TAKSIT JA HENKILÖKULJETUKSET W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € VDL Bus & Coach / Vaasan biokaasubussit / Linja-autojen varaosat / Cumminsin uutuudet Villilänsi jatkuu Miksei puututa taksimarkkinoihin. nro. 04 2024 UUSI AIKAKAUSI Mercedes-Benz Actros L KOEAJOSSA: Mercedes-Benz Sprinter ja Vito | Fuso eCanter | Ford Transit Courier Henrik Mikkola, Koiviston Auto: BRTpikabussilinjoja kaupunkeiihin! ATK4_s_01_Kansi.indd 13 ATK4_s_01_Kansi.indd 13 24.4.2024 9.46.08 24.4.2024 9.46.08
Mallisto alk. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. ja Turkuun to 16.5. Saatavilla on useita eri kokoisia pakettiautoja, alustoja sekä avolava markkinoiden johtavilla toimintamatkoilla. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100?000?km,?ajoakuston?takuu?8?vuotta?tai?160?000?km.?Kuvan?auto?erikoisvarustein.?Lisätietoja?valtion?hankintatuesta:?traficom.fi. Tutustu lisää mallistoomme: maxus.fi Maxus sähköpakettiautomallisto autoveroton hinta tuplahankintatuella (e-Deliver 3) alk. Tervetuloa koeajamaan sähköiset Maxus-hyötyajoneuvot Raskone Vantaa Airportille ti 14.5. 36 500 € (alv %) / 45 116 € (alv 24 %). 27 900 € (alv %) / 36 516 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 28 500 € (alv %) / 37 116 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. klo 10 – 15 R askone Vantaa Airport, Toinen savu 8, Vantaa to 16.5. SUOMEN LAAJIN SÄHKÖINEN HYÖTYAJONEUVOMALLISTO Maxus tarjoaa Suomen laajimman sähköisen hyötyajoneuvomalliston heti toimitukseen. 27 900 € (alv %) / 36 516 € (alv 24 %) VUODEN TAKUU 5 TERVETULOA KOEAJAMAAN VANTAALLE JA TURKUUN: ti 14.5. SÄHKÖISTÄ LIIKETOIMINTASI. Muistathan myös mahdollisuuden 2 000 – 6 000 € hankintatukeen uuden sähköisen Maxushyötyajoneuvon hankintaan (lisätiedot: traficom.fi). Normaali kokonaishinta ilman hankintatukea alk. klo 10 – 15 Raskone Turku, Tiemestarinkatu 5, Vantaa Makkaratarjoilu ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 23.4.2024 14.58.17 23.4.2024 14.58.17. Nyt on hyvä hetki sähköistää liiketoimintasi
Nyt on hyvä hetki sähköistää liiketoimintasi. Tervetuloa koeajamaan sähköiset Maxus-hyötyajoneuvot Raskone Vantaa Airportille ti 14.5. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Normaali kokonaishinta ilman hankintatukea alk. 36 500 € (alv %) / 45 116 € (alv 24 %). ja Turkuun to 16.5. klo 10 – 15 R askone Vantaa Airport, Toinen savu 8, Vantaa to 16.5. 27 900 € (alv %) / 36 516 € (alv 24 %) VUODEN TAKUU 5 TERVETULOA KOEAJAMAAN VANTAALLE JA TURKUUN: ti 14.5. Muistathan myös mahdollisuuden 2 000 – 6 000 € hankintatukeen uuden sähköisen Maxushyötyajoneuvon hankintaan (lisätiedot: traficom.fi). 65 Vesitie: Miljoonatukia verottomalle juhlimiselle 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa 20 SÄHKÖISTÄ LIIKETOIMINTASI. SUOMEN LAAJIN SÄHKÖINEN HYÖTYAJONEUVOMALLISTO Maxus tarjoaa Suomen laajimman sähköisen hyötyajoneuvomalliston heti toimitukseen. Tutustu lisää mallistoomme: maxus.fi Maxus sähköpakettiautomallisto autoveroton hinta tuplahankintatuella (e-Deliver 3) alk. Maxus-takuu 5 vuotta tai 100?000?km,?ajoakuston?takuu?8?vuotta?tai?160?000?km.?Kuvan?auto?erikoisvarustein.?Lisätietoja?valtion?hankintatuesta:?traficom.fi. Saatavilla on useita eri kokoisia pakettiautoja, alustoja sekä avolava markkinoiden johtavilla toimintamatkoilla. klo 10 – 15 Raskone Turku, Tiemestarinkatu 5, Vantaa Makkaratarjoilu ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 23.4.2024 14.59.44 23.4.2024 14.59.44. Mallisto alk. 27 900 € (alv %) / 36 516 € (alv 24 %), autovero €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 28 500 € (alv %) / 37 116 € (alv 24 %), CO2-päästöt g/km. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 04/2024 Sisältö 14 06 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Ford Transit Courier 08 Mitsubishi Fuso eCanter 10 Mercedes-Benz Sprinter ja Vito 14 Mercedes-Benz Actros L www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 48 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Maxus 05 Veho 05 Työtehoseura 13 Tamlans 19 Rahtarit 55 US Marine 57 Hotel Iso-Syöte 67 Dacia 68 Volkswagen 20 Tentissä: Henrik Mikkola, Koivistin Auto: ”BRT-pikabussilinjoja kaupunkeihin!” 22 Taksien villilänsi jatkuu 24 Carsport Design – Suomalaisen korinrakennuksen ikoni 26 Potilaskuljetukset kärsivät 28 Suomessa linja-autoliikenne hakee uomiaan 30 Vetybussi tulee voimalla 32 Bussipro – Varaosia ja palvelua 35 ”Suomalaisen” Volvon vienti vetää 36 Vaasan biokaasubussit 38 VDL Bus & Coach Finland Oy 40 Bussihuoltoa ammattitaidolla 42 Tamlansin istuintuotantoa 44 Järjestys se olla pitää 46 Voitelulla toimivuutta 48 China Commercial Vehicles Show 46 Cummins – Palaminen uudelle tasolle VAKIOT 04 Pääkirjoitus 54 Uutiset 61 Bremer 62 Ilmatie: Fossiiliset vastaan SAF 64 Raidetie: Missä järki Väylävirasto
Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Tarjolla lähes 40 eri mallia, tulossa myös uudet eVitoja Tourer-mallit. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. . CO2-päästöt 183 g/km (WLTP). Kyllönen oli jo sitä ennen ehtinyt valehdella pääkaupungin ainoan oman lentokentän tuhoon. Hämmästyttävää on enää vain, miksi eduskunta ja vastuun kantava viranomaistaho ovat antaneet kestämättömän tilanteen jatkua vuodesta toiseen kaikkine suurine epäkohtineen. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 48 318 € Uusi Vito. MERJA KYLLÖNEN sai EU:n palvelusopimukseen (PSA) vedoten johtamansa Liikenneministeriön ja Liikenneviraston voimalla aikaan linja-autoliikenteen siirron kuntien ja Ely-keskusten alaisuuteen. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Kiirettä ei vieläkään pidetä! Tuloksia, muutoksia, voidaan ennustaa tulevan jo ensi vuoden puolella. Järjestelmä osoittautui heti täydeksi ”sudeksi” Suomessa aivan kuten se oli osoittautunut sudeksi jo heti alusta Ruotsissakin. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Suomen hallitus, vastuuministeriöt, eduskunta oppositiota ja kuntia myöten eivät ole henkilöja joukkokuljetusasioissa nykyajan tasalla. 34,62 €/kk (alv. BRT:stä enemmänkin tässä lehdessä. Noin 30 000 bussivuoroa loppui 30.6.2014. Nyt myynnissä. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Vito_BR2_Range_AT&K_210x297_240508.indd 1 Vito_BR2_Range_AT&K_210x297_240508.indd 1 23.4.2024 15.15 23.4.2024 15.15 Apteekin tekninen apulainen Merja Kyllönen kaatoi liikenneministeriksi tultuaan ei vain Helsingin ainoan oman lentokentän vaan koko maan kattavan bussiverkoston. Se on yhä päättäjien sokea piste. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Katso lisää www.mercedes-benz.fi/vans Tehty tositoimiin. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). Henkilöliikenteen johto siirtyi kuntien valtuustojen ohjauksessa poliittisten puolueiden köydenvedoksi. Bioanalyytikon koulutuksen ja apteekin teknisenä apulaisena toiminut liikenneministerin tehtäviin pantu Merja Kyllönen (Vas.) kaatoi koko Suomessa hyvin toimivan bussiliikenneverkon pääministeri Jyrki Kataisen (Kok.) siunauksella vuonna 2014. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Maan koko pääkaupunkiseudulla poliitikkojen tunneperäiset ratkaisut koituivat miljardikustannuksiksi veronmaksajille. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Entistäkin turvallisempi ja vahvemmin varusteltu Vito vastaa kaikkiin ammattilaisten tarpeisiin. Nähtiin myös, että viranomaisvetoinen tilaaja-tuottajamalli kasvattaisi kuntien kuluja jopa 200 miljoonaa euroa vuodessa – veronmaksajien maksettaviksi. . Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 26.4.2024 9.32.42 26.4.2024 9.32.42. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 04/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Kansa maksaa maltaita SUSTAINABLE BUS AWARD jury member S uomessa hyvin toimiva henkilöja joukkoliikenne murskattiin kahden liikenneministerin johdolla 2014 ja 2018. Suomea kattavan, valtion kassaa rikastuttavan bussiliikenneverkoston hajoaminen johti raskaasti tappiollisen rautatieliikenteen kasvattamiseen ja tieverkon asteittaiseen romuttumiseen. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Kauppatieteen maisteri Anne Berner kaatoi liikenneministeriksi noustuaan koko Suomen kattaneen hyvin toimivan, luotettavan taksijärjestelmän täydelliseen kaaokseen. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 48 317,53 € (sis. Vaihtoehtona nykyaikainen BRT-lähibiussiverkosto toisi kaksi kertaa enemmän tuloja kuin menoja kuntien kassaan. Bitte kurze Info. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Uuden ”vapaan kilpailun ja hinnoittelun” taksijärjestelmästä tuli uhka asiakkaiden turvallisuudelle ja kuluttajasuojalle. Ja kansa maksaa! Mercedes-Benz Vito 110CDI RWD-3,0/32K normaali A1 Base kokonaishinta alk. Ajotietokoneen kieli: englanti. Kuvan auto lisävarustein. Vasta tämän lehden artikkelissa paljastuu, että Liikenneministeriössä suunnitellaan epäkohtia korjaavaa muutosta. Kuntien maksuvaikutusten seurauksena maaseudun henkilökuljetukset käytännössä romahtivat ja maaseudun asukkaat ajautuivat raskaasti yksityisautojen käytön varaan. Liki 2 miljoonan suomalaisen nähtiin jäävän säännöllisten bussivuorojen ulkopuolelle. Ehkä. Tulokset rakentuivat tunteille enemmän kuin kylmille tosiasioille. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Vito alk. Helsingin valtuustossa määräysvaltaa käyttävä enemmistö – Vihreät, SDP ja Vasemmistoliitto – ajoivat pääkaupunkiseudun pääasiassa lähijunaliikenteen varaan – hyöty/kustannussuhteella 0,15-0,45 miljoonatappioita tekeväksi ja kahden ministeriön laskelmien mukaan ilmastonmuutosta edistäväksi sukupolvien ajaksi tulevaisuuteen. ANNE BERNER siirsi Ruotsista 1990 toimeenpannun vapaan kilpailun ja vapaan hinnoittelun taksijärjestelmän Suomeen 2018. Kauppatieteen maisteri Anne Berner (Kepu sit.), josta pääministeri Juha Sipilä (Kepu) teki maan liikenneministerin vain kuukauden kansanedustajakokemuksella, ajoi Suomeen Ruotsiakin kirotumman taksiuudistuksen vuonna 2018. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. %). VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus
Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Katso lisää www.mercedes-benz.fi/vans Tehty tositoimiin. 48 318 € Uusi Vito. Ajotietokoneen kieli: englanti. alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). Vito_BR2_Range_AT&K_210x297_240508.indd 1 Vito_BR2_Range_AT&K_210x297_240508.indd 1 23.4.2024 15.15 23.4.2024 15.15 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 26.4.2024 9.32.42 26.4.2024 9.32.42. Tarjolla lähes 40 eri mallia, tulossa myös uudet eVitoja Tourer-mallit. %). Mercedes-Benz Vito 110CDI RWD-3,0/32K normaali A1 Base kokonaishinta alk. Entistäkin turvallisempi ja vahvemmin varusteltu Vito vastaa kaikkiin ammattilaisten tarpeisiin. 48 317,53 € (sis. Vito alk. CO2-päästöt 183 g/km (WLTP). Nyt myynnissä. 34,62 €/kk (alv. Kuvan auto lisävarustein
Vääntöä löytyy 250 Nm. Seinissä ei kuorman kiinnityspaikkoja ole, mutta lattiassa niitä on kuusi. Leveys ja korkeus ovat 120 cm. T avaratilan kooksi ilmoitetaan 2,9 kuutiota ja sen maksimipituus on 180 cm, kasvua edeltäjään jopa 18 cm. Tila on hyvin valaistu voimakkaalla LED-valolla. Kuorman kiinnityspaikkoja on lattiassa kuusi. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Lisävarusteena on saatavissa väliseinän läpilastausluukku, jolloin tavaratilaan mahtuu jopa 2,6 metristä tavaraa. ATK4_s_06-07_Ford.indd 6 ATK4_s_06-07_Ford.indd 6 23.4.2024 15.00.02 23.4.2024 15.00.02. Luotettava. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Ford Transit Courier KOEAJO Ford Transit Courier Pikkuveli on kasvanut Vuoden Pakettiautoksi valitun Ford Transitin pienempi malli Courier on entistä suurempi. Tavaratila on kasvanut jopa 25 %. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa. Tilaan on siis mahdollista lastata kaksi eurolavaa. Dräger. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Mallistosta löytyy myös Fordin 1.0 EcoBoost-bensiinimoottori, joka on saatavana 100 hv ja 125 hv tehoisena. Kummankin puolen sivuovien kynnyskorkeus on 56 cm, mutta oviaukot ovat vain 50 cm leveitä. Keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan kuusi litraa satasella, mutta omat laskelmat antoivat 6,6 l/100 km. Täyssähköinen E-Tourneo Courier täydentää mallistoa myöhemmin tämän vuoden aikana. Moottorivaihtoehtoja Koeajoauton voimanlähteenä toimi 1,5-litrainen dieselmoottoori, tuottaa 100 hevosvoimaa 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Dräger Interlock ® 7500. Tarkka. Courierin vakiokantavuus on 600 kg ja valinnaisella kokonaispainon korotuksella se on mahdollista nostaa 750 kiloon. Vaikka turbo mukavasti auttaa tietyillä kierroksilla, niin kiihtyvyys ei silti päätä huimaa, joten ohituspaikat pitää suunnitella tarkasti. Takaoven kynnyskorkeus on 62 cm ja oviaukon korkeus 110 cm
