VEHVILÄINEN TULEE KALLIIKSI SUOMELLE TEEMA NA HUOLTO JA KOR J
AAMO
1/2011 | Hinta 7,40 | www.autotekniikka.fi
auto Retkeily ton! on vero
Katsastuksissa sumutus jatkuu!
Ville Itälä ja Siim Kallas
MITÄ TE
meinaatte
LIIKKUVA katsastus MAKUUBUSSI
ISOO EMMA
Kilpailijat montussa
Volvo Pitelemätön
SCANIA. 39 prosentin markkinaosuus varmisti selvän ykköstilan jälleen kerran. Menestyksen, jonka eteen teemme työtä joka päivä.
King of the Road vetää ja voi hyvin!
www.scania.fi. Jälleen kerran.
VUONNA 2010 Scania oli raskaiden, kokonaismassaltaan yli 16-tonnisten, kuorma-autojen markkinajohtaja Suomessa. Scanian kuljettajalähtöinen suunnittelu ja nautinnollinen ajettavuus, erinomainen käyttötalous sekä korkea jälleenmyyntiarvo yhdessä maan parhaimmaksi arvostetun huoltoverkoston kanssa ovat asiakkaidemme ja Scanian menestyksen takana. Samalla Scania oli markkinaykkönen myös kaikki painoluokat huomioon ottaen. Maanteiden ykkönen
32.vuosikerta Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 Sähköposti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/ Osoitteenmuutokset/ Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 sähköposti: boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Vakituiset avustajat: Matti Aarnio Ilpo Ceder Erkki Kanerva Pentti Mustonen Kimmo Salin Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen Puh. Pääkirjoitus Lumensyöjät Helsingin lumisodassa Kevitsan jättiläiset Huippu-uutuus! Akkutyökalut Ranskasta Valmet muuttui Komatsuksi, väri jäi Kaivonporaajan urakka -reikä päivässä E10 sopii ja ei sovi! KTY-uutiset Konemaailman uutiset
61
50 50 52 55 56 60 63 64 66
TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member
VAKIOPALSTAT
3 4 12 48 52 70 71 72 74 77 76 78 78 Pääkirjoitus Uutisia M.O.T. Järki hoi, älä jätä! Miksi Norjassakin saa vetää lavettia 4+1-akselisena, mutta meillä ministeriö vaatii siihen kallista 2-3-akselista välivaunua. Mentiin ojasta allikkoon. Näin ministeri, joka on ollut neljä vuotta vastuussa VR:n ja Liikenneviraston toiminnasta. 30 miljoonan vuotuisen työmatkalaisen kohdalla valtiokin menettää jo satoja miljoonia veromarkkoja Helsingin ratapihan ahtauden ja vanhentuneen ohjausjärjestelmän vuoksi. Tuorein koskee ruuhkamaksujen perimistä alueilla, joilla ei ole ruuhkia saati julkista liikennettä. Miksi 2- ja 3-akseliset kuorma-autot määrätään meillä kuljettamaan 1000 kg vähemmän kuormaa kuin muualla EU:ssa. Miksi talvirengaskäytännöissä ja valomääräyksissä Suomi tulkitsee EU-suosituksen liikenneturvallisuuden vastaisesti siinä missä Ruotsi terveesti soveltaen. Miksi 5akselinen kuorma-auto kahlitaan 38 t:iin kun sillä Euroopassa kuljetetaan jopa 14000 kg enemmän kuormaa! Miksi 5-akselinen saa silti ½pv:lla Suomessa kulkea 44 tonnisena. Liikenneministeriö on talo ilman johtajaa. Se on kävelevä kansallinen katastrofi. Liikenneministeriön painoarvo on kohonnut heittiöministeriöstä raskaan sarjan ministeriöksi, mutta osaaminen on jäänyt heittiötasolle. Liikenneviraston johtoon siirrettiin ministeriössä epäonnistunut Juhani Tervala. Ministerin tuoli on täytetty satunnaisilla sopivilla, vain ei pätevillä. Kahdella päätöksellä Vehviläinen kulutti 100 M eli sen, jolla olisi pantu Helsingin ratapiha kuntoon. Tänä aikana Vehviläinen on tehnyt aluepolitiikkaa ohjaamalla raha Huutokoski-Savonlinna radalle parin viikoittaisen tavarajunan tueksi sekä uusien junavaunujen tilaukseen, jota VR:n ylin johto piti niin tarpeettomana että erosi. Liikenneministeriö perustelee: "no, Valtiovarainkun ei"! ministeriön Kokonainen työpäivä menetetään on puututtava vain 46 päivässä, kun mennään junalla töiasiaan hin Helsinkiin. 040 548 0163 Eira Korhonen Puh. Miksi Ruotsi hyväksyy 170 tonnin maantiekuljetusten ja 30 m pitkien 90 tonnin yhdistelmien käytön teillään teollisuutensa edun vuoksi siinä missä oma liikenneministeriömme kieltää umpiluisesti siihen viittaavankin. (09) 547 62221 Ulkoasu: Kalle Repo Painopaikka: Oy ScanWeb Ab Kouvola
Pääkirjoitus
LIIKENNEMINISTERI
kahmaisee valtion taskusta
PEKKA VENNAMON jälkeen Suomella ei ole ollut pätevää liikenneministeriä. Valtiontalouden tarkastusvirasto on repinyt pelihousunsa Vehviläisen ja Liikenneviraston valintojen takia samanaikaisesti kun ministeriö ulostaa uusia mielettömiä ehdotuksia. Miksi luvaton ammattiliikenne rehottaa villisti koko maassa. Lisää miljoonia Vehviläinen upottaa kannattamattomaksi listatun Vaasa-Seinäjoki radan sähköistykseen ja moneen muuhun vastaavaan. Tässä lehdessä
ARTIKKELIT
14 Tentissä jälkimarkkinointijohtaja Henna Wickström, Oy Scania Ab: "Haluamme katsastaa" Tutkimus tyrmää tiemaksut Retkeilyauto on viisas kuljetin Katsastuksen uudet tuulet Mallia Ruotsista, katsastus nostettu pyörille Vanhoilla tavara-autoilla on sielut Nro 1/2011 Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Maan tärkeimpiin kohonneen liikenneministeriön johtoon on vihdoin pantava satunnaisten kellokkaiden sijaan asiantuntemusta ja osaamista todistanut henkilö.
Auto, tekniikka ja kuljetus 3
23 30 42 47 68
TEEMA: HUOLTO & KORJAUS
34 Riikosen korjaamo Joensuussa: Merkkihuolto ja katsastus kiinnostavat Villin trukkihuollon ongelma: Testerien ja pc-ohjelmien saanti Akku kaipaa pakkasta vastaan palttoota
38
40
KOEAJO
16 Moniottelu montulla: Vertailussa Iveco Trakker, MAN TGS ja MB Actros 30.000 km kestotestissä: Dacia Logan Van 1,5 dCi Eco2
32
TYYPIT
24 Kuorma-autot: Volvo FMX Bussit: Mukavaa matkaa nukkumalla Taksit: Renault Grand Scenic 1.5 Dci AUT-6
27
28
KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ
58 Valtra 60 vuotta: Katse tulevaisuuteen Yrittäjä Mikkonen: Yritän elääkseni... Liikenne on Suomen napanuora EU:iin. Kun samassa aamujunassa kulkee 600-700 muuta työmatkalaista, puhutaan jo muutaman henkilötyövuoden menetyksestä vain yhdessä junavuorossa. Junayhtiö VR ja rata- ja tieverkosta vastaava Liikennevirasto erotettiin toisistaan, jotta toimintateho paranisi. Anu Vehviläinen sanoo nyt ymmärtävänsä VR:n ja Liikenneviraston vaikeuksia. Teollisuudessa tapahtuu Konemaailma Ilmatie Vesitie Rautatie Nimityksiä Nettiruudut Internet-hakemisto Parhaat palvelut -hakemisto Bremer Öömappi
Yhteistyökumppanit: Norjassa
Ruotsissa
Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden seuraava numero ilmestyy maaliskuussa 2011
www.autotekniikka.fi. Tulevien eduskuntavaalien jälkeen kootaan maalle taas uusi hallitus. Miksi 7-akselinen ½pv-yhdistelmä hyväksytään meillä vain 48-tonnisena
4- ja 5-akseliset Trakkerit, Eco Stralis ja Daily erikoiskorilla ja -päällirakenteilla sekä Eurocargo jakoauto ovat myynnin kärjessä. Kokeilu on suunniteltu tapahtuvaksi parhailla teillä, eikä yhdistelmillä olisi pääsyä kaupunkien sisälle. FAQ CF85 -mallissa on viimeisenä ohjattu teliakseli ja yksikköpyörät.
DAFin CF85 -mallissa on trippelirakenne. Paikallisjunat kuljettavat Helsinkiin ja pois 43 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Neliakselisten tuotanto alkaa tänä keväänä.. Vihreiden asenne tuntuu ristiriitaiselta. Mielipiteitä jakaa Liittovaltion liikenneministeriön suunnittelema 25-metristen Eurocombi-yhdistelmien rajoitetut koeajot etukäteen valituilla reiteillä. Tavoitteena on myynnin ja osuuden kasvattaminen 10 myynti- ja 21 huoltopisteellä. Saksassa suurin yhdistelmän pituus on 18,75 metriä. Siinä väitetään, että Eurocombit muodostavat erittäin suuren vaaratekijän muille tienkäyttäjille. Se parantaa ketteryyttä ja polttoaineen kulutus laskee. Saksan poliitikoista SDP ja vihreät ovat nielaisseet syötin ja kokeilu on joutunut vastatuuleen. Lisäksi Helsinkiin tulee ja menee junamatkustajia läheltä ja kauempaa 25 miljoonaa vuodessa. Pajakulma, Jorpe, Närpes Special ja NEK ovat kärjessä päällerakentajina. Scania on konseptoimassa maailmanlaajuisesti Scaniakeskuksiaan ja tulee nyt solmitun sopimuksen puitteissa hankkimaan jatkossa tarvitsemansa raskaan kaluston pesukoneet ja niihin liittyvät palvelut Tammermatic Groupilta.
DAFilta neliakseliset
NELIAKSELISET FAK CF85 ja FAQ CF85 -mallit soveltuvat ajoon, jossa tarvitaan vakaata ja jäykkää rakennetta esim. Lisää vastustusta tulee Deutsche Institut für Urbanistikalta Difulta joka väittää, että kokeilu on laitonta. Yhdistämisen jälkeen Kaakkois-Suomen satamiin syntyy vahvan terminaalikokonaisuus, joka pystyy hoitamaan metsäteollisuusasiakkaiden vientiä ja transitotuontia sekä bulk- ja projektilastiasiakkaita. Ajoneuvon käyttöalueita ovat muun muassa jätteiden keräys, rakennusteollisuus ja konttikuljetukset, jolloin nosturi asennetaan ohjaamon taakse. Päällekkäisyyksien karsimisella ja nykyistä tehokkaammalla resurssien hyödyntämisellä pyritään luomaan myös tuloksenteon kannalta kestävällä pohjalla oleva kokonaisuus. Fiatin katon alla Fiat ja Iveco ovat 2010 lopulla järjestäytyneet uuteen työnjakoon, ja samoin on käynyt Suomessa. FAQ CF85 painaa alustana noin 9,1 tonnia, jolloin kantavuudeksi jää lähes 23 tonnia.
Molemmat uudet mallit ovat saatavissa päivä-, makuu- tai erityisen tilavalla korotetulla Space Cab -makuuohjaamolla. Saksan 16:sta osavaltiosta puolet on ryhtynyt suhtautumaan suunniteltuun kokeiluun varauksellisesti. Ivecon uutta tulemista Suomessa onkin jo odotettu.
