MAAILMAN ENSI-ILTA KULJETUS 2023 -MESSUENNAKKO KOEAJOSSA Škoda Enyaq Coupè Nissan Townstar EV Citroën ë-Jumpy Renault Master E-Tech Scania G460 Mercedes-Benz GenH2 W W W .A U T O T E K N II K K A .F I nro 04 2023 Hinta 8,50 e Mikä Helsinkiä riivaa. / Ford Trucks Tanskaan / Katalysaattorit kiertoon / Mansen Mörinät Pasi Anteroinen, Liikenneturva: Ajokunto ja lepo on järjestelmävastuu Ajokunto ja lepo on järjestelmävastuu Vetysähkö kuorma-auton MERSUN KORKEANPAIKAN LEIRI ATK4_s_01_Kansi.indd 13 ATK4_s_01_Kansi.indd 13 3.5.2023 12.09.03 3.5.2023 12.09.03
97 226 € EU yhd. Joy electrified by Lue lisää T H E N E W P L U G I N H Y B R I D BMW X5 xDrive50e alk. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, keli ja ajo olosuhteet sekä auton kuormaus. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP testimenetelmän mukaisesti. Kuvan auto erikoisvarustein.. Sähköinen toimintamatka jopa 110 km. kulutus 0,8 l/100 km, CO 2 päästöt 18 g/km
AUTOTEKNIIKKA.FI 3 04/2023 Sisältö 10 36 16 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Škoda Enyaq Coupè 4x4 RS 10 Nissan Townstar EV L1H1 12 Citroën ë-Jumpy 14 Renault Master E-Tech 16 Scania G460 – Monitoimi Super 20 Mercedes-Benz GenH2 www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 20 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 VDL Bus & Coach 05 Ford 09 BMW 15 Lapin Kumi 17 Suomen Katalysaattorikierrätys 19 Fleetskills 21 Nokian Renkaat 23 Liikenneturva 25 EUROPART 33 ARPRÉ 35 KAHA (Dräger) 37 US Marine Diesel 39 Enerqo 41 Addsecure 43 Plugit 45 Renault 47 Maxus 48 TMT-Malinen 49 Koivunen 51 NEK 53 Hangon Satama 55 Scania 59 Power Truck Show 61 Rahtarit 65 SKAL 67 Veho 68 Volkswagen 24 Allseason-renkailla 4 talvea ja 5 kesää 26 Quantron QHM FCEV Aero 28 Katalysaattorin jalometallit punnitaan grammoissa 30 Latausinfra etenee isoin askelin 32 Ford Trucks Tanskan valloitukseen 34 MAN uudelle uralle 36 Tentti: Pasi Anteroinen, Liikenneturva: Ajokunto varmistettava monelle tavalla 38 Kuljetus 2023 -messuennakko 50 Mansen Mörinät 2023 VAKIOT 04 Pääkirjoitus 54 Uutiset 56 KLB 58 Bremer 60 Vesitie 62 Ilmatie 64 Rautatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 2.5.2023 15.33.45 2.5.2023 15.33.45
Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. M etsäteollisuudella ja muullakin vientiteollisuudella menee huonosti. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. * Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan: Alankomaat, Belgia, Iso-Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki ja Unkari. Osaamisen puutteessa se on ulkoistanut tärkeimpienkin asioiden käsittelyjä ja päätöksentekoa ylipaisuneille hallintovirastoille kuten Traficomille, Väylävirastolle, Finavialle ja Fintrafficille. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Myös vastaavien ministereiden osaaminen kuljetusja logistiikan alalla on ollut täysi nolla. Lisäksi inflaatio laukkaa. Yksityisten suomalaisten ja suomalaisten perheiden varallisuus on romahtanut vuodesta 2008. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ne jo kilpailevat keskenäänkin päällekkäisillä asioilla. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Viimeisten aikojen ministerit, Annika Saarikko ja Timo Harakka ovat olleet lähinnä seinäkoristeita kuljetusja logistiikka-alan asioissa. Samalla maamme on ajettu ylivelkaantuneen tilaan. 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Nyt ruotsalaiset ja norjalaiset ovat kaksi kertaa varakkaampia, tanskalaiset miltei kolme kertaa varakkaampia kuin suomalaiset. Viimeinen tehtäviään hallitseva, vahva liikenneministeri Suomessa oli Pekka Vennamo 1987-89! Oman vaikeutensa Suomessa tekee heikommaksi ministeriöksi mainittu LVM. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. (JS/ME) Täysin uusi Transit Custom Van alk. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Rahan arvo huononee. . Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Uusimpana uhkana kilpailukyvyllemme on Fehmarnin tunnelin valmistuminen Tanskan ja Saksan väliin. Se rasittaa ja rikkoo kalustoa ja hidastaa ja nostaa kustannuksia kansainvälisissä kuljetuksissa. SUSTAINABLE BUS AWARD jury member Liikenteessä on kaikkea muuta liikaa paitsi väistäjiä. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Kuvaavaa on, että VM:n päättävä virkamies kieltää ammattidieselin ”koska kuljetusliikkeet eivät ymmärrä omaa parastaan”. Hänellä pitää olla voimaa ja päättäväisyyttä itsenäisiin ratkaisuihin itseriittoisessa virkamieskunnassa! Vanhalla menolla Suomi vaipuu yhä syvemmälle taloudelliseen suohonsa. Tervetuloa! Lue QR-koodi ja ilmoittaudu jo tänään. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Se helpottaa, lyhentää, nopeuttaa ja lisää entisestään Ruotsin ja Norjan etumatkaa vientija tuontikuljetuksissa. Suomalaiset joutuvat taloudellisesti yhä ahtaammalle. Se jättää vientija tuontikauppamme ylipitkine kuljetuksineen historiallisen ongelman eteen: miten lyhentää, tehostaa ja samalla pudottaa kuljetusja logistiikkakustannuksiamme menettämättä kilpailukykyä. ** Ford-takuu 5 vuotta / 150 000 km (2 vuotta ilman kilometrirajoitusta). Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Hyödynnä ilmainen kutsukoodi: TPDNZY ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ** Täysin uusi Transit Custom Suomen pärjäämisen ehto on nykyistä tiiviimpi toiminta EU:n ydinalueissa. Kummankin toiminta on näiltä osin ollut jo vuosikymmeniä osaamatonta. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 04/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "MINISTERIÖIDEN HALLINTA ON VÄHIMMÄISVAATIMUS" Liikenneministeri Kuninkaantekijä vai kansallinen luuseri. Ensimmäisenä vaatimuksena on välimatkojen pienentäminen Ruotsiin. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 2.5.2023 15.34.04 2.5.2023 15.34.04. Kuvan autot erikoisvarustein. Merikuljetuksetkin maksavat Suomelle maltaita. Nyt tilattavissa Euroopan ostetuimman * pakettiauton uusi sukupolvi Täysin uusi AWD-neliveto A8-automaattivaihteistolla tarjoaa suoritusvarmuutta vaativimpiinkin olosuhteisiin. Maantieverkkomme on ala-arvoisessa kunnossa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kulutustavaroiden hinnat nousevat. Liikenneministerin paikka ei enää nykytilanteessa saa olla heittiöpaikka. Bitte kurze Info. Suomella on kilpailijamaitamme pitemmät merikuljetukset jäävahvisteisilla, muita painavimmilla ja enemmän päästöjä synnyttävällä rahtilaivastolla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. On pakko leikata menoja. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Täysin uusi Transit Custom -malliston CO2-päästöt 188–223 g/km ja polttoaineenkulutus 7,1–8,4 l/100 km. Täysin uusi Transit Custom ja muut Ford-uutuudet esillä Fordin osastoilla Kuljetus 2023 -tapahtumassa Jyväskylässä 25.–27.5.2023. Tulokset ovat olleet sen mukaisia. Ministeriksi vaaditaan nyt hallituspuolueiden ykkösrivin painava, osaava ja kokenut tekijä! Myös valtiovarainministerin on nyt jos koskaan syvennyttävä kuljetusja logistiikka-alan vakaviin ongelmiimme. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. . Kohtalon hetki LVM on aina, perinteisesti ollut ministerijaossa heittiöpaikka. . Älykkäästi suunnitellut sisätilat, edistyksellinen teknologia ja erinomainen varustelu puolestaan vastaavat täydellisesti nykyaikaiselle pakettiautolle asetettuja vaatimuksia. Ilmakuljetusten tulevaisuus on viety sitäkin synkemmäksi. Kuljetusja liikennevalinnoissa Suomi on valunut kuilun partaalle. Kaksi ministeriötä avainasemassa Valtiovarainministeriö (LVM) sekä Liikenneja viestintäministeriö ratkaisevat käytännössä Suomen kilpailukyvyn, menestymisen tai kaatumisen, kansainvälisessä kaupassa. Maamme seisoo kansainvälisen kilpailukykynsä, elintasonsa ja hyvinvointinsa osalta ratkaisevien taloudellisten ongelmien edessä. Valtion velkaa on pakko lyhentää. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. EU:n FF55-direktiivi maksattaa nyt myös merikuljetusten päästöistä. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro
Täysin uusi Transit Custom Van alk. 52.032,99 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO2 221 g/km). Täysin uusi Transit Custom -malliston CO2-päästöt 188–223 g/km ja polttoaineenkulutus 7,1–8,4 l/100 km. Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. ** Ford-takuu 5 vuotta / 150 000 km (2 vuotta ilman kilometrirajoitusta). 42.630,13 € (300 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO2 188 g/km) ja AWD-neliveto alk. Täysin uusi Transit Custom ja muut Ford-uutuudet esillä Fordin osastoilla Kuljetus 2023 -tapahtumassa Jyväskylässä 25.–27.5.2023. Tervetuloa! Lue QR-koodi ja ilmoittaudu jo tänään. Kuvan autot erikoisvarustein. Nyt tilattavissa Euroopan ostetuimman * pakettiauton uusi sukupolvi Täysin uusi AWD-neliveto A8-automaattivaihteistolla tarjoaa suoritusvarmuutta vaativimpiinkin olosuhteisiin. * Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan: Alankomaat, Belgia, Iso-Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki ja Unkari. Älykkäästi suunnitellut sisätilat, edistyksellinen teknologia ja erinomainen varustelu puolestaan vastaavat täydellisesti nykyaikaiselle pakettiautolle asetettuja vaatimuksia. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Hyödynnä ilmainen kutsukoodi: TPDNZY ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ** Täysin uusi Transit Custom ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 2.5.2023 15.34.04 2.5.2023 15.34.04
29 90 Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 TILAA TÄSTÄ. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta € . TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa
€ NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Palvelun hinta € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21
ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 6 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 6 3.5.2023 15.34.55 3.5.2023 15.34.55. Ensitunnelmat Ulkoapäin auton tunnistaa heti Škodaksi, varsinkin etuosa on tullut tutuksi maskistaan. Akun esilämmitystä latausta varten autoon ei ole saatavissa. Takapenkille pääsee ihan hyvin ilman voimistelua. Väriksi oli tähän autoon valitŠkoda Enyaq Coupe RS koeajoauto oli näyttävän värinen. Skodan Enyaq on noussut suosikiksi muun muassa taksikäytössä. Tässä RS-versiossa on vielä varusteena ns valomaski, Chrystal Face, joka tuo ilmeeseen oman lisänsä. Auto on nelivetoinen, tehoa 220 kW (300 hv). Ajoon saatiin siis Škoda Enyaq Coupe RS 4x4 80 iV. Akun kapasiteetti on 82 kWh brutto, josta käytössä on 77 kWh. Sitä saa perus SUV:nä sekä hieman chopattuna Coupe-mallina, joka oli tällä kerŠkoda Enyaq Coupè 80x 4x4 RS iV Rauta hyvä, softassa parannettavaa Autoon saa vetokoukun ja sillä saa vetää 750 kg painoista jarrutonta perävaunua ja jarrullisen perävaunun painoksi luvataan 1200 kg. Sisätiloihin muutos vaikuttaa yllättävän vähän. taa koeajoautona. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä TEKNIIKKAA Moottori 220 kW / 299 hv Lataus DC 130 kW (max) Vetotapa 4x4 Vetopaino 750 kg / 1 200 kg Akku 77 kWh netto Toimintamatka (WLTP) 520 km Lataus AC 11 kW Koeajoauton hinta 69 145 € KOEAJO | Škoda Enyaq Š kodan Enyaq-mallia tehdään kahdella ei koriversiolla. Ero on loppujen lopuksi pieni, kattoa on korin takaosassa hieman madallettu ja saatu autosta urheilullisemman näköinen. Se on muunnos VAG:n täyssähköisestä MEB-alustan täyssähköstä. Auton sisäinen laturi on 11 kW tehoinen ja tasavirtaa auto ottaa parhaimmillaan 135 kW teholla. Näillä eväillä WLTP toimintamatkaksi (yhdistetty) luvataan 496 km
