassa pakkasessa. Valmistajan mukaan hiljainen rengas on ajotuntumaltaan hyvä. Nuolimainen pintakuvio antaa pitoa lumella ja jäällä. Lain mukaan tarkastukset kohdistuisivat ensisijaisesti aluksiin, joihin liittyy suuri turvallisuusriski. Vuoteen 2015 mennessä arvioidaan kokonaistuotannon kaksinkertaistuneen. -Paperilla täytettäviin kuormakirjoihin ja vanhaan kuormakirjaohjelmaan verrattuna LiikennöitsijäNetti nopeuttaa toimintaa, sanoo liikennöitsijä Juhani Nupponen. Alusturvallisuuslakiin muutoksia LAKIMUUTOS vaikuttaa ulkomaisiin aluksiin kohdistuvaan tarkastusjärjestelmään. Esityksellä pannaan täytäntöön satamavaltioiden valvonnasta annettu direktiivi, joka on osa Euroopan unionin niin sanottua kolmatta meriturvallisuuspakettia. Sindelfingenin lisäksi Mersulla on tutkimuskeskuksia Berliinissä, Ulmissa, Kalifornian Palo Altossa, Intian Bangaloressa ja Kiinan Beijingissä. Tuotevalikoimassa on vain uutta 95 E10 bensaa. Nykyinen Renault- ja Daciajälleenmyyjäverkosto jatkaa ennallaan. Portaali helpottaa kuljetuksiin liittyviä rutiineja, nopeuttaa rahan kiertoa liikennöitsijöille ja vahvistaa tiedonvälitystä. Väsymyksen taso määritellään ohjauskulma-anturista tai sähköisestä ohjaustehostimesta saatavan tiedon perusteella. Kocaelin tehdas on Transitmallin tärkein tuotantolaitos, josta Transitia viedään jopa 60 maahan. Portaali tarjoaa keskitetysti kaikki liikennöitsijöille suunnatun tiedon ja heidän toimintaansa tukevat palvelut. Tarjouspyyntö on maksuton. Näin alusten aiheuttama riski meriliikenteelle sekä meriympäristölle vähenee. nettirahti.com. Esimerkiksi Ranskassa Shell nimi ja värit huoltoasemilla, pesulinjojen päällä ja polttoainepumpuissa antaa täysin erheellisen kuvan siitä, että Shell omistaisi huoltoasemat. Kuljetuksia koskevat tarjouspyynnöt jätetään sinne, ja tarjouksia annetaan vastauksena. UUTISET Sähkövoima tulee järeimpiinkin MAAILMASSA on noin 250 järeiden hyötyajoneuvojen valmistajaa, jotka valmistavat noin 700 000 ajoneuvoa 2010. Renault Suomen koko henkilökunta on siirtynyt uuden yhtiön palvelukseen. Transit-miehet innoissaan: Ford panostaa FORDIN ja turkkilainen yhteisyritys Ford Otosan sijoittaa 630 miljoonaa dollaria Ford Transitin tuotantoon Kocaelin tehtaalla Turkissa. Tutkimus- ja kehitystyössä on mukana noin 19 000 ihmistä, joukossa lääkäreitä, sosiologeja, psykologeja, muotoilijoita ja insinöörejä. LiikennöitsijäNetti työkaluksi HELSINGIN KTK:n uusi internetportaali tarjoaa liikennöitsijöiden tarvitsemat palvelut sähköisessä muodossa. Jatkossa Helsingin KTK:n suunnitelmissa on portaalin laajentaminen tuomalla mukaan myös yhteistyökumppaneiden palveluita kuten pankki-, vakuutus- ja rahoituspalveluita. Ohjauskulma-anturi on jo monissa hyötyajoneuvoissa osana ESP®-järjestelmää. Samaa on tapahtumassa muualla Euroopassa. Goodride-renkaiden maahantuoja on Vannetukku. Goodride renkaassa olkapäärakenne antaa vakautta kurveihin ja parantaa sivuttaispitoa Renaultille ja Dacialle uusi emo RENAULT- ja Dacia-henkilö- sekä -tavara-autojen ja varaosien maahantuontiyhtiö Nordic Automotive Services Oy on aloittanut toimintansa. Uudesta tarkastusjärjestelmästä hyötyvät ne yhtiöt, jotka ovat varmistaneet alustensa täyttävän niille asetetut kansainväliset velvoitteet. Shellin luottokortti käy näillä Shellin omilla asemilla vielä maksuvälineenä. Yhtiö on Bassadone Automotive Groupin tytäryhtiö ja Suomen sekä Baltian Hyundai-, Suzuki- ja Isuzuautojen maahantuojan Simetron Groupin sisaryhtiö. Useimmat ovat alle 15 M:n vuosimyynnin varassa toimivia. Asiantuntijat ennustavat, että tässä nähdään alkuaskel kaikkien öljy-yhtiöiden tavoitteeseen hyväksyä vain yleiset pankki- ja luottokortit maksuvälineinä huoltoasemilla.. Eaton, Fiat/New Holland, BAE Systems, Afs Trinity Power Corp., KPIT Cummins, Pike Research, Levant Power Systems, Nissan, Siemens, NASA ja monet muut ajoneuvoteollisuuden ja -tutkimuksen suuret nimet takaavat, että sähkömoottori- ja hybriditekniikka on muuttamassa ratkaisevasti perinteistä otto-moottorivaltaa. Uusi merkki talviajoon GOODRIDE SnowMaster SW606 on Goodriden kehittämä uusi nastarengas, joka on suunniteltu Pohjolan talveen. Turkin lisäksi Transitia valmistetaan Kiinassa, Vietnamissa ja Iso-Britanniassa. Mersun uusi tutkimuskeskus 160 M:N uudessa simulaattorikeskuksessa kehitetään uutta ruuhkaajoavustinta, tieolojen mukaan säätyvää iskunvaimennusta ja turvateknologiaa vain 600 millisekuntia varten. Pyrkimys on vähentää heikkokuntoisten alusten liikennöintiä EU:n vesillä. Ensimmäisen tuotantoon tulee 175/65-14-rengas, mutta ensi talveksi on luvassa muitakin kokoja. LiikennöitsijäNetillä voidaan palvella liikennöitsijöitä vuorokauden ympäri. Shellin huoltoasemat asutuskeskuksissa ovat siirtyneet entisen kilpailijan, Avian omistukseen, ja vain Avian luottokortti Visan, MasterCardin ja muiden yleiskorttien lisäksi hyväksytään maksuvälineeksi. Shell jatkaa voiteluaineiden tuottajana. Tarkastusjärjestelmää myös tehostetaan ja toistuvasti säännöksiä rikkovien alusten pääsy EU:n ja Pariisin yhteistyöpöytäkirjan allekirjoittaneiden maiden satamiin voidaan evätä pysyvästi. Kassalla Shellin luottokortti ei kuitenkaan enää toimi. Vuodenvaihteessa ratkeaa, jääkö Shell nimenä ja tunnusväreineen Suomessa vielä katukuvaan, vaikka ST1 on niiden todellinen isäntä. Caterpillar Cat on edelläkävijä. Järjestelmää voidaan käyttää henkilöautoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa, ja lisäksi se voidaan liittää ajoneuvojen eri hallintalaitteisiin. 4 Auto, tekniikka ja kuljetus Nettirahti.com SCANDINAVIAN Cargo Services Oy on lokakuun lopulla avannut nettisaitin www. Kuljettajan vireystilaa tarkkaileva järjestelmä on ohjelmistomoduuli, ja sen sarjatuotanto alkaa vuoden 2010 loppuun mennessä. Sillä on jo nyt useampia diesel-sähkö hybridejä raskaimmissakin malleissaan. Kuljetusyrittäjille tarjouksen antaminen maksaa 10% tarjoushinnasta. Shell hiipuu, luottokortit muuttuvat ST1 on ostanut Shellin huoltoasematoiminnot Suomessa. Euroopan Fordin toimitusjohtaja Stephen Odellin mukaan sijoitus auttaa Transitia menestymään myös tulevaisuuden automarkkinoilla. Pumpun kyljessä vakuutetaan, että 95 E10 käy kaikkiin vuonna 2000 ja sen jälkeen valmistettuihin moottoreihin mikä tiettävästi ei aivan pidä paikkaansa. Siitä kolmanneksen ennustetaan toimivan sähkö-hybridinä