4 Auto, tekniikka ja kuljetus
STEVECO Oy on ostanut Hamina Multimodal Terminals Oy:n (HMT) ahtausliiketoiminnan. Kuorma-auton kantavuus on 32 tonnia ja yhdistelmäpaino 60 tonnia. Kiivain vastustaja on Allianz pro Schiene, Liittotuma kiskojen puolesta, joka on tuottanut "monsteriyhdistelmien" vaaroja kuvailevan videon. Automalli sopii esimerkiksi säiliöautoksi tai jätepakkariksi. Suomessa Iveco SpA:n 100% omistama Iveco Finland Oy merkittiin Delta-seikkailun jälkeen uudestaan kaupparekisteriin 23.11.2010. Ahtausliiketoimintojen yhdistyminen toteutettiin tammikuun aikana, mitä helpotti jo yhteensovitetut IT-järjestelmät. UUTISET
Junamatkustajat ovat pääkaupunkiseudulla. SCANIA CV AB ja Tammermatic Group Oy ovat solmineet raskaan kaluston pesujärjestelmiä ja niihin liittyviä palveluja koskevan puitesopimuksen. Kansainvälisesti Fiat Industrial SpA:han kuuluvat Iveco, Case, New Holland ja raskaan kaluston komponentit. Fiat ja Iveco puhaltavat uutta vauhtia purjeisiin sekä Suomessa että muualla. Pyrkimyksenä on myös saada Haminan ja Kotkan satamiin uusia lastivirtoja, joilla on positiivinen työllistävä vaikutus.
Ahtaus keskittyy Kaakossa Järjestelmiin Molempien yhtiöiden kanyhteistyötä nattavuus on ollut pienentyneistä lastivirroista johtuen heikko. Kuulostaa pahalta, mutta globaalin ilmastopolitiikan asiantuntijan olisi pitänyt tietää allekirjoittaneensa vetoomuksen veden kieltämiseksi. 2/3 maan kaikista junamatkoista tehdään pääkaupunkiseudulla. FAK CF85:n trippeliratkaisussa on ohjaava etuteli vetävän edessä ja paripyöräteli takana. koukku- tai kippiautona. VTA:n akseleihin luotetaan Trakkerin järeimmän valikoiman alla. Yhteensä 67 miljoonaa matkustajaa täyttävät juniapääkaupunkiseudulla.
Saksassa taistellaan monsteriautoista
TUNTEET käyvät kuumina järkevinä pidettyjen saksalaisten kesken. Raskone-yhteistyötä kehitetään. Tehostamalla yhdistelmien tuottavuutta hiilidioksidipäästöt pienenisivät. Enempiä ajattelematta suuri joukko osanottajia allekirjoittivat vetoomuksen vetydioksidin kieltämiseksi aineena joka "vauhdittaa kasvihuoneilmiötä ja on tärkein ainesosa happamissa sateissa ja on hengenvaarallinen hengitettäessä". Joukko tekniikan opiskelijoita ja lukiolaisia jymäyttivät perusteellisesti kaikkialta maailmasta kerääntyneitä ilmastoeksperttejä taannoisessa Mexikon Cancùnissa käydyssä ilmastokokouksessa. Ilmeisesti liikenneministeriön hakema poikkeuslupa kokeilulle on lujassa. Tapausta käytetään kouluesimerkkinä siitä, miten massapsykoosilla voidaan jymäyttää suuriakin ihmismassoja, myös niitä jotka uskovat ihmisen aiheuttavan globaalisen ilmastolämpiämisen. Sekä etu- että takateli voidaan nostaa, jolloin ajoneuvoa voidaan käyttää vajaalla kuormalla myös 6x2 tai 4x2 versiona. Näin erotettiin henkilöautot, pakettiautot, myös kuorma-autoluokan Ducatot, ja vastaavat omaksy liiketoiminnalliseksi kokonaisuudeksi. Mallissa on PAC-
CAR MX moottori, jonka teho on 265-375 kW (360-510 hv). Mutta takana on ajatus siirtää rahtiliikenne rautateille.
Kielletään vesi. Lisäksi kokonaispaino olisi rajattu 40 tonniin, vaikka vastustajat puhuvat sumeilematta 60 tonnin monstereista
Kuljetusohje-kenttä on siirretty lomakkeen yläosaan Rahdinkuljettajakentän alapuolelle, josta se näkyy myös lomaketta taitettuna käsiteltäessä.
Uutta pinnoitetta
BRIDGESTONE M729- ja R168pintamalleja saa nyt pinnoitteina. Seuraukset tiedetään. Ei riitä että vain ajoneuvo palaa. Nämä lisäykset Bridgestone Retread valikoimaan ovat osa Bridgestonen uutta globaalia strategiaa, jossa kaikki Qualitread-pintakuviot siirretään vähitellen Bridgestone Retread- tai Bandag-brändien alle.
Ulkomaisten alukset tiukempaan syyniin
VUODEN alusta ulkomaisiin aluksiin kohdistuvat tarkastukset kohdistuvat ensisijaisesti aluksiin, joihin liittyy suuri turvallisuusriski. Pahimmin kirpaisevat kuitenkin yleensä suuret taloudelliset menetykset. Muutoksella pannaan täytäntöön satamavaltioiden valvonnasta annettu direktiivi. Uudesta tarkastusjärjestelmästä hyötyvät myös ne yhtiöt, jotka ovat varmistaneet alustensa täyttävän niille asetetut kansainväliset velvoitteet. Myös alusten tarkastusjärjestelmää ja rikkomusten seuraamuksia tehostetaan. Kuorma-autojen palot lisääntyivät 24% ja yhdistelmien palot peräti 33% edellisvuodesta. Ja kun työ sinä aikana lipsahtaa kilpailijalle, voi olla ettei se tule takaisin. M729 vetopinta ja R168 perävaununrengasmalli on siirretty Bridgestone Retread brändin alle Euroopassa. Päivitystyön yhteydessä myös standardin soveltamisohjeita on täsmennetty. MAN-hyötyajoneuvot ottaa ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana vanteen käyttöön TGL-keskiraskaisiin autoihinsa. 2010 linja-autoja paloi onneksi vain 56 . Usein omistaja ja yrittäjä menettää myös osan työstä lyhyemmäksi tai pitemmäksi aikaa. Tärkeimmät muutokset uudessa rahtikirjalomakkeessa ovat kuljetuksen osapuolitietojen selkiyttäminen, kuljetusohje -kentän sijaintimuutos ja kahden eri lomakevaihtoehdon mahdollistaminen. Esimerkiksi toistuvasti säännöksiä rikkovilta aluksilta on mahdollista pysyvästi evätä pääsy EU:n ja Pariisin yhteistyöpöytäkirjan allekirjoittaneiden maiden satamiin. Miksi ei lisävaruste. Ensimmäisenä sammuttamaan saapui Mustion VPK noin viisi minuuttia tämän kuvan ottamisen jälkeen. Linja-autoja paloi Suomessa 2007-2009 vuosittain 67-68 kpl. Näin alusten aiheuttama riski meriliikenteelle sekä meriympäristölle vähenisi. Asia ei siitä muutu. Uutta vannetta on ollut saatavana vuoden alusta alkaen. Direktiivi on osa Euroopan unionin niin sanottua kolmatta meriturvallisuuspakettia.
Alcoan uusi vanne keskiraskaisiin kuorma-autoihin.
Vanteita keskiraskaille
ALCOA on kehittänyt uuden vanteen 612 tonnin kuorma-autoille. Rahtikirjalomake on aiempaa käytännönläheisempi ja vastaa paremmin yhteensopivuutta sähköisen tiedonsiirron kanssa. Onkin kummasteltava sitä, etteivät valmistajat tarjoa autopaloja torjuvia automaattisia sammutusjärjestelmiä tilattavaksi lisävarusteena. Automaahantuojilla ja myyjillä on tietoa, ja lisää on tarjolla netissä. Autopalojen torjumiseksi markkinoilla on olemassa useitakin automaattisia sammutusjärjestelmiä ja valmistajia. Huhtikuusta 2011 alkaen myös Qualitread M729 EVO siirtyy Bridgestone Retread -valikoimaan. Aina kun kuorma- tai linja-auto tai yhdistelmä palaa puhutaan vaarasta matkustajille, kuljettajille ja usein myös muulle liikenteelle. Kuormaja linja-autojen valmistajat puhuvat vuolaasti turvallisuudesta. Rahtikirjastandardi uusiksi
KOTIMAAN tavarankuljetusten standardi SFS 5865 on uusittu. Kuvamme hakeauto paloi roihuna Lohjalla 14. Se on pienin määrä vuoden 2004 jälkeen. Vanteita saa myös myyntiverkoston kautta.
Tuli polttaa isoa rahaa!
VIIME vuonna, 2010, Suomessa paloi 130 kuorma-autoa ja 122 ajoneuvoyhdistelmää. 2009 vastaavat luvut olivat 105 ja 92. Palomiesten ja paikalle rientäneiden katsojien onnistui irrottamaan perävaunu, joka pelastui.
Auto, tekniikka ja kuljetus 5. tammikuuta 2011 kello 17:28. Tiukemman tarkastusjärjestelmän tavoitteena on vähentää heikkokuntoisten alusten liikennöintiä EU:n vesillä
Laitevalmistaja myös huolehtii autonpesukoneen huolloista ja kemikaalitoimituksista sekä kouluttaa yrittäjän henkilökunnan ja antaa pesuyrittäjälle markkinoinnillista tukeaan. Testissä oli mahdollisuus saada enintään yhdeksän pistettä, jos kaikki ajoneuvon viat löydettiin ja arvosteltiin oikein. Henkilöautojen kohdalla siirto johtui osin Vehon päämiessuhteista. Veho jää silti kiinni Mitsubishi-historiaan. Osinkokoneella on 60 kuukauden täystakuu. Ajossa ei ole ilmennyt mitään ongelmia, auto on toiminut samankaltaisesti kuin muutkin puuautot. Testejä ajaa erinomaista suomea puhuva Kent Balmsjö Övertorneon ja Piteån välillä kahden auton voimin. Veho jatkaa Fuso Canter malliston myyjänä Suomessa. Maantiellä henkilöautoilija ei yleensä huomaa eroa tavalliseen tukkiyhdistelmään.
Pitkä pudottaa viisaasti
RUOTSISSA meneillään oleva pitkän 30 metrisen 90 tonnin puuautoyhdistelmän testit ovat edelleen vauhdissa. Pölykapselin asennus kestää noin 20 sekuntia ja irroituksessa vaivaiset 5 sekuntia ilman mitään työkaluja. FleXcap pölykapselien pyöreä ulkomuoto on peräisin Amerikan suola-aavikoilla käytävistä huippunopeuskilpailuista, joissa pyritään saamaan mahdollisimman pieni ilmanvastus jäähdytystä unohtamatta auton pysyessä vielä tukevasti kiinni maassa. Mitsubishi henkilöautojen myynti siirtyi1.1. Tulokset osoittavat, että nykyinen katsastustoiminta ei kaikilta osin täytä lakisääteiselle katsastustoiminnalle asetettuja laatuvaatimuksia ja kansalainen ei saa odottamaansa vastetta katsastusmaksulle. Mitsubishi on jo siirtynyt Deltan vähittäismyyntiketjuun kaikkialla Suomessa. Samanaikaisesti ajoneuvojen hylkäysprosentti katsastuksessa on laskenut vaikka ajoneuvokanta on vanhentunut. Sekä Scania OmniExpressejä valmistavan Jokimaan tehtaan että Nastolan Villähteellä sijaitsevan, Scala-kaupunkibusseja tekevän vanhan tehtaan tuleva vuosi näyttää myönteiseltä. Canterit kuuluvat jatkossakin Vehon hyötyautopuolen valikoimiin.
Canter menestyy maailmalla. Tämän ansiosta penkitystä voidaan muunnella ja säätää joustavasti. Yhtenä vaihtoehtona tultaneen kokeilemaan 74 tonnin 27 metrin mittaista yhdistelmää.
EVE aloittaa
TEKES käynnistää sähköisten ajoneuvojen järjestelmät ohjelman (EVE). Daimler nosti hiljakkoin osuutensa Mitsubishi Fuso Truck & Bus Companyssä lähes 90 prosenttiin. Mersu panee 271 M lisä Fuson toimintaa ja omistaa sen jälkeen siitä 89,27 %. UUTISET
Daimler kasvattaa omistustaan Mitsubishi Fuso kuorma- ja linja-autoista. Nummelassa toimivan Tuneko Oy:n FleXcap pölykapselit on suunniteltu toimimaan kuorma- ja linja-autoissa, ilman mitään kiinnitysrautoja tai pantoja. Kummallakin tuotantolaitoksella on nyt tilauskantaa vähintään ensi toukokuun loppuun.. Näyttämöllä mm. Lontooseen hankittiin hiljakkoin 31 uutta EEV-tason Canteria keskustan vähäpäästöisellä alueella operoiviksi.
