TAKSIT JA HENKILÖKULJETUKSET Turku – Ratikka vastaan BRT / Verhoomo Sorsa Oy / ETT-Liikenne Eurasta / FiBus Oy Ford Tourneo Custom TOIMIVA TILATAKSI KOEAJOT Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi Mercedes-Benz EQB ja V 300 d 4Matic Volkswagen Caddy Maxi Style Toyota Proace Max Electric W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro. 04 2025 Suomen Vuoden Linja-aut o 2025 Voittaja valittu! Kaaos nimeltä taksiuudistus Tentissä Timo Kima: Arocs Extent esillä Baumassa ATK4_s_01_Kansi.indd 13 ATK4_s_01_Kansi.indd 13 7.5.2025 8.27.49 7.5.2025 8.27.49
Kuvien autot erikoisvarustein. Sähköautoissa korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Ford-takuu 5 vuotta tai 100 000 km (Tourneo Custom 5 vuotta tai 150 000 km). Henkilöautojen lisäksi koko Transit-mallisto on sähköistynyt ja saatavilla täyssähköisenä tai ladattavana hybridinä. ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 7.5.2025 9.35.40 7.5.2025 9.35.40. Ford sähköistää henkilökuljetukset FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km VARAA NYT FORD-UUTUUSMALLI KOEAJOON! Sähköistynyt Ford Tourneo-mallistomme tarjoaa käyttöösi muunneltavat tilat jopa 9 henkilölle matkatavaroineen. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Fordin erinomaisesti varustellut ja nopeasti latautuvat täyssähköautot tarjoavat reilusti toimintamatkaa jokapäiväisiin ajoihisi. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Tutustu uusiin, erinomaisesti varusteltuihin Ford-täyssähköautoihin. Ajat niillä kustannustehokkaasti ja voit tarjota asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Ne latautuvat nopeasti ja tarjoavat reilusti toimintamatkaa ajoihisi. Tutustu erinomaisesti varusteltuihin, nopeasti latautuviin Ford-täyssähköautoihin, jotka tarjoavat reilusti toimintamatkaa ja asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Tutustu Fordin sähköautoihin, jotka latautuvat nopeasti
Henkilöautojen lisäksi koko Transit-mallisto on sähköistynyt ja saatavilla täyssähköisenä tai ladattavana hybridinä. Sähköautoissa korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta tai 160 000 km. Tutustu Fordin sähköautoihin, jotka latautuvat nopeasti. Fordin erinomaisesti varustellut ja nopeasti latautuvat täyssähköautot tarjoavat reilusti toimintamatkaa jokapäiväisiin ajoihisi. Ajat niillä kustannustehokkaasti ja voit tarjota asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Tutustu erinomaisesti varusteltuihin, nopeasti latautuviin Ford-täyssähköautoihin, jotka tarjoavat reilusti toimintamatkaa ja asiakkaillesi nollapäästöisiä matkoja. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Tutustu uusiin, erinomaisesti varusteltuihin Ford-täyssähköautoihin. Yrityksille Ford Liikkumisturva € / 5 vuotta. ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 7.5.2025 9.36.02 7.5.2025 9.36.02. Ne latautuvat nopeasti ja tarjoavat reilusti toimintamatkaa ajoihisi. Kuvien autot erikoisvarustein. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 04/2025 Sisältö 38 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi 08 Toyota Proace Max Electric 10 Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF 13 Ford Tourneo Custom Active PHEV 16 Mercedes-Benz V 300 d 4Matic 18 Mercedes-Benz EQB www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 52 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Ford 05 VTA Tekniikka 61 Titec Oy 63 KAHA – Dräger 63 YARA 67 VDL 68 Volkswagen 20 Tentissä: Timo Kima Kaaos nimeltä taksiuudistus 23 VanHool uuden edessä 24 Suomen Vuoden Linja-auto 2025: VDL Citea LE-122E 26 FiBus löysi markkinaraon 30 Ivecon viisikymmentä vuotta 31 EU myönsi helpotuksia tilausajoihin 32 ETT Liikenne Oy – Henkilökuljetuksia Eurasta 36 Turku – Ratikka vastaan BRT-bussi 38 Verhoomo Sorsa Oy – Autotallista Kehä III:n varrelle 42 Mansen Mörinät 2025 46 Messuraportti, Bauma 2025: MAN uutuuksia Tatra Phoenix Esittely: MB Arocs Extent Scanian uusi moottori Volvon mobiililatausyksikkö VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 36 Raidetie: Turun ratikka 64 Ilmatie: Ilmavaivat upottavat Suomea yhä syvemmälle 65 Vesitie: Pohjanlahden satamat, kallis päänsärky 66 Seuraavassa numerossa 20 Ford sähköistää henkilökuljetukset FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km VARAA NYT FORD-UUTUUSMALLI KOEAJOON! Sähköistynyt Ford Tourneo-mallistomme tarjoaa käyttöösi muunneltavat tilat jopa 9 henkilölle matkatavaroineen. Lisätiedot: Ford.fi ja Ford-liikkeet. Ford-takuu 5 vuotta tai 100 000 km (Tourneo Custom 5 vuotta tai 150 000 km). Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille
Kaataako yliviritetty luonnonsuojeluhurma maan turvallisuuden, elintason ja huoltovarmuuden kannalta ylivoimaisesti parhaan liikenneyhteyden muihin pohjoismaihin, Eurooppaan ja maailmalle. Mitä silmä ei näe eikä järki tajua, siitä Suomen kansa maksaa kohtuuttoman laskun! L U E L I S Ä Ä K E S T Ä V I E N K Y L M Ä K U L J E T U K S I E N T U L E V A I S U U D E S T A www.TKadvancer.com H Hyyööddyynnnnää hhuukkkkaaeenneerrggiiaassii.. 2026 arviolla suunnitteluun ja esiselvityksiin, rakennustöihin ja testauksiin Tornio-Raahe välillä kuluisi aikaa 7-10 vuotta 10-15 miljardin euron kustannuksin. T aloudellisille tosiasioille sokean raidehuuman keskellä jää ihmeteltäväksi, miksi Orpon hallitus, Valtioneuvosto, Väylävirasto ja LVM ovat sokeita Merenkurkun ylittävälle kiinteälle tieyhteydelle. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. . Thermo Kingin ja BPW:n yhteistyössä suunnittelema AxlePower on joustava ja kestävä ratkaisu vihreämpään tulevaisuuteen – jaa ppiieenneem mppäääänn ppoollttttooaaiinneellaasskkuuuunn.. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Uusia kysymyksiä herättää myös rautateiden Tampere-Rauma henkilöliikennesatsaus ilman tutkittua vaihtoehtoa. Ensivaiheessa halutaan uutta raideleveyttä Ruotsista Tornion kautta Kemiin, Ouluun ja Raaheen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 04/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "SUOMI, MENNEISYYDEN VANKI" Raidehuumassa jo astian maku SUSTAINABLE BUS AWARD jury member E U-komissio esitti vuonna 2022, että Suomen pitäisi rakentaa uudet junaradat eurooppalaisen standardin eli 1,435 metrin mukaisiksi. 12.4.2023 LVM piti ehdotusta taloudellisesti ja toiminnallisesti mahdottomana, johon valtioneuvosto yhtyi. Liikenneministeri Lulu Ranne kertoi asiasta Naton liikenteen suunnitteluryhmien kokouksesta. Järjestelmä kerää ja varastoi kuljetuksen aikaisten normaalien toimintojen tuottaman hukkaenergian, mikä antaa sinulle tehoreservin perävaunukoneen käyttöön akkupaketin kautta. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Koska se olisi yksityistä liikennepalvelua eikä hallitus saisi siitä pisteitä. Bitte kurze Info. Espanja-Ranska, Ukraina-EU, Puola-Belarus, Kiina-Mongolia, Kiina-Venäjä. radan keskilinjan siirtoa, kiskojen, telien ja kaluston vaihtoa; ratapihojen, siltojen, tunnelien ja sähköistyksen siirtoja; Suomi-Ruotsi sähkönsiirron ongelmaratkaisua, vaihteiden ja raiteiden pohjustuksia, muun liittyvän infran muutoksia, ymv. päätoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. TRUCK OF THE YEAR jury member ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Hallitus myönsi puoliväliriihessä projektille 20 miljoonaa euroa suunnittelurahaa. Merenkurkun ylittävä kiinteä tieyhteys, joka palvelisi ratkaisevasti monipuolisemmin ja tehokkaammin sekä Naton että Suomen ulkomaankaupan etuja, syntyisi viidessä vuodessa noin 3,5 miljardilla eurolla. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. LVM:n 2023 selvityksen mukaan 89 mm:n kavennus vaatii mm. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. LVM alkaa selvittää raideleveyden muutosta eurooppalaisen vakiomittaan eli nykyisestä ”venäläisestä” 1,524 m:stä yleiseurooppalaiseen 1,435 m:iin. Kyse on Orpon hallituksen uusimmasta satojen miljardien kaadosta rautatiesuunnitelmilla Kankkulan kaivoon. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Hallitustasolla nähtävästi kuvitellaan, että raideleveyden kaventaminen käy yksinkertaisesi raiteen siirrolla 89 mm lähemmäksi toista raidetta. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Thermo King AxlePower on eenneerrggiiaann ttaalltteeeennoottttoojjäärrjjeesstteellm mää, joka sähköistää kylmäkuljetuksesi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Järjestelmä toimii perävaunun akselin tuottamalla kestävällä energialla. Selvitys on epätyydyttävä, eikä riittävä hyväksyttävään päätökseen. Se on nopein ja halvin tapa yhdistää maat, joissa on eri raideleveys. . An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Henkilöja tavarajunat voivat ajaa vaihtoaseman läpi 15-20 kmh. Turun Tunninjunan luokkaa! Mitään ei puhuta automaattisesta ATGC (Automatic Trackgauge Changer) telinvaihtoasemasta. Rambollin Tampere-Rauma teknisessä selvityksessä bussivaihtoehtoa ei tutkittu. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). ATGC on käytössä monilla raja-asemilla, mm. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Yksinkertaisimmissakin uusissa raidesuunnitelmissa Suomen ja Ruotsi-Norjan välillä puhutaan kymmenien miljardien kustannuksista. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Rehelliseen liiketaloudelliseen kannattavuuteen ne eivät yllä vaan jäävät armotta veronmaksajien raskaiksi taakoiksi. Raideleveys päätettiin pitää entisellään eli 1,524 metrissä Nyt 23.4.2025 pääministeri Petteri Orpon hallitus ajaa muutosta muka kaupallisen elinvoiman ja kasvun parantamisena. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 09/06/2023 14:37 09/06/2023 14:37 jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 7.5.2025 8.30.05 7.5.2025 8.30.05. Rautateiden kansantaloudellinen hyöty-kustannussuhde pysyy kaikista korulauseista ja uskomuksista huolimatta armottomasti 0,0 – 0,4:n välillä
The rm o Kin g Axl ePo wer on e ennee r rggii a ann t taall t teeee n noott t toojj ä ärrjjee s sttee l lmm ä ä, jok a säh köi stä ä kyl mäk ulje tuk ses i. ind d 1 09/ 06/ 202 3 14: 37 09/ 06/ 202 3 14: 37 jar i.k alla nti e@ vta .fi 010 550 820 9 sam u.la hti nen @vt a.f i 010 550 822 3 ww w.v ta. Thermo King AxlePower on eenneerrggiiaann ttaalltteeeennoottttoojjäärrjjeesstteellm mää, joka sähköistää kylmäkuljetuksesi. Järjestelmä kerää ja varastoi kuljetuksen aikaisten normaalien toimintojen tuottaman hukkaenergian, mikä antaa sinulle tehoreservin perävaunukoneen käyttöön akkupaketin kautta. Jär jes tel mä toi mii per äva unu n aks elin tuo tta mal la kes täv ällä ene rgi alla . Jär jes tel mä ker ää ja var ast oi kul jet uks en aik ais ten nor maa lie n toi min toj en tuo tta man huk kae ner gia n, mik ä ant aa sin ulle teh ore ser vin per äva unu kon een käy ttö ön akk upa ket in kau tta . Thermo Kingin ja BPW:n yhteistyössä suunnittelema AxlePower on joustava ja kestävä ratkaisu vihreämpään tulevaisuuteen – jaa ppiieenneem mppäääänn ppoollttttooaaiinneellaasskkuuuunn.. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 TK23-059_AxlePower_Varia_Assets_Poster_70x100_V01.indd 1 09/06/2023 14:37 09/06/2023 14:37 jari.kallantie@vta.fi 010 550 8209 samu.lahtinen@vta.fi 010 550 8223 www.vta.fi ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 7.5.2025 8.30.08 7.5.2025 8.30.08. P O W E R E D B Y T H E R O A D TK2 3-0 59_ Axle Pow er_ Var ia_ Ass ets_ Pos ter _70 x10 0_V 01. fi L U E L I S Ä Ä K E S T Ä V I E N K Y L M Ä K U L J E T U K S I E N T U L E V A I S U U D E S T A www.TKadvancer.com H Hyyööddyynnnnää hhuukkkkaaeenneerrggiiaassii.. Järjestelmä toimii perävaunun akselin tuottamalla kestävällä energialla. ind d 1 TK2 3-0 59_ Axle Pow er_ Var ia_ Ass ets_ Pos ter _70 x10 0_V 01. The rm o Kin gin ja BPW :n yht eis työ ssä suu nni tte lem a Axl ePo wer on jou sta va ja kes täv ä rat kai su vih reä mpä än tul eva isu ute en – jaa p piiee n neemm p pääää n n p pooll t tttoo a aiinn e ellaa s skkuu u unn.. LU E LI SÄ Ä KE ST ÄV IE N KY LM ÄK UL JE TU KS IE N TU LE VA IS UU DE ST A ww w.T Kad van cer .co m H Hyyöö d dyynn n nää h huu k kkk a aee n nee r rgg i iaa s sii.
Fyysiset säätimet ovat edelleen mukana, mikä on virkistävää kosketusnäyttöjen kyllästämässä maailmassa. Positiivista oli esimerkiksi tarpeeksi tehokkaan oloinen ja vääntävä moottori sekä kahdeksanvaihteinen laatikko, jotka tekevät liikkumisesta pehmeää. Ohjauspyörä on miellyttävä käytössä ja ohjaus kevyt, joten auto on helppo pyöriteltävä ahtaissa paikoissa. Ajoasento on säädettävä ja näkyvyys eteenpäin hyvä. Tilat Yksi Scudon vahvuuksista on sen kantavuus: parhaimmillaan jopa 1 245 kg. Peilit Pieni miinus peilien koosta. Enemmän vakiovarusteita Uudistettu digitaalimittaristo on melko pelkistetty, mutta kertoo toisaalta kaiken tarvittavan. Tämän luukun ansiosta kuorman pituus voi kasvaa jopa 4 metriin. Kuormatilan tilaOhjauspyörä on miellyttävä käytössä ja ohjaus kevyt. Istuinten ja ohjauspyörän lämmitys on nyt vakiona. Korkeusvaihtoehtoja ei kuitenkaan ole tarjolla. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 1 997 cm 3 , ahdin, etuveto CO 2 -päästöt 199 g/km Sylinterit 4 kpl Pituus 5 333 mm Vaihteisto 8-vaihteinen automaatti Leveys 2 010 mm Teho 106 kW (144 hv) Korkeus 1 940 mm Vääntö 370 Nm Akseliväli 3 275 mm Huippunopeus 130 km/h Takuu 3 vuotta WLTP kulutus 8,38 l/100 km Koeajoauton hinta 43 024,55 € | Fiat Scudo Multijet KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Fiat Scudo MultiJet 145 AT8 Maxi Paku paikallaan Fiat Scudoon on uudistettu muun muassa mittaristo, ratti ja keulan ilme. Kolme etuistuinta ovat riittävän leveitä, mutta keskipaikan jalkatila on hieman rajallinen vaihteenvalitsimen kotelon vuoksi. Lavatesti läpäisty. Mittaristo on pelkistetystä päästä. Takaovet avautuvat 180 astetta. Menee niin sivuovesta kuin takaakin ja tilaakin jää myös lokasuojien väliin. T estasimme yhden Stellantiksen sisaruspakuista tavaratilaa ja ajettavuutta pienen koeajon muodossa. vuus on L1-versiossa 5,3–5,8 m 3 ja L2-versiossa 6,1–6,6 m 3 riippuen siitä, onko väliseinässä läpilastausluukku. Kahdeksan kuormankiinnitys lenkkiä ovat jämeriä ja tavaratilan valaistustakin on ajateltu. Kuormatilan valaistus hoidettu neljällä LEDvalolla. L1ja L2-pituusvaihtoehdot ovat 5,0 ja 5,3 metrin pituisia, ja molempiin mahtuu vähintään kaksi Euro-lavaa, L2:een jopa kolme. Ohjaamo on järkevästi suunniteltu. ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 6 7.5.2025 8.30.31 7.5.2025 8.30.31
tosin ovat ehkä hiukan pienenpuoleiset. Sisämateriaalien laadussa voisi olla vähän sanomista sillä tiemelua on melko paljon ja lisäksi jotkin osat pitävät ääntä täristessään. Sopimus kattaa kaikki Fiat Professional-auton huolto-ohjelman mukaiset huollot ja normaalin kulumisen aiheuttamat korjaukset kaikilla valtuutetuilla Fiat Professional-huoltoedustajilla. Lisäksi erilliset ilmastoinnin säätimet helpottavat käyttöä liikkeellä ollessa. ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 ATK4_s_06-07_Fiat-Scudo.indd 7 7.5.2025 8.30.32 7.5.2025 8.30.32. Se tarjoaa erinomaisen kantavuuden, järkevän ajettavuuden ja käytännöllisiä Kahdeksan tukevaa kuormauslenkkiä ja lattia pitävää vaneria. Huolenpitosopimuksen etuja ovat kiinteä kuukausimaksu (alk. Takaosa taas on tyypillisesti näkymätön umpiseinän takia, mutta tarjolla on 180 asteen peruutuskamera – yksinkertainen mutta toimiva. ratkaisuja ilman turhaa kikkailua. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 PLUSSAT + Tilat + Kantavuus + Ajettavuus MIINUKSET – Pienet peilit – Kitinöitä ohjaamossa Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. •• Scudon keulan uusi muotoilu on onnistunut ja moderni. Fiat Scudo on varteenotettava vaihtoehto keskikokoisten pakettiautojen luokassa. 41e/kk), ei yllättäviä korjauskustannuksia, huollot ja korjaukset sertifioitujen Fiat Professional-mekaanikkojen toimesta aidoilla Fiat Professional-varaosilla, Fiat Professional Tiepalvelu, auton jälleenmyyntiarvon säilyminen mahdollisimman korkeana. Huolenpitosopimus Fiat tarjoaa huolenpitosopimusta, joka voidaan tehdä kaikkiin uusiin Auto-Bon Ital Oy:n maahantuomiin Fiat Professional-hyötyautoihin. Vaikka tila ei ole markkinoiden suurin ja hinta voi nousta varustelun mukana, Scudo on erittäin kilpailukykyinen paketti erityisesti käyttäjälle, joka arvostaa toimivuutta ja selkeää käyttökokemusta
Sähköversiolla tyhjänä ajaminen on miellyttävää ja tasaisempaa kuin dieselversiolla. Henkilöautoa pienempi matkustamotila lämpenee myös nopeasti kylmissä säissä. Auto oli etuvetoinen ja teho noin 200 kW sekä vääntö 410 Nm. Full LED ajovalot. Korkeajännitejärjestelmällä takuu on viisi vuotta tai 100.000 km. Virtapistokkeita löytyy sekä USB että 12 V. Ovissa on erilaisia säilytyslokeroita. Lisäksi varustelistalla on navigointi peruutuskamera, ajoturvallisuuspaketti (mm. Digimittaristo. Auto oli varustettu kolmella eri ajotilalla, jolloin taloudellisen ECO-tilan vääntömomentti on 260 Nm, normaalitilan 350 Nm ja maksimiarvo 410 Nm saavutetaan Power-tilassa. keasta versiosta johtuva suuri ”otsapinta-ala”, voidaan arvoa pitää erinomaisena. Sähköisen auton äänimaailma on pakettiautoksi hämmästyttävä, kun dieselin nakutusta ei tietenkään kuulu. Henkilöautomainen Isoksi hyötyajoneuvoksi ajettavuus Proace Max EV:ssä on mainio. Kun otetaan huomioon auton koko ja korKunnolliset tartuntakahvat. Koko Proace Max-mallistossa led-ajovalot sisältyvät autoihin Comfort-tasosta alkaen, mutta EV-malli on aina vähintään Comfort-varusteltu, joten paremmat valot täyssähköversiossa ovat siis vakiona. ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 8 ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 8 7.5.2025 8.30.50 7.5.2025 8.30.50. kaistavahti, hätäjarrutusavustin) ja muun muassa digitaalinen mittaristo ja iso kosketusnäyttö. Takuulla turvaa Toyota myöntää autolle 3 vuoden tai 100.000 kilometrin takuun, kumpi ensin täyttyy. Lähinnä vain rengasäänet kuuluvat, tosin suhteellisen vaimeana. Syynä tähän on akustosta johtuva suurempi kokonaismassa, joka tasoittaa jousituksen toimintaa. P roace Max on Toyotan versio Stellantis-konsernin isosta pakettiautomallistosta (samaa sukua kuin esim. Kookkaat taustapeilit. Keulalla on myös ajamisen näkökulmasta tarpeellista varustelua, sillä autossa on vakiona led-ajovalot. Pikalataustehoksi ilmoitetaan isoakkuisessa versiossa 150 kW. Sen sijaan varsinaiselle Korkeajänniteakkupaketille takuu on 8 vuotta tai 160.000 km (kulumista osoittava SOH-arvo alle 70 %). Tämä tarkoittaisi suotuisissa oloissa 0–80 % noin 45 minuutissa isolla akulla. Hyvin varusteltu Koeajetussa Premium-varustelutason mallissa oli suunnilleen kaikki varusteet mitä pakulta voi vain vaatia. Alusta kunnossa Takana jousitus on jäykkä lehtijousitus, edessä MacPherson-joustintuet. Kun työkäytössä ohjaamossa istuu koko päivän, hiljaisempi äänimaailma on stressittömämpää, erityisesti kun äänettömyyttä on vielä koko työpäivän. Tällaisiin lukemiin ei pääse kuin harvempi pikkupaku. Ajossa erityisesti tyhjällä autolla ECO-valinta riitti mainiosti juohevaan ja ripeään liikkumiseen. Ohjaamon päällä tavaratilaan aukeava säilytystila. Isolla akustolla pitkää matkantekoa Kun valitaan 110 kWh akusto, kuten koeajoversiossa oli, on autolla saavutettavissa WLTP:n mukaan jopa 420 km ajosuorite. Kookkain versio on saatavana myös kuorma-autoksi rekisteröitynä, jolloin 4,25 tn kokonaispaino mahdollistaa suuremman, noin 1 400 kg kantavuuden. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI | Toyota Proace Max Electric KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio Toyota Proace Max Electric Kuljettaa äänettömästi Toyota Proace Max Electric on Toyotan suurin pakettiauto, jonka saa sekä perinteisellä dieselmoottorilla että täyssähkönä. Huoltosopimuksella voidaan saada lisää turvaa. Tosin koeajon perusteella näihin lukemiin ei ole kovin helppo päästä. Perävaunupainoakin sallitaan 2400 kg. Esimerkiksi 30 tkm/v ja kolme vuotta Toyota huoltosopimus maksaa 12,78 €/kk ja kattavampi huoltosopimus Plus 43,92 €/kk jolloin normaalien huoltojen lisäksi mukana on luonnollisen kuluman osat kuten jarruosat, pyyhkijän sulat, polttimot jne. Puhkiruostumattomuus taataan 6 vuoteen ilman kilometrirajoitusta. Tyhjällä pakettiautolla ajettaessa tyypillinen pompotus on tällöin selvästi pienempää. Proace Max L3H3 Comfort 3500H Tämä tarkoittaa sitä että auto oli korkea malli kokonaiskorkeudeltaan 2760 mm ja pituus L3 ilmoittaa pituudeksi 6127 mm. Fiat E-Ducato, Peugeot e-Boxer, Citroën ë-Jumper ja Opel Movano)
Suuri auto suuri kulutus Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla pääosin lähiliikenteessä. Leveyttä verottavat pyöräkotelot, joiden väli on noin 1 400 mm ja korkeus 400 mm. Koko eri suuntiin L3 pituisen auton kokonaispituus oli 6 127 mm ja korkeutta kuvaava H3 tarkoittaa 2 760 mm korkeutta, joka on syytä muistaa, kun ajaa esimerkiksi parkkihalliin. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. Takana pariovien lastausaukko on 1570 x 2020 mm. Tartuntakahvoja on ja ei Tavaratilaan nousu on helppoa, vaikka nousukorkeus on noin 550 mm, koska sekä liukuoven että takaovien vieressä on kunnollinen tartuntakahva. Kuorman sidontaa varten käytössä oli 15 sidontalenkkiä. Jos tilat eivät riitä, lisää saa, kun valitsee kuorma-autoksi rekisteröidyn L4H3 mallin, jolloin pituutta on 6492 ja kuormatilakin kasvaa 2 m 3 . Toki kuljettajan paikalle noustessa apua voi ottaa ohjauspyörästä, mutta A-pilariin sijoitetut tartuntakahvat olisivat helpottaneet selvästi tilannetta. •• Iso tavaratila. Auton lastattavuutta helpottaa 1 250 X 1 770 mm kokoa oleva liukuovi sivulla. Tämä tarkoittaisi sitä, että tunnin ruokatauolla voisi kohtuullisen tyhjään akustoon saada pari sataa kilometriä lisää taivalta. Testattu latausnopeus jäi niin ikään selvästi ilmoitettua alemmaksi, kun nopeudeksi alkaen 40 % varaustasosta saatiin vain juuri hieman yli 70 kWh. Nousukorkeutta sekä sivulla että takana on noin 550 mm, toki nousua helpottavat sekä takana että sivulla kunnolliset tartuntaPLUSSAT + Hiljaisuus + Tilava ohjaamo + Iso tavaratila + Hyvä ajettavuus MIINUKSET – Suuri kulutus – Latausnopeus – Pieni kantavuus pakettiautona Kokoa ja näköä. kahvat. Kantavuutta koeajettuun versioon jäi akuston takia noin 700 kg. Huoltoväli on 40.000 km tai 2 vuotta riippuen siitä kumpi ensin täyttyy. Ohjaamo on tilava jopa kolmelle ja kuljettajan paikalla on helppo löytää hyvä ajoasento. Sen sijaan ohjaamoon nousua ei ole kahvoilla helpotettu. Kuorma-autoksi rekisteröidyn version kokonaispaino on 4 250 kg, jolloin kantavuuttakin saadaan jopa yli 1 400 kg, joskin kuorma-autoa koskevin käyttörajoituksin. Saadun kokemuksen mukaan tyhjänkin auton kulutus on helposti yli 30 kW/100 km, jota voi pitää suurehkona. "LATAUSNOPEUS OLI 74 kW" ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 9 ATK4_s_08-09_Toyota-Proace-Max.indd 9 7.5.2025 8.30.51 7.5.2025 8.30.51. Kuormatila autossa oli noin 15 m 3 . Suurikokoiset taustapeilit ovat hyvin esillä eikä mitään ikkunan välipiennoja ole haittaamassa näkyvyyttä, kuten joillakin kilpailijoilla on tilanne. Tavaratila on noin 3 400 mm pitkä 2 150 mm korkea ja 1800 mm leveä
Koeajoimme Caddy Maxi Style -version, joka yhdistää tilan, tekniikan ja tyylikkyyden sujuvaksi paketiksi. Tämä selittynee ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 10 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 10 7.5.2025 8.31.23 7.5.2025 8.31.23. Se kyllä on mainittava, että jos tyhjällä akulla ajaa pidempää matkaa, löysi itsensä bensa-asemalta melko usein. Mutta kumpi voimalinjoista onkaan käytössä, liikkuminen on silti melko sulavaa. Style-varustelu lisää viihtyvyyttä mm. U uden Caddyn muotoilu on hienostuneen moderni, mutta säilyttää mallin tunnistettavan siluetin. Mittaristo on täysin digitaalinen ja helposti muokattavissa. Sisätilat Ohjaamossa vastassa on tuttu Volkswagenin digitaalinen ympäristö. 10-tuumainen Discover Media -kosketusnäyttö tarjoaa navigoinnin, älypuhelinintegraation ja ajotilainformaation. Hybrid tilan ollessa päällä, moottori tuntui käynnistyvän välillä hieman erikoisissakin tilanteissa, milloin sen ei olisi odottanut käynnistyvän. Maxi-malli tarjoaa 35 cm enemmän pituutta kuin vakio-Caddy, mikä näkyy erityisesti takatilojen runsaudessa. LED-valot, kromisomisteet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka antavat muuten arkiselle pakettiauton Caddy eHybridin muotoilu on hienostuneen moderni, mutta säilyttää mallin tunnistettavan siluetin. nahkaverhoillulla monitoimiohjauspyörällä, automaatti-ilmastoinnilla ja laadukkailla sisäpinnoilla. Voimalinja Caddyn ladattava hybridiversio, joka perustuu 1,5-litraiseen TSI:hin, ja jonka teho on nyt 85 kW, laajentaa Caddyn valikoimaa. Istuimet ovat tuetut ja säädettävät pitkänkin matkan ajomukavuuden takaamiseksi. kaksoiskytkinvaihteisto Korkeus 1 836 mm Teho 110 kW (150 hv) Akseliväli 2 970 mm Vääntö 350 Nm Takuu 2 vuotta Huippunopeus 183 km/h Koeajoauton hinta 47 273,86 € | Volkswagen Caddy Maxi Style KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF Hybrid 85 kW 7-v DSG Monikäyttöisyyttä ja mukavuutta hybridivoimalla Volkswagenin monikäyttöajoneuvo Caddy on saanut vuodelle 2025 entistä hienostuneemman ilmeen sekä taloudellisemman hybridivoimalinjan. Style-varustelutaso tuo mukanaan mm. Verhoilu oli puoliksi nahkaa ja keskiosat alcantaraa tai sen tyylistä materiaalia, mikä piti istujan tukevasti paikallaan. pohjalle yllättävän elegantin yleisilmeen. Yhdessä sähkömoottorin kanssa tämä Caddy eHybrid ladattava hybridi tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntömomenttia jopa 350 Nm. Käytettävissä olevan akun kapasiteetin ansiosta 19,7 kWh, toimintamatka puhtaasti sähköllä voi olla jopa 122 kilometriä (WLTP). 10 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori 1 498 cm 3 , ahdin, etuveto WLTP-kulutus 6,4 l/100 km (yhdistetty) Sylinterit 4 sylinteriä Pituus / leveys 4 954 mm / 1 855 mm Vaihteisto 7-v