TTS kouluttaa auto- ja pienkonealalla muun muassa ajoneuvonasentajia, joiden koulutusohjelmaan katsastushuollot ja -tarkastukset kuuluvat. Trafi järjestää vuosittain katsastusväelle noin 20-30 kevyen kaluston tutkintotilaisuutta ja noin 10-15 raskaan kaluston tutkintotilaisuutta. Auto, tekniikka ja kuljetus 5. KWH Mirka on mukana 2729.1. Perään tuli 13,55 metriä pitkät, puutavaran ajoon suunnitellut Närkon puoliperävaunut. 020 760 2111 sales@mirka.com www.mirka.com Kotimaisilla Mirkan hionta-ja kiillotustuotteilla ja laitteilla saat autoon täydellisen, virheettömän pinnan. Yhteistyön tavoitteena on sujuva ja vaivaton yhteistyö tila- ja laiteresurssien hyödyntämiseksi Trafin ja TTS:n välillä. Jatkossa autokatsastajien koetilaisuuksia pidetään TTS:n tiloissa Nurmijärven Rajamäellä. Tervetuloa näytöksiimme! 16.11.2010 12:19:19 Mirka_auto_teknja_kulj_1.indd 1 Närpiölaiskorit vahvassa menossa tettu kahden uuden yhteistyökumppanin kautta. Tanskan myynti tapahtuu suoraan automyyjien kautta. ällä hetkellä yrityksen käytössä on 28 yhdistelmää ja 60 kuljettajaa. Trafi ja TTS tekevät yhteistyötä LIIKENTEEN turvallisuusvirasto Trafi ja TTS ovat aloittaneet yhteistyön, joka koskee autokatsastajien koetilaisuuksiin liittyviä tiloja, laitteita, ajoneuvoja ja järjestelyjä. Auto & Korjaamo -messuilla, osasto 4b51. Myös Tanskassa on Aftersales toimintoja tehos- Katso lisää: Närpiöläinen korivalmistaja parantelee asemiaan Norjassa yhteistyösopimuksella. DAFeja puunajoon Venäjälle CT Finland Oy toimitti Dolicap Oy:lle viisi uutta DAF XF 105 460 FTS 6x2 takatelistä rekkaveturia, jotka lähtevät puutavaran ajoon Venäjälle. Dolicap Oy on vuonna 2000 perustettu yritys, jonka toimipaikka sijaitsee Lappeenrannassa. Myös luokiteltujen ATP-korien toimitukset tehostuvat Thermo King-yhteistyön myötä. -Trafille on tärkeää, että tutkintoja pystytään järjestämään joustavasti, katsastajien saatua opintonsa valmiiksi. Huoltoverkostona on merkittävä osa Palfingerin pisteistä ympäri Norjaa. Kaikki hiontaan ja kiillotukseen KWH Mirka Oy Ab FI-66850 Jepua Puh. Ruotsissa NEK hakee uutta yhteistyökumppanuutta, joka varmistaisi palvelujen saatavuuden koko maassa. Myyntipisteet sijaitsevat Oslossa ja Stavangerissa. Tärkeää on myös tutkintopaikan puolueettomuus ja tasapuolisuus kaikkia katsastajia kohtaan, sanoo Trafin valvonta ja luvat -yksikön päällikkö Sami Peuranen. Dolicap Dolicapin yhdistelmät kuljettavat puuta Syvärin alueelta Suomeen, pääasiassa Joutsenoon, noin 500 kilometrin matkan. toimii pääasiassa raakapuun tuonnissa Venäjältä Suomeen. Dolicap hankki puolitoista vuotta sitten ensimmäiset DAF -kuorma-autot hakkeen ja puun kuljetukseen Venäjältä Suomeen. Suomessa yritys tarjoaa ainoana Pohjoismaisena valmistajana automyyjille sähköistä asiointipalvelua, jonka kautta tarjousten teko koko paketista on nopeaa ja reaaliaikaista. NEK Oy vahvistaa asemaansa Norjassa yhteistyöllä Palfingerin ja Thermo Kingin kanssa samaan konserniin kuuluvan Paltek AS:n kanssa
UUTISET Vaunuista painoa pois RUUKKI on kehittänyt yhteistyössä ranskalaisen Alstom Transportin kanssa uudenlaisen ratkaisun junanvaunujen seinäelementtien kokoonpanoon. Kilpailun teknologiasarjan voitti tänä vuonna autonavigointijärjestelmiä valmistava Tom Tom. 6 Auto, tekniikka ja kuljetus Tuore selvitys kertoo: Tavara kulkee halvalla LOGISTIIKKASELVITYS 2010: n mukaan suomalaisyritysten logistiikkakustannukset viime vuonna olivat keskimäärin 11,9 % liikevaihdosta. Palkinnon perusteluina oli Pursiaisen selvitysmiehenä tekemä maailman ensimmäinen kansallinen älyliikenteen strategia. Biopolttoaineiden lisääntynyt käyttö vähensi päästöjä vuonna 2008 arviolta 0,21 miljoonaa tonnia ja vuonna 2009 arviolta 0,38 miljoonaa tonnia. Alukset toimitetaan huhtikuun 2011 ja helmikuun 2012 välisenä aikana. Osan kunniasta saa LVM ja aktiivinen panos älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämisessä ja viranomaisyhteistyössä. Tulokset tukevat havaintoa, että yritykset eivät koe logistiikkaa pelkästään kustannuksia aiheuttavana toimintona. Vähennykset toteutetaan vaiheittain seuraavan 1,5 vuoden kuluessa. Logistiikkapalvelujen ulkoistaminen yleistyy, erityisesti tiedonhallinnan osalta. BlueVision on halogeenilamppu, joka tuottaa värilämpötilaltaan yli 4000K valkoista valoa. Ankkuritekniikat MacGregorilta CARGOTEC on saanut 10 miljoonan euron tilauksen kiinalaiselta Sinopacific Groupilta ankkureiden käsittelyjärjestelmien toimittamisesta Bourbon-varustamon 16 uuteen alukseen. TKL:n kokoelmaan kuuluu kolme museoajoneuvoa. Muutosta selittää erityisesti kuljetuskustannusten osuuden tuntuva lasku. Uudet tilat valmistuvat Tampereen teknillisen yliopiston läheisyyteen vuonna 2013. Bussiveteraaneja museoon MOBILIA ja Tampereen Kaupunkiliikenne (TKL) sopivat TKL:n perinnelinja-autokokoelman tallentamisesta Mobiliaan. -Euroopan liikennepolitiikassa älyliikenne korostuu vahvasti lähivuosina. Lisäksi on päätetty tuotannon työntekijöiden lomautusten jatkumisesta Tampereella edelleen. X-tremeVisionin suuri valomäärä auttaa havaitsemaan lähestyvät ajoneuvot, jalankulkijat ja muut tiellä liikkuvat kohteet aiempaa paremmin. Pienten ja keskisuurten yritysten logistiikkakustannukset ovat hieman nousseet edelliseen selvitykseen verrattuna. Philipsin toinen syksyn uutuus on BlueVision ultra autolamppu, jolla luodaan keinotekoisen päivänvalon kaltainen vaikutus. Seurantaraportin mukaan liikenteen hiilidioksidin (CO2) päästövähennys vuonna 2008 oli noin neljä prosenttia ja vuonna 2009 noin kolme prosenttia. Paikallisjunien vaunujen kylkiin käytettävät teräskomponentit tehdään Ruukin erikoisteräksestä. Tulevien vuosien uhkina yritykset näkevät kuljetuskustannusten nousun, kilpailun kiristymisen ja osaavan henkilöstön saatavuuden. Rohkaisevaa, että Suomi palkittiin tulevaisuuteen katsovasta työstään, Harri Pursiainen sanoo. Taantuman jälkeen lisääntynyt liikenne kuitenkin söi biopolttoaineista saatua hyötyä kokonaisuutena. Valoa pimeyteen PHILIPSILTÄ kerrotaan, että uusi X-tremeVision -lamppu tarjoaa enemmän valoa standardilamppuihin verrattuna. Ajoneuvot pysyvät TKL:n omistuksessa, mutta ne sijoitetaan Mobilian kokoelmahotelliin optimaalisiin säilytysolosuhteisiin. Pursiainen pokkasi palkinnon LIIKENNE- ja viestintäministeriö ja sen kansliapäällikkö Harri Pursiainen on palkittu eurooppalaisella eSafety Forumin vuoden älyliikenne-palkinnolla. Ne ovat vuoden 1949 AEC Valmet, Scania-Vabis vuodelta 1954 ja BTH Valmet johdinauto 1949-mallia. Siten se parantaa yöajossa turvallisuutta. Kansainvälisissä vertailuissa Suomen kilpailukyky ja logistinen toimivuus on edelleen erittäin hyvä. Laitteet asennetaan ankkurinkäsittely-, hinaus- ja huoltoaluksiin (ATHS), jotka rakennetaan Zhejiangin telakalla. Päästöihin ovat ensisijaisesti vaikuttaneet liikennemäärien väheneminen vuonna 2008, autoverouudistus ja biopolttoaineiden jakeluvelvoite. Junanvaunujen seinäelementit valmistetaan Ruukin Optim-erikoisteräksistä laserhitsattuina ja -leikattuina asennusvalmiina komponentteina. Hyvä näkyvyys myös pimeällä ajettaessa vähentää kuljettajan stressiä ja väsymystä. Kustannusten taso on kääntynyt laskuun suurilla ja mikroyrityksillä. Logistiikka on myös keskeinen tekijä yrityksen asiakaspalvelulle, kannattavuudelle ja kilpailukyvylle. Uuden lampun valo suuntautuu sinne, minne