Lahden Autokorilta rahtilinja-auto ja liukukiskopenkitys
VENÄJÄN Tukholman-suurlähetystö on hankkinut käyttöönsä erikoisvalmisteisen Scania OmniExpress bussin. Rakenteilla on ilmeisesti muitakin 30 metrin junia 90 tonnin kokonaispainolle. Pesuyrittäjä puolestaan saa kaiken tämän sopimushintaan euro per pesu.
rican, Classic ja Cab (sopii arvailla oikeita etumerkkejä)
Pitkä yhdistelmä erottuu parhaiten ilmakuvasta. Yli kahdenkymmenen toimialan jäsenyritysten yhteenlaskettu arvonlisäveroton myynti kipusi 7,7 miljardiin euroon. Pölykapselit tulevat renkaan ulkoreunan tasalle, mikä onkin optimaalisin tilanne ilmanvastuksen ja kestävyyden kannalta.
6 Auto, tekniikka ja kuljetus
Kotimaan ajoneuvohistoriaa esillä Lahdessa
CLASSIC MOTORSHOW 7.-8.5 Lahden Messukeskuksessa. Teknisen Kaupan myynti lisääntyi vuoden 2010 aikana. Testin tuloksista voidaan nyt päätellä, että pitkä yhdistelmä tuottaa 20 prosenttia vähemmän päästöjä kuljetettua tonnia kohden kuin perinteinen tukkiyhdistelmä. Vuoteen 2009 verrattuna myynti lisääntyi 16 prosenttia, mutta vuoden 2008 huippuluvuista ollaan vielä 20 prosenttia jäljessä. Kun Mitsu tuli Helkamalta Vehoon, Daimler omisti osan Mitsubishin autoyhtiöstä. Uusi kiinnitystapa tulee laajemmin myyntiin vasta tehtaan kevään tuotannossa. Polttoaineen kulutuksessa säästö on niin ikään 20 prosentin verran. 2011 Delta Motorille. Teemaosaston aiheena on tällä kertaa amerikkalaiset ajoneuvot Suomessa. Tarina on pitkä ja värikäs T- ja A-Fordeista alkaen. TraFi tutki katsastustoimipaikkojen laatua testiautolla marras - joulukuussa 2010. Myynti kääntyi kasvuun vuoden toisella neljänneksellä. Lahden Autokorilla on tällä hetkellä erittäin valoisat näkymät. 50-paikkainen bussi muuntuu helposti muutaman kuljetusautoksi, jossa on väliseinällä eristetty tavaraosasto ja vain kymmenkunta matkustajapaikkaa. Reo, Brockway, Hävittäjä-Hoppa, Indian, Harrikka, Valiant, Dart, Nova, Ame-
Pesuja osingolla
TAMMERMATIC Oy on tuonut markkinoille Osinkokone-konseptiin perustuvan toimintatavan, joka tarjoaa huoltamoyrittäjille, kauppaketjuille ja muille auton pesupalveluja tarjoaville yrittäjille uuden ratkaisun pesupalveluhin. Testin keskiarvo oli 3,7 pistettä. Mitsubishi Group jatkaa 10,71% osuudella yhteistyötä. Trafin mukaan katsastuksessa ei havaittu kuin osa kaikista turvallisuutta ja ympäristöä vaarantavista vioista. Puuta on nyt kuskattu 525 000 kilometrin verran. Kokonaan uutta on istuinten kiinnitys, joka on toteutettu liukukiskoilla. Fuso Canter, omaa sukua Mitsubishi, valmistetaan nykyisin omassa yhtiössään, joka kuuluu Daimlerin reviiriin. Ohjelman tavoitteena on auttaa sähköisiin ajoneuvoihin ja työkoneisiin liittyvän liiketoiminnan kehittymistä suomalaisissa yrityksissä nykyisestä noin 200 miljoonasta eurosta noin 2 miljardiin euroon vuoteen 2020 mennessä.
Mitsubishi jakoi lusikat
MITSUBISHIN henkilöautojen maahantuonti Suomessa on siirtynyt Veholta Deltalle. Daimler luopui omistuksestaan ja Veho seurasi päämiehensä toimintaa pienellä viiveellä. Valmistajalleen lajissaan ensimmäinen bussi on rakennettu sopimusvalmistaja Lahden Autokorin tehtaalla Suomessa. Kerralla 30 metrinen yhdistelmä on kuljettanut keskimäärin 65 tonnia. Testiä aiotaan nyt jatkaa muissakin osissa Ruotsia. Tulokset vaihtelivat katsastustoimipaikkojen välillä paljon. Pesupalveluja tarjoava yritys saa käyttöönsä ilman investointeja autonpesukoneen sekä siihen liittyvän maksulaitteen ja koko elinkaaren aikaisen ylläpidon sekä pesutoimintojen kaukovalvonnan
RENAULT
TRUCKS RACING
010! TA 2 AREI EST AN M OOP EUR
www.renault-trucks.com/truckracing
Renault Trucks ja MKR Technology varustivat vuoden 2010 Euroopan mestarit. Hyödynnä kaikki suurimman ranskalaisen valmistajan teknologinen tehokkuus voittaaksesi niin tiellä kuin radallakin.
Tämä mahdollistaa nopean ohjeistamisen olosuhteiden tai kuljetustarpeen muuttuessa.
8 Auto, tekniikka ja kuljetus
Tästä se alkaa ensimmäisissä maantietesteissä henkilöauto seuraa johtoautoa kiltisti, ilman kuljettajan apua.
SARTRE on tulevaisuutta
KUORMURISAATTUEET saattavat hyvinkin olla tulevaisuutta. Toiseksi sijoittui Tuomo Pyhäluoto Pörhön Autoliike Oy:stä Raahesta 40,3 pisteellä. Jatkossa kuljettaMakea näitä tehdään vain sata.
jaa ei ehkä tarvita yksi mies vie kuusi autoa maantienvarren parkkipaikalla josta kuljettajat noutavat omat yhdistelmänsä jatkotaipaleelle. TSA on ollut kovan painostuksen alaisena sen jälkeen kun lentorahteina lähetettyjä printterien väripanoksiin piilotettuja räjähteitä paljastui viime lokakuun lopulla. USA:ssa VW-konserni kasvoi 20,9 % eli 360 300 autoon (298 000). Oslan muut edustukset Ford, Peugeot, Suzuki ja Isuzu säilyvät ennallaan.
VW-konserni myi 7,14 miljoonaa autoa vuonna 2010. L-3:n uudet järjestelmät purevat kaikkiin lentorahtina lähetettyihin pakkauksiin pienimpiä myöten.
Kia Oslalle
OSLA-AUTO on aloittamassa Kian myyntiä Porvoossa. Autokeskus on viime vuosina kehittänyt toimintojaan vauhdilla. Auton varusteluun on koottu neuvoja Svempalta, Ruotsin legendaariselta autonrakentajalta. Ajojärjestelijöillä on nyt jatkuva mobiili mahdollisuus seurata ajoneuvoja. Alkukilpailujen perusteella finaaliin olivat selvinneet Mikko Huikko (Rutalahti), Jari Korhonen (Rova), Olli Kuparinen (Urjala), Jan Lumme (Iskmo), Jukka Mankinen (Kuopio), Saku Ojala (Teuva), Tuomo Pyhäluoto (Raahe) ja Tero Uusitalo (Nousiainen). VW kasvoi eniten Kiinassa, 37,4 % eli ennätykselliseen 1,92 miljoonaan autoon (1,40 milj.). EU:n rahoittama SARTRE-projekti tähtää menetelmään, jossa yksi raskas ajoneuvoyhdistelmä vetää perässään maantietä pitkin useita itsenäisesti kulkevia yhdistelmiä. Daimlerilta ilmainen FleetBoard Apple. Länsi-Euroopassa VW-konsernin autotoimitukset olivat 1,85 miljoonaa autoa (+ 11,6 %) ja Keski- ja ItäEuroopassa 423 200 (10,8 %). Varustukseen kuuluu 730 hv koneen ohella lähes kaikki mahdollinen. Vuonna 2012 avautuu Vantaalle Veromiehen alueelle kokonaan uusi Autokeskuksen Peugeot-talo. L-3 Security & Detection Systemsin 12 uutta auto-, juna- ja lentorahtien läpivalaisujärjestelmää on hyväksytty USA:n rahtiturvallisuusviraston, US Transportation Security Administration (TSA) toimesta. Säästö edellyttää pieniä ajoetäisyyksiä ja optimoitua elektroniikkaa.
Ensimmäiset SARTRE-koeajot tehtiin tammikuussa Ruotsissa Volvon testiradalla Göteborgissa. Yksittäisistä markkinoista merkittävin oli Venäjä, missä konsernin autotoimitukset kasvoivat 39,5 %. Daimler Fleetboard tarjoaa ensimmäisenä kuljetuskaluston seuranta ja käyttöanalyysi järjestelmän seurattavaksi suoraan iPhonesta tai iPadilta. Kasvua edellisvuoteen oli 13,5 % (2009: 6,29 milj.). Testituloksia on luvattu 10 vuoden kuluessa. Ajomenettelyä kutsutaan tässä vaiheessa nimellä platooning. Tavara-autopuolella Peugeotin tuli riviin saattaa aluksi hieman hämmentää, onhan osa Peugeotin hyötyautomallistoa yhteneväinen Fiatin kanssa.
(Murphyn laki)
Scanialta tosi makea
SCANIA on rakentamassa 100 auton sarjaa huippuvarusteltuja erikoismalleja nimeltä Black Amber. Aasian/ Tyynenmeren alueella kasvu oli 38,5 % eli 2,14 miljonaan autoon (1,55 milj.) ja Intiassa 181 % eli 53 300 autoon (19 000). Volkswagen-hyötyautojen kasvuprosentti oli 20,5 ja toimitukset 435 600 autoa (361 500). Kuvioon on tullut Chryslerin, Jeepin ja Dodgen rinnalle BMW, Mini, Fiat ja Alfa Romeo. Järjestelmän tavoitteena on kustannusten säästö ja polttoainetalouden optimointi järjestelyllä saatetaan saavuttaa jopa 20 prosentin säästö kuljetettua tonnia kohden. Nyt pelissä on lisänä Peugeot. Testien jatkaminen oikeissa olosuhteissa edellyttää useimmissa maissa lakien muuttamista nythän jokaisessa ajoneuvossa on oltava kuljettaja.
Peugeot Autokeskukseen
AUTOKESKUS on aloittamassa Peugeotin myynnin huhtikuun alussa Vantaalla, Turussa ja Tampereella. Saksassa toimitukset jäivät 16,8 prosenttia edellisvuodesta 1,04 miljoonaan autoon romutusmaksun poistumisen johdosta. Lisäksi loppukilpailuun pääsivät suoraan Autiomaahantuojien lähettäminä Toyotan Jarmo Harju ja Peugeotin Matti Hautamäki.
Uudistuksia tulossa läpivalaisuun
UUSIA läpivalaisujärjestelmiä. Sitä ennen testejä oli ajettu simulaattorissa. UUTISET
Suomen Autoteknillisen Liiton Mestarimekaanikko 2011 kilpailun on voittanut Jukka Mankinen Autohuolto Räisänen Oy:stä Kuopiosta 46,2 pisteellä 50:stä mahdollisesta. Sisällä on vakiona muun muassa 22 tuuman telkkari ja mustat nahkaistuimet oranssinvärisillä V8 logoilla.
