fi ZEPPELIINIT PALAAVAT SÄHKÖLLÄ JA ETANOLILLA Arctic Xtra KTY: RAKENTAMISESTAKO SUOMEN PELASTUS. UUSI HILUX KAASUA HYTTIIN, OMAISUUS VIETIIN! K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T LEDit AJOVALOIH IN H in ta 8 ,5 € | w w w .a u to te kn ii kk a. UUSI HILU U U U U U U U U U U U U UXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX USI HILUX H i H i H i H i H i H i H i H i H i H i H i HHHHHHHHHHHHH n t n t n t n t n t n tt n ttt n t nn aaaa SORA MAN SUOMI MERSU U U U U U U U U U U U U U U UU U U U U U U U U U U U U U U UU n r o 03 2 1 6 SUOMI S MERSU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U M ARCTIC VAN TEST 2016 NYT PUHUTAAN RAHASTA Eckerön Keronen VALTTINA NOPEUS JA HYVÄ Ä OLO ATK3_s_01_Kansi.indd 13 ATK3_s_01_Kansi.indd 13 17.3.2016 18:44:47 17.3.2016 18:44:47
RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT! JÄÄHDYTTIMET DIESELJA SÄHKÖOSAT PEILIT KYTKINPAKETIT PAKOPUTKISTOT SUODATTIMET TIIVISTEET MOOTTORIN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRULIITTIMET PAINEILMAJARRUN OSAT ILMAJOUSET ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 2 17.3.2016 17:27:35 17.3.2016 17:27:35
04 Pääkirjoitus 06 Uutisia 13 Lukijoilta 48 Aarnion kolumni 50 K.L.B 52 Pikakoe 53 Ilmatie 54 Vesitie 55 Rautatie 56 Internetosoitteet 57 Puuhasivu / Öömappi 58 Bremer / Luovutukset 59 35. Suuri mielenkiinto kohdistui lava-auto Toyota Hiluxin uuteen malliin ja sen tekniikkaan. 40 M-B GLC 220d 4Matic GLC on seuraava Suomessa valmistettava Mercedes-Benz. Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic Premium Business on seuraava Suomessa valmistettava MercedesBenz. Viime vuoden Arctic Van Testin tonniluokan voittajaksi yltänyt Fiat Ducato koeajettiin sopivasti ennen tämän vuoden testiä. Toyotan uutuudet Genevessä Arktinen mestari se.suomalainen.mahdollisuus soramotelli kahdelle 40 32 42 38 vaivaton vaihtoehto Kiinteähintainen huoltoleasing on varteenotettava vaihtoehto sellaisille yrityksille joilla ei ole halukkuutta sitoa pääomaa kuljetuskalustoon. 26 Arctic Test Xtra Pohjoisen haasteita selvittämässä sähköautot ja etanoli-Samara. 42 Toyota Hilux Toyota esitteli uuden Hiluxin Geneven autonäyttelyssä. Miten sillä pärjää suomalaisessa talvessa. 36 Bussi LED-ajovaloilla Daimler esitteli ensimmäisenä maailmassa LED-ajovalot busseissa alkuvuonna 2014. Otimme selvää kuinka paljon talvitestiimme osallistuneiden autojen huoltoleasing maksaa ja mitä se pitää sisällään. 43 Rengaspalvelua PK-seudun Rengasrekka-palvelu tuo raskaan kaluston rengaspalvelut suoraan kotiovelle. 38 Fiat Ducato 2.3 Multijet 130 AVT 2015 tonniluokan voittajan moottori ja polttoainetaloudellisuus ovat sen valtteja edelleen. SISALTO 3/2016 32 MAN TGX 35.560 8x4BLt Suomen MAN on valjastanut neliakselisen ja soralavavarusteisen TGX:n esittelykäyttöön. 60 Rakentamisessa hyviä uutisia Hyviä uutisia talouden suhteen kuuluu tällä hetkellä lähinnä rakentamisen puolelta. vuotta sitten ARCTIC TEST 2016 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK3_s_02-03_Sisältö.indd 3 17.3.2016 18:40:44 17.3.2016 18:40:44. 66 Konepajamessut Tampereen konepajamessuilla odotettiin alaan uutta puhtia digitalisaatiosta. AUTOT JA KOEAJOT artikkelit Kone, työ ja ympäristö vakiopalstat Toyota esitteli uutuuksia Geneven autonäyttelyssä. Uusi 15,2-litrainen kone riittää 76-tonnin yhdistelmäpainoon saakka. 46 Kaasua hyttiin Euroopassa ajavan ulkomaanrekkakuskin elämä on muuttunut kultaiselta 60-luvulta. 14 Taru Keronen, Eckerö Line Tentissä Toimitusjohtaja Keronen kertoo Finlandian olevan merkkituote. 62 KTY-uutiset Ponssen Vieremän tehtaassa on valmistettu 11 000 Ponsse-metsäkonetta. MAN on valjastanut neliakselisen ja soralavavarusteisen TGX:n esittelykäyttöön. 44 Itärajan ruuhkavuodet takana Rekkajonot Kaakkois-Suomen rajanylityspaikoilla ovat enää muisto takavuosilta. 16 Arctic Van Test 2016 Vuorossa katsaus rahtitiloihin, Driveco-seurantajärjestelmä, huoltoja leasingvertailu
3-4 vaaratonta, vahingossa ja huomaamattomuudessa tehtyä ylinopeutta 150 000:lla ajokilometrillä vuodessa on johtanut pysyvään työttömyyteen! Kuvan siitä, mihin tämä osaltaan johtaa, antaa tässä lehdessä Eckerö Linen toimitusjohtaja Taru Keronen: 60 000 ammattikuljettajasta vain 5 % on enää suomalaisia! Siinä meillä suomalaista kriminaalipolitiikkaa! Suomalaisen ylinopeushysterian heikkoudet on tiedetty ja tunnettu iät ajat. Normaalioloissa ja sitä paremmissa lainkuuliaisinkin kansalainen erehtyy helposti vahingossa ja huomaamattomuuttaan ylinopeuteen vaarantamatta millään tavalla turvallisuutta. Tuija Brax 2007-11. TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 3/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka 37. Tuija Sihvo 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.. Perheeltä, vaimolta ja lapsilta häviää toimeentulo, velkojen maksukyky, jne. Se sotii räikeästi oikeusvaltion kriminaalipolitiikan periaatteita vastaan! Silti Sipilä-Soini-Stubbin hallitus on ottanut rikoksilla ja rikkeillä tienaamisen yhdeksi päämääräkseen. Se on siten alimitoitettu normaalisti valitseviin ajo-olosuhteisiin nähden. Koko yrityksen toimeentulo on äkkiä vaakalaudalla 3-4 vaarattomasta alimitoitetun nopeusrajoituksen ylityksestä. Uhriksi jääkin voittopuolisesti ”rikolliseksi” tuomittu! Toteuttaakseen tavoitteensa valtio on asentamassa useita satoja uusia nopeuskameroita valvomaan nopeusrajoituksia. Jari Lindström 2015OIKEUSMINISTERIMME ”MITÄ, MITÄ, HÄH?” JAA.... A-M Henriksson 2011-15. Siinä ollaan mahdollisimman kaukana haittojen minimoimisesta ja uhrin auttamisesta. J a kun lopulta ajolupa palautetaan ammattikuljettajalle, tilalla on useinkin jo toinen. ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 17.3.2016 17:28:07 17.3.2016 17:28:07. Mitään korjausta ei ole tehty. (Oikeusministeriö) Tavoitteena ei voi olla valtion kassakirstun lihottaminen rikollisuuden kautta! Y linopeus on Suomessa rikoslaissa määritelty rikokseksi! Hallituksen on päättänyt korottaa roimasti rikoksen (ylinopeuden) kuin myös liikennerikkeiden sakkojen ja rikesakkojen määrää saadakseen lisää rahaa valtion kassaan. Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Kaikessa riehuva ammattikuljettajien AKT ei ole tehnyt elettäkään ajaakseen oikeudenmukaista kohtelua jäsenilleen. Seuraukset vaarattomastakin ylinopeudesta ovat monesti paljon julmempia kuin vain rahan menetys valtiolle. K riminaalipolitiikan tavoitteena on vähentää rikollisuutta ja sen aiheuttamia haittoja sekä uhrin auttaminen ja tukeminen. Samalla rangaistus kohdistuu myös täysin syyttömiin. Ei liioin oikeusministeriö, saati oikeusministerimme yksi toisen jälkeen. O ulun poliisimestari, kansanedustaja Kari Myllyniemi sen sanoi jo 18 vuotta sitten eduskunnan puhujanpöntöstä: ”Ei niin kauan jaksa vanhaa mummoa potkia, että saisi yhtä paljon sakkoa kuin pienestä ylinopeudesta!” Nyt hallitus haluaa tienata vielä enemmän ylinopeudesta! Että se länsimaisesta kriminaalipolitiikasta Suomessa. Myös työnantajalta, kuljetusliikkeeltä, pk-yrittäjältä katoaa toiminnasta tärkeä lenkki, kuljettaja, pahimmassa tapauksessa jopa liikennelupa. Ammattikuljettaja menettää ajokortin myötä ”leipäkorttinsa” ja joutuu työttömäksi. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 S-posti: autotekniikka@boy.. Työ ja toimeentulo kuitenkin säilyvät. N opeusrajoitus määrätään turvasyistä keskimääräistä huonompien liikenneolosuhteiden mukaan. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Tavalliselle pulliaiselle ajokortin menetys merkitsee pikkuisen hankaluuksia kulkemisessa. [ 4 ] Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. ”Ei vanhaa mummoa jaksa potkia...” ” HALLITUS PÄÄTTI TIENATA RIKOLLISUUDELLA Leena Luhtanen 2005-07. Siitä määrätään Suomessa herkemmin kuin missään muualla maailmassa määräaikainen ajokortin menetys. Valtio haluaa silti tienata siitäkin. Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TOIMITUS AVUSTAJAT ILMOITUSMYYNTI JA LEVIKKI ILMOITUSMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Riitta Tynkkynen Ilmoitukset Kalle Repo Ulkoasu Tero Lahtinen Toimittaja Matti Aarnio Erikoistoimittaja Tuija Sihvo Ilmoitukset Eija Hyyppä Asiakaspalvelu Henri Pakarinen Toimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Juha Nykänen Levikki Marjatta Lindberg Laskutus Riitta Tynkkynen 040 455 9656, riitta.tynkkynen@boy.. Samaan aikaan oikeusministeriön kansliapäällikkö ja oikeusministerimme ovat sokeita näkemään kriminaalipolitiikassaan korjattavaa väkivaltaja omaisuusrikosten rangaistuksissa korjattavaa
Taloudellisuus ja kestävyys ajotehtävissä tarjoavat parhaimman mahdollisen hyötysuhteen käyttäjilleen. 040 0656 120 Pohjois-Suomi Jarmo Latvala puh. 040 0554 255 Pohjanmaa Esa Mansikkamäki puh. 050 345 7301 Sähköposti: etunimi.sukunimi@daftrucks.. daf daf ililm t m teho ehokku kkuus us ind indd d 1 1 daf ilm tehokku uus indd 1 12 12 2 2 2 2016 016 15 15 36 36 12 2 2016 15 36 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK3_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 17.3.2016 17:28:19 17.3.2016 17:28:19. Oy, Ansatie 5, 01740 Vantaa, www YHTEINEN TAVOITTEEMME: SINUN TEHOKKUUTESI DAF kuorma-autot ovat jo osoittaneet taloudellisuutensa eri tehtävissä Suomessa. PARAS HYÖTYSUHDE KULJETUKSIIN CT Finland Oy, Ansatie 5, 01740 Vantaa, www.daftrucks.. 040 134 0100 Satakunta Tapani Pelttari puh. Etelä-Suomi Susanna Furu puh. 044 3390 09 Muu Suomi Juho Aapro puh. 040 506 4427 Varsinais-Suomi Juha Yrjölä puh. Ota oma DAF-myyjäsi mukaan tehokkuuden parantamiseen. Olemme toimittaneet autoja läpi koko mallisarjan, joka kattaa kokonaispainot 8–35 tonnia. Me DAF-myynnissä haluamme tehdä tästä meidän yhteisen tavoitteemme. Autamme mielellämme sen saavuttamisessa
Siltojen pintarakenteet uusitaan touko-elokuussa, jolloin nopeusrajoitus on työmaan kohdalla 50 km/h. Moottoripyörä kyytejä tarjoava pilottihanke toimii alkuvaiheessa vain Bangkokin alueella. Yhteistyöhön kuuluu mm. Aiesopimus allekirjoitettiin 14.10.2014. Tällä kertaa korjausvuorossa ovat Vantaankosken liittymän ja kosken ylittävän sillan korjaukset. [ 6 ] uutiset LYHYESTI Äänekosken sellukuljetukset Vuosaaren satamalle METSÄ GROUPIIN kuuluvan Metsä Fibren sellukuljetukset Äänekosken uudelta biotuotetehtaalta Vuosaaren satamaan on nyt lopullisesti sovittu ja sopimus allekirjoitettu Helsingin Satama Oy:n kanssa. Nesteeltä autoilijan mobiilisovellus NESTEEN UUSI ilmainen mobiilisovellus kerää yhteen pakettiin kelija ruuhkatilanteen, lähimmät Neste -asemat sekä niiden paikalliset edut ja tarjoukset. Busseissa voidaan testata käyttäjälähtöisiä älykkäitä palveluita ja teknologioita aina käyttäjärajapinnoista ja matkustajapalveluista sensoreihin ja liikenneoperaattorien Sähköbusseista liikkuvia kokeilualustoja ratkaisuihin. Matkustettaessa kuljettajalla ja matkustajalla täytyy olla kypärä. Ajo Motorsport ja Flowertrucks tähtäävät yhteistoiminnallaan erityisesti Beneluxmaiden ja Englannin markkinoiden vahvistamiseen ja kasvattamiseen. Nopeusrajoitus on työmaan kohdalla 60 km/h. Sen avulla voi etsiä lähimmät Neste -asemat ja reitit niihin Venäjällä, Virossa, Latviassa ja Liettuassa. Syöttämällä sovellukseen auton tiedot, se kertoo myös, millaista öljyä tai voiteluainetta autoon tarvitaan sekä missä niitä on saatavilla. SUOMALAINEN ratamoottoripyöräilyssä neljä maailmanmestaruutta voittanut Ajo Motorsport ja tamperelainen kansainvälisiin kuljetuksiin erikoistunut Flowertrucks Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen kaudelle 2016. Kolmivuotisen hankekokonaisuuden ensimmäiset testattavat palvelut ja teknologiaratkaisut on tarkoitus asentaa kesällä Helsingissä linjalla 23 ja Espoossa linjalla 11 liikennöiviin sähköbusseihin. Kehä III taas remonttiin KEHÄ III:n korjausurakointi jatkuu jälleen maaliskuusta alkaen. ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 6 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 6 17.3.2016 17:28:44 17.3.2016 17:28:44. Työt aloitetaan maaliskuun loppupuolella reunapalkkien kunnostustöillä ja kaidetöillä. KYYTIPALVELUJA tarjoava Uber on lanseerannut uuden UberMOTO-palvelun. Siltojen alapuolisia töitä tehdään öisin, jolloin valtatiellä 3 (Hämeenlinnan väylä) on ajoittain käytössä vain yksi ajokaista. urheilumarkkinointinäkyvyyttä MM-sarjan talleissa, sekä MotoGP-kilpailujen yhteydessä toteutettavia erityismarkkinointitoimenpiteitä. Sovelluksen käyttö vaati verkkoyhteyden ja on tarjolla iOS:lle, Androidille ja Windowsille. Pääkaupunkiseudun lisäksi mukana on Tampereen kaupunki, joka hyödyntää hankkeen tuloksia oman joukkoliikenteensä kehittämisessä. Ennen kuljetusten aloittamista Vuosaaren päässä on tehtävä muutoksia alueja kenttäjärjestelyihin sekä rakennettava tarvittava infrastruktuuri uutta liikennettä varten. Rautatiekuljetukset Äänekoskelta Vuosaareen alkavat vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä. Maksaminen tapahtuu käteisellä tai luottokortilla. Työt alkavat maaliskuun loppupuolella ja ne valmistuvat elokuun loppuun mennessä. Sovellus toimii myös Suomen rajojen ulkopuolella. Yhtiön mukaan kuljettajalla on erillinen kypärä matkustajaa varten. Uber aloittaa moottoripyöräkyydit Bangkokissa Flowertrucks ja Ajo Motorsport yhteistyöhön VUODENVAIHTEESSA käynnistyneessä VTT:n koordinoimassa Living Lab Bus -yhteishankkeessa hyödynnetään HSL:n hankkimia kotimaisia sähköbusseja konkreettisena kehitysja kokeilualustana, jossa yritykset voivat todentaa ratkaisujaan aidossa toimintaympäristössä. Kyydin tilaaminen palvelun kautta onnistuu vastaavalla tavalla kuin normaali Uberissä. Työt valmistuvat elokuun loppuun mennessä
Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,0702€/min (alv 24%). Postitoimiluvan saivat Kaakon Viestintä Oy, Kaleva Oy, Marva Media Oy, Lounais-Suomen Tietojakelu Oy, Varsinais-Suomen Tietojakelu Oy, HSS Media – Bolagen Ab, Keski-Pohjanmaan Kirjapaino Oyj, Savon Jakelu Oy ja SLP Jakelu Oy. Esan Kirjapaino Oy:lle, Ilves Jakelu Oy:lle, Esa Jakelut Oy:lle ja Alma Manu Oy:lle on myönnetty toimiluvat alueelliseen toimintaan. Uusi putki on yrityksen mukaan tukevampi ja se istuu lohkossa jämäkämmin. Hanki alle laadukkaat eturengaspaketit tarjoushintaan. Myös muut vannevaihtoehdot ovat mahdollisia eri hintaan. Hankinnan taustalla ovat niin kaluston uusiminen kuin esimerkiksi Postin strategian mukainen siirtyminen Suomessa puolueettoman kotimaanjakelijan rooliin. Sopimukset on tehty vuoden 2015 ja 2016 aikana Forssassa toimivan Fokor Oy:n, Kolppissa toimivan Ekeri Oy:n ja Närpiössä toimivan Närko Oy:n kanssa. Kampanjahinta sisältää ET 0-135 -vanteen. Postilta suuri kalustotilaus POSTI ON tehnyt kolmen yrityksen kanssa sopimukset raskaan liikenteen kalustohankinnoista. Sopimusten arvo on lähes seitsemän miljoonaa euroa. Toimiluvanvaraista valtakunnallista postitoimintaa harjoittaa tällä hetkellä Posti Oy toimialuUusia alueellisia postitoimilupia eenaan koko maa Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Sopimukset koskevat perävaunuja ja kontteja eli vaihtokuormatiloja. Tammer Diesel tarjoaa ratkaiATHOS-PERÄVAUNUN RENKAAT NEWLIFE DE2PINNOITETUT VETORENKAAT Kampanjahintoihin lisätään kierrätysmaksu ja arvonlisävero. Samalla tehtiin muutoksia aiemmin myönnettyihin toimilupiin. ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 7 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 7 17.3.2016 17:28:49 17.3.2016 17:28:49. Näiden voimassa olevien postitoimilupien ehtoja muutetaan vastaamaan postilaista annettua hallituksen esitystä. SOITA 0207 700 800* HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.fi Euromasterin Asiakkaan runkoon / kpl runkoon/ kpl 230 € 160 € VALTIONEUVOSTO myönsi maaliskuussa yhteensä yhdeksän uutta alueellista postitoimilupaa. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI SUOMALAINEN Tammer Diesel Oy on kehittänyt ratkaisun seitsemänlitraisen Volvo/Deutz -moottorin sylinteriryhmän putkenpainumisongelmiin. Tarjoustuotteet sisältävät uuden renkaan lisäksi uuden Talas-terästai Alcoa Dura Bright (R) -alumiinivanteen, venttiilin, 1/2 vannetyön sekä tasapainotuksen. Hinnat ovat voimassa kaikissa Euromaster-palvelupisteissä kautta maan 31.5.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Sylinterit kuntoon vaihtoputkella suksi uudelleen mitoitettua putkea, jossa on 65 % enemmän kantopinta-alaa kuin alkuperäisessä putkessa. Alcoa Dura Bright -alumiinivanne teräsvanne alumiinivanne GOODYEAR Fuelmax S + /kpl /kpl 315/70 R 22,5 555 € 970 € 315/80 R 22,5 570 € 985 € 385/55 R 22,5 595 € 1010 € 385/65 R 22,5 575 € 990 € 295/80 R 22,5 315/70 R 22,5 315/80 R 22,5 B B 71dB B B 71dB A C 70dB B C 71dB teräsvanne alumiinivanne FULDA EcoControl 2 + / kpl / kpl 315/70 R 22,5 465 € 870 € 315/80 R 22,5 480 € 885 € 385/65 R 22,5 495 € 890 € C C 72dB C C 71dB C B 72dB kpl HG2155 385/55 R 22,5 265 € HG2156 385/65 R 22,5 265 € HG2157 445/45 R 19,5 310 € C B 76dB C B 75dB C B 75dB KEVÄÄN KIRKKAIMMAT RENGASTARJOUKSET! *Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835€/puh + 0,1717€/min (alv 24%). Posti Oy:n toimilupaan jäävät sen antaman suostumuksen mukaisesti lisäksi yksinomaan yleispalvelun tarjoajalle asetetut ehdot postin välittämisestä muiden maiden kanssa ja postinumerojärjestelmän ylläpidosta