AUTOTEKNIIKKA.FI 7 PLUSSAT + Hyvät sisätilat + Laadukkaat materiaalit + Paljon säilytystilaa + Tilava ja monipuolinen tavaratila + Matriisiledivalot MIINUKSET – Ajoakun esivalmistelu lataukseen mennessä puuttuu – Auton käyttöjärjestelmä vaatii vielä kehitystä "ENYAQ ON ŠKODAN VERSIO VAG:n MEB-ALUSTAN TÄYSSÄHKÖSTÄ" Latauskäyrä on melko laakea. >> Avara ja laadukkaan näköinen ohjaamo. Infonäyttö ja mittaristo Autossa on iso 13” infotainment näyttö keskellä kojetaulua. Sen toiminnot ovat ilmeisesti vielä kehitystyön alla ja on odotettavissa uusia ominaisuuksia tulevaisuudessa. Esimerkiksi latauksen voi ajastaa esimerkiksi yöllä tapahtuvaksi. Avara ja toimiva tavaratila. My Škoda sovellus Autoa voi etäkäyttää MyŠkoda applikaatiolla. Vanteina autossa oli mustat 20” Taurus kevytmetallivanteet. ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 7 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 7 3.5.2023 15.34.57 3.5.2023 15.34.57. Takamatkustajilla hulppeat tilat ja käynti autoon helppoa. Škoda ei kuitenkaan ole lähtenyt VW:n tavoin hulluttelemaan hipaisukytkimillä ja napit ovatkin ihan fyysisen vasteen tarjoavia ja nappia painaessa tuntee kun se kytkeytyy. Peruutuskamera käynnistyy sitä vastoin hyvin lyhyellä viiveellä, jos liikkeelle pitää heti lähteä peruuttamalla. Autosta on näkyvyys ulos hyvä ja auton ulkomittojen havainnointi melko helppoa. tu huomiota herättävä Phoenix Orange metalliväri. Auton RS-status olisi kyllä mielestäni edellyttänyt urheilullisempaa otetta, ero Enyaqin Sportline versioon on ajossa huomaamaton. Tiellä auto kulkee tasaisesti ja äänimaailma on hillitty. Auton teholukemien perusteella olisi odottanut vähän kiukkuisempaa vastetta voimapoljinta painettaessa, mutta kyllä autolla hyvin pärjää liikenteessä, moni polttisauto jää taakse kiihdytyksessä. Vaikka huipputeho jäi huomattavasti alle luvatun, latauksen keskiteho oli kuitenkin kohtuullisen hyvä. Sitä en päässyt kokeilemaan koeajon aikana, mutta kävimme koeajon jälkeen Helkaman edustajan kanssa perustoiminnot läpi. Infonäyttö toimi oikein hyvin, vain käynnistyminen vaati vähän aikaa, autolla ehtii ajaa jo jonkin matkaa ennen kuin infonäyttö herää. Sisätilan esilämmityksen voi myös kytkeä etänä Appilla. Ajotunnelmat Ohjaamo on avara ja kuskille on hyvin tilaa. Jos auto on laturissa, Appista näkee lataustehon ja -ajan. Eli Appi kertoo auton tilan, onko ovet lukittu, ikkunat kiinni, latausprosentit ja jäljellä olevan arvioidun toimintamatkan. Näytöstä voi ohjata monia auton toimintoja. Muutenkin sisustuksen materiaalivalinnat tuntuivat laadukkailta. Sisällä autossa huomion kiinnittää tuhdit ja laadukkaan oloiset istuimet, joissa oli nahkaverhoilu. Mittaristo on tutulla paikalla ohjauspyörän takana ja siihen saa perusnäytöt omien mieltymysten mukaan. Koeajoautossa oli myös HUD-näyttö heijastettuna tullilasille ja siihen tulee myös navigoinnin opasteet näkyviin. Cruisen hallinta on jäänyt jo vanhahtavaan viikseen vilkkuviiksen vieressä. Varsinkin verrattuna konsernisisareensa VW ID4/ID5:seen. Kitkarenkailla ei edes rengasääniä juurikaan kantaudu ohjaamoon, kesärenkaat on todennäköisesti vähän äänekkäämmät. Paljon eri mahdollisuuksia sitoa kuljetettava tavara hyvin. Ohjauspyörään on kuitenkin tullut napit, joilla ohjataan travel assistantin toimintaa. Istuimet on tukevat ja säätöjä riittävästi
Enyaq on mielestäni normaaliin taksikäyttöön hyvinkin soveltuva. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ajoin autolla 304 km matkan niin, että latasin ensin akun 100% ja lopuksi latasin akun taas täyteen ja mittasin kWh-mittarilla kuluneen energian. Myös takatilat ovat avarat. Eli keskiteho oli 70 kW. Miten siis taksikäyttöön. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 8 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 8 3.5.2023 15.34.58 3.5.2023 15.34.58. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Škoda Enyaq Auton tilat Vaikka auto on coupe-malli, se on hyvinkin tilava sisältä. Meillä Suomessa on latausinfra jo sellaisessa kunnossa, että latauspaikan löytyminen ei ole tällä autolla mikään ongelma. Matka-ajossa lataustauon paikka olisi mielestäni kyllä noin 300 km:n ajomatkan jälkeen. Auton kulutus koeajossa oli kokemukseni mukaan aika tyypillinen tämän kokoiselle ja painoiselle sähköautolle. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Jos lataa kotilaturilla pörssisähköä, pääsee helposti huomattavasti alhaisempiin km-kuluihin. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Kännykälle löytyy paikka ja juomapulloille on telineitä. Akun käytettävissä oleva energiamäärä on 77 kWh. Näin ei tarvitse kokea pahempaa rangeahdistusta matkan aikana. Näistä lähtökohdista arvioin, että auton maksimi toimintamatka yhdellä latauksella olisi koeajon aikana vallinneissa keväisissä olosuhteissa jopa lähelle 400 km. Ja autoja näkeekin jo aika usein taksitolpalla ja taksikupu katolla ajossa. Kuljettajalla ja etumatkustajalla on avarat tilat ja autossa on paljon säilytystilaa pikkutavaroille. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 29 90 Hinta sisältää alv:n. 35 minuutin tauon aikana auton akkuun siirtyi 41,4 kWh energiaa. Ajoin akun 26% varaustilaan ja latasin Rechargen teholaturilla 80%:iin. Jopa tämä coupe voisi olla taksissa käypänen, SUV-malli tietysti vielä parempi. Tästä voisi arvioida, että lataushäviöihin olisi mennnyt hieman reilut 10%. Sen mukaan huipputeho oli heti alussa 82 kW ja vielä 80% lataustasossa auto otti virtaa melkein 60kW teholla. Näissä asioissa Škodat on olleet aina hyviä. Tilojen puolesta Enyaqia voi helposti suositella taksikäyttöön, jopa tämä coupe-malli soveltuu mielestäni sellaiseen. Auton virranottokyky Täyssähköauton matkan tekokyky riippuu akun kapasiteetin lisäksi olennaisesti auton kyvystä ottaa vastaan latausta. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Sähköä meni tällä matkalla 66 kWh, eli näin laskien kulutus oli 21,7 kWh/100 km. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen takia latausteho jää usein alhaiseksi ja lataustauko venyy luvatusta. K-Lataus ja ABC-lataus tarjoavat tällä hetkellä latausvirtaa noin 30 cnt/kWh. Miten kulutus. Vaikka auton kattoa on coupe-mallin vuoksi takaa madallettu, ei takaistuimelle kulku ole pahemmin hankaloitunut verrattaessa SUV-malliin. Minusta ihan kelpo suoritus kumminkin, vaikka siitä valmistajan lupaamasta 130 kW huippulataustehosta jäätiinkin aika kauas. Lisävarusteena valaistu maski. •• Näyttävän näköinen myös takaapäin. Auton toimintamatka Toteutunut kulutus oli siis hieman vajaat 20 kWh/100 km. Auton infotainmentin mukaan kulutus oli sekalaisessa ajossa noin 19 kWh/100 km. Sillä hinnalla 100 km:n matkan hinnaksi siis tulee reilut 6€. Koeajon aikana oli keväinen keli, lämpöä hieman plussan puolella ja tiet jo ihan sulana. Tavaratila on Škodamaisesti hyvin tilava ja sinne on asennettu tavaroiden kiinnittämiseksi kiitettävästi koukkuja ja kiinnitysverkkoja. MEB-alustaisten autojen pahana ongelmana on edelleenkin se, että autossa ei ole akun esivalmistelua laturille mennessä. Sillä saa fossiilista polttoainetta tällä hetkellä noin kolme litraa. Ajotietoja ja navigoinnin ohjeita heijastetaan tuulilasiin. Laturi oli Kempowerin valmistama, jolloin sain tapahtumasta latauskäyrän. Eroa oviaukon mitassa on vain 3 cm. Palvelun hinta € . Tilojen puolesta auto on hyvinkin toimiva ja akun kokokin riittää varmasti yleisimmin eteen tulevissa tilanteissa. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Eli auto ei osaa esilämmittää akkua kun kylmällä ilmalla mennään lataamaan teholaturille
5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 9 ATK4_s_06-09_Skoda-Enyaq.indd 9 3.5.2023 15.34.58 3.5.2023 15.34.58. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaa digilehti osoitteesta: USKALTAA SANOA! ATK-Digi_2_210x146.indd 1 ATK-Digi_2_210x146.indd 1 23.3.2023 16.00.22 23.3.2023 16.00.22 29 90 Hinta sisältää alv:n. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun
Vaihdekeppi syö jonkin verran jalkatilaa. Keskikulutus koeajolla oli noin 22 kWh/100 km. Townstar EV:n akku latautuu 15 prosentista 80 prosenttiin pikalatauksella parhaimmillaan 40 minuutissa. Auto kulkee sutjakkaasti ja on pienen kokonsa ja herkän ohjauksensa ansiosta varsin miellyttävä ajaa. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Henri Pakarinen TEKNIIKKAA Teho 122 hv Korkeus 1 822 mm Vääntö 245 Nm Omamassa 1 683 kg Akun kapasiteetti 45 kWh Kantavuus 537 kg Pituus / leveys 4 488 mm / 1 859 mm Perävaunumassa 1 500 kg (jarrullinen) KOEAJO | Nissan Townstar Nissan Townstar EV L1H1 Kätevä kuljetuksiin Nissanilla on jo vuosien kokemus sähköpakettiautoista. Kylmäkäynnistetty ajoneuvo, koeajo 5–10 pakkasasteen lämpötilassa ja siitä johtuva lämmityslaitteen käyttö laski toimintamatkan 200 kilometrin tuntumaan. Koeajo talvisessa Suomessa osoitti, että Townstar EV taipuu hyviin käyttöön kylmemmässäkin ilmastossa. 10 tuuman kosketusnäytön kautta ohjataan selkeällä käyttöjärjestelmällä varustettua infotainment-järjestelmää. Kokemusta sähköpakettiautoista Nissanilla onkin kertynyt ja Suomen markkinoille on näillä näkymin tulossa Townstarista vain sähköversio. Hiljainen ohjaamo tekee kuljettajan työpäivästä astetta mielekkäämmän. Townstar seuraa Nissanin hyötyautomallistossa NV200-pakettiautoa, josta ehti olla täyssähköversio markkinoilla jo useamman vuoden ajan. Townstar EV:n sähkömoottori tuottaa 122 hevosvoimaa (90 kW) ja 245 Nm vääntömomentin. Nissan Townstar EV:n energianlähteenä toimii 45 kWh:n akkupakkaus, joka tarjoaa Nissanin mukaan ideaalisissa PLUSSAT + Toimintamatka + Paljon kuljettajaa avustavia järjestelmiä MIINUKSET – Ohjaamo saattaa käydä pieneksi pitkälle kuskille Ohjaamotilat ovat selkeät ja toimivat. Talviset olosuhteet asettavat kuitenkin omat haasteensa. Puhelimelle on kojelaudassa pidike. Koeajetussa ajoneuvossa oli myös kätevä pidike puhelimelle kojelaudan päällä, josta esimerkiksi karttaa tai viestejä voi seurata kääntämättä liikaa katsettaan ajoradalta. Townstar EV onkin tarkoitettu hyötykäyttöön. Älypuhelimelle on keskikonsolissa oma kolonsa, minkä lisäksi vaihdekepin alapuolella on tilaa muulle käsitavaralle ja paperit ja vastaavat saa sijoitettua kojelaudan päällä, kosketusnäytön takana sijaitsevaan lokerikkoon. Auto kiihtyy nollasta sataan 11,6 sekunnissa, mikä jää henkilöautomaisemmista sähköautoista, mutta on pakettiautolle vauhdikas lukema. Nissanin uusi sähköpakettiauto sijoittuu valikoiman pienempään päähän. Muuten pienen ajoneuvon ohjaamossa on tilaa ainakin "LATAUSOMINAISUUDET OVAT MONIPUOLISET" ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 10 ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 10 2.5.2023 15.34.55 2.5.2023 15.34.55. Toisin kuin eNV200, Townstar on yhteistyömalli, jonka sisarmallit ovat Renault Kangoon ja Mercedes-Benz Citanin sähköversiot. e-NV200 tuli markkinoille vuonna 2014 ja nyt Townstar EV jatkaa manttelinperijänä pienikokoisena sähköpakettiautona. Kesällä Pariisissa tehdyssä koeajossa keskikulutus nousi 18– 19 kWh/100 km luokkaan. N issan Townstar EV on tavallaan uusi tulokas kasvavaan täyssähköpakettiautovalikoimaan. Selkeä ohjaamo Vaikka ohjaamo ei täyttä luksusta olekaan, on sisätila selkeä ja tumman tyylikäs. Sähköisen pakettiauton voisi kuvitella soveltuvan mainiosti jakelutehtäviin ja rekuperatiivinen jarrutus toki on optimaalinen paljon pysähdyksiä sisältävään postimaiseen liikennöintiin. olosuhteissa jopa 291 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella
Ohjaamosta on hyvä näkyvyys. Lastauskorkeus on 1 115 mm ja takaovien leveys on 1 256 mm. ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 11 ATK4_s_10-11_Nissan-Townstar.indd 11 2.5.2023 15.34.57 2.5.2023 15.34.57. Jokaisella Nissanin hyötyajoneuvolla on erinomainen 5 vuoden/160 000 km:n takuu. Pikalatausta Latausominaisuudet Townstar EV:ssä ovat monipuoliset. Auton hallinta on siis helppoa ja vaivatonta ahtaissakin paikoissa. Ajoneuvon saa siis ladattua parhaimmillaan 15 prosentista 80 prosenttiin 40 minuutissa. Pikalatausvalmius on myös olemassa, millä latausteho voi parhaimmillaan yltää 80 kW:iin. Nostokorkeus 3,3-kuutioiseen tavaratilaan on 1 115 mm. Koeajettu, pienen korimallin, Townstar EV:n pituus on vajaa 4,5 metriä. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 Townstar EV jatkaa eNV200 renkaidenjäljissä Nissanin pienenä sähköpakettiautona. Apuna on silti myös peruutuskamera ja tutkat ajoneuvon joka sivulle. Townstar EV:n hinnat alkavat 43 000 eurosta. Lisäksi Townstar EV:ssa on 8 vuoden takuu ajoakulle (akun kunto vähintään 70 %). •• L1-korisen Townstar EV:n pituus on 4 486 mm. Townstar EV:ssä on runsaasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Normaalilataus hoituu 7–11 kW:n teholla, AC-lataus taas 22 kW:n teholla. Kantavuutta koeajoautolla on 537 kg. Ratin asento ja istuin on säädettävissä, selkänojan säätövara ei ole massiivinen, joten ajoasento jää jokseenkin pystymäiseksi. keskipituiselle kuskille, mutta pitkälle tila voi käydä ahtaaksi. Suuremmalla korimallilla tavaratilan tilavuus kasvaa 4,3 m 3 :iin ja kantavuus noin 800 kiloon. Tavaratilan tilavuus on 3,3 m 3 ja lastauspituus lattian tasolla on 1 810 mm. Pienen ajoneuvon ulkoiset mitat on sinänsä helppo hahmottaa. eNV200:ssä latausjärjestelmä oli CHAdeMO, mutta Townstar EV:ssä on siirrytty käyttämään CCS-standardia, jonka mukaisia lataustolppia toki Euroopasta enemmän löytyykin
Näin auton hinta nousi 58 320€:oon sis ALV. Kuljettajan paikalle on melko helppo kiivetä, vaikka tartuntakahvana onkin käytettävä ohjauspyörää. Autoon oli tilattu lisävarusteina liukuovi vasemmalle, kaksialueilmastointi, peruutuskamera 180° näytöllä, parkkitutkat edessä ja takana, kosketusnäyttö, katveavustin, koria vasten taittuvat peilit, keyless, mukavuusväliseinä ja Style Pack. Toyotan ProAce EV:ssä ja Opel Vivaro-e:ssä. Akku on asennettu auton alle, sitä ei kurkkimatta näe. Ajosuunnan valitsimesta voi myös valita vähän voimakkaamman regeneroinnin, mutta se on melko vaimea sekin. Sama fiilis autossa sisällä, jos on ajanut muilla, kaikki löytyy helposti tutuista paikoista. Säilytyslokeroita on paljon, mutta kännykälle ei oikein luontevaa paikkaa löydä. Kuljettajan kokemana Sisällä autossa kaikki näyttää tutulta Stellantis interiööriltä. Polttomoottoriseen ei heti eroa huomaa, vain latausportin luukku vasemmassa etulokasuojassa kielii päällepäin käyttövoimasta. DC (tasavirta) pikalataustehoksi ilmoitetaan 100 kW, jolla akun pitäisi latautua 0-80%:iin 45 minuutissa. Ajosuunta valitaan liukukytkimellä ja toisesta napista voi valita ajotilaksi normaalin, econ tai powerin. Nyt ajettiin Citroënin nimellä myytävää mallia. nettu Modul-Systemin kalusteet, joille asennettuna tulee hintaa 3780€ + ALV. Auto on varustettu 11 kW sisäisellä ajoakun laturilla, joka lataa auton akun nollasta täyteen 7,5 tunnissa. Keskinäytön alla on lokero, mutta nykyaikainen puhelin ei siihen oikein mahdu. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Kai Kniivilä KOEAJO | Citroën ë-Jumpy Citroënin versio täyssähköisestä pakettiautosta Citroën ë-Jumpy Stellantis monistaa autojaan eri merkillä, myös täyssähköisestä pakettiautosta on versiot eri merkkisinä. Mittaristo on kuljettajan näkökentässä hyvin ja keskellä kojelautaa on infotainment-näyttö, johon saa Apple Car Playn tai Android Auton puhelimesta johdolla liitettyä. Lisäksi autoon oli Suomessa asenAsiointilaturista auto ottaa 11 kW teholla. Näin on puhelimen navigaattori käytössä. Autoon oli kiinteästi asennettu Modul Systemin laatikostot molemmin puolin tavaratilaa. ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 12 ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 12 2.5.2023 15.35.22 2.5.2023 15.35.22. Car Playn saa langallisesti auton keskinäyttöön, jolloin saa navigaattorin näyttöön. Sama rakenne on mm. Autohan näyttää ulkoapäin aika samanlaiselta kuin muutkin Stellantis sisarensa, eli ihan normaali kokoluokkansa pakettiauto. Myös Peugeot e-Traveller jakaa saman tekniikan, mutta on henkilökuljetin. Auto on sähköisenä luonnollisesti hiljainen ja voimapolkimeen auto reagoi hanakasti, vaikka moottorin teho voi jonkun mielestä ollakin vaatimaton. A joon saatu auto oli ë-Jumpy 75 kWh XL, eli pidempi versio, jonka hinta alkaa 54 090€:sta