Jos jokin voi mennä päin persettä, se varmasti menee.. Kokonaismarkkinoiden pudottua 23,4 prosenttia pystyi Volkswagen-konserni kuitenkin lisäämään markkinaosuuttaan kotimarkkinoillaan. Myynti alkaa huhtikuussa. Nissaniakin on myyty. Etelä-Amerikassa myynti nousi 888 000 autoon (815 100). Kolmanneksi tuli Matti Hautamäki KK-Autoteam Oy:stä Laitilasta 36,7 pisteellä. Alkuvaiheessa kuski voi vaikka tehdä kirjanpitoa ajon aikana ensimmäisen auton kuljettaja vastaa koko kolonnasta
Hankkeen ajoneuvojen tekniikka perustuu Scanian etanolidieselteknologiaan ja kalustossa käytetään St1:n kehittämää jätepohjaista etanolia sisältävää RED95-biopolttoainetta. Ilmoitusmenettelystä voi lukea tarkemmin Trafin nettisivuilta www.trafi.fi/kayttovastaava.
Auto, tekniikka ja kuljetus 9. Käyttövastaavan on tiedettävä autojen kuljettajat. Tammi-marraskuun loppuun mennessä menehtyi 13 jalankulkijaa ja polkupyöräilijää enemmän kuin vuonna 2009 (50/63). Muussa tapauksessa käyttövastaavan on annettava poliisille selvitys auton todellisesta käyttäjästä. Ajoneuvon omistaja voi myös halutessaan ottaa haltijan ajoneuvoverot vastattavakseen ilmoittamalla Trafiin ajoneuvoverovelvollisuuden siirrosta. Menehtyneitä olisi 10 vähemmän kuin vuonna 2009, joka oli paras liikenneturvallisuusvuosi 50 vuoteen. Käyttövastaavalla tarkoitetaan täysi-ikäistä, Suomessa asuvaa henkilöä, jolla on tiedot auton kuljettajista tai joka on auton pääasiallinen kuljettaja olematta kuitenkaan sen omistaja tai haltija. Jos käyttövastaava ei itse ole auton pääasiallinen käyttäjä, tulee hänellä olla tiedot kuljettajista. Kotimainen jäte-etanolidiesel kuljettaa ihmiset, elintarvikkeet sekä jätteet ja vähentää samalla jopa 90 % fossiilisia hiilidioksidipäästöjä. Sen sijaan jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden pitkään jatkunut hyvä turvallisuuskehitys pysähtyi. Asetuksen mukaan autolle on omistajan lisäksi merkittävä haltija, jos muu kuin omistaja käyttää autoa pääasiallisesti tai jos auto on luovutettu toisen käyttöön sopimuksen perusteella yli 30 päiväksi. 020 618 5125. Ajoneuvoverosta vastaa aina ajoneuvon ensimmäinen haltija, jos sellainen on merkitty rekisteriin. Kotimaisista jäteraaka-aineista tehty etanoli on lähes hiilineutraalia ja vastaa konkreettisesti EU:n jäte- ja päästöongelmaan vähentämällä kaatopaikalle sijoitettavan jätteen määrää ja korvaamalla fossiilista liikenteen polttoainetta.
Kaha nosteessa
VUOSI 2010 on ollut Kahalle onnistunut. Käyttövastaava merkitään rekisteriin yrityskohtaisesti. Haltijan lisäyksestä, muutoksesta tai poistosta tehtävä ilmoitus tehdään voimassa olevan rekisteröintitodistuksen ilmoitusosalla (osa II) ja teknisellä osalla (osa I) rekisteröintitoimipisteessä. Thule on tuonut markkinoille modernin, virta-viivaisesti suunnitellun Dynamic-suksiboksin.
Turvallisuus parani
TURVALLISUUS tieliikenteessä parani vuonna 2010. Rekisteri-ilmoitus on maksullinen, ja siitä tulostuu uusi rekisteröintitodistus. Ilmoituksen tekeminen vaatii voimassa olevat verkkopankkitunnukset. Lisätietoja: www.trafi.fi/ajoneuvovero tai Ajoneuvoverotusyksikkö, puh. Tällöin varsinainen käyttäjä merkittäisiin muuksi haltijaksi. Käyttövastaavalla on oltava vähintään B-luokan ajo-oikeus. Palkat ja polttoaine suurimmat kulut
KULJETTAJIEN palkat ja polttoaineet muodostavat 49,2% kuljetusyrityksen kustannuksista. Webastolta on tullut uusi Thermo Top Evo autonlämmityslaitteiden tuoteperhe. Rekisterissä on kaikkiaan yli 400 000 autoa, joille ei ole ilmoitettu rekisteriin luonnollista henkilöä haltijaksi. Poliisi käyttää käyttövastaavatietoa automaattisen liikenteenvalvonnan yhteydessä toteutettavassa rikesakkomenettelyssä. Usein yrityksen käytössä olevien autojen omistajana on leasingyritys ja haltijana yritys. Kun lisätään muut välilliset palkat ja pääoman poistoarvot todetaan, että neljä kustannuserää muodostavat 75,8% eli reilut 3/4 kuljetusyrityksen kokonaiskustannuksista. Erityisesti autojen ulosajoissa kuolleiden määrä vähentyi. Jos yritys on ajoneuvon omistaja ja työntekijä haltija, ja ajoneuvovero halutaan yrityksen maksettavaksi, niin yritys voi liittyä Trafin laskutussopimusasiakkaaksi tai ilmoittaa ajoneuvoveron erillisen laskutusosoitteen Suomessa. Mikäli yrityksen autoilla on pääasialliset käyttäjät - autoja on esimerkiksi työsuhdeautoina - autojen käyttäjät tulisi merkitä myös ajoneuvoliikennerekisteriin. Haltija on auton pääasiallinen kuljettaja. Taulukko kertoo paljon muutakin mielenkiintoista kuljetusyrityksen kustannuskehityksestä vuodesta 2005 heinäkuun loppuun 2010.
Varsinainen perävaunuyhdistelmä
Kuljettajien palkat Välilliset palkat Päivärahat Polttoaineet Korjaus ja huolto Renkaat Pääoman poisto Korot Vakuutukset Liikennöimismaksut Hallinto Ylläpito Kokonaisindeksi
(Lähde: Volvo Kuorma-autot)
2005
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
2009
121,4 118,5 115,7 106,2 119,7 121,3 112,4 85 127,8 104,8 117,8 117,8 115,2
Heinä 2009
121 117,6 116,7 105,8 119,3 122,5 112,7 81,5 126,4 104,9 117,4 117,2 114,2
Heinä 2010
123,7 115,3 118,7 120,3 123,5 125,1 115,3 67,4 130,5 106,5 121,5 118,7 119,1
Muutos-% 7/2010 vs 7/2009
+2,2% -2% +1,7% +13,7% +3,5% +2,1% +2,3% -17,3% +3,2% +1,5% +3,5% +1,3% +4,3%
Kust.tek. Talveksi 2011 uutuuksia ovat esitelleet mm. Ajoneuvoliikennerekisteriin on ilmoitettava käyttövastaava, mikäli yrityksen autolle ei ole merkitty ajoneuvoliikennerekisteriin haltijaksi luonnollista henkilöä. Webasto ja Thule. osuus -% 7/2010
25,6% 16,1% 1,2% 23,6% 6,9% 3,4% 10,5% 1,3% 4,8% 1,4% 3,6% 1,7%
Etanoliautoilu laajenee raskaaseen kalustoon
RED95 etanoliautoilu laajenee henkilöautoista raskaaseen kalustoon. Liikenteessä kuoli vuonna 2010 noin 270 henkeä. RED95 on St1:n, VTT: n, Scan-Auton, Lassila & Tikanojan, Sita Finlandin, Helsingin seudun liikenteen, Helsingin Seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymän ja Valion 3-vuotinen yhteishanke, jossa selvitään etanolikäyttöisten kuorma- ja linja-autojen ympäristövaikutuksia ja energiankulutusta. Ilmoituksen käyttövastaavasta voi tehdä maksutta netissä 1.1.2011 alkaen. Ilmoituslomakkeen voi täyttää osoitteessa www.suomi.fi/asioi_verkossa. Käyttövastaavalle voidaan lähettää rikesakko, mikäli voidaan luotettavasti olettaa, että käyttövastaava on kuljettanut rikkomuksen tekoaikana siihen käytettyä autoa. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on laskenut lähelle 6 000 rajaa.Loukkaantuneiden määrä jää tänä vuonna todennäköisesti alle 8000:n.
Yrityksen autoille on merkittävä käyttövastaava!
YRITYSTEN autojen käyttövastaavatietoa koskevat säädökset astuvat voimaan vuoden 2011 alusta
Vuonna 2009 käyttövoimaverosta kertyi valtiolle 357 miljoonaa euroa. Vuonna 2010 ensirekisteröitiin 286 raskasta linja-autoa, kun edellisenä vuonna määrä oli 302. Uusia 12tonnisia Scania-linja-autoja rekisteröitiin 63 kpl, joka vastasi 22,0 prosentin markkinaosuutta. Uusia Scania-kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2010 yhteensä 734 kappaletta. Henkilöautojen osuus verokertymästä oli 234 miljoonaa euroa, kuorma-autojen 92 miljoonaa euroa ja pakettiautojen 30 miljoonaa euroa.
Huolestuttava tilasto:
"Halpamaat" valloittavat kumipyöräkuljetukset
TONNIKILOMETREISSÄ laskettuna kaikki EU-maat ovat menettäneet kumipyöräkuljetustensa markkinaosuuksia vuodesta 2003 vuoteen 2009 mennessä kahta lukuun ottamatta: CEE-maat eli entiset itäblokin maat sekä Espanja. Kuorma-autojen käyttövoimavero alenee 2945 % akselien lukumäärästä ja vetolaitteesta riippuen. Tärkeimpänä tekijän markkinavalloituksessa on väestöltään 40miljoonainen Puola. Kaha Oy aloittaa Zirkona kiinnitysvarusteiden jälleenmyynnin Suomessa. Lukijalahjana lehden välissä on juliste Ärjy-Scaniasta. Aktiivinen jarruassistentti 2 jarruttaa automaattisesti lähestyessään estettä. Uudet veroperusteet näkyvät ajoneuvoverolipulla jo 2.1.2011 alkaen. Laman pohjalta noustaan 1882 auton myynnistä 3500 kuorma-auton kauppoihin, jos Autotuojiin on uskominen. Päällirakenteen on tehnyt Z-LP Mek Oy. Maalaukset ovat Simo Riikosen käsialaa. Legendaariseksi vuosien saatossa muodostuneen kisan voitti tänä vuonna Vahdossa asuva Scania-liikennöitsijä Juha Järvinen. Scanian markkinaosuus raskaissa kuorma-autoissa oli 39,0 prosenttia. Auto on rakennettu mahdollisimman kevyeksi. Vuonna 2010 raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin yhteensä 1 882 kappaletta, mikä oli 319 ajoneuvoa vähemmän kuin vuonna 2009. RT FINLAND on teettänyt ensimmäisen viisiakselisen Renault Keraxin. Vuoden 2009 lopussa ajoneuvoliikennerekisterissä oli käyttövoimaveron alaisia, liikennekäytössä olevia henkilöautoja noin 460 000, pakettiautoja 270 000 ja kuorma-autoja noin 90 000. Reagoi myös paikallaan oleviin esteisiin. Henkilöautojen käyttövoimavero alenee 18 %. Scania toisena vuotena peräkkäin Suomen eniten rekisteröity kuorma-auto. Kokonaismarkkinat pienenivät siis 14,5 prosenttia. Noin 20 prosenttia kaikista henkilöautoista on dieselkäyttöisiä. Belgialaiset autotoimittajat valitsivat Mercedes Benzin turvallisuusjärjestelmän edistyksellisimmäksi 17 kilpailijan joukosta. Kehitystyö tapahtuu yhdessä ajoneuvovalmistajien kanssa ja tuotteet on suunniteltu vastaamaan erityisesti hyöty- ja erikoisajoneuvojen tarpeita. UUTISET
Mercedes Benzin turvallisuusjärjestelmä palkittiin. Ehkä "jotain tarttis tehdä" maissa, joille on tärkeää säilyttää itsemääräämisoikeus kumipyöräkuljetuksissa osana maan kilpailukyvyn varmistamisessa.
