TAKSIT JA HENKILÖKULJETUKSET Turku – Ratikka vastaan BRT / Verhoomo Sorsa Oy / ETT-Liikenne Eurasta / FiBus Oy Ford Tourneo Custom TOIMIVA TILATAKSI KOEAJOT Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi Mercedes-Benz EQB ja V 300 d 4Matic Volkswagen Caddy Maxi Style Toyota Proace Max Electric W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro. 04 2025 Suomen Vuoden Linja-aut o 2025 Voittaja valittu! Kaaos nimeltä taksiuudistus Tentissä Timo Kima: Arocs Extent esillä Baumassa ATK4_s_01_Kansi.indd 13 ATK4_s_01_Kansi.indd 13 7.5.2025 8.27.49 7.5.2025 8.27.49
Kuvien autot erikoisvarustein. Sähköautoissa korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Ford-takuu 5 vuotta tai 100 000 km (Tourneo Custom 5 vuotta tai 150 000 km). Henkilöautojen lisäksi koko Transit-mallisto on sähköistynyt ja saatavilla täyssähköisenä tai ladattavana hybridinä. ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 7.5.2025 9.35.40 7.5.2025 9.35.40. Ford sähköistää henkilökuljetukset FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km VARAA NYT FORD-UUTUUSMALLI KOEAJOON! Sähköistynyt Ford Tourneo-mallistomme tarjoaa käyttöösi muunneltavat tilat jopa 9 henkilölle matkatavaroineen. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Fordin erinomaisesti varustellut ja nopeasti latautuvat täyssähköautot tarjoavat reilusti toimintamatkaa jokapäiväisiin ajoihisi. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Tutustu uusiin, erinomaisesti varusteltuihin Ford-täyssähköautoihin. Ajat niillä kustannustehokkaasti ja voit tarjota asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Ne latautuvat nopeasti ja tarjoavat reilusti toimintamatkaa ajoihisi. Tutustu erinomaisesti varusteltuihin, nopeasti latautuviin Ford-täyssähköautoihin, jotka tarjoavat reilusti toimintamatkaa ja asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Tutustu Fordin sähköautoihin, jotka latautuvat nopeasti
Henkilöautojen lisäksi koko Transit-mallisto on sähköistynyt ja saatavilla täyssähköisenä tai ladattavana hybridinä. Sähköautoissa korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Tutustu Fordin sähköautoihin, jotka latautuvat nopeasti. Fordin erinomaisesti varustellut ja nopeasti latautuvat täyssähköautot tarjoavat reilusti toimintamatkaa jokapäiväisiin ajoihisi. Ajat niillä kustannustehokkaasti ja voit tarjota asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Tutustu erinomaisesti varusteltuihin, nopeasti latautuviin Ford-täyssähköautoihin, jotka tarjoavat reilusti toimintamatkaa ja asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Tutustu uusiin, erinomaisesti varusteltuihin Ford-täyssähköautoihin. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 7.5.2025 9.36.02 7.5.2025 9.36.02. Ne latautuvat nopeasti ja tarjoavat reilusti toimintamatkaa ajoihisi. Kuvien autot erikoisvarustein. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 04/2025 Sisältö 38 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi 08 Toyota Proace Max Electric 10 Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF 13 Ford Tourneo Custom Active PHEV 16 Mercedes-Benz V 300 d 4Matic 18 Mercedes-Benz EQB www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 52 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Ford 05 VTA Tekniikka 61 Titec Oy 63 KAHA – Dräger 63 YARA 67 VDL 68 Volkswagen 20 Tentissä: Timo Kima Kaaos nimeltä taksiuudistus 23 VanHool uuden edessä 24 Suomen Vuoden Linja-auto 2025: VDL Citea LE-122E 26 FiBus löysi markkinaraon 30 Ivecon viisikymmentä vuotta 31 EU myönsi helpotuksia tilausajoihin 32 ETT Liikenne Oy – Henkilökuljetuksia Eurasta 36 Turku – Ratikka vastaan BRT-bussi 38 Verhoomo Sorsa Oy – Autotallista Kehä III:n varrelle 42 Mansen Mörinät 2025 46 Messuraportti, Bauma 2025: MAN uutuuksia Tatra Phoenix Esittely: MB Arocs Extent Scanian uusi moottori Volvon mobiililatausyksikkö VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 36 Raidetie: Turun ratikka 64 Ilmatie: Ilmavaivat upottavat Suomea yhä syvemmälle 65 Vesitie: Pohjanlahden satamat, kallis päänsärky 66 Seuraavassa numerossa 20 Ford sähköistää henkilökuljetukset FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km VARAA NYT FORD-UUTUUSMALLI KOEAJOON! Sähköistynyt Ford Tourneo-mallistomme tarjoaa käyttöösi muunneltavat tilat jopa 9 henkilölle matkatavaroineen. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Ford-takuu 5 vuotta tai 100 000 km (Tourneo Custom 5 vuotta tai 150 000 km). Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille
Kaataako yliviritetty luonnonsuojeluhurma maan turvallisuuden, elintason ja huoltovarmuuden kannalta ylivoimaisesti parhaan liikenneyhteyden muihin pohjoismaihin, Eurooppaan ja maailmalle. Mitä silmä ei näe eikä järki tajua, siitä Suomen kansa maksaa kohtuuttoman laskun! L U E L I S Ä Ä K E S T Ä V I E N K Y L M Ä K U L J E T U K S I E N T U L E V A I S U U D E S T A www.TKadvancer.com H Hyyööddyynnnnää hhuukkkkaaeenneerrggiiaassii.. 2026 arviolla suunnitteluun ja esiselvityksiin, rakennustöihin ja testauksiin Tornio-Raahe välillä kuluisi aikaa 7-10 vuotta 10-15 miljardin euron kustannuksin. T aloudellisille tosiasioille sokean raidehuuman keskellä jää ihmeteltäväksi, miksi Orpon hallitus, Valtioneuvosto, Väylävirasto ja LVM ovat sokeita Merenkurkun ylittävälle kiinteälle tieyhteydelle. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. . Thermo Kingin ja BPW:n yhteistyössä suunnittelema AxlePower on joustava ja kestävä ratkaisu vihreämpään tulevaisuuteen – jaa ppiieenneem mppäääänn ppoollttttooaaiinneellaasskkuuuunn.. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Uusia kysymyksiä herättää myös rautateiden Tampere-Rauma henkilöliikennesatsaus ilman tutkittua vaihtoehtoa. Ensivaiheessa halutaan uutta raideleveyttä Ruotsista Tornion kautta Kemiin, Ouluun ja Raaheen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 04/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "SUOMI, MENNEISYYDEN VANKI" Raidehuumassa jo astian maku SUSTAINABLE BUS AWARD jury member E U-komissio esitti vuonna 2022, että Suomen pitäisi rakentaa uudet junaradat eurooppalaisen standardin eli 1,435 metrin mukaisiksi. 