Auton ajotietokeen mukaan kulutus olisi ollut 25,9 kWh/100 km keskinopeudella 73 km/h. Tuntuu vähän korkealta. KATSO VIDEO ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 13 ATK4_s_12-13_Citroen-eJumpy.indd 13 2.5.2023 15.35.24 2.5.2023 15.35.24. Auto on tietysti etuvetoinen ja kun akku on asennettu auton keskiosaan lattian alle, on painonjakauma aika tasapainoinen. Tosin lataustehon vertailussa on perustellumpaa arvioida lataustehoa max 80% varaustasoon asti, koska loput 20% menee aina hitaasti. Alusta on varsinkin etuosastaan aika hyvin suojattu, tiesuola ei pääse suoraan rakenteisiin. Eli 50 minuutin lataustauon aikana autoon saa ladattua noin 200 km ajomatkaa. Pitää tosin ottaa huomioon, että ladattaessa syntyy jonkin verran lataushäviöitä, jotka näkyvät laturin raportoimassa kWh-määrässä. Lattiassa oli vaneri, jonka pinta oli rasteroitu, jolloin lattialla ei ollut liukasta. Hyötyosasto Auton tavaratilan puoli on tyypillinen tämän kokoluokan autolle, eli kantavuutta on se hieman vajaat tonni ja tilavuutta reilut 6 kuutiota. Apumiehen penkin alle saa pitkälle tavaralle tilaa kun avaa väliseinästä luukun ja nostaa penkin ylös. Latasin akun sen jälkeen täyteen. Apumiehen penkin alla on väliseinässä luukku, jonka avaamalla autoon voi lastata pitkää tavaraa. Etuosastaan alusta on hyvin suojattu muovipaneelilla. Asiaa auttaa vielä se, että apumiehen istuin nousee kätevästi ylös. •• Autoon on aika helppo kiivetä sisään. Tämän perusteella voisi päätellä lataushäviöksi 4,5 kWh, mikä on jopa 15% verkosta otetusta virrasta. Latausportti on vasemmassa etulokauojassa. Kovemmalla nopeudella keskikulutus nousee helposti päälle 30 kWh/100 km. Tämä onnistuu helposti Kempowerin laturilla, joita esimerkiksi Rechargen latauspisteissä meillä usein on. Keskiteho koko akun latauksen aikana jäi aika alhaiseksi. Tässä autossa siis oli varusteena Modul-Systemin kalusteet kiinteästi asennettuna. Latauskäyrä Ajoin auton akun 9%:n varaustasoon ja latasin sitten 100%:iin asti selvittääkseni millainen latauskäyrä on. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 PLUSSAT + Helppo ajettava + Riittävä suorituskyky käyttötarkoitukseen MIINUKSET – Kulutus aika korkea – Lataushäviöt Valmistajan mukaan maksimi latausteho olisi 100 kW. Latasin auton sen omalla 11 kW sisäisellä laturilla. Eurolavan saa liukuovista sisään mahtumaan helposti. Eli 80%:n lataustasoon kesti 50 min ja sinä aikana virtaa tuli arviolta 53 kWh, josta voi arvioida keskilataustehoksi 64 kW, mikä on ihan kohtuullinen. Kulutuslukemat Auton ajotietokone raportoi kulutukseksi noin 25…30 kWh/100 km riippuen siitä missä ajettiin. Huipputeho laturilla (200kw tehoinen) jäi 70 kW:iin ja keskiteho koko akun lataamisen aikana jäi 42 kW:iin. Virtaa auto otti 63,4 kWh, eli siitä voisi arvioida, että auton akun käytettävissä oleva varaus on vajaat 70 kWh. Laturilla (200 kW tehoinen) auto otti kuitenkin vain max 70 kW ja senkin hetkellisesti. Ja sähköautonakin se on ihan kohtuullinen. Lopuksi Ë-Jumpystä jäi lopuksi melko positiivinen kuva. Liukuovista voi trukilla kuormata eurolavalla tavaraa, lava mahtuu hyvin sisään. Takaosassa muovisuojia on vähemmän. Ne ovat varmasti kätevät ja toimivat kun autoa käytetään esimerkiksi yrityksen asennushommissa. Kulutukseksi tuli silloin 30 kWh/100 km. Virtaa meni 49 kWh. Ajoin autolla alkaen täydellä akulla 161 km maantielenkin, pääosin 80 km/h nopeusrajoitusalueella. Auto on helppo käsitellä ja hyvin henkilöautomainen ajaa ja kun vielä istuu vähän muuta liikennettä ylempänä, on liikenteen seuranta helppoa
NEK-valmisteinen erilliskori oli sisäpituudeltaan 4320 mm ja sisäkorkeudelta 2230 mm. Renault Masterin sähköiset arvot ovat paperilla vaatimattomat. Korkea kulutus maantienopeuksilla. Valmistajan ilmoittama toimintamatka yhdellä latauksella on 200 km. Ja keskustelu akkujen koosta ja mahdollisesta toimintamatkasta on tyypillistä myös sähköpakettiautojen kohdalla. Ilmoitettu teho on 57 kW (76 hv) ja ilmoitettu vääntömomentti 225 Nm. Tämä johtaisi tasaisesti laskien 143 km ajomatkaan. Tilava erikoiskori matalalla lattiatasolla. Ensitiedot monen merkin uusista mallimuutoksista vievät jopa yli 400 kilometriin. Tämä tarkoitti sitä, että kori nousi yli puoli metriä auton kattolinjan yläpuolelle. Samalla sähköisten pakettiautojen koko on kasvanut pienistä myös suurempiin 3.5 tonnin kokoluokkaan. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio PLUSSAT + Matala runkorakenne mahdollistaa hyvin erilaiset päällirakenteet + Matala lastauskorkeus + Pienikin teho tuntuu riittävän + Iso kuormakori MIINUKSET – Pienet akut ja toimintamatka – Vaatimaton latausteho KOEAJO | Renault Master E-Tech Renault Master E-Tech Pienestä kiinni Sähköautot yleistyvät vauhdilla. I sompien pakettiautojen ajomatka sähköllä on yleisesti ollut enintään noin 200 km. Ilmavastuksen hallitsemiseksi ohjaamon katolla oli ilmanohjain samoin kuin kuormakorin etukulmissa. ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 14 ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 14 2.5.2023 15.35.48 2.5.2023 15.35.48. Yrityksellä on kaksi samanlaista autoa, jotka toimitettiin alkuvuodesta 2023. Tyhjänä auto liikkui vaivattomasti. Toimitusjohtaja Matti Soininen vie yritystä puhtaampaan liikenteeseen. Näin akkukapasiteetti riittää hyvin päivittäiseen käyttöön, toteaa Secon Oy:n toimitusjohtaja Matti Soininen . Pikaisesti pääteltynä lukemat ovat varsin vaatimattomat, kun kokonaispaino on kuitenkin 3500 kg. Tällöin tarpeettomia siirtoajoja ei juuri tule ja auton normaali päivittäinen ajosuorite on keskimäärin jopa alle 120 km. Tällöin keskikulutus oli 36,4 kWh/100 km. Viime aikoina matka on kuitenkin kasvanut jo yli 300 kilometriin. Koeajettu auto on päivittäisessä keskustaliikenteessä Helsingissä niin, että varikkokin on keskustassa. Tämä tarkoittaa yleisen käsityksen mukaan sitä, että todellinen akkulatauksen riittävyys voisi olla jossain 150 kilomerin tuntumassa. Kuitenkin vähintään yhtä tärkeä on auton kyky ottaa vastaan latausta. Tämä tuntuu varsin pieneltä käytännön työssä. Auto oli koeajossa ilman kuormaa, joten todellista tehoriittävyyttä ei päästy testaamaan. Riittääkö teho. Entä mikä on totuus käytännössä. Loppuuko matka. Koeajamamme auto on erilliskorilla varustettu Master E-Tech. Koeajo suoritettiin tyhjällä autolla pääosin 80 – 100 km/h nopeusrajoitusalueella. Lataus on sähköautojen painoalueita Tyypillisesti sähköautojen kohdalla pohditaan vain mahdollista toimintamatkaa
Tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi puolen tunnin kahvitauolla otettu täydennyslataus antaa vain 30 km toimintamatkaa. Talvella sekin voi olla vaarallisen liukas ja lisäkarhennus olisi tarpeen. Auton matala runko on mahdollistanut kuormakorin lattian saamisen niin alas, että yli 2 metrisen ajosillan nousukulma on kohtuullisen loiva. Hyvääkin voi parantaa Secon luopui dieselkalustosta noin 1,5 vuotta sitten. •• Iso käsikäyttöinen ramppi matalalle lattiatasolle. ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 15 ATK4_s_14-15_Master-E-Tech.indd 15 2.5.2023 15.35.49 2.5.2023 15.35.49. Sähköautot ovat edelleen varsin kalliita investointeja, mikä rajoittaa niiden hankintaa. Nyt käytössä on eri kokoluokan biokaasuautoja ja kaksi Renault Master täyssähköpakettiautoa. Testasimme koeajon aikana auton vastaanottaman pikalatauksen. Kuormakori on tilava ja sen kuormaus hoidetaan takaa DHollandin valmistaman, kevennetyn käsikäyttöisen ajosillan kautta. Näiden autojen tehokas käyttö voisi laajentua, jos toimintamatka olisi suurempi, toteaa toimitusjohtaja Matti Soininen. Myös toimintamatka nyt käytössä olevilla Master E pakettiautoilla on pieni, mutta nykyiseen käyttöön se riittää hyvin. Kokonaisuus räätälöity käyttäjän tarpeisiin Koeajettavan käyttö on pääosin kevyen, mutta tilaa vievän tavaran kuljettamiseen. Valmistajan kommentin mukaan ilmeisesti Rechargen teholaturin lataustyyppi ei vastaa auton omaa järjestelmää ja siksi latausteho jää teholatauksessakin 22 kW:iin. Kuormakorin tasainen ja matala lattia on saatu aikaan sillä, että auton akusto on sijoitettu ohjaamon alle ja auto on etuvetoinen. Teholaturilla auto ei kuitenkaan ottanut vastaan kuin 22 kW. Tämä tulee esille erityisesti sähköisissä kuorma-autoissa. Tämä riittää tasaisella yön yli latauksella autojen nykyiseen käyttöön. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Koeajettu auto ladataan varikolla yön aikana yksivaiheisella virralla, jolloin latausteho on vain 3,7 kW
Tehtaassa valmistuu aikanaan myös konsernin sähkömoottoreita. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. Auton käyttö ja siitä aiheutuvat kulut ottavat nykyään yhä suuremman roolin. >> Scania G460 6X2*4 koukkuauto. Niinpä polttoaineen kulutus onkin noussut viime aikoina entistä suurempaan rooliin. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Matti Aarnio KOEAJO | Scania Super Koeajossa lukijaäänestyksen perusteella Vuoden Kuorma-autoksi Suomessa 2023 valittu Scania Super Monitoimi Super! > Scania uudisti moottoriperhettään ja voimalinjakokonaisuuttaan runsas vuosi sitten. 2. Moottori on Traton -ryhmän tuote, jonka komponentteja ryhdytään valmistamaan myös uudessa Saksaan Nürnbergiin rakentuvassa moottoritehtaassa. Periaatteessa kaikki kuorma-autovalmistajat ovat paneutuneet tähän aiempaa enemmän. Auton valinta on monen tekijän summa Kun edessä on uuden kuorma-auton hankinta, tarkasteluun on otettava useita eri tarkastelukulmia. Polttoainetankit voidaan sijoittaa myös taakse. 1. Mallistosta löytyy dieselin lisäksi dieselhybridi, etanoli, kaasu ja täyssähkö voiman tuottajana. Hankintakustannus muodostaa vain yhden kuluerän. S canian Super-mallistoon liitetty uusi moottoriperhe on 13 litrainen kuusi sylinterinen teholuokkiin 420 hv – 560 hv. Hyvä ajoasento, helppo ajettava. 3. VANHOJA AKKUJA. > Polttoainekulutuksen merkitys on noussut ratkaiseviin tekijöihin liikennöimisen kannattavuutta tarkasteltaessa. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti Õ 040 707 5455 ¼ 045 119 4401 º nouto@katalysaattorikierratys.fi ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 16 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 16 2.5.2023 15.36.12 2.5.2023 15.36.12. Yksi markkinoiden laajimmista käyttövoimavalikoimista on Scanialla. Polttoaineiden jatkuvasti nousseet hinnat on huomioitava entistä tarkemmin
1. VANHOJA AKKUJA. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti Õ 040 707 5455 ¼ 045 119 4401 º nouto@katalysaattorikierratys.fi ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 17 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 17 2.5.2023 15.36.12 2.5.2023 15.36.12. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. 2. 3
Kysy myynnistä lisää! Jätä yhteystietosi fleetskills.com. Sekä maantiellä, että kaupungissa auto osoittautui näppäräksi käsitellä eikä autolla ajaminen tuntunut raskaalta. Auto oli koeajon aikana ilman kuormaa, joten siltä osin auton käyttäytyminen kuormattuna jäi kokematta, mutta sen puolen uskoisi olevan myös kunnossa. Moottorin kaikki ruiskutussuuttimet on nyt suunniteltu uudelleen. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia. ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 18 ATK4_s_16-19_Scania-Super.indd 18 2.5.2023 15.36.13 2.5.2023 15.36.13. •• Lepotaso ylös käännettynä. Ohjauspyörän syvyys ja korkeussäädöt yhdistettynä penkin säätöihin antoi hyvän mahdollisuuden ajoasennon löytymiselle. Alusta toimi hyvin ja ohjaus oli tunnokas. Alustarakenne kehittynyt Uusi alustarakenne mahdollistaa muun muassa painon jakauman paremman hallinnan ja erilaisia varustelumahdollisuuksia, kun polttoainetankki/tankit voidaan sijoittaa mahdollisimman taakse. Vakionopeussäädin kytkettynä tyhjäkin auto rullasi pienenkin alamaan ansiosta erittäin pitkälle. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Scania Super Moottorin merkitys suuri Scanian uusimmassa Super-mallistossa moottoreiden terminen hyötysuhde on saatu ennätyksellisesti aina 50 prosenttiin. Osa säädöistä oli keskitetty kätevästi kuljettajan oveen. Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Premium per kuljettaja / Vuosi Hinta alkaen (alv 0%) 59 € Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Ohjaamon ergonomia on tyypillisen scaniamaisen hyvä. Järjestelmä toimi koeajossa hyvin. Moottorijarrutus hoitui uudella Scanian puristuksen vapautusjarru CRB (Compression Release Brake). Tähän vaikuttavat omalta osaltaan kaksi yläpuolista nokka-akselia ja AdBluen annostelu uudella Scania Twin SCR -tekniikalla, jonka Scania esitteli pari vuotta sitten. Koeajettu auto oli 6X2*4 rakennetta, jolloin teliakseli oli ohjaava. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Tällöin se kytkeytyy käyttöön, kun lähtö tapahtui vastanousuun. Ruiskuttamalla AdBlue-nestettä ensin lähellä turboa, heti pakokaasujarrun takana, jolloin pakokaasut ovat vielä hyvin kuumia, jälkikäsittelyn kokonaistehokkuus paranee merkittävästi. Scanian ohjaamo on hiljainen niin kuin tämän päivän kuorma-auton kuuluukin. Toinen seikka, joka koeajossa osoittautui hyvin toimivaksi, on mäkilähdön avustin. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Olemme mukana osastolla C510 Nähdään kuljetusmessuilla! +alv 24% JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Alhaisilla moottorin käyntikierroksilla kuitenkin saavutetaan selvää säästöä polttoaineen kulutuksessa. Järjestelmällä saadaan selvästi aiempaa tehokkaammin hallintaan haitalliset NOx-päästöt. Moottorit on suunniteltu niin, että niissä voidaan käyttää myös HVO-dieseliä. Asiantuntijamme soittaa sinulle mahdollisimman pian Haluatko kuulla lisää Fleetskillsistä. Tabletin/puhelimen kiinnitysteline. Iskutilavuus uusissa moottoreissa on 12,74 litraa ja puristussuhde on 23:1. Avustin voi olla koko ajan kytkettynä. Koeajo yhteenvetona Autoon nousu oli kohtuullisen helppoa ja hyvän ajoasennon löytyminen onnistui eri säätömahdollisuuksien vuoksi nopeasti. Toimivat perinteiset painonappikytkimet eri toiminnoille. Toinen annos ruiskutetaan tavalliseen tapaan äänenvaimentimeen. Tällöin käytössä oli 12 vaihde, joka oli suora. Hallintalaitteet olivat hyvin käytettävissä. Jarruissa oli hyvä tuntuma ja hidastuvuutta oli helppo annostella sopivaksi. Ohjaamomukavuus kohdallaan Auton ohjaamo oli tyyppiä CG17N. Kahden SCR-katalysaattorin välissä oleva hiukkassuodatin puhdistuu ilman polttoaineen lisäannostusta pakojärjestelmään. jolloin lyhyeen ohjaamoon istuinten taakse oli sijoitettu ylös nostettu kapea lepotaso, jonka sai käyttöön siirtämällä apukuljettajanistuinta eteenpäin. Auto oli varustettu koukkulaitteella ja koeajossa oli kyydissä teräslaitainen tyhjä kuormalava. Vaihteisto tukee alhaista polttoaineen kulutusta Koeajetussa autossa vaihteistona oli Opticruise G33 vaihteisto. Oveen lisätty käyttökytkimiä. Mittaristo kokee lähiaikoina muutoksen, kun siirrytään aiempaa laajemmin digimaailmaan. Lisäksi voimansiirtolinjan toimintaa valvovat moottorinohjausjärjestelmät myötävaikuttavat käyttötalouteen kaikissa olosuhteissa. Tämä on varmasti tekijä, joka tehokkaasti vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, kun järjestelmää vain tehokkaasti käyttää hyväksi. Auton rullausominaisuudet todettiin erinomaisiksi. Kuljettajan istuin oli varustettu runsain säätömahdollisuuksin ja ilmajousitettu. Näin alhainen kierrosluku tuntui jopa oudolta, kun yleensä on totuttu muutamaa 100 kierrosta suurempiin lukemiin. Välitykset autossa oli valittu niin, että ajossa moottorin kierrosluku liikkui 1000 r/min tuntumassa