kuljettaja lisävaloa eniten kaipaa, kuitenkin välttäen vastaantulijoiden häikäistymistä. Yhteistoimintalain edellyttämien neuvotteluiden tuloksena Tampereella vähennetään nykyisestä tuotantoorganisaatiosta 90 henkilöä, joista 10 on toimihenkilöitä. Teknologian kehittymistä nopeampaa apua liikenteen ilmastotalkoisiin on saatu biopolttoaineista. Cargotec on hankkinut keskuksen käyttöön tontin Tampereen Ruskon alueelta. Logistiikkaprosessien tehokkuuden tunnusluvut ovat edelleen varsin hyvät ja henkilöstön osaaminen vastaa hyvin yritysten tarpeita. Ensimmäiset seinäelementit on toimitettu vaunuvalmistajalla. ankkurivintturit, ankkurinkäsittely- ja hinausvinssit, vetovinssit, vetoakselit, varastointikelat ja voimanlähde. Kalmarin teko loppuu Mansessa CARGOTEC sai marraskuussa päätökseen yt-neuvottelut Tampereen yksikön nykyiseen tuotanto-organisaation henkilökunnan kanssa henkilöstön vähentämisestä. Vuonna 2008 luku oli 14,2 %. Selvityksen teki Turun yliopiston kauppakorkeakoulun logistiikan tutkijaryhmä ja se on järjestyksessä kuudes. Vuonna 2008 suurimpana uhkatekijänä pidettiin kysynnän heikkenemistä. Yli 90 prosentille suurista ja keskisuurista yrityksistä logistiikan merkitys kannattavuudelle ja asiakaspalvelun tasolle oli suuri. Kyselytutkimukseen saatiin noin 1.800 vastausta. (Albert Einstein) Mielikuvitus on tärkeämpi kuin tieto. Cargotecin MacGregor toimitukseen kuuluu mm. Ratkaisulla on pystytty ohentamaan seinäelementtien paksuutta niin, että yksi vaunun sivuelementti painaa vain alle 500 kiloa. Kahdellakin ajovalolla näkeminen on joskus hankalaa, miten toinen lamppu pimeänä ajavat pärjäävät huonoissa olosuhteissa? Liikenteen päästöt laskussa LIIKENNE- ja viestintäministeriön ilmastopoliittisen ohjelman (ILPOn) mukaan liikenteen päästömäärät ovat laskeneet. Toimenpiteet ovat osa aiemmin ilmoitettua suunnitelmaa muuttaa Cargotecin Tampereen yksikkö osaamis- ja teknologiakeskukseksi sekä sopeuttamista markkinatilanteeseen
Rungon etupää on järeydeltään eri luokkaa kuin Mersuissa. Samana päivänä Vehon palveluksessa olevat Sisu-myyjät ryhtyivät tositoimiin. Sisu on vahva ja voimissaan. Niiden kysyntä on patoutunut nousua odottamaan. Tuotantoautoihin tulee ledein toimivat päiväajovalot joista kaikissa prototyyppiautoissa ei ole. tässä! Sisu Polar on nyt SISUN uuden Polarin hinnasto julkaistiin 29.11. Laskusuhdanteen aikana esimerkiksi viisiakselisia autoja on rekisteröity vähän. perusvarustelu on monelle riittävä, lisähintaan saa tavaraa maun mukaan aina nahkapenkeistä lähtien. Olemme ulkoistaneet valmistuksen Komasille ja myynnin Veholle. Nyt asiakkaalla on myynti ja huolto samassa talossa. Saksalainen tekniikka on tässä hyvä asia esimerkiksi huollon kannalta. 8 Auto, tekniikka ja kuljetus Ohjaamo on Actrosta eroa on vain joissakin käyttönamiskoissa. Uroskarhu karjais - Kotomaan suhteen olemme kunnossa nousukautta varten. Jousitukseksi saa trapetsi- tai paraabelijousia käyttökohteen mukaan. Se on asiakkaan kannalta hyvä asia, sanoo Suomen Autoteollisuus Oy:n toimitusjohtaja Olof Elenius. Joitain namiskoja oli protoautojen kojetaulussa hieman erilaisina useimmiten ne olivat akseliston hallintaan liittyviä käyttökytkimiä.. Myös aurinkolippa on Sisua, samoin ilmanotto ohjaamon oikeassa takakulmassa. Valot ovat Actroksesta. Nostoteli ja vetävä teli ovat valittavissa kuten Sisuissa kuuluukin. Moottoreita on alkuvaiheessa kolme. V6 on 476 hevosvoimainen. Viisiakselisia on jo työn alla tehtaalla. Powershift-robotti on automaatti, Telligent-robotissa on kytkinpoljin ja Fuller on suorahampainen manuaalilaatikko. - Monet vanhat Sisu-myyjät ovat Veholla Sisuja myymässä. V8 malleja on kaksi, 551 ja 598 hevosvoimaiset. Ilmajousitus on valittavissa sitä kaipaaville. Se katsoo huomiseen kuin jääkarhu, vahvasti, voimaa uhkuen. Teksti, kuvat | Heikki Laurell Se on tässä! Polar-Sisu on oman näköisensä auto. Ohjauslaitteet tulevat Mersulta ne ovat ZF:n valmisteita. Järein kone vääntää 2800 Nm. Uusi malli oli valmis asiakkaiden ihmeteltäväksi. Saksalainen sydän Polar-Sisun tekniikka on kotoisin Mercedes-Benziltä. Kiinteät kulumme ovat nyt kohdallaan ja uskon, että tavoitteemme täyttyvät. Vaihteistoja on tarjolla kolme. Perushytti on Mersulta. Sähköpuoli on sekin kotoisin Saksasta. Akselit ovat Sisulta. Lyhyt ensivilkaisu hyttiin paljasti mersumaisuuden. Runko on edelleen vahvaa Sisua. Actroksen hytti naamioituu näpsästi Sisun puskurin ja maskin taakse. Suomalainen auto on saanut saksalaisen sydämen. Hän jatkaa: - Olemme myös aloittamassa vientiponnisteluja uudella tavalla. Hytti on joko puolipitkä lepohytti tai makuuhytti
Sisu Polar puutavara-auto täydentää myös perinteistä Puunkuurmaaja-kiertuettamme Mersun rinnalla, Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen huokuu tyytyväisyyttä. Timo Korhonen paljastaa. - Sisu Polar 8x4 ja 8x2 mallit sora- ja kasettiautona tullee olemaan volyymiykkönen. Yksi esimerkki tulevaisuudesta on marras-joulukuun vaihteessa Karjaalla tapahtunut uudenlainen turvaluokittelu. Sitä seuraa laajua Sisu-kiertue. Viimeiset niistä valmistuvat vielä tänä vuonna. Sisu on vahvaa suomalaisuutta huomennakin! { Auto, tekniikka ja kuljetus 9. Se on oma tuote joka räätälöidään vaativia asiakkaita varten vaativiin olosuhteisiin, Korhonen tähdentää. Uusi turvaluokittelu avaa ovia vientimarkkinoille joihin tähän mennessä ei ole ollut asiaa. - Nyt on Sisu, suomalainen voimasana, takaisin radalla ja täysissä voimissaan! Juha Ruotsalainen hehkuttaa. Puu-Sisu 6x2 nousevalla telillä ja 5-akseliset tulevat olemaan kovia tekijöitä omilla aloillaan, Juha Ruotsalainen uskoo. Olof Elenius uskoo vahvasti huomiseen. Ensimmäiset autot rullaavat asiakkaille vuoden 2011 kevättalvella. Sisu Defencen toimitusjohtajaksi on hiljan nimetty Jyri Ahonen. Panostus uuteen, osaavaan henkilöstöön on merkki uskosta tulevaisuuteen. Sisun osaaminen erikoisautoissa ja suojatuissa ajoneuvoissa on herättänyt kiinnostusta muualla maailmassa. Sisun tulevaisuus ei nojaa yksistään siviilimarkkinoihin. Sotilasajoneuvoissa tapahtuu koko ajan vaikka keveiden 4x4 autojen valmistus alkaakin olla loppusuoralla. Se tehtiin ainakin osin Suojelupoliisin toimesta. Tekniikka- ja ohjaamopaketti tulee täydellisenä eli sovitusongelmia ranskalaisen elektroniikan ja amerikkalaisen moottoritekniikan välillä ei enää ole. see Karjaalta Kaverit, frendit, huominen - Yhteistyö Mercedes-Benzin kanssa toimii hyvin. Tiedossa on jo nyt, että Helsingin ilmapuolustusjärjestelmä tarvitsee uusiutuessaan myös uudenlaista kalustoa. Christoffer Weber on 28 vuotias Otaniemen kasvatti, Sisulle alun perin Craneprojektiin mukaan tullut diplomi-insinööri. Nyt vastuualueeseen kuuluu muun muassa vientitoimintojen vahvistaminen. Timo Korhosella on nyt aihetta hymyyn yhteistyö Daimlerin kanssa on saatu hyvälle alulle ja ensimmäiset