Pois lamasta
VUONNA 2013 myydään yhtä paljon yli 16 tonnin kuorma-autoja kuin parhaimmillaan 2000-luvulla. Käytännön kokeissa onnettomuusluvut ovat vähentyneet viidelläkymmenellä prosentilla Tuhannen Actros ajoneuvoyhdistelmän testi osoitti 100 miljoonan ajetun kilometrin jälkeen, että turvallisuusjärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen onnettomuusmäärä väheni 50 prosentillä. Auto on myyty Kuljetus Jakkilalle Rovaniemelle. 11 litran kone ja aluvanteet ovat tässä suunnan antajia.. Kokonaismassaltaan vähintään 12-tonnia painavissa linja-autoissa kokonaismarkkinat pienenivät 5,3 prosenttia vuoteen 2009 verrattuna. Koneena on V8, tehoa 560 hevosvoimaa. ZIRKONA SWEDEN Ab on kehittänyt vuodesta 1995 joustavia kiinnitysjärjestelmiä ajoneuvotietokoneiden sekä näyttöjen asennukseen. Pohjoismaat (alin käyrä) on pudonnut 7,5%:n markkinaosuudesta noin 6%:n osuuteen. EU:n suurimman työttömyyden maa Espanja (vuonna 2009 kolmas käyrä ylhäältä) on ainoana onnistunut säilyttämään markkinaosuutensa 13%:n tasolla. Auto on rakennettu neliakselisen 8x4 Keraxin pohjalle VTA Tekniikka Oy:ssä. Autosta ja Juha Järvisestä ja arvokkaista Ärjypalkinnoista on artikkeli seuraavassa Ajolinjassa. Koneena on 11 litran 460 hevosvoimainen, vaihteistona Optidriver+ robotti. Käyrästö todistaa ennen kaikkea työvoimakustannusten vaikutusta kilpailussa markkinaosuuksista. Scania oli paitsi eniten rekisteröity kokonaismassaltaan vähintään 16-tonnia painava kuormaauto myös Suomessa eniten rekisteröity kuorma-automerkki kaikki painoluokat huomioiden. Autotuojien käyrästö näyttää myyntikehityksen vuodesta 2000 ja arvion vuodesta 2011 vuoteen 2014.
Simo Riikonen, vasemmalla, ja Juha Järvinen ottivat vastaan Ärjykisan palkinnon, Kärcherin järeimmän painepesurin.
Renaultilta viisiakselinen Järvinen voitti Ärjyn!
AJOLINJAN Ärjy 2011 on valittu. Patentoitu metallinen kiinnityskuulajärjestelmä mahdollistaa yksilölliset asennusmahdollisuudet sekä tietokoneiden näytöille että näppäimistöille.
10 Auto, tekniikka ja kuljetus
Dieselvero alenee
HENKILÖ- ja kuorma-autojen ajoneuvoveron käyttövoimavero eli entinen dieselvero alenee 1.1.2012. Auto on erikoisvarusteltu elintarvikekuljetuksiin. Vaihteisto on Opticruise. CEE-maiden markkinaosuutta kuvaava käyrä nousee noin 5,5%:sta vuonna 2003 aina 21%:iin vuonna 2009
Internet: www.koivunen.. JÄÄHDYTTIMET
MOOTTORIN OSAT
KYTKINPAKETIT
TIIVISTEET
PAKOPUTKISTOT
LAAKERIT
SUODATTIMET
Maahantuoja ja tukkumyyjä:
Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. (09) 350 11, fax (09) 350 1202 Sähköposti: koivunen@koivunen
Juha on nimittäin ostanut Caradon matkailuauton, tietenkin Transitin päälle tehdyn. Kurt Westenius eli Volvon Grand Old Kurre on päättämässä "elinkautisensa" Volvo Kuorma-autojen palveluksessa. Selitys löytyy kolme kertaa viikossa kello 06.15 (!) Malmin punttisalilta, jossa tiukkaa punttitreeniä seuraa uintiohjelma. kuuluttiin taistelevaan sukupolveen eri tavalla kuin nyt.
TÄMÄN miehen jokikinen suomalainen Volvon kuorma-autolla ammatikseen ajava tuntee. Mutta kuntourheilu Michael Schumacherin futis- ja punttisalitreenien tai Kimi Räikkösen moottorikelkkailun ja Enduro-moottoripyöräilyn muodossa eivät sytytä Jari-Mattia. Alan miehethän muistavat, että Juha Sandell oli 1970-luvulla yksi Suomen parhaita jää- ja asfalttiratakuskeja. m.o.t.
Juha Sandell muistetaan paitsi tuhansien Transitien myyjänä myös tiukkana taistelijana niin Keimolassa kuin Ahvenistollakin.
sioita logistiikan Paljastaa yksityisa jettujen ovien takaa sul
PITKÄN päivätyön autokaupassa tehnyt Juha Sandell on siirtynyt eläkkeelle vuoden vaihteessa. Kuusikymppinen 175-senttinen Riitta hämmästyttää jatkuvasti myös hoikanjäntevällä olemuksellaan. Ja tietysti pitää tietää, että 1964 Ford Mustang esiteltiin Suomessa ensimmäisenä maailmassa ja kaksi päivää ennen ensiesittelyä syntymämaassa USA:ssa.
Kaikkehen tottuu, paitti puukkohon seljässään - ja siiheki tottuu ku kääntyy vattalleen.
(Pohjanmaa). WRC-Corolla ja GT-Corolla, Mitsu Lancerit EVO IX, EVO III ja rakenteilla oleva toinen EVO III, BDA-Escort RS 2000 TJ-777 ja vielä Kostaja-Sumppi Avenger takaavat sen, että rojekteja ja rakentamista riittää. - Sillä mennään ainakin Norjaan ensi kesänä, Juha uhkaa hymyillen. MM-rallien välillä Jari-Matti intohimona ovat ralliautot! Tallissa seisoo seitsemän jaloa rallirassia, ja niissä ruuvaamista riittää. Sitä ennen Transiteja myytiin Juhan toimesta Stockmannilla, Tuusulassa ja ties missä ura oli vuosikymmenten mittainen. -65 Ford Taunus 20M Turnierin li-
säksi tallissa seisoo Tomin silmäterä: -64 Ford Mustang Hard Top. Volvolla tarjotaan Kurrelle vielä projektiluontoisia erikoistehtäviä. Noin kuukausi enää, ja Kurre siirtyy "Espingskärin vapaiden miesten joukkoon". Vain ei valikoima pääty tähän. Sekin kuluu Fordin merkeissä ainakin osittain. Sitä paitsi vielä vanha suolakin janottaa. Tallissa on harrasteeksi vielä vih-
reä tähtiperäinen GT-Cortina. Jää nyt kuitenkin Tammisaaren ulkosaariston Espingskärin merkkimie-
helle enemmän aikaa harrastaa Sauer & Sohn Krupp Steel Originalillaan eksklusiivimetsästystä, Valmet 412 päällekkäispiippuisella jänistä, kettua ymv. 12 Auto, tekniikka ja kuljetus
SUOMEN Fordin kaunein on kiistatta pitkäaikainen osaava tiedotusjohtaja Riitta Salin. - Nummelassa asuva Reijo Vikman on puuhannut Abarh-miesten iloksi kaikenlaista. - Ei se ehkä ihan noin nopeasti käy, Kurre tyynnyttelee. ja FN Browningin puoliautomaattisella pumppuhaulikolla vesi- ja metsäkanalintua. Sitä ei ollut enää viime kaudella, Jari-Matti toteaa. Sillä voi nautiskella kesäauringon paistaessa. - Ehkä, Riitta pohtii, kun sotien jälkeen ei vielä ollut TV:tä eivätkä suosiotaan kasvattaneet joukkuelajit vielä imeneet joukkoonsa lahjakkaimmat yksilöt... Eli kivoja kilometrejä Juhalle hymyillään kun tavataan!
RASKAIDEN työkoneiden maahantuontiin ja myyntiin erikoistuneen Latvala Groupin ja maa-aineskuljetuksiin erikoistuneen Latvala Logisticsin vesa Jari-Matti Latvala, 25 v., on Fordin ykköskuski ja suuri toivo Sébastien Loebin ja Citroenien taltuttajaksi MMrallikaudella 2011. Tätä ette tienneet Kurresta, mutta siitä kelpaa jatkossa jutella enemmänkin kuin Volvon kuorma-autoista!
SUOMEN Ivecon myynti- ja markkinointipäällikkö Tomi Niemistö ei kotiin tultuaan ensi henkäyksellä pyyhkäise lenkkipolulle. 10-15 km:n reipas aerobinen kävelylenkki viikonloppuisin vauhdittaa verenkiertoa ja pitää hemoglobiinit virkeinä. Siellä oli kiva tavata vanhoja kavereita, Sandell paljastaa. Siinäpä mallia automaailman löysille uroksille! Niin muuten, Riitan 1974 Roo-
man EM-kisojen 400 metrin kulta ja ME-tulos 50,14 on yhä vieläkin, 37 vuotta myöhemmin, sekä Suomen että Pohjoismaiden ennätys! Miten ihmeessä . Sillä Juha taisteli usein kisan voitosta 1000-kuutioisten luokassa. Vain aikansa ensimmäinen tila-auto, Fiat 600:sta venytetty Multipla taitaa puuttua arvo-Fiateista. Siinä sitä tuli myydyksi tuhansia Fordeja! Nyt on sitten uuden aika. Jari-Matin päiväohjelmaan kuuluu aimo annos kuntoilua, jota pitkän MM-rallin voittaminen edellyttää herpaantumattoman keskittymiskyvyn ja tarkkaavaisuuden muodossa. 60-lukuun keskittyvän mobilistin tallissa seisoo 1961 Fiat 1100 farmari, -68 Fiat 125 ja -79 Fiat Spider. Juhan viime vuosien toimenkuvaan kuului Ford-hyötyautojen myynti Vehon Pitäjänmäen toimipisteessä. Olimme muun muassa koolla Helsingissä autourheilunäyttelyn yhteydessä. Ja jos Tomin kanssa haluaa kaveriksi, keskustelu kannattaa aloittaa kysymyksellä, onko Mustangissa alkuperäiset rumpujarrut vai jo -65 malleihin tulleet ja usein -64 Mustangeihin ympätyt levyjarrut. Alla oli silloin alan huippurassi, Fiat Abarth. - Ja WRC-Corollalla tulee ajettua kotimaisiakin kisoja siinä sivussa, Jari-Matti paljastaa samalla kun iloitsee siitä, että alkavalla kaudella, täysin uusituilla säännöillä ja uudella Ford Fiestalla on aivan uudenlaiset ja tasaväkiset lähtökohdat MM-ralleissa Citroeneja vastaan. Vielä pitkään, Volvo-ammattilaiset toivovat
Ihailemme Ramin rohke-
utta liittyä kansalaisryhmään, jossa Stakesin selvityksen mukaan on todettu olevan suurin kuolleisuus Suomessa. Että kokopäivätoimisena eläkeläisenä pitäisi oikeastaan alkaa vaatia lomittajaa ja lomaoikeuksia muiden kovien ammattien tapaan, Rami ilkkui pilke silmäkulmassa.
SARJASSAMME motoristit liikenteen ammattilaisina on nyt hyvä paljastaa uusi mielenkiintoinen motoristi. Ajokkina on ollut Bemaria ja Harrikkaa. 14 000 kilometriä Bemarilla on jo melkoinen matka. Mitenkäs sitten Harley Davidson. - Minulla on tallissa HD Screaming Eagle Fat Boy. HD:ssä on oma henkensä mutta Bemari on parempi matkapyörä, Lehtiö paljastaa. Ei ole hullumpi harrastus!
Auto, tekniikka ja kuljetus 13. Läksiäislahjaksi saamansa lava-mönkiäisellä, jonka metsätyövarustuksesta puuttui vain lumilapio, Rami aikoo uhmata Stakesin vetämää johtopäätöstä: "On hengenvaarallista heittäytyä eläkeläiseksi!" - Metsä- ja lumityöt panevat virtaa elämään, neliveto-mönkijä ja ML-Mersu kahlaavat pahemmassakin maastossa, Avanti ja halonhalkaisija viimeistelevät pihapiiriä, ja luppoaikana 1951-mallin Ukko-Mersu hastaa viimeistelemään museoautoksi. Oletko valmis?
