TEEMA: SATAMAT JA LOGISTIIKKA ESITTELYSSÄ Freightliner Cascadia Uusi Nissan Interstar Autonominen Karsan e-Atak W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € FIAA bussinäyttely / Turun satama täysin uusiksi! / SE Mäkinen – Logistiikan monitoimija nro. 09 2024 DAF-mallivuosi 2025 Satamien monipuolinen konemaailma Milence laajentaa Pohjoismaihin Jylhä Logistics Oy – kilpailu kovenee Vetyä oppilaitoksille IAA Transportation 2024 Paccar Connect esittely Suomen Vuoden Pakettiau to Voittaja valittu! LEMPEÄ VALLANKUMOUS Uutta Maxukselta: eDeliver 5 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 ATK9_s_01_Kansi.indd 13 7.11.2024 13.43.47 7.11.2024 13.43.47
ULKOSATAMA | YTTRE HAMNEN Hangon Satama Oy www.portofhanko.fi Länsisatama, 10900 Hanko, Finland puh. +358 1+ 2355 000 KOVERHAR SATAMA | HAMNEN LÄNSISATAMA | VÄSTRA HAMNEN Kehitetään Itämeren tuulivoima projektien hubiksi ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 2 6.11.2024 15.13.30 6.11.2024 15.13.30
36 HaminaKotka – Suomen suurin yleissatama 38 Jylhä Logistics Oy 42 Verkkopohjainen Paccar Connect 44 Milence laajensi Pohjoismaihin 46 Logistiikan vetykeskustelu 50 IAA Transportation, osa 2 VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 63 Ilmatie: Lentorahdit nousussa 64 Vesitie: Yhdeksän jäänmurtajan ruletti 65 Raidetie: Miksi Suomi on aina perässä. 66 Seuraavassa numerossa 20 ULKOSATAMA | YTTRE HAMNEN Hangon Satama Oy www.portofhanko.fi Länsisatama, 10900 Hanko, Finland puh. FIAA bussinäyttely www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 38 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Hangon Satama 05 Wihuri Oy 15 Kiitokori Oy 33 Varova 49 Vamos rekkapesu 49 US Marine 59 KAHA (Dräger) 67 NDI Finland (Falken) 68 Volkswagen 20 Tentissä: Iiro Mäkinen, SE Mäkinen Oy – Logistiikan monitoimija 22 Satamien monipuolinen konemaailma 26 Sähköä satamiin 28 Kemin satamalle jättitehtaan kuljetukset 30 Turun satama täysin uusiksi! 32 Hangon satamat vahvoja 34 Helsingin satamilla haasteita 35 Mitä siihen sanot. +358 1+ 2355 000 KOVERHAR SATAMA | HAMNEN LÄNSISATAMA | VÄSTRA HAMNEN Kehitetään Itämeren tuulivoima projektien hubiksi ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK9_s_02-03_Sisältö.indd 3 7.11.2024 14.49.50 7.11.2024 14.49.50. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 09/2024 Sisältö 12 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 DAF-mallivuosi 2025 12 Freightliner Cascadia, viides sukupolvi 14 Uusi Nissan Interstar 16 Maxus eDeliver 5 ja eTerron 9 17 Suomen Vuoden Pakettiauto 2025: MB Vito Diesel 18 Madridin 15
Jokaisen on päästävä nopeasti ja tehokkaasti perille. Talous ja tehokkuus jäävät syrjään. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. . Bitte kurze Info. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Tunneperäisen valinnan tueksi haetaan valtion ylimmälläkin tasolla sopivimpia tilastoja ja todisteita perustelemaan valintoja. . Totuus järkytti koko vihreää valtakoneistoa. Tunne ohjaa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Tavararahtien osalta 91 % tonneista ja 78 % tonni-kilometreistä kulkee tieliikenteessä kumipyörillä autoissa! Tilasto puhuu kylmää kieltä maan päättäjille. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Vuodessa tavaraa kulkee junissa 24,1 miljoonaa tonnia, autoissa 232,4 miljoonaa tonnia. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Maamme taloudella ja kansalla on oikeus saada päätöksiä ja toimia sen mukaan! LUOTETTAVAT RATKAISUT SISÄLOGISTIIKKAAN TURVALLISUUSRATKAISUT TRUKIT SUUNNITTELUPALVELU AUTOMAATIORATKAISUT KOULUTUS JA KONSULTAATIO KALUSTONHALLINTAJÄRJESTELMÄT HUOLTOJA VARAOSAT VARASTOAUTOMAATIT JA -KALUSTEET wilog.fi OTA YHTEYTTÄ JA SUUNNITELLAAN TEILLE YHDESSÄ TEHOKKAAMMAT SISÄLOGISTIIKAN RATKAISUT! Rautaja maantie vastakkain. . Vuodessa tavaraa kulkee tonni-kilometreissä junissa 7 389 miljoonaa, autoissa 26 457 miljoonaa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. J os Suomi aikoo nousta nyt jo 15 vuotta jatkuneesta lamasta ja jokaista kansalaista koskettavasta taloudellisesta alamäestä, syytä on keskittyä tehostamaan kuljetustaloutta ja -tehokkuutta. Kuljetustaloudesta, kustannuksista, maksajasta ja kannattavuudesta viis’. Junaliikenteen puolesta puhutaan henkilö-kilometreistä ja rahdeissa tonni-kilometreistä. Se ei ole helppoa ja paljon on vielä tekemättä. Kylmän laskennallinen järki jää varjoon. Tiekuljetusten ja rautatiekuljetusten vertailuissa pelataan itse kullekin sopivimmilla mittayksiköillä: henkilömäärillä, henkilömatkoilla, henkilö-kilometreillä, lähiliikenteellä ja kaukoliikenteellä; ja rahtikuljetuksissa rahtilukumäärillä, rahti-kilometreillä, tonnimäärillä ja tonni-kilometreillä – miten milloinkin parhaiten sopii. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Tieliikenteen puolesta puhutaan henkilöiden ja rahtien lukumääristä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Se ohjaa maata johtavien kansanedustajien, päättävien ministeriöiden virkamiehistön ja kunnallisten päättäjien ratkaiskuja. Totuus jää toiseksi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Samaa rohkeutta odotetaan siltä myös maan henkilöja rahtikuljetusten osalta tuoreimman tilaston pohjalta: Vuodessa kulkee matkustajia junissa 82,4 miljoonaa; autoissa (henkilö-, pakettija linja-autot) 3600 miljoonaa. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Valtiovarainministeriö on ainoa itsenäinen ministeriö. Totuuden esteenä on ennen kaikkea historiallinen tapa-ajattelu rautateiden sujuvasta kuljetuskyvystä ”läpi mutkaisen ja huonokuntoisen tieverkon”. ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 8.11.2024 11.19.34 8.11.2024 11.19.34. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 09/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Talous ja tehokkuus määrääviksi kuljetuksissa! SUSTAINABLE BUS AWARD jury member L iikenneministerinä Lulu Ranne on palauttamassa järkeä tieliikenteen ja rautatieliikenteen väliseen tärkeysjärjestykseen maan parasta ajatellen. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Vuodessa henkilö-kilometrien määrä on junissa 5 198 miljoonaa; autoissa 68 300 miljoonaa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Se rohkeni ilmoittaa, että uusien junaratojen rakentamisen synnyttämät haitalliset päästöt vaativat 140 – 300 vuotta kuittaantumisaikaa uudelta liikenteeltä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation
LUOTETTAVAT RATKAISUT SISÄLOGISTIIKKAAN TURVALLISUUSRATKAISUT TRUKIT SUUNNITTELUPALVELU AUTOMAATIORATKAISUT KOULUTUS JA KONSULTAATIO KALUSTONHALLINTAJÄRJESTELMÄT HUOLTOJA VARAOSAT VARASTOAUTOMAATIT JA -KALUSTEET wilog.fi OTA YHTEYTTÄ JA SUUNNITELLAAN TEILLE YHDESSÄ TEHOKKAAMMAT SISÄLOGISTIIKAN RATKAISUT! ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK9_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 8.11.2024 11.19.34 8.11.2024 11.19.34
ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 6 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 6 7.11.2024 12.06.45 7.11.2024 12.06.45. DAF-mallivuosi 2025 – lempeä vallankumous Kokonaistaloutta tehostavia päivityksiä Kävimme Malagassa, jossa DAF esitteli koko vuoden 2025 kuorma-automallistonsa XG+:sta XB:hen. Päivitetty mallisto ei luonnollisestikaan ole vallankumouksellinen, vaan merkittävä investointi joidenkin yksityiskohtien parantamiseen, jotka on toteutettu tehokkuuden ja aktiivisen sekä passiivisen turvallisuuden kohentamiseksi, mutta myös ohjaamoiden viihtyisyyden lisäämiseksi. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI | DAF 2025 -mallisto ESITTELY Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja DAF Trucks N.V
Kaikissa uuden sukupolven DAF-ajoneuvoissa hyödynnettiin EU:n uusien massaja mittasäädösten tarjoamia mahdollisuuksia. Viime heinäkuussa voimaan astuneen GSR II:n asettamiin vaatimuksiin verrattuna valmistaja ottaa nyt mallivuoteen 2025 siirtyessään muutaman lisäaskeleen ajoa avustavien järjestelmien kohdalla. Moottorin käyntinopeuden pyöriessä tasolla 1400 r/min. Avarat tilat, tasokkaampi viimeistely ja ajo-ominaisuudet ovat tehneet uuden sukupolven DAF-kuorma-autoista halutun työkaluvaihtoehdon myös kuljettajille. DAF-kuorma-automalliston päivitykseltä ei luonnillisestikaan voinut odottaa vallankumousta; vaan jos jotakin, niin talttaustyötä joidenkin yksityiskohtien hiomiseksi, jotta kuljettajien elämä ajoneuvoissa olisi entistä mukavampaa. Raikkaassa punaisessa mekossa Yksityiskohtien tärkeyttä korostaakseen hollantilaisvalmistaja oli vaihtanut radikaalisti lanseerauskuorma-autojensa väriä: kimaltelevasta keltaisesta, jolla uusi mallisto kolme vuotta sitten julkistettiin (esittelytapahtuma järjestettiin myös silloin Andalusiassa) ”paprikan” punaiseen, jossa päivitetty mallisto jo viime kuussa viime kuussa IAA:ssa lanseerattiin. Infotainment-järjestelmä, joka on nyt vakiona varustettu navigointijärjestelmällä, tarjoaa uusia toimintoja. Kattavien innovaatioiden ansiosta DAF-malliston kuorma-autot ovat jatkossa entistäkin parempia sekä kuljetusyritykselle, että kuljettajalle. Selkeä näyttö uuden, päivitetyn vaihtamisstrategia toimivuudesta eli veturien ajettavuuden parantumisesta ylämäkeen. Uusi mallisto tarjosikin luokkansa parasta Koeajoalue ja -reitti Sevillassa sijaitsi 800-1000 metrin korkeudella merenpinnasta. Kuorma-autosarjansa uusimmissa versiossa DAF Trucks ei keskittynyt vain aerodynamiikkaan ja teknologiaan CO2-arvojen vähentämiseksi, vaan myös mukavuuteen ja yksityiskohtien hienosti päivitettyihin muotoiluratkaisuihin. Lisäksi mallivuoden 2025 kuorma-auton ostajat saavat 10 vuoden lisenssin Paccar Connect -kalustonhallintajärjestelmään, joka voidaan integroida olemassa oleviin logistiikkasovelluksiin ja langattomat pilvipalvelupäivitykset koko ajanjaksolle. Uusi PACCAR Connect -kalustonhallintajärjestelmä ja sen entistä monipuolisemmat tekniset ominaisuudet kääntävät samalla tuoreimman DAF-sukupolven kohdalla seuraavan luvun ja tarjoavat lisää mahdollisuuksia toiminnan tehostamiseen. Ohjaamoon, joka tuotiin markkinoille vuonna 2021, on toteutettu vain vähäisiä muutoksia. DAF esitteli edistykselliset kaukokuljetukseen ja raskaiden kuormien kuljetukseen tarkoitetut uuden sukupolven XF-, XGja XG+-mallistot vuonna 2021 ja alueelliseen ja erityiskäyttöön tarkoitetun monipuolisen XD-sarjan vuonna 2022. aerodynamiikkaa, polttoainetaloutta ja alhaisia CO2-päästöja. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 ”P unaisten” hollantilaisten päivitysten pääelementtejä ovat voimansiirron ja aerodynamiikan optimoinnit. Ne kohentavat DAF-malliston vuoden 2025 versioiden polttoainetaloudellisuutta jopa kolmella prosentilla aikaisemman kymmenen prosentin parannuksen lisäksi. 355 kW/483 hv/1600 r/min MX-13 moottorilla varustettu puoliperävaunuyhdistelmä (oikealla) punnersi 9-vaihteella haastavinta vuorenrinnettä ylös 43-44 km/h marssivauhdilla. Jyrkimmät nousut A-333 tieltä A-92 moottoritielle siirryttäessä olivat liikennemerkkien kertoman informaation perusteella jopa 7 prosenttisia. >> ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 7 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 7 7.11.2024 12.06.46 7.11.2024 12.06.46. Kirjoitimme DAF-uutuuksista viime numerossa ja matkamme Malagaan jossa DAF esitteli New Generation päivitykset eurooppalaiselle lehdistölle – vahvisti näkemyksiämme malliston uudistusten suhteen. Tuoreimmat, uuden sukupolven DAF-ajoneuvojen seuraavaa vaihetta edustavat kuorma-autot ovat jo asiakkaiden tilattavissa. Uuden DAF-malliston muotoiluun kuuluivat suuret ikkunat ja matala ikkunalinjan taso, jotka yhdessä digitaalikameroiden kanssa tarjoavat vertaansa vailla olevan näkyvyyden ja parantavat näin turvallisuutta
Päivittäisessä käytössä polttoainetalous voi parantua vieläkin enemmän, sillä aerodynamiikkapakettikin kuuluu nyt vakiovarusteisiin. Moottorit, joiden nimellisteho kattaa haarukan 270 kW/370 hv – 390 kW/530 hv, on nyt varustettu Miller-periaatteen mukaisella mukautetulla moottorin venttiilien ajoituksella, dieselmoottoreille tyypillisellä Otto-syklin muunnelmalla, jonka tavoitteena on parantaa polttopaineen muodossa talteen otettavan energian määrää. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | DAF 2025 -mallisto ESITTELY Hannoverin julkistustapahtumassa ei luonnollisestikaan ollut mahdollisuutta syventyä perusteellisesti vuoden 2025 malliston kaikkiin muutoksiin ja ominaisuuksiin, jotka koskevat lähes koko DAF-mallistoa. Aluksi on luonnollista nostaa esiin hollantilaisinsinöörien tekemä suuri työ voimalinjan optimoimiseksi: lisäosoitus siitä, kuinka investoinnit polttomoottoreiden tutkimukseen (pääasiassa dieseliin ja sen biodeklinaatioon) ovat edelleenkin välttämättömiä. Ensiluokan tehokkuutta Polttoainesäästön mahdollistaa Paccar MX-11ja MX-13 -moottoreiden optimointi. Asiakkaille, jotka eivät ole aiemmin näitä ominaisuuksia tilanneet, polttoaineen kokonaiskulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähenemiseen liittyvä hyöty on jopa yhdeksän prosenttia. Lisäksi XD-, XF-, XGja XG+ -malliston kuorma-autoissa on nyt tuplakäyttöinen vesipumppu, joka saa käyttövoimansa sähköisenä vähäisen jäähdytystarpeen olosuhteissa ja hihnakäyttöisenä, kun tarvitaan tehokasta jäähdytystä. tilla nykyiseen New Generation -mallistoon nähden mallivuoteen 2025 siirryttäessä. Tehokkuuden parantamiseksi on samalla otettu käyttöön kaksisylinterinen, ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 8 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 8 7.11.2024 12.06.48 7.11.2024 12.06.48. Lähdetään liikkeelle tuloksesta eli lupauksesta vähentää kulutusta 3 prosenPäivitettyjen, tuoreiden DAF-mallien tehokkuuden optimoimiseksi on 4x2-ja 6x2-versioissa vakiona Digital Vision -kamerajärjestelmä (korvaa perinteiset peilit), ennakoiva vakionopeudensäädin ja alhaisen vierintävastuksen renkaat, mikä kohentaa veturien polttoainetaloutta vielä kuusi prosenttia. Lippulaivat XG+, XG, XF ja XD, joka lanseerattiin vuonna 2022 viimeisenä uudistettuun DAFmallistoon, olivat nyt Malagassa koeajettavissa, kuten myöskin niiden ”pikkuveli” XB, joka toki jakaa vain joitain malliston uusia ominaisuuksia, pääasiallisesti kuljettajaa avustaviin ja turvajärjestelmiin liittyviä ominaisuuksia