autot maanteille. Sisu Engineeringille on nimitetty voimalinjoista vastaavaksi pääsuunnittelijaksi Robert Sandström. Ilmavoimille tarvitaan uusia autoja. - Pitää huomata, että Sisu on edelleen Sisu. Hyviä esimerkkejä heistä ovat Sisu Trucksin toimitusjohtajaksi kutsuttu Petri Reinilä, taustalla muun muassa Wipro-kippejä valmistavan firman toimitusjohtajuus, ja markkinointipäälliköksi kutsuttu Sisulla jo aikaisemmin työskennellyt Christoffer Weber. Muita uusia nimiä ovat esimerkiksi Tuomo Elonen ja Risto Pihlava. Nämä autot valmistetaan Karjaalla eivätkä ne suinkaan ole vain 4x4 kuormureita. Tehdasvalmiiden viisiakselisten tarjonta maailmalla on vähäistä Sisulta niitä saa! Ohjauslaitteet tulevat Saksasta, ne ovat ZF:n Mersulle valmistamia. Mutta mitä muuta sitten Karjaalla tapahtuu. - Meillä on kahdeksan, asiakkaille ennestään tuttua, kokenutta Sisu-myyjää kokomaan kattavasti valmiina palvelemaan nykyisiä sekä tulevia asiakkaita kalustohankinnoissa. Siviilipuolen tuotanto on käynnistymässä eikä sotilasajoneuvoissakaan ole hiljaista. - Me olemme lisänneet väkeä tuotekehitykseen ja muuallekin yhtiöön syksyn aikana. Viisiakselinen työn alla Karjaallahan tässä ollaan. Tänään ollaan siis käynnistämässä tosimielellä uuden mallin myyntiä. Ensimmäiset asiakasluovutukset ajoittunevat jo ennen Jyväskylän Kuljetus 2011 näyttelyä, joka kuitenkin on lanseerauksen päätapahtuma. Molemmilla osapuolilla on onnistumisen suhteen vahva tahtotila, sanoo Sisu-Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen
Vastaukset ovat nyt tässä: Auto: Suomalainen rengasteollisuus on maailman jätteihin verrattaessa aika pientä. Pohjoinen tie, Vianor, on kutsunut. Teksti, kuvat | Heikki Laurell PONTUS STENBERG, ikä 44, on tuttu mies monelle liikenteen ammattilaiselle. Pohjoinen sijaintimme on vuosien varrella antanut meille etulyöntiaseman rakentaa niin tuote- kuin palveluvalikoimaamme pohjoisen haastaville olosuhteille sopiviksi. Koko Vianorin palveluvalikoimaa tuodaan tietoisesti asiakkaiden lähelle tarpeen ja kysynnän mukaan. Rengaskaupan lisäksi tarjolla on erilaisia huolto- ja korjauspalveluja. Veturiksi pestattiin Pontus Stenberg. Miten näet suomalaisuuden mahdollisuudet tulevaisuudessa. Mikä yritys. Asiat ja tulevaisuuden haasteet alkavat olla selvillä. Suomessa ketju toimii 64 myyntipisteen voimin. Vianor, suuri rengasalan kansainvälinen toimija, kaipasi uutta veturia Suomen toiminnoilleen. Se on meille vahvuus, sanoo Pontus Stenberg. nissä on esimerkiksi Micheliniä ja Bridgestonea asiakaskunnan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti. Se on Nokian Renkaat Oyj:n tytäryhtiö työllistäen kansainvälisesti yli 1300 ihmistä. 450 Toimipisteet Suomessa: 64 ympäri maan (tilanne 18.11.2010) Toimipisteet maailmalla: 714 (tilanne 30.9.2010) Tuotemerkit: Nokian Renkaat, Bridgestone, Michelin, GT-Radial, NokTop, Mitas + useita muita renkaisiin ja autoiluun liittyviä tuotemerkkejä - Suomessa on joka päivä mahdollisuus testata renkaita pohjoisen oloissa. Se päättyi volvomaiseen tapaan haasteisiin ulkomailla. Esimerkki tästä on Helsinki, jossa rengaspiste tuotiin vaihtosesongin ajaksi keskustan parkkihalliin. Suurin osa Vianorin Suomen myyntipisteistä on omia, mutta mukaan mahtuu myös franchising- ja partner-periaatteella toimivia myyntipisteitä. Siellä taksiautoilijoiden, pakettiautoilijoiden ja tavallisten kuluttajien oli helppoa käydä vaihdattamassa alle tuoreet kumit. Edessä on uusia haasteita roppakaupalla. Siinä sitä sitten olikin kärvistelemistä kerrakseen. Myyn- Vianor Oy Perustettu: 2001 Kotipaikka: Lappeenranta Liikevaihto: Vianor Oy:n liikevaihto on mukana Vianor Group:n liikevaihdossa (2009: 273,2 M) ja sitä ei raportoida erikseen Työntekijöiden määrä: n. Vianor ei ole pikkuyritys. Se toimii Suomen lisäksi muissa Pohjoismaissa, Venäjällä, Keski-Euroopassa, Baltiassa ja Yhdysvalloissa, yhteensä kahdessakymmenessä eri maassa. Raskaalle puolelle on lisäksi tarjolla esimerkiksi Alux-alumiinivanteita ja edullisen hintaluokan GT-Radial renkaita. Maailmanlaajuisesti omia, partner- ja franchising-pohjaisia Vianor-myyntipisteitä on yli 700 kappaletta. Myös Noktop-pinnoitus on edelleen vahva käsite alalla. Auto, tekniikka ja kuljetus kyseli uudelta Vianor-veturilta tulevaisuudesta. Näiden palveluiden tarjonta on koko ajan jalostumassa. Pontus Stenberg: Keskitymme ainoana rengasvalmistajana maailmassa tuotteisiin ja palveluihin, jotka helpottavat ihmisten turvallista liikkumista pohjoisissa olosuhteissa. Sitten iski lama. Pontus Stenberg on nyt ollut muutaman kuukauden Suomessa ja uudessa tehtävässä. Koska pohjoiset olot ovat alallamme niin säiden kuin teiden kunnon puolesta muita oloja huomattavasti vaativampia, on kaiken meidän tekemisemme vaatimustaso noussut korkealle. Niistä pohjoisin on Kemijärvellä, eteläisin Helsingissä. Suomessa Stenberg teki pitkän uran Volvolla. Suomen Volvon päällikön paikka vaihtui Puolan Volvon vetäjän paikkaan vuonna 2007. Vianorin oman myyntipisteverkoston liikevaihto vuonna 2009 oli 273,2 miljoonaa euroa. Puolassa, kuten monessa muussakin entisen itäblokin maassa kauppa pysähtyi kuin seinään. Kaikista pisteis10 Auto, tekniikka ja kuljetus tä löytyy palvelut henkilöautoille ja suurin osa pisteistä antaa palvelua myös raskaalle kalustolle. Nokian Renkaat Oyj:n omistussuhteesta huolimatta Vianor ei myy pelkästään Nokian tuotteita. Minne mennään. Suomessakin kuorma-autojen kauppa pysähtyi hätäjarrutukseen. Uusi ura kulkee lähellä entistä, mutta silti täysin uusin haastein. Aluksi Puolassa meno oli vauhdikasta, kauppa kävi ja Volvo menestyi. TENTTI To ja Pon sjohta imitu tu berg s Sten , Viano r Nyt on edessä uusia haasteita: Pohjoisen tien kutsu Pontus Stenberg on palannut maailmalta takaisin Suomeen. Tämä taas heijastuu asiakkaillemme tuotteidem-. Kun Stenbergin ja Volvon välinen sopimus oli ennakolta sovitulla tavalla umpeutumassa, olisi Volvolta löytynyt mahdollisuuksia jatkoon. Uudet haasteet löytyivät kuitenkin Suomesta