Autokauppa elpyy. Scanian vahva veturi Raimo Lehtiö rentoutuu moottoripyörän selässä. Nopeat syövät hitaat!
Lama heikkenee. Elementtejä ajetaan jo T orniosta saakka pääkaupunkiseudulle ja suurimpiin asutuskeskuksiin. Sitä kuvaa jäsenyys kolmessa moottoripyöräkerhossa, MC Executivesissa, MC kahvankääntäjissä ja MC Moscow Nigth Wolfissa. Sillä ei tullut ajelluksi kuin parisen tuhatta kilometriä. Se ensin jauhaa, joka ensin myllylle menee. Hanki etumatkaa kilpailijoihin.
FAST LANE
SLOW LAN
Viimeinen kerho on perua Venäjällä asutuista vuosista. Se on 1700 kuutioinen erikoismalli. FAST L Varaa NYT ilmoituspaikkasi!
Auto, tekniikka ja kuljetus tavoittaa maamme kuljetuselinkeinon ja logistiikan tekijät. venäjän Scanian johtaja ajeli asemapaikallaan tietenkin prätkällä, pääasiassa enduromallisella Bemarilla, joka sopi sikäläisiin teihin hyvin. Moottoripyörä on Lehtiölle tärkeä rentoutumismuoto. Scan-Auton toimitusjohtaja Raimo Lehtiö on motoristi viimeisen päälle. Joka ensimmäisenä uskaltaa liikkeelle, hankkii hyvän etumatkan kilpailijoihin.
NOUSU ON ALKANUT!
Valitse kaistasi oikein. Se on käyttöpyöräni, sanoo Raimo Lehtiö hymyillen. - Viime kesänä ajoin 14 000 kilometriä BMW 1200 GS moottoripyörälläni. Rakennusteollisuus toimii jo täysillä. Yhteys naapuriin on edelleen vahva, sillä Lehtiö istuu Venäjän Scanian hallituksessa muiden toimiensa ohessa.
Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava kuljetusalan erikoislehti
Ilmoitusmyynti: Matti Pöntynen 040 548 0163, Riitta Tynkkynen 040 455 9656, Sami Korpinen 040 455 9107 Ilmoitukset/aineisto: aineisto@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Faksi: (09) 5476 2246
www.autotekniikka.fi
RAIMO "Rami" Hatakka lähti Veho Hyötyajoneuvojen pomon ja hallituksen jäsenen paikalta 39 vuotta kestäneen palvelun jälkeen eläkkeelle nuoruuden maisemiin Häkärinteiden kupeeseen Hankasalmelle
Sen jälkeen siunaus toteutuksille haetaan Scanian pääkonttorista Södertäljestä. Oulussa vanhat tilat saneerattiin.
14 Auto, tekniikka ja kuljetus. Heidät palkitaan myös parhailla tarjouksilla sekä edullisemmilla korjaamohinnoilla. Aina asiakkaat eivät edes tiedä, että auto katsastettiin samassa hallissa, jossa se huollettiin. "villien korjaamoiden" on ha-
Vuoden alussa avattiin Scanian uusi toimintakeskus Hämeenlinnassa. Äskettäin avattiin uusi toimintakeskus Hämeenlinnaan ja Oulussakin otettiin käyttöön uusitut tilat. -Yrittäjät ovat tottuneet siihen, että katsastus hoituu meillä. Isoissa toimipaikoissa tehdään noin tuhat katsastusta vuodessa. Ns. Henna Wickströmin mukaan takuuhuoltojen vapautuminen merkkikorjaamoiden ulkopuolelle ei ole vaikuttanut asiakasmääriin. Se tietää heille pientä hintaetua muihin asiakkaisiin nähden.
Wickströmin mukaan Scanian huolto- ja korjaussopimus on kuljetusyrittäjille ehdottomasti edullisin tapa hoitaa kalusto. Sopimuksen piiriin kuuluvat autot voidaan asiakkaan toivoessa erikseen kutsua huoltoihin ja tehdään sovitut korjaukset. Scanian omissa toimipaikoissa ei halleissa näy kuin oman merkin kalustoa paitsi niiden Scania asiakkaiden, jotka haluavat käyttää myös muut merkit samassa toimipisteessä. Wickströmin mukaan Suomessa
3 tunnissa takaisin ajoon!
on päästy hyvin investoimaan ja uusimaan toimitiloja. Suomessa investointiehdotukset priorisoidaan ja tehdään päätökset tulevista hankkeista. TENTTI
Jälkimarkkinoinnin johtaja Henna Wickström, Oy Scania Ab:
Haluamme katsastaa!
Kahden markkinoita hallitsevan katsastusyrityksen miljoonia euroja säteilevä taivas on menossa pilveen. Scanian sopimushuollot sijaitsevat pienemmillä paikkakunnilla, joissa ne voivat halutessaan leventää leipäänsä myös muilla merkeillä. Sitoutuminen palkitaan Scanian uusien autojen kaupassa kuljetusyrittäjät tekevät 40 prosentissa huoltosopimuksen. Jatkuvia voittoja antanut pajatso on katkolla. Uusista saneerauksista ei ole tehty päätöksiä, Wickström sanoo. Useat eivät kuitenkaan tiedä että katsastus on tehty samassa huoltohallissa.
Teksti, Kuvat | Ilpo Ceder
KUORMA-AUTOVALMISTAJA Scanian suomalainen yhtiö Oy Scania Ab on reippaalla vauhdilla uusinut huolto- ja varaosaverkostoaan. Mielenkiinnolla odotetaan mitä ehdotus tuo. Helsingissä on tällä hetkellä käytössä yksi vanhimmista tiloista. Mahdollisuutta on pohdittu, mutta vielä ei ole kaikki asiat selvillä. Olemme kiinnostuneita ottamaan katsastuksen myös omaan palveluumme. Moni Scanian omistaja katsastuttaa autonsa huollon yhteydessä. Tieto saatavilla Wickström sanoo, että raskaan kaluston huolloissa ja korjauksissa on oltava diagnostiikkalaitteet, tarvittavat työkalut ja koulutetut asentajat. Etelä-Suomen alueella kuorma-autot huolletaan ja korjataan Helsingin Konalassa ja bussit Helsingin bussiliikenteen varikolla, jossa meillä on omat asentajat ja vuokratut tilat. Ajoneuvokohtaisen huolto- ja korjaussopimuksen etuina luetellaan muun muassa kuukausittain ennakoitavat, tasaiset huolto- ja korjauskulut. -Vanhoissa kiinteistöissä toimitaan myös Kotkassa ja Vaasassa. Henna Wickström ei usko, että asentajien tekemänä katsastusten taso heikkenisi. Scanian jälkimarkkinoinnin johtaja Henna Wickström sanoo, että uusimisvauhti on ollut yksi toimintakeskus vuodessa, tänä vuonna pidetään kuitenkin välivuosi. Merkkikorjaamoilla on hyvät valmiudet ja myös halu ottaa katsastukset omiin käsiin. Taso pidettävä Henna Wickström sanoo, että omien ja sopimushuoltojen suhde on hyvässä tasapainossa, ei ole ollut syytä laajentaa omien toimipisteiden määrää. Merkkikorjaamoilla on se etulyöntiasema, että me saamme ajantasaisen tiedon suoraan tehtaalta. Auktorisointiprosessi vie muutamia vuosia, Wickström sanoo. Katsastus kiinnostaa -Jo nyt meillä on hoidettu huoltojen ja tarkastusten yhteydessä katsastukset, mutta jonkun ulkopuolisen toimesta. Ei ole tapahtunut mitään merkittävää siirtymää suuntaan tai toiseen. -Omien ja vieraiden huoltokorjaamoiden on oltava saman tasoisia. Heillä on kalustosta paras mahdollinen koulutuspohja ja sen lisäksi annettava katsastuskoulutus. Ne asiakkaat, jotka ovat käyneet muissa kuin merkkikorjaamoissa käyvät edelleenkin. Scanialla on huoltokorjaamoille laatukriteerit, joka edellyttää sekä omien että yksityisten sopimuskorjaamoiden täyttävän asetetut vaatimukset. -Huoltoverkostossa ehkä Kuusamossa on valkoinen alue, mutta sieltä on vaikea löytää sopivaa huoltoyrittäjää. Scanialla on 19 omaa toimipistettä ja kuudella paikkakunnalla huoltopalveluista vastaa yksityiset sopimushuoltajat
Se on meille kilpailuetu. Suomessa ja Norjassa valtaosa on Scanian omia merkkikorjaamoja, Ruotsissa taas valtaosa huoltoverkostosta on yksityisten käsissä. Hän aloitti kehityspäällikkönä vastaten verkostosta ja auditoinneista. Ennen Scaniaa hän työskenteli Postissa 15 vuotta myynnin vastuutehtävissä. Iltojen ja lauantain aukioloaikoja on jouduttu pidentämään, koska monet haluavat tuoda kaluston huoltoon iltaisin ja lauantaisin. Määräaikaishuollot on kuitenkin syytä teettää sellaisissa pisteissä, joissa ne hallitaan. Autona Hennalla on VW Passat CC.
ettava tieto ulkopuolisilta koulutuksen järjestäjiltä. Scanian verkostoon tipahtaa noin parisataa hälytystä kuukaudessa. -Joissakin kuljetusyrityksissä tehdään edelleen helpot huollot itse omissa korjaamoissa. Hän asuu Vantaalla Scanialla työskentelevän aviomiehensä kanssa.
-Mielenkiinnolla odotamme mitä katsastusrintamalla tapahtuu ja mitä päätetään. -Nyt huoltoon pääsee yhden tai kahden päivän sisällä, Wickström sanoo. Kovin kaukaa ei kuitenkaan kannata ajaa naapurikaupunkiin huoltoihin. -Ei Suomessa ole raskaan kaluston korjaamopalveluissa ylitarjontaa, hyvä että on pientä kilpailua.
Verkostossamme on yhtenäinen korjaamo- ja varaosahinnoittelu, vain yksityisten sopimuspisteiden hinnoittelu voi poiketa valtakunnallisesta hinnasta. Itsellämme ei ole rengaspalvelua, mutta hoidamme tarvittaessa senkin paikalle, Wickström sanoo. Samanlaisen palvelun saavat Suomessa liikennöivät ulkomaiset autot ja vastaavasti suomalaiset ulkomailla. {
Auto, tekniikka ja kuljetus 15. Keskuksesta etsi-
tään lähin huoltoauto, joka hälytetään paikalle. Puhelinpalvelu pelaa ympäri Eurooppaa Ruotsista, jossa kuljettajalle annetaan apu hänen omalla kielellään. -Olemme myös laajentaneet toimintaamme hoitamalle asiakkaan autoon kaiken valmiiksi. Edellytys täyttyy, mutta aika rimaa hipoen lupauksessa mennään. -Scanian vaatimus on järjestää 24 tunnin päivystys, muuten huoltokorjaamot toimivat kahdessa tai kolmessa vuorossa. Kilpailu hyvästä Pohjoismaissa on hyvin erilaiset rakenteet huoltoverkostoissa. -Teknillinen informaatio on kaikkien ostettavissa. 24 tunnin päivystyspalvelussa on ohjeena, että auto on oltava päivystyksen tilaamisesta kolmen tunnin päästä jälleen liikenteessä. Meillä on hyvä valmiudet aloittaa raskaan kaluston katsastukset, jälkimarkkinoinnin johtaja Henna Wicksdtröm sanoo.
Harrastuksina muun muassa mökkiremontti, vähän liikuntaa ja Zumba-tanssi. Pystymme esimerkiksi kouluttamaan omissa tiloissamme kaikki 300 asentajaa. Myös Scania myy tietoa haluaville. Henna Wikström
Henna Wickström on toiminut Scanialla yli 10 vuotta. Keskitymme täysillä Scaniaan, joka taas on asiakkaiden etu. Neljä vuotta hän on ollut jälkimarkkinoinnin johtajana. Scanian huoltovastuulla on noin 9.000 alle kymmenen vuoden ikäistä autoa, koko Scania-kanta on noin 13.000 autoa.
