IAA HANNOVER PESI KASVONSA W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 07 2 2 2 Hinta 8,50 e TÄÄSSÄÄ ON TULEVAISUUS Vuoden kuormaja pakettiauto / eActros LongHaul / Uusi DAF XD-mallisto/ BYD eTP3 Tentissä Nordic Lights: ”Valoa Suomen Suomen pimeyteen” pimeyteen” ATK7_s_01_Kansi.indd 13 ATK7_s_01_Kansi.indd 13 23.9.2022 9.30.50 23.9.2022 9.30.50
RENAULT EXPRESS Oikea työkalu oikeaan hintaan pienellä kulutuksella: 3,3 kuutiota tavaratilaa ja mm. toimituskulut 600 €) CO 2 -päästöt 134–136 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km. luokkansa levein liukuoven lastausaukko renault.fi (sis. Kuvan auto erikoisvarustein. 23 790 € Mallisto alkaen Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja tutustu tarkemmin tuotteeseen ja ajankohtaisiin kampanjatarjouksiin osoitteessa renault.fi 2022-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 2022-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 12.9.2022 16.06 12.9.2022 16.06 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 2 23.9.2022 9.31.24 23.9.2022 9.31.24
23 790 € Mallisto alkaen Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja tutustu tarkemmin tuotteeseen ja ajankohtaisiin kampanjatarjouksiin osoitteessa renault.fi 2022-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 2022-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 12.9.2022 16.06 12.9.2022 16.06 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK7_s_02-03_Sisältö.indd 3 23.9.2022 9.31.47 23.9.2022 9.31.47. Kuvan auto erikoisvarustein. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 07/2022 AUTOT JA KOEAJOT 06 DAF XD – International Truck of the Year 12 Mercedes-Benz e-Vito 16 Mercedes-Benz Fuso e-Canter 18 VW iD Buzz Cargo – International Van of the Year 20 Solaris Urbino 18 Hydrogen 22 Isuzu D-Max Space Cab 24 BYD eTP3 ARTIKKELIT 28 Tentti: Nordic Lights 32 Pitkälle ja hiljaa sähköauton renkailla 34 IAA: Kasvojen pesu 36 IAA: Truck Innovation Award voittaja eActros 38 IAA: Vetonaula 40 IAA: Nikola ja Ford valmiita nousuun 42 IAA: Neso bus 44 IAA:n pakettiauto loisto 50 IAA: MAN Lion’s City 12E – International Bus of the Year 54 Latausinfran suunnittelu 56 Ylinopeuksien harhaa VAKIOT 04 Pääkirjoitus 52 Uutiset 58 KLB 60 Bremer 61 Rautatie 62 Ilmatie 64 Vesitie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 38 50 18 06 28 RENAULT EXPRESS Oikea työkalu oikeaan hintaan pienellä kulutuksella: 3,3 kuutiota tavaratilaa ja mm. luokkansa levein liukuoven lastausaukko renault.fi (sis. toimituskulut 600 €) CO 2 -päästöt 134–136 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km
Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Bitte kurze Info. Iloksemme voimme kuitenkin ylpeydellä esitellä tässä lehdessä uuden suuren suomalaisen kansainvälisen tekijän apuvalojen alalla. Me jatkamme Hannover IAA:n aineiston purkamista vielä lehden seuraavassakin numerossa. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Hämmästykseksemme useimmat suuret kuten Vredestrein, Goodyear, myös Nokian, Pirelli ym. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Haemme uutta uskoa siihen lehden seuraavassa numerossa. Tätä ennen kahden vuoden välein kutsuva Hannover IAA on keskittynyt nykyisyyteen ja lähitulevaisuuteen. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. L ehti joka nyt on käsissänne, meni painoon vain kaksi päivää Hannover IAA:n lehdistöpäivän jälkeen. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Sillä ja tämän lehden muulla sisällöllä on hyvä mennä edessä olevaan pitkään ja vaativaan pimeän aikaan. . . Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 07/2022 Martti Engman Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö IAA aloitti uuden luvun E uroopan suurin ja tärkein hyötyautonäyttely IAA Saksan Hannoverissa palasi neljän vuoden Covid-pandemian ja Ukrainakriisin jälkimainingeissa ennätysmäärällä kuljetusja logistiikka-alan uutuuksia. Lehden toimitukseen kuuATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK7_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 23.9.2022 9.32.17 23.9.2022 9.32.17. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Lehden tähän numeroon luvatut teema-aiheet, valot ja renkaat, joutuivat väkisinkin luovuttamaan tilaa myös IAA-aineistolle. Nyt se kiinnitti katseet nykyisyydestä pitkälle tulevaisuuteen aina seuraavalle vuosikymmenelle. den miehen voimalla tuotu aineistomäärä ei ole mahtunut tämän lehden kansien väliin. Ja sen päällä polttokenno-vety. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Ajoneuvoissa, perävaunuissa, apulaitteissa ja -välineissä, lisävarusteissa… kaikessa. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Nyt puhui sähkövoima kaikkialla. Covid ja Ukrainakriisi ovat kohdelleet kaltoin rengasalaa. Etsimme kovasti rengasvalmistajia IAA:ssa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 42. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Bensiinistä ja dieselistä ei enää ollut hajuakaan kahdessatoista suuressa näyttelyhallissa ja valtavissa ulkoilmatiloissa. . loistivat poissaolollaan. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Martti Engman | 044 776 8746 | martti.engman@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche
Uuden XD-mallistonsa myötä DAF ottaa ensiaskeleen tulevaan ja valmistautuu jo tulevaisuuden energiamuotojen käyttöönottoon. City Turn Assist-järjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa kuolleeseen kulmaa oikealla puolella jääneistä tienkäyttäjistä varoitusvaloin ja äänimerkein viimeistelee kokonaisuuden. Uuden moottorija pakokaasujen jälkikäsittelyteknoUudessa XD-mallistossa käytetään suurta 2,3 neliön tuulilasi, joka mahdollistaa erittäin matalalle viedyn ikkunoiden alalinjan ansiosta kuljettajalle hyvän suoran näkyvyyden. Oikean puolen oveen on lisävarusteena tarjolla reunakivetyksen näyttävällä ikkunalla varustettu Vision Door-ovi, joka yhdessä uuden taitettavan hanttimiehen puolen istuimen kanssa helpottaa muun muassa lasten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havaitsemista. Auton ollessa pysäytettynä ohjauspyörä on mahdollista työntää pitkälle eteen, mikä helpottaa ohjaamossa liikkumista ja kuljettajan istuimelle asettumista. DAF Digital Vision System-digitaalikamerajärjestelmä on uusi valinnaisvaruste, joka korvaa ajoneuvon pääja laajakulmapeilit. Moottorien CO2-päästöt ovat aiempaa alhaisemmat, moottorit painavat 10-15 kg edeltäjiään vähemmän. DAF:n tuotekehitysjohto kertoo keskittyneensä niiden suunnittelussa tehokkuuteen, turvallisuuteen ja ajomukavuuteen. Corner View-järjestelmän näyttö sijaitsee apukuljettajan puolen A-pilarissa eli juuri siellä, missä kuljettaja olettaa sen sijaitsevan. Uuden sukupolven pakokaasuahtimet takaavat hyvän ilmanhallinnan. Toissijaisia ajotoimintoja hän käyttää kojelautaan loogisesti sijoitetuilla kytkimillä. Kaarimuotojen sekä kapenevan ja kattavan ohjaamopintojen tiivistyksen ja saumattomien koripaneelien ansiosta Kuljettajan istuimen ja ohjauspylvään säätövara on suuri. ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 6 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 6 23.9.2022 9.32.48 23.9.2022 9.32.48. DAF on panostanut uutta mallistoaan kehittäessään merkittävästi veturien aerodynamiikkaan. ilmanvirtaus on aiempaa ihanteellisempaa ja ajoneuvojen ulkomuoto tuore. D AF on uutta XD-mallistoa kehittäessään hyödyntänyt Euroopan komission uusia massaja mittasäännöksiä. PACCAR MX-11 moottoreiden polttoainetalous on optimoitu uusilla suuttimilla, uudella sylinterikannella ja lohkolla, jotka mahdollistavat korkeamman puristussuhteen – sekä uusilla männillä ja sylinteriputkilla. Kamerat parantavat suoraa näkyvyyttä entisestään ja alentavat ilmanvastusta. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | DAF Trucks N.V ESITTELY | Uusi DAF XD-mallisto DAF nousi jakelusektorilla kehityksen etulinjaan Tasonmittari DAF on tuomassa markkinoille uutta XD-mallisukupolvea, joka tarjoaa kaikille kuorma-autovalmistajille uuden vertailutason ja toimii jatkossa alan tuotteiden tasonmittarina. Ilmanvirtauksia on tehostanut osaltaan ahtoilman ja moottorin jäähdyttimen kotelointi. Muutosten ansiosta uuden DAF XDja XDC-malliston aerodynamiikka on niiden edeltäjiä parempi. Kaareva tuulilasi, kaarevat kulmapaneelit, virtaviivaiset A-pilarien kuoret, integroidulla ilmanohjaimella varustettu pohjalevy, pyöränkoteloiden uusi muoto sekä valinnaisten digitaalikameroiden käyttö perinteisten peilien asemasta varmistavat veturien mainion aerodynamiikan. Uuden sukupolven DAF XDja XDC-mallit ovat EU:n uusien massaja mittasäädösten mukaisesti suunniteltuja ja toteutettuja. Kuljettaja käyttää kaikkia ajamiseen liittyviä toimintoja, digitaalinäytön valikkoja, vaihteistoa sekä äänentoistoja puhetoimintoja ohjauspyörästä ja ohjauspylvään viiksistä. DAF:ssa kamerat ovat elektronisesti sisään vedettäviä. Uuden 2-sylinterisen paineilmakompressorin, öljypumpun ja uuden sukupolven laturien minimoidessa häviöt. Voimalinja – valmiina tulevaan Uudessa DAF XD-sukupolvessa käytetään uutta voimalinjaa, jossa hyödynnetään reilu vuosi sitten markkinoille tuodun kaukoliikenneveturimalliston tavoin tuoreinta moottorija vaihteistoteknologiaa ja vetävän akseliston viimeisiä nnovaatioita. Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää on uudistettu siten, että nyt pakokaasut siirtyvät mahdollisimman lyhyttä reittiä pakosarjasta EAS-järjestelmään, jolloin pakokaasut eivät pääse jäähtymään ja puhdistustapahtuman tehokkuus heikkenemään
Ohjaamoon on lisävarusteena tarjolla kolmas istuin ja suuri jääkaappi. logian sekä aiempaa kehittyneemmän lämmönhallinnan ansiosta niiden polttoainetalous on kohentunut jopa 3 prosenttiyksiköllä. Voimalinjan tehohäviö minimoidaan käyttämällä taka-akseleita, joissa on pieni öljymäärä ja uudet vetopyörän laakerit. Uusia moottorivaihtoehtoja ovat 220 kW/299 hv ja 251 kW/341 hv. Uuden DAF-malliston 160 mm keulapidennyksen ansiosta koko XD-mallistossa ohjaamon työ-, oleiluja nukkumistilat ovat tässä segmentissä omaa luokkaansa. TraXon-automaattivaihteiston käyttötehtävään räätälöidyt ohjelmistoasetukset tukevat erinomaista ajokäyttäytymistä sekä maantiellä että maastossa. Traxon-vaihteisto tarjoaa uusia toimintoja, kuten automaattinen liikkeellelähtövaihteen valinta, parantuneet ennakoivat ominaisuudet ja ryömintätoiminto (valinnainen). ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 7 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 7 23.9.2022 9.32.50 23.9.2022 9.32.50. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 DAF esitteli uuden XD-malliston rakennustuotantoja jakelukuljetuksiin. Uusi mallisto täydentää valmistajan EU:n uusia massaja mittasäädöksiä hyödyntävän mallisukupolven. Uuden DAF-malliston moottori, pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Uudessa XD-mallistossa on vakiona TraXon-automaattivaihteisto. Day Cab-päiväohjaamon sisätilat ovat 15 sentin lisäpituudesta johtuen tavanomaista suuremmat, mikä mahdollistaa rennon ajoasennon ja hyvän ajomukavuuden sekä mainiot säilytystilat. XDC-mallisto on suunniteltu vaativiin töihin rankoissa olosuhteissa. Valinnaisena se on mahdollista tilata Allisonin-automaattilaatikolla. Autossa on laaja lähestymiskulma (25o) ja korkea maavara (33–39 cm) jakelukäyttöön tarkoitettua XD-mallistoa kestävämpi puskuri ja säleikkö sekä teräksinen jäähdyttimen suojalevy. ajoneuvon keskusohjainyksikkö (VECU), Central EE 2-, 3ja 4-akselinen XDC-malli erityisja maansiirtoalan käyttöön tulee saataville ykköstai paripyörillä. XCD-malliston tuotanto käynnistyy vuoden 2023 alussa
Hintelimmän moottorivaihtoehdon teho on 220 kW (299 hp) ja maksimimomentti 1300 Nm käyntinopeusalueella 900-1400 r/min. ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 8 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 8 23.9.2022 9.32.53 23.9.2022 9.32.53. Laadukkaat unet varmistaa XF-, XGja XG+-malleista tuttu 50 millimetrin paksuinen lisäsijauspatja. Uuden XDja XDC-malliston SleeperCab ja Sleeper High Cab-ohjaamoversioiden vuodepituus on vähintään 2200 mm ja leveys 750 mm. Kolmiosaisena puskuri kestää käyttöä ja sen korjauskustannukset ovat alhaiset. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI ESITTELY | Uusi DAF XD-mallisto Tehokkain 10,8 litran Paccar MX-11 moottori tuottaa nyt 330 kW:n (449 hv) tehon ja 2350 Nm/900-1125 r/min väännön pienemmillä vaihteilla ja 50 Nm:n lisävääntöä suurimmalla vaihteella. Integroidussa teräspuskurissa on komposiittipinta. Kaikissa XDja XDC-malleissa on vakiona LED-valot. Kaikissa Paccar MX-moottoreissa on mahdollista käyttää uusimman sukupolven biopolttoaineita, kuten nesteytettyä maakaasua ja uusiutuvaa HVO-dieseliä sekä uusiutuvia e-polttoaineita. Keulaan siististi integroitu ilmanotto ja keulanpidennystä korostava etusäleikkö täydentävät uuden malliston sulavalinjasta muotoilua. Maksimivääntö on hyödynnettävissä jo 900 r/min käyntinopeudesta lähtien
Lisävarusteena ajokkeihin on saatavana 650 V:n e-PTO-voimanotto esimerkiksi lämpötilasäädellyissä kuljetuksissa välttämättömän kylmäkoneen tai jakelukuljetuksissa tarvittavan sähköhydraulisen takalaitanostimen käyttämiseksi. DAF Electric -sähkökuorma-autojen kokoaminen sarjatuotantona käynnistyy vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla. Ne ovat jo nyt kuljetusyritysten tilattavissa. DAF Trucks toi vuonna 2018 markkinoille sähkökäyttöisen LF-jakeluauton ja täydensi sitten täyssähköautomallistoaan CF Electric-mallistolla. EE ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 9 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 9 23.9.2022 9.32.55 23.9.2022 9.32.55. Ensimmäinen askel tulevaan Uuden sukupolven XD-jakeluautomallisto ja XDCrakentamisen ja maansiirron eri tehtäviin on DAF:n vastaus muuttuvan maailman ongelmiin. riman koko toimialan laajuisesti uudelle tasolle. Tuotekehitysjohtaja Ron Borsboomin mukaan DAF nostaakin nyt lähes kokonaisuudessaan uudistetun mallistonsa myötä Täydellä latauksella yli 500 kilometriä lataus tyhjästä 80 prosentin varaustasoon kestää vain 45 minuuttia. Electric-mallien PACCAR-sähkömoottorit (EX-D1 ja EX-D2) tuottavat 170–350 kW:n (230–480 hv) tehon, minkä ansiosta uudet DAF XDja XF Electric -mallit ovat räätälöitävissä asiakkaan käyttötehtävän ja tarpeiden mukaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 DAF Trucks vahvisti asemaansa päästöttömien ajoneuvojen valmistajana julkistamalla Hannoverissa uudet XD ja XF Electric -kuorma-autot. Uuden sukupolven XDja XF Electric -malleja voidaan ladata jopa 325 kW:n teholla. Ajokkeja, joiden paikallisesti päästöttömät toimintamatkat ovat yli 200 ja 280 kilometriä on käytetty jätteiden keräilyyn, supermarkettien tavarantoimituksiin ja konttikuljetuksiin. Jos käytössä on viiden akkupaketin akusto, toimintamatka sähkökäytöllä voi olosuhteista ja käyttökohteesta riippuen olla jopa yli 500 kilometriä. Lisävarusteena on saatavana sisäinen laturi, jonka voi ladata enintään 22 kW:n tehon vaihtovirralla (AC). XDja XF Electricsähkökuorma-autoja vauhdittaa joko PACCAR EXD1(XD Electric) tai XD-D2-sähkömoottori (XD ja XF Electric), joiden teho on 170 kW/230 hv -350 kW/480 hv. Uuden Electric-malliston tunnistaa etusäleikön ja ajovalojen sinisistä yksityiskohdista. DAF XDja XF Electric -kuorma-autot kootaan täysin uudella tuotantolinjalla Eindhovenissa. Mallisto on askel tulevaisuuteen, uudenlaiseen kuljetustehokkuuteen, turvallisuuteen ja ajomukavuuteen. Autoissa on täysin uusi modulaarinen voimansiirto, jonka ansiosta päästötön toimintamatka on 200 kilometristä jopa yli 500 kilometriin yhdellä latauksella. DAF XD Electricja DAF XF Electric -kuorma-autot tulevat asiakkaiden saataville vetoautoja tasakuorma-automalleina. Uudet akkukäyttöiset sähköajoneuvot ovat tilattavissa Day-, Sleepertai Sleeper High Cab -ohjaamolla varustettuna. Näin ajoneuvoa voi käyttää myös silloin, kun DC-latureita ei ole käytettävissä. Näin kolmen akkupaketin akuston Security Gateway (CSG) ja DAF Connect voidaan jatkossa päivittää langattomasti. Uuden sukupolven DAF XD Electricja XF Electric -kuorma-autojen myynti on alkanut. Nyt DAF siirtyy uusien XD Electric ja XF-Electricmallistojen myötä sähköisen liikenteen ja tavarankuljetusten osalta aivan uudelle tasolle. XDja XF Electric -mallit ovat saatavilla 4x2-vetoautoversiona sekä kokonaismassaltaan enintään 50 tonnin 4x2ja 6x2-tasakuormaratkaisuna kansallisista säädöksistä riippuen