PS: Vianor on tarjonnut erilaisia huoltopalveluja jo useamman vuoden ajan. Jo tänään monessa paikassa suoritetaan myös huoltotyötä. Pontus Stenberg Ikä: 44 Työuran kohokohdat: Niitä on paljon Asuinpaikka: Pirkkala Auto: Volvo Perhe: 4 lasta, vaimo ja koira Harrastukset: veneily - Suomen liikenne on lähtenyt nousuun mutta markkinoilla on vielä epävarmuutta huomisesta. On vaikea nostaa yhtä ominaisuutta selkästi toista tärkeämmäksi, koska renkaiden käyttökohteet ja tarkoitukset vaihtelevat laajalti ja yhtä absoluuttista totuutta ei ole olemassa. Mitä enemmän renkaat pyörivät, sitä paremmin meillä käy kauppa. Nokian Renkaat pyrkii omassa tuotannossaan tasapainoisiin tuotteisiin mitenkään väheksymättä mitään pääargumenteista, eli sekä kulumiskestävyys, pito, pinnoituskestävyys että vierintävastus ovat kaikki tärkeitä tekijoitä, jotka oteaan huomioon renkaiden ja pinnoitteden suunnittelussa. PS: Normaalit talouden lainalaisuudet pätevät meillä siinä missä muuallakin. Kasvumme avulla pystymme yhdistämään tietotaitoa ympäri maailman ja tarvittaessa palvelemaan suurimpia asiakkaitamme yli rajojen. Arvio on, että vierintävastuksen keskimääräinen vaikutus polttoainekulutukseen on 20-25 prosenttia kaikista ajovastuksista. Se näkyy kaikkialla, myös rengaspuolella, aprikoi Stenberg. me ja palvelujemme laadun muodossa. Ehdoton tavoitteemme on kyky ennakoida markkinoiden kehitystä. Kasvustrategiamme elää sen mukaan miten katsomme kasvun tarpeelliseksi täyttääksemme sekä emoyhtiömme meille asettamat, että omat ketjukohtaiset tavoitteemme. Auto: Vianor-ketju on laajenemassa korjaamopuolelle. Miten edustamasi tuotteet pärjäävät tässä kehityksessä. Laajentuneella palveluvalikoimallamme olemme halunneet vastata asiakkaidemme suunnasta tulleeseen kysyntään. Olemme kasvaneet käytännössä katsoen kaikissa maailman kolkissa, missä talvi on läsnä jossain kohtaa vuotta. PS: Edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi haluaisin nostaa esille myös talvipidon, joka on yksi tärkeimpiä ominaisuuksia pohjoisissa oloissa. Auto: Asiakaskunta on kulkemassa kohti noususuhdannetta. Markkinoiden kehittyminen johtaa asiakkaidemme tarpeiden monipuolistumiseen, jota meidän tulee ennakoida mahdollisimman laajalti, jotta meiltä löytyy aina paras mahdollinen ratkaisu niin tuote- kuin palvelupuolella. Rengastekniikkaa Auto: Ammattikaluston renkaissa tapahtuu koko ajan kehitystä. Miten isoksi se aikoo kasvaa. Tavoitteemme on tarjota jatkossakin asiakkaillemme mahdollisimman helppoa ja huoletonta autoilua. { Auto, tekniikka ja kuljetus 11. Vierintävastus on vahvasti pinnalla tällä hetkellä, koska se vaikuttaa omalta osaltaan polttoainekulutukseen. Kehitämme myös huoltopuoltamme jatkuvasti aivan kuten muitakin toimintojamme. Toistaiseksi useimmilta markkina-alueiltamme löytyy vielä selkeästi varaa kasvattaa ketjuam- me, joten uusia Vianorin valomainoksia tulee nousemaan vielä monille katoille. Mahdollisuutemme tulevaisuudessa perustuvat tämän tietotaidon ylläpitämiseen ja jatkuvaan kehittämiseen. Miten tämä kehitys jatkuu. Kilometrisuorite on perinteisesti ollut tärkein mittari, samoin rungon pinnoituskestävyys. Mikä on Vianorin tavoite lähivuosina. Nyt on tullut kuvaan kolmas tekijä, vierintävastus. PS: Eri segmenteissä vaatimukset poikkeavat toisistaan. Tätä etumatkaa kilpailijoidemme on hankalaa kuroa kiinni, koska jokainen päivä vuodesta on meillä pohjoisten olojen testipäivä. Tuleeko alalle vielä uusia yrittäjiä tai yritysfuusioita. Auto: Mitä edellä mainituista ominaisuuksista asiakkaasi pitävät mielestään tärkeimpänä perusteena uuden renkaanostolle. Missään nimessä mitään tekijää ei pidä pelkästään korostaa yli muiden, ettei olellisesti vähennetä muita ominaisuuksia. PS: Varmasti tulee tapahtumaan molempia. PS: Vianorin kasvu on ollut vauhdikasta viime vuosien aikana. Tietysti painotus on uusissa tuotteissa yhä vahvemmin vierintävastuksessa. Omaamme yrityksenä useiden vuosikymmenien kokemuksen vaativista pohjoisista oloista. Kotimaan koitoksia Auto: Mikä on tänään rengaskaupan tilanne Suomessa. Miten tämä näkyy Vianorin toiminnassa. Auto: Vianor on ketjuna levinnyt jo maailmalle, jopa useammalle mantereelle. Rengaskauppa muuttuu koko ajan ja tulemme uskoakseni näkemään niin uusia yrittäjiä ja fuusioita kuin perinteisesti muuta tavaraa myyviä yrityksiä, jotka haluavat ottaa renkaat täydentämään tarjontaansa. Mielestäni tärkein ominaisuus renkaanostossa ei löydy renkaasta, vaan sen myyjästä, jonka täytyy pystyä löytämään asiakkaan kannalta paras tuote- ja palveluratkaisu vastaamaan ilmennyttä tarvetta
- Tulevaisuudessa on paljon mielenkiintoisia haasteita. Mercedes-Benz Atego voitti tittelin juuri hybriditekniikkansa takia. Tuotekehityksestä vastaava johtaja Georg Weiberg paljastaa vähitellen kortteja huomisen kuorma-autosta. Se ei ole vähäinen posti, onhan Mercedes-Benz maailman suurin valmistaja kun puhutaan raskaasta kalustosta. Paitsi tekniikan myös ympäristön on kehityttävä, Weiberg sanailee. Pieni yllätys oli, että Weiberg oli hyvin perillä Sisun uudesta Polar-mallista. Se onnistuu mutta vaatii tietenkin paljon työtä ja tarkkaa testausta, Weiberg sanoo ja jatkaa: - Meillä tuotekehityksen puolella on käytäntö, jossa jokaisen tiimimme jäsenen on tuotava joka viikko yksi uusi idea keskusteltavaksi. Raskasta ajokkia ei aina voi pysäköidä linnan pihalle mutta matkapalveluiden tarjoajat joutuvat tarjoamaan jo lähitulevaisuudessa entistä parempia taukomahdollisuuksia ammattiliikenteelle. Se tarkoittaa, että vuoteen 2020 mennessä vähennämme raskaan kaluston päästöjä 20 prosentilla vain tekniikan keinoin. Uskon, että jo lähivuosina näemme jakeluajossa nykyistä tehokkaammilla akuilla ja sähkön talteenotolla varustettuja hybridikuormureita. Hyvistä kuljettajista on pulaa. Se on yksi askel kohti uutta mallistoa, huomispäivän kuorma-autoa. Teksti, kuvat | Heikki Laurell GEORG WEIBERG on paljon vartija. Moni pitkän matkan kuljettaja asuu jo nyt viikot käytännössä autossa. Tuotesuunnittelun johtaja Georg Weiberg, Daimler: "Huomenna asiat ovat t Mercedes-Benz on kehittämässä uusia ajatuksia kuljettajia varten. Esimerkiksi sähköliittymät ovat toistaiseksi Euroopassa melko harvinaisia mutta ovatko vielä huomena? 12 Auto, tekniikka ja kuljetus. Siihen on jo olemassa tekniikan kei- Kotini on linnani ainakin ulkomaanliikenteessä. Weibergin kokemus on vahvaa, hän on palvellut työnantajaansa kaikkiaan 35 vuoden ajan. Meidän on jatkossa pystyttävä tarjoamaan kuljettajille nykyistä parempaa elämänlaatua työviikon aikana. Kuljettaja on tärkeä lenkki nykyhetken autoilussa. On huomattava, että hybridiauton ostajan on saatava autostaan maksamansa normaaliautoa korkeampi hinta takaisin alentuneina käyttökustannuksina. Polttoaineen hinta tulee nousemaan lähiaikoina voimakkaasti. Pitkän matkan maantieliikenne jäänee dieselien kentäksi. Hän johtaa Daimlerin hyötyautopuolen tuotekehitystä. Tässä asiassa myös 60 tonnin yh- distelmien pitää olla yksi kehityksen teemoista. Mitä kuljettajan elämänlaadulle tulevaisuudessa tapahtuu. - Ensisijaista on turvallisuus. Meillä on yhteisenä tavoitteena 20-20 projekti. Kuljettaja kuningasko. Mercedes tuntuu ottavan suomalaiset vakavasti! Mikä sitten on hybriditekniikan tulevaisuus ammattikalustossa. - Maantieliikenteen on ennustettu kaksinkertaistuvan vuoden 2000 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Yksi niistä on päästöjen vähentäminen ja ympäristöarvojen korostaminen. - Uskon, että hybridit tulevat yleistymään. Sen takia liikenteen yhteiskuntarakennetta on pyrittävä muuttamaan. Vuoden Kuorma-autoksi 2011 on valittu ensi kertaa hybridikuormuri. Ne ovat jatkossakin rinnakkaishybridejä kun puhutaan raskaasta kalustosta. - Meillä on kuljettajien suhteen kehityksessä kolme teemaa, autossa eläminen, työnteko ja nukkuminen. Se pitää mielen virkeänä! Hybridi mitä tapahtuu. Liikenne on päivä päivältä vaativampaa niin ajo-olosuhteiden kuin lainsäädännönkin takia