Tätä voidaan käyttää matkustamon jäähdyttämiseen, tuulettamiseen ja lämmittämiseen. Takaosasta löytyy käsinoja sekä juomatelineet. Sähköllä taajamissa Käyttäjät voivat itse päättää, milloin he haluavat ajaa sähköllä – esimerkiksi heti matkan alussa, matkan aikana tai haluavatko he ajaa täysin sähköisesti vasta määränpäässä. Seisontailmastointi voidaan aktivoida Infotainment-järjestelmästä tai älypuhelinsovelluksella. Istuimet alhaalla vapautuu tarvittaessa suuri määrä tavaratilaa. eHybridin pienellä polttoainetankilla. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 PLUSSAT + Ajettavuus + Tilat + Muunneltavuus MIINUKSET – Pieni polttoainetankki – A-pilarin koko Volkswagen Caddy Maxi Style 1.5 TSI OPF Hybrid 85 kW 7-v DSG Monikäyttöisyyttä ja mukavuutta hybridivoimalla Matkustajille järjestyy tarvittaessa pöytäpintaa. Ylösnouseva takaluukku on manuaalitoimisena vähän kömpelö käyttää. Ilmastointijärjestelmä saa energiansa joko korkeajänniteakusta tai verkkovirrasta latauksen aikana, jotta auton sisälämpötila olisi miellyttävä ennen matkan alkua. >> Takimmaisellakin penkkirivillä on asialliset matkustusolosuhteet. Caddy eHybridin latausaika on noin 2,5 tuntia 11 kW:n laturilla, kun lataus tapahtuu 0–100 prosenttiin; DC-pikalatauksella keskimäärin 40 kW:n teholla lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää noin 26 minuuttia. Matkatavaroille jää reilusti tilaa vielä kaikkien istuinten ollessa käytössäkin. Caddy eHybridin ajoakkua voidaan ladata kotona laturilla, jonka teho on 11 kW tai tien päällä DC-latureilla, joiden teho on jopa 40 kW. ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 11 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 11 7.5.2025 8.31.25 7.5.2025 8.31.25. Istuinten mekanismeissa on ajateltu enemmän takatilan monitoimisuutta. Hyvin jalkaja pääntilaa mutta istuinten säädöt rajalliset. Lopuksi istuimet saa myös taitettua eteenpäin, ja taaimmaiset voi halutessaan irroittaa. Volkswagen Caddy eHybridissä on myös sähköinen seisontailmastointi. Caddy eHybrid -henkilöautoversion huippunopeus on 183 km/h
la, asettuu lukema enemmänkin lähemmäksi 6,4 l/100 km sekajaksolla. Mittaristo on nyt kokonaan digitaalinen. Kulutus pysyi koeajossa kohtuullisena – yhdistetty WLTP-kulutus on valmistajan mukaan vain 0,5 l/100 km, mutta kun ajetaan enimmäkseen polttomoottorilStyle-varustelutaso tuo mukanaan mm. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volkswagen Caddy Maxi Style KOEAJO Tilataksiksi Ajoasento on henkilöautomainen, ja alusta yllättävän mukava pakettiauton pohjasta huolimatta. Sähköä ja polttomoottoritekniikkaa sulassa sovussa vierekkäin. Näillä ominaisuuksilla Caddy Maxia voikin siis suositella myös taksiyrittäjille tilataksiksi. Kaikilla paikoilla on myös käsinojaa sekä juomapidikkeitä tarjolla. LED-valot, kromisomisteet ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Taaksepäin nouseva sisäkatto tuo avaruuden tuntua ja päätilaa. Latauspaikkojakaan ei oltu unohdettu ja olipa keskiriviläisille myös pöydät käytettävissä. DSG-automaatti vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti. Matkustajat viihtyivät hienosti niin keskipenkki rivillä, kuin takimmaisillakin istuimilla. Omaan makuun A-pilari ja peili muodostavat tosin hieman turhan suuren sokean pisteen. Jousitus tasoittaa mukulakivet ja hidasteet vaivattomasti, ja ohjaus on kevyt mutta riittävän tarkka kaupunkiajoon. ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 12 ATK4_s_10-12_Volkswagen-Caddy.indd 12 7.5.2025 8.31.26 7.5.2025 8.31.26. •• Kattoverhoilun lokeroihin saa niin ikään tavaraa mahtumaan
Matalampi korkeus optimoi osaltaan myös aerodynamiikkaa. Optimoidun alustan ansiosta myös auton kokonaiskorkeus on alle kaksi metriä, mikä mahdollistaa paremman pääsyn autotalleihin ja pysäköintitaloihin, joihin tämän kokoluokan ajoneuvot eivät aina pääse. >> ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 13 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 13 7.5.2025 8.31.52 7.5.2025 8.31.52. Auto näyttää valmiilta seikkailuihin – oli kyse sitten laskettelureissusta tai arjen logistiikasta. Toisen rivin istuimissa on integroidut turvavyöt, joten matkustamon voi uudelleenjärjestellä vaikka kuuden hengen neuvottelutilaksi. integroitu askelma sivuovessa ja luokkansa suurin sivuliukuoven aukko. Lähdimme koeajolle selvittämään, onko Tourneo Custom Active PHEV muutakin kuin vain hieno henkilökuljetin. A ctive-varustetaso tuo mukanaan katumaasturimaisia yksityiskohtia: suojalistat, korkeaprofiiliset renkaat ja kattokaiteet. Keskimmäinen ja takimmainen penkkirivi ovat helposti muunneltavissa: penkkejä voi kääntää selkä menosuuntaan, poistaa kokonaan tai siirtää kiskoilla eteen ja taakse. Lastattavuus Ajoneuvon täysin uuden arkkitehtuurin ansiosta lattiakorkeus on matalampi, mikä helpottaa sisään kulkua ja tavaroiden lastaamista. Malli on visuaalisesti leveämpi sekä edestä että takaa, mikä antaa sille vakaan ulkonäön. Auto on rekisteröity 8-paikkaiseksi, ja jokaisella matkustajalla on reilusti tilaa. Tätä tukevat myös uusi Ford Tourneo Custom näyttää valmiilta seikkailuihin. Tässä ladattavassa hybridissä yhdistyvät perheauton tilat, pakettiauton käytännöllisyys ja sähköisen voimalinjan tarjoama hiljaisuus ja taloudellisuus. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 | Ford Tourneo Custom KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Ford Tourneo Custom Active PHEV Toimiva tilataksina Ford on tunnettu kyvystään yhdistää käytännöllisyys ja ajomukavuus – ja uusin Tourneo Custom Active PHEV ei ole poikkeus. Active-varustetaso tuo mukanaan katumaasturimaisia yksityiskohtia: suojalistat, korkeaprofiiliset renkaat ja kattokaiteet
Ajomukavuutta, käsiteltävyyttä ja hienostuneisuutta parantaa muun muassa koko Tourneo-mallistossa vakiona oleva erillisjousitus takana. ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 14 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 14 7.5.2025 8.31.53 7.5.2025 8.31.53. Keskimmäinen ja takimmainen penkkirivi ovat helposti muunneltavissa: penkkejä voi kääntää selkä menosuuntaan, poistaa kokonaan tai siirtää kiskoilla eteen ja taakse. Tourneo Custom PHEV -malliin on saatavana valinnaisvarusteena 2,3 kW Pro Power Onboard virran ulosotto. Toisen rivin istuimissa on integroidut turvavyöt, joten matkustamon uudelleenjärjestely – myös kuuden hengen neuvottelutilaksi – on mahdollista nopeammin ja helpommin. Ohjauspyörä on alareunasta tasainen ja vaihteenvalitsin on sijoitettu ohjauspylvääseen, mikä tuo enemmän polvija jalkatilaa ja helpottaa kulkua autoon ja sieltä ulos. / 150 000 km WLTP CO 2 -päästöt 40–47 g/km Hybridijärjestelmä 8 v. Tavaratilaa jää silti käyttöön, vaikka kaikki istuimet olisivat paikallaan. Järjestelmä varoittaa matkustajia lähestyvistä autoista tai pyöräilijöistä ovea avatessa, mikä auttaa ehkäisemään avattuun oveen törmäämisestä aiheutuvia onnettomuuksia – ja voi myös esimerkiksi varoittaa vanhempia, jos takana istuva lapsi avaa sivuliukuoven. Tourneo Customissa on uusi Exit Warning -teknologia nyt ensimmäistä kertaa. Uudessa Tourneo Custom PHEV -mallissa on Ford Kugasta tuttu hybridijärjestelmä, jossa on pitkää toimintamatkaa varten 2,5-litrainen Atkinson-bensiinimoottori ja 11,8 kWh akku. Avustimet Tourneo Customissa on kattava valikoima Fordin viimeisimpiä edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, joista useat ensimmäistä kertaa tässä mallissa: Aktiivinen vakionopeudensäädin, peruutusjarruavustin ja 360-asteen kamerajärjestelmä, joka näyttää laajan näkymän auton ympärille. Malliin on saatavana valinnaisvarusteena sisäänkäännettävä vetokoukku. Kaikkien voimansiirtovaihtoehtojen vetokyky on kilpailukykyinen, jarrullisen peräkärryn maksimivetopaino on dieselmalleissa jopa 2 400 kiloa ja PHEV-malleissa 1 850 kiloa. Sähköinen toimintamatka on 52 kilometriä ja yhteisteho 232 hv. Langaton Android Moderni ohjaamo 13” kosketusnäytöllä SYNC 4 -järjestelmällä, digitaalimittaristo ja runsaasti säilytystilaa. Muunneltavuus Auto on rekisteröity 8-paikkaiseksi, ja jokaisella matkustajalla on reilusti tilaa. | Ford Tourneo Custom KOEAJO TEKNIIKKAA Moottori 2 488 cm 3 , bensiini Korkeus 1 981 mm Sylinterit 4 sylinteriä Akseliväli 3 500 mm Teho / vääntö 173 kW (232 hv) / 320 Nm Tavaratila 819–5 472 l WLTP-kulutus 1,9 l/100 km (ilmoitettu) Takuu 5 v. Erityisen kätevä ahtaissa paikoissa ajamiseen. Ajossa Ohjaamo on moderni: 13” kosketusnäyttö SYNC 4 -järjestelmällä, digitaalimittaristo ja runsaasti säilytystilaa. / 160 000 km Pituus / leveys 5 450 mm / 2 032 mm Koeajoauton hinta 66 709,67 € Kehitetty kyyti Täysin uuden alustan parannuksista hyötyvät sekä kuljettaja että matkustajat. ISOFIX-kiinnikkeet on saatavilla kaikkiin toisen rivin istuimiin ja kolmannen rivin kahteen uloimpaan istuimeen. Lisäksi selkänojia alas laskemalla saadaan pöytätilaa ja juomapidikkeitä matkustajille
Tässä tapauksessa stereoissa tosiaan on tehoa ja läsnäoloa, mutta viimeinen silaus jää ehkä puuttumaan pakettiauton rakenteiden ansiosta, ne tuppaavat hieman resonoimaan raskaan Hifin käsittelyssä. Kaikki muukin on ohjaamossa toimivaa ja fyysisiä painikkeita on riittävästi suuren kosketusnäytön vastapainoksi. B&O:n äänijärjestelmä 14 kaiuttimella ja subwooferilla huolehtivat matkustamon musiikkitarpeista. Erityisesti reisituen säätö auttaa pidemmällä matkalla. Tilataksi toiminnassa Tourneo olisi varmasti niin ikään kuin kotonaan. Kiistämättä siis varmasti laadukkaat kaiuttimet, mutta kotelointia kehittämällä päästäisiin viimeisteltyyn lopputulokseen. Tavaratilaa jää runsaasti myös istuinten ”palaveri asetuksessa”. ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 15 ATK4_s_13-15_Ford-Tourneo.indd 15 7.5.2025 8.31.53 7.5.2025 8.31.53. Takaosaan on helppo kiivetä matalamman lattian vuoksi ja muunneltavuutensa ansiosta auto kuljettaa kätevästi erilaisia ihmisryhmiä ja heidän matkatavaroitaan. muille toiminnoille. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 PLUSSAT + Ajettavuus + Tilat + Muunneltavuus MIINUKSET – Takaistuinten säädöt – Toimintamatka sähköllä Auto ja Apple CarPlay ovat vakiona, samoin USB-portit lähes jokaiselle matkustajalle. Malli on visuaalisesti leveämpi sekä edestä että takaa, mikä antaa sille vakaan ulkonäön. Moottorin ääni on maltillinen, ja koko voimansiirto toimii loogisesti – ilman nykimisiä tai turhaa viivettä. Kuljettajan paikka Vaihteen valinnassa Tourneo luottaa toimivaan, oikeassa viiksessä olevaan valitsimeen, kuten monissa alkuperäisissä amerikkalaisissa autoissa sekä esimerkiksi usein Mercedeksissä nykyään. Sähköinen takaluukku helpottaa lastausta. Äänentoistopuolesta vastaa B&O, joka yleensä tunnetaan todella hienostuneesta HIFI äänestään. Tämä sijoittelu on loppujen lopuksi hyvinkin luonteva, ja jos se muodostuisi standardiksi, ei vaihteenvalitsinta tarvitsisi enää edes etsiskellä jostakin kattoverhoiluun piilotetusta pyörylästä. Avattavilla ikkunoilla saadaan lisää ilmanvaihtoa, vaikka takana kyllä onkin myös ilmastoinnin säädöt. Myös alkuperäisiä USB-A portteja on, mikä on positiivinen huomio. Koeajossa sähköllä ajaminen on miellyttävää: liikkeellelähtö on sulavaa, eikä bensiinimoottori puutu peliin, ellei akku ole vähissä tai kiihdytys vaadi lisävoimaa. Kuljettaja löytää sopivan ajoasennon sähkösäätöisen istuimen ansiosta. •• Bensakone hiukan pilkistää ilmanpuhdistimen alta. Tämä lisäksi vapauttaisi tilaa auton keskikonsolin ja kojelaudan alueelle Takapenkkiläisille on juomapidikkeet ovipaneeleissa ja myös istuinten selkänojissa. Sähkösäädöillä kuljettaja saa itselleen toimivan ajoasennon. Pellin alla ei juuri hybriditekniikkaa loista
TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Palvelun hinta €. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 76 12.5.2025 9.30.19 12.5.2025 9.30.19
Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. TUTUSTUMISTARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kestävä rakenne ja edistynyt pintakuvio takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Rengas on suunniteltu erityisesti märkiin ja talviolosuhteisiin, ja se on saanut Three-Peak Mountain Snowflake -merkinnän, jolloin sitä voidaan käyttää hyväksytysti Suomessa myös talvirenkaana. Toyo Open Country A/T III on monikäyttöinen maastorengas, joka tarjoaa erinomaisen pidon sekä maastossa että maantiellä. Sen kes täv ä rak enn e ja edi sty nyt pin tak uvi o tak aav at pit kän käy ttö iän ja luo tet tav an suo rit usk yvy n. AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 28.11.2024 10.19.36 28.11.2024 10.19.36 Tilaa KKN N--U Uuuttiskkkkkkkkkkkkiiiiiiiiirrrrrrrrrrrrrjjjjjjjjjjjjjjjeeeeeeeeeee Kaikki logistiikka-alan uutiset KN-Tilaus_210x146.indd 1 KN-Tilaus_210x146.indd 1 10.10.2023 9.23.00 10.10.2023 9.23.00 AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. Palvelun hinta €. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO V ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja Ajolinja saatavana digitaalisena Lehtiluukku.fi palvelusta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ren gas on suu nni tel tu eri tyi ses ti mär kiin ja tal vio los uht eis iin , ja se on saa nut Thr eePea k Mou nta in Sno wfl ake -m erk inn än, jol loi n sit ä voi daa n käy ttä ä hyv äks yty sti Suo mes sa myö s tal vir enk aan a. Toy o Ope n Cou ntr y A/T III on mon ikä ytt öin en maa sto ren gas , jok a tar joa a eri nom ais en pid on sek ä maa sto ssa ett ä maa nti ellä . LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 77 12.5.2025 9.30.20 12.5.2025 9.30.20. LU OT ET TA VA VA LIN TA toy oti res .fi AJA VAPAASTI, MINNE TAHANSA Toyo Open Country A/T III renkaissa yhdistyy vuosikymmenten kehitystyö järkihintaan ja Pohjoismaihin sopiviin hyväksyntiin. LUOTETTAVA VALINTA toyotires.fi AJA VA PA AS TI, MIN NE TA HA NS A Toy o Op en Co un try A/T III re nka iss a yh dis tyy vu osi kym me nte n keh ity sty ö jär kih in taa n ja Po hjo ism aih in so piv iin hyv äks yn tiin
Myös juomatelineet löytyvät matkustajien iloksi. Kojelauta on aiempaa pelkistetympi ja intuitiivisempi käyttää – kaikki on loogisesti paikoillaan ja helposti saavutettavissa. Uusitut somistelistat, turbiinimalliset ilmasuuttimet ja vaalea nahkaverhoilu nostavat laaduntunteen korkealle. ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 16 ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 16 7.5.2025 8.32.12 7.5.2025 8.32.12. TEKNIIKKAA Moottori Diesel, 1 950 cm 3 , ahdin, neliveto Huippunopeus 214 km/h Sylinterit 4 kpl WLTP kulutus 6,5–6,8 l/100 km Vaihteisto 9-vaihteinen automaatti WLTP CO 2 -päästöt 172–179 g/km Teho 176 kW (239 hv) Takuu 2v / 40 000 km Vääntö 500 Nm Koeajoauton hinta 153 421 € | Mercedes-Benz V 300 KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Mercedes-Benz V 300 d 4Matic Tilataksi tyylillä Ensivaikutelma on selkeä: V-sarja on uudistunut onnistuneesti. Ainakin paperilla, sillä käytännössä koeajon aikana kulutus nousi yli 7 litran, mikä voi tietysti johtua osin kylmemmistä keleistä sekä tämän yksilön suuremmasta painosta monien varusteiden muodossa. Tunnelma Ohjaamoon ja matkustamoon astuttaessa tunnelma on rauhallinen ja selkeä. Kulkupuoli Moottori käy hiljaisesti ja värinättömästi, sekä vastaa kaasuun vailla viivettä johtuenko kenties NANOSLIDE®-pinnoitetuista sylintereistä. V-Sarjan takaluukku aukeaa sähköisesti, ja halutessa myös pelkän takaikkunan saa auki esimerkiksi kevyempien kapsäkkien lastaamista varten. Istuimiahan voi myös irrottaa ja vaikka halutessaan kääntää ympäri enemmän palaverimaisen matkustamon muokkaamiseksi. Uusi 9G-Tronic-automaattivaihteisto toimii huomaamattoman sulavasti ja antaa myös kuljettajalle mahdollisuuden valita Comfort-, Sportja Manual-tilojen välillä. Pöydät ovat tukevaa tekoa ja niiden pintamateriaali pitää tavarat kiitettävästi paikoillaan. Leveämmäksi muotoillut etupuskurit, näyttävät ilmanottoaukot ja uusi vinoruutukuvioinen etusäleikkö antavat autolle dynaamisen ja modernin ilmeen. Polttoaineen kulutus pysyy maltillisena kokoluokkaan nähden – yhdistetyllä kulutuksella 6,1 l/100 km, V 300 d 4Matic ei ole vain tehokas, vaan myös taloudellinen ja päästöiltään hillitty. Nelivetoisuus auttaa liikkeellelähdöissä ja pidossa talvella. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Ohjaamossa on nahkaa myös kojelaudan päällä mikä vähentää muun muassa heijastuksia ja muovisia natinoita. Ilmajousitus toi tämän yksilön kulkuun entistä enemmän aistikkuutta. Ajovalot seuraavat ohjauspyörän liikkeiLuotettavaa dieseltekniikkaa, josta vielä konepellin alla tunnistaa suurimman osan komponenteistakin. Multibeam Led ja kaukovaloavustin PLUS yhdessä seuraavat aktiivisesti tien mutkia. OM 654 -dieselmoottori tuottaa 239 hevosvoimaa ja 500 Nm:n väännön – hetkellisesti jopa 530 Nm:n. Näitä voidaan sytyttää ja sammuttaa tarpeen mukaan, jotta voidaan luoda tilanteen mukaan optimaalinen valokuvio. Uusi aktiivinen jarruavustin tuo mielenrauhaa erityisesti kaupunkiajossa, ja kaukovaloavustin Plus huolehtii siitä, että tie pysyy hyvin valaistuna ilman vastaantulijoiden häikäisyä. Näissä ajovaloissa älyä piisaa. Tekniikka perustuu 84 kappaleeseen ohjattavaa lediä per umpio. Lämmityslaitteen fyysiset säädöt ovat ehdoton plussa, ohjauspyörän hipaisukytkimistä taas voi olla montaa mieltä. Kiihdytys 0–100 km/h hoituu 7,9 sekunnissa, mikä on varsin vakuuttava suoritus näin kookkaalta autolta. Kuljettajan ei enää niiden toimintaan tarvitse puuttua. Tavaroille on vielä mukavasti tilaa, vaikka istuimet olisivatkin takimmaisessa asennossaan. V 300 d 4Matic vakuutti tyylillään, hiljaisuudellaan ja ennen kaikkea ajettavuudellaan. Todella viisaat valot Ajotuntumaa tukevat lukuisat kuljettajaa avustavat järjestelmät. Itseasiassa V-Sarjan uudet ajovalot ovat niin täynnä älykästä tekniikkaa, että niiden toiminnalle omistaa helposti yhden osuuden koeajosta
Ajettavuudeltaan V-Sarja on juuri sopivan jämäkkä ja laadukkaan tuntoinen ja vaikka ohjaus on kevyt, antaa se silti tarvittavasti vastetta. Infotainmentin hallintalaitteisto on Mercedeksen parhaimmistoa. Mercedes-Benz V 300 d 4Matic onkin varma valinta esimerkiksi tyylitietoiselle taksiyrittäjälle, joka haluaa matkustajilleen sen pienen, usein suuren vaikutuksen tekevän lisämukavuuden. Kuskinkin kelpaa tässä henkilökuljettimessa. ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 17 ATK4_s_16-17_Mercedes-V.indd 17 7.5.2025 8.32.14 7.5.2025 8.32.14. Takapenkkiläisille on tarjolla pöydät, jotka kääntyvät auki penkkien selkämyksistä. Kääntymisvaloavustimella valaistaan tie/risteys/ tiukka mutka laajalla valokuviolla, kun nopeus on alle 40 ja suuntavilkku on kytketty ja/tai ohjauspyörää käännetään. Sähköisesti aukeavat matkustamon ovet ovat ehdoton lisämukavuus ja testihenkilöt jäivätkin niitä kaipaamaan seuraavassa henkilökuljettimessa, jonka ovet olivat manuaalisesti liu’utettavat. Hyvä äänieristys Tien ja ajoviiman äänet on saatu vaimennettua hienosti, mikä tietysti kuuluukin asiaan tämän hintaluokan ajoneuvossa. Mutta testauksen jälkeen pöydät saivat kehuja pintamateriaalistaan, joka pitää kaiken mukavasti paikallaan. Moottoritiellä Multibeam LED Plus lisää valokeilan kirkkautta, kun moottoritie on tunnistettu joko navigointidatan tai monikameratoiminnon avulla ja nopeus on yli 80 km/h. Istuimet tosin ovat sen verran painavia, että tähän hommaan on suositeltavaa olla useampi käsipari. Liikenneympyrätoiminto aktivoi kääntymisvalot molemmille puolille, kun navigointidata kertoo ajoneuvon olevan liikenneympyrässä. Juomapidikkeet joka tapauksessa löytyivät myös erikseen istuinten vierestä, joten ei siinäkään puutoksia. Istuimessa on monipuoliset säädöt muistilla. Matkustusmukavuus Istuinrivistöjä voi muutella monipuolisesti ja istuimia voi myös ottaa kokonaan pois, vaikka yksittäisesti. Ensiksi ne aiheuttivat ihmetystä, koska niissä ei ollut koloa tai reikää juomalle. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 PLUSSAT + Yleinen laatu + Ilmajousitus + Ajovalot MIINUKSET – Ohjauspyörän hipaisukytkimet – Kulutus Komea uusi kokonaisuus, V-Sarjalla matka taittuu tyylikkäästi. Kaupunkiajotila ja laajemmat valokeilat kytkeytyvät päälle alhaisissa ajonopeuksissa ja valaistussa ympäristössä. tä ja topografinen seuranta kohdistaa valokuvioita karttadatan mukaan ylös tai alas sen mukaan ajetaanko ylävai alamäkeen. Tosin matkustusasetelma tällaisenaankin on hyvin toimiva, sillä taakse jää edelleen myös mukavasti tilaa matkatavaroille. Kevyt ohjaus helpottaa totta kai ahtaissa tiloissa pyörittelyä. Takaluukku aukeaa sähköisesti, ja halutessa myös pelkän takaikkunan saa auki esimerkiksi kevyempien kapsäkkien lastaamista varten. •• V-Sarjalla kelpaa lähteä pidemmällekin reissulle, kun jalkatilatkin ovat kaikilla matkustajilla kunnossa. Äänijärjestelmä on huippua Burmesterlaatua, jonka vaivaton toisto mahdollistaa musiikin kuuntelun kovemmallakin äänenpainolla, mutta keskustelu autossa onnistuu siitä huolimatta
Itse en ymmärrä, miksi taksiautossa pitäisi olla virtaviivainen kori, yli 300 hevosvoimaa tai huippukallis audiojärjestelmä. Käyttövoima puhuttaa Alalla käydään keskustelua, pitäisikö siirtyä täyssähköön, vai onko hybridi sopiva välivaihe, osa vannoo vielä perinteiseen polttomoottoriin. Ikäihmisten on vaivatonta päästä kyytiin ja istuimen antamaa tukea pidetään hyvänä etenkin etupenkillä. Takapenkki ei ole mitään edustusauto tasoa, mutta kun keskimääräinen kaupunkitaksissa vietetty aika on siinä vartista puoleen tuntiin, niin takaistuinkin on kyllä riittävän mukava ja istuma-asento ryhdikäs. Tavaratila ok Takakontin nostokorkeus ei ole aivan sedanmallien luokkaa, mutta tilan muoto ja koko on taksiliikenteeseen sopivat. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI M ercedes-Benz EQB on mainitut hyvät ominaisuudet täyttävä taksiauto. Ei tarvitse pitää polttomoottoria tyhjäkäynnillä, mikä on tietysti kiellettyä. Suuri etu polttomoottorimalleihin verrattuna on sähköautojen lämmityksen päälläpito-mahdollisuus taksiasemilla asiakkaita odoteltaessa. EQB mallista saa myös seitsemänpaikkaisen version, jossa on lastenistuinten kiinnityspisteet myös kolmannella rivillä. Jälleen on muistutettava, että taksiauto hankitaan asiakkaiden kuljettamista varten, eikä omistajansa silmää ilahduttamaan. Hallintalaitteen eivät poikkea polttomoottorimalleista. Mukaan | Mercedes-Benz EQB KOEAJO Teksti, kuvat | Timo Kima ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 18 ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 18 7.5.2025 8.32.35 7.5.2025 8.32.35. Poljinjarrun käytöntarve on melko vähäistä, koska liike-energian talteenotto hoitaa auton hidastumisen monessa tapauksessa aivan riittävän tehokkaasti. Ohjaus on sopivasti tehostettu, joskin kaista-avustimen toiminta ei liikoja kehuja kerää. Jos päivittäiset ajosuoritteet ovat pitkiä ja sopivia pikalatauspaikkoja ei ole käytettävissä, diesel tai bensiini ovat ainoita varteenotettavia vaihtoehtoja kaasukäyttöisten autojen saatavuuden olleessa heikkoa. Autoa olisi ajettava kaistan keskellä, mikä ei ainakaan minulle aina sovi. Joidenkin mielestä tämän malliset autot eivät hivele silmää, vaan ovat ikäviä laatikoita. Näkyvyys autosta on hyvä ja auton äärikulmien hahmottamien käy helposti. Jostain syystä auto likaa oven välit luvattoman herkästi ja niitä saa puhdistaa tuon tuosta, etteivät asiakkaat likaa takin liepeitä tai lahkeitaan autoon noustessaan. Mersun ovet avautuvat riittävästi ja istuinkorkeus on sopivan korkea. Onneksi molemmille löytyy helposti poistokohta keskinäytön ylälaidasta. Äänieristys autossa on hyvällä tasolla, vaikka alla oli nastarenkaat, niistä ei kantautunut häiritsevää melua sisätiloihin. Tämä ei sovi avustimelle, joka onkin poistettava käytöstä nopeusrajoitus muistuttimen (jatkuvaa pilpatusta pienestäkin nopeuden ylityksestä) kanssa aina auton käynnistyksen jälkeen. Mercedes EQB 350 4matic mallin suorituskyky on aivan riittävä ja nelivetoisuus luo turvallisuutta liukkailla sivuteillä. Auton teknisissä tiedoissa täyteen ladatulle akusMercedes-Benz EQB Taksi asiakkaan makuun Monesti taksiauto ostetaan omistajan/kuljettajan näkökulmasta. Kuljettajaystävällinen yhdellä miinuksella Auto on tuttua ja turvallista Mersua kuljettajan näkökulmasta. Asiakas on keskiössä Koeajettavan tyyppisiin autoihin on yleisestikin helpompaa nousta ja poistua, kun matalampiin autoihin. Takapenkillä oli pituussuuntainen siirto, mikä on nykyisin ”suomivakiovaruste” ja antaa 14 cm muuntelumahdollisuutta tavaratilan ja takatilojen suhteen. Todellisuudessa parin talviviikon aikana nastarenkailla ajetut todelliset toimintamatkat olivat 300 kilometrin tietämillä. Toki kolmannen istuinrivin ollessa käytössä tavaratila jää pieneksi. Mercedes-Benz EQB kuuluu kasvavaan täyssähköisten autojen luokkaan. tolle lupaillaan 450 530 km toimintamatkaa malliversiosta riippuen. Itse pyrin ajamaan hieman lähempänä kaistan oikeaa reunaa, missä asfalttikin on tasaisempaa kuin keskemmällä kaistaa. Tärkeämpiä asioita on asiakkaan sujuva nouseminen ja poistuminen autosta ja tavaratila, johon mahtuu matkalaukut ja muut asiakkaan tavarat. Sähköinen voimalinja ei tuo mitään suuria yllätyksiä tullessaan. Sisätilojen lämmitys, karkeampikuvioiset renkaat ja moottoritieajo ottavat kyllä osansa
