au to te kn iik ka .fi ATK4_s_01_Kansi.indd 13 15.4.2016 7:51:33. PSA-PAKUT LINKKUVEITSI PERÄVAUNU FORD RANGER UUSI Bus Euro Test: KAASUA SÄHKÖÄ JA Maailman eniten myyty Hi nt a 8, 50 e | ww w. Tullin pomo Antti Hartikainen: ”LUULTUA VÄHEMMÄN” MALMIN TAPPAJA JA HYÖDYLLISET IDIOOTIT K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T HONDA HR-V | IVECO EUROCARGO ML | FORD TRANSIT 4X4 | RENAULT D26 | ROBOTTIKYYTI n r o 04 2 1 6 E, CNG, NEXBTL, e, H VAI D TANKKIIN
ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 2 12.4.2016 15:14:00. Tavataan rennon jutustelun merkeissä Neste Truck+ -asemalla! Raskaan kaluston ammattilainen, tervetuloa Truck+ Kiertueelle. Tarjoamme mukavan juttuseuran ja painavan tuotetietouden kyytipojaksi hodarit ja kahvit. SISALTO Toyotan uutuudet Genevessä Arktinen mestari Katso sopiva päivä ja asema: neste.fi/truckkiertue Raskaan kaluston ammattilainen, tule ja osallistu kanssamme Neste Truck+ Kiertueelle. Tavataan rennon jutustelun merkeissä Neste Truck+ -asemalla! Raskaan kaluston ammattilainen, tervetuloa Truck+ Kiertueelle. Tarjoamme mukavan juttuseuran ja painavan tuotetietouden kyytipojaksi hodarit ja kahvit. Katso sopiva päivä ja asema: neste.fi/truckkiertue Raskaan kaluston ammattilainen, tule ja osallistu kanssamme Neste Truck+ Kiertueelle
ATK4_s_02-03_Sisältö.indd 3 14.4.2016 19:25:04. 40 Monipuolista ajokoulutusta Lopella Räyskälän lentokentälle on rakennettu Drivepark-opetusympäristö. 60 Bauma 2016 Maailman suurin rakennusalan messu Münchenissä. 28 Renault D 26 Access 320 Jäteautojen räätälöitsijä Dennis Eagle teki Renaultille matalahyttisen pakkauksen. 46 Lossit kuljetusten tulppana 60-tonniset lossit jäivät heti alamittaisiksi. Tavataan rennon jutustelun merkeissä Neste Truck+ -asemalla! Raskaan kaluston ammattilainen, tervetuloa Truck+ Kiertueelle. 45 Katupöly, hiipivä tappaja Katupöly on jauhautunutta asfalttia ja hiekkaa. Otimme maistit Suomalaisten jakeluautoasiakkaiden vaatimusten mukaisesti rakennetusta Iveco Eurocargosta. Tarjoamme mukavan juttuseuran ja painavan tuotetietouden kyytipojaksi hodarit ja kahvit. 32 PSA-yhtymän uutuudet Citroenin ja Peugeotin uudet mallit. 16 Tulevaisuuden polttoaineet Moottoriajoneuvojen yleisimpiä voimanlähteitä ovat ottoja dieselmoottorit. Siihen kuuluu muun muassa kolme ohjaus-, kaksi tutka-, kaksi videokamerayksikköä ja yksi näyttöyksikkö. 19 Lada Samara ”Alcool” eFlexFuel muutossarjan asentamisen jälkeen Ladan moottori on käynyt tasaisesti. 44 Odotusta paremmasta Henkilökuljetus 2016 Tampereella kokosi henkilökuljetusalan ammattilaiset. Tavataan rennon jutustelun merkeissä Neste Truck+ -asemalla! Raskaan kaluston ammattilainen, tervetuloa Truck+ Kiertueelle. Siinä yhdistyvät hyvät maasto-ominaisuudet ja mukava ajettavuus. 36 Ford Ranger Super Cab Uusi Ford Ranger näyttää aiempaa vahvemmalta ja on sitä ominaisuuksiltaan. 14 Antti Hartikainen, Tulli Kabotaasia luultua vähemmän. 04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 07 Lukijoilta 48 K.L.B 50 Ilmatie 52 Vesitie 53 Rautatie 54 Pikakoe 55 Puuhasivu / Öömappi 56 Bremer 66 35. 22 Yhdistettävyys ratkaisee Tietojen yhdistettävyys on seuraava suuri haasta, toteaa Daimlerin Wolfgang Bernhard. V2V viestintämoduuli yhdistää kaikki tiedot tieoloista ja liikenteestä. AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat Uusi Ford Ranger näyttää aiempaa vahvemmalta ja on sitä myös ominaisuuksiltaan. Jäteautojen räätälöijä Dennis Eagle teki Renaultille matalahyttisen pakkauksen. SISALTO 4/2016 26 Iveco Eurocargo ML 120E25/FP Eurocargo on saatavilla kahdella eri vetotavalla, 14:sta eri kokonaispainossa. 42 Bus Euro Test 2016 Vuoden Kaupunkipussi 2016 vertailutestiin on selviytynyt kaksi kaasuja neljä täyssähköbussia. v sitten Katso sopiva päivä ja asema: neste.fi/truckkiertue Raskaan kaluston ammattilainen, tule ja osallistu kanssamme Neste Truck+ Kiertueelle. Tarjoamme mukavan juttuseuran ja painavan tuotetietouden kyytipojaksi hodarit ja kahvit. 24 MAN:n uudet tuulet Tapani Eronen kertoo miksi MAN:n maahantuonnissa edetään uudella vauhdilla. 20 Autonominen rekkaletka Highway Pilot Connect -järjestelmä yhdistää kolme järeää Mercedes Actros rekkaa. D Access mallissa on kyllä ideaa. Katso sopiva päivä ja asema: neste.fi/truckkiertue Raskaan kaluston ammattilainen, tule ja osallistu kanssamme Neste Truck+ Kiertueelle. 62 KTY-uutiset Rakentaminen jopa 4 prosentin kasvussa. 30 Ford Transit Trend 2.2 TDCi AWD Pitkän mallin neliveto Ford Transit tarjoaa aimo annoksen apujärjestelmiä. 35 Mobas AG:n perävaunu Sveitsiläisten taittuvarunkoinen puunkuljetusperävaunu taittuu kuin linkkuveitsi. 38 Honda HR-V 1,6 i-DTEC Hondan pikkuluokan katumaasturissa on lähes 1,5 kuutiometrin verran kuormatilaa. VÄKEVÄ TYÖNTEKIJÄ AJETAAN SUOMIMALLIA ENGLANTILAISTA ERGONOMIAA MULTITALENTTI 28 38 36 26 20 KOLMEN REKAN AUTONOMINEN SAATTUE Kolme järeää Mercedes Actros rekkaa yhdistää Highway Pilot Connect järjestelmä. Hondan pikkuluokan katumaasturissa on näppärien sisätilaratkaisujen ansiosta lähes 1,5 kuutiometrin verran kuormatilaa. 58 Mansen Mörinät Tampereen Mörinät on varma kevään merkki
[ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Uusi Ford Ranger selviää kaikista tilanteista. Kaikki johtuu kuten ihmisellä sydämen kunnosta ja toiminnasta: Suomen hallituksesta ja liikenneministeriöstä! Hallitus nipistää liikenneinfrasta, Suomen sisäinen lento-, vesi-, tieja rataverkko rapistuvat kiihtyvästi, korjausvelka kasvaa ja kuljetusteho laskee, kalusto ja kotimaiset tekijät ovat polvillaan järjettömien määräysten edessä. On hallituksen aika puuttua peliin! ”Hyödyttömät idiootit” Suomen nousun esteenä Mene minne haluat, tee mitä tahdot. * Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja turvallisuus. Pitkä rivi ”hyödyttömiä idiootteja” liikenneministereinä eivät ole saaneet muuta aikaan kuin mallinukkeina pelehtimistä julkisuudessa. Kaikki on hahmottomassa tulevaisuudessa. Asia korostuu monella tavalla kuljetuksissa, liikenneinfrassa, kilpailukyvyssä. Valtion kustannukset ovat kasvaneet, mutta solmut eivät ole auenneet. Kipeimpiä ratkaistavia ovat nyt vihdoin virhepistejärjestelmän aikaansaaminen, ammattikuljettajilta vaadittavan oppisopimuskoulutuksen järkeistäminen, ajokoulutuksen ja ajokorttivaatimusten uudistaminen, ammattikuljettajien ihmisoikeuksien palauttaminen ja raskaan liikenteen rengasvaatimusten saattaminen muiden pohjoismaiden vaatimuksia vastaaviksi. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Turhaan. Kun hommasta ei valmista synny, solmu toisen jälkeen on leivottu jättipakettiin nimeltä ”Tieliikenteen kokonaisuudistus”. Sen on pitänyt tulla eduskunnan käsittelyyn jo vuonna 2012! Eilisen tiedon mukaan kukaan ei Liikenneministeriössä osaa vieläkään ennustaa, milloin se joskus kypsyy annettavaksi eduskunnan, sen liikennevaliokunnan ja muiden asiaan liittyvien valiokuntien käsittelyyn. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA LEVIKKI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Riitta Tynkkynen Ilmoitukset Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimittaja Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Juha Nykänen Levikki Marjatta Lindberg Laskutus Riitta Tynkkynen 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi E nnen puhuttiin ”Hämeen hitaista”. Olemme omaa hitauttamme Euroopan periferiassa juuttumassa Euroopan hännille. Tutustu uuteen Ford Rangeriin: ford.fi * Kantavuus jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm, vääntö jopa 470 Nm. Nyt puhutaan ”Suomen hitaista”. Ja naurettiin. Uusi Ford Ranger on entistäkin suorituskykyisempi. Liikenneministeriö on Harri Pursiaisen johdolla hautonut ja yrittänyt synnyttää muutoksia kuin halvaantunut. Siitä lähtien on turhaan peräänkuulutettu korjauksia maan kaikkien liikennemuotojen pahimpien solmujen avaamiseksi. Ford Finland Harri Pursiainen, kansliapäällikkö LVM. Anne Berner, liikenneministeri. Samana vuonna Harri Pursiainen valittiin ministeriön ”toimitusjohtajaksi”, kansliapäälliköksi. Listaa voisi jatkaa pitkään. Uuden Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 191-234 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1-8,7 l/100 km. ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 15.4.2016 10:15:10. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 4/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. Uusi Ford Ranger alkaen 34.505,04 € (autoveroton hinta 29.420 € + arvioitu autovero 4.485,04 € CO2-päästöillä 191 g/km, sis.toim.kulut 600 €). Kuljetuselinkeinomme on lamaannutettu valtion toimesta! Lamaantuminen on iskenyt sydämen etukammioon: liikenneministeriöön. UUSI FORD RANGER 4WD Vaikuttava ja tehokas. Kuvan auto erikoisvarustein. Tieverkko on kuin ihmisillä verisuonisto, kuljetusteho kuin veren virtaus suonissa, veri kuin ajoneuvokalusto ja hemoglobiinit kuin työpaikat ja osaaminen ajoneuvoissa. Historiamme alusta asti se on eduskunnassa tunnettu heikosta toiminnastaan, mutta lamaantuminen iski 10 vuotta sitten, 2006. Nauru hyytyy. Suomen liikenneinfra on kuin 98-vuotiaalla verisuonisto, kuljetusteho kuin kalkkeutuneen suoniston, kuljetuskalusto halpamaatasoa ja iskukyky kuin pahasti aneemisella. Nämä palaset on kyettävä irrottamaan liikenneministeriön valmistumattomasta teoksesta ”Tieliikenteen kokonaisuudistus”! Suomen on herättävä näkemään liikenneministeriön turmiollinen halvaantuminen. Pahimmat solmut odottavat yhä peruskorjausta: ammattikuljettajien ihmisoikeuksien palautus ja tasapuolinen kohtelu lain edessä, liikennerikkeiden virhepistejärjestelmä erottamaan lievät rikkomukset liikenneturvallisuutta vaarantavista, autoilijoiden tasapuolinen kohtelu muiden ”liikennepelaajien” kanssa, raskaan liikenteen rengasmääräysten saattaminen muiden pohjoismaiden sekä liikenneturvallisuuden edellyttämälle tasolle, ajo-opetuksen saattaminen nykyajan edellyttämälle tasolle, EU:n oppisopimuskoulutuksen suomalaisen tulkinnan järkeistäminen, kabotaasimääräysten harmonisointi Pohjoismaiden kesken, ajoja lepoaikojen järkeistäminen Suomen olosuhteiden ja kilpailukyvyn vaatimusten mukaan, ym., ym. Lopulta lamaantuneen ministeriön oli pakko ulkoistaa pysähtyneitä toimintojaan, jolloin syntyivät Trafi, Liikennevirasto ja Finavia. Suomen hitaus reagoida maailman muuttuvaan menoon estää nousun taloudellisesta ahdingosta
UUSI FORD RANGER 4WD Vaikuttava ja tehokas. Ford Finland ATK4_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 14.4.2016 18:36:07. * Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja turvallisuus. Uusi Ford Ranger on entistäkin suorituskykyisempi. Uusi Ford Ranger alkaen 34.505,04 € (autoveroton hinta 29.420 € + arvioitu autovero 4.485,04 € CO2-päästöillä 191 g/km, sis.toim.kulut 600 €). Mene minne haluat, tee mitä tahdot. Uusi Ford Ranger selviää kaikista tilanteista. Tutustu uuteen Ford Rangeriin: ford.fi * Kantavuus jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm, vääntö jopa 470 Nm. Kuvan auto erikoisvarustein. Uuden Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 191-234 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1-8,7 l/100 km
Esitys poistaisi lähtökohtaisen kiellon asettaa mainoksia tienvarteen. Lukekaa https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Tuomarinohjeet JARKKO LEHMUS, KULJETUSYRITTÄJÄ, ROVANIEMI BussiPro Oy • Lahti • myynti@bussipro.fi • puh: 075 7550 330 www.bussipro.fi KUSTANNUSTEHOKKUUTTA BUSSIN VARAOSIIN • Premium -laatua • Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) • Lähes kaikki osat puskurista puskuriin • Palosammutuslaitteistot • Yleisimmät osat suoraan varastostamme PAIKALLISLIIKENNELIITON (PLL) toiminnanjohtaja Pekka Aalto ajaa liittonsa omituiselle uralle vastineellaan (Atk 3/16). Rotterdamiin päätyneellä matkalla oli noin tusinan verran eri valmistajien älykuorma-autoja, jotka kulkivat letkoissa tehtailta eri puolilta Eurooppaa määränpäähän. Ei tarvitse olla insinööri, ihan tavallinen kansakoulun laskutaito riittää näkemään, että Raide-Jokeria perustellaan Helsingissä samoin kuin pikaratikkaa Tampereella täysin mielipuolisilla kustannuslaskelmilla verrattuna nykyaikaiseen vaihtoehtoon, BRT:hen. Wifillä toisiinsa yhdistetyt kuorma-autot ajaRajat ylittävää älyautoilua vat lähempänä toisiaan, mitä ihmisen ohjaamina, ja säästävät näin ilmanvastuksen pienenemisen vuoksi polttoainekustannuksissa. Tilapäiseen tapahtumailmoitteluun, kuten hääkyltteihin tai vaaleja koskevaan ilmoitteluun, ei jatkossa vaadittaisi erillistä ilmoitusta lainkaan. Autonrengasliiton sekä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen, Rengasvalmistajat ry:n (Bridgestone Finland Oy, Continental Rengas Oy, Goodyear Dunlop Tires Finland Oy, Michelin Nordic Ab) sekä Nokian Renkaiden mukaan liikenneturvallisuus vaarantuisi pahasti, jos ehdotus menisi läpi. Mitä peliä PLL ja toiminnanjohtaja Aalto oikein pelaa. EU:n puheenjohtajamaa Alankomaiden organisoima koe osoitti, että automaattisten kuorma-autosaattueiden haasteet ovat nykyään enemmän lainsäädännöllisiä kuin tekniikkaan liittyviä. Lukijoilta TUOMARINOHJEET PAIKALLISLIIKENNELIITTO HAKOTEILLÄ PITKÄAIKAISENA lehden lukijana ja tilaajana yhdyn kantaanne liittyen suomalaiseen liikennepolitiikkaan. DSV ja UTi yhdistyvät TANSKALAINEN, maailmanlaajuisesti toimiva kuljetusja logistiikka-alan pörssiyritys DSV osti tammikuussa 1,3 miljardilla dollarilla amerikkalaisen logistiikkajätti UTi Worlwiden. Ainahan muistamme sen, että sähköä saa kivasti pistorasiasta. – Nykyistä hyvää lainsäädäntöä ei pidä mennä muuttamaan. EU:n PSA palvelusopimusaloite todella tähtää kilpailun vapauttamiseen, joka tyrmätään tehokkaasti PLL:n kannattamalla tulkinnalla. [ 6 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Rengasala vastustaa talvirengaspakon poistoa TIELIIKENNELAIN kokonaisuudistuksen valmistelussa lähdetään talvirenkaiden osalta siitä, että kalenteriin sidotturengas pakko poistuisi ja talvirenkaita olisi käytettävä kelin niin vaatiessa. Eniten ihmettelen kuitenkin sitä täydellistä äänettömyyttä, jolla PLL huomioi Helsingin, Tampereen ja myös Turussa ilmenevää raideliikennehysteriaa. Myös rakennuksessa tai sen lähellä tapahtuvaa liiketoimintaa koskevat mainokset olisivat sallittuja ilman ilmoitusta. Ei sillä, etteikö se kivaa olisi, mutta se dynamo ei kauas kanna. pääkirjoitus ATK 2/16) kohdella niin väärin kuin Oy Suomi Ab tekee. Tienvarsimainonnan rajoituksiin tulossa kevennyksiä HALLITUS esittää tienvarsimainontaa sekä sähköja telekaapeleiden tiealueelle sijoittelua koskevan sääntelyn keventämistä. Eikö oman jäsenkunnan etujen valvominen edellyttäisi bussimetron nostamista keskusteluun Helsingin ja muiden kaupunkien raidehysteriaan. Ministeriön ehdotus käyttöajan laajentamisesta sen sijaan on hyvä, Rengasvalmistajat ry:n asiamies Hannu Kyyhkynen sanoo. Tämän vihreän mantran keskellä odotan sitä ikiliikkujaa, joka todellakin tuottaa enemmän kuin vie vaikka tuolla Eliten pöydässä paskaa jauhamalla. JUSSI TOLONEN, YRITTÄJÄ, OULU MAAILMAN ensimmäiset valtion rajat ylittävät kuorma-autoletkat, jossa takana tulevat seuraavat automaattisesti johtoautoa, saavuttivat määränpäänsä. Kaupalla DSV nousee maailman viiden suurimman logistiikkayhtiön joukkoon. Yritysten intgraation valmistuttua toimintaa tullaan jatkamaan DSV:n nimellä. Ilmeisesti PLL pyrkii monopolisoimaan itselleen suurimpien kaupunkiemme paikallisliikenteen. Onko BRT, bussimetro, jäänyt kehityksessä kokonaan PLL:ltä huomaamatta. ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 6 15.4.2016 11:10:23. Tuomarinohjeista: Voiko mitään ammattikuntaa (vrt. Lupien sijaan tarkoituksena on siirtyä ilmoitusmenettelyyn. On totta, että kukkahatut tykkää siitä, että kukaan ei mene minnekään paitsi junalla tai sporalla tai vaikka fillarilla, kunhan itse pääsee kivasti. Mainoksen tulisi sopeutua ympäristöön, ja se ei saisi vaarantaa liikenneturvallisuutta