Taka-akselilla on otettu käyttöön uusi hammaspyöräratkaisu, joka on kestävämpi ja lisäten sekin osaltaan voimalinjan energiatehokkuutta. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 ainoastaan tarvittaessa kytkeytyvä kompressori. Uusi Rear View Camera näyttää ohjaamon näytössä, mitä kuorma-auton takana tapahtuu. Saatavilla on myös Alcohol Interlock -valmius, jonka ansiosta ajoneuvoon voidaan asentaa alkolukko. Aero kit sisältää esimerkiksi erilaisia virtaviivaisia muotoiluelementtejä, kuten ilmanohjaimia, lokasuojia ja sivupaneeleja. DAF:n uuden sukupolven Paccar MX-11ja MX-13 -moottoreissa on useita uusia komponentteja, kuten matalakitkaiset kampiakselin tiivisteet, venttiilien ohjaus ja kytkeytyvä ilmakompressori. Testauksen johtaja Raoul Wijnands toi omassa esityksessään myöskin vahvasti esiin seikkaa, että moottoripäivitysten myötä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmässä käytettävää AdBlue-lisäainetta kuluu vain 2,5 prosenttia, kun sen kulutus joillakin kilpailijoilla on lähentelee jopa 10 prosenttia dieselöljyn kokonaismenekistä. Lyhyesti kiteytettynä uusi polku, jota DAF seuraa voimalinjan kohdalla yhdistää venttiilien ajoituksen, turboja EGR-järjestelmän optimoinnin ja perävälityksen pidentämisen sekä vetureiden 4×2 yleisimmän rengaskoon 315/70R22.5. High Beam Assist (lisävaruste) sammuttaa kaukovalot automaattisesti, kun muita ajoneuvoja ajaa edessä tai tulee vastaan. Puhtaasti ilmanvastuksen perusteella optimoitujen lisävarusteiden lisäksi, joihin sisältyy myös sivupaneeleja, jotka ovat saatavilla mataliin Low Deck-vetoautoihin niiden polttonestetalouden tehostamiseksi, merkittäviltä osin paranneltu uusi mallistopainos vaati myös sopivasti uudistuneen ulkonäön. Erittäin vankka ohjaamorakenne, patentoitu Cab Displacement System -järjestelmä ja Controlled Displacement Steering System -järjestelmä varmistavat, että XD-, XF-, XGja XG+-mallit edustavat korkeaa tasoa myös passiivisessa turvallisuudessa. ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 9 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 9 7.11.2024 12.06.49 7.11.2024 12.06.49. Asiantuntijan on mahdollista tunnistaa tuoreimman sukupolven voimalinjalla varustetut veturit niiden erilaisesta käyntiäänestä. Turboja EGR-järjestelmät on päivitetty niin, että aikaistettu ruiskutustapahtuman aloitus ja uusi venttiilien ajoitus istuu niille saumattomasti. Kaikki uuden sukupolven DAF-kuorma-autot tarjoavat edistyneempää aerodynamiikka, tehokkaita PACCAR MX-11ja MX-13-moottoreita ja laajempaa valikoimaa digitaalisia kuljettajan avustinjärjestelmiä, jotka yhdessä parantavat polttoainetaloutta jopa 10 prosentilla. Ominaisuutena on jo aikaisemmista DAF-kuorma-autoista tuttu Emergency Stop Signal, joka varoittaa muita tienkäyttäjiä vilkkuvilla varoitusvaloilla, kun kuorma-auto hidastaa äkillisesti. Uusien polttoainesuuttimien vakuutettiin olevan entistä tehokkaampia, aiempia luotettavimpia ja kestävämpiä. Tuoreimpien voimansiirron päivitysten myötä melutaso ohjaamossa jää ajon aikana alhaisemmaksi, kun moottori pyörii entistä pienemmällä, noin 950 r/min kierrosnopeudella. Kamerat ja ennakoiva ACC ovat vakiona Tehokkuudesta puheen ollen, hollantilaisvalmistajan tuotteista mallivuonna 2025 löytyy 4×2ja 6×2-versioissa vakiona digitaalinen visiojärjestelmä, >> Tuoreimman, vuonna 2021 markkinoille tuodun DAF-malliston kuorma-autot ovat suoran ja epäsuoran näkyvyyden edelläkävijöitä matalien ikkunan tasojen, reunakiveyksen näyttävän ikkunan ja edistyksellisten digitaalikameroidensa ansiosta. Moottorin optimoinnit ja uusi vaihteiston vaihtamisohjelmisto parantavat ajettavuutta tasaisemman vaihteenvaihdon ansiosta. Laaja valikoima tehtaalta toimitettuja kuljettajaa avustavia järjestelmiä (ADAS) tukee aktiivista turvallisuutta. Muun muassa turboahdin on optimoitu ja vuodesta 2025 alkaen MX-moottoreista on saatavilla myöskin B100 Fame-yhteensopiva versio biodieselpolttoaineelle
Akselistoinnovaatiot DAF esitteli useita innovaatioita myös suosittuun SR1344-taka-akselistoohjelmaansa. Ohjaamon sisämelutaso alkaakin tasaisessa matkavauhdissa käytännössä lähestyä sähkökäyttöisten veljiensä tasoa eli hytin melutason perusteella ei ole kovin helppoa arvata tuotetaanko voimalinjan käyttövoima sähköllä vai dieselillä. uudet optimoinnit mahdollistavat nyt 2,05:1 vetopyörästövälityksen käytön yhdessä suositun 315/70R22.5 rengaskoon kanssa, mikä varmistaa kaikkien 4x2-rekkaveturien parhaan mahdollisen polttoainetaloudellisuuden. Se mahdollistaa täydellisen reittisuunnitelman lähettämisen varikolta suoraan kuorma-auton näyttöön parhaan mahdollisen ajomukavuuden takaamiseksi. Päivitetyn malliston voimalinjan ja aerodynamiikan parannuksilla polttoainetaloutta on kyetty kohentamaan kolmella prosentilla. 85 km/h:n nopeudella ajaessa, moottorin käyntinopeus on nyt jopa seitsemän prosenttia alhaisempi (950 r/min aiemman 1 030 r/min sijaan). Lisäominaisuuksia ovat muun muassa viimeisen ja ensimmäisen mailin reititysvaihtoehdot, jotka palvelevat kuljettajaa parempana käyttömukavuutena ja parantavat ajoneuvon käyttötehokkuutta. Uusi vetopyörästön hammasrakenne on vahva ja kestävä ja mikä mahdollistaa sen käytön myös tehokkaimpien PACCAR MX-13 -moottoreiden (390 kW/530 hv) kanssa. Ranskalainen Renault Trucks julkisti myöskin äskettäin yksityiskohtia vuoden 2025 raskaan sarjan versioistaan ja DAF Trucks seurasi melko samaan aikaan perässä jokainen ilmeisestikin keskenään hyvin kilpailukykyisillä polttoainetehokkuuslukemilla. SR1344-akselisto-ohjelmaan on lisätty myöskin uusi vetopyörästön 2,64:1 välityssuhde ja pienemmällä hammaspyörän offsetilla toteutettu hiottu hammaspyörärakenne, jonka vakuutettiin takaavan parhaan mahdollisen, aiempaa prosenttia paremman tehokkuuden. Yksi ensimmäisistä oli ruotsalainen Volvo Trucks, jonka esimerkkiä MAN-konserni seurasi joitakin viikkoja myöhemmin. Ratkaisuja monenlaisiin sovelluksiin DAF Trucks, kuten kaikki suuret kuorma-autojen valmistaPACCAR Connect -kalustonhallinta-ohjelmassa on kytketty kuorma-auton navigointiominaisuus. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | DAF 2025 -mallisto ESITTELY ennakoiva vakionopeussäädin ja matalan vierintävastuksen renkaat, jotka DAF:n mukaan tarjoavat 6 %:n lisäpolttoainesäästön verrattuna aikaisempiin kuorma-autoihin, joista nämä mainitut elementit puuttuivat. ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 10 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 10 7.11.2024 12.06.51 7.11.2024 12.06.51. Tuoreimman sukupolven DAF-mallit täyttävätkin Saksan Maut 3 -luokan vaatimukset, mikä voi mahdollistaa tuhansien eurojen säästöt vuosittain Saksan tiemaksuissa. Näin kaikki PACCAR MX -moottorit voivat hyödyntää DAFin alhaisilla kierrosluvuilla ajamisen periaatetta. Vaihteiston uusi vaihteenvaihto-ohjelmisto ja moottorin Kuorma-autovalmistajat ovat jo useiden kuukausien ajan valmistaneet asiakkaitaan vuoden 2025 mallistosukupolveen, mallistojensa optimoituihin versioihin