12.4.2023 LVM piti ehdotusta taloudellisesti ja toiminnallisesti mahdottomana, johon valtioneuvosto yhtyi. Liikenneministeri Lulu Ranne kertoi asiasta Naton liikenteen suunnitteluryhmien kokouksesta. Järjestelmä kerää ja varastoi kuljetuksen aikaisten normaalien toimintojen tuottaman hukkaenergian, mikä antaa sinulle tehoreservin perävaunukoneen käyttöön akkupaketin kautta. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Koska se olisi yksityistä liikennepalvelua eikä hallitus saisi siitä pisteitä. Bitte kurze Info. Espanja-Ranska, Ukraina-EU, Puola-Belarus, Kiina-Mongolia, Kiina-Venäjä. radan keskilinjan siirtoa, kiskojen, telien ja kaluston vaihtoa; ratapihojen, siltojen, tunnelien ja sähköistyksen siirtoja; Suomi-Ruotsi sähkönsiirron ongelmaratkaisua, vaihteiden ja raiteiden pohjustuksia, muun liittyvän infran muutoksia, ymv. päätoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. TRUCK OF THE YEAR jury member ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Hallitus myönsi puoliväliriihessä projektille 20 miljoonaa euroa suunnittelurahaa. Merenkurkun ylittävä kiinteä tieyhteys, joka palvelisi ratkaisevasti monipuolisemmin ja tehokkaammin sekä Naton että Suomen ulkomaankaupan etuja, syntyisi viidessä vuodessa noin 3,5 miljardilla eurolla. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. LVM:n 2023 selvityksen mukaan 89 mm:n kavennus vaatii mm. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. LVM alkaa selvittää raideleveyden muutosta eurooppalaisen vakiomittaan eli nykyisestä ”venäläisestä” 1,524 m:stä yleiseurooppalaiseen 1,435 m:iin. Kyse on Orpon hallituksen uusimmasta satojen miljardien kaadosta rautatiesuunnitelmilla Kankkulan kaivoon. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Hallitustasolla nähtävästi kuvitellaan, että raideleveyden kaventaminen käy yksinkertaisesi raiteen siirrolla 89 mm lähemmäksi toista raidetta. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Thermo King AxlePower on eenneerrggiiaann ttaalltteeeennoottttoojjäärrjjeesstteellm mää, joka sähköistää kylmäkuljetuksesi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Järjestelmä toimii perävaunun akselin tuottamalla kestävällä energialla. Selvitys on epätyydyttävä, eikä riittävä hyväksyttävään päätökseen. Se on nopein ja halvin tapa yhdistää maat, joissa on eri raideleveys. . An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Henkilöja tavarajunat voivat ajaa vaihtoaseman läpi 15-20 kmh. Turun Tunninjunan luokkaa! Mitään ei puhuta automaattisesta ATGC (Automatic Trackgauge Changer) telinvaihtoasemasta. Rambollin Tampere-Rauma teknisessä selvityksessä bussivaihtoehtoa ei tutkittu. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). ATGC on käytössä monilla raja-asemilla, mm. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Yksinkertaisimmissakin uusissa raidesuunnitelmissa Suomen ja Ruotsi-Norjan välillä puhutaan kymmenien miljardien kustannuksista. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Rehelliseen liiketaloudelliseen kannattavuuteen ne eivät yllä vaan jäävät armotta veronmaksajien raskaiksi taakoiksi. Raideleveys päätettiin pitää entisellään eli 1,524 metrissä Nyt 23.4.2025 pääministeri Petteri Orpon hallitus ajaa muutosta muka kaupallisen elinvoiman ja kasvun parantamisena. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 09/06/2023 14:37 09/06/2023 14:37 jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 7.5.2025 8.30.05 7.5.2025 8.30.05. Rautateiden kansantaloudellinen hyöty-kustannussuhde pysyy kaikista korulauseista ja uskomuksista huolimatta armottomasti 0,0 – 0,4:n välillä
The rm o Kin g Axl ePo wer on e ennee r rggii a ann t taall t teeee n noott t toojj ä ärrjjee s sttee l lmm ä ä, jok a säh köi stä ä kyl mäk ulje tuk ses i. ind d 1 09/ 06/ 202 3 14: 37 09/ 06/ 202 3 14: 37 jar i.k alla nti e@ vta .fi 010 550 820 9 sam u.la hti nen @vt a.f i 010 550 822 3 ww w.v ta. Thermo King AxlePower on eenneerrggiiaann ttaalltteeeennoottttoojjäärrjjeesstteellm mää, joka sähköistää kylmäkuljetuksesi. Järjestelmä kerää ja varastoi kuljetuksen aikaisten normaalien toimintojen tuottaman hukkaenergian, mikä antaa sinulle tehoreservin perävaunukoneen käyttöön akkupaketin kautta. Jär jes tel mä toi mii per äva unu n aks elin tuo tta mal la kes täv ällä ene rgi alla . Jär jes tel mä ker ää ja var ast oi kul jet uks en aik ais ten nor maa lie n toi min toj en tuo tta man huk kae ner gia n, mik ä ant aa sin ulle teh ore ser vin per äva unu kon een käy ttö ön akk upa ket in kau tta . Thermo Kingin ja BPW:n yhteistyössä suunnittelema AxlePower on joustava ja kestävä ratkaisu vihreämpään tulevaisuuteen – jaa ppiieenneem mppäääänn ppoollttttooaaiinneellaasskkuuuunn.. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 09/06/2023 14:37 09/06/2023 14:37 jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 7.5.2025 8.30.08 7.5.2025 8.30.08. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK2 3-0 59_ Axle Pow er_ Var ia_ Ass ets_ Pos ter _70 x10 0_V 01. fi L U E L I S Ä Ä K E S T Ä V I E N K Y L M Ä K U L J E T U K S I E N T U L E V A I S U U D E S T A www.TKadvancer.com H Hyyööddyynnnnää hhuukkkkaaeenneerrggiiaassii.. Järjestelmä toimii perävaunun akselin tuottamalla kestävällä energialla. ind d 1 TK2 3-0 59_ Axle Pow er_ Var ia_ Ass ets_ Pos ter _70 x10 0_V 01. The rm o Kin gin ja BPW :n yht eis työ ssä suu nni tte lem a Axl ePo wer on jou sta va ja kes täv ä rat kai su vih reä mpä än tul eva isu ute en – jaa p piiee n neemm p pääää n n p pooll t tttoo a aiinn e ellaa s skkuu u unn.. LU E LI SÄ Ä KE ST ÄV IE N KY LM ÄK UL JE TU KS IE N TU LE VA IS UU DE ST A ww w.T Kad van cer .co m H Hyyöö d dyynn n nää h huu k kkk a aee n nee r rgg i iaa s sii.