Sulava liikkeellelähtö vaatii hieman keskittymistä, tai ainakin totuttelua. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 "SULAVA LIIKKEELLELÄHTÖ VAATII KESKITTYMISTÄ" Ohjaamo ja hallintalaitteet Fordeissa on jämäkän työkalun fiilistä ilman hienosteluja ja sellaiseksi voisi luonnehtia myös ohjaamoa ja ajettavuutta. Ford Otosanin tehtaalla Craiovassa Romaniassa valmistettavan Transit Courierin hinta alkaa Suomessa 28 588,62 eurosta. suualkoholin • Helppo asentaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin • Laaja huoltoliikeverkosto ja ammattitaitoinen henkilökunta • Luvaton pääsy tallennettuihin tietoihin ei ole mahdollista • Tallennettujen tietojen nopea lataus onnistuu tietokoneliitännällä Nopea. Yksi Dräger Interlock -alkolukkojen merkittävimmistä eduista on erittäin kattava ja osaava asennusja huoltoverkosto, jonka puoleen kääntyä niin huoltokuin ongelmatilanteissa. Jousituksessa ei mikään häirinnyt eikä kiinnittänyt huomiota missään vaiheessa ja muutenkin yleinen ajotuntuma on miellyttävä. Luotettava. Ammattitaitoiset alkolukkopisteet osaavat asentaa Interlock 7500 -järjestelmän mihin tahansa ajoneuvotyyppiin. Mukautuva vakionopeudensäädin toimi niin kuin pitikin vaikkakin sen aktivoimiseen kulloinkin vaadittava ratin nappi ei tullut vieläkään ihan selväksi viikon ajelun jälkeen. •• www.drager.fi Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Valmiina lähtöön. Lähes kaikki ohjaamon toiminnot ajamisen lisäksi on keskitetty nykyautojen tapaan, tässä tapauksessa 8 tuuman kosketusnäytölle. Valikot ovat Fordeissa selkeitä käyttää, mutta esimerkiksi ilmastoinnin kaikkien ominaisuuksien siirtäminen digitaaliseksi tuntuu kömpelöltä. Ajettavuus Courierin herkkä poljintuntuma pääsi hieman yllättämään, kun auto pyrki ryntäämään liikkeelle Fordin pihassa. Muun muassa kuljettajan vireystasoa tarkkaileva driver assist -ominaisuus kehotti ja käski muutaman kerran äänekkäästi tauolle, vaikka kyse oli täysin virkeän kuljettajan yrityksestä muuttaa lämmityksen asetuksia. Edelleen iso plussa uusissa Fordeissa on nopeusvaroittimien sammuttamisen mahdollisuus yhdellä napilla suoraan ratista. • Luotettava ja nopea alkolukko • Nopeasti käyttövalmis lämpötila-alueella –40…+85 °C • Käyttäjäystävällinen – käyttöä ohjataan selkeästi värinäytön ja LED-valojen avulla • Tyylikäs muotoilu ja kompakti koko • Muut aineet kuin alkoholi eivät vaikuta mittaustuloksiin • Laite tunnistaa ns. Samoin jarrutuksista meinaa helposti tulla töksähteleviä. Onneksi sentään puhaltimien suuntausta voi vielä tässä autossa muokata manuaalisesti. Dräger. Kokonaisuudessaan Transit Courier jätti positiivisen, Fordille tyypillisen yksinkertaisen ja jämäkän työauton fiiliksen. ATK4_s_06-07_Ford.indd 7 ATK4_s_06-07_Ford.indd 7 23.4.2024 15.00.02 23.4.2024 15.00.02. Dräger Interlock ® 7500. Tavaratilaan ei ole kurkkimista. Hälytysäänet ovat sen verran ärsyttäviä, että ne mieluummin hiljentää. Tarkka. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Auton toiminnot on keskitetty 8 tuuman kosketusnäytölle
Ulkomuoto Ulkoapäin eCanteria ei erota polttomoottoriveljestään oikein millään lailla. Myös ohjaamon järjestelyt ovat perinteiset. Auton ajoakku oli L-kokoa, eli sen kokonaiskapasiteetti oli 124 kWh. Neljä eri painoluokkaa 4…9 tn ja peräti kuusi eri akselivälivaihtoehtoa. Auto on selvä Fuso Canter. Alustaa saa usealla eri alustamitoituksella. Varaustilan mittari tosin näytti ensin sellaiselta, että siitä näkisi akun varaustilan prosenteissa, mutta ei se sitä sitten näytäkään; mittarista näkee vain suurin piirtein akun varaustilan, ei tarkkaa prosenttilukua. eCanter tekniikkaa eCanterissa oli 129 kW tehoinen Mitsubishi Fuso eCanter Sähköinen voimanpesä Portugalin Tramagalissa valmistetaan Mitsubishi Fuso Canteria ja sitä saa myös sähköisellä voimalinjalla, silloin se on eCanter malliltaan. Fuso brändi on jo kymmenen vuotta ollut Daimler AG:n omistuksessa ja siksi sitä Suomessa myy Veho. Koko voimansiirtopaketti on moottorin kanssa yhdessä ja se on kiinteästi auton runkoon asennettu. Ohjaamo on aika ahdas ja varsinkin polkimien seutu tuntui hankalalta. Mittaristo on tietysti eCanterissa sähköautolle tyypillinen, eli siitä löytyy näyttö voimankäytölle ja toimintamatkalle, sekä akun varaustilan mittari. Korissa oli sivuovi oikealla ja Dhollandia takalaitanostin. Taka-akselilla pyöränripustus on siis järjestetty niin, että pyörät pääsevät joustamaan itsenäisesti ja koko voimansiirtopaketti on kiinni auton rungossa. Vetovoima takapyörille viedään nivelakseleilla jolloin voimansiirtopaketti ei ole jousittamatonta massaa. Korin mitat olivat sisäpituus 6,20m, sisäleveys 2,44m ja sisäkorkeus 2,20m. Voimansiirrosta ei muutenkaan välity ohjaamoon ääniä. Ohjaamon katolle oli asennettu ilmanohjain. Pyörän puolat peittivät kuitenkin viikset niin, että niiden toiminnat on syytä opiskella ennen ajoon lähtöä. ATK4_s_08-09_eCanter.indd 8 ATK4_s_08-09_eCanter.indd 8 23.4.2024 15.00.21 23.4.2024 15.00.21. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottorin teho 129 kW Toimintamatka 150 km (koeajossa) Akkukapasiteetti 123,9 kWh Oma massa 6 050 kg Lataus AC / DC 22 kW / 104 kW Kantavuus 2 500 kg Energiankulutus 60 kWh / 100 km (koeajossa) Kokonaismassa 8 550 kg (sallittu) Toimintamatka Jopa 200 km (ilmoittettu) Koeajoauton hinta 159 600 €, alv. Jalan siirto voimapolkimelta jarrulle vaatii jalan nostoa ja tuntui, että tilaa on niukasti. Voimapolkimen painamiseen auto vastaa loogisesti ja kiihtyy tasaisesti ilman vaihteiston nykimisiä. Autoon oli asennettu Fokorin eristämätön umpikori. Eri toimintojen katkaisimia on myös sijoitettu aika alas Päällepäin eCanter on kuten fossiilikäyttöinen veljensä, eroa ei huomaa. Takapyöriä yhdistää poikittainen akseli, joka muistuttaa takavuosien henkilöautoista tuttua De-Dion rakennetta. Ajoasentoa vaivasi myös se, että ohjauspyörä on asennettu ihan vaakasuoraan eikä siinä ole riittävästi säätövaraa. Ajokokemukset Ajossa tien päällä auto on hiljainen, siitä puuttuu luonnollisesti dieselin äänet. ajomoottori, joka on asennettu suoraan taka-akselille. Valmistajan mukaan sitä voi ladata AC-virralla enintään 22 kW teholla ja DC-virtaa se ottaa max 104 kW teholla. Muuten ohjauspyörä oli miellyttävä, jopa yllättävän pienikokoinen kuorma-auton ohjauspyöräksi. Jousiksi saa vain rautajouset, ilmajousista alustaa ei ole tarjolla. Ajossa etujousitus tuntui kovalta, suorastaan täristävältä, varsinkin tien pienet epätasaisuudet lyövät kovasti läpi. | Mitsubishi Fuso eCanter PLUSSAT + Edistyksellinen voimansiirtoratkaisu + Hiljainen ja ketterä jakeluauto + Helppokäyttöinen ajosuunnan valitsin + Edulliset käyttökulut MIINUKSET – Ahdas ohjaamo – Kovan tuntuinen etujousitus – Peruutuskamerasta puuttui sääsuoja – Ei katvepeiliä – Vaatimaton toimintamatka KOEAJO K oeajoon saimme version, joka oli tyyppimerkinnältään Fuso eCanter 9C18LBatt 4x2. Tällaista taka-akselirakennetta en ole ennen kuorma-autossa nähnyt