Tavaratilan muoto ja koko sopivat hyvin isommallekin määrälle matkatavaraa. Ostaapa joku vielä auton kertasuorituksena, mutta heidän määränsä on vähentynyt koko ajan. Tavaratilan pohjan alla on tilaa jonkin verran pientavaroille. Mercedes-Benz Me sovelluksen kautta voidaan myös seurata latauksen edistymistä ja monia muitakin auton käyttöön liittyviä asioita, kuten ovien lukituksen tilaa jne. Hankintahinta vastaavan polttomoottorija täyssähkömallin välillä ei ole ratkaiseva asia. ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 19 ATK4_s_18-19_MB-EQB.indd 19 7.5.2025 8.32.36 7.5.2025 8.32.36. Useammat kokoontaitettavat pyörätuolit ja rollaattorit saadaan mukaan ilman kikkailuja. Auton kantikas ulkomuoto luo hyvät tilat asiakkaille ja tavaroille. Kysyttäessä, kuinka taksiauto nykyisin hankitaan, myyjä Tiina Söderlund Veho Airportista kertoi, että suosituin maksutapa on osamaksu. Auton eri toimintoja säädellään perinteisten katkaisijoiden kautta, mikä on hyvä ja turvallinen asia. Energiakustannukset ovat sähköautoissa selvästi edullisemmat, kuin vastaavien dieselmoottoristen autojen, etenkin jos latausta voidaan suorittaa omalla latauslaitteella ja edullisella omalla sähkösopimuksella. Yönylilatauksessa useimmiten riittävä latausvirta oli siinä 5 kW luokkaa. mahtuu jopa neljä isohkoa matkalaukkua ja vieläpä kokoontaitettavat lastenrattaat päälle. ”Tankkaus” kätevästi EQB 350:sen 70 kW akusto ottaa vastaan 11 kW teholla AC latausvirtaa ja DC suurteholatausta 100 kW teholla, mikä tuo kuljettajan tauon aikana (1/2 h) merkittävän lisän toimintamatkaan. Myynti ja huolto maanlaajuista Suomesta löytyy 44 valtuutettua huoltopistettä Mercedes-Benz henkilöautoille ja auton voi hankkia parista kymmenestä myyntipisteestä ympäri maata. Oman ajorupeaman aikana latasin autoa omassa tallissa C-tekin 11 kW AC kolmivaihelaturilla, jonka kännykkäsovelluksesta voi säätää haluamansa latausvirran tarpeen mukaan sopivaksi. Huoltoväli sähkömalleissa on 25 000 – 30 000 km tai 1 – 2 vuotta mallista riippuen. EQB Mercedes-Benz on kokonaisuutena juuri sopivan kokoinen ja mallinen auto taksitolpalle. Takaluukku on sähkötoiminen. Auton akuston saa esilämmitettyä latausta varten navigaattorin yhteydessä olevan toiminnon kautta, jossa kartalta valitaan haluttu latauspiste ja auto hoitaa esilämmityksen oikeanaikaisesti valmiiksi latausta varten. AUTOTEKNIIKKA.FI 19 "KÄYTTÖVOIMA PUHUTTAA TAKSIALALLA" Takapenkki on melko muotoilematon, mutta antaa asiallisen istuinmukavuuden ja lastenistuimien kiinnikkeet ovat hyvin esillä. Taksiin myytyjen EQB 300 4matic autojen keskimääräinen hinta liikkuu 60 000 € haarukassa, mikä on samaa luokkaa yleisen E-sarjan Mercedes-Benzin kanssa. Ainakin tällä hetkellä reilummin ajetun täyssähkömallin vaihtohyvitys hakee vielä paikkaansa. Se tarkoittaa joissain tapauksissa melko alhaista vaihtoarvoa, mikä tietysti vaikeuttaa sen hankintapäätöksen tekemistä. Nyt kun EQB-mallia on ollut liikenteessä jo muutamia vuosia ja pre-facelitkin on jo markkinoilla, luulisi pahimpien lastentautien olevan jo hoidettu. Konepellin alla ei ole mitään säilytystilaa, joten, jos latauskaapelia halutaan pitää mukana, se on pidettävä tavaratilan puolella. Itse auto ja sen käyttäminen ammattiliikenteeseen ei tuota ongelmia, kunhan pystytään hyväksymään tosiasia, että talviaikana akustoa on ladattava monesti myös työvuoron aikana, jotta saavutetaan riittävä toimintamatka. Vielä lopuksi Ostaisinko EQB Mersun, tai yleensä lainkaan täyssähköistä taksiautoa vielä, on vaikea kysymys. Akustolle myönnetään 8 vuoden tai 160 000 km takuu, mikä tarkoittaa taksikäytössä vain paria vuotta. Sovelluksesta saa myös latausraportin haluamalleen ajanjaksolle, joten on helppo laskuttaa ”isäntää” ”tankkauksista”. Raskaassa kalustossa yleisesti käytetty leasing ei ole kovinkaan yleistä taksipuolella. Hankinnan yhteydessä autolle solmitaan melko usein myös huolenpitosopimus, jolla voidaan turvata matkaa jonkin aikaa 2 vuoden takuun päättymisen jälkeen. Iso kysymys on sitten millaisiksi muodostuvat käytettyjen sähköautojen vaihtohyvitykset pidemmässä juoksussa. Sähköautojen huoltohinnat ovat hieman edullisimpia, kuin polttomoottorimallien vähäisempien huoltokohteiden takia. Latauspistoke löytyy perinteisestä tankkauspaikasta luukun alta. •• Kuljettajan työpaikalle saadaan mahtumaan tarvittavat laitteen työn hoitamiseen
Oliko mukana esimerkiksi huoltoja yksityisajoja, joista autoilija maksoi omankäytön osalta. Taksamittareita vastustavien perusteluna on niiden kallis hinta. Vanhat toimijat pitivät esitettyjä uudistuksia liian radikaaleina ja väkisin voimaan runnottuina > > Huhtikuussa 2025 on vihdoinkin tullut uudistusesitys. Jonkin verran on käytössä vielä vanhempaa Mitax 300 mittaria, mikä täyttää vaatimuksen tietojen tallentamisesta kolmannelle osapuolelle. Tämä tilanne tulee esiin silloin kun autolla ajetaan esimerkiksi toisen alueen KELA kuljetuksia ja niiden tiedot pitää mennä toiseen taksiyhtiöön. Se ennustaa kaaoksen jatkumista. Ei ole helppoa seurata, tuleeko kaikki tulot ilmoitettua verottajalle, puhumattakaan kyydeistä, joissa maksu tapahtuu käteisellä rahalla yön hämyssä, Kima summaa. Työvuoroa aloittaessaan kuljettaja merkitsee taksamittariin hänelle annetun kuljettajanumeron, jolloin järjestelmä tietää kuka kuljettaja on ajossa milloinkin. Mittarin voi myös hankkia vuokrattuna, jolloin hinta on reilusta satasesta kahteen ja puoleen sataan euroon kuukaudessa. Taksiliikenteen luotettavuus rapautui järkyttävästi. Markkinoilla on neljä Traficomin hyväksymää mittauslaitedirektiivin täyttävää taksamittaria eli kotimaiset Mitax 400 ja Semel M2 sekä tuontitavaraa edustavat Cabman MDT ja Frogne TM3. Traficomin mukaan taksiautossa tulee olla taksamittari tai vastaava tekninen laite, joka rekisteröi ajetut matkat erittelyineen. Samalla kuljettajalla voi olla useita kuljettajanumeroita, jos hän ajaa useampien eri taksiyhtiöiden autoja. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI | Timo Kima TENTTI Teksti, kuvat | Juho Kauranen L aadukas suomalainen taksipalvelu oli 2018 ”uudistuksen” jälkeen vain kaunis muisto. Taksissa voi olla parikin taksamittaria. Netissä on myynnissä tuon tuosta vanhoja Mitax 21 ja Semel 6000 mittareita, vaikka niitä ei saa enää käyttää, Kima pahoittelee. Autossa tulee olla mukana hyväksytyn asennusliikkeen laatima sinetöintitodistus. Osassa taksiyhtiöiden alaisuudessa olevista takseissa on taksiyhtiöltä sopimuksen mukaan vuokrattu laitekokonaisuus. HTA:n järjestämä varsin kattava koulutus ja sen perään monipuolinen katukuulustelu antoi Kimalle käteen ”Henkilöauton ammattiajoluvan” 3.12.1980. Uuden taksamittarin saa reilulla tonnilla ja toinen tonni menee maksupäätteeseen sekä asennukseen. Taksamittarivelvoitteesta laistetaan väittämällä, että näissä ajoissa autoissa ei tarvitse olla taksamittaria, Kima toteaa. ATK4_s_20-22_Kima.indd 20 ATK4_s_20-22_Kima.indd 20 7.5.2025 8.33.03 7.5.2025 8.33.03. Ulkomaalaistaustaiseen kuljettajakeskittymään varsinkin suurimmissa kaupungeissa liittyy muitakin merkittäviä koulutuspuutteita verrattuna 2018 uudistusta edeltäviin aikoihin, Kima toteaa. Timo Kima on ruuvannut mittareita ja laitteita -70 luvun puolivälistä ja istunut taksin ratin takana -80 alusta alkaen säännöllisen epäsäännöllisesti. Jos taksiliikennettä koskeva lainsäädäntö olisi tuotu 2018 omana lakinaan, eikä niputettuna laajempaan lakikokonaisuuteen, se ei olisi mennyt läpi nykymuodossaan, Kima uskoo. Tulovirta taksiautoilijalle kerääntyy monessa tapauksessa useasta eri lähteestä. Nyt kun keikkoja ajetaan mittarilla ja sovelluksilla ja ties millä, on seuranta lähes mahdotonta, Kima toteaa. Timo Kima on ruuvannut mittareita ja laitteita 1970-luvun puolivälistä ja istunut taksin ratin takana 1980-luvun alusta tähän päivään. Osa takseista ajaa vain ennakkoon maksettuja sovelluskyytejä. Asennusliike sinetöi taksamittarin asennuksen ja kalibroinnin jälkeen. Koulutusvaatimukset poistettiin, alalle pääsyn kynnystä madallettiin. Tulovirta veteen piirretty viiva Vanhan järjestelmän aikaan verottaja pystyi seuraamaan taksamittarin raporteista, kuinka autoa oli käytetty. Se on huono perustelu. Taksamittaripakko Taksiautossa tulee olla taksamittari , jos kyydin veloitus perustuu aikaan tai matkaan, Kima sanoo. Kuljettajakoulutus sattumanvaraista Seurauksena alalle tulevien uusien taksinkuljettajien taso on erittäin kirjavaa. Valvonnassa tavattu kuljettajia olemattomalla kielitaidolla. Hyväksytyn taksamittarin saa asentaa autoon vain Traficomin valtuuttama asennusliike. Siihen ei pystytä ohjelmoimaan toisen yhtiön taksoja, jolloin autoon joudutaan asentamaan toinen taksamittarikokonaisuus. Tentissä Timo Kima Kaaos nimeltä taksiuudistus > > Taksiuudistus kesällä 2018 muutti toimivan järjestelmän kaaokseksi
Simplex taksaa ei saa käyttää taksiasemilta ja lennosta aloitettuihin kyyteihin. Asiakkaan hintavertailun helpottamiseksi määrätään, että taksin sivuikkunassa näkyvällä paikalla tulee olla tarra , jossa on hinnoittelun perusteet sekä niistä laskettu vertailuhinta, mikä koostuu 10 km matkasta, 15 minuutin aikaveloituksesta, sekä Tässä esimerkki autosta, johon on mahdutettu melkoinen määrä laitteita. Sen tulee olla valaistu ja värin tulee olla keltainen mustalla tekstillä tai musta keltaisella tekstillä. Nimensä mukaisesti taksamittari laskee yhtäaikaisesti sekä kuljetun matkan pituuden että matkaan käytetyn ajan. Hinnoittelussa on myös mahdollista olla lisämaksuja kuten esimerkiksi isoista matkatavaroista, pyörätuolissa kulkevan asiakkaan vaatimasta esteettömästä autosta ja tietysti matkustajamääräkin vaikuttaa useasti taksan muodostumiseen. Vanhaan hyvään aikaan alueella toimi yksi taksiyhtiö, jonka kautta kyydit pääsääntöisesti tilattiin. Tunnettujen taksiyhtiöiden alaisuudessa ajavilla takseilla on yhtiön määrittelemät taksat kaikissa autoissaan ja siksi heidän palveluiden käyttö on turvallisempaa ja ennalta-arvattavaa. taksikuvuissa, ja autojen teippauksissa. Niitä ”villit ja vapaat” taksiyrittäjät yrittävät kopioida asiakkaita hämätäkseen, Kima sanoo. Tila-autoissa on monesti käytössä taksa 5-8 hlöä varten, Kima valistaa. Kotimainen Semel M2 mittaripaketit kaikkiin tarpeisiin. Jokainen autoilija saa vapaasti määritellä käyttämänsä taksan, kunhan se täyttää Traficomin määrittelemät reunaehdot. Varsinkin nuoriso käyttää paljon sovellusten kautta tilattavia takseja, koska sieltä löytyy ”halpamatkoja” tarjoavia takseja. Nyt asiakkaalla on valittavana muutamasta isommasta taksiyhtiöstä ja lukemattomista sovellutuksista, joista osa on tunnettujen taksiyhtiöiden tuottamia. Taksiyhtiöt ovat kuitenkin ottaneet käyttöön omat numeroinnit ja logot taksivalaisimissa, nk. Yleisin taksa on 1-4 hlöä käsittävä. Auto pitää tilata hyvissä ajoin ennakkoon, jotta voi olettaa saavansa kyydin sovittuun aikaan. Katuvilinässä nähdään autoja, joiden katolla on ”taksikupuja” ilman minkäänlaista tekstiä tai numeroa. Varsinkin Helsingin kaupungin kaduilla vilisee jo sellainen määrä takseja, ettei taksiasemille enää mahdu, jolloin kaikenlaisia ”taksiautoja” päivystelee siellä sun täällä, etenkin ravintoloiden edustoilla öiseen aikaan. Asiakas tekee valinnan minkä auton kyytiin hän taksiasemalla hyppää. Jos hintatarrassa oleva vertailuhinta on yli tuon keskiarvon, kannattaa katsoa kilpailevan yhtiön taksista, olisiko sillä edullisempi hinta, Kima toteaa. kalleimmasta lähtömaksusta, Kima korostaa. Yön ainoa valopilkku Taksi tulisi erottua liikenteessä sen katolla olevasta taksivalosta. Nykyisin ei tarvitse ottaa jonon ensimmäistä taksia vaan valinta on vapaa. Nykyaikaiseen taksamittariin mahtuu jopa toistakymmentä erihintaista taksaa tarpeen mukaan, Kima sanoo. ”Simplex-taksassa” taksamittari vertaa matkan aikana, kumpi on autoilijalle edullisempi matkataksa vai aikataksa ja käyttää sitä ajonopeudesta ja pysähdyksistä riippuen, Kima paljastaa. Taksimatkalla hintaviidakko Hinnoittelu on nykyisin vapaata. AUTOTEKNIIKKA.FI 21 Markkinajohtaja Mitax 400, edustaa modernia kokonaisuutta, lisäksi tarvitaan vain maksupääte, joka toimii samalla kuittitulostimena. Tyypilliset vertailuhinnat liikkuvat 35,00 €:n tienoilla. Autokalusto ja kuljettajien ulkoinen habitus on näillä ”villeillä ja vapailla” hyvinkin kirjavaa, kun taas tunnettujen taksiyhtiöiden autot ovat yhdenmukaisia ja kuljettajien olemus pukeutumisineen tarkkaan määriteltyä, Kima kertoo. Nk. Suomessa ei määrätä taksille pakollista järjestysnumeroa, josta se voitaisiin tunnistaa. Siihen lisätään sitten vielä lähtömaksu, joka on yleensä eri päivällä ja yöllä. Matkustaja maksaa KELA kyydeistä vain omavastuuosuuden (25,00 €) omavastuukaton täyttymiseen asti, Kima selventää. Kilpailu kiristyy Suurimmissa kaupungeissa taksien määrä on lisääntynyt ja vastaavasti syrjäisemmillä kylillä taksin saanti on entistä haastavampaa. >> ATK4_s_20-22_Kima.indd 21 ATK4_s_20-22_Kima.indd 21 7.5.2025 8.33.04 7.5.2025 8.33.04
Kima toteaa ja ihmettelee, ettei muutosta näytä olevan tulossa taksien määrään, niiden sijoittumiseen tai muutenkaan saatavuuteen syrjäseuduilla. Satukirja ja valvonta Palkkasuhteista taksinkuljettajaa koskee velvoite pitää ajopäiväkirjaa, johon hän merkitsee työvuorot ja tauot. Taksiautoilijoita taas ei koske mikään työaikaa rajoittava lainsäädäntö, joskin tieliikennelaki kieltää ajamisen väsyneenä. Valvonnassa tarkistetaan, että autossa on mukana tarvittavat asiapaperit ja kuljettajalla on vaadittu ajolupa, sekä onko taksiluvan haltijan yhteystiedot ja kuljettajan ajolupa näkyvillä hintatietotarraa unohtamatta. Ratsioissa on jäänyt kiinni myös autoja, joita ei ole merkitty rekisteriin luvanvaraiseksi ajoneuvoksi, Kima toteaa nykykäytännöstä. Keskimääräisesti taksi ajaa pari kyytiä tunnissa. Mielestäni ehdotusta tuli vielä tarkentaa ja määrätä, että mittariin laitetaan kaikki kyydit, ajetaanpa ne sitten sopimustai sovelluspohjaisesti. Erilaisten tapahtumien tilapäiset taksitolpat ovat yhä useammin vain jonkun tai joidenkin yhtiöiden käytössä. Asentajan sen aikainen kulkupeli ja ensimmäinen asennuskohde, uusi Opel Rekord 2,1 D -76. Toista valvoo elektroninen laite piiruntarkasti, toinen kirjailee satukirjaan itselleen sopivia aikamerkintöjä, Kima paljastaa. Sanktioita on tullut myös ajopäiväkirjan puutteista. Alalle tulevien koulutusta ollaan kuitenkin vaatimassa ja taksikuljettajiksi hakeutuvien rikostaustojen vaikuttavuutta ollaan tiukentamassa. Kaupungit ovat huomanneet kiristyvästä kilpailusta seuranneet lieveilmiöt ja ovat laajenevassa määrin hyväksyneet vilkkaampiin taksiasemiin vain kilpailutuksen kautta sopimuksen saaneet yhtiöt. Ehdotus näyttää jäävän vaillinaiseksi, koska mittarin käytöstä ei ole selvästi määrätty. Myös jonkinlainen kertaalleen suoritettava täydennyskoulutus näyttää ehdotukseen tulleen. Ehdotuksessa on myös poistettu laista mahdollisuus käyttää muuta Traficomin hyväksymää laitetta, kuin taksamittaria, Kima täydentää ajatuksiaan. Mitään maata mullistavaa ehdotuksessa ei näyttänyt olevan. Uutena on mukaan tulleet kiinalaisvalmisteiset autot, joiden sielunelämästä on hankala saada tietoja, Kima sanoo. Samalla autojen merkkikirjo laajenee jatkuvasti. Vaikka laitteiden fyysiset koot ovat pienentyneet, ovat laitteiden määrät lisääntyneet autoissa. Eli samanlaista Sprintteriä ajavat kuljettajat ovat aivan eriarvoisessa asemassa keskenään valvonnan edessä. Asiakkaiden näkyvillä tulee olla tieto taksiluvan haltijasta yhteystietoineen sekä kuljettajan taksinajolupa . Valvovat viranomaiset tekevät näyttäviä ratsioita useammallakin paikkakunnalla. Myös taksamittarin asennusvelvoite on kirjattu. Suuret näytöt valtaavat tilaa, mikä hankaloittaa asentajan työtä. Tilan puute on jokapäiväinen haaste. Autoilijan viesti asentajalle on: Laita romut autoon, niin että pysyy eikä saa tulla reikiä! Samalla turvatyynyjen laukaisualueille ei saa asentaa mitään laitteita. Laskekaa siitä, kuinka bisnes toimii, Kima sanoo. Asentajalle asetetaan kovia odotuksia, kun ohjaamoon olisi saatava asennettua taksamittari ja maksupääte, kuittitulostin, sekä useampikin tabletti ja älypuhelin tilauksia varten. Lisälaitteiden määrä kasvaa Esimerkiksi alkolukko vaaditaan koulukyytejä ajavilta autoilta . Samalla muodostuisi tiedosto kuljettajan työja lepoajoista, jolla voitaisiin korvata ”satukirja”. Mitä se mittari siellä autossa auttaa, jos sitä ei käytetä KAIKISSA kyydeissä, Kima kysyy. Uutta tulossa heikkouksilla Kauan peräänkuulutetun taksiuudistuksen muutosehdotukset ovat vihdoin tulleet lausuntokierrokselle. Autojen kojelautojen muotoilut ovat muuttuneet voimakkaasti viime vuosina. Koulukuljetuksia D1 linja-autolla ajava virkaveli on direktiivitasoisen ajoja lepoaika-asetuksen alaisuudessa. 22 AUTOTEKNIIKKA.FI | Timo Kima TENTTI Ei voi kuin ihmetellä, kuinka on mahdollista ajaa varttitunnin kyyti 15,eurolla, kun siitä menee jo yli puolitoista euroa arvonlisäveroon. Linja-autoyrittäjä puolestaan on saman asetuksen alainen, kun hänen kuljettajansakin. Näin muodostuisi yksi kattava tiedosto, mistä selviäisi kaikki autolla ajetut kilometrit ja niistä kertyneet tulot. Tällaisia taksiasemia löytyy jo satamista, lentoasemilta, suurimmilta rautateiden asemilta. Niissä he voivat tavoittaa pääsääntöisesti niitä takseja, jotka hakevat asiakkaita taksiasemilta. ATK4_s_20-22_Kima.indd 22 ATK4_s_20-22_Kima.indd 22 7.5.2025 8.33.05 7.5.2025 8.33.05. Hänen tekemisiään tallentaa digipiirturi lahjomattomasti sekunnin tarkkuudella ja valvonnassa poliisi tulkitsee tiedot helposti omalla ohjelmistollaan. Mutta niitä takseja, jotka ajavat vain tai pääsääntöisesti sovellutuskyytejä onkin jo hankalampi saada valvonnan piiriin. Yhteen puhelimeen kun ei yleensä saa kuin yhden ohjelman tilauksia varten, Kima selittää. •• Maailmanlaajuisesti tunnustettu laadukas taksipalvelu on nyt vain kaunis muisto, Kima kertoo. Tätä kirjaa kutsutaan ”satukirjaksi”, sillä siihen voi kirjata asiat juuri miten itse parhaaksi näkee
Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . TILAA nyt ja säästä 30 %. . % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . Koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta e . 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 72 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 72 12.5.2025 9.46.36 12.5.2025 9.46.36. seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Palvelun hinta e . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. TILAA nyt ja säästä 30 %. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. GI-388 Löydä jälleenmyyjä 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 130274_NDI_FI_falken_annonce_210x297.indd 1 12-02-2024 14:31:41 12-02-2024 14:31:41 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 73 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 73 12.5.2025 9.46.36 12.5.2025 9.46.36. Koskee vain uusia tilaajia. Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 KULUTTAVAAN AJOON MAANTEILLE JA MAASTOON JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken GI-388 Vankkarakenteinen rengas tarjoaa erinomaisen keston kaikilla alustoilla ja tehokkaat kivenpoistajat urissa vähentävät rengasvaurioiden riskiä. % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . . seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi
Taloudelliset vaikeudet alkoivat kasaantua, ja vuonna 2024 keväällä VanHool ajautui konkurssiin. Vajaa vuosi sitten konkurssipesä teki ratkaisut, joiden pohjalta perävaunutoiminto siirtyi Schmitz Cargobulllin / GRW:n haltuun, bussituotanto VDL Groepin ja nivelbussit sveitsiläinen Hessin omistukseen. VDL VanHool merkkisten linja-autojen valmistus keskittyy VanHoolin aiempaan tehtaaseen Pohjoisd-Makedoniassa. Uudelleen käynnistymisen myötä VDL VanHool keskittyy erityisesti innovaatioihin ja kestävään kehitykseen. Uusi alku Uudelleen järjestelyn tuloksena VDL Bus & Coachin linja-autovalmistus jatkuu edelleen Belgian Roeselaressa /uudessa tehtaassa valmistetaan vain kaupunkiliikenteeseen tulevat sähkötoimiset VDL Citeat). Hollannin Valkenswaardissa valmistuu sähkötoimisia Citea-malleja ja myös maantieliikenteeseen tarkoitettua Futura-mallistoa. Tämä johti yrityksen nopeaan laajentumiseen ja VanHoolin tuotteiden leviämiseen ympäri maailmaa. VanHoolin bussit ja perävaunut tunnettiin niiden kestävyydestä ja mukavuudesta, ja yritys saavutti merkittävän markkina-aseman. •• T17 Acron malli 14280 pituisena tarjoaa 65 matkustajapaikkaa ja tehokas 390 kW DAF Euro 6 moottori. 1950-luvulla VanHool alkoi valmistaa busseja ja perävaunuja omalla nimellään, kun se aiemmin oli toiminut alihankkijana muille valmistajille. Haasteet ja konkurssi 2000-luvulle tultaessa VanHool kohtasi kuitenkin merkittäviä haasteita. Myös Euroopassa on uusia ja kasvavia mahdollisuuksia, kun linja-autojen valmistus on ollut viime vuosina murroksessa, tehtaita on suljettu ja toimitusajat ovat kasvaneet varsin pitkiksi, pohtii Peter Sandin. V anHool tunnettiin innovatiivisista suunnitteluratkaisuistaan ja korkeasta laadustaan, mikä auttoi yhtiötä kasvamaan ja laajentamaan toimintaansa kansainvälisesti. 1960-luvulla VanHool alkoi viedä tuotteitaan ulkomaille, ja se solmi yhteistyösopimuksia monien kansainvälisten kumppaneiden kanssa. Valtaosa näistä on edelleen päivittäisessä linjaliikenteessä, vaikka ajosuorite ylittää jokaisella jo 2 000 000 kilometriä. Kilpailu kuljetusalalla kiristyi, ja yritys joutui kamppailemaan kustannusten hallinnan ja laadun ylläpitämisen kanssa. Konkurssi oli suuri isku yritykselle ja sen työntekijöille ja VanHoolin tuotanto pysähtyi. Yritys investoi uusiin teknologioihin ja ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, mikä auttaa sitä erottumaan kilpailijoistaan, kertoo VDL-Suomen toiminnasta vastaava Peter Sandin . Alusta alkaen yritys keskittyi linja-autojen ja perävaunujen valmistukseen, ja siitä tuli nopeasti merkittävä tekijä kuljetusalalla. AUTOTEKNIIKKA.FI 23 Teksti | Matti Aarnio , kuvat | VanHool TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset VanHool uuden edessä Nousut ja laskut VanHoolin historia alkaa vuonna 1947, kun Bernard Van Hool perusti yhtiön Belgian Koningshoiktissa. Noin 2500 työtekijästä yli puolet menetti työpaikkansa. Suomessa VanHool on tullut tunnetuksi erityisesti kaksikerrosbusseista, joita Onnibus aikanaan hankki uutena ja käytettyinä kaikkiaan noin 90 kappaletta. ATK4_s_23_VanHool.indd 23 ATK4_s_23_VanHool.indd 23 7.5.2025 8.33.31 7.5.2025 8.33.31. Uusi kaksikerroksien 14105 pitkä Astromega tarjoaa matkustajapaikkoja 93 ja menosta huolehtii DAF Euro 6 moottori 390 kW teholla. VDL VanHoolin järjestelyssä yritys pystyy kasvattamaan merkittävästi volyymiaan USA-markkinoilla, jossa VanHool on ollut vahva. Tämä strateginen muutos johti yrityksen kasvuun ja tunnettuuden lisääntymiseen
ATK4_s_24-25_Vuoden-Linja-auto.indd 24 ATK4_s_24-25_Vuoden-Linja-auto.indd 24 7.5.2025 8.33.50 7.5.2025 8.33.50. Ensimmäiset VDL Citea sähköbussit valmistuivat jo vuonna 2013. Yutong E15 Electric, joka on tullut suurella voimalla Suomen markkinoille, joutui tyytymään hajaääniin. Jopa 80 % bussin painosta – kori, alusta, varusteet ja komponentit ovat eurooppalaista alkuperää. > > Tuomaristo päätyi tasapelin sijaan julistamaan tiukkaakin tiukemman ”maalikamerakisan” voittajaksi VDL Citea LE 122 E:n sen erinomaisten kaupunkiliikenne-ominaisuuksien – joita Suomen kaupunkien sietäisi ottaa oppiksi – ja sen eurooppalaisuuden vuoksi. > > Vuoden Linja-auto 2025 lukijaäänestyksessä äänet keskittyivät muutaman prosentin kymmenyksen erolla kahteen merkkiin: VDL Citeaan ja Volvo 7900E:hen. Suomen Vuoden Linja-auto 2025 VDL Citea LE-122E V DL Citea LE 122 E on varustettu 490 kWh akustolla. Suomessa käytännön kokemuksia MCV:n valmistamista busseista on edelleen hyvin vähän. VDL:n kaupunkiliikenteen sähköbusseille valmistui vuosi sitten uusi tehdas Belgian Roeselareniin, joka mahdollistaa jopa 800 bussin vuosituotannon. Vaikka linja-autojen ja linja-autoliikenteen käsittely Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdessä jää luonnostaan kuormaja pakettiautojen varjoon, äänestysvilkkaus nousi Vuoden Kuorma-auton ja Vuoden Pakettiauton valintojen tasolle. Logistisesti tämä tarkoittaa omia haasteita, koska alustat valmistetaan edelleen Ruotsissa Uddevallassa ja Boråsissa. Valmiit bussit toimitetaan sitten MCV:n tehtaalta Egyptistä. VDL-malliston kaupunkiliikenteeseen on nyt kaksiakselisia 12.2 metrisiä versioita. Lisäksi busseja valmistetaan edelleen Hollannissa sekä Valkenswaardissa että Heerenveenissä. Kolmanneksi sijoittuneelle BYD eBus B18:lle kertyi runsaan 14%:n äänisaalis. 24 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Klaus Bremer TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset "VDL JA VOLVO JAKOIVAT KESKENÄÄN 85% ÄÄNISAALIISTA" > > Suomen Vuoden Linja-auto 2025 lukijaäänestyksen suosio ylitti toimituksen kaikki odotukset. Volvon 7900E on markkinoilla sekä 12 metrisenä kaksiakselisena että 18,7 metrin nivelbussina. Iso akusto mahdollistaa jopa 600 km ajosuoritteen optimaalisissa oloissa. Maailmalla myös VDL:n 18,75 m pitkä sähkönivelbussi VDL SLFA 181 Electric on menestynyt mainiosti. Volvon bussituotanto siirtyi sähköisten kaupunkibussien osalta pari vuotta sitten Egyptiin MCV:n tehtaalle käsittäen sekä 7900 Electricettä 8900 Eectric-mallit. Suomessa yleinen 15 metrinen VDL ei ole tuotannossa, joskin huhujen mukaan valmius sellaisenkin valmistamiseen tarvittaessa on olemassa
