05 2025 KOEAJOSSA: Volkswagen ID. Buzz Cargo | Volvo 9700 SD ”Carrus” | Maxus eDeliver 5 Toimitusjohtaja Harald Seidel, DAF Trucks: Käynnissä kehityksen kilpajuoksu ATK5_s_01_Kansi.indd 13 ATK5_s_01_Kansi.indd 13 5.6.2025 8.03.50 5.6.2025 8.03.50. W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro. KULJETUKSET VENÄLÄISTEN JÄLKEEN Mercedes-Benz eArocs 400 / Scanian 11 litran Super-moottori / Jylhä Logistics – Suurkaupat Testissä Fuso Canter ja eCanter Diesel vai sähkö
Palvelu kattaa myös liikennevahingot. E-Transit ® on aina valmis suuriin kuljetuksiin ja valittavissa on jopa 88 eri malliversiota. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. Uusi E-Transit Courier ® on kuljetusten pikkujättiläinen, johon mahtuu jopa kaksi kuormalavaa. Ford-takuu 5 vuotta tai 150 000 tai 100 000 km, korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Markkinajohtajan * täyssähköinen E-Transit Custom ® tarjoaa useita eri vaihtoehtoja monipuolisiin kuljetuksiin. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Legendaarinen Transit – pakettiautojen esikuva – juhlistaa 60-vuotisjuhlavuottaan sähköistymällä. Tervetuloa tutustumaan ja koeajamaan Ford E-Transit -mallit! * Lähde: Traficom ja Alma Media / Mittaristo, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2019–2024. Täyssähköinen Ford Transit -mallisto on palveluksessasi. Ford sähköistää liiketoimintasi ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 2 5.6.2025 8.04.45 5.6.2025 8.04.45. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Fordmerkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille
ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK5_s_02-03_Sisältö.indd 3 5.6.2025 8.05.31 5.6.2025 8.05.31. Buzz Cargo 4motion 14 Maxus eDeliver 5 16 Volvo 9700 H-B13R SD “Carrus“ www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 36 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Ford 05 Volvo 07 Pohjola 27 FiBus 29 Schmitz Cargobull 31 YARA 39 Tampereen Pesuainepalvelu 45 Scania 47 KAHA – Dräger 55 Rahtarit 57 Power Truck Show 59 SKAL 63 Työtehoseura 67 VDL 68 Veho 20 Tentissä: Tj. Ford sähköistää liiketoimintasi Olemme lomalla 23.6.-28.7. Legendaarinen Transit – pakettiautojen esikuva – juhlistaa 60-vuotisjuhlavuottaan sähköistymällä. Uusi E-Transit Courier ® on kuljetusten pikkujättiläinen, johon mahtuu jopa kaksi kuormalavaa. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. 12 Volkswagen ID. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Harald Seidel, DAF Trucks: Käynnissä kehityksen kilpajuoksu 24 SuperPantherin perustaja Chao Liu: Silta sähköistymiseen 28 Power Truck Show 2025 30 Caetanon vetybussit 32 Daimler Trucksin Polttokennoautojen toinen sukupolvi 34 Mercedes-Benz aArocs 400 36 Axle Power akseligeneraattorijärjestelmä 38 Tatra FCEV 40 Scanian uusi 11 litran Super-moottori 42 Jylhä Logistics ja Schmitz Cargobull kättelivät suurkaupat 46 Tiekuljetukset venäläisten jälkeen 48 ACT Expo 2025 VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 36 Vesitie: WinGD:n keskikokoiset moottorit 64 Raidetie: Rautatiet tienhaarassa 65 Ilmatie: Aika luopua Finnairista 66 Seuraavassa numerossa Täyssähköinen Ford Transit -mallisto on palveluksessasi. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Fordmerkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford-takuu 5 vuotta tai 150 000 tai 100 000 km, korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. E-Transit ® on aina valmis suuriin kuljetuksiin ja valittavissa on jopa 88 eri malliversiota. Markkinajohtajan * täyssähköinen E-Transit Custom ® tarjoaa useita eri vaihtoehtoja monipuolisiin kuljetuksiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 05/2025 Sisältö 48 40 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Fuso Canter ja eCanter: Sähkö vai diesel. Tervetuloa tutustumaan ja koeajamaan Ford E-Transit -mallit! * Lähde: Traficom ja Alma Media / Mittaristo, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2019–2024
Se hidastaa lainsäädännön kehitystä nykyajan kansainvälisessä kilpailussa. Vuonna 2022 virkamiehiä ja viranhaltijoita valtiolla ja kunnilla oli yhteensä 249 970. tässä lehdessä ”Miljoonia kiinniotettavaa”). Sveitsissä ulkomailta tulevat autot henkilautoja myöten ovat jo vuosikausia joutuneet maksamaan pakollisen tiemaksun kyseisen vuoden voimassa olevan ja tuulilasiin liimattavan tarran hinnalla. Sillä vältetään Ruotsin ja Norjan paljon kovempia kaikille pyörille asetettuja talvirengasvaatimuksia. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Rengaslukkojenkaan käyttöä ei vieläkään ole saatu luvalliseksi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Useimmissa EU-maissa raskas, ja kevyempikin tavaraliikenne määrätään osallistumaan myös maan tieverkon kunnossapitoon maksamalla tiemaksuja. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Vastaavia esimerkkejä löytyy varmasti kasapäin muiltakin elämänaloilta. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. . Ohjaaville vetoakseleille käy renkaat 3 mm:n urasyvyydellä. Aito Volvo Varaosat asennettuna 2v takuulla. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Ajan myötä mukaan tulivat rengaslukot, joilla kuljetuksen jatkuminen pysähtyy paikalle maksusuoritukseen saakka. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Saksassa maksuvelvollisuus on jo laajennettu koskemaan 3,5 tonnia raskaampia tavara-autoja alempiasteisillakin teillä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Se hidastaa koko maan kehitystä nykyajan ja tulevaisuuden vaatimusten mukaan. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 05/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö Virkamiesvalta upottaa Suomea SUSTAINABLE BUS AWARD jury member EU :n suurimpiin paisunut virkamieskunta koetaan kaikkialla Suomessa kehitystä hidastavaksi ankkuriksi. Se hidastaa elinkeinoelämän kaipaamia lupakäsittelyjä ja lupia. Ylisuuri virkamiesvalta tulee kaikilla tavoilla äärettömän kalliiksi kaikilla aloilla köyhälle Suomelle. EU :n kabotaasimääräykset ovat kaikuneet kuuroille korville eduskunnan kansanedustajilla kuin myös virkamieskäsittelijöillä ja päättäjillä ministeriötasolla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ainoastaan polttoainemaksujen puuttuminen antaa Suomen Tullille oikeuden estää ammattiliikenteessä käytetyn ajoneuvon poistuminen maasta. kumipyöräkuljetukset, vastaavat 94-96 prosentista kaikista tavarakuljetuksista maassamme. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Jo 25 vuotta sitten Ruotsissa ja Norjassa edellytettiin ulkomaisilta raskailta kuorma-autoja yhdistelmäkuljetuksilta mahdollisten liikennesakkojen ja muiden maksumääräysten suoritusta ennen maasta poistumista. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. . Seuraukset nähdään joka talvi myös ulkomaalaisten rekkojen ojaanajoina ja liikenneonnettomuuksina Kilpisjärvi-Oulu välillä. V uonna 2021 julkisen sektorin eli valtion ja kuntien osuus bruttokansantuotteesta (BKT) oli noin 57%, mikä on Euroopan korkeimpia lukuja. Volvo 8900 Low Entry Electric 6x2 Volvo 8900 Low Entry Electric saatavana alkaen v. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Ala on täynnä suuria taloudellisia menetyksiä tuottavia esimerkkejä. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Se lannistaa yritystoimintaa ja maan kansallista ja kansainvälistä kilpailukykyä Se maksaa ylivelkaantuneelle, kansantaloudellisessa pohjamudassa rypevälle Suomelle miljardien eurojen tappiot joka vuosi. Suomessa vastaava menettely ei yrityksistä huolimatta ei vieläkään toimi. Jani Kangasmäki 040 761 8970 Tommi Pyöriä 0500 680 309 Petteri Reku 0400 648 586 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 2501_8900ELE_mainos .indd 1 2501_8900ELE_mainos .indd 1 21.1.2025 15.23.10 21.1.2025 15.23.10 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 5.6.2025 8.06.13 5.6.2025 8.06.13. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. . Seurauksena Suomi ja Suomen oma kuljetuselinkeino menettää kymmeniä miljoonia euroja vuosittain (vrt. Puhtaasti perille Kokonaisvaltaista huolenpitoa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. TRUCK OF THE YEAR jury member ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Tonnimäärissä laskettuina kumipyöräkuljetusten osuus on 84-86%. Talvirengasmääräys antaa ratkaisevan helpotuksen ulkomaalaisille rekoille ja täysperävaunuyhdistelmille kilpailla Suomen kuljetusyrittäjien kanssa ja ajaa läpi Suomen pahimmissakin talvikeleissä etelästä pohjoiseen ja takaisin. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Vuonna 2023 julkisten menojen suhde BKT:een oli 55,7%, kun EU:n keskiarvo oli 49%. Bitte kurze Info. Jokainen asemassa oleva virkamies haluaa sormenjälkensä mukaan uudistuksiin. Suomessa ei ole mitään vastaavaa lukuisista yrityksistä huolimatta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. 2026 toimituksiin. päätoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Päätökset syntyvät meillä kivuliaan hitaasti. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Samaan luokkaan kuuluu Suomen päätös vaatia ajoneuvoyhdistelmissä talvirenkaita 5 mm urasyvyydellä vain vetävissä ei-ohjaavissa vetoakseleissa. T iekuljetukset, nk. Tutustu myös huoltosopimuksiimme kotisivuillamme
Puhtaasti perille Kokonaisvaltaista huolenpitoa. 2026 toimituksiin. Jani Kangasmäki 040 761 8970 Tommi Pyöriä 0500 680 309 Petteri Reku 0400 648 586 Sähköpostit etunimi.sukunimi@volvo.com Facebook.com/VolvoBussit www.volvobuses.fi 2501_8900ELE_mainos .indd 1 2501_8900ELE_mainos .indd 1 21.1.2025 15.23.10 21.1.2025 15.23.10 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK5_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 5.6.2025 8.06.13 5.6.2025 8.06.13. Aito Volvo Varaosat asennettuna 2v takuulla. Tutustu myös huoltosopimuksiimme kotisivuillamme. Volvo 8900 Low Entry Electric 6x2 Volvo 8900 Low Entry Electric saatavana alkaen v
6 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fuso Canter ja eCanter KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen A lustan kovuudesta ei kyllä pääse yli eikä ympäri, se on terävissä pompuissa melkoinen kivireki, mutta sen varjolla saadaan paljon kantavuutta. >> Ohjaamon tilat ovat parantuneet edellisestä Canterista. Tuuletus järjestetty ja onpa tuhkakupitkin jokaiselle kyytiläiselle ergonomisesti asetettu. Mitsubishi Fuso on osa Daimler Truck -konsernia, ja Canter on yksi maailmanlaajuisesti tunnetuimmista kevyen sarjan kuorma-automalleista. nilla Euroopan markkinoilla. Lisäksi siinä on huoltoa helpottava Käännettävä ohjaamo (tilttiohjaamo). Vuodesta 2004 alkaen Fuso Canter on ollut osa Mercedes-Benzin jakeluverkostoa moFuso Canter ja eCanter Tuhannen kasvon Canter Canter Fuso Canter on kieltämättä ketterä kokoisekseen. Canter on saatavana useilla eri akseliväleillä, moottoritehoilla ja vetotavoilla. Canteria valmistetaan viidessä eri painoluokassa (3,5 t -8,55 t), kuudella eri akselivälillä (2500 – 4750 mm), kolmella eri moottorivaihtoehdolla (130 – 175 hv) ja kolmella eri ohjaamovaihtoehdolla (standard, comfort, crewcab). Ruhtinaallisesti tilaa etuja takapenkkirivillä. ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 6 ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 6 5.6.2025 8.06.52 5.6.2025 8.06.52. Ajoasento on ergonominen ja näkyvyys ympäristöön peilejä myöten hyvä. Miehistöhytti tarjoaa hyvät tilat koko työporukalle. Canteria valmistetaan useissa maissa, Euroopan Canterit Portugalissa, Tramagalissa. Canter on kompakti työkalu missä on kuitenkin kunnioitettavat hyötykuormat. Alkuperä ja tausta Fuso Canter on japanilaisen Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporationin valmistama kevytkuorma-auto, joka on ollut tuotannossa vuodesta 1963 lähtien. Sillä onnistuu kaupungin keskustassakin pyörittely, tosin peruutuskameran puutos Dieselversiossa asettaa siihen pieniä rajoituksia. Dieselversion kulutukseksi muodostui säästeliäs 12,6 l/100km mikä on kyllä kilpailukykyinen sähköversion käyttökustannuksiinkin verrattaessa. Sisätilat ovat itseasiassa niin kuljettajalla kuin matkustajillakin lähes ruhtinaalliset ja säädöt kuljettajalle riittävät. Tekniset ominaisuudet Fuso Canter tunnetaan paitsi kevyestä rakenteestaan, joka mahdollistaa korkean hyötykuorman, myös kompakteista ulkomitoista, jotka sopivat erityisesti kaupunkiajoon
Päälirakenteet ja monipuoliset käyttötarkoitukset Fuso Canter toimii alustana monille eri päälirakenteille, mikä tekee siitä suositun mm. Nosturi on helppokäyttöinen niin dieselkuin sähköversiossa. Kippimekanismi mahdollistaa maa-ainesten ja rakennusjätteiden nopean purkamisen. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fuso Canter ja eCanter KOEAJO Monipuolinen kevytkuorma-auto Uusi Canter alittaa uudistetun aiempaan kompaktimman pakokaasujärjestelmän ansiosta EURO VI -Step E – päästönormin. 3. Canterin muita turvaparannuksia ovat valinnaiset led-ajovalot, joiden valoteho on 30 % parempi, uusi Autolight-toiminto ja vahvistettu taka-alleajosuoja. teessä, rakennustyömailla ja erikoiskuljetuksissa. Eristetty kori ja kylmäkoneisto mahdollistavat lämpötilasäädellyt kuljetukset. kunnallisessa käytössä, jakeluliikenPiakon lavassa on aukeavat laidat joka reunalla ja Palfingerin PC1500 nosturi joka nostaa 1,2-metrin päästä jopa 990 kiloa. 4. 2. sähköja teleasennuksissa sekä puunhoitotöissä. Järjestelmä tunnistaa tutkan avulla helpoimmin haavoittuvat tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat ajokin oikealla puolella. eCanterissa voima hydraulipumpulle otetaan erilliseltä sähkömoottorilta. Dieselversiossa polttomoottorin pitää olla käynnissä, joten työskentely ei ole päästötöntä. ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 8 ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 8 5.6.2025 8.06.54 5.6.2025 8.06.54. Henkilönostin / Nostokori Käytetään mm. Jakelukori / Kuormakori Soveltuu kaupunkijakeluun ja tavarakuljetukseen. Lämmitetyt tai kylmäeristetyt versiot mahdollisia elintarvikekuljetuksiin. Tässä joitain tyypillisimpiä päälirakenteita: 1. Usein varustettu työkalulaatikoilla ja lisävarusteilla. Canter on nyt mahdollista tilata edistyneillä turvaominaisuuksilla, kuten Sidequard Assist – kääntymisavustinjärjestelmällä. Kylmäja pakastekori Elintarviketeollisuuden suosima ratkaisu. Avolava / Kippilava Yleinen rakennusja maarakennusalalla. Canterin turvavarustusta täydentävät jo edellisen mallin varustukseen sisältyneet hätäjarruassitentti (AEBS), ajonvakautusjärjestelmä (ESPS) ja kaistavahti (LDWS). Korin päälle asennetaan nostolaite, jolla päästään työskentelemään korkealle ahtaissakin tiloissa. Mahdollista asentaa takalaitanostin
>> Tältä näyttää Fuson täyssähköversio. Sähkö vs diesel eCanter on parhaimmillaan erilaisessa kaupunkijakelussa sekä vaikkapa puistotöissä. 6. Palveluja huoltoautot Räätälöity sisustus työkaluille, varaosille ja huoltotoiminnoille. ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 9 ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 9 5.6.2025 8.06.56 5.6.2025 8.06.56. Ajettavuus eCanter on sisustaltaan hyvin samanlainen kuin diesel versionsa. Erikoisratkaisut Palokuntakäyttöön rakennettuja versioita. suhteisiin kuten maaseudulle tai metsäkäyttöön. Tukijalat painavimpia nostoja varten. Tosin myös diesel ja automaattilaatikko oltiin saatu niin sujuvaksi, että suurta eroa ei edes huomaa. Käytössä mm. Moottorin veto on todella tasainen, mikä on plussaa kaupunkiajossa. Sähköversio eCanter yleistyy logistiikka-alalla päästöttömänä vaihtoehtona.Maastoversiot (4x4) saatavilla haastaviin oloTakaa löytyi myös ilmastoinnin säädöt. Lisäksi dieselissä on miellyttävän vaimea käyntiääni turbon suhinoineen. Näitä osaavasti käyttelemällä onnistuu eCanterilla peippailu aika lailla ilman varsinaisiin jarruihin koskemista. Sähköversiossa energian talteenoton määrän voi valita neljästä asennosta, joita kuvataan näin: asento 1 on rullausta, 2 kuin dieselmoottorin moottorijarrutusta, 3 kuin pakokaasujarrutusta ja 4 supertehokasta jarrutusta, joka lienee lähellä hydraulisen hidastimen käyttöä. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 5. Kuormuri mahtuu pieniinkin porttikongeihin ja päästöttömyyden ja äänettömyydensä ansiosta ympäristö ei häiriinny sen käytöstä. Soralava ja vaihtolavalaitteet Raskaampaan käyttöön, jossa tarvitaan useita eri lavoja. Mittariston paikalla on kuitenkin näyttö, josta sähkövoimalinjan toiminta käy ilmi. Usein hydraulisella koukkulaitteella varustettu. Valotkin ovat LED:it, jotka tosin saa halutessaan myös Dieselversioon. Canteriin saa huoltoa ja muita palveluita kattavasti ympäri Suomen. huoltoyhtiöillä, teollisuudessa ja maataloudessa. 7
eCaneCanterissa myös ohjauspyörä on päivittynyt modernimpaan nahkaiseen versioon digitaalinäytön lisäksi. ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 10 ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 10 5.6.2025 8.06.57 5.6.2025 8.06.57. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Fuso Canter ja eCanter KOEAJO Kumpikin koeajamamme malli oli varusteltu lavalla, jonka kaikki reunat ovat avattavissa. Sen vahvuuksia ovat: Laaja mallija akselivälivalikoima. Yhteenveto Fuso Canter on vankka ja monikäyttöinen kevytkuorma-auto, joka tarjoaa erinomaista suorituskykyä, taloudellisuutta ja muunneltavuutta. Eri energiantalteenottoja kokeilemalla jokainen löytää omaan ajotyyliinsä sopivan asetuksen. Diesel Doppel Canterin hinta on vastaavasti 88 500 euroa. Tukijalkoja on yksi per puoli painavampien lastien nostoon. Latauksen suhteen esimerkiksi kotilataus ei vaadi erikoisvarusteita. Hihnavetoisia laitteita voi käyttää viisi minuuttia 64 Nm/26 kW teholla ja jatkuvassa käytössä 46 Nm/17 kW. Sen soveltuvuus erilaisiin päälirakenteisiin tekee siitä suositun valinnan hyvin monilla toimialoilla. ter koeajoauton varusteilla on hinnaltaan 150 000 euroa. Suuri hyötykuorma suhteessa omapainoon. Polttoainetehokkuus ja huollettavuus. 22 kW ja huonommallakin teholla akku täyttyy yön aikana. AC-lataus on max. Nosturi oli suoraviivainen käyttää. Lisälaitteita varten eCanterissa on vakiovarusteena sähkömoottori, joka hydraulisia apulaitteita käytettäessä tuottaa 222 Nm/26 kW tehon viisi minuuttia ja pidempään 166 Nm/17 kW. Lisäksi kuormauksen helpottamiseksi on Palfingerin PC1500 nosturi joka nostaa 1,2-metrin päästä jopa 990 kiloa. eCanterista löytynyt peruutuskamera oli suuri apu tämänkokoisen auton liikuttelussa
Ajo tapahtuu maaseudulla, haja-asutusalueilla tai vaihtelevissa maasto-olosuhteissa. Valitse Fuso Canter (diesel), jos: Tarvitset pitkää toimintasädettä ilman lataustaukoja. yöajot, ZEV-alueet). Sille luvataan 10 vuoden / 300 000 km käyttöikää. Panostat ympäristöystävällisyyteen ja haluat hyödyntää sähköajoneuvoihin tarjottavat tuet ja imagohyödyt. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Kumpi kannattaa valita. eCanterin akkupaketti koko komeudessaan. ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 11 ATK5_s_06-11_Fuso-Canter.indd 11 5.6.2025 8.06.59 5.6.2025 8.06.59. Haluat täysin päästöttömän ja hiljaisen ajoneuvon (esim. jakelu, kunnallistekniikka). Tarvitset raskaan hyötykuorman ja monipuolisia päälirakenteita (esim. soralava, vaihtolava). Lähiverkostossa ei ole vielä riittävästi sähköautojen latausinfrastruktuuria . Valitse Fuso eCanter, jos: Toimit kaupunkiympäristössä tai lyhyillä reiteillä (esim. •• Sähköajoa varten lisättyjä varusteita lukuun ottamatta ohjaamo on melko identtinen Diesel Canterin kanssa. Hytin takana on ePTOulosotto, johon voidaan kytkeä erilaisia lisälaitteita, kuten nosturin hydraulipumppu. Et tarvitse maksimihyötykuormaa, vaan painopiste on toimivuudessa ja vastuullisuudessa
Autoon noustessa jää tosin kaipaamaan A-pilarista puuttuvia tartuntakahvoja. Auton huippunopeus on elektronisesti rajattu nopeuteen 160 km/h. Lastauskorkeutta tavaratilaan jää 1 180 mm. Takaovista voi lastata 1 200 mm leveän kuorman, joka myös mahtuu suoraan pyöräkoteloiden väliin. Koeajoautossa takana olleet pariovet kääntyivät aina 180 astetta, jolloin ajo lastauslaiturille reunaan on mahdollinen. Siksi on helppo ymmärtää nelivetoisten autojen suosio. ATK5_s_12-13_ID-Buzz-Cargo.indd 12 ATK5_s_12-13_ID-Buzz-Cargo.indd 12 5.6.2025 8.07.31 5.6.2025 8.07.31. Rengaskoko on edessä 235/55 R19 ja takana 255/50 R19. Digitaalinen kojelauta näyttöineen tarjoaa laajasti erilaista tietoa. Ominaisuudet Volkswagen ID. Sivuovesta ei eurolavan lastaus kyytiin onnistu. Jarrullisen perävaunun kokonaismassa voi olla 1 800 kg 4Motion-versio tuo mukanaan nelivedon, joka lisää ajoneuvon suorituskykyä ja vakautta erityisesti haastavissa olosuhteissa, kuten lumessa ja yleisesti ottaen talvioloissa. Autoon noustessa jää kaipaamaan A-pilarista puuttuvia tartuntakahvoja. Tuulilasi sijoittuu massiivisen koelaudan takia varsin kauas eteen, jolloin vaikkapa parkkikiekon laittaminen vaatii kurkottelua. Buzz Cargo 4Motion on täynnä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä hyvän valinnan yrityskäyttöön, kun haetaan nelivedon tuomaa liikkuvuutta ja tehokkaamman moottorin tarjoamia ominaisuuksia. Yhteisteho on 340 hv ja vääntömomentti 560 Nm. Sähkömoottorit ja akusto Auto on varustettu kahdella moottorilla – 286 hv (takana, synkroninen) ja 109 hv (edessä, asynkroninen). Jousitus on edessä McPherson, takana monivarsituenta. Takaovesta lava taas mahtuu sisään oikein hyvin. Ovien yläpuolella on kyllä tartuntakahvat, joita voi hyödyntää autoon noustessa. Liukuovet löytyvät molemmilta puolilta. Moderni sisätilaratkaisu Ohjaamo on suunniteltu ergonomia huomioiden. V iimeisin versio Cargo 4Motion on nelivetoinen ja kahdella tehokkaalla moottorilla varustettu. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI "POIKKEAVALLA MUOTOILULLA NYKYAIKAAN" | Volkswagen ID. Ajoneuvo on varustettu edistyneillä turvallisuusjärjestelmillä, kuten automaattisella hätäjarrutuksella, kaistavahdilla ja pysäköinnin avustimella. 4Motion on ollut varsin suosittu jo aiemmin Transporter-mallistossa. Samalla erilaiset älykkäät liitettävyysominaisuudet, kuten integroitu navigointijärjestelmä ja reaaliaikainen liikennetieto, tekevät ajamisesta helppoa ja tehokasta. Jarrut on toteutettu edessä tuuletetuin levyjarruin. Nelivetoisuus sopii mainiosti Suomen vaihteleviin kelioloihin. Buzz Cargo 4Motion Retrohenkinen, uusi Volkswagenin ID. Sivuliukuoven käytettävyyttä rajoittaa tavaratilaan työntyvä ohjaamon väliseinä, joka rajoittaa lastattavan korkean paketin PLUSSAT + Ajettavuus + Tilat ohjaamossa + Moderni ja muista poikkeava muotoilu MIINUKSET – Nousu autoon – Kojelaudan syvyys – Sivuoven lastausleveys – Tavaratilaan työntyvä ohjaamon takaseinä leveydeksi maksimissaan 66 cm. Buzz Cargon ohjaamo on suunniteltu ergonomia huomioiden. Buzz tuli markkinoille jo 3 vuotta sitten (2022) sähköisenä pakettiautoja tila-autoversiona, jolloin retrohenkinen muotoilu yhdistettiin moderniin teknologiaan ja ympäristöystävällisyyteen. Buzz Cargo KOEAJO Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Juho Kauranen VW ID. Tilat ja käytännöllisyys Ajoneuvossa on tavaratila, jonka tilavuus on noin 3,9 kuutiometriä, joka mahdollistaa yli 700 kilon kokoisten kuormien kuljettamisen. ID Buzz mallisto valmistetaan Saksan Hannoverissa, VW:n perinteisellä pakettiautotehtaalla, missä kapasiteettiä vapautui runsaasti, kun uuden Transporterin valmistus siirtyi Turkkiin. Sen sijaan takana on rumpujarrut, joka alkaa olla nykyään harvinaisempaa. Muut mitat ovat kokonaispituus: 4 712 mm, leveys (peilit mukaan lukien) 2 212 mm, korkeus 1 932 mm, akseliväli 2 989 mm, maavara 157 mm, kääntöympyrä 11,1 m, kantavuus 715 kg ja näin suurin sallittu kokonaismassa 3 150 kg. Myös ympäristöä valvotaan kameroin tehokkaasti. ID