Sleeper High Cab-mökki tarjoaa käyttäjälleen 1750 millimetrin seisomakorkeuden. Autoissa on mahdollista käyttää niin sähkömoottoreita, polttokennoja kuin vetypolttomoottoreitakin. Näkyvyyttä tukevat matala ohjaamon ikkunalinja (17 cm matalampi kuin uudessa XF-mallissa) ja uusi Vision Dashboard -kojelauta, joka kaartuu apukuljettajan puolella tuulilasiin päin. Lisävarusteena on saatavilla reunakivetyksen näyttävä ikkuna, joka yhdessä taitettavan apukuljettajan istuimen kanssa takaa sen, että kuljettaja näkee kuorma-auton vieressä olevat jalankulkijat ja pyöräilijät esteettömästi myös apukuljettajan puolelta. N DAF:n uuden XD-malliston ohjaamoon lattiataso on 170 millimetriä matalammalla kuin uuden sukupolven XF-mallissa. DAF:n uusi kojelauta on kehitetty parantamaan kuljettajan suoraa näkyvyyttä ulos. Ohjaamon keulaosan pidennys (160 mm) vaati uuden rungon ja alustan, joka on täysin valmis kuljetuselinkeinon tulevaisuuden energiamuotojen sähkön ja vedyn – käyttöön. International Bus and Coach Trade Fair C M Y CM MY CY CMY K Master-FIAA 2022-A4-ing.pdf 1 13/5/22 13:47 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 10 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 10 23.9.2022 9.32.57 23.9.2022 9.32.57. Näyttöasetuksia on mahdollista mukauttaa. Kuljettaja voi valita keskinäytön kahdesta asettelusta ja neljästä tietotasosta mieleisensä yhdistelmän. Day-ja Sleeper Cab -hyteissä ohjaamotilan vapaa sisäkorkeus on 1300 millimetriä. Autot kootaan uudessa tuotantolaitoksessa Eindhovenissa ja niiden sarjatuotanto alkaa vuoden 2023 ensimmäisen puoliskon aikana. Tarjottavat sivuikkunaratkaisut ovat ajoneuvon käyttöaluevaatimusten mukaisia ja sivuikkunalinja on laskettu huomaavan matalalle. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI ESITTELY | Uusi DAF XD-mallisto Uuden sukupolven DAF XD 4x2 ja 6x2-jakelusekä erityiskäyttöihin tarkoitettujen mallien valmistus käynnistyy jo tämän vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä ja maansiirtoalan ajotehtäviin räätälöityjen XDC-mallien vuonna 2023. Ohjaamon sisätilavuus nousee parhaimmillaan jopa 10 kuutiometriin. DAF XD Electricja XF Electric -kuorma-autojen myynti on myöskin jo käynnistynyt. Parhaan mahdollisen suoran näkyvyyden varmistamiseksi uudessa XD-mallistossa käytetään samaa suurta tuulilasia kuin DAF:n tuoreessa kaukokuljetuksiin tarkoitetussa mallistossa (XF, XG ja XG+). Jakeluliikenteessä, etenkin ahtailla keskusta-alueilla esteetön näkyvyys on yksi jakelukaluston keskeisiä ominaisuuksia. Nousu 32 senttiä korkealla moottoritunnelilla toteutettujen Day, Sleeper ja Sleeper High Cab-ohjaamoiden lattiatasolle tapahtuu normaalisti kahdella askelmalla. 12 tuuman digitaalinen mittaritaulu sisältää kaikki autoon liittyvät tiedot ja valinnainen 10,1 tuuman kosketusnäyttö navigaattorija tietoviihdejärjestelmän. Oct Recinto Ferial ifema.es 18-21 2022 A new mobility concept
Oct Recinto Ferial ifema.es 18-21 2022 A new mobility concept. International Bus and Coach Trade Fair C M Y CM MY CY CMY K Master-FIAA 2022-A4-ing.pdf 1 13/5/22 13:47 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 11 ATK7_s_06-11_DAF-XD.indd 11 23.9.2022 9.32.57 23.9.2022 9.32.57
Tällä voi siis ladata 3-vaiherasiasta (ns viisipiikkinen) ja siihen voi vaihtaa pistoketta, jolloin se toimii asiointilaturissa. Akkukoko on sitä luokkaa, että sillä jo pärjää kohtuullisesti päivän koitoksissa. Vakiovarusteena autossa on mm ohjaamon automaattinen Tempmatic-ilmastointi, lämpölasit, ikkuna ohjaamon ja tavaratilan väliseinässä, monitoimiohjauspyörä ja valoavustin. Auto on siis polttomoottoriautosta rakennettu varustamalla se sähköisellä voimansiirrolla ja asentamalla siihen ajoakku. Pikalaturista eVito otti hanakasti virtaa, melkein tyhjällä akulla teho hätyytteli 100 kW lukemia, vaikka tehdas ilmoittaa maksimiksi 80 kW. Laitteen toimivuus jäi tosin testaamatta. ATK7_s_12-15_eVito.indd 12 ATK7_s_12-15_eVito.indd 12 23.9.2022 9.33.18 23.9.2022 9.33.18. Tämän hetken kehitysversio alkaa olla jo hyvinkin kilpailukykyinen muihin verrattuna. Ensituntumat Päällepäin eVito näyttää ihan tavalliselta Viton pakulta, samoin sisustus on tuttua Vitoa. Mercedes-Benz eVito Täyssähköisen tuorein versio K oeajoon valikoitui Vito 112e keskipitkä malli. Tällöin akku latautuu 10%sta 80%iin 35 minuutissa, 50 kW teholla se sitä vastoin kestäisi 50 minuuttia. Kokonaishinnaksi autolle sitten muodostuu varusteineen 65 740€ kun perusauton hinnaksi on ilmoitettu 59 900€. Digitaalisen taustapeilin kuva tulee takaoven sisäpuolella olevasta kamerasta. Siinä on 60 kWh ajoakku ja etupyöriä käyttää 85 kW/116 hv sähkömoottori. Tämän istunnon keskilataustehoksi voi arvioida 69 kW. Pikalatausteho on siis vakiona 50 kW ja lisävarusteena voi ostaa 80 kW lataustehon. Päällepäin eroa ei huomaa, akun vaatima tila auton alla on saatu häivytettyä niin, ettei sitä tarkemmin tutkimatta päälle päin näe. Kuljettajan näkymät Autoon noustessa jää kaipaamaan tartuntakahvoja, niitä ei ainakaan tässä malliversiossa ollut. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä KOEAJO | Mercedes-Benz eVito TEKNIIKKAA Teho (huippu) 85 kW Lataus DC (max.) 11 kW Vääntö (huippu) 360 Nm Energiankulutus 21,7 kWh/100 km Akku (brutto/netto) 66 kWh / 60 kWh Toimintamatka (WLTP) 309 km Lataus AC 80 kW Hinta (sis. Lisävarusteena tähän autoon oli valittu mm nahkapäällystys ohjauspyörään, Audio 30 radio, Kuljettajan työpiste on asiallinen ja toimiva. aktiivinen etäisyysavustin, peruutuskamera, LED-valo tavaratilaan, ikkuna liukuovessa, ikkunalliset pariovet takana, puskurit ja kylkilistat korin väriset, digitaalinen taustapeili, kuljettajan mukavuusistuin, peruutuskamera ja kaikkein tärkeimpänä 11 kW sisäinen ajoakun laturi sekä 80 kW pikalatausteho. Veho on varustenut auton kätevällä matkalatauslaitteella, jota voi toki käyttää kotioloissakin. Mersu lupaa autolle jopa 310 km toimintamatkaa yhdellä latauksella. ALV 24%) 65 740 € Mersun keskikoon pakusta on ollut tarjolla sähköisellä voimalinjalla varustettu versio jo jonkin aikaa
Kuten todettu, mittaristo näyttää tutulta Vitolta muutoin, mutta kierroslukumittarin sijaan autossa on sähköauton tapaan tehomittari. Digitaalinen taustapeili oli vekkuli ja sen käyttö vaatii totuttelua. Alusta ottaa epätasaisuudet hyvin vastaan ja ainakin tyhjänä on lähes henkilöautomainen ajettava, täydellä kuormalla ei tällä ajettukaan. Applen Carplay toimii johdolla. Mittaristo on selkeä ja hyvin näkökentässä. Ajossa Ajokokemukseltaan eVito on taattua Mersua, hallintalaitteet mersumiehelle tutuissa paikoissa ja ergonomia on kohdallaan. Kaasun vaste on välitön. Myös istuin on toimiva ja tämän tyyppiseen pakettiautoon sopiva. Peilin saa käännettyä kuitenkin normaaliasentoon, joka toimii kohtuullisesti, kun väliseinässä on keskellä ikkuna. Tämä tuntuu ensin ainakin meikäläisen vanhoille silmille vähän haasteelliselta. Säilytystiloja voisi olla enemmän, esimerkiksi kännykälle ei ole luontevaa paikkaa oikein missään. Vaikka moottorin teho on vain sen 85 kW, ei se tunnu laiskalta, sähkömoottorin vääntö alkaa heti kierroslukualueen alapäästä ja vaihteiston nykimistä ei tietysti ole ollenkaan. Kun kääntää katseen tiestä peiliin niin sen joutuu tarkentamaan lähelle, kun fokus on eteenpäin katsottaessa ollut kaukana edessä. Takakameran kuvan saa taustapeiliin, mikä tuntuu alussa vähän oudolta, mutta kun tottuu, niin toimiihan se. Ja tietysti sähköauton hiljaisuus on merkille pantavaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 "eVITON PIKALATAUSTEHO ON VAKIONA 50 kW" Infonäyttö on kooltaan vaatimaton eikä siinä ole navia, mutta Carplay ja Android auto siinä toimivat ja silloin saa mobiililaitteen kartat näytölle. Ohjaamon ja tavaratilan väliin asennetussa väliseinässä ilmeni jossain ajotilanteissa räminää, se voi tosin olla vain tämän auton yksilövika. EE ATK7_s_12-15_eVito.indd 13 ATK7_s_12-15_eVito.indd 13 23.9.2022 9.33.19 23.9.2022 9.33.19. Keskellä kojelautaa on nykytyyliin infotainment-näyttö, joka on aika vaatimaton eikä siinä ole navigaattoria
Dauto -asennossa auto osaa ottaa liikennetilanteen huomioon, jolloin kuljettajan ei tarvitse aina sattua jarrupolkimeen ollenkaan. Tuotteella on elinikäinen takuu. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Joustavan rungon ansiosta LOKI tasovilkku valo voidaan asentaa kaarevalle pinnalle, taivutus max. Lataaminen Kotilataus toimii hienosti 11 kW teholla, edellyttää tietysti sitä, että on kolmivaihelatauslaite, josta saa kaikki vaiheet kerralla käyttöön. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki puh. Kaarevalle pinnalle asennus 3M VHB teipillä ja/tai suoralle pinnalle ruuvikiinnitteisellä asennuskehyksellä. Autossa oli varusteena latauslaite, jonka voi kytkeä 3-vaihevirtaan ja sillä saa tosiaankin sen 11 kW lataustehoa, tällainen varuste on kokemukseni mukaan hyvin harvinainen autoissa, toistaiseksi ainakin. Pariovet aukenevat vain 180 astetta. Alusta Auto on etuvetoinen ja taka-akselikin on erillisjousitettu kolmiotukivarsin, mikä vaikuttanee ajo-ominaisuuksiin positiivisesti. Alustaan näytti laitetun suojamassaa, mikä meidän suolaisia teitä ajatellen on varmasti hyvä asia. Useampi lamppu voidaan synkronoida keskenään. Tavaratila Hyötyosasto vastaa polttomoottorista veljeään, eikä siinä ole sen Etukannen alla on korkeajännitejohtoja poikineen. Sen mukaan latausteho oli parhaimmillaan 102 kW (vrt valmistajan ilmoittama 80 kW) ja lataaminen 5%sta 91%iin kesti 45 minuuttia. LAADUKAS TASOVILKKU LOKI LED VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! UUTTA ! ATK7_s_12-15_eVito.indd 14 ATK7_s_12-15_eVito.indd 14 23.9.2022 9.33.20 23.9.2022 9.33.20. 19 erilaista välähdyskuviota. Mielestäni hyvä suoritus! Lisäksi voi käyrältä todeta, että lataaminen 10%sta 80%iin kesti 30 minuuttia, hyvä suoritus sekin. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Mercedes-Benz eVito Monta ajotilaa Auton voi asettaa moneen eri ajotilaan D-/D/D+D++/Dauto, jolloin auton moottori regeneroi eri teholla ja muuttaa hidastuksessa liike-energiaa akustoon. Takana oli pariovet ja ne eivät auenneet ihan eteen asti niin kuin nykyään on pakuissa tapana. Latasin autoa Kempowerin pikalaturissa, josta saa latauskäyrän. Rungon ainutlaatuinen lämmönsiirtokyky takaa pitkän käyttöiän. kummempaa, kuten jo todettu, alla oleva korkeajänniteakusto ei haittaa käytännössä ollenkaan. Virtaa auto otti sinä aikana 51,8 kWh, jolloin keskilataustehoksi muodostui 69 kW. Lattiaan oli asennettu levy ja seinät oli verhoiltu vanerilla. 30° taaksepäin. Tervetuloa tutustumaan tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi
Kaarevalle pinnalle asennus 3M VHB teipillä ja/tai suoralle pinnalle ruuvikiinnitteisellä asennuskehyksellä. Tervetuloa tutustumaan tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Eli auto ennustaa tulevaa toimintamatkaa sen perusteella, mikä toteutunut ajoprofiili on ennen sitä ollut. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 PLUSSAT + Erillisripustus taka-akselilla + Laadukkaan tuntuinen viimeistely + Toimiva ja yllätyksetön sähköpaku + Mersumiehelle tuttu ja turvallinen valinta MIINUKSET – Vaatimaton info-näyttö – Ei navia Virankulutus Ajoin autolla 507 km lenkin sekalaista ajoa, mukana myös moottoritietä. N Hyötyosasto on normaalia Vitoa. Lukema on pakettiautolle ihan kelvollinen, tosin mitään kuormaa ei autossa ollut. Tuotteella on elinikäinen takuu. eViton taloudellisuus. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Joustavan rungon ansiosta LOKI tasovilkku valo voidaan asentaa kaarevalle pinnalle, taivutus max. Pidemmät matkat kannattaa kumminkin suunnitella niin, että pitää lataustauon noin 200 km välein, silloin ei tarvitse kärsiä range-ahdistusta. Tämän hetken sähkön hinnoilla eVito mennee vielä huomattavasti halvemmalla fossiiliveljeensä verrattuna, mutta mikä lienee tilanne ensi talvena, kenpä tietää sen. Omassa ajossani kulutuslukema oli siis 22,7 kWh/100 km, joten teoreettinen toimintamatka olisi 60 kWh akulla olisi juurikin 264 km (60 kWh/22,7 kWh/100km). LAADUKAS TASOVILKKU LOKI LED VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! UUTTA ! ATK7_s_12-15_eVito.indd 15 ATK7_s_12-15_eVito.indd 15 23.9.2022 9.33.21 23.9.2022 9.33.21. Rungon ainutlaatuinen lämmönsiirtokyky takaa pitkän käyttöiän. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki puh. Taka-akselilla on erillisjousitus ja pohja näyttää saaneen jotain suojaa pintaansa. 19 erilaista välähdyskuviota. Koeajossani totesin, että täydellä akulla auto itse ennusti toimintamatkaksi 260 km, mutta pitää muistaa, että auton antama ennuste perustuu aina historiaan. 30° taaksepäin. Edempänä siintää akuston alla oleva suojamuovi. Useampi lamppu voidaan synkronoida keskenään. Vaikka sähkön hinta verrattuna fossiiliseen polttoaineeseen on vielä hyvinkin edullinen, tällä hetkellä tuntuu melko turhalta spekuloida sillä kuinka halvalla eVito kulkee. Lenkin keskinopeus oli 59 km/h ja kulutuslukemaksi auton ajotietokone näytti 22,7 kWh/100 km. Toimintamatka Valmistaja lupaa parhaimmillaan autolle toimintamatkaksi 310 km
Nykyisen 7,5 tonnin (GVW) mallin lisäksi uusinta eCanteria valmistetaan 4,25 tonnista ja 8,55 tonniin ulottuvan välin kattavissa kokonaismassaluokissa. Next Generation eCanterin myynti alkaa Japanin markkinoilla keväällä 2023. Kuljettajan hyödynnyttävissä on nyt neljä eri talteenottotasoa, jotka parantavat eCanterin ajettavuutta ja tehostavat virransäästömahdollisuuksia. FUSO lanseeraa uuden malliston myös muille markkinoille tulevina vuosina. syyskuuta Japanissa. Nyt tarjotaan uutta leveämpää ohjaamoa (1 995 mm) perinteisen ohjaamon leveyden Päivitetyn ohjaamon tuoreita erottuvia ominaisuuksia ovat uusi 10 LCD-paneeli ja ohjauspyörään siirretyt painikkeet. Lisää vaihtoehtoja ja monipuolisuutta eCanterissa tuoreimmassa sukupolvessa käytetään eAxle-akselistoa, joka integroi moottorin taka-akseliin ja mahdollistaa siten kompaktimman voimalinjarakenteen. Käyttäjän on mahdollista tilata Fuso eCanter joko yhdellä, kahdella tai kolmella akkupaketilla. Viiden vuoden asiakaskokemusten pohjalta FUSO on kehittänyt Next Generation eCanterin, joka tarjoaa entistä monipuolisempia asiakasratkaisuja merkittävästi laajentuneella ajoneuvovalikoimalla. Kuljettajan on nyt mahdollista ajaa eCanteria yhden polkimen tekniikalla eli vain kaasupoljinta käyttäen. Kolmen akkupaketin nimelliskapasiteetti on yli 180 kWh, jolloin ajoneuvon toimintamatkaksi kerrotttiin noin 200 km. Ohjaamovalikoimaakin on laajennettu. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Mitsubishi Fuso Truck & Bus ESITTELY | FUSO eCanter eCanter päivittyi seuraavaan sukupolveen Euroopan estradille Mitsubishi Fuso Truck ja Bus Corporation, ”FUSO”) esitteli uuden sukupolven täyssähköisen FUSO eCanter-kuorma-auton 7. Ajoneuvon regeneratiivista jarrutustoimintoa on kehitetty. Toteutetut rakennemuutokset ovat mahdollistaneet tuotevalikoiman merkittävän laajentamisen. FUSOn seuraavan sukupolven eCanter-mallisto kattaa maailmanlaajuisesti yli 100 muunnelmaa, mukaan lukien ne 28 muunnelmaa, jotka on räätälöity Japanin kotimarkkinoille vastaamaan sikäläisiä logistiikan kuljetustarpeita. ATK7_s_16-17_eCanter.indd 16 ATK7_s_16-17_eCanter.indd 16 23.9.2022 9.33.50 23.9.2022 9.33.50. S en vuonna 2017 tapahtuneen piensarjatuotannon lanseerauksen jälkeen valmistaja kertoo luovuttaneensa jo noin 450 eCanteria asiakkaille Japanissa, Euroopassa, Pohjois-Amerikassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa. Asiakkaille toimitetuilla ajoneuvolla on yhteensä jo takanaan yli kuusi miljoonaa kilometriä – kaikki paikallisesti päästöttömiä