ESP-ajonvakautus, kaistavahti, turvavälin huomioiva tasanopeudensäädin ja tutkaohjattu hätäjarrutusjärjestelmä eli aktiivinen jarruassistentti yleistyvät varmasti. toisin!" noja. Kuorma-auto tarvitsee jatkossa nykyistä paremmat eristeet ulkoista melua vastaan. Jos auto tietää, että edessä on esimerkiksi vuoristoinen tieosuus tai paljon mäkiä, voidaan se ohjelmoida toimimaan polttoainetalouden ja voiman suhteen ihanteellisella tavalla. Jo nyt jarruassistentti on asennettu 14 000 autoon Euroopassa, Weiberg kertoo ja jatkaa: - Uudenlaista elektroniikkaa on tulossa eritoten pitkän matkan autoihin. Oikea lämpötila antaa hyvän, rentouttavan unen. - Myös hytin lämpötilojen hallinta ja tuuletus ovat tärkeitä. Tasangolla ja alamäissä moottorin ohjelmointi voi olla aivan erilainen auto kulkee vakaata matkanopeutta ja polttoainetta kuluu mahdollisimman vähän. Ohjelmalla voidaan saada kuljettajan toimitilat optimaalisiksi 95 prosentille kaikista ihmisistä. (09) 343 4480 | Fax (09) 3434 4810 | pno@pno.fi WWW.PNO.FI elämää ja parantaa auton kokonaistaloutta. Talviaikaan lämmön saanti on nykyisillä järjestelmillä helppoa mutta ohjaamon lämpötilan viilentäminen helteillä ja kuumissa olosuhteissa on hankalaa ilman verkkovirtaa. Kuljettajalle voi järjestää mahdollisuuden 15 minuutin torkkuihin muuttamalla istuinta. Ohjaamon kehityksessä on varmasti monia mielenkiintoisia kohtia kun ajatellaan yhden automallin leviävän kaikkialle maailmaan. Olemme etsimässä taukoilmastoinnille uusia teknisiä ratkaisuja. Se ei aina ole helppoa, ei esimerkiksi silloin, kun aurinko helottaa täydellä voimalla. Miten tämä ongelma ratkaistaan. - Me olemme pohtineet viime aikoina hyvin tarkasti, miten liikenneturvallisuus ja kuljettajien elinolosuhteet paranevat seuraavan kymmenen vuoden aikana. Unten mailla Kuorma-autossa nukkuminen on eritoten ulkomaankuskeille arkea. { Auto, tekniikka ja kuljetus 13. Mitä tälle asialle tapahtuu tulevaisuudessa, Georg Weiberg. Tänään sen korvaajaksi on tullut ergonomiaa painottaja tietokoneohjelma Ramsis. Tämä kaikki helpottaa kuljettajan Rauhallista Joulua ja Menestystä Vuodelle ! Keravantie 507, 04150 Martinkylä Puh. - Pyrimme jo lähitulevaisuuden malleissamme helpottamaan kuljettajien nukkumista monin tavoin. Yksi esimerkki on GPS-järjestelmän ja korkeusmittareiden entistä parempi hyödyntäminen. Hyötyautopuolellakin sen avulla voidaan simuloida erikokoisia kuljettajia Euroopasta, Amerikasta ja Aasiasta. Ohjelma osaa esimerkiksi huomioida Yhdysvalloissa yleisen ihmisten ylipainoisuuden kehityksen. - Aina 1990-luvun lopulle ajoneuvot suunniteltiin SAE-norminuken avulla. Ongelmia onko niitä. Olemme yhdessä Regensburgin yliopiston kanssa tutkineet kuljettajien unta ja sen parantamismahdollisuuksia. Olemme varmoja, että pystymme tuomaan jo lähitulevaisuudessa esiin uusia asioita, jotka auttavat liikennöitsijöitä huolehtimaan kuljettajistaan nykyistä paremmalla tavalla, sanoo Weiberg lopuksi
NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja MYYNTI SUOMESSA: ADR- ja polttoneste: Polttonestesäiliöt: Bulk-säiliöt: Maitosäiliöt: Ympäristöhuolto: Santtu Keto Ville Ala-Salmi Antti Rintala Aimo Tupamäki Marko Pekkala 040 7169525 050 3018425 040 5210008 0400 268351 040 728 9200 NORDIC TANK Oy toivottaa kaikille asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA VUOTTA 2011 Joulutervehdysten sijaan tuemme lapsisyöpäpotilaiden hoitotyötä ! m.o.t. K-P on alan mies niin kahdella kuin neljällä pyörällä. sioita logistiika Paljastaa yksityisa aa suljettujen ovien tak n Jarista Yannikseen - Opelilla SUOMEN Opelilla on tapahtunut. Markon asemapaikka on edelleen Tukholma. Mutta vanhaa omaa merkkiä on aina joskus ikävä, K-P sanailee. Pekka Koski on ralliautoilun kävelevä tietosanakirja. Jari Nordmanin läksiäiset pidettiin Helsingissä Robert Lappalaisen kartingklubilla. Jari Nordman on luotsannut Opelin vaikeuksien kautta vahvaan nousuun Suomessa. - Lähdemme ensin Goalle vaimon kanssa nauttimaan auringosta. Kaikkiaan yhtiön palveluksessa on 30 000 ihmistä. Emme Motoristejä riittää! K-P ja Fazer SARJASSAMME autoalan miehet ja moottoripyörät esitellään taas pari uutta veitikkaa. Se on maailman kolmanneksi suurin raakaöljyn tuottaja. Uutta lisäpotkua nousuun tulee antamaan suosikkimalli Astran uusin versio, farmarikorinen Sportstourer. Markon hommiin kuuluu nykyisin norjalaisten Statoilin voiteluöljyjen markkinointi Suomessa. 43 vuotias kahden lapsen isä on asunut jo kymmenen vuotta Ruotsissa. Pystymme jo nyt palvelemaan myös raskasta liikennettä. - Nyt on alla vaan 400-kuutoinen KTM enduro. Voiteluainepuolella meitä on 400 kahdeksassa eri maassa. Seuraavaksi Nordmanin perheellä onkin vuorossa Italiassa sijaitsevan kakkosasunnon huolto- ja korjaustöitä. Ensimmäisenä vuorossa on Kari-Pekka Korpinen Renaultilta eli nykyisin Nordic Automotive Servicestä. Sopii Pekalle kuin Sitikka Loebille! 14 Auto, tekniikka ja kuljetus Tuttu mies crossiautosta nyt myös liike-elämästä. Kreikan poika on jo harjoittelemassa suomalaisfirman hallintaa. - Se riittää ihan hyvin ajopyöräksi. Sitä piirimyyjät ovat odottaneet vesi kielellä nyt se on maassa! - Tästä farmarista tulee varmasti suosittu ja kysytty, vahvisti yksi Suomen tunnetuimmista Opel-kauppiaista, kauppaneuvos Martti Jalonen innoissaan. Ta- lon isäntä on vuosien saatossa osoittautunut käteväksi käsistään pihan hoito ja talon kunnostus sujuvat kuin ammattimieheltä konsanaan. - Meillä on Suomessa edustajana muun muassa Voitelukeskus Tonttila. Hänen tilalleen tulee kreikkalainen Yannis Bourazanis. Nauttikoon siis vapaudestaan hän jos kuka on sen todella ansainnut! Mestari ja öljyt RALLICROSSIN Suomen mestari ja Euroopassakin hienosti menestynyt Marko Jokinen on ryhtynyt tienaamaan leipäänsä öljykaupassa. Aika näyttää, miten Statoilin Suomen valloitus onnistuu! Jos jokin voi mennä pieleen, se varmasti menee. (Murphyn laki). 34 vuotta taloa uskollisesti palvellut Jari Nordman jää vuoden vaihteessa eläkkeelle toimitusjohtajan tehtävistä. Oikealla lymyävä Markku Alen oli paikalla luovuttamassa Astralla Andros-cupin jääratakisoissa käyttämänsä ajopuvun huoneentauluksi uuden toimitusjohtajan seinälle. tee yhtään mitään nautimme vain vapaudesta ja toistemme seurasta, Jari paljastaa. Mikäpä siinä, Kotari on kunnon peli alan miehelle. Kuvassa Yannis Bourazanis pitää kiitospuhetta Jarille Nordmanille. Toivotaan Marko Jokiselle menestystä litraa vuodessa, Jokinen kehaisee ja jatkaa: - Me emme ole halpisöljy vaan laadukas voiteluaine. - Öljyn tekijänä Statoil ei ole pikkutekijä. K-P:n nykyinen pyörä on Yamaha Fazer, 600 kuutiota. Mitä Jari Nordman sitten tekee kun vapaus koittaa. Alla on ollut muun muassa iso Bemari. Olemme olleet Suomessa vielä aika varovasti liikkeellä, Jokinen paljastaa. Sillä on ihan kiva käydä välillä ajamassa pikkuteitä kotikunnailla Veikkolassa, Pekka paljastaa. Voiteluaineita valmistetaan sekä Skandinaviassa että Puolassa yhteensä noin 80 miljoonaa Pekka ja Kotari AUTO-BONIN viestintäpomo Pekka Koski tunnetaan paitsi hyperinnokkaana autourheilumiehenä myös motoristina