Sadat tukimiljoonat tulevat veronmaksajilta, joita SPL:n jäsenet jakavat. Se työllistää ja kerää verovaroja! MATTI ALANDER, KAARINA Turun seudullisen joukkoliikenne lautakunnan jäsen Yrittäjyyttä 35 vuotta. Pelkkä kolmiakselinen telibussi, puolet veronmaksajien rahoittamana, ei varmasti ole ainoa vaihtoehto. Sen lauluja laulat, kenen leipää syöt, tulee mieleen kun Suomen Paikallisliikenneliiton (SPL) toiminnanjohtajan vastinetta lueskelee. Kun se on PSA:n suojissa, estetään normaali kilpailu. Ne vuorostaan synnyttävät huoltoja jakeluliikennettä, kuljetustoimintaa meille kaikille kuljetusalan yrittäjille. Avoin kilpailu pelkästään tehostaa sitä. Ja tukimiljoonat liikkuvat jakajien ja suurempien yritysten tileille. BussiPro Oy • Lahti • myynti@bussipro.fi • puh: 075 7550 330 www.bussipro.fi KUSTANNUSTEHOKKUUTTA BUSSIN VARAOSIIN • Premium -laatua • Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) • Lähes kaikki osat puskurista puskuriin • Palosammutuslaitteistot • Yleisimmät osat suoraan varastostamme Bus siP ro Oy • Lah ti • myy nti@ bus sipr o.fi • puh : 075 755 330 www .bu ssi pro .fi KUS TAN NUS TEH OKK UUT TA BUS SIN VAR AOS IIN • Pre miu m -la atu a • Myö s alk up erä iso sat (S can ia, Vol vo, Ive co, MB jne .) • Läh es kai kki osa t pus kur ist a pus kur iin • Pal osa mm utu sla itt eis tot • Yle isi mm ät osa t suo raa n var ast ost am me AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS totesi Tampereen pikaraitiotietä käsitelleessä artikkelissa (Atk 2/16) miten tärkeä asia on joukkoliikenteen suunnittelu, sen oikea kohdistaminen ja toiminta kuormaja pakettiautoliikenteen yrittäjille. Turku tarvitsee pk-yrittäjiä siinä kuin muutkin kaupungit Suomessa ja maailmalla. Kannatusjäseniksi on otettu lukuisia tavarantoimittajia, linja-autojen ja rahastuslaitteiden myyjiä jne... Tuloksena on tehoton järjestelmä. Kilpailu ei ole haitallista, mutta kilpailuttaminen voi sitä olla. Yrittäminen ei ole haitallista. SPL ”omistaa” suuret kaupungit, jotka ovat sosialisoineet itselleen paikallisliikenteen. Tätä ei voi liikaa korostaa! JUHANI ARO, KULJETUSYRITTÄJÄ, HELSINKI VOLKSWAGENIN ja Nokian Renkaiden tapausten jälkeen voi vaan odottaa, kuka jää seuraavaksi kiinni testihuijauksista. Hyvä o n verovaroilla hankittua ylihienoa kalustoa mainostaa asiakkaille. Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki PEKKA AALTO yritti (Atk 3/16) vääntää rautalangasta, että LVM ja minä ollaan väärässä (Atk 2/16). Kilpailuun laitetaan 10 vuoden sopimuksia, arvoltaan kymmeniä, ellei satojakin miljoonia. Pakkohan siinä olla mukana. Näihin ei tehokkaimpien pk-yrittäjien paukut riitä vaan on lopetettava usein kymmeniä vuosia jatkunut toiminta. Föliä ei kilpailusuojaa poistettaessa tarvitse lopettaa. ESKO NIEMINEN, HELSINKI ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 7 15.4.2016 11:10:23. Tässähän on maan hallituksen pääidea: purkaa säännöstelyä, vähentää byrokratiaa ja antaa kaikille vapaa yrittämisen mahdollisuus. Tuntuu, että erilainen salaaminen ja huijaaminen testeissä on lähes normi. Herää kysymys, miksi testejä edes tehdään, jos niissä voi venkoilla. Kun ne tehdään oikein ja oikeille paikoille, niiden elämä synnyttää yritystoimitaa ja uusia työpaikkoja. Vuoden yritys Kaarinassa 2013. Jo siitä, kun uusia asuinalueita rakennetaan, raskaat kuorma-autot ja työkoneet saavat töitä. Jos puhutaan suoraan Fölistä, Turun seudun paikallisliikenteestä, tarvitsee se ehdottomasti kilpailijoita toimiakseen tehokkaimmin eikä näivetettäisi Turun seudun ulkopuolista seutuliikennettä. Tai sitten testiolosuhteet on järjestetty siten, että niistä saa parhaan mahdollisen tuloksen. [ 7 ] KILPAILU EI TOIMI TÄRKEÄ HAVAINTO HUIJAUSTA ODOTELLESSA Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta. PSA suojalla, eli kilpailusuojalla, aikaansaadaan myyjän markkinat
Tuonnin osuus oli 1,23 miljoonaa tonnia ja viennin 1,35 miljoonaa tonnia. Suomalaisvetoinen hanke North Sea Baltic Connector of Regions, NSB CoRe keskittyy Pohjanmeri–Itämeri-käytävän liikenteen ja maankäytön kehittämiskysymyksiin. Kolmen vuoden hankebudjetti on 3,3 miljoonaa euroa, josta EU-rahoituksen osuus on 2,6 miljoonaa euroa. Yksiköidyn tavaraliikenteen määrä tammi-maaliskuussa oli 2,58 miljoonaa tonnia, mikä on yli kaksi prosenttia enemmän viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon nähden. Hankkeessa on mukana yhteensä kuusitoista partneria Suomesta, Virosta, Latviasta, Liettuasta, Puolasta ja Saksasta. 040 059 9740 Kaikilla pelioikeuksilla, koska: Se ei kelpaa lahjoituksena Kurk Gol. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LYHYESTI L AHJOITETA AN Ota 50 Euroa ja osake! OTA YHTEYTTÄ Marjatta.Lindberg@boy.. Hyvä kehitys perustuu erityisesti konttiliikenteen kasvuun, joka oli noin 17 % kasvussa maaliskuussa TEU -määrissä mitattuna. Hankkeen pääpartnerina toimii Uudenmaan liitto. Puh. Ota a osa EI MAKSA MITÄÄN! KURK GOLFIN B-OSAKE GolfOsake_210x146.indd 1 15.4.2016 9:57:20 Helsingin Sataman konttiliikenne kasvussa HELSINGIN SATAMAN yksiköidyn tavaraliikenteen määrä maaliskuussa oli yhteensä 936 000 tonnia (+1,7 %), josta tuonnin osuus noin 454 000 tonnia (+3,3 %) ja viennin osuus 483 000 tonnia (+0,2 %). [ 8 ] EU rahaa liikennekäytävien avaamiseen ITÄMEREN alueen liikennekäytäviä lähdetään kehittämään kolmen EU-hankkeen voimin. Tuonnin määrä ylitti viime vuoden vastaavan ajankohdan yli viidellä prosenttiyksiköllä, viennin määrän ollessa niukasti viime vuoden tason yläpuolella (+0,2 %). Kokonaistavaraliikenteen määrä maaliskuussa oli 1,06 miljoonaa tonnia (+2,5%.) ja tammi-maaliskuussa 2,84 miljoonaa tonnia (+1,4 %). Laivamatkustajien määrä maaliskuussa oli 888 500, joka aikaisesta pääsiäisestä johtuen on yli 14 prosenttiyksikköä viime vuoden maaliskuuta suurempi. uutiset ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 8 15.4.2016 11:10:24. Tammi-maaliskuun yhteenlaskettu matkustajamäärä oli 2,25 miljoonaa matkustajaa, joka on sekin 5,7 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana. Matkustajamäärän hyvää kehitystä selittää osaltaan myös Itämerelle Helsinki-Tallinna reitille maaliskuussa palannut M/S Silja Europa. lle Kurk Golf ei halua sitä ilmaiseksi edes oman junioritoimintansa edistämiseen Se on meille tarpeeton sitä asiakastapaamisiin käyttäneen varatoimitusjohtajamme siirryttyä eläkkeelle Kurk Golf on 27-reikäinen ensiluokkainen golfkenttä Kirkkonummi-Veikkola välisellä alueella Evitskogissa, 30 minuuttia Helsingin keskustasta. Hankkeen teemoja ovat tavaralogistiikan kuljetusketjut, pitkän matkan työmatkaliikenne ja itäisen Itämeren alueen yhteiseen strategiaan tähtäävä aluesuunnittelu. Tarkoituksena on myös brändätä Rail Baltica -ratayhteyttä
MacKay & Companyn tekemien laskelmien mukaan yhden raskaan (Class 8) hyötyajoneuvon vuosittaiset ylläpitokulut ovat ensimmäisten 7-9 vuoden ajan keskimäärin noin 21 000 dollaria. Viime vuonna maassa myytiin noin 250 000 uutta raskasta kuorma-autoa. Määrässä on huomioitu myös edellä mainittuihin ajoneuvoihin sopivat perävaunut ja trailerit. [ 9 ] Uutisia RAPAKON TAKAA YHDYSVALLOISSA uusien raskaiden kuorma-autojen (Class 8, 33 000 lb, 14 969 kg) tilaukset vähenivät maaliskuussa 12 prosentilla helmikuuhun verrattuna. Yhdysvalloissa käytössä olevan raskaan kaluston huoltotoimenpiteisiin arviolta noin 58,5 miljardin dollarin edestä työtunteja vuodessa. Loput noin 9 900 dollaria jakautuu huoltotöiden ja muiden pienempien kulujen kesken. Vuonna 2015 päiväohjaamolla varustetun raskaan kuorma-auton keskihinta oli Yhdysvalloissa noin 113 000 dollaria ja makuuohjaamolla noin 125 000 dollaria. dieseliä palaa L AHJOITETA AN Ota 50 Euroa ja osake! OTA YHTEYTTÄ Marjatta.Lindberg@boy.. AMERIKKALAISEN MacKay & Company tutkimuslaitoksen mukaan Yhdysvaltojen kansallisessa ajoneuvorekisterissä oli vuoden 2015 loppuun mennessä yhteensä 9 237 000 keskiraskaaseen ja raskaaseen ajoneuvoluokkaan sijoittuvaa ajoneuvoa tai perävaunua. Huoltoja varaosiin käytetään yhteensä 30, renkaisiin 16 ja voiteluaineisiin 2,5 miljardia dollaria. Hyötyajoneuvokauppaa tilastoivien ACT Research:in ja FTR:n mukaan maaliskuussa kirjattiin vain noin 16 000 uutta raskaan kuorma-auton tilausta. Varaosien osuus on 7 200, renkaiden 2 900 ja voiteluaineiden 600 dollaria. Tilausten määrän kerrotaan olevan noin 40 % matalammalla tasolla kuin viime vuonna ja alhaisimmillaan sitten vuoden 2012 syyskuun. Kuorma-autokauppa laahaa USA : ssa USA:ssa myydään vuosittain noin 250 000 raskasta hyötyautoa. Niitä on rekisterissä yhteensä 4 776 000 kappaletta. lle Kurk Golf ei halua sitä ilmaiseksi edes oman junioritoimintansa edistämiseen Se on meille tarpeeton sitä asiakastapaamisiin käyttäneen varatoimitusjohtajamme siirryttyä eläkkeelle Kurk Golf on 27-reikäinen ensiluokkainen golfkenttä Kirkkonummi-Veikkola välisellä alueella Evitskogissa, 30 minuuttia Helsingin keskustasta. Tätä vanhempien, 9-15-vuotiaiden autojen ylläpitokuluiksi arvioidaan noin 30 000 dollaria vuodessa. Ota a osa EI MAKSA MITÄÄN! KURK GOLFIN B-OSAKE GolfOsake_210x146.indd 1 15.4.2016 9:57:20 ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 9 15.4.2016 11:10:26. Maaliskuun tilauskannaksi ilmoitettiin 21 700 autoa. Suuri hyötyautokanta on luonut maahan jättimäiset jälkimarkkinat. Suurin summa, noin 58,5 miljardia dollaria, jakautuu eri huoltopalvelutarjoajien kesken. Luku sisältää myös lämmitysöljyn. 040 059 9740 Kaikilla pelioikeuksilla, koska: Se ei kelpaa lahjoituksena Kurk Gol. (laskettu 100 USD / 1 h työtuntihinnan mukaan) EIA:n (US Energy Information Admistration) mukaan Yhdysvalloissa käytetään päivittäin yhteensä noin 4 miljoonaa barrelia (159 l) dieseliä. Laskentamallin mukaan keskiraskaan hyötyajoneuvon keskimääräiset ylläpitokulut ovat 15 vuoden ajanjaksolla nykyrahassa noin 350 000 dollaria. Sitä vastoin keskiraskaiden (Class 5-7) autojen kysyntä on kasvanut 4 prosenttia viime vuodesta. Kokonaismäärässä on yhteensä 1 482 000 keskiraskasta ja 2 979 000 raskasta kuorma-autoa. Puh. Edellä mainittujen ajoneuvoja perävaunuluokkien jälkimarkkinoiden Valtavat jälkimarkkinat vuotuiseksi yhteenlasketuksi arvoksi ilmoitetaan huoltotyöt mukaan luettuina yhteensä 107 miljardia dollaria