Ylivoimaisesti suurin osa on jäänyt kiipeliin Etelä-Ruotsissa tehdyissä tarkastuksissa. Autoteollisuuden rakenteiden sarjan innovaatiopalkinnon sai Renault Trucks sekä Solvay. Ennen Niinistöä kunniajäseneksi on nimetty muun muassa presidentit Urho Kekkonen ja Martti Ahtisaari, Ruotsin prinssi Bertil, pääjohtaja Matti Virkkunen ja kaupunginjohtaja Erick von Frenckell. Palkittu innovaatio liittyy kuorma-auton ohjaamon keulassa käytettävän moduulirakenteen kehittämiseen. Renault Trucksin komposiittimateriaaleja käsittelevän tutkimuksen mukaan maalaamattoman ohjaamon keulan massaa voidaan pienentää 25 prosenttia käyttämällä teräksen sijaan lasikuitulujitteisia komposiittimateriaaleja. Saariston uusia liikennepalveluja suunnitellaan aktiivisessa yhteistyössä asiakkaiden, palvelujen tuottajien, muiden sidosryhmien sekä julkisten toimijoiden kanssa. Ensimmäisen vaiheen jälkeen on vuorossa Multiple-lane control -teknologia, joka auttaa välttämään vaaratilanteita ja vaihtamaan kaistaa moottoritiellä automaattisesti. MAXX™ ADB jarrupaketti koostuu etuakselille asennettavista MAXX 22 ADB -levyjarruista sekä taka-akselille asennettavista 7% kevyemmistä MAXX 22L ADB -levyjarruista. DAIMLER varustaa jatkossa raskaan kaluston kuorma-autoalustat Euroopassa Wabcon pneumaattisilla MAXX™ air disc brakes (ADB) -levyjarruilla. Yhdeksästä maasta vain yksi tapaus on Saksasta ja yksi Tanskasta. Tasavallan presidentistä Autoliiton kunniajäsen TASAVALLAN PRESIDENTTI Sauli Niinistö on nimetty Autoliiton kunniajäseneksi. Lanseeraus pohjustaa myös tietä yhtiön Intelligent Mobility visiolle, joka on koNissanilta itseohjautuvalla teknologialla varustettu Qashqai konaisvaltainen ratkaisumalli autoilun tulevaisuutta varten. Innovaatiopalkinto Renault Trucksille ja Solvaylle ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 8 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 8 17.3.2016 17:28:54 17.3.2016 17:28:54. Sekä poistetaan markkinoille pääsyn ja avoimen kilpailun esteitä. Suomessa ei ole saatavilla vastaavaa tilastoa. Yhdestä tiettävästi saman suuruinen sakkovaatimus oli lähetetty Latviaan. [ 8 ] Ruotsi kovana laittoman kabotaasin torjunnassa RUOTSIN POLIISI tarttui kovin ottein laittoman kabotaasin kitkenkään. Saaristoon uudenlaisia liikennepalveluja LIIKENNEJA viestintäministeriö käynnistää kehittämishankkeen, jossa etsitään keinoja vastata nykyistä paremmin saariston muuttuviin liikkumisja kuljetustarpeisiin. Itseohjautuvaa teknologiaa sisältävän Piloted Drive Nissan Qashqain lanseeraus on yhtiön mukaan tärkeä edistysaskel sen sitoumukselle tuoda itseohjautuva teknologia kaikkien ulottuville. Muut kaikki tulevat entisistä itäblokin maista. Viime vuonna yli 70 laittomaan kabotaasiin liittyvää 29 tapausta oli oikeuskäsittelyssä ja valituskierroksissa. Nissanin tehtaalla Englannin Sunderlandissa valmistettava uusi Qashqai varustetaan Single-lane control -teknologialla, joka mahdollistaa itseohjautuvan ajon ruuhkaisilla maanteillä. Mahdollisten uudistusten toimivuutta ja niiden vaikutuksia arvioidaan kokeilemalla niitä käytännössä vuosina 2016-2019. Palkinto myönnettiin lasikuitulujitteisesta kestomuovikomposiittimateriaalista valmistetun ohjaamon rakenneosan kehittämisestä. Vuoden loppuun mennessä neljästä tapauksesta oli tuomiot vahvistettuna. Asiakkaille nämä edistysaskeleet näkyvät potentiaalisina polttoainesäästöinä ja suurentuneina hyötykuormina. Daimlerin kuorma-autoihin Wabcon levyjarrut PARIISISSA järjestetyssä JEC World 2016 -messutapahtumassa palkittiin parhaita komposiittimateriaali-innovaatioita. Jarrupaketti asennetaan muun muassa Actros, Antos ja Arocs -malleihin. Seuraavien neljän vuoden aikana Nissan aikoo lanseerata kokonaisen sarjan autoja, joiden itseohjautuva teknologia on jatkuvasti kehittyneempää. Lisäksi etsitään ratkaisuja, joilla voidaan parantaa julkisesti rahoitettujen liikennepalvelujen kustannustehokkuutta. uutiset LYHYESTI www.leijonagroup.com QASHQAISTA tulee ensi vuonna Nissanin ensimmäinen itseohjautuvaa teknologiaa hyödyntävä auto Euroopassa. Vuosikymmenen lopulla yhtiö aikoo lanseerata myös kaupunkiajoon soveltuvia itseohjautuvia autoja, jotka selviytyvät jopa risteyksistä ilman kuljettajan toimenpiteitä. Noin 60% poliisin ja tulliviranomaisen nappaamista laittomista kabotaasitapauksista kohdistuu Bulgariasta tuleviin kuljetusliikkeisiin. Kolmessa tapauksessa määrättiin sakkona 40 000 SEK (n.4 300 €)
Hanke toteutuu joulukuussa 2015 ilmoitetun suunnitelman mukaisesti Hankkeessa Neste siirtää nykyisen voimalansa yritysten yhteisesti omistamalle Kilpilahden Voimalaitos Oy:lle, joka rakentaa uuden yhKilpilahden voimalahanke toteutuu distetyn lämpöja sähkövoimalan Nesteen ja Borealiksen tarpeisiin Porvoossa. PanAmericana tulee saataville 4Motion-nelivedon lisäksi etuvetoisena sekä korotetulla maavaralla. Uuden voimalan höyryntuotantokapasiteetti on 450 megawattia ja sähköntuotannon 30 megawattia. 2016 Ku va : A tte H yv äri ne n / Ty öv äe nm us eo W er sta s MOBILIAN AUTOKYLÄ Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala www.mobilia.fi NÄYTTELYITÄ TAPAHTUMIA KAHVILA-RAVINTOLA MUSEOKAUPPA MOBILIA CLASSICS RALLIMUSEO (17. Uusi Multivan PanAmerivana ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 9 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 9 17.3.2016 17:28:59 17.3.2016 17:28:59. LeasePlanin vakuutusyhtiön tilastossa leasingautojen vastaava luku oli 1,87. LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI NÄYTTELY PAKETTIAUTOISTA JA JAKELULIIKENTEEN HISTORIASTA 18.3.–18.12. Veolian operoiman laitoksen arvioidaan käynnistyvän vuonna 2018. LeasePlanin vakuutusyhtiön vastaava luku on 6,5%. Tuotantoversio PanAmericanasta tulee asiakkaiden saataville jo kuluvan vuoden toukokuussa. NESTEEN, Veolian ja Borealiksen yhteinen hanke voimalatoiminnan järjestämiseksi ja uuden voimalan rakentamiseksi Porvoon Kilpilahdessa on varmistunut, kertoo Neste tiedotteessaan. Henkilövahinkojen osuus kaikista tilastoiduista vahingoista on liikennevakuutuskeskuksen mukaan 14%. Valmistajan mukaan PanAmericanassa yhdistyy Multivan-mallien mukavauus ja citymaasturien maasto-ominaisuudet. Voimalan kokonaisinvestointi on noin 400 miljoonaa euroa. 6. VOLKSWAGENIN IAA-messuilla julkaisema Multivan PanAmericana -konseptiauto esiteltiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Liikennevakuutuskeskuksen vuosiraportin mukaan vakuutusyhtiöille ilmoitettujen liikennevahinkojen määrä vuonna 2014 Suomessa oli noin 130 000 kappaletta. Neste ja Veolia omistavat voimalayhtiöstä kumpikin 40 % ja Borealis 20 %. Leasingautot harvemmin onnettomuuksissa Raportin mukaan vuosittainen ajomäärä teillämme on 55 miljardia kilometriä, jolloin vahinkoja sattui 2,36 kappaletta miljoonaa kilometriä kohti. alkaen) RAHTARIT-LIIKENNEPUISTO UIMARANTA LEIKKIKENTTÄ Katso aukioloajat www.mobilia.fi AUTOLEASING-PALVELUITA tarjoavan LeasePlanin mukaan vakuutustilastojen vertailu osoittaa, että leasingautoille tapahtuu keskimääräistä vähemmän onnettomuuksia, kun vahinkojen määrä suhteutetaan autoilla ajettavaan kilometrimäärään
Valmistajan mukaan konseptirengas pystyy anturiteknologiansa ja erikoispintansa ansiosta tunnistamaan useita tieolosuhteita, myös pinnan olosuhteet ja sääolosuhteet. Vientilähetykset noudetaan samoihin terminaaleihin vientilastauksia varten. Tien ja renkaan olosuhteiden tunnistamisen lisäksi konseptirengas kommunikoi auton keskustietokonejärjestelmän kanssa. Myös Suomessa kadonneeksi ilmoitettuja ajokortteja on yritetty vaihtaa toisen valtion ajokorttiin. n kehityspäällikkö Pekka Hiltunen. Älyrengas automaattiautoille POSTI on liittynyt saksalaisen DHL:n kumppaniverkostoon. Etujousituksen ylempien komponenttien liikkeet ovat nähtävissä tuulilasin kautta. Posti liittyi DHL:n kumppaniverkostoon ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 10 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 10 17.3.2016 17:29:06 17.3.2016 17:29:06. Sekä valvomaan renkaan kulumista ja rengaspaineita. Suomen, Viron, Latvian ja Liettuan lisäksi verkostoon kuuluvat Ruotsi, Norja ja Tanska sekä Saksa, Itävalta, Puola, Tšekki, Slovakia, Ranska, Alankomaat, Belgia ja Luxemburg. Samasta mallista tuotetaan myös plug-in eli ladattava hybridimuunnos. Vastaavasti suomalaiset verkkokaupat saavat käyttöönsä kaikkiin verkostomaihin samat laatuvaatimukset täyttävän toimitustavan. Audin vetyauto sarjatuotantoon Toyotan konseptissa ikkunat jalkatilassa GOODYEAR esitteli Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä IntelliGrip -konseptirenkaan, joka on suunniteltu tukemaan automaattiauton hallintajärjestelmiä. Verkosto tarjoaa yhdenmukaiset ulkomaan pakettitoimitukset 16 Euroopan maassa. Me investoimme nyt 500 miljoonaa euroa uuteen akkuja sähkötekniikkaan, mutta sähköbussi tulee Daimlerilta vasta 2017 tai 2018. Vain USA:n Kaliforniassa ja Japanissa on toistaiseksi kattava vetytankkausverkosto. AUTOMESSUILLA esitellään usein mielikuvituksellisia konseptiautoja. Kolmipaikkaisen KIKAIn istuinjärjestely on poikkeuksellinen: kuljettaja istuu keskellä autoa ja matkustajat taaempana reunoilla, joten istuimet muodostava ylhäältä katsoen kolmion. Ei ole vaikea tuoda markkinoille sähköbussi, mutta kun se tulee, pitää kaikki muu vaadittava olla tarjolla samalla: asentajien ammattitaito ja -koulutus, huollot, korjaamot, varaosat, toimitusvamuus, jne. Sarjatuotantoa pidättelee vety-tankkausinfran kehittymättömyys. AUDI suunnittelee konseptiautonsa H-Tron Quattron saattamista sarjatuotantoon vety/polttokennoautona jo 2017. Saksassa on tätä nykyä 34 vetyasemaa, joista 21 yleisessä käytössä. Toyotalla oli Genevessä näytillä KIKAI-konsepti, jossa sekoitetaan sisäja ulkodesignin rajoja. Posti toimii verkostossa yhteistyössä DHL Parcel Europen, Ruotsin DHL Freightin sekä Posten Norgen ja sen omistaman Bringin kanssa. -Ensimmäisen käyttökuukauden aikana on jo tullut ilmi tilanteita, joissa toisessa jäsenvaltiossa ajokiellossa oleva henkilö on yrittänyt vaihtaa ajokorttiaan suomalaiseen ajokorttiin. Siinä on asian ydin, Sürig paljasti Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdelle Saksan Münsingenissä. Kuljettajan jalkatilassa on ikkunat, joista eturenkaiden ja jousituksen liikkeitä sekä ajoradan vilinää on helppo seurata. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI BWS ja Posti yhteistyöhön TANSKALAISOMISTEINEN logistiikkayritys Blue Water Shipping valitsi Postin Suomen kuljetusten yhteistyökumppanikseen. Samasta SUV:sta oltaisiin tekemässä VW-konsernin ensimmäistä täyssähköautoa 2018. Nyt mahdollisuudet väärinkäytöksiin ovat pienentyneet oleellisesti, kertoo Tra. Ajokorttiverkosto on tarkoitettu ajokortin myöntäjäviranomaisten eli Suomessa Tra. Yhtiö tuottaa pakettitoimitukset verkoston loppuasiakkaille Suomen lisäksi Viroon, Latviaan ja Liettuaan perustamansa uuden noutopisteverkoston avulla. Suomi liittyi EU:n ajokorttiverkostoon SUOMI LIITTYI EU:n laajuiseen Resper-ajokorttiverkostoon, joka yhdistää jäsenvaltioiden maakohtaiset ajokorttirekisterit. Audi H-Tron Quattron tuotanto alkaisi Brysselissä, jonne VW-konserni on sijoittamassa uusimman teknologian akkutehtaan. Daimler kehittää sähköbussia BUSSIMAAILMASSA sähköbussi tekee läpimurtoa kaikilla suurilla valmistajilla, paitsi Daimlerilla. Katolle asti ulottuvat sivuikkunat mahdollistavat avarat näkymät ajomaisemiin. Kulku sisätiloihin tapahtuu liukuovista. Postille kumppanuusverkosto tarkoittaa muun muassa Saksasta tulevan pakettivirran kasvua. Audi pitää vetyauton nopeaa tankkausta vain 3 4 minuutissa, sekä auton keveyttä verrattuna sähköauton (akkupaketin) suureen painoon, suurina etuina. Keskimoottorinen konsepti saa voimansa hybriditekniikasta, jossa toimivat 1,5 litran 4-sylinterinen polttomoottori sekä sähkömoottori. Tiedotusjohtaja Udo Sürig ei lupaa sähköbussia enempää Setralta kuin Mercedes-Benziltä. Automaattiauto voi muun muassa mukauttaa nopeuttaan, kun rengas havaitsee sateisen tai liukkaan tienpinnan. Täyssähkö-mallissa olisi kolme sähkömoottoria, 500 km:n toimintamatka ja pikalatausvalmius. BWS:n Suomeen kuljettamat kappaletavaralähetykset puretaan Postin Veturitien ja Liedon terminaaleihin, joista Posti jakelee ne perille. Kaiken kaikkiaan verkostoon kuuluu 43 000 lähetysten noutopistettä, ja sen markkina-alueella asuu yli 170 miljoonaa työikäistä asiakasta. n käyttöön. Tämän kaltaisten tilanteiden havaitseminen on ollut ennen erittäin työlästä ja aikaa vievää
Vaihteisto löytyy niin manuaalisena kuin automaattisena. Luotettava. GLC-mallin hitsaamon suurempaa robottimäärää selittävät erot autojen rakenteissa ja valmistusmenetelmissä sekä pyrkimys yhä tehokkaampaan tuotantoon. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Uuden hitsaamon automaatioaste on yli 90 prosenttia. Tarkka. Toyota Proace Verso on saatavilla kolmella eri koripituudella (4,6 m, 4,9 m ja 5,3 m). GLC-katumaasturin valmistus alkaa Suomessa alkuvuonna 2017. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Kyseessä on Suomen kaikkien aikojen suurin robottikauppa. Dräger. Malliin on saatavilla viisi erilaista dieselmoottoria, jotka ovat tehoiltaan 95-180 hevosvoimaa. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. Uuteenkaupunkiin suuri robottitilaus ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 11 ATK3_s_06-11_Uutiset.indd 11 17.3.2016 17:29:11 17.3.2016 17:29:11. Tutkaa ja kameraa käyttämällä Proacesta löytyy erilaisia turvajärjestelmiä, kuten muun muassa törmäyshälytin, itsenäinen hätäjarrutus, kuolleenkulman tutka, kaistavahti ja kuljettajan tarkkaavaisuusvahti. Näissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Pikkubussi-Proace on varustettu Toyota Safety Sense -turvallisuusjärjestelmällä, joka on suunniteltu estämään tai lieventämään törmäyksiä. www.leijonagroup.com www.drager.. Moottorivaihtoehdot ovat 1,6ja 2,0-litraisia ja Henkilökuljetus-Proace niissä on start-stop-järjestelmä. Robotit toimitetaan Valmet Automotivelle tämän vuoden aikana, ja Uudenkaupungin autotehtaan robottien määrä nousee jo yli 500 yksikköön. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. VALMET Automotive on tehnyt sopimuksen teknologiayhtiö ABB:n kanssa yli 250 teollisuusrobotin toimituksesta Mercedes-Benzin GLC-mallin hitsaamoa varten. ABB toimitti nykyiseen A-sarjan hitsaamoon noin 200 robottia. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. • Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Kaikki Proace Verso -pikkubussimallit, kompaktista VIP-versioon, ovat yhdeksänpaikkaisia. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.?/jm HIACEN korvanneesta Proacesta nähtiin Genevessä isokokoinen tila-autoversio. Valmiina lähtöön. Nopea
Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | GM, KW CAT aloitti tieliikenteeseen rekisteröitävien kuorma-autojen valmistuksen yhdessä Navistarin kanssa vuonna 2011 CAT ilmoittaa keskittyvänsä nykyistä vahvemmin omaan ydinosaamiseensa maansiirtokaluston ja moottorivalmistuksen parissa. Valmistajan mukaan sähkömoottori auttaa kiihdytyksien ohella myös ohitustilanteissa. Sängyn alla on noin 620 litran verran säilytystilaa. Kasvaneen hyötykuormapituuden lisäksi lyhyt hytti tarjoaa 260 kg painonsäästön. Uusi ohjaamo on 12-tuumaa 52-tuumaista perusmakuuohjaamoa lyhyempi. Järjestelmään kuluu etuistuimien väliseen keskikonsoliin piilotettu, kapasiteetiltaan 0,45 kWh litiumioniakku(115V). Liikkeellelähdöissä avustavan hybridijärjestelmän kerrotaan kasvattavan auton massaa noin 50 kilolla. Konehuoneen puolelle tarjottavan 11-litraisen PACCAR MX-11 koneen käyttöiäksi ilmoitetaan miljoona mailia. Sähkömoottorin voimin V8 moottorilla varustetun auton yhdistetyn ajotavan polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 14,1 l/100 km. Valmistajan mukaan se palvelee erityisesti asiakkaita, joiden ajoneuvot ovat pituuskriittisissä työtehtävissä, kuten esimerkiksi sementtitai säiliöajossa. [ 12 ] U u t i s i a Lyhyttä ohjaamoa ja pientä konetta Kevythybridit tulevat GM tuo Yhdysvalloissa Chevrolet Silverado ja GMC Sierra lava-autoihin kevyen eAssist -hybridijärjestelmän. Lisäksi polttoaineen säästämiseksi koneen yhteyteen on lisätty Start&Stop -järjestelmä ja konetta käytetään tavallista enemmän 4-sylinterillä. Lisähinnasta takaseinä toimitetaan lasitettuna. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 13 hv ja vääntömomentiksi noin 60 Nm. Caterpillar luopuu kuorma-autotuotannosta eAssist -järjestelmän sydämenä on laturin ja sähkömoottorin yhdistelmä. Samalla moottoripuolelle tuotiin uudeksi vaihtoehdoksi DAF:sta tuttu 11-litrainen PACCAR MX11 -kone. Sen kerrotaan pienentävän kaupunkialueen polttoaineenkulutusta parhaimmillaan 13 prosentilla. Sängyn yläpuolella on hyllyja säilytystilaa vaatteille yms. ATK3_s_12-13_Amerikka&Lukijat.indd 12 ATK3_s_12-13_Amerikka&Lukijat.indd 12 17.3.2016 17:29:33 17.3.2016 17:29:33. Aluksi vain Californian osavaltiossa tarjottava järjestelmä nostaa Silverado 1500:n hintapyyntiä noin 500 eurolla. Akustolta virta johdetaan laturi/eAssist -sähkömoottorille. Seinää vasten kallistuvan sängyn leveys on 61 cm ja pituus tasan kaksi metriä. Sähköjärjestelmän komponentit lainataan valmistajan henkilöautopuolelle tarjottavista Malibuja Volt -malleista. Hybridijärjestelmä on tarjolla 5,3 litran bensiini V8 moottorin yhteydessä. ilmajäähdytteistä, 24 kennosta koostuvaa akkuyksikköä ladataan moottorin lisäksi jarrutusenergian talteenoton avuin. R A P A K O N T A K A A Lyhyellä makuuohjaamolla varustettu Kenworth T880 soveltuu lähialueiden kuljetustehtäviin. KENWORTH esitteli 40-tuumaisen makuuohjaamon T680ja T880 -sarjan autoihin