> 100 % tanskalaisen Kristensenin perheen omistuksessa. Posti tuo yllätyspalkinnon kahdellekymmenelle äänestäjien kesken arvotulle voittajalle. > Pohjoismaiden suurin, johtava renkaiden ja vanteiden toimittaja. AUTOTEKNIIKKA.FI 25 > Tanskassa , Ruotsissa, Norjassa, Suomessa. •• VDL Citea LE-122E. > Falken, Goodride ja Nordexx perävaunuille, paketti-, kuormaja linja-autoille. > 16 toimipistettä , yli 1 000 työntekijää, myyntiä maailmanlaajuisesti Auto, tekniikka ja kuljetus kiittää lukijoitaan yllättävästä, mahtavasta kiinnostuksesta ja osallistumisesta Suomen Vuoden Linja-auto 2025 äänestykseen. BYD eBUS B18 Yutong E15 (ZK6150BEVG) Electric. ATK4_s_24-25_Vuoden-Linja-auto.indd 25 ATK4_s_24-25_Vuoden-Linja-auto.indd 25 7.5.2025 8.33.51 7.5.2025 8.33.51. Haastajat Volvo 7900E. > Yli 50 vuotta alalla. > Omaa rengasja vannetuotantoa
Yksityishenkilöille joutuisimme myymään esim. taan tarkasteltavaksi ikää, vetotapaa, jne. Tuon hintaluokan ajoneuvoissa myyjän riski joutua 15 000 euron vaurioiden maksajaksi on aivan liian suuri. ATK4_s_26-29_Fibus.indd 26 ATK4_s_26-29_Fibus.indd 26 7.5.2025 8.34.13 7.5.2025 8.34.13. Isä ajoi 44 vuotta taannoisen Koskilinjojen linja-autoja, mitä Haaraniemi pienestä pitäen pääsi sivusta seuraamaan. Liiketoiminta on liiketoimintaa, minkä vuoksi asiakaskuntaa on jouduttu rajaamaan: kauppaa käydään vain yritysten ja organisaatioiden kanssa. Varaosia hankitaan kotimaisilta tukkureilta, mutta yhä useammin suoraan kansainvälisiltä valmistajilta. Ahon eli tutummin Osmo Ahon Volvo 9700 on teipattu FiBuksella oman talon tulosteilla. Vartuttuaan hän kehitti koneja liiketoimintaosaamistaan muun muassa maahantuomalla sivutoimisesti hieman erikoisempia maanrakennuskoneita, kuten tiehöyliä. F iBuksen suurella tontilla Oulun Oritkarissa saatetaan lähivuosina kuulla vasaran pauketta toimitilojen laajentamisen merkiksi, vaikka toinen laajennus valmistui äskettäin huhtikuussa. Euro3-kalustollekin on vielä kysyntää. Myynnissä olevan kaluston tarkasteleminen on yrityksen verkkosivustolla tehty helpoksi. 3000 kpl. namalla tapahtui, jne. Käytetyillä linja-autoilla liikkeelle FiBus Oy on perustettu vuonna 2012, mutta vuonna 2018 Haaraniemellä koitti aika ottaa oppimansa asiat tehokäyttöön. koskevilla suodattimilla. A. Isältä hyvä “kotikasvatus” FiBuksen toimitusjohtaja Timo Haaraniemi kiittää isäänsä saamastaan ikuisesta kipinästä linja-autobisnekseen. 26 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset >> Oululainen FiBus lienee pohjoisin linja-autojen maahantuoja Suomessa edustamillaan Isuzuja Iveco Bus -merkeillä >> Jo kahteen kertaan laajennetut toimitilat kertoo, että Fibuksen palvelut ovat sellaisia, mitä toimialalla tarvitaan. Matkustajia enemmän minua kiinnosti tekniikka: minkä korivalmistajan tuotteita autot olivat, mitä mistäkin napista paiFiBus on löytänyt markkinaraon Kullanvärinen Linja-autoliikenne O. Tuolloin yritys ryhtyi keskittyneesti palvelemaan käytettyjen linja-autojen välittäjänä. Ei ammattiliikenteessä, vaan erilaisissa harrastuspiireissä, kertoo Haaraniemi. Lisäksi alhaiseen hintaan myytävän ajoneuvon kunnostaminen kannattavasti on vaikeaa, kuvailee Haaraniemi. 5000 euron hintaluokan ajoneuvoja, joista useimmiten tehtäisiin asuntoauto. Kiinnostavat ajoneuvot poimiVaraosanimikkeitä on n
>> ATK4_s_26-29_Fibus.indd 27 ATK4_s_26-29_Fibus.indd 27 7.5.2025 8.34.15 7.5.2025 8.34.15. Käyttövoimavaihtoehdoiksi voi valita niin sähkön, kaasun kuin perinteisen dieselin. AUTOTEKNIIKKA.FI 27 FiBus on löytänyt markkinaraon Varaosista ei saa tulla puutetta. Granbergs Bussin Ruotsista on tullut kylkivaurion korjaukseen. Tarjooma käsittää myös valmistajan n. 50-60-paikkaiset ajoneuvot. Samalla kertaa autoon tehdään muitakin töitä, mutta ei tällä kertaa tuulilasin vaihtoa, vaikka auto onkin pysäköity tuulilasinvaihtopisteen luo. lukuisia hydraulisten hidastimien jäähdytysputkia. Jälkimmäisen laajasta mallistosta löytyy tuote niin kaupunkikuin pitkän matkan ajoon. Isuzu ja Iveco Bus edustukseen Haaraniemi uskoo täysikokoisia linja-autoja pienemmän kaluston esiinmarkssiin. Yritys on solminut maahantuontisopimuksen Isuzu-bussien maahantuonnista, myynnistä sekä jälkimarkkinoinnista Suomessa. 60-paikkaiset ajoneuvot. Linja-automarkkinat Suomessa ovat sen verran pieniä, että FiBuksen kasvutavoitteet edellyttävät määrätietoisia liikkuja. Sen laaja mallisto kattaa Daily-alustalliset 20-30-paikkaiset pikkubussit ja useiden Crossway-mallien n. parantaa ergonomiaa. Tarkoituksenmukainen työpiste nopeuttaa tuulilasitöitä ja mm. Toinen uudehko merkkiedustus on Iveco Bus, jonka FiBus otti ohjelmaansa vuonna 2024. Suunnilleen 8-10-metrisen ja noin 30-40-paikkaisten auton kustannukset jäävät huomattavasti n.12-metristä autoa pienemmiksi. Siksi tarvitaan mm
Merkkivapaa huoltokorjaamo FiBuksen merkkivapaa huoltokorjaamotoiminta käynnistyi vuonna 2020. Vaikka linja-autot päällepäin ovat periaatteessa samannäköisiä, ulkokuoren alta paljastuu, että jokainen ajoneuvo on yksilö. Solariksen kohdalla joutuisimme käynnistämään kaiken nollasta: käyttäjäkunta, myynti, huolto. Töitä tehtäisiin enemmänkin kuin nykyvauhdilla viikoittain, mutta niiden lukumäärää rajoittaa moneen liikennöintisopimukseen liittyvä määräys ajoneuvojen korkeimmasta sallitusta iästä. vaihteistoremontti ja Euro5-päästöluokitellun moottorin vaihtaminen kunnostettuun yksilöön. Letkukela-annostelu pitää työskentelytilat puhtaampina ja vapauttaa hieman tilaa. ATK4_s_26-29_Fibus.indd 28 ATK4_s_26-29_Fibus.indd 28 7.5.2025 8.34.17 7.5.2025 8.34.17. Jutuntekohetkellä käynnissä oli FiBuksen huoltohallin täyttävät huollettavat ajoneuvot ja niiden osat, mutta eivät öljy-, jäähdytysneste-, lasinpesunestetai ureaastiat. Kilpailutuksissa ei pitäisi puhua ajoneuvojen vuosimallista, linjaa Haaraniemi. Puolalainen Solaris ei ole tulossa yrityksen kolmanneksi uudeksi merkiksi. Hallissa nimittäin ei käsitellä ensimmäistäkään tynnyriä. FiBus Rent -palvelumalli lupaa ajoneuvon hyvän saatavuuden nopealla aikataululla, mikä palvelun tarjoajalta edellyttää laajan valikoiman ylläpitämistä. Huoltohenkilöllä ei saa sormi mennä suuhun. mm. Letkuilla myös imetään käytetyt nesteet talteen. Jälkimmäisen Volvo-linja-auto oli otettu käyttöön vuosikymmenen 2000 lopulla. Ajoneuvojen tarvitsemat nesteet annostellaan letkukeloista säätämällä ensin käyttölaitteeseen tarvittava määrä. Euro-päästöluokkien korottamisia tehdään luokista 4 ja 5 luokkaan 6. Nestemäisten aineiden säiliöt on sijoitettu öljyvarastoon, joka sijaitsee korjaamotilojen ”parvella”. Osa asiakkaista haluaa kalustolleen tehtävän suhteellisen suuriakin töitä, jotka päivänselvästi on etukäteen laskettava järkeviksi suorittaa. 28 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset FiBus Rent-palvelumalli on tullut tutuksi sinne tänne Suomeen vuokratuissa linja-autoissa näiden teippauksen kertoessa asiasta. Iso ja arvokas tehtävä, vahvistaa Haaraniemi työn luonteen
Tämän auton siirtoajon pituus FiBukselle Ouluun oli runsaat 300 km. Meille tulee asiakkaita niin läheltä kuin varsin kaukaa, selittää Haaraniemi. Noin 250 kilometrin päästä Rovaniemeltä kolarikorjaukseen saapunut Liikenne O. AUTOTEKNIIKKA.FI 29 Jo toinen laajennus Yrityksen Oulun Oritkarin toimitiloja on ehditty laajentaa jo kahdesti. FiBus eli Finnish Buses järjestää henkilöliikenteen yrityksille kaluston ja pitää sen pyörät pyörimässä. Tätä asiakkuutta Haaraniemi kuvaa liikennöitsijän luottamuksen osoitukseksi. tykötarpeita. saavat teippauksen ja pestään. Älvsbynistä Ruotsista on tuotu Granbergs Bussin Volvo 9700 pienehkön kylkivaurion korjaamiseksi. Ne mm. Samalla käynnillä autoon tehdään muitakin toimenpiteitä. Tämäkään ei välttämättä pitkään riitä, sillä hallissa ei paljoa tyhjää tilaa näkynyt pois lukien alue, jolle ei ole vielä ennätetty asentaa ajoneuvonostimia ym. ATK4_s_26-29_Fibus.indd 29 ATK4_s_26-29_Fibus.indd 29 7.5.2025 8.34.19 7.5.2025 8.34.19. Pääkaupunkiseudulle varustellaan muutamaa kaupunkibussia. Huoltotoiminnan johtotähtenä toimii nopeus. Tämäkin auto olisi voitu viedä merkkikorjaamoon tai moneen muuhun korjaamoon, mutta valinta kohdistui meihin. Kotikaupungista Oulusta luonnollisesti tulevat lähimmät asiakkaat. Tämä on työturvallisuuskysymys, sanoo Haaraniemi. Toimitusjohtaja Timo Haaraniemen lisäksi yrityksessä työskentelee yli 30 henkilöä. Kuljetusyrityksille on tärkeää, että niiden tarvitsemat työt tehdään joutuisasti. Ensimmäinen vaihe valmistui vuonna 2020 ja jälkimmäinen äskettäin, huhtikuussa 2025. Länsinaapurista ajoneuvoja vierailee sen verran usein, ettei niitä kummastella. Niemelän autoa oli saanut henkilöauton kylkeensä. Ajoneuvojen vaatimat nesteet annostellaan toistakymmenen öljybaarin letkuista. Aiemmin hyödynnettyjä huoltomonttuja ei enää ole, vaan ajoneuvojen alle mennään nostimien avulla. Samanaikaisesti autoja saadaan sisälle reilut 20 kpl. Huoltohallissa hyörinää riittää. Laajennusten myötä ”ryskä-” eli remonttipuolen parsipaikkojen lukumäärä on noussut 13:een. •• Insinööri Lauri Eilola viimeistelee kunnostettua vaihteistoa. Me pyrimme tekemään autoille useita toimenpiteitä samanaikaisesti, kuvailee Haaraniemi. Käynnissä oleva käyttövoimamurros on vaikuttanut myös FiBukseen: Olemme koulutuksilla vahvistaneet sähkökäyttöisten, kuten myös kaasuajoneuvojen osaamistamme, kertoo Haaraniemi
Tämän 50-vuotisjuhlan juhlahetket huipentuvat ”50xBeyond”-tapahtumaan, joka järjestetään Iveco Groupin toimesta 12.–15. kesäkuuta OGR:ssä (Officine Grandi Riparazioni), Torinon uudessa innovaation ja taiteen keskuksessa. •• ATK4_s_30_Iveco-50.indd 30 ATK4_s_30_Iveco-50.indd 30 7.5.2025 8.34.39 7.5.2025 8.34.39. V iidenkymmenen vuoden aikana Iveco on tullut tunnetuksi kestävyydestään, luotettavuudestaan ja kyvystään vastata maailmanlaajuisen liikenteen ja logistiikan haasteisiin. Ympäri maailman Nykyään Iveco Bus on keskeinen toimija henkilökuljetusalalla. Iveco, joka on lyhenne sanoista Industrial Vehicles Corporation, perustettiin vuonna 1975 viiden suuren eurooppalaisen teollisuusajoneuvojen valmistajan liitolla: Fiat Veicoli Industriali (joka sisälsi Officine Meccaniche ja Lancia Veicoli Speciali), Unic ja Magirus-Deutz. Se on vakiinnuttanut läsnäolonsa maailmanlaajuisesti seitsemällä tehtaalla – Annonay ja Rorthais Ranskassa, Vysoké Mýto Tšekin tasavallassa, Bresciassa ja Foggia Italiassa, Sete Lagoas Brasiliassa ja Córdoba Argentiinassa – sekä kolmella tutkimusja kehityskeskuksella Euroopassa, ja sillä on laaja huoltoliikkeitä käsittävä jälleenmyyjäverkosto, johon kuuluu 1 000 palvelupistettä. Tämä tapahtuma tuo yhteen viranomaisia, asiakkaita, sijoittajia, jälleenmyyjiä, kumppaneita ja kaikki sidosryhmät, jotka ovat olleet mukana rakentamassa brändin historiaa ja muokkaamassa sen tulevaisuutta. Yhtiö on vakiinnuttanut paikkansa globaalissa autoteollisuudessa ja jatkaa innovaatioiden kehittämistä, jotka muovaavat kuljetusalan tulevaisuutta. Ivecon 50-vuotisjuhla on siis tilaisuus juhlia Iveco Busia ja sen roolia matkustajankuljetusajoneuvojen historiassa, alalla, johon Iveco on aina ollut vahvasti sitoutunut. Vysoké Mýton tehdas Tšekin tasavallassa, joka on Crossway-malliston koti ja Iveco Busin suurin tuotantolaitos, juhlii 130 vuoden juhlaa linja-autojen ja bussien valmistuksessa. Tämän tärkeän kokoontumisen lisäksi Iveco Bus valmistelee myös tapahtumakokonaisuutta vuodelle 2025: Annonayn tehdas, jolla on pitkä perinne linja-autoja bussien valmistuksessa, juhlii 100-vuotisjuhlaansa vuonna 2025. Vuonna 2003 Iveco otti ohjat Irisbusista ennen kuin vuonna 2013 Iveco Busista tuli brändi, joka on omistautunut henkilökuljetuksiin. 30 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Juho Kauranen , kuvat | Iveco TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset Ivecon viisikymmentä vuotta Iveco, kansainvälinen raskaan kaluston valmistaja, juhlii tänä vuonna 50 vuottaan. Yhteistyötä Teollisuusyritys solmi sen jälkeen strategisia liittoutumia vuosina 1991–1999 alan johtavien linja-autoja bussivalmistajien kanssa ja yhdisti Renault V.I.:n kanssa omat linja-autoja bussitoimintonsa yhteiseen Irisbus-yritykseen, josta tuli toiseksi suurin eurooppalainen valmistaja
Asetukseen tehtiin erityissääntöjä, joilla muutetaan satunnaisen henkilöliikenteen kuljettajien ajoja lepoaikoja. Tätä poikkeusta voidaan samojen edellytysten mukaisesti käyttää kahdesti satunnaisen henkilöliikenteen kertaluontoisessa palvelussa, jonka kesto on vähintään kahdeksan peräkkäistä 24 tunnin jaksoa. Piirturin tyyppi kannattaa varmistaa ennen ajoon lähtöä, koska sanktiot vanhalla piirturilla liikkuville ovat tuntuvia muutamasta satasesta jopa 30 000 euroon. Satunnaisen henkilöliikenteen kertaluontoista palvelua harjoittava kuljettaja voi, kun palvelun kesto on vähintään kuusi peräkkäistä 24 tunnin jaksoa, pitää vuorokautisen lepoajan kerran enintään 25 tunnin kuluessa edellisen vuorokautisen lepoajan tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä edellyttäen, että kyseisen päivän yhteenlaskettu kokonaisajoaika ei ole ylittänyt seitsemää tuntia. Yleisimmin satunnainen henkilöliikenne tarkoittaa linja-autoilla harjoitettavaa tilausajoliikennettä. Joustoja taukoon ja lepoaikaan Satunnaisen linja-autoliikenteen kuljettaja voi nyt jakaa 45 minuutin päivittäisen tauon vapaasti kahteen osaan niin, että toisen tauon tulee kestää vähintään 15 minuuttia. Poikkeus mahdollistaa esimerkiksi ryhmän noudon takaisin tapahtumapaikalta hotelliin, vaikka kuljettajan päivittäinen työhönsidonnaisuusaika olisi jo käytetty. Tämä silloin kun ajoaika ei yhteenlaskettuna ylitä 4,5 tuntia. Tilauskirjat täyttyvät ja useat linja-autot suuntaavat maanrajojen ulkopuolelle. Kuljettaja voi itse päättää kuinka hän jakaa tuon 45 minuuttisen tauon kunhan jompikumpi osa on vähintään 15 minuuttia. E U:n ajoja lepoaika-asetukseen tehtiin vuoden 2024 keväällä muutoksia, joiden tarkoituksena on helpottaa kuljettajan matkansuunnittelua ja varmistaa hänen kuljettamiensa ryhmien vaivaton eteneminen paikasta toiseen. Vinkkejä > Tarkasta piirturisi tyyppi ennen ajoon lähtöä. Esimerkiksi ensimmäisessä osiossa auto on valmiina lähtöön 21 minuutin tauon jälkeen, jolloin tauon toiseksi osioksi riittää 24 minuuttia. ATK4_s_31_Tilausajot.indd 31 ATK4_s_31_Tilausajot.indd 31 7.5.2025 8.35.10 7.5.2025 8.35.10. •• Sanktiot vanhalla piirturilla liikkuville ovat tuntuvia muutamasta satasesta jopa 30 000 euroon. > Merkitse piirturin lastaus/ purkutoimintaa käyttäen piirturiin ne ajankohdat, kun kuljettamasi ryhmät vaihtuvat. Edellytyksenä on, että kyseessä on koko ajan sama ryhmä. Vuoden 2024 joulukuun viimeisen päivän jälkeen ei Euroopan Unionin sekä ETA-maiden sekä Sveitsin alueilla ole mahdollista liikennöidä muilla ajoneuvoilla kuin niillä, johon on asennettu toisen sukupolven älypiirturi (1Cv2). Kuljettajan täytyy muistaa merkitä tauko käsin piirturiin sen aikaryhmävalitsimella. AUTOTEKNIIKKA.FI 31 Teksti, kuvat | Sakari Kokkonen EU myönsi Helpotuksia tilausajoihin Kesän kynnyksellä alkavat linja-autoilla tehtävän matkailuliikenteen sesonkiajat. > Opettele käyttämään piirturiasi oikein. Oikea piirturi paikallaan Jos kuljettaja ajaa tilausajoja myös ulkomailla, hänen kannattaa käyttää toisen sukupolven älypiirturin ”Lastaus/Purku-toimintoa. Vielä onkin aikaa varmistaa, että retkestä tulee mahdollisimman vaivaton. Syynä tiukentuneisiin määräyksiin on piirturin manipuloinnin vaikeuttaminen sekä uuden sukupolven piirturin käyttö kabotaasiliikenteen valvontaan. > Sinun tulee tietää ainakin aikaryhmävalitsimen ja lautta-asennon oikea käyttö > Muista ennen ajoon lähtöä tehdä piirturiin käsin syöttönä viimeisen kortinpoiston sekä työvuoron aloi tuksen välinen toiminta. Kyseessä on kabotaasiliikenteen valvontaan liittyvä asia. Tosin ajoneuvoilla, joihin on ensiasennettu ensimmäisen sukupolven älypiirturi, määräaika vaihtamiseen on viimeistään 21.08 2025. Jos kuljettaja ajaa tilausajoja myös ulkomailla, hänen kannattaa käyttää toisen sukupolven älypiirturin ”Lastaus/Purku-toimintoa. Asetus ei suoraan määrää, että toimintoa tulisi käyttää, mutta koska Euroopan Unionin jäsenmailla on myös kansalliset lakinsa, kuljettajaa voidaan niiden perusteella rankaista toiminnan käyttämättä jättämisestä. Kuljettajan on voitava perustella erityissääntöjen käyttö pitämällä ajoneuvossa täytettyä kuljetuskirjaa sekä jäljennöksiä tällaisista kuljetuskirjoista edeltävältä 56 päivältä
ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 32 ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 32 7.5.2025 8.35.35 7.5.2025 8.35.35. Samaa on ainoastaan se, että ihmisiä kuljetetaan edelleen paikasta toiseen ja kuljettaja ajaa autoa. Harvoja hyviä asioita silloin tehdyissä uutoksissa oli, että yritykset voivat nykyisin Miia Nurminen ja Pasi Niemi vastaavat ETT Liikenne OY:n liikenteen hoitamisesta. asemapaikat ja ajovuorovelvoitteet. Lisäksi ennen ala oli tiukasti säädeltyä ja tarkastettua, alan tekijöitä arvostettiin sekä takseihin luotettiin. Lääninhallitukset ja ELY-keskukset vahvistivat aiemmin ajovuorolistat. Ennen niitä Suomessa oli maailman paras, toimivin ja turvallisin taksijärjestelmä. Nykyään ei ole oikein mitään kontrollia ja alan arvostus on laskenut samalla kuin lehmänhäntä, Pasi toteaa. Liikenneluvallista tavaraliikennettä ajetaan yhdellä rekkaveturilla ja kuorma-autolla. Eivätkä jatkuvat kohujutut valtakunnan medioissa ole ainakaan sitä parantaneet. Taksilain muutoksen tullessa voimaan heinäkuussa vuonna 2018 poistuivat mm. Taksialan arvostus romahti Oikeastaan kaikki on muuttunut, Pasi Niemi toteaa heti aluksi, kun kysyttiin, mikä taksialalla on muuttunut viimeisen 20 vuoden aikana. Yhtiön palveluihin kuuluvat taksija pikkubussikuljetukset kaikenkokoisille ryhmille. Auto tekniikka ja kuljetus tapasi yhtiön toimitusjohtajan Pasi Niemen ja tiedusteli henkilökuljetuksiin liittyvistä asioista. Lisäksi yhtiöllä on omaan käyttöön koukkuvetolaitteinen kevyt kuorma-auto, pyöräkuormaaja ja kaksi traktoria. Taksialan ympäristö on paljon monimuotoisempi kuin ennen. ETT Liikenne OY:n henkilöliikenteen kalusto koostuu pienoislinja-autoista, taksibusseista ja tilatakseista. Palveluita ovat tilausmatkat kotimaahan ja ulkomaille, esteettömät kuljetukset, taksikuljetukset, kelakuljetukset, tavaraja muuttokuljetukset sekä muuttotarvikeja välinepalvelut, pienoisperävaunujen vuokraus sekä puoliperävaunujen vedot rekkaveturilla. E TT Liikenne Oy:n henkilöliikennekalusto koostuu neljästä pienoislinja-autosta (1+14, 2+20, 1+23), kahdesta taksibussista (1+8) ja kahdesta tilataksista (1+6). 32 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset ETT Liikenne Oy Henkilökuljetuksia Eurasta ETT Liikenne Oy on vuonna 2002 perustettu euralainen henkilöliikenneyritys. Vaikka aikaa on kulunut, Bernerin muutokset edelleen ihmetyttävät
Kaikkia tilausajoja ei aina kyetäkään ajamaan, koska kuljettajia ei niihin ole saatavilla. Isoin kysymys liittyy siihen, mikä on seuraavan ajoneuvon voimanlähde ja mitä tilaajat seuraavaksi vaativat. Kaikki henkilöliikenteen kuljetuksiin soveltuvat ETT Liikenteen autot ovat nykyisin ja tulevaisuudessa INVA-varusteltuja. Korona aikana, kun kaikki ajot loppuivat kuin seinään, teimme klapeja omaan käyttöön ja myyntiin. >> Pasi Niemi kertoo, että korona aikana tehtiin klapeja omaan käyttöön ja myyntiin. Auton hankintaan vaikuttaa aina moni muukin yksittäinen tekijä kuten hinta, ajotehtävän vaatima varustelu, varaosien ja huoltojen saatavuus jne. Esimerkiksi kilpailutuksissa on nykyisin vaikeata pärjätä ilman sähkökäyttöisiä ajoneuvoja, ne nousevat ylimmille pistesijoille. Se teki mielelle hyvää, kun oli edes jotain työtä. Ainoa hyvä asia siinä on, että se vaivaa kaikkia Pasi vitsailee. Tuntoaistit täytyy olla kaiken aikaa esillä, mikä vie voimia. Taksia käyttävät aika lailla samat ihmiset kuin ennen vuoden 2018 muutosta, he niistä ovat yrittäjien lisäksi eniten kärsineet. Henkilökuljetuksia on aikoinaan ajettu kolmella isolla bussilla. Sähköä vaaditaan vaikkei se oikein toimi Kilpailu on nykyään kovaa. Nykyisin tavaraliikennettä harjoitetaan yhdellä rekkaveturilla ja satunnaisesti Mersun ”pullasprinterillä”. Henkilöliikenteeseen tarjolla olevat autot ovat onneksi nykyisin tekniseltä perusvarustukseltaan jo niin kattavia, että se osaalue on hoidossa automaattisesti. Kalustosta vielä sen verran, että autojen ja niiden käyttöön liittyvien kulujen hinnat noussevat kaiken aikaa. Tavaraliikennettä on ajettu laajemmillaan kolmella raskaalla ajoneuvolla ja pakettiautolla tuulilasien pikakuljetuksia Ruotsiin. Kalustovaatimuksetkin kiristyvät kaiken aikaa, syynä ovat EU-direktiivivaatimukset. Pasi Niemi itse suunnitella ajovuorolistansa paremmin yrityksen tarpeisiin sopiviksi. Se oli epäsäännöllistä ja monesti lisäpalvelua asiakkaille ilman taloudellista hyötyä yritykselle. Silloin ei ole aikaa latailla akkua ja eikä asiakaskaan latauksen odotuksesta oletettavasti suostu mitään maksamaan. Ei kummoinen bisnes ollut, mutta teki mielelle hyvää, kun oli edes jotain työtä. Suomen nykyisessä taloustilanteessa on ollut haastava, ellei mahdotonta saada niiden tuomat kulut lisättyä hintoihin, Pasi Niemi toteaa. Autojen hankinta vie voimia Autojen hankinnan miettiminen on tällä hetkellä normaalia haastavampaa. ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 33 ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 33 7.5.2025 8.35.37 7.5.2025 8.35.37. AUTOTEKNIIKKA.FI 33 "AUTOJEN HANKINTA ON TÄLLÄ HETKELLÄ NORMAALIA HAASTAVAMPAA" ETT Liikenne Oy Henkilökuljetuksia Eurasta Ikä: 57 vuotta Asuu: Paljasjalkainen euralainen, josta ei koskaan muuta pois Perhe: Avopuoliso ja kaksi aikuista lasta perheineen aiemmasta liitosta Ura: Kuorma-autonkuljettajasta yhdistelmäkortin kautta ulkomaanliikenteeseen ja takaisin kotimaan liikenteeseen, jolloin tuli hommatuksi taksija linja-autokortti. Lisävarustelulla autot lopulta räätälöidään kuljetuksiin sopiviksi, lämpimiksi, hiljaisiksi, kestäviksi, toimiviksi ja helppokäyttöisiksi. Luottamustoimet: Taksi Länsi-Suomen hallituksessa. Kuljetusalan työt ovat epäsäännöllisiä, mikä tuntuu karsivan aina vaan useammin alan tekijöitä. Harrastukset: Moottoripyöräily ja Pärnun matkailu. Isojen bussien myynti ajoittui hyvään aikaan, sillä viimeinen myytiin puoli vuotta ennen koronan alkamista. Sähkö polttoaineena ei maakunnissa kuitenkaan toimi, koska lyhyellä varoitusajalla saatetaan lähteä, vaikka minne. Taksikouluja henkilöliikenteen kuljetuksien kilpailutukset ovat kaikille avoimia ja siksi ne ovat laajentuneet oman paikkakunnan yritysten ulkopuolellekin. Kuljettajapula on ikävä tosiasia Kuljettajapula on ikävä tosiasia. Päättäjien ja valvojien pitäisi ymmärtää nykytilanne paremmin ja lisätä valvontaa. Koronan myötä lopetimmekin taksipäivystyksen, joka on kuluttavaa ja raskasta odottamista. Motto: Meni kyllä höpinäksi 23 sitten
ETT Liikenteen kalusto onkin osin siksi melko uutta. 34 AUTOTEKNIIKKA.FI TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset Koulukuljetukset vaativat paljon yhteistyötä Koulukuljetuksia ajetaan kaikkina arkipäivinä. Koulubussien hankinnassa on huomioitu mahdollinen tilausliikenne ja ne ovat siksi tavallista laadukkaimpia. Koulukuljetuksia ajavien autojen pitää olla määräysten ja ohjeiden mukaisia. Yhteistyötä täytyy tehdä kaikkien toimijoiden kanssa. Auton moottori on oltava euro 5 tai uudempi eikä sen ikäkään saa olla yli kymmentä vuotta. Silloin kuljettajina toimivat usein tilapäiset kuljettajat. Lukukauden aikana tilausajoja ajetaan tilausten ja tarpeiden mukaan iltaisin ja viikonloppuisin. Ne kukin kuljettavat aamuisin ja iltaisin oppilaita kouluun ja takaisin. On myös tärkeää, että kaikki toimijat tuntevat toisensa tässä erittäin vastuullisessa tehtävässä. alkolukko ja turvavyöt kaikille kuljetettaville. Niitä ajaa 2–5 autoa, päivästä ja kellonajasta riippuen. ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 34 ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 34 7.5.2025 8.35.38 7.5.2025 8.35.38. Koulukuljetukset ovat säädeltyjä ja niitä ajavien autojen pitää olla määräysten ja ohjeiden mukaisia. Varusteina vaaditaan esim. Kouluautot ovat pitkien kesälomien ajan työttömiä, ja silloin niillä pyritään ajamaan tilausajoja sekä vakikuljettajat pitävät omia kesälomiaan. Koulukuljetuksia hoitavilta kuljettajilta vaaditaan vankan ammattitaidon lisäksi rikosrekisteritodistus, Pasi Niemi toteaa. Koulukuljetuksissa vastuita ja tehtäviä on oikeastaan kaikille oppilaille, vanhemmille, koululle, kuljetusyritykselle ja kuljettajalle. Esimerkiksi oppilaiden vanhemmat ilmoittavat usein suoraan kuljettajille, jos oppilas ei jostain syystä tule koulukuljetuksella kouluun