Sotiemme ajan taistelukoneiden ja Neuvostoliiton hallinnon aikana, totta puhuen aina 1980-luvulle saakka, kaikki jäteöljyt, akut ja akkuhapot, polttoainejätteet ymv. Markkinaosuus putosi kuitenkin kaikkein eniten eli yli kaksi prosenttia. Kasvua vuoteen 2014 kertyi 17 %. Vain 15% pääkaupunkiseudun asukkaista kannattaa asuntorakentamista Malmin kentälle! uutiset Tan kka a sit ä ykk öst ä Air1 ® on kan sai nvä lis et IS O-l aat ukr ite erit täy ttä vä AdB lue ® -lis äai ne, jot a saa t kät evä sti erik oko isi na pak kau ksi na jäl lee nm yyj ilt äm me. Toinen sukeltaja oli Volvo. Tiukka EUlainsäädäntö on asettanut erityisesti syrjäisillä alueilla asuvat raskaan liikenteenharjoittajat tukalaan asemaan. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Yrittäjistä 75% kannattaa lentotoiminnan jatkamista Malmin kentällä. viestittää europarlamentaarikko Hannu Takkula Brysselistä. Aikooko komissio selvittää ajoja lepoaika-asetuksen vaikutuksia liikenneturvallisuuteen ja kuljettajien jaksamiseen. kaadettiin kentällä surutta maahan. 010 215 1025 YARA_Air1_ilmo_210x148_tyokonekesa_31032016.indd 1 11/04/16 13:05 ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 10 15.4.2016 11:10:26. Työväestö, jolle halvat asunnot on tarkoitettu, ei kannata asuntojen rakentamista Malmin kentälle. Peräti 68% kyselyyn vastanneista paljon päälle 1000:sta pääkaupunkiseudun asukkaista puoltaa ilmailun jatkumista Malmilla jatkumista. EU-rekisteröintien selvä ykkönen oli Mercedes-Benz. Sinne ei haluta asumaan eikä nähdä järkeväksi muidenkaan asettua sinne. Kaikkein eniten kasvoivat Scania ja DAF, jotka ylsivät historiallisen korkeaan markkinaosuuteen. ind d 1 11/ 04/ 16 13: 05 Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. Vaa di tan kki in ykk öst ä! Air 1 ® on Yar a In ter nat ion al AS A:n rek ist erö im ä tav ara mer kki . Lis äks i käy tös säs i on läh es 30 jak elu kum ppa nim me D-a sem aa ym pär i Suo mea . EUROPARLAMENTAARIKKO Hannu Takkula (kesk./ALDE) on jättänyt Euroopan komissiolle kirjallisen kysymyksen koskien raskaan liikenteen ajoja lepo-aika-asetusta. Ad Blu e ® on Ver ban d der Au tom ob ilin du str ien e.V (V DA ) rek ist erö im ä tav ara mer kki . [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Osallistu nyt! VASTAA HETI, NIIN SE ON TEHTY! RASKAIDEN MARKKINAOSUUDET 2015 MUUTOS 1. M-B 20,3 % -2,2 2. Lisäksi käytössäsi on lähes 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Iveco 7,8 % +0,4 Mercedeksen ja Volvon tahti hyytyi EU-markkinoilla EU-ALUEELLA, lisättynä Norjalla ja Sveitsillä, rekisteröitiin viime vuonna 267 140 raskasta kuorma-autoa. 010 215 1025 YARA_Air1_ilmo_210x148_tyokonekesa_31032016.indd 1 11/04/16 13:05 Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Ajoja lepoaikoja säätelevän ajoja lepoaika-asetuksen mukaan kuljettaja saa ajaa vuorokaudessa 9 tuntia, lisäksi 4,5 tunnin jälkeen on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Lis äti eto ja ww w.y ara .fi tai puh . Asiat ovat teollisuusalueella ja työväestön tiedossa. 010 215 10 25 YAR A_A ir1 _ilm o_2 10x 148 _tyo kon eke sa_ 310 320 16. Kysyn, onko Euroopan komissio valmis esittämään alueellisia joustoja ajoja lepoaika-asetuksen soveltamiseen alueilla, joissa sääolosuhteet ja etäisyydet ovat poikkeavia. MaanTNS Gallup Malmin lentokentästä: TYÖVÄESTÖSTÄ VAIN 8% KANNATTAA ASUNTORAKENTAMISTA vaihtoja siirtokustannukset ja paaluttaminen tulevat olemaan mieletön urakka, jos ne tehdään kunnolla ja oikein. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Vaadi tankkiin ykköstä! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Tattartisuon teollisuusalueella käytäntö on jatkunut tähän päivään. Ens ilu okk ais en Air1 AdB lue n avu lla var mis tat SC R-t ekn olo gia lla saa vut ett ava t sää stö t ja die sel ajo neu von mat ala t pak oka asu pää stö t. Scania 16,5 % +1,4 3. DAF 14,5 % +0,8 6. Lisäksi käytössäsi on lähes 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Vaadi tankkiin ykköstä! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Renault 8,2 % +0,4 7. Muutkin rekkamerkit saivat varastettua markkinaosuutta Mercedes-Benziltä ja Volvolta. Takkula penää ajoja lepoaika-asetuksen uudelleenarviointia TIEDETÄÄN että Malmin lentokenttä rakennettiin yli 20 m syvälle, kahden erillisen pohjavesikerroksen hyllyvälle Tattarisuolle. Volvo 15,9 % -0,9 5. MAN 16,2 % +0,3 4
Vuokraamalla Leasingillä Ostamalla 08. Tuleeko työpaikallenne alan ilmaisjakelulehtiä. Missä muodossa haluaisit lukea lehteämme tulevaisuudessa. . Kuinka moni lukee lehtiämme kotona / työpaikalla. Arvomme kaikkien lukijatutkimukseen osallistuneiden kesken 20 kahden hengen Tallinnan risteilyä Eckerön Finlandialla, sekä 20 kahden hengen lippupakettia Mobilian Autokylässä esillä olevaan Paketti Raketit hyötyautonäyttelyyn. Käytä tiedostomuotona jotain seuraavista: jpg, gif tai swf. Vaadi tankkiin ykköstä! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Osittain Kokonaan Ei lainkaan 10. Oletko mukana päättämässä yrityksen kalustohankinnoista. Osallistu heti suureen lukijatutkimukseen. Tapetti myydään vain jättipanoraaman yhteyssä, jolloin jättipanoraaman hintaan lisätään 15 € / pvä. Lisäksi käytössäsi on lähes 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Paljonko renkaita yrityksesi ostaa vuodessa. Itse Osittain itse Huoltokorjaamolla Lukijatutkimus KuljetusNet.. 010 215 1025 YARA_Air1_ilmo_210x148_tyokonekesa_31032016.indd 1 11/04/16 13:05 Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Mitä kaipaisit lisää lehtiemme sivuille. Jättipanoraama -bannereita on yksi / sivusto.. Mitä pidät tärkeimpänä lehtiemme koeajoselostuksissa. Huollatko ajoneuvokalustoa itse. Plussat ja Miinukset Vertailut Taustatiedot Kuvat Tekniset tiedot Muuta 13. Lisäksi käytössäsi on lähes 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Huomiolaatikko myydään vain päiväksi kerrallaan. Lippupaketit arvotaan 15.6.2016 mennessä kyselyyn vastanneiden kesken. Kalusto on huoltosopimuksen piirissä. 0-1 h 1-2 h 2 htai enemmän 17. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Ovatko artikkelit mielestänne asiantuntevia. minuuttia 22. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Paljonko käytät aikaa ilmaisjakelulehden lukemiseen. Kyllä Ei 14. 010 215 1025 YARA_Air1_ilmo_210x148_tyokonekesa_31032016.indd 1 11/04/16 13:05 ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 11 15.4.2016 11:10:28. Terveiseni lehden toimitukselle: 09. Vaadi tankkiin ykköstä! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. 4-8 9-12 13-20 21-50 yli 50 11. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. Rasti tai numero tyhjään kohtaan! Osallistu nyt! VASTAA HETI, NIIN SE ON TEHTY! VASTAA JA VOITA LAHJAKORTTI 20 kahden hengen Tallinnan risteilyä Eckerön Finlandialla 20 kahden hengen lippupakettia Mobilian Autokylässä Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Mitä toimialaa edustamasi yritys edustaa. on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Paperilla Digilehtenä 20. Yrityksessä on kpl ajoneuvoja (ha, pa, ka, harrasteautot) Muita kpl (työkone, perävaunu ym) 05. Kuinka kauan luet lehtiämme. Kyllä Ei 15. . . Tuija Sihvo 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.. Muita kpl (työkone, pv, mp, ym) 03. 16. Kyllä Ei LEHTIEMME SISÄLTÖ 12. Kyllä Ei 21. Uutisia Alan artikkeleita Koeajoja Tuote-esittelyjä Yritysesittelyjä Parivertailuja Alan tapahtumia Henkilöhaastatteluja Kolumneja Muuta, mitä PERHEKUNTA 01. Olen Mies Nainen Ikäni on vuotta 02. Kyllä Ei 19. HINNASTO MYYNNIN YHTEYSTIEDOT Riitta Tynkkynen 040 455 9656 riitta.tynkkynen@boy.. Vaikuttavatko lehtiemme koeajoraportit ajoneuvokalustonne ostopäätöksiin. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Onko lehtiemme ulkoasu selkeä. Erotatko lehdestä piilomainokset. Olisiko käytettyjen ajoneuvojen ilmoittelu lehdissämme tärkeää. Panoraama (1 000 x 100 px) Jättipanoraama (1 000 x 400 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Suurtaulu (160 x 300 px) Ala boksi + Pop-up Boksi (220 x 220 px) Hakemistot Huomiolaatikko Hakemistot Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) Myyntiruutu (170 x 250 px) TA P E TT I TA P E TT I PAIKKA AIKA HINTA Jättipanoraama 1 vko 450 € Jättipanoraama 2 vko 950 € Jättipanoraama 1 kk 1 500 € Jättipanoraama 2 kk 2 850 € Panoraama 2 vko 400 € Panoraama 1 kk 800 € Panoraama 2 kk 1 500 € Suurtaulu 2 vko 250 € Suurtaulu 1 kk 400 € Suurtaulu 2 kk 750 € Boksi 2 vko 350 € Boksi 1 kk 650 € Boksi 2 kk 1 200 € Ala boksi + Pop-up 2 vko 400 € Ala boksi + Pop-up 1 kk 600 € Hakemistot 1 v 750 € Myyntiruutu 1 vko 250 € Huomiolaatikko 1 pvä 15 € Tapetti (Ei klikattava) 1 pvä 15 € LISÄTIETOJA . Täytä tämä kaavake, leikkaa se irti ja laita postiin nimelläsi varustettuna. kpl 18. Miten edustamasi yrityksen ajoneuvokalusto huolletaan. Kyllä En 06. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kyllä En 23. Perhekunnassani on kpl ajoneuvoja (ha, pa, ka, harrasteautot). Kyllä En YRITYKSESSÄ / TYÖNANTAJALLANI 04. Kaikki logistiikka alan uutiset KuljetusNet.. Voit vastata kysymyksiin myös netissä osoitteissa: www.autotekniikka.fi, www.ajolinja.fi tai www.kuljetusnet.fi. Miten autokalustonne on hankittu. Kuljetus Logistiikka Korjaamo Joku muu, mikä: 07
2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta € . 9 90 Hinta sisältää alv:n. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 12 15.4.2016 11:10:29. Tuotteemme syntyvät intohimosta ja ne heijastavat rohkeata visiota sekä täydellisyyden tavoittelua. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Postimaksu on jo maksettu LUKIJATUTKIMUS Auto, teknikka ja kuljetus | Ajolinja | KuljetusNet.fi www.20years-solaris.com Solaris 20 vuotta Olemme alusta asti panostaneet voimakkaasti ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, koska uskomme, että tämä teknologia on kaupunkiliikenteen tulevaisuutta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Boxerin myynti lähes kaksinkertaistui PEUGEOT-PAKETTIAUTOJEN myynti on kasvanut alkuvuonna. Uusi Proace tulee myyntiin 1,6ja 2,0 litran dieselmoottoreilla, joista Suomessa on saataviluutiset www.20years-solaris.com Solaris 20 vuotta Olemme alusta asti panostaneet voimakkaasti ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, koska uskomme, että tämä teknologia on kaupunkiliikenteen tulevaisuutta. Peugeotin pakettiautoja myytiin vuoden kolmena ensimmäisenä kuukautena 90 kappaletta. Molempien yhteydessä on kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto. Pienempi moottori on teholtaan 70 kW (95 hv). Suuritehoisimman (130 kW, 180 hv, 400 Nm) moottorin yhteydessä on aina kuusinopeuksinen automaattivaihteisto. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Viime vuoteen verrattuna Ford-pakettiautojen rekisteröinnit ovat kasvaneet vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana 9,2%. Niiden kaikkien varustukseen kuuluu Stop & Start -järjestelmä. Proace Suomeen neljällä eri tehoisella moottorilla la yhteensä neljä tehoversiota. 90 kW (122 hv) malli tuottaa vääntöä 340 Nm, 110 kW (150 hv) moottori puolestaan 370 Nm vääntöä. Aiempaa pienikokoisemman, kokonaispituudeltaan 4,6 metrin mittaisen Compact-mallin tavaratila on 2,1 metrin mittainen, 1,6 metriä leveä ja tilavuudeltaan 4,6 m 3 . € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 9 90 Hinta sisältää alv:n. Pienimmän Proacen akseliväli on 2,9 metriä ja kääntöympyrän halkaisija 11,3 metriä. Typenoksidien vähentämiseksi Proacessa käytetään AdBlue -järjestelmää, jonka säiliötilavuus on 22,5 litraa. Keskikokoinen korivaihtoehto on 4,9 metrin pituinen ja akseliväliltään 3,2 metrinen. Smart Cargo -toimintoa hyödynnettäessä tämän version tavaratilan vetoisuus on 5,8 m 3 , normaalikäytössä 5,3 m 3 . ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 TOYOTAN pakettiautomalli Proacen uusi sukupolvi tulee myyntiin kolmella eri koripituudella ja kahdella eri akselivälillä. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tuotteemme syntyvät intohimosta ja ne heijastavat rohkeata visiota sekä täydellisyyden tavoittelua. Uutuus esitellään Birminghamin tavara-autonäyttelyssä 26.–28.4.2016. ATK4_s_06-13_Uutiset.indd 13 15.4.2016 11:10:29. Kaksilitraisesta moottorista on olemassa kolme tehoversiota. Suurikokoisimman Proacen kokonaispituus on 5,2 metriä. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tavaratilan pituus on 2,8 metriä ja vetoisuus 6,1 m 3 . Smart Cargoa hyödyntäen vastaavat mitat ovat 4,0 m ja 6,6 m3. Kaikki moottorit täyttävät Euro 6-päästövaatimukset. Kaikki korivaihtoehdot ovat 2,2 m leveitä ja 1,9 m korkeita. Sen akseliväli on 3,2 metriä. Palvelun hinta € . Voimanlähteitä tulee viisi eri tehoista. Myynnin kasvu on kiinni Peugeot Boxerin myynnistä, jota on myyty vuoden alussa 75 kappaletta. Kuormatilan pituus on 2,5 metriä, mutta matkustajan istuimen alaosaa hyödyntävää Smart Cargo -ominaisuutta käyttäen mukaan mahtuu 3,7 metrin mittaisia tavaroita. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI LYHYESTI Ford pakettiautojen ensirekisteröintien ykkönen FORD on pakettiautojen ensirekisteröintitilastossa ensimmäisen vuosineljänneksen markkinajohtaja 25% markkinaosuudella
Näen että rajoillamme ja tulliasemillamme on hyvin harjaantunutta ja koulutettua väkeä. Vastuuseen saaminen laittomasta kabotaasista on vielä vaikeampaa. Se edellyttää vahvaa syytä epäillä laittomuutta. [ 14 ] TENTTI T ullin pääjohtaja Antti Hartikainen on monessa liemessä keitetty. Jo Ruotsin ja Suomen säännöt ja käytännöt poikkeavat toisistaan kabotaasin kohdalla. Ulkomailla sijaitsevaan yritykseen on usein vaikea saada yhteyttä. Jos lakia vastaan todetaan rikotun, laittomasta kabotaasista tuomitaan rikkomusasiana pieni sakkorangaistus. Kun epäillyistä tapauksista erityistarkastuksessa vain yksi kymmenestä, 10-15% antaa aiheen huomautukseen tai sitä vakavampaan, laiN Pääjohtaja Hartikainen puhuu laittomasta kabotaasista. Tutkinnan vieminen loppuun voi johtaa tapaukseen nähden kohtuuttomin kustannuksiin yhteiskunnalle, Hartikainen toteaa. Yhdistetyt kuljetukset eivät muodosta isoa ongelmaa, Fagerström selvittää. Suomessa tutkinnan johtaja, syyttäjä, usein rajoittaa tutkintaa taloudellisista syistä esitutkintalakiin vedoten. N Silti – paremminkin voisi olla. Byrokratiatalkoot olisivat todella tarpeen, Antti Hartikainen peräänkuuluttaa. EU:n sisällä maiden väliset säännöt ovat erilaisia. EU:n peruspilareita on kansalaisille ja kaupalle taattu vapaa liikkuvuus. Perusongelma laittoman kabotaasin kohdalla on, että kuljettaja ei ole vastuullinen vaan yritys, joka hänet on palkannut ja jonka autoa hän kuljettaa. Se rajaa toimenpiteitä ja keinoja tarkastuksissa. N Yhteistoiminta poliisin kanssa toimii hyvin. Valvonta on todettu tehokkaimmaksi maahan saapuessa ja maasta poistuessa. Rajatarkastuksissa on sallittua suorittaa hallinnollinen tarkastus, joka ulottuu auton sisätiloihin. Fagerström luonnehtii itseään ”haalarimiesalkuiseksi” raskaan tieliikenteen ammattilaiseksi. Tienvarsitarkastuksissa kuljettajan makuutiloihin meneminen vaati kotietsintäluvan. Kysymyksessä on rikkomusasia, johon oikeusavun saaminen ei ole mahdollista. Vasta jos sakon määrä ylittää 1000 euroa, voidaan harkita ajoneuvon haltuunottoa, Fagerström jatkaa viitaten Ruotsin ja Norjan kovaan käytäntöön. Hartikainen on ottanut ajoneuvoliikenteen tullivalvonnan kehittämisestä vastaavan Fagerström aisapariksi lehtemme tenttiin. Enimmäkseen kriisipesäkkeissä. Pääjohtaja Hartikainen tarttuu Sipilän hallituksen päämääräkseen asettamiin byrokratiatalkooisiin: EU:ssa myös sääntöjen harmonisointitalkoot olisivat tarpeen, Antti Hartikainen pohtii. Rajavartiolaitoksen yleisesikuntaupseerin koulutuksella, Armenian rajaturvallisuuden neuvonantajan sekä Libyan kriisinhallintatehtävien kokemuksella lausuttuun arvioon on syytä uskoa. Ja vaikka auto käännetään rajalla takaisin, se voi tulla seuraavan päivänä takaisin, Fagerström selittää. Paremmin voisi olla. Esiintyminen on rentoa ja nauru herkässä, kun hän asiallisesti ja rauhallisesti perustelee, miksi yleinen väittämä Suomessa rehottavasta laittomasta kabotaasista on vahvasti liioiteltua. Ja perustelee. ATK4_s_14-15_Hartikainen.indd 14 15.4.2016 7:22:06. Ne pitäisi EU:ssa voida harmonisoida paremmin, Hartikainen toteaa. Pääjohtaja Hartikainen puuttuu merkittävään eroon Suomen ja Ruotsin sääntöjen välillä. Kotimaassa ja ulkomailla. Henkilöstölle on työssä ja tehtävien myötä kehittynyt hyvin harjaantunut viranomaissilmä, Jarkko Fagerström täydentää. Rajalla tullihenkilöstö erottelee oppimansa riskiarvion perusteella epäilyttävät tapaukset erityistarkastukseen, Fagerström sanoo. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Henri Pakarinen Pääjohtaja Antti Hartikainen, Tulli: LUULTUA VÄHEMMÄN! tonta kabotaasia ei voida pitää Suomessa erityisen suurena ongelmana