Fyysiset säätimet ovat edelleen mukana, mikä on virkistävää kosketusnäyttöjen kyllästämässä maailmassa. Positiivista oli esimerkiksi tarpeeksi tehokkaan oloinen ja vääntävä moottori sekä kahdeksanvaihteinen laatikko, jotka tekevät liikkumisesta pehmeää. Ohjauspyörä on miellyttävä käytössä ja ohjaus kevyt, joten auto on helppo pyöriteltävä ahtaissa paikoissa. Ajoasento on säädettävä ja näkyvyys eteenpäin hyvä. Tilat Yksi Scudon vahvuuksista on sen kantavuus: parhaimmillaan jopa 1 245 kg. Peilit Pieni miinus peilien koosta. Enemmän vakiovarusteita Uudistettu digitaalimittaristo on melko pelkistetty, mutta kertoo toisaalta kaiken tarvittavan. Tämän luukun ansiosta kuorman pituus voi kasvaa jopa 4 metriin. Kuormatilan tilaOhjauspyörä on miellyttävä käytössä ja ohjaus kevyt. Istuinten ja ohjauspyörän lämmitys on nyt vakiona. Korkeusvaihtoehtoja ei kuitenkaan ole tarjolla. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 1 997 cm 3 , ahdin, etuveto CO 2 -päästöt 199 g/km Sylinterit 4 kpl Pituus 5 333 mm Vaihteisto 8-vaihteinen automaatti Leveys 2 010 mm Teho 106 kW (144 hv) Korkeus 1 940 mm Vääntö 370 Nm Akseliväli 3 275 mm Huippunopeus 130 km/h Takuu 3 vuotta WLTP kulutus 8,38 l/100 km Koeajoauton hinta 43 024,55 € | Fiat Scudo Multijet KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi Paku paikallaan Fiat Scudoon on uudistettu muun muassa mittaristo, ratti ja keulan ilme. Kolme etuistuinta ovat riittävän leveitä, mutta keskipaikan jalkatila on hieman rajallinen vaihteenvalitsimen kotelon vuoksi. Lavatesti läpäisty. Mittaristo on pelkistetystä päästä. Takaovet avautuvat 180 astetta. Menee niin sivuovesta kuin takaakin ja tilaakin jää myös lokasuojien väliin. T estasimme yhden Stellantiksen sisaruspakuista tavaratilaa ja ajettavuutta pienen koeajon muodossa. vuus on L1-versiossa 5,3–5,8 m 3 ja L2-versiossa 6,1–6,6 m 3 riippuen siitä, onko väliseinässä läpilastausluukku. Kahdeksan kuormankiinnitys lenkkiä ovat jämeriä ja tavaratilan valaistustakin on ajateltu. Kuormatilan valaistus hoidettu neljällä LEDvalolla. L1ja L2-pituusvaihtoehdot ovat 5,0 ja 5,3 metrin pituisia, ja molempiin mahtuu vähintään kaksi Euro-lavaa, L2:een jopa kolme. Ohjaamo on järkevästi suunniteltu. ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 7.5.2025 8.30.31 7.5.2025 8.30.31
tosin ovat ehkä hiukan pienenpuoleiset. Sisämateriaalien laadussa voisi olla vähän sanomista sillä tiemelua on melko paljon ja lisäksi jotkin osat pitävät ääntä täristessään. Sopimus kattaa kaikki Fiat Professional-auton huolto-ohjelman mukaiset huollot ja normaalin kulumisen aiheuttamat korjaukset kaikilla valtuutetuilla Fiat Professional-huoltoedustajilla. Lisäksi erilliset ilmastoinnin säätimet helpottavat käyttöä liikkeellä ollessa. ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 7.5.2025 8.30.32 7.5.2025 8.30.32. Se tarjoaa erinomaisen kantavuuden, järkevän ajettavuuden ja käytännöllisiä Kahdeksan tukevaa kuormauslenkkiä ja lattia pitävää vaneria. Huolenpitosopimuksen etuja ovat kiinteä kuukausimaksu (alk. Takaosa taas on tyypillisesti näkymätön umpiseinän takia, mutta tarjolla on 180 asteen peruutuskamera – yksinkertainen mutta toimiva. ratkaisuja ilman turhaa kikkailua. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 PLUSSAT + Tilat + Kantavuus + Ajettavuus MIINUKSET – Pienet peilit – Kitinöitä ohjaamossa Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. •• Scudon keulan uusi muotoilu on onnistunut ja moderni. Fiat Scudo on varteenotettava vaihtoehto keskikokoisten pakettiautojen luokassa. 41e/kk), ei yllättäviä korjauskustannuksia, huollot ja korjaukset sertifioitujen Fiat Professional-mekaanikkojen toimesta aidoilla Fiat Professional-varaosilla, Fiat Professional Tiepalvelu, auton jälleenmyyntiarvon säilyminen mahdollisimman korkeana. Huolenpitosopimus Fiat tarjoaa huolenpitosopimusta, joka voidaan tehdä kaikkiin uusiin Auto-Bon Ital Oy:n maahantuomiin Fiat Professional-hyötyautoihin. Vaikka tila ei ole markkinoiden suurin ja hinta voi nousta varustelun mukana, Scudo on erittäin kilpailukykyinen paketti erityisesti käyttäjälle, joka arvostaa toimivuutta ja selkeää käyttökokemusta
Sähköversiolla tyhjänä ajaminen on miellyttävää ja tasaisempaa kuin dieselversiolla. Henkilöautoa pienempi matkustamotila lämpenee myös nopeasti kylmissä säissä. Auto oli etuvetoinen ja teho noin 200 kW sekä vääntö 410 Nm. Full LED ajovalot. Korkeajännitejärjestelmällä takuu on viisi vuotta tai 100.000 km. Virtapistokkeita löytyy sekä USB että 12 V. Ovissa on erilaisia säilytyslokeroita. Lisäksi varustelistalla on navigointi peruutuskamera, ajoturvallisuuspaketti (mm. Digimittaristo. Auto oli varustettu kolmella eri ajotilalla, jolloin taloudellisen ECO-tilan vääntömomentti on 260 Nm, normaalitilan 350 Nm ja maksimiarvo 410 Nm saavutetaan Power-tilassa. keasta versiosta johtuva suuri ”otsapinta-ala”, voidaan arvoa pitää erinomaisena. Sähköisen auton äänimaailma on pakettiautoksi hämmästyttävä, kun dieselin nakutusta ei tietenkään kuulu. Henkilöautomainen Isoksi hyötyajoneuvoksi ajettavuus Proace Max EV:ssä on mainio. Kun otetaan huomioon auton koko ja korKunnolliset tartuntakahvat. Koko Proace Max-mallistossa led-ajovalot sisältyvät autoihin Comfort-tasosta alkaen, mutta EV-malli on aina vähintään Comfort-varusteltu, joten paremmat valot täyssähköversiossa ovat siis vakiona. ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 8 ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 8 7.5.2025 8.30.50 7.5.2025 8.30.50. kaistavahti, hätäjarrutusavustin) ja muun muassa digitaalinen mittaristo ja iso kosketusnäyttö. Takuulla turvaa Toyota myöntää autolle 3 vuoden tai 100.000 kilometrin takuun, kumpi ensin täyttyy. Lähinnä vain rengasäänet kuuluvat, tosin suhteellisen vaimeana. Syynä tähän on akustosta johtuva suurempi kokonaismassa, joka tasoittaa jousituksen toimintaa. P roace Max on Toyotan versio Stellantis-konsernin isosta pakettiautomallistosta (samaa sukua kuin esim. Kookkaat taustapeilit. Keulalla on myös ajamisen näkökulmasta tarpeellista varustelua, sillä autossa on vakiona led-ajovalot. Pikalataustehoksi ilmoitetaan isoakkuisessa versiossa 150 kW. Sen sijaan varsinaiselle Korkeajänniteakkupaketille takuu on 8 vuotta tai 160.000 km (kulumista osoittava SOH-arvo alle 70 %). Tämä tarkoittaisi suotuisissa oloissa 0–80 % noin 45 minuutissa isolla akulla. Hyvin varusteltu Koeajetussa Premium-varustelutason mallissa oli suunnilleen kaikki varusteet mitä pakulta voi vain vaatia. Alusta kunnossa Takana jousitus on jäykkä lehtijousitus, edessä MacPherson-joustintuet. Kun työkäytössä ohjaamossa istuu koko päivän, hiljaisempi äänimaailma on stressittömämpää, erityisesti kun äänettömyyttä on vielä koko työpäivän. Tällaisiin lukemiin ei pääse kuin harvempi pikkupaku. Ajossa erityisesti tyhjällä autolla ECO-valinta riitti mainiosti juohevaan ja ripeään liikkumiseen. Ohjaamon päällä tavaratilaan aukeava säilytystila. Isolla akustolla pitkää matkantekoa Kun valitaan 110 kWh akusto, kuten koeajoversiossa oli, on autolla saavutettavissa WLTP:n mukaan jopa 420 km ajosuorite. Kookkain versio on saatavana myös kuorma-autoksi rekisteröitynä, jolloin 4,25 tn kokonaispaino mahdollistaa suuremman, noin 1 400 kg kantavuuden. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toyota Proace Max Electric KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Toyota Proace Max Electric Kuljettaa äänettömästi Toyota Proace Max Electric on Toyotan suurin pakettiauto, jonka saa sekä perinteisellä dieselmoottorilla että täyssähkönä. Huoltosopimuksella voidaan saada lisää turvaa. Tosin koeajon perusteella näihin lukemiin ei ole kovin helppo päästä. Perävaunupainoakin sallitaan 2400 kg. Esimerkiksi 30 tkm/v ja kolme vuotta Toyota huoltosopimus maksaa 12,78 €/kk ja kattavampi huoltosopimus Plus 43,92 €/kk jolloin normaalien huoltojen lisäksi mukana on luonnollisen kuluman osat kuten jarruosat, pyyhkijän sulat, polttimot jne. Puhkiruostumattomuus taataan 6 vuoteen ilman kilometrirajoitusta. Tyhjällä pakettiautolla ajettaessa tyypillinen pompotus on tällöin selvästi pienempää. Proace Max L3H3 Comfort 3500H Tämä tarkoittaa sitä että auto oli korkea malli kokonaiskorkeudeltaan 2760 mm ja pituus L3 ilmoittaa pituudeksi 6127 mm. Fiat E-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper ja Opel Movano)
Suuri auto suuri kulutus Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla pääosin lähiliikenteessä. Leveyttä verottavat pyöräkotelot, joiden väli on noin 1 400 mm ja korkeus 400 mm. Koko eri suuntiin L3 pituisen auton kokonaispituus oli 6 127 mm ja korkeutta kuvaava H3 tarkoittaa 2 760 mm korkeutta, joka on syytä muistaa, kun ajaa esimerkiksi parkkihalliin. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. Takana pariovien lastausaukko on 1570 x 2020 mm. Tartuntakahvoja on ja ei Tavaratilaan nousu on helppoa, vaikka nousukorkeus on noin 550 mm, koska sekä liukuoven että takaovien vieressä on kunnollinen tartuntakahva. Kuorman sidontaa varten käytössä oli 15 sidontalenkkiä. Jos tilat eivät riitä, lisää saa, kun valitsee kuorma-autoksi rekisteröidyn L4H3 mallin, jolloin pituutta on 6492 ja kuormatilakin kasvaa 2 m 3 . Toki kuljettajan paikalle noustessa apua voi ottaa ohjauspyörästä, mutta A-pilariin sijoitetut tartuntakahvat olisivat helpottaneet selvästi tilannetta. •• Iso tavaratila. Auton lastattavuutta helpottaa 1 250 X 1 770 mm kokoa oleva liukuovi sivulla. Tämä tarkoittaisi sitä, että tunnin ruokatauolla voisi kohtuullisen tyhjään akustoon saada pari sataa kilometriä lisää taivalta. Testattu latausnopeus jäi niin ikään selvästi ilmoitettua alemmaksi, kun nopeudeksi alkaen 40 % varaustasosta saatiin vain juuri hieman yli 70 kWh. Nousukorkeutta sekä sivulla että takana on noin 550 mm, toki nousua helpottavat sekä takana että sivulla kunnolliset tartuntaPLUSSAT + Hiljaisuus + Tilava ohjaamo + Iso tavaratila + Hyvä ajettavuus MIINUKSET – Suuri kulutus – Latausnopeus – Pieni kantavuus pakettiautona Kokoa ja näköä. kahvat. Kantavuutta koeajettuun versioon jäi akuston takia noin 700 kg. Huoltoväli on 40.000 km tai 2 vuotta riippuen siitä kumpi ensin täyttyy. Ohjaamo on tilava jopa kolmelle ja kuljettajan paikalla on helppo löytää hyvä ajoasento. Sen sijaan ohjaamoon nousua ei ole kahvoilla helpotettu. Kuorma-autoksi rekisteröidyn version kokonaispaino on 4 250 kg, jolloin kantavuuttakin saadaan jopa yli 1 400 kg, joskin kuorma-autoa koskevin käyttörajoituksin. Saadun kokemuksen mukaan tyhjänkin auton kulutus on helposti yli 30 kW/100 km, jota voi pitää suurehkona. "LATAUSNOPEUS OLI 74 kW" ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 9 ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 9 7.5.2025 8.30.51 7.5.2025 8.30.51. Kuormatila autossa oli noin 15 m 3 . Suurikokoiset taustapeilit ovat hyvin esillä eikä mitään ikkunan välipiennoja ole haittaamassa näkyvyyttä, kuten joillakin kilpailijoilla on tilanne. Tavaratila on noin 3 400 mm pitkä 2 150 mm korkea ja 1800 mm leveä
Koeajoimme Caddy Maxi Style -version, joka yhdistää tilan, tekniikan ja tyylikkyyden sujuvaksi paketiksi. Tämä selittynee ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 10 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 10 7.5.2025 8.31.23 7.5.2025 8.31.23. Se kyllä on mainittava, että jos tyhjällä akulla ajaa pidempää matkaa, löysi itsensä bensa-asemalta melko usein. Mutta kumpi voimalinjoista onkaan käytössä, liikkuminen on silti melko sulavaa. Style-varustelu lisää viihtyvyyttä mm. U uden Caddyn muotoilu on hienostuneen moderni, mutta säilyttää mallin tunnistettavan siluetin. Mittaristo on täysin digitaalinen ja helposti muokattavissa. Sisätilat Ohjaamossa vastassa on tuttu Volkswagenin digitaalinen ympäristö. 