Olen porukastani ylpeä, Pasi Niemi toteaa lopuksi. Melkein kaikki tuntevat toisensa ja sana kiertää. kuljettajalla on tietyt oikeudet ja velvollisuudet, joita ovat esim. Asiakkaiden kokemukset taas vaikuttavatkin paljon. •• Kierrätysmateriaalille on oma alue ETT Liikenteen tallissa. vaitiolovelvollisuus, positiivinen asenne, kuljetettavista huolehtiminen ja aikataulujen noudattaminen. Nämä ovat ympäristöasioiden ohella yhtiömme arvot. Se säästään akkuja ja autot ovat aina lähtövalmiina. ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 35 ATK4_s_32-35_ETT-Liikenne.indd 35 7.5.2025 8.35.40 7.5.2025 8.35.40. Yöliikenteen ajaminen on joskus melko raskasta pelkästään valvomisen kannalta. Tässä kohtaa pitääkin kiittää asiakkaita, ilman teitä ei olisi meitä. Henkilöliikenteen Autojen akut ovat latauksessa, kun ne ovat tallissa pysäköitynä. Takseilla ajaminen on usein jopa kivaa ja käytännössä ongelmatonta, Pasi Niemi sanoo. AUTOTEKNIIKKA.FI 35 Vesa Lehtilä (vas.), Miia Nurminen ja Pasi Niemi kertovat, että kuljettajan rauhallisuus on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista henkilöliikenteen kuljetuksissa. Sellaisen saan tarvittaessa bussien perään lisätavaroiden kuljetukseen. Pienperävaunujen vuokraus on tarpeellista lisäpalvelua. Kuljettajamme ovat ammattilaisia, jotka ovat sisäistäneet tämän. Jotkut siitäkin tykkäävät, koska liikenne on silloin vähäistä ja matka etenee joutuisasti. Takseilla ajaminen on kivaa ja ongelmatonta Hinnoittelu on maakunnissa melko samanlaista eikä se siksi ole merkittävin tekijä taksia tilatessa. Lisäksi esimerkiksi kaupunkeihin verrattuna taksin valintaan maakunnissa vaikuttavat tutut kuljettajat ja yritykset
> > Bussi on kaikille tuttu kulkumuoto. EU on täynnä kehitystukia uusille BRT-väylille. Vantaa Vantaan ratikan (19.3 km) kustannusarvio on 606M€, josta Vantaan kapunki maksaa 414M€. > > BRT-bussien energialähteenä on sähkö yläpuolella olevan langan kautta – nykyisin myös akkutai vetysähkö. Siksi ratikkojen energian kulutus ja hiilipäästöt ovat yli kolminkertaiset verrattuina BRT-busseihin! Ratikka on myös liikenteessä kustannuksiltaan yli kaksi kertaa kalliimpi kuin BRT omalla väylällä. BRT tarjoaa väylällään busseille ohituksia ja siten paikallisja pikalinjoja samalla väylällä. Täydennyksenä väylältä poikkeamisia etäämmällä sijaitsevien kaupunginosien ja asutuskeskusten kuljetuksille. Koko projektin kustannus on vähintään 730M€. Akkuteknologian kehitys vielä "BRT, MAAILMAN NOPEIMMIN KEHITTYVÄ JOUKKOKULJETUSMUOTO" lisää BRTn kustannusetua. Seurantaselvityksen mukaan BRT-bussipalvelun hinta olisi ollut 54M€ vähemmän. Ratikka on kolme kertaa painavampi kuin bussi ja maksaa kolme kertaa enemmän. BRT-bussilla on pääsääntöisesti oma väylänsä. Kalusto ja varikko lisää kustannuksia 120M€, ehkä enemmän. K alustossa ja kustannuksissa on huomattavia eroja. > > Ratikoiden energialähde on sähkö, jonka syöttö tapahtuu reitin yläpuolella olevan langan kautta. Turku Turun ratikasta (12km) ei ole vielä tehty päätöstä. BRT:n matka-aika säästöt olivat 157M€ suuremmat kuin Raidejokerin, mutta Raidejokerin palvelutaso ”arvioitiin” 354M€ paremmaksi kuin BRT:n! Raidejokeri-laskelmissa kyseenalaisia ovat 354M€ ”palvelutaso”ja yli 100M€:n ”maankäyttöhyödyt”. Sen hintalappu ennen toteutussuunnitelmaa on 344M€, plus kalusto 42M€. Vantaalla omalla väylällä kulkevan BRT:n kustannusarvio oli 426M€, ja nykyisen bussipalvelun parantamisen kustannusarvio 180M€. Raidejokeri Raidejokerin (25km) kalustoja varikkokustannus on nykyrahassa 675M€. Varikon ja sinne johtavan radan kustannus ei ole tiedossa, ehkä 70M€. 36 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Antti Talvitie TEEMA | Taksit ja henkilökuljetukset Turku – Ratikka vastaan BRT-bussi > > Ratikka on kaikille tuttu kulkumuoto. Ilman näitä hihasta vedettyjä arvioita BRT olisi ollut selvästi parempi ja halvempi. ATK4_s_36-37_Turku-ratikka.indd 36 ATK4_s_36-37_Turku-ratikka.indd 36 7.5.2025 8.36.04 7.5.2025 8.36.04. 1,0. Alunperin Raidejokeri myytiin päättäjille yli 100M€ halvemmalla. Kiskokitka on max 0,5 kun kumipyörien asfalttikitka on n. Ratikan suunnittelun ja rakentamisen ja kalustohankinnan valmisEhdotus Turun raitiotien reitistä. Sillä on pääsääntöisesti oma väylänsä. Selvitykset näistä ovat yksiselitteisiä
> Certified Psychoanalyst: Boston Graduate School of Psychoanalysis 2001. •• > TVH tuotanto-osaston johtaja 1984-90. Allianssitiimi tekee kustannusarvion, jolla se rakentaisi ratikan ilman kilpailua. Kauempana tai muualla maan ja kiinteistöjen arvot ovat vastaavasti laskeneet. Kaksoislaskennan paljastaminen lopettaa ratikkahistorian. Selvityksissä tutkitaan maan ja kiinteistöjen arvon muutosta vain 500-1000 metrin päässä linjalta. Laskun maksaa asiakas. Ratikka palvelee vain oman reittinsä asujaimistoja. Nämä kaikki (muka) riippuvat ratikasta. 20M€. Tupakkiaskin kanteen tehdyllä laskelmalla keskimääräinen lippuhinta (kerta-, kausi, ja alennuslippujen keskiarvo), joka kattaisi kustannukset – investointi (30v 3,5%), kunnossapito ja käyttö, liikennöinti, hallinto olisi luokkaa 5-6€/matka. AUTOTEKNIIKKA.FI 37 "RATIKKA ELÄÄ PIILOTUKIEN JA KAKSOISLASKENNAN VARASSA" telun konsultit ja rakentajat on jo valittu ja toteutussuunnittelu alkanut. Julkisten investointien hyötyjen ja kustannusten laskutapa on tärkeä syy myös Suomen talouden nykyiseen kurjuuteen. Tämä on ilmiselvä liikenneverkon koodausongelma tai -temppu. Syitä on kaksi: Valtion MAL ohjelma (Maankäyttö, Asuminen ja Liikenne) osallistuu ratikan kustannuksiin 30%, muttei osallistu BRT:n kustannuksiin. Kalustopäätökset tehdään vuotta myöhemmin. > WCTRS Chairman of Developing Country Section 1992 2015. Hyödyt on tuotu esille monisanaisesti ilman riskiä ja haittoja. Turkuun muuttavien verotulot ja kulutus ovat poissa muualta. Asia on tärkeä. Väärää ajatusrakennelmaa käytetään myös Turun ratikan saamiseksi hyödylliseksi. Nettohyötyä tuskin on. Tähän mennessä suunnittelu on maksanut n. > Aalto Yliopisto professori (Emeritus) 2005 > New York State (SUNYBuffalo) professori, rakennusosaston johtaja 1977-83. rata, kalusto, varikko ja toteutussuunnittelu. Siten Ratikan ja Vantaan kiinteistöbisnes tuottaisi voittoa joko 230,7M€ tai 40M€. Lähestymistapa on kiinteistötaloudellinen kolmesta näkökulmasta: maan ja kiinteistöjen arvon nousu; kaupunkikehitys ja rakentamisen lisääntyminen; kaupungin elinvoima, imago, ja väestön ja kunnallisverojen kasvu. Kun yksi seisoo, kaikki seisovat. > World Bank Group Senior Transport Specialist 19932004. Ratikan nousuvastus on minuuttia, BRT:n 10. Toinen suuri syy on kaupunkien harjoittama kiinteistöbisnes. Miksi BRT:tä ei nähdä. Niin ei tule tehdä koska maankäyttö ja sen arvo vastaavasti laskee muualla. Fölin alijäämä nyt, subvention tarve, koko palvelualueella on 1€/matkustaja. Ratikkahyötyihin kaksinkertaisella laskennalla Suomalaiset ratikkaselvitykset syyllistyvät hyötyjen kaksinkertaiseen laskentaan. Kiinteistöjen ja verotulojen kasvu on varmistettu lähtötiedoilla. ATK4_s_36-37_Turku-ratikka.indd 37 ATK4_s_36-37_Turku-ratikka.indd 37 7.5.2025 8.36.04 7.5.2025 8.36.04. Vantaa ja Espoo/Helsinki aikovat tienata ratikan varjolla, kaavoituksella ja kiinteistöja maankäyttö-sopimuksilla. Lehtitietojen mukaan Vantaan ratikalle kohdistetun kiinteistöbisneksen arvoksi arvioidaan välillä 794M€ ja 563,3M€. Hankearviota ei ole saatavilla. Kolmas kaksoislaskenta koskee kaupungin väestön ja verotulojen kasvua. Sen liikennemäärä on vähäinen, ehkä 25 000/vrk. On tärkeätä, että hankearviossa ei ole hyötyjen kaksoislaskentaa. Olisiko tällä keskimääräisellä lippuhinnalla (joka on nyt < 3€) matkustajia. Liikennemalli varmistaa kaksoislaskennan. Antti Petri Talvitie Ratikkaväylällä kuljetaan hitaimman mukaan. Monessa kaupungissa BRT tai tavallinen bussi on välttämättömyys yhdyskuntarakenteen vapaalle sijoittumiselle. > Suomen turvallisimman moottoritieosuuden, MuurlaLohja, Financier Banks' Technical Supervisor 2005-23. > Viatek toimitusjohtaja 1990-92. Maankäytön kasvu painottuu ratikan vaikutusalueelle. Rahana ratikan palvelutasoja aikasäästöhyödyt 30 vuoden aikana ovat suuret. Vaihtoehtoja ei ole esitetty eikä harkittu, ei kustannuksia, ei kuka maksaa. > OECD ja EC Member/Chairman of Scientific Expert Groups on Transport 1992 2008. Näitä molempia asioita on tutkittu ja todeksi havaittu. Ilman valtion 30%:n MAL tukea (180M€) Vantaan ratikkapäätös olisi kyseenalaistettava koska sen arvo olisi negatiivinen. Rambollin tekemä liikenne-ennuste viittaa siihen, että kaksoislaskenta tehdään. Ratikkavaihtoehdossa Turun asukasmäärä tuplaantuu vuoteen 2035 mennessä ja nelinkertaistuu vuoteen 2050 mennessä. Ratikan tapaan omaa väylää käyttävän BRT-vaihtoehdon kiinteistöbisneksen arvioksi ”annetaan” vain 275M€. > World Bank Group Transport Consultant 2005-22. Miksi valitaan ratikat vaikka ne ovat paljon kalliimpia. Rakentamispäätös tehtäneen 2025 lopulla kun tarkat allianssikustannukset ovat saatavilla. Ratikka on aina raiteidensa vanki. Toinen kaksoislaskenta tulee maankäytön tiivistymisestä tai tehokkaamasta käytöstä. Turun omituiset laskelmat Turun ratikan (12 km) hinta on alakanttiin 500 M€, ml. Konsulttitiimit on valittu tekemään toteutusja kaluston hankintasuunnitelmat. > PhD: Northwestern University, Evanston, IL 1971. Ratikan ajoaikakerroin on 0,87, BRT:n 1,0. VTT:n tekemä Turun raitiotien vaikutusten arviointi ei pohdi mitä liikenneongelmaa ratikalla on tarkoitus ratkaista. Miksi ratikka on subvention arvoinen, mutta bussi ei. Molempia maan tai kiinteistöjen arvon muutosta ja matka-aikatai palvelutasosäästöjä ei tule laskea mukaan, koska kiinteistöjen arvon korotus on seurausta paremmasta liikennepalvelusta
Hyötyautojen varustelujen laajuudet vaihtelevat asiakaskohtaisesti. Verhoomo Sorsan tarina seuraa tätä maailmalta tuttua kaavaa. Uudet tilat mahdollistavat entistä monipuolisemman toiminnan Verhoomo Sorsan toiminta on kasvanut tasaisesti viime vuosikymmeninä. ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 38 ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 38 7.5.2025 8.36.27 7.5.2025 8.36.27. Vuonna 1983 myös Kalle Sorsan ura alkoi autotallista autojen istuimien verhoilulla ja pakettiautojen vaneroinnilla. Sorsalla on tarjolla vakiovarustelutasot Classic, Elegance ja Royal. Microsoft ja Harley-Davidson. Pienet varustelut hoidetaan alle tunnissa ja vaativat työt voivat kestää useita viikkoja. Kalle Sorsa on edelleen kiinnostunut verhoomon toiminnasta ja käy säännöllisesti talossa juttelemassa työntekijöiden kanssa. Vuonna 2021 omaa toimintaa varten suunniteltiin ja rakennutettiin noin 4 000 m 2 käsittävä tuotantotila Vantaalle Kehä III:n varrelle. Mikään ei ole mahdotonta Tämän Verhoomo Sorsa osoitti esitellessään Auto 25-näyttelyssä täysin sähkökäyttöisen sauna-auton. Nykyään Vantaan ja Lempäälän toimipisteet varustelevat yli 3 000 ajoneuvoa vuodessa. 38 AUTOTEKNIIKKA.FI | Verhoomo Sorsa AUTOVARUSTELU Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Verhoomo Sorsa T ovin kuluttua Sorsa laajensi toimintaansa retkeilyautojen varusteluihin. Suomessa on markkinat tällä sektorilla johtuen retkeiVerhoomo Sorsa Oy Autotallista Kehä III:n varrelle Autotallista ovat aikoinaan saaneet alkunsa mm. lyautojen autoverovapaudesta. Pohjana käytetVerhoomo Sorsa tekee vuosittain kymmeniä retkeilyautoja erilaisiin käyttötarkoituksiin
Kattokaiteet ja telineet antavat mahdollisuuden erikoistavaran kuljettamiseen. Sähköistys saunan kiukaalle otetaan erillisestä 6,3 kW akkupaketista. Huoltoautojen varustus on usein suunniteltu niin, että se on helposti siirrettävissä uuteen ajoneuvoon. Erilaisten hyllystöjen lisäksi Sorsa asentaa myös työvaloja, vilkkuja ja majakoita parantamaan työturvallisuutta. Kaikkiaan tämä, tässä vaiheessa yksittäiskappaleeksi suunniteltu prototyyppi oli mielenkiintoinen erikoisprojekti ja osoitti sen, että Verhoomo Sorsan resurssit luoda uutta ovat erityisen laajat, toteaa Kärki. Turvallisuutta lisäävät esimerkiksi lisävalot, astinlaudat ja kylkiputket. Sähkökiuas on kooltaan 2,3 kW, joka riittää mainiosti pienen saunan lämmittämiseen. Huoltoautot suurin kohderyhmä Vielä vuosikymmen sitten näki erityisesti pienten yritysten huoltoautot täynnä irrallaan olevaa tavaraa, jonka seasta tarpeen tullen etsittiin oikeat työkalut. >> Tänä päivänä huoltoautot ovat Verhoomo Sorsan suurin kohderyhmä. Ne räätälöidään asiakkaan tarpeisiin sopiviksi erilaisilla hyllystöratkaisuilla. Sähköautojen ajoakkujen hyödyntäminen tuo erittäin mielenkiintoisia mahdollisuuksia autojen varusteluun, kertoo Myyntijohtaja Ilkka Kärki . AUTOTEKNIIKKA.FI 39 Verhoomo Sorsa Oy Autotallista Kehä III:n varrelle tiin uusinta mallia Nissanin Interstar -sähköpakettiautosta. Nyt huoltoautot rakennetaan asiakkaan tarpeisiin soveltuviksi. ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 39 ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 39 7.5.2025 8.36.28 7.5.2025 8.36.28. Sorsa asentaa myös työvaloja, vilkkuja ja majakoita Suomesta löytyy markkinat retkeilyautojen varustelulle, johtuen niiden autoverovapaudesta. Keskipitkän pakettiauton kuormatila päätettiin jakaa kahteen osaan: edessä on pukeutumistila ja auton takaosassa sijaitsee löylyhuone
Huoltoautot ovat Verhoomo Sorsan osaamisen ytimessä. 40 AUTOTEKNIIKKA.FI | Verhoomo Sorsa AUTOVARUSTELU Oman haasteensa kalusteasennuksille tuo sähköautojen akusto, joka sijaitsee lattian alla laajalla alueella. Nykyään pikkubussit rakennetaan lähinnä esteettömiksi, taksikäyttöön soveltuviksi monikäyttöautoiksi. Tässä me olemme kova, jos ei kovin, tekijä Suomessa, kehuu Kärki. Tuplalattian asennuskorkeuden mukaan voi kahden lattian väliin jättää halutun kokoisen säilytystilan. Autoiluun liittyvän lainsäädännön tuntemus on, teknisen osaamisen lisäksi, tärkeä osa Verhoomo Sorsan palvelua asiakkaille, tarkentaa Ilkka Kärki. ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 40 ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 40 7.5.2025 8.36.29 7.5.2025 8.36.29. Retkeilyautot rakentuvat pakettiautojen pohjalta Verhoomo Sorsa tekee vuosittain kymmeniä retkeilyautoja erilaisiin käyttötarkoituksiin. Esteettömiin autoihin asennetaan aina myös pyörätuolinostin ja muut tarvittavat lain määrittämät varusteet. Toki tässäkin asiakkaan toiveet ratkaisevat lopullisen rakenteen. Näyttävät Royalvarustelutason retkeilyautot takaavat miellyttävät usean yön seikkailut. Kaupan kuljetuksiin räätälöity "Pullasorsa". Sorsalla on tarjolla vakiovarustelutasot Classic, Elegance ja Royal. Kuljetuksiin tarvitaan usein myös takalaitanostin, joita Verhoomo Sorsa on asentanut myös peltikorisiin autoihin. Apua asennukseen tuo myös ns. Verhoomo Sorsalla tehdään myös vahvemmin eristettyjä autoja pakasteiden kuljetukseen. Verhoomo Sorsa toteuttaa myös kotisairaanhoidon autoihin erilasia varusteluja, jolloin lääkärin mukana kulkeutuvat lääkkeet ja muut hoitotarvikkeet niiden vaatimilla ehdoilla. Kaupan kuljetuksiin räätälöity kalusto Kaupan kotikuljetusten kasvu on lisännyt tähän käyttöön sopivien, usein eristettyjen ja kylmälaittein varustettujen autojen kysyntää. tuplalattia, johon kalustus voidaan kiinnittää. Tähän saumaan sopii hyvin Verhoomo Sorsan toteuttamat B-ajokorttiluokkaan kuuluvat kuljetusambulanssit, jotka ovat perinteisiä ambulansseja edullisempia ja kevyempiä. Sote-uudistus on tuonut mukanaan entistä laajemman Kelan korvaamien taksimatkojen hyödyntämisen, johtuen terveyskeskusten ja sairaaloiden sulkemisesta. Pikkubussit edelleen mukana Aikanaan toiminta pyöri suurelta osin henkilökuljetukseen tarkoitettujen autojen ympärillä. Usein retkeilyautot räätälöidään yksilöllisesti asiakkaan toiveiden mukaan ja valittu Ambulanssejakin varustellaan Sorsan toimesta. Classicretkeilyauto on edullisin mahdollisuus rekisteröidä auto matkailuautoksi. Sorsan Vuonna 2021 omaa toimintaa varten rakennutettiin noin 4 000 m 2 käsittävä tuotantotila Vantaalle Kehä III:n varrelle. Akuston varominen pakottaa kalustuksen kiinnittämisen ensi sijassa seinille. Kuormakorin sisäpinnat ovat sileää lasikuitua ja näin helppoja pitää puhtaana. Jos kuljetusten ei tarvitse olla lämpösäädeltyjä, on Sorsalla tarjolla myös perinteisiä ”pullakori” -varusteluja eri automerkkien alustoihin. Kylmäautoja meillä on työnalla koko ajan, jonoksi asti, kertoo Kärki
Rakentamisen lähtökohtana on aina autoveromääräykset, jotka luovat usein raamit sille mitä voidaan tehdä ja minkälainen auto voidaan ottaa rakentamisen kohteeksi. Päinvastoin lavakatteet yleensä täydentävät pick-uppien yleisilmettä. Meidän kokemuksemme sekä tekninenja designosaaminen varmistaa tyylikkään ja käytännöllisen kokonaisuuden, josta asiakkaamme pitävät. Pohjana käytettiin uusinta mallia Nissanin Interstar -sähköpakettiautosta. Sorsa varustelee myös ruumisautot ja viemärikuvausautot. ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 41 ATK4_s_38-41_Sorsa.indd 41 7.5.2025 8.36.31 7.5.2025 8.36.31. Korkeammalla lavakatteella tuplataan säilytystila, eikä siitä ole myöskään haittaa ajoneuvon näyttävyyteen. Aurausja hiekoitusvarustelut ovat ehkä tavanomaisimpia ratkaisuja, jotka toimivat lava-autoissa. Tämä on tunnustus, josta olemme erityisen ylpeitä. Pick-up ajoneuvot kasvavana sektorina Pick-upeista eli lava-autoista rakennetaan eri käyttöön soveltuvia huoltoautoja. Sorsalta löytyy myös astinlautoja helpottamaan ajoneuvoon nousua. Kotimaisuus kunniassa Verhoomo Sorsan korkean kotimaisuusasteen merkkinä on yritykselle myönnetty Suomen lippua ylpeästi kantava Avainlipputunnus. Olemme maahantuojana mm. Erilaisilla lavakatteilla saadaan lavalla olevat tavarat suojaan. Lisävarusteina Sorsa asentaa vinssejä, erilaisia valoyhdistelmiä valorautoineen ja kylkiputkia. Erikoistuotteita löytyy Jo aiemmin mainittu sauna-auto on viimeisin erikoistuote. AUTOTEKNIIKKA.FI 41 Verhoomo Sorsa esitteli Auto 25-näyttelyssä täysin sähkökäyttöisen sauna-auton. Yleensä erikoistuotteet saavat alkunsa asiakkaan tarpeesta, johon Sorsa vastaa. Lopputuloksena syntyy yhdessä kehitelty ja tarpeet täyttävä tuotantovalmis ratkaisu. Autoverotuksenkin tunnemme kuin omat taskumme, niin ei tule yllätyksiä jälkikäteen, lupailee Ilkka Kärki. Kotimainen käsityö on kunnia asia meillä Sorsalla, lopettaa Kärki. Tuotevalikoimaan kuuluu myös alustapanssarit suojaamaan ajoneuvojen pohjia ja helmoja. Jatko-ohjaamoiseen pickup-malliin voidaan rakentaa huoltolaatikosto tai jopa lavalle sopiva erillinen huoltokori. huippulaadukkaille Maxliner ja Rhinoman -lavakatteille, Kärki iloitsee uusista aluevaltauksista. •• Pick-upit ovat kasvava sektori, niistä rakennetaan eri käyttöön soveltuvia huoltoautoja. Aurausja hiekoitusvarustelut ovat ehkä tavanomaisimpia ratkaisuja, jotka toimivat lava-autoissa. Jo vakiintuneen paikkansa tuotannossa ovat löytäneet myös eläinlääkärin autot, jotka ovat myös autoverosta vapaita ja usein farmarimallisesta henkilöautosta varusteltuja. varustelutaso on kätevä aloituspiste, joilla päästään kiinni asiakkaan todellisiin tarpeisiin. Pick-up autoja olemme aina tehneet, mutta nyt olemme panostaneet niiden varusteluihin huomattavasti enemmän
Tapahtuma oli houkutellut paikalle tuhansia konealan ammattilaisia ja isoista koneista kiinnostuneita. Heille oli tarjolla kaluston koeajojen ja konetarjouksien lisäksi ruokaja juomatarjoilua sekä oheisviihdettä. L isäksi esillä oli useita malleja ja ratkaisuja maarakennus-, kuljetus-, varasto-, trukki-, nosturi ja rakennuskonealan tehtäviin. Tapahtuman järjestäjäorganisaatioita oli mukana noin 60 ja nähtävillä oli yli 200 raskaskoneja kuljetusalan tuotemerkkien uutuutta ja käytettyä kalustoa. Pirkkalan toimipisteellä oli nähtävillä Yutong U15 -mallin sähköbussi ja sähköisten kulkuneuvojen liikkuviin, sähköverkosta riippumattomiin latauspalveluihin erikoistuneen EV Assistance Oy:n ratkaisuja. Mika Noponen kertoi, että suurteholaturilla tehdään tilausja hätäensiapulatauksia. 42 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mansen Mörinät TAPAHTUMAT Teksti, kuvat | Jouni Koskiniemi Mansen Mörinät 2025 Tampereen seudulla pidettiin 25.–26.4. ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 42 ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 42 7.5.2025 8.36.51 7.5.2025 8.36.51. Samalla he toteavat, ettei vieressä olevien sähköbussien huoltohallin lattialla ole koskaan öljyä. Suomen suurimmat konepäivät Mansen Mörinät 2025. Mika Noponen (oik.) EV mobile sekä YES-EU Oy:n huoltoinsinööri Antti Hilden ja myyntipäällikkö Jari-Pekka Karhu esittelevät yhtiöiden toimintaa. Esimerkiksi pakettiautolla liikkuva suurteholaturi ja latausasema. Auto tekniikka ja kuljetus vieraili paikalla tutustumassa tarjontaan. •• YES-EU Oy on suomalainen sähköbussien ja raskaan liikenteen sähköistämiseen erikoistunut kokonaisjärjestelmien toimittaja sekä Yutong -sähköbussien maahantuoja pohjoismaissa. Järjestelmän latausteho on 150 kW ja kapasiteetti 175 kw
Auto on matkustamisen ministeriluokkaa, penkit ovat laadukkaat ja tilaa on ruhtinaallisesti. Reikäkoko on 76–127 mm. Täydellä 45 metrin nostoetäisyydellä nostokyky on 2,2 tonnia, jolloin nostokorkeus on 30 metriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 43 Niemi-Korpi Oy:n piha-alueella oli useita uusia ja käytettyjä pakettija kuorma-autoja. Suurin sallittu korikuorma on 600 kg. Erityishuomion kiinnitti paikalla ollut Iveco Daily 35–160 Van Hi-Matic. Nosturin maksiminostokapasiteetti 12 metrin ulottuvuudella on 8 tonnia. Sen suurin työkorkeus on 104 metriä ja sivu-ulottuma 30,6 metriä. ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 43 ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 43 7.5.2025 8.36.52 7.5.2025 8.36.52. Auto on tuunattu esimerkiksi aurinkolipalla, takalipalla, kylkiputkilla ja lisävaloilla. SANDVIK esitteli Ranger-TM DX800 porauslaitetta, jossa on Caterpillar C7.1 moottori. RST-STEEL Oy esitteli kankaanpäälaisen J&M Leponiemi Oy:n Volkswagen tilataksia. Ajoneuvon kokonaispaino on 62 tonnia, pituus 16,5 metriä, korkeus 4,05 metriä ja leveys 2,5 metriä. Caterpillarin mukaan polttoainesäästö verrattuna aiempaan malliin on 5 % ja huoltokustannusten sanotaan oleva 15 % pienemmät. Tehoa on 168 kW / 1 800rpm. Caterpillar 988 GC pyöräkuormaajan paino on 50 000 kg. Lamminsivu Oy:n pihalle oli asennettu liikkuva LIEBHERR MK88 PLUS torninosturi. Volvolla oli esillä Brontoskylift S104 HLA nostolava-auto. Moottorina on 335 kW, joka alittaa EU Stage V -päästörajat
Ohjaamo on selvästi suunniteltu kuljettajan viihtyisyyttä ajatellen. Ajoneuvon kolme akkua tuottavat 621 kW:n yhteiskapasiteetin ja toimintamatka on jopa 500 km. ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 44 ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 44 7.5.2025 8.36.53 7.5.2025 8.36.53. 44 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mansen Mörinät TAPAHTUMAT Mercedes-Benz eActroksen ohjaamo on laadukas, rauhallinen ja mukavan tuntuinen. Veholla oli esillä pitkille matkoille suunniteltu Mercedes-Benz eActros 600 täyssähköinen kuorma-auto. Jatkuva teho on 400 kW ja huipputeho jopa 600 kW. DC-latausteho on suurimmillaan 1 MV ja latausaika 10 % 80 % kestää noin 30 minuuttia. Työkalussa on niin paljon ominaisuuksia ja laitteita, että sitä ajavan kuljettajan perehdyttämiseen ei viikko riitä. Unimog on varusteltu Tampereen raitioitien hoitoon ja huoltoon. Rekan veturiksi tarkoitetun mallin akseliväli on 4 000 mm
Hitachin moottoriteho on 270 kW ja työpaino noin 50 tonnia. ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 45 ATK4_s_42-45_Mansen-Mörinät.indd 45 7.5.2025 8.36.55 7.5.2025 8.36.55. AUTOTEKNIIKKA.FI 45 Trombia Free Autonomisen lakaisujärjestelmän kerrotaan puhdistavan alueet jopa 10 kertaa nopeammin, mutta kuluttavan vain 15 % energiaa. Rotator Oy esitteli työparin, jossa oli Hitachi Zaxis490 kaivinkone ja Metson Lokotrack LT400J murskain. Fordin taksiin on saatu näyttävyyttä lisävaloilla ja kylkiputkilla. Moottorin teho on 160 kW ja kuljetuspaino 70 000 kg. Yhtiö mainostaa koneen tietojärjestelmän olevan markkinoiden nykyaikaisin. Ponsse oli tuonut esille Scorpion Giant C50+ harvesterin. Koneessa on suuri kantavuus, joka mahdollistaa jopa 30 kuutiometrin kuormat. Siinä on 6AM-sähkömoottori, jonka teho on 105 kW (140 hv) / 300 Nm. Ajoakkukapasiteetti on 87 kW. Scania 560 R alustalla olevan laadukkaan ritilärakenteen oli valmistanut parkanolainen Viitanen yhtiö Oy. Akseliväli on 4 215 mm. AC-latausteho on 22 kW ja DC-latausteho 130 kW. Lokotrack on diesel-sähkökäyttöinen mobiilileukamurskain. Renault Master E-Tech van L3H2 täyssähköinen pakettiauto. Laitetta myyvä Jarmo Nieminen Rotatorilta kertoi, että sähkökäyttöisyyden ansiosta murskaimella on pienemmät käyttökustannukset, pienempi hiilijalanjälki ja se alentaa ympäröiville alueille aiheutuvaa meteliä
Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 74 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 74 12.5.2025 9.29.34 12.5.2025 9.29.34. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme
millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 www.kuljetusnet.fi Kauppapaikka ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 75 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 75 12.5.2025 9.29.36 12.5.2025 9.29.36. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.