Tiivistyvää yhteistyötä on syntynyt myös Aluehallintovirastojen kanssa. [ 15 ] Tullin pääjohtaja Antti Hartikainen Ruotsi on tässä kohdin paljon tehokkaampi kuin Suomi. Se ei kuitenkaan toimi vain raja-asemilla, kuten yleisesti kuvitellaan. Kaikkinensa! N Raja-asemilla hallinnollinen tarkastus on sallittu. Aluehallinnon kanssa tehdään yhteisiä tarkastuksia mm. Tieliikennevalvonnan alueellinen vastuu siirtyy heti rajanylityspaikan ulkopuolella poliisille. Tienvarsitarkastuksiin liittyy juridinen ongelma, Jarkko Fagerström pohtii. Ja Tullilla on noin 60 kieltoja rajoitusten alaisia asioita valvottavanaan peräti 11 eri ministeriön toimialalla, Hartikainen toteaa. Ruotsissa vastaavia rikkomuksia käsitellään hallinnollisina rikkomuksina, joista määrätään hallinnollinen seuraamusmaksu ja maastavientikielto kuten meillä polttoainerikkomuksesta. raskaan liikenteen valvonnasta, satamissa kuten Vuosaaressa jopa kerran kuukaudessa tapahtuva tapaaminen ja toiminta, samoin itärajan asemilla, Jarkko Fagerström paljastaa ja kutsuu saman tien mukaan seuraamaan toimintaa. Sehän tehdään. 2014 kabotaasitarkastukset paljastivat 55 rikettä. työsuojeluasioissa. Hallinnollinen maksu on rikoksen estävyysteholtaan paljon tehokkaampi kuin nykyinen käytäntömme. Mennään yrityksiin, tarkastetaan kuljetussopimuksia, tilaajavastuulain noudattamista, työja lepoaikoja. 2015 tapauksia oli 48, luvattoman tavaraliikenteen harjoittamisia 18 ja kaupallisten kuljetusten määräysten rikkomisia 55. Tulli vastaa alueesta, joka tarvitaan valtakunnan rajan ylittävästä tieliikenteestä aiheutuvaa tullija passitarkastusta varten. Yhteisten tienvarsitarkastusten lisäksi poliisin kanssa on yhteistä koulutusta, yhteistä kurssitoimintaa mm. Tilaajavastuulain soveltaminen antaa Aluehallintovirastoille (AVI) mahdollisuuden määrätä seuraamusmaksu. Yhteistoimintaa on tiiviisti poliisin kanssa. AVI:n kanssa tehdyissä tarkastuksissa viime vuonna 25 yritystä tarkastettiin, 145 kuljettajaa puhuteltiin, määrättiin kolme hallinnollista seuraamusmaksua ja annettiin 16 huomautusta, Hartikainen sanoo ja uudistaa kutsunsa tutustumaan itärajan tullivalvontaan. 2016 meillä on 5 luvattoman tavaraliikenteen harjoittamisia ja kaupallisten kuljetusten määräysten rikkomuksia 14 tapausta huhtikuun 13 päivään mennessä, Hartikainen ja Fagerström toteavat. ATK4_s_14-15_Hartikainen.indd 15 15.4.2016 7:22:08
Sen mukaan meillä liikennepolttoaineiden jakelijan toimittamien moottoribensiinin, dieselpolttoaineen ja biopolttoaineiden energiasisällöstä biopolttoaineen osuuden tulee olla jo vuonna 2016 vähintään 10 prosenttia. Bensiinin normissa EN 228 määritellään muun muassa lyijyn, etanolin, eettereiden ja bentseenin suurimmat sallitut pitoisuudet. On käytetty nimityksiä kesäja talvidiesel. Säilyvyytensä ansiosta sitä voi jättää tankkiin pitemmiksikin seisonta-ajoiksi, joten se soveltuu hyvin käytettäväksi esimerkiksi ruohonleikkureissa ja pienissä, varalla olevissa sähköaggregaateissa. Haihtumiseen vaikuttaa bensiinin höyrynpaine. On todettu, että 5 prosentin etanolipitoisuus ei aiheuta ongelmia vanhoissakaan autoissa. Millä ajetaan nyt ja tulevaisuudessa Moottoriajoneuvojen yleisimpiä voimanlähteitä ovat ottoja dieselmoottorit. Moottoribensiinin kesäja talvilaadut eroavat toisistaan haihtuvuudeltaan. Niiden lisäksi varteenotettaviksi vaihtoehdoiksi ovat tulleet myös sähkömoottorit, joko itsenäisinä tai polttomoottorien yhteydessä hybrideinä. Normi EN 590 määrittelee vastaavasti dieselpolttoaineen samepisteen ja suodatettavuuden arvot sekä setaaniluvun alarajan. Sähkömoottoreita ja monia muita vaihtoehtoja on ollut olemassa jo pitkään. Pienkonebensiinin haittapuolena on korkea litrahinta kuluttajapakkauksissa myytäessä. Liikenteessä käytettävien polttoaineiden vaatimuksia määrittelee myös EU:n laatudirektiivi, jossa ovat hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet. Flexifuel-autoissa voidaan käyttää joko (R)E85-etanolia tai tavallista bensiiniä sellaisenaan tai seoksena. Bensiinien biokomponentteina käytetään etupäässä bioetanolia ja -eettereitä, joskus myös biobutanolia ja -metanolia tai biobensiiniä, jota voidaan tuottaa uusiutuvan dieselin valmistuksen yhteydessä. [ 16 ] POLTTOAINEET Suomessa pyritään kasvattamaan biopolttoaineiden osuus liikennepolttoaineiden jakelijan toimittamien moottoribensiinin, dieselpolttoaineen ja biopolttoaineiden energiasisällöstä 20 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Tähän on vaikuttanut muun muassa teknologian kehitys sekä kiristyvät päästövaatimukset. BENSIINIT Normaalisti jakeluasemilla on myynnissä kahta bensiinilaatua 95E10 ja 98E5. Molemmissa normeissa ilmoitetaan suurin sallittu rikkipitoisuus sekä tiheyden eli ominaispainon ja haihtuvuuden minimija maksimiarvot. Kuitenkin vasta viime vuosina eri vaihtoehdoille on tosissaan alettu sovittaa polttomoottorin manttelinperijän viittaa. Pienmoottoribensiini eroaa koostumukseltaan tavallisista eikä siinä ole esimerkiksi aromaatteja, etanolia eikä bentseeniä. Polttoaineen valinnassa on huomioitava auton valmistajan asettama oktaanilukuvaatimus ja toisaalta se, että vanhemmissa autoissa polttoainejärjestelmässä voi olla putkia, jotka haurastuvat liiallisen etanolin vaikutuksesta. EU:n tavoitteena on 10 prosentin bio-osuus vuonna 2020. Suomessa myytävä RE85:n etanoli on jätepohjaista bioetanolia. Lisäksi myynnissä on ollut niin sanottua välilaatua ja kylmimmillä alueilla arktista dieseliä. Suomi on tässä asettanut EU:ta tiukemman tavoitteen. P olttomoottorit ovat toimineet ajoneuvojen pääasiallisina voimanpesinä tähän asti. Talvella bensiiniin sekoitetaan tavallista enemmän keveitä hiilivetyjakeita, jotka höyrystyvät riittävästi ja mahdollistavat kylmän moottorin käynnistämisen. Sen haihtuminen on tavanomaista vähäisempää ja se palaa puhtaammin. Teksti | Pentti Mustonen Biopolttoaineiden osuuden lisääminen on todettu tehokkaimmaksi keinoksi näiden hiilidioksiditavoitteiden saavuttamiseksi. Myös bensiinin tislausalueen keskivaiheen hiilivetyjä on oltava tarpeeksi, jotta moottori saisi riittävästi polttoainetta kylmänä ajettaessa. Tuotetietojen mukaan ATK4_s_16-18_Polttoaineet.indd 16 14.4.2016 18:38:49. Laatumerkinnän ensimmäinen luku kertoo oktaaniluvun ja toinen etanolipitoisuuden prosentteina. Sitä on olemassa kesäja talvilaadut, joista talvella myytävässä on bensiinin erikoiskomponentteja kylmäkäynnistyvyyden parantamiseksi. ETANOLI Korkeaseosetanoli E85 sisältää 85 prosenttia etanolia ja 15 prosenttia bensiiniä. Talvella matalammassa lämpötilassa moottori tarvitsee käynnistyäkseen haihtuvampaa bensiiniä. Talvilaadun höyrynpaine on korkeampi kuin kesälaadun eli se höyrystyy helpommin. Eurooppalaisissa laatunormeissa määritellään bensiinin ja dieselöljyn laatuvaatimukset ja analysointimenetelmät. DIESELPOLTTOAINE Suomessa jakeluverkostot ovat myyneet jo vuosikymmeniä perusdieseliä, jonka suodatettavuus on vaihdellut vuodenaikojen mukaan