yksilölliset tarjoukset . kattava palvelutarjonta . Tämä avaa valmistajalle mahdollisuuden toimittaa entistä laajempaa valikoimaa erilaisia ajoneuvosovelluksia asiakkaille. NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. yksilölliset tarjoukset . yksilölliset tarjoukset . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. N Uuden eCanterin näkyvimmät uudet ulkoiset ominaisuudet ovat LED-ajovalot ja päiväajovalot. yksilölliset tarjoukset . Yhdellä akulla varustetut ajoneuvot, joiden nimelliskapasiteetti on 41,3 kWh, voivat kulkea yhdellä latauksella noin 70 km. kattava palvelutarjonta . Modulaarisella akkukonseptilla Seuraavan sukupolven eCanterin myötä FUSO esittelee uuden modulaarisen akkukonseptin. eCanterin uusia turvaominaisuuksia ei välttämättä sisälly sen vakiovarustukseen kaikilla markkinoilla. syyskuuta Hannoverissa. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. Akselivälivalikoimaa on laajennettu 2500 mm:stä 4750 mm:iin. ATK7_s_16-17_eCanter.indd 17 ATK7_s_16-17_eCanter.indd 17 23.9.2022 9.33.52 23.9.2022 9.33.52. Kahdella akulla varustettujen eCanterien toimintamatka on 140 km ja kolmella akulla jopa 200 km. yksilölliset tarjoukset . Joustavuuden lisäämiseksi uusi malli on varustettu myös sähköisellä PTO-voimanottoyksiköllä, joka mahdollistaa erikoisratkaisut asiakkaille, jotka haluavat käyttää eCanteriaan esimerkiksi kipillä, takanosturilla tai lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin tarkoitetulla korilla varustettuna. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND ww w.k oeg el.c om . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECO NOM Y MEE TS ECO LOG Y. Ajoneuvoon on saatavana kolme eri akkuvaihtoehtoa sen akselivälin mukaan. kattava palvelutarjonta . alh ais em mat käy ttö kus tan nuk set NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . kat tav a pal vel uta rjo nta . Japanissa järjestetyn maailmanensi-illan jälkeen Next Generation eCanterin Euroopan ensi-ilta oli luonnollisesti ajoitettu IAA Transportation 2022 -tapahtumaan 20.–25. kattava palvelutarjonta . alhaisemmat käyttökustannukset (1 695 mm) rinnalla, mikä mahdollistaa enemmän joustavuutta kapeita teitä käyttävillä kuljetusreiteillä. BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . alhaisemmat käyttökustannukset NEW ECONOMY MEETS ECOLOGY. yks ilö llis et tar jou kse t . BECAUSE WE CARE! KÖGEL ALL-ROUND www .koeg el.co m . Fuso esitteli uuden malliston maailman ensi-illassa Fuso eMonility Solutions-ratkaisun, joka – kuukausimaksua vastaan – tarjoaa sen asiakkaille erilaisia tukitoimintoja, jotka kattavat koko sähköautoekosysteemin. BEC AUS E WE CAR E! KÖG EL ALL -RO UN D ww w.k oeg el.c om . kattava palvelutarjonta . Tuoreita turvaominaisuuksia ovat ajoneuvon kuollutta kulmaa valvova Active Sideguard Assist, Active Brake Assist 5-hätäjarrujärjestelmä ja kuljettajan vireystilaa valvova Active Attention Assist, älykäs ajovalojen ohjaus ja liikennemerkkien tunnistus
Suoritus on hyvä 4 712 mm pitkälle ajoneuvolle, jonka akseliväli on 2 988 mm. Erinomaista ajettavuutta ID. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Henri Pakarinen , kuvat | Henri Pakarinen ja Martin Meiner KOEAJO | Volkswagen ID. Buzzin kiihtyvyyslukema (0–100: 10,2 sekuntia) jää toki jälkeen SUV-mallista, mutta on varsin toimiva hyötykäytössä. Täten ajo on niin sanotun urbaania ja keskinopeudet pysyvät matalina. Buzz Cargo -täyssähköpakettiauto vakuuttaa ajo-ominaisuuksillaan ja tekniikallaan. Buzzin hallitseminen onnistuu helposti ahtaammissakin tiloissa. ID. ID. Buzzin litiumioniakun nettokapasiteetti on 77 kWh, jolla ajelee noin 400 kilometriä. Volkswagen ID. Koeajossa ajoneuvon ilmoittama kulutus ilman lastia oli 19,1 kWh/100 km 38 km/h:n keskinopeudella, joten aika lähelle 400 kilometrin toimintamatkaa olisi kyseisellä kulutuksella päässyt. ID. Testattavaksi jää, miten täyteen pakattu tavaratila ja kahdenkymmenen asteen pakkasella käytetty lämmitys vaikuttaa toimintamatkaan. Buzz myös päivittää käyttöjärjestelmäänsä ja sovelluksiaan langattomasti. ID. Painavamman ID. Liitettävyysominaisuuksia käyttäviä järjestelmiä ajoneuvossa on esimerkiksi parviälyä käyttävä Travel Assist -järjestelmä, varoituksia lähistöltä antava Car2X ja automaattinen pysäköinti aiemmin ladatulle reitille. Huolimatta retromaisesta hengestä, uusi sähköajoneuvo on ilmeeltään ja ominaisuuksiltaan jopa futuristinen. Koeajettu pakettiautoversio on tummanharmaalla muoviverhoilullaan hieman visuaalisesti riisutumpi verrattuna värein, vaalean sävyin ja eri materiaalein koristeltuihin henkilönkuljetusversioiden sisätiloihin. Kättä on mahdollista lepuuttaa kahdella eri tasolla. Buzzissa on useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Volkswagenin MEB-alustalle rakennettu ID. Kööpenhaminan kapeilla teillä liikennejärjestelmään kuuluu olennaisesti polkupyörät, kävelijät ja linja-autot. Valmistuksessa ja kuljetuksessa pyritään hiilineutraaliin jalanjälkeen, kompensoimalla tuotannossa tulevat päästöt ympäristöprojekteilla. Buzz on tarjolla tila-autona sekä ID Buzz Cargo pakettiautoversiona. Auton ohjattavuus on napakkaa ja 11,9 metriseksi mainostettu kääntöympyrä yllättää positiivisesti tienpäällä. Buzz edustaa myös siinä mielessä 2020-lukua, että mallisto on tarjolla pelkästään täyssähköisenä. Buzz Cargo Tavara-autoikoni uuteen aikaan Volkswagen T1:n eli ”Bullin” perinteiden jatkaja tulee markkinoille pelkkänä sähköautona. Buzz jatkaa hyvin perinteikästä tavara-auton sukulinjaa. Volkswagen ID. 204 hv:n (105 kW) maksimitehot ja 310 Nm:n maksimiKeskikonsolia hallitsee kosketusnäyttö. ATK7_s_18-19_I.D.-Buzz.indd 18 ATK7_s_18-19_I.D.