0, joka on kokemukseni mukaan lähelle 1,5 kertaa vastaavan polttomoottoriauton hinta. Ohjaamon ovi aukeaa hyvin ja ohjaamoon on muutoin helppo kiivetä, mutta alin askelma on aika korkealla. Auton max DC-lataustehoksi ilmoitetaan 104 kW. Yhteenveto Kokonaisuutena koeajo oli lievä pettymys. Ajoavustimia Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat jo tuttuja henkilöautopuolella, nyt niitä tulee myös kuorma-autokalustoon. Jos teholatauksen ominaisuuksia vertaa tämän päivän täyssähköiseen henkilöautoon, on huipputeho eCanterissa tosin huomattavan vaatimaton. Tyypillisesti latausteho putoaa voimakkaasti kun varaustila nousee yli 80%:in. Keskiteho on mielestäni mainio kun otetaan huomioon, että akkuun ehti valua virtaa melkein 100%:iin asti. Arvioitavaksi jää minkälaisella ajolla korkeampi hankintahinta kuittaantuu alhaisemmilla käyttövoimaja huoltokuluilla. Todetun kulutuksen perusteella voisi arvioida, että eCanterin käyttövoimakulut tämän hetken sähkön hinnoilla (20cnt/kWh) olisivat noin 0,12€/km. Kulutusmittarin näyttö kertoo kulutuksen kWh/km, mikä on hieman poikkeavaa, yleensä lukemat on kWh/100km. •• Peruutuskamera likaantuu helposti ja kuva menee suttuiseksi. Julkisella latauspaikalla lataaminen on hiukan hankalaa eCanterilla. Henkilöautopuolella puhutaan tällä hetkellä noin 150…200 kW tehoista ja akkukoot ovat mieluummin alle 100 kWh kuin yli. Lataushäviöiden osuutta ei koeajossa selvitetty, se olisi edellyttänyt vähän pidempää koeajoa. Koeajoauton hinnaksi Veho ilmoittaa 159 600€ ALV. Latausominaisuudet Korkeajänniteakun lataaminen onnistuu vaihtovirralla ja auton sisäisen laturin teho on 22 kW. Sen saaminen tietysti edellyttää sitä, että riittävän tehoista vaihtovirtaa on saatavilla. Negatiivisena ominaisuutena on hieman huonompi energiatiheys. Se tarkoittaa sitä, että litiumioniakun katodina käytetään litiumrautafosfaattia (LiFePO 4 ). LFP akkukemia eCanterin ajoakut ovat LFP-kemialla toteutettuja. Mitä kuluttaa. Auton kulutusmittari näytti koeajon alkaessa lukemaa 0,55 kWh/km ja koeajon jälkeen se oli 0,63 kWh/km. Julkisissa pisteissä sitä yleensä on. eCanterissa on vakiona myös automaattiset LED-ajovalot ja mukautuvat kaukovalot. Arvioisin kuitenkin, että käytännön ajossa autolla on reitit syytä suunnitella siten, että lataustauko on noin 150 km kohdalla. Siitä voi laskea keskitehoksi 76 kW. Sen etuna on hieman edullisempi materiaali, se kestää enemmän lataus-purkujaksoja ja on perinteisiä akkuja turvallisempi. Toimintamatka Valmistaja ilmoittaa isoakkuisen version toimintamatkaksi jopa 200 km yhdellä latauksella. Tällä hetkellä kehitys näyttää menevän LFP:n suuntaan. Tyhjällä kentällä se ei kuitenkaan haittaa. Auton ajomoottori ja alennusvaihde ovat tiiviissä paketissa auton runkoon kiinnitettynä ja veto takapyörille välittyy vetoakseleiden välityksellä. Latasin autoa Rechargen teholaturilla Espoon Friisilässä. eCanterin edistyksellinen voimansiirto ja alustarakenne asettivat ilmeisesti liian kovat etukäteisodotukset. Keskitehoksi 33…98% välillä tuli 76 kW, mikä on hyvä kun otetaan huomioon ilmoitettu maksimiteho. Muuten voivat muuttuvat olosuhteet päästä yllättämään, ja negatiivisesti. aktiivinen jarrutusavustin, kaistavahti ja aktiivinen sivuvalvonta-avustin. Näin jousittamaton massa on minimoitu. Autosta jäi sellainen kuva, varsinkin ohjaamosta ja kuljettajan paikalta, että se alkaa raameiltaan olla jo aika vanhentunut ja kaipaisi uudistuksia. Kokonaiskuluja kun arvioidaan pitää muistaa, että käyttövoima on vain yksi osa kuluista. ATK4_s_08-09_eCanter.indd 9 ATK4_s_08-09_eCanter.indd 9 23.4.2024 15.00.22 23.4.2024 15.00.22. Sähkökäyttöisen auton huoltokulut ovat yleensä selvästi alhaisemmat kuin polttomoottorisen. Ajoakusto on sijoitettu auton alle. Semminkin kun akun koko on huomattavasti yli 100 kWh ja huipputeho jää kuitenkin 104 kWh:iin. Kun akun 124 kWh kokonaiskapasiteetista on käytettävissä 94%, se tarkoittaa, että kulutuksen pitäisi olla luokkaa 0,58 kWh/km. LFP-akku näyttää ottavan vastaan tehokkaasti virtaa. eCanter otti loppuun asti tehokkaasti virtaa. Laturille tullessa akun varaustila oli 33% ja 64 min kuluttua oli akkuun siirtynyt laturin näytön mukaan 81 kWh sähköenergiaa. Se tekee 12€/100 km ja sillä saa reilut 6 litraa dieseliä tämän päivän hinnoilla. Viimeksi mainittu tuntui turhan virkaintoiselta, herjaili useampaan kertaan ilman selvää syytä ja teki jopa kerran ihan hätäpysäytyksenkin. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 ohjauspylvään molemmille puolille ja niiden olemassaolo selvisi koeajossa vasta kun ohjaamoa tutkittiin tarkemmin. Tämä voi kokemukseni mukaan toteutuakin jossain olosuhteissa. eCanterissa on mm. Auto ei tietenkään mahdu henkilöautolle tarkoitettuun ruutuun. DC-virtaa auto ottaa valmistajan ilmoituksen mukaan 104 kW teholla
9G-TRONIC automaattivaihteisto tai kuusivaihteinen manuaalivaihteisto hoitavat voimansiirron. Myös koeajettavat autot oli jaettu samassa suhteessa, puoli pihaa sähköisiä ja toinen puoli dieseleitä. M ersun tavoite on, että 2030 puolet tuotannosta on sähköistä (BEV). Uusi Mercedes-Benz Sprinter on saatavana kahdessa pituudessa. Vakuuttava eSprinter eSprinter on saatavana kolmella eri akustolla: 56 kWh (toimintasäde 233 km), 81 kWh (329 km) ja 113 kWh (478 km). Sallittu yhdistelmän kokonaispaino on viisi tonnia. Neliveto on saatavilla 140 kW:n malleihin. Sallittu kokonaispaino on noussut 4,25 tonniin ja lisäksi se tarjoaa kahden tonnin perävaunukuorman. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Mercedes-Benz Vito ja Sprinter ESITTELY Uuden Sprinterin ja Viton ensimaistiaiset Kansainvälisen Vuoden Pakettiauto -palkinnon raadin (International Van of the Year Jury) jäsenet kutsuttiin huhtikuussa Frankfurtiin tutustumaan uusiin Mercedes-Benz Vitoihin ja Sprintereihin. Se koostuu kolmesta moduulista, jotka mahdollistavat alustan helpon mukauttamisen erilaisiin ajoneuvoversioihin. Diesel-Sprinterin konepellin alla on 2,0 litran dieselmoottori (OM 654). ATK4_s_10-13_Mersut.indd 10 ATK4_s_10-13_Mersut.indd 10 23.4.2024 15.00.43 23.4.2024 15.00.43. Kuormaustilavuus on 14 kuutiometriä. Uusi eSprinter perustuu uuteen konseptiin. Se on saatavana neljällä tehotasolla: 84 kW, 110 kW, 125 kW ja 140 kW – mallista ja käyttöversiosta riippuen. Etumoduuli sisältää kaikki suurjännitekomponentit ja voi olla yhdistettynä kaikkiin ajoneuvoversioihin akseUusista Sprintereistä jäi hyvä maku käyttövoimasta riippumatta