Nyt huudetaan taas RAIDE-Jokeria vedoten kolmiakselisten puuttuvaan kuljetuskapasiteettiin. Tulee mieleen kun lukee Tampereen pikaraitiotie-suunnitelmasta (Atk 2/2016). TARMO LAITINEN, KUORMA-AUTOILIJA, ESPOO TURUN seudullisen joukkoliikennelautakunnan jäsen Matti Alander esitti väitteitä (Atk 1/2016), jotka ovat osaksi epätarkkoja. Nykyään kilpailu toimii hyvin tai kohtuullisesti sekä viranomaisten suunnittelemassa kilpailutetussa liikenteessä että liikenneyhtiöiden harjoittamassa markkinaehtoisessa liikenteessä. Kilpailun kautta parhaat yritykset voittavat sopimukset. Se tuntuu rikosluontoiselta, kun ajatellaan uusien asuntojen ja asutuksen sijoittumista. Että matkustajat näkisivät ulos lyhyen kaupunkimatkan aikana. Ainakaan se ei ole turkulaisten, matkustajien eikä joukkoliikenteen etu. JORMA MIETTINEN ENT. [ 13 ] Lukijoilta KILPAILU TOIMII, LVM HAKOTEILLÄ MILLOIN JOUKKOLIIKENNE KILPAILUTETAAN. Ne ovat jäykkiä ja kömpelöitä. Suomessa lienee Euroopan kallein joukkoliikenne. Lahti valmistajana lienee ollut tärkein valintaperuste. Olen ymmärtänyt että vain Suomessa vaaditaan joukkoliikennebusseihin kaksinkertaisia ikkunalaseja, etteivät muka talvella huurtuisi. Koska alkuun ei ollut rahaa raiteille, linjan liikennöinti aloitettiin busseilla. PEKKA AALTO TOIMINNANJOHTAJA, SUOMEN PAIKALLISLIIKENNELIITTO RY Mielipiteet joko sähköpostilla: autotekniikka@boy.. Se on tullut erittäin selväksi viimeistään Turun ja Tampereen joukkoliikennettä käsitelleiden artikkeliemme synnyttämästä lukijapalutteesta. (Atk 1/16, Matti Alander: Suomen paikallisliikenne on ylikalliisti sosialisoitu, sekä Atk 2/16: Kuka Tampereella päättää, Raitiotie tai sitten ei…) Sarja jatkuu seuraavassa numerossa Helsingin raidehuumaa käsittelevässä artikkelissa. Kenen etua aja se, että Turun talousalueen toimiva, tehokas ja ympäristöystävällinen ”Föli-liikenne” edullisine matkalippuineen jouduttaisiin lopettamaan. LEHTENNE lukijana ja joukkoliikenteen käyttäjänä olen vuosien varrella jatkuvasti ihmetellyt, miksi Suomen suurimmissa kaupungeissa tuntuu jokaisessa olevan yksilölliset, kaupunkikohtaiset vaatimukset joukkoliikenteen bussikalustolle. Kilpailutettu linja-autoliikenne ei estä linja-autoliikenteen harjoittamista siellä, missä liikenne toimii markkinaehtoisesti. Aina on parantamisen varaa. On se kummallista, että muualla Euroopassa joukkoliikenteen matkustajat pärjäävä yksinkertaisilla ikkunalaseilla busseissa. Sellaista joka palvelee maksajien, matkustajien etuja. Tämä on vain yksi omituisuus kaupunkiemme joukkoliikenne bussien rakennevaatimuksissa. MISSÄ AITO KILPAILUTUS. Ne ajavat perä perää matkustajia täynnä. TURUN ja Tampereen joukkoliikenteen kilpailutusta käsitelleissä jutuissanne (Atk 1 ja 2/2016) jää tärkein sanomatta: Kaupunkien joukkoliikenne perustuu viranomaismonopoliin! Käytännössä virkamiehet päättävät milloin milläkin taidolla ja valtuustoja kaupunkihallituspoliitikkojen nöyrällä (ymmärtämättömällä) hyväksynnällä markkinoiden jakamisesta. AUTOILUYRITTÄJÄ, TURKU JATKOA SEURAA JOUKKOLIIKENTEEN merkitys kuljetusalalle on suuri. Sitä ongelmaa ei olisi, jos alun perin olisi tehty oikea päätös ja valittu kolmiakselisten tilalle nykyaikaisia nivelbusseja. Tästä on osoituksena esimerkiksi viimeaikainen pikavuoroliikenteen matkustuksen lisääntyminen ja matkalippujen hintojen aleneminen. Kaikilla liikenteenharjoittajilla on mahdollisuus ja oikeus osallistua tarjouskilpailuihin. Vaikka vähän huurtuisivatkin! KAARLO JUNTUNEN, MAKSAJA, VANTAA HELSINGIN Jokeri-linja on alusta asti ollut täydellistä joukkoliikenne-sirkusta. Nivelbussit kuitenkin kaadettiin Jokeri-vertailussa muka kalliimpina kuin nykyiset kolmiakseliset Scaniat. Kaiken aikaa ihmisten korvien väliin on kuitenkin juntattu RAIDE-Jokeri. Ei ole salaisuus, että päätökset tehdään virkamiestasolla ja aina yhtä epäillyttävin perustein. Miksi Helsinki, Tampere ja Turku lienevät ainoat ”suurkaupungit” Pohjoismaissa, joissa ei käytetä suuren matkustajakapasiteetin omaavia nivelbusseja. RAIDEJOKERI ON HUONO INVESTOINTI MIKSEI SARJATUOTANTOKALUSTOA. Jos kilpailutus avataan kuukaudeksi kerran 10 vuodessa, onko se oikeaa kilpailutusta. Kun busseissa kerta on kääntyvät etupyörät, joukkoliikenne pystyy helposti palvelemaan uusiakin asuntoalueita. Vaatimuksia on määrätietoisesti yhdenmukaistettu, ja lähtökohtana tulee olla, että mikä kelpaa turkulaisille, saa kelvata myös helsinkiläisille. Kun Helsingin virkamiesklaani viimeksi valitsi Jokeriin bussikalustoa, vertailtiin muodon vuoksi myös nivelbussien suorituskykyä. Kuka siinä tienasi, on jätetty hienotunteisesti vihreän veran alle. Noin 80 vuotta kestänyt liikenteenharjoittajille myönnettyihin yksinoikeuksiin perustunut ja verovaroin subventoitu linja-autoliikenne tuli tiensä päähän. Ja kasvattavat hintaa, kustannuksia ja matkustajien rahanmenoa. Alander kiinnittää asiallisesti huomiota linja-autokalustoa koskevien vaatimusten eroihin eri kaupunkiseutujen kilpailuttamassa liikenteessä. Pian havaittiin, ettei kolmiakselisten kuljetuskapasiteetti riittänyt. Se kertoo päätöksenteon vinoutumisesta. Ilmeisesti koska niiden menestystä muualla Euroopassa ja suurkaupungeissa ei voitu ohittaa. HULLUKO VALITSI KOLMIAKSELISET JOKERI-LINJALLE. Tuplalasit painavat paljon, lisäävät polttoainekulutusta ja haitallisia päästöjä, ja pienentävät sallittua hyötykuormaa. Matkustajille, veronmaksajille ja joukkoliikenteen maksajille edullisinta joukkoliikennettä tuotetaan vain avoimella kilpailutuksella. Mikä ”uskonto” se on sellainen, joka ei näe kustannuksia ja nykyaikaa joukkoliikenteessä kaupunkilaisten ja matkustajien eduksi. Kyse ei siis ole suljetuista markkinoista. Etteivät eksyisi, niinkö. Nyt kaupungit, kaupunkiseudut ja ELY-keskukset ovat velvollisia kilpailuttamaan sellaisen joukkoliikenteen, jota verovaroin subventoidaan. Minne joukkoliikenne kuljettaa, sinne syntyy tarvetta myös kuormaja pakettiautokuljetuksille. Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki KAUPUNKIEN joukkoliikenneratkaisuissa puhutaan usein kauniisti kilpailutuksesta. Liikenneja viestintäministeriö valmistelee parhaillaan sellaisia lakimuutoksia, jotka ovat haitallisia kaupunkiseuduille ja valtaosalle merkittävimmistä liikenteenharjoittajista. Virkamiesinsinöörien väärällä valinnalla perustellaan nyt huikean kallista RAIDE-Jokeria! Helppo on vaatia, kun veronmaksajia rokotetaan. Jos vastaava joukkoliikenne juntataan ratojen varaan maahan, vaaditaan aina laajaa ja kallista yhdysliikennettä kääntöpaikkoineen, pysäkkeineen, autojen pysäköintialueineen. EU:n palvelusopimusasetus (PSA) velvoitti vuonna 2009 myös Suomen avaamaan linja-automarkkinat kilpailulle. Ne eivät suinkaan valitse pakkokeinojen sanelemaa radanvartta vaan sijoittuvat siinne missä on miellyttävintä ja parasta asua. Olis´ kaupunkien joukkoliikenteessä kirveellä asiaa! JUHANI LAMMI JOKERI-KÄYTTÄJÄ ATK3_s_12-13_Amerikka&Lukijat.indd 13 ATK3_s_12-13_Amerikka&Lukijat.indd 13 17.3.2016 17:29:39 17.3.2016 17:29:39. MARTTI JUHOLA, TAMPERE KIITOS tällä otsikolla julkaisemastanne neljän maamme kiistatta etevimmän joukkoliikenne-asiantuntijan kirjoituksesta lukija-palstallanne (Atk 2/2016)! Pakko on ihmetellä päättäjien, virkamiesten ja paikallispoliitikkojen ”asiantuntemusta”, jolla joukkoliikenneratkaisuja tehdään Tampereella ja Helsingissä. Jokeria ajettiin alusta asti Raide-Jokerina ilman vertailua vastaavan bussiliikenteen kustannuksiin. Eikä missään sellaiset, jotka osuisivat Euroopan isojen bussivalmistajien sarjatuotettuihin kaupunkija lähiliikennebusseihin. tai osoitteeseen: Auto, tekniikka ja kuljetus/lukijalta. Ministeriön suunnitelmat johtaisivat toteutuessaan joukkoliikenteen käytön supistumiseen ja hallitsemattomaan subventioiden kasvuun
” NOPEUS VALTTINA MERELLÄ JA SATAMASSA! ATK3_s_14-15_Keronen.indd 14 ATK3_s_14-15_Keronen.indd 14 17.3.2016 17:30:02 17.3.2016 17:30:02. { Finlandian päiväristeilyistä on tullut Suomenlahden ykköshitti! { Nyt on ammattiliikenteen vuoro, toimitusjohtaja Taru Keronen paljastaa. Vuotuinen matkustajamäärä on kasvanut peräti 25-30% aina vuodesta 2012 lähtien. Meillä on nopeus, tehokkuus, hyvä ruoka, hyvä palvelu ja leppoisa ilmapiiri. Vain noin 5 % on kotimaisia kuljettajia. Eckerö Line on vain yksi Eckerö-konsernin kolmesta laivayhtiöstä. Todellisuudessa Eckerö-konserniin kuuluu enemmänkin matkustajaja rahtialuksia. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Tero Lahtinen A mmattiliikenteen piirissä on pinttynyt käsitys, että ahvenanmaalainen Eckerö Line on pieni yhden matkustajalaivan, m/s Finlandian yhtiö. Eckerö-konserni kuuluu Suomen 300 suurimman liikeyrityksen joukkoon. Taru Keronen pahoittelee pientä määrää. Keronen ei pelkää. Merenkulkuperinteitä on aina neljän vuosikymmenen takaa. Kilpailu kiristyy. [ 14 ] T E N T T I Eckerön Taru Keronen: FINLANDIA { Eckerö Linen m/s Finlandia on tehnyt kovaa jälkeä HelsinkiTallinna välillä. Niillä me voitamme, Taru Keronen kuittaa. Finlandiaakin puolta suurempi Silja Eurooppa tulee Länsisatamaan lisäämään kilpailua Helsinki-Tallinna välillä. M/s Finlandia ei ole mikään pieni alus: 2001 valmistettu, 2012 uudistettu,175 m pitkä, 30 leveä, nopea, autokantta riittää 1,9 kilometriä eli Noin 60 000 ammattikuljettajaa ajaa vuodessa Finlandia autokannen kautta. Konserniin kuuluvat lisäksi linja-autoyhtiö Williams Buss ja matkatoimisto Ålandsresor
” PK-SEUDUN LIIKENNESUUNNITTELULLA ON JO KIIRE! ATK3_s_14-15_Keronen.indd 15 ATK3_s_14-15_Keronen.indd 15 17.3.2016 17:30:08 17.3.2016 17:30:08. Osuus on selvästi suurempi kuin MaRan matkailuja ravintola-alan antama tulos. Finlandialle tullaan viihtymään edestakaisesta merimatkasta, täsmällisestä aikataulusta, luotettavasta palvelusta, hyvästä ruokaja juomatarjonnasta, ja nautittavasta kotimaisesta viihteestä, hän luettelee. Ulkopuolisin silmin katsottuna Finlandia on ”hyvä asia” paitsi ammattiliikenteelle ja Suomen kappaletavaraviennille myös kaikille muille Suomenlahden yli kulkeville. Vaikka meidän päiväristeilyistä on tullut todellinen ykköshitti, liikevaihdosta tulee Helsinki-Tallinna ja Tallinna-Helsinki reiteillä laivan läpi virtaavasta ammattiliikenteestä. Toinen selvä kasvuvara meillä on työmatkaliikenteessä. Se on eduksi kaikille. Niille on tilaa. TARU KERONEN A ON MERKKITUOTE tilaa on liki 700 henkilöautolle, ja päälle yli 2000 matkustajalle. Tekee mieli lisätä, että toimiva ratkaisu alkaa etäämmältä. { Primääritavoite on Finlandian kapasiteetin täyttäminen. Ja se on nopea alus, ei vain merellä vaan myös autokannella ja satamissa. Raskaan liikenteen kulku laivoille ja pois on pakko ratkaista toimivalla ohjauksella. Viime vuonna, 2015, ammattiliikenteen rahtiautot täyttivät 900 000 metriä autokannella, Taru Keronen toteaa nauraen. Viestintä ei saa muistuttaa roskapostia! Täsmävuoropuhelu asiakaskunnan kanssa, palvelukeskeinen liiketoimintaperiaate ja tunnelmajohtaminen ovat kantaneet hedelmää, Taru Keronen luettelee keinovalikoimaansa. Kahden mahtavan ja tasaväkisen suurvarustamon välillä kolmas ankarasti kasvuhakuinen takaa pirteän hintakilpailun säilymisen. Sitten vakavoituu: Pellervon taloudellisen tutkimuslaitoksen tuoreen selvityksen mukaan jopa 60% Suomen kappaletavaraviennistä tapahtuu matkustaja-aluksilla. Ei se ole tullut helpolla. JA VARAA ON VIELÄ PARANTAA. Pääkaupunkiseudun liikennesuunnittelulla on kiire! Taru Keronen on kuitenkin hyvin tyytyväinen Finlandian päiväristeilyjen kehityksestä menestykselliseksi, rentouttavaksi merkkituotteeksi. Jätkäsaarella on elävä satama. Joka asukas ja ammattiautoilija kärsii ajoja lepoaikalain määräämien taukopaikkojen puuttumisesta pääkaupunkiseudulla. Digitalisoitunut markkinointikonseptimme on toiminut. Rahtiautoja näkisin mielelläni lisää Finlandialla. Vielä on varaa! Taru Ketonen ei peittele itselleen ottamaa haastetta. On epärealistista kuvitella että häiriötekijöitä voidaan kokonaan välttää. Kahden kovan, Tallinkin ja Viking Linen puristuksessa olemme kiistatta onnistuneet. Sitä kaikki peräänkuuluttamme, Taru Keronen sanoo. Töitä on tehty kovasti. [ 15 ] Ta r u K e r o n e n , E c k e r ö KOULUTUS KTM, Tampereen yliopisto 1988 EMBA, Aalto-yliopisto 2007 TYÖPAIKAT Johtotehtäviä, SOK 1988–2004 (hotellija ravintolatoimiala, hotellinjohtaja, ketjun kehityspäällikkö, projektijohtaja, myyntija markkinointijohtaja) Toimitusjohtaja, Eckerö Line 2004–2007 Toimitusjohtaja, Liikematkatoimisto Area 2007–2013 Toimitusjohtaja, Eckerö Line 2014– HARRASTUKSET Liikunta, ohjattu jumppa, golf, ulkoilu. Tuntuu ettei Helsingin kaupungin päättäjillä ole selvää kuvaa siitä, miten sataman ja laivaliikenteen sekä toisaalta alati tiivistyvän asuntorakentamisen ja asukkaiden sujuva yhteiselo olisi ratkaistava. Tähän sopii legendaarisen Finnlines-kapteeni Tapiovaaran sanat: Kaikki mikä voitetaan satamassa ajassa, voitetaan merellä rahana! Eckerö ja Finlandia ovat ottaneet opista vaarin! Erityisesti yöja keskipäivävuoroilla on väljää, Taru Keronen jatkaa. Sen osuus matkustajamääristä on jo nyt noin 30 %, Keronen analysoi. Samalla kasvava huoli Jätkäsaaren liikennejärjestelyistä laivoille jäytää kaikkia Länsisataman yrittäjiä
Suurivolyymisin valmistajan ilmoittama kuormatilan tilavuus 4,2 kuutiometriä merkittiin Combolle. Autojen järjestys muuttuu jonkin verran, jos kantavuutta verrataan kuormatilan tilavuuteen. Kangoon kuormatilan vetoisuudeksi ilmoitetaan 4,0 m 3 , Berlingon 3,7 m 3 (väliseinän pitkäntavaran luukku avattuna 4,1 m3). Testiautoista MASSAT JA KANTAVUUDET OMA MASSA KOKONAIS MASSA KANTAVUUS BERLINGO 1 595 kg 2 240 kg 645 kg DOKKER 1 281 kg 1 959 kg 678 kg DOPLO (Testissä) 1 395 kg 2 100 kg 705 kg COMBO 1 330 kg 2 505 kg 1 175 kg KANGOO 1 432 kg 2 200 kg 768 kg CADDY 1 381 kg 2 000 kg 619 kg sellainen oli löytänyt tiensä ainoastaan Berlingoon, joka on automallina kuitenkin testin nestori (ensiesitelty 2008). Useimmissa autoissa väliseinän muotoilu haittaa myös sivuoviaukon tehokasta hyödyntämistä. Vastaavan järjestelyn soisi yleistyvän myös muiden valmistajien pikkupakettiautoissa. Kuormana olevia paketteja ei tahdo saada tukevasti pinottua vahvasti kallistettua väliseinää vasten. Auton ulkomitat ja tavaratilan tilavuus eivät suoraan paljasta mitä auton kyytiin todellisuuKuormausja kantavuuskyvyn arviointi on oleellinen osa Arctic Van Testiä. Pienin kantavuus 619 kg merkittiin Caddylle. Fiat ilmoittaa Doblon rahtiosaston tilavuudeksi 3,4 m 3 ja testin lyhyimmän auton eli Dacia Dokkerin tavaratilan vetoisuudeksi ilmoitetaan 3,3 m 3 . Näkyvin ja monien mielestä harmillisin kompromissi on tehty useimmissa autoissa ohjaamon ja matkustamon väliseinän muotoilussa. [ 16 ] ARCTIC TEST 2016 Rahtitiloissa runsaat eroav Pienten tavara-autojen riippakivenä on käytettävissä olevien tilojen rajallisuus. Opel Combo tarjoaa suurimman kuormatilan ohella myös parhaan kantavuuden: 1175 kg reilun 400 kg marginaalilla seuraavaksi parhaan kantavuuden tarjoavaan Kangoon. TONNILUOKAN KANTAVUUS Pienimmän ja suurimman kuormatilan tilavuusero oli tasan yhden kuutiometrin verran. Ääripäät jakautuivat moottoritilavuuksien tapaan Opelin ja Volkswagenin kesken, tosin osat olivat nyt vaihtuneet. ilmoittama). Alle 200 kg/m 3 kantavuuden tarjoava ryhmä jakautui seuraavasti: Caddy (193 kg/m 3 ), Kangoo (192kg/m 3 ) ja Berlingo (174kg/m 3 ). Sen johdosta pienissä, ja suuremmissakin tavara-autoissa on jouduttu turvautumaan erilaisiin kompromisseihin tavarankuljetuksen ja ohjaamotilojen sekä henkilöautoversioiden asettamien vaatimusten suhteen. Kolarija törmäysturvallisuuden nimissä sellaisen auton valmistaminen ei ole tällä hetkellä kuitenkaan mahdollista toteuttaa järkevästi ja kustannustehokkaasti. Kuvassa Mats Heikel Citroenilta antaa mallisuorituksen kuorman kiinnittämisestä. Combo on tässäkin vertailussa ensimmäinen (279 kg/m 3 ). Seuraavaksi parhaan kantavuuden tarjoavat tilojensa puolesta joukon häntäpäähän sijoittuvat Doblo (207 kg/m 3 ) ja Dokker (205 kg/ m 3 ). ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 16 ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 16 17.3.2016 17:30:33 17.3.2016 17:30:33. I hannetilanteessa auto olisi pituudeltaan hieman yli neljä metriä pitkä ja tarjoaisi noin kahden metrin pituudelta tavaratilaa. Osassa tuoreimmista tavara-autoista on vakiovarusteena väliseinässä avattava luukku pitkien tavaroiden kuljetusta varten. Luukku avattuna ja apumiehen selkänoja eteen kaadettuna Berlingon tavaratilan pituus kasvaa noin metrillä ja tilavuus 0,4 kuutiometrillä (valm. Tilavuusvertailun häntäpäätä pitelee puolestaan Caddy 3,2 kuutiometrillään
Kaikkien testiautojen tavaratilojen valaistuksesta vastasivat perinteiset, keltaista valonkajoa tarjoavat hehkulankalamput. Se selviää mittaamalla. ilm.) 3,7 (4,1) m 3 3,3 m 3 3,4 m 3 4,2 m 3 4,0 m 3 3,2 m 3 PITUUS (10 cm lattiasta) 191 cm 184 cm 175 cm 212 cm 202 cm 176 cm PITUUS (80/100 cm lattiasta) 171 (295) cm 169 cm 160 cm 192 cm 187 cm 163 cm LEVEYS (10 cm lattiasta) 136 cm 137 cm 139 cm 139 cm 148 cm 148 cm LEVEYS (80/100 cm lattiasta) 142 cm 132 cm 145 cm 145 cm 141 cm 142 cm KORKEUS 120 cm 119 cm 129 cm 128 cm 120 cm 124 cm PYÖRÄKOTELOIDEN VÄLI 123 cm 117 cm 123 cm 123 cm 122 cm 117 cm dessa sopii. Toisaalta sivuseinien muotoilusta jää hieman kotikutoinen maku. Edellä mainituissa autoissa on muita kulmikkaammat ja sileämpiseinäiset rahtiosastot. HÄMÄRÄN RAJAMAILLA Viime vuosina suuremmissa pakettiautoissa yleistyneet tavaratilojen led-valot eivät ole vielä toistaiseksi löytäneet tietään pienten pakettiautojen työtiloihin. Perusasennossa ovet aukeavat 90 -astetta. Sivuovien kohdalla suuruusjärjestys kulkee lähes edellä mainitussa järjestyksessä. Kangoon ja Dokkerin asemia nostavat osaltaan rahitilaan runsain määrin sijoitetut kuormansidontalenkit ja kiskot. Dokkerin sivuoven lasin sai vieläpä avattua. Kun tiedetään että parempaa valotehoa olisi helposti tarjolla ansaitsevat testiautomme korkeintaan kelvollisen arvosanan työtilojen valaistuksesta. Combo ja Doblo puhuttelevat asiallisilla kantavuuksillaan, lastausaukoillaan ja sisäkorkeudellaan sekä lattiapinta-alallaan. Yhdenkään auton ovet eivät aukea enempää kuin 180 -astetta. Testiautoista suorin, ja vähiten rahtitilan hyötykäyttöä häiritsevä väliseinä oli Caddyssä. Sivuseinien särmikäs muotoilu ja pienet puutteet verhoilussa häiritsevät osaltaan tilan tehokasta hyötykäyttöä. [ 17 ] K u o r m a t i l a t KUORMATILAN OVET JA VARUSTEET BERLINGO DOKKER DOPLO COMBO KANGOO CADDY TAKAOVIAUKON LEVEYS Ylhäältä 110 cm 110 cm 121 cm 121 cm 114 cm 103 cm Alhaalta 124 cm 119 cm 124 cm 124 cm 120 cm 118 cm TAKAOVIAUKON KORKEUS 110 cm 109 cm 119 cm 119 cm 109 cm 112 cm NOSTOKORKEUS TAKANA 53 cm 53 cm 53 cm 54 cm 52 cm 53 cm SIVUOVIAUKON LEVEYS 47 cm 67 cm 65 cm 65 cm 59 cm 64 cm SIVUOVIAUKON KORKEUS 108 cm 103 cm 121 cm 121 cm 104 cm 110 cm NOSTOKORKEUS SIVULLA 53 cm 51 cm 52 cm 54 cm 52 cm 48 cm KUORM.SID.LENKIT LATTIA 6 8 6 6 8 6 KUORM.SID.PISTEET SEINISSÄ Ei Kisko Ei Ei 7 Ei vaisuudet KUORMATILA BERLINGO DOKKER DOPLO COMBO KANGOO CADDY KUORMATILA (valm. Combo ja Kangoo soveltuvat parhaiten suurempikokoisten esineiden, kuten esimerkiksi kodinkoneiden kuljettamiseen. Combossa tavaratilan lattia on toteutettu valmistajan muovimaton päälle asennetulla, hyvin liukumista estävällä kumimatolla. Pitkän tavaran kuljetusmahdollisuuden vastapainoksi Berlingon tavaratilan hyötypituutta syö, lähes kaikkien kanssakilpailijoiden tapaan, vahvasti tavaratilan puolelle pullistuva väliseinä. Täydet 270 -astetta aukeavat ovet ovat yhä vain isompiin pakettiautoihin tarjolla olevia herkkuja, puhumattakaan ovien auki lukittumisesta. Berlingo oli kuormatilan osalta hieman kaksijakoinen. Pelkät lainsäätäjän vaatimat lattialenkit kun eivät oikein tahdo riittää kuorman kunnolliseen kiinnittämiseen. Lukitusten toteuttamisessa on monenlaisia tapoja. Ainoan poikkeuksen muodostaa Berlingo, jossa on väliseinän muodon takia poikkeuksellisen ahdas, vain 47 cm levyinen sivuoviaukko, kun muissa autoissa aukon leveys on 12 20 cm suurempi. Suurimmat takaoviaukot mitattiin Combosta ja Doblosta. KUORMATILAT KOKONAISUUTENA Kuormatilojen tehokäyttöä silmällä pitäen kaikki autot ansaitsevat vähintäänkin kelvollisen arvosanan. OVET JA LUUKUT Kaikissa testiautoissa kuormaus tapahtuu, joko 60/40 -suhteessa avautuvien takaovien tai oikeanpuoleisen kyljen liukuoven kautta. Kaikkien testiautojen nostokorkeudet mahtuivat matalaksi luokiteltavaan 48 – 54 cm haarukkaan. Kaikkien testiautojen liukuovet toimivat asiallisesti ja moitteetta läpi koko testijakson. Lattiatasossa molempien autojen tavaratilojen pituudet yltävät yli kahteen metriin. { ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 17 ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 17 17.3.2016 17:30:39 17.3.2016 17:30:39. Testiryhmästä nousevat parhaille pisteille Dokker, Kangoo ja Caddy. Kaikissa eri lattiavaihtoehdoissa on omat etunsa. Avattavan väliseinän ansiosta Berlingon konttiin voi sovitella noin kolmen metrin mittaisia esineitä, kuten vaikkapa jalkalistoja tai tikkaita. Muissa testiautoissa takaovien täysi avaus vaatii jo hieman sorminäppäryyttä. Doblon, Combon ja Kangoon versiot ovat helppokäyttöisimmät. Doblon lattiamateriaalina on pehmustettu muovimatto. Molempien autojen kyytiin saa asiallisesti sovitettua noin 185 cm pituisia, 120 cm levyisiä ja hieman yli metrin korkuisia paletteja. Kangoon, Dokkerin, Berlingon ja Caddyn lattiamateriaalina on puolestaan kitkapintainen viiravaneri. Lyhyin tavaratila mitattiin Doblosta, pisin Combosta. Siitä on apua rahtitilaan muodostuvan kosteuden poistossa ja ilmanvaihdossa. Dobloa ja Caddyä lukuun ottamatta kaikkien autojen sivuovet olivat lasitettuja. Kaikkien autojen ovet rakenteiltaan jämäköitä ja avausmekanismit vaikuttavat helppokäyttöisiltä. Caddy eroaa edukseen porukan matalimmalla nostokorkeudella(sivuovesta 48 cm) ja suorimmalla väliseinällään. Kelvolliseksi luokiteltavan valaistuksen lisäksi valmistajilla olisi petrattavaa kuormansidontalenkkien määrien ja niiden sijoittelun saralla. Takaovien saranaja lukitusmekanismien lähempi tarkastelu kertoo kustannussäästöosaston punakynämiehen vierailusta suunnitteluosastolla. Pienimmät Dokkerista ja Caddystä. Lasiton väliseinä herätti ajatuksia ohjaamon taustapeilin, tavaratilan lasituksien ja takalasinpyyhkimen tarpeellisuudesta. Ovet pelaavat hyvin ja matala nostokorkeus tekee kuormauksesta helppoa. Väliseinä on pitkäntavaran luukun ansiosta joukon modernein, joskaan siinä ei ollut lasia. Enempi avaus vaatii erillisen lukitussalvan vapauttamista. Mainittavaa tuli korkeintaan verhoiluista, jotka joissain autoissa olivat lainattu suoraan henkilöautoversiosta