Buzz-mallistolle on auton yleistakuuna 2 vuotta ja akuston osalta 8 vuotta tai 160 000 km, jolloin akun SOCarvo (varaustaso) pitäisi olla vielä 70 %. Buzz Cargo Business malliston hinnat lähtevät 52.260 €, jolloin kyseessä on takavetoinen 59 kWh akulla varustettu versio. ALV) on hieman ID Buzzia kalliimpi. Kilpailijat Markkinoilla on useita sähköisiä pakettiautoja, jotka kilpailevat ID Buzz Cargon kanssa kun tarkastellaan 2-vetoisia malleja. Kaikkein tarkimmin käytön kustannukset saa hallintaan huoltoleasingsopimuksilla, joka tehdään asiakaskohtaisesti. Auton käyttö ja ylläpito selviää monesti vasta käytön myötä. Ja Eurot mukaan Hankintahinta on usein erityisen tärkeässä roolissa tekijä, kun auton valintaa tehdään. Jos sopimus laajennetaan käsittämään myös kuluvat osat, on vastaavan huolenpitosopimuksen hinta 38,00 €/kk. Auto suunnittelee huoltovälin käytön mukaan. Infotainment-näyttö: 12,9 tuumaa. Kun tarkasteluun otetaan nelivetoiset sähkökäyttöiset mallit, tilanne muuttuu selvästi. Sähkön kulutus on WLTP:n mukaan hieman yli 20 kWh/100 km. DC-pikalatausta auto ottaa jopa 185 kW, joka tarkoittaa sitä, että lataus 10–80 % kestää ihanneoloissa alle puoli tuntia. Huoltoja korjauskulut voi kuitenkin ennakoida huoltoja kunnossapitosopimuksin. Tämä malli tosin on pykälää suurempi niin kooltaan kuin kantavuudeltaan, jolloin hinta 63.900 € (sis. Useampi valmistaja tiettävästi suunnittelee myös nelivetoista mallia sähköiseen pakettiautomallistoon. Älykkäät järjestelmät Ajoneuvo on varustettu useilla älykkäillä teknologiaratkaisuin, kuten Volkswagenin ID.Connect-järjestelmällä, joka mahdollistaa etävalvonnan ja ajoneuvon toimintojen hallinnan mobiilisovelluksen kautta. Maxus Delivery 7 on saatavana myös nelivetoisena sähköpakettiautona. Buzz Cargo 4Motion Business maksaa lähtöhinnaltaan 59 830 € Kuitenkin pitkässä juoksussa myös muiden tekijöiden merkitys kuluissa kasvaa. Kolmen vuoden ja 30.000 km ajosuoritteelle ehtinee tulla vain yksi huolto normaalissa käytössä. Kuitenkin tällä hetkellä Suomessa ei taida olla kuin yksi kilpailija ID Buzz Cargo 4motion mallille. Koeajettu malliston huippuversio ID. Buzz Cargo 4Motion on Retrohenkinen, modernisti muotoiltu, uuden ajan hyötyauto Akun nettokapasiteetti on 79 kWh, joka antaa toimintamatkaa (WLTP) 404–432 km. •• Moderni myös takaapäin. USB-C-portteja on 5. ATK5_s_12-13_ID-Buzz-Cargo.indd 13 ATK5_s_12-13_ID-Buzz-Cargo.indd 13 5.6.2025 8.07.33 5.6.2025 8.07.33. Lisäksi ajoneuvo tukee V2G-teknologiaa (Vehicle-to-Grid), mikä mahdollistaa energian jakamisen sähköverkkoon ja erilaisille työkaluille. ID. Takuu ID. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Volkswagen ID. Koeajetun 4Motion-mallin huoltosopimus maksaa 3 vuodelle ja 30 000 km vuodessa ajolle 19,00 €/ kk
Yksi valaisin oli kyllin kirkas, joskin asennus vaikutti keskeneräiseltä johdotuksen suhteen. Adaptiivinen vakionopeussäädin on vakiona. Kolmivaiheinen AC lataus on 11 kW. Linjakas muotoilu. Myynti on juuri alkamassa Suomessa ja pääsimmekin parahiksi tutustumaan uutuuteen ensimmäisenä laajemman koeajon merkeissä.¨ Pohjaa tulevalle Auto on rakennettu ensimmäisenä Maxux-mallina uuden ajan MILA-alustaratkaisulle (Modular Intelligent Lightweight Arcitecture). Turvallisuustestissä uusi eDeliver 5 malli sai Platinaa Euro NCAP testissä. Käytettävyys keskiössä Uuden rakenteensa ansiosta 64 kWh:n akku mahdollistaa perusinfon mukaan 335 km ajomatkan WLTP yhdistetyn mukaan. Pienempi luokka, jolloin kantavuus liikkuu yleensä 600 – 700 kg tasossa pohjautuu usein henkilöautoon ja tavaratilan kuutiotkin jäävät pienemmiksi. Tällä tarkoitetaan noin 1000 kg kantavuuden pakettiautoja. Koeajettu Maxus eDeliver 5 onkin kantavuudellaan 1200 kg luokkansa isompia ja tavaratilan koko 6,6 m 3 on iso, kun jätetään erilaiset korotetut versiot pois. Auto tukee langattomat Android Auto/Apple CarPlay yhteydet. Ulkoisesti tonniluokan autot ovat ”kaappimaisempia” ja suuremmalla tavaratilalla varustettuja. Kuorman sidonta voi olla näin hankala, kun seinissäkään ei ollut kiinnityspisteitä. Tavaratilan pituus on 265 ja korkeus 140 sekä pyöräkoteloiden väli 125. Takaovet kääntyvät 180 astetta, jolloin auto voidaan ajaa lähemmäs oviaukkoa. Modulaarinen rakenne mahdollistaa ratkaisut jatkossa Maxuksen eri kokoisiin malleihin. Tavaratila oli suojattu seinien osalta vain osaksi. Nyt esitelty eDeliver 5 on täysin uusi malli Maxus – tuoteperheeseen. Lisäksi kaistavahti ja kaistalla pysymisen avustin, automaattinen hätäjarrutus, 360 kamera ja takapysäköintitutka väsymyksen tunnistus, hätäkaistavahti, liikennemerkkien tunnistus, älykkäät kaukovalot, bluetooth, USB, DAB-radio ovat vakiovarusteina. Delivery-sarjassa on kokonsa mukaan numeroidut mallit 3, 5, 7 ja 9. eDeliver 5 on mallisarjan uusin ja juuri Suomessa lanseerattu tulokas. Latausteho DC-latauksessa on 70 kW, joka myös käytännössä todettiin. ATK5_s_14-15_Maxus-eDeliver-5.indd 14 ATK5_s_14-15_Maxus-eDeliver-5.indd 14 5.6.2025 8.07.53 5.6.2025 8.07.53. Tällainen uuden polven alustaratkaisu huomioi aiempaa paremmin ajoneuvon keveyden, energiatehokkuuden ja suorituskyvyn. Pakettiautoissa kuorman käsittely niin lastauskun purkuvaiheessa on tärkeä. Nostokorkeutta sivussa on 52 cm. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Maxus eDeliver 5 KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Maxus eDeliver 5 Uutuutta pukkaa Maxus on laajentanut pakettiautojensa mallistoa nopealla aikataululla. Tietoa löytyy 12,3 tuuman kosketusnäyttöinen keskinäyttö sisältää runsaasti eri valintoja. 90 cm leveä ja 124 korkea oviaukko mahdollistaa jo varsin suurenkin paketin lastauksen. Koeajettu auto on vakiona varustettu molemmin puolisin liukuovin. Suositussa tonniluokassa Pakettiautoissa yleinen ilmaisu viitaten kokoon on ”tonniluokka”. Tukevia kuorman kiinnityspisteitä oli lattiassa 4 kappaletta. Tavaratilan valaistus toimi ovikytkimien ohjaamana. A utossa yhdistyy moderni ulkonäkö ja pitkälle kehitetyt tekniset ratkaisut. Mikäli kuormattavana on isompi kolli, on takana pariovien aukko 132 cm, korkeuden ja nousun ollessa sama kuin sivussa
Käytännössä mukin paikka sopi mainiosti myös puhelimen säilytykseen. Varsin laaja koelaudan yläosa voisi olla hyvä paikka muun muassa erilaisten paperien tilapäiseen säilytykseen, mutta ilman reunoja se on vaikea toteuttaa. Myös muut varoitukset, kuten esimerkiksi nopeusrajoituksen ylitys ilmoitettiin niin hienovaraisesti, että sen poiskytkentä ei ollut tarpeen. Paikkoja ohjaamossa oli kolmelle. Hinta vastaa lähinnä dieselversioiden hintoja. Auton takuu on 5 vuotta/100.000 km ja akustolla 8 vuotta / 200.000 km. Taloudellisimpaan ajoon päästään Eco-asetuksella, joskin auto on tällöin hieman laiskempi kuin Normal-asetuksella, joka kytkeytyi ensisijaisena päälle, kun auto käynnistettiin. Ehkä yllättävänä puutteena voisi todeta, että ohjaamossa ei ole yhtään koukkua esimerkiksi takin ripustamiseksi. Auton lukitus avattiin kaukosäädinavaimella. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 PLUSSAT + Tilavat ohjaamopaikat + Ajettavuus + Hienovaraiset ja monipuoliset varoitusinfot + Hinta + Kantavuus + Molemmat liukuovet vakiona MIINUKSET – Kulutus moottoritienopeudella – Rengasäänet kovilla nopeuksilla – Toistaiseksi puuttuvat leasingja huoltopakettihinnat Tilava ohjaamo Kuljettajalle on hyvin säädöin varustettu paikka. Euroja säästyy Hankintahinnaltaan koeajettu täyssähköinen Maxus eDeliver 5 on erityisen kilpailukykyinen. Pikalataus 75 kW toteutuu. Myös kulutuksen suhteen Maxus eDeliver 5 on hyvässä mallissa. Kahdelle juomamukille avautuu keskelle omat tilat. Kaistavahti reagoi hienovaraisesti, jos kaistanvaihto tapahtui ilman suuntavilkkua. Käytössä on ovikotelot verkkoreunalla. Toki testissä suoritettu moottoritieajo 120 km/h nopeudella nosti kulutuksen selvästi yli 30 kWh tasoon. Ajettavuus kunnossa Autossa oli kolme ajotila-asentoa. Myös vasenta kättä on helppo lepuuttaa sopivassa kohdassa olevalla ovipaneelin tasolla. •• Sivuovet aukko kookas ja suorakulmainen mahdollistaa isojen tavaroiden lastauksen. Tavaratilan valon johdotus on huonosti toteutettu. ATK5_s_14-15_Maxus-eDeliver-5.indd 15 ATK5_s_14-15_Maxus-eDeliver-5.indd 15 5.6.2025 8.07.54 5.6.2025 8.07.54. Kun sitten ajonopeus pysyi vain hieman yli 100 km/h kulutus oli enää hieman yli 20 kWh, jota voidaan pitää hyvänä lukemana. Varsinaista one-pedalasentoa ei ollut, eikä tehokkainkaan asetus pysäyttänyt autoa täysin. Lataus oikeasta etukulmasta. Säästeliäällä ajolla, kaupunkinopeuksilla pääsikin sitten jo selvästi alle 20 kWh kulutukseen. Eco, Normal ja Sport. Keskinäytöstä monipuoliset valinnat. 360 kameran hyvä etunäyttö. Auton ylläpito huoltoineen muodostaa hankintahinnan rinnalla toisen seurattavan kuluerän. Myös ajotilan vireysseuranta ei reagoinut kertaakaan. Tehon riittävyyttä täysin kuormatun auton ajossa ei testattu. eDeliver 5:n huoltoväli on 2 v / 30 000 km ja keskimäärin huollon hinta on arviolta noin 350 € paikkeilla. Ajoon lähtö tapahtui ilman erillistä käynnistystä ajosuunta valiten. Hanttimiesten paikoilla oli myös hyvät tilat ja oikean matkustajan jalkatilaa toi lisää, kun kojelaudan alla ei ollut hansikaslokeroa. Energian talteenottoa, regenerointia, oli käytössä kolme tasoa. Etuluukun alta löytyy lasinpesijän säiliö. Verollinen hankintahinta 49 500 € on edullisempi kuin kilpailijat. Tyhjä auto oli tyypillinen ripeäliikkeinen sähköauto. Käsijarru kytkeytyi automaattisesti pois päältä ajoon lähdettäessä ja vastaavasti kun P-asento valittiin vaihdevalinnalla, kytkeytyi myös käsijarru. Vakiona liukuovet molemmin puolin. Auto oli varustettu 120 kW-moottorilla ja veto tapahtui etupyörien kautta. Ohjauspyörällä on sekä korkeus että syvyyssäätö. Oikealla on alaslaskettava käsinoja
C arrus’n tuotanto-ohjelmassa on kaksi Volvo-bussimallia: 9700 SD (Single Decker) Coach ja 9700 DD (Double Decker) Coach. Volvo 9700 H-B13R SD ”Carrus” > > Volvon busseja valmistetaan ympäri maailmaa: Egyptissä, Kanadassa, Brasiliassa, Meksikossa, Intiassa, Australiassa. USB A+C-pistoke on samassa ryhmässä. > > Koko Euroopassa Volvolla on vain yksi Volvo busseja korittava sopimusvalmistaja: Suomessa, Liedossa, suomalainen Carrus Delta Oy! > > Lyhyessä koeajossa suomalainen Volvo 9700 B13R SD Coach ”Carrus” teki vahvan vaikutuksen. Sisätiloja kiertävät isot ikkunat ja vaalea yleisväritys luovat viihtyisyyttä täydentävän valoisan ja tilavan tuntuman matkustamoon. Istuimet kautta linjan selkänojaa ja ristiseläntukea myöten ovat ”matkustusystävällisellä” tekstiilillä laadukkaita ja hyvin muotoiltuja. Matkustaja on kuningas Carrus’n Volvot ovat ”koutseja” (Coach) eli suomeksi ”matka-/ tilaus-/turistibusseja”. Sieltä roikkuva piuha matkustajan älylaitteeseen voi vähentää lähimpänä istuvien viihtyisyyttä matkan edetessä. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volvo 9700 H-B13R KOEAJO Teksti, kuvat | Klaus Bremer Se. Siellä on matkustajan hyvä olla piSisätiloja kiertävät isot ikkunat ja vaalea yleisväritys luovat viihtyisyyttä täydentävän valoisan ja tilavan tuntuman matkustamoon. Tarkoitus on, että matkustaja niissä viihtyy tavallista mukavammilla istuimilla ja lisävarusteilla tavallista mukavammassa ympäristössä. Suomalainen. Tärkein, istuinten tarjoama polvitila, senteissä 76-77 riittää yli 190 senttisellekin matkustajalle mukavalla liikkumavaralla. Siellä on matkustajan hyvä olla pitemmälläkin taipaleella. Menestys viennissä on nostanut tuotantotavoitteeksi 150 Carrus-bussia 2025. SD mallista tarjolla H (korkeus 3,61m) ja HD (korkeus 3,73m). Matkustajia varten LED-lukuvalot, ilmanvaihtosuuttimet ja kovaääninen on sijoitettu istuinten yläpuolelle, hiukka korkealle lyhytvartiselle. Carrus valmisti 2024 36 SDja 56 DD-Volvoa. ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 16 ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 16 5.6.2025 8.08.18 5.6.2025 8.08.18. 17 jäi Suomeen, 38 meni Iso-Britanniaan, 24 Norjaan, 10 Ruotsiin, 2 Italiaan ja yksi Ranskaan. Suomalainen Volvo B13R SD ”Carrus” on puhdaslinjainen, kansainvälisesti erittäin kilpailukykyinen ”koutsi”
Keulassa keskellä FIP vakiona (Front Impact Protection system), eli nokan rakenne on törmäystestillä testattu. Sen kupeeseen osuu ”peräkammarin pojille ja tytöille” oma mukava seurustelunurkkaus. Oikealla (kylmäpuoli), siellä välijäähdytin flekteineen, lisälämmitintilassa eri lämminvesikierrot merkitty selkeästi huollon helpottamiseksi. Leveät huoltoluukut mahdollistavat hyvät huoltotilat. Erilliset käynnistysakut 2x 35Ah omailla ylläpitolatureilla varmistavat käynnistyvyyden ja virran riittävyyden. Kuljettajan patterin paluuputki kulkee tilan kautta, jolloin tila pysyy kovallakin pakkasella lämpimänä. Ilmastointilaitteen kompressori on asennettu moottorin kylkeen konsolilla, jolloin rakenne on yksinkertainen ja hyvin vaimennettu. 12 m 3 , lämpöeristetyt yläsaranaluukut, keskuslukitus, automaattinen palonsammutusjärjestelmä Fogmaker Firetrace Maalaus: Valkoinen, RAL 9016 Yhtenäinen, tasapohjainen tavaratila kantaa 1 285 kg matka/rahtikuormaa. Vasenpuoli (kuumapuoli): äänenvaimennin, jäähdytin ja lisälämmitin. Kuljettaja on prinssieversti Prinssieversti istuu ruhtinaallisella ilmatoimisella, lämmitettävällä ISRI-kuljettajanistuimella, käsinojilla, 3-pisteen turvavyöllä, ja 5 senttiä pidennetyllä kuljettajapaikalla ja istuimen 90-asteen käännöllä, apunaan ajoneuvotietokonetta, peruutuskameraa >> ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 17 ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 17 5.6.2025 8.08.20 5.6.2025 8.08.20. henkilöauton törmätessä sen joutumista linja-auton alle. Moottoritilassa kaikki huoltoja tarkastuskohteet hyvin näkyvillä. Etuluukun takana lakisääteinen törmäystutka. tehokas, vedoton ilmastointi, lisälämmitin sekä patterija kattokanavalämmitys, automaattinen lämmönsäätö käsisäätimin, kangasja rullaverhot sivuikkunoilla ja 80 l jääkaappi etuosassa. Matkustamon takaosassa on vesi-WC 80+20 l puhdasvesija 80 l lokasäiliöillä. temmälläkin taipaleella. Hyvä valaistus, kansiluukkujen yhtenäinen ”ylälinja” ja hyvä ”tartuntaremmi” luukun keskellä tehostaa käyttöä ja turvallisuutta. Käyttögeeliakut 2x 210Ah. FUP vakiona (Front Underrun Protection system), eli alleajosuoja joka estää esim. Carrus 9700 SD-koutsi tarjoaa matkustajilleen ruhtinaalliset matkustusolot. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Volvo 9700 H-B13R 4x2 SD ”Carrus” Ulkomitat: Pituus 12,66 m; leveys 2,55 m; korkeus 3,61 m; akseliväli 6,47 m: etuylitys 2,85 m; takaylitys 3,34 m Moottori: D13K, 13,0 ltr Euro 6 Teho ja vääntö: 460 hv / 339 kW / 2300 Nm Voimansiirto: I-shift (AT2612G), Eco Roll, perävälitys 2.47:1 Hidastin: Hydraulinen hidastin Tankkivolyymit: 480 L Diesel ja 90 L Ad-Blue Ovet: 1+0+1, etuovi sisäänkääntyvä, takaovi uloskääntyvä Istumapaikkoja: 49 + 1 + 1 Alusta: FWS-I, erillisjousitettu etuakseli, paineilmajarrut EBSMED, ESP ajonvakautustoiminnolla, alleajosuoja Front Underrun Protection System (FUPS) Volvo Driver Support System: Hätäjarruapu AEBS (Advanced Emergency Braking System) ja kaistavahti LDWS (Lane Departure Warning System), tasonsäätö nosto/lasku, sekä oikean sivun niiaus, automaattinen tasonlasku, 80km/h vakionopeudensäädin Laturit: 3 x 150A käyttöakut: 2 x 210 Ah, starttiakut 2 x 35 Ah, natopistoke ja kaikkivirrat –kytkin akkutilassa, lohkolämmitin, kesä-/ talvi -kytkimellä, akkulaturi CTEK Multi XT 14000 Renkaat edessä ja varapyörä: 315 /80 R22.5 Michelin Multi Grip Z Renkaat takana: 315/80 R22.5 Michelin Multi Grip D Vanteet: teräsvanne 9.00” x 22.5, koristekapselit RST, Jumbo-Fischer Classic Ulkovarusteita: Bi-Xenon ajovalot, lisäkaukovalot, sumuvalot/kaarrevalot Taustapeilit: sähkösäätö, sähkölämmitys, maavalo oikeassa peilinvarressa Valaistus: Ulkopuoliset ovi-/ työvalot 2 kpl, (1 kpl vasemmalla ja 1 kpl oikealla), LED äärivalot takapuskurin kulmissa, LED-valot tavaratilanluukkujen lukkopalkeissa Muut Varusteet: 2 kpl manuaalisia kattoluukkuja, tavaratilat n. Keulasta vasemmalla lämmitetty ja eristetty akkutila. Matkustamotekniikkaan kuuluu mm. Tuulilasin takana lakisääteiset kamerat (kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistus)
”Oikominen” 90 asteen kadunkulmissa ja liikenneympyröissä on vähäistä. Vasemman käden alla on yhtä selkeä ajo-operatiivinen pöytä. Ajaminen käy kuin nykyaikaisella henkilöautolla. Ja vielä Boschin Smartinfotainment series-radiolla ja mikrofonilla kojelaudassa ja kuljettajan istuimessa. Istumet ovat muotoilultaan laadukkaita reiluilla tukikahvoilla ja jalkojen lepuuttajalla. Volvon B13R Euro-6 dieselmoottorissa on rutosti potkua ja vääntöä. Aurinko tuikkaa silmiin milloin alapuolelta, milloin yläpuolelta. nappulasto arjen hallintaan. Oikean etukulman taustapeili on kaukana ylhäällä etuoikealla ja vaatii pään kääntämistä oikealle ajon aikana. Tuulilasin yläreunasta laskeutuva häikäisyverho on turhan kapea pystysuunnassa. Automaattinen tasonlasku nopeuden ylittäessä 80 km/h vakauttaa menoa merkittävästi. infolla. Kamerapeili olisi parannus. ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 18 ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 18 5.6.2025 8.08.21 5.6.2025 8.08.21. Oikean käden ulottuvilla kojelaudassa on radio-, lämpö-, oviymv. Nahkaratin takana on harvinaisen selkeä nopeusja kierroslukumittari kulutus-, suuntavilkku-, ajovaloymv. 12-metrisen ulkomittojen hallinta on helppoa. Näkyvyys sivuille ja eteen on esteetöntä. Ohjaus on kevyt, täsmällinen, johdonmukainen. Uusi mäntärakenne, uudet polttonestesuuttimet, tarkennettu polttoaineruiskutus ja lukuisat täydentävät parannukset sanotaan asiaOhjaamo on kokonaisuutena väljän tuntuinen ja muodostaa hyvän työympäristön sekä kuljettajalle että matkan "emännälle". Samalla korin vasemmassa kyljessä oleva eteen ja taakse suuntaava liiketutka säestää menoa kilahdellessa turhankin herkästi ja äänekkäästi. Vain sivuikkuna vaatii käsivoimaa. Kahden kuppitelineen välillä on poikittainen "kanava", johon kännykkä istuu mukavaan luku/katseluasentoon. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI "AJAMINEN KÄY KUIN NYKYAIKAISELLA HENKILÖAUTOLLA" | Volvo 9700 H-B13R KOEAJO ja takaovialueen valvontakameraa
Hyvät tartuntakaiteet ja tilavat askelmat helpottavat jyrkkää nousu ja alastuloa. Lisäksi siisti ja tarkoituksenmukainen, mukava. Polttoaineen ja AdBluen täyttöpisteet lähekkäin. Kokonaisuutena Carrus-Volvo 9700 SD on kerrassaan nautinnollinen, lepuuttava kyydittäjä. •• WC:n kupeeseen osuu ”peräkammarin pojille ja tytöille” oma mukava kolmen istuttava seurustelunurkkaus. Joka istuinrivin yläpuolella kattopanelissa on lukuvalot, ilmastoinnin suuttimet, kovaääninen ja alareunassa yksi USB-pistoke. Kojelaudan mittaristoinfo kertoi kulutukseksi 25 l/100 km koeajon raskasjalkaisessa menossa. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 Takaovi on yllättävän tilava. kaspalautteiden mukaan pienentäneen polttoaineen kulutusta 10-12% verrattua entisen B11R-moottorin kulutukseen. Käsijarrua muistuttava kahva kuljettajan istuimen oikealla puolella on vaihdevalitsin. Lakisääteinen sivututka havaitsee ajoneuvot, pyöräilijät ja jalankulkijat viereisellä kaistalla. Se ansaitsisi nykyistä huomattavasti näkyvämmän tilan bussiliikenteessä Suomen teillä ja kaduilla. Voimansiirron välityssuhteiden kerrotaan sovitettujen B13R-moottorin väännölle pohjoisiin olosuhteisiin. I-Shift vaihteisto toimi huomaamattomasti kuin narusta vetämällä ja jarrut polkimen painalluksella pehmeän johdonmukaisesti ja kevyesti kuin mummon uudet aamutossut. Mittaristo ja hallintalaitteet on ryhmitelty hyvin selkeästi kuljettajan ympärille. Vaihteiston vääntömomenttiavustin ohjasi sulavasti vääntöä ja vaihteita kaikissa ajotilanteissa. ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 19 ATK5_s_16-19_Volvo-9700.indd 19 5.6.2025 8.08.23 5.6.2025 8.08.23. Vakionopeussäädöt kaistavahtineen jäivät kokeilematta. Vesi-WC on kerrankin sopivan korkea ja ”polvitilava” pitkällekin matkustajalle. Pääsisäänkäynti alentaa kynnystä niiaamalla matkustajalle, jolle nousu ja myös ulostulo käy helposti tilavien askelmien ja hyvien tartuntatukien avulla
Sektorin yläpäässä myynti voi jäädä hieman vuoden 2024 tason alapuolelle; alapäässä voimme nähdä paljolti talousnäkymistä johtuen 10–15 prosentin laskun. Uuden sukupolven DAF-kuorma-autojemme ajomukavuus ja polttoainetehokkuus sekä niiden vuonna 2024 käyttöönotetut uudet turvaominaisuudet on otettu erittäin hyvin vastaan. Haastattelu tapahtui DAF:n pääkonttorissa Eindhovenissa. Oletteko onnistuneet kuromaan umpeen vetoautojen ja tasakuorma-autojen segmenttien välistä kuilua. Harald Seidel, voisitteko antaa meille yleiskatsauksen DAF:n myyntimääristä ja markkiToimitusjohtaja Harald Seidel, DAF Trucks Kehityksen kilpajuoksu >> Vierailimme DAF:n pääkonttorissa kysymässä toimitusjohtaja Harald Seideliltä, miltä tulevaisuus hänestä nyt näyttää ja mikä on DAFin visio sen osalta. Tämän matkan virstanpylväs oli niin kutsutun ”kolmannen vaiheen” lanseeraus vuonna 2022: täydellinen valikoima 2-, 3ja 4-akselisia ajoneuvoja ammatillisiin käyttötehtäviin. Oikean tuotteen tarjoaminen on kuitenkin vain yksi osa-alue. Tämän seurauksena asiakastyytyväisyys on korkea ja vuoden 2024 tuloksemme ovat erittäin vankat, vakuutti toimitusjohtaja Seidel ja jatkoi: Euroopan kuorma-automarkkinat olivat vuonna 2024 jonkin verran pienemmät kuin vuoden 2023 ennätykselliset, jolloin mantereella rekisteröitiin 340 000 ajoneuvoyksikköä. Mikä on markkinaennusteenne Euroopassa tälle vuodelle. Miten haasteiden selättäminen on onnistunut. Tasakuorma-kuorma-autojen segmentissä – sen monipuolisilla sovelluksilla palontorjunnasta rakennussektorille – tulimme markkinoille merkittävästi parantuneella tuotevalikoimalla osana uuden sukupolven DAF-kuorma-autoja. Uuden sukupolven DAF-kuorma-autojemme ansiosta meillä on kuitenkin erinomaiset kortit kädessä menestyksemme laajentamiseen. Toinen tehtävä on varmistaa, että ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 20 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 20 5.6.2025 8.08.47 5.6.2025 8.08.47. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Harald Seidel, DAF Trucks TENTTI Teksti | Martti Peltonen , Florian Engel ja Gianenrico Griffini , kuvat | ITOY D AF Trucksin toimitusjohtajan Harald Seidelin kutsusta, kansainvälisen Vuoden Kuorma-autoraadin (ITOY) puheenjohtaja Florin Engel ja sen väistyvä puheenjohtaja Gianenrico Griffini käyttivät tilaisuuden hyväkseen saadakseen yksinoikeudella ensi käden tietoa hollantilaisen kuorma-autovalmistajan strategiasta, teknologiasta ja haasteista. Koko vuotta 2025 ajatellen odotamme Euroopan raskaiden kuorma-autojen markkinoiden asettuvan 270 000–300 000 myydyn yksikön haarukkaan. Vuonna 2024 rekisteröintien kokonaisluku putosi noin 316 000 ajoneuvoon. DAF on perinteisesti ollut vahva vetoautojen segmentissä, erityisesti kaukoliikenteessä, jossa olemme saavuttaneet johtavan aseman. Kyllä, todellakin. naosuuksista EU-maissa vuonna 2024. Meillä ei ole käytettävissämme kristallipalloa, jolla voisimme tarkasti ennustaa markkinoiden kehitystä. > > Seidel kertoi Eindhovenissa meille – yksinoikeudella , mitä nykyistä puhtaampien kuljetusratkaisujen kehittäminen ja tarjoaminen asiakkaille tarkoittaa DAF:n liiketoimintaa ajatellen. Tämän lisäksi mallivuoden 2025 kuorma-automme tarjoavat voimalinjan kohentuneen suorituskyvyn ansiosta jopa 3 % parempaa polttoainetehokkuutta