D-AUTO-tilassa auto säätää itse rekuperaation tasoa optimaaliseksi edessä olevan liikenteen ja tiestön mukaan, kunhan reitti on syötetty navigaattoriin. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Uuden Sprinterin ja Viton ensimaistiaiset livälistä, ajoneuvon korkeudesta ja akun kapasiteetista riippumatta. Uusi tehokas sähkömoottori, joka käyttää uutta sähköistä taka-akselia, on sijoitettu takamoduuliin. Se on sijoitettu auton pohjassa sijaitsevaan akkukoteloon tilan säästämiseksi. Neljä rekuperaatiotasoa voidaan valita manuaalisesti (D-, D, D+, D++). Noin 130 kiloa painavalle kestomagneettisynkroniselle moottorille (PSM) on ominaista sen korkea hyötysuhde. Rekuperaation voimakkuutta voidaan säätää yksilöllisesti ohjauspyörän takana olevilla siipikytkimillä. >> Vitoissa diesel-versio vei ajettavuudessa voiton. ATK4_s_10-13_Mersut.indd 11 ATK4_s_10-13_Mersut.indd 11 23.4.2024 15.00.44 23.4.2024 15.00.44. Aktiivinen lämpötilanhallinta lisää tehokkuutta. Älykäs talteenotto Energian talteenotto rullauksen ja jarrutuksen aikana (rekuperaatio) varmistaa optimaalisen ja tehokkaan ajon. Lämpöpumppu kuuluu uuden eSprinterin vakiovarusteisiin. Se on saatavana 100 kW tai 150 kW huipputeholla ja tuottaa jopa 400 newtonmetrin vääntömomentin. Tämä järjestely on turvallisin paikka korkeajänniteakun säilytykseen ja varmistaa matalan painopisteen, mikä puolestaan vaikuttaa myönteisesti ajokäyttäytymiseen. Akkukennot on valmistettu litiumrautafosfaatista eivätkä ne sisällä kobolttia ja nikkeliä. Integroitu suurjänniteakku sijaitsee keskimoduulissa. Älykkään lattianalaisen arkkitehtuurin ansiosta uudet eSprinter-mallit tarjoavat saman lastaustilavuuden kummallakin käyttövoimalla. Tämä solukemia on ihanteellinen kevyisiin hyötyajoneuvoihin pitkäikäisyytensä vuoksi
Valinnainen varuste sisätiloihin on digitaalinen taustapeili. Sprinterin tavaratila. Lisävarusteena saatava älykäs navigointi aktiivisella etäisyyden hallinnalla ja älykkäällä latausstrategialla toimi ainakin Saksassa ajetulla koeajolla loistavasti. Sekä pakettiautoa että Toureria on saatavana kahdella koripituudella (pitkä ja erittäin pitkä). Sähkökäyttöinen toimintasäde on 319 kilometriä. Valittavana on kaksi akkukokoa, joiden käyttökapasiteetti on 60 kWh tai 90 kWh. eVitossa kehitettävää Uuden Mercedes-Benz eViton suurin hyötykuorma on 950 kiloa ja lastaustilavuus 6,6 kuutiometriä. Ajettavuudeltaan kummatkin Sprinterit ovat jämäkän oloisia ja reippaasti liikkuvia. T A M L A N S . Nykyinen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) -multimediajärjestelmä on mukana vakiona. Sähkömoottorin huipputeho on 85 kW (116 hv) ja jatkuva teho 70 kW (95 hv). eVitossa on sama älykäs rekuperaatio valittavissa olevilla tasoilla kuin eSprinterissä. Tämä lisää tehokkuutta ja toimintasädettä. Myös alusta oli melkoisen löysän oloinen ja auto kallisteli voimakkaasti mutkissa. Varustelemme esteettömiäja koulukuljetustakseja usealle eri automerkille. eVito Tourer mahdollistaa erilaisia istuinkokoonpanoja jopa kahdeksalle matkustajalle. eVito on varustettu 60 kWh:n akulla. Leveä pilari ja suuri taustapeilin taustalevy rajoittavat näkyvyyttä ulos jonkin verran. Tunnustuksena erinomaisesta laadusta olemme saaneet myös Volkswagenin Premium Partner ja Mercedes-Benz Van Partner -sertfioinnit. Toinen pieni miinus Sprintereissä on säilytystilan puute ohjaamossa. Tamlans Oy:lle on myönnetty ISO 9001:2015 laatusertifikaatti osoituksena pitkäjänteisestä panostuksesta laatuun ja sen kehittämiseen. Akku, jonka kapasiteetti on 56 kWh, voidaan siten ladata 10–80 % noin 28 minuutissa ja suurin 113 kWh:n akusto 41 minuutissa. Sprinterin matkustamossa tilaa riittää. Vaikka diesel Sprinter tunnistaa rajoitukset, se ei muuta nopeutta itsekseen. Esimerkiksi liikennevaloissa piti monesti istua vahvassa etukenossa, että näki milloin valot vaihtuvat. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz Vito ja Sprinter ESITTELY Pikalataus jopa 115 kW:lla Kuten kaikki Mercedes-Benzin sähköautot, uutta eSprinteriä voi ladata sekä vaihtovirralla (AC) että tasavirralla (DC). Suurin sallittu kokonaispaino on eVito pakettiautolla 3,2 tonnia ja eVito Tourerilla 3,5 tonnia. ATK4_s_10-13_Mersut.indd 12 ATK4_s_10-13_Mersut.indd 12 23.4.2024 15.00.45 23.4.2024 15.00.45. Maksimi latausteho on 115 kW. AIRMATIC-ilmajousitus on edelleen saatavana lisävarusteena, mutta koeajoautossa sitä ei ollut. KORKEALAATUISIA KORKEALAATUISIA AJONEUVOVARUSTELUJA AJONEUVOVARUSTELUJA Viton ohjaamo on pysynyt melko samanlaisena. Lisäksi Vito Toureriin ja Vito Mixtoon M 254 -bensiinimoottori on saatavilla myöhemmin tänä vuonna lievänä hybridinä, jonka teho on 170 kW (231 hv) (alustavat luvut: yhdistetty energiankulutus: 11,3–8,9 l/100 km; yhdistetty CO2 päästöt: 257–204 g/km CO2-luokka: G). Akun esilämmitystä ei voi itse kytkeä päälle vaan auto hoitaa sen itse, jos tuleva latauspaikka on valittuna navigaattorissa. F I Mikä on sinun kuljetustarpeesi. Polttomoottorimallin 2,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori OM 654 on saatavana viidellä tehotasolla. Nyt on mahdollista käyttää sähkömoottorin hukkalämpöä akun hukkalämmön lisäksi. Koko kuormatilaa voidaan käyttää rajoituksetta, koska akku sijaitsee auton pohjassa. Jälkimmäistä on teknisesti kehitetty edelleen uudessa eVitossa. Navigaattori osasi opastaa viisikaistaisella tiellä kaistantarkkuudella, jolloin moottoritieltä poistuminenkin oli selkeää. Se tarjoaa esteettömän näkymän taakse ja on merkittävä etu peruutettaessa vaikka takalasia ei olisikaan. •• a Tamlans Oy on korirakennuksen ammattilainen yli 25 vuoden kokemuksella. eVito Tourerin huipputeho on 150 kW (204 hv) ja jatkuva teho 70 kW (95 hv). Suuremmalla akulla varustetun version WLTP-alue on 381 kilometriä, myös tehokkaan talteenoton ja lämmönhallinnan optimoinnin ansiosta (eVito Tourer 90 kWh: yhdistetty energiankulutus: 28,6–25,9 kWh/100 km; yhdistetyt CO 2 -päästöt: g/ km CO 2 -luokka: A). W W W . Saksassa nelivetoisen, diesel Viton koeajon jälkeen 85 kW:n eVito tuntui alitehoiselta tyhjällä kuormatilalallakin. Dieselversio oli Vitoista mukavampi ajaa, ainoana miinuksena lyhyen koeajon perusteella hieman kummallinen jarrutuntuma, johon kuitenkin varmasti tottuu ajan kanssa. Sähköversiossa ajaminen on erityisen helppoa, kun vakionopeudensäädin vaihtaa automaattisesti nopeutta rajoitusten mukaan. Viton tavaratila