Matalalattiaista autoa on helppo kuormata. Vahvasti pullistuva väliseinä haittaa sivuoviaukon käyttöä. Doblo ja Combo pohjautuvat samaan autoon. Caddyn väliseinä on muodoltaan joukon suorin. Kangoon rahtiosastolla ovat asiat mallillaan. [ 18 ] K u o r m a t i l a t ARCTIC TEST 2016 Citroen Berlingo edustaa pidempää L2 -mallia, joka on tehty jatkamalla perusmallia takapäästä parilla kymmenellä senttimetrillä. Lastausaukot ovat joukon suurimmat. Combossa on testin runsaimmat tilat ja paras kantavuus. Doblon kuormatila on lattiamateriaalia lukuun ottamatta lyhennetty painos Combon vastaavasta. Tilaa on auton pituuteen(4,36m) nähden runsaasti ja se on tehokkaasti hyödynnettävissä. Selkeä ja sileäpintainen kuormatila näyttää kokoaan suuremmalta. Seinäsekä lattiapinnat ovat hyvin hyödynnettävissä ja kuormansidontalenkkejä on asiallisesti ympäri kuormatilaa. Lisäpisteet ropisivat asiallisesta viimeistelystä ja kuormansidontapisteiden runsaasta määrästä. Berlingossa on kätevä luukku pitkän tavaran kuljetusta varten. B E R L IN G O D O B L O D O K K E R C A D D Y C O M B O K A N G O O ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 18 ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 18 17.3.2016 17:30:44 17.3.2016 17:30:44. Dokkerin tavaratila keräsi kokonaisuutena joukon parhaan arvosanan. Sivuseinien muoto ja pienet puutteet verhoilussa vaikeuttavat kuorman kiinnittämistä
Leijona Group Oy puh. 020 150 5210 asiakaspalvelu@leijonagroup.com www.leijonagroup.com TYÖJA SUOJAVAATTEET VAATIVIIN TEOLLISUUDEN JA KULJETUSALAN OLOSUHTEISIIN Turvallisuus on mielenrauhaa RAUTAISTA TIETOTAITOA TURVALLISUUDESTA YKSILÖLLISTÄ PALVELUA JA AITOA LISÄARVOA SUOMALAISTA LAATUA JA SUORASELKÄISYYTTÄ VAHVEMPI KUIN KOSKAAN: AutoTekniikkaKuljetus nro2 210x297 5mm 160216 v2.indd 1 16.2.2016 17:23:55 ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 19 ATK3_s_16-19_AVT-Kuormatilat.indd 19 17.3.2016 17:30:50 17.3.2016 17:30:50
muassa Euroopan ympäristöpalkinnon ja pohjoismaisen ministerineuvoston ilmastomuutosta ehkäisevien tuotteiden palkinnon. Laite siirtää kerätyt tiedot Drivecon Internet-palveluun automaattisesti matkapuhelinverkkoa käyttäen. Yritys on myös tiiviissä yhteistyössä autonvalmistajien kanssa. Olemme saaneet yleistä tunnustusta muun Driveco Missä mennään miten mennään Drivecon toimintaperiaate. OBD-väylän kautta Driveco seuraa esimerkiksi auton moottorin toimintoja. [ 20 ] ARCTIC TEST 2016 EC -Tools Oy on kehittänyt kevyemmän kaluston käyttöön Driveco-järjestelmän, joka on täysin kotimainen avainlipputuote. Palveluidemme avulla saavutetaan pysyviä kustannussäästöjä ajoneuvojen käytössä ja hallinnassa. Vienti onkin käynnistynyt hyvin esimerkiksi Italiaan ja Ranskaan, toteaa yrityksen toimitusjohtaja, Arctic-testissä mukana ollut Matti Liedes. Saksassa olevan yhtiönsä Driveco GmbH:n kautta yritys on läsnä kyseisillä markkinoilla. Erilaiset tekniset seurantajärjestelmät mahdollistavat auton teknisen seurannan lisäksi ajotapaseurannan. Sopivia autoja ovat pakettija henkilöautojen lisäksi kuorma-autot, joiden kanssa toiminta onkin lähtenyt alkuvuosina käyntiin. Laite on helppo asentaa ja siirtää autosta toiseen. Samaan palveluun on yhdistetty myös ympäristöystävällisyyden, turvallisuuden ja työhyvinvoinnin seuranta ja parantaminen, Liedes jatkaa. Liedeksen mukaan innovatiivisuus ja asiakaslähtöisyys ovat yhtiön toiminnan keskeisiä osia. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Henri Pakarinen Järjestelmä kerää tietoa ajosta auton OBD-väylään liitettävällä laitteella. Drivecon perusominaisuudet hyötyajoneuvoille ovat helppokäyttöinen seuranta, paikannus, ajopäiväkirja ja esimerkiksi laskutustietojen kerääminen. Yhteistyötä Tulevaisuudessa Driveco laajenee esimerkiksi huoltoja korjauslinkkeihin, kun havaittu vikakoodi lähtee automaattisesti korjaamolle, joka TEST 201 16 6 6 D m ATK3_s_20-21_AVT-Driveco.indd 20 ATK3_s_20-21_AVT-Driveco.indd 20 17.3.2016 17:31:15 17.3.2016 17:31:15. Lisäksi Driveco-laitteessa on itsessään kiihtyvyysanturi ja GPS-paikannin. Kuorma-autoissa tällaisia järjestelmiä on ollut jo vuosia
Koekäytön jälkeen saadaan yksityiskohtainen raportti koeajon kustannuksista ja vaiheista. ATK3_s_20-21_AVT-Driveco.indd 21 ATK3_s_20-21_AVT-Driveco.indd 21 17.3.2016 17:31:21 17.3.2016 17:31:21. Mercedes Benz on pyörittänyt raskaalla kalustolla Fuel Duel-toimintaa , jossa auto luovutetaan yritykselle päivittäiseen käyttöön. [ 21 ] S e u r a n t a j ä r j e s t e l m ä t ” Drivecon avulla on helppo seurata autojen käyttöä. { EC-Tools Oy:n toimitusjohtaja Matti Liedes oli asentamassa Driveco-laitteita Arctic Van Test 2016 ajoneuvoihin. Autojen sijainti on myös nähtävissä reaaliajassa. Toyota-organisaation kanssa yhtiö on kehittänyt seurantaohjelman kaikkiin jälleenmyyjien hybridiesittelyautoihin Suomessa ja kymmenessä muussa EU-maassa. Tässä asennettu Driveco-laitteisto seuraa auton käyttämistä, käyttöaikoja, nopeuksia, nopeusrajoitusten ylityksiä jne. Koeajon jälkeen asiakas saa raportin ajetuista matkoista polttoaineenkulutuksineen. voi korjata auton joko etänä tai kutsua korjaamolle, Liedes sanoo. Toiminta aloitetaan Suomen Vehon kanssa Mercedes Benzin kevyiden hyötyajoneuvojen kanssa vuonna 2016 ja sitä on tarkoitus laajentaa asteittain muihin maihin. Kiinnostus Driveco-laitteistoon on kasvanut myös yksityispuolella. Kun sitten järjestelmään syötetään asiakkaan oman auton rekisterinumero, laskee järjestelmä säästön verrattuna koeajettuun hybridi-Toyotaan, kertoo Matti Liedes. Driveco on valittu järjestelmän toimittajaksi.Yhdessä Tra. Tulokset voidaan sitten purkaa ja käydä läpi perheen piirissä. Kuluttajille suunnattua kauppa käydään web-kauppana. Safe-ohjelma. Drivecon raportit kertovat missä ja milloin autoilla on ajettu, paljonko polttoainetta on kulunut, kuka on ollut ajoneuvon kuljettaja ja millaiset ovat hänen ajotapansa. Laitteistojen hinnat palvelun koosta riippuen liikkuvat muutaman kympin tasossa, valaisee Matti Liedes alkavaa toimintaa tässä vaiheessa. Kokemukset ovat Lieteen mukaan hyvin kannustavia ja ohjelmaa kohtaan on myös kansainvälistä kiinnostusta. n kanssa on kehitetty nuorille kuljettajille kohdistettu Tra
[ 22 ] ARCTIC TEST 2016 ” FIAT VIE TALVITESTIN VOITON NIMIINSÄ MÄÄRÄAIKAISHUOLTOJEN HINTAVERTAILUSSA Hattu kourassa marmori Tämän vuotinen Arctic Van Test paljasti hyötyautojen keskinäisen vertailun hankaluuden ja autojen ominaisuuksien samankaltaisuuden. Mielenkiintoisena ja maininnan arvoisena mainittakoon, että Kangoon ja Dokkerin konehuoneisiin on sovitettu Renaultin valmistamat 1,5 litraiset K9K-moottorit. Pienellä marginaalilla Opel Comboon. Piste-ero ensimmäisen tulleen Caddyn ja viimeiseksi sijoittuneen Berlingon välillä oli tasan kymmenen pistettä. Seuraavat tilat jaettiin järjestyksessä: Fiat Doblo, Dacia Dokker ja Citroen Berlingo. Kolmannelle tilalle nousi Opel Combo. Joskin yksittäisten huoltokertojen hintavertailussa Dokker on Fiatin jälkeen toiseksi edullisin huollettava. 90 000 km mittaisella vertailujaksolla Dokkerin koneen läpi juoksutetaan yhteensä 19,2 litraa moottoriöljyä. Otimme puolestasi selvää testiautojen oletetuista huoltokuluista kolmen vuoden seurantajaksolla, ajatuksella että autojen matkamittareihin kertyisi 30 000 km vuodessa. Pisin huoltoväli: 40 000 km / 24 kk on Renault Kangoossa ja lyhyin: 20 000 km / 12 kk Dacia Dokkerissa. Dacia Dokker vierailee määräaikaishuollossa 90 000 matkalla yhteensä neljä kertaa ja Citroen Berlingo sekä VW Caddy kolmesti. Huoltosopimuksessa se kuuluu automaattisesti palveluun. (täydellinen testi on luettavussa lehtemme edellisestä numerosta: Atk 2/2016) KÄYTTÖKULUT RATKAISEVASSA ASEMASSA Talvitestin pienet piste-erot paljastavat hyötyautojen olevan merkistä riippumatta asiallisia työkaluja. Etualan Dacia Dokker viettää testiautoista pisimpään määräaikaishuolloissa 90 000 km vertailujaksolla. Ero testin voittaneen ja viimeiseksi tulleen välillä muodostui jälleen kerran hyvin pieneksi. Selvitimme mikä autoista on edullisin hankkia ja millaisia kuluja niiden ylläpidosta muodostuu. Autoa ostaessa onkin syytä paneutua automerkkien teknisten eroavaisuuksien vertailun asemesta entistä tarkemmin käyttökulujen keskinäiseen vertailemiseen. Muiden autojen huoltovälien osuessa näiden ääripäiden välille. Lasinpesunesteen lisäys on määräaikaishuollossa usein erikseen laskutettavaa työtä. Sillä on merkitystä. 50 PROSENTIN HINTAEROT Tiheimmästä huoltovälistä johtuen Dokkerin ylläpitokulut ovat määräaikaishuoltojen osalta porukan suurimmat: 1360 euroa. Edellä mainittujen autojen kohdalla reippaat erot huoltovälien pituuksissa selittyvät pitkälti autojen päämarkkina-alueiden tiestöllisistä ja ilmastollisista eroista. Määräaikaishuoltojen tarkempi pilkkominen paljastaa varsin suuria eroja öljyjen hinnoitteluissa. Vähäpätöiseltä tuntuva seikka voi nostaa huoltolaskua helposti parilla kymmenellä eurolla. Edullisin öljylitra 11,60 euroa myydään Opelin Arctic Van Testiin osallistuneiden autojen määräaikaishuoltojen välien pituudet ja sisällön kattavuus puhutteli testiryhmää. Huollon aikana auto on pois tuottavasta työnteosta. Kuvan Opel Combon konehuoneeseen on sovitettu 1,3-litrainen moottori. Pienimillä määräaikaishuoltokuluilla: 714 eurolla ja vähäisimmillä korjaamokäynneillä selviävät Fiat Doblon asiakkaat. Testin voitti Volkswagen Caddy yhden pisteen marginaalilla seuraavaksi tulleeseen Renault Kangooseen. Fiat, Opel ja Renault ehtivät vierailla vertailuajanjakson aikana vain kahdesti huoltopisteessä. Opel Combon konetta voidellaan samalla mittausjaksolla vähimmillään vain 6,4 öljylitran voimin. Lukema vastaa keskimääräistä tämän kokoluokan auton vuosittaista ajosuoritetta yrityskäytössä. HUOLTOVÄLIT PUHUTTAVAT Pyysimme maahantuojilta huoltolaskelmat edellä mainitun laskukaavan mukaisesti. Samaan tekniikkaan pohjautuva Renault Kangoo puolestaan vähiten. Suurimmat euromääräiset huoltolaskut lankeavat luonnollisesti tiheimmin huoltoa vaativille autoille. ATK3_s_22-23_AVT-Huoltohinnat.indd 22 ATK3_s_22-23_AVT-Huoltohinnat.indd 22 17.3.2016 17:31:58 17.3.2016 17:31:58. Teksti | Tero Lahtinen, kuvat | AVT2016 L ehtemme helmikuun alkuviikkoina järjestämässä hyötyautojen talvitestissä olivat tällä kertaa vastakkain kuusi kevyttä pakettiautoa. Jo nopea silmäys oheiseen taulukkoon paljastaa testiautojen määräaikaishuoltoväleissä olevan eri merkkien välillä suurta hajontaa. Se näkyy myös huolto-ohjelmien sisällöissä
Työtuntien osuudet näyttelevät monesti yli kolmasosaa laskun loppusummasta. Huoltokulujen osuutta voi koittaa keventää teettämällä määräaikaishuollot toisaalla kuin maahantuojan valtuuttamassa huoltopisteessä. itiskille Varaosien hinnoissa ja huolto-osien vaihtoväleissä on yhä suuria eroja. VAIHTO 91,00 € 50,39 € 26,25 € 40,00 € 40,40 € 28,59 € ILMANSUOD. VAIHTO 53,00 € 32,43 € 15,75 € 20,00 € 72,65 € 20,81 € ILMASTOINNIN HUOLTO 237,00 € 131,85 € 99,00 € 90,00 € 162,07 € 69,80 € JARRUNESTEEN VAIHTO 60,00 € 66,51 € 84,00 € 30,00 € 86,51 € 59,23 € JÄÄHD.NESTEEN VAIHTO 118,00 € 171,13 € 84,00 € 170,77 € * Sisältää vesipumpun. *** super 3000 Formula r5W-30 C4. 120 tkm/5v 210 tkm Hinta 208,00 € * 186,65 € 119,75 € 186,66 € 92,60 € Vaihtotyö 305,00 € * 259,97 € 341,25 € 299,98 € 528,92 € LATURIN HIHNA Vaihtoväli 175 tmk/5v 100 tkm/5v 105 tkm/6v 105 tkm/6v 120 tkm/5v 210 tkm Hinta 30,00 € 28,56 € 36,12 € 31,87 € 26,52 € 31,00 € Vaihtotyö 20,00 € * * 59,99 € 42,00 € 50,00 € 79,99 € 75,05 € TUULILASINPYYHKIJÄT (yht.) 26,52 € 63,55 € 62,06 € 48,09 € 50,00 € TUULILASI 176,00 € 221,00 € 295,69 € 344,10 € 318,00 € 307,00 € ETUISKUNVAIMENTIMET (yht.) 346,00 € 165,24 € 306,00 € 284,58 € 191,76 € 393,64 € TAKAISKUNVAIMENTIMET (yht.) 168,00 € 159,11 € 231,10 € 227,17 € 181,54 € 250,20 € OIKEA AJOVALUMPIO 242,00 € 203,60 € 335,90 € 196,54 € 224,40 € 297,00 € OIKEA ULKOPEILI, OSAT 410,80 € 316,20 € 175,25 € 319,92 € 220,32 € 257,40 € KORJ. { ATK3_s_22-23_AVT-Huoltohinnat.indd 23 ATK3_s_22-23_AVT-Huoltohinnat.indd 23 17.3.2016 17:32:10 17.3.2016 17:32:10. VAIHTOEHTOJEN KIRJO Edellä mainitut lisätyöt sisältyvät usein kiinteällä kuukausihinnalla tarjottaviin huoltoja huolenpitosopimuksiin. (90 tkm asti) 4,9 h 4,8 h 1,95 h 3,4 h 3,8 h 3,9 h HUOLTOTÖIDEN HINTA (90 tkm asti) 490,00 € 479,95 € 204,75 € 340,00 € 379,98 € 516,00 € HUOLTO-OSIEN HINTA (90 tkm asti) 566,75 € 574,70 € 362,20 € 377,00 € 338,88 € 208,85 € Merkki Shell 0W30 Helix Ula Prof Mobil *** Selenia WR P.E. Molemmat testin Euro 6 päästötasolle yltävät autot: Berlingo ja Caddy ovat aivan omilla kymmenluvuillaan moottoriöljyjen hinnoittelun suhteen. Pyytämiemme alustavien laskelmien mukaan huoltosopimukset kustantavat kaikilla automerkeillä hieman yli 2000 euroa 90 000 km / 36 kuukauden mittaisella sopimuksella. Hintavertailu paljastaa vaihtelua myös samaan tekniikkaan perustuvien autojen varaosien hinnoitteluissa. GM Dexos 2 Mobil *** Castrol Edge Prof LL3 5W30 Hinta / l 27 €/l 19,95 €/l 15,00 / l 11,60 €/l 19,95 €/l 27,30 €/l MOOTTORIÖLJYN HINTA (90 tkm asti) 303,75 € 383,04 € 147,00 € 74,20 € 179,55 € 376,74 € TYÖT, OSAT JA ÖLJY (90 tkm asti) 1 360,50 € 1 437,69 € 713,95 € 791,20 € 898,41 € 1 101,59 € HUOLTOPISTEET JA TAKUUT BERLINGO DOKKER DOBLO COMBO KANGOO CADDY HUOLTOPISTEITÄ SUOMESSA 56 kpl 46 kpl 36 kpl 42 kpl 47 kpl 54 kpl TAKUUT Yleistakuu 36kk/100tkm 36kk/100tkm 36kk/100tkm 36kk/120tkm 36kk/100tkm 24 kk Moottori ja voimansiirto 36kk/100tkm 36kk/100tkm 36kk/100tkm 36kk/120tkm 36kk/100tkm 24 kk Koritakuu 5 v 6 v 8 v 8 v 12 v 12 v Maalitakuu 2 v 2 v 3 v 3 v 3 v 3 v HUOLTOHINTOJEN ERITTELY BERLINGO DOKKER DOBLO COMBO KANGOO CADDY POLTTOAINESUODATTIMIEN Vaihtoväli 50 tkm/4v 60 tkm/4v 70 tkm/48kk 70 tmk/48kk 40 tkm/2v 90 tkm Hinta 61,00 € 20,40 € 56,44 € 54,13 € 20,40 € 48,40 € ILMANSUODATTIMEN Vaihtoväli 50 tmk/4v 60 tkm/4v 35 tkm/24kk 35 tkm/24kk 80 tkm/4v 90 tkm/72 kk Hinta 41,00 € 20,40 € 27,07 € 37,14 € 22,63 € 31,60 € SISÄILMANSUODATTIMEN Vaihtoväli 25 tkm/1v 20 tkm/1v 35 tkm/24kk 35 tkm/24kk 40 tkm/4v 60 tkm/24 kk Hinta 33,00 € 22,55 € 34,63 € 34,16 € 32,65 € 22,00 € ETUJARRUPALASARJA Hinta 72,00 € 67,30 € 115,23 € 77,53 € 130,20 € 109,60 € Vaihtotyö 80,00 € 70,00 € 63,00 € 80,00 € 70,00 € 98,32 € NOKKAHIHNAN/-KETJUN Vaihtoväli 175 tmk/5v 100 tkm/5v 140 tkm/4v. Kiinteällä kuukausihinnalla tarjottava huoltosopimus voi osoittautua loppujen lopuksi edullisimmaksi vaihtoehdoksi. Autoa hankittaessa onkin syytä verrata auton huolto-ohjelman ja huoltosopimuksen sisältöjä keskenään. huoltopisteestä ja kallein 27,30 euroa Volkswagenilta. Valmistajan suosittelemat lisähuoltotyöt kuten sisäilmansuodattimen tai vaikkapa jarrunesteiden vaihtotyöt sekä ilmastointilaitteen kylmäaineen lisäykset tehdään lisähinnasta. ** Jakohihna yhteensä. Ei määr. TUNTIVELOITUS (PK-seudulla) 100,00 € 100,00 € 105,00 € 100,00 € 100,00 € 104,05 € POLTTOAINESUOD. SATASEN TUNTI Kaikki testiin osallistuneet automaahantuojat ilmoittavat huoltokorjaamoittensa tuntihinnan pääkaupunkiseudulla vähintään 100 euroksi, osalla tuntiveloitus on tätäkin korkeampi. [ 23 ] H u o l t o h i n n a t HUOLTOKYSELY BERLINGO DOKKER DOBLO COMBO KANGOO CADDY HUOLTOVÄLI 25 tmk/1v 20 tmk/1v 35 tkm/2v 35 tkm/2v 40 tkm/2v 30tkm/2v MOOTTORIÖLJYN VAIHTOVÄLI 25 tmk/1v 20 tmk/1v 24kk/ilmaisin Ilmaisin 40 tkm/2v 30tkm/2v HUOLTOAIKA YHT. Lisätyöt ja niihin kuluvat tarvikkeet ja aineet nostavat huoltokuluja helposti sadoilla euroilla. Määräaikaishuollot sisältävät yleensä vain ajoneuvon toiminnan kannalta kaikkein oleellisimmat huoltotyöt. VAIHTO 52,00 € 30,39 € 21,00 € 10,00 € 43,63 € 28,59 € SISÄILMANSUOD
Millaiset vaihtoehdot asiakkaalle jää, jos sopimuksen keskeytys tai auton vaihto tulee ajankohtaiseksi kesken sopimuskauden. [ 24 ] ARCTIC TEST 2016 H uoltoleasing -sopimuksella hankitun auton käytöstä maksetaan kiinteää pääomaja määräaikaishuoltokulut sisältävä kuukausimaksua. LISÄÄ VAIHTOEHTOJA ALD Automotive tarjoaa myös osto ja takaisinvuokraus -palvelua, jossa ALD ostaa yrityksen omistaman autokannan ja vuokraa autot takaisin yritykselle huoltoleasingsopimuksella. Hintaan vaikuttavia tekijöitä ovat muun muassa autokaluston kunto ja yrityksen kaluston uusimistarve. Otimme selvää kuinka paljon talvitestiimme osallistuneiden autojen huoltoleasing maksaa ja mitä se pitää sisällään. Usein palveluun liitetään myös auton renkaat. Teksti | Matti Aarnio, kuvat | Tero Lahtinen KUN YRITYS omistaa ajoneuvon, se kirjataan kiinteäksi omaisuudeksi taseessa. Oheisessa ALD Automotiven tarjoamassa huoltoleasingissä yritys ei omista ajoneuvoa, vaan liisaa sen, jolloin taseeseen ei kirjata rahoitusta. OSTAA VAI ”LIISATA” SOPIMUSAJAT PIDENTYNEET Suomessa huoltoleasingpalvelua tarjotaan useiden eri palveluntarjoajan toimesta. Yrittäjälle kokonaispalveluna tarjottava huoltoleasing tarjoaa kulurakenteen ennakoitavuutta, kun ei tarvitse varautua huoltoja korjauskustannuksiin tai tulevaan auton arvon alenemiseen. Usein huomataan, että jopa pienin henkilöautosta muokattu pakettiauto on riittävä työtehtävään, kertoo Eloranta. Minkä pituisia sopimuskausia nykyisin sovitaan. Huoltoleasingissä palvelun tarjoaja kantaa riskin jälleenmyyntiarvon vähenemisestä. Kun yritys ostaa ajoneuvon luotolla, rahoitus kirjataan vieraaseen pääomaan ja korko rahoituskuluihin. Kun on aika uusia autoa, asiakasyrityksen ei enää tarvitse huolehtia ajoneuvon myynnistä. Huoltoleasing vaivaton vaihtoehto Kiinteähintainen huoltoleasing on varteenotettava vaihtoehto sellaisille yrityksille joilla ei ole halukkuutta sitoa pääomaa kuljetuskalustoon. Tiedustelimme ALD Automotiven hyötyajoneuvopuolen tuotepäällikkö Aslak Elorannalta huoltoleasingautokannan nykytilasta suomessa. Niin sanottuun pikkuluokkaan sijoittuvat pakettiautot ovat entistä vahvemmin esillä huoltoleasingien puolella ja ovat useassa tapauksessa korvanneet perinteisen tonniluokan auton. ATK3_s_24-25_AVT-Huolto.indd 24 ATK3_s_24-25_AVT-Huolto.indd 24 17.3.2016 17:38:01 17.3.2016 17:38:01. Aiemmin yleisratkaisuna ollut tonniluokkaan sijoittuva pakettiauto ei enää nykyisin ole itsestään selvyys, kun tarkemmin mietitään ja selvitetään auton käyttötarvetta ja tarvittavia ominaisuuksia. Takaisinvuokrauksen yhteydessä määritellään leasingsopimuksen kesto ajoneuvokohtaisesti