Miller-periaatteen mukaista venttiilien ajoitusta on hyödyntänyt muun muassa Volkswagen-konserni. Merkittävimmillä osilla taivalta, 2,05:1 perävälityksellä varustettujen veturien, marssivauhti pysytteli laskusta toiseen haarukassa 84-85 km/h moottorijarrutustoiminnon hyödyntäessä maksimijarrutustilanteissa noin 2 000 r/min käyntinopeutta. Järjestelmä kykenee jarruttamaan täysin itsenäisesti hätätilanteessa, jotta vältetään törmäys ajoneuvon edessä oleviin kevyen liikenteen käyttäjiin. Dieselkoneiden lisäksi sen tuotevalikoimaan kuuluu nykyisellään sähköautoja, osalla valmistajista on valikoimassaan myös kaasukäytDAF MX-moottoreissa hyödynnetään myöhäisempää imuventtiilien sulkeutumista, jolloin osa seoksesta työnnetään takaisin imusarjaan eikä sylinterin tilavuutta käytetä kokonaan hyödyksi. töisiä vastineita, ja osa on jopa, kuten usein on uutisoitu, alkanut kehittää vetykäyttöisiä kuorma-autoja. Lyhennetty puristus täysipituisella työtahdilla saa parannetun hyötysuhteen käytetystä polttoaineesta. Koeajojen yhteydessä oli näin ollen mahdollista varmistua myöskin koeajokaluston moottorijarrun tehokkuudesta. Lisätutka huolehtii uuden Drive-off Assist -toiminnon toiminnasta ja varoittaa kuljettajaa havaitessaan lähistöllä kevyen liikenteen käyttäjiä, kun kuorma-auto on pysähdyksissä tai lähdössä liikkeelle. Tarkoituksena on mahdollistaa täysin autonominen hätäjarrutus. Vakiona tulee myös uneliaisuustunnistus, järjestelmä, joka arvioi kuljettajan tarkkaavaisuutta ja varoittaa, kun on tarpeen pitää tauko. jat, noudattaa CO2-päästöjen alentamiseksi monitahoista lähestymistapaa. FT LowDeck-vetoautoihin (XF, XG ja XG+) on nyt lisävarusteena saatavilla ajoneuvon aerodynamiikkaa parantavat yhdellä, akseliväliin nähden optimaalisesti sijoitetulla askelmalla varustetut sivuhelmat. Huomioitava asia, oli tässäkin kohdin varsin hillittynä säilyvä ohjaamon sisämelutaso. Tallennuslaitteen tallentaessa tapahtumien ja tilanteiden myöhempää arviointia Turvarusteet varten kuvia ja tietoja aina kun AEBS-jarruvaroitus aktivoituu. Reitti koostui pääasiallisesti moottoritieosuuksista, mutta sitä rakennettaessa oli toki hyödynnetty osuvasti paikoin myöskin alempaa tieverkosta. DAF Truckskin tutkii aktiivisesti kaikkia tarjolla olevia päästöjen vähentämiskeinoja, ei yksistään dieselkaluston, jotka ovat edelleen korvaamattomia erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa, mukaan lukien voimalinjan tekniset päivitykset ja muutokset sekä biotai e-polttoaineiden käyttö dieselöljyn korvaajana. Miller-työkierto toimii Atkinson-syklin tavoin, mutta vaatii ahtimen käyttöä seoksen tiheyden nostamiseen ja kompensoi näin Atkinson-syklin pienempää tehoa. Event Data Recorder tallentaa kuvia ja tietoja AEBS-jarrutusvaroituksen aktivoituessa ja Side & Turn Assist varoittaa ajoneuvon kuolleessa kulmassa olevista jalankulkijoista, pyöräilijöistä ja muista ajoneuvoista aina perävaunun takaosaan asti. •• PACCAR MX -moottorin B100 FAME -biodieselversiot, joiden luvataan mahdollistavan jopa 90 prosentin vähennyksen CO2-päästöissä, tulevat saataville vuoden 2025 alkupuolella. Avustinpakettiin sisältyy myöskin kaistanvaihtovaroitin. Pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitetun malliston koeajoreitillä oli mittaa noin 60 kilometriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 DAF:n uusimman sukupolven Advanced Emergency Braking System -järjestelmässä (AEBS) on tutka-anturit (kaksi pitkän ja yksi lyhyen kantaman) ja kamera. Yleisesti ottaen, DAF vahvisti, välttäneensä olemasta liian invasiivinen eli ohjaava ohjaamoon lähetetyissä signaaleissa, jotta ne eivät häiritsisi liikaa kuljettajaa. Nopeusrajoituksen tunnistus viestii kuljettajaa voimassa olevista nopeusrajoituksista ja varoittaa niiden ylityksestä. ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 11 ATK9_s_06-11_DAF-2025.indd 11 7.11.2024 12.06.52 7.11.2024 12.06.52. Hyöty tulee sytytyksen jälkeen kun mäntä työtahdissa palaa takaisin alas. Saavutettavaksi CO2-päästöhyödyksi kerrottiin 0,8 %
Active Lane Assist 2 (ALA2) sisältää aiempien ominaisuuksien lisäksi nyt kaistanvaihtoavustimen, joka auttaa vähentämään onnettomuuksia suorittamalla vastaohjauksen, jos veturi tai koko yhdistelmä yrittää siirtyä jo varatulle kaistalle. Pohjois-Amerikan markkinoiden myydyimmän luokan 8 kuorma-auton uusi sukupolvi asettaakin uudet standardit turvallisuudelle, tehokkuudelle ja kannattavuudelle. Freightliner, johtava keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen valmistaja ja Daimler Truck North America LLC:n (DTNA) divisioona, julkisti lokakuun puolivälissä viidennen sukupolven Cascadian. Cascadian vuonna 2007 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen Freightliner on jatkanut Cascadin polttoainetalouden kohentamista neljän edellisen sukupolven todistetusta suorituskyvystä huolimatta. F reightliner-perheen tuoreimpana jäsenenä uusi, viidennen sukupolven Cascadia rakentaa vahvaan perintöönsä alan suosituimpana kaukoliikenneautona Pohjois-Amerikan markkinoilla. Kanavat ohjaavat ilmavirran alustan ja renkaiden ympärille virtaustehokkuuden lisäämiseksi. Viidennen mallisukupolven tärkeimmät aerodynaamiset parannukset mahdollistavat 1,9 prosentin lisäsäästöt polttonestetaloudessa ja sisältävät uuden konepellin muotoilun, uudelleen suunnitellun A-pilarin ilmanohjaimen, kolmiosaiset etupyörän aukkojen peitelevyt, konepellin ja puskurin välisen tiivisteen sekä uudet puskurin ilmakanavat. ABA6 sisältää täyden jarrutuksen liikkuvien ja paikallaan olevien jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ajoneuvojen osalta sekä automaattiset hätäjarrutusominaisuudet. Cascadian polttoainetehokkuus onkin mallisarjan vuonna 2007 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen kohentunut yli 35 prosentilla. ABA6 tuo uudet lyhyen ja pitkän kantaman tutkat sekä uuden kameran. Freightliner-perheen tuorein lisäys perustuu Cascadian perintöön alan suosituimpana kaukoliikenneajokkina varustettuna edistyneillä turvaominaisuuksilla, parannetulla aerodynaamisella tehokkuudella ja uusilla liiketoimintatiedon työkaluilla kuljetustoiminnan kannattavuuden parantamiseksi. Viidennen sukupolven Cascadian tuotannon Freightlinerin tehtailla Yhdysvalloissa ja Meksikossa on suunniteltu käynnistyvän vuoden 2025 puolivälissä. Merkittäviä järjestelmäpäivityksiin sisältyy parannettu laskentateho ja päivitetty kamera sekä neljä uutta lyhyen kantaman tutka-anturia ja parannettu pitkän kantaman tutka-anturi – jotka kaikki tarjoavat uusia ja päivitettyjä turvallisuustoimintoja, kuten: Active Brake Assist 6 (ABA6) pystyy nyt käynnistämään automaattisen jarrutuksen havaitessaan liikkuvia tai paikallaan olevia ajoneuvoja Cascadian ajoreitillä ja kaarteissa, pysähtyneitä ajoneuvoja useilla kaistoilla ja tunnistamaan nyt sekä liikkuvat että paikallaan olevat jalankulkijat. ATK9_s_12-13_Cascadia.indd 12 ATK9_s_12-13_Cascadia.indd 12 7.11.2024 12.07.13 7.11.2024 12.07.13. Kuulimme lisää turvaominaisuuksia, parempaa tehokkuutta ja parempaa kannattavuutta. Se tuottaa vaaratilanteissa kuljettajalle aluksi äänija visuaalisia varoituksia käynnistäen joko osatai täysjarrutuksen. Detroit Assurance® -turvajärjestelmäpaketti Active Brake Assist 6:lla sisältää useita päivityksiä. Yli miljoonalla myydyllä yksiköllä se on tällä hetkellä Pohjois-Amerikan yleisin ja suosituin luokan 8 kuorma-auto. Saatavilla on myös uusi Max Aero Bumper, joka lisää tehokkuutta maavarasta, kestävyydestä tai huollettavuudesta tinkimättä. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Freightliner Cascadia ESITTELY Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Daimler Truck Viides Cascadia-sukupolvi Pohjois-Amerikan markkinoille Vahvan perinnön pohjalle Ensimmäisen Freightliner Cascadian lanseerauksesta on kulunut melkein kaksi vuosikymmentä. Cascadia asettaa uusia standardeja: tarjoaa lisää turvaominaisuuksia, parempaa tehokkuutta ja parempaa kannattavuutta käyttäjilleen. asiakkaamme ovat ostaneet yli miljoona Freightliner Cascadiaa, mikä tekee siitä markkinoiden eniten käytetyn luokan 8 kuorma-auton sanoi David Carson , myyntija markkinointijohtaja, Daimler Truck North American myyntija markkinointijohtaja ja jatkoi: Kun päätimme lähteä kehittämään tätä uusinta versiota ja rakentaa sen huippuosaamisen perinnön pohjalle, kuuntelimme tarkasti asiakkaitamme ja sitä, mitä he, heidän kuljettajansa ja kalustonsa tarvitsevat. Freightlinerin turvaominaisuudet ja Detroit Assurance® ABA6 Suite of Safety Systems kattavat toimintoja paremmasta näkyvyydestä älykkääseen jarrutukseen. Olemme ylpeitä voidessamme nyt niitä tarjota. Turvaominaisuudet antavat vakuuden Viidennen sukupolven Freightliner Cascadia tarjoaa täysin uusia, laajennettuja toimintoja ja ominaisuuksia Detroit Assurance Suite of Safety Systemsiin
Täysin uusi elektroninen seisontajarru mahdollistaa Rollaway Mitigationin, joka on suunniteltu kytkemään seisontajarru automaattisesti päälle, kun kuljettaja poistuu istuimeltaan yli kolmeksi sekunniksi tai avaa oven alle kahden mailin nopeudella ilman jarrun kytkemistä, mikä estää ajoneuvon tahattomia kalliita karkuun rullauksia ja parantaa turvallisuutta. jotka ohjaavat ilmavirran alustan ja renkaiden ympärille tehokkuuden lisäämiseksi. Nämä ominaisuudet varmistavat tasaisemman ja varmemman jarrutuksen – erityisesti äkillisissä pysähdyksissä – ja auttavat pidentämään jarrupalojen käyttöikää tasaisen kulumisen ansiosta. Viidennen sukupolven Freightliner Cascadia tarjoaa tehtaalla asennetun MirrorCam Systemin – kamerajärjestelmän, joka parantaa näkyvyyttä. Ovien yläpuolelle asennetut kamerat tarjoavat laajan näkökentän, ja ne on varustettu infrapunatekniikalla sekä hydrofobisilla pinnoitteilla, jotka hylkivät vettä ja epäpuhtauksia. Cumminsin X15 ja X15N, ensimmäiset maakaasumoottorit, jotka on suunniteltu erityisesti raskaisiin kuorma-autoihin, tulevat saataville vuonna 2025 ja 2026. IBCS mahdollistaa Comfort Brakingin käyttöönoton, joka tarjoaa tarvittavan jarruvoiman jakautumisen, jarrupäällysteiden kulumisen hallinnan ja suorituskyvyn valvonnan. ATK9_s_12-13_Cascadia.indd 13 ATK9_s_12-13_Cascadia.indd 13 7.11.2024 12.07.15 7.11.2024 12.07.15. Korkealle ovien yläpuolelle asennetut kamerat tarjoavat laajan näkökentän. Viidennen sukupolven tärkeimmät aerodynaamiset parannukset tarjoavat jälleen 1,9 prosentin lisäedun polttoainetaloudessa. Side Guard Assist 2 (SGA2) pystyy nyt havaitsemaan ja varoittamaan kuljettajia ajoneuvon kummallakin puolella olevista kohteista koko yhdistelmän pituudella. Ne sisältävät uuden konepellin muotoilun, uudelleen suunnitellun A-pilarin ilmanohjaimen, kolmiosaiset etupyörän aukkojen peitelevyt, konepellin ja puskurin välisen tiivisteen sekä uudet puskurin ilmakanavat. IBCS sisältää myös Endurance Braking -ominaisuuden, joka yhdistää saumattomasti moottorijarrun ja käyttöjarrut, kun poljinta painetaan, mikä auttaa pidentämään jarrujen käyttöikää entisestään. Cascadian sisustus on mukavuus ja toimivuus huomioiden harkiten toteutettu. Kustannuksia leikkaava tehokkuutta Freightliner Cascadian uusi älykäs jarrujen ohjausjärjestelmä (IBCS) esittelee koetellun brake-by-wire-teknologian yhdistettynä varapneumatiikkaan ja käyttää pyörän nopeusantureita ja alustaan asennettua elektronista ohjausyksikköä, joka auttaa tarjoamaan edistyneen hidastuvuuden hallinnan. Cummins-koneita tulee saataville myös 400–605 hv tehosegmentissä. Muokattavat kuljettajan tilat tarjoavat useita toteutusvaihtoehtoja, mukaan lukien alan ensimmäiset ylävuoteelle pääsyä helpottavat teleskooppitikkaat. Myös valokuviota ja automaattista kaukovalotoimintoa on parannettu. Detroit Connectin uusien avainominaisuuksien joukossa ovat Remote Lock and Unlock, Geofencing Services ja Detroit Connect Video Capture 2.0, joka tallentaa ja kaappaa tietoja automaattisesti turvallisuustapahtumien aikana tai kuljettajan aloitteesta. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Viidennen sukupolven Freightliner Cascadian moottorivalikoima käsittää polttoainetehokkaat Detroit DD13ja DD15 -moottorit, joiden teho on jopa 505 hv ja vääntömomentti 2 500 Nm. Ne on varustettu infrapunatekniikalla ja hydrofobisilla pinnoitteilla, jotka hylkivät vettä ja muita epäpuhtauksia. MirrorCam auttaa parantamaan näkyvyyttä erityisesti yöllä ja huonolla säällä sekä kohentaa kuljettajan mukavuutta minimoimalla pään ja kaulan liikkeitä. Viidennen sukupolven Cascadia on varustettu MirrorCam Systemin – kamerajärjestelmällä. Freightlinerin oma HVAC-ratkaisu tarjoaa viileää tai lämmintä ilmaa moottorin ollessa sammutettuna. Lisäksi uusi sähköinen arkkitehtuuri lisää kyberturvallisuutta ja mahdollistaa nopeammat prosessointinopeudet. Kokemuksen muovaamaa tehokkuutta Neljän sukupolven todistetun suorituskyvyn säilyttämiseksi Freightliner on jatkanut Cascadian polttoainetehokkuuden edistämistä. Saatavilla on myös uusi Max Aero Bumper, joka lisää tehokkuutta maavarasta, kestävyydestä tai huollettavuudesta tinkimättä. Polttonestetalous onkin kohentunut yli 35 prosentilla ensimmäisen mallipolven esittelyn jälkeen. Kannattavuuden maksimointia Käytettävyyden kohentamiseksi ja operatiivisen näkemyksen parantamiseksi Cascadia on varustettu edistyneellä teknologialla, joka mahdollistaa sekä uudet että tutut business intelligence -työkalut. Huomaavainen kuljettajan suojaus – kun Lane Keep Assist, ALA2:n toiminto on päällä ja aktiivinen – tarkkailee kuljettajan huomiokykyä ohjauspyörän syötteen avulla ja voi käynnistää toimintojen sarjan, joka pitää Cascadian keskellä kaistaa, hidastaa ajoneuvon pysähdyksiin ja kytkee tarvittaessa hätävilkut, jos kuljettaja ei reagoi. Se toimii automaattisen termostaatin kautta ylläpitäen haluttua lämpötilaa. •• Dual Stage Intelligent LED -ajovalot on suunniteltu sulattamaan jäätä kylmissä olosuhteissa ja eliminoimaan kondenssiveden muutamassa minuutissa. Mukavuutta on kohennettu moderneilla istuinverhoiluvaihtoehdoilla, kehittyneellä HVAC-järjestelmällä ja interaktiivisella kosketusnäytöllä, joka pitää kuljettajan ajan tasalla ja tilanteet hallinnassa. Uusin kytketty telemaattinen alusta, joka toimii Detroit Connect-palveluna, tuo kuljettajille tien päällä käyttöetuja sekä tuottaa enemmän reaaliaikaista tietoa, joka välitetään takaisin kalustopäälliköille