0204 55 2370 www.cargotec.com www.hiab.fi Me liikennealan järjestöt kiitämme kuluneesta vuodesta ja toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2011 Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Hyvää Joulua ja tuottoisaa Uutta Vuotta 2011! Cargotec Finland Oy | Ystävyydenkatu 2 | 21200 Raisio | puh
Hinta/laatu-suhde on kohdallaan. 16 Auto, tekniikka ja kuljetus. KESTOTESTI 90 L2 n HDi Va rlingo ën Be Citro Kestotestissä vuosi ja 30 000 km Voittajan sukua Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden 30 000 kilometrin kestotestin olivat viimeksi suorittaneet Opel Combo ja Fiat Dobló. Urakkaa lähti viime vuoden lopulla suorittamaan Citroën Berlingo Van. Teksti | Klaus Bremer, Kuvat | Klaus Bremer, Harri Onnila + + + + + + + Varmatoiminen + Taloudellinen Suorituskykyinen Sitkeävetoinen Moottoritilan tarkistuskohteet Vaihteiston välityssuhteet Isot takaovet Kuormauskorkeus + Hyvä tavaratila + Väliseinäaukko pitkälle tavaralle + Jämäkkä jousitus + Etuistuimet kolmelle + Säilytystilavalikoima ohjaamossa + Hyvä varustelu - - Lämmityslaite Äänitaso Sivuoven kuormausaukko Suojaamaton paluupoltto aineen kenno Vararenkaan sijoitus Ajovalopolttimojen kulutus Citroen Berlingo Van L2 on vuoden päivät ja yli 30 000 km perusteellisesti punnittu ja hyväksi, joskaan ei virheettömäksi havaittu. Saksalaisen ja italialaisen pikkupakun jälkeen oli ranskattaren vuoro
Vuodessa Berlingo Vanin hinta on pudonnut roimasti! Tällä hetkellä uusi Berlingo Van L2-korilla maksaa 22 503 euroa Vakiovarustukseen kuuluu nyt radio/cd-soi-. Yltä päältä siisti Kestotesti-Berlingo selvisi 30 000 kilometrin urakasta ilman isompaa päällepäin näkyvää teknistä kulumista. Testatun lisäksi moottorivaihtoehtoina on 75-hevosvoimainen diesel sekä 1,6-litrainen 90-hevosvoimainen bensiinimoottori. Berlingo Vanin kanssa lähes identti- senä sisarmallina markkinoilla on Peugeot Partner Van. Laitimmaisen istuimen voi taittaa myös ylös, jollloin eteen muodostuu tila korkealle tavaralle. Lämmityslaitteen säätimet ja sähkökytkimet ovat selkeitä ja helppokäyttöisiä. Tämän 4,63-metrisen mallin ohella Berlingo Vania on tarjolla noin 25 senttiä lyhyemmällä L1-versiolla. 14,85 Citroen Berlingo Van kestotestin osaraportit ja yksityiskohtainen arvostelu on julkaistu seuraavasti: Esittely Atk 11-12/2009 Ominaisuudet ja käyttökokemukset Atk 2/2010 Lastaus ja purku Atk 4/2010 Alusta ja akselit Atk 6/2010 Huolto ja korjaus Atk 8/2010 Loppuraportti Atk 10/2010 Seitsenpaikkainen Citroen Berlingo HDi 110 XTR 7h on esitelty taksityypeissä lehdessämme Atk 8/2009 tin, suojamatto, ikkunalliset takapariovet, ikkunallinen liukuovi ja ESP . CITROEN BERLINGO VAN 15.10.2009 11.10.2010 Testimatka 30 267 km Keskikulutus 6,501 l/100 km pienin 5,52 l/100 km suurin 8,49 l/100 km Kustannukset 2180,88 km-kustannus 0,08 polttoaine 1887,95 määräaikaishuolto 278,08 L2-korin 25 sentin pidennys näkyy takalokasuojan jatkeena. polttimot ymv. Maalipinta ja tuulilasi ovat kestäneet kiveniskemät ja muun fyysisen rasituksen hyvin. Auto, tekniikka ja kuljetus 17 Korkeus- ja etäisyyssäädöllä varustettu ohjauspyörä ja kojelautaan sijoitettu vaihdekeppi istuvat mukavasti käteen. Ohjaamossa on kannellisen hansikaslokeron ja ovien sivutaskujen lisäksi kuljettajan penkin alla vetolaatikko, keskipenkin alla säilytyslokero ja laitimmaisen apumiehen istuimen alla rengastyökalujen lisäksi hieman lisätilaa. Hinta on pudonnut! Testiauton verollinen hinta oli lokakuussa 2009 lisävarusteineen 24 025 euroa, johon lisättiin 820 euron arvoiset Continental-nastarenkaat sekä Sorsan valmistaman tavaratilan seinien yläosan vaneroinnin, jonka hinta oli 245 euroa. Lisävarusteina autoon kuului metalliväri (390 ), ilmastointi (920 ), cd-soitin (310 ), kuormatilan matto (60 ), ikkunalliset takapariovet (240 ) sekä ikkunallinen liukuovi (60 ). Tuulilasin yläpuolella on ohjaamon leveyden verran hyllytilaa, jonka uumeniin helposti hukkuu pikkutavaraa. TESTIIN valittiin 1,6-litrainen 90-hevosvoimainen dieselversio pidemmällä L2-korilla. Ajotietokoneen edessä on kätevä kannellinen asiakirjalokero
Kokemus osoitti, että Berlingon kulutus pysyi erittäin hyvin kurissa jopa taajama-ajossa. HDI-moottori on nöyrä ja teholtaan oivallinen kiidättämään vaunua. Musta kangasverhoilu on pysynyt muodossaan ja sisustuksen muoviosat ehjinä. Tavaratilan luukut toimivat kuten uutena ja tukevat kahvat ovat pysyneet jämäköinä. Kuormaus ja purku käy lätevimmin takaovista. pääsi posottamaan reilua pakettiauton kattonopeutta. Yleisesti kulutus pysyi 6 litrassa sadalla. Lisälämmitin on tarpeen. Ajoa leimaa tukevuus ja johdonmukaisuus. Suojamatto on pysynyt ehjänä, ja se on materiaalinsa ansiosta helppo puhdistaa. Kulut kurissa Berlingon vuodenpäivät kestänyttä testiurakkaa leimasi huolettomuus. Berlingo ei kestotestin aikana tarvinnut kuin 20 000 kilometrin määräaikaishuollon. Jo nollakelin kylmemmällä puolella lämpiäminen oli hidasta. Ohjaamossa melutaso on korkea varsinkin maantienopeuksilla. Työkalu maistuu, ajo luistaa Jos Berlingon ulkokuosi selvisi urakasta kunnialla, samaa kertoo myös auton ajettavuus kolmenkympin jälkeen. Jarrut purevat äkäisesti, mutta pienen totuttelun jälkeen niiden käyttö on ongelmatonta. Kun elohopea alkoi liikkua -15 asteen tienoilla, ei kabiinia saanut pidemmälläkään reissulla miellyttävän lämpöiseksi. Jos vielä juomapullolle olisi oma tilansa... ehkä se olisi jo aivan liikaa. Käytännössä dieselin ja lasinpesunesteen lisääminen riitti ajokilometrien jatkumiseksi. Etenkin Berlingon 215 Nm:n vääntö tekee ajosta leppoisan. Kaikkineen Citroen Berlingo Van oli 10 testikuljettajan mielestä kiitettävän huoleton, taloudellinen, epäranskalaisen jämäkkä ja hyväkäytöksinen työkalu, jonka ominaisuuksiin kuuluu runsaasti plussia ja vähän miinuksia. Sitikan tavaratila on niin ikään säilyttänyt ryhtinsä vuoden aikana. Ajonvakautusjärjestelmä ja apukuljettajan turvatyyny on kestotestimme kuluessa lisätty Berlingon Vanien vakiovarusteluun. Alle 6 l/100 km tankkausvälejä oli 9 kpl. Pohjassa on polttoaineen jäähdytyskenno ja pakoputkessa haaruma lämmönvaihtimelle, jonka tarkoitus on tehostaa jäähdytysnesteen lämpiämistä. Berlingon siisteyden tuntua lisäävät runsaiden säilytystilojen rikkaus ja monimuotoisuus. Äänettömyyttä ei takaseinättömään ohjaamoon pidä vaatia, mutta pientä parantamisen varaa Berlingossa olisi. Berlingon lämmmityslaitteen teho on heikko ja lämmön jakautuminen epätasaista ohjaamon eri mittauspisteissä. Irtotavarat eivät näin ole pilaamassa maisemaa, sillä ne saa helposti piiloon. Sitikka lähtee käyntiin ongelmitta -30 asteellakin, mutta polttoainepihistä moottorista riittää lämpöä säästeliäästi. 