10-tuumainen Discover Media -kosketusnäyttö tarjoaa navigoinnin, älypuhelinintegraation ja ajotilainformaation. Hybrid tilan ollessa päällä, moottori tuntui käynnistyvän välillä hieman erikoisissakin tilanteissa, milloin sen ei olisi odottanut käynnistyvän. Maxi-malli tarjoaa 35 cm enemmän pituutta kuin vakio-Caddy, mikä näkyy erityisesti takatilojen runsaudessa. LED-valot, kromisomisteet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka antavat muuten arkiselle pakettiauton Caddy eHybridin muotoilu on hienostuneen moderni, mutta säilyttää mallin tunnistettavan siluetin. nahkaverhoillulla monitoimiohjauspyörällä, automaatti-ilmastoinnilla ja laadukkailla sisäpinnoilla. Voimalinja Caddyn ladattava hybridiversio, joka perustuu 1,5-litraiseen TSI:hin, ja jonka teho on nyt 85 kW, laajentaa Caddyn valikoimaa. Istuimet ovat tuetut ja säädettävät pitkänkin matkan ajomukavuuden takaamiseksi. kaksoiskytkinvaihteisto Korkeus 1 836 mm Teho 110 kW (150 hv) Akseliväli 2 970 mm Vääntö 350 Nm Takuu 2 vuotta Huippunopeus 183 km/h Koeajoauton hinta 47 273,86 € | Volkswagen Caddy Maxi Style KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF Hybrid 85 kW 7-v DSG Monikäyttöisyyttä ja mukavuutta hybridivoimalla Volkswagenin monikäyttöajoneuvo Caddy on saanut vuodelle 2025 entistä hienostuneemman ilmeen sekä taloudellisemman hybridivoimalinjan. Style-varustelutaso tuo mukanaan mm. Verhoilu oli puoliksi nahkaa ja keskiosat alcantaraa tai sen tyylistä materiaalia, mikä piti istujan tukevasti paikallaan. pohjalle yllättävän elegantin yleisilmeen. Yhdessä sähkömoottorin kanssa tämä Caddy eHybrid ladattava hybridi tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntömomenttia jopa 350 Nm. Käytettävissä olevan akun kapasiteetin ansiosta 19,7 kWh, toimintamatka puhtaasti sähköllä voi olla jopa 122 kilometriä (WLTP). 10 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori 1 498 cm 3 , ahdin, etuveto WLTP-kulutus 6,4 l/100 km (yhdistetty) Sylinterit 4 sylinteriä Pituus / leveys 4 954 mm / 1 855 mm Vaihteisto 7-v
Tätä voidaan käyttää matkustamon jäähdyttämiseen, tuulettamiseen ja lämmittämiseen. Takaosasta löytyy käsinoja sekä juomatelineet. Sähköllä taajamissa Käyttäjät voivat itse päättää, milloin he haluavat ajaa sähköllä – esimerkiksi heti matkan alussa, matkan aikana tai haluavatko he ajaa täysin sähköisesti vasta määränpäässä. Seisontailmastointi voidaan aktivoida Infotainment-järjestelmästä tai älypuhelinsovelluksella. Istuimet alhaalla vapautuu tarvittaessa suuri määrä tavaratilaa. eHybridin pienellä polttoainetankilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 PLUSSAT + Ajettavuus + Tilat + Muunneltavuus MIINUKSET – Pieni polttoainetankki – A-pilarin koko Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF Hybrid 85 kW 7-v DSG Monikäyttöisyyttä ja mukavuutta hybridivoimalla Matkustajille järjestyy tarvittaessa pöytäpintaa. Ylösnouseva takaluukku on manuaalitoimisena vähän kömpelö käyttää. Ilmastointijärjestelmä saa energiansa joko korkeajänniteakusta tai verkkovirrasta latauksen aikana, jotta auton sisälämpötila olisi miellyttävä ennen matkan alkua. >> Takimmaisellakin penkkirivillä on asialliset matkustusolosuhteet. Caddy eHybridin latausaika on noin 2,5 tuntia 11 kW:n laturilla, kun lataus tapahtuu 0–100 prosenttiin; DC-pikalatauksella keskimäärin 40 kW:n teholla lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää noin 26 minuuttia. Matkatavaroille jää reilusti tilaa vielä kaikkien istuinten ollessa käytössäkin. Caddy eHybridin ajoakkua voidaan ladata kotona laturilla, jonka teho on 11 kW tai tien päällä DC-latureilla, joiden teho on jopa 40 kW. ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 11 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 11 7.5.2025 8.31.25 7.5.2025 8.31.25. Istuinten mekanismeissa on ajateltu enemmän takatilan monitoimisuutta. Hyvin jalkaja pääntilaa mutta istuinten säädöt rajalliset. Lopuksi istuimet saa myös taitettua eteenpäin, ja taaimmaiset voi halutessaan irroittaa. Volkswagen Caddy eHybridissä on myös sähköinen seisontailmastointi. Caddy eHybrid -henkilöautoversion huippunopeus on 183 km/h
la, asettuu lukema enemmänkin lähemmäksi 6,4 l/100 km sekajaksolla. Mittaristo on nyt kokonaan digitaalinen. Kulutus pysyi koeajossa kohtuullisena – yhdistetty WLTP-kulutus on valmistajan mukaan vain 0,5 l/100 km, mutta kun ajetaan enimmäkseen polttomoottorilStyle-varustelutaso tuo mukanaan mm. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volkswagen Caddy Maxi Style KOEAJO Tilataksiksi Ajoasento on henkilöautomainen, ja alusta yllättävän mukava pakettiauton pohjasta huolimatta. Sähköä ja polttomoottoritekniikkaa sulassa sovussa vierekkäin. Näillä ominaisuuksilla Caddy Maxia voikin siis suositella myös taksiyrittäjille tilataksiksi. Kaikilla paikoilla on myös käsinojaa sekä juomapidikkeitä tarjolla. LED-valot, kromisomisteet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Taaksepäin nouseva sisäkatto tuo avaruuden tuntua ja päätilaa. Latauspaikkojakaan ei oltu unohdettu ja olipa keskiriviläisille myös pöydät käytettävissä. DSG-automaatti vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti. Matkustajat viihtyivät hienosti niin keskipenkki rivillä, kuin takimmaisillakin istuimilla. Omaan makuun A-pilari ja peili muodostavat tosin hieman turhan suuren sokean pisteen. Jousitus tasoittaa mukulakivet ja hidasteet vaivattomasti, ja ohjaus on kevyt mutta riittävän tarkka kaupunkiajoon. ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 12 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 12 7.5.2025 8.31.26 7.5.2025 8.31.26. •• Kattoverhoilun lokeroihin saa niin ikään tavaraa mahtumaan
Matalampi korkeus optimoi osaltaan myös aerodynamiikkaa. Optimoidun alustan ansiosta myös auton kokonaiskorkeus on alle kaksi metriä, mikä mahdollistaa paremman pääsyn autotalleihin ja pysäköintitaloihin, joihin tämän kokoluokan ajoneuvot eivät aina pääse. >> ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 13 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 13 7.5.2025 8.31.52 7.5.2025 8.31.52. Auto näyttää valmiilta seikkailuihin – oli kyse sitten laskettelureissusta tai arjen logistiikasta. Toisen rivin istuimissa on integroidut turvavyöt, joten matkustamon voi uudelleenjärjestellä vaikka kuuden hengen neuvottelutilaksi. integroitu askelma sivuovessa ja luokkansa suurin sivuliukuoven aukko. Lähdimme koeajolle selvittämään, onko Tourneo Custom Active PHEV muutakin kuin vain hieno henkilökuljetin. A ctive-varustetaso tuo mukanaan katumaasturimaisia yksityiskohtia: suojalistat, korkeaprofiiliset renkaat ja kattokaiteet. Keskimmäinen ja takimmainen penkkirivi ovat helposti muunneltavissa: penkkejä voi kääntää selkä menosuuntaan, poistaa kokonaan tai siirtää kiskoilla eteen ja taakse. Lastattavuus Ajoneuvon täysin uuden arkkitehtuurin ansiosta lattiakorkeus on matalampi, mikä helpottaa sisään kulkua ja tavaroiden lastaamista. Malli on visuaalisesti leveämpi sekä edestä että takaa, mikä antaa sille vakaan ulkonäön. Auto on rekisteröity 8-paikkaiseksi, ja jokaisella matkustajalla on reilusti tilaa. Tätä tukevat myös uusi Ford Tourneo Custom näyttää valmiilta seikkailuihin. Tässä ladattavassa hybridissä yhdistyvät perheauton tilat, pakettiauton käytännöllisyys ja sähköisen voimalinjan tarjoama hiljaisuus ja taloudellisuus. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 | Ford Tourneo Custom KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Ford Tourneo Custom Active PHEV Toimiva tilataksina Ford on tunnettu kyvystään yhdistää käytännöllisyys ja ajomukavuus – ja uusin Tourneo Custom Active PHEV ei ole poikkeus. Active-varustetaso tuo mukanaan katumaasturimaisia yksityiskohtia: suojalistat, korkeaprofiiliset renkaat ja kattokaiteet
