AUTOVARUSTELU JA VARAOSAT W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 8,50 e Suomella kuljetussyöpä / Rikkurit kuriin Norjassa / Renkaiden pinnoitus / BPW Kraatz Haastaja 2024 Äänestä suosikkiasi ja voita! nro. 03 2024 VNL 2024 Lippulaiva esittelyssä Lukupaketti: ajopiirturi eilen, tänään ja huomenna Johtava konsultti Pertti Virtala, Destia Oy: Rahojen vähyys tuhoaa tiet Rahojen vähyys tuhoaa tiet ATK3_s_01_Kansi.indd 13 ATK3_s_01_Kansi.indd 13 21.3.2024 14.11.44 21.3.2024 14.11.44
P.S. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 21.3.2024 9.41.26 21.3.2024 9.41.26. Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä
P.S. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 03/2024 Sisältö 06 17 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Volkswagen ID.7 08 Volvo VNL 2024 12 Mercedes-Benz eActros 600 Lapin pakkasissa 14 Vahvimmat sähköveturit www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 36 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Scason 05 KAHA 05 Työtehoseura 13 Gripen Wheels 19 EV Asema 23 Rahtarit 41 Kauppilan Autohajottamo 57 Tampereen Pesuainepalvelu 57 Ham-Re 59 NDI Finland 63 US Marine 67 VTA Tekniikka 68 Teboil 18 E-COOLPAC-akkugeneraattori 20 Suomen kuorma-automarkkinoiden Haastajat 2024 22 Tentissä: Destia Oy:n johtava konsultti, Pertti Virtala: Rahojen vähyys tuhoaa tiet 24 Colmec, rengasalan ketterä toimija 26 Pinnoitus säästää ympäristöä 28 Purkuosilla riittää kysyntää 30 Varusteita tarpeeseen 32 BPW Kraatz Oy – 100 vuotta raskaan kaluston parissa 36 VTA Tekniikka – kylmästi teille 38 Raskaan Kaluston Huolto Oy 42 Älykäs digipiirturi on tulossa 46 Suomen kuljetussyöpä 48 Rikkurit kuriin Norjassa 52 Pohjois-Amerikan markkinat VAKIOT 04 Pääkirjoitus 56 Uutiset 60 Bremer 61 Vesitie: Porin ja Rauman satamiin miljoonia EU-tukea 62 Ilmatie: Ensimmäinen UAV eVTOL reittilento 64 Raidetie: Länsiradan vangit 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Kesä, aurinko ja kilometreittäin tietä edessä Tutustu renkaisiin: scason.fi/fortune. FAR 603 KAIKILLE AKSELEILLE MAANTIEKÄYTTÖÖN VETORENGAS MAANTIEKÄYTTÖÖN KAIKILLE AKSELEILLE KARKEILLE ALUSTOILLE VETORENGAS KARKEILLE ALUSTOILLE PERÄVAUNULLE FDR 606 FAM 210 FDM 215 FTH 135 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 21.3.2024 15.37.05 21.3.2024 15.37.05. Kaikissa renkaissa on 3PMSF-talvimerkintä
. Suomi ei tule omillaan toimeen. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Bitte kurze Info. Rautateitse ulkomaat ovat lähes äärettömän kaukana Suomesta Tornion ja Haaparannan sekä raideleveyseron ja uudelleenlastausten takana. Tätä ei kukaan enää kiistä. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Maanteitse ulkomaat olisivat vain 60 km:n pitkän kiinteän saaristotien takana. Hyvin pieni osa jää rautateille. 96% Suomen kaikista tavarakuljetuksista kulkee kumipyörillä. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Oppisopimuksen avulla, kouluttamalla työntekijän työpaikalla, saat yrityksesi tarpeisiin sopivaa osaamista nopeasti ja kustannustehokkaasti. Tieverkon kunto ratkaisee. Sillä on vain 0,9 miljardin euron korjausvelka. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. … juoksivat taas kompastellen ja kaatuillen ja toisiaan teloen hakemaan ämpäreillään ulkoa valoa tupaansa, jonka olivat huomaamattaan rakentaneet ilman ikkunoita. Sen pituinen se. Rautatiet jakaisi 51%:n maukkaan rahapotin 5 400 ratakilometrinsä kesken. Tonnikilometreissä 8587% kuljetuksista kulkee kumipyörillä. Lähes kaikissa raskaissakin kuljetuksissa tavara tuodaan kumipyörillä rautateille, ja päätepysäkillä tavara kuormataan kumipyörille kuljetettavaksi määränpäähän. . Se merkitsee juhlaa rautateille ja tuhoa tieverkolle. Yhtälö on yhtä kestämätön kuin Hölmöläisten talo. Itärajan sulkeuduttua ulkomaat ovat poikkeuksellisen kaukana Suomesta. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Vantaa Turku Nurmijärvi Lue lisää: tts.fi/kuljetusalanoppisopimuskoulutus OPPISOPIMUS OPPISOPIMUS on hyvä ratkaisu Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 18.3.2024 19.30.21 18.3.2024 19.30.21 Maahantuoja: Lisätietoja: autoluettelo.fi DLK Smart Download Key on kattava ratkaisu ajopiirturitietojen hallintaan VDO DLK Smart Download Key -tiedonsiirtoavain • Massamuistin ja kuljettajakortin tietojen lataaminen kaikista digitaalisista ajopiirtureista (vuodesta 2005 alkaen) • Yhteensopiva DTCO 4.1 -piirtureiden sekä kaikkien digitaalisten ajopiirtureiden kanssa • Tietojen lataus suoraan kuljettajakortilta integroidun älykortinlukijan kautta • 6-napaisella liitännällä tietojen lataus ajopiirturista • Yhteensopiva 12 V ja 24 V laitteiden kanssa • Kevyt, kompakti ja helppokäyttöinen • Täyttää kuljetusliikkeiden ja korjaamoiden lakimääräiset latausja arkistointivaatimukset • Valittavissa 29 eri kieliasetusta • 180° kääntyvä, 2,4 tuuman kosketusnäyttö • Tallennustila: 4 Gt, tilaa tuhansille latauksille • Nopea tiedonsiirto Bluetoothin tai USB-liitännän kautta • Tulossa VDO Fleet App -sovellus, johon tiedot saa latautumaan automaattisesti Bluetoothin välityksellä ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 22.3.2024 7.40.36 22.3.2024 7.40.36. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Sillä on ennestään jo yli 3,2 miljardin euron korjausvelka. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Maantieverkko yrittäisi jakaa 45% rahaosuutensa yli 440 000 km:n kesken. . Vientija tuontitavaran kuljetukset ovat siksi ratkaiseva tekijä Suomen menestyksen ehtona. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Kuljetusten pitää olla nopeita, tehokkaita ja halpoja. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ALOITUKSIA KUUKAUSITTAIN Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi, jopa 3-4 viikossa töihin! HYÖTYÄ OPPISOPIMUKSESTA • Lisää osaamista yrityksen tarpeisiin • Nopea apu rekrytointiin Kortin korotus B C E-korttiin nopeasti • Maksuton koulutus ja tutkinto • Sitouttaa henkilökuntaa Tarvitsetko uusia kuljettajia tai koulutusta henkilökunnallesi. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 45. Hyväkuntoinen, suora, nopea tie takaa nopeat ja kustannustehokkaat kuljetukset ostajaja myyjämaihin. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Hölmöläiset… Silti hallitus nyt esittää Väyläviraston ehdotuksen pohjalta, että Suomen liikenteen kehitysrahoista aina vuoteen 2032 saakka 51% osoitetaan rautateille ja vain 45% tieverkolle. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 03/2024 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Miika Tokee Toimittaja Missä valo, Suomi SUSTAINABLE BUS AWARD jury member I lman autoja ja kumipyöräkuljetuksia Suomi ei tulisi toimeen. Suomi on taloudellisesti, elintasoltaan ja hyvinvoinniltaan täysin riippuvainen ulkomaankaupastaan. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Lue tästä lehdestä myös Destian Pertti Virtalan tentti sivulta 22. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen
ALOITUKSIA KUUKAUSITTAIN Kun B-kortti on pohjalla, oppisopimus on nopein reitti kuormatai linja-autonkuljettajaksi, jopa 3-4 viikossa töihin! HYÖTYÄ OPPISOPIMUKSESTA • Lisää osaamista yrityksen tarpeisiin • Nopea apu rekrytointiin Kortin korotus B C E-korttiin nopeasti • Maksuton koulutus ja tutkinto • Sitouttaa henkilökuntaa Tarvitsetko uusia kuljettajia tai koulutusta henkilökunnallesi. Vantaa Turku Nurmijärvi Lue lisää: tts.fi/kuljetusalanoppisopimuskoulutus OPPISOPIMUS OPPISOPIMUS on hyvä ratkaisu Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 Ilmoituspohja 210 x 146 mm ATK OPPISOPIMUS.indd 1 18.3.2024 19.30.21 18.3.2024 19.30.21 Maahantuoja: Lisätietoja: autoluettelo.fi DLK Smart Download Key on kattava ratkaisu ajopiirturitietojen hallintaan VDO DLK Smart Download Key -tiedonsiirtoavain • Massamuistin ja kuljettajakortin tietojen lataaminen kaikista digitaalisista ajopiirtureista (vuodesta 2005 alkaen) • Yhteensopiva DTCO 4.1 -piirtureiden sekä kaikkien digitaalisten ajopiirtureiden kanssa • Tietojen lataus suoraan kuljettajakortilta integroidun älykortinlukijan kautta • 6-napaisella liitännällä tietojen lataus ajopiirturista • Yhteensopiva 12 V ja 24 V laitteiden kanssa • Kevyt, kompakti ja helppokäyttöinen • Täyttää kuljetusliikkeiden ja korjaamoiden lakimääräiset latausja arkistointivaatimukset • Valittavissa 29 eri kieliasetusta • 180° kääntyvä, 2,4 tuuman kosketusnäyttö • Tallennustila: 4 Gt, tilaa tuhansille latauksille • Nopea tiedonsiirto Bluetoothin tai USB-liitännän kautta • Tulossa VDO Fleet App -sovellus, johon tiedot saa latautumaan automaattisesti Bluetoothin välityksellä ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 22.3.2024 7.40.36 22.3.2024 7.40.36. Oppisopimuksen avulla, kouluttamalla työntekijän työpaikalla, saat yrityksesi tarpeisiin sopivaa osaamista nopeasti ja kustannustehokkaasti
Maksimilataustehoksi luvataan 175 kW. Taksikäyttöäkin mietittäessä, pituussuunnassa ei kellään tule ahdasta. mastointia, jolloin auto lämmittää valittuun aikaan mennessä ohjaamon valmiiksi. Valikot ovat onneksi selkeitä ja melko nopeasti oppii mistä mikäkin löytyy. 350 kilometrin koeajon perusteella (reissu Forssaan ja takaisin, muuten Helsingissä kaupunkiajoa), nollan molemmin puolin pyörineissä lopputalven keleissä, kulutus oli keskimäärin 22 kWh/100 km. 2 172 kg painava auto kiihtyy mukavasti 6,5 s nollasta sataan. Etuistuimia ei tarvitse siirrellä takana istuvien takia, vaan jalkatilaa riittää kaikilla jopa hämmentävänkin hyvin. 532 litrainen tavaratilakin on pikemminkin syvä kuin leveä. WLTP toimintamatkaksi ilmoitetaan 588 kilometriä ja yhdistetyksi kulutukseksi 15 kWh/100 km. Esimerkiksi osoitteeseen navigointi ei ”IDA:lta” lopulta onnistunut, vaikka se PLUSSAT + Ajomukavuus + Sisätilat + Selkeät valikot MIINUKSET – Avustimien toiminta 15-tuumaiselta näytöltä ohjataan valtaosaa auton ominaisuuksista. Jopa tuuletuksen suuttimien suuntaus onnistuu ainoastaan digitaalisesti näytön kautta. Sisätilat Istuimista puheen ollen sen lisäksi, että ne ovat todella mukavat ja jämäkät, ne oli varustettu automaatti ilmastoinnilla, eli auto tarvittaessa viilentää istujaa ja jopa kuivattaa kosteat vaatteet. Takaselkänoja on kaadettavissa 60/40 suhteella. Akuston esilämmitys on käynnistettävissä erikseen valikosta ilman, että tarvitsee valita latauspaikkaa, mikä on ehdottomasti hyvä asia. Jostain syystä ne vain välillä katkesivat itsestään ennen aikojaan. Vaikka lähtöaika olisi jäänyt ohjelmoitua, hytti ja lasit lämpenevät nopeasti. 4,96 metriä pitkä ID.7 saa kiitosta sisätilojensa tilavuudesta. Haparointia avustimien kanssa Autossa on puheohjaus mahdollisuus, joka kuitenkin vaikutti melko tahmealta. Etumatkustajilla oli myös valittavissa pitkä lista erilaisia hierontaohjelmia. ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 6 ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 6 21.3.2024 9.41.50 21.3.2024 9.41.50. Takapenkillä ei jalkatila lopu kesken, oli kuskina minkälainen hujoppi tahansa. Se on metrin levyinen ja takaselkänojan kaatamalla pituutta tulee 1,95 metriä. 15-tuumainen ohjauskeskus Kaikkia auton ominaisuuksia ja asetuksia ohjataan 15-tuumaiselta näytöltä. Vaikka auto oli välillä yöt ulkona, niin akuston varaus ei siitä paljoa hetkahtanut. Se tarkoittaa, että parhaimmillaan 10 % 80 % lataus onnistuu vajaassa puolessa tunnissa. Myös lasien sulatus on ennakkoon valittavissa, ja erityisen viileänä aamuna ratti ja istuinkin olivat valmiiksi lämmitetyt. Useimmiten, kun seuraava lähtöaika oli selvillä, käytettiin seisonta ilID. Vaikka päänäyttö ja sen valikot ovat helppokäyttöisiä, pientä miinusta Volkkari saa muista hallintalaitteista, esimerkiksi ratin napeista ja neljän sivulasin kontrolloinnista vain kahdella säätimellä. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Miika Tokee | Volskwagen ID.7 KOEAJO Volkswagen ID.7 taksina Tilaa ja mukavuutta 77 kWh:n akustolla varustettu ID.7 tuottaa 210 kW:n (286 hv) tehon. 7:ssa on ainesta taksiksi: sisätilat ovat harvinaisen tilavat ja kuskin mukavuus kunnossa. Sivusuunnassa kolmella takapenkin matkustajalla voi toki olla hieman tiivistä
Takavetoinen ID.7 vaikutti myös melko taipuvaiselta sutimaan ja luistonesto joutui hommiin pikkuliukkaillakin. Kaistavahti pyrki ohjaamaan keskellä kaistaakin ajettaessa jompaankumpaan laitaan. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 kyseli kohteen tietoja katunumeroa myöden. Monet muutkaan auton lukuisista ”avustimista” eivät toimineet aivan niin kuin niiden on suunniteltu. Avaimeton ovien avaus ei joka kerta avannutkaan ovia, vaikka seisoi aivan auton vieressä, kun taas akkuja ladatessa se katkaisi latauksen auton lähellä liikkuessa. Älykäs vakionopeudensäädin vaihteli välillä nopeutta ja rajoitusta, vaikka tien laidassa ei minkäänlaisia kylttejä näkynyt. Penkistä löytää helposti hyvän ajoasennon ja siinä jaksaa istua pidempääkin päivää. •• ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 7 ATK3_s_06-07_VW-ID7.indd 7 21.3.2024 9.41.51 21.3.2024 9.41.51. Sillä oli myös taipumusta aktivoitua välillä normaalikeskustelusta, joten pyysin sitä deaktivoitumaan, joka onnistui ääniohjauksella. Kunnon talvikeleillä liikkeelle lähtö voi osoittautua haastavaksi. Ajettavuus kunnossa Muutoin ajettavuudessa ei ollut viikon perusteella valittamista. Koeajetun auton kokonaishinta oli 65 470 €, josta lisävarusteiden osuus oli 5 480 €. Navigointiohjelma ei löytänyt tekstihaullakaan Forssan osoitetta, joka kuitenkin manuaalisella zoomauksella löytyi kartalta kadunnimineen. Ylinopeusvaroittimen ääni on melko mieto ja sen pois kytkeminen onnistuu kahdella napin painalluksella. Alustan jäykkyyttä voi säätää comfortja sportmoodien välillä tarpeen ja mieltymyksen mukaan. Jarrutuntuma on hieman erikoinen, sillä poljinta saa todella polkea ennen kuin vauhti hidastuu
Kaikkien konetilasta löytyy yhtiön 13-litraisen D13-suoraruiskutusdieselmoottorin uusin versio, joka VTNA:n mukaan kohentaa koko malliston polttoainetehokkuutta, suorituskykyä ja kestävyyttä. D13-moottori on saatavana neljänä tehovaihtoehtona, joiden teho vaihtelee 405 hv:sta 500 hv:iin ja vääntömomentti välillä 2 370-2 645 Nm. VTNA:n toimitusjohtaja Peter Voor Hoeve kutsui VNL:n uusinta versiota ”kvanttiharppaukseksi” eteenpäin. E tusijalle yritysten on asetettava kuljettajien säilyttäminen ja hyvinvointi kaluston kuljettajaystävällisten ominaisuuksien ja kehittyneiden tekniikoiden avulla, jotka ovat avainasemassa kuljettajien houkuttelemisessa ja pitämisessä. Tuotejohtaja Johan Agebrandin mukaan tämä on seurausta parantuneesta kytkimestä, yksityiskohtiin sen tarkemmin paneutumatta. Volvo Trucks North America (VTNA) lanseerasi näyttävästi uudistetun lippulaivansa eli VNL-veturinsa 23. Volvo VNL:ssä esitellyt innovaatiot toteutettiin tavoitteena tehdä kuljettajan työstä hieman helpompaa, turvallisempaa ja kiinnostavampaa. Koeckin mukaan VNL:n tilauskanta avautuu huhtikuun tienoilla ja sen tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä. tammikuuta. Noin 90 % kuorma-autosta on uutta, totesi osaltaan Magnus Koeck , VTNA:n strategia-, markkinointija brändihallinnan varatoimitusjohtaja. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Volvo Trucks North America | Volvo VNL ESITTELY Volvon lippulaiva VNL 2024 Kuljettajien värvääjä Pohjois-Amerikassa kuljetussektori painii samojen ongelmien kanssa kuin Eurooppa. Merkittävä, VNL-tuotelanseerauksen yhteydessä julkistettu ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 8 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 8 21.3.2024 9.42.31 21.3.2024 9.42.31. Eri tehovaihtoehdot on Volvon mukaan räätälöity sopimaan erilaisiin käyttösovelluksiin ja voimalinjasta löytyy jatkossa päivitetty I-Shift-vaihteisto, joka mahdollistaa jopa 30 % aiempaa nopeammat vaihtamistapahtumat. Kyseessä on ensimmäinen suuri päivitys sitten VNL-mallin vuoden 2017 edellisen uudistamisen. Voorhoeve arvioi, että uudelleen suunniteltu VNL on VTNA:n merkittävin lanseeraus sitten vuoden 1996. Ala tarvitsee ratkaisuja, jotka auttavat vastaamaan näihin haasteisiin, mukaan lukien kasvava tarve lisätä tuottavuutta ja tehokkuutta sekä vähentää päästöjä
>> ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 9 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 9 21.3.2024 9.42.35 21.3.2024 9.42.35. Muita aerodynaamisia päivityksiä ovat komponenttien tarkempi sovitus, esimerkiksi pyörän aukkojen, puskurin ja konepellin ympärillä, sekä optimoitu alusta sekä optimoidut alustasuojat ja ohjaamon takaosan ja perävaunun välin pienentäminen, mitkä kaikki minimoivat ilmanvastusta. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 Täysin uutta Volvo VNL:ää on tarjolla neljällä ulkoja sisävarustelutasolla kuudessa eri ohjaamokokoonpanossa, joista jokainen on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden mieltymyksiä ja käyttötarkoitusta. uudistus on se, että vaihteistoa ohjataan jatkossa ohjauspylvään viiksellä. Manuaalia ei tarjota, koska valmistaja uskoo vahvasti automaattivaihteistotarjontaansa. Alusta ei teknologioille VNLkuorma-auton aerodynamiikkaa on muokattu voimakkaasti. Agebrand sanoi, että asiakkaat kannattivat voimakkaasti tätä muutosta asiakastilaisuuksissa. Näihin muutoksiin kuului kiilamainen ohjaamo ja uusittu tuulilasi. Pohjois-Amerikan tavaraliikenteen haasteisiin räätälöity uusi Volvo VNL sisältää satoja parannuksia, jotka Volvon mukaan antavat asiakkaille mahdollisuuden kohentaa tuottavuutta, turvallisuutta, kannattavuutta ja kestävyyttä enemmän kuin koskaan ennen. Polttoainetehokkuuden jopa 7 % parantuminen on mahdollista uuden malliston aerodynaamisten muutosten ansiosta, Koeck sanoi, mikä edistää 10 %:n kokonaisparannusta polttoainetehokkuudessa, ja loput johtuvat voimansiirrosta ja edistyneistä turvallisuusmuutoksista. Asiakkaat pääsevät näkemään uudistetun Volvon American Trucking Associationin Technology & Maintenance Councilin vuosikokouksessa New Orleansissa maaliskuun alussa, Truckload Carriers Associationin vuosikongressissa Nashvillessä maaliskuun lopussa sekä Advanced Clean Transportation Expossa Las Vegasissa toukokuussa
Heinäkuussa ruotsalainen yritys ryhtyi yhteisyrityksen muodossa Volvo Trucks painotti arvioineensa kuljettajan kokemuksen jokaisen yksityiskohdan osalta aina ensiluokkaisen ulkonäön ja tuntuman tarjoavien materiaalien valinnasta ohjaamon valaistuksen uudelleenmäärittelyyn ja säilytystilan optimointiin pyrkien luomaan kuljettajille ”kotona poissa kotoa” -kokemuksen. Järjestelmä käyttää maakaasua ja voisi käyttää polttoaineena myös vetyä dieselin sijaan. tekemään myös yhteistyötä kanadalaisen Westport Fuel Systemsin kanssa korkeapaineisen kaasuruiskutuspolttoainejärjestelmän osalta. Uudelle mukavuustasolle Kuljettajan mukavuuden kasvattaminen on jatkossa mahdollista. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volvo VNL ESITTELY Volvo Trucks pyrkii saavuttamaan tavoitteensa 100 % päästöttömien ajoneuvojen myynnistä vuoteen 2040 mennessä. Valinnainen ilmajousitusjärjestelmä, Global Rear Air Suspension (GRAS) käyttää kahta tasoitustankoa pienentämään kallistusja kaltevuuskulmia, parantamaan sivuttaisvakautta ja minimoimaan tien iskuja säilytATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 10 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 10 21.3.2024 9.42.35 21.3.2024 9.42.35. VTNAn emoyhtiö Volvo Trucks osti marraskuussa konkurssiin menneen sähköbussien ja akkujen valmistajan Proterran akkuliiketoiminnan sen Etelä-Carolinassa sijaitseva tuotantolaitos mukaan lukien. Uusi Volvo VNL on alusta kaikille tuleville teknologioille, mukaan lukien sähkö-, polttokennoja polttomoottorit, jotka toimivat uusiutuvilla polttoaineilla, mukaan lukien vety. Kuorma-autojen valmistaja teki yhteistyötä Aurora Innovationin kanssa integroidakseen itse ajavaa teknologiaa ajoneuvoihinsa. VTNA:n alueellisiin kuljetuksiin tarkoitettu VNR-mallisto tarjoaa jo tällä hetkellä akkusähköisen vaihtoehdon, VNR Electricin. VNL:ssä on äskettäin esiteltyjä tai parannettuja mukavuuksia, kuten valinnainen kokoontaitettava kerrossänky, joka mahdollistaa helpon pääsyn ruokailutilaan, ainutlaatuinen monitoimiohjauspaneeli ohjaamon takaosassa, parannettu eristys ilmastointia ja melunvaimennusta silmällä pitäen, suurempi jääkaappi ja tarpeeksi virtapistevaihtoehtoja tukemaan kaikkia laitteita. Muita tulevaa kehitystä varten tehtyjä muutoksia ovat muun muassa siirtyminen 12 voltin sähköarkkitehtuurista 24 voltin sähköarkkitehtuuriin, mikä VTNA:n mukaan loi pohjan täysin autonomisten kuorma-autojen kaupallistamiselle. Voorhoeve kieltäytyi vielä kertomasta, milloin akkusähköisen VNL:n tuotanto käynnistyisi
Uusien ja vanhojen mallien rinnakkaistuotanto todennäköisesti jatkuu 2025, Koeck sanoi, mutta se voi kestää vain puoli vuotta. Muutos ei kuitenkaan tuo mukanaan vain uudistettua kuorma-autoa – tämä tuote-esittely Volvo VNLkuorma-auton aerodynamiikkaa on muokattu voimakkaasti. Uusi GRAS ja sitä tukeva Volvo Smart Suspension -ohjelmisto toimivat saumattomasti Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmän kanssa tarjoten tarkan ohjauksen ja vähentäen kuljettajan väsymystä kuormasta, maastosta, tien kunnosta ja moottorin vaihtelevista vääntömomenteista riippumatta. VNL:n kehittämiseen sisältyi uudenaikaisen 400 miljoonan dollarin ohjaamotehtaan rakentaminen VTNA:n New River Valleyn tehtaan viereen Dublinissa, Virginiassa. Uudistuksen myötä VNL sai Volvon D13:n vakiovarusteeksi, päiväohjaamo ja VNL 400 -mallit on toki mahdollista tilata 11-litraisella D11:llä. Volvo Trucks on investoinut 400 miljoonaa dollaria ja rakentanut uudenaikaisen ohjaamotehtaan uudelle Volvo VNL:lle New River Valley -tehtaan viereen Dublinissa, Virginiassa. Uusi Volvo VNL on suunniteltu muuttamaan kaiken, Voorhoeve sanoi. Tämä luo uusia työpaikkoja ja korostaa sen sitoutumista. 15-litrainen Cummins X15 -moottori on myös vaihtoehto. Muita aerodynaamisia päivityksiä ovat monien komponenttien aiempaa tarkempi sovitus, esimerkiksi pyörän aukkojen, puskurin ja konepellin ympärillä, sekä optimoitu alusta, optimoidut alustasuojat ja ohjaamon takaosan ja perävaunun välin pienentäminen, jotka kaikki minimoivat yhdistelmän ajovastusta. Hän jatkoi: Aloitimme tämän projektin tyhjältä paperiarkilta ja analysoimme perusteellisesti trendejä ja muutoksia, jotka vaikuttavat toimialaan ja asiakkaidemme tarpeisiin, mukaan lukien tulevaisuuden kestävän kehityksen ja kuljetusten vaatimukset. GRAS Volvo Smart Suspension -jousituksella on suunniteltu helpottamaan tavaratoimituksia, koska kuljettajat saavat kolme eri asetusta jousituksen säätämiseksi erilaisiin lastausja purkuolosuhteisiin. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 PÄIVITETTY VNL on tilattavissa kuudella ohjaamovaihtoehdolla: > VNL 300 päiväohjaamo > VNL 440 42 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 640 62 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 660 62 tuuman täyskorkea makuuohjaamo > VNL 840 74 tuuman keskikorkea makuuohjaamo > VNL 860 74 tuuman täyskorkea makuuohjaamo Ohjaamovaihtoehdot täen tasaisen ajokorkeuden. Näihin muutoksiin sisältyvät kiilamainen ohjaamo ja uusittu tuulilasi. Kun julkistimme Volvo VN:n vuonna 1996, sen ”epätavallinen” aerodynaaminen ohjaamoratkaisu asetti uuden standardin Pohjois-Amerikan kuljetusteollisuudelle. •• nen aiempaan verrattuna uudella tuotantolinjalla käytettävien robottien ansiosta, sanoi Dublin Plant 2:n valmistustekniikan johtaja Maria Trinidade . Dublinin tehtaankapasiteetti on lähes kaksinkertaion uuden aikakauden alku Volvo Trucksille, asiakkaillemme ja heidän kuljettajilleen – valtava harppaus eteenpäin. ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 11 ATK3_s_08-11_Volvo-VNL.indd 11 21.3.2024 9.42.36 21.3.2024 9.42.36. Se on parempi ajaa kuin tietyt katumaasturit täällä Yhdysvalloissa, Agebrand sanoi viitaten uuden VNL:n alustan ja jousituksen muutoksiin
Viimeiset talvitestit Suomessa ennen sarjatuotannon aloittamista Loppujalostus pakkasessa Mercedes-Benz Trucksin insinöörit ovat tammikuusta alkaen olleet Rovaniemellä testaamassa pakkasessa ja lumessa akkusähköistä eActros 600:aa. Olemme nyt viimeisellä suoralla eActros 600 -testien suhteen ja olemme erittäin tyytyväisiä testituloksiin. Mercedes-Benz eActros 600:n jalostetut prototyypit joutuivat tammi-maaliskuussa kokemaan jopa miinus 35 celsiusasteen lämpötilat todistaessaan luotettavuuttaan sekä käyttöja elinkelpoisuuttaan epäsuotuisissa olosuhteissa. Rekkaveturien lisäksi Mercedes-Benz Trucks tulee valmistamaan myös erilaisia alustaversioita eActros 600:sta heti malliston markkinoille tulon jälkeen, mikä avaa asiakkaille lisää mahdollisuuksia sähkökuljetuksiin liittyvien sovellusten toteuttamisessa. Olen ylpeä koko tiimistä, joka väsymättä laittoi eActros 600:n koetukselle ei ainoastaan Andalusian äärimmäisessä helteessä vaan myös Rovaniemen purevassa pakkasessa, totesi Dr. INNOVATIVE. SUSTAINABLE. EFFICIENT. THE FUTURE IS NOW. •• Valmiina testaukseen arktisissa olosuhteissa. 06-317 1800, s-posti: myynti@gripenwheels.fi Gripen_210x297.indd 1 Gripen_210x297.indd 1 21.3.2024 10.50.30 21.3.2024 10.50.30 ATK3_s_12-13_Rovaniemi.indd 12 ATK3_s_12-13_Rovaniemi.indd 12 21.3.2024 10.57.12 21.3.2024 10.57.12. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Cummins Inc. Christof Weber, Mercedes-Benz Trucksin globaalin testauksen päällikkö. MAAHANTUOJA Yhteystiedot: puh. | Mercedes-Benz eActros 600 UUTUUDET M ercedes-Benzin mukaan nämä olivat viimeiset testit ennen veturien suunniteltua sarjatuotannon käynnistämistä tämän vuoden lopulla
Markkinoiden tehokkaimmat dieselveturit tiedetään ja tunnetaan kuljetusalalla hyvin. Sisarmerkkikin luottaa ratkaisuun, jossa sähkökone on sijoitettu ohjaamon taakse akselin väliin ja puhuu 800 kilometrin ”päivittäistaipaleista” yhdellä välilatauksella. Katsauksemme perehtyy seitsemän suurimman eurooppalaisen hyötyautovalmistajan sähkömallistojen hevosvoimakuninkaisiin. Moottorien iskutilavuus vaihtelee ”säästömallien” 11 litrasta markkinoita hallitsevien tehokkaampien veturien 13 litraan. Moottorikattaus toki ulottuu nykyisellään malliston luksusversioissa yli 17 litraan. eTGX-huippumallin sähkökone tuottaa 400 kW/544 hv. >> Saksalaisen Traton-konsernin toisen tuotemerkin eli MANin eTGX tulee saataville vuoden 2024 lopulla. Kuusisylinteriset rivimoottorit ovat tänään keskeinen teknologia, vain Scania tarjoaa edelleen asiakkailleen V8:n vaihtoehtoa. Monet erittäin tehokkaat urheiluautot eivät pysy hyötyajoneuvomaailman huippumallien kelkassa edes hevosvoimien osalta – vääntömomentista puhumattakaan. ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 14 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 14 21.3.2024 9.43.13 21.3.2024 9.43.13. Mutta kuinka paljon vahvimmissa sähkövetureissa on tehoa. R askaiden hyötyajoneuvojen ei tarvitse piiloutua urheiluautojen fantastisten teknisten ominaisuuksien taakse. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Martti Peltonen ja Valmistajat | Sähköveturit TEKNIIKKA Vahvimmat sähköveturit Todelliset tehokuninkaat. Kuuden MAN:n valmistaman litiumioniakun (NMC) akkukapasiteetti on 480 kWh. Polttomoottoreiden maailma on jo monen vuosikymmenen ikäinen ja suurten eurooppalaisten valmistajien kaukoliikenneveturien moottorit sijoittuvat selkeään suorituskykykäytävään. Päinvastoin, ne ovat usein jopa edistyksellisempiä kuin matalat kilpailijansa
Toimintamatkaksi täyteen ladatuilla akuilla luvataan 390 kilometriä. Daimler Trucks lanseeraa huhtikuussa uuden tai vähintäänkin merkittävästi päivitetyn dieselversion Mercedes-Benz Actros Llippulaivastaan. "DIESELIEN TEHOKUNINGAS TULEE VAIHTEEKSI TAAS VOLVOLTA" ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 15 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 15 21.3.2024 9.43.15 21.3.2024 9.43.15. Ruotsalaiset puristavat huikeat 780 hevosvoimaa uudesta moottoristaan, jonka iskutilavuus on 17,3 litraa. Scanian tehokkaimman sähköveturin, 45 R:n sarjatuotanto käynnistyi viime vuoden lopulla. Nähtäväksi jää, miten se muuttaa asetelmia dieselveturien markkinoilla. Veturin kolme sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 450 kW/612 hv, ottavat virtansa 624 kWh:n (468 kWh käytettävissä) akuista. Eteläisen Saksan tähti! Mercedes-Benz Actros 1863 huippumallissa 15,6 litran iskutilavuudesta puristetaan 625 hevosvoimaa. Dieselien TOP 3 Uusi Volvo FH16 Aero on äskettäin kruunattu hevosvoimakuningas sarjatuotantona tuotettavien vetoautojen joukossa. Scania 770 S, edellinen kukkulan kuningas, joutuu nyt myöntämään tappionsa hiuskarvan verran hävinneenä. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Vahvimmat sähköveturit Todelliset tehokuninkaat. 770 S:n tekniikkasivusto lupaa 3 700 Nm vääntömomenttia käyntinopeusalueella 1 000 1 450 r/min. Suurin vääntömomentti on 3800 Nm. Täysi 3 000 Nm:n vääntömomentti on kuljettajan hyödynnettävissä jo 1 100 r/min käyntinopeudesta alkaen
ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 16 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 16 21.3.2024 9.43.16 21.3.2024 9.43.16. Tämän osalta kaikki on hyvin selvää. Sähköllä sähäkämmin Asiat näyttävät kuitenkin täysin erilaisilta, kun tarkasteluun otetaan Euroopan seitsemän suurimman valmistajan tehokkaimmat akkusähköiset vetoautot. Jopa Scanian kahdeksansylinterisen V-moottorin on myönnettävä tappionsa. Niissä esiintyy monenlaisia teknisiä konsepteja, kuten akselistojen väliin sijoitettuja keskussähkökoneita tai integroituja e-akselistoja sekä yhdellä tehokkaalla sähkömoottorilla tai jopa kolmella sähkökoneella toteutettuja konfiguraatioita. Viiden akkupaketin akustolla (525 kWh) varustetun XF Electricin pitäisi kyetä kulkemaan jopa 460 kilometriä ilman välilatausta. Kuka valmistajista on näissä ratkaisuissa kilpailijoitaan edellä. •• DAF omaa jo tällä hetkellä valmiudet toimittaa XF Electric-vetureita. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Sähköveturit TEKNIIKKA Dieselien kuningas Tuoreimmalla, päivitetyllä listalla markkinoiden tehokkaimmista dieselmoottorilla varustetuista sarjatuotantovetoautoista kärjessä on upouusi Volvo FH16 Aero. Kahdella sähkömoottorilla varustetun sähköveturin maksimiteho on 350 kW/ 476 hv. Sen iskutilavuus on ”vain” 16,4 litraa, josta nykyisellään vahvin versio potkaisee 770 hv ja 3 700 Nm vääntöä. Dieselmallien nykyisen kuninkaan, Volvo FH16 Aeron, 17,3 litran D17-uutuusmoottori tuottaa 780 hv ja 3 800 Nm. Kuvagalleriamme pyrkii valottamaan tätä aihetta ja kysymystä
Akuston suuri, yli 600 kilowattitunnin kapasiteetti – tästä mallinimitys 600 – ja uusi, Mercedes-Benzin kehittämä tehokas e-akselisto mahdollistavat veturille 500 kilometrin toimintamatkan ilman välilatausta. Toimintamatka onkin Iveco S-eWaytä lukuun ottamatta kaikkia muita kilpailijoita pidempi. Mercedes-Benz eActros 600 luottaa, kuten Iveco S-eWay, integroituun sähköiseen e-akselistoon keskussähkökoneen sijasta. Valmistaja lupaa yhdeksällä akkupaketilla varustetun S-eWayn, joiden yhteiskapasiteetti on 738 kWh, toimintamatkaksi jopa 500 kilometriä. Kiinalaisten mukaan Weichai-moottori tuottaa 800 hv ja 3750 Nm vääntömomentin. Tehoa kolmisakaraisella tähdellä varustetussa sähköveturissa on 400 kW / 544 hv. Renault Trucks E-Tech T jakaa voimalinjateknologian Volvo FH Aero Electricin kanssa, mikä tekee siitä ”toisen tehokuninkaan”. Toimintamatkan pitäisi myöskin yltää yli 300 kilometriin. Yksikään toinen valmistaja ei kykene parempaan. Toisin kuin suurin osa kilpailijoistaan, S-eWay luottaa sähköiseen e-akselistoon. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Tuntematon haastaja Kiinalainen kuorma-autovalmistaja, Shaanxi on astunut haastajana viheriölle, jota ruotsalaiset valmistajat, Scania ja Volvo ovat dominoineet vuosia. Tämä tekee siitä tehokuninkaan sähköveturien joukossa! Täyteen ladatulla 540 kWh:n akustolla 300 kilometrin toimintamatkan pitäisi nyt olla mahdollista ja veturin uuden aiempaa paremman aerodynamiikan ansiosta ehkä vielä muutama kilometri ylikin. FH Aero Electricin myötä Volvo tarjoaa 10 kW Iveco S-eWayta reippaammin tehoa eli kolmella sähkömoottorilla varustettuna tehoa on nyt tasan 490 kW/666 hv. Kahdella sähkömoottorilla varustettu raskas akkusähköinen Iveco tuottaa periaatteessa 480 kW / 653 hv – ja päätyy siten suorituskykyvertailussa vasta toiselle sijalle. Tehossa se peittoaa Volvon 20 hevosvoimalla, mutta Volvon uusi D17 -moottori on toki vääntömomentiltaan vahvempi (50 Nm). Sen maailman tehokkaimpana kuorma-autona markkinoitava Shacman X6000 on varustettu 16,6 litran Weichai WP17H800E68 Euro 6 -moottorilla. "ALKAAKO RIEMU VASTA 500 hv:sta?" ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 17 ATK3_s_14-17_Vahvimmat.indd 17 21.3.2024 9.43.18 21.3.2024 9.43.18. Ranskalaispainoksen huippumalli tuottaa kolmen sähkömoottorin ansiosta myöskin 490 kW/666 hv
Näemme Thermo Kingin kumppanina, joka tukee ja neuvoo meitä pyrkimyksissämme vähentää liiketoimintamme ympäristövaikutuksia, totesi Luc Schouteere , TCL ECS:n koordinaattori. ECS on logistiikkatoimittaja, joka tarjoaa palveluita intermodaalisiin kuljetuksiin, varastointiin ja kestäviin logistiikkaratkaisuihin integroituun toimitusketjuun. Projekti heijastaa ECS:n pyrkimystä parantaa toimintojensa ympäristökestävyyttä ja pyrkimystä hyödyntää teknologioita, jotka tarjoavat puhdasta energiaa heidän kylmäkuljetuslaivastolleen. Investoimme äskettäin yhdistämällä yli 1000 kylmäkonttia Thermo Kingin TracKing™-telematiikkajärjestelmään hyötyäksemme kalustomme täydellisestä näkyvyydestä. ECS tarjoaa ovelta ovelle -palveluita Manner-Euroopassa, Isossa-Britanniassa ja Irlannissa yli 10 000 45 ft:n konttiyksikön, jäähdytysja kylmäperävaunujen ja perävaunujen kalustollaan. Olemme seuranneet tarkasti Thermo Kingin teknologiaa ja innovaatioita ja sitä kuinka se voisi auttaa meitä parantamaan toimintaamme ja saavuttamaan strategisia kestävyystavoitteita. Uudet E-COOLPAC-akkugeneraattorisetit edustavat pyrkimystämme tarjota täysin sähköistettyjä ratkaisuja kylmäketjun jokaiseen segmenttiin. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Martti Peltonen , kuvat | Thermo King | E-COOLPAC-akkugeneraattori TEKNIIKKA ECS testaa E-COOLPAC-akkugeneraattorisarjaa merikonteissaan Uutta energiaa kylmäkontteihin ECS on ensimmäinen logistiikkayhtiö, joka hyödyntää E-COOLPAC -akkugeneraattoripaketin etuja kylmäkonttien energialähteenä. Thermo King on sitoutunut toimittamaan luotettavaa, innovatiivista teknologiaa, joka on suunniteltu vastaamaan asiakkaidemme vaatimuksiin sekä tänään että huomenna, sanoi Thermo Kingin asiakkuuspäällikkö Alain van Schaik . •• E-COOLPAC on pienempi ja kevyempi kuin mikään toinen markkinoilla oleva generaattori ja se sopii mihin tahansa dieselgeneraattoripakettien kanssa yhteensopivaan konttirunkoon. Olemme sitoutuneita työskentelemään tiiviissä yhteistyössä ECS:n ja muiden asiakkaidemme kanssa tarjoamalla heille innovaatioita ja neuvoja heidän muuntaessaan kalustoaan kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi ja pysymään tulevien säädösten edellä. ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 18 ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 18 21.3.2024 9.43.41 21.3.2024 9.43.41. E urooppalainen intermodaalikuljetusten ja integroitujen toimitusketjupalvelujen toimittaja ECS on vastaanottanut uuden E-COOLPAC-akkugeneraattorin Thermo Kingiltä. Projekti on jatkoa Thermo King ThermoLite™ -aurinkopaneelien onnistuneelle asennukselle ECS:n perävaunuihin, mikä säästää yhtiölle vuosittain noin 1 000 litraa polttoainetta perävaunua kohden. Kun Thermo King kehotti meitä käyttämään uusia dieselvapaita akkugeneraattoreita kylmäkonttiemme virtalähteenä, päätimme kokeilla sitä. ECS on testannut Belgian ja Alankomaiden välisillä reiteillä akkugeneraattorisettiä, joka on asennettu konttirunkoon ja tuottaa virtaa Thermo King Magnum Plus -jäähdytyskonttiin
ev as em a.f i04 01 88 94 62 Teh okk aat ja tur val lis et säh köa uto jen lat aus ase mat ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 19 ATK3_s_18-19_ECS-ThermoKing.indd 19 21.3.2024 9.43.42 21.3.2024 9.43.42. go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. Lataa helposti. Akkugeneraattoriratkaisu mahdollistaa kylmäkonttien päivittäiset kuljetukset ja satamasta jakelukeskukseen siirrot ilman suoria päästöjä. Lataa helposti. Lat aa hel pos ti. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go-e Charger Lataa turvallisesti, kestävästi ja edullisesti Aurinkosähköllä lataaminen onnistuu nyt myös go-e Controllerilla Liikuteltava ja kiinteä Lataus pörssisähkön mukaan Dynaaminen kuormanhallinta Aja puhtaasti. ECS testaa E-COOLPAC-akkugeneraattorisarjaa merikonteissaan Uutta energiaa kylmäkontteihin Thermo King E-COOLPAC -akkuratkaisut on suunnitellut, testannut ja valmistanut sveitsiläinen energiajärjestelmien kehittäjä AKSA (AKSA Würenlos AG) yhteistyössä Thermo Kingin kanssa. Täysin dieselvapaana se mahdollistaa kuljetusyritysten pääsyn erittäin vähäpäästöisille ja nollapäästöisille vyöhykkeille sekä matalan melun kaupunkialueille. evasema.fi 040 188 9462 Tehokkaat ja turvalliset sähköautojen latausasemat go -e Ch arg er La ta at urv all is es ti, ke stä vä sti ja ed ull is es ti Au rin ko sä hk öll äl ata am in en on nis tu un yt my ös go -e Co ntr oll eri lla Lii ku te lta va ja kii nte ä La ta us pö rs sis äh kö n mu ka an Dy na am in en ku orm an ha lli nta Aja puh taa sti. Lataa helposti
20 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio , kuvat | Valmistajat | Haastajat 2024 "OSALLISTU LUKIJAÄÄNESTYKSEEN!" ÄÄNESTYS Suomen kuorma-automarkkinoiden Haastajat 2024 > > Euroopan suuret Scania, Volvo, Mercedes, MAN, DAF, Iveco – hallitsevat myös Suomen markkinoita. S elvitimme mitkä mallit eri merkeillä ovat eri kuorma-autovalmistajilla painopistealueina 2024 ja miten ne heijastuvat Suomeen. DAF on uudistanut mallistonsa hetki sitten. > > Kysyimme jokaisen maahantuojalta, minkä mallin he asettaisivat omasta mallistostaan ykköshaastajaksi edessä olevan myyntikauden menestystekijänä. MAN tuo markkinoille sähköisen eTGX-mallinsa. Valittavana on kolme teholuokkaa 245 kW/333 hv, 330 kW/449 hv ja 400 kW/544 hv. > > Tässä maahantuojien näkemykset ja vastaukset. Sähkö tuntuu olevan kaikilla tulossa, mutta sen mahdollisuudet erityisesti pidemmillä linjoilla ovat rajalliset tehokkaan latausinfran puuttumisen vuoksi. Mikä näistä on mielestäsi avautuvan myyntikauden ykköshaastaja Suomessa. Väännöt moottoritehosta riippuen ovat 8001250 Nm. Suomessa kaasu on ollut jo vuosia tarjolla raskaan kaluston polttoaineeksi. XG-malliston myynti on hyvässä vedossa Suomessa. Ensimmäiset toimitukset ovat kuluvan vuoden aikana, mutta varsinainen volyymimyynti on vuonna 2025. Kuitenkin vasta nyt näyttää, tankkausverkoston kehittymisestä ja osin varmasti myös uuden auton hankintatuesta johtuen, biokaasu kuorma-autojen polttoaineena olevan lyömässä aiempaa selvästi paremmin läpi. XG mallin 2-akselinen, 450 hv veturi palkittiin juuri Green Truck Volvo Aero MAN eTGX DAF XG+ Renault Trucks T High ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 20 ATK3_s_20-21_Haastajat.indd 20 22.3.2024 7.53.22 22.3.2024 7.53.22. Latausteho on aluksi 375 kW mutta mahdollisuus 750 kW-tehoihin on myös nopeasti saatavilla. Myynti Suomessa on osalla jo alkanut, mutta osalla toimitukset siirtyvät vuoden 2025 puolelle