7 l/100 km ylittäviä tankkausvälejä oli 7 kpl. Ohjauspyörän säädettävyys on hyvä asia. Pisimmät kuljettajat valittelivat 18 Auto, tekniikka ja kuljetus istuimen pituussäädön niukkuutta. Huolto sisälsi muuten normaalit toimenpiteet, mutta lisäksi siinä tarkistettiin lämmityslaite heikkojen talvikokemusten perusteella sekä vaihdettiin ajoittain kitissyt lämmityslaitteen puhallin takuuna uuteen. Kulutuskäyrä alkoi sen sijaan kohota, jos reissuun sisältyi pitkiä siivuja moottoriteitä tai muita teitä, joissa Liukuoven aukko on leveydeltään noin 65 cm, mutta ohjaamon takaseinän pullistuma kaventaa leveyttä noin 50 senttiin. Suojapelti tuntuisi tarpeelliselta. Sisältä Berlingon taivalta ei juurikaan huomaa. {
Syntyy 34 x 55 sm:n aukko, Extenso, josta 3,25 m pitkää tavaraa voi työntää tavaratilasta kojelautaan saakka. Takaovet avaavat 124 sm leveän aukon tavaratilaan. Takana oleva suojapellin ja muoviverhon voi nostaa sivuun. Yläosastaan aukon leveys on 107 sm. Kuvassamme Berlingoon sitomamme postin laatikko ja vaihtoehtona Lidlin tavarakori kokoontaitettuna ja avattuna. CO2 53 g/km Mittoja Korkeus 1 805 mm Pituus 4 628 mm Leveys (peilien kanssa) 2 112 mm Akseliväli 2 728 mm Omamassa 1 476 kg Apukuljettajien selkänojat voi taittaa alas. Kynnys on vain 59 sm maasta. Tavaratilan pohjaa suojaava matto on vakiovaruste. Tavaratila Tilavuus 3,7 m3 Pituus 2 050 mm Pituus (Extenso) 3 250 mm Leveys 1 500 mm Kantavuus 674 kg Hinta Testiauto varusteineen lokakuussa 2009 25 090 euroa Berlingon dieselmoottorin tarkistuskohteet ovat hyvin esillä. Kaikissa pakettiautoissa olisi tilaus kokoon taitettavasta tavaralaatikosta, jolla oma kiinnitys tavaratilan seinässä sekä kokoon taitettuna että avattuna. CITROËN BERLINGO VAN HDI 90 L2 TEKNIIKKAA Moottori Iskutilavuus 1 560 cm³ Teho 66 kW (90 hv) / 4 000 r/min Vääntömomentti 215 Nm/ 1 750 r/min Kulutus Yhdistetty EU-kulutus 5,8 l/100 km EU-kaupunki 7,0 l/100 km EU-maantie 5,1 l/100 km Pakettiautossa kuljetetaan usein pientavaraa, joka liukuu ja kolisee ympäri tavaratilaa, jollei niitä sijoiteta esimerkiksi seinään kiinnitettyyn laatikkoon. Vasemmalla lasinpesunesteen, jäähdytysnesteen ja ohjaustehostinnesteen säiliöt, keskellä öljytikku ja oikealla akun vieressä jarrunestesäiliö. Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Tavaratilan tilavuus kasvaa näin 3,7 kuutiosta 4,1 kuutioon.
Mondeo onkin kokonaisuutena varusteet ja tekniikka huomioiden sopivan hintainen vaihtoehto. peilit ovat hyvät. Uuden mallin tunnistaa helpoimmin jäähdyttäjän säleiköstä. Sen vääntää 320 Nm. Kulutus on hieman suurempi kuin Skoda Superb-farmarin testikulutus ero ei kuitenkaan ole kuin 0,3 litraa. Samaan pakettiin kuuluu myös kaasupurkausvalot ja avaimeton käynnistys. Tavaratila on tyypillinen farmarin tila, neljä isoa matkalaukkua menee hyvin. Teknisesti mielenkiintoisin uutuus on kaksoiskytkentävaihteisto. Näkyvyys etuviistoon oikealle ylös on paksun a-pilarin rajoittama. Sen puhtaanapito on ylivoimaisen helppoa. Koeyksilössä oli 590 euron lisähintainen liukuva lastaustaso. Mondeon tehtaan ilmoittama keskikulutus on 5,6 sadalla. Pieni asia on käytännössä mukava juttu. Kaupunkitaksin ajoa muistuttavassa koeajossa Mondeo kulutti 6,8 litraa sadalla. monipuolinen. Ovi aukeaa reilusti ja istuimelle meno on helpohkoa.. Takapenkillekin tulee valoa kiitettävään tapaan. Fordin vaihteisto pyrkii ruuhkaliikenteessä ryömimään hieman Volkkarin vaihteistoa enemmän. Se voi olla kiva varuste kaupunkitaksiin. Ajoasento on hyvä, samoin ergonomia. Autoon saa nykyisin tehdasvarusteena lähes mitä tahansa se on helppoa rakentaa tarpeiden mukaiseksi tilausvaiheessa. Ford Mondeo 2.0 TDCi 140hv PowerShift Herra Iso Mittaristo on selkeä ja ajotietokone Ford Mondeo on ollut melko yleinen tolpalla. Kaksoiskytkentävaihteisto on kuusiportainen. Ajossa 140 hevosvoiman kaksilitrainen diesel on taksiajoon täysin riittävä voimanlähde. Ammattimiehen kannattaakin aina varmistaa oman paikkakuntansa myyjän kyvyt taksipuolella oli automerkki sitten mikä tahansa. Jousitus pelaa kuormallakin hyvin. Uuteen Mondeoon on saatavana sähköhydraulinen ohjaustehostin, joka tunnistaa esimerkiksi pysäköinnin. Se on tilava, itse asiassa paljon isompi auto kuin luullaankaan. Kiihtyvyydeksi nollasta sataan tehdas ilmoittaa 11,1 sekuntia ja huipuksi 200 km/h. Nyt se on uudistunut ja saanut kaksoiskytkentävaihteiston. Teksti, kuvat | Heikki Laurell FORD Mondeo on koriltaan hyvä ratkaisu taksiin. Pyöreiden kulmien arviointi voi tuottaa eritoten pienille kuskeille ongelmia parkkitutka eteen ja taakse on suositeltava varuste. Maksajan paikalta Takaistuimelle on helppo laskeutua ovi on iso ja aukeaa riittävästi. Istuin on vanhallekin asiakkaalle hyvä. Koeautossa on lisävarusteena liukuva lastaustaso se tosin syö 10 senttiä tilan korkeudesta. Matkustajan tilat ovat hyvät. Tavaratilaa on reilusti, 554 litraa. Kaupunkiajon kulutukseksi ilmoitetaan 7,2 sadalla. Konehuoneeseen tuli uutta tavaraa, varustetaso koheni ja ulkoista ilmettä petrattiin kevyesti. Kokonaisuudesta Mondeo on jo perusmallina hyvin varusteltu. { Kuljettaja viihtyy paikallaan hyvin. Koeajetussa Titaniumissa oli lisänä business-pakettiin kuuluva nahkaverhous. Sisävalaistus on koeautossa erinomaisen hyvä. Kaupungissa auto kääntyy näppärästi mutta isoista ulkomítoista voi olla ahtaissa paikoissa haittaa. Fordin ongelmat taksina liittyvät usein huoltoon toisilla paikkakunnilla se toimii, toisilla taas ei. Fordin vaihteistossa on myös selkeä moottorijarrutus sekin on hyvä asia. 20 Auto, tekniikka ja kuljetus Fordeissa on nykyisin korkiton tankkaus. Maantiellä päästiin lähelle kuuden litran kulutusta. Mondeossa on vakiona lämmitettävä tuulilasi erinomainen varuste. Mondeo on juuri kokenut nykypolvensa ensimmäisen faceliftin. Se on selkeä kilpailija Volkkarin dsg-vaihteistolle. Käytännössä ryömiminen on hyvä asia kuskin kannalta ruuhkaliikenteessä. Koeautossa oli lisäksi tummennettuja ikkunoita, hyvä haitari ja pari mukavuuspakettia siitä huolimatta sen verollinen hinta jäi 40 995 euroon. Sen käyttö on kätevää mutta se nipistää 10 senttiä tavaratilan korkeudesta. Fordilla uusi laatikko kantaa nimeä PowerShift. Se pelaa hyvin vaihdot toki huomaa mutta normaaliajossa se on automaatin väärtti. Pyöreä, aerodynaaminen muoto hävittää helposti auton ulkomittoja katsojan silmissä. Mondeo etenee maantiellä vakaasti. Päästöarvo automaatin kanssa on 149 g/km. TAKSITYYPIT Ulkomuoto on matalanmenevä