Dodge-maahantuoja, nykyisen Motonetin, VaraosaMaailman, Finntest Oy:n, Broman Yhtiöiden perustajan Väinö Bromanin isä Eric oli ottanut hirvittävän riskin. T änään Nissan on Suomessa jäänyt Fordin, Mersun, Toyotan ja monen muun varjoon. Voimakkaasti taakse kallistettu tuulilasi ja poikkeuksellisen iso sivuovi tavaratilaan ovat Interstarin ulkonaisia tunnusmerkkejä ja merkittäviä etuja. FIN-lava (1,0 x1,2 m) mahtuu sisään kerrankin miten päin vaan ovenpieliä kolhimatta, pienemmästä eurolavasta puhumattakaan! Akselivälejä kaksi – 3,585 m ja 4,215 m. Rahtialus Pireus toi saman tien Suomeen 713 Datsun Bluebird henkilöautoa. Mallistot tunnistetaan pitkälti samanlaisiksi. Ja kaksi moottorityyppiä, kaksi dieseliä ja kaksi sähkömoottoria. Kaksi korkeusmittaa -2,5 m ja 2,75 m. Kaksi kokonaispainoa – 3,5 t ja 4,0 t. Ensimmäinen huomio: Vihdoin riittävän isot oviaukot sivulla ja takana. Niinpä sen jälkeen Toyota, Mazda ja muut japanilaiset kiiruhtivat Suomeen Datsunien jälkiä. > > Datsunien alku Euroopan Suomessa ei ollut helppo. Ovi tukee hyvin myös ulostuloa. Onnenluku on 2 Esittelyssä oli kaksi: diesel ja täyssähkö, kahdella koripituudella, kahdella korkeudella, kahdella kantavuudella, kahdella kokonaispainolla. Datsun Bluebird oli alkuvaikeuksien jälkeen suosituimpia automerkkejä Suomessa ja sen Maahantuoja, Autokeskus Oy Suomen suurimpia automaahantuojia. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Nissan Interstar MAISTIAISET Teksti, kuvat | Klaus Bremer Uusi Nissan Interstar Vakavasti otettava haastaja > > Nissan nousi sotiemme jälkeen ensimmäisenä japanilaisena autona maihin Euroopassa Suomessa! Se tapahtui tasan 62 vuotta sitten, 10.10.1962. Kaksi vaihteistoa – 6-v maKuljettajan ovi avautuu hyvin, antaa tukea sisään astujalle, jota helpottaa myös matala ensiaskelma. ATK9_s_14-15_Nissan-Interstar.indd 14 ATK9_s_14-15_Nissan-Interstar.indd 14 8.11.2024 8.41.16 8.11.2024 8.41.16. Ja kaksi hyötykuormapainoa – vähän alle ja vähän yli 1600 kg. Nissan on edelleen autotekniikan kärjessä huippuluokan autojen tekijänä. Mutta riski kannatti. Sivuovoviaukon leveys ylös asti 1,312 m ja takaovesta tavaratilan matalien (!) sisälokasuojien väli 1,38 m. Se tiedetään, että Nissan on läheisessä yhteistyössä Ranskan suuruuden, Renaultin, kanssa. Kaksi koripituutta 5,68 m ja 6,31 m. Siksi uuden Interstar pakettiauton maistiaiset Espanjan Pyreneiden vuoriston testireiteillä on kiinnostanut Euroopan autolehdistöä erityisen paljon
Etupyörän piirtämä kääntöympyrän halkaisija lyhyemmällä akselivälillä vain 12,28 m ja pitemmällä akselivälillä 14,6 m. ran tan en@ kiit oko ri.fi Puh . Ohjaamon väliseinässä ei ole aukkoa erityispitkän tavaran kuljettamiseen. tuulilasin takanojaa lisäämällä, jolla pitkäkorisen sähköauton kulutus olisi vain 21 kWh/100 km ja toimintamatka peräti 460 km. Parempaa myyntimenestystä ennustetaan 87 kWh:n akustolla 105 kW/300 Nm antavalle moottorille, joka nostaa lyhytkorisen huippunopeudeksi 115 km/h ja pitkäkorisen huiippunopeudeksi 90 km/h ja tomintamatkaksi 460 km. 22 47401 Kausala, Finland Puh. Uudet Nissan Interstarit tulevat Suomessa myyntiin Q1 2025, jolloin myös eri mallivaihtoehtojen hinnat selviävät. Ilmiö esiintyi ripeässä ajossa ajoittain sekä isolla päätiellä että moottoritiellä. Osuutensa hyvässä on perävaunun ja sivutuulen heilahdusvaimentimella. Helposti hallittava kokonaisuus. Rengaspainemonitori on hyvä varuste, kuljettajan väsypaljastin… on usein turhan tarkka ja ärsyttää mainettaan enemmän. Ohjaamon ovet avautuvat isosti ja matalan ensiaskelman ansiosta kipuaminen istuimille käy ilman suurempaa vaivaa. Joillekin sopii, monille ei pitkällä matkalla. •• Interstar avolava on helposti kuormattavissa ja kuorma purettavissa lavan ”maanläheisyyden” turvin. 40 kWh akustolla varustettu 96 kW/300 Nm antaa lyhytkoriselle huippunopeutta 115 km/h ja pitkäkoriselle 90 km/h ja 200 km toimintamatkaa. Tilaa riittää rahti-ja tullipapereille, käyttöohjeille ja päiväkirjoille, läppärille ja iPadille ja kaikille henkilökohtaisile tavaroille. Ilmanvastustusta on pienennetty 20 % entisestään (valmistajan ilmoitus) mm. Hyvä ajettava Tavaratila on isoilla oviaukoilla valoisa, hyvällä sisävalaistuksella ja hyväksyttävillä kuormansidontapisteillä. Ja vielä kaksi: umpipakettiautona tai avolava-autona. Jäämme odottamaan koeajoa, joka selvittää lopullisen totuuden kulutuksista, toimintamatkoista ja muista yksityiskohdista Suomen maaperällä. Kojelaudan näytöt ja erillinen näyttötaulu kuljettajasta oikealla ovat hyvin näkyvissä ja hallittavissa. 044 566 0308 www.kiitokori.fi Kiit oko ri tuo pal vel ut läh elle asi aka sta Kiit oko ri Oy Rau tat ien kat u 2, P .O . Tarjolla on uusi dieselmoottori M920 ja kaksi sähkömoottorivaihtoehtoa. Ihanteellinen painonjakauma. Koeajettavissa oli 400 kg:n paino tavaratilassa, matalalla ja edessä. Jyrkässäkin mäessä mäkiavustin piti auton tiukasti tiessä kiinni takavetoisen takapyöriin vaikuttavalla sähkölukolla. Alku on hyvin lupaava. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 "LUPAAVA ALKU NISSANILTA" Kiitokori tuo palvelut lähelle asiakasta Kiitokori Oy Rautatienkatu 2, P.O. Interstar myymäläauto pisimmällä korilla tekee runsaasti tilaa sekä myyntitiskille että sen takana toimiville ja taaimpana pitkälle ja hyvin tilavalle tuoteja tarvikevarastolle. Lisäksi kiitettävä etu/sivujalankulkijasta ja pyöräilijästä varoittava kova äänimerkki. ATK9_s_14-15_Nissan-Interstar.indd 15 ATK9_s_14-15_Nissan-Interstar.indd 15 8.11.2024 8.41.16 8.11.2024 8.41.16. Lavan etuseinän korkeus tekee tilaa poikkeuksellisen suurikokoiselle kuormalle. Ohjaamo kuin pankkilokeristo Parasta ohjaamossa: Tavaratilaa pienelle ja isommalle tavaralle kuin pankkilokeristossa, kannellista ja lukittavaa ja avotilaa tuulilasin yläpuolella kojelaudassa ja kojelaudan alla, ja keski-istuimen eteen taitettavalla selkänojalla, ja keski-iskuimen ja repsikkaistuimen alla. 22 47 40 1 Kau sal a, Fin lan d Puh . Selkeät suorat sisäseinät kertovat selvästi, missä kulkee kuormaamisen rajat. 