Rimaa hipoen Kaikilla merkkikorjaamoilla on Scania Assistance päivystyspalvelu. Scanian verkostot eri maissa ovat tasoltaan hyvin samantapaisia. -Isoja vikoja ei tien päällä korjata, päivystyspotilaat potevat yleensä talvella polttoaine- ja virtaongelmia. Yhden merkin etu Kun kysyn miten Suomessa pärjää monimerkkikorjaamoita vastaan pelkällä Scanialla, Wickström sanoo, ettei näe ongelmaa yhden merkin organisaatiossa. Jyväskylässä tehdään autojen päällirakenteet ja kaikissa korjaamoissa myös erilaiset työlaitteet jäteautoista takalaitanostimiin ja hydrauliikkoihin. Koulutukseltaan hän on tradenomi. On joitakin yksityisiä huoltoyrityksiä, jotka ostavat teknisen tiedon
Testiautomme eivät tässä suhteessa muodosta poikkeusta. Valmiina ovat Saksassa eniten myydyt kippiauto Mercedes-Benz Actros, MAN TGS ja Iveco Trakker. Tarvittaessa sillä voi viedä lavetilla työko-
neilta työmaalta toiselle. Uusinta uutta edustavat automatisoidut vaihteistot, joita maansiirrossa hieman karsastetaan runsaan elektroniikan takia. MAN:ssa ja Mercedeksessä on automatisoidut 12-vaih-. Kaikki kolme toimittavat kolmeakselisen kippiauton Meiller-kolmikaatokippilavalla varustettuna valmiina suoraan tehtailtaan. Maansiirtoon tarkoitettu Actros näyttää miehekkäällä olemuksellaan järeältä. Käyttötarkoitus määrittelee rakenteen: yleensä kaksi vetävää akselia riittää, etuvetoa mieluusti vältetään kustannusten ja pienemmän kantavuuden takia. On verrattava lavojen seinämien korkeudet ja paksuudet, otettava huomioon Ivecon Bordmaticin paino samoin aluvanteet ja tankkien kokoerot. Sen naarmuuntumista kestävät peilinsuojukset ja kookas rosterista tehty jäähdyttäjän suoja osoittavat, että tämä auto on kovanaama eikä mikään kevyesti ehostettu maantiekiitäjä. Suomessa tilanne on toisenlainen meillä työmailla on yleensä tilaa ja kokonaispainotkin eri luokkaa kuin Saksassa. Iveco tarjoaa kuljettajalle tuliterän 16-portaisen ZF-Eurotronic-vaihteston. Se toimii niin ahtailla työmailla kuin perävaunun kanssa siirtoajossa. Iveco Trakker, MAN TGS ja Merceds-Benz Actros
Moniottelu montulla
Monttuauto on kansainvälinen työkalu. Miltei Mersun tasolle pääsee MAN, joka kantaa vain 60 kg vähemmän. Niiden toimitustilastot osoittavat, että nämä mallit ovat määrissä neliakselisten edellä. Telivetoiset kolmeakseliset ovat tuoteohjelman selkärankana saksalaisten maansiirtoautojen valmistajilla Ivecolla, MAN:lla ja Mercedeksellä. Meillä Volvo, Sisu ja Scania ovat monttujen yleisimmät muualla maailmassa tilanne on toinen. Suomessa se on erilainen kuin maailmalla, mutta perusauto on sama. Tilauksesta on mahdollista saada auton perään samoin Meillerin valmistama kippilavalla varustettu vasikkaperävaunu.
Tarkka kantavuuksien vertailu vaatii punnituksen lisäksi vielä laskemista. Se selviää oheisesta testistä.
Työryhmä | Wolfgang Tschakert, Oliver Willms, Pentti Mustonen, Heikki Laurell
Klassinen voimien mittely sorakuopalla Mercedeksen, MAN:n ja Ivecon tehdasvalmiit maansiirtoautot varustettuina Meillerin kolmikaatokippilavalla ja keskiakseliperävaunulla ovat valmiina
NE seisovat vielä upean puhtaina sorakuopan reunalla moottorit hiljaisina. Maastosta selviytyminen erottaa jyvät akanoista meno ei saa pysähtyä upottavissa urissa. Ammattilaiset toki tietävät 6x4-kippiautot eivät ole todellisia maastoautoja, niistä puuttuu etuveto. Näiden korjausten jälkeen Ivecon kantavuudeksi tulee 13 775 kg, kolmikon kevyimmän eli Mercedeksen salliessa lähes 400 kiloa enemmän. Perinteikäs maansiirtoauto Kolmiakselinen ja kolmikaatokipillä varustettu auto on Saksassa peruskamaa maansiirrossa. Tämä autotyyppi pitää joustavuutensa ansiosta pintansa monessa käytössä, vaikka suuntaus onkin nykyistä enemmän erikoistumisen ja useiden vaihtoehtojen suuntaan. Erityisesti pienet yritykset Saksassa arvostavat kolmiakselista klassikkoa. Samoja ominaisuuksia on Ivecon Trakkerissa, Ulmista lähtöisin olevassa perinteitä omaavassa maansiirtojuhdassa.
16 Auto, tekniikka ja kuljetus
Vähiten varustautuneelta vaikuttaa korkea MAN, jonka mallimerkintä on maantieversion mukainen TGS ja joka on teräspuskureineen ja maansiirtovarusteineen muunnettu työkaluksi kovaan käyttöön. Tehojen suhteen ollaan tasapainossa Mercedeksessä on 435 hv, MAN:ssa 440 hv ja Ivecossa 450 hv. Millaisilla työkaluilla tehdään sitten hommia Saksan montuissa
Ylös päästyä onki sitten kaikki kunnossa. Vaikka ohjaamo on sijoitettu alemmaksi rungon suhteen, on sisään kulkua arvosteltava: ensin suuri askelma, sitten pystysuora portaikko nouseminen ja oviaukon tukitangot vaativat voimaa ja notkeutta. Ennen testiä jokainen auto tarkistetaan huolellisesti ovatko rengaspaineet oikeat, ilmoittaako nopeusmittari todellisen vauhdin, mitkä ovat omamassat. 1400 kierrosta, miltei täysteho riittää moottoritiellä kaikissa tilanteissa.
Auto, tekniikka ja kuljetus 17. Näkyvyyden suhteen kuskilla ei ole huomautettavaa, siitä täydet pisteet.
Maansiirto-Actroksen huippuohjaamo ja sen täydellinen viimeistely ja helppokäyttöisyys tekevät vaikutuksen kuljettajaan. Sinne pääsemiseksi on tarjolla varsin erilaisia keinoja. Jokaisessa testiautossa on päivittäisessä käytössä riittävän hyvä mahdollisuus kurkistaa kuormatilaan. Hytit korkealla Kippiauton kuljettajan on kiivettävä korkealla. Kfz-Anzeiger ja johtavat kansainväliset ammattilehdet kutsuivat kansainväliset kuorma-autojen valmistajat suureen vertailuun. Parhaalta tuntuu tässä suhteessa MAN, jonka lokasuojan päällä on leveä askelma ja tukitanko koko katon pituudella. Trakkerin ohjaamo on asiallisesti sisustettu, mutta ei pärjää tiloiltaan saksalaisille kollegoilleen. Iveco helpottaa kuljettajan nousua miltei porrasmaisilla askelmilla. Korkealta on kuitenkin häiritsevän puutteellinen näkyvyys. Kuitenkin keskelle sijoitettu suurikokoinen katkaisinteline rajoittaa käytettävissä olevaa tilaa. Testin keskipisteenä on tavalliseen tapaan huolellinen kulutuksen mittaus vakionopeuksilla 60 ja 80 km/h sekä lisäksi tarkasti mitattuna käytännön mukaisesti koeajoreitillä. Käsittelykoe osoittaa osaltaan kokelaiden erityiset vahvuudet ja heikkoudet. Hajasijoitetut katkaisimet pilaavat kojetaulun eikä ergonomia ole parhaimmillaan. Paksun jousipakan takia kankeana se vaikuttaa raskaan työn tekijältä. Yleisurheilun kymmenottelun tapaan kuninkuuslajina on kansainvälinen vertailutesti, joka toteutettiin vuonna 2010 ensimmäisen kerran nimellä CTC Construction Truck Competition (maansiirtoautojen kilpailu). {
teinset vaihteistot, joiden maastoon tarkoitettu vaihtamisohjelma vaihtaa nopeammin kuin maantieversiossa, sallii korkeammat kierrosluvut ja tarjoaa kuskille käyttöön maastoon paremmin sopivan välityssuhteen. Sen ilmajousitettu ohjaamo poistaa alustan jousituksen värinät. Osanottajat tutkittiin perusteellisesti kuten tavallista käytännön ammattilaisista koostuvan testitiimin toimesta. Raskas ohjaus vaatii käsivoimia. Runsaasti tilaa, matala moottoritunneli, ilmastointiautomatiikka ja täydellinen kuljettajan istuin hellivät kuljettajaa. Usein tässä tulee esille vaikeuksia liikkeelle lähdössä ja liian suuria vaihteiston portaita. Ajokokeessa raskaista maansiirtäjistä tulee pikamenijöitä, paikaltaan ne kiihdytetään nopeuksiin 20, 30, 50 ja 60 km/h. Suorituskyky ja melu mitataan niissä ilmenee yhä suuria eroja. Suu-
rista taustapeileistä on loistava näkyvyys taakse, mutta käännyttäessä ne rajoittavat näkymää etuviistoon. Kookas kuljettaja istui kuin liian pieneksi tehty italialainen mittapuku. Onhan dieselin kulutus nousevien polttoainehintojen takia tärkeä argumentti puolesta tai vastaan. Se kulkee mukavasti ja varmasti, ohjautuu kevyen ohjauksen ansiosta mainiosti myös tiukoissa kaarteissa ja jarruttaa hidastimen tukemana tunnokkaasti ja varmasti. Yllättävää miten täydellisesti Iveco rullaa tietä pitkin. Vielä korkeammalle ja jyrkemmin noustaan MAN:n ohjaamoon sitä ei voi sanoa helpoksi. Se vaihtaa siivottomasti ja reagoi jarruilla miltei liian ärhäkästi. Maansiirto-Actros jousittaa ilmapalkeineen kylläkin mukavasti, mutta todella kovan etujousituksen takia rajat tulevat tyhjänä ajettaessa vastaan.