Esittelemme osan näistä ja tapahtuman massiivisesta tarjonnasta messuraportistamme. Münchenin messukeskus lähettää vahvan luottamuksen signaalin koko toimialalle, totesi Stefan Rummel, Messe Münchenin toimitusjohtaja iloisena. Maailman johtava rakennuskoneiden, rakennusmateriaalikoneiden, kaivoskoneiden, rakennusajoneuvojen ja maanrakennuskoneiden messut järjestettiin 7.-13. Vuoden 2022 noin 500 000 kävijään verrattuna, tämän vuoden korkea kävijäluku oli luonnollisesti suuri menestys. huhtikuuta järjestetty Bauma on maailman suurin rakennusja urakointialan messu. Kaikki messut eivät kykene toimimaan alan mittarina, mutta bauma toimii sellaisena joka kerta. – Toivotimme tervetulleeksi noin 600 000 messuvierasta yli 200 maasta ja useasta maanosasta. Se ei ollut vain näyttämö ja alusta uraauurtaville innovaatioille ja uusille kumppanuuksille, vaan se oli myös edelleen keskeinen inspiraation lähde. Osoittaakseen Liebherrin sitoutumista hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen kaivostoiminnassa Liebherr-konsernin kaivostuotesegmentti esitteli Bauma 2025 -messuilla R 9400 E -sähkökaivukonetta. > > Tapahtumaan osallistuneet päättäjät korostivat bauman merkitystä kestävän kehityksen, digitalisoinnin ja edistyksen kannalta. Bauma 2025 osoitti jälleen kerran, kuinka tärkeitä kohtaamiset, keskustelut ja henkilökohtaiset tapaamiset ovat edistykselle ja globaalille kaupalle. 46 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 TAPAHTUMAT Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat Bauma 2025 antoi vahvan sysäyksen ja loi optimismin henkeä Alan vahvana sykkivä sydän > > Bauma 2025 pyrki olemaan vakaa ja tulevaisuuteen suuntautuva tapahtuma-alusta maailmantalouden myrskyisinä aikoina. > > Tapahtumassa kävi noin 600 000 vierailijaa yli 200 maasta ja yli 3 600 näytteilleasettajaa 57 maasta. huhtikuuta Münchenin messukeskuksessa. Pääasiasiassa Baumassa on esillä rakennuskoneista, mutta tämän vuoden messuilla julkistettiin myös monia mielenkiintoisia kuorma-auto-uutisia: Ensimmäisenä messupäivänä oli muun muassa uuden Mercedes-Benz eArocsin maalman ensi-ilta, Scania kertoi uusista hybridivoimalinjaan liittyvistä ratkaisuistaan, Volvo esitteli jatkuvasta laajentuvän sähköisen kaluston ohella liikuteltavan mobiililatausyksikön ja Fuso rakennussektorille räätälöityjä ratkaisujaan. Sähköistys on tärkeä osa strategiaamme tarjota fossiilivapaita vaihtoehtoja kaikista kaivoslaitteistamme vuoteen 2030 mennessä, selitti Oliver Weiss, Liebherr-Mining Equipment SAS:n T&Kja tuotantojohtaja. Bauma ei ollut vain uraauurtavien innovaatioiden ja uusien kumppanuuksien näyttämö, vaan oli edelleen myös keskeinen inspiraation lähde. Seitsemän päivää adrenaliinia Monet näytteilleasettajat vahvistivat, että bauma ohjaa alaa Yleiskuva bauma 2025 messujen suuresta näyttelyalueesta. Globaalien haasteiden keskellä bauma osoitti näyttävästi, mihin toimiala ja sen teollisuus pystyy. Merkittävä osa Bauma 2025:n avainaiheista liittyi päästöjen vähentämiseen, joista yksi keskittyi ympäristötietoisen kaivostoiminnan haasteeseen samalla kun vastataan kasvavaan raaka-aineiden kysyntään. Globaalien haasteiden aikana bauma osoitti näyttävästi, mihin toimiala kykenee. 7.-13. Bauma on jättimäinen messu, jossa suurimmilta yrityksiltä vierähtää useita kuukausia upeiden paviljonkien rakentamiseen ja jättimäisten koneiden pystyttämiseen. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 46 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 46 7.5.2025 8.37.24 7.5.2025 8.37.24. B aumaa järjestävällä Messe Münchenillä oli täysi syy olla tyytyväinen, kun he summasivat seitsemän intensiivistä messupäivää
Se tuottaa jopa 6 MW tehoa, joten akkusähköinen T 264 latautuu se avulla alle tunnissa. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 47 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 47 7.5.2025 8.37.26 7.5.2025 8.37.26. Bauma osoitti jälleen asemansa johtavana messukeskuksena ja osoittautui alan sykkiväksi sydämeksi. Liebherr sähköistyy ja sen teollisuutta niin sisällöllään kuin tunnelmallaankin – erityisesti kestävän kehityksen ja tulevaisuuden haasteiden ja näkymien osalta. Molemmat vaihtoehdot olivat esillä Baumassa. Tästä syystä bauma voi toimia myönteisenä kannustimena rakennusalan ja materiaalinkäsittelyn elpymiselle niin Saksassa kuin kansainvälisestikin. Caterpillar hyödyntää nykyisiä autonomisia kuljetusjärjestelmiään (AHS), Cat® MineStarTM Command -kuljetusjärjestelmää, jota jo käytetään kaivoksilla ympäri maailmaa, ja skaalaa järjestelmän prosesseja ja teknologiaa vastaamaan louhostoiminnan erityistarpeita. Sennebogenin omistaja Erich Sennebogen korosti signaalivaikutusta: Bauma 2025 osoitti alan vahvan sydämen – SENNEBOGENin edustaessa sen vihreää ydintä. AHS sisältää energianhallintajärjestelmän, joka koordinoi akku-sähkökuorma-autojen staattisia lataustapahtumia ja varmistaa, että laturi on täysimittaisesti käytössä turhaa jonotusta aiheuttamatta. Kiinteän pikalatausratkaisun on kehittänyt Fortescue. AUTOTEKNIIKKA.FI 47 Bauma 2025 antoi vahvan sysäyksen ja loi optimismin henkeä Alan vahvana sykkivä sydän KUVAN uusi Cat® 775 kaivosauto oli yksi lukuisistä konejättiläisistä CAT:n massiivisella osastolla. Messujen seitsemän päivää olivat meille puhdasta adrenaliinia. Baumassa esitelty Yhdysvaltain EPA Tier 4 Final/Stage V -versio tarjoaa paremman polttoainetehokkuuden kuin aiemmat mallit. CAT, kaivosjättiläinen LIEBHERRIN osastolla esillä ollut T 264 Battery Electric -kaivoskuorma-auto on vuosien Liebherr-Fortescue-kumppanuuden kovan työn huipentuma ja osoittaa kumppaneiden kanssa työskentelyn arvon. Autonomiset ominaisuudet ja MineStar Command -kuljetusominaisuudet ovat parhaillaan kehitteillä, ja julkaisupäivä ilmoitetaan myöhemmin. Akkusähköinen T 264 on 240 tonnin kaivosauto, joka käyttää 3,2 MW:n akkua, jonka on kehittänyt Fortescue Zero – Fortescuen teknologiaosasto. Täysin autonomisen akku-sähköiseen ratkaisun osalta prosessi käynnistyy 2026. Liebherr toimittaa 360 T 264 Electric kaivoskuorma-autoa Fortescuen Australian toimintoihin ennen vuoden 2030 loppua. Liebherr esitteli myös Liebherr Power Railia, a-luokan agnostisen dynaamista latauskonseptia, joka perustuu Liebherrin hyväksi havaittuun vaunuteknologiaan. Ajokki on yrityksen ensimmäinen seuraavan sukupolven off-higway-malli. Baumassa esillä ollut T 264 Electric oli varustettu autonomisella kuljetusratkaisulla (AHS), joka on toinen Liebherr–Fortescue-kumppanuuden kehityskohde. Aiemmista 775 -malleista eroten tämä 65 tonnin (71 tonnin) hyötykuormia kuljettava ajoneuvo on suunniteltu mahdollistamaan täysin autonomiset toiminnot tulevaisuudessa. Se on varustettu edistyneillä elektronisilla voimalinjan ohjaimilla, jotka nopeuttavat työkiertoja ja vähentävät tienhoidon tarvetta. Meille bauma on maailman paras myyntialusta. Kuorma-autossa on 615 kW:n (825 hv) Cat C27 -moottori, ja sitä on saatavilla erilaisissa päästökokoonpanoissa erilaisten maailmanlaajuisten määräysten täyttämiseksi. Next Gen 775:n suunnittelu edustaa merkittävää harppausta eteenpäin teknologiassa, sillä se tarjoaa vertaansa vailla olevaa suorituskykyä, tehokkuutta ja turvallisuusominaisuuksia, vakuutti Tony Fassino , Caterpillar Construction Industriesin konsernijohtaja ja jatkoi: Baumassa näyttelyvieraat pääsevät tutustumaan koko teknologiatarjontamme, kauko-ohjauksesta puoliautomaattisiin laitteisiin ja tulevaisuuden autonomisiin koneisiin rakennussektorilla. T 264 Battery Electric voi tukeutua sekä staattiseen että dynaamiseen lataukseen. •• Liebherr T 264 maailman suurin sähköistetty kaivosauto. Zeppelinin (CAT) toimitusjohtaja Holger Schulz korosti bauman merkitystä johtavana messuja innovaatioalustana: Saksalaisen, eurooppalaisen ja kansainvälisen rakennusja kaivosteollisuuden päättäjät tapaavat baumassa. Olemme iloisia eri sektorien positiivisesta ilmapiiristä, jota emme olleet odottaneet tässä muodossa. Caterpillar 775:n, seuraavan sukupolven kuorma-auton on tarkoitus tulla markkinoille vuonna 2026
Neliakselisen ajokin 480 hv:n D26-moottori mahdollistaa jopa 44 tonnin kokonaispainot (teknisesti jopa 50 tonnia on mahdollista) myös epätasaisessa maastossa. Kapea ja keskipitkä NN-ohjaamo tarjoaa käyttötehtävään optimaalisen näkyvyyden. ominaisuuksilla. Erittäin kestävinä niiden vakuutettiin sopivan erityisen hyvin rakennusalalle, jossa ajoneuvojen pitoaika on pitkä. ”Vuosikymmenten kokemus toimivien, luotettavien ja kestävien ajoneuvojen valmistamisesta rakennusalan asiakkaillemme sekä jatkuva tiivis vuorovaikutus korivalmistajien kanssa ovat keskeinen osa MANin DNA:ta. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 48 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 48 7.5.2025 8.37.27 7.5.2025 8.37.27. 48 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 TAPAHTUMAT Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat MAN esitteli ratkaisuja joka tarkoitukseen Perinteistä ja sähköä E sillä ollut rakennusalan perinteisten ja sähköajoneuvoratkaisujen valikoima ulottui kevyestä 3,5 tonnin nelivetoisesta MAN TGE -kippiautosta jopa 180 tonnin kokonaismassaan yltävään MAN TGX -puoliperävaunun vetoautoon. Ja tämä MAN:n ulko-osastolla esillä ollut raskas TGS 41.480 8x4 BB CH on tarkoitettu erityisesti Euroopan ulkopuolisiin kaivostoimintoihin. MAN:n eTGSja eTGX-sähkökuorma-autosarjat voidaan räätälöidä hyvin rakennusalan monipuolisiin tarpeisiin erilaisilla akseliväleillä, ohjaamoversioilla, sähkömoottorien teholuokilla, voimanottoilla, akkuyhdistelmillä, latausliitäntäpisteillä ja lukuisilla muilla toimialakohtaisilla Ulkoalueen osastollaan MAN Truck & Bus keskittyi käyttötarkoituksenmukaisiin ratkaisuihinsa. Uusi täyssähköinen MAN eTGS 6X2-4-nosturialustana oli MANin ulkoalueen ajoneuvonäyttelyn keskipisteenä. Kestävä 8X4-alusta on suunniteltu yhdistettäväksi suuritilavuuksisten kippilavojen kanssa, jotta voidaan kuljettaa paljon materiaalia kerralla, erityisesti kaivosteollisuudessa ja suurilla rakennustyömailla. Akkujen odotettu käyttöikä on jopa 1,6 miljoonaa kilometriä tai 15 vuotta käyttötarkoituksesta riippuen. Jopa miljoona kokoonpanovaihtoehtoa on siis mahdollisia, ja ne tarjoavat jokaiselle asiakkaalle ja jokaiselle päälirakentajalle oikean sähköisen perusajoneuvon heidän sovellukseensa
MANin osastolla esillä ollut TGX 33.640 -puoliperävaunun vetoauto on tarkoitettu myös raskaille kuormille. Kapea ja keskipitkä NN-ohjaamo tarjotessa optimaalisen yhdistelmän hyvää näkyvyyttä ja korkeaa käyttöja työmukavuutta. Modulaarisen akkukonseptinsa ansiosta eTGS:ssä on tukevat hydrauliset tukijalat rungossa vasemmalla ja oikealla puolella akkujen edessä, tukevan jalansijan varmistamiseksi nosturikäytön aikana. 20–28 tonnin MAN eTGXja MAN eTGS -alustat tarjoavat juuri sen, mitä tarvitaan rakennusalan laajaan valikoimaan päälirakenneratkaisuja: joustava tila korikomponenteille ajoneuvon rungossa, laaja valikoima mekaanisia ja sähköisiä käyttölaitteita korirakennetoiminnoille eri suorituskykyluokissa, jopa yhdeksän eri akseliväliä, kuusi ohjaamoversiota, ohjattuja ja ohjaamattomia teliakseleita, lehtija täysilmajousitus, käyttötarkoitukseen räätälöidyt ajo-ohjelmat ja lukuisia muita alan tyypillisiä ominaisuuksia. Vakiovalikoiman lisäksi MAN Individual -räätälöintija viimeistelyosasto tarjoaa MAN eTruck -kuorma-autoihin lukuisia muita räätälöityjä varustevaihtoehtoja. Hätäjarrutustoiminto pysyy näin ollen käytettävissä rajoituksetta. Toinen MAN-nosturiajoneuvo sen Bauma-osastolla oli taustalla näkyvä neliakselinen TGS-alusta, jossa on perinteisen 540 hv:n D26-dieselmoottorin lisäksi hydrostaattinen HydroDriveetuveto paremman pidon takaamiseksi haastaviin ajo-olosuhteisiin. Neljän akkupaketin kokoonpano tarjoaa 320 kWh:n kapasiteetin ja jopa 400 kilometrin toimintamatka yksisuuntaisessa ajossa. Rakennuslogistiikan tyypilliset päivittäiset matkat ovat siis mahdollisia hoitaa myös pienemmällä määrällä akkuja. TM-ohjaamo sohvalla tarjoaa kuljettajalle runsaasti tilaa ja mukavuutta myös yöllä ajettaessa. Pitkän ja korkean GM-ohjaamon kanssa tämä raskas kolmiakselinen ajoneuvo sopii yhtä lailla sekä alueellisiin että kaukokuljetuksiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 49 Klassisen neliveto: 18-tonninen MAN TGM 4X4 -kuorma-auto ja Ressenig-kolmikaatokippilavalla, jonka ykköspyörät taka-akselilla tekevät siitä ketterän ja ohjattavan paitsi maastossa myös maanteillä. Ajoneuvon etuosassa on tätä tarkoitusta varten 20 tonnin tukijalka. Erittäin raskaiden kuormien käsittelyyn tarkoitetussa 37-tonnin kuorma-autossa on raskaiden taakkojen nostamiseen 95-tonnimetrin Palfinger-nosturi, jonka enimmäisnostokapasiteetti on 30 tonnia ja jonka ulottuma riittää 22 metriin. Vastineeksi käytettävissä oleva hyötykuorma kasvaa jopa 2,4 tonnilla. Kapea ja lyhyt CC-ohjaamo tarjoaa mukavan ja kompaktin kuljettajan työpaikan. Tämä mahdollistaa jopa 500 kilometrin toimintamatkan ilman välilatausta. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 49 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 49 7.5.2025 8.37.28 7.5.2025 8.37.28. Tarjolla on ,aivan kuten perinteisiin ajoneuvoihin, CCS-latausliitäntä ajoneuvon vasemmalle puolelle takaosaan sekä valmius henkilönostimille, seitsemäs akku 6X2-alustaan tai erityiset Lion S -ulkoja sisätilojen muotoiluja mukavuuspaketit – kaikki ne voidaan tilata suoraan tehtaalta ajoneuvoon. Kahden vetävän akselinsa ansiosta se siirtää ongelmitta16-litraisen 640 hv:n MAN D38 -moottorin suuren vetotehon tielle. sovelluslähtöisyys on myös uusien eTruck-kuorma-autojemme ydinosaamista, jotka eivät ole millään tavalla dieselajoneuvojamme huonompia”, vakuutti Friedrich Baumann, MAN Truck & Bus SE:n myynnistä ja asiakasratkaisuista vastaava hallituksen jäsen. PK 24.001 SLD 5 nostaa enintään 6200 kilogrammaa ja se voidaan pidentää lähes 15 metrin pituiseksi. MAN sallii hätäjarruavustimen tutka-antureiden, jotka muuten jäisivät etutukijalkojen alle, siirtämisen päällirakenneohjeen mukaisesti. Kippipuoliperävaunuille ja matalille laveteille suunniteltua autoa voidaan käyttää jopa 180 tonnin kokonaismassaisissa yhdistelmissä. •• Baumassa esitellyn MAN eTGS:ään perustuva 449 hevosvoiman täyssähköinen kolmiakselinen nosturikippiauto on varustettu Meiller Trigenius D316 -kolmikaatokippilavalla ja Palfingerin 23-metrisellä nosturilla. Ja pitkillä toimintasäteillä, sillä jopa lyhyimmällä, 3,75 metrin akselivälillä varustettuun alustaan on saatavilla viisi akkua, joiden käyttökapasiteetti on jopa 400 kWh
Ilmajousitettu Tatra Phoenix 8x8 kolmikaatokippiauto, joka ohjaavien etuakselien kantavuus on 10 tonnia ja taka-akselien 11,5 tonnia. Tänä vuonna kaksi Tatra Phoenix -malliston Uuden sukupolven Tatra Phoenix -kuorma-autot on varustettu Paccar-moottoreilla MX-11ja MX-13-sarjoista, joissa käytetään uusimpia teknologioita ja suunnitteluelementtejä. MX-11-moottoreita on saatavilla 300 ja 330 kW:n ja MX-13-moottoreita puolestaan 315, 355 tai 390 kW:n tehoisina versioina. Perinteiset taustapeilit korvaava Digital Vision -elektroniikkajärjestelmä tarjoaa kameroiden ja antureiden avulla kuljettajalle 360 asteen tilannekuvan. Ajoneuvon kokonaispaino voi olla jopa 41 tonnia ja hyötykuorma yli 26 tonnia. ”Phoenix on saatavissa sekä lyhyenä (päivä) että pidennettynä (makuu)versiona, mutta myöskin makuuversiona korotetulla katolla, jossa on yksi tai kaksi vuodetta. Saatavilla on laaja valikoima moderneja mukavuusvarusteita sekä laaja valikoima lisävarusteita ja muotoiluelementtejä. Tatra käyttää uudessa Phoenix-mallistossaan DAF XDC -ohjaamoa (rakennussarja). Vakiona on saatavilla ZF TraXon -automaattivaihteistot ja lisävarusteena on saatavilla Allison-täysautomaattivaihteisto. 50 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 TAPAHTUMAT Ensimmäinen kansainvälinen messuesiintyminen Uusi Tatra Phoenix-mallisto Uuden sukupolven Tatra Phoenix -malliston kehitys käynnistettiin vuonna 2022 ja ensimmäiset ajoneuvot toimitettiin asiakkaille viime syksynä. Phoenix-mallisto on pitkään ollut Tatran päätuotantopilari rakennusja kaivosteollisuudessa. Joka kolmas vuosi järjestettävässä Baumassa esitellään rakennusja kaivosteollisuudelle suunniteltuja innovaatioita ja erikoisajoneuvoja. ajoneuvoa oli esillä hallissa B4. Valaistus on toteutettu LED-tekniikalla. Ohjaamo tarjoaa paremman näkymän ja yleiskuvan kuorma-auton ympärille ja on aerodynaamisesti optimoitu mahdollisimman alhaisen polttoaineenkulutuksen saavuttamiseksi. A iempien sukupolvien tavoin uudessa mallistossa yhdistyy Tatran suunnittelijoiden taito ja kekseliäisyys, Tatran konseptin hyväksi havaittu alusta, pitkäaikaisen kumppanin DAF Trucksin ohjaamot ja moottorit sekä ZF:n tai Allisonin vaihteistot. Uusia Tatra Phoenix -kuorma-autoja ei enää tarjota manuaalivaihteistolla. Ohjaamossa on myös uudelleen suunnitellut anatomiset ilmajousitetut istuimet, jotka tarjoavat turvallisen ja terveellisen istumisen”, selitti Tatra Trucksin kehityksestä ja tutkimuksesTeksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 50 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 50 7.5.2025 8.37.29 7.5.2025 8.37.29. Tšekkiläinen ajoneuvovalmistaja Tatra Trucks on ollut Baumassa esillä jo vuosia, sillä rakennusja kaivosasektori ovat sen tuotteiden keskeisiä markkinoita. Kuljettajalla on käytössään moderni digitaalinen kojelauta, jossa on parannettu ergonomia ja yksinkertaisemmat hallintalaitteet. VS-Mont-kippilavan tilavuudeksi ilmoitettiin 14,6 m 3
Tatran osastolla esillä ollut kippiauto, Tatra Phoenix 8x8 on tarkoitettu käytettäväksi sekä epätasaisessa maastossa että tavanomaisella tieverkolla. Esillä kansanvälisessä näyttelyssä oli ensimmäistä kertaa niiden uudelleen suunniteltu etusäleikkö, joka on optimoitu Paccar MX-13 -moottoreiden tehokkaampaan jäähdytykseen. Uuden etusäleikön on suunnitellut Lukáš Tane?ek, joka loi myös kolmannen sukupolven Tatra Force -mallin, joka sai viime vuonna Red Dot -palkinnon. Uuden sukupolven ajoneuvojen perusalustakokoonpanot ovat 4x4, 6x6, 8x8 ja 8x6. Toinen esillä ollut ajoneuvo oli Tatra Phoenix 8x8 kolmikaatokippiauto, joka soveltuu vaativiin maanrakennustai kaivosympäristöihin. Näytteillä olevissa ajoneuvoissa oli Tatra Phoenix -sarjan uusimman, kolmannen sukupolven 8x8-alustakokoonpanot. Tatra Phoenix -sarja kuuluu yrityksen tuotantovalikoiman tukipilareihin ja on ensisijaisesti tarkoitettu siviilimarkkinoille, mutta sitä käyttävät myös pelastajat ja palomiehet tai puolustussektori. Saatavilla on myös neliakselinen versio 1+3-kokoonpanona eli kolmella taka-akselilla. Messuajoneuvon ohjaamon varustus sisälsi erillisen lämminvesivaraajan, ilmastoinnin, näytöllisen tietoviihdejärjestelmän, LED-sisävalaistuksen, jääkaapin ja sähkökäyttöisen kattoluukun. Käyttäjävaatimusten mukaan myös moniakseliset mallit, joissa on valinnainen määrä ohjattavia ja vetäviä taka-akseleita, ovat Tatran kohdalla itsestäänselvyys. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 51 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 51 7.5.2025 8.37.30 7.5.2025 8.37.30. Autosa on 355 kW:n Paccar MX-13 -moottori. AUTOTEKNIIKKA.FI 51 Ensimmäinen kansainvälinen messuesiintyminen Uusi Tatra Phoenix-mallisto ta vastaava Radomír Smolka. •• Tatra Trucksin osastolla esillä ollut Phoenix 8x8 kippiauto oli varustettu päiväohjaamolla. Ajoneuvo oli varustettu uuden Phoenix-ohjaamon pidennetyllä makuuhytillä. Ajoneuvon kokonaispaino voi olla jopa 41 tonnia, hyötykuorma yli 26 tonnia ja VS-Mont-kippilavan tilavuus on 14,6 m 3 . Etuakseliston erillisjousitetut ohjattavat akselit mahdollistavat jopa 10 tonnin massat, kun taka-akseliston erillisjousituksella varustetut, ei-ohjattavat akselit mahdollistavat 16 tonnin kantavuuden. Ajokin suurin kokonaispaino voi olla jopa 50 tonnia ja hyötykuorma lähes 30 tonnia. Ohjaamon varusteisiin kuuluivat tehokas tietoviihdejärjestelmä, jossa on kahdeksan kaiutinta, mukaan lukien subwoofer. Phoenix -malliston uusi sukupolvi säilyttää Tatra-konseptin mukaisen alustan, jossa on keskellä oleva runkoputki, johon vetävät ja tasauspyörästöt on kiinnitetty. Ohjattavien etuakselien kantavuus on 10 tonnia ja taka-akselien 11,5 tonnia. Tämän ajokin kaikki akselistot olivat ilmajousitettuja. Alustalle on ominaista itsenäisesti ilmajousitetut kääntyvät puoliakselit, mikä on ainutlaatuista raskaiden nelivetoisten kuorma-autojen segmentissä. Vaihteisto on 12-vaihteinen automatisoitu ZF Traxon, jossa on integroitu hidastin ja Tatra-alennusvaihteisto. Uusi Phoenix-etusäleikkö sisältää yhtenäisiä muotoiluelementtejä, jotka ovat yhteisiä Tatra Force -malliston kanssa. Kaikissa akseleissa on ilmajousitus. Phoenixissa on myös LED-ajovalot, varoitusvilkut ja etumatkustajan ovessa oleva ikkuna, mikä parantaa kuljettajan tietoisuutta oikean puolen lähialueen tapahtumista ja parantaa turvallisuutta. Yhteistyökumppanin VS-Montin valmistaman kippilavan tilavuus on 20 m 3 . Ajoneuvossa on 390 kW:n Paccar MX13 -moottori, johon on yhdistetty Allison 4500PR -automaattivaihteisto hidastimella ja Tatra-alennusvaihteistolla. sekä Digital Vision -elektroniikkajärjestelmä, joka tarjoaa 360 asteen tilannekuvan kameroiden ja antureiden avulla
Keväästä alkaen joko vakiotai erikoisvarusteena tarjolle tullut Multimedia Cockpit Interactive 2 varmistaa Arocs Extentin hyvän käytettävyyden (ja kaikkien muiden Arocsien ja Actroksien). M ercedes-Benz Arocs Extentillä Mercedes-Benz Trucks parantaa rakentamiseen keskittyvää mallisarjaansa entisestään. 52 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 TAPAHTUMAT Luksusta rakentamiseen Arocs Extent Tiukasti rajattu tuotantoerä Mercedes-Benz Trucksin messuosastolla B4-hallissa perinteinen dieselauto, Arocs Extent-erikoismalli herätti runsaasti huomiota. Koristenapojen ja pyöränmutterien suojatulpat ovat ruostumattomasta teräksestä valmistettuja. Ohjaamosta löytyy hiilikuituisia koriste-elementtejä, luistamaton nahkainen ohjauspyörä ja Extra Line-paketti. Arocs Extent on varustettu joko kolmannen sukupolven OM 470, OM 471 tai Mercedes-Benz Trucksin suurimmalla 15,6 litran OM 473 dieselmoottorilla. Tämä erikoispainos, joka on tiukasti rajoitettu vain 100 yksikköön, erottuu yksilöllisellä viimeistelyllään. Tunnistusta helpottavat integroiduilla LED-lisävaloilla varustetun aurinkolipan ja keulamaskin tarrat sekä maskin mattapintainen säänharmaa väritys. Heinäkuussa 2025 tuotantoon tulevan erikoismallin tuotantoerä on rajoitettu vain 100 yksikköön. 12 tuuman mittaristonäyttö ja optimoitu kosketusnäyttö takaavat intuitiivisen käytön – myös epätasaisessa tai kivikkoisessa Mercedes-Benz Trucks oli näyttävästi näkyvillä baumassa: Akkusähköisen eArocs 400:n rinnalla yksilöllisesti viimeistelty Arocs Extent juhli maailmanensi-iltaansa tehdasvalmis 32 tonnin Arocs Extent 3253 K8x4/4 kippiauto Meillerin sähköisellä liukupeitteellä varustetulla Trigenius D421-päälirakenteella (5,8 x 2,42 x 0,9 m). Uuden Multimedia Cockpit Interactive 2:n myötä Arocsista tulee entistä verkottuneempi ja päivittäiseen työmaakäyttöön paremmin soveltuva. Ulkopuolelta löytyvä laatta paljastaa ajokin rajoitetun tuotantoerän tuotteeksi. Extent-mallin keulamaskia koristava hienostunut Arocs-teksti ja Mercedes-tähti tummalla taustalla ovat kromattuja. Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 52 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 52 7.5.2025 8.37.31 7.5.2025 8.37.31