10 61 61 20 inf o@ kiit oko ri.fi Myy nti ja mar kki noi nti jan ne. Sähkötoiminen ”One Box” jarrujärjestelmä säästää painoa ja tilaa, on yksinkertainen rakenteeltaan, ja mikä parasta: antaa auton kulloisestakin kokonaispainosta ja jarrutustilanteesta samanlaisen rauhallisen poljintuntuman pysähdykseen asti. Ahtaissa paikoissa tuli kiitettyä ohjausketteryyttä. Ja taivaallinen apu ylhäältä 360 astetta auton ympäri näyttävällä kamera-asetelmalla ja törmäysvaaran kovalla äänimerkillä. Koettelemus ratkaisee. Automaattivaihteisessa sähköautossa pullistuma estää juohevaa läpikulkua ohjaamossa. 10 6161 200 info@kiitokori.fi Myynti ja markkinointi janne.rantanen@kiitokori.fi Puh. Sillä kuormapainolla erinomainen ajettava, vakaa kulkija vuoriston alamäkien tiukoissa serpentiineissä, johdonmukaisen jämäkällä jousituksella. Ynnä koko joukko räätälöityjä erikoiskoreja. Tässä maistiaisten ensisaalis. Kojelauta pullistuu matkustajaan päin vaihdekepin vaatimuksesta. Kuljettajan istuin tarjoaa sopivasti tilaa ylipitkällekin ja ratille löytyy hyvä asento jokaiselle. 044 566 030 8 ww w .ki ito kor i.fi nuaali ja 9-v ZF-automaatti. Hyvässä, tarkassa, kevyessä ja johdonmukaisessa ohjaustuntumassa pari pistettä pois kaistavahdin ajoittain antamasta leijuvasta ohjaustunnosta. Keski-istuin on luonteeltaan apuistuin ja repsikan istuin oven pielessä on kaikin puolin kiinteä
Esimerkiksi diesel tulee vaihtoehdoksi sekä Deliver 9 että Deliver 5-malleissa, kertoo myyntijohtaja Heidi Nieminen. Mielenkiintoinen tieto on, että Suomessa vain sähköautojen kanssa toiminut Maxus on tuomassa myös muita kuin sähköisiä voimalinjoja. 120 kWh kokoinen akku latautuu 40 minuutissa 2080 välin. Mielenkiinnolla jäämme odottamaan pelin avausta Suomessa. Maxus panostaa nyt voimakkaasti tavara-autoihin. ATK9_s_16_Maxus.indd 16 ATK9_s_16_Maxus.indd 16 7.11.2024 12.07.38 7.11.2024 12.07.38. WLTP-toion jopa 3 500 kg. •• mintamatka on 430 km. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maxus uutuudet ESITTELY Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Maxus Maxuksella on entistä Kattavampi mallisto Maxus tarjoaa jo tällä hetkellä laajaa sähköisten pakettiautojen mallistoa. Hyötykuormaa saadaan jopa 1 190 kg ja vetomassaa 1 500 kg. e Deliver on rakennettu uudelle modulaariselle Mila-alustalle, joka on aiempaa kevyempi ja mahdollistaa näin suuremmat painot. Odotellaan vielä hetki Kummankin uutuuden ennakoitu myynnin alkaminen on ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ennakoi Maxus Suomen myyntijohtaja Heidi Nieminen . Autossa on myös tehokas energian talteenotto. Akusto on rakennettu 9 kennoiseen suojarunkoon, joka tasaa hyvin eri suuntaiset voimat ja suojaa näin litiumrautafosfaattiakustoa. Saadun tiedon mukaan uutuuksia on jatkossakin tulossa. eTerron 9 tulee olemaan Suomen markkinoilla ensimmäinen täyssähköinen nelivetoinen, 5 paikkainen pick-up-malli. Näillä arvoilla saavutetaan 335 km toimintamatka WLTP:n mukaan. Saksassa on jo julkistettu eDeliver 5 hinnat, jotka siellä alkavat selvästi alle 40 000 €. Toisena uutena tuotteena esiteltiin 4-vetoinen uusi täyssähköinen pick-up-malli eTerron 9. Uusi ominaisuus ammattikäyttöön on vakiona oleva mahdollisuus akuston käyttäminen ulkoisena virtapankkina. Moottori on 120 kW ja akusto 64 kWh. Kaksi sähkömoottoria kummallakin akselilla antavat aina nelivetoiselle autolle yhteistehon 325 kW/442 hv. Kuormatilaa on kahta kokoa suuremmassa jopa 7.7 m 3 . Maxuksen uusi eDeliver 5. 12,3 tuuman kosketusnäytöllä ja digitaalisella mittaristonäytöllä ohjataan laajaa ja kattavaa avustin järjestelmää, jolla lisätään turvallisuutta ja mukavuutta. Laskemalla ohjaamon takaseinää alas saadaan lavapituudeksi 2,40 metriä. Auton vetopaino Maxus esitteli uuden 4-vetoisen täyssähköisen pick-up-mallinsa eTerron 9:n. Nyt IAA Hannoverissa esiteltiin myös uusi eDeliver 5, joka sijoittuu numeron mukaiselle paikalle 3 ja 7 väliin. eDeliver mallien 3, 7 ja 9 joukossa on useita eri versioita
Kuljetus 2025 messutapahtuman peruuntuessa keväällä 2025 palkintojenjako suoritetaan Auto 2025 messujen yhteydessä maaliskuussa 2025 Auto, tekniikka ja kuljetus kiittää lukijoita äänestysinnosta ja mielipiteistä. Ford on pitkään hallinnut pakettiautomarkkinoita Suomessa. Merkillepantavaa on VW Transporterin vahva maine pakettiautomarkkinoillamme. ATK9_s_17_Vuoden-PA.indd 17 ATK9_s_17_Vuoden-PA.indd 17 7.11.2024 12.08.01 7.11.2024 12.08.01. koeajo Auto, tekniikka ja kuljetus 8/2024 lehdessä) sai kovan kilpailijan tuloillaan olevasta ”veljestään” VW Transporter 7:stä. Toyota Proace Max EV ja Maxus e-Deliver 7 4WD tasasivat loppuäänet. L ukijaäänestykseen osallistuneista yli puolet äänesti voittajaksi Mercedes-Benz Vito dieselin. Ilkikurisilta nimittelyiltä ja ”järjestetyiltä” massaosanotoilta säästyttiin. Veljekset päätyivät vertauskuvallisesti tasatulokseen ja yli 18 %:n osuuteen annetuista äänistä. Vuoden Kuormaauto Suomessa 2025 LEHDEN seuraavassa numerossa, 10/2024, julistetaan lukijakilpailu Vuoden Kuorma-autosta Suomessa 2025. Se oli vahva kannanotto paitsi luottamuksesta Mercedes-Benz Viton suorituskykyyn myös dieselin merkityksestä Suomen jakeluverkossa. Uuden aikakauden Ford Transit Custom PHEV (vrt. Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 Mercedes-Benz Vito diesel. •• Ford Transit Custom PHEV. VW Transporter 7. Kaikki mukaan äänestämään tuomariston nimeämiä suosikkeja. Posti tuo yllätyspalkinnon 20:lle äänestäjien kesken arvotulle voittajalle. Tuomaristo – Martti Peltonen , Matti Aarnio , Klaus Bremer ja Kai Kniivilä ratkaisivat ”veljesten” paremmuuden markkinoillemme jo ehtineen Ford Transit Custom PHEV:n eduksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 Mercedes-Benz Vito diesel "PALKINTOJENJAKO TAPAHTUU AUTO 25 -TAPAHTUMASSA" | Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 VOITTAJA Teksti | Klaus Bremer , kuvat | Valmistajat Suomen Vuoden Pakettiauto 2025 lukijaäänestyksen suosio yllätti täysipainoisella ja asiallisella osanotolla
Odotettavissa autonomisena. > > Midi-bussit valtaavat alaa kaupungeissa. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | FIAA 2024 LINJA-AUTOT Teksti, kuvat | Klaus Bremer Madridin 15. FIAA:ssa kolme tulevaisuusnäkymää kävi kaikille selväksi. > > Vety yleistyy sähköbusseissa. On jo matkustajaliikenteessä reitillä Norjan Stavangerissa. Level 4 on autonomisen (”itseajon”) toiseksi korkein taso (tasot – 5). Ensimmäiset testit linjaliikenteessä kahdella linjalla viime joulukuussa Barcelonassa. Autonominen Level 4:n Karsan e-Atak (ylh.), pituus 8 m, 52 matkustajaa, maksimiteho 230 kW, toimintamatka 300 km. Pituus 7 m, 41 matkustajaa,144 – 289 kWh, toimintamatka olosuhteista riippuen 150 – 300 km. > > Madridin 15. > > Madridissa pidettiin suuri asiantuntijafoorumi aiheesta ”Minkälaisilla busseilla Madridissa ajetaan tulevaisuudessa”. Autonominen Level 4:n Otokar e-Centro (alh.), pituus 6,6 m, 32 matkustajaa, maksimiteho 200 kW/1200 Nm, toimintamatka 200 km. Level 4:ää kuvataan sanoilla: ”Itsenäistä ajoa tunnetussa liikenneympäristössä, valvova kuljettaja voi rentoutua lukemalla kirjaa ajon aikana puuttuakseen kulkuun vain täysin poikkeuksellisissa liikennetilanteissa”. Ulkonäössä erottuvat korin etuja takakulmista ulos työntyvät elektroniset tunnistimet. > > Autonomiset Midi-bussit tulevat liikenteeseen. ATK9_s_18-19_FIAA.indd 18 ATK9_s_18-19_FIAA.indd 18 7.11.2024 12.08.25 7.11.2024 12.08.25. Espanjalainen bussivalmistaja, jolla tehdas myös Portugalissa. Koeajoja Tampereella. FIAA bussinäyttely Tulevaisuus on kolmijakoinen > > Madridissa jaettiin palkinnot kolmelle ”Kestävän Kehityksen Bussille”. Unvi eC24s herätti ansaittua huomiota jo näytteilleasettajissa