W W W . Tamlans Oy:lle on myönnetty ISO 9001:2015 laatusertifikaatti osoituksena pitkäjänteisestä panostuksesta laatuun ja sen kehittämiseen. T A M L A N S . Tunnustuksena erinomaisesta laadusta olemme saaneet myös Volkswagenin Premium Partner ja Mercedes-Benz Van Partner -sertfioinnit. F I Mikä on sinun kuljetustarpeesi. KORKEALAATUISIA KORKEALAATUISIA AJONEUVOVARUSTELUJA AJONEUVOVARUSTELUJA ATK4_s_10-13_Mersut.indd 13 ATK4_s_10-13_Mersut.indd 13 23.4.2024 15.00.45 23.4.2024 15.00.45. Varustelemme esteettömiäja koulukuljetustakseja usealle eri automerkille. a Tamlans Oy on korirakennuksen ammattilainen yli 25 vuoden kokemuksella
Actros L on lanseerauksestaan alkaen määritellyt Mercedes-Benz Trucksin raskaiden dieselkäyttöisten kuorma-autojen premium-segmentin. Tuotanto uutuuden osalta käynnistyy joulukuussa 2024. voimaan astuvan yleisen turvallisuusmääräyksen vaatimukset. ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 14 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 14 23.4.2024 15.01.03 23.4.2024 15.01.03. Keväällä 2025 Actros-mallistoon tuodaan lisää innovaatioita, kuten Multimedia Cockpit Interactive 2 digitaalisilla lisäpalveluilla. Muotoilulla jopa 3 prosentin säästöt Heti ensinäkemällä huomion vie Actros L:n täysin uusi ulkoasu. Veturin sisäänrakennetut turvajärjestelmät, kuten Active Brake Assist 6 tai Active Sideguard Assist 2, ylittävät heinäkuussa Mercedes-Benz Trucksin mallistouudistus liikkeelle Actros astuu uuteen aikakauteen Futuristisesti suunniteltu ProCabin-ohjaamo merkitsee Mercedes-Benz Actros-malliston päivitystä uudelle aikakaudelle. Mercedes-Benzin perinteinen dieselkäyttöinen kuorma-auto jatkaa näin mallisarjan vuonna 1996 alkanutta menestystarinaa vahvistaen jälleen kerran Mercedes-Benz Trucksin sitoutumista vastata sekä asiakkaidensa ja heidän kuljettajiensa tarpeisiin. 80 millimetriä pidennetty ohjaamon etuosa ja veturin muut aerodynaamiset toimenpiteet säästävät polttoainetta jopa kolme prosenttia. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Mercedes-Benz Trucks | Mercedes-Benz Actros L ESITTELY A erodynaamisen ohjaamon lisäksi hyötyajoneuvon OM 471 -moottorin tuorein sukupolvi kasvattaa osaltaan uuden Actros L:n tehokkuutta. Asiakkaille avautuu mahdollisuus tilata uutta ProCabin-ohjaamolla varustettua Actros L:ää huhtikuusta 2024 alkaen. Nyt valmistaja vie menestyksekkään lippulaivansa uudelle tasolle: Futuristinen muotoilu, optimoitu aerodynamiikka, lukuisat mukavuusominaisuudet, tehokkaat moottorit, korkeatasoinen ajodynamiikka ja uusimmat avustusjärjestelmät. Valmistajan tavoitteena on edelleenkin jatkaa yhtenä alan perinteisten kuorma-autojen suunnannäyttäjistä. Uudessa Actros L:ssä on kaikki mitä tarvitaan vaikutuksen tekemiseksi niin kuljetusyrittäjiin kuin ammattikuljettajiinkin
Uuden Actros L:n tuotanto käynnistyy joulukuussa 2024. ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 15 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 15 23.4.2024 15.01.04 23.4.2024 15.01.04. Kaikissa ajoneuvon ja sen ympäristöä valaisevissa valaisimissa on jatkossa käytössä LED-tekniikka. Erilaisten tiivisteiden käyttö moottoritilan irrottamiseksi ulkoisesta ilmavirrasta täydentää Actros L:n uutta aerodynaamista konseptia. Matrix LED -ajovalot ovat lisähintainen valinnaisvaruste. Ilmavirta kohtaa aerodynaamisesti edullisen, 80 millimetrillä pidennetyn ohjaamon etuosan ja ohjautuu mahdollisimman optimaalisesti edelleen ajoneuvon ympäri. Näin kuljettajat voivat välttää tarpeettomia jarrutuksia, kiihdytyksiä ja vaihtamisia. Mercedes Actros L:n uusi sukupolvi eroaa radikaalisti edeltäjästään ja tuo eActros 600:aa ProCabinin dieselmaailmaan. Ulkoisesti huomattavia yksityiskohtia ovat tässä suhteessa sellaiset ominaisuudet kuin koko ohjaamon kattava maalaus, mukaan lukien Mercedes-Benz-logo ja Dark Chrome -tekstit sekä alumiiniset askellevyt. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Mercedes-Benz Trucksin mallistouudistus liikkeelle Actros astuu uuteen aikakauteen ProCabin-ohjaamo, joka on tarjolla kolmena eri versiona – Stream, Big tai Giga tarjoaa lukuisia mukavuusominaisuuksia, kuten optimoitu istuinlämmitys, uusi korkeatasoinen istuinverhoilu ja vuoteet, joissa on täysimittainen sälepohja sekä uusi, paksu premium-tason patja. Kaikki tämä johtaa jopa kolmen prosentin polttoainesäästöön Actros L:n kohdalla. ADA on mahdollistanut puoliautomaattisen ajon (SAE Level 2) sarjatuotantokuorma-autoissa vuodesta 2018 lähtien ja nyt lanseerataan sen kolmas sukupolvi. Lopputuloksen varmistavat virtaviivainen sisäänkäynti, entistä taloudellisempi pyöräaukkojen muotoilu ja optimoitu sivusuojaus. Korkeantason mukavuutta Uuden Actros L:n ja sen futuristisen ohjaamon muotoilun myötä Mercedes-Benz Trucks tunnustaa samanaikaisesti sen tosiasian, että kustannustehokkuuden lisäksi houkutteleva ulkonäkö ja ohjaamon mukavuus ovat myöskin tärkeitä kriteereitä ajoneuvojen hankinnassa. ProCabin-ohjaamon muotoilu, joka ensimmäisen kerran paljastettiin akkusähköisen eActros 600:n maailmanensi-illan yhteydessä lokakuussa 2023, on suunniteltu erityisen tehokkaaseen aerodynamiikkaan. Ohjaamon takaosan pidennetyt sivuohjaimet on suunniteltu kuten purjeet, jotta varmistetaan ilmavirran pyörteetön siirtyminen vetoauton ja siihen liitetyn puoliperävaunun välillä. Actros L käynnistää mittavan mallistopäivityksen, johon liittyen ainakin osa uutuuksista nähtäneen ensi syksynä IAA Transportation 2024 tapahtumassa Hannoverissa. Optimoimatonta ilmavirtaa varten ei jää käytännössä yhtään aukkoa tai tilaa. Eteenpäin katsova PPC puolestaan edistää rentoa ajoa ottamalla automaattisesti huomioon topografian, tien muodot ja liikennemerkit mahdollisimman tehokkaan ajotavan takaamiseksi. ADA 3 parantaa nyt entisestään kuljettajien tukea sekä veturin pituusettä sivusuuntaisessa ohjauksessa. >> Liikenneturvallisuuteen keskittyvien avustusjärjestelmien ohella uudessa Actros L:ssä on huomionarvoista Active Drive Assist 3 (ADA) ja älykkään vaihteistoja vakionopeussäädinjärjestelmän (PPC) hyvin koordinoitu vuorovaikutus. Huhtikuusta 2025 alkaen navigointijärjestelmän reittitiedot integroidaan mahdollistamaan tulevien reittitapahtumien parempi havaitseminen. ADA:n toista sukupolvea parannettiin kesäkuussa 2021 hätäpysäytystoiminnolla. Uutta ovat myös makuutilan ohjauspaneelien laajentunut toimintovalikoima, Ambiente-sisävalaistus ja ylimääräiset hanhenkaula-LED-lukuvalot