Nämä ovat merkittäviä parannuksia ja johtopäätös on selvä: asiakkaat rakastavat ajoneuvojamme. Palaute on erittäin positiivista. – ”Onneksi perinteiset peilit ovat jäänet pois, muuten kuulisit niiden kuiskauksen”, hän vitsaili. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 DAF on helpoin kumppani sekä asiakkaille että korija päälirakentajille. Euroopan vihreän kehityksen ohjelma (The European Green Deal) asettaa selkeän suunnan: 15 prosentin hiilidioksidipäästöjen vähennys vuoteen 2025 mennessä ja 45 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Tämän vuoden tavoitteemme on nostaa tämä taso yli 12 prosenttiin tai vieläkin korkeammalle. Asiakkaat arvostavat erityisesti ohjaamon hiljaisuutta. ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 21 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 21 5.6.2025 8.08.48 5.6.2025 8.08.48. Lyhyesti sanottuna: ”ajaminen on uskomista”. Kahden viime vuoden aikana olemme ottaneet merkittäviä edistysaskeleita, mukaan lukien yhteistyön vahvistaminen johtavien päälirakennetoimijoiden kanssa kaikkialla Euroopassa, heille tarkoitettujen tapahtumien järjestäminen ja viimeisenä muttei vähäisimpänä ”bolt-andplay”ja ”plug-and-play” -ratkaisujemme esittely. Asiakkaat ovat hämmästyneitä – jotkut raportoivat käyttöolosuhteista toki riippuen kulutukseksi jopa 18–20 litraa 100 kilometrillä. Kuorma-autothan ovat loppujen lopuksi työkaluja elannon ansaitsemiseen, muistuttaa toimitusjohtaja Harald Seidel. Nyt on olennaista nopeuttaa sitä, mitä kutsumme mahdollistaviksi olosuhteiksi: vankka infrastruktuuri, sähköverkon kapasiteetti, vedyn tankkausvaihtoehdot ja mikä tärkeintä, kannattava liiketoimintasuunnitelma kuljetusalan toimijoille. Entistäkin korkeamman mukavuustason ohella suurin voitto on polttoainetehokkuus. Se on tavoite ja toimiala on täysin sitoutunut sen saavuttamiseen. Eräs kuljettaja jopa totesi, että moottoriääntä ei enää juurikaan kuule tavanomaisilla 85–90 km/h:n matkanopeuksilla. DAF Trucks käytti tilaisuutta hyväkseen kiittääkseen Gianenrico Griffiniä hänen saavutuksistaan. Tuomariston jäsenet: Rob Appels (oikealla), DAF Trucksin viestintäjohtaja, Gianenrico Griffini, ITOY Italia, Harald Seidel, DAF Trucksin toimitusjohtaja, Florian Engel, ITOY Itävalta ja Rutger Kerstiens, DAF Trucksin tiedotuspäällikkö. Tämä tarkoittaa, että alustat on täysin esikonfiguroitu nopeinta ja korkealaatuisinta päälirakennetta varten. >> DAF voitti vuonna 2022 kaksi ITOY-palkintoa. Griffin ehti toimia16 vuoden ajan International Truck of The Year kuorma-auto – juryn puheenjohtajana. Ajoneuvo palapelin yksi palanen. Olen myös itse saanut ajaa niitä – asiakkaiden ja toimittajien rinnalla. Lisäksi olemme ottaneet käyttöön ”Ready-to-Go” -ohjelmamme, jossa jälleenmyyjiltämme on saatavilla täysin käyttövalmiita ajoneuvoja. Nyt on olennaista nopeuttaa sitä, mitä kutsumme mahdollistaviksi olosuhteiksi: vankka infrastruktuuri, sähköverkon kapasiteetti, vedyn tankkausvaihtoehdot ja mikä tärkeintä, kannattava liiketoimintasuunnitelma kuljetusalan toimijoille. Kuorma-autothan ovat loppujen lopuksi työkaluja elannon ansaitsemiseen. Miten arvioit EU:ssa meneillään olevia keskusteluja hiilidioksidipäästöistä, sääntelystä ja teknologian avoimuudesta. Millaista palautetta asiakkaiden taholta on tullut uusimmista Efficiency Champion -merkin alla markkinoitavista uuden sukupolven DAF-kuorma-autoista, joissa on Miller-työsyklimoottorit, parannettu aerodynamiikka ja harvat vetopyörästövälitykset. Kuorma-auto itsessään on vain yksi palapelin palanen. International Truck of the Yaer 2022 arvon DAF XF/XG/XG+ -sarjalla ja TIA-palkinnon XF Hydrogen -projektilla. Meillä on teknologiaa – esimerkkinä: DAF-sähkökuorma-autot ovat jo tien päällä ja toimivat erittäin hyvin. Kaikkien näiden innovaatioiden ansiosta nostimme markkinaosuutemme tasakuorma-autojen segmentissä 11 prosenttiin viime vuonna. Näissä kuorma-autoissa on uusi, parannettu voimalinja, jonka polttoainetehokkuus on jopa 3 prosenttia parempi. Mieluummin kuuntelen kuin puhun noilla ajomatkoilla ja kuulemani palaute on ollut erinomaista
Tämä ei ole ominaista vain sähköistämiselle, mutta toki arvokas työkalu kaluston tehokkuuden ja kustannusten hallintaan. Mutta teollisuuden toimialanalana huolemme on selvä: nyt on yhteiskunnan aika luoda edellytykset niiden toteutumiselle. Vain siten voimme varmistaa elinkelpoisen, kilpailukykyisen ja kestävän kuljetussektorin Euroopassa. Suotuisat olosuhteet eivät tällä hetkellä ole kunnossa. Euroopan komission luettelo kilpailukykyisen ja kestävän autoteollisuuden rakentamiseksi tarvittavista toimista on lupaava. Millainen sähköverkkoyhteys tai aurinkoenergiainfrastruktuuri teillä on. Etenemissuunnitelmamme on hyvin selkeä: etenemme täydellä vauhdilla. Seuraava askel ovat alueelliset kuljetukset – jälleen kiinteillä reiteillä tuotantolaitosten tai logistiikkakeskusten välillä. Miltä sähköistämissuunnitelmanne tiekartta näyttää, ja kuinka nopeasti odotatte sen käyttöönoton etenevän. Kehityksen juna on saatava raiteille Miten keskustelu etenee poliittisesta näkökulmasta arvioiden. Heillä on kiinteä ydinkalusto, joustava segmentti sen päällä ja sitten ehkä erittäin dynaaminen kerros, jossa hyödynnetään käyttöperusteisia maksuvaihtoehtoja. TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 22 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 22 5.6.2025 8.08.49 5.6.2025 8.08.49. Käyttöönoton vauhti riippuu viime kädessä siitä, kuinka nopeasti infrastruktuuri kehittyy ja kuinka vakaiksi energiakustannukset vakiintuvat. Kaikki panokset yhteen koriin. Olemme avanneet uuden sähkökuorma-autojen kokoonpanotehtaan, jonka sarjatuotannon on määrä käynnistyä tämän vuoden loppuun mennessä. Ensimmäiset ajoneuvomme ovat jo tien päällä, ja asiakaspalaute on ollut erittäin positiivista. Pitkät kuljetusmatkat ovat edelleen isompi haaste. Mihin teknologiayhdistelmään uskotte ja tukeudutte kaukoliikenteessä vuosikymmenen loppuun mennessä. Brysselistä tullut autoteollisuuden toimintasuunnitelma on rohkaiseva. Tämä on markkinasegmentti, joka vastaa todellisiin tarpeisiin, erityisesti silloin, kun joustavuutta tarvitaan. Mikä latauskonsepti sopii parhaiten. Ei kuorma-auton takia – nollapäästöiset mallimme kykenevät yhdellä latauksella jo taittamaa 500 km ja välilatauksella jopa 1 000 km päivässä. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Harald Seidel, DAF Trucks TENTTI Roolimme OEM-valmistajana ulottuu kuorma-auton toimittamista pidemmälle. Poliittisella puolella tietoisuus yhteistyön avainroolista kasvaa. Me kaikki tiedämme sen, joten meidän on kiihdytettävä vauhtia. Ohjaako sähköistäminen teitä kuorma-autojen kohdalla kohti käyttökertaperusteista maksumallia. Olosuhteet eivät tällä hetkellä ole kunnossa. Nämä ovat hyödyllisiä kuljetusalan toimijoille, jotka haluavat kasvattaa kalustostrategiansa joustavuutta. Yhdessä rakennamme täydellisen nollapäästöisen mallin, joka toimii reaalielämän toiminnoissa. Kiinteiden ja ennustettavien reittien sekä paluu-tukikohtaan -latauksen ansiosta tämä liiketoimintamalli toimii jo. Me kaikki tiedämme sen, joten meidän on kiihdytettävä vauhtia. Yksi edelleen puuttuvista asioista on vankka vuosittainen seurantamekanismi. Teemme toki kaikkemme varmistaaksemme, että kestävästä tieliikenteestä tulee totta. Sähköistäminen on järkevää monissa käyttösovelluksissa – kaupunkijakelu on tästä loistava esimerkki. Todellinen pullonkaula on latausinfrastruktuuri ja energian hinnoittelu. Ohjaamme ja opastamme asiakkaita heidän yksilöllisten liiketoimintatarpeidensa perusteella: Mitä ja millaisia reittejä operoitte. Missä kehityksen pullonkaulat. Se tarkoittaa selkeää elvytyssuunnitelmaa, jolla pääsemme takaisin raiteille. Me uskomme, että useat teknologiat voivat ja tulevat menestymään kaukoliikenteessä. Käyttöperusteisia maksumalleja on jo käytössä – pääasiassa käyttöleasingtai vuokrausratkaisujen muodossa. Vain siten voimme varmistaa elinkelpoisen, kilpailukykyisen ja kestävän kuljetussektorin Euroopassa , tähdentää Harald Seidel. Se tarkoittaa selkeää elvytyssuunnitelmaa, jolla pääsemme takaisin raiteille. Ehdotamme vuosittaista infrastruktuurin ja liiketoiminnan kannattavuuden tilan tarkastelua muiden sidosryhmien kanssa – käyttäen ”suunnittele-tee-tarkista-toimi” -lähestymistapaa. Monissa tapauksissa se, mikä käynnistyy epäröintinä, päättyy innostukseen: ”Laitetaanpa muutamia kuorma-autoja tien päälle ja katsotaan, miten ne toimivat liiketoiminnassamme.” Kokemus rakentaa itseluottamusta. Erinomainen kysymys
PACCAR on aidosti globaali yritys – ja tämä globaali mittakaava on avainasemassa teknologian kehitysstrategiassamme. -Ratkaisu piilee älykkäiden liikennekäytävien rakentamisessa – integroidulla latausverkostolla varustettujen strategisten reittien, jotka on sovitettu sekä kuorma-autojen saatavuuden että kuljetuskysynnän osalta. Ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen yleistymisen myötä olemme perustaneet PACCAR Electronicsin, ohjelmistoihin, liitettävyyteen ja elektroniikkaan keskittyvän yksikön. Näitä kehityshankkeita ohjaa PACCARin globaali voimalinjaryhmä varmistaen innovaatioiden jakamisen ja skaalautumisen eri markkina-alueiden välillä. Kolmanneksi, näemme vetyteknologiassa lupaavia mahdollisuuksia. Lopuksi, digitalisaatio on välttämätöntä. Lähestymistapamme on teknologianeutraali. ”Muna vai kana” -dilemman ratkaiseminen edellyttää yhteistyötä OEM-valmistajien, infrastruktuurin tarjoajien, kuljetusyritysten ja hallitusten välillä. Ajoneuvosovellukset luonnollisesti ovat aluekohtaisia. DAF XD kruunattiin kansainväliseksi Vuoden Kuorma-autoksi vuonna 2023. TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 23 ATK5_s_20-23_Harald-Seidel.indd 23 5.6.2025 8.08.50 5.6.2025 8.08.50. Vaikka amerikkalaiset ja eurooppalaiset kuorma-autot eroavat merkittävästi toisistaan on niillä sama sydän. Hiilidioksidipäästöjen vähentämisen haaste on yksinkertaisesti liian suuri, jotta kaikki panokset voitaisiin asettaa yhden ratkaisun varaan. Harald Seidel, DAF Trucksin toimitusjohtaja, jakoi syvällisiä näkemyksiään ITOY:lle yksinoikeudella myönnetyssä haastattelussa. Uskomme, että kaikkien ”hevosten tulisi pysyä kilpailussa mukana”. Tästä voitte todeta ja päätellä, että olemme kaikilla osa-alueilla valmiita tulevaisuuteen! •• Uuden sukupolven DAF asetti alalle uuden standardin lanseeraamalla suuret XGja XG+-ohjaamot markkinoille. Digitalisaatio mittava haaste. Tämä lähestymistapamme säilytetään uusien voimalinjateknologioiden kehittämisessä – olipa kyseessä sitten sähköinen, vetykäyttöinen tai polttokennokäyttöinen voimalinja. hyötykuorma sekä kaukoliikenteen latausinfrastruktuurin saatavuus ja kustannukset. Siksi hienosäädämme ajoneuvoja kullekin markkinalle kyseisillä mantereilla. Tällä hetkellä se on vielä kallis ratkaisu, mutta pitkällä aikavälillä se voisi olla toteuttamiskelpoinen. Toiseksi, sähköistäminen on mahdollista, mutta siihen liittyy edelleen haasteita: akun paino vs. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Ensinnä polttomoottori – edelleenkin loistava eurooppalainen insinööritaidon taidonnäyte – voi toimia puhtaasti, kun sitä käytetään kestävillä vaihtoehdoilla, kuten biopolttoaineilla, sähköpolttoaineilla tai vedyllä. Se on luotettava ja sopii hyvin pitkille matkoille. Tämä korostaa sitä, kuinka vakavasti tartumme digitaalisen aikakauden haasteisiin ja mahdollisuuksiin. Hyödynnättekö synergioita PACCAR-konsernin sisällä. Erinomainen esimerkki tästä on PACCAR MX-13 -moottori, jonka DAF alun perin kehitti Euroopassa ja jota nyt valmistetaan myöskin Pohjois-Amerikassa. Teknologia on kuitenkin olemassa. Ehdottomasti. Siksi kehitämme kaikkia kolmea teknologiaa rinnakkain ja otamme merkittäviä askelia kohti puhtaampaa tulevavaisuutta
Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 12.5.2025 9.30.19 12.5.2025 9.30.19. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta
LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 12.5.2025 9.30.20 12.5.2025 9.30.20. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä . Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin . Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Erikoisyrityksenä SuperPanther voi ja kykenee auttamaan heitä, vakuuttaa toimitusjohtaja Chao Liu (keskellä). Erikoisyrityksenä voimme ja kykenemme auttamaan heitä. 230 000 päästötöntä kuorma-autoa ja linja-autoa – ottamalla käyttöön ja edistäen edistyneen teknologian kuljetusratkaisuja. Tämä missio perustuu sarjaan itse kehitettyjä keskeisiä teknologioita – sähköistetyt akselistot, ohjelmistot ja ohjausjärjestelmät, lämmönhallintaja latausratkaisut – joita voidaan soveltaa muiden valmistajien (OEM) valmistamiin ajoneuvoihin, suurten logistiikkaoperaattoreiden laivastoihin tai rahtiyhtiöiden ajoneuvoihin vihreiden strategioiden toteuttamiseksi tieliikenteessä. SuperPantherin strategia Miten ajatus toimia tieliikenteen sähköistämisen mahdollistajana syntyi. SuperPanther ei myöskään toimi kokonaisten ajoneuvojen valmistajana, vaan raskaan kaluston sähköisen liikkuvuuden mahdollistajana tai helpottajana. Strategiamme perustuu pohjimmiltaan kahteen pilariin: ajoneuvoon (sähkökuorma-auto) ja sitä ympäröivään ekosysteeATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 24 ATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 24 5.6.2025 8.09.15 5.6.2025 8.09.15. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI | Chao Liu HAASTATTELU Teksti | Martti Peltonen ja Gianenrico Griffini , kuvat | Gianenrico Griffini Chao Liu, SuperPantherin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Silta sähköistymiseen Kiinalaisen, kasvuhakuisen startup-yrityksen perustajan Caho Liun sanoin: Miten edistää sähköistä liikkuvuutta raskaiden kuorma-autojen segmentissä Kiinassa, Euroopassa ja globaalisti. Gianenrico Griffinille , ITOY Italia, avautui mahdollisuus haastatella SuperPantherin perustajaa, hallituksen puheenjohtajaa ja toimitusjohtajaa Chao Liuta. Ekosysteemi ja palvelut sen ympärille Mitä ovat tämän haastaville ja erittäin kilpailluille markkinoille, kuten EU-markkinoille, suunnatun strategian kulmakivet. Toisin sanoen emme halunneet keskittyä vain Kiinan markkinoille, vaan halusimme auttaa myös muita alkuperäisvalmistajia (original equipment manufacturer) sähköistämään ajoneuvomallistojaan. Mahdollistamisstrategiamme ydin on päästä ulkomaisille markkinoille auttamalla OEM-valmistajia ja heidän asiakkaitaan liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Chao Liun Kiinassa vuonna 2022 perustamalla SuperPantherilla on kuitenkin joitakin keskeisiä etuja autoteollisuuden muihin startup-yrityksiin verrattuna. S tartup-yrityksenä toimiminen raskaiden ajoneuvojen sähköistämisen kentällä ei nykyisellään ole helppo tehtävä. EU:ssa on suuria, vakiintuneita OEM-valmistajia, jotka ymmärtävät asiakkaidensa tarpeet, mutta joilla ei välttämättä ole sähköajoneuvojen edellyttämää teknistä osaamista ja sen edellyttämiä teknologioita. Kiinan markkinoilla myytiin vuonna 2024 yli Euroopassa on suuria, vakiintuneita OEM-valmistajia, jotka ymmärtävät asiakkaidensa tarpeet, mutta joilla ei välttämättä ole sähköajoneuvojen edellyttämää teknistä osaamista ja sen edellyttämiä teknologioita. Entä, miten strategianne on edistynyt ja kehittynyt. Olemme avoimia erilaisille liiketoimintamalleille, kunhan ne luovat lisäarvoa asiakkaille. Tämän vision pohjalta päätimme heti alusta alkaen keskittyä korkean jalostusarvon markkinoille, kuten Eurooppaan. Mahdollistajan käsitteeseen perustuva strategia on osa alkuperäistä liiketoimintasuunnitelmaamme, erityisesti ulkomaisten markkinoiden lähestymistavassa, selittää Choa Liu jatkaa: Kun perustimme yrityksen vuonna 2022, yksi ensisijaisista tavoitteistamme oli kansainvälinen läsnäolo raskaiden ajoneuvojen segmentissä. Viimeaikaiset tapahtumat, joissa ovat olleet mukana muun muassa Volta Trucks, Northvolt, Nikola Motor ja Quantron, ovat osoittaneet tämän. Haastattelussa Liu valottaa ja arvioi meille SuperPantherin teknologioiden ja strategioiden kehitysnäkymiä ulkomaisille markkinoille, mukaan lukien Euroopan markkinat, pääsemiseksi. Edellä mainitut yritykset joutuivat lopettamaan toimintansa ennenaikaisesti kunnianhimoisten kehityssuunnitelmiensa vaatiman suuren pääomatarpeen vuoksi. Ensinnäkin yritys syntyi ja kehittyi Kiinan markkinoilla, jotka ovat myyntimäärien ja innovaatiotarjonnan suhteen ylivoimaisesti dynaamisimmat
300 km > Latausliitäntä: GB (CCS2-lisävaruste) > Latausteho: maks. Veturin tärkeimpiä teknologioita ovat: Ympäristöystävällinen kylmäaineella toimiva matalan > Sähkömoottorin teho: (maks./jatk.) 346/197 kW > Moottoreiden lukumäärä: 3 > Akut: LFP > Akkukapasiteetti: 414 kWh > Toimintamatka: n. Siksi suuret yritykset etsivät nyt vihreitä ratkaisuja erityisesti logistiikkatoimintoihinsa. Pelkkä sähkökuorma-auton myynti ei riitä. >> ATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 25 ATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 25 5.6.2025 8.09.17 5.6.2025 8.09.17. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 Raskas Black Diamond 6x4 sähkökuorma-auto RASKAIDEN irtotavaroiden kuljetukseen suunniteltu tuote soveltuu erinomaisesti korkeiden leveysasteiden vaativiin olosuhteisiin ja on ihanteellinen mineraalien, soran ja puutavaran kuljetukseen. Siksi on loogista, että 6x4-kuorma-autot muodostavat siellä suurimman osan uusista rekisteröinneistä. Joustava kolmimoottorinen voimalinjajärjestelmä, jossa on hajautettu kaksimoottorinen keskiakseli maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi ja yksimoottorinen vaihteistolla varustettu taka-akselisto suuren vääntömomentin saavuttamiseksi. Miksi käynnistitte kehitysprojektin 6x4-vetoisella raskaalla vetoautolla. Olemme kehittäneet laajan valikoiman ratkaisuja latausteknologiamme pohjalta. miin. 876 V:n korkeajännitearkkitehtuuri, joka tarjoaa korkean Nykyteknologia on löytänyt tiensä myös kiinalaisten kaukoliikenteen kuorma-autojen ohjaamoihin esimerkiksi digitaalisen kojelautanäytön muodossa. DHL:llä, joka allekirjoitti kanssamme yhteistyösopimuksen IAA Transportation 2024 -messuilla, on asettanut erittäin kunnianhimoisia sähköistämistavoitteita tuleville vuosille. hyötysuhteen voimalinjajärjestelmässä ja mahdollistaa nopeat latausmahdollisuudet. Näin voimme tukea eurooppalaisia kumppaneitamme, laitevalmistajia, logistiikkayrityksiä ja rahtiliikenteen harjoittajia tarjoamalla käyttäjille täydellisen ekosysteemin kuorma-auton ympärille. Rahdinomistajien lisäksi potentiaalisia kumppaneitamme ovat logistiikkaoperaattorit. Integroitu mekaaninen voimanotto taka-akselilla tarjoaa kätevän tehontuoton erilaisiin kuljetustilanteisiin ja perävaunuille. Tekniikkaa lämpötilan lämpöpumpputeknologia, joka toimii tehokkaasti jopa -30 °C:ssa ja varmistaa tasaisen suorituskyvyn kylmässä ilmastossa. Meidän on autettava kuljetusyrityksiä myös lataamaan niitä ja tarjoamalla palveluita. Erittäin tärkeä osa tästä koskee logistiikkatoimintoja. Pelkkä sähkökuorma-auton myynti ei riitä. 40–50 prosenttia Kiinassa myytävistä raskaista ajoneuvoista on 6x4-ratkaisuja. Nämä ovat keskeisiä alueita, joiden parissa työskentelemme. Etusijalla ja ylimmällä tasolla ovat rahdin tai lastinomistajat, joiden on käsiteltävä vuonna 2030 voimaan astuvia ESG(ympäristö-, sosiaalija hallintotapa) ja SPTI(tiedepohjaisten tavoitteiden aloite) määräyksiä. 6x4-vetoautolla on mahdollista saavuttaa puoliperävaunuyhdistelmänä 49 tonnin enimmäismassa. 430 kW > Latausaika (20-80 %): ~ 36 min SuperPantherin strategian toinen pilari koskee ajoneuvon ympärillä olevaa ekosysteemiä. Tähän valintaan on tekninen syy. Olemme kehittäneet laajan valikoiman ratkaisuja latausteknologiamme pohjalta. Akunvaihtotekniikka tarjoaa joustavia energiantäydennysvaihtoehtoja. Kenelle ne on suunnattu. Onko se Kiinassa yleisin alustaratkaisu. Strategian toinen pilari koskee koko ajoneuvon ympärillä olevaa ekosysteemiä. Black Diamondin suorituskyky on erinomainen myös äärimmäisissä sääolosuhteissa, ulkolämpötilojen ollessa jopa -30 °C”. Tehokkaan kolmimoottorisen sähköjärjestelmän ja edistyneen matalien lämpötilojen lämpöpumpputeknologian ansiosta se tarjoaa erinomaista tehoa ja hyötysuhdetta vaativissa olosuhteissa. Näiden kahden elementin avulla meillä on teknologinen kyky auttaa kumppaneitamme kehittämään tehokkaita sähkökuorma-autoja, jotka kyetään tuomaan markkinoille lyhyessä ajassa. Näin voimme tukea eurooppalaisia kumppaneitamme, laitevalmistajia, logistiikkayrityksiä ja rahtiliikenteen harjoittajia tarjoamalla käyttäjille täydellisen ekosysteemin kuorma-auton ympärille, tähdentää toimitusjohtaja Chao Liu. Tämän saavuttamiseksi olemme kehittäneet itse neljä keskeistä teknologiaa. Se on varustettu yli 400 kWh:n akkujärjestelmällä, joka mahdollistaa jopa 300 kilometrin toimintamatkan. Näiden toimijoiden – rahdinomistajien – on edistettävä koko arvoketjun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Kumppanuuden toimija Mikä on SuperPantherin strategia Euroopassa. Meidän on autettava kuljetusyrityksiä myös lataamaan niitä ja tarjoamalla palveluita. ”Mahdollistaja”-strategiamme sisältää eri tasoista kumppanuutta. Mitkä ovat sen strategian peruspilarit. Ennen uudelle polulle siirtymistä on tarpeen analysoida kohdemarkkinat. Logistiikkakonsernit voivat olla asiakkaitamme sekä heidän erityistarpeitaan parhaiten vastaavien tuotteiden määrittelyssä että ajoneuvojen ympärille tarvittavan ekosysteemin osalta
Esimerkiksi silloin, kun vaaditaan erittäin korkeaa lataustehokkuutta. Black Diamond tarjoaa tarkkaa tehontuoton hallinnan hajautetun sähköisen voimalinjan ja aikajakoisten ohjausalgoritmien avulla. Moottoritiellä aktivoituu kaksi moottoria ja kun ajoneuvo on täyteen lastattu tai nousee mäkeä ylös, myös kolmas moottori aktivoituu. Onko tämä ratkaisu sovellettavissa Euroopan markkinoille. Kotimarkkinoillamme useimmat asiakkaat valitsevat akkujen vaihtojärjestelyn, mutta eivät kuitenkaan käytännössä vaihda akkuja. Akkujen vaihto niiden latauksen sijasta on Kiinassa yleistä. Kiinassa tarjoamassamme ajoneuvossa, Black Diamond, voidaan käyttää akunvaihtojärjestelmää, jossa akut veturin alustassa vaihdetaan samalla tavalla kuin henkilöautoissa. Kiinassa haluamme tarjota parhaan tuotteen ja varmistaa, että se on valmis sähköiseen liikkuvuuteen, ymmärtää eri sovellusten tarpeet, optimoida kustannuksia ja olla vuorovaikutuksessa toimitusketjun kanssa. 6x4-sovelluksissa, joissa on kolme sähkömoottoria, vetävien akseleiden välillä on mielenkiintoinen vuorovaikutusratkaisu. Akkujen vaihtaminen tarkoittaa vara-akkujen ostamista ja maksamista. Tämä optimoi energian kohdentamisen ja parantaa ajoneuvon kokonaistehoa ja voimalinjan hyötysuhdetta. Niitä ohjaa älykäs järjestelmä, joka aktivoi vain yhden moottorin, kun ajoneuvo on kuormaamaton. Muilla maantieteellisillä alueilla – ei yksistään Euroopassa – haluamme auttaa alkuperäislaitevalmistajia sähköistämisprosessissa tarjoamalla heille osaamistamme. Olemme mitanneet kulutukseksi noin 1,1 kWh kilometriä kohden, mikä on 30 % vähemmän kuin edellisessä sukupolvessa. Black Diamondissa on useita Kiinassa suunniteltuja ja rakennettuja teknologioita, kuten sähköinen akselisto, sähkömoottorin ohjausjärjestelmä ja verkkotunnusohjain. Näitä ohjaa älykäs järjestelmä, joka aktivoi vain yhden moottorin, kun ajoneuvo on kuormaamaton. •• SuperPanther Black Diamond Heavy Duty eTruck kruunattiin ” Truck Innovation Award 2025 (China)” -palkinolla. Yhdessä Steyr Automotiven kanssa kehitämme ajoneuvoa, jota valmistetaan Itävallassa ja joka tarjoaa parasta teknologiaa. ATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 26 ATK5_s_24-27_Chou-Liu.indd 26 5.6.2025 8.09.18 5.6.2025 8.09.18. 6x4-sovelluksissa, joissa on kolme sähkömoottoria, vetävien akseleiden välillä on mielenkiintoinen vuorovaikutusratkaisu. Strategiamme on kaksijakoinen. Se on suunniteltu raskaisiin käyttötarkoituksiin, joissa käsitellään mineraaleja, kuten hiiltä tai raskaita metallituotteita. Tämä tarkoittaa pelisääntöjen muuttamista nojautumalla ja tukeutumalla teknologiseen innovaatioon. Lyhyesti todettuna akkujen vaihto on mielenkiintoinen ratkaisu, mutta se sopii vain hyvin erityisiin käyttösovelluksiin. Löytyy toki eurooppalaisia operaattoreita, jotka tarvitsevat akkujen vaihtoa sovelluksiinsa. Syy on yksinkertainen. Logistiikkayritykset ovat erittäin TCO-kustannustietoisia (TCO, omistamisen kokonaiskustannukset). Alustan ohjausjärjestelmän ja ajoneuvon digitalisointiteknologian ansiosta Black Diamond mukautuu ja kehittyy jatkuvasti erilaisten ajotilanteiden mukaan, mikä tarjoaa tulevaisuuden autonomisille ajojärjestelmille avoimen arkkitehtuurin. Meillä on kuitenkin toki tarjolla myös pikalatausjärjestelmiä. Black Diamondin tärkeimmät ominaisuudet Mitkä ovat Black Diamondin tärkeimmät tekniset ominaisuudet. Black Diamondin käyttäjät ja sitä käyttävät kuljettajat ovat erittäin tyytyväisiä sen suorituskykyyn, erityisesti sen energiatehokkuuteen. Kuorma-automme on varustettu jopa 414 kWh:n akuilla, jotka mahdollistavat 300–350 kilometrin toimintamatkan, mikä riittää useimpiin kuljetustehtäviin. Mitkä ovat SuperPantherin Euroopan strategian seuraavat askeleet. Itse asiassa pystymme takaamaan suurimman toiminta-ajan pienemmällä asetetulla teholla. | Chao Liu HAASTATTELU Tämä Kiinassa vuonna 2024 lanseerattu malli on ensimmäinen globaaleille markkinoille suunnattu sähkökuorma-automme. Mutta uskon, että latausratkaisumme ovat tulevaisuudessa suosituimpia. Mikä on SupewrPantherin salaisuus. Muutamasta lahjakkaasta insinööristä koostuva tutkimusja kehitystiimi, hajautettu organisaatio ja nykypäivän Kiinalle ominainen toteutuksen ja käyttöönoton nopeus, sanoo Liu lopuksi. Moottoritiellä aktivoituu kuitenkin kaksi moottoria ja kun ajoneuvo on täyteen lastattu tai nousee mäkeä ylös, myös kolmas moottori aktivoituu. Pyrimme toimimaan esikuvana, mahdollistaja ajoneuvojen sähköistämisprosessissa. Olemme kuitenkin avoimia myös muille kumppanuuksille eurooppalaisten valmistajien kanssa, jotka ottavat meihin yhteyttä. Ohjausohjelmisto on kaiken avain, erityisesti energiatehokkuuden. Ne ovat hyvin yksinkertaiset. Ohjausohjelmisto on kaiken avain, erityisesti energiatehokkuuden. Palkinnon luovutusjuhlassa SuperPantherin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Chao Liu ja International Truck of the Year (ITOY) -tuomaristossa Italiaa edustava Gianenrico Griffini. Suorituskyky on erinomainen myös äärimmäisissä sääolosuhteissa, ulkolämpötilojen ollessa jopa -30 °C. Aiomme tuoda samat ratkaisut asiakkaidemme ulottuville Euroopassa. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Muita keskeisiä kumppaneita ovat OEM-ajoneuvovalmistajat, joita voimme tukea heidän matkallaan kohti sähköistä liikkuvuutta