-Buzz.indd 18 23.9.2022 9.34.18 23.9.2022 9.34.18. Tilava ohjaamo Ajoneuvoon nouseminen on sujuvaa ja kuljettajanistuimelle istuttaessa huomaa sisätiloissa tuttuja piirteitä muista ID.-nimisistä autoista sekä uudesta Caddystä. Buzz-mallien huippunopeus on rajoitettu elektronisesti 145 km/h:ssa. Buzz Cargo "AKKU TÄYTTYY 5:STÄ 80 PROSENTTIIN 30 MINUUTISSA" Volkswagen ID. ID. Hyötyautossa toki yliLatausjohdolle löytyy sivuoven takaa kätevä luukku. väännön tuottava sähkömoottori liikuttaa sähköpakettiautoa riittävän vauhdikkaasti ja ajaminen on miellyttävän sulavaa. V olkswagen ID. Buzzin ohjaimissa tämä ei varsinaisesti haittaa, sillä auto soveltuu hyvin kaupunkiajoon, joka sisältää paljon pysähdyksiä, kiihdytyksiä ja käännöksiä. ID. Hippibussin henkeä pidetään yllä Volkswagenin kestävyysstrategialla, jonka puitteissa ajoneuvossa käytetään mahdollisimman runsaasti kierrätysmateriaaleja, eikä sisätilojen verhoilusta löydy eläinperäistä nahkaa. Buzzin ajotuntuma on erinomainen. Buzz Cargon koeajolle tarjoutui tilaisuus Kööpenhaminan kaduilla. Buzzin voimalinja on samankaltainen kuin ID.4-katumaasturissa. ID. Asiakastoimitukset Suomessa alkavat vuonna 2023
ID.Buzzissa ei ole tätä ongelmaa, osittain siitä syystä, että vaihdevalitsin on siirretty ohjauspyörän taakse oikeaan viikseen. Ohjaamo on tilava ja siinä on tilaa pidemmällekin kaverille. Ajoneuvon A-pilarit haittaavat hieman näkyvyyttä ajaessa. Kleinbusin ajoista muistuttaa ajoneuvon kaksiosainen värimaailma. Väliseinässä olevan luukun avulla pidempiä tavaroita saa hieman apukuskin penkin alle. Buzz Cargo -mallin hinnat alkavat Suomessa 52 550 eurosta. ID. Volkswagen tarjoaa akulle takuun (vähintään 70 % akun alkuperäisestä kapasiteetista) joko 8 vuoteen tai 160 000 kilometriin saakka. Hauskana yksityiskohtana ikkunan puoleista kättä voi lepuuttaa kahdessa eri tasossa. N Pakettiauton tavaratilan tilavuus on 3,9 m 3 . Buzz Cargo on erinomaisella ajettavuudella ja uudella teknologialla varustettu täyssähköpakettiauto. määräistä koristeellisuutta ei tarvitakaan. Buzz Cargon ajo on sulavaa. Ohjaamosta löytyy 12 v -pistoke sekä useampi USB-C-liitäntä, joihin ei vielä normina olevaa vanhaa USB-johtoa saa kiinni ilman sovitinta. AC-latauksen teho on 11 kW. USB-C tulee toki EU-alueella sähkölaitteisiin standardiksi vuonna 2024. Volkswagen ID. Tämä tarkoittaa sitä, että akku täyttyy 5:stä 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Monessa pakettiautossa saattaa keskikonsoli ja vaihdekeppi rajoittaa oikean polven tilaa. Ohjaamo on ajossa sähköautojen tapaan hyvin hiljainen. Koeajetussa pakettiautossa oli tavaratilassa nappi, joka paljasti ajoneuvon pohjasta vetonupin, jonka perään saa maksimissaan 1 000 kg:n painoisen jarrullisen perävaunun. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 ID. Henkilökuljetusmallien lähtöhintaan saa taas laittaa yli kymmenen tuhatta euroa lisää. Upouusi teknologia tosin maksaa. Buzz on parhaimmillaan kykenevä ottamaan vastaan energiaa 170 kW:n teholla. Pakettiautoversion tavaratilan tilavuus on 3,9 m 3 ja tavaratilan pituus 2 208 mm, leveys 1 732 mm sekä korkeus 1 279 mm. Pikaista latausta DC-pikalatausasemalla ID. Kantavuutta Cargo-mallilla on 650 kg, omapainon ollessa 2 350 kg. ATK7_s_18-19_I.D.-Buzz.indd 19 ATK7_s_18-19_I.D.-Buzz.indd 19 23.9.2022 9.34.20 23.9.2022 9.34.20
Solaris e-mobility leader Solariksen tavoite on olla tulevaisuudessa sähköisen liikkumisen johtava toimija, mutta he korostavat kuitenkin joustavuutta. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä LINJA-AUTOT | Solaris Urbino 18 Hydrogen Solaris julkisti seuraavan vetykäyttöisen kaupunkibussinsa Solaris Urbino 18 Hydrogen Puolalainen bussivalmistaja Solaris on vallannut kaupunkibussien markkinoilta ison siivun Euroopassa. Uusiutuva energia valtaa alaa, tuulija aurinkoenergia on tulevaisuutta. Tästä kaikki eivät selviä. Nyt oli vuorossa uuden Urbino 18 mallin ensiesittely Krakovassa. Eli autoja tehdään diesel-, kaasu-, sähköhybridi-, täyssähköja polttokennokäyttöisinä. Solariksella on jo Urbino 12 mallistaan vetykäyttöinen versio ja nyt tulee 18 m nivelbussiversio. Solaris Urbino 18 Hydrogen juhlavalaistuna. Nyt jo on nähtävissä, että kuluneen 10 vuoden aikana kehitys on ollut mahtavaa, 24,5% paikallisliikenteen uusista busseista on täyssähköisiä. Bussi on nivelmalli ja se on vetykäyttöinen. ATK7_s_20-21_Solaris-Urbino-18.indd 20 ATK7_s_20-21_Solaris-Urbino-18.indd 20 23.9.2022 9.34.38 23.9.2022 9.34.38. SikSolariksen valmistama ensimmäinen vetykäyttöinen nivelbussi oli esillä Krakovassa. Se tulee tosin aiheuttamaan joillekin yrityksille ylitsepääsemättömiä ongelmia, niin valmistuksessa kuin operoinnissa. S olaris oli valinnut uuden mallin esittelypaikaksi Krakovan ja paikalla tilaisuudessa oli koko Solariksen sähköisestä tekniikasta vastaava tiimi ja myös toimitusjohtaja Javier Calleja . Calleja aloitti tilaisuuden kertomalla, että fossiilisten polttoaineiden aika paikallisliikenteessä on nyt ohi. Lisäksi halutaan olla liikennöitsijän apuna myös koko infran toteuttamisessa. Vuoteen 2030 mennessä puolet uusista paikallisbusseista Euroopassa on (paikallis)päästöttömiä ja 2040 luvulle tultaessa kaikki myytävät uudet paikallisbussit ovat kokonaan päästöttömiä. Tulevaisuudessa Solaris tulee tarjoamaan mallistossaan kaikki voimalinjat. Vety tulee myös olemaan merkittävä tekijä päästöttömyyden aikaan saamisessa. Muutos tulee tapahtumaan nopeasti