Millä ajetaan nyt ja tulevaisuudessa Nesteen kesädieselin varastointilämpötila autossa olevassa tai maanpäälisessä säiliössä on -5 o C ja suodatettavuus eli alin käyttölämpötila -15 o C. Talvidiesel on ominaispainoltaan vähän kevyempää, joten sitä kuluu litroina hieman enemmän kuin vastaavaa kesälaatua. Dieselpolttoaineen bio-osuutena sitä on lupa normin mukaan käyttää enintään 7 prosenttia. Sekä Nesteen että UPM:n uusiutuvat dieselit sopisivat teknisesti sellaisenaan dieselmoottorien polttoaineiksi. Nykyisin niitä käytettään dieselöljyn bio-osuutena ja osana ”premiumlaadun” dieselöljyjä. Volvo-kuorma-autoihin oli tämän vuosikymmenen alkupuoliskolla muutamissa maissa tarjolla metaanidieseliksi kutsuttu moottori, joka oli varustettu erillisillä kaasusuuttimilla ja erikoiskatalysaattorilla. Talvidieselin vastaavat lämpötilat ovat -29 ja -34 o C sekä arktisen -40 ja -44 o C. Sen perusteella eräät suuret hyötyajoneuvojen valmistajat ovat hyväksyneet sen käytön moottoreissaan sellaisenaan. ETANOLIDIESEL (ED95) JA METAANIDIESEL Huonon syttyvyytensä takia etanoli ei sellaisenaan sovellu dieselmoottorin polttoaineeksi. EU-direktiivien mukaan edellä mainitut uusiutuvat dieselit eivät ole biodieseleitä vaan synteettistä polttoainetta. Siksi niistä käytetään nimitystä uusiutuva diesel. Etanolidieselissä on 92 prosenttia vesipitoista etanolia, syttyvyyttä parantavia lisäaineita löytyy 5 prosenttia sekä eettereitä ja isobutanolia yhteensä 3 prosenttia. Niistä käytetään myös valmistustavan englanninkielisestä nimestä johdettua lyhennettä HVO. Tällä hetkellä Suomessa on koekäytössä muutamia etanolidieselillä toimivia Scanian kuormaja linja-autoja. [ 17 ] Millä ajetaan tulevaisuudessa. Ensimmäiseen sukupolveen kuuluva FAME ei sovellu sellaisenaan nykyaikaisten moottorien käyttövoimaksi. BioVernoa käytetään ST1:n DieselPlusan ja ABC:B SmartDieselin aineosana, mutta prosenttiosuutta ei kerrota. BioVernon raaka-aineena on sellun tuotannossa tähteenä saatava mäntyöljy. EE Täyssähköautot sekä sähkömoottorin ja polttomoottorin yhdistävät hybridiautot ovat yleistyneet viime vuosina. ta kaksi kolmasosaa on eläinja kasviperäistä jätettä ja yksi kolmasosa sertifioitua palmuöljyä. Etanolidieselin käyttö on mahdollista vain moottoreissa, joiden materiaalit, polttoainesuuttimet ja käynnistysmoottori on suunniteltu korkeaa etanolipitoisuutta varten. Nesteen uusiutuvaan dieseliin maailmanlaajuisesti käytetyistä raaka-aineisATK4_s_16-18_Polttoaineet.indd 17 14.4.2016 18:38:50. Jotta pakokaasujen typpioksidipitoisuudet saadaan pidettyä kurissa ED90:ssä käytettävä etanoli sisältää vettä enintään 6,5 painoprosenttia. Bioperäisiä dieselpolttoaineita on kahta laatua: vanha biodiesel eli FAME ja uusiutuvat parafiiniset dieselit. Sen jälkeen autojen valmistajien on tarvittaessa helpompi antaa muodollinen pätevä lupa uusituvan dieselin käyttöön myös sellaisenaan. Nesteen dieselit eivät tuotetietojen mukaan sisällä ollenkaan FAMEa. Nesteen NEXBTL:n on jo testattu täyttävän autonvalmistajien uusimmat, tulevaisuuteen suuntautuvat WWFC5-laatuvaatimukset. Moottoria ei ilmeisesti ole sertifioitu Euro VI-vaatimusten mukaisena, koska siitä ei ole mainintaa nykyisen mallitarjonnan yhteydessä. Muissakin Suomessa jakelussa olevissa FAMEn osuudet ovat varsin pieniä ja reilusti alle sallitun 7 prosentin. Nesteen ProDieselissä on vähintään 15 prosenttia uusiutuvaa NEXBTL:ää. Akkuteknologian tulisi silti vielä kehittyä, jotta sähkön käyttö yleistyisi paketti-, kuormaja linja-autoissa. ” BIOKAASUN CO2-PÄÄSTÖT OVAT JOPA 90% PIENEMMÄT KUIN BENSIINILLÄ BIOPOLTTOAINEET SUOMESSA VUOSI BIOPOLTTOAINEIDEN OSUUS 2011 – 2014 6 % 2015 8 % 2016 10 % 2017 12 % 2018 – 2019 15 % 2020 20 % Biopolttoaineiden osuustavoitteen kehitys Suomessa. Uusituvalle dieselille on ensi kesänä voimaan tuleva oma standardinsa EN 15940. Nesteen NEXBTL ja UPM:n BioVerno ovat uusiutuvista kasvitai tähdeperäisistä raaka-aineista jalostettuja vetykäsiteltyjä polttoaineita. Jakeluyhtiöiden tuotevalikoimissa saattaa olla eroja edellä mainituissa lämpötiloissa, joten kannattaa tarkistaa luvatut astelukemat. NEXBTL:n ominaispaino on hieman EN 590-normin vaatimuksia pienempi eikä se siten täytä ilmeisen vanhentuneen normin vaatimusta. Metaanikäytön yhteydessä tarvittiin normaalin dieselpolttoaineen esiruiskutus palamisen aloittamiseksi
Käyttämällä polttokennoa voidaan sähköenergia saada autoon tankatusta vedystä. Kuitenkin osassa Euroopankin maista myydään autoihin nesteytettyä luonnonkaasua LNG, joka on jäähdytetty -162 asteeseen. Kaiken kaikkiaan kaasukäytön yleistymisen esteenä on saatavuus. Biokaasu tuotetaan biomateriaaleista mädättämällä tai otetaan talteen kaatopaikoilta. ATK4_s_16-18_Polttoaineet.indd 18 14.4.2016 18:38:52. Myös maaja metsätaloudessa sekä turvetyömailla käytettävissä traktoreissa sallitaan polttoöljyn käyttö varsin pikkutarkkojen sääntöjen sallimissa puitteissa. Woikoski on kehitellyt vetytankkausratkaisuja polttokennomoottoreille. Polttoöljy on tunnistamistarkoituksessa värjätty punaiseksi. Akku on nykyisin yleisin sähköautoissa käytetty energian varastointimuoto. Polttoöljyn käyttö on lainsäädännössä määritellyin ehdoin sallittua moottorityökoneissa, moottorityökoneiksi varustetuissa traktoreissa ja auton alustalle rakennetuissa työkoneissa työmaakäytössä ja siirroissa työmaalta toiselle. Kaasukäyttöön tarkoitetuissa autoissa on erilliset säiliöt bensiinille ja kaasulle. Koska ne saadaan nykytekniikalla pidettyä jo melko hyvin hallinnassa, kaluston uusiutuminen on ympäristön kannalta tärkeää. Autot on siten varustettava joko CNG:n tai LNG:n käyttöä silmällä pitäen. Polttomoottori on ollut maantieliikenteen tärkein voimakone jo runsaan vuosisadan. [ 18 ] POLTTOÖLJY Polttoöljyä on myynnissä sekä kesäettä talvilaatuisena ja se vastaa koostumukseltaan dieselöljyä, täyttäen EN590-normin vaatimukset. Uuden energiamuodon omaksuminen liikenteeseen vaatii kattavan jakeluverkoston, jonka pystyttäminen on todella kallista. Lähinnä akkujen paino rajoittaa nykyisin tarjolla olevien hybridikuorma-autojen ajomatkan sähkökäytöllä parhaimmillaankin vain muutamaan kilometriin. KAASU Maakaasu ja biokaasu ovat molemmat luonnonkaasua ja käytännössä metaania. POLTTOAINEET Liikenteen vaihtoehtoisten energiamuotojen yksi suurimmista haasteista on jakeluverkoston luominen. Sähkömoottori on moottorina hyötysuhteeltaan polttomoottoria selvästi parempi. Dieselmoottori ja säädöiltään kaasukäyttöön optimoitu ottomoottori käyttävät perinteisistä liikenteen voimakoneista parhaiten käyttöenergian hyväkseen. Kaasusäiliön koko on joissakin autoissa rajoitettu 14 litran suuruiseksi eräiden maiden kansallisista säännöistä johtuen. Biopohjaisia uusiutuvien polttoaineiden käyttö tulee varmuudella lisääntymään jo hiilidioksidipäästöjen takia. Esimerkiksi meille haaveillut kalliit pikaraitiotiet voitaisiin korva kumipyörillä kulkevilla pitkillä, sähkötäyttöisillä BRT-busseilla, jotka ottavat energian reitin yläpuolisista johtimista. Järjestelmään sisältyy yleensä myös jarrutusvoimien talteenotto. Sitä voidaan käyttää myös paikallismoottoreissa ja autokalustossakin sitten, kun käytettävissä on sopivia LNG-terminaaleja. Palamisesta syntyviin haitallisiin päästöihin kuten typen oksidien ja hiukkasten määriin ei polttoaineen tuotantotavalla ole suurta merkitystä. Suomessa LNG on nykyisin lähinnä meriliikenteen polttoaine. Biokaasun hiilidioksidipäästöt ovat jopa 90 % pienemmät kuin bensiinillä. Vetyä saadaan nykyisin kemianteollisuuden sivutuotteena lähes ilmaiseksi määrä, joka esimerkiksi Suomessa riittää lähes 20 000 henkilöauton tarpeisiin. Vedyn jakeluverkosto on Suomessa lähes olematon ja edes kohtalaisen jakelun synnyttäminen vaatii huomattavat kustannukset. Maakaasua saadaan kallioperästä sellaisenaan tai raakaöljyesiintymien yhteydessä. Suomessa ja useassa muussakin maassa autokäyttöön myytävä kaasu on noin 200 barin paineeseen paineistettua luonnonkaasua, josta käytetään lyhennettä CNG. Sen asema säilyy vielä pitkään merkittävänä, koska kaluston käyttöikä on pitkä, jopa kymmenen-parikymmentä vuotta. Mahdollisuus akkujen lataamiseen sähköverkosta parantaa hybridin käyttökelpoisuutta ja taloudellisuutta. Sitä ei luokitella liikennepolttoaineeksi eikä siinä yleensä ole biokomponenttia ollenkaan. Asiakkaan on tankkauspisteellä valittava, ostaako maakaasua vai kalliimpaa biokaasua. Vedyn tuottaminen vaatii sekin melkoisesti energiaa, jonka tuotannosta syntyy päästöjä käytetyn tuotantotavasta riippuen. MILLÄ AJETAAN TULEVAISUUDESSA Pyrittäessä vähentämään energian kulutusta ja kulutuksesta riippuvia päästöä moottorin hyötysuhde on erittäin tärkeässä roolissa. Sen käyttöominaisuudet ovat muuten samat kuin paineistetulla kaasulla, mutta täyttöpistoolit, säiliöt ja kaasusäätimet ynnä muut moottorin lisälaitteet ovat erilaisia. Latausverkosto ole vielä riittävän kattava ja riittävän peiton saavuttaminen voi kestää vuosia. Useilla kuorma-autojen valmistajilla on jo tuotannossa LNG:lle sovellettuja malleja. Ongelmina ovat varauskyky ja akkujen paino sekä yleensä lyhyehkö toimintamatka. Jälkikäteen muutos on varsin työläs. Niitä molempia syötetään samaan Gasumin hallitsemaan siirtoverkostoon. Akkutekniikassa olisi edistyttävä pitkä harppaus, jotta sähkön käyttö yleistyisi paketti-, kuormaja linja-autoissa. Ulkoiset olosuhteet, kuten talvikäyttö, lisäävät sähkön kulutusta ajossa ja voivat