Ajomukavuutta, käsiteltävyyttä ja hienostuneisuutta parantaa muun muassa koko Tourneo-mallistossa vakiona oleva erillisjousitus takana. ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 14 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 14 7.5.2025 8.31.53 7.5.2025 8.31.53. Keskimmäinen ja takimmainen penkkirivi ovat helposti muunneltavissa: penkkejä voi kääntää selkä menosuuntaan, poistaa kokonaan tai siirtää kiskoilla eteen ja taakse. Tourneo Custom PHEV -malliin on saatavana valinnaisvarusteena 2,3 kW Pro Power Onboard virran ulosotto. Toisen rivin istuimissa on integroidut turvavyöt, joten matkustamon uudelleenjärjestely – myös kuuden hengen neuvottelutilaksi – on mahdollista nopeammin ja helpommin. Ohjauspyörä on alareunasta tasainen ja vaihteenvalitsin on sijoitettu ohjauspylvääseen, mikä tuo enemmän polvija jalkatilaa ja helpottaa kulkua autoon ja sieltä ulos. / 150 000 km WLTP CO 2 -päästöt 40–47 g/km Hybridijärjestelmä 8 v. Tavaratilaa jää silti käyttöön, vaikka kaikki istuimet olisivat paikallaan. Järjestelmä varoittaa matkustajia lähestyvistä autoista tai pyöräilijöistä ovea avatessa, mikä auttaa ehkäisemään avattuun oveen törmäämisestä aiheutuvia onnettomuuksia – ja voi myös esimerkiksi varoittaa vanhempia, jos takana istuva lapsi avaa sivuliukuoven. Tourneo Customissa on uusi Exit Warning -teknologia nyt ensimmäistä kertaa. Uudessa Tourneo Custom PHEV -mallissa on Ford Kugasta tuttu hybridijärjestelmä, jossa on pitkää toimintamatkaa varten 2,5-litrainen Atkinson-bensiinimoottori ja 11,8 kWh akku. Avustimet Tourneo Customissa on kattava valikoima Fordin viimeisimpiä edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joista useat ensimmäistä kertaa tässä mallissa: Aktiivinen vakionopeudensäädin, peruutusjarruavustin ja 360-asteen kamerajärjestelmä, joka näyttää laajan näkymän auton ympärille. Malliin on saatavana valinnaisvarusteena sisäänkäännettävä vetokoukku. Kaikkien voimansiirtovaihtoehtojen vetokyky on kilpailukykyinen, jarrullisen peräkärryn maksimivetopaino on dieselmalleissa jopa 2 400 kiloa ja PHEV-malleissa 1 850 kiloa. Sähköinen toimintamatka on 52 kilometriä ja yhteisteho 232 hv. Langaton Android Moderni ohjaamo 13” kosketusnäytöllä SYNC 4 -järjestelmällä, digitaalimittaristo ja runsaasti säilytystilaa. Muunneltavuus Auto on rekisteröity 8-paikkaiseksi, ja jokaisella matkustajalla on reilusti tilaa. | Ford Tourneo Custom KOEAJO TEKNIIKKAA Moottori 2 488 cm 3 , bensiini Korkeus 1 981 mm Sylinterit 4 sylinteriä Akseliväli 3 500 mm Teho / vääntö 173 kW (232 hv) / 320 Nm Tavaratila 819–5 472 l WLTP-kulutus 1,9 l/100 km (ilmoitettu) Takuu 5 v. Erityisen kätevä ahtaissa paikoissa ajamiseen. Ajossa Ohjaamo on moderni: 13” kosketusnäyttö SYNC 4 -järjestelmällä, digitaalimittaristo ja runsaasti säilytystilaa. / 160 000 km Pituus / leveys 5 450 mm / 2 032 mm Koeajoauton hinta 66 709,67 € Kehitetty kyyti Täysin uuden alustan parannuksista hyötyvät sekä kuljettaja että matkustajat. ISOFIX-kiinnikkeet on saatavilla kaikkiin toisen rivin istuimiin ja kolmannen rivin kahteen uloimpaan istuimeen. Lisäksi selkänojia alas laskemalla saadaan pöytätilaa ja juomapidikkeitä matkustajille
Tässä tapauksessa stereoissa tosiaan on tehoa ja läsnäoloa, mutta viimeinen silaus jää ehkä puuttumaan pakettiauton rakenteiden ansiosta, ne tuppaavat hieman resonoimaan raskaan Hifin käsittelyssä. Kaikki muukin on ohjaamossa toimivaa ja fyysisiä painikkeita on riittävästi suuren kosketusnäytön vastapainoksi. B&O:n äänijärjestelmä 14 kaiuttimella ja subwooferilla huolehtivat matkustamon musiikkitarpeista. Erityisesti reisituen säätö auttaa pidemmällä matkalla. Tilataksi toiminnassa Tourneo olisi varmasti niin ikään kuin kotonaan. Kiistämättä siis varmasti laadukkaat kaiuttimet, mutta kotelointia kehittämällä päästäisiin viimeisteltyyn lopputulokseen. Tavaratilaa jää runsaasti myös istuinten ”palaveri asetuksessa”. ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 15 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 15 7.5.2025 8.31.53 7.5.2025 8.31.53. Takaosaan on helppo kiivetä matalamman lattian vuoksi ja muunneltavuutensa ansiosta auto kuljettaa kätevästi erilaisia ihmisryhmiä ja heidän matkatavaroitaan. muille toiminnoille. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 PLUSSAT + Ajettavuus + Tilat + Muunneltavuus MIINUKSET – Takaistuinten säädöt – Toimintamatka sähköllä Auto ja Apple CarPlay ovat vakiona, samoin USB-portit lähes jokaiselle matkustajalle. Malli on visuaalisesti leveämpi sekä edestä että takaa, mikä antaa sille vakaan ulkonäön. Moottorin ääni on maltillinen, ja koko voimansiirto toimii loogisesti – ilman nykimisiä tai turhaa viivettä. Kuljettajan paikka Vaihteen valinnassa Tourneo luottaa toimivaan, oikeassa viiksessä olevaan valitsimeen, kuten monissa alkuperäisissä amerikkalaisissa autoissa sekä esimerkiksi usein Mercedeksissä nykyään. Sähköinen takaluukku helpottaa lastausta. Äänentoistopuolesta vastaa B&O, joka yleensä tunnetaan todella hienostuneesta HIFI äänestään. Tämä sijoittelu on loppujen lopuksi hyvinkin luonteva, ja jos se muodostuisi standardiksi, ei vaihteenvalitsinta tarvitsisi enää edes etsiskellä jostakin kattoverhoiluun piilotetusta pyörylästä. Avattavilla ikkunoilla saadaan lisää ilmanvaihtoa, vaikka takana kyllä onkin myös ilmastoinnin säädöt. Myös alkuperäisiä USB-A portteja on, mikä on positiivinen huomio. Koeajossa sähköllä ajaminen on miellyttävää: liikkeellelähtö on sulavaa, eikä bensiinimoottori puutu peliin, ellei akku ole vähissä tai kiihdytys vaadi lisävoimaa. Kuljettaja löytää sopivan ajoasennon sähkösäätöisen istuimen ansiosta. •• Bensakone hiukan pilkistää ilmanpuhdistimen alta. Tämä lisäksi vapauttaisi tilaa auton keskikonsolin ja kojelaudan alueelle Takapenkkiläisille on juomapidikkeet ovipaneeleissa ja myös istuinten selkänojissa. Sähkösäädöillä kuljettaja saa itselleen toimivan ajoasennon. Pellin alla ei juuri hybriditekniikkaa loista
TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Palvelun hinta €. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 12.5.2025 9.30.19 12.5.2025 9.30.19
Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Palvelun hinta €. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä . LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 12.5.2025 9.30.20 12.5.2025 9.30.20. LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin
Myös juomatelineet löytyvät matkustajien iloksi. Kojelauta on aiempaa pelkistetympi ja intuitiivisempi käyttää – kaikki on loogisesti paikoillaan ja helposti saavutettavissa. Uusitut somistelistat, turbiinimalliset ilmasuuttimet ja vaalea nahkaverhoilu nostavat laaduntunteen korkealle. ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 16 ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 16 7.5.2025 8.32.12 7.5.2025 8.32.12. TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 1 950 cm 3 , ahdin, neliveto Huippunopeus 214 km/h Sylinterit 4 kpl WLTP kulutus 6,5–6,8 l/100 km Vaihteisto 9-vaihteinen automaatti WLTP CO 2 -päästöt 172–179 g/km Teho 176 kW (239 hv) Takuu 2v / 40 000 km Vääntö 500 Nm Koeajoauton hinta 153 421 € | Mercedes-Benz V 300 KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Mercedes-Benz V 300 d 4Matic Tilataksi tyylillä Ensivaikutelma on selkeä: V-sarja on uudistunut onnistuneesti. Ainakin paperilla, sillä käytännössä koeajon aikana kulutus nousi yli 7 litran, mikä voi tietysti johtua osin kylmemmistä keleistä sekä tämän yksilön suuremmasta painosta monien varusteiden muodossa. Tunnelma Ohjaamoon ja matkustamoon astuttaessa tunnelma on rauhallinen ja selkeä. Kulkupuoli Moottori käy hiljaisesti ja värinättömästi, sekä vastaa kaasuun vailla viivettä johtuenko kenties NANOSLIDE®-pinnoitetuista sylintereistä. V-Sarjan takaluukku aukeaa sähköisesti, ja halutessa myös pelkän takaikkunan saa auki esimerkiksi kevyempien kapsäkkien lastaamista varten. Istuimiahan voi myös irrottaa ja vaikka halutessaan kääntää ympäri enemmän palaverimaisen matkustamon muokkaamiseksi. Uusi 9G-Tronic-automaattivaihteisto toimii huomaamattoman sulavasti ja antaa myös kuljettajalle mahdollisuuden valita Comfort-, Sportja Manual-tilojen välillä. Pöydät ovat tukevaa tekoa ja niiden pintamateriaali pitää tavarat kiitettävästi paikoillaan. Leveämmäksi muotoillut etupuskurit, näyttävät ilmanottoaukot ja uusi vinoruutukuvioinen etusäleikkö antavat autolle dynaamisen ja modernin ilmeen. Polttoaineen kulutus pysyy maltillisena kokoluokkaan nähden – yhdistetyllä kulutuksella 6,1 l/100 km, V 300 d 4Matic ei ole vain tehokas, vaan myös taloudellinen ja päästöiltään hillitty. Nelivetoisuus auttaa liikkeellelähdöissä ja pidossa talvella. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Ohjaamossa on nahkaa myös kojelaudan päällä mikä vähentää muun muassa heijastuksia ja muovisia natinoita. Ilmajousitus toi tämän yksilön kulkuun entistä enemmän aistikkuutta. Ajovalot seuraavat ohjauspyörän liikkeiLuotettavaa dieseltekniikkaa, josta vielä konepellin alla tunnistaa suurimman osan komponenteistakin. Multibeam Led ja kaukovaloavustin PLUS yhdessä seuraavat aktiivisesti tien mutkia. OM 654 -dieselmoottori tuottaa 239 hevosvoimaa ja 500 Nm:n väännön – hetkellisesti jopa 530 Nm:n. Näitä voidaan sytyttää ja sammuttaa tarpeen mukaan, jotta voidaan luoda tilanteen mukaan optimaalinen valokuvio. Uusi aktiivinen jarruavustin tuo mielenrauhaa erityisesti kaupunkiajossa, ja kaukovaloavustin Plus huolehtii siitä, että tie pysyy hyvin valaistuna ilman vastaantulijoiden häikäisyä. Näissä ajovaloissa älyä piisaa. Tekniikka perustuu 84 kappaleeseen ohjattavaa lediä per umpio. Lämmityslaitteen fyysiset säädöt ovat ehdoton plussa, ohjauspyörän hipaisukytkimistä taas voi olla montaa mieltä. Kiihdytys 0–100 km/h hoituu 7,9 sekunnissa, mikä on varsin vakuuttava suoritus näin kookkaalta autolta. Kuljettajan ei enää niiden toimintaan tarvitse puuttua. Tavaroille on vielä mukavasti tilaa, vaikka istuimet olisivatkin takimmaisessa asennossaan. V 300 d 4Matic vakuutti tyylillään, hiljaisuudellaan ja ennen kaikkea ajettavuudellaan. Todella viisaat valot Ajotuntumaa tukevat lukuisat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Itseasiassa V-Sarjan uudet ajovalot ovat niin täynnä älykästä tekniikkaa, että niiden toiminnalle omistaa helposti yhden osuuden koeajosta
Ajettavuudeltaan V-Sarja on juuri sopivan jämäkkä ja laadukkaan tuntoinen ja vaikka ohjaus on kevyt, antaa se silti tarvittavasti vastetta. Infotainmentin hallintalaitteisto on Mercedeksen parhaimmistoa. Mercedes-Benz V 300 d 4Matic onkin varma valinta esimerkiksi tyylitietoiselle taksiyrittäjälle, joka haluaa matkustajilleen sen pienen, usein suuren vaikutuksen tekevän lisämukavuuden. Kuskinkin kelpaa tässä henkilökuljettimessa. ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 17 ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 17 7.5.2025 8.32.14 7.5.2025 8.32.14. Takapenkkiläisille on tarjolla pöydät, jotka kääntyvät auki penkkien selkämyksistä. Kääntymisvaloavustimella valaistaan tie/risteys/ tiukka mutka laajalla valokuviolla, kun nopeus on alle 40 ja suuntavilkku on kytketty ja/tai ohjauspyörää käännetään. Sähköisesti aukeavat matkustamon ovet ovat ehdoton lisämukavuus ja testihenkilöt jäivätkin niitä kaipaamaan seuraavassa henkilökuljettimessa, jonka ovet olivat manuaalisesti liu’utettavat. Hyvä äänieristys Tien ja ajoviiman äänet on saatu vaimennettua hienosti, mikä tietysti kuuluukin asiaan tämän hintaluokan ajoneuvossa. Mutta testauksen jälkeen pöydät saivat kehuja pintamateriaalistaan, joka pitää kaiken mukavasti paikallaan. Moottoritiellä Multibeam LED Plus lisää valokeilan kirkkautta, kun moottoritie on tunnistettu joko navigointidatan tai monikameratoiminnon avulla ja nopeus on yli 80 km/h. Istuimet tosin ovat sen verran painavia, että tähän hommaan on suositeltavaa olla useampi käsipari. Liikenneympyrätoiminto aktivoi kääntymisvalot molemmille puolille, kun navigointidata kertoo ajoneuvon olevan liikenneympyrässä. Juomapidikkeet joka tapauksessa löytyivät myös erikseen istuinten vierestä, joten ei siinäkään puutoksia. Istuimessa on monipuoliset säädöt muistilla. Matkustusmukavuus Istuinrivistöjä voi muutella monipuolisesti ja istuimia voi myös ottaa kokonaan pois, vaikka yksittäisesti. Ensiksi ne aiheuttivat ihmetystä, koska niissä ei ollut koloa tai reikää juomalle. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 PLUSSAT + Yleinen laatu + Ilmajousitus + Ajovalot MIINUKSET – Ohjauspyörän hipaisukytkimet – Kulutus Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. Kaupunkiajotila ja laajemmat valokeilat kytkeytyvät päälle alhaisissa ajonopeuksissa ja valaistussa ympäristössä. tä ja topografinen seuranta kohdistaa valokuvioita karttadatan mukaan ylös tai alas sen mukaan ajetaanko ylävai alamäkeen. Tosin matkustusasetelma tällaisenaankin on hyvin toimiva, sillä taakse jää edelleen myös mukavasti tilaa matkatavaroille. Kevyt ohjaus helpottaa totta kai ahtaissa tiloissa pyörittelyä. Takaluukku aukeaa sähköisesti, ja halutessa myös pelkän takaikkunan saa auki esimerkiksi kevyempien kapsäkkien lastaamista varten. •• V-Sarjalla kelpaa lähteä pidemmällekin reissulle, kun jalkatilatkin ovat kaikilla matkustajilla kunnossa. Äänijärjestelmä on huippua Burmesterlaatua, jonka vaivaton toisto mahdollistaa musiikin kuuntelun kovemmallakin äänenpainolla, mutta keskustelu autossa onnistuu siitä huolimatta
Itse en ymmärrä, miksi taksiautossa pitäisi olla virtaviivainen kori, yli 300 hevosvoimaa tai huippukallis audiojärjestelmä. Käyttövoima puhuttaa Alalla käydään keskustelua, pitäisikö siirtyä täyssähköön, vai onko hybridi sopiva välivaihe, osa vannoo vielä perinteiseen polttomoottoriin. Ikäihmisten on vaivatonta päästä kyytiin ja istuimen antamaa tukea pidetään hyvänä etenkin etupenkillä. Takapenkki ei ole mitään edustusauto tasoa, mutta kun keskimääräinen kaupunkitaksissa vietetty aika on siinä vartista puoleen tuntiin, niin takaistuinkin on kyllä riittävän mukava ja istuma-asento ryhdikäs. Tavaratila ok Takakontin nostokorkeus ei ole aivan sedanmallien luokkaa, mutta tilan muoto ja koko on taksiliikenteeseen sopivat. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI M ercedes-Benz EQB on mainitut hyvät ominaisuudet täyttävä taksiauto. Ei tarvitse pitää polttomoottoria tyhjäkäynnillä, mikä on tietysti kiellettyä. Suuri etu polttomoottorimalleihin verrattuna on sähköautojen lämmityksen päälläpito-mahdollisuus taksiasemilla asiakkaita odoteltaessa. EQB mallista saa myös seitsemänpaikkaisen version, jossa on lastenistuinten kiinnityspisteet myös kolmannella rivillä. Jälleen on muistutettava, että taksiauto hankitaan asiakkaiden kuljettamista varten, eikä omistajansa silmää ilahduttamaan. Hallintalaitteen eivät poikkea polttomoottorimalleista. Mukaan | Mercedes-Benz EQB KOEAJO Teksti, kuvat | Timo Kima ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 18 ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 18 7.5.2025 8.32.35 7.5.2025 8.32.35. Poljinjarrun käytöntarve on melko vähäistä, koska liike-energian talteenotto hoitaa auton hidastumisen monessa tapauksessa aivan riittävän tehokkaasti. Ohjaus on sopivasti tehostettu, joskin kaista-avustimen toiminta ei liikoja kehuja kerää. Jos päivittäiset ajosuoritteet ovat pitkiä ja sopivia pikalatauspaikkoja ei ole käytettävissä, diesel tai bensiini ovat ainoita varteenotettavia vaihtoehtoja kaasukäyttöisten autojen saatavuuden olleessa heikkoa. Autoa olisi ajettava kaistan keskellä, mikä ei ainakaan minulle aina sovi. Joidenkin mielestä tämän malliset autot eivät hivele silmää, vaan ovat ikäviä laatikoita. Näkyvyys autosta on hyvä ja auton äärikulmien hahmottamien käy helposti. Jostain syystä auto likaa oven välit luvattoman herkästi ja niitä saa puhdistaa tuon tuosta, etteivät asiakkaat likaa takin liepeitä tai lahkeitaan autoon noustessaan. Mersun ovet avautuvat riittävästi ja istuinkorkeus on sopivan korkea. Onneksi molemmille löytyy helposti poistokohta keskinäytön ylälaidasta. Äänieristys autossa on hyvällä tasolla, vaikka alla oli nastarenkaat, niistä ei kantautunut häiritsevää melua sisätiloihin. Tämä ei sovi avustimelle, joka onkin poistettava käytöstä nopeusrajoitus muistuttimen (jatkuvaa pilpatusta pienestäkin nopeuden ylityksestä) kanssa aina auton käynnistyksen jälkeen. Mercedes EQB 350 4matic mallin suorituskyky on aivan riittävä ja nelivetoisuus luo turvallisuutta liukkailla sivuteillä. Auton teknisissä tiedoissa täyteen ladatulle akusMercedes-Benz EQB Taksi asiakkaan makuun Monesti taksiauto ostetaan omistajan/kuljettajan näkökulmasta. Kuljettajaystävällinen yhdellä miinuksella Auto on tuttua ja turvallista Mersua kuljettajan näkökulmasta. Asiakas on keskiössä Koeajettavan tyyppisiin autoihin on yleisestikin helpompaa nousta ja poistua, kun matalampiin autoihin. Takapenkillä oli pituussuuntainen siirto, mikä on nykyisin ”suomivakiovaruste” ja antaa 14 cm muuntelumahdollisuutta tavaratilan ja takatilojen suhteen. Todellisuudessa parin talviviikon aikana nastarenkailla ajetut todelliset toimintamatkat olivat 300 kilometrin tietämillä. Toki kolmannen istuinrivin ollessa käytössä tavaratila jää pieneksi. Mercedes-Benz EQB kuuluu kasvavaan täyssähköisten autojen luokkaan. tolle lupaillaan 450 530 km toimintamatkaa malliversiosta riippuen. Itse pyrin ajamaan hieman lähempänä kaistan oikeaa reunaa, missä asfalttikin on tasaisempaa kuin keskemmällä kaistaa. Tärkeämpiä asioita on asiakkaan sujuva nouseminen ja poistuminen autosta ja tavaratila, johon mahtuu matkalaukut ja muut asiakkaan tavarat. Sähköinen voimalinja ei tuo mitään suuria yllätyksiä tullessaan. Sisätilojen lämmitys, karkeampikuvioiset renkaat ja moottoritieajo ottavat kyllä osansa