160 messuosastoa, ja alueelle rakentuu yksi Pohjois-Euroopan näyttävimmistä kansainvälisistä autonäyttelyistä, jossa nähdään n. Autonäyttely ja rekkaconvoy Tapahtuman sydän on ainutlaatuinen kansainvälinen autonäyttely, jossa nähdään jopa 600 kuorma-autoa ja muita ajoneuvoja – osa niistä todellisia taideteoksia rakennelmiensa ja maalauksensa puolesta. Mika Salo Circuitilla nähdään jälleen suosittu Drifting Show, jossa ammattitiimit esittelevät huippuluokan ajotaitoa. Näyttelyyn osallistuu kalustoa ympäri Eurooppaa, ja mukana on runsaasti kotimaisia ja eurooppalaisia huippurakentajia. Vuoden 2025 uutuus on Green Power Area, jossa esitellään vaihtoehtoisia käyttövoimia – kuten sähköä ja kaasua – sekä vastuullisuutta ja teknologista kehitystä kuljetusalalla. Uusi osoite, uudet mahdollisuudet! Olemme mukana Power Truck Showssa 8.-9.8.2025 Osastolla U145 Uusi osoite, uudet mahdollisuudet! Olemme mukana Power Truck Showssa 8.-9.8.2025 Osastolla U145 ATK5_s_28-29_PTS.indd 28 ATK5_s_28-29_PTS.indd 28 5.6.2025 8.09.41 5.6.2025 8.09.41. Alueella on mukana merkittäviä kuorma-automaahantuojia ja energia-alan toimijoita. Mukana ovat niin kuorma-automaahantuojat, tuoteja palveluntarjoajat sekä alan järjestöt ja koulutuspalvelut. Yrityshaastattelut ja tietoiskut tarjoavat asiantuntevaa sisältöä ammattilaisyleisölle. Kaksipäiväinen tapahtuma kokoaa yhteen kuljetusalan tärkeimmät toimijat, satoja näyttelyajoneuvoja, laajan kansainvälisen yleisön ja koko perheelle suunnattua ohjelmaa T änä vuonna tapahtumaan odotetaan n. Tapahtuman käynnistää torstaina näyttävä rekkaconvoy , jossa noin 40 näyttelyautoa saapuu letkassa Härmään. elokuuta 2025 Kauhavan Alahärmässä jo 21. Ohjelmaa, elämyksiä ja vauhtia Power Truck Show tarjoaa monipuolista ohjelmaa ja elämyksiä lähes 30 hehtaarin alueella. Autonäyttely päättyy lauantai-iltana järjestettävään valoshow’hun, joka kruunaa viikonlopun. Tarjonta ulottuu raskaan kaluston näytöksistä motorshow-ohjelmaan ja perheystävällisiin aktiviteetteihin. 600 rakennettua ja maalattua ajoneuvoa Suomesta ja eri puolilta Eurooppaa. U4-alueelMika Salo Circuitilla nähdään jälleen suosittu Drifting Show, jossa ammattitiimit esittelevät huippuluokan ajotaitoa. Tämä on harvinainen näky Suomen teillä ja nostattaa tunnelman heti tapahtuman alkuun. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Hannele Loukasmäki , kuvat | Tomi Taivainen TEEMA | Power Truck Show 2025 Kuljetusalan suurtapahtuma valtaa jälleen Härmän Power Truck Show 2025 Kuljetusalan kärkitapahtuma Power Truck Show järjestetään 8.–9. kertaa. Kuljetusalan ytimessä Power Truck Show toimii kuljetusalan näyteikkunana: kuljetusmessualue tarjoaa kattavan läpileikkauksen logistiikkaja kuljetusalan palveluista, kalustosta, varustelusta ja teknologioista. U3-jokirannassa on luvassa huimia Sebastian Westbergin Freestyle Motocross näytöksiä
Lisäksi järjestetään Power Truck Show’n oma Power Truck Pulling -vetokisa tieliikennekäyttöisille kuorma-autoille. Vauhdikasta nähtävää tarjoaa myös Tractor ja Truck Pulling SM-osakilpailu, jonka järjestää Härmä Pulling. X-treme Pit Stop tuotetaan yhteistyössä X-treme Motor Show’n kanssa, ja se tarjoaa sekä visuaalisesti näyttävää kalustoa että uudenlaista elämyksellisyyttä tapahtumalle. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 la viihdyttävät muun muassa Stuntriding-tähdet Daniel Hautamäki ja Konsta Kukkola sekä amerikkalainen someilmiö Bruce Wilson , joka tuo Härmään spektaakkelimaisen kuorma-auton renkaanpolttoshow’n. Kilpailussa mukana on niin kotimaisia kärkinimiä kuin kansainvälistä väriä Hollannista. Lapsille löytyy oma ohjelmalava, jossa esiintyvät muun muassa Ryhmä Hau ja Jokeri Pokeri Box. Perheille ja pienemmille vieraille Power Truck Show panostaa vahvasti myös perheyleisöön. X-treme Pit Stop Vuoden 2025 autonäyttelyn uutuutena esitellään X-treme Pit Stop, joka tuo esiin vaikuttavan kattauksen hot rod-autoja, tuning-kulttuuria, kustomoituja jenkkiautoja ja muita erikoisrakennettuja ajoneuvoja. Power Truck Show 2025 tarjoaa huikean yhdistelmän kuljetusalan ammattilaisuutta, tekniikkaa, tapahtumaelämyksiä ja koko perheen kesäistä huvia. •• Tapahtuman sydän on kansainvälinen autonäyttely, jossa nähdään jopa 600 kuorma-autoa ja muita ajoneuvoja Uusi osoite, uudet mahdollisuudet! Olemme mukana Power Truck Showssa 8.-9.8.2025 Osastolla U145 Uusi osoite, uudet mahdollisuudet! Olemme mukana Power Truck Showssa 8.-9.8.2025 Osastolla U145 Uus i oso ite , uud et mah dol lis uud et! Ole mm e muk an a Pow er Tru ck Sh ow ssa 8.9.8 .2 02 5 Osa sto lla U14 5 ATK5_s_28-29_PTS.indd 29 ATK5_s_28-29_PTS.indd 29 5.6.2025 8.09.43 5.6.2025 8.09.43. RC-työkoneiden näytökset sekä veteraanikuorma-autonäyttely täydentävät ohjelmakokonaisuutta. Palace Areenassa järjestetään upea pienoismallinäyttely, jossa on esillä noin 100 yksityiskohtaista pienoismallia. Viihdevuokraamon suuri sähköautorata puolestaan houkuttelee kisailijoita eri-ikäisistä kävijöistä. Lasten Liikennekaupunki, keppihevosrata, kasvomaalaus ja piirustusalue tarjoavat tekemistä koko päiväksi
Yritys tunnetaan innovatiivisista ratkaisuista ja korkealaatuisista tuotteistaan, jotka vastaavat nykypäivän liikkumisen haasteisiin. Sähköbussit tarjoavat hiljaisen ja päästöttömän kuljetusvaihtoehdon, joka on erityisen tärkeä kaupunkialueilla. Vireon Vireon ja norjalaiseen omistukseen siirtynyt HydRe ovat enemmän vihreän vedyn jakeluun keskittyviä yrityksiä. Tehdas sijaitsee Vila Nova Vedyn tankkausasemien verkosto alkutekijöissä KESÄLLÄ Jyväskylään avattava vedyn tankkausasema on ensimmäinen Suomessa. Suunnitelmia ja saatuja avustuksia yritykset on eri puolilde Gaiassa, Porton lähellä.. ATK5_s_30-31_Caetano-City.indd 30 ATK5_s_30-31_Caetano-City.indd 30 5.6.2025 8.10.03 5.6.2025 8.10.03. Vihreää vetyä P2X Solutionin Oy:n rakentama vihreän vedyn laitos avattiin Harjavaltaan jo keväällä. C aetanoBus kuuluu Salvador Caetanon konserniin, joka on merkittävä nimi autoalan sektorilla Portugalissa. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | CaetanoBus TEEMA | Linja-autonäyttely Jyväskylään Caetanon vetybusseja esille CaetanoBus on portugalilainen linja-autojen valmistaja, joka on erikoistunut sekä sähköettä vetybusseihin. Yrityksen tuotantokapasiteetti kasvaa jatkuvasti vastaamaan kasvavaa kysyntää puhtaamman liikenteen ratkaisuista. Aseman toteutuksesta alkujaan vastannut Vireon on nyt siirtänyt toimintaa uudelle paikalliselle toimijalle Cefmof:lle. Sähköbussit CaetanoBussin sähköbussit ovat saaneet laajalti tunnustusta niiden suorituskyvystä ja energiatehokkuudesta. Vetyteknologia tarjoaa monia etuja, kuten lyhyet tankkausajat ja pitkät toimintamatkat. CaetanoBusin sähköbusseissa käytetään edistyksellistä akkuteknologiaa, joka mahdollistaa pitkän toimintamatkan ja luotettavuuden. P2X Solutionilla on ollut suunnitelmia investoida jakekuasemiin usealla paikkakunnalla, mutta nyt yritys keskittyy jatkossa vihreän vedyn tuottamiseen ja jättää jakeluinfran toteuttamisen muille, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Herkko Plit . Vetybussit Vetybussit ovat toinen tärkeä tuoteryhmä CaetanoBusin valikoimassa. Yrityksen suunnitelmissa on myös tuotantolaitokset Joensuuhun 100 MW ja Ouluun 40 MW tehoisina. Toistaiseksi pisteeseen ei ole liitetty vedyn jakeluasemaa liikenteen tarpeisiin aiemmista suunnitelmista poiketen. Taustalla on kaupunkiliikenteeseen tulevat Caetano vetybussit, joita on tarkoitus ottaa liikenteeseen kuluvan vuoden aikana kaikkiaan viisi autoa. Tulevan kesän aikana on tarkoitus aloittaa Jyväskylässä kaupunkiliikenne 5 Caetano H2 City Gold-vetybussilla. CaetanoBusin tuotantomäärät vaihtelevat vuosittain, mutta yritys pystyy valmistamaan satoja linja-autoja vuodessa. Tuotanto keskittyy pääasiassa sähköja vetybusseihin. Vetybussit tuottavat ainoastaan vesihöyryä, joten ne Vetybussit ovat tärkeä tuoteryhmä CaetanoBusin valikoimassa
Kiire tulee Ympäristövaatimukset ja EU-lainsäädäntö edellyttää liikenteen päästöjen merkittävä pudottamista. Ensimmäiset kaksiteliset mallit perustuvat Temsa HD12 -alustaan, ja niiden sarjatuotanto on suunniteltu alkavaksi vielä kuluvana vuonna. 09 4245 1803 ATK5_s_30-31_Caetano-City.indd 31 ATK5_s_30-31_Caetano-City.indd 31 5.6.2025 8.10.04 5.6.2025 8.10.04. Todellisuudessa yhtään asemaa ei avattu ja kovin vaatimattomaksi näyttää uusien asemien avaaminen jäävän myös vuonna 2025. Myös vedyn tankkausverkosto kattavuudelle EU on asettanut omat vaatimuksensa. Helen on myös käynnistänyt alustavat tutkimukset teollisen vetylaakson kehittämiseksi Uudellemaalle yhdessä Neste Oyj:n, Gasgrid Finland Oy:n ja Vantaan Energia Oy:n kanssa. Tulevaisuuden kehitys CaetanoBus on laajentamassa toimintaansa myös pitkän matkan liikenteeseen yhteistyössä turkkilaisen Temsan kanssa. eivät aiheuta haitallisia päästöjä. CaetanoBus on sitoutunut ympäristöystävällisiin kuljetusratkaisuihin ja jatkaa työskentelyä innovaatioiden parissa tarjotakseen kestäviä ja tehokkaita liikennevaihtoehtoja maailmanlaajuisesti. Ei ole helppoa Vielä pari vuotta sitten kerrottiin usean vetyaseman avaamisesta 2024 aikana. CaetanoBus tekee yhteistyötä useiden teknologiaja energiayhtiöiden kanssa kehittääkseen vetybussien suorituskykyä ja käyttömahdollisuuksia edelleen. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Jyväskylään Caetanon vetybusseja esille le Suomea, mutta konkretia ja erityisesti aikataulut ovat epämääräisiä. Vetybussit: H2.City Gold -malli käyttää Toyotan polttokennoteknologiaa, joka perustuu samaan 60 kW:n polttokennoon kuin Toyota Mirai -henkilöautossa. Asemille on myönnetty kullekin investointitukea 600 000–800 000 €. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Uudemmissa versioissa on käytössä Toyotan toisen sukupolven polttokennot, joiden nimellisteho on 70 kW. Helen Helen rakentaa Vuosaareen vihreän vedyn tuotantolaitoksen niin että tuotanto alkaisi 2026 ja tankkausasema olisi auki 2027. Luotettavaa AdBlue Luotettavaa AdBlue ® ® -laatua -laatua Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. Huhujen mukaan yksi asema sijoittuisi Helsinki/Vantaan lentokentän tuntumaan mutta aikataulusta ei haluta puhua mitään. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Vetybussien ominaisuudet H2.City Gold -vetybussit tarjoavat seuraavat tekniset ominaisuudet: Toimintamatka : Yli 400 km yhdellä tankkauksella. Yhteistyön tuloksena kehitetään vetykäyttöinen turistibussi, jonka toimintamatka yhdellä tankkauksella voi olla jopa 1 000 km. Tankkausaika on alle 9 minuuttia ja päästöt ainoastaan vesihöyryä. Sähkömoottori : Siemensin 180 kW:n kestomagneettisynkronimoottori Akku : 44 kWh:n litium-titaaniakku, joka varastoi polttokennon ja jarrutusenergian tuottamaa sähköä. Vety varastoidaan viiteen komposiittisäiliöön, yhteensä 37,5 kg vetyä, 350 barin paineessa. Akkua ei ole tarkoitettu varsinaisen ajamisen energialähteeksi. •• "VETYTEKNOLOGIA TARJOAA MONIA ETUJA, KUTEN LYHYET TANKKAUSAJAT JA PITKÄT TOIMINTAMATKAT" Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Laadukkaat pakkaukset ja säiliöauto toimitukset saatavilla Yara Air1 ® -jälleenmyyjiltä tai Yaralta
Testisession aikana testattiin intensiivisesti kaikkien olennaisten komponenttien vuorovaikutusta, mukaan lukien polttokenno, suurjänniteakku, e-akselisto, säiliöjärjestelmä ja lämmönhallinta. Rainer Müller-Finkeldei . Tavoitteena oli käyttää akkua yhdessä polttokennon kanssa tehokkaasti sekä käyttövoiman että rekuperaation kannalta alamäkeen ajettaessa. Kaksi Mercedes-Benz GenH2-veturin seuraavaa kehitysvaihetta edustavaa ajoneuvoa ovat käyneet läpi intensiiviset talvitestit Simplon Passilla Sveitsin Valais’ssa. Erityisesti painotettiin Predictive Powertrain Controls -järjestelmän, topografiasta riippuvan vakionopeudensäätimen, käyttöä. Ankarat olosuhteet, kylmässä ja lumessa sekä alueen tiestön haastavat nousuprofiilit tarjosivat ihanteelliset olosuhteet vetykäyttöisten kuorma-autojen innovatiivisen teknologian testaamiseen realistisissa ääriolosuhteissa ja GenH2 -kuorma-auto jatkokehittäminen rakentuu saumattomasti ensimmäisen prototyyppisukupolven kokemuksille ja siksi parannettua tekniikkaa kyettiin alusta lähtien testaamaan äärimmäisen vaativissa olosuhteissa. 600 metristä 2 000 metriin Simplon Passin yli nouseva reitti tarjosi hyvät olosuhteet testata polttokennojärjestelmän yhteistoimintaa muiden GenH2-polttokennoveturin parannettujen komponenttien kanssa. mahdollistivat arvokkaiden kokemusten kartuttamisen. ATK5_s_32-33_MB-GenH2.indd 32 ATK5_s_32-33_MB-GenH2.indd 32 5.6.2025 8.10.36 5.6.2025 8.10.36. Nyt ensimmäisiä seuraavaa kehitysvaihetta edustavia toisen sukupolven prototyyppejä on testattu vaativissa olosuhteissa Alpeilla. Onnistuneet testiajot korostivat GenH2 kuorma-autojen potentiaalia ja luotettavuutta vaativissakin olosuhteissa. Polttokennoautojen toinen sukupolvi Prototyyppejä testattiin Alpeilla D aimler Trucksin kehitystiimi on rakentanut ensimmäiset prototyypit Mercedes-Benzin seuraavan sukupolven polttokennokuorma-autoista ja testannut niitä äskettäin ensimmäisissä vaativissa testeissä. 32 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz GenH2 UUTUUDET Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Daimler Trucks Daimler Trucks sai viime syksynä 226 miljoonaa euroa julkista rahoitusta polttokennoauton kehittämiseen, 100 auton pientuotantoon ja asiakaskäyttöön tuomiseen vuoden 2026 lopulla. Testeihin käytettiin kahta vetykäyttöistä puoliperävaunuyhdistelmää, joiden kokonaismassa oli 40 tonnia. Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-automme jatkokehittämisessä rakennamme saumattomasti ensimmäisen prototyyppisukupolven kokemuksille ja pystymme siksi testaamaan parannettua tekniikkaa alusta lähtien äärimmäisissä olosuhteissa, kertoo Mercedes-Benz Trucksin tuotekehityksestä vastaava johtaja, Dr. Yli 2 000 metrin korkeudella merenpinnan yläpuolella ja 600 metristä 2000 metriin Simplon Passin yli nouseva reitti tarjosi hyvät olosuhteet testata polttokennojärjestelmän vuorovaikutusta muiden parannettujen komponenttien kanssa
Veturien yhteenlaskettu kokonaisajomatka oli 6 500 kilometriä ja yhteenlaskettu kokonaisnousu yli vuoristosolien oli 83 000 metriä. •• Ankarat olosuhteet, kylmässä ja lumessa sekä Sveitsin Valais`n vuoristosolien haastavat nousut tarjosivat ihanteelliset olosuhteet vetykäyttöisten kuorma-autojen innovatiivisen teknologian testaamiseen ääriolosuhteissa ja mahdollistivat arvokkaiden kokemusten kartuttamisen. ATK5_s_32-33_MB-GenH2.indd 33 ATK5_s_32-33_MB-GenH2.indd 33 5.6.2025 8.10.37 5.6.2025 8.10.37. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 Testeihin käytettiin kahta vetykäyttöistä puoliperävaunuyhdistelmää, joiden kokonaismassa oli jopa 40 tonnia. Polttokennoautot tankattiin Air Productsin liikuteltavan vetytankkausaseman kautta Valais’n testitukikohdassa. Euroopan unionin IPCE-vetyohjelman (Important Project of Common European Interest) puitteissa syntynyt rahoitushanke kattaa sekä ajoneuvoihin että tuotantoon liittyvät toiminnot. Ajoneuvojen kehittämisen ja rakentamisen lisäksi rahoitusta käytetään myös vedyn arvoketjun toteutettavuustutkimuksiin sekä tarvittaviin tuotantolaitoksiin ja prosesseihin investoimiseen suunnitellun sarjatuotannon valmistelemiseksi. Yhdistelmät kävivät 14 päivän aikana läpi laajan ja vaativa, testiohjelman. Piensarjat ovat osa laajoja testejä Saksan digitaalisaation ja liikenteen ministeriö (BMDV) sekä Baden-Württembergin ja Rheinland-Pfalzin osavaltiot myönsivät Daimler Trucksille viime syksynä yhteensä 226 miljoonan euron rahoituksen. Seuraavan sukupolven polttokennokuorma-autojen kokoonpanon on määrä tapahtua Mercedes-Benzin Wörthissä sijaitsevalla tehtaalla ja ne on tarkoitus ottaa käytännön eri asiakkaiden kanssa käyttöön vuoden 2026 lopulla. Erityisen haastavia olivat n oin 20 kilometriä pitkit yläja alamäkiosuudet, joiden kaltevuuskulma on 10–12 prosenttia ja joiden osuus kokonaismatkasta oli 1 600 kilometriin. Rahoitus on tarkoitettu 100 polttokennoauton kehittämiseen, pientuotantoon ja asiakaskäyttöön tuomiseen (käyttö ja huolto)
Paikallisesti CO 2 -vapaan ja hiljaisen sähköauton maailman ensi-iltaa juhlittiin Baumassa 7.13. eArocs 400:n kolmiportaisella vaihteistolla varustettu keskussähkömootTeksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat ATK5_s_34-35_eArocs-400.indd 34 ATK5_s_34-35_eArocs-400.indd 34 5.6.2025 8.10.59 5.6.2025 8.10.59. Oleellisesti paremman hyötysuhteensa ansiosta eArocs 400:n kerrottiin olevan vähintään 50 prosenttia vastaavaa dieselautoa energiatehokkaamman. Betonisekoittimen hydraulipumppu saa energiansa eArocs 400:n suurjänniteakuista ja sähköauton sisäänrakennettu voimanotto muuntaa sähköenergian hydraulienergiaksi. Kippiautoratkaisuissa toimintasäde ilman välilatausta kasvaa jopa 240 kilometriin. Paikallisen CO2-neutraaliutensa ansiosta eArocs 400 soveltuu kantakaupunkialueiden vähäja nollapäästövyöhykkeillä tapahtuvaan operointiin ja sopeutuu alhaisten melupäästöjensä vuoksi myös meluherkkiin ympäristöihin, kuten asuinalueille, sairaaloiden, koulujen ja päiväkotien ympäristöön sekä yöaikaan tapahtuvaan toimintaan rakennustyömailla. Mallisto kattaa siis tärkeimmät katuverkolla suoritettavan rakennusliikenteen käyttösovellukset. Akkukäyttönsä ansiosta eArocs400 soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi rajoitetuissa tai meluherkissä ympäristöissä, kuten taajamissa tai asuinalueilla, muistutti Stina Fagerman , Mercedes-Benz Trucksin markkinointi-, myyntija palvelupäällikkö. Sen käyttöjännite on 800 volttia ja kahden akkupaketin, jotka on sijoitettu ohjaamon takana olevaan akkutorniin, kapasiteetti on 414 kWh. Tämän sektorin asiakkaathan operoivat tyypillisesti yhdessä vuorossa ja käyttävät pääasiassa asfalttiteitä, päivittäisen ajomatkan jäädessä keskimäärin alle 100 kilometrin. Tämä tekee sähkökuorma-autosta ihanteellisen tähän käyttösovellukseen. eArocs-malliston myynnin on määrä käynnistyä vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä ja ensimmäisten toimitusten tapahtua vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä. Betonikuljetuksiin käytettävien ajoneuvoversioiden toimintasäde ilman välilatausta on 200 kilometriä. Ajokin kaksi akkupakettia vaativat noin 45 minuuttia latautuakseen 20– 80 prosenttiin. Päivittäisiin tarpeisiin riittävä teho ja kantama Mercedes-Benz Trucks hyödyntää eActros 600:n avainkomponentteja eArocs 400:ssa. Kestävä, vahva ja tehokas vaativissakin käyttöolosuhteissa, niin maastossa kuin tielläkin: Mercedes-Benz Trucksin Arocs on näillä ominaisuuksilla ollut jo vuosia yksi tärkeimmistä pelureista rakennussektorin kuljetuksissa. Tällä hetkellä eArocs 400 -mallista kaavaillaan vuosittain pientä 150 ajoneuvon sarjaa valituille EU30-markkinoille. Sen mallivalikoima on suunniteltu kattamaan välttämättömät sovellukset tienja kadunvarsirakennusliikenteessä. Niille on ominaista ennen kaikkea pitkä käyttöikä ja korkea käyttökelpoinen akkukapasiteetti. eArocs 400 on paikallisesti CO 2 -vapaa ja kuitenkin yhtä tehokas ja vankka kuin asiakkaamme ovat tottuneet odottamaan perinteisellä moottorilla toimivalta Arocsilta. eArocs 400:n on mahdollista varustella päälirakennusvaiheessa joko betoninsekoittimella tai kippiautoksi. eArocs 400 voidaan ladata jopa 400 kW:lla tavallisen CCS2-latauspistorasian kautta, joka löytyy ajoneuvon molemmilta puolilta. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI | eArocs 400 UUTUUDET Mercedes-Benz Trucks esitteli uuden eArocs 400:n Tehokas työhevonen N yt tarjolle tulee uusia ominaisuuksia, kun uuden eArocs 400:n myötä Mercedes-Benz Trucksin koetusta työhevosesta tulee saataville ensimmäinen akkukäyttöinen versio. huhtikuuta. HTM 905, jonka nimellistäyttö on 9 kuutiometriä, on osa yhtiön nykyistä kuorma-autosekoittimien sukupolvea, Sukupolvea, joka on kehitetty erityisesti kustannustehokkuutta, parempaa ergonomiaa ja helpompaa puhdistusta silmällä pitäen. selivälillä. Mercedes-Benz Trucks korosti julkistustilaisuudessa jälleen kerran innovaatioita, joita yhtiö käyttää edistääkseen kuljetusalan siirtymistä CO 2 -neutraaleihin ajoneuvoihin ja sitä kuinka nämä ratkaisut hyödyttävät nyt myös rakennusteollisuutta. Ajoneuvo tulee aluksi tarjolle 8x4-akselistoratkaisuna joko 32ja 41-tonnisena versiona neljällä eri akMercedes-Benz Trucks esitteli tämän vuoden Baumassa omalla messuosastollaan eArocs 400:n Liebherrin ”kevytrakenteisella” hydraulikäyttöisellä HTM 905 -betonisekoittimella varustettuna. Ohjaamon alta löytyvän ”etulaatikon” ja voimanoton (PTO) lisäksi näihin lukeutuvat litiumrautafosfaattikennoteknologiaan (LFP) perustuvat akut