52 kg:lla vetyä >600 toimintamatkaa, 140 matkustajaa. Testiajot pitkillä reiteillä jatkuvat. 32 kg nestemäistä vetyä antaa >400 km toimintamatkaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Sustainable Bus of the Year 2025 juryn puheenjohtaja Fabio Zammaretti (vas.) jakoi palkinnon parhaalle turisibussille (Scania LNG/LBG) matkailukehitysjohtaja Sundeep Kumar:lle, kaupunkibussille (Solaris Urbino 12 Electric) toimitusjohtaja Javier Iriarte:lle ja Intercity-bussille (MAN Lion's City 12 LE) markkinointijohtaja Heinz Kiess:lle. Odotettavissa autonomisena. "VETY YLEISTYY SÄHKÖBUSSEISSA" ATK9_s_18-19_FIAA.indd 19 ATK9_s_18-19_FIAA.indd 19 7.11.2024 12.08.26 7.11.2024 12.08.26. Vety-Karsan eAtak Hydrogen, pituus 12 m, matkustajia 100, toimintamatka >500 km, tehoa 200 kW/ 22 000 Nm. Siemens Elfa 3 sähkömoottori antaa 310 kW tehoa. Vety-Iveco E-Way H2 luottaa polttokennotekniikassa Hyundaihin.12-metrinen, tilaa 115 matkustajalle. Vety-Mercedes eCitaro Fuel Cell keräsi jo FAA-näyttelyä pystyttäessä suuren joukon ”tutustujia” muilta näyttelyosastoilta. Pituus 18 m, kääntöympyrän halkaisija 11,48 m, jatkuva teho 240 kW/1470 Nm, sisäkorkeus 2,28 m. FIAA bussinäyttely Tulevaisuus on kolmijakoinen Yutong E7S, pituus 7 m, leveys 2,28 m, korkeus 2,97 m, sisäkorkeus 2,13 m, 30 matkustajaa, kääntöympyrän halkaisija <17 m huolimatta pitkästä akselivälistä, 134 kWh. Vety-Solaris Urbino 18 Hydrogen valittiin Vuoden Bussiksi 2025. Madridin 15. Vety-Irizar i6S Efficient Hydrogen, pituus 13 m, 20 minuutin latauksella ja 78 kg:lla vetyä 1000 km toimintamatkaa, huipputeho 200 kW
SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. SKAL vaikutti polttonesteiden hintaan Suomi on logistisella takamatkalla. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. Ulkomaisen kaluston vähenemisen taustalla näkyy Venäjän rajan sulkeutuminen. Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. SKAL painottaa, että huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset korostavat myös logistiikan roolia. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. Raskasta liikennettä laskemassa oli muun muassa SKAL-paikallisyhdistysten toimijoita ja oppilaitoksia. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 ATK9_s_xx-xx_Ilma-Vesi-Rauta.indd 68 31.10.2024 10.46.14 31.10.2024 10.46.14. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. Ulkomaisia 10,7 % Raskasta ajoneuvoa 13 320 Ulkomaisia Raision laskentapisteellä, jossa ulkomaisten ajoneuvojen osuus oli suurin 13,2 % Suomen teollista kilpailukykyä vahvistettava Kuljetuskustannukset korostuvat kansainvälisessä kilpailussa ja yritysten sijoittumisessa yhä vahvemmin. Koska tietoa ulkomaisen kuljetuskaluston osuudesta ei muutoin ole saatavilla, tartuimme toimeen jo viidettä kertaa ja tuotimme itse tämän tilastotiedon. Mitä tuloksista voi päätellä. Logistista kilpailukykyä vahvistettava Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n näkemyksiä teollisuuspolitiikkaan Uudessa ohjelmassaan SKAL ehdottaa ratkaisuja, joilla Suomen kansainvälistä kilpailukykyä ja huoltovarmuutta voidaan edistää sekä teollisuuspolitiikkaa vahvistettaisiin. Millaisia tuloksia saimme. Myös valtioiden välinen tukikilpailu vaikuttaa teollisuuden sijoittumiseen – toimiva ja kustannustehokas logistiikka voi olla ratkaisemassa investointeja Suomeen, toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. Millaisia tuloksia saimme. Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. eurolla/ vuosi Kuljetusyritysten kustannusten lasku on 260 milj. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Tulokset osoittavat, että kuljetuksia Suomen tieverkolla suoritetaan aiempaa enemmän Suomeen rekisteröidyllä kalustolla. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää. Suurin ulkomaisten osuus oli E18:lla Raisiossa, 13,2 prosenttia. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus liikennevirrasta oli 10,7 prosenttia, kun se edellisessä laskennassa vuonna 2021 osuus oli 12,8 prosenttia. syyskuuta. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. Tutustu vaikuttamistyöhömme: skal.fi/vaikuttaminen Kustannukset laskevat yhteensä noin 950 milj. Siksi kuljetuskustannusten alentaminen on yhteinen asiamme. eurolla/ vuosi Tämä toteutetaan tavalla, joka vahvistaa julkista taloutta 22 milj. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. syyskuuta. Joka kymmenes kuorma-auto on ulkomaan kilvissä M A I N O S SKALin vuorokauden kestänyt raskaan liikenteen liikennelaskenta suoritettiin 10.–11. Vuorokauden mittainen laskenta toteutettiin mittauspisteillä eri puolilla Suomea. Teollisuuspolitiikassa tulee kiinnittää huomiota logistisen kilpailukyvyn vaikutuksiin. Tämä vahvistaa julkistaa julkista taloutta 22 miljoonalla eurolla vuosittain. Liikennelaskennasta vastaava johtaja Petri Murto, miksi SKAL jalkautuu laskemaan raskasta liikennettä. Niin sanotulla maaliikennepaketilla toteutettiin vuoden 2020 jälkeen portaittain säädösmuutoksia. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. euroa/ vuosi SKALin vaikuttamistyön tuloksena jakeluvelvoitteen ja polttoaineveron alentaminen pienentävät bensiiniä ja dieseliä käyttävien suomalaisten sekä yritysten kustannuksia noin 950 eurolla per vuosi. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. Myös Pellossa Vt 21:llä oli paljon ulkomaista kalustoa. – Meillä on esimerkiksi hyvät vuorotiheydet satamissa huomioiden maamme koko ja logistiikkaan liittyvä viranomaistoimintakin on kansainvälisesti ottaen toimivaa, sanoo Kujala. Työn pitäisi valmistua vuoden 2024 lopulla. Tietoja on hyödynnetty muun muassa lakiesitysten vaikutusarvioinneissa. Toisaalta ulkomaisten raskaiden ajoneuvojen osuus oli toiseksi suurin viidettä kertaa järjestetyssä liikennelaskennassa eli määrä ei tänä vuonna ole mitenkään romahtanut. SKAL on osallistunut strategian valmisteluun logistiikkaryhmän kautta. Myös muuttuneet EU-säädökset vaikuttavat. – Itärajamme on kiinni ja se heikentää logistista sijaintiamme. SKALin Petri Murto kävi jututtamassa Matti Saloa ja Marja-Leena Virranranta-Saloa Hämeenkosken laskentapisteellä. Mitä tuloksista voi päätellä. Tutustu SKALin ohjelmaan skal.fi/ohjelmajulkaisut Suomen hallitus laatii teollisuuspoliittista strategiaa työja elinkeinoministeriön vetovastuulla. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Suomi on panostanut logistiikan toimivuuteen ja tehokkuuteen olosuhteiden pakosta. Laskimme yhteensä 13 320 kuorma-autoa ja ajoneuvoyhdistelmää