Ainoastaan MAN:n suhteen voi olla tyytymätön tyhjänä ajettaessa. Tien päällä Mentäessä tyhjänä hiekkakuopalle kaikki eivät ole parhaimmillaan. CTC 2010 kansainvälinen maansiirtoautojen vertailutesti
KFZ-Anbzeiger-lehden maansiirtoautojen testit kuluvat alan kovimpiin sillä, joka niissä pärjää, on hyvät kortit myös päivittäisessä käytössä. Täydellä kuormalla testilenkille lähtenyt Icevo pitää pintansa. Kuusisylinterinen Cursor 13 reagoi herkästi kaasupolkimeen, kiihdyttää topakasti ja sietää meluamatta myös alhaisia kierroksia. Nykyaikainen diesel ei hätkähdä korkeitakaan kierroslukuja niitä tosin tarvitaan normaalikäytössä harvoin
TEKNISET TIEDOT MOOTTORI Sylinterit Iskutilavuus Moottorin ohjaus Polttoaineen syöttö Venttiilit/sylinteri Pakokaasujen käsittely Päästönormi Suurin teho kierrosluvulla Suurin vääntömomentti kierrosluvulla Ahdin
Iveco Tracker AT260 T 45 6x4 Cursor 13 R6 12 880 cm3 elektroninen pumppu-suutin elementit 4 SCR-katalysaattori EEV 332 kW/450 hv 1 440 1 900/min 2 200 Nm 1 000 1 440/min turbo, muuttuva geom. Tiheäportaisen vaihteiston tietokone valitsee vaihteet taitavasti, antaa moottorin vetää ja ottaa kaikki 2 200 newtonmetriä tarkasti käyttöön. vaim. 4 paljetta/akseli iskunvaim., tukivakaajat 2-piiri p-ilma, elekt. Täydellisyyttä hipoo jarrupolkimeen liitetty jarrujen ohjaus polkemalla halutussa nopeudessa yksinkertaisesti jarrupoljinta MAN pitää alamäessä ennalta annetun nopeuden. Nyt myös
MAN:n jarruissa on tarkka tuntuma, vain hankalasti käytettävä hidastimen vipu häiritsee. Vilkaisu matkamittariin kertoo oleellisen syyn Ivecolla on ajettu vain ensimmäiset parituhatta kilometriä. 4-pistekiinn. välijäähdytys
MAN TGS 26.440 6x4 D2066 LF25 R6 10 518 cm3 elektroninen yhteispaine 4 SCR-katalysaattori EEV 324 kW/440 hv 1 600 1 900/min 2 100 Nm 1 000 1 400/min turbo välijäähdytys
Mercedes-Benz Actros 2644 6x4 OM 501 LA V6 11 946 cm3 elektroninen pumppu-putki-suutin 4 SCR-katalysaattori Euro 5 320 kW/435 hv 1 800/min 2 100 Nm 1 080/min turbo välijäähdytys
VOIMANSIIRTO Vaihteita (eteen) Välityssuhdealue Perävälitys Tasauspyörästön lukot Luiston rajoitin Kytkin Vaihteisto Vetotapa
16 13,8 0,84 4,23 pitkittäis ja poikittais ASR automatisoitu, kuiva, 1 levy automatisoitu ZF 16 AS 2.52 teliveto planeettaväl. vaihteella. Pysyäkseen mukana polttoaineen kulutuskilvassa täytyy SCR-dieselin selättää ajovastukset varsin pitkän
18 Auto, tekniikka ja kuljetus. ** perävaununa telillä varustettu keskiakseliperävaunu
Painolappu ei kerro koko totuutta ensin täytyy tasoittaa polttoainesäiliön tilavuuden, lavan seinämien korkeuden ja paksuuden sekä monen muun asian vaikutukset.
Pienemmällä tiellä Iveco jolkuttaa nautinnollisesti tuhannella kierroksella ja maksimimomentilla 16. moott.jarru hidastin keskipitkä ohjaamo hydraulinen teräsjous. paraabeli iskunvaim., kall. 2-piiri p-ilma, elekt. Kun paperit lupaavat 440 hevosvoimaa ja 2 100 newtonmetriä, täytyy pienen kuusisylinterisen D20-koneen ahertaa äänekkäästi, jotta raskas yhdistelmä pysyy vauhdissa. ohj. Tarkka ja rauhallinen suoratoiminen ohjaus pitää auton suunnassa, vaivattomasti myös mutkatiellä. vaim. vaim. 2-piiri p-ilma, elekt. ohj. Pettymyksen tuottaa vain polttoaineen kulutus, jossa Iveco jää kolmanneksi. iskunvaimentimet
315/80R22,5 3-lehtinen paraabeli iskunvaim., kall. ohj. paraabeli iskunvaim., kall. navassa
12 12,33 0,78 4,00 pitkittäis ja poikittais ASR automatisoitu, kuiva, 1 levy automatisoitu (Tipmatic) ZF 12 AS 2331 OD teliveto planeettaväl. hidastin matala päiväohjaamo hydraulinen ilmajous. 4-pistekiinn. iskunvaimentimet
315/80R22,5 3-lehtinen paraabeli iskunvaim., kall. yhd. yhd. ed:levyt,; tak: rummut EVBec-moottorijarru vaiht. ed:levyt,; tak: rummut Vakiokurist. Silloin palaa rauha alustarakenteeseen, joka sietää vaivattomasti reilummankin lastin. hidastin keskipitkä ohjaamo hydraulinen kierrejous. iskunvaimentimet
OHJAAMO Kippaus Jousitus
MITAT JA PAINOT Pituus x leveys x korkeus Akseliväli Polttoainesäiliö Adblue-säiliö Omamassa (oikaistu)* Sallittu kokonaismassa Testimassa (pv:n kanssa)**
7 264 x 2 550 x 3 059 mm 3 200 + 1 380 mm 285 l 40 l 12 225 kg 26 000 kg 40 310 kg
7 185 x 2 550 x 3 212 mm 3 200 + 1 400 mm 400 l 35 l 11 900 kg 26 000 kg 40 300 kg
7 256 x 2 487 x 3 268 mm 3 300 + 1 350 mm 300 l 11 840 kg 26 000 kg 40 260 kg
* säiliöiden koot ja lavan seinämien erot tasoitettu. Jo 65 000 kilometriä kulkenut MAN esiintyy mukavuuden puolesta edukseen vasta kuormattuna. ilmajous. navassa
ALUSTA Rengastus Etujousitus Takajousitus Jarrut Lisäjarru
315/80R22,5 2-lehtinen paraabeli iskunvaim., kall. navassa
12 11,63 0,77 45,83 pitkittäis ja poikíttais ASR automatisoitu, kuiva, 1 levy, vaimennettu automatisoitu G 330-12/11 teliveto planeettaväl. vaim. 4-pistekiinn. vaim. ed:levyt,; tak: rummut Iveco-turbojarru vaiht
Ohjaus voisi tosin olla hieman suorempi ja tarkempi, kuljettajan on tehtävä melkoisesti korjausliikkeitä kapealla tai epätasaisella tiellä. Näissä olosuhteissa kone tuottaa
tehostusta. Vain pienet yksityiskohdat häiritsevät maastossa pärjäämistä: esimerkiksi turhan pitkät roiskeläpät edessä ne jäävät syvässä urassa peruutettaessa pyörän alle.
Auto, tekniikka ja kuljetus 19. Kuljettaja joutuu todella voimalla kääntämään rattia ja toivoo lisää
perävälityksen kanssa. Se menettää helposti otteensa, kun toinen akseli jää koholle. Vakiona oleva mahdollisuus vapaalla rullaamiseen ei aiheuta vaaraa: kuljettajalla ja auton tekniikalla on tilanne kaiken aikaa hallinnassa jos kaasua painetaan tai jarrutetaan, sopiva vaihde löytyy välittömästi. Jos vaaditaan suurta joustovaraa, ilmajousitettu Actros hieman kärsii. Parhaan tuntuman maastoon antaa Iveco. Samoin alamäessä, suhteellisesti heikomman moottorijarrutuksen takia MAN:ssa tarvitaan hidastimen apua. Se läpäisee esteet vaivattomasti, kunhan alusta säilyy pitävänä. Karheaääninen V6-diesel tuntuu olevan valmis tuottamaan kilpailukykyisen vääntömomentin jo matalilla kierrosluvuilla. Automatisoitu Powershiftvaihteisto sopeutuu useimmiten hyvin kuljettajan nopeustoiveisiin. Mercedes hyötyy kevyestä ohjauksestaan. Kuormaus on tehtävä tarkasti MKU-kuormaajan kuski täyttää lavat käyttäen apunaan kauhavaakaa.
Ilman perävaunua maastoosuudelle täällä testat-tavien erilaiset luonteet tulevat esiin.
Tien ulkopuolella voisi olla kauhallinen ylimääräistä nämä kolme maansiirtoautoa eivät pihtaile pelivarojen suhteen.
miltei koko ajan yli 2 000 newtonmetrin väännön: Joka Mersulla ajaa, on omaa luokkaansa matka-ajossa. Puolikorkea MAN on elementissään, kun mennään maastoon. Liikkeelle lähdettäessä MAN:n pieni kuusisylinterinen jää kilpailijoilleen. Tarvitaan vain vähän kierroksia kolmeakselisen liikkeellä pitämiseen. Arctos on hyvin varustettu rajujen maakosketusten varalta: levyt suojaavat jäähdyttäjää ja polttoainesäiliötä, kääntyvä ala-askelma on miltei rikkoutumaton. Ajoissa tapahtuva lukkojen kytkeminen estää kiinni jäämisen. Se pihtaa parhaiten polttoainetta, osaksi siksi, että se rullaa erinomaisesti. 1 220 kierrosta on ihan sopiva moottoritiellä kahdeksankympin vauhdissa, mutta hitaammalla tiellä 920 kierrosta ylimmällä 12. Powershift-vaihteistossa on joukko mielekkäitä toimintoja: heijaus, hidas siirtely ja tehostettu maasto-ohjelma, joka aktivoituu kytkettäessä tasauspyörästön lukot. Suuremmilla on pelivaraa, nousuissa jää enemmän kierroksia reserviin. Kaikesta vaivannäöstä huolimatta menettää MAN tankkauksessa niukasti ykkössijan, kilpakumppani Actros menee yksinkertaisesti vähemmällä. Tieltä pois Tilanne muuttuu, kun kippiautot käännetään kohti maastoa. Uuden Powershiftvaihteiston etuna on, että alamäessä Ecoroll-asento siirtää vaihteen vapaalle ja yhdistelmä rullaa voimalin-
ja vapaalla jopa kilometrejä. Isojen vapaasti hengittävien moottorien tapaan toimiva kuusisylinterinen Cursor 13 vie 2 200 newtonmetrin voimin läpi hankalistakin paikoista. Alusta saa pisteitä akselistojen suurista liikeradoista ja miellyttävästä vaihteiston toiminnasta, kierrettävät lukkojen katkaisimet estävät virheellisen käytön. vaihteella ei aivan riitä ja tarvitaan vaihtamista pienempään. Vääntövahva moottori osoittautuu nyt hyödylliseksi. Ja siinä se tuli selväksi: Mercedes voittaa voimalinjojen ja taloudellisuuden vertailut. Kuusisylinterinen kiertää kahdeksan kympin nopeudessa vajaata 1 300 kierrosta, hitaammalla tiellä pärjätään vajaalla tuhannella ja suurimmalla vaihteella. Tipmatic toimii maastossa epäröimättä moitteettomasti, luistonrajoitin menee automaattisesti pois päältä maastoohjelmalla, kuljettaja voi hankalassa nousussa estää vaihtamisen nopealla kaasun polkaisulla muuttamatta vaihtamisohjelmaa. Ja 16-portainen Eurotronic-vaihteisto tiuha porrastus ja miltei täydellinen toimintalogiikka osoittavat, että automatisoitu vaihteisto voi olla myös maansiirrossa erinomainen valinta. Myös on huomattava, että Actros on sovitettu mukavuutta silmällä pitäen, ilmajousitettu alusta säästää ihmistä ja mekaniikkaa. Lukkojen katkaisimien suhteen MAN-tekniikka on kustannussyistä palannut kippikatkaisimiin, kaikilla pyörillä vetävissä TGS-malleissa on edelleen toimintavarmat kierrettävät katkaisimet. Vaikeat alamäet ja jyrkät nousut se selvittää varmasti, vaatimatta kuljettajalta liikoja. Se vastaa hyvin kaasuun, mutta ujostelee korkeita kierroksia. Siinä yhteydessä luistonrajoitin ei kytkeydy automaattisesti pois kun maastossa tulee paha paikka, on kuljettajan hoidettava poiskytkentä katkaisimella
MAN:issa on selkeä muotoilu ja yksinkertainen käyttö.
Ahdasta Ivecossa säätövarat ratin takana riittävät pitkäkoipiselle juuri ja juuri. Myös keskikonsolin katkaisimet ovat miltei ulottumattomissa.
Korostetun asiallisessa MAN-ohjaamossa on reilusti tilaa, mutta vähän toimialalle ominaisia varusteita.
Parhaat pisteet nykyaikaiselle kuusisylinteriselle Cursor 13-koneelle se on kisan vahvin tehoa 450 hv ja vääntöä 2 200 Nm.
David Goljattia vastaan nykyaikainen kuusisylinterinen D20 (iskutilavuus 10,5 l) joutuu kisaan selvästi suurempia kilpailijoita vastaan.
20 Auto, tekniikka ja kuljetus. Iveco 260 T 45
MAN TGS 26.440 B
Automatisoidun vaihteensiirtoon kanssa montulla Iveco helpottaa kuljettajan hommaa.
Korkea rakenne, jäykkä runko MAN:n vetopyörät pysyvät kuitenkin maassa