Kuorma-autolla voi tehdä neljä päivittäistä matkaa, jotka ovat 35 km pitkiä, mikä mukautuu hyvin tyypillisiin siirtymiin betonitehtaiden ja rakennustyömaiden välillä. Tehokkaasti ja taloudellisesti toimiakseen sekä samalla hiilineutrauliuden vaatimukset täyttääkseen, Renault Trucks ja saksalainen Schwing-Stetter ovat kehittäneet täysin uuden innovaation: viisiakselisen Renault Trucks C E-Tech sähkökuorma-auton. Esimerkiksi Live Traffic on tien päällä hyödyllinen moduuli ja helpottaa lyhyen aikavälin aikataulumuutoksia. Sähkökäyttöisiissä ratkaisuissa käyttövoima-akkujen paino vähentää yleensä betoniautojen kantavuutta. Reaaliaikaiset liikennetiedot mahdollistavat dynaamisen reitin laskemisen, mikä voi lyhentää ajoaikoja ja auttaa suunnittelemaan saapumisaikoja aiempaa tarkemmin. Ajoneuvo on varustettu sähköisellä sekoittajalla joka kykenee kuljettamaan jopa 10 m 3 betonia. •• Arocsin Extent-erikoismallin tuotantomäärä on rajoitettu vain 100 kappaleeseen. Digitaalisten instrumenttien lisäksi siinä on myös kosketusnäyttöjärjestelmä, jota nyt voidaan ohjata puheohjauksella – tarvittavaa helpotusta kivikkoihin maastotaipaleille. Täyttäen samalla tiukimmat ympäristösäädökset. Tämä optimoi ennakoivan ajotavan. Vapautunut tila mahdollistaa lyhyemmän akselivälin ja pienemmän kääntösäteen. Alustan rakenne on järjestetty uudelleen, esimerkiksi niin, että akut on siirretty ohjaamon taakse. Perinteisellä sekoittajalla varustettu dieselkuorma-auto kykenee kuljettamaan useimmissa Euroopan maissa kansallisten säädösten puitteissa 8 m 3 betonia. Betonikuljetukset vaativat alustalta suurta kantavuutta, joka sähkökuorma-autoissa on haasteellista saavuttaa akkujen painon takia. Uutta on myös uusimman kuorma-autonavigoinnin ja sen reittitietojen integrointi Predictive Powertrain Control (PPC) -järjestelmään. Kilpailukykyinen ja ekologinen vaihtoehto Schwing-Stetter on kehittänyt täysin sähköisen betonisekoittimen, joka saa virran suoraan ajoneuvon käyttövoima-akuista. Tämän ansiosta vapautunut tila mahdollistaa lyhyemmän akselivälin ja pienemmän kääntösäteen. Multimedia Cockpit Interactive 2 tarjoaa myös TruckLiven kautta pääsyn useisiin liitettävyysratkaisujen ominaisuuksiin, mikä avaa merkittäviä etuja kaluston operaattoreille ja kuljettajille. Tähän ongelmaan Renault Trucks on suunnitellut viisiakselisen malliversion, Renault Trucks C E-Tech 10x4, joka pystyy kuljettamaan jopa 10 m 3 betonia. AUTOTEKNIIKKA.FI 53 Renault Trucks ja Schwing-Stetter esitteli sähkökuorma-auton betonikuljetuksiin SÄHKÖISTEN ajoneuvojen vyöryttäminen uusille liiketoiminta-alueille vaatii räätälöityjen ratkaisujen kehittämistä. Renault Trucks C E-Tech 10x4. Uusi suosikkivalikko mahdollistaa myös suoran pääsyn rakennuskohtaisiin toimintoihin. Tämä optimoi tarkan, ennakoivan ajon. Yritysten kehittämä täyssähköinen kuorma-auto tarjoaa nollapäästöratkaisun rakennusalan ammattilaisille. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 53 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 53 7.5.2025 8.37.32 7.5.2025 8.37.32. Vaikka ajoneuvossa on yksi ylimääräinen akseli, sillä tarjoaa erinomaista käsiteltävyyttä, joka on välttämätöntä kaupunkiympäristöissä ja rakennustyömaille pääsemisessä. Erikoismalli on täynnä tyylikkäitä varusteyksityiskohtia. Optimaalisen akkukoon, suuren kantavuuden ja matalampien energiakustannusten ansiosta uusi sähkökuorma-auto takaa kilpailukykyisen kustannuksen per kuljetettu betonikuutiometri dieselmalleihin verrattuna. Tämä koskee sekä akkukäyttöisiä että perinteisiä dieselajoneuvoja. Monia toimintoja voidaan nyt aktivoida nopeasti ja turvallisesti puheohjauksella. Renault Trucks C E-Tech 10x4 kykenee kuljettamaan jopa 10 m 3 betonia, vaikka ajoneuvossa on yksi ylimääräinen akseli. Mercedes-Benz Trucks pyrkii uuden suosikkivalikon avulla myös helpottamaan tärkeiden toimintojen, kuten tasauspyörästön lukkojen tai voimanoton käyttöä. Täyssähköajokin kantama yhdellä latauksella on 110 km tai 45 minuutin välilatauspaussin jälkeen on jopa 140 km. Tämä ratkaisu mahdollistaa nollapäästöt toiminnan aikana. Luksusta rakentamiseen Arocs Extent Tiukasti rajattu tuotantoerä maastossa. Ajoneuvon alustan rakenne on järjestelty uudelleen akut esimerkiksi on siirretty ohjaamon taakse. Renault Trucks kertoo tukevansa asiakkaitaan oikean akkumäärän valinnassa ja latausstrategian optimoinnissa, tarkoitus on välttää ylikokoisten akkujen hankintaa, jotka voisivat tarpeettomasti vähentää hankittavan ajoneuvon kantavuutta, lisätä sen kokonaiskäyttökustannuksia ja kasvattaa ympäristöjalanjälkeä. Uutta on myös uusimman kuorma-autonavigoinnin ja sen reittitietojen integrointi Predictive Powertrain Control (PPC) -järjestelmään. Betonikuljetus vaatii suurta kantavuutta niin teknisistä kuin taloudellisista syistä
Baumassa esitellyn ja esillä olleen uuden sähkömoottorin jatkuva teho on 230 kW ja vääntömomentti 1 400 Nm, mutta Scanian modulaariselle tuotantokonseptille tyypillisesti sähkökonetta tullaan tarjomaan useina eri tehovariaatioina. Ohjaamon takana olevat ylimääräiset 2x235 litran CBG-säiliöt kasvattavat toimintamatkan jopa 750 kilometriin. Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 54 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 54 7.5.2025 8.37.33 7.5.2025 8.37.33. Kaasumoottorilla varustettu kolmiakselinen, norjalainen R460 A6x4HBrekkaveturi Scania Winteristä tutulla kippiperävaunulla. Sovellus, joka nyt julkistettiin, on nimetty teollisuusmoottoriksi, mutta sitä käytetään yhdessä Scanian 770 hv:n V8:n kanssa saksalaisen esimerkiksi Titanin kehittämissä eksklusiivisissa lentokenttäpaloautoissa. U usi sähkökone, jonka Scania julkisti bauma 2025-messuilla, on kehitetty modulaarisen konseptin pohjalle, jonka tuotannossa kuorma-autot muodostavat suurimmat volyymit. Scania esitteli myös järeän lavetinveturin legendaarisella V8-moottorilla ja R460:n kaasumoottorilla, jossa ylimääräinen kaasusäiliö laajentaa toimintasädettä. Scanian kehittämä järjestelmä yhdistää sähkökoneen ja akun polttomoottoriin rinnakkaishybridikäyttöä varten sekä tehonohjausyksikön, sähkökoneen, Scania julkisti baumassa uuden hybridivoimansiirtoja silmällä pitäen kehitetyn sähkökoneen – jatkuva teho230 kW/2100 r/min ja hetkellinen huipputeho 295 kW/1400 r/min. 54 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 NÄYTTELYT Uutta Scanialta Sähkömoottori hybridivoimalinjaan Scanian suurin bauma-uutinen oli uusi sähkömoottori hybridivoimalinjaan. Vääntömomentti 1400 Nm ja hetkellinen huippuvääntö 2000 Nm/0-1400 r/min. Hybridivoimalinja ei toistaiseksi ole yltänyt merkittäviin myyntimäärin kuorma-autopuolella, mutta se voi olla vaihtoehto käyttökohteisiin tai -alueille, joilla taattuja latausratkaisuja ei ole tarjolla
Teollisuuden puolella hybridivoimalinja, tai tarkemmin sanottuna hybridivoimalinja sähkömoottori, lanseerataan erityisen herkkiin käyttöympäristöihin. Sallittu kokonaismassa 28 tonnia ja kantavuus 13,5 tonnia. Vaihtoehtoisella HVOpolttoaineella tankattava Sähkömalliston laajentamisen lisäksi FUSO julkisti myös uuden innovaation perinteiseen Canteriin: Canter -malleihin on tulevaisuudessa optiona saatavilla vetykäsitellyllä kasviöljyllä (HVO), joka on uusiutuva polttoaine, tankattavina. Lisäksi kaikki Canter -mallit on tulevaisuudessa saatavilla perävaunukytkimellä varustettuna. Tietyihin versiohin on jatkossa saatavilla uusi akkurakenne, joka mahdollistaa nosturija henkilönostinlavakorien käytön. Dieselkäyttöisen Canterin Euroopassa saatavana olevista versioista 85 prosenttia on tarjolla myöskin täyssähköisenä eCanterina. Uusia eCantereita rakennus-, puutarhaja maisemointisektorille Kaikista Euroopassa saatavilla olevista Canter-versioista 85 prosenttia on nyt tilattavissa myös täyssähköisinä eCanter-malleina. •• Telivetoinen Scania XT 6x4, 400 kW:n EM 400 C-1 sähkökoneella ja neliportaisella GE14M1 vaihteistolla kaupunkirakentamisen kuljetuksiin. Moottoriratkaisusta riippumatta koko voimalinjaa ohjaa Scanian äskettäin kehittämä uusi sähkömoottorin ohjausyksikkö (Ecu)! Scania osastolla oli esillä ruotsalaisvalmistaja mallistoa eri tyyppisillä voimalinjaratkaisulla; 8x4/4 raskaskuljetusveturi 770 hevosvoima legendaarisella V8-moottorilla, jossa on mahdollista käyttää polttoaineena myös HVO:ta, telivetoinen XT 400 kW:n sähkökoneella sekä biokaasukäyttöinen R 460 rekkaveturi, jossa ohjaamon taakse asennetut lisäsäiliöt mahdollistavat pidemmän toimintamatkan. AUTOTEKNIIKKA.FI 55 invertterin ja akut. HVO:n etuna ovat perinteistä dieselmallia pienemmät CO 2 -päästöt. FUSO Europen osastolle oli tuotu FUSO Next Generation eCanter 7C18e 7,49 tonnin Meiller Trigenius -kolmikaatokippiautona sekä dieselkäyttöinen 6,0 tonnin Canter 6S15:n, joka oli varustettun WEHA-lavalla ja nosturilla. HVO-malliston myynnin on tarkoitus käynnistyä vuoden 2025 vuoden loppuun mennessä. Sähkökäytön alhaiset melutasot tekevät siitä ihanteellisen kaupunkikäyttöön ja kuljettajalle miellyttävämmän, hybriditilan avatessa mahdollisuuden lisätehon käyttöön tai lisäkantamaa tarvittaessa. Akkupaketit on siirretty kauemmas alustassa ja ohjaamon ja akkupaketin välinen lisätila mahdollistaa päällirakenteen edellyttämien tukien tai tukijalkojen kiinnittämiseen. Uudella akkuasettelulla eCanter on saatavilla seuraavina versioina: 4S15e henkilönostimella, 3400 mm akseliväli ja S-akku, 7C18e kappaletavaranosturilla, akseliväli 3 400 mm ja S-akku, 7C18e henkilönostimella tai nosturilla, akseliväli 3 850 mm ja M-akku, 7C18e henkilönostimella, akseliväli 4 450 mm ja MBakku ja 9C18e nosturilla, akseliväli 3 850 mm sekä 9C18e henkilönostimella, akseliväli 4 450 mm ja M-akku. Scania 770 S Heavy Haulage 8x4/4 – tehokkaana neliakselisena erikoiskuljetusveturia. Scanian modulaarisen järjestelmän periaatteita noudattaen nyt julkistettu sähkökone on kehitetty toimimaan yhdessä yhtiön moottoriohjelman kaikkien moottoreiden kanssa. Nosturilla tai henkilönostimilla varustetut kippilavat ovat tyypillisiä kevyiden FUSO-kuorma-autojen sovelluksia rakennusteollisuudessa. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 55 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 55 7.5.2025 8.37.33 7.5.2025 8.37.33. FUSO esitteli hallissa B4, aivan Mercedes-Benz Trucksin osaston vieressä ja ulkoalueella kolmea erilaista kevytkuorma-auton versiota. UUDET alustaratkaisuehdot tekevät eCanterista tästä vuodesta alkaen entistä houkuttelevamman. Tämän vuoden lopusta lähtien FUSO tarjoaa Canteria vaihtoehtoisen polttoaineen, HVO:n (vetykäsitelty kasviöljy) tankkausmahdollisuudella. Ulkoalueella esillä oli 8,55 tonnin FUSO Canter 9C18 Palfinger-lavalla. Veturin akseliväli on 3,95 metriä ja kokonaismassa 44 500 kiloa. Vuoden 2025 viimeisestä neljänneksestä lähtien eCanteria tarjotaan asiakkaille uudella alustan akkuasettelulla, mikä mahdollistaa myös monimutkaisten päällirakenteiden, kuten nostureiden ja henkilönostimien, asentamisen täyssähköisiin ajoneuvoversioihin. Myöskin sovelluksissa, joissa tehotarve voi vaihdella suuresti, esimerkiksi lentokentän paloautossa, riittää arkikäyttöön pienempi teho, mutta joissa hätätilanteet edellyttävät rajumpaa tehoa. Tämän vuoden lopusta alkaen kaikki Next Generation eCanterit on varustettavissa myös lisävarusteena tarjottavalla perävaunukytkimellä
Volvon sähköistetty pyöräkuormaaja lastaamassa kolmikaatokipillä varustettua FMX 6x4 Electriciä. V olvo Construction Equipmentin uudet A30 Electricja A40 Electric -mallit ovat maailman ensimmäiset sarjavalmisteiset akkusähkökäyttöiset dumpperit kokoluokassaan. Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen , Fabien Calvet , Messe München GmbH ja valmistajat ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 56 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 56 7.5.2025 8.37.35 7.5.2025 8.37.35. FH Electricin vaihtolavalle oli nostettu siirrettävä PU 500 mobiililatausasema ja tiistaina oli vuorossa uusien sähködumpperien maailmanensi-ilta. Mobiililatausasemaa voidaan hyödyntää käyttökohteissa, joissa sähköverkko on liian heikko tai sitä ei ole ollenkaan saatavilla. 56 AUTOTEKNIIKKA.FI | Bauma 2025 NÄYTTELYT Volvo esitteli mobiililatausasemayksikköään Volvon osastolla baumassa päähuomio kohdistui sähköistykseen. 7 600 kiloa painavan latausasemaan integroidun DC-tasavirtalaturin teho 240 kW. PU 500:n akkujen kapasiteetti on 540 kWh ja asema on tarpeeksi tehokas lataamaan suurempia 600 V sähkölaitteita, työkoneita ja kuorma-autoja pitääkseen työmaat käynnissä
Työkaluja ja muita sähkölaitteita voidaan myös käyttää useiden kolmivaiheisten tai yksivaiheisten lähtöjen kautta. •• Volvo hyödynsi baumassa erinomaisesti tilaisuutta esitellä koko sähköistettyä tuotevalikoimansa, sekä sähköistettyjä kuorma-autoja että maanrakennuskoneitaan. Mobiililatausaseman varustus sisältää palonja kaasunilmaisimet, lämpötila-anturit sekä kaasunpoistopuhaltimen ja mahdollistaa etävalvonnan maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi. Kantavuudet ovat 29 tonnia ja 39 tonnia, joten nyt esitellyt koneet ovat nyt Volvo CE:n sähköportfolion suurimpia. Varustukseen sisältyy paloja lämpötila-anturit sekä kaasunpoistopuhallin. Dumpperit osuvat Volvo CE:lle tärkeään segmenttiin ja edustavat maailman ensimmäistä sarjavalmisteista akkukäyttöistä ratkaisua kokoluokassaan. Tehokkaiden litiumioniakkujensa ansiosta A30 Electric ja A40 Electric -dumpperit on suunniteltu tarjoamaan 4–4,5 tunnin käyttöaika useimmissa käyttösovelluksissa, vaikka paljon energiaa kuluttavat työt saattavat toki vaatia useammin latausta. Latausasemanvoidaan Lion Nca-akkuja on mahdollista ladata verkosta 32 A:n, 63 A:n tai 125 A:n liitännällä Vastaavat latausajat ovat 14, 10,5 tuntia ja 5 tuntia. Latausyksikön kahdella sivulla olevien haarukkareikien ansiosta kuljetus on yksinkertaista – ilman pitkiä trukkihaarukoita. ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 57 ATK4_s_46-57_Bauma-2025.indd 57 7.5.2025 8.37.36 7.5.2025 8.37.36. Mobiililatausaseman etävalvonta ja ohjaus mahdollista hoitaa mobiilisovelluksella. Volvon PU500-mobiililatausyksikkö on ratkaisu toimintojen sähköistämiseen alueilla, joilla on heikko sähköverkko tai ei lainkaan verkkoyhteyttä. Integroidun 240 kW:n tasavirtalaturin ansiosta yksikkö mahdollistaa sähkökoneiden, kuorma-autojen ja henkilöautojen (myös muiden valmistajien) nopean latauksen. Hidas lataus ruuhka-aikojen ulkopuolella on kustannustehokkain tapa ladata virtayksikkö, jolloin yksikköä voidaan käyttää sähkökoneiden lataamiseen kalliimpina ruuhka-aikoina. CareTrackiin on sisäänrakennettu toiminnallisuus PU500-kaluston hallinnan parantamiseksi, ja käyttäjät voivat helposti tarkastella PU500-laitteensa perustietoja Omat laitteet -sovelluksen avulla. AUTOTEKNIIKKA.FI 57 VOLVON bauma 2025messuilla julkistetut sähköistetyt A30 Electric ja A40 Electric niveldumpperit tuodaan valikoitujen asiakkaiden saataville Euroopassa vuonna 2026. Nopea lataus 20–80 %:iin noin tunnissa on mahdollista tasavirtalatausratkaisulla, jonka enimmäislatauskapasiteetti on 350 kW. Uusiutuvalla energialla toimivina nämä kaksi konetta tarjoavat 84 %:n (A30 Electric) ja 90 %:n (A40 Electric) CO2-säästön koko elinkaarensa aikana verrattuna vastaaviin dieselkoneisiin. Nämä kaksi uutta konetta tarjoavat saman off-road-suorituskyvyn kuin perinteiset mallit. A30 Electric on valikoitujen asiakkaiden vuokrattavissa suuremman A40 Electricin rinnalla rajatusti Euroopan markkinoilla vuonna sähködumpperien maailmanensi-ilta 2026, mikä varmistaa sen, että louhintaja kaivossekä rakennusteollisuuden asiakkaat voivat nyt yhdistää korkean tuottavuuden kestävämpään toimintaan. Helposti kuljetettavassa yksikössä on 540 kWh:n varastoidun energian kapasiteetti
Tämä tekee sähköajoneuvoista ihanteellisia maanrakennusajoneuvoja, erityisesti kaupunkiliikenteessä. Tuominen suositteli Teemu Tuuria Vianorilta vastaajaksi, joten kysyimme häneltä samoja asioita. Sen liikevaihto oli noin 10,43 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuonna 2023. Lähes 40 000 työntekijää maailmanlaajuisesti kehittää, toteuttaa ja jakelee tätä. Vuonna 1989 perustettu yritys tarjoaa laajan tuotevalikoiman, johon kuuluu yli 26 tuoteperhettä ja yli 300 konemallia. Lisäksi halusimme tietää, kun esimerkiksi Ruotsissa on herätty keskustelemaan asiasta, että miten renkaat riittäisivät sotakalustoon jos rajat laitettaisiin kiinni. e435:n suurin sallittu kokonaismassa on 38 000 tonnia. Yön aikana akustoa on mahdollista ladata hellävaroen 40 kW:n teholla 63 A:n pistorasiasta. Kriisitilanteessa ajetaan tietysti niin kauan kuin puhkeaa, Tuominen toteaa. SANY esitteli uuden eTruckin Putzmeisterin tukemana PUTZMEISTERIN tukema SANY esitteli uudentäyssähköisen kuorma-auton eTRUCK e435 8x4:n, jonka 350 kWh:n akkukapasiteetti ja 405 kW:n huipputeho mahdollistaa ympäristöystävällisen raskaan liikenteen – ilman paikallisia päästöjä ja melua. Hätätilanteessa ei kai olisi niin tarkkaa onko renkaat aivan lailliset ja voisihan niitä myös uudelleenpäällystää. Muihin esittämiisi kysymyksiin en valitettavasti voi vastata. 65 000 tonnia rengasta kyllä kerätään vuodessa, Tuominen kertoo. Tulisiko siinä vaiheessa rengaskierrätys kyseeseen, onko heillä ajateltu. Hänen vastauksensa oli: Suomessa on toimivat kuorma-auton pinnoitusmarkkinat sekä lukuisia pinnoitustoimintaa harjoittavia yrityksiä. Ajokki on mahdollista mukauttaa erilaisiin päälirakennekonsepteihin sekä mekaanisella että sähköisellä voimanotolla. SANYn myyntiä, huoltoa ja tuoteräätälöintiä Euroopan markkinoilta hallinnoidaan yhdessä Putzmeisterin kanssa. Suomen rengaskierrätys Oy kerää 65 000 tonnia rengasta vuodessa, toimitusjohtaja Risto Tuominen kertoo. Akuston lataus 20 prosentista 80 prosenttiin ottaa noin 50 minuuttia. SANY eTruckin ohjaamo tarjoaa modernin, ergonomisen muotoilun ja runsaasti tilaa. SANY on tarjonnut sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rakennusalan asiakkaille vuodesta 2019 lähtien – ja vuonna 2022 se teki myös loikan Eurooppaan. Suomen rengaskierrätys Oy:llä ei ole tekemistä huoltovarmuuden kanssa. e435 on mahdollista varustaa erilaisilla lisälaitteilla – olipa kyseessä sitten betonisekoitin, vaihtolava kappaletavaranosturilla tai kippiauto. Monenlaisiin käyttötarkoituksiin Alhaisen 12 tonnin omamassansa ja 32–38 tonnin kokonaismassansa ansiosta eTRUCK tarjoaa monenlaisiin käyttötarkoituksiin runsaasti kuljetuskapasiteettia. ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 58 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 58 7.5.2025 8.38.18 7.5.2025 8.38.18. 58 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Mitä siihen sanot, Rengaskierrätyksen toimitusjohtaja Risto Tuominen. Voidaan siis todeta, että Suomessa ei olla vielä varauduttu tai keskusteltu aiheesta. Ilmajousitettu ohjaamo ja taka-akseli takaavat hiljaisen ja miellyttävän ajon myös vaativissa käyttöolosuhteissa. Turvallisuutta kuljettajan avustusjärjestelmillä Työpäivät ovat joskus pitkiä ja haastavia. Kuljettajan avustusjärjestelmät eivät ainoastaan paranna turvallisuutta, vaan myös keventävät tehokkaasti kuljettajan kuormitusta. Täyssähköisten kuorma-autojen edut ovat selkeät: ei paikallisia CO 2 -päästöjä ja on merkittävästi alhaisempi melutaso. SANY eTRUCK e435 on varustettu 350 kWh:n akkupaketilla, joka kerrotaan mahdollistavan 300 kilometrin toimintasäteen. Vastaus oli, että rengaskierrätys hoitaa renkaiden käytön jälkeisen elämän, joten he eivät pysty arviomaan valmistajien ja maahantuojien suunnitelmia. 12 tonnin omamassansa ja laajan päällirakennevaihtoehtovalikoiman ansiosta e435 sopii lukuisiin käyttötarkoituksiin. KYSYIMME Suomen rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuomiselta , onko Suomessa keskusteltu renkaiden riittävyydestä esimerkiksi mahdollisessa sotatilanteessa. SANY eTRUCK e435 on siksi varustettu uusimmilla kuljettajan avustusjärjestelmillä, kuten: rengaspaineiden valvontajärjestelmä (TPMS), kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (BSIS), peruutustietojärjestelmä (REIS), ajo-opastusjärjestelmä (MOIS), kaistavahtijärjestelmä (LDWS), kuljettajan väsymyksen valvontajärjestelmä (DDAW) ja älykäs vakionopeudensäädin (ISA). SANY Changshalainen SANY Heavy Industry on yksi maailman kolmesta suurimmasta rakennuskoneiden valmistajasta
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 10 000. ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 59 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 59 7.5.2025 8.38.19 7.5.2025 8.38.19. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Se tarjoaa yli 200 km toimintamatkaa 88 kWh akustolla. Sitä on kaikkialla Euroopan kaupungeissa paitsi Suomessa. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Suomessa on yhä sitkeästi vallalla 15 m pitkien, kolmeakselisten huonosti kääntyvien ja ruuhka-aikoina puolityhjinä kulkevien täysmittaisesti energiaa kuluttavien bussien käyttö tiivimmissäkin kaupunkikeskustoissa. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Karsan e-Jest sai 2018 heti BMW:n sähkömoottorin ja sähköjärjestelmän. TURKKILAINEN bussivalmistaja Karsan tuotti ensimmäisen Karsan Jest bussin vuonna 2013. Tapa on Scanian ja Volvon aikanaan syöttämä, josta Suomen kaupunkien liikennelaitokset ja kaupunkiliikenteestä vastaavat eivät pääse eroon ei vaikka valintojen johdossa on Vihreiden puoluetta ja maailmankatsomusta edustavia päättäjiä. Karsan Jest nauhalta milloin Suomi herää. Toimituksen huomautus Karsan e-Jest on löytänyt paikkansa Euroopassa pienissä ja suurissa kaupungeissa ydinkeskustalinjoilla vain ei Suomessa. Jest tullut markkinoille. Alle 5,8 m pitkällä bussilla on 12-tuuman kosketusnäyttö täysin digitalisessa kojelaudassaan Ja sen 4 pyörän erillisjousitus kantaa matalalattiallaan 22 matkustajaa. Milloin Suomi herää alle 6-metrisen e-Jestin suurmenestyksen saavuttaneisiin ominaisuuksiin kaupunkikedkustojen liienteessä. ACja DC-lataus täyttää akuston 4 tunnissa, pikalataus 65 minuutissa. Sen sähkömoottori antaa 170 hevosvoimaa tehoa ja 290 Nm vääntöä. 2017 Jest sai uuden ilmeen ja ensimmäinen täyssähköinen e-Jest syntyi 2018. Palvelun hinta €. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 66 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Nyt on 10 000. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
> Paino: Neliakselisen kuorma-auton kokonaispaino on noin 32 tonnia me varten. Volvo Trucks on tarjonnut sähkökuorma-autoja vuodesta 2019 ja siitä lähtien asiakkaat ympäri maailman ovat siirtyneet sähköisiin kuljetuksiin ja ajaneet lähes 170 miljoonaa kilometriä kaupallisessa liikenteessä. Toteutusvaiheeseen siirrytään varikon investointipäätöksen jälkeen. Uusi täysin sähköinen betonipumppu on sekä hiljainen että pakokaasuton, mikä parantaa työntekijöidemme työympäristöä huomattavasti, sanoo Angelika Bohlin , Swerockin toimitusjohtaja. Pidempiä matkoja tai suurempia betonimääriä varten paikan päälle voidaan asentaa 32 tai 63 A:n CCS2-latausratkaisu, jolloin pumppausta voidaan jatkaa kuorma-auton akkujen latautuessa. Volvo Trucks on yhdessä Putzmeisterin kanssa kehittänyt Swerockille upouuden täyssähköisen betonipumppausauton , jonka ulottuma on 42 metriä. Vähentämällä betoniajoneuvojemme päästöjä teemme tärkeän ympäristöinvestoinnin tulevaisuutta, lapsiamme ja lastenlapsiamTekniikka > Alusta: Volvo FM Electric 8x4 tasakuorma Tridem > Voimalinja: Kaksi sähkömoottoria, jatkuva teho 330 kW, I-Shift-vaihteisto > Akkuratkaisu: Neljä räätälöidysti sijoitettua akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 360 kWh. T A K S I L A I T T E I D E N E R I K O I S L I I K E V U O D E S T A 2 4 TAKSI T U T U S T U V E R K K O K A U P P A A M M E ! W W W . Uusi betonipumppu on tärkeä askel Swerockin pyrkimyksessä saavuttaa ilmastoneutraalius vuoteen 2045 mennessä. Kesään mennessä Scanialta odotetaan ilmoitusta, kuka on sen uusi kenno-toimittaja. – Meillä on ollut vuosien varrella fantastista yhteistyötä Volvo Trucksin ja Putzmeisterin kanssa, ja olemme nyt yhdessä saavuttaneet uuden tason. Allianssin osapuolet ovat Kaupunkiliikenne, Kreate, GRK Suomi, AFRY Finland, SWECO Finland ja WSP Finland. Sen avulla yritys voi tarjota pakokaasuttoman vaihtoehdon koko käsittelyprosessille kuljetuksesta sekoittamiseen ja pumppaamiseen. Uutta sähkökäyttöistä betonipumppua ryhdytään käyttämään Tukholman alueella, sanoo Hans Orest , Swerockin liikenneja ajoneuvopäällikkö. Kapasiteetista 250 kWh on käytettävissä. Markkinoiden paras onlineraportointi ja reaaliaikainen seuranta karttanäkymällä Cabman Datassa. Tehtävänämme on olla asiakas, Levin korostaa. > Akkujen lataus: Lataus voidaan CCS2-standardin mukaisesti suorittaa samanaikaisesti voimanulosoton/betonin pumppauksen kanssa, vaihtovirralla jopa 43 kW ja tasavirralla jopa 250 kW. Hän on yrityksen betonipumppujen ja betoniautojen polttoainemuunnoksista vastaava projektipäällikkö. T I T E C . F I TAKSI K O U L U K Y Y T I V A R U S T E E T I I I I I I I I www.taxitec.fi 0405919000 sales@taxitec.fi Jo lähes 2000 Cabman MDT taksamittaria! sales@titec.fi 010 328 6040 www.titec.fi T A K S I V A L O T T A K S A M I T T A R I T T A K S I K A M E R A T M A K S U P Ä Ä T T E E T CABMAN MDT TAKSAMITTARIT Integroitu myPOS, Verifone ja NETS maksupäätteisiin. Perinteisessä betonin pumppauksessa käytetään pumppauksen aikana dieselkäyttöistä kuorma-autoa, mistä aiheutuu pakokaasuja ja melua. Yhteensopiva KELAja SOTEajojen sekä toimialakorttien kanssa. Volvo myynyt jo 5 000 sähkökuorma-autoa VOLVO Trucks on nyt toimittanut yli 5 000 akkusähkökuorma-autoa asiakkaille 50 maassa. Volvo Trucks tarjoaa siten täysin sähköistä vaihtoehtoa rakennusalan asiakkailleen betonin pumppaamiseen. Siitä lähtien yritykset ovat kehittäneet yhdessä saksalaisen Putzmeisterin kanssa puolija täyssähköisiä rotaattoreita, sähkökuorma-autoja ja myöhemmin myös hybridipumppuja. T A K S I L A I T T E I D E N E R I K O I S L I I K E V U O D E S T A 2 4 TAKSI T U T U S T U V E R K K O K A U P P A A M M E ! W W W . F I TAKSI K O U L U K Y Y T I V A R U S T E E T I I I I I I I I Maailman ensimmäinen Swerockille VOLVO Trucks ja Putzmeister esittelivät bauma 2025 -messuilla yhden maailman suurimmista sähkökäyttöisistä betonipumppausautoista. Helppo liitettävyys useisiin ulkoisiin kirjanpitoja palkanlaskentaohjelmistoihin. Akkusähköisen betonipumpun ulottuma on 42 metriä ja se toimitetaan kesän aikana projektissa mukana olleelle Swerockille. Yhteensopiva KELAja SOTEajojen sekä toimialakorttien kanssa. Nyt alkavan kehitysvaiheen alustava tavoitekustannus on 1,9 M€. Kehä III:n ja Länsimäentien liittymän eteläpuolelle rakennettavaan Vaaralan varikkorakennukseen keskitetään Vantaan raitiovaunujen säilytysja huoltotoiminta. Uudella betonipumpulla on mahdollista ajaa jopa 50 kilometrin päähän rakennustyömaalle ja pumpata sitten noin 50 kuutiometriä betonia ilman akuston uudelleen latausta. Rakennusteollisuuden sähköistäminen jatkuu ja Volvo Trucks on nyt yhdessä Putzmeisterin kanssa pitkäaikaisen yhteistyökumppaninsa Swerockin pyynnöstä kehittänyt täysin uuden, akkusähköisen sähkökuorma-autoon asennettavan betonipumpun. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne on solminut Vantaan ratikan itäallianssin palveluntuottajien kanssa allianssisopimuksen Vantaan ratikkaa palvelevan Vaaralan varikon ratainfran suunnittelusta. AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI www.taxitec.fi 0405919000 sales@taxitec.fi Jo lähes 2000 Cabman MDT taksamittaria! sales@titec.fi 010 328 6040 www.titec.fi T A K S I V A L O T T A K S A M I T T A R I T T A K S I K A M E R A T M A K S U P Ä Ä T T E E T CABMAN MDT TAKSAMITTARIT Integroitu myPOS, Verifone ja NETS maksupäätteisiin. ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 60 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 60 7.5.2025 8.38.20 7.5.2025 8.38.20. 60 AUTOTEKNIIKKA.FI uutiset Vantaan ratikan Vaaralan varikon ratainfran suunnittelusta tehty sopimus SOLMITTU sopimus aloittaa varikon ratainfran suunnittelun kehitysvaiheen huhtikuussa 2025. Scania ei osta Northvoltia PÄINVASTOIN kuin aiemmin 11.4 on ilmoitettu, Scanian toimitusjohtaja Christian Levin painottaa Dagens Industri -lehdessä, että se ei osta Northvolt Systemsin teollisuusosastoa. Markkinoiden paras onlineraportointi ja reaaliaikainen seuranta karttanäkymällä Cabman Datassa. T I T E C . Helppo liitettävyys useisiin ulkoisiin kirjanpitoja palkanlaskentaohjelmistoihin. Volvo Trucksin ja Swerockin on pitkäaikainen yhteistyö käynnistyi vuonna 2015