vähentävät akun varauskykyä, rajoittaen näin entisestään ajomatkaa. CNG-jakeluverkostoa löytyy vain Eteläja Lounais-Suomesta eikä kattavuus ole vielä riittävä käytön suuremmalle laajenemiselle. N Millä ajetaan tulevaisuudessa. Akkuongelmat ovat samoja kuin täyssähköautoissakin, mutta polttomoottorin ansiosta toimintasäde ei enää ole käyttöä rajoittava tekijä. Raskaan kaluston puolella vuosikymmeniä sitten Suomessakin käytetty johdinautotekniikka on eräs vaihtoehto vakioreiteille. Polttoainelajin vaihto on mahdollista tehdä katkaisimella. Myös johdinautojen tekniikkaa ollaan kokeilemassa myös säännöllistä jakelureittiä ajavissa kuorma-autoissa. Kaasun käyttäminen vaatii tavalliseen bensiinimoottoriin muutoksia, jotka on teknisesti mahdollisia tehdä myös liikenteessä oleviin autoihin asennussarjojen saatavuuden rajoissa. Vaikka sähköä on saatavana periaatteessa kaikkialla, ongelmana on energian saanti liikkuvaan autoon tai sen varastointi autossa. Kaasun loppuessa automatiikka muuttaa polttoaineeksi bensiinin. Ovathan polttomoottorien hiilidioksidipäästöt uusiutuvan polttoaineen lähteeltä käyttöön kohtuulliset, paikallisesti laskennallisesti jopa nolla. Polttoöljyn käyttämisestä muissa kuin lain sallimissa tapauksissa seuraa huomattavan suureksi nouseva korotettu polttoainemaksu ja mahdollisesti myös sakko. Eräänlaisen välimuodon muodostavat hybridiautot, joissa on polttoja sähkömoottorit
Millä tavalla etanoli polttoaineena käyttäytyy kesäkuumalla ja missä lukemissa polttoainekulutus liikkuu, siitä lisää lehden kesänumeroissa. Ensimmäinen kulutusmittaus suoritettiin 488 km:n ajon jälkeen, jolloin keskimääräinen etanolikulutus oli 8,404 l/100 km. päivänä 30. Etanoli on auton polttoaineena hankalampi. Muutos tehtiin helmikuun 8. Kolmannella pitäisi tärpätä. 2001, muutettiin tamperelaisen StepOne Tech Oy:n eFlexFuel muutossarjalla etanolilla, tai bensalla, tai millä tahansa etanolin ja bensan sekoituksella kulkevaksi. Käytännössä etanoliautoilijan on syytä pitää 1 2 jerrikannullista E85:tä ja tarkoituksenmukainen suppilo mukana matkassa. N ATK4_s_19_Alcool.indd 19 14.4.2016 18:40:07. Hintaero tuottaa nopeasti tuntuvaa rahallista säästöä etanoliautoilijalle. Myös moottorin teho oli kiihdytyksissä ja huippunopeudessa sama kuin bensiinikäyttöisenä. Sähköä on tarjolla kaikkialla talojen seinustoja myöten lataamaan sähköauton akkuja. KÄY KUIN KELLO eFlexFuel muutossarjan asentamisen jälkeen todettiin heti ensimmäisessä koeajossa Ladan moottorin käyvän tasaisesti kuin kello läpi koko kierrosalueen, kiihdytyksissä yhtä lailla kuin moottorijarrutuksissa. -11C yön jälkeen Ladan moottori käynnistyi nätisti toisella yrittämällä. Etanoli jota tuotetaan biojätteistä ja puusta, on kotimaisen teollisuutemme raaka-aineena verottajan suosiossa ja kevyesti verotettu. Samalla kuitenkin suositellaan lisävarusteeksi moottorin lohkonlämmitintä. Liikenneministeriön ilmoituksen mukaan Suomessa on tieliikenteessä yli 700 000 etanolille muuntokelpoista autoa. Energiapitoisuudeltaan bensiiniä hiukan heikompana etanoLada Samara ”Alcool” Hyvin menee, mutta menköön! N Lehtemme yhteysajokki pohjoisessa, Lada Samara vm. N Nyt Lada ”Alcool” on jättänyt taakseen 1 310 km pelkän etanolin voimalla. SÄHKÖÄ HANKALAMPI Vaihtoehtopolttoaineissa sähkö nostaa päätään etanolin rinnalla. Etanolin menestys on, kuten kaikkien vaihtoehtoenergioiden, täysin riippuvainen verotuksesta. Koeajomme aikana etanolin hinta on vaihdellut 86,9 89,9 senttiä/litra siinä missä 95E bensiinistä on veloitettu 1,30 1,35 euro/litra. Kireimmillään pakkaslukema oli yöllä -11C ja aamulla enää -4C. Samalla etanoli vähentää parjattuja CO2eli hiilidioksiidipäästöjä jopa 80% bensaan verrattuna. E85 etanolin jakeluasemia on Shell-, ST1ja ABC-polttoaineasemilla maassa yhteensä 117 kpl. Toinen kulutusmittaus on nyt tehty 1310 km matkalla, jolloin keskimääräinen etanolikulutus on ollut 8,82 l/100 km. Teksti, kuva | Klaus Bremer li nostaa kulutuksen bensaa 10-30% suuremmaksi. Elektroniikan kehityksen myötä ongelmista on päästy. Kova pakkanen tunnetaan yhä käynnistyvyyttä heikentävänä tekijänä. Myös 0-asteisen yön jälkeen vaadittiin ensin pieni alkustartti ennen käynnistymistä toisella yrityksellä. eFlexFuel ohjeissa neuvotaan starttaamaan lyhyesti kerran tai kaksi. Lehtemme Lada Samara ”Alcool” vaihtaa kesärenkaille. Arctic Testin yhteydessä. Brasiliassa sokeriruoko-pohjainen etanoli löi läpi laajalla rintamalla 1970-luvulla. ”Alcool”-autojen toimintavarmuudessa oli tuolloin parannettavaa. Edeltänyttä mittausta raskaampi ajokeli lumiloskaisine tienpintoineen on jonkin verran kasvattanut kulutusta. Etanoli on tunnettu autojen ”menovetenä” iät ajat. Sitä edeltäneellä 678 km matkalla bensakulutus oli ollut 7,59 l/100 km. Jerrikannun tyhjentäminen auton polttoainesäiliöön tarjoaa raitista ulkoilmaa ja vahvistaa käsija selkälihaksia. Lapissa, Koillismaalla, Pohjois-Karjalassa ja myös Keski-Suomessa on äkkiä 100-300 km lähimmälle E85 polttoaineasemalle. [ 19 ] [ 19 ] Lada Samara Alcool ETANOLIAUTO E tanolin eli alkoholin suosion kiihtyvä kasvu moottoripolttoaineena johtuu halusta vähentää riippuvuutta raakaöljystä. Muutossarjan valmistaja, StepOne Tech Oy, ilmoittaa käynnistymisen onnistuvan jopa -30C pakkasella. Edelleenkään ei ole päästy kokeilemaan käynnistyvyyttä paukkupakkasilla
ja 2. Jos GPS-ohjaus katkeaa, näyttöyksikön ilmoitus käskee kuljettajaa ohjaamaan rekkaa. ja 3. ja 3. “Vastedes tulette jatkuvasti kuulemaan uusista saavutuksista hyötyautojen autonomisen kulkemisen saralta”, Daimler hyötyautojen pääjohtaja Wolfgang Bernhard totesi. ja 3. Tässä pisteessä ollaan tänään. rekat tekivät automaattisesti vain 0,1 sekunnin reaktioajalla saman hätäjarrutuksen. Kun 1. Teksti | Klaus Bremer, Kuva | Daimler ” REKKOJEN KESKINÄINEN VÄLIMATKA OLI VAIN 15 METRIÄ! Connectivity ohjausyksikkö Toimintamatka 200 m Videolinkkikamera 60° | Toimintamatka 300 m Stereokamera 45° | Toimintamatka 100 m Highway Pilot Connect Ohjausyksikkö Etäisyystutka 18° | Toimintamatka 250 m Lähitutka 130° | Toimintamatka 70 m TULEVAISUUS 2. V2V viestintämoduuli yhdistää kaikki tiedot tieoloista ja liikenteestä, ja vastaa jatkuvasta tiedonvaihdosta. Samaan ei ihminen pysty. ajava rekka ohjaa kuljettajan toimesta vaikkapa moottoritieltä pois, 1. Autonomisessa saattueajossa keskinäinen välimatka vain 15 m ja reaktioaika yllätyksen sattuessa vain 0,1 sekuntia. rekka jättäytyy saattueesta, se kytkee ohjauksen kuljettajalle ja kertoo sen saman tien 1. Jos 1. Euroopan kuuden suurimman kuorma-autovalmistajan valtakunnanrajat ylittävä autonomisesti kulkevien kuorma-autojen ajo lähti EU-komission tuella liikkeelle eri puolilta Eurooppaa tavoitteena Rotterdamin satama huhtikuun 4. rekan kuljettaja tuulilasinsa läpi. ATK4_s_20-23_Connectivity.indd 20 14.4.2016 18:40:40. päivä 2016. Keskinäinen välimatka kaventui vain parilla metrillä ilman peräänajon vaaraa. rekkojen kuljettajat näkevät kojetaulunsa näyttöruudusta saman tienäkymän kuin 1. Ihmisen ajamina reaktioaika olisi ollut toista sekuntia ja seurauksena kunnon peräkolarit. rekka kertoo sen heti 2. Jos moottoritiellä esimerkiksi henkilöauto kääntää autonomisesti kulkevan rekkasaattueen väliin vaikkapa poistuakseen moottoritieltä, taakse jäävä rekka hidastaa automaattisesti vauhtiaan, pidentää välimatkaa ja jatkaa omaa kulkuaan autonomisesti GPS-ohjauksessa. ja 3. rekan sekä 2.3. ajavien kojelaudan näyttöruutu kertoo sen, minkä 1. rekan keskinäinen välimatka oli vain 15 metriä! Ihmisen ohjaamina letkan pituus olisi ainakin 150 m. rekan kuljettajille. [ 20 ] Tutkat ja kamerat valvovat moottoritiellä paitsi autonomisen rekan edessä myös sen rinnalla kulkevaa ja ohittava liikennettä. 1.rekan takana ajavien 2. N Kolme järeää Mercedes Actros rekkaa yhdistää Highway Pilot Connect järjestelmä. Kun henkilöauto poistuu, taakse jäänyt rekka imee automaattisesti välimatkan kiinni saattueessa edellään ajavaan. Siihen kuuluu muun muassa kolme ohjaus-, kaksi tutka-, kaksi videokamerayksikköä ja yksi näyttöyksikkö. rekan kuljettajille. ajavan rekan tuulilasin takaa näkyy tietä ja liikennettä. 1.2. rekka pakotettiin yllättävän esteen takia täysjarrutukseen, perässä 15 metrin välein ajaneet 2. Digitaaliset ratkaisut ja palvelut Kolmen Mersu-rekan autonominen saattue VOITTAA JO IHMISEN T ulokset nähtiin 21-22.3. Jos 3. Kolme Mersu-rekkaa eteni autonomisesti saattueena moottoritiellä vain 80 metriä pitkänä letkana. Saksan Düsseldorfissa