ATK3_s_24-25_AVT-Huolto.indd 25 ATK3_s_24-25_AVT-Huolto.indd 25 17.3.2016 17:38:06 17.3.2016 17:38:06. ” PIKKULUOKAN PAKETTIAUTOT OVAT VAHVASTI ESILLÄ HUOLTOLEASINGIN PUOLELLA Rengaspalveluiden liittäminen osaksi huoltoleasingsopimusta on kasvattanut suosiotaan henkilöautojen lisäksi myös hyötyautopuolella. Talvitestiautojen leasinghintojen keskinäinen vertailu paljastaa kuukausihintojen olevan varsin lähellä toisiaan. Taulukossa on huomioitu erikseen myös autovero-osuudet, jotka tulevat esiin silloin kun yritys ostaa auton omaan verottomaan käyttöön. Kesken sopimuskautta auton vaihto tarkoittaa pääsääntöisesti sopimuksen purkamista, jolloin veloitetaan 30 % jäljellä olevista vuokrista kuitenkin vähintään 3 kuukauden vuokraa. Jäännösarvon vaikutus korostuu etenkin VW:n hinnoittelussa. VAIHTELUA HINNOITTELUSSA Pyysimme Elorantaa laskemaan testiautoillemme kestoltaan 5 vuoden mittaisen ja 100 000 km sisältävän huoltoleasingsopimuksen. Elorannan mukaan merkittävimmät leasinghinnan muodostumiseen vaikuttavat tekijät ovat: auton hankintahinta, ylläpitokustannukset ja jäännösarvo. Siksi sopimuksen keskeyttäminen tai vaihto ei ole kannattavaa. Tällä päästään pienempään kuukausierään. [ 25 ] H u o l t o l e a s i n g HUOLTOLEASING 100 000 km / 5 VUOTTA CITROËN BERLINGO HDI EURO6 4,1 m 3 DACIA DOKKER dCi 90 3,3 m 3 FIAT DOBLO 1.6 MULTIJET 3,4 m 3 OPEL COMBO 1,3 CDTI 4,2 m 3 RENAULT KANGOO dCi 90 4,0 m 3 VW CADDY 2.0 TDI E6 3,2 m 3 LEASINGVUOKRA (ALV %) 414,90 €/kk 367,03 €/kk 391,33 €/kk 358,52 €/kk 406,84 €/kk 390,93 €/kk LEASINGVUOKRA (ALV 24 %) 514,47 €/kk 455,12 €/kk 485,25 €/kk 444,57 €/kk 504,48 €/kk 484,75 €/kk VAPAA AUTOETU 600,0 €/kk 500,0 €/kk 550,0 €/kk 540,0 €/kk 600,0 €/kk 590,0 €/kk KÄYTTÖETU 435,0 €/kk 335,0 €/kk 385,0 €/kk 375,0 €/kk 435,0 €/kk 425,0 €/kk LASKENNALLINEN AUTOVERO 4 098,67 € 3 200,19 € 2 179,17 € 2 266,75 € 4 738,76 € 4 766,66 € CO 2 -PÄÄSTÖT 110,00 g/km 118 g/km 125 g/km 129 g/km 123 g/km 117 g/km AUTOVEROLLINEN HINTA 28 498,67 € 21 313,19 € 25 355,17 € 24 376,75 € 28 484,76 € 29 086,0 € LEASINGVUOKRAN OSUUS HANKINTAHINNASTA (ALV %) 1,46 1,72 1,54 1,47 1,45 1,34 Sopimukset tehdään entistä useammin 60 kuukauden eli 5 vuoden mittaisiksi. Vertailun helpottamiseksi laskelmat pyydettiin yhdenmukaisin, talvirenkaat, tavaratilan vaneroinnit ja vetokoukut sisältävin varusteluin. Dacia Dokker on selvästi muita vertailuautoja edullisempi hankintahinnaltaan, mutta leasinghinnastossa se on vasta toiseksi edullisin vaihtoehto Opel Combon jälkeen. Suuriin monen auton sopimuskantoihin voidaan liittää erillinen joustosopimus, Eloranta täsmentää. Dokkerin muita korkeammat huoltokulut ja jäännösarvo, toisin sanoen käytetyn auton markkinahinta tulevat konkreettisesti esiin. Vertailusta on jätetty pois huoltoleasingin päälle tulevat vakuutus ja käyttömaksuista muodostuvat kulut. { Huoltoleasingvertailussa edullisimmaksi autoksi osoittautui yllättäen testin suurimmalla tavaratilalla varustettu Opel Combo
Kaikki hyväksyivät kutsun osallistua 30. Vuoden 2015 lisäohjelman 76 tonnin ”puu-Volvo” ja ”sorakasetti-Sisu” herättivät suurta huomiota 15 maan 21 johtavassa ammattilehdessä aina Kiinan suurinta lehteä myöten. Nissan on maailman suurin sähköautojen valmistaja. 30. Hän pääsi sopimukseen maahantuojan kanssa ja asetti omalla riskillään esittelyautonsa testattavaksi akkupaketin lämmittimellä vahvistettuna. Eniten valmistajia on Kiinassa, paljon myös Japanissa, USA:ssa ja Euroopassa. Nissan-Europe Finland ilmoitti syytä mainitsematta, että sen e-NV200 sähköpakettiauto ei osallistu Arctic Testiin. Sähkö ja polttokenno ovat jo perillä, mutta suorituskyky vaatii vielä parannuksia. Arctic Testin Xtra-ojelmaan. Varmemmaksi vakuudeksi Hyundai kielsi myös Woikoskea osallistumasta omalla Hyundai ix35:llä Arctic Testiin. Merkittäviä uusia merkkejä ja malleja tulee nyt kiihtyvällä tahdilla Ranskan, Saksan, USA:n, Japanin suurimmilta. Biopolttoaineet ja hybridit ovat välivaihe. Nissan Leaf on maailman eniten myyty (200 000 kpl/joulukuu 2015, EuNissan e-NV200:n osallistuminen Arctic Testiin haluttiin kieltää. Pitkän matkan rahdeille ne tulevat hitaammin. Tuotekehittely-yhteistyön alla Woikoskenkin oli taivuttava. 2016. Arctic Test Xtraan 2016 kutsuttiin sähköautojen ”ykköseltä”, Nissanilta sen ykköstuote Leaf ja pakettiauto e-NV200. Maailmalla kovaa tuloa tekevistä vety/polttokennoautojen valmistajista kutsuimme Hyundai Finlandilta ykköstuotteen, Hyundai ix35 Fuel Cell:n ja uranuurtavaa kehitystä Suomessa tehneen Woikoski Oy:n Hyundai ix35:n. Tilalle hankittu suomalaiselle asiakkaalle myyty e-NV200 tyrmättiin Nissanin toimesta ilmoituksella, että jos sen akkupakettiin asennettaisiin prototyyppiasteella oleva Polar Heater Oy:n akkupaketin lämmitin, kaikki Nissan-takuuehdot katkeaisivat saman tien. Ensimmäinen sähköautokin oli tarkastelussa jo vuonna 2006. 30. ARCTIC TEST XTRA ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 26 ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 26 17.3.2016 17:39:43 17.3.2016 17:39:43. Samalle viivalle kutsuimme myös tuliterän Volvo XC90 Plug-In hybridin sekä bensa-autoja etanolikelpoisiksi uudella eFlexFuel-muutossarjalla tekevän StepOne Tech Oy:n. 30. Edeltäneen koeajon perusteella (Atk 10/15) tiesimme, ettei e-NV200 pärjäisi vakiovarusteisena. Ammattiautoilukaan ei pääse alta pois TULEVAISUUS ON PÄ Vaatimukset päästöttömyydestä ovat jo oven takana joukkoliikenteelle ja jakelukuljetuksille. Myös Hyundai Finland peruutti Testin aattona syytä ilmoittamatta ix35 Fuel Cell autonsa osallistumisen. Pelastajaksi tuli Oulun autokaupan ”vahva mies”, Pörhön Autoliikkeen myös Nissan-edustusta vaaliva johtaja Matti Pörhö. Kiitos Matti Pörhön ja Polar Heaterin se pärjäsi! ARCTIC TEST XTRA [ 26 ] ARCTIC TESTIEN pääohjelman liitteeksi on vuosien varrella usein otettu mielenkiintoisia oheistutkittavia. Tiedettiin ettei se pärjää 155 km matkasta vaikka toimintasäteeksi ilmoitetaan 175 km. Arctic Test pyrki selvittämään mihin sähköautojen rahkeet tänään riittävät. Mieli muuttui äkkiä viikkoa ennen testin alkua 2.2. Woikoski lähetti kuitenkin testiseminaariin Isosyötteelle markkinointijohtaja Jussi Rissasen, joka asiapitoisella esitelmällä avasi huikeita näkymiä ja palautti uskon vetyautojen mahdollisuuksiin autoilun tulevaisuudessa. 30. Teksti | Klaus Bremer, kuvat | Toimitus A utonvalmistajilla maailmanlaajuisesti on tänään sarjatuotannossa kolmisen kymmentä sähköautomallia ja alun kolmesataa kehitteillä sarjatuotantoon. Arctic Testiin saimme sähköautotekniikan kärjessä kulkevat Nissan Leaf (tuotanto alkoi 12/2010) henkilöauton ja Nissan e-NV200 pakettiauton (tuotanto alkoi 5/2014)
n tietokone ennusti 85 km:n varaa loppumatkan 60 km:lle. NISSAN LEAF 30 kWh MOOTTORI AC Synchronous TEHO 109 hv / 3 008 10 000 r/min AKUT Laminoitu litiumioni, 360 V, 30 kWh KENNOJA 192 kpl LATAUS 3,3 kW; lisävarusteina 6,6 kW, 50 kW VAIHTEISTO Hypertronic-autom. Testiin asetettu Nissan Leaf edustaa 3. Pudasjärven Neste-asemalla Lea. LEAF SUORITUSKYVYN RAJOILLA Vasaraperä Oulun eteläpuolella sijaitsee merenrantatasolla. ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 27 ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 27 17.3.2016 17:39:50 17.3.2016 17:39:50. [ 27 ] S ä h k ö a u t o t ” NISSAN LEAF TEKEE TIETÄ SÄHKÖPAKETTIAUTOLLE ÄÄSTÖTÖN roopassa 44 000 kpl). Päätavoitteeksi kahdelle sähkö-Nissanille oli asetettu selviytyminen Vasaraperän Vianorista 155 km Pudasjärven Isosyötteen huipulle, Isosyötteen huipulta Pudasjärven lentokentälle käsittelykokeineen ja takaisin noin 130 km, ja Isosyötteen huipulta 155 km takaisin Vianorille. Se oli ensimmäinen Suomessa ja tuli käytännössä kokeiltavaksi suoraan satamasta. Asvaltoitu päätie nousee Pudasjärven keskukseen Kurenalaan 121 m. Vasaraperän Vianorilta Nissan Leaf lähti taipaleelle täyteen ladatulla uusimman sukupolven 30 kWh akkupaketin voimin, 75-85 km/t ajonopeudella lätäköitä ja loskaa vältellen, keveintä vierintävastusta hakien. sukupolven 30 kWh akkupaketillaan uusinta uutta. Maali, Hotelli Isosyöte on 420 m merenpinnan yläpuolella. Se pärjäsi odotettua paremmin raskaissa keliololsuhteissa. Pudasjärven jälkeen päätien vesilätäköt muuttuivat loskaisiksi ja reitti yläja alamäkineen nousuvoittoiseksi. Akkujen varaus alkoi tippua silmissä. PERÄVÄLITYS 8,1938 VETOTAPA Etuveto RENGASKOKO 16”/17” OMAMASSA 1 570 kg SUURIN PAINO 1 970 kg PITUUS 4 445 mm LEVEYS (ei peilejä) 1 770 mm KORKEUS 1 550 mm TOIMINTASÄDE 250 km HUIPPUNOPEUS 144 km/h KIIHTYVYYS 11,5 s (0-100 km/h) Nissan Leaf edustaa tänään sähköautojen huippua. Nousujohteista taivalta vaikeutti pikkusateisessa 0/+1C ulkolämpötilassa (tuntuma -3C) raskas vetinen, loskainen ja nuoskainen tienpinta
Leaf taisteli kävely-, sitten ryömintävauhtia puoleen väliin. Yölatauksen jälkeen Syöte Lentokenttä väli mennen tullen sekä ajo kentällä sujuivat välilatauksella helposti. Kokemusta löytyy. Leaf lumen alta pikalatauksella 30 minuutissa akkupaketti täyteen ja menoksi, vakiolatauksella 10 tunnissa. 155 km matka Isosyötteen huipulle jäi 1,1 km vajaaksi. Polar Heaterilla ”vahvistettu” e-NV200 ylitti odotukset. Perillä ajotietokone näytti 18 km:n reserviä akkupaketissa. Paluureitti, laskuvoittoinen Isosyöte-Pudasjärvi-Vasaraperä, sujui hiukan kuivuneella tiepohjalla tasaisella 80 km/t nopeudella hienospaketti +20C-asteeseen lämmitettynä pysyi vielä +18-asteisena Kureenalaan, jonka e-NV200 saavutti noin 60 km/t ajonopeudella helposti. Täyteen ladattu 260 kg:n akkuARCTIC TEST XTRA ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 28 ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 28 17.3.2016 17:39:55 17.3.2016 17:39:55. Samoin paluumatka Syötteeltä Vasaraperään kolmen tunnin välilatauksella Pudasjärvellä. ti. Mäki on 2,5 km ja nousu 175 m Isosyötteen huipulle. Se pani vielä samana iltana ranskalaisen ammattilehden päätoimittajankin puhelimessa hiljaiseksi 18 km jäi Lea. Polar Heater Oy:n yhdessä Ylivieskan ammattikorkeakoulun Tutkimus-Centrian kanssa kehittämän akkupaketin lämmitysratkaisu toimi prototyyppinäkin hyvin. Yön yli kestäneen latauksen jälkeen 60 km testimatka Isosyötteeltä Pudasjärven lentokentälle käsittelykokeisiin, välilataus siellä ja paluu Isosyötteen huipulle ei tuottanut ongelmia. Kolmen tunnin välilatauksella 60 km:n mittainen nousujohteinen, raskaskulkuinen lopputaival sujui ongelmitta. n varausmittari lopetti näytön ja tietokone-ennuste näytti pelkkää viivaa. Reservissä oli virtaa vielä 30 km varten. Ranskan kaupungeissa on sähkölataustolppia kaikkialla ja paljon sähköautoja liikenteessä. Viimeisillään nytkähdellen Leaf jaksoi pimeänä olleen lomarakennuksen seinustan sähkörasialle akkujaan lataamaan. n voimat uupuivat 1,1 km ennen maalia. Lea. HUIPPUNOPEUS 120 km/h KIIHTYVYYS 0-100 km/h 14,0 s PITUUS 4,56 m LEVEYS 1,75 m TILAVUUS (tavaratila) 4,3 m 3 PITUUS (tavaratila) 2,04 m LEVEYS (tavaratila) 1,5 m KORKEUS (tavaratila) 1,35 m KÄÄNTÖYMPYRÄ 10,6 m KOKONAISMASSA 2 220 kg OMAMASSA 1 661 kg KANTAVUUS 559 kg TOIMINTASÄDE 175 km Viimeisen 10 km:n osalta tie oli koko leveydeltään luminen, pätkittäin raskasta ”Tiemestarin suolasosetta”. [ 28 ] NISSAN E-NV200 VAN PREMIUM MOOTTORI Sähkömoottori TEHO 80 kW (109 hv) VÄÄNTÖ 254 Nm AKKUKAPASIT. Lähtökohta Nissan e-NV200:n osalta olikin, ettei se selviä 24 kWh akkupaketilla ilman sille suunniteltua erillistä lämmitintä. lle varaa paluumatkalla Isosyötteeltä Vasaraperän Vianorille. Pari kilometriä ennen viimeistä mäkeä Isosyötteen huipulle Lea. Lomamökin seinästä löytyi apuja. Kokemuksia on vuosien takaisesta Arctic Testistäkin. e -NV200 YLITTI ODOTUKSET ”Älkää unta nähkö”, sanoi Ranskan suuren ammattiliikenne-lehden päätoimittaja meille kuullessaan, että kokeilemme miten Nissanin sähköpakettiauto kulkee Kempeleestä Isosyötteen huipulle talvikelissä. 24 kWh LATAUS 3,3 kW VAIHTEISTO Hypertronic-autom
Juho Linna, Konetekniikan opiskelija, Oulun Yliopisto Norjassa McDonaldsit ja liikeketju Kiwi tarjoavat latausmahdollisuuksia sähköautoille. Kolme tuntia myöhemmin e-NV200 lupasi meille 78 km toimintamatkaa. Lähdettäessä lukema oli 118 kilometriä ja Pudasjärvellä lukema oli 28 kilometriä. Akkupaketin vaihto uuteen maksaa 5 000 euroa. Erillinen kotilatauslaite on tarjolla kahdella eri teholla. Latasimme akkuja reilu kolme tuntia 92%:iin. Ennustevirhe selittyy edellisen illan raskaasta kelistä ja lopun noususta tunturin päälle. Esimerkiksi Syötteeltä Pudasjärvelle lähtiessä toimintaennuste oli vain 98 kilometriä. Toimintamatka-lukemaan saattoi aika hyvin luottaa ajamalla vastaavalla tavalla. S ä h k ö a u t o t e-NV200 + ”Polar Heater” Arctic Testissä HAVAINTOJA KONETEKNIIKAN SILMIN HAVAINTOJA Nissan Lea. Ajoimme ensimmäiset 53 kilometriä maksimissaan 70 km/h nopeutta. Loppumatkan 42 kilometriä Pudasjärvelle ajoimme maksimissaan 65 km/h nopeudella. Ruotsissa latauspisteitä on tiheään McDonaldseilla, E4 ja E18 teiden varsilla sekä Malmö – Göteborg välillä. Tietokone kuitenkin laskee ennusteen edeltäneen ajon perusteella. Pikalatauksen käyttö ei lyhennä akkujen elinikää. ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 29 ATK3_s_26-29_AVT-Xtra.indd 29 17.3.2016 17:40:00 17.3.2016 17:40:00. e-NV200 ilmoitti koko reissun keskikulutukseksi 19,6 kWh/100km. Tietokone ilmoitti toimintamatkaksi 111 kilometriä. Valmistaja ilmoittaa autolle 109 hv ja 254 Nm, eli aivan normaalit pienen auton lukemat. Sen jälkeen akuissa on vielä tehoa vuosiksi kotitalousja mökkikäytössä. Muutamassa alamäessä auto generoi virtaa niin, että range lukema jopa nousi. ÄÄNETTÖMÄLLÄ e-NV200:lla on helppo ajaa, kun on tottunut automaattivaihteiseen autoon. Ajoimme maksimissaan 60 km/t nopeudella, koska ajotietokoneen kilometrilukema tippui aluksi sen verran nopeasti. n ajotietokone/navigaattori näyttää lähimmän latauspisteen samoin kuin valitun reitin varrella olevat latauspisteet. { Nissan e-NV200:lla ei hätää: Polar Heaterilla oli matkassa varalta mukana oma ”latausasema”. 16 Ah:n 3,3 kW:n laturi lataa paketin täyteen noin kuudessa tunnissa, 32 Ah:n 6,6 kW:n laturi noin kolmessa tunnissa. Laskennallisesti kulutuslukemista päätellen auton kulutus maantieajossa 80 km/h nopeudella voisi olla noin 24 kWh/100km. Seurasimme lyhempää toimintamatka-lukemaa vaikka käytimme lämmitystä todella vähän virran säästämiseksi. Viimeinen 25 km oli paikoitellen todella sohjoista. Nesteellä kytkimme auton lataukseen. Säädimme auton puhaltamaan aluksi noin 5 minuuttia laseille, jotta huuru poistuisi ja sitten puhalluksen jalkatilaan. Lämpöasetuksena 19 astetta saavutettiin noin 30 minuutissa. Auton ajotietokone ilmoittaa virran riittävyyden kilometreissä kahdella tavalla: ilmastointi/lämmitys päälle kytkettynä tai ne pois kytkettynä. n erikoisuutena on kaksisuuntainen laturi. Pikalatauslaite täräyttää akkupaketin täytteen 50 kW:n tasavirralla 20 30 minuutissa. Joka kodin pistorasiaan työnnettävä peruslaturi lataa valmistajan ilmoituksen mukaan 30 kWh akkupaketin täyteen 10 tunnissa. Varmistimme sillä sähkön riittävyyden perille. Suurin osa ajosta oli maantieajoa talvisissa olosuhteissa nopeudella 60-65 km/h. Fortum on yhteistyön tekijä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Auto kiihtyy todella hyvin hitaassa vauhdissa ja tehot riittävät myös normaali maantienopeuteen kiitettävästi. Akuille annetaan kahdeksan vuoden takuu. 80 %:iin. Aikaa Oulusta asti kului 6 tuntia ja 5 minuuttia. n huoltoväli on vuosi tai 30 000 km. Taloudellisimmillaan sähköauto on kaupunkiajossa, jossa kuljettaja ajaa ennakoivasti. Matkaa kertyi 95 kilometriä ja tietokoneen lukema väheni 90 kilometriä. Perillä auto ilmoitti virran riittävän 12 kilometrin matkaan. Lea. Tosin ylämäessä lukema taas laski paljon nopeammin. Jalkatilassa lämpötavoite täyttyi noin 22 minuutissa lähdöstä vaikka puhallus ei ollut alusta asti säädetty jalkatilaan. Lea. Sähkö-Nissanit joutuivat koville lumiloskaisella Kuusamontiellä, josta keli vielä paheni kohti Isosyötteen huippua. 65km/h nopeudella matka Ouluun, 95 km, toimintamatka-lukema tippui 90 kilometriä. Suomessa latauspisteitä löytyy pääteiden varsilla ABC-asemilta ja Virtapisteeltä 14 kpl. Loppupää olisi mäkisempää ja sohjoisempaa. Nissan Lea. Toisaalta alamäkivoittoinen matka Pudasjärvelle laski lukemaa hitaasti. Ohjaamo pysyi tasaisen lämpimänä ja lämmintä tuli todella nopeasti. Perjantai aamusta takaisin Oulua kohti ja aluksi Pudasjärvelle. Iso-Syötteen päälle menevällä serpentiini tiellä auto ilmoitti akun vähäisestä varauksesta. Huollon hinta on halvempi kuin polttomoottoriauton kohdalla huoltokohteiden vähyyden johdosta. Tällaisessa ajossa voidaan hyödyntää paljon sähkön generointia. Akkujen eliniäksi ilmoitetaan 8 – 10 vuotta, jolloin huipputeho on hiipunut n. Lukema tippui Pudasjärvelle saavuttaessa vain 72 kilometriin. Ajosta tallensimme tietoja ohjaamon sisälämpötiloista. Edessä oli 60 km. lle on tarjolla peräti neljä erilaista laturia. Sen avulla akkupaketti voi toimia sähkövarastona esimerkiksi tuulija aurinkovoimalle, ja purkaa sähkönsä takaisin verkkoon tai vaikkapa kotitalouteen. Latauspisteiden vähyys on hinnan ja ennakkoluulojen lisäksi sähköautomyynnin este Suomessa. Pääsimme kuitenkin huipulle ja auton lataukseen. Seurasimme muutenkin välillä kulutuslukemia. Käytimme 16A voimavirralla toimivaa keskinopeaa latausta, parempaa ei ollut tarjolla. Alun noin 40 km matkalla akkujen varausprosentti putosi 97 %:sta 54 %:iin. Jarrutuksessa energiaa menee aina lämpönä hukkaan, ja tätä energiahukkaa sähköautolla on mahdollista pienentää paljonkin