TA KS IL AI TT EI DE N ER IK OI SL II KE VU OD ES TA 20 04 TA KS I TU TU ST U VE RK KO KA UP PA AM ME ! WW W. Uudet sähköpakettiautot Renaultilta RENAULT tuo vuonna 2026 markkinoille uuden Trafic-malliston sähkövoimalinjalla. T A K S I L A I T T E I D E N E R I K O I S L I I K E V U O D E S T A 2 4 TAKSI T U T U S T U V E R K K O K A U P P A A M M E ! W W W . fi 010 328 604 ww w.t ite c.fi TA KS IV AL OT TA KS AM IT TA RI T TA KS IK AM ER AT MA KS UP ÄÄ TT EE T CA BM AN MD T TA KSA MIT TA RIT In teg roi tu myP OS, Ver ifo ne ja NET S mak su pää tte isi in . Markkinoiden paras onlineraportointi ja reaaliaikainen seuranta karttanäkymällä Cabman Datassa. Helppo liitettävyys useisiin ulkoisiin kirjanpitoja palkanlaskentaohjelmistoihin. T A K S I L A I T T E I D E N E R I K O I S L I I K E V U O D E S T A 2 4 TAKSI T U T U S T U V E R K K O K A U P P A A M M E ! W W W . Ensimmäinen kymmenestä uudesta H2-tilalla varustetusta polttokennobussista esiteltiin Stuttgartissa Baden-Württembergin liikenneministerin Winfried Hermannin, SSB:n hallintoneuvoston puheenjohtajan ja Stuttgartin pormestarin tohtori Frank Nopperin sekä SSB:n hallituksen teknisen jäsenen ja puheenjohtajan Thomas Moserin toimesta. Ajoneuvot perustuvat 800 voltin alustaan ja latautuvat erittäin nopeasti. Yhteensopiva KELAja SOTEajojen sekä toimialakorttien kanssa. T I T E C . fi 04 059 190 00 sal es@ tax ite c.fi Jo läh es 20 00 Cab man MD T tak sam itt ari a! sal es@ tit ec. Yh tee nso piv a KEL Aja SO TEajo jen sek ä toi mia lak ort tie n kan ssa . SSB on ollut Daimler Busesin kehityskumppani Mercedes-Benz eCitaro G -polttokennobussin H2-tilan kehittämisessä. Markkinoiden paras onlineraportointi ja reaaliaikainen seuranta karttanäkymällä Cabman Datassa. TI TE C. T I T E C . Markkinoiden paras onlineraportointi ja reaaliaikainen seuranta karttanäkymällä Cabman Datassa. Mar kki noi den par as on lin erap ort oin ti ja rea alia ika in en seu ran ta kar tta näk ym ällä Cab man Dat ass a. T A K S I L A I T T E I D E N E R I K O I S L I I K E V U O D E S T A 2 4 TAKSI T U T U S T U V E R K K O K A U P P A A M M E ! W W W . Saksan sähköisen kaupankäynnin ja postimyynnin liiton mukaan Saksassa ostettiin vuonna 2024 verkosta tavaroita noin 80 miljardin euron arvosta, mikä vastaa 10,1 prosenttia koko vähittäiskaupasta. Helppo liitettävyys useisiin ulkoisiin kirjanpitoja palkanlaskentaohjelmistoihin. Hel pp o liit ett ävy ys use isi in ulk ois iin kir jan pit oja pal kan las ken taoh jel mis toi hin . Yhä useammat kaupungit eri puolilla Eurooppaa sulkevat katuja tai kokonaisia kaupunginosia polttomoottoriajoneuvoilta. Dieselilläkin on kuitenkin yhä tulevaisuus. ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 61 ATK4_s_58-61_Uutiset.indd 61 7.5.2025 8.38.21 7.5.2025 8.38.21. Luovutuksen suorittivat Heinz Friedrich, Daimler Busesin myyntija huoltopäällikkö Saksassa, sekä Carsten Reineck, joka vastaa Daimler Busesin julkisen liikenteen myynnistä Saksassa. AUTOTEKNIIKKA.FI 61 www.taxitec.fi 0405919000 sales@taxitec.fi Jo lähes 2000 Cabman MDT taksamittaria! sales@titec.fi 010 328 6040 www.titec.fi T A K S I V A L O T T A K S A M I T T A R I T T A K S I K A M E R A T M A K S U P Ä Ä T T E E T CABMAN MDT TAKSAMITTARIT Integroitu myPOS, Verifone ja NETS maksupäätteisiin. Pariisista Brysselin kautta Milanoon: Clean Cities Campaign -järjestö arvioi, että Euroopassa on vuoden 2025 loppuun mennessä 500 polttomoottorikiellon aluetta – ja määrä on kasvussa. F I TAKSI K O U L U K Y Y T I V A R U S T E E T I I I I I I I I ww w.ta xit ec. Yhteensopiva KELAja SOTEajojen sekä toimialakorttien kanssa. F I TAKSI K O U L U K Y Y T I V A R U S T E E T I I I I I I I I www.taxitec.fi 0405919000 sales@taxitec.fi Jo lähes 2000 Cabman MDT taksamittaria! sales@titec.fi 010 328 6040 www.titec.fi T A K S I V A L O T T A K S A M I T T A R I T T A K S I K A M E R A T M A K S U P Ä Ä T T E E T CABMAN MDT TAKSAMITTARIT Integroitu myPOS, Verifone ja NETS maksupäätteisiin. SSB ei aio enää hankkia dieselbusseja: vuodesta 2027 alkaen se aikoo käyttää Stuttgartin keskustassa ainoastaan päästöttömiä busseja, ja vuodesta 2035 lähtien koko Stuttgartin bussiliikenteen on määrä olla ilmastoneutraali. viimeisellä kilometrillä kasvaa vuosittain kymmenellä prosentilla. F I TAKSI K O U L U K Y Y T I V A R U S T E E T I I I I I I I I www.taxitec.fi 0405919000 sales@taxitec.fi Jo lähes 2000 Cabman MDT taksamittaria! sales@titec.fi 010 328 6040 www.titec.fi T A K S I V A L O T T A K S A M I T T A R I T T A K S I K A M E R A T M A K S U P Ä Ä T T E E T CABMAN MDT TAKSAMITTARIT Integroitu myPOS, Verifone ja NETS maksupäätteisiin. Kääntöpuolena: jakeluliikenne ns. T I T E C . Helppo liitettävyys useisiin ulkoisiin kirjanpitoja palkanlaskentaohjelmistoihin. Yhteensopiva KELAja SOTEajojen sekä toimialakorttien kanssa. FI TA KS I KO UL UK YY TI -V AR US TE ET I I I I I I I I Mercedes toimittaa polttokennobusseja Stuttgartiin MERCEDES eCitaro G, jossa on uusi puhtaasta vedystä käyttövoimansa saava H2-ajotila – on toimitettu Stuttgarter Straßenbahnen AG:lle (SSB)
Menestykset puhuvat puolestaan. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Milloin Venäjä luovuttaa Kiinalle suuret maa-alueet itärannikollaan, jotka se aikanaan epäoikeudenmukaiseksi koetulla tavalla joutui luovuttamaan Venäjälle. Dräger. Samalla VR-yhtymään kuuluva Pohjolan Liikenne on tehnyt kaupat 30 Yutong-bussista Helsingin seudun liikenteessä. Herääkö Suomi. Vähemmän kirjoitettiin Kiinan yrityksistä ostaa Kemijärven lentokenttä. Kiinasta on tullut Venäjän öljyn ja energian suurostaja, kun Eurooppa on kääntänyt selkänsä venäjänkaupalle. Taustalla esitettiin myös pelkoja kiinalaisbussien elektronisten komponenttien mahdollisesta ”vakoilukäytöstä” ja toimitusrajoituksista sotilaallisessa ja taloudellisessa kriisitilanteessa. Kiinan tehokkain raha-ase näkyy vähemmän julkisuudessa. Enemmänkin kirjoitettiin Kiina-keskuksesta Kouvolassa. Norjalaisten rahat on annettu BYD:lle ja Yutongille. Nobina joutui ensimmäisenä hankkimaan Etelä-Ruotsin kattavassa liikenneverkossaan eurooppalaisvalmisteisia busseja. Norjaan on lähivuosina tulossa liki 1000 kiinalaista bussia. Ruotsi määräsikin julkisen liikenteen hankinnoissa vaatimuksiksi ihmisoikeuksien toteutumisen ja varmistuksen ulkomaisissa valmistusmaissa. Se takaisi mittavan kasvun ja kehityksen myös Inkoon satamalle. Kiinan Xi Jinping juhlistaa Vladimir Putinin kanssa Venäjän Voitonpäivän juhlia Moskovassa 9. Suomalainen valtionyhtiö VR nousi parrasvaloihin 50 kiinalaisen Yutong-bussin tilauksellaan valloitusretkellään Ruotsissa. Tarkka. Kiinalainen raha näkyy Lapissa, lehdet kirjoittavat. Milloin Suomi lopettaa veronmaksajiensa rahojen luovuttamisen Kiinalle eri tarkoituksissa, sietäisi kysyä Suomessa! •• Kiinalaiset autot, Mini ja BYD ja kymmenet muut, valloittavat Eurooppaa. > > Kiina näyttää maailmalle uuden keinon: rahalla! N orja on yhtäkkiä herännyt Kiinan busseihin. Myös Suomessa. Kiinalaiset bussit, BYD ja Yutong, jylläävät Suomessa. Bussikaupoissa Norja on tarjouskilpailuissa ohittanut eurooppalaiset kilpailijat; Volvo, MAN, Solaris, VDL. Kukaan ei näytä tietävän, mitä kaikkea Kiina jo omistaa Suomesta. Dräger Interlock ® 7500. toukokuuta 2025 www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Yutong on tullut ryminällä Suomeen perustamalla poikkeuksellisen vahvasti ammattitaidolla ja bussikokemuksella miehitetyn markkinointiyhtiön. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi ATK4_s_62-63_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 ATK4_s_62-63_Bremer&Internet_hakemisto.indd 62 7.5.2025 8.38.53 7.5.2025 8.38.53. Sanktioiden alainen Venäjä pelastaa taloutensa Kiinan varassa. Jo ennen Yutong-bussien maahantuloa Nobina tunnetaan kiinalaisten BYD-bussien suurostajana Suomeen. Kiina on suuri omistaja Helsingin suurimmassa rahtisatamassa, Vuosaaren satamassa. Vaikka Norja ei ole EU:n jäsen, sen vienti ja tuonti, kaupallinen ja taloudellinen hyvinvointi, on ankkuroitu EU:hun ja Eurooppaan, todetaan bussikauppojen kansallisessa kohussa. Seurauksena mm. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Kiina omistaa jo pitkän rivin Euroopan suurimmista satamista, lentokentistä ja muusta kriittisestä infrastruktuurista. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Omistaako Kiina Venäjän. Paljonko Venäjä on jo velkaa Kiinalle, paljonko Kiina todellisuudessa omistaa Venäjästä, kysytään Lännessä. Norjan kruunujen viennistä bussikaupoissa Kiinaan on Norjan eduskunnan kyselytunnilla vaadittu hallituksen vastausta. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Samalla kiinalaisten henkilöja pakettiautojen myynti Suomessa lyö entiset ennätykset. Kiina valtaa maailman rahalla Kiinan maailmanvalloituksen näkyvimpänä aseena on autokauppa. Onko Kiinan raha mukana norjalaisvoimin Inkoon vihreän teräksen tehdassuunnitelmissa, kysytään. Ruotsi heräsi jo aiemmin Ruotsissa valmistui jo 2023 selvitys, joka nosti esille epäilyn kiinalaisten bussivalmistajien käyttämästä pakkotyövoimasta. Suomalaisten rahat valuvat solkenaan Kiinaan, vaikka Suomi nojaa teollisuuden ja kaupan, elinkeinoelämän tukirahoissa EU:hun. Kiinan raha kummittelee joka nurkassa. Niissä Kiinan talousmaihdin voima kasvaa päivä päivältä maailmanlaajuisesti. Se valloittaa maailmaa eri maiden talouselämässä, pörssissä, elinkeinorakenteissa. 62 AUTOTEKNIIKKA.FI Klaus Bremer 06.05.2025 BB remer "KIINA PUHUU HILJAA RAHASTA" Kiina valloittaa maailmaa RAHALLA! > > Kautta maailmanhistorian maita ja kansoja on perinteisesti valloitettu sotajoukoilla ja aseilla, sodilla. Kiina on aseistamassa Venäjää ja järjestämässä Venäjälle sotavoimia Pohjois-Koreasta. Tarkemmin katsoen nähdään kiinalaisen rahan liittyvän lähes kaikkeen suuren luokan yritystoimintaan ja uusien suuryritysten perustamiseen Suomessa – akkutehtaista vihreän vedyn tuotantoon ja moneen muuhun. Sen menestys ja kasvava voima näkyy koko Euroopassa. Luotettava. Norjalainen tekniikkalehti "Teknisk Ukeblad" hälyttää, että parin viimevuoden aikana 90% Norjaan tilatuista uusista busseista tulee Kiinasta
www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. Laadukkaat pakkaukset ja säiliöauto toimitukset saatavilla Yara Air1 ® -jälleenmyyjiltä tai Yaralta. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Tarkka. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Dräger. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Luotettava. 09 4245 1803 ATK4_s_62-63_Bremer&Internet_hakemisto.indd 63 ATK4_s_62-63_Bremer&Internet_hakemisto.indd 63 7.5.2025 8.38.54 7.5.2025 8.38.54. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Dräger Interlock ® 7500. Luotettavaa AdBlue Luotettavaa AdBlue ® ® -laatua -laatua Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin
Toimitusjohtaja Helsingin Satamasta ja johdon jäsenet Keskon viestinnästä, Suomen Postista, Fiskarsista, Fazerista eivät vakuuta tiedoilla ilmailualan täysin erilaisesta erikoisosaamisesta. Marraskuussa alkanut lentäjälakko ja Ilmailualan Unionin (IAU) työtaistelutoimet ovat pakottaneet Finnairin perumaan toukokuun puoliväliin mennessä yli 1 800 lentoa aiheuttaen harmeja yli 200 000 lentomatkustajalle. (Lue Auto, tekniikka ja kuljetus 1/2025 ”Uusi lentokenttäverkosto pelastaa Syrjäsuomen”) Vääriä johtajanimityksiä Finavian johdon kokoonpano on herättänyt paljon ihmettelyä ilmailun ammattilaisten keskuudessa. Suomessa on pulaa ansiolentäjistä. Se on jättänyt suomalaiset ala-arvoisen postijakelunsa varaan. Finavian vastuu 20 lentoasemasta Suomessa on kuitenkin muuttunut Helsinki-Vantaan lentokentän suurimmaksi kiinteistösijoittajaksi tytäryhtiö Avia Real Estaten voimin. Seurauksena Suomi tyhjenee vanhemmista ammattilentäjistä ja lentokerhojen vetäjistä kohtalokkain seurauksin sähköisen lentämisen valloituksen keskellä jo heti Suomen naapurissa Ruotsissa ja Norjassa. •• Valtion ylläpitämään perusinfraan kuuluva ilmaliikenne sakkaa. Se tehtäväksi on määrätty koko Suomen kattavan lentoasemaverkoston johtaminen ja kehittäminen. Sen virkamiehet ulosmittaavat valtaansa pitäen maan erikoiskoulutettujen, valtuutettujen ilmailulääkärien lupakirjasuosituksia pilkkanaan. Liikenneministeriö on pitkien matkojen Suomessa kansainvälisesti kilpailukykyisen liikenteen ylin vastuunkantaja. > > Finnairin lakkotilanteessa kärjistyy Vasemmistoliiton, Vihreiden ja SDP:n tukema ilmaliikenteen vastainen aalto, joka alkoi 20.3.2014 Vasemmistoliiton liikenneministerin Merja Kyllösen julkisella valheella Malmin kentän 70 harrastajalentäjästä. 64 AUTOTEKNIIKKA.FI "SURU, SURU SUOMEA!" Teksti | Klaus Bremer ilmatie K yllönen katsoi 100 000 asukkaan kohtuuhintaisen asumisen (jopa 50 m syvällä kaksikerroksisella suopohjalla) ohittavan muka 70 harrastajalentäjän edut Malmin lentokentällä. Liikenne 12:n edellyttämä kolmen tunnin saavutettavuus Helsinkiin pettää. (Lue Auto, tekniikka ja kuljetus 2/2025 ”Finnair parkuu kivusta”) Trafilla on merkittävä osuus Suomen ilmaliikenteen alennustilassa. Merten ympäröimä Suomi ei nouse liikenteensä kuopasta nykymenolla. Se takaa, että Suomi jatkaa paitsi kansantaloudellisesti syvimmässä alennustilassa Euroopassa myös ilmaliikenteen kehityksen osalta Euroopan syvimmässä kuopassa. Se on kuitenkin pessyt kätensä ilmaliikenteestä ja sen kehityksestä alan täydellisessä osaamattomuudessaan. Todellisuudessa Malmi oli lennonjohtajien ohjaamilla noin 140 000 laskeutumisella vuodessa Suomen ylivoimaisesti vilkkain lentokenttä lentäjäja mekaanikkoja lennonjohtajakoulutuksineen, tilaus-, kartoitus-, etsintäja pelastus-, valvontaja Rajavartiostotoimintoineen. Tilalle Suomeen on syntynyt Finavian hylkäämien 19 lentokentän yhteenliittymänä yksityinen Suomen Lentokenttäverkosto edistämään yleisen lentoliikenteen kehitystä Suomessa. Malmin kentän alasajo kaatoi kohtalokkaasti lounaisen Suomen pienkoneilmailun, joka on osaltaan johtanut koko muun Suomen ilmailuja lentoliikennekehityksen lamaantumiseen. Liikenneministeri Lulu Ranne, mitä teet, Suomi jää liikenteellisesti Euroopan takamaaksi! Suomen Posti on valloittamassa Ruotsia. Se ei lupaa hedelmällistä yhteisymmärrystä ilmaliikenteen ammattilaisten kanssa. Trafi on liikenneja viestintäministeriön liikenneturvallisuustoimija. Kyvytön Finavia Suomen lentoliikenteen alasajon selkein osoitus on valtion lentoasemayhtiö Finavia Oyj:n alamäki. Se takaa Finnairin lentäjille avainaseman ylimitoitetuissa palkkavaatimuksissaan lakon jatkuessa nyt kuudetta kuukautta. Trafin ”ilmailuosaaminen” tunnetaan valtuutettujen ilmailulääkärien lupakirjasuositusten hylkäämisinä ja kymmenien tuhansien eurojen tuloksettomien lisätutkimusten vaatijana. Toimitusjohtaja Suomen Postista seitsemän edeltäneen (vuodesta 1987) amatöörijohtajan tuoreimpana. Kyllösen puheet aloittivat Malmin lentokentän alasajon, johon osallistui Helsingin vihervasemmiston lisäksi ratkaisevastikin myös Kokoomus ajaessaan tärkeiden rahoittajiensa, suurten rakennusliikkeiden tavoitteita. Malmin kentän alasajo on johtanut koko Suomen ilmailun alasajoon. (Lue Auto, tekniikka ja kuljetus 3/2025 ”Trafi ajaa lentäjäpulaan”). Sen johtajat on nostettu johtamaan myös Suomen ilmaliikenteen alamäkeen. Ilmavaivat upottavat Suomea yhä syvemmälle > > Finnair on seisahtumassa. TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 ATK4_s_64-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 ATK4_s_64-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 64 7.5.2025 8.39.21 7.5.2025 8.39.21. Ilmaliikennevastuunsa se haluaa kantaa enää vain kuudesta lentoasemasta Suomessa. Kahdeksan lentoliikenteen ammattilaisille tuntemattoman henkilön täyttävä johtoryhmä avittaa. Finnairilla on sama tilanne
AUTOTEKNIIKKA.FI 65 "SATAMAPALJOUS VAATII SANEERAUSTA JA KESKITTÄMISTÄ" vesitie Teksti | Klaus Bremer S atamien paikallisesti työllistävä merkitys ylitti kansantaloudelliset edut. Airaksinen toteaa Pohjanlahden satamien merkittäväksi ongelmaksi talvikauden työkoneille, erityisesti digikehitykselle ja työskentelylle satama-alueella. Sen myötä Pohjanlahden satamien heikkouksia osoittanut selvitys pimitettiin uuden omistajan toimesta. Satamia pidettiin auki ja toiminnassa talvet läpeensä, vaikka Pohjanlahden satamat, Kallis päänsärky Kuluvan vuoden alussa pieni konsulttiyritys julkisti tutkimuksen Pohjanlahden satamistamme. Ja tekoäly astuu yhä vahvemmin tehostamaan satamien toimintaa. Ja liian kalliita vanhanaikaisilla toimintamenetelmillään, erityisesti talvitoiminnassaan, joka vaatii kalliita ulkopuolisia palveluja jäänmurtajia myöten. Samoin laser ja monipuolinen dataohjaus valtaavat alaa satamatyössä. Kävi niin, että selvityksen tehnyt konsulttiyritys siirtyi ison pohjoismaisen konsulttiyrityksen omaisuudeksi. Selvitys totesi satamat hyvin kalliiksi Suomelle. ja 21.5.2024 tehnyt ajatuksia herättävän analyysin Pohjanlahden satamien kansantaloutta rasittavista ongelmista. Pohjanlahden satamat ovat liian pieniä nykyaikaan. Lisäksi nykyaikaisen koneistuksen hinta nousee yli satamien kannattavuuden. Totuus ilmeisesti vähentäisi konsulttitöitä satamien osalta. Samalla työntekijät pelkäävät etäohjattujen koneiden, ohjelmistojen ja automatisoinnin vievän heiltä työt. Annastiina Airaksisen raportit paljastavat armottoman totuuden Suomen Pohjanlahden satamista: on aika keskittää toimintaa monen pikkusataman sijaan muutamaan hyvin valittuun suurempaan yksikköön. On aika saneerata Suomen satamapaljoutta. Satamien pienuudesta johtuen automatisointi, tehokkaimpien lastausja rahdinsiirtokoneiden hankinta ei ollut taloudellisesti tarkoituksenmukaista, rekkojen ja kuorma-autojen tilavaatimuksissa oli säästettävä, jne. Työkoneiden sähköistyminen ja autonomisoituminen, jopa autonomisesti eli itsenäisesti kulkevat kuorma-autotkin ovat jo tavallisia nykyaikaisissa satamissa. Tekniikka ja Talous paljasti Tekniikka ja Talous -lehden toimittaja Annastiina Airaksinen on kuitenkin raporteillaan 26.2. Sitä vaatii myös Suomen kansantalous ja kansainvälinen kilpailukyky! •• TILAA ITSELLESI Auto, tekniikka ja kuljetus digitaalisena ATK-Digi_210x70.indd 1 ATK-Digi_210x70.indd 1 2.12.2024 15.12.41 2.12.2024 15.12.41 ATK4_s_64-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 ATK4_s_64-65_Ilma-Vesi-Rauta.indd 65 7.5.2025 8.39.22 7.5.2025 8.39.22. laivaliikenne oli minimaalista ja vaadittu jäänmurtaja-apu maksoi veronmaksajille maltaita
Pas i Nie mi, 06 . Vuo nna 198 3, 02. Koe ero osoitteessa vdlbuscoach.com. 08 Kuinka monta näytteilleasettajaa oli Mansen Mörinöissä. 100 km -pysähtymättä peruuttaen DAIMLER Truck toteuttaa Guinnessin ennätystenkirjaan pyrkiessään näyttävän ennätysyrityksen kesäkuun alussa. 03 Millä sektorilla Verhoomo Sorsa on kasvanut viime aikoina. 60 , 09 . Rau hal lis uus , 08 . 60 00 0, 10 . Pic k-u pei ssa , 04 . Kesäkuussa taas pidetään jo perinteeksi muodostunut Linja-autoliiton vuosikokous ja linja-automessut. 04 Missä sijaitsee ETT Liikenteen toimipaikka. 07 Mikä on kuljettajan tärkein ominaisuus. Marco Hellgrewen on tarkoitus peruttaa eActros 600 puoliperävaunuyhdistelmää pysähtymättä yli 100 km. 66 AUTOTEKNIIKKA.FI AJAN HERMOLLA TÄNÄÄNKIN! MUKANA ALAN YLLÄTTÄVIMMÄT TEKIJÄT JA POLTTAVIMMAT UUTISET! Seuraavassa numerossa Julkaistaan 18.6.2025 AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS 04/1990 ETSI 5 EROAVAISUUTTA (Ratkaisu sivulla 59.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho VA STA UK SET KY SY MY KSI IN : 01. Eur ass a, 05. ZERO COMPROMISE. Teema: Power Truck Show 2025 ja Linja-auto messut 2025 POWER Truck Show’sta on tullut yhä useammalle kesän ykköstapahtuma, jonne tullaan katselemaan upeasti maalattuja ja customoituja kuorma-autoja ja muita ajoneuvoja, tapaamaan kavereita ja nauttimaan rennosta menosta ja hyvästä ohjelmasta. 10 kysymystä 01 Minä vuonna Verhoomo Sorsa on aloittanut toimintansa. MOVE. 09 Kuinka monta vierailijaa Baumassa kävi yhteensä. TOGETHER. Tutustumme ennakkoon myös tähän tapahtumaan. Tulos: upouusi linja-autokonsepti ilman kompromisseja vastaamaan huomisen joukkoliikenne haasteisiin. Kul jet taj apu lan , 07. 10 Kuinka monta päivää Bauma 2025 yhteensä kesti. VDL Bus & Coach esittelee uuden sukupolven Citea joka on kehitetty sähkölinja-autoiksi ilman välivaiheita. 02 Mikä on Verhoomo Sorsan toiminnan suurin kohderyhmä. Tämä vaatii uutta teknologiaa ja erilaista ajattelutapaa. Huo lto aut ot, 03. 06 Minkä ikävän tosiasian ETT Liikenteen toimitusjohtaja nosti esiin. 7 päi vää . UUDEN SUKUPOLVEN CITEA Huomispäivän kaupungeissa päästötön liikenne tulee olemaan normi. Seuraavassa numerossa tutustumme Power Truck Show:n tarjontaan ja siihen mitä elokuussa kannattaa mennä katsomaan. ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 66 7.5.2025 8.39.45 7.5.2025 8.39.45. 05 Kuka on ETT Liikenteen toimitusjohtaja
Tämä vaatii uutta teknologiaa ja erilaista ajattelutapaa. Koe ero osoitteessa vdlbuscoach.com. MOVE. TOGETHER. ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 ATK4_s_66-67_Seuraavassa&ViisastenKerho.indd 67 7.5.2025 8.40.00 7.5.2025 8.40.00. ZERO COMPROMISE. VDL Bus & Coach esittelee uuden sukupolven Citea joka on kehitetty sähkölinja-autoiksi ilman välivaiheita. UUDEN SUKUPOLVEN CITEA Huomispäivän kaupungeissa päästötön liikenne tulee olemaan normi. Tulos: upouusi linja-autokonsepti ilman kompromisseja vastaamaan huomisen joukkoliikenne haasteisiin
25, 5 % ja toi mitu sku lut 600 €. Volkswagen Caddy Maxi Life Business 75-v Juhlamalli 1,5 TSI OPF eHybrid 110kW DSG hinta alk. 52 990 €. Suo situ svä hitt äis hin nas to 7.3 .20 25 (W LTP ). CO ?-p ääs töt 19 g/k m. Tutustu Volkswagenin uusiin 7-paikkaisiin sähköisiin tilaihmeisiin: Caddy Maxi, Multivan ja ID. Tässä tuolileikissä ei paikat lopu. Vol ksw age n Mul tiv an Bus ine ss 1.5 eH ybr id OPF 4M OTI ON hin ta alk . Yhd ist ett y EU -ku lut us 20, 5 kW h/1 00 km pää stö illä g/k m. ATK4_s_68_VW.indd 68 ATK4_s_68_VW.indd 68 7.5.2025 8.40.37 7.5.2025 8.40.37. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 2.2 025 (W LTP ). Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. Tässä tuolileikissä ei paikat lopu. Suositusvähittäishinnasto 4.3.2025 (WLTP). Suo situ svä hitt äis hin nas to 14. Volkswagen ID. 52 990 €. Buz z 75v Juh lam alli 125 kW 59 kW h akk u net to 59 kW h bru tto 63 kW h hin ta alk . Yhdistetty EU-kulutus 20,5 kWh/100 km päästöillä g/km. Buzz. 66 565 ,69 €. Yhd ist ett y EU -ku lut us 0,5 /6, 5 l/1 00 km . Yhdistetty EU-kulutus 0,5/6,5 l/100 km. Hin toi hin sis älty vät aut ove ro, alv . 52 990 €. Ajo neu von kul utu s ja toi min tamat ka on mää rite lty maa ilm anl aaj uis est i yht enä ist ety n tes tim ene tel män (W LTP ) muk ais est i. CO ?-p ääs töt 12 g/k m. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K-Auto Volkswagen. Suositusvähittäishinnasto 14.2.2025 (WLTP). Hintoihin sisältyvät autovero, alv. Vol ksw age n Cad dy Max i Life Bus ine ss 75v Juh lam alli 1,5 TSI OPF eH ybr id 110 kW DSG hin ta alk . Buzz 75-v Juhlamalli 125kW 59 kWh akku netto 59 kWh brutto 63 kWh hinta alk. Volkswagen Multivan Business 1.5 eHybrid OPF 4MOTION hinta alk. Yhdistetty EU-kulutus 20,5 kWh/100 km päästöillä g/km. 66 565,69 €. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. Vol ksw age nin jäl lee nm yyj ät ova t Bifa , Jyv äsk ylä n Aut ota rvi ke, Käy ttö aut o, Pör hön Aut olii ke, Sav ila hde n Aut o, Tra kto aut o ja K-A uto Vol ksw age n. Suositusvähittäishinnasto 7.3.2025 (WLTP). Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 39 984 €. CO?-päästöt 12 g/km. CO?-päästöt 19 g/km. CO?-päästöt 19 g/km. 39 984 €. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K-Auto Volkswagen. Yhdistetty EU-kulutus 0,5/6,5 l/100 km. Vol ksw age n Hyö tya uto jen Suo men maa han tuo ja on K Aut o Oy. 39 984 €. Suositusvähittäishinnasto 7.3.2025 (WLTP). Vol ksw age n ID . Buzz 75-v Juhlamalli 125kW 59 kWh akku netto 59 kWh brutto 63 kWh hinta alk. Hintoihin sisältyvät autovero, alv. Volkswagen Multivan Business 1.5 eHybrid OPF 4MOTION hinta alk. CO?-päästöt 12 g/km. Tut ust u Vol ksw age nin uus iin 7-p aik kai siin säh köi siin tila ihm eis iin : Cad dy Max i, Mul tiv an ja ID . Volkswagen Caddy Maxi Life Business 75-v Juhlamalli 1,5 TSI OPF eHybrid 110kW DSG hinta alk. Täs sä tuo lile iki ssä ei pai kat lop u. Kuv an aut ot erik ois var ust ein . Suositusvähittäishinnasto 4.3.2025 (WLTP). Kuvan autot erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 14.2.2025 (WLTP). Yhd ist ett y EU -ku lut us 0,8 / 7,6 l/1 00 km . 66 565,69 €. Tutustu Volkswagenin uusiin 7-paikkaisiin sähköisiin tilaihmeisiin: Caddy Maxi, Multivan ja ID. 25,5 % ja toimituskulut 600 €. Yhdistetty EU-kulutus 0,8 / 7,6 l/100 km. Ajoneuvon kulutus ja toimintamatka on määritelty maailmanlaajuisesti yhtenäistetyn testimenetelmän (WLTP) mukaisesti. Volkswagen ID. Suo situs väh itt äis hin nas to 4.3 .20 25 (W LTP ). Yhdistetty EU-kulutus 0,8 / 7,6 l/100 km. Buzz. Buz z. Kuvan autot erikoisvarustein