Tämän ansiosta vapautunut tila mahdollistaa lyhyemmän akselivälin ja pienemmän kääntösäteen. Atego tarjoaa nykyisellään suuren turvallisuuspäivityksen, mukaan lukien Active Brake Assist 6 ja Active Sideguard Assist 2 muiden ominaisuuksien ohella. Avustinjärjestelmät: Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist. Arocsin koeteltuja ja hyviksi havaittuja planeetta-akselistoja voidaan käyttää malliston sähköversioissakinrakennustyömailla tarvittavan maavaran ja maastoliikkuvuuden tarjoamiseen ja varmistamiseksi. •• ATEGO on koeteltu ja joustava kumppani – niin viherrakentamisessa, kaupunkien rakennustyömailla kuin kaupan kuljetustehtävissä. Huomaavaiset avustajat Yksi Mercedes-Benz Trucksin korkeimmista vaatimuksista, erityisesti rakennussektorin liikenteessä, on varmistaa, että kuljettajat ovat turvassa rakennustyömaalla ja matkalla sinne. eArocs 400:n turvajärjestelmät eivät ainoastaan täytä vuosina 2022 ja 2024 voimaan astuneet EU:n yleisen turvallisuusasetuksen (GSR) standardeja, vaan joissain tapauksissa jopa ylittävät ne. eArocsiin valitun voimalinjaratkaisun kanssa Arocsin koeteltuja ja hyviksi havaittuja planeetta-akselistoja voidaan jatkossakin käyttää rakennustyömailla tarvittavan maavaran ja maastoliikkuvuuden varmistamiseen ja tarjoamiseen. Mercedes-Benz Trucksin osastolla esillä oli Atego 1530 K 4x2 MEILLER Kipper -rungolla ajoneuvon kokonaispaino: 16 t (etuakseli, 6,1 t ja taka-akseli 11,0 t). eArocs 400 on ulkoa ja sisältä räätälöity tienvarsirakentamisen päivittäisiin vaatimuksiin. Ajokkiin on kokenut merkittävän turvallisuuspäivityksen: Active Brake Assist 6:lla ja Active Sideguard Assist 2:lla (muiden ominaisuuksien ohella) se tarjoaa huippuluokan avustusjärAtego pieni mutta tehokas apulainen rakennuskuljetuksiin: ketterä, tehokas, monipuolinen kumppani – olipa kyseessä viherrakentaminen, kaupunkien rakennustyömaat tai kaupan kuljetukset. Voimalinja kokoonpano: 6-sylinterinen OM 936, rivimoottori , 7,7 litraa, 220 kW (299 hv), 1 200 Nm, Mercedes PowerShift 3 -vaihteisto G 140-8/9,30-0,79. M-ohjaamo varmistaa rungon maksimipituuden parhaalla mahdollisella ohjattavuudella. Vaihteistokohtainen voimanotto (PTO MB 121-2c, pumppu). 2,3 metrinen M-ohjaamo, jossa on helppohoitoinen sisustus, ylimääräistä säilytystilaa ja valinnainen sänky, on täysin galvanoitu. Jakeluliikenteen ja kaukokuljetusten jälkeen jatkamme näin sähkökäyttöisten ajokkien tuotevalikoimamme laajentamista. Tätä tarkoitusta varten eArocs 400:aan asennetut avustinjärjestelmät, kuten Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 tai Front Guard Assist, mahdollistavat vaaratilantilanteiden tunnistamisen ajoissa, ajoissa jarruttamisen ja liikennetilanteen yleiskuvan ylläpitämisen. Tämä näkyy selvästi komponenteissa, kuten tandemakselisto hypoiditai planeettaratkaisuna, tukeva runko, teräsjousitus edessä ja takana, 3-osainen puskuri teräspäädyillä, ajovalojen metalliset kivisuojat, taittuva alleajosuoja ja grillirakenteiset takavalot peltirungossa. Elektroniset avustajat auttavat sen varmistamisessa, että huomioimattomuuden hetkillä, esimerkiksi väsymyksen, stressin tai häiriötekijöiden vuoksi, on mahdollisimman vähän vakavia seurauksia kaikille osapuolille. ATK5_s_34-35_eArocs-400.indd 35 ATK5_s_34-35_eArocs-400.indd 35 5.6.2025 8.11.00 5.6.2025 8.11.00. Sähköinen voimalinja integroidaan Tonavan varrella Vilshofenissa toimivan Paul Groupin toimesta Mercedes-Benzin Wörthin tehtaan valmistamaan perusajoneuvoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Alustan rakenne on järjestetty uudelleen niin, että esimerkiksi akut on siirretty ohjaamon taakse. torin jatkuva teho on 380 kW teho ja huipputeho 450 kW. MEILLER TRIGENIUS D210 tehdaskippilavalla (4,2 x 2,38 x 0,5 m), säilytysteline etuseinässä ja takalaudan kiinnityssilmukat. Turvapäivitetty jestelmiä, jotka ylittävät EU:n lakisääteiset vaatimukset. Uuden eArocs 400:n myötä Mercedes-Benz Trucks mahdollistaa rakennusteollisuuden kaluston sähköistämisen, mikä on erityisen tärkeää taloudellemme ja yhteiskunnallemme. Nyt on ratkaisevaa, että poliitikot edistävät latausinfrastruktuurin laajentamista ja luovat puitteet näiden ajoneuvojen taloudelliselle käytölle, korosti Mercedes-Benz Trucksin toimitusjohtaja Achim Puchert
Tällä on merkitystä varsinkin ulkomaankuljetuksissa, koska laivoissa on todella tiukat käyttökiellot akkujen käytölle. Li-ion-akkuja pystytään tarvittaessa lataaman 22 kW:n teholla Type 2-latausportin kautta, jolloin myös julkinen latausverkosto on tarpeen tullen hyödynnettävissä. Latausaika pienemmälle akulle on alle tunnin ja suuremmalle 1,5 tuntia, akselilla ladattaessa hieman pidempään. Järjestelmä onkin suunniteltu joustavaksi erilaisten kuljetusten käyttöön. ATK5_s_36-37_VTA.indd 36 ATK5_s_36-37_VTA.indd 36 5.6.2025 8.11.23 5.6.2025 8.11.23. Akseligeneraattorijärjestelmän akseli on aina sama, mutta kylmäkone on saatavilla 1-, 2tai 3-lämpöisenä versiona ja akkupakettia kahdessa koossa. Kylmäkoneiden markkinajohtajana Suomessa ja Euroopassa toimiva Thermo King toimittaa kylmäkoneet Axle Power järjestelmään. Kun se otetaan toimintaan, ohitetaan koko järjestelmä, Samu Lahtinen toteaa. Järjestelmä on kuitenkin suunniteltu niin ettei akkuja tarvitse ladata sähkövirralla normaalissa ajossa. Pienemmälläkin akulla kylmäkone käy keskimäärin 4–8 tuntia itsenäisesti ja suuremmalla akkupaketilla tuplaten edellisen ajan. Järjestelmä tuottaa sähkön kylmäkoneen käyttöön. Järjestelmää pystyy käyttämään eri tavoilla ja erilaisilla VTA Tekniikka Oy:n toimipisteet sijaitsevat Vantaalla osoitteessa Lumijälki 1 ja Pirkkalassa osoitteessa Haikanvuori 2. Kuljettajalle Axle Powerin käyttö on helppoa, ainoastaan kylmäkone täytyy osata laittaa päälle, jonka jälkeen järjestelmä toimii automaattisesti asiakkaalle räätälöityjen parametrien mukaan. Järjestelmän myötä ennen hukkaan mennyt liikeja jarrutusenergia kyetään hyödyntämään ja tuottamaan sähköä kylmäkoneelle. Akselissa on kaksi 8 kW:n generaattoria, joten energiantuotto riittää siihen, että kylmäkonetta pystyy käyttämään koko ajan täydellä teholla ja silti lataamaan samalla akkuja. Kahden generaattorin avulla akseli on markkinoiden tehokkain ja joustavin ratkaisu. Akkuja on kahta kokoa 19 kWh ja 38 kWh käyttäjän tarpeen mukaan. Kylmäkoneessa on lisäksi varusteena normaali 32 ampeerin voimavirta ulkoisen sähkön käyttöön. Vakiovarusteena olevan telematiikan avulla akselin ja akkujen tilaa pystytään seuraamaan ja ohjaamaan etänä. Innovatiivinen BPW ePower generaattoriakseli Yksi puoliperävaunun tai varsinaisen perävaunun akseleista on lataava akseligeneraattorijärjestelmä. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI | Axle Power generaattori TEKNIIKKA Teksti | Jouni Koskiniemi , kuvat | VTA Tekniikka Oy Innovatiivinen akseligeneraattorijärjestelmä Vähentää päästöjä ja tuo säästöä Thermo King Europe on kehittänyt yhdessä BPW:n kanssa innovatiivisen Axle Power akseligeneraattorijärjestelmän. Axle Power akseligeneraattorijärjestelmä tuottaa sähkön kylmäkoneen käyttöön. Liian suurta ei kannata turhaan hankkia, sillä se pienentää kantavuutta akun painon lisäyksen verran ja nostaa turhaan kustannuksia. A uto tekniikka ja kuljetus kiinnostui ja tapasi VTA Tekniikka Oy:stä myyntipäällikkö Samu Lahtisen tiedustellakseen asiasta. Ratkaisu on päästötön ja säästää vuodessa tuhansia litroja polttoainetta sekä vähentää tonneittain hiilidioksidipäästöjä
Järjestelmä on täysin päästötön. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 Innovatiivinen akseligeneraattorijärjestelmä Vähentää päästöjä ja tuo säästöä toimintatiloilla. Hankintahinnaltaan se on hieman kalliimpi kuin perusdiesel, mutta elinkaarensa aikana sen luvataan tulevan halvemmaksi. Akselissa käytettävät kiinnikkeet ovat samanlaiset kuin tavallisessa akselissa, mikä mahdollistaa jopa Axle Powerin jälkiasennuksen. Mainittakoon vielä, että Thermo Kingin kehittämä sähköinen kylmäkone Advancer 500e on markkinoiden tehokkain, Samu Lahtinen toteaa lopuksi. Sähköä tuottava ePower-akseli asennetaan aina valmiiksi suoraan koritehtaalla, joka ei poikkea tavallisesta akselista juurikaan. •• BPW ePower akselissa on kaksi 8 kW:n generaattoria. Erityisesti niille, jotka haluavat vähentää ympäristökuormaa Thermo King Axle Power on suunniteltu erityisesti kuljetusyrityksille, jotka haluavat parantaa energiatehokkuuttaan ja vähentää ympäristövaikutuksiaan. Thermo Kingin kehittämä sähköinen kylmäkone Advancer 500e on markkinoiden tehokkain. Järjestelmä on nähnyt myös pohjoisen ääriolosuhteet, sillä sitä on testattu Ruotsin lapissa ja perävaunuja on liikutettu eri keleissä aina Espanjan aurinkorannikolta Napapiirille asti. Suomeen ei ole vielä myyty yhtään, mutta tälläkin hetkellä Suomessa on koekäytössä yksi perävaunu yhteistyössä PNO:n kanssa. Euroopassa Axle Power-järjestelmiä on käytössä jo yli sata. Tilauskirjat ovat auenneet Innovatiivinen järjestelmä on nyt tilattavissa sitä haluaville. ATK5_s_36-37_VTA.indd 37 ATK5_s_36-37_VTA.indd 37 5.6.2025 8.11.25 5.6.2025 8.11.25. Moottorin tehoeron mainitaan olevan dieseliin verrattuna merkityksettömän pieni. Järjestelmä on saanut positiivista palautetta kotimaisilta asiakkailta ja on tuonut aitoja säästöjä heidän liiketoimintaansa. Jos taas käytetään akkujen maksimilatauksen asetusta polttoaineen kulutus saattaa nousta 0,5–1 litraa sadalla kilometrillä, mikä ei ole paljon. Koko järjestelmän paino (generaattori, akut ja muut) on noin 1000 kiloa. Laitteisto on toiminut hyvin ja siitä on saatu kehitettyä pois muutamat alussa vaivanneet ”lasten taudit”. Esimerkiksi jos hyödynnetään pelkästään alamäkiä ja jarrutusenergiaa, vetoauton polttoaineen kulutus ei kasva yhtään. Järjestelmän käytön etuina ovat jopa 4000 litran vuosittaiset polttoainesäästöt, 10 tonnilla vähentyneet hiilidioksidipäästöt ja ympäristöä kuormittavien meluhaittojen puuttuminen. Euroopassa Axle Power-järjestelmiä on käytössä jo yli sata
042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. Itse asiassa tarkoituksena toteuttaa tietty ekosysteemi, joka mahdolTatra Trucks on asentanut liikuteltavan vetytankkausaseman tiloihinsa. Infra on suhteellisen vaativa asia, joka vaatii merkittäviä ponnisteluja ja taloudellisia resursseja. Yksinkertaisesti todettuna kyse on ”liiketoiminnasta”, joka vaatii paitsi poliittista tukea myös erittäin vahvoja teollisuustoimijoita. Mikäli konttiajoneuvokin on Tatra, mikään maasto ei juurikaan ole kuljetukselle este – ja juuri siitä nyt onkin kyse. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Tatra FCEV TEKNIIKKA Teksti | Martti Peltonen ja Milan Olšanský , kuvat | Milan Olšanský Yksinkertainen ratkaisu Tehostaa operointia Tšekin vanhin autonvalmistaja, Kop?ivniceläinen Tatra, on tehostanut vetypolttokennoilla (FCEV) varustettujen raskaiden kuorma-autojensa tehokasta kehitystyötä ja operointia. Tästä syytä Kop?ivnicen väki kehitti yhdessä ulkopuolisten asiantuntijoiden kanssa ”pikakäyttöisen” vetytankkausaseman. Konttimainen liikuteltava mobiilitankkausasema tankataan tarvittaessa kaupallisista tankkausratkaisuistaja järjestelmistä. Siksi jokainen hyvä idea tässä suhteessa on erittäin arvostettu. Asiantuntijoita tai asiasta tietävää yleisöä ei tarvitse muistuttaa siitä, että yksi polttokennokuorma-autojen tehokkaan toiminnan kriittisistä edellytyksistä on vetyinfrastruktuuri. Vetyä paikalle Ei niin, että kyseessä olisi uusi vallankumouksellinen innovaatio, mutta oman vetytankkausaseman käyttöönotto ja hyödyntäminen polttokennoajoneuvoja silmällä pitäen on keino, joka voi yksinkertaistaa ja vähentää koko liiketoimintaohjelman kustannuksia. K op?ivnicen asiantuntijat ovat alusta lähtien keskittyneet vetypolttokennoilla operoivien raskaiden Tatra Force e-Drive-kuorma-autojen kehittämisessä pääasiassa raskaaseen rakennussegmenttiin, erityisesti kaivosteollisuuteen. P. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 31 VUOTTA! Tervetuloa Tervetuloa osastollemme osastollemme U308!U308! ATK5_s_38-39_Tatra-FCEV.indd 38 ATK5_s_38-39_Tatra-FCEV.indd 38 5.6.2025 8.12.00 5.6.2025 8.12.00. 042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. Mobiili vetytankkausasema on toteutettu standardikontin muodossa. Standardikontin pohjalle toteutettuna tankkausasemaa voidaan siirrellä tavallisella kuorma-autolla, jossa on siirtoihin soveltuva koukkulavalaite, Tatra FCEV-polttokennoajoneuvon käyttöpaikkaan. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 31 VUOTTA! Tervetul oa Tervetul oa osastolle mme osastoll emme U308! U308! P. He haluavat tulevaisuudessa soveltaa niissä vetyratkaisuaan. Se on asentanut ensimmäisen liikuteltavan vedyn tankkausaseman tiloihinsa
AUTOTEKNIIKKA.FI 39 listaa vetypolttokennoilla varustettujen raskaiden ajoneuvojen todella tehokkaan toiminnan. 042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. •• Tatra Force e-Drive FCEV -ajoneuvot on tarkoitettu ensisijaisesti kaivoskäyttöön. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 31 VUOTTA! Tervetuloa Tervetuloa osastollemme osastollemme U308!U308! ATK5_s_38-39_Tatra-FCEV.indd 39 ATK5_s_38-39_Tatra-FCEV.indd 39 5.6.2025 8.12.01 5.6.2025 8.12.01. Etuna ei ole yksistään ajoneuvon vetysäiliöiden nopea täyttö, joka hoituu 15 minuuttiin, vaan myös kyky siirtää vetytankkausasema sinne, missä sitä eniten tarvitaan. P. Vaikka Tatran ratkaisu ei ole yllättävä, se on yksinkertainen, tehokas ja heti käyttökelpoinen. 042 466221 Keskuojankatu 5, 33900 Tampere Pesukemikaalit ja -tuotteet henkilöautoille, raskaalle kuljetuskalustolle sekä teollisuuteen. Tankkausaseman tuominen ajoneuvojen reaalimaailmaan on hyvä ja tehokas ratkaisu. AUTON PUHDISTUKSEN EDELLÄKÄVIJÄNÄ 31 VUOTTA! Tervetul oa Tervetul oa osastolle mme osastoll emme U308! U308! P. asensi jokin aika sitten yhden liikkuvista vetytankkausasemista omiin tiloihinsa. Ensimmäinen käyttökohde Tatra Trucks, a.s. Painesäiliöiden täyttö ei vie yli 15 minuuttia
Täysin mahdollista, sillä uuden viisisylinterisen Super 11 -moottorin perusteella voisi melkein ajatella, että Scania tekee päätökset moottorikonseptiensa puolesta niiden äänen perusteella viisisylinterisillä ja V8-moottoreilla on oma muista erottuva äänensä. toukokuuta uuden viisisylinterisen, 11-litraisen moottorin. Eli jälleenkö yksi dieselmoottori lisää, joka osaltaan vahvistaa ruotsalaisten kulttistatusta. Uusi moottori jakaa teknologiaa Scanian muutama vuosi sitten julkaistun 13-litraisen moottorin kanssa. ATK5_s_40-41_Scania-A11.indd 40 ATK5_s_40-41_Scania-A11.indd 40 5.6.2025 8.12.26 5.6.2025 8.12.26. Se jakaa teknologiaa Scanian muutama vuosi sitten julkaistun 13-litraisen moottorin kanssa ja on samalla sen jatkokehitys. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Scania Super 11 -moottori TEKNIIKKA Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Scania Scania pysyy maineelleen uskollisena kuorma-autonvalmistajana ja tuo nyt V8-moottorin ohella markkinoille toisen dieselmoottorin, jota muilla valmistajilla ei ole valikoimassaan: Super 11 -moottorin, jossa on yksitoista litraa iskutilavuutta ja viisi sylinteriä. ka ovat kuusisylinterisiä. Perusmallissa on 350 hv ja 1 800 Nm, 390 hv ja 2 000 Nm on niiden välissä ja tehokkain versio tuottaa 430 hv ja 2 200 Nm. Hyötyajoneuvovalmistajienvalitsema moottoripolitiikka ei rajoitu vain isoa iskutilavuutta tarjoaviin versioihin ja 13-litraisen segmentin bestsellereihin, vaan pätee myös kompaktien 11-litraisten moottoreiden kohdalla. On kuitenkin todennäköisempää, että taloudelliset näkökohdat ovat ratkaisuja tehdessä olleet avainroolissa. K evyempi ja tehokkaampi moottorivaihtoehto Uusi 11 litran Super-moottori S cania lanseerasi 20. Moottori on rakennettu Scanian edistyksellisimmälle voimalinja-alustalle ja se esittelee teknologiaa, joka takaa erinomaisen suorituskyvyn ja tarkkuuden. Moottori vähentää polttoaineenkulutusta jopa seitsemällä prosentilla. Nyt Scania on esitellyt uuden Super 11 -moottorin, joka jälleen kerran jättää oman jälkensä – koska kaikilla muilla valmistajilla moottorit tässä iskutilavuusluokassa ovat kuusisylinterisiä, mutta Scanialla viisisylinterinen. Scania tarjoaa Super 11 -moottoria kolmella eri tehotasolla. Uusi moottorivaihtoehto on kehitetty vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin kevyiden ja tehokkaiden ratkaisujen osalta. Scanian 12,7-litrainen rivikuutonen – joka lanseerattiin uudella Super-voimalinjalla – on nykyisellään Scanian volyymimoottori muun muassa Pohjoismaissa. Yksikään toinen eurooppalainen kuorma-autonvalmistaja, Scanian rinnalla, ei nykyisellään käytä kahdeksansylinterisiä moottoreita kaikki muut ovat tyytyneet rivimoottoreihin, jotScania kasvattaa tuotevalikoimaansa uudella Super 11 -moottorilla, jonka myynti käynnistyy kesäkuusta 2025
Turbon pakokaasun puolella sijoitetusta pienestä kupista ureaa ruiskutetaan kohtaan, jossa on korkea lämpötila ja voimakas turbulenssi – kaksi tekijää, jotka edistävät kemiallista reaktiota, jossa urea auttaa muuttamaan typpioksidia vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi. Scania varustaa viisisylinterisen moottorin myös patentoidulla turboannostusjärjestelmällä AdBluen käytön optimoimiseksi ja tasapainotusakseleilla tärinän vähentämiseksi. Valmistajan mukaan tuoreimmassa Scania-koneessa on perinteisen dieselpolttoaineen lisäksi mahdollista käyttää myös HVOja FAME-pohjaista biodieseliä. Puhtaampia kuljetuksia ensimmäisestä päivästä lähtien Super 11 yhdistää polttoainesäästöt ja alhaisen painon, mikä tekee siitä ympäristöä ajatellen kestävämmän polttomoottorivaihtoehdon. Tämä mahdollistaa Scanian asiakkaille paremman käytettävyyden ja alhaisemmat kokonaishuoltokustannukset. Ei ollut tarkoitus, että Scanian viisija kuusisylinterisen koneen lanseeraamisen väliin olisi jäänyt näin pitkä aika, mutta kuten Tomas huomauttaa, pandemia iski väliin. Super 11 ja 13 moottorien sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat täsmälleen samat. Super 11 on saatavilla kolmena tehoversiona: 350, 390 ja 430 hv ja sitä tullaan valmistamaan Euro 4-, 5ja 6-päästöstandardit täyttävänä. ATK5_s_40-41_Scania-A11.indd 41 ATK5_s_40-41_Scania-A11.indd 41 5.6.2025 8.12.27 5.6.2025 8.12.27. Moottori on varustettu Scanian uudella moottoriohjelmistolla ja valmistajan omalla nokka-akselin säätötekniikalla muuttuvaa venttiilien ajoitusta varten, joka optimoi palamisen ja mahdollistaa sen lämpötilan hallinnan reaaliajassa. Uuden Super 11 -moottorin mahdollisten käyttökohteiden osalta Scania kertoo, että sillä on mielessään laaja kirjo kaupunkilogistiikasta alueellisiin kaukokuljetuksiin. Super 11 -moottori on suunniteltu painoherkkiin ja energiatehokkuutta vaativiin kuljetuksiin. Yhdessä uuden moottorinohjausohjelmiston, tärinää vähentävien tasapainotusakseleiden ja tehokkaan, jopa 344 kW:n tehoa tuottavan VVB-moottorijarrun (Variable Valve Brake) kanssa ajokokemuksesta tulee sujuva ja miellyttävä. Super 11:stä tulee näin ratkaisu sekä operatiivisten liiketoimintatavoitteiden että pitkän aikavälin kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavien tekijöiden pysyessä samoina pienempi moottori kuluttaa usein vähemmän polttoainetta, mutta Scanian viisisylinteristen moottoreiden kohdalla puhutaan nyt kahdesta eri sukupolvesta. Yhdeksän litran moottoriin nähden uusi moottori toki on noin 10 kiloa painavampi. Loppujen 20–30 prosentin osalta osat ovat samankaltaisia, mutta mukautettu sopimaan viisisylinteriseen koneeseen. Korkean polttoainetehokkuuden ohella ruotsalaiset korostavat Super 11:n tarjoamaa suurempaa hyötykuormaa raskaampaan Super 13:een verrattuna. •• Cam phaser -tekniikka parantaa Super 11moottorin lämpötilan hallintaa optimaalisen tehokkuuden tavoittamiseksi, kun Scanian patentoitu turboannostelu puolestaan varmistaa AdBluen tehokkaan hyödyntämisen. Keveys avaa kuljetusyrityksille mahdollisuuden kasvattaa hyötykuormaa tehosta, tehokkuudesta tai käyttöluotettavuudesta tinkimättä. Scania on kehittänyt syksyllä 2021 tapahtuneen Super 13:sta lanseerauksen jälkeen uutta teknologiaa, joka nyt lanseerataan markkinoille. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Super 11-moottori painaa 85 kg vähemmän kuin Super 13 ja tarjoaa jopa seitsemän prosenttia paremman polttoainetalouden 9-litraiseen moottoriin verrattuna. Tarkemmin kerrottuna tämä sisältää kippiautoja irtotavarakuljetukset, polttoaineja jätehuollon sekä kylmäkuljetukset, kappaletavarakuljetukset, koukkutai nosturiajoneuvot sekä hinausja paloautot. Super 11moottori jakaa 85 prosenttia komponenteistaan Super 13:n kanssa, mikä tarkoittaa, että Scanian tunnettua teknologiaa on kehitetty edelleen ja optimoitu toisen tyyppisiin käyttöolosuhteisiin. Innovatiivista teknologiaa pinnan alla Uusi Super 11 -moottori on useiden vuosien innovaatioja kehitystyön tulos. Moottori jakaa 85 prosenttia komponenteista jo koetellun Super 13 -moottorin kanssa – moottorituotantoa ajatellen merkittävä etu. Kun uusi moottori on sekä HVO:n että FAME:n kanssa yhteensopiva, avaa se kuljetusyrityksille mahdollisuuden vähentää hiilidioksidipäästöjään ilman, että niiden tarvitsee investoida uuteen infrastruktuuriin. Viisisylinterisen moottorin huoltovälejä on mahdollista pidentää LDF-5-moottoriöljyn avulla jopa 30 prosenttia Scanian 9-litraisiin moottoreihin verrattuna. Tuorein sukupolvi perustuu Super-voimalinjassa käytetyn teknologian jatkokehitykseen. Yksinkertaisesti sanottuna moottorilohkoa on vain lyhennetty ja kakkossylinteri on jätetty pois. – Noin 60 prosenttia moottorien osista on yhteisiä. Olemme varmoja, että viisisylinterinen tarjoaa samaa laatua kuin kuusisylinterinen, sanoi Tomas Björnelund , uuden 11-litraisen moottorin tekninen projektipäällikkö
Hän myös toteaa, että Dynamic Ramp Protection DRP 3.0:n rullat tilataan nykyisin lähes kaikkiin Suomeen myytäviin perävaunuihin. Perävaunut ovat FRC-luokiteltuja. Kauppaan kuuluu 50 lämpösäädeltyihin kuljetuksiin soveltuvaa puoliperävaunua. Rosterirullat ja kumit ovat Schmitzin Cargobullin pitkän kehitystyön tulos, Tuomas Koskinen mainitsee. Mainittakoon vielä, että perävaunujen kylmäkoneen ilmanjakoa ja virtausta on parannettu entisestään uusilla ratkaisuilla, Tuomas toteaa. Kuvassa vas. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi Jylhä Logistics:n toimitusjohtajan Pekka Jylhän ja Schmitz Cargobull:n myyntipäällikön Tuomas Koskisen kyselläkseen kaupoista ja kohteena olevista perävaunuista. H ankinta oli samalla Jylhä Logistics:n historian suurin puoliperävaunukauppa. Kaikki tarpeelliset tiedot ovat siten saatavilla kaiken aikaa. la helpottavat kuljettajien työtä, Tuomas Koskinen sanoo. Pekka Jylhä, Mari Lehtinen ja Tuomas Koskinen. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Suurkaupat PERÄVAUNUT Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi Jylhä Logistics ja Schmitz Cargobull Kättelivät suurkaupat Vaativiin lämpösäädeltyihin kuljetuksiin erikoistunut Jylhä Logistics teki suurkaupat Euroopan suurimman puoliperävaunuvalmistajan Schmitz Cargobull:n kanssa. ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 42 ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 42 5.6.2025 8.12.53 5.6.2025 8.12.53. Schmitz SKO 24–13.4 FP COOL V7 (Executive package S.CU) Schmitz Cargobull:n toimittamat perävaunut on varusteltu tilaajan haluamilla varusteilla, jotka lisäävät kuljetusten laatua ja samalKaluston hankinta on nykyisin kolmikantaa, jossa pyritään saavuttamaan ostajan, henkilökunnan ja myyjän kannalta sopivin lopputulos. Perävaunuissa vakiona oleva telematiikkajärjestelmä synkronoi Jylhä Logistics:n järjestelmien kanssa. Perävaunuissa on lisäksi etälukitusjärjestelmä, mikä edisPerävaunun takaosan suojaamiseen on panostettu. Osa on 2-lämpöisiä, joissa kuormatila muutetaan siirrettävällä väliseinällä helposti kahteen eri osaan. Ensimmäiset 15 on jo toimitettu ja loput 35 toimitetaan kahden seuraavan vuoden aikana
Lisäksi uudella kalustolla pystytään vastaamaan asiakkaiden vaatimuksiin entistä paremmin, Pekka Jylhä toteaa. Myös vetokidallinen vaihtoehto löytyy mallistosta SKO EcoDuo. Lisäksi uudella kalustolla varmistetaan, että herkkien puutarhaja elintarviketuotteiden lämpötilat ovat oikeat ja muuttumattomat koko kuljetuksen ajan. Uusiin perävaunuihin sisällytettiin 72 kuukauden ajaksi huolto-, korjausja telematiikka -palvelut. Kaikista löytyvät kylmiöt, elintarvikkeiden käsittelyyn hyväksytyt tilat ja voimavirtapistokkeet. Pekka Jylhä ja Tuomas Koskinen kättelevät suurkauppojen sinetiksi. Espoon Juvanmalmille avataan kesällä 2025 uusi 4 000 neliömetrin varastotila, jolla varaudutaan toiminnan kasvuun, Pekka Jylhä toteaa lopuksi. Pääreittiimme Suomesta suuntautuvat Länsi-Eurooppaan Saksaan, Alankomaihin, Belgiaan ja Luxemburgiin. Poikkeuksen tekee kevään kasvissesonki, johon varataan hyvissä ajoin extra kapasiteettia. Schmitzin mallistosta löytyykin vaunu lähes jokaiseen tarpeeseen, verhokapelli, dolly, sorapuolikas, konttialusta, auton päällirakenteet (Suomessa asennettuna) FNA-FRC. Kuorma-autoja on noin 100 ja perävaunuja noin 200. Edellä mainittuja rajoitteita käsitellään pykälissä 7 § ja 19 §. Siihen vaikuttivat esimerkiksi hinta/laatu, toimitusajat, varusteet, turvallisuus, kuljettajien kommentit, huoltoja korjauspalvelut, jälleenmyyntiarvo yms. Kaikki toimeksiannot suoritetaan Pohjoismaisen Speditööriliiton yleisten määräysten (PSYM 2015) mukaan, pois lukien ehdoissa mainitut aikalupaukset ja niiden rajoitukset. Näin varmistettiin, että ne pysyvät liikkeessä haluamallamme tavalla ja luvatut kuljetusaikataulut toteutuvat. Näin tuotteet säilyvät tuoreina ja vahingoittumattomina. Erityisen kiitoksen yhtiö saakin siitä, että vaikeatkin ongelmat ovat tavallisesti hoituneet yhdellä puhelinsoitolla, Pekka Jylhä toteaa. Yrityksen palvelukonseptiin kuuluvat myös kansainväliset muuttopalvelut sekä varastointipalvelut. Perävaunujen ulkopituus on 13 550 mm, sisäpituus 13 403 mm, korkeus (Eurooppalainen maksimi) 4 metriä ja sisäleveys (kukkamittainen) 2 490 mm. tää kuljetusten turvallisuutta ja helpottaa kuljettajan arkea. päivä. Tervetuloa asioimaan sinne, myyntipäällikkö Tuomas Koskinen toteaa. Perävaunujen hankintaa suunniteltaessa Schmitz Cargobull valikoitui jo alkumetreillä oikeaksi valinnaksi. Uutuutena ovat täyssähköiset S.KOe-mallit, joissa perävaunuihin asennettu e-akseligeneraattorijärjestelmä tuottaa päästötöntä sähköä kylmäkoneelle. Mainittakoon vielä, että Schmitz Cargobull on muuttanut uuteen toimipisteeseen Keravan Keuksuontielle, jonka viralliset avajaiset pidettiin kesäkuun 11. Pääasiassa vaunuja käytetään puoliperävaunuina Euroopan liikenteessä, mutta tarvittaessa >> ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 43 ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 43 5.6.2025 8.12.55 5.6.2025 8.12.55. Sidontapisteitä on useassa eri korkeudessa ja lattiassa, jotta kaikki mahdolliset tavarat saadaan asianmukaisesti ja nopeasti varmistettua. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Jylhä Logistics:n toimitusjohtajan Pekka Jylhän mietteet YHTIÖ tähtää perävaunukaupalla liiketoiminnan kasvuun ja kehitykseen. Kuljetusnopeus on Jylhä Logistics:n suurimpia vahvuuksia, Euroopassa kuljetetaan parhaimmillaan tavarat kahdessa päivässä tilauksesta perille. Lisäksi kansainvälisen maantieliikenteen yleisiä kuljetusehtoja noudatetaan. Yhtiö käyttää tavallisesti liikenteessään vain omia kuljetusyksiköitä, joita voidaan yhdistellä ja vaihdella kulloisenkin tarpeen mukaan. Schmitz Cargobull:n terveiset S TA N D A R D I M I T TA I S T E N puoliperävaunujen lisäksi Schmitziltä on saatavilla erimittaisia vaihtoehtoja myös kylmäkuljetuksiin, esimerkiksi 17 metrin pituinen 4-akselinen S.KO. Schmitz Cargobull:lla on koko Euroopan kattava huoltoverkosta ja 24/7 päivystävä sekä auttava puhelin. Kaupan myötä perävaunuja ei laiteta pois ja yhtiön kalusto kasvaa hankittavalla määrällä. Yhtiössä työskentelee lähes 200 ammattilaista, joista Pekka Jylhä mainitsee olevansa ylpeä. Kuljetusketju omissa käsissä Jylhä Logistics on kasvanut viimeisten 60 vuoden aikana nykyisiin mittoihin. Muutamiin perävanuihin on asennettu kaksitasojärjestelmät kuljetusten optimoimiseksi. Palvelun täydentävät Jylhä Logistics:n terminaalit, jotka sijaitsevat Jyväskylässä, Helsingissä, Seinäjoella, Saksan Lyypekissä sekä Hollannin Maasdijkissa ja De Kwakelissa. Huomioitavaa oli myös, että yhtiön käytössä aiemmin olleet Schmitz Cargobull:n tuotteet ovat osoittautuneet luottamuksen arvoisiksi
Jokainen rikkoutunut tavara on kuljetusliikkeelle henkilökohtainen epäonnistuminen, jota pitää kaikin keinoin välttää, Pekka Jylhä toteaa. Kaluston valvonta ja hallinta tapahtuu tietokoneella tai puhelimeen asennettavalla apilla, mikä tekee siitä helppoa ja mahdollistaa tarvittavat toimenpiteet ongelmatilanteiden ilmaantuessa. 2-lämpöisen perävaunun takapuhallin on suojattu metallisilla suojuksilla, että korkeat lavat tai tavarankäsittelylaitteet eivät pääse sitä vahingoittamaan. •• Tuomas Koskinen osoittaa kaapin peräosan sisällä sijaitsevaa jousituksen korkeudensäätökytkintä, jolla helpotetaan kuljettajan työtä ja lisätään turvallisuutta. Perävaunuun nousua helpottavat portaat ovat kevyet käyttää Jylhä Logistics:n kuljettaja Mari Lehtinen toteaa. Vakiovarusteena niissä on TrailerConnect-telematiikka, joka varmistaa kylmäketjun valvonnan ja dokumentoinnin. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Suurkaupat PERÄVAUNUT niitä voidaan käyttää myös HCT-yhdistelmien takavaunuina kotimaanliikenteessä. Schmitz:n Data Management Centeriin voidaan lisäksi integroida muitakin telematiikkajärjestelmiä ja hallita dataa käyttäjän haluamalla tavalla. Perävaunut on varustettu kattavalla määrällä erilaisia kuormansidontavälineitä. Scanian kesäkontilla kohdataan ja tavataan kollegoita ja kumppaneita Tehdään kaikkien aikojen kesä “Together on the Road”! Kesä kutsuu – ja Scania on “Together on the road”! Katso koko kesän tapahtumakalenteri: scania.fi/kesa ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 44 ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 44 5.6.2025 8.12.57 5.6.2025 8.12.57. Paikalla ollut Jylhä Logistics:n kuljettaja Mari Lehtinen mainitsi olevansa erityisen tyytyväinen perävaunujen kuormakorin takaosassa sijaitsevaan jousituksen korkeudensäätökytkimeen. Telematiikasta saadaan esimerkiksi lämpötilaraportit, sijaintitiedot ja kattava määrä EBS-dataa. Tässä on sidontaliinojen lisäksi käytössä kuormatukitangot ja kulmatuet. Perävaunujen omistaja kuitenkin aina päättää kenelle haluaa dataa jaettavan, esimerkiksi sijainti ja lämpötilat loppuasiakkaalle. Schmitz Cargobull:n puoliperävaunut on suunniteltu pitkäikäisiksi, ja ne täyttävät vaativammatkin turvallisuustandardit, esimerkiksi lisävarusteena saatavan TAPA-sertifioinnin (Transported Asset Protection Association). Omistaja päättää, kenelle dataa jaetaan Schmitzin S.KO COOL perävaunujen nimessä on nykyisin syystäkin SMART. Se vähentää turhaa juoksentelua terminaalin ja perävaunun välillä, lisää siten turvallisuutta ja säästää aikaa. Rengaskoko on 385/55 R22,5”, jonka on todettu soveltuvan Jylhä Logistics:n kuljetuksiin. Perävaunujen FRC luokituksen kesto on tavallisesti 6+3+3 vuotta, kunhan yksikköä huolletaan ja korjataan yhtiön laatujärjestelmien mukaisesti. Tule Scanian mukaan nauttimaan kesäfiiliksistä Hyvinkäältä Heinävedelle ja Turusta Tornioon. Scanian kesä 2025 Tänä kesänä kohtaamme jälleen alan huipputapahtumissa ympäri Suomen – yhdessä. S.CU kylmäkoneiden kanssa järjestelmä on kaksisuuntainen, mikä mahdollistaa etäkäytön
Scanian kesäkontilla kohdataan ja tavataan kollegoita ja kumppaneita Tehdään kaikkien aikojen kesä “Together on the Road”! Kesä kutsuu – ja Scania on “Together on the road”! Katso koko kesän tapahtumakalenteri: scania.fi/kesa ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 45 ATK5_s_42-45_Jylhä-Cargobull.indd 45 5.6.2025 8.12.57 5.6.2025 8.12.57. Tule Scanian mukaan nauttimaan kesäfiiliksistä Hyvinkäältä Heinävedelle ja Turusta Tornioon. Scanian kesä 2025 Tänä kesänä kohtaamme jälleen alan huipputapahtumissa ympäri Suomen – yhdessä
PLC:n liikevaihto kaksinkertaistui yhtäkkiä vuonna 2022 13,4 M€:oon pudotakseen nollan tuntumaan 2023 ja konkurssiin 2024. Venäläiset hakevat uusia väyliä Se tiedetään, että sekä Moroz että PLC Transit ovat pyrkimässä yhteistyöhön mm. sa EU-pakotteiden ja talouskurimuksen keskellä 2021-2023. Osa työntekijöitä tuli, kun PLC meni konkurssiin.” ”Venäjä voimissaan myös satamien varastotoiminnoissa” Aluehallintoviraston valvoja Timo Tuovila lisää: ”Venäjän raha hallitsee vahvasti myös Kari Onninen: Rengaslukkoakaan en ole saanut läpi. Mitään yhteistyötä Morozin tai PLC:n kanssa ei ikinä ole ollut. Suomessa Tulli ja Poliisi seisoivat kädettöminä venäläisyritysten pohjattomilta vaikuttavien taloudellisten voimavarojen edessä. Kenelle muille Suomessa Morozin, PLC:n, Omega Transin, Tornado Logisticsin ja vastaavien venäläisomisteisten autoja, perävaunuja ja muuta kalustoa on siirtynyt. Luotettava. Sen liikevaihto kasvoi yhtäkkiä 40,92% vuodesta 2023 vuoteen 2024 ja tilikauden tulos kasvoi vastaavasti +33,85% samaan aikaan kun Moroz ja PCL äkkiä putosivat miljoonien liikevaihdosta nollille. ”Ikinä ei yhteistyötä” Date Trans Oy, tj. Mikko Vanhala: Vain maksamaton polttoainelasku antaa tullille oikeuden estää maasta poistumisen. PLC:llä oli vastaavasti 120 tavaraliikennelupaa ja 141 kuljettajatodistusta. HS kertoo, että Morozilla oli vielä toukokuussa 125 tavaraliikennelupaa ja 87 kuljettajatodistusta. Tarkka. 18.5.2025 HS/STT iski näyttävästi Helsingin Sanomat palautti kovalla kädellä venäläisten kuljetusliikkeiden epäilyttävät toimet päivänvaloon vielä tuoreeltaan 18.5.2025 artikkelillaan ”Suomen tavaraliikenteen suurten venäläistoimijoiden takaa paljastui ongelmia – Krp tutkii”. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Date Trans Oy on perustettu vuonna 2008. Artikkelissaan HS toteaa saman kuin STT jo edellä, miten venäisyhtiöiden autojen ja kuljettajien määrät samoin kuin toiminnan määrä, liikevaihto ja taloudellinen tuotto olivat nousseet muutamassa vuodessa moninkertaisiksi – pudotakseen yhtäkkiä konkurssitasolle. 27.7.2024 STT selvitti, miten venäläisten omistamat kuljetusyritykset, mm. Tietääkö Aluehallintovirasto, Tulli, Poliisi, Eduskunta. Onko kyseessä entisten venäläistoimintojen siirtäminen suomalaisten peittojen alle. Erik Rajala painottaa puhelimeen: ”Me tehdään omat työt. Timo Tuovila: Venäläinen raha hallitsee myös varastotoimintoja satamissa. Dräger. kansainvälisten lauttayhtiöiden kanssa. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK5_s_46-47_Venäjän-rekat.indd 46 ATK5_s_46-47_Venäjän-rekat.indd 46 5.6.2025 8.13.19 5.6.2025 8.13.19. Date Transin kalustoon on nyt siirtynyt tuhdisti PLC:n kuorma-autoja, perävaunuja ja muuta kalustoa. 15.1.2024 MOT-ohjelma ”Näin pakotteita kierretään” varmisti 28 minuutissa saman asian uudestaan. Venäläisten Kypros-oligarkkien rahahanat menivät lopullisesti kiinni viime vuonna EU:n kovan ”pankkipakotepaketin” astuessa voimaa. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI "VIRANOMAISTEN HITAUS HUKKAA KYMMENIÄ MILJOONIA!" | Venäläiset kuljetukset YHTEISKUNTA Teksti | Klaus Bremer R ikkomusten huippuna kerroimme venäläisten omistamista suurista kuljetusyrityksistä, jotka näkyvimmin Kotka-Haminan satamasta siirsivät järjestelmällisesti laivarahteina saapunutta Venäjä-sanktion alaista tavaraa Vaalimaan tullin läpi Venäjän puolelle. Yhtenä sellaisena nähdään helsinkiläinen Date Trans Oy. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Mistä oikein on kyse, Suomen Poliisi, Tulli ja Suojelupoliisi. 2.10.2023 Yle oli 28 minuuttia kestävässä MOT-ohjelmassaan ”Mihin luksusautot päätyvät” todistanut, miten helposti ja räikeästi Venäjä-sanktioita kierretään Suomen kautta. Turkulainen Freja kuljetusyhtiö erosi yhteistyöstä PLC:n kanssa selviin data-riskeihin vetoamalla! Tänään kerrotaan suomalaisista kuljetusalan sisäpiireistä, että Moroz olisi ”nollassa” ja että PLC:llä olisi neljä työntekijää ja 120 autoa. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Dräger Interlock ® 7500. Alalla kerrotaan Morozilla ja PLC Transitilla olleen käytössään noin 400 kuorma-autoa, yli 1000 perävaunua ja noin 1000 ammattikuljettajaa, valtaosin venäläisiä ja valkovenäläisiä. suuret saksalaiset kuljetusyhtiöt Schenker ja DHL sekä itävaltalainen LKW Walter, jotka on nähty PCL Transitin asiakkaina. Oman ihmettelynsä ansaitsevat mm. Moroz, PLC Transit, Omega Trans ja Tornado Logistics porskuttivat SuomesTiekuljetukset venäläisten jälkeen Miljoonia kiinniotettavaa Auto, tekniikka ja kuljetus kertoi 2024 maaliskuun numerossaan (Atk 3/2024: ”Suomea vaivaa kuljetussyöpä”) Suomen satamissa toimivista ulkomaalaisista kuljetusliikkeistä, jotka avoimesti rikkovat EU:n kabotaasimääräyksiä. Vuonna 2023 EU kielsi lopullisesti Venäjän kilvissä olevien perävaunujen toimet EU:n alueella. Morozin liikevaihto oli vielä tilikaudella 2021 noin 10 M€ ja vuosina 2022 ja 2023 yli 16 M€, pudoten äkkiä 2024 noin 1,1 M€:oon. Venäläisten omistamien kuljetusyritysten nähtiin kameroillaan ulottavan lonkeronsa Suomen läpi aina Pohjois-Ruotsiin ja Norjaan saakka. Date Trans kertoo olevansa Suomen Posti Groupin suurin kuljetusurakoitsija. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Samalla PLC:n avainhenkilöitä on äkkiä siirtynyt suomalaisen kuljetuspalveluja välittävien yhtiöiden palvelukseen
Terve kuljetuspalvelumarkkina ei voi kehittyä, jos mukana on ”mätiä omenia”. Hallituksen on puututtava asiaan. Tarkka. ”Tilaajan vastuu on suuri” ”Kuorma-autoliiton”, SKALin tj. Ne muodostavat merkittävän lenkin Venäjälle kuljetettaville ja sieltä tuleville tavaravirroille.” ”Maastapoistumisen estää vain puuttuva polttoainemaksu” Tavaraja liikennevalvonnan tulliylitarkastaja Mikko Vanhala vahvistaa. että rengaslukkoja ei saatu läpi eduskunnassa; takavarikkoa ei sallita; lakia joka estäisi maasta poistumisen ennen sanktioiden suoritttamista, ei saada.” Entä nyt, Kari Onninen. •• Jouni Ovaska: Epäreilu kilpailu heikentää kotimaisia kuljetusyrityksiä. Toimimalla oikein – ei pelkästään halvin hinta mielessä pelisäännöt turvaavat tasavertaiset kilpailuolosuhteet kaikille kuljetusyrityksille. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Hassua, eikö. Dräger Interlock ® 7500. ”Nyt uusi ajopiirturisukupolvi mahdollistaa kabotaasin tarkemman valvonnan ja valvonnan kohdistamisen riskiyhtiöihin, Ruotsista ja Norjasta haetaan mallia, sisäministeriöön menee muutosehdotukset ja edelleen oikeusja liikenneministeriöön, maali alkaa näkyä -rengaslukkoja en siltikään ole saanut läpi.” ”Ulkomaisten kuljetusyritysten toiminnan hallinta kaipaa nopeita ratkaisuja” Eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska summaa: ”Hallituksen on puututtava epäkohtiin. Anssi Kujala: Kuljetuspalvelumarkkina ei voi kehittyä, jos mukana on ”mätiä omenia”. Luotettava. Niiden kohdalla tulli on jätetty kädettömäksi. Vai tekeekö mitään. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Mitä tekee liikenneministeri Lulu Ranne. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Myös venäläisomisteisten suurten kuljetusyritysten poikkeuksellinen elämänkaari ja jatko uudessa muodossa, sekä ulkomaisten kuljetusyritysten villiintynyt kabotaasitoiminta Suomessa vaativat nopeita, tarkkaan harkittuja korjaustoimia! Epäreilu kilpailu heikentää kotimaisia kuljetusyrityksiä, voi johtaa verotulojen menetyksiin ja heikentää kuljetusalan työoloja. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 "VIRKAMIESVALTA TEKEE LIIAN HITAITA PÄÄTÖKSIÄ" itäisen Suomenlahden satamissa ja lähinnä Kotka-Haminassa varastoja ja varastotoimintoja. Dräger. Anssi Kujala toteaa: ”Kuljetuksen tilaajan vastuu on suuri. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Ainoastaan maksamaton polttoainemaksu antaa tullille oikeuden estää maasta poistumisen”. ”Tulli ei voi estää ulkomaisen tavara-auton poistumisen maasta huolimatta Suomessa maksamatta jätetyistä sakoista, maksumääräyksistä, rangaistusmaksuista ja vastaavista. ”Rengaslukkoja en ole saanut ajettua läpi” Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onninen totesi maaliskuussa 2024 (Atk 3/2024: ”Suomea vaivaa kuljetussyöpä”), mm. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK5_s_46-47_Venäjän-rekat.indd 47 ATK5_s_46-47_Venäjän-rekat.indd 47 5.6.2025 8.13.19 5.6.2025 8.13.19. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin
48 AUTOTEKNIIKKA.FI | ACT Expo 2025 NÄYTTELYT Teksti | Martti Peltonen ja Will Shiers , kuvat | Will Shiers ACT Expo 2025 Kuljetusnäyttelyiden ”Super Bowl” Yhdysvaltain nykyisen hallinnon aikana puhtaan liikenteen politiikkaan liittyvä epävarmuus kasvaa, mutta ACT Expo 2025, maailman suurin puhtaan liikenteen tapahtuma, ei osoittanut hiipumisen merkkejä. huhtikuuta järjestetty tapahtuma houkutteli paikalle yli 500 näytteilleasettajaa, yli 12 000 ennakkoon rekisteröitynyttä näyttelyvierasta, 300 puhujaa ja lähes 200 vähätai nollapäästöistä kuorma-autoa ja pakettiautoa. Sähköautoista vetyyn, kourallinen bensiinikäyttöisiä konkareita ja jopa joku satunnainen harhaantunut dieselkuorma-auto. L os Angelesissa, Anaheimin kongressikeskuksessa 28.–30. Näinä muutoksen ja epävarmuuden täyttäminä aikoina on ACT Expo on tapahtuma, jossa kuljetusyritykset voivat löytää keinot sekä parhaat teknologiat ja strategiat toiminnan tehokkuuden parantamiseksi, kestävän kehityksen edistämiseksi ja kilpailuedun saavuttamiseksi, sanoi Erik Neandross, ACT Expoa järjestävän TRC:n Clean Transportation Solutions -yksikön johtaja ja jatkoi: Tarjoamme kuljetusyrityksille työkalut tulevaisuuden etenemissuunnitelman laatimiseen, jossa innovaatiot yhdistyvät käytännönläheisiin ratkaisuihin ja muiden kuljetusyritysten tarjoamaan asiantuntemukseen. ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 48 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 48 5.6.2025 8.13.47 5.6.2025 8.13.47. Alan teollisuuden edustajat kokoontuivat esittelemään edistystä, keskustelemaan kehityksen suunnasta ja valmistautumaan tulevaan. AutoExpo tuntui pikemminkin suuremmalta ja vilkkaammalta kuin koskaan aiemmin
Lopullisena tavoitteena on luopua kokonaan kuljettajasta. Volvon New River Valleyn tehdas, Virginiassa on jo päivitetty tuottamaan laajamittaisesti autonomisia kuorma-autoja, mikä varmistaa sen, että yritys on valmis niiden laajempaan käyttöönottoon määräysten edetessä ja markkinoiden hyväksynnän kehittyessä. Volvo Trucks ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 49 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 49 5.6.2025 8.13.48 5.6.2025 8.13.48. Keskittymällä aluksi ennustettaviin moottoritieväyliin, esimerkiksi Texasissa, Volvo pyrkii nopeuttamaan autonomisen rahtiliikenteen turvallista kaupallistamista. Veturin esille laitto toimi voimakkaana muistutuksena siitä, että paineistetulla maakaasulla on edelleen merkittävä rooli puhtaampaan liikenteeseen siirryttäessä. Mikään osa taloutta ei liiku nopeammin tai jännittävämmin kuin puhdas liikenne ja digitaalinen transformaatio, totesi Erik Neandross ja kiteytti: ACT Expo on paikka, jossa tulevaisuus avautuu.” •• Pohjois-Amerikan suurimpana edistyneen hyötyajoneuvoteknologian tapahtumana 15. Nelipäiväisen tapahtuman esitykset ja luennot keskittyvät käytännön ratkaisuihin kokonaiskustannusten alentamiseksi, uusien teknologioiden, kuten verkottuneiden ja autonomisten ajoneuvojen, hyödyntämiseen, kaluston toiminnan optimointiin, päästöttömien ajoneuvojen käyttöönoton nykytilanteen arviointiin ja strategioihin Yhdysvaltojen muuttuvassa sääntely-ympäristössä. Sääntelymaisemien muuttuessa, erityisesti sen jälkeen, kun Kalifornia lievensi pakokaasun nollapäästövaatimuksia, ajoneuvokalustoilla on nyt laajemmat polttoaineja teknologiavaihtoehdot kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 ACT Expo -messuja hallitsevat nykyisellään sähköja vetyajoneuvot, mutta bensiinikäyttöiset ajoneuvot olivat edelleen vahvasti läsnä. Tämän vuoden Expo esittelee paitsi nollapäästöisiä ajoneuvoja ja infrastruktuuria, myös laajempaa keskittymistä vähähiilisiin polttoaineisiin, kuten uusiutuvaan maakaasuun, propaaniin ja biodieseliin. ACT Expo toimi kuljetusyritysten ja kuljetusalan sidosryhmien kohtaamispaikkana, joissa he voivat tutustua käytännön strategioihin, uusiin teknologioihin ja näkemyksiin, jotka edistävät ajoneuvokaluston tehokkuutta, kustannusten alentamista ja kilpailuetua nopeasti kehittyvillä markkinoilla. Auroran kanssa yhteistyössä kehitetty kuorma-auto ajaa tällä hetkellä itsenäisesti turvakuljettajan kanssa Texasissa Dallasin ja Houstonin välisellä rahtireitillä. Autonominen VNL integroi Auroran virtuaalisen kuljettajan Volvon omaan autonomisen ajamisen mahdollistavaan kuorma-autoalustaan. Tapahtumahan oli alun perin hyvin pitkälti maakaasunäyttely ja muistutuksena tapahtuman juurista oli Anaheimin kongressikeskuksen ulkopuolelle pysäköity Freightliner Cascadia Pensken väreissä. Autonominen VNL-kuorma-auto on osa Volvon laajempaa strategiaa pitkien matkojen reittien hoitamiseksi, joihin on yhä vaikeampaa löytää miehitystä jatkuvan kuljettajapulan vuoksi. ACT Expo 2025 tarjosi tietoa, strategioita ja käytännön työkaluja, joita kuljetusalan yritykset tarvitsevat pysyäkseen kilpailukykyisinä, sopeutuakseen alan muutoksiin ja saadakseen selkeän ymmärryksen siitä, mitkä teknologiat tuottavat todellisia tuloksia. VOLVO TRUCKS esitteli osastollaan täysin autonomisen dieselkäyttöisen VNL:n. Tavoitteenamme on aina ollut rakentaa alusta alkaen turvallisuus sisään kuorma-autoon, lisäsi Volvon autonomisten ratkaisujen johtaja Nils Jaeger jatkaen: Noudatamme strukturoitua käyttöönottoprosessia, aloittaen turvakuljettajilla ja siirtyen sitten täyteen autonomiseen ajamiseen, kun kaikki turvallisuusperusteet on täytetty. tärkeämpää kuin koskaan, että tapaamme henkilökohtaisesti ymmärtääksemme, mihin alan kehitys on menossa, sanoi Erik Neandross , TRC’s Clean Transportation Solutionsin johtaja tapahtumaa avatessaan ja jatkoi: Olemme ohittaneet pisteen, josta ei ole paluuta – edistynyt teknologia ja puhtaammat polttoaineet ovat tulevaisuutemme. Cascadia juhlisti Cummins X15N -maakaasumoottorilla varustetun mallin virallista lanseerausta. Seuraavassa vaiheessa toimintaa laajennetaan pidemmälle reitille El Pason ja Houstonin välille. VNL-veturissa on täydellinen järjestelmien redundanssi kriittisille toiminnoille, kuten ohjaukselle ja jarrutukselle. Emme testaa vain teknologiaa, vaan ajamme oikeita rahtikuljetuksia todellisten asiakkaiden kanssa, sanoi Sasko Cuklev, Volvon autonomisten ratkaisujen johtaja ja jatkoi: Kaikki toteuttamamme on suunniteltu skaalautuvaksi hyödyntäen olemassa olevaa tieinfrastruktuuria ilman muutoksia. Edistyneiden ajoneuvojen esittelyn lisäksi ACT Expo 2025 on laajentanut ohjelmaansa kattamaan nopeasti kasvavan digitaaliteknologioiden maailman, mukaan lukien ohjelmistopohjaiset ajoneuvot, autonomisen ajamisen innovaatiot, verkotettu telematiikka ja tekoälypohjainen ajoneuvokaluston tiedonhallinta
567EV:n väitetään olevan alan ensimmäinen perinteinen ammattikäyttöön kehitetty sähkökäyttöinen ajoneuvo, joka on räätälöity kaatopaikka-, hyötyja laitekäyttöön jopa 400 kilometrin toimintasäteellä ja 25 kW:n tai 150 kW:n ePTO-voimanottovaihtoehdoilla. Kahdella 90 kW:n vetypolttokennolla ja 72 kWh:n akulla varustettu XCIENT tuottaa 350 kW jatkuvaa tehoa ja jopa 2 237 Nm vääntömomentin. ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 50 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 50 5.6.2025 8.13.49 5.6.2025 8.13.49. Tuotannon ja kaupallisen käyttöönoton aikatauluja ei ole vielä vahvistettu, mutta Hyundain mukaan uusin XCIENT edustaa sen tähän mennessä edistyneintä raskasta polttokennokuorma-autoa. Vetykuorma-auton toimintamatka on 720 km. Peterbilt on alan johtavia yrityksiä tehokkaiden ja nollapäästöisten raskaiden ajoneuvojen sektorilla, arvioi myyntija markkinointijohtaja Erik Johnson ja jatkoi: Nämä mallit tarjoavat asiakkaidemme vaatimaa suorituskykyä, turvallisuutta ja tehokkuutta. Tämän toimenpiteen tavoitteena on parantaa rahtiliikenteen tehokkuutta ja vähentää kuljettajien työmäärää. Yhdysvaltain markkinoille räätälöity, päivitetty XCIENT sisältää uudistetun ohjaamon ja täyden valikoiman edistyneitä kuljettajan avustusjärjestelmiä (ADAS), jotka on suunniteltu parantamaan kuljettajan turvallisuutta ja mukavuutta pitkien ajomatkojen aikana. Se on varustettu 10 vetysäiliöllä, joihin mahtuu noin 68 kg polttoainetta, mikä mahdollistaa nopean tankkauksen ja tarjoaa Hyundai pitkän matkan kuljetuksiin tarvittavaa potentiaalia. Alueellisiin kuljetuksiin ja drayage-kuljetuksiiin suunniteltu 579EV tarjoaa jopa 320 kilometrin toimintamatkan ja mahdollistaa 350 kW:n pikalatauksen, jolla saavutetaan 80 % varaus hieman yli 90 minuutissa. Peterbilt on laajentanut täyssähköajoneuvomallistoaan lanseeraamalla kaksi uutta mallia: seuraavan sukupolven 579EV:n (kuvassa) ja upouuden 567EV:n. Hyundai paljasti työskentelevänsä autonomisten autojen teknologiaan erikoistuneen Plus-yrityksen kanssa integroidakseen itsenäisen Level4-tason ajamisen XCIENT-alustaan. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | ACT Expo 2025 NÄYTTELYT HYUNDAI on esitellyt tuoreimman XCIENT -polttokennosähkökuorma-autonsa (Class 8), joka on merkittävä askel eteenpäin sen Pohjois-Amerikan nollapäästöisten hyötyajoneuvojen mallistossa. Yhdistämällä vetypolttokennoteknologian huippuluokan autonomiaan muokkaamme kestävän rahtiliikenteen tulevaisuutta, vakuutti Hyundain tiedottaja
YHDYSVALTOJEN vanhin automerkki Autocar on julkistanut uuden DC Fuel Cell -kuorma-autonsa – vetykäyttöisen, raskaaseen käyttöön tarkoitetun perinteisen ajoneuvon, joka on kehitetty yhteistyössä General Motorsin ja Triz Engineeringin kanssa. Vaativiin ammattikäyttöön tarkoitettu kuorma-auto saa voimansa kahdesta GM Hydrotec -polttokennosta, jotka kumpikin tuottavat 77 kW jatkuvaa tehoa, yhteensä 154 kW. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Revoy on kehittänyt sähkökäyttöisen dollyn, joka muuttaa minkä tahansa dieselvetoisen puoliperävaunun hybridiksi ilman muutoksia. DC Fuel Cell tarjoaa 54 kg:n vetysäiliöillä varustettuna jopa 680 kilometrin toimintamatkan. Se on osa GM:n kasvavaa pyrkimystä sähköistää hyötyajoneuvotarjontaansa. Envolve-hyötyajoneuvodivisioonan myymässä Zevo 400:ssa on matala sisäänkäynti, leveästi avautuvat ovet ja keskittyminen tiheästi liikennöityjen jakelureitien ergonomiaan. Se käyttää dolly-yksiköitä Texasissa I-30-moottoritiellä Memphisin, Tennesseen ja Laredon välillä. Järjestelmän väitetty hyötysuhde on 55 %. Omavoimainen yksikkö sijaitsee tavallisen vetoauton ja perävaunun välissä ja tarjoten käyttövoimaa ja vähentää dieselöljyn kulutusta erityisesti kiihdytysten ja mäennousujen aikana. Järjestelmää tukee 140 kW:n akku, joka auttaa hallitsemaan huipputehon kysyntää ja parantaa suorituskykyä raskaan kuormituksen aikana. General Motorsin BrightDrop Zevo 400 -sähköpakettiauto on suunnattu viimeisen mailin laivueiden toimitusratkaisuihin, jotka toimivat ahtaissa kaupunkiympäristöissä. Isuzu esitteli ACT Expo 2025 -näyttelyssä vahvistuvaa ja kasvavaa nollapäästöstrategiaansa, tarjosi päivityksiä NRR EV:stä (kuvassa) ja julkisti yhteistyössä Accelera by Cumminsin kanssa uuden sähkökäyttöisen F-sarjan kuorma-auton. Teho on 670 hv ja vääntömomentti 2 170 Nm. Tulevaisuutta silmällä pitäen Isuzu julkisti suunnitelmansa yhteistyössä Acceleran kanssa kehitetystä akkukäyttöisestä (6 ja 7 luokat) F-sarjaan kuorma-autosta. Zevo 600:aa pienempi Zevo 400 tarjoaa jopa 7 kuutiometriä tavaratilaa ja GM:n arvioimana olosuhteista riippuen jopa 400 kilometrin toimintamatkan. Ennakkomaksun sijaan kuljetusja logistiikkayhtiöitä laskutetaan dieselin säästöjen perusteella, mikä tekee Revoysta riskittömän tavan vähentää päästöjä. Jokainen yksikkö voidaan vaihtaa noin viidessä minuutissa erillisillä asemilla, mikä poistaa seisokkiajat ja tarpeen ladata tien päällä. Vuonna 2027 tuotantoon suunniteltu mallissa käytetään LFP-akkuja, 14Xe eAxle -vetoakselia ja Cumminsin PCAS 3.0 -ohjausjärjestelmää. ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 51 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 51 5.6.2025 8.13.51 5.6.2025 8.13.51. Tämä on merkittävä virstanpylväs kestävän kehityksen matkallamme, totesi Autocarin tiedottaja DC Fuel Cellin lanseerauksen yhteydessä ja jatkoi: DC-polttokenno tarjoaa tinkimätöntä suorituskykyä ja mahdollistaa näin suurten kuljetuslaivueiden liittymisen vetyvallankumoukseen. Autocar Polttokennovoimalinjaratkaisu lisää toki jonkin verran ajoneuvon painoa, mutta Autocar odottaa, että Kalifornian kaltaiset osavaltiot sallivat painohelpotuksia nollapäästöisille kuorma-autoille. Ryder on yksi ensimmäisistä järjestelmää kokeilleista yhtiöistä. Sitä mainostetaan käytännöllisenä ja skaalautuvana siltana operaattoreille, jotka eivät ole vielä valmiita kaluston täyteen sähköistämiseen. Isuzun Charlotten tehtaalla Michiganissa tuotannossa oleva Class 5 NRR EV on saatavilla neljällä eri akkuvaihtoehdolla, jotka mahdollistavat jopa 376 kilometrin toimintamatkan
Tehdas tulee lopulta tukemaan 50 000 yksikön vuosituotantoa ja tuotannon edellyttämiä tuotantolaitteita asennetaan vuoden 2025 aikana. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | ACT Expo 2025 NÄYTTELYT TESLA jatkaa sähkökuorma-autojen tavoitteidensa toteuttamista ilmoittaen maanlaajuisesta Semi-latauskeskusten käyttöönotosta eri puolilla Yhdysvaltoja. Semin sarjatuotannon on määrä käynnistyä vuonna Tesla 2026 yhtiön laajennetussa Gigafactory-tehtaassa Nevadassa, jonka pinta-ala on nyt 158 000 neliömetriä. Ensimmäiset ajoneuvot otetaan käyttöön Teslan omissa logistiikkatoiminnoissa. Ajoneuvoluokan 4 versio on ensimmäinen Mullen Automotiven omistuksessa sarjatuotantoon siirtynyt ajoneuvoversio. Reaalimaailman testaus on hyvässä vauhdissa ja pilottiajoneuvoilla on jo ajettu 7,9 miljoonaa mailia. Julkiset ja yksityiset ratkaisut tukevat toimintaa valtakunnallisesti, erityisesti niiden laivastojen osalta, joilla on lataamisen osalta rajoituksia omassa toimipaikassaan. Teslan mukaan asiakaspalaute on johtanut useisiin tuoteparannuksiin, kuten aerodynamiikan ja näkyvyyden parantamiseen sekä ajomukavuuden parantamiseen. tilantarpeessa ja ovat avainasemassa suurten volyymien käyttöönoton mahdollistamisessa. Kokoonpanosta vastaa Roush Industries Livoniassa, Michiganissa. Seitsemän tonnin kokonaismassalla ja yli 3 300 kg:n hyötykuormalla ajokki on suunnattu erityisesti kaupunkija alueellisen liikenteen harjoittajille. ACT Expossa pidetyssä esityksessä Tesla Semi -ohjelman vanhempi johtaja Dan Priestley vahvisti, että 46 julkista latausasemaa on jo kehitteillä ja yli 300 megawatin tehoisten latauskenttien asennuksen odotetaan käynnistyvän tänä vuonna. Priestley vahvisti myös sähköisen voimanottojärjestelmän (ePTO) lisäämisen, jonka avulla Semi voi toimia kylmäperävaunujen ja apulaitteiden voimanlähteenä – tuoden Teslan askeleen lähemmäksi täysin sähköistettyjä ajoneuvo-perävaunuyhdistelmiä. Teslalla ei ollut omaa osastoa ACT Expo-tapahtumassa, mutta Tesla Semi oli esillä WattEV:n osastolla. Semi tukee yli 1 megawatin latausta Teslan NACS-liitännän kautta. Priestley vahvisti Teslan sitoutumisen sähköisen rahtiliikenteen skaalaamiseen sekä tuotteiden että infrastruktuurin kautta. ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 52 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 52 5.6.2025 8.13.52 5.6.2025 8.13.52. Laajempien asiakastoimitusten käynnistyessä myöhemmin. Sähköistämistä varten alusta alkaen rakennetussa B4:ssä on helppoa kokoonpanoa ja varustusta varten litteät runkokiskot ja modulaarinen rakenne. Tarjolla on kaksi versiota – vakio ja pitkän kantaman – jotka molemmat tähtäävät luokkansa parhaaseen toimintamatkaan, painoon ja tehokkuuteen. B4 tarjoaa jopa 300 kilometrin toimintamatkan ja tukee sekä Level 2että DC-pikalatausta. B4:ssä on Danan taka-akselisto ja kaksi 79 kWh:n litiumrautafosfaattiakkua Our Next Energyltä. Dan Priestley sanoi, että Teslan uudet 1,2 MW:n pikalaturit – jotka on mukautettu sen Supercharger-teknologiaan – avaavat mahdollisuuden 50 %:n pienennyksen Bollinger Motors julkisti tuotantovalmiin B4-sähkökuorma-autonsa, jonka ensimmäinen riisuttu alustamalli oli jo matkalla EnviroChargelle varusteltavaksi mobiililatausyksiköksi. Uusi itse kehitetty akkupaketti vähentää sekä kustannuksia että painoa säilyttäen samalla toimintasäteen, kiitos 7 %:n alentuneen ilmanvastuksen
Kalifornialainen startup-yritys Harbinger debytoi ACT Expo -messuilla väitteidensä mukaan alan ensimmäisellä keskiraskaille hyötyajoneuvoille tarkoitetulla hybridialustalla. VOLVO Trucks North America kertoi, että sen VNR Electric (kuvassa) on nyt ylittänyt asiakaskäytössä 15 miljoonan mailin rajapyykin, mikä vahvistaa yrityksen sitoutumista nollapäästöisiin kuljetusratkaisuihin. Pioneer-veturissa on myös päivitetyt turvallisuusja liitettävyysominaisuudet. Volvo Trucks North America Tiedämme, että nämä ovat haastavia aikoja nollapäästöjen käyttöönotolle latausinfrastruktuuriin liittyvien viivästysten ja sääntelyyn liittyvän epävarmuuden vuoksi, sanoi Volvo Trucks North American toimitusjohtaja Peter Voorhoeve jatkaen: Asiakkaat uhmaavat edelleenkin odotuksia ja olemme ylpeitä voidessamme johtaa akkukäyttöisten sähkökuorma-autojen markkinoita. Hyötykuorma ja toimintasäde vaihtelevat mallivaihtoehdon mukaan. Ajoneuvo on räätälöity korkean käyttöasteen jakeluyrityksille. Tuotanto alkaa vuonna 2026. Näytteillä olivat sekä hybridiettä täyssähköversiot. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Mack Trucks on lanseerannut uuden kaukoliikenneveturin nimeltä Pioneer, joka on vuonna 2017 esitellyn Anthem-kaukoliikenneveturin seuraaja. Rivianin alun perin Amazonille kehittämä hyötyajoneuvo on nyt kuljetusalan toimijoiden saatavilla kaikkialla Yhdysvalloissa. Aerodynaamisemman ohjaamon, uudistetun kuljettajan ergonomian ja uuden digitaalisen kojelaudan ansiosta Pioneer on suunnattu kaukoliikenneoperaattoreille, jotka haluavat leikata polttoainekustannuksia ja kasvattaa kaluston käyttöaikaa. Täyssähköinen pakettiauto on suunnattu viimeisen mailin toimitussovelluksiin. Harbinger asemoi itsensä hintatasoltaan dieselin vaihtoehdoksi. Se on suunnattu pitkiä tai ennalta arvaamattomia reittejä ajaville ajoneuvoille. Joulukuussa 2020 käynnistyneen kaupallisen myynnin alkamisesta lähtien yli 700 VNR Electric -kuorma-autoa on otettu liikenteeseen Yhdysvalloissa ja Kanadassa . Volvo valmistautuu myös lanseeraamaan täysin uuden VNL Electricin, joka on varustettu integroidulla eAxle-akselilla, joka lisää toimintamatkaa vapauttamalla tilaa lisäakuille. Harbingerin ratkaisu on varustettu 140 kWh:n tai 175 kWh:n akulla ja 1,4-litraisella bensiinimoottori, jolla toimintamatkaa latausten välillä voidaan pidentää jopa 800 kilometriin. ACT Expossa läsnäoloaan perustellessaan Mack Trucksin toimitusjohtaja Jonathon Randall sanoi, että uusi malli tarjoaa jopa 11 % paremman polttoainetehokkuuden kuin edeltäjänsä. Uutuuden virallista ensiesittelypäivää ei ole vielä julkistettu. Kasvavaa sähköautoasiakaskuntaansa tukemassa Volvolla on nyt 74 sertifioitua sähköajoneuvojen jälleenmyyjää 29 Yhdysvaltain osavaltiossa ja neljässä Kanadan provinssissa. ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 53 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 53 5.6.2025 8.13.53 5.6.2025 8.13.53. Jokaisessa sertifioidussa toimipisteessä on koulutettua myyntija huoltohenkilöstöä tarjoamassa ja tukemassa käyttöönoton jälkeistä huoltoa, mukaan lukien Gold-huoltosopimus, joka kattaa akut ja ennakoivan huollon. Harbingerin Garden Groven tehtaalla rakennettu alusta tukee laajaa valikoimaa korimalleja. Niitä on käytössä niin omistajakuljettajilla, yksittäisillä omistajilla kuin yli 100 sähkökuorma-autoa omistavilla toimijoilla. Rivianin sähköautoalustalle rakennetussa pakettiautossa on tasainen tavaratilan lattia, leveästi avautuvat ovet ja integroitu telematiikka, jotka on tarkoitettu maksimoimaan tehokkuutta ja kuljettajan mukavuutta kaupunkiympäristössä
Keskeinen kohokohta oli Cumminsin vuoden 2027 X15-moottorin (kuvassa) ympärille rakennettu hybridivoimansiirto, johon on yhdistetty Accelera-akkuja ja olemassa olevia voimalinjakomponentteja. Acceleran tuotoksiin kuuluivat uusin 14Xe eAxle ELFA-moottorilla ja -invertterillä, uusi tehonsäätöja lisälaitejärjestelmä (PCAS) sekä porrastettu LFP-akkualusta, joka on suunniteltu sekä alueellisiin ammattikuljetuksiin että moottoritieliikenteeseen. Yhdistämme luotettavan terminaalitraktoriteknologian huippuluokan autonomiaan tarjotaksemme tehokkaan ja käytännöllisen piha-alueiden automaatioratkaisun. Cummins ja sen nollapäästöinen brändi Accelera esittelivät messuilla laajan valikoiman vähäpäästöisiä ja nollapäästöisiä voimalinjateknologioita hyötyajoneuvoille. Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. Järjestelmä on räätälöity monimutkaisiin toimintaympäristöihin, mukaan lukien työmaat, joilla on korkeat ohjattavuusvaatimukset. Tämä on käänteentekevä ratkaisu, totesi Timo Alho , Kalmar automaation tuotehallintajohtaja. Täysi tuotanto on tarkoitus saada vauhtiin vuoden 2026 lopulla. Yhteistyössä yhdistyvät Kalmarin terminaalitraktoriosaaminen Forterran sotilaskäyttöön tarkoitetun autonomisen AutoDrive-järjestelmän kanssa. Tarjoamme todellisia, heti käyttövalmiita vaihtoehtoja, olipa käyttöolosuhde tai polttoaine mikä tahansa, sanoi Cumminsin edustajaja jatkoi: Tämä ei ole visio – kyse on portfoliosta, joka on rakennettu tätä päivää ja huomista varten. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). TERVETULOA MUKAAN! SM AJOTAITO 26.7.2025 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkin raviradalla Alahärmässä: Päätie 65, 62300 Härmä KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. AutoTT, joka debytoi ACT Expon Ride & Drive -tapahtumassa, on parhaillaan toisella testauskierroksellaan. Osallistu kilpailuun tai tule katsomaan kuinka taitavasti ammattikuljettajat suorittavat vaativia ajotehtäviä. Tarjolla on laaja valikoima voimanlähderatkaisuja erilaisiin operatiivisiin käyttötarpeisiin. MENNESSÄ Lue lisää ja lähde mukaan: rahtarit.fi/sm Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | ACT Expo 2025 NÄYTTELYT Kalmar ja Forterra KALMAR ja Forterra ovat esitelleet Kalmar Ottawa AutoTT:n, autonomisen terminaalitraktorin, joka on suunniteltu parantamaan turvallisuutta ja tehokkuutta piha-alueilla, jakelukeskuksissa ja konttiterminaaleissa. Esillä olivat myös X15N-maakaasumoottori ja X15H-vetypolttomoottori sekä Cummins-Meritor Endurant HDja XD-vaihteistot ja vetävä 14X HE -tandemakselisto. Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. AutoTT perustuu Kalmarin automaatiovalmiiseen alustaan, johon integroidaan drive-by-wire-ohjaukset ja autonomiset laitteistopaketit sen Ottawan tehtaalla Kansasissa. Yhdistetyt ratkaisut heijastavat Cumminsin lähestymistapaa asiakkaiden tukemiseen energiamurroksen aikana. Kokoonpano esittelee yrityksen monipolttoainestrategian, jolla pyritään vähentämään päästöjä useissa eri käyttösovelluksissa. A la h ä r m ä 2 25 SM AJOTAIT O ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 54 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 54 5.6.2025 8.13.54 5.6.2025 8.13.54. Alkuvaiheen käyttöönotto tapahtuu dieselkäyttöisessä Kalmar Ottawa T2:ssa, jota seuraa sähköinen T2 EV -malli
TERVETULOA MUKAAN! SM AJOTAITO 26.7.2025 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkin raviradalla Alahärmässä: Päätie 65, 62300 Härmä KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) ILMOITTAUDU 30.6. MENNESSÄ Lue lisää ja lähde mukaan: rahtarit.fi/sm Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Voit ilmoittautua myös sähköpostilla: rahtarit@rahtarit.fi tai kirjeitse: Rahtarit ry, Linnatie 3, 04600 Mäntsälä. Joukkuekilpailuun ilmoittautuminen lisäksi oman osaston sihteerille. Sisällytä ilmoittautumiseen: nimi, jäsennumero, puhelinnumero, sähköpostiosoite sekä kilpailusarja (A, B, C, D, E tai F). A la h ä r m ä 2 25 SM AJOTAIT O ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 55 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 55 5.6.2025 8.13.54 5.6.2025 8.13.54. Osallistu kilpailuun tai tule katsomaan kuinka taitavasti ammattikuljettajat suorittavat vaativia ajotehtäviä
Molempien täyssähkökuorma-autojen varustus käsittää SmartWheel-ohjausjärjestelmän ja lisävarusteena tarjottavat edistyneet kuljettajan avustusjärjestelmät, jotka auttavat kuljetusyrityksiä saavuttamaan nollapäästötavoitteet suorituskyvystä tai kuljettajan mukavuudesta tinkimättä. Keskiössä on alan tekninen kehitys. Elmia Wood 5.-7.6. T880E saatavana sekä eteenpäin että taaksepäin siirretyillä akselistoratkaisuilla. kesäkuuta Jönköpingin eteläpuolella Brattebergissä. Tämän vuoden Elmia Woodiin odotetaan noin 30 000 kävijää kolmen päivän aikana. Sen sähkökone tuottaa jopa 605 hv ja 2 508 Nm vääntömomentin mahdollistaen yli 400 kilometrin toimintamatkan tukien jopa 350 kW:n tasavirtalatausta. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | ACT Expo 2025 NÄYTTELYT Kenworth uutuuksia KENWORTH lanseerasi kaksi uutta täyssähkökuorma-autoa vahvistaakseen nollapäästöisten kuorma-autojen mallistoaan. Bratteborgissa Ruotsin suurin metsäalan näyttely Elmia Wood pidetään torstaistaista 5. Vuoden teema näyttää mm. Näyttelyitä myös pohjoismaissa Power Truck Show 8.-9.8. Sellaista on taas luvassa Härmässä elokuussa. T880E (kuvassa) on ammattikäyttöön tarkoitettu, luokan 8 sähkökuorma-auto, joka on suunniteltu vaativille sektoreille, kuten rakennus-, kippausja jätehuoltoalalle. Uudessa T680E:ssä on 500 kWh:n akkupaketti, joka mahdollistaa yli 320 kilometrin toimintamatkat, parannettu aerodynamiikka ja Kenworthin uusin 15-tuumainen DriverConnect-digitaalinäyttö. Näyttelyn ulkoalueella esitellään metsäkoneita ja tekniikkaa työssä suoraan metsässä. Mukana myös Auto, tekniikka ja kuljetus sekä Ajolinja. Elmia Wood on kerännyt yli 300 näytteilleasettajaa 24 maasta. Härmässä Kuorma-autoja, pienempää kalustoa, kuljetusalan ammattilaisia, tekniikkaa, tapahtumaelämyksiä ja huvia koko perheelle. Tarjolla myös ePTO-integraatiovaihtoehtoja. Esillä oli myös seuraavan sukupolven T680E, joka on suunniteltu alueellisiin ja osakuormakuljetuksiin sekä drayage-operointiin. miten keinoäly ja innovaatiot muokkaavat tulevaisuuden metsänhoitoa. rekkaconvoy / Bruce Wilson Show RC-työkoneet / Sähköautora ta / Pienoismall it Lasten liikennekau punki / MUSIIKKIA Powerpark Power Night (K18) Valoshow MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 8.-9.8.2025 Powerpark Härmä Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset autonäyttel y Kansainv älinen rekkanäy ttely Kuljetusmes sut Alan merkittäv ä ammattim essu Motorshow Stuntridi ng / FMX Freestyle Motocros s / Tractor Pulling SM-osaki lpailu / Drifting UUTTA: X-treme Pit Stop! Tuningau tot / Classic Cars lapsille Jokeri Pokeri Box / Ryhmä Hau UUTTA! ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 56 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 56 5.6.2025 8.13.56 5.6.2025 8.13.56. lauantaihin 7
rekkaconvoy / Bruce Wilson Show RC-työkoneet / Sähköautora ta / Pienoismall it Lasten liikennekau punki / MUSIIKKIA Powerpark Power Night (K18) Valoshow MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 8.-9.8.2025 Powerpark Härmä Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset autonäyttel y Kansainv älinen rekkanäy ttely Kuljetusmes sut Alan merkittäv ä ammattim essu Motorshow Stuntridi ng / FMX Freestyle Motocros s / Tractor Pulling SM-osaki lpailu / Drifting UUTTA: X-treme Pit Stop! Tuningau tot / Classic Cars lapsille Jokeri Pokeri Box / Ryhmä Hau UUTTA! ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 57 ATK5_s_48-57_ACT-Expo.indd 57 5.6.2025 8.13.57 5.6.2025 8.13.57
Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 74 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 74 12.5.2025 9.29.34 12.5.2025 9.29.34. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 www.kuljetusnet.fi Kauppapaikka ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 75 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 75 12.5.2025 9.29.36 12.5.2025 9.29.36. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi
ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 58 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 58 5.6.2025 8.14.35 5.6.2025 8.14.35. INDCAR, yksi Euroopan johtavista minibussivalmistajista, on ilmoittanut uudesta yhteistyösopimuksesta Suomen Bussikauppa Oy:n kanssa. INDCAR kiihdyttää laajentumistaan Suomessa INDCAR kiihdyttää laajentumistaan Suomessa – uusi jakelupiste on Suomen Bussikauppa Oy. Sopimus vauhdittaa INDCARin laajentumissuunnitelmia Pohjoismaissa ja vahvistaa sen kansainvälistä läsnäoloa. SKAL.FI/KAMPANJA Tervetuloa kuljetusalan vaikuttavimpaan yhteisöön Olen ollut jäsenenä yli 40 vuotta eikä vielä ole tullut tunnetta ettenkö ole saanut hyvää jäsenpalvelua, kiitos! Matti Liimatta T:mi Matti Liimatta 1 auto, Tervola OnniBus tuo premium-bussit Suomen kaukoliikenteeseen KAKSI markkinajohtajaa OnniBus ja Lux Express lanseeraavat yhteistyössä uudenlaisen premium-bussikonseptin Suomeen. Maxpo 2025 -messut järjestetään 28. Lux Express By OnniBus -vuorojen liikennöinti alkaa jo torstaina 19.6. Lisäksi bussien kaikissa penkeissä on selkänojissa näytöt, joilta asiakkaat voivat katsella monipuolista ja uutta viihdesisältöä ilmaiseksi. Kaikki ajoneuvot ovat saatavilla kestävissä versioissa, joissa hyödynnetään biodieselja biokaasuteknologioita päästöjen vähentämiseksi kaupungeissa. Valikoimaan sisältyvät myös INDCARin huippuluokan mallit, jotka on suunnattu matkailusektorille. Maxpo 2025 -messuilla esitellään hankkeen tuloksia. Maxpossa päästään näkemään ja kuulemaan viiden miljoonan euron hankkeen tuloksista. Valikoimaan kuuluu useita eri minibussimalleja niin kaupunkiliikenteen (luokka I) kuin seutuliikenteen (luokka II) tarpeisiin, mukaan lukien kouNiinexpress Oy:n säiliökuljetukset siirtyvät Simeonille SUOMALAINEN perheyritys Kiitosimeon Oy on ostanut Niinexpress Oy:n säiliökuljetusliiketoiminnan. Liiketoiminta siirtyy Simeonille 1.6.2025 alkaen. Niinexpress Oy on Turussa toimiva perheyritys, joka kuljettaa erilaisia kemikaaleja teollisuudelle. Jos asiakas haluaa vielä lisämukavuutta matkalleen, voi hän varata lisähintaan (3-5 €) paikan Lounge-osastosta, joka tarjoaa erittäin mukavat nahkapenkit ja reilusti tilaa 2+1 istuinmuodostelmassa. Tutkimus tähtää työkoneparvien itsenäiseen toimintaan rakennustyömailla. IVECO BUS juhlisti Vysoké Mýton tehtaan 130-vuotispäivää TEHDAS on alusta lähtien näytellyt keskeistä roolia joukkoliikenteen kehityksessä niin kansallisesti kuin kansainvälisestikin. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Itsenäinen työkoneparvi esiintyy Maxpomessuilla OULUN yliopiston SWARM-hanke esitellään ensimmäistä kertaa alan ammattilaisille Maxpo-messuilla. Kotimainen OnniBus aloittaa liikennöinnin kuudella Lux Expressin premium-bussilla kesäkuussa 2025. Kaikki Lux Express By OnniBus -vuorot ovat non-stop vuoroja eli ne kulkevat lähtöasemalta pääteasemalle ilman välipysähdyksiä, joka takaa nopean matka-ajan sekä mutkattoman matkan kulun. Messuilla nähdään neljän työkoneen työskentelyä autonomisella ohjauksella yksin ja yhdessä työkoneparvena. Tämä merkittävä saavutus on jatkuvan kehityksen, työntekijöiden tinkimättömän sitoutumisen sekä vahvojen liikekumppanuuksien ansiota. INDCARin ja Suomen Bussikauppa Oy:n tarjoama tuotevalikoima Suomessa – päätoimipaikkana Turku – on yksi markkinoiden laajimmista. lukuljetuksiin soveltuvat mallit. – 30.8.2025 Hyvinkään lentokentällä. Yritys astuu vahvasti Suomen markkinoille solmittuaan jakelusopimuksen Suomen Bussikauppa Oy:n kanssa. juhannuksen menoliikenteessä. Hanke tuo paljon mahdollisuuksia maarakennusalalle ja mahdollistaa koneiden työskentelyn ilman jatkuvaa ihmisen ohjausta. Bussien liikennöinnistä vastaa kokonaisuudessaan OnniBus ja vuorot ajetaan OnniBussin kuljettajien toimesta. Säiliökuljetusten liiketoimintaan kuuluu 11 kemikaaliyhdistelmää, 13 kuljettajaa sekä ajojärjestelijä, jotka siirtyvät kaupan myötä Simeonin työntekijöiksi. Vuosi 2025 on täynnä juhlan aiheita, sillä samana vuonna IVECO täyttää 50 vuotta. Maarakennuskalustojen autonomisen yhteistyön tutkimusprojekti tutkii ja kehittää rakennuskalustoparvea ja sen automaattista ohjausta infrastruktuurin rakennustyömaalla. Liput vuoroille ovat nyt myynnissä OnniBussin verkkokaupassa ja apissa. Busseissa on erityisen mukavat penkit ja normaalia enemmän jalkatilaa. ”Niinexpressiltä meille siirtyvät kemikaalikuljetukset täydentävät hyvin nykyisiä toimintojamme erityisesti Suomen ja Pohjoismaiden välisessä liikenteessä”, Stenberg kommentoi. Oulun yliopiston professori Rauno Heikkilän luotsaama SWARM-hanke tutkii ja kehittää infrastruktuurirakentamisen tietomallinnukseen ja reaaliaikaiseen ympäristöhavainnointiin perustuvaa rakennuskalustoparven automaattista ohjausta infrastruktuurin rakennustyömaalla. Simeonin operatiivinen johtaja Toni Stenberg on liiketoimintakauppaan tyytyväinen
SKAL.FI/KAMPANJA Tervetuloa kuljetusalan vaikuttavimpaan yhteisöön Olen ollut jäsenenä yli 40 vuotta eikä vielä ole tullut tunnetta ettenkö ole saanut hyvää jäsenpalvelua, kiitos! Matti Liimatta T:mi Matti Liimatta 1 auto, Tervola ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 59 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 59 5.6.2025 8.14.35 5.6.2025 8.14.35
Scania alkaa toimittaa uusia sähköbusseja Pohjois-Ruotsiin VUONNA 2024 Scania voitti tilauksen sähköajoneuvoista, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön Åressa ja sen lähialueilla Ruotsissa – alueella, jossa lämpötila voi vaihdella vuoden aikana noin 60 °C:n verran. Tammikuussa vuonna 2003 perustettu BYD Auto (BYD, ”Build Your Dreams”) valmisti ensimmäiset autonsa 2005 ja avasi 2016 ensimmäisen tehtaansa Unkarissa Komaromin kaupungissa sähköbussiensa kokoonpanoon. Girteka on tehnyt merkittävän kauppasopimuksen Volvo Trucksin kanssa 2 000 täysin uudesta raskaasta kuorma-autosta, mikä on Euroopan suurin yksittäinen kuorma-autotilaus tänä vuonna. Suhdannevaihtelut vaikuttavat alan työllisyystilanteeseen, mutta tällä hetkellä noin kolmannes kuljetusyrittäjistä kokee, että yrityksellä on ollut vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa. ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 60 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 60 5.6.2025 8.14.35 5.6.2025 8.14.35. Alalla viihdytään. Päämajan on tarkoitus työllistää jopa 2000 työntekijää. Budapestin uuden päämajansa tutkimusja kehityskeskus toteutetaan mm. Traficomin selvityksen mukaan valtaosa alalla toimivista ammattikuljettajista pitää työtään kiinnostavana sekä mielekkäänä. Sen perusti 1996 24-vuotias Mindaugas Raila ostettuaan käytetyn kuorma-auton perävaunuineen. Vuoden 2025 aikana toimitettavat 2 000 kuorma-autoa auttavat Girtekaa uudistamaan kalustoaan. Nyt ne ovat valmiita toimitettaviksi ja käyttöönotettaviksi. Nyt sillä on 23 000 työntekijää (2022). SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala korosti valmistuville nuorille alan hyviä työllistymismahdollisuuksia. Se keskittää Unkariin miljardien eurojen panostuksella uuden Eurooppa-päämajansa sekä tutkimusja kehityskeskuksensa pääkaupunkiin Budapestiin. yhteistyössä Budapestissa sijaitsevan kolmen yliopiston kanssa. Tammikuussa 2024 BYD hankki maa-alueen Szegedin kaupungissa toiseen tehtaan perustamiseksi henkilöautojen kokoonpanoa varten. Hankinta on osa yrityksen tavoitetta pitää kalusto nykyaikaisena, tehokkaana ja valmiina vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin. SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala toi valmistuvia nuoria onnitelleessaan esiin kuinka merkittävää koko yhteiskunnan toiminnan kannalta osaavat valmistuvat ovat. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Kuljetusalalla töitä tarjolla osaaville SUOMEN Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometrien mukaan kuljetusalalla on tarjolla töitä. Girteka sopi Volvo Trucksin kanssa 2 000 uuden kuorma-auton hankinnasta GIRTEKA Group on Liettuan Vilnaa kotipaikkanaan pitävä Euroopassa ja Pohjoismaissa toimiva kuljetusyritys. Uusien autojen ja parempien työkalujen ansiosta Girteka on vahvemmassa asemassa täyttääkseen erityisesti aikaa kriittiset tarpeet – kuten herkkien kuljetusten, esimerkiksi lämpötilasäädeltyjen tavaroiden kuljetukset. BYD kasvaa räjähdysmäisesti Euroopassa Saksaan jopa 500 toimipistettä KIINAN valtion eri tavoin vahvasti tukema BYD kasvaa räjähdysmäisesti ja ulottaa lonkeronsa joka paikkaan Euroopassa. Kuljetusyrittäjien mukaan yritysten vahvuutena toistuu osaaminen; ammattitaitoiset kuljettajat ja muu henkilökunta. Bussit on rakennettu lokakuussa 2023 lanseeratun akkukäyttöisen sähköalustan pohjalta, jota on hiljattain täydennetty kolmiakselisella versiolla. BYD:llä on ennestään kaksi autotehdasta Unkarissa. Saman selvityksen mukaan tulevaisuudessa vakituisen työpaikan saanti ammattikuljettajien keskuudessa koetaan yleisesti ottaen helpoksi
KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tämä voi aiheuttaa tukoksen, joka lisää ylipaineen ja vuodon riskiä. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Volvo läpimurtoon itseajavilla kuorma-autoilla Norjassa VOLVO Autonomous Solutions kertoo Volvon autonomisten kuorma-autojen kuljettaneen vuodesta 2023 miljoona tonnia kalkkikiveä yli 220 000 km:n matkalla ilman kuljettajavarmistusta. Sen jälkeen pyöräkuormaajan kuljettaja on ohjannut kuorma-autojen kulkua kosketusnäytöllä ja yhteensovittanut kuormauksia ja kuljetuksia. Reitillä on sekä jyrkkiä mäkiä että tunneleita. Hyundai kutsuu takaisin 1 390 vetybussia ETELÄ-KOREASSA Hyundai Motor on juuri ilmoittanut vapaaehtoisesta takaisinkutsukampanjasta, joka koskee sen vetykäyttöistä Elec City FCEV -bussia. toukokuuta 2019 ja 24. Useiden tietolähteiden mukaan ongelma liittyy huonosti suunniteltuun suojakorkkiin, joka mahdollistaa kosteuden pääsyn järjestelmään. Takaisinkutsu koskee malleja, jotka on valmistettu 15. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Yhteensä kampanja kattaa 1 390 ajoneuvoa, joista 1 269 on jo liikenteessä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 61 ATK5_s_58-61_Uutiset.indd 61 5.6.2025 8.14.36 5.6.2025 8.14.36. Norjan Brönnöy Kalk on seitsemällä itseajavalla Volvo FH kuorma-autoilla kuljettanut kalkkikiveä kaivoksen ja murskaamon välisen viiden kilometrin matkan ilman kuljettajavarmistusta vuodesta 2023, jolloin kuljettajat poistettiin autoista. Palvelun hinta €. maaliskuuta 2025 välisenä aikana. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset
Siitä esimerkki myös katuliikenteestä. Amatöörit eivät seuraa tilannetta taustapeileistään. Otetaan ”eteenohittajat” Suurilla hevosvoimilla räjäytetään pakettija kuorma-auton ohi, minkä jälkeen käännytään tiukasti eteen vain yhden tai kahden autonmitan erolla roiskuttamaan sateen vedet, tai sorat, tai ravat, tai kevätlämmön renkaista irrottamat nastat tuulilasiisi. Vain ei. Jos järki pelaisi, jonon niputtaja eli vetäjä, ajaisi sivuun tielevennykselle, ja päästäisi jonon ohittamaan, minkä jälkeen oman matkan jatkaminen kävisi paljon riskittömämmin ja rauhallisemmin. Harvemmin, kumma kyllä, Mersuissa. Edessä on risteys ja liikennevalot ja takanakin vain sadan metrin päässä risteys. Satasen alueella 90-100 mittarin mukaan, todellista 85-90. Seurauksena jonon takana oleva risteys täyttyy ja tukkeutuu autoilijoista, jotka näkevät mahtuvansa korttelinväliin, jos vain amatöörit jonossa tiivistäisivät jonoa. Aina tulee uusia sukupolvia amatöörejä liikenteeseen. Tuijottavat vain tyytyväisinä eteenpäin tajuamatta tuon taivaallista liikennetilanteesta takanaan. Liikennevaloista syntyy autojonoa taaksepäin. 80:n alueella ajavat mittarinopeutta 75-80, todellista nopeutta vain 70-75. Eikä mitään väliä, vaikka häntänä tulee 5 tai 10 tai 15 autoa tiukasti perässä hengenvaarallisessa haitariliikkeessä. Ei näille mitään mahda. Otetaan ”jonohidastelijat” Viidenkympin alueella ajavat mittarinopeutta 45 eli todellista 40. Tuskin koskaan edes vilkaisevat taustapeiliin. Se on armotonta amatööritouhua, kun hoksottimia ei riitä ymmärtämään liikennetilannetta oman takapuskurin takana. Joiden järjen juoksua joutuu epäilemään. Siitäkin huolimatta, että vastaantulijaa ei näy silmänkantamattomiin! Ei näistä pääse eroon koskaan. >> Liian usein ne istuvat ratin takana suurissa SUVBemareissa, -Volvoissa, -Porscheissa ja vastaavissa. Joiden näkökykyä joutuu epäilemään. Otetaan ”eteentuijottajat” Kaupungeissa kortteliväli voi olla lyhyt. Joiden tilannetajua joutuu… ei sitä olekaan. Otetaan ”ohittajahidastelijat” Kun raskaalla kuormalla ajavan kuorma-auton nopeus tien päällä hidastuu esimerkiksi pitkässä nousussa, tai linja-autolla pysäkille pysähtyessä, eteen puikahtaa useinkin alinopeudella ajava ”hidastelija”. Jonoon mahtuu useinkin amatöörejä ratin takana, jotka eivät tiivistä jonoa vaan jättävät reilusti tyhjää tilaa edessään jonottavaan. >> Yhtä usein ne istuvat museoikää lähestyvissä vanhoissa rotteloissa, lippalakki syvälle vedettynä, ratin yli kumartuneina. ATK5_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 ATK5_s_62_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 5.6.2025 8.15.16 5.6.2025 8.15.16. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 04.06.2025 BB remer Peilisokeat amatöörit >> Aina tulee uusia liikenteeseen. Eivät nämä kuuliaiset ”ei-koskaan-ylinopeutta” ajavat edes ymmärrä, mitä heidän takanaan tapahtuu. Ajamalla nenä kiinni ykkösenä ajavan takapuskurissa, kakkosena ajava käytännössä varmistaa jonon syntymisen. Ja ovat niin autoilijoita, niin autoilijoita, ettei paremmasta väliä. Näiden kanssa on vain elettävä. Tyypillistä on, että hidastelija ei ymmärrä vähääkään perässään ajavan tarvetta saavuttaa määränpää mahdollisimman sujuvasti, vaan jarruttelee ajattelemattomuuttaan kymmeniäkin kilometrejä ammattiliikenteen työtahtia. On paikallaan todeta näsäviisaille, että jokaisella on oikeus ajaa juuri sitä nopeutta, joka tuntuu turvalliselta, nopeusrajoituksia alittaenkin. Amatöörejä. Näitä on nykyään talviteilläkin. Ja todettava sekin, että pahin jonon synnyttäjä ei useinkaan ole jonon kärjessä ensimmäisenä ajava, vaan hänen takanaan toisena ajava
Sylinterilohkon rakenne vähentää koneistusaikaa, ja pienempi polttoaineensyöttöyksikkö, tiivistelaatikko, hammaspyörästö ja ohjainkenkä alentavat sekä valmistuskustannuksia että painoa. Yli 90 % opiskelijoistamme työllistyy tai jatkaa opintojaan heti koulutuksen jälkeen. •• Osaajia omassa luokassaan! Tiesitkö, TTS Työtehoseurassa koulutamme henkilöja tavaraliikenteen kuljettajia. AUTOTEKNIIKKA.FI 63 vesitie Teksti | Juho Kauranen N ämä 2 800 TEU:n alukset varustetaan kuusisylinteriseillä, 62-iskutilavuisilla moottoreilla WinGD:n uudesta erittäin tehokkaasta keskikokoisten moottoreiden X-S-sarjasta. Moottori on noin 15 % lyhyempi kuin vastaavat pitkät iskunpituudet omaavat moottorit, mikä mahdollistaa aluksen tehokkaamman muotoilun. X-S-sarjan myötä meillä on todellinen huippumoottori – erittäin tehokas, helposti huollettava, edullinen valmistaa ja valmis käytettäväksi eri polttoaineilla. Tämä tehokkuusetu tuli esiin moottorivalinnassa, sillä X-Press Feeders valitsi X-S-moottorit niiden alhaisemSveitsiläinen meriteknologiayritys WinGD on saanut tilauksen kahdesta X-S-sarjan lyhytiskuisesta moottorista konttialuksiin, jotka rakennetaan X-Press Feedersille HD Hyundai Mipon telakalla. Tarjoamme koulutusta muun muassa: • yhdistelmäajoneuvon, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille • ajokorttiluokkien korotuksiin • kuljettajan ammattipätevyyden ylläpitoon ja jatkokoulutuksiin • kuljetusalan työnjohtotehtäviin • johtamisen ja yritysjohtamisen erikoisammattitutkintoon kuljetusalalle Tutustu koulutustarjontaan: www.tts.fi/kuljetusala Muista myös loistava oppisopimus! Meillä tehdään #ammattilaisia www.tts.fi | Nurmijärvi | Vantaa | Turku Nähdään BUS 2025 -näyttelyssä! Poikkea osastollamme 284 Auto-tekniikka-kuljetus 06-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 Auto-tekniikka-kuljetus 06-2025 210x146 + 5 mm.indd 1 2.6.2025 15.56.10 2.6.2025 15.56.10 ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 63 5.6.2025 8.15.46 5.6.2025 8.15.46. Kaksi 6X62-S2.0-moottoria, jotka varustetaan korkeapaineisilla valikoivilla katalyyttisillä pelkistysyksiköillä typen oksidien päästörajojen täyttämiseksi, toimitetaan telakalle vuoden 2026 lopulla. Samansuuruinen lyhennys männän purkukorkeudessa helpottaa huoltoa ahtaissa tiloissa. Kokoluokassa, jossa moottorivalinta on usein ollut yksinkertaista, uskomme uuden sarjamme tarjoavan ominaisuuksia, jotka saavat varustamot pohtimaan vaihtoehtoja uudelleen – kuten X-Press Feeders teki.” X-S-sarja korvaa laajalti käytetyt RT-flex50ja RT-flex58-moottorit, ja sitä on saatavana 52ja 62-iskutilavuuksisina versioina useille polttoainevaihtoehdoille, kuten dieselille, kaksoispolttoaine-LNG:lle, metanolille ja ammoniakille. WinGD:n markkinakehityksestä vastaava varatoimitusjohtaja Benny Hilström totesi: ”Keskikokoinen moottori on kauppamerenkulun työjuhta. X-S-sarja on suunniteltu erityisesti alhaiset valmistuskustannukset mielessä. Dieselille, kaksoispolttoaine-LNG:lle, metanolille ja ammoniakille WinGD:n keskikokoiset moottorit man polttoaineenkulutuksen perusteella muihin keskikokoisiin moottorimalleihin verrattuna. Kompakti koko ja noin 4 % alhaisempi polttoaineenkulutus muihin vastaaviin moottoreihin verrattuna (käyttöprofiilista riippuen) tekevät uudesta lyhytaiskuisesta moottorikonseptista hyvin sopivan aluksille, jotka tarvitsevat keskikokoisen, kompaktin voimalinjaratkaisun. Meillä opiskelee tulevaisuuden tekijöitä – käytännönläheisesti ja työelämälähtöisesti. Sarja yhdistää huippuluokan hyötysuhteen huomattavasti pienempään kokoon edeltäjiinsä verrattuna. X-S-sarja on suunniteltu tuottamaan tehokasta tehoa aluksille, joissa on pienet potkurit tai matalat pääkansikorkeudet
Talvitie todistaa nykyaikaiset HCTkuorma-autoyhdistelmien kuljetukset ratkaisevasti nopeammiksi, tehokkaammiksi ja kriisitilanteissa turvallisemmiksi kuin rautatiekuljetukset. Hän katsoo, että kapeampiin raiteisiin ei kannata siirtyä vain vähän vaan kokonaan. Rakennustekniikan DI, Suomen ja USA:n professori, Maailmanpankin kuljetustekniikan konsultti Antti Talvitie panisi uusiksi Suomen tieverkon. Koko Suomen satojen miljardien rautatieuudistuksen korvaamiseen riittäisi kolmen miljardin Merenkurkun tie Vaasa-Uumaja. Talvitie näkee taloudellisesti edullisimpana ja kaikissa oloissa Suomen kannalta toimivimpana ratkaisuna kiinteän tieyhteyden rakentamisen Merenkurkun yli Vaasa-Uumaja välille ja sen yhdistämisen Norjan Mo i Ranan ja Narvikin satamien logistisiin ratkaisuihin. Rautatiet tienhaarassa N iin vain Suomi-radan kuin Itäradankin suunnittelu jatkuu vähin äänin miljoonakuluineen. > > Ja vaikka sekä valtiovarainministeriö VN ja liikenneministeriö LVM tuomitsivat Tunninjuna-suunnitelman maan rakoon yhtä lailla kuin Suomi-rataja Itäratasuunnitelmat loputtomien ilmansaasteiden ja ikuisen kannattamattomuuden perusteella. Vuonna 2023 liikenneja viestintäministeriön selvitys päätyi tulokseen, että koko suomalaisen raideverkon muuttamisesta eurooppalaiselle leveydelle olisi enemmän haittaa kuin hyötyä. Ei ole vaikea nähdä tänään mihin kuljetusja logistiikka-alan ammattilaiset uskovat enemmän, Maailmanpankin kuljetusratkaisujen konsultin vai Suomen poliittisten piirien arvioihin. Suomen liikenneministeri vastaan Maailmanpankin kuljetustekniikan professori Kansainvälistä menestystä saavuttanut Aalto Yliopiston ja New Yorkin Yliopiston kuljetustekniikan professori, Maailmanpankin kuljetusratkaisujen konsultti 1993-2022 Antti Talvitie pitää Suomen raidevälin korvaamista eurooppalaisella raidevälillä pahana virheenä, silmittömänä rahallisena tuhlauksena – siitäkin huolimatta että EU mahdollisesti rahoittaisi muutosta 30%:lla ja strategisesti vääränä ratkaisuna. Samalla uutta pukkaa Natoon liittyminen tuo mukanaan tarpeen siirtää raskasta kalustoa nopeasti Norjan Atlanttisatamista Ruotsin läpi Suomeen. Lulu Ranne itse haluaisi kapeammat raiteet pitkällä aikavälillä koko Suomeen. Liikenneministeri, DI. Raiteiden vaihtaminen koko Suomeen maksaisi satoja miljardeja euroja. Voittaako pääministeri Orpon Tunninjuna/Länsiratahuuma satojen miljardien raideleveysmuutoksin kolmen miljardin Merenkurkun tien, jää nähtäväksi. ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 5.6.2025 8.15.47 5.6.2025 8.15.47. TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 "MILJARDIEN RAIDEMUUTOKSET VASTAAN HCT" raidetie Teksti | Klaus Bremer > > Turkulainen pääministeri Petteri Orpo ajaa hulluna omaa Tunninjunaa Länsiradan nimellä miljoonia säästämättä, vaikka reitin varren kunnat panevat vastaan. •• ”Routavaurio-DI”, liikenneministeri Lulu Ranne panisi uusiksi Suomen rautatieverkon. Tunne voittaa useinkin järjen poliittisissa ratkaisuissa. Suomalainen yksisilmäisyys näkee kuljetuksiin vain junat ja raiteet. Se tarkoittaa, että Norjan ja Ruotsin eurooppalaiset 1,435 m raidevälit olisi tuotava Suomen 1,524 m rinnalle tai tilalle. Uusien raiteiden rakentaminen pelkästään ”Pohjois-Suomen perukoilta” Ouluun saakka maksaisi yli 1,5 miljardia euroa, ministeriö arvioi. Talvitie nostaa esille myös itärajamme avautumisen ”ennemmin tai myöhemmin”, jolloin Suomen ”venäläinen” raideleveys toimisi kaikille pohjoismaille kansainvälisen kaupan tuottavana kuljetusratkaisuna Kauko-Itää, Kiinaa ja Japania myöten
turvatarkastuksia ja maapalveluja pysäyttäneiden Finnair-lentojen määrä lähestyy jo 2000:n rajaa tuottaen kesään mennessä jopa yli 50 miljoonan euron tappiot Finnairille. kansallisen huoltovarmuuden varmistajana. Se saattaisi hyvään yhteistyöhön myös Air Balticin kanssa, joka vuorostaan ehkä voisi korjata Suomen kotimaanlennot parempaan tehoon kuin mihin Finnair on kyennyt. Suomen valtio tarjoaa siihen mahdollisuudet. Niinpä siitä on tullut yhtiö, jota pidetään pystyssä, vaikka siihen on pitänyt työntää jo pelkästään vuodesta 2020 liki 1000 miljoonaa euroa toiminnan varmistamiseksi. AUTOTEKNIIKKA.FI 65 65 AUTOTEKNIIKKA.FI "LUFTHANSA VOI PELASTAA FINNAIRIN" Teksti | Klaus Bremer ilmatie Aika luopua Finnairista > > Finnairin lentäjien lakko jatkuu jo seitsemättä kuukautta. Kaksi pientä työntekijäjärjestöä ovat näin tuottamassa harvinaislaatuisen esimerkin siitä, miten ne kaatavat suuren yrityksen ja sen yli 4000 työntekijän työpaikat. Muualla maailmassa toisin Norjan valtio luopui kokonaan Skandinavian lentoyhtiö SAS:n omistuksesta 2018. Espanjan kansallinen ylpeys Iberia, yksi maailman vanhimpia lentoyhtiöitä, on tänään osa Sky Team allianssia. Finnair on valtionyhtiö, jonka omistusta Suomen valtio pitää välttämättömyytenä mm. Kansalliset lentoyhtiöt ovat löytäneet paremman, varmemman tulevaisuuden liittoutumalla ja läheisessä yhteistyössä kumppaniyhtiöiden kanssa. Hollannin ylpeys KLM ja Ranskan ylpeys Air France löivät hynttyynsä yhteen toukokuussa 2004. Sveitsin ylpeys Swissair ja Italian ylpeys Alitalia ovat kumpikin tahoillaan läpikäyneet suuria myllerryksiä, mutta molemmat maat pärjäävät yhä hyvin kansainvälisessä ilmaliikenteessä. Lufthansan lennon suoritti Air Baltic Nizzasta Müncheniin ja Air Baltic Münchenistä Helsinkiin kiitettävällä tavalla. Ilmaliikenteen asiantuntijapiireissä on kauan puhuttu, että Saksan Lufthansa voisi olla hyvä, ellei paras, liittolainen Finnairille. > > Ilmailualan Unionin (IAU) mm. Tiedetään ettei valtio anna sen kaatua. I AU vaatii jäsenilleen 10 prosentin palkankorotuksia siinä missä SAK ja yleinen linja on hyväksynyt 8 prosentin korotuksen. Finnairin lakon takia peruuntunut lento Nizza-Helsinki. Nyt SAS:stä Castelake omistaa 32%, lentoyhtiöt Air France-KLM 19,9%, Tanskan valtio 25,8%, Lind Invest 8,6% ja ”muut” 13,7%. Suomen valtion olisi aika nähdä Finnairin osalta, että liittoutuminen muiden lentoyhtiöiden kanssa on nykyaikaista voimaa ilmaliikenteessäkin. Syöttöporsaasta onkin tullut hyvä jokaisen tahon imeä mahdollisimman paljon hyötyä itselleen. Portugalin ylpeys TAP Portugal on tänään Star Alliance ryhmän jäsen. Finnair tarjosi matkustajilleen tilalle Lufthansan lentoa Helsinkiin Münchenin kautta. Hyvän esimerkin yhteistyöstä antoi mm. Näin on käynyt kaikkialla maailmassa. Kansainvälisillä reiteillä kilpailevissa paljon suuremmissa lentoyhtiöissä pidetään Finnairin lentäjien ansiovaatimuksia kohtuuttomina. •• TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK5_s_63-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 5.6.2025 8.15.48 5.6.2025 8.15.48
Bau ma 20 25 -m ess uill a, 04 . 09 Kuinka monta kilometriä Marco Helgrewe peruutti pysähtymättä. 226 milj oo naa eur oa, 09 . Koe ero osoitteessa vdlbuscoach.com. 10 Milloin ja missä järjestetään Power Truck Show 2025 -tapahtuma. Tämä vaatii uutta teknologiaa ja erilaista ajattelutapaa. 10 00 0., 02. 8.9.8 . 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 29.8.2025 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 05/1990 ETSI 6 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 61.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VA STA UK SET KY SY MY KSI IN : 01. 08 Kuinka paljon Daimler Trucks sai rahaa polttokennoautojensa kehitykseen. Teema: Päällirakenteet ja perävaunut PERÄVAUNUT ja päällirakenteet ovat keskeinen osa kuljetuskalustoa, sillä ne mahdollistavat ajoneuvojen käytön erilaisiin kuljetustarpeisiin. Pow erp ark iss a Här mäs sä. 03 Millä messuilla Mercedes-Benz Trucks esitteli uuden eArocs 400:n. 07 Mones sukupolvi tämä prototyyppi oli. 04 Minkä toisen mallin päivityksen MercedesBenz Trucks esitteli samassa tapahtumassa. MOVE. Aus tra lia ssa , 06 . Toi nen , 08 . 10 km , 10 . UUDEN SUKUPOLVEN CITEA Huomispäivän kaupungeissa päästötön liikenne tulee olemaan normi. VDL Bus & Coach esittelee uuden sukupolven Citea joka on kehitetty sähkölinja-autoiksi ilman välivaiheita. ZERO COMPROMISE. 02 Mistä tehtaalta tämä kyseinen MAN kuorma-auto valmistui. TOGETHER. 10 kysymystä 01 Kuinka mones modifioitu MAN kuorma-auto valmistui äskettäin. Power Truck Show jälkipuinti ENSI numerossa kerromme myös Power Truck Show:n parhaat palat ja raportoimme mitä messuilla oli esillä. Alp eill a, 07. Kotimainen osaaminen alalla on vahvaa, ja innovatiiviset materiaaliratkaisut sekä suunnittelu tekevät kalustosta entistä monikäyttöisempää ja energiatehokkaampaa. Nykyaikaisessa kuljetuskalustossa yhdistyvät tekninen osaaminen, turvallisuus ja taloudellisuus. Tulos: upouusi linja-autokonsepti ilman kompromisseja vastaamaan huomisen joukkoliikenne haasteisiin. 06 Missä Daimler trucks testasi polttokennoautojensa prototyyppejä. 05 Missä testattiin DAF XG+ 660:tä. Ate go n, 05. Perävaunuvalikoima ulottuu kevytperävaunuista järeisiin lavettija vaihtolavaratkaisuihin, ja niiden suunnittelussa korostuvat kuorman turvallinen kuljetus, painon optimointi ja käytön tehokkuus. ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 5.6.2025 8.16.16 5.6.2025 8.16.16. Päällirakenteet, kuten kappaletavara-, kylmäja säiliörakenteet, räätälöidään kuljetettavan tavaran mukaan. Nie po lo mic en teh taa lta , 03
UUDEN SUKUPOLVEN CITEA Huomispäivän kaupungeissa päästötön liikenne tulee olemaan normi. Tämä vaatii uutta teknologiaa ja erilaista ajattelutapaa. MOVE. TOGETHER. ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK5_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 5.6.2025 8.16.41 5.6.2025 8.16.41. Tulos: upouusi linja-autokonsepti ilman kompromisseja vastaamaan huomisen joukkoliikenne haasteisiin. VDL Bus & Coach esittelee uuden sukupolven Citea joka on kehitetty sähkölinja-autoiksi ilman välivaiheita. ZERO COMPROMISE. Koe ero osoitteessa vdlbuscoach.com
Varaa aika netistä tai puhelimitse. Teettämällä kuormatai pakettiautosi määräaikaishuollon meillä, voit itse ottaa rennosti tietäen, että me palvelemme parhaalla asiantuntemuksella ja aidoilla merkkivaraosilla. Salo, Kokkola, Raasepori ark. klo 7-16, la klo 8-14 (lauantait suljettu 21.6.-27.7.) Huollamme autoja myös kesällä. Kouvola, Kuopio, Lahti, Pori, Rovaniemi, Seinäjoki ark. Huollon asiakaspalvelukeskus palvelee ark. 8-16 numerosta 010 569 8070 P A K E T T I A U T O J E N E C O H U O L T O A L K . Jos autosi on yli 6-vuotias, saat siihen edullisen, mutta kattavan ECO-huollon. 3 4 9 € ( A L V % ) Pirkkala, Vehkala ark. 1 7 9 € ( S I S . Samassa yhteydessä saat mahdollisista lisätöistä ja varaosista -20 % alennuksen. Veho auttaa ammattilaisia kaikissa autoasioissa läpi kesän. A L V ) K U O R M A A U T O J E N E C O A I K A H U O L T O A L K . klo 7-16 lauantait suljettu Lieto, Oulu ark. klo 7-20 la klo 8-14 Jyväskylä. klo 7-18 la klo 8-14 ATK5_s_68_Veho.indd 68 ATK5_s_68_Veho.indd 68 5.6.2025 8.17.23 5.6.2025 8.17.23. Katso lisää ja varaa huolto https://huolto.veho.fi/booking/ Kesän aukioloajat 2.6.-31.8