OM 471, joka on saatavana hyväksi todettujen OM 470 ja OM 473 moottorien rinnalla, pyrkii johdonmukaisesti polttoainetta säästävän ajon, pienempien CO 2 -päästöjen, alhaisempien käyttökustannusten ja suuremman tuoton takaamiseksi jatkuvasti alentamaan kokonaiskustannuksia (TCO) suorituskyvystä, ajodynamiikasta tai ajomukavuudesta tinkimättä Kolmannen sukupolven OM 471:n myötä Mercedes-Benz Trucks on esitellyt kaksi uutta turboahdinta, jotka on räätälöity tarkasti asiakkaiden erilaisiin käyttötarpeisiin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz Actros L ESITTELY Tämä koskee päävaloja ja suuntavilkkuja sekä sivuja takavaloja. remmalla liitettävyydellä ja uusilla sovelluksilla, kuten Connected Traffic Warnings. Yhdessä päivitetyn pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kanssa tämä turboahdin mahdollistaa jopa neljän prosentin polttoainesäästön edelliseen sukupolveen verrattuna. Matrix LED -kaukovalot ovat lisävarusteena tarjolla maksimaalisen valaistustehon saavuttamiseksi. Kolmas OM 471-sukupolvi Aerodynaamisten optimointitoimenpiteiden lisäksi Mercedes-Benz Trucks kohentaa uuden Actros L:n tehokkuutta 12,8 litran OM 471 -dieselmoottorin kolmannen sukupolven muodossa. Vahinkojen ehkäisyä Mercedes-Benz Trucks korostaa myös asemaansa yhtenä ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 16 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 16 23.4.2024 15.01.05 23.4.2024 15.01.05. Pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitetussa versiossa painopiste on mahdollisimman matalassa polttoaineenkulutuksessa. Actros L:n varustukseen on sisällytetty myös muita lisävarusteena tarjottavia ominaisuuksia ja toimintoja, kuten USB-C lisäliitännät ohjaamon sivuseinissä, laadukas kaksivärinen verhoilu, toinen jääkaappi, 230 voltin pistorasia tai SoloStar-konsepti, joka on nyt saatavana kahdella uudella verhoiluvaihtoehtoehdolla. Huhtikuusta 2025 alkaen Actros varustetaan Multimedia Cockpit Interactive 2:lla, joka tulee tarjolle uudella valikkosuunnittelulla, puheohjauksella, aiempaa paUusia varusteita tai ominaisuuksia ovat USB-C-lisäliitännät ohjaamon sivuseinissä, laadukas kaksisävyinen verhoilu, toinen jääkaappi, 230 voltin pistorasia tai erittäin mukava SoloStar-konsepti, joka jatkossa on tarjolla kahdella uudella verhoiluvaihtoehtoehdolla
ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 17 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 17 23.4.2024 15.01.06 23.4.2024 15.01.06. GSR-standardi edellyttää ajoneuvoilta monenlaisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotta kaikkien liikenteeseen osallisten liikenneturvallisuutta voidaan entisestään parantaa. Muutos näkyy jo futuristisena ohjaamon muotoiluna. Järjestelmien kattavuus ylittää joiltakin osin merkittävästi heinäkuusta 2024 alkaen voimaan astuvat yleisen turvallisuusasetuksen (General Safety Regulation) tiukat standardit. Uusi ProCabin-ohjaamo ei aiheuta muutoksia asiakkaille tarjottavaan akselivälija polttoainesäiliövalikoimaan. Huomattavasti laajennetun katselusektorin ansiosta apujärjestelmät kykenevät nyt hyödyntämään vahvuuksiaan entistä paremmin. Uuden Actros L:n myötä olemme parantaneet lippulaivaamme monin tavoin. Ajoneuvojen varustaminen kameroilla ja antureilla on keskeistä tällaisten järjestelmien tehokkuuden kannalta. Elektroniikka-alusta tarjoaa 20 kertaa nopeamman tiedonkäsittelyn ja yhteensä kuusi asennettua anturia – neljä sivuttaista lyhyen kantaman tutkaa edessä ja takana, sekä oikealla että vasemmalla, yhden pitkän kantaman tutkan edessä keskellä ja monitoimikamera tuulilasissa – kattaen nyt 270 asteen tarkastelusektorin ajoneuvon ympärillä. >> Mercedes-Benz Trucks korostaa optimoineensa koeteltua lippulaivaansa monilta osin ennen uuden Actros L:n markkinoille tuontia. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 alan edelläkävijöistä uudessa Actros L:ssä käytetyillä turvaominaisuuksilla. Laajaa toiminnallisuutta Toisen sukupolven Active Sideguard Assist (ASGA) osoittaa, missä määrin ajoneuvojen varustaminen kuudella tunnistimella ja siihen liittyvällä kasvaneella tarkastelusektorilla lisää liikenneturvallisuutta. Ulospäin tämä näkyy futuristisena muotoiluna, totesi Mercedes-Benz Truckin kehitysjohtaja Rainer Müller-Finkeldei ja jatkoi: Huoltosopimukset, kuten Mercedes-Benz Trucks Complete, mukaan lukien Mercedes-Benz Trucks Uptime, voivat myös auttaa optimoimaan kokonaiskäyttökustannuksia. Valinnainen Aero-paketti sisältää alhaisen vierintävastuksen Continental-renkaat ja napakapselit etuja takapyörissä. Klassinen dieselauto säilyttää välttämättömänä vielä jonkin aikaa asemansa eri puolilla maailmaa. ASGA 2 valvoo liikennettä sekä kuljettajan että matkustajan puolella ja varoittaa kaksivaiheisen varoitusjärjestelmän avulla kuljettajaa mahdollisista vaaroista, jotta oikea-aikainen puuttuminen lieventää kriittistä liikennetilannetta. Voidakseen osallistua entistä paremmin onnettomuuksien ehkäisyyn Daimler Truck on kehittänyt uuden elektroniikka-alustan, joka mahdollistaa entistä suuremman näkymän ajoneuvon eteen ja sivulle niin sanotulla sensorifuusiolla eli tutkaja kameratietojen yhdistämisellä. Aktiivinen varoitusalue ulottuu jopa 30 metriä auton taakse ja seitsemän metriä eteen ja toimii jopa 30 km/h nopeudella
Ajo-ominaisuudet voidaan arvioida ja optimoida näiden tietojen perusteella. TERVETULOA MUKAAN! Tietoa • Taitoa • Turvallisuutta RAHTARIT.FI/LIITY Liity jäseneksi mahtavaan joukkoomme ja nauti sadoilla Rahti-Rasteilla alennuksista sekä jäseneduistamme! ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 18 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 18 23.4.2024 15.01.06 23.4.2024 15.01.06. Tämä auttaa optimoimaan kulutuksen ja vähentämään kulumista sekä kasvattamaan ajoneuvojen käyttöastetta ja vähentämään niiden CO 2 -jalanjälkeä. Mercedes-Benz Trucks Complete esitellään premium-pakettina: laaja huoltopaketti kattaa kaikki korjaamotyöt, kulutusosat mukaan lukien. Lisäkomponentit ovat tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa. Maintenance Management esimerkiksi varmistaa ajoneuvojen paremman käytettävyyden, kun taas Live Traffic auttaa reitin suunnittelussa tarjoamalla reaaliaikaisia liikennetietoja navigoinnin kautta. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI | Mercedes-Benz Actros L ESITTELY Järjestelmä kykenee käynnistämään automaattisen jarrutuksen pysäyttääkseen ajoneuvon punaisella varoitusalueella kokonaan omaan 20 km/h kääntönopeuteen asti, jos kuljettajat eivät reagoi aiempaan äänija visuaaliseen varoitukseen. Yksi esimerkki on Fleetboard Deployment Analysis, joka kerää ja käsittelee Actros L:n tekniset tiedot. Seisokkien minimoimiseksi Mercedes-Benz Trucks tarjoaa asiKuudennen sukupolven Active Brake Assist (ABA), Daimler Trucksin uusin hätäjarrutusavustin kykenee nyt suorittamaan automaattisesti maksimaalisen hätäjarrutuksen pysähdykseen asti ajorataa ylittävien, vastaantulevien tai muiden samaa kaistaa ajavien tienkäyttäjien vuoksi jopa 60 km/h nopeuksilla. Uudet Connected-palvelut, kuten Over-the-Air Update tai Service24h Connected, ovat käytettävissä jo tänä vuonna. Premium Fleetboard -telematiikkapalveluihin liittyy merkittävä lisäarvo kannattavalle kalustonhallintajärjestelmälle. TruckLive tarjoaa ilmaisen pääsyn Mercedes-Benz Trucksin digitaalisiin palveluratkaisuihin. SM AJOTAIT O A la h ä r m ä 2 24 KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) Lue lisää: rahtarit.fi/sm ILMOITTAUDU 30.6. Tulokset: korjaamokäyntien parempi suunnittelu, parantunut ajoneuvojen käytettävyys ja korkeampi liikenneturvallisuustaso. MENNESSÄ Kilpailuun ei ole osallistumismaksua. Järjestelmä diagnosoi jatkuvasti ajoneuvon tilaa ja antaa konkreettisia toimintasuosituksia. Se sisältää erilaisia yhteyspalveluita, joita voidaan käyttää olemassa olevilla alustoilla, kuten MyTruckPoint. Digitaaliset ratkaisut Mercedes-Benz Trucks tarjoaa kattavan valikoiman digitaalisia ratkaisuja ja palveluita uuden Actros L:n ympärille yksinkertaistaakseen kuljetusja logistiikkayritysten prosesseja ja työnkulkuja. Viime kädessä tämä tarjoaa mahdollisuuden lisätä kestävästi kaluston yleistä taloudellista käsittelyä/käyttöä. SM AJOTAITO 27.7.2024 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkissa Alahärmässä: Puistotie 3, 62300 Härmä. ASGA 2:ssa on myöskin älykäs kaistanvaihtovaroituskonsepti, joka perustuu ajoneuvon omaan sijaintiin kaistalla. •• Aerodynaamisten optimointitoimenpiteiden ohella Mercedes-Benz Trucks kasvattaa samanaikaisesti uuden Actros L:n tehokkuutta kolmannen sukupolven 12,8 litran OM 471 -dieselmoottorilla. Aiempaan tapaan järjestelmä voi reagoida edessä paikallaan oleviin ajoneuvoihin maksimaalisella hätäjarrutuksella jopa 80 km/h nopeuksista alkaen. Tämä toiminto ylittää GSR:n vaatimukset, jotka edellyttävät vain, että Sideguard Assistin on tarvittaessa annettava varoitus. Uusi moottori mahdollistaa entistä pehmeämmät liikkeellelähdöt sekä tarjoaa vahvempaa suorituskykyä kiihdytyksiin ja ylämäkiin. akkailleen myös erilaisia huoltosopimuksia kuukausittain suunniteltavalla hinnalla. Älykkään verkottumisen avulla Mercedes-Benz Trucks Uptime lisää myös uuden Actros L:n käytettävyyttä. Toinen ABA 6:n lisäarvo on monikaistainen valvonta jopa 250 metrin etäisyydeltä, mikä mahdollistaa entistä tehokkaamman vaaratilanteiden havaitsemisen. Näin korjaustarpeet voidaan tunnistaa mahdollisimman varhain vikojen vähentämiseksi ja asiakkaita voidaan tukea tarvittavien töiden järjestämisessä lyhyellä varoitusajalla ja aina kulloinenkin toimintasuunnitelma huomioon ottaen
SM AJOTAIT O A la h ä r m ä 2 24 KILPAILUSARJAT: A kuorma-auto, B linja-auto, C puoliperä, D täysperä, E nuoret, F pakettiauto ja G osastojen välinen joukkuekilpailu (osallistuja sarjoista A–D) Lue lisää: rahtarit.fi/sm ILMOITTAUDU 30.6. SM AJOTAITO 27.7.2024 Raskaan liikenteen ammattikuljettajien ajotaidon SM-kilpailut PowerParkissa Alahärmässä: Puistotie 3, 62300 Härmä. TERVETULOA MUKAAN! Tietoa • Taitoa • Turvallisuutta RAHTARIT.FI/LIITY Liity jäseneksi mahtavaan joukkoomme ja nauti sadoilla Rahti-Rasteilla alennuksista sekä jäseneduistamme! ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 19 ATK4_s_14-19_Actros-L.indd 19 23.4.2024 15.01.06 23.4.2024 15.01.06. MENNESSÄ Kilpailuun ei ole osallistumismaksua
Varsinaista toimintaa pyörittää 9 erillistä liikenneyhtiötä Helsingissä, Jyväskylässä, Kuopiossa, Lahdessa, Oulussa, Porvoossa, Tampereella, Satakunnassa ja OnniBus, jonka pääpaikka on Tampereella. la. Hän tuli aikanaan tunnetuksi raivatessaan tilaa Suomen markkinoilla hollantilaisen VDL-bussien maahantuojana. Näin on. Meillä on paljon eri kansallisuuksia kuljettajien joukossa. Lisäksi omia huoltopisteitä on kaikkiaan 18 kappaletta jakautuen eri puolille Suomea. Liikenneverkko on erittäin laaja ja koko Suomea kattava aina Enontekiölle ja Ivaloon asti. Henkilöstöä on kaikkiaan 2 658. Henkilöstön kokonaismäärästä 2658 on varmasti valtaosa kuljettajia. Yritys on tosiaan perustettu jo vuonna 1928. Yleisesti ottaen meillä ei ole ollut isoja ongelmia saada henkilöstöä. Sodan jälkeen toimintaa jatkettiin Lahdesta käsin. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio | Henrik Mikkola "BUSSEILLA VOISI KORVATA PIKARAITIOTEITÄ" TENTTI K oiviston Auton juuret johtavat Koiviston kylään Karjalan kannaksella. Nyt konserni on Suomen suurin paikallisja kaukoliikenteen toimija. Kaukoliikennettä hoitaa OnniBus. Pitkän matkan autoihin, joissa nykyisellä akkutekniikalla ei tahdota saada riittävää ajomatkaa voisi kuvitella vetykäytöllä olevan sijaa, Mikkola täsmentää. Koiviston Auto -konserni liikennöi eri puolilla Suomea sekä paikallisliikenteen että linjaliikenteen parissa. Kuinka suuri on konserni tänään. Sen jälkeen kasvu onkin ollut voimakasta niin luonnollisella kasvulla kuin yritysostoilla. > > Nyt on hyvä hetki ottaa mies tenttiin. ATK4_s_20-21_Mikkola.indd 20 ATK4_s_20-21_Mikkola.indd 20 23.4.2024 15.01.23 23.4.2024 15.01.23. Polttokennotekniikka on kallista niin hankintahinnan kuin ylläpito kustannustenkin suhteen. Onko kuljettajien löytäminen vaikeaa. > > Konsernin johtajana on nyt vajaan vuoden toiminut tuttu mies linja-autojen parista. Mikä tilanne on Koiviston Autossa. Toki on alueita, joissa tilanne on vaikeampi, kuten esimerkiksi pääkaupunkiseudulla ja Oulussa. Ehkä helpoin mittari kuvata kokoa on bussien määrä, joka tällä päivällä on 1 094 kappaletta jakautuen niin, että kaupunkibusseja on 803 ja linjaliikenteessä olevia busseja 291. Kun busseja on näin paljon, mikä on kaluston keski-ikä. Vielä 1960-luvulla liikennettä pyöritettiin vain 10 bussilHenrik Mikkola, Koiviston Auto: BRT-pikabussilinjoja kaupunkeihin! > > Linja-autoliikenne on keskittynyt viime aikoina voimakkaasti. Tavoitteemme on olla Suomen paras työpaikka koko kuljetusalalla. Sähköbussit ovat ottamassa reippaan otteen kaupunkiliikenteessä. Naiskuljettajien osuus on vielä suhteellisen pieni ja siinä katsoisin olevan selvää kasvuvaraa. Kasvusta huolimatta tai ehkä osin sen takia keski-ikä on tällä hetkellä 9,3 vuotta Toimintaa on ympäri Suomea, vai. Henrik Mikkola, mitä voit kertoa yrityksen alkutaipaleesta