Muutostyön suoritti oma asentajamme, Eino Malm, muutoskitin mukana seuravan ohjekirjasen ohjeilla. Tulemme jatkossa raportoimaan lisää auton käyttäytymisestä, toivon mukaan vielä paljon kovemmista pakkasista ja edelleen kesäkuumilla. Säiliössä lienee ollut 3 -4 l 95E:tä, kun säiliö tankattiin täyteen etanolia. Lada Samara ”Alcool” ei 30. Brasilian oma valmiste, Fiat 127 Alcool oli katukuvassa ykkösmerkki. Moottori vastamäisiä bioetanolin tuottajia ja käyttäjiä moottorien polttoaineena. Se muutetttiin StepOne Techin eFlexFuel muutoskitillä etenolikäyttöiseksi. Sen automatiikka säätelee jatkuvatoimisesti moottorin energiantarvetta siten, että polttoaineeksi käy kaikki sekoitukset puhtasta etanolista puhtaaseen bensiiniin. [ 30 ] E t a n o l i a u t o Lada Samara Alcool ELI ALKOHOLI, etylialkoholi, sprii, on tunnettu ottomoottorin polttoaineena iät ajat. Raakaöljyköyhissä maissa kuten Brasiliassa sitä on saatu rajattomasti mm. Käydessäni 1981 Brasiliassa “Alcool” näkyi kaikkialla huoltoasemilla, autojen lisänimenä ja tarroina autojen polttoaineen täyttöaukon kohdalla. Ensimmäinen etanolikulutus mitattiin Samaralle 60%:sti märällä, lätäkköisellä ja loskaisella asvalttitiellä keskimäärin +0 lämpötilassa. Lisäpontimena toimii liikenneministeriön julkaisema tiedote, jonka mukaan Suomessa on liikenteessä yli 700 000 etanolikäyttöön muutoskelpoista autoa. Italia, Puola, Tsekki ovat kasvattaneet tuotantoa rajusti 2006 alkaen. Suomi erottuu “kasvumaana” 2013 lähtien. USA:ssa etanoli autojen polttoaineessa on rajussa kasvussa. Lohkonlämmitin tai/ja pieni määrä bensaa etanolin joukossa tehostavat pakkaskäynnistyvyyttä. Euroopassa Saksa, Espanja, Ranska ovat jättiSuomeen on koemielessä tuotu jo useita vuosia sitten Brasiliasta exfuel muuntosarjaa, jolla bensiinimoottorista on tehty etanolikäyttöinen. { Moottoritilassa vain pieni neliskulmainen boksi, jossa anetnni ja sininen valo, kertoo StepOne Techin eFlexFuel muuntosarjasta. LADA SAMARASTA “ALCOOL” 30. Tulos on hämmästyttävän hyvä, ehkä liiankin hyvä. Ja palaessaan auton moottorissa se vähentää bensaan verrattuna CO2päästöjä jopa 80%. Muutostyö kesti ensikertalaiselta kolmisen tuntia. Tamperelainen StepOne Tech Oy on edelläkävijä, jonka eFlexFuel muuntosarja on kasvattanut etanolin suosiota. Arctic Testin sääoloissa päässyt kuin -3C asteen pakkaskäynnistykseen. Säiliön pohjalle jäänyt 3 -4 l 95E:tä selittää vain vähän tuloksesta. Myös energiasisältö litraa kohti on etanolilla 20 -30% pienempi kuin bensassa. Etanolin heikkouksiksi bensaan verrattuna luetaan huonompi käynnistyvyys, joka korostuu pakkasen kiristyessä. StepOne Tech tarjoaa nettisivullaan palvelua, jossa voi kysyä autokohtaista kelpuutusta. Teksti, kuvat | Klaus Bremer ETANOLI T eknologian nopea kehitys on löytänyt uusia keinoja etanolimäärän säätelyyn moottorin kulloisenkin energiatarpeen mukaan. ARCTIC TEST XTRA ATK3_s_30-31_AVT-Samara&Haastattelut.indd 30 ATK3_s_30-31_AVT-Samara&Haastattelut.indd 30 17.3.2016 17:39:13 17.3.2016 17:39:13. Periaatteessa kaikki 2008 malliset ja sitä vanhemmat autot voidaan muuttaa etanoliautoiksi. 488 km matkalla etanolia oli kulunut 8,404517 l/100 km. Heikko pakkaskäynnistyvyys on jarruttanut käyttöönottoa. Sen jälkeen oli Samaran bensat ajettu “punaiselle”. si yhtä tarkasti kuin bensavetoisena kaasupolkimen liikkeitä. Arctic Testin Xtra osioon liitettiin sähköautojen seuraksi lehtiyhtiömme Lada Samara vm.2001. Samalla todettiin Alcool -Ladan moottorin käyvän kaikissa tilanteissa yhtä tasaisesti ja nätisti kuin 95E bensalla. Lisäksi vaihdettiin jo “uliseva” lohkonlämmitin uuteen, ja samalla pakkasneste ja sytytystulpat. Tähän asti se on yllättänyt hyvillä suorituksillaan ja antanut vain hyviä kokemuksia. Antenni ja internet-yhteydestä kertova valo toimittavat omistajan halutessa android käyttöliittymän välityksellä jatkuvaa tietoa muuntosarjan toiminnasta, polttoaineen etanolipitoisuudesta ja muista nice-to-know tiedoista. Jatkamme Lada Samara Alcoolin tarkkailua ja raportoimme havainnoistamme lehtemme seuraavissa numeroissa. Se syöttää moottoriin polttoaineesta riippuen sen kulloinkin tarvitseman energiamäärän. Etanolin suosiollinen verokohtelu tekee siitä bensiiniä edullisemman polttoaineen. Ennen eFlexFuel kitin asennusta Lada Samaralle oli mitattu kitkarenkailla ja 90%:sti kuivalla asvaltilla keskimäärin +5 lämpötilassa 355,5 km matkalla 95Ekulutukseksi 7,57 l/100 km ja 322 km matkalla 7,62 l/100 km. Kiihtyvyys ja moottorin vääntö pysyivät etanolivetoisena täsmälleen samanlaisena kuin bensalla käydessään. sokeriruo´osta ja käytetty polttoaineena tunnetuimmissa automerkeissä jo puolen vuosisataa. Verottaja ratkaisee lopulta kaikkien moottoripolttoaineiden käytön ja suosion määrää. Kun etanoli loppuu tankista, matka voi jatkua bensalla. Etanolin suosion kasvu moottoripolttoaineena perustuu haluun vähentää raakaöljyriippuvuutta ja CO2 päästöjä, sekä valtion, verottajan, suosiolliseen tukeen. 95E bensaan verrattuna etanolia kuluu autossa 10 -30% enemmän. Etanolia on opittu valmistamaan Suomessa elintarviketeollisuuden, kotitalouksien, kauppojen, puuja sahateollisuuden jätteistä. Puhtaalla etanolilla pakkaskäynnistyvyys on todistettu 30 pakkasella
0-päästöautojen kysyntä voi vain kasvaa, ja Nissan tulee jatkossakin olemaan 0-päästöautoissa johtava valmistaja, Jarkko Ahlbom hehkuttaa. Nollapäästöautojen kysyntä tulee kasvamaan rajusti, Jarkko Ahlbom vakuuttaa. Vaikka lämmittimen piuha on kytketty verkkoon, energiavahti kytkee virran päälle vain niin, että lämmitin pitää jäähdytysnesteen lämmön +20±5 °C rajoissa. Vuonna 2010 syntyi Kempeleessä oman yrityksen puitteissa patenttihakemus, joka hyväksyttiin 2011. [ 31 ] H a a s t a t t e l u t -H innan ja ennakkoluulojen lisäksi latausverkosto on ratkaisevassa asemassa, Ahlbom toteaa. Ja on lohkonlämmittimien energiavahti. Ensimmäinen akkulämmitin tehtiin järeiden Scania-kuorma-autojen akuille. Teksti, kuvat | Klaus Bremer -T ulivat erityisesti DC9:n ja akkujen lämmitysongelmat hyvin tutuiksi. Tuntuu että onnistuimme, Tapio Juvani sanoo. Vaatimukset päästöttömästä liikenteestä vain kasvavat, kiristyvät. Ratkaisevaa on kuitenkin, että latausasemia on tarvittaessa aina sopivasti tarjolla. Muissa Pohjoismaissa tilanne latausasemien kohdalla on verraten hyvä. Nyt Scania tarjoaa Polar Heaterin akkulämmitintä valinnaisvarusteena uusien Scanioiden ostajille. Finnairilla mekaanikkona Helsingissä 1975-81 ja sitten Oulussa aina 2010 saakka. 120-170 km toimintamatka yhdellä latauksella on siten hyvinkin riittävä. Suomella on kiinni otettavaa. Sen edut tulevat sitä paremmin esille, mitä enemmän pakkasta on. Luvassa on kuitenkin latausverkon hyvää kasvua myös Suomessa. Tutkimuksen mukaan 94% henkilöautoilijoista ajaa keskimäärin 120 km vuorokaudessa. Kovista laatuvaatimuksistaan tunnetun Scanian tilaus johti kokoonpanolinjan perustamiseen Salossa. Energiasäästö on 70-90% verrattuna tilanteeseen, jossa lohkonlämmitin on koko ajan päällä, Juvani kertoo. Saatiin kone sisältä, ohjaamosta, mittaristo, akut herätettyä henkiin ja kone käyntikuntoon, Juvani muistelee. Töitä paiskittiin kovasti lyhyellä varoitusajalla e-NV200:n akkupaketin lämmitysratkaisua varten. Aiemmin Pörhön Autoliike oli myynyt Nissan Leaf henkilöauton Ylivieskan ammattikorkeakoululle, jossa Tutkimus-Centria oli koulutusmielessä paloitellut Lea. ATK3_s_30-31_AVT-Samara&Haastattelut.indd 31 ATK3_s_30-31_AVT-Samara&Haastattelut.indd 31 17.3.2016 17:39:18 17.3.2016 17:39:18. Se pitää lohkonlämmittimen ohjausyksikön toiminnassa tiettyjen lämpötilarajojen puitteissa. Monet suuret kuljetusyritykset, muiden muassa HKL, kytkevät ajoneuvokalustonsa verkkoon Polar Heaterin energiavahdilla seisonnan ajaksi. Emme anna vinkkejä muille vaikka lämmitinratkaisumme onkin jo patentoitu. { Jarkko Ahlbom, Nissan-Europe: Hinta ja ennakkoluulot esteinä Emission Strategy Manager Jarkko Ahlbomin tehtävänä on olosuhteiden kehittäminen myönteisiksi Nissanin sähköautojen myynnille neljässä Pohjoismaassa sekä Baltian maissa. Myös softapuolelta on tulossa uusia tuotteita. Vuoteen 2025 mennessä arvellaan 50 % ihmisistä asuvan kaupungeissa. Teksti, kuvat | Klaus Bremer Kaupunkilaistuminen lisääntyy kovaa vauhtia koko maailmassa. Moottoria ei siis lämmitetä liikaa. Yötä myöten puskettiin töitä koeajoissa ja termostaattien kimpussa, että saatiin Nissan-lämmittimen prototyyppi kokeiltavaksi Arctic Testiin, Tapio Juvani paljastaa. Akkulämmittimien lisäksi Polar Heaterilla on markkinoilla Defa-Calix adapteri, joka mahdollistaa kummankin valmistajan tuotteiden käytön ristiin. Tapio Juvani, Polar Heater Oy: Proto toimi hyvin! Tapio Juvani, 62, on tekniikan mies: lentokoneasentaja, mekaanikko, teknikko. Fortum on vahvasti mukana Ruotsin, Norjan ja Suomen latausasemaverkon kasvattamisessa, Ahlbom sanoo. Sähköauton läpimurtoa Suomessakin tukee Nissan-sähköautojen vahva 93 %:n asiakastyytyväisyys. n ”atomeiksi” tietokoneohjelmistoa myöten. Sähkö on auton energiamuotona täällä ja nyt! Kaupunkilaistuminen kiihtyy kaikkialla maailmassa. Juvani näyttää valokuvaa e-NV200:n akkupaketin lämmitysperiaatteesta, mutta ei luovuta sitä julkaistavaksi. Useampia patenttihakemuksia on sisällä, Juvani paljastaa. Päästövaatimukset kiristyvät kaikkialla. Nissan e-NV200 akkupaketin lämmitin syntyi Pörhön Autoliikkeen jälkimarkkinointijohtaja Pekka Mustosen vihjeestä. Tämän jälkeen yhteistyö Polar Heaterin kanssa johti pikavauhtia e-NV200:n akkupaketin lämmittimen prototyyppiin. Ennätys syntyi -42 asteen pakkasella. Omistajista peräti 96 % on valmis suosittelemaan sähköautoa myös muille. Suomessa McDonaldsit eivät ole samalla tavalla tarjolla päätieverkossa kuin Ruotsissa ja Norjassa
Ensimmäisenä rappuna toimii rautaisen etupuskurin päätyaskelma. PÄÄLLIRAKENNE Jorpe TVLPHK-Sand KOKONAISPAINO 35 000 kg HINTA VARUSTEINEEN 17 9 990 € (Alv 0%) MAN TGX 35.560 8x4-4BL Soramotelli kahdelle Hytin lattiataso on 158 cm korkeudella. D38-koneen yhteydessä sora-autoasiakkaiden on tyydyttävä leveisiin kaukoliikennepuolen vaihtoehtoihin. KUORMA-AUTO T Y Y P I T MAN TGX D38 on teippauksineen ja lisävaloineen varsin näyttävän näköinen sora-auto. Suomen MAN on valjastanut neliakselisen ja soralavavarusteisen TGX:n esittelykäyttöön. D38-kone on tarjolla MAN malliston lippulaivaan eli TGX -malliin. Espoon Kulmakorvessa sijaitsevan Rudus Oy:n vaaka-aseman puntarin mukaan auton massa on kuljettajan kanssa tankki täynnä 15 440 kg. Teholuokkia on kolme 520-, 560ja 640 -hevosvoimaa. 5 6 8 x 4 4 B L MAN TGX 35.560 8X4-4BL MOOTTORI MAN D3876LF2 E6 OMAMASSA (mitattu) 15 065 kg (15 440 kg) ISKUTILAVUUS 15 200 cm 3 KANTAVUUS (mitattu) 19 935 kg (19 560 kg) TEHO 560 hv (412 kW) / 1 800 r/min YHDISTELMÄMASSA 76 000 kg VÄÄNTÖ 2 700 Nm / 930 1 400 r/min OHJAAMO Makuuohjaamo XLX VAIHTEISTO ZF12 AS 3141 OD MAN Tip Matic + intarder MUUTA MAN Telematics, MAN Effi cient cruise, MAN Navi ETUAKSELISTO VOK-09, paraabelijous. Ohjaavilla akseleilla on 385/65R22.5ja vetävillä akseleilla 315/80R22,5 -koon renkaat Alcoan alumiinivanteilla. Maansiirtopuolen asiakkaat voivat valita puoliperävaunun vetoautoja ja alustoja useina eri ko+ Mukava + Moottori + Jarrut – Näkyvyys – Turhan suuri ohjaamo MIINUKSET plussat ATK3_s_32-33_MAN-TGX.indd 32 ATK3_s_32-33_MAN-TGX.indd 32 17.3.2016 17:40:29 17.3.2016 17:40:29. Uuden 15,2-litraisen koneen voimavarat riittävät aina 76-tonnin yhdistelmäpainoon saakka. Valittavana ovat sorapuolen työtehtäviin nähden jopa turhankin suuripiirteisillä makuutiloilla varustetut XL, XLX ja XXL -makuuhytit. [ 32 ] M A N T G X 3 5 . Kuljettaja istuu MAN ohjaamossa reilun kahden metrin korkeudessa. Viimeksi mainittu koneteho on tarjolla vain erikoiskuljetuskäyttöön, sorakasettiasiakkaat joutuvat valitsemaan kahden ensin mainitun koneteholuokan väliltä. Useissa työtehtävissä tarpeellista kapeaa päiväohjaamoa havittelevat asiakkaat ohjataan pienemmällä, 12,4-litraisella koneella varustetun TGS-sarjan puolelle. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen U uden D38 -koneen myötä MAN on vihdoin hovikelpoinen suomalaisten, raskaimmassa kokonaispainoluokassa toimivien soraja pöllikuskien silmissä. Katsoimme mitä soraleijonalla on meille tarjottavanaan
Ja nostovarat ajoasennosta 9 cm. Se saavutetaan pyörimisnopeudella 1800 r/min. Edellä mainittujen kulujen päälle tulevat luonnollisesti vielä asiakasja ajotehtäväkohtaiset rengas-, polttoaineja vakuutuskulut. Täysilmajousien varassa keinuva ohjaamo on ajossa miellyttävän mukava. Hyvän kääntyvyyden vastapainona ohjaamosta on korkeintaan kelvollinen näkemä ympäristöön. Puusälepohjalla varustetulla punkalla on pituutta 215 cm ja leveyttä 78 cm. MAN Suomi tarjoaa koeajetulle sora-autolle eri tasoisia huoltosopimuksia. Koeajetun auton tarjoushintapyynti on varusteineen pyöreästi 180 000 euroa (Alv 0%). Huoltosopimusten ääripäinä ovat Comfort ja Comfort Super. Ajotehtäväkohtainen polttoainetalous vaikuttaa lopulta paljon siihen mitä auto jättää tilinpäätöksessä viivan alle. Puimuriakselin ansiosta neliakselinen auto kääntyy pienessä tilassa. Nappulat ovat tosin aseteltu siten että k uljettaja joutuu irrottamaan katseensa ajoradalta nappuloita käyttääkseen. Kuljettajan palkkakustannuksista puhumattakaan. Jarrupoljin tarjoaa hyvän vasteen ja jarrujen tuntuma on erinomainen. Etuakseli makaa paraabelijousituksen ja taka-akselisto täysilmajousituksen varassa. Takimmainen nostettuna kääntyvyys on verrattavissa tavalliseen jakeluautoon. Manuaalinen vaihtaminen käy oikean puoleisesta rattiviiksestä, samasta viiksestä käytellään myös intarderia. Sisäkorkeus on ohjaamon keskikohdasta mitattuna matalimmillaan 182 cm. TGX:n jarrut lukeutuvat tämän lajityypin autojen parhaimmistoon. Moottorin jatkeena on ZF:n valmistama ja saman valmistajan hidastimella maustettu 12 portainen TipMatic 2 -vaihteisto. XLX-mökissä on makuutilat myös apumiehelle. Paras vääntömomentti 2700 Newtonmetriä tarjoillaan kaksoisahdetuille koneille tyypilliseen tapaan verraten matalilta koneenkierroksilta alkaen ja laajalla käyntinopeusalueella 930 – 1400 r/min. Yhteensä 27 cm pelivara helpottaa etenkin kasetoitaessa. Perinteinen rautajousitus puoltaa siten paikkaansa etenkin raskaissa olosuhteissa ajettaessa. KILPAILUKYKYINEN VAIHTOEHTO Tehomyllyllä varustettu MAN TGX varmasti löytää oman paikkansa ja nostaa merkin asemia entisestään kovasti kilpailuilla sora-automarkkinoilla. Palosammuttimen sijoittaminen sängyn alle on hieman kyseenalainen ratkaisu. Hyvää jarrutuntumaa korostaa asiallisesti pelaava intarderi. säilytystilat. Ilmajousituksen laskuvarat ovat auton perästä lavan takareunan alareunasta mitattuna 18 cm luokkaa. { Kuljettajan penkki on mukava ja tarjoaa hyvän tuen. Kun kulupuolta kuvaavaan yhtälöön lisätään vielä mahdollisten korkojen osuus sekä hankintahinnan ja arvioidun jäännösarvon erotus saadaan tulos, joka antaa karkean arvion auton elinkaarikustannuksista, sekin ihannetapauksessa. Liikkeellelähtö on sujuvaa ja kaasupoljin kick-down -asennossa jopa totuttua ripeämpää. Tienpinnan epätasaisuudet välittyvät kuljettajalle vain etäisinä töksähdyksinä. koonpanoina 4x2 ja 8x4/4 -versioiden väliltä aina 250 tonnin yhdistelmämassoille saakka. Raskaasti kuormattuna tai kärry perässä emme autoa tällä kertaa koetelleet. Mukavuus on tietysti hyvä asia, mutta se saattaa varomattomissa käsissä kostautua jousituskomponenttien tarpeettomina rikkoutumisina. Pirtissä on tilaa kuin ruotsinlaivan hytissä. Koeajettu MAN TGX on kokonaisuutena tarkasteltaessa asiallinen ja varteenotettava vaihtoehto päämerkkien rinnalla. Auton XLX-hytin alle sovitetusta kuusisylinterisestä, iskutilavuudeltaan 15,2 -litraisesta koneesta irrotetaan yhteispaineruiskutuksen ja kaksivaiheisen turboahtamisen avuin parhaimmillaan 412 kilowatin eli 560 hevosvoiman teholukema. Perustekniikan: rungon, moottorin ja voimalinjan sekä jousituksen osalta MAN ei yhtään kalpene kilpailijoiden rinnalla. Nummi housukippilaitteen käyttö on helppoa, joskin vivun toiminnasta kertovat merkinnät ovat jääneet tekemättä. Ohjauksen tuntuma on tarkka, mutta korkeasta istumakorkeudesta ja karkeakuvioisista renkaista johtuen hieman etäisen oloinen. Se johtuu pitkälti suurikokoisiin koteloihin sovitetuista sivupeileistä, jotka peittävät suuren alueen risteysalueen näkemästä. Edellä mainitulla laskukaavalla huolto/ korjaussopimusten kustannukset ovat sopimuksen laajuudesta riippuen 2500 – 10 000 euron luokkaa vuodessa. Vaihteistoa ohjataan kuljettajan istuimen viereen viedystä kiertokytkimestä. Ratissa on korkeusja kallistussäädöt. KULUPUOLESTA Suomessa hiljattain VV-Auton siipien suojaan siirtyneen MAN:in kuorma-autojen ja palveluiden läpinäkyvää hinnoittelupolitiikkaa voi pitää uraa uurtavana ja kunnioitettavana tekona maassamme. ATK3_s_32-33_MAN-TGX.indd 33 ATK3_s_32-33_MAN-TGX.indd 33 17.3.2016 17:40:35 17.3.2016 17:40:35. TGX:n ostaja tosin joutuu hyväksymään sora-autoonsa joukon kaukoliikenneautoihin tarjottavista mukavuuksista, kuten runsaista säilytystiloista ja reippaanpuoleisista ohjaamotiloista. [ 33 ] Punkan alta paljastuvat jääkaappi ym. AJOSSA Ajossa moottorin ja vaihteiston yhteispeliä voi luonnehtia asialliseksi ja onnistuneeksi. Ne voitaneen listata hyvillä mielin positiivisten pettymysten tiliin. Comfort-huoltosopimus sisältää auton määräaikaishuollot sekä lavan, kippihydrauliikan ja vetokidan huollot. Maahantuojan antaman esimerkkilaskelman mukaan 60 kk mittaisen ja 250 tkm sisältävän Comfort huoltosopimuksen kustannus olisi hieman alta 5 snt/km ja Comfort Superin noin 20 snt/km. KELPO TYÖKALU Nyt koeajettavassa MAN TGX:ssä on etuakselin lisäksi kolmiakselinen teli, jossa kaksi etummaista ovat vetäviä ja viimeinen akseli on ohjaava ja nostettava. Comfort Superin sisältäessä määräaikaishuoltojen lisäksi myös mahdolliset korjaukset ja auton vuosikatsastukset. Oikean vaihteen sovittaminen ajonopeuteen nähden käy laatikolta luontevasti, joskin vaihtamistapahtuman saumattomuudessa ZF:n loota jää hivenen jälkeen markkinoiden parhaimmiston tasosta. Kojelauta on saksalaiseen tapaan käytännönläheinen ja selkeä
Kyseessä on paras koskaan valmistettu Scania-mallisto! Raskaiden kuorma-autojen markkinajohtaja kiittää luottamuksesta ja toivottaa menestyksekästä vuotta 2016! Scania markkinajohtajuusilmoitus 420x279 5mm bleed.indd All Pages ATK3_s_34-35_Scania_2-1.indd 34 ATK3_s_34-35_Scania_2-1.indd 34 17.3.2016 17:41:00 17.3.2016 17:41:00. SCANIA ON NYT PAREMPI KUIN KOSKAAN! • suurimmat kokonaismassat – valitse Scania • vaativimmat ajo-olosuhteet – valitse Scania • alhaisimmat kokonaiskulut – valitse Scania • maan paras palveluverkosto – valitse Scania Scanian P-, Gja R-sarjat ovat osoittaneet teknisen luotettavuutensa, erinomaisen käyttötaloutensa ja ylivoimaisen tehokkuutensa tosielämässä tien päällä
Scania Suomi Oy 26/01/16 22:08 ATK3_s_34-35_Scania_2-1.indd 35 ATK3_s_34-35_Scania_2-1.indd 35 17.3.2016 17:41:06 17.3.2016 17:41:06
Elukat tulivat vastaan yllättäen. LED-ajovalojen kiiltävän valkoinen valo on oletettavasti Xenoniakin häikäisevämpi lumisateella, vitivalkoisissa lumioloissa ja sumussa, mahdollisesti myös sateella. Suurin ero syntyi oikeastaan koeajon suorittaneen kolmen toimittajakollegan ajonopeudessa. Pohjolan oloja ajatellen anti jäi osin arvoitukseksi. Ero oli kuitenkin pieni. Osoittaa että ongelmia on ollut enemmänkin. Ensin ajettiin lenkki Halovalo-bussilla, sitten samanlaisella bussilla jossa oli Xenon-valot ja lopuksi samanlaisella LED-valoilla varustetulla yksilöllä. Teksti, kuvat | Klaus Bremer D aimler esitteli Mercedes henkilöautoissa LED-ajovalot jo 2008. Peittääkö sentin jää/ lumikerros kylmät LED-valot jäätävissä olosuhteissa. Tarjolla oli samanlaisella vertailuvarustuksella myös kolme Citaro kaupunkibussia. Itse sitä ei ratissa huomannut. [ 36 ] LINJA-AUTO K O E A J O LED-ajovalot busseissa Daimler esitteli ensimmäisenä maailmassa LED-ajovalot busseissa alkuvuonna 2014. LEDien valkoista valoa ei voi muuttaa. LEDeillä ajo tuntui vielä hiukan “helpommalta” ehkä juuri harmaan välialueen ansiosta valokeilan valkoisen ja yön mustan välillä. Ilmeisesti LEDit tulivat parhaiten edukseen lähivaloilla, koska isännät halusivat nimenomaan lähivalot vertailtaviksi. Kuorma-autoissa ne vaatisivat todennäköisesti erillistä jäähdytystä. ATK3_s_36-37_LEDIT.indd 36 ATK3_s_36-37_LEDIT.indd 36 17.3.2016 17:41:28 17.3.2016 17:41:28. Jos LEDien antama vaikutelma valokeilan harmaasta rajavyöhykkeestä on mittareilla todennettavissa, se on merkittävä turvallisuuslisä pimeällä tiellä. Koeajossa tuli hakematta mieleen entisaikojen ranskalaisten autojen keltaiset ajovalot, samoin Koeajot suoritettiin 21 m pitkillä nivel-Citaroilla, joissa yhdessä LED-ajovalot, toisessa Xenonit ja komannessa Halogeni-ajovalot. Siksi ne sopivat hyvin takamootttori-busseille. Nopeus nousi Halogeni-valoista noin 10 km/h Xenon-valoilla ajettaessa. Se auttoi näkemään valokeilan sivuille ja eteen hiukanparemmin kuin Xenoneilla. Xenon-bussin valokeila oli Halojen jälkeen lähes häikäisevän valkoinen. Valokeilan raja mustaan yöhön tuntui muodostavan pienen harmaan välialueen. Siitä kehitys on ollut hidasta bussien ajovaloiksi. Sitä osoitti silmämääräisesti sama “elukoiden” havaintoetäisyys. Vastaavasti tien reunaa valaiseva “sormi” paljasti myös tummat “elukat” kauempaa kuin halovalot. AJOKOKEMUS JÄTTI RISTIRIITAISIA TUNTEITA Valokeilojen eroja pitäisi päästä mittaamaan mittareilla valojen perussäädöistä lähtien. 1957 Epäsymmetriset ajovalot 1960-70 Halogeni-valot yleistyvät 1992 Xenon-valot 1999 BiXenon-valot 1990-94 LED-pistevaloja 2004 LED-pysäköintivalot 2008 LED-ajovalot henkilöautoon 2016 LED-ajovalot bussiin LED-VALOJEN hinta jättää vielä etuja takasumuvalot, peruutusvalot, moottoritilan valon ym. Koeajokkeina oli tarjolla kolme 12metristä Citaro kaupunkibussia ja kolme 21-metristä Citaro nivelbussia. AJOVALOJEN KEHITYSASKELEET Tuttu kellertävä epäsymmetrinen valokeila tuntui hyvin “lyhyeltä” pilkkosen pimeällä ja rajoitti luonnostaan ajonopeuden noin 50 km:iin tunnissa. Sitä on tietysti myös vähäinenkin pituuslisä etenkin epäsymmetrisen valokeilan ajotieosalla. päivinä 2016 Stuttgartin liepeillä Münsingenissä Saksan armeijan koeajoradalla. vähän ja tilapäisesti käytetyt valot autossa perinteisten valoratkaisujen varaan. Näkyvyyttä ajoradalla oli selvästi enemmän, isäntien ilmoituksen mukaan liki 20 m pitemmälle. Tienreunaan oli sijoitettu puisia oikeanvärisiä villisikoja ja kauriita havaintoetäisyyksien vertaamiseksi. Koeajot suoritettiin umpipimeässä betonipäällysteisellä pehmeästi mutkittelevalla ja mäkisellä noin 15 km:n tielenkillä. Jokaista oli rinnakkain halogeni-, Xenonja LED-ajovaloilla. LED-valot ovat arkoja lämmölle. Ajorataa valaiseva osa valokeilasta tuntui ylettyvän vähän pitemmälle kuin Xenon-valojen. LED-bussin valokeila oli vielä valkoisempi kuin Xenon-valojen. Ajotuntumiin vaikuttivat epäilemättä myös ajoreitin käyminen kertaa kerralta tutummaksi. Ensimmäisiä koeajoja päästiin autolehdistön toimesta suorittamaan maaliskuun 1-2. Halovalo-bussin ajaminen oli yllätyksetöntä
Korvaaminen uusilla, esimerkiksi kolarin jäljiltä, ei “löytänyt” hintaa Münsingenin koeajotilaisuudessa. Alinna silmälle miellyttävämmät, mutta LEDiä ja Xenonia ”lyhyemmiltä” tuntuvat Halogeni-valot. 2500 tunnissa Xenon on menettänyt yli 1/3 valotehostaan. RAHASSA LÖYTYVÄT SUURIMMAT EROT. Ajovalojen huoltokorjauksiin, työkustannuksiin, uppoaa LEDien kohdalla ylivoimaisesti vähiten työtä, aikaa ja rahaa. Moottoriteillä peräti 40% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista sattuu pimeällä. ATK3_s_36-37_LEDIT.indd 37 ATK3_s_36-37_LEDIT.indd 37 17.3.2016 17:41:36 17.3.2016 17:41:36. Toimintatehon ja varmuuden tuomat edut suhteessa hintaan ratkaisevat lopulta yleistymisen vauhdin. Saksan tilastojen mukaan 20% liikenneonnettomuuksista sattuu pimeän aikaan. Se vaatii muutosta softaan lain edellyttäessä erillistä varoitusvaloa kojelauttaan näyttämään, jos LED-ajovalo sammuu. Käyttötuntien myötä valoteho hiipuu. [ 37 ] L E D a j o v a l o t b u s s e i s s a sumulisävalojen keltaiset valokeilat. Siinä missä Halovalo palaa keskimäärin 800 tuntia, Xenon palaa 3 000 ja LED 25 000 tuntia. Halot ja Xenonit tarvitsevat hetken “lämmetessään” ennen kuin syttyvät täyteen tehoon. Daimler korostaa LED-ajovalojen lisäävän turvallisuutta ajossa pimeällä. LED-ajovalot maksavat paljon. Lisähinnaksi ilmoitettiin “noin 2 500 euroa”. LEDien etuina näytettiin myös, että kytkettäessä ne palavat heti täydellä tehollaan. LED-ajovalot ovat kiistatta askel parempaan sekä liikenneturvallisuudessa että ajoneuvotekniikassa. Parannus ei kuitenkaan ole yksiselitteinen, vielä. Ongelmia on ollut. Daimler on valmistelemassa myös muuntosarjaa, jolla “nuorempiin” busseihin voidaan Xenonien tilalle asentaa LED-ajovalot. Käytännössä ero tuntui pienemmältä kuin kuvassa. Siinä missä Halovalojen pitkät ja lyhyet yhdessä kuluttavat 70W, BiXenonit kuluttavat 42W ja LEDit 35W päävaloa kohti. LED-ajovalojen toimintaiäksi ilmoitettu 25 000 tuntia on ratkaisevasti pitempi kuin Xenonien keskimäärin 3 000 tuntia ja Halo-valojen vain 800 tuntia. Kelvin-väriasteikolla Halogenit ovat 3 200 kelvinillä selkeästi kellertävällä reunalla siinä missä Xenon-valot 4 000 kelvinillä tarjoavat kirkaan valkoista ja LEDit 5 500 kelvinillä ”vitivalkoista” valoa. LED-ajovalot (ylinnä) heittävät valkoisemman valokeilan kuin Xenonit (keskellä). LED menettää 15000 tunnissa 1/3 valotehostaan, Daimler ilmoittaa. Ne helpottivat aikanaan tuntuvasti ajamista “häikäisevissä” olosuhteissa. Eikä LED-ajovaloilla auto voi muuttua täysin “yksisilmäiseksi”. Tässä korostuu myös Xenon-polttimon kallis hinta LEDin toimintatunteihin verrattuna. Sitä osoittaa myös verraten pitkä aika ensiesittelystä markkinoille tuloon. Damlerin voimalinjaja polttoainekulutustestien erikoismies Andreas Türk johti kiitettävästi koeajoja Halogeni-, Xenonja LED-ajovaloilla. Setran kahdessa huippumallissa ja Citarossa LED-ajovalot ovat tarjolla valinnaisvarusteina. { Käytännössä tien päällä LEDien ja Xenonien ero ajovaloissa ei ollut kelvin-lukeman osoittamaa suuruusluokkaa. LEDit ovat edullisia erityisesti, kun valoja on pidettävä kytkettyinä, vaikka auton moottori on sammuksissa. LED-ajovalot kuluttavat vähän akkutehoa
Uudessa Fiat Ducatosta löytyy kaikuja edeltäjästä, mutta ajoneuvon tekniikka on uusittua. Fiat Ducatossa on tukikahva myös keskellä kattoa, ettei keskimmäisellä paikalla istuvan tarvitse tiukassa mutkassa tukea hakiessaan kauhoa ilmaa. Pudasjärven pakkasilla kehuja saanut Ducaton moottori ja polttoainetaloudellisuus ovat sen valtteja edelleen. [ 38 ] FIAT DUCATO 2.3 MULTIJET 130 10 m 3 (H1L2) MOOTTORI 2,3 Multijet 130 CO 2 -PÄÄSTÖT 183 g/km ISKUTILAVUUS 2 287 cm 3 KOKONAISMASSA 3 500 kg TEHO 130 hv (96 kW) OMAPAINO/KANTAVUUS 1 900 kg / 600 kg VÄÄNTÖ 320 Nm TAVARATILA 10 m 3 PAKETTIAUTO K O E A J O Fiat Ducato 2.3 Multijet 130 10 m 3 (H1L2) Arktinen mestari Arctic Van Test 2015 tonniluokan voittajaksi yltänyt Fiat Ducato koeajettiin sopivasti ennen tämän vuoden testiä. AKETTTTTTTTIIIIIIIIIIIIA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O K O E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O ATK3_s_38-39_Ducato.indd 38 ATK3_s_38-39_Ducato.indd 38 17.3.2016 17:41:59 17.3.2016 17:41:59. Koeajettu Fiat Ducato on varustettu 2,3-litraisella Multijet dieselmoottorilla. Vuoden 2016 Arctic Testin alla oli hyvä palauttaa mieleen edellisvuoden voittaja. Teksti, kuvat | Henri Pakarinen V iime vuonna järjestetyn tonniluokan Arctic Van Test 2015 -tittelin vei Fiat Ducaton uusi malli. Sidontalenkkejä löytyy lattian lisäksi seinämistä. TALOUDELLISTA MENOA Ducato ei saanut viime vuoden Arctic Testissä turhaan positiivista mainintaa moottorin kiihtyvyydestä, koeajettu ajoneuvokin on hyvä kulke280 kilometrin ajomatkalla mitattiin Fiat Ducaton kulutuslukemaksi 8,79 l/100 km. Moottori tuottaa 130 hevosvoiman (96 kW) tehot ja 320 Nm:n väännön. Vakiovarustuksesta löytyy myös vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin. Sevelin Val di Sangron tehtaalla Italiassa valmistettava auto sai arktisessa testissä kehuja muun muassa polttoainetaloudellisuudesta ja moottorin kiihtyvyydestä. Vakiovarusteisiin kuuluvat ajoa avittavat ABS-jarrut, ESP-ajonvakausjärjestelmä, mäkilähtöavustin ja hätäjarrutustehostin. Väliseinässä on avattava ikkuna. Etuvetoisessa pakettiautossa on kuusiportaiTeksti, kuvat | Henri Pakarinen 10 m 3 kuormatila on toimiva. nen manuaalivaihteisto. Matkaan kuului moottoritien lisäksi auraamatonta mökkitietä
Mukitelineiden ja pientavaratilan lisäksi löytyy älypuhelimellekin oma paikkansa. Näkyvyys kuljettajan paikalta on, pakettiautolle tuttuun tapaan hyvä, mutta huomauttamista tulee kuskin puoleisesta A-palkista, joka paksuutensa takia peittää näkyvyyttä etuvasemmalle. Koeajetussa normaalikattoisessa versiossa (H1) takaovet ovat 1,5 metriä korkeita. Fiat Ducaton takaovien avauskulma on 180 astetta, lisävarusteena on mahdollista saada myös 270 astetta avautuvat takaovet. Kontrollilaitteet ovat selkeät. Pidempi kuljettaja saattaa mieltää ratin ja istuimen välisen tilan ahtaaksi. { USBja AUX-liitännät löytyvät kätevästä paikasta keskikonsolin alta. Pienenä miinuspuolena on peruutusavustimen puuttuminen koeajetusta Fiat Ducatosta. Istuin on kova ja töksähtelevä jousitus tuntuu takalistossa, kun matkaa taitetaan kuoppaisemmalla taipaleella. Polttoaineenkulutusta mitattaessa talvista taivalta, talvirenkaat alla totta kai, taittui 280 kilometrin verran. Fiat Ducaton 130 hevosvoimainen, 2,3-litrainen dieselmoottori saa auton kiihtymään hyvin. 3 M u l t i j e t 1 3 1 m 3 ( H 1 L 2 ) + Moottori + Ajettavuus + Pieni kulutus + Kuormatila – Vasen A-palkki peittää näkyvyyttä – Nousu kuljettajan paikalle MIINUKSET plussat maan. TOIMIVA TAVARATILA Hyvänä puolena ohjaamossa on lisäksi käsikahvat, joka löytyy myös katosta. Istuma-asento Ducatossa on ryhdikäs. Keskikonsolista löytyy viiden tuuman kosketusnäyttö. Kymmenen neliömetrin kuormatila on muodoltaan toimiva. [ 39 ] F i a t D u c a t o 2 . Fiat Ducato 2,3 Multijet 130 pakettiautolle tulee ilman lisävarusteita hinnaksi 32 444,82 euroa. Mainiot sivupeilit taas antavat hyvät näkymät taakse ja sivuille. Ensimmäinen askelma on 47 senttimetrin korkeudella. Ohjaamosta löytyy paikat kuljettajan lisäksi kahdelle matkustajalle. Ratin ja istuimen välinen tila voi tuntua ahtaalta pidemmälle kuskille. Peruutustutkan tai -kameran voi mieltää ylellisyystuotteeksi, mutta ne helpottavat ison auton peruuttamista huomattavasti. Tästä 200 kilometriä moottoritietä ja loput lähes 80 kilometriä auraamatonta, mutkaista mökkitietä. Tavaratilasta löytyy hyvin sidontalenkkejä ja tavaratilan ovet ovat kooltaan ja toiminnaltaan sopivia. Kuljettajanpaikalle kapuamista tai ajoneuvosta ulos nousemista hankaloittaa suhteellisen korkeat raput. Kulutuslukemaksi matkalta tuli varsin taloudellinen 8,79 l/100 km. Ducatoon saa vaihtoehtoisesti korkeampikattoiset versiot, joissa takaovien korkeudet ovat 1,8 metriä (H2) ja yli 2 metriä (H3). Positiiviseksi kaupunkiajossa osoittautuu myös auton ohjattavuus. ATK3_s_38-39_Ducato.indd 39 ATK3_s_38-39_Ducato.indd 39 17.3.2016 17:42:06 17.3.2016 17:42:06. Kahva saattaa tuntua triviaalilta, mutta niiden olemassaoloa kaipaa aina, kun kauhoo turhaan ylös tukea etsien. Peruutuskameran ja peruutustutkan saa Ducatoon lisävarusteena. Kuljettajan ”toimistossa” saa taitettua paperille kirjoitusalustana toimivan telineen
Ajovakauden hallintajärjestelmä tappaa meno vasta kun rattia on käännetty todella reilusti, yli puoli kierrosta, luiston suuntaan. Valokiila muotoutuu tarpeen mukaan. Ne toimivat yllättävän hyvin. Öljytikku on aika kaukana auton keskellä. Turvatekniikka on nykyhetken tasolla. Päästöarvoksi tehdas ilmoittaa 143-129 g/km. Koeautoon kuului myös pysäköintiavustin – sinänsä ihan näppärä keksintö. Auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 210 km/h ja kiihtyvyydeksi nollasta sataan 8,3 sekuntia. Pissapoikaa täytetään ahtaanlaisesti aivan konepellin takakulmasta. Ajovakauden hallintajärjestelmä on kehittynyt sitten edeltäjän. MAASTOAUTO K O E A J O ATK3_s_40-41_MB-GLC.indd 40 ATK3_s_40-41_MB-GLC.indd 40 17.3.2016 17:42:30 17.3.2016 17:42:30. Päästöluokka on Euro 6. Kuljettajan toimitilat ovat hyvät. Kojetaulu monine hallintalaitteineen vaatii perehtymistä mutta opiskelun jälkeen audion ja muiden herkkujen käyttö on kohtuullisen helppoa. AJOSSA GLC kulkee hyvin ja suuntavakaasti. TEKNIIKASTA Koeajetun mallin moottori on Mercedeksen 2143-kuutioinen perusdiesel. Uusi malli on muodoltaan selkeästi virtaviivaisempi kuin edeltäjänsä. Osa varusteista on kohtuuhintaisia, esimerkkinä olkoon pohjapanssari, hinta verollisena 188 euroa. Tarkat säädöt edellyttävät kuitenkin katseen keskittämistä keskelle kojetaulua sijoitettuun isoon näyttöön – siksi ne kannattaa tehdä auton seistessä. Jos jotain haluaisi parantaa, voisi tietokoneen valikoihin hankkia suomenkieliset tekstit – niitä on jo ihan kansanautoissakin. Koneen jatkeena on yhdeksänvaihteinen automaattilaatikko. Kevyen luokan maasturi on ollut Suomessa melko suosittu. Autossa on vakiona tasokas turvatekniikka. Perusmittaristo on selkeä, samoin ajotietokoneen viestit. Autoa ostettaessa se kannattaa ilman muuta tilata isolla tankilla. 220 mallissa se kehittää 170 hevosvoimaa ja vääntää 400 Nm pyörimisnopeusalueella 1400-2800 r/min. Tavaratilaa on 550 litraa – sillä pärjää mutta tilaa ei kylläkään ole liikaa. Mahdollisuus. Ajotietokone toimii hyvin. Pakettiin kuuluu adaptiivinen vakionopeuden säädin joka toimii hyvin – ellei sitten sada lunta. Auton rakennetta on päivitetty muun muassa alumiinista valmistettujen korin ja alustan osien avulla. Neliveto on jatkuvatoiminen suhteessa 45 eteen, 55 taakse. Tasauspyörästössä on monilevykytkin joka toimii liukkaalla alustalla. Valinnaisvarusteiden lista on huikean pitkä. Se on hyvä asia. Se on selkeä. KYYDISSÄ Ajoasento on hyvä. Suorituskyky riittää Suomen maantienopeuksiin erinomaisesti. Arctic Testin johtoautona mitatut kulutukset vaihtelivat pitkän matkan maantieajon 5,4 litrasta sekalaisen ajon 7,1 litraan sadalla. Teksti, kuvat | Heikki Laurell G LC on korvannut Mercedes-Benzin valikoimassa Suomessakin tutun GLK:n. Keskellä kojetaulua on suurikokoinen näyttö. Kyytiin nousu on helppoa – itse asiassa GLC sopii taksiin paremmin kuin E-sarjan Mersu. Automaattiasennossa valoja ei tarvitse vaihtaa pitkiltä lyhyille. Arvot ovat riittäviä. Näkyvyys kuljettajan paikalta on hyvää tasoa. Lisävarusteiden hinta ilman autoveroa on 8720 euroa. Pakokaasujen puhdistukseen käytetään AdBlueta. Automaatti toimii hyvin ja etsii helposti sopivan ohitusvaihteen. Auto on sisältä edeltävää mallia huomattavasti tilavampi. AdBlue lisätään polttoainetankin vierestä. Takaistuimilla on tilaa mukavasti. Sen jälkeen auton vakionopeussäädin on kokonaan pois pelistä. Autoverolliseksi hinnaksi ilmoitettiin 70 369,64 euroa. Mercedestä ostettaessa asiaan kannattaa perehtyä huolella. Nyt autoa voi ajaa pienessä luistossa. Ellei peruskone riitä on saatavana 204 hevosvoiman dieselversio samasta peruskoneesta sekä 211 hevosvoiman ottomoottori että yhteisteholtaan 235 hevosvoimainen bensahybridi. Vakiotankin tilavuus on 50 litraa, koeajoauton ison tankin tilavuus oli 66 litraa. Valot ovat hyvät mutta niissä on yksi puute – pesureita ei ole. Kynnykset ovat vähän korkeat mutta silti autoon meno on helppoa. Näyttöä hallitaan keskikonsoliin sijoitettujen kosketuskatkaisinten ja säätöpyörien avulla. Jousitus on mukava mutta kantava. Koeajoauto oli varustettu ajoavustinpaketilla, hinta ilman autoveroa 2770 euroa. Miten sillä pärjää suomalaisessa talvessa. KAUPASSA Koeajoauto maksaa perusvarusteisena 47 100 euroa ilman autoveroa. Siihen saakka joudutaan ajamaan vain Saksan Bremenissä valmisMoottoritilassa ei ole kummallisuuksia. Jarrujen tuntuma on talvikelillä hyvä. Jarrujen ongelmaksi saattaa muodostua talvikeleillä automaattinen sähkötoiminen pysäköintijarru – sopivassa kelissä se saattaa jäätyä jolloin irroittaminen on hankalaa. Esimerkkinä tästä mainittakoon aktiivinen konepelti joka suojaa jalankulkijoita mahdollisessa törmäystilanteessa. Tulee silti huomata, että Mercedekseen voi tilata kukkaron kestäessä lähes kaiken maailmassa keksityn varustuksen. Sen oppii nopeasti. GLC on seuraava Suomessa valmistettava Mercedes-Benz. Lumikelillä ja kurassa säätimen ”tutka” menee tukkoon ja laite putoaa pois käytöstä. Suomessa vakiovarusteena on led-toimiset älyvalot. SUOMESTA GLC:n valmistus alkaa Suomessa vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä. Itse istuin on tyydyttävää tasoa. [ 40 ] Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic Premium Business Se.Suomalainen. Mittaristo on selkeä. Osan lisävarusteista soisi olevan jo perusmallissa vakiona, esimerkkinä lämmitettävä ohjauspyörä ja lämmitettävä tuulilasin pesujärjestelmä
Se maksaa verollisena 740 euroa lisää. Hyvä asia sen sijaan on peruutuskameran sijoittaminen avautuvan luukun alle – nyt siitä näkee erinomaisaesti myös loskaisella kelillä. Tehtaalla on tehty seuraavia merkkejä: Saab, Opel, Vauxhall, Holden, Porsche, Lada Eurosamara, Chrysler, Talbot, Porsche, Garia, Think ja Fisker Karma. Kattoja valmistetaan Saksassa ja Puolassa. Tavaratilan hienoa verhoilua kannattaa suojata talviaikaan. Silloin nopeudensäädin lakkaa toimimasta. Valmet Automotive tunnetaan myös erikoisajoneuvoista ja avoautojen kattorakenteiden tuottajana. Suomessa valmistetuille, Suomessa myydyille autoille voisi hyvin ehdottaa kolmen vuoden mittaista takuuta – voihan autojen laadusta olla varma. Tilojen puolesta GLC sopisi hyvin taksiinkin. [ 41 ] M e r c e d e s B e n z S p r i n t e r G L C 2 2 d 4 M a t i c P r e m i u m B u s i n e s s UUDENKAUPUNGIN UROTEKOJA VUONNA 1968 perustetun Uudenkaupungin Autotehtaan historiaan mahtuu yllättävän paljon erilaisia ajoneuvoja. Tehtaalla on tehty suunnitelmia myös venäläisen Marussia-urheiluauton valmistusta silmällä pitäen. { + Ajettavuus + Kulutus + Tuleva suomalaisuus – Vakionopeuden säädin lumisateessa – Lisävarusteiden hinta MIINUKSET plussat ATK3_s_40-41_MB-GLC.indd 41 ATK3_s_40-41_MB-GLC.indd 41 17.3.2016 17:42:35 17.3.2016 17:42:35. Takaistuimella on tilaa selkeästi edeltävää mallia enemmän. Suunnitelmien mukaan GLC-mallia tuotetaan Suomessa 100 000 kappaletta. Tällä hetkellä tehdas valmistaa Mercedes-Benz A-sarjaa. Niitä käyttävät muun muassa BMW, Mercetetuilla autoilla. Mercedes-Benzin takuu on kahden vuoden mittainen. Koeauton takaluukku toimii sähköllä. Sikäläiset tehtaat joutuivat Valmet Automotiven haltuun Karmann-yrityskaupan myötä. Harva muistaa, että Valmet Automotivellä oli ohut kosketus myös linja-autoihin. Osa adaptiivisen vakionopeuden säätäjän tutka-antureista on sijoitettu ilmeisesti maskin sisään. GLC:n valmistus alkaa vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä. Nykyisessä maailmantilanteessa asia lienee toistaiseksi jäissä. Suomessa valmistetulla autolla on aina oma hohtonsa. Siksi voikin toivoa, että suomalainen asiakas saisi aina halutessaan kotimaassa valmistetun auton. Se ei ole Suomessa hyvä asia. Yrityksen suojissa toimi Hans Svenssonin vetämä Solaris-bussien maahantuonti. Toiminta Valmet Automotiven suojissa loppui kuitenkin melko nopeasti. GLC on muodoiltaan uusi, selkeästi edeltäjästä poikkeava. Vakiovarusteena on renkaanpaikkaussarja, varapyörää ei löydy ainakaan Vehon lisävarustelistalta. Työn laatu on hyvää. Ne muurautuvat lumisateessa ja loskassa helposti umpeen. 550 litran tavaratila on juuri ja juuri useimmille riittävä. Auton ovat koondes, Bentley, Renault ja Lamborghini. neet suomalaiset osaajat
Uuden Hiluxin sisätiloja leimaakin valmistajan mukaan henkilöautomainen tunnelma. Etuvetoisessa Hiluxissa voimanlähteen jatkoksi on saatavilla kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto, kun taas AWD-nelivedossa voi valita kuusinopeuksisen manuaalija automaattivaihteiston välillä. Vaihteenvalitsin on aiempaa lyhempi ja kevytkäyttöisempi – nelivetoa ohjataan nyt katkasijoilla. 2 393 cm 2 -tilavuuksisen moottorin huipputeho on 110 kW (150 hv) ja maksimivääntö 400 Nm (1 600 – 2000 r/min). Uusi Hilux on 5 335 mm pituudellaan aiempaa 75 mm pidempi ja 1 855 mm leveydellä entistä 20 mm leveämpi. Kuljettajan näkökentässä on mittaristo, jonka yhteydessä Mittariston yhteydessä on 4,2 tuuman monitoiminäyttö. Ulkonäkö on muuttunut uuden mallin myötä jälleen modernimpaan suuntaan kokenut hieman kasvua ulkomitoissaan. Uudesta alustasta on tehty aiempaa vääntöjäykempi. Vertikaalisen ulottuvuuden suhteen taas Hilux on hitusen matalampi, 1 815 mm korkeudessa on 45 mm vähennystä aiempaan. Suuri mielenkiinto kohdistui lava-auto Toyota Hiluxin uuteen malliin. Täysin uudessa 2,4 D-4D -moottorin vääntöä on parannettu matalissa ja keskitason nopeuksissa. Hilux on Suomen myydyin lava-auto ja kuulunut kärkikastiin jo vuosia, joten merkin kehitystä seurataan tarkasti. Iskunvaimennus ja lehtijousitus on myös uusittu maastoajo-olosuhteet mielessä. Sisustusmateriaaleiksi on saatavilla kolme erilaista vaihtoehtoa työkäyttöä kestävästä kankaasta edustavaan nahkaan. Polttoaineenkulutus tippuu valmistajan mukaan 9 prosenttia edelliseen malliin verrattuna: yhdistetyn ajon kulutuslukeman ollessa täten nyt 7,3 l/100 km. Kun malli siirtyi Euro 5 -moottoreihin, sai se myös ulkoisen kasvojen kohotuksen. Kuljettajan näkymä on uudistunut. Mittariston yhteyteen on tullut näyttö ja keskikonsolista löytyy 7 tuuman kosketusnäyttö. Ulkonäköä on modernisoitu aiempaan malliin nähden. ATK3_s_42-43_Geneve&Rengasrekka.indd 42 ATK3_s_42-43_Geneve&Rengasrekka.indd 42 17.3.2016 17:43:00 17.3.2016 17:43:00. UUTTA TEKNIIKKAA Hiluxiin tulee saataville muista Toyota-uutuuksista tutut Toyota Safety Sense -turvallisuusvarusteet: törmäyksiä ennakoiva Pre-Collision -järjestelmä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja automaattiset kaukovalot. Hilux oli mukana tammikuussa Etelä-Amerikassa järjestetyssä Dakar-rallissa. [ 42 ] G e n e v a M o t o r S h o w NÄYTTELY Uusi Hilux Genevessä suosikki uudistui Toyota esitteli uutuuksia Geneven autonäyttelyssä. 16-venttiilinen, 4-sylinterinen moottori on varustettu muuttuvageometrisella turboahtimella. Keskikonsolin jatkeena on 7 tuuman kosketusnäyttö. Toyota lupailee CO2-päästöjen olevan uudessa Hiluxissa 187 g/km ja huippunopeuden kaikissa mallin versiossa 170 km/h. Teksti | Henri Pakarinen, kuvat | Toyota T oyota Hiluxin uusi malli sai Genevessä Euroopan ensiesityksensä. Lavan maksimileveys on venynyt vajaa 15 senttiä 1 645 mm:iin. Lava-autot taiteilevat ajettavuuden ja ajomukavuuden puolesta henkilöautomaisuuden ja työkalun rajapinnassa. Hiluxin lavan maksimileveys on venynyt 1 645 millimetriin. Etelä-Afrikkalainen Giniel de Villiers ajoi Hiluxilla kolmanneksi. { Uusi Hilux on kasvanut pituutta ja leveyttä, korkeutta sen sijaan on hieman pudotettu
Ivecon varustelut pitävät sisällään LED-majakan ja eri puolille koria ja runkoa sijoitetuista vilkuista rakennetun huomiovalojärjestelmän. Kun palvelut tuodaan toimipisteelle voivat asiakkaat käyttää rengasliikkeessä asioimisessa säästettävän ajan yritystensä ydintoimintojen hoitamiseen. Vekka lupaa auton tulevan puhelinsoitosta paikalle, silloin ja sinne kun se autoilijalle parhaiten sopii. Bridgestonen väreissä liikkuvan myyntiauton kori on Fokorin käsialaa. Se saa polttoaineensa suoraan auton pa-säiliöstä. R e n g a s r e k k a K O R J A A M O TOIMINTA Rengaspalvelua asiakkaan ehdoilla Pääkaupunkiseudulla toimintansa aloittava Rengasrekka -palvelu tuo raskaan kaluston rengaspalvelut suoraan asiakkaan kotiovelle. Rengasrekka -konseptin yrittäjä Teppo Vekka mainitsee Rengasrekan kulurakenteen olevan varsin matala, ja lupaa sen näkyvän asiakkaille renkaiden kilpailukykyisenä hinnoitteluna. Se parantaa näkemää kuljettajan paikalta. Rengasrekka -konseptia kokeillaan aluksi pääkaupunkiseudulla. { Rengaslaitteiden ja koneiden tarvitsema kolmivaihevirta tuotetaan alustaan asennetun, dieselmoottorin voimin pyöritettävän generaattorin voimin. Finntest Oy on toimittanut kaikki korjaamolaitteet kokonaistoimituksena voimanlähteineen. Euroopanlaajuiseen Bridgestone Partnerverkostoon kuuluva auto palvelee tarvittaessa myös rengasrikkotapauksissa kaikkina vuorokaudenaikoina. ”Myymälän” puolella on täysimittaiset laitteet ja varusteet raskaan kaluston rengastöitä varten. ATK3_s_42-43_Geneve&Rengasrekka.indd 43 ATK3_s_42-43_Geneve&Rengasrekka.indd 43 17.3.2016 17:43:21 17.3.2016 17:43:21. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen B ridgestone Suomen sopimusliikkeenä toimiva Parolassa kotipaikkaansa pitävä Pentep Oy on varustanut yhdessä Bridgestonen kanssa tuoreen, Vuoden kuorma-autoksi 2016 valitun Iveco Eurocargo 120E25/FP:n nykyaikaisin rengasliikkeen työtehtävissä tarvittavin varustein. Myyntija asennusauton kokosivun aukeava kuormakori kätkee sisäänsä muun muassa asennuskoneen, tasapainotuskoneen, kompressorin, renkaan automaattisen turvatäyttöhäkin, generaattorin, nostopalkeen sekä joukon asennuksessa tarvittavia työkaluja ja välineitä. Lisäksi keulaan, apukuskin etukulmaan on viety kamera. Asiakkaan luo vietävästä rengaspalvelumallista tiedetään saadun hyviä kokemuksia kevyen kaluston puolella. Rengasrekan tuotevalikoimassa ovat Bridgestone, Firestone ja Dayton kuorma-auton renkaat, sekä Bandagpinnoitukset
Myös autonkuljetusrekkojen pitkät kolonnat ovat kadonneet kuutosja seiskateiltä. Viime vuonna määrä oli enää reilut 180 000. Samaan aikaan Vaalimaalle rakennetaan moottoritiehankkeen yhteydessä 20 miljoonan euron ja sadan hehtaarin rekkaparkkia tulevien nousukausien varalle. TUONTI EI TAANNU Venäjältä Suomeen päin tuodaan enimmäkseen raakapuuta, haketta ja muita teollisuuden raaka-aineita. Nuijamaalla yli kulki viime vuonna noin 130 000 rekkaa ja linja-autoa, Imatralla 80 000, ja Kiteen korkeudella sijaitsevassa Niiralassa 70 000. Puuta ja haketta tuodaan nimenomaan Nuijamaan sekä Imatran kautta. Tullin omien liikennetilastojen mukaan Nuijamaan ja Imatran tulleihin ei ole tarvinnut jonottaa yli kahteen vuoteen. Pääosa eli 565 000 tonnia kulki viime vuonna Vaalimaan kautta. Viime vuonna rahtiliikenne rullasi lähes täysin ilman jonoja kaikilla kolmella vilkkaimmalla tulliasemalla. -Venäjän taloudellinen tilanne, öljyn halpa hinta, länsimaiden pakotteet sekä Venäjän vastapakotteet, jotka ovat vaikuttaneet myös Suomen omien vientituotteiden kuljetuksiin, summaa Vaalimaan tullin päällikkö Antti Sassali hiljenemisen syitä. Merikonttien ja muiden tavarakuljetusten virta on hiipunut kahdesta miljoonasta tonnista 780 000 tonniin kolmessa vuodessa. TRANSITO TYREHTYI Merkittävin viennin pudotus on tapahtunut transitoeli kauttakulkuliikenteessä Suomen satamista Venäjälle. R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R A S K A S L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIKENNE ATK3_s_44-45_Rekkajonot.indd 44 ATK3_s_44-45_Rekkajonot.indd 44 17.3.2016 17:43:42 17.3.2016 17:43:42. Raskaan liikenteen huippuvuosi oli 2008, jolloin ylivoimaisesti vilkkaimmalla raja-asemalla eli Vaalimaalla rajan ylitti 470 000 ajoneuvoa. Teksti | Jukka Summanen, kuvat Auto, tekniikka ja kuljetus V iimeksi liikenne on takunnut pitemmiksi jonoiksi asti Vaalimaalla vuoden 2014 jouluna. Merkittävä osa niistä liikkuu rautatiekuljetuksina. Muu tavaraliikenne sekä erikoiskuljetukset painottuvat Vaalimaalle, varsinkin nyt kun siellä ei ole ruuhkaa. -Tuonti ei kumipyöräpuolellakaan ole vähentynyt läheskään samassa suhteessa kuin vienti, Nuijamaan tullin päällikkö Lasse Jutila vertaa. Nuijamaalla ja Imatralla romahdus on ollut suhteessa paljon pienempi. R A S K A S LIIKENNE ITÄRAJAN RUUHKAVUODET takana Kymmenien kilometrien kaoottiset rekkajonot Kaakkois-Suomen rajanylityspaikoilla ovat enää muisto takavuosilta
SUUNTAUS JATKUU Imatran tullipäällikkö Tuija Viiankorven mukaan raskas liikenne supistui viime vuonna reilulla viidenneksellä ja suuntaus on jatkunut tammikuussa. Yli 70 prosenttia Vaalimaalla tarkastetuista rekoista saa korjausmääräyksen. Niirala oli poikkeus Kaakkois-Suomen virallisten rajanylityspaikkojen yleisestä linjasta, sillä siellä liikennemäärät pysyivät viime vuonna lähes 2014 tasolla. -Rekkaparkki on yksi variaatio edesauttaa, etteivät rekkajonot ole pitkin tien varsia, hän jatkaa. -Yleisimmin eli noin 40 prosentilla tutkituista autoista on vikaa jarruissa. Nykyisellään Vaalimaan pihoille mahtuu jonottamaan 160 ajoneuvoa kerrallaan. Nokan mukaan jarruja vaivaa yleensä tehottomuus, ne puoltavat, tai sitten akseleiden kesken on selkeä jarruvoimaero. VENÄLÄISET VIEVÄT AJOT Tullipäälliköt arvioivat näppituntumalta, että itärajan yli ajavista rekoista pitkälti yli 90 prosenttia on Venäjän rekisterissä. Sadasta hehtaarista asfaltoidaan 14 hehtaaria. Tuonnista 80 prosenttia on raakapuuta sekä haketta, joiden kuljetukset ovat pysyneet melko vakaina. Loputkin on ulosliputetRekkojen pituustrendi 1/2008 5/2015 (Vaalimaa) tuja suomalaisten kuljetusliikkeiden autoja, joissa on venäläinen kuljettaja. { ATK3_s_44-45_Rekkajonot.indd 45 ATK3_s_44-45_Rekkajonot.indd 45 17.3.2016 17:43:48 17.3.2016 17:43:48. -Monet kuljettajat yrittävät korjata ajoneuvonsa Venäjän puolella. Vähennys painottuu vientiin. REKKAPARKKI PUHUTTAA Vaikka rekkajonoista ei ole ollut haittaa Vaalimaalla pariin vuoteen, rakennuttaa liikennevirasto rajan pintaan 460 rekan parkkialuetta. KAISTASEULONNASTA SISÄÄN Vaalimaan tulli tehotarkastaa 200-250 autoa kuukaudessa, eli 3-4 prosenttia saapuvista rekoista. VENÄLÄISREKAT RAPISTUVAT 5 10 15 20 25 km [ 45 ] Nuijamaalla transitokuljetukset romahtivat viime vuonna peräti 62 prosenttia. Seuraavaksi eniten sanomista on ollut valoissa, merkinantolaitteissa, jousituksessa, ohjauslaitteissa sekä kuorman sidonnassa. Useimmiten ajoneuvoista löytyy silloin korjattavaa myös monilta muiltakin osa-alueilta, kertoo tullitarkastaja Jukka Nokka Vaalimaan tullista. Tammikuun liikenne oli 15 prosenttia hiljaisempaa. Transitokontit palaavat tyhjinä Suomeen ja puutavarasekä hakerekat ajavat tyhjinä Venäjälle kuorman hakuun. Ajoneuvot tutkitaan ensin silmämääräisesti kaistalla, josta epäilyttävät tapaukset seulotaan tarkempaan syyniin. -Venäjän tulli tilastoi ensimmäisen kuukauden aikana kaupallisia tavaralähetyksiä 53 prosenttia vähemmän kuin vuosi sitten tammikuussa. Kenttä valmistuu ensi tammikuussa. Toki monenlaisia yrittäjiä mahtuu joukkoon, hän jatkaa. -Vaikka sille ei nyt ole tarvetta näköpiirissä, kyllä tulevaisuuteen pitää silti varautua, ja näin asian näkee myös liikennevirasto, Antti Sassali perustelee useita vuosia sitten päätettyä hanketta. Eikä kuluva vuosi ole Jutilan mukaan alkanut sen vilkkaammin. Öljyvuodot tai rikkonainen tuulilasi aiheuttavat korjausmääräyksen. R e k k a j o n o t VENÄJÄN TALOUDEN kiristyminen on alkanut näkyä itärekkojen kunnossa. Myös ajoja lepoaikarikkomukset sekä ajopiirturin huijauslaitteet ovat yleistyneet. Yksi itäliikenteen erikoisuus on, että menopaluukuljetuksia ei paljoa ole. -Epäkuntoisina käännytetyt rekat harvemmin enää yrittävät yli toiselta raja-asemalta, koska tietojärjestelmien ansiosta käännytysten syyt ja viat näkyvät myös siellä, Nokka sanoo. Alueesta 410 paikkaa on varattu menevälle liikenteelle ja 50 tulevalle. Joka kolmas käännytetään vikojen takia takaisin Venäjälle ja joka viidennelle kuljettajalle ropsautetaan sakot
Puhelimellaan Harri pystyi tilanteen jälkeen kuolettamaan varastetut luottokortit ja ottamaan viesteillä yhteyttä kollegoihin. Suomalaisten rekkakuskien maine auttoi asiassa. Hetki oli epätodellinen ja pelottava. [ 46 ] U L K O M A A N LIIKENNE Asikaisen Harrin kauhunhetket Etelä-Ranskassa: Kaasua hyttiin, omaisuus vietiin! Euroopassa ajavan ulkomaanrekkakuskin elämä on muuttunut mainittavasti kultaiselta 60luvulta. Luulisi yli 30 ulkomaankuljettajan työvuoden jo opettaneen. Ääntä ei kuitenkaan tullut yhtään, ja kurkku oli aivan tunnoton, Asikainen muistelee. LOMPAKKO JA LEVYT VIETIIN Tekemämme tiedustelu Saksan Lyypekissä paljastaa, että paikallisia ammattikuljettajia varotellaan asiasta jatkuvasti. Tutkiessaan asiaa toivuttuaan oli selvää, että hyttiin oli johdettu tainnuttavaa kaasua. Asikaiselta katosi lompakko, henkilökohtaiset luottokortit ja 400 euroa käteistä rahaa sekä muuta pientavaraa. Tämä on edellytys, jotta kyseistä ammattia voi työkseen tehdä kaukana kotoa. Annostelu oli ehkä määritelty paikallisten pienikokoisten kuljettajien mukaan, mikä oli Suomalaiselle rekkakuskille liian pieni, koska hän heräsi kesken ”keikan”. Heidät tiedetään pelottomiksi ja itsestään huolehtiviksi. Nopeasti Harrille myös selvisi, että hänet oli jollain tavalla huumattu. Varkaat olivat todennäköisesti muita kuin paikallisia toimijoita. Kuljettajan tainnuttaminen tekee varastamisesta rikollisille helppoa, mutta saattaa olla kuljettajalle kohtalokas, allergioista, annostelusta ja henkilökohtaisista sairauksista johtuen. Suomalainen, vuosikymmeniä rekkaa Suomessa ja Euroopassa ajanut Harri Asikainen koki helmikuussa 2016 asian henkilökohtaisesti, kun hän oli matkalla Espanjasta Saksan Lyypekkiin. Teksti ja kuvat I Jouni Koskiniemi L iiankin tarkkaan säädetyt ajoja työajat laittavat kuljettajat välillä tilanteisiin, joissa heidän täytyy pysähtyä viettämään taukoa paikkoihin, joista turvallisuus on kaukana. Seuraava herääminen poikkesikin sitten totutusta. Nyt täytyykin alkaa olla huolellisempi ja sitoa ovet hytin sisältä kiinni niin, ” ULKOMAANKULJETTAJAT OVAT KÄYTÄNNÖSSÄ OMILLAAN, KUN VARKAUKSIA JA ONNETTOMUUKSIA MAAILMALLA TAPAHTUU Harrin mukaan Keski-Euroopan parkkipaikoilla kannattaa olla jatkossa entistä enemmän varuillaan. Asikainen paljastaa ATK:n lukijoille mitä oikein tapahtui. – Ovet lukkoon ja ikkunat kiinni! ATK3_s_46-47_Asikainen.indd 46 ATK3_s_46-47_Asikainen.indd 46 17.3.2016 17:44:38 17.3.2016 17:44:38. Varkaat kuitenkin huomasivat kuljettajan heränneen ja lähtivät nopeasti pois. Silloin ei tarvinnut Euroopassa pelätä ja varoa varkaita parkkija taukopaikoilla. Tajusin nopeasti, että varkaan olivat tulleet kylään. OVET LUKKOON Harmittaa kun on ollut niin sinisilmäinen ja luottanut ihmisiin. Asiat sujuivat, kun ei isommin ”elvistellyt” ja käyttäytyi ammattikuljettajan tavalla. KAASUA HYTTIIN Euroopassa kuorma-autollaan ”irtoperiä” kuljettava Harri Asikainen meni illalla Etelä-Ranskan Nimesissä moottoritien vieressä olevalla parkkipaikalla ajoneuvonsa hyttiin nukkumaan. Tänä päivänä asiat ovat toisin. Valot olivat päällä ajoneuvon hytissä ja vierestä kuului vieraskielistä puhetta. Kuljettajalle tien varressa vietetyt tauot saattavat olla ajotehtävän rasittavampia osuuksia. Yritin huutaa niin kovaa kuin mahdollista. Etelä-Ranskan alueella kaasun käyttäminen ajoneuvoissa nukkuvien ryöstelyyn ei ole ennenkuulumatonta. Onneksi auton luottokortit ja puhelin olivat sellaisessa paikassa, että varkaat eivät niitä löytäneet
Yläpedillä nukkuminen saattaa vähentää ilmaa raskaamman hiilidioksidin vaikutusta ja jopa säästää kuljettajan hengen. Nyt tapahtuman aikaan vieressä olleet ”rekat” ja kuljettajat olivat entisistä eteläisistä Itä-Blokin maista. Ulkoministeriöllä on oma hälytysnumeronsa, voisiko siitä olla apua tällaisissa tilanteissa. Silloin kun suomalaisten kuljetusyritysten ajoneuvoja ajoi useampia Euroopassa, oli turvallista yöpyä vierekkäin. Olisiko syytä perustaa jonkinlainen nettisivusto tai vastaava, joka olisi aina käytettävissä. Kaasuttamisesta tulleet pääja kurkkukipu hävisivät apteekista saaduilla lääkkeillä onneksi viikossa. Edellä mainittujen kaasujen vaikutuksesta uni syvenee lähes tiedottomaan, kooman kaltaiseen tilaan. HIILIDIOKSIDIA JA STARTTIPILOTTIA Käynnistyssprayn keskeisenä aineosana olevaa eetteriä käytettiin ennen nukutusaineena. Heiltä ei varkaustilanteissa tukea eikä apua saa. KULJETTAJAT OMAN ONNENSA NOJASSA Ulkomaankuljettajat ovat käytännössä omillaan, kun varkauksia ja onnettomuuksia maailmalla tapahtuu. Kuljettajan unitilaa pyritään syventämään ikkunanraosta tai ilmastoinnin kautta suihkutettavan, helposti saatavilla olevan, eetteripohjaisen käynnistyssprayn avuin. Tapahtuma pyörii vielä mielessä, ja mietityttää, mitä tuli hengitettyä ja miten olisi pahimmillaan voinut käydä. Päivän parkkipaikalla odoteltuaan, hän arvioi tilanteen ja päätti pääja kurkkukivusta huolimatta lähteä ajamaan Saksan Lyypekkiin, josta sai apua. [ 47 ] H a r r i A s i k a i n e n NUKKUVIEN KULJETTAJIEN tainnuttamiseen käytetään usein eetteriä tai hiilidioksidia. { …kele, melkein ...tana toteaa Harri Asikainen tapahtuneesta. Tainnuttavana aineena saatetaan käyttää mitä tahansa kaasua tai jopa pakokaasusta johdettua häkää. Harrilla oli onneksi autossaan vielä yhdeksi päiväksi ruokaa ja seuraaviksi vettä ja näkkileipää. Olisiko siitä ollut mitään jäljellä palatessa. Toisena vaihtoehtona käytetään kaasupullotavarana myytävää hiilidioksidia eli CO 2 -kaasua. Ruotsissa autoryöstön kohteiksi joutuneiden kuljettajien verestä on löydetty merkkejä heksaanikaasun käytöstä. ettei niitä saa avattua ulkopuolelta käsin, Asikainen toteaa. ATK3_s_46-47_Asikainen.indd 47 ATK3_s_46-47_Asikainen.indd 47 17.3.2016 17:44:46 17.3.2016 17:44:46. Lääkäriinkin lähteminen kävi mielessä, mutta omaa rekkaansa parkkipaikalle hän ei uskaltanut tapahtuman jälkeen enää jättää. Ongelmien välttämiseksi ja riskien minimoimiseksi osassa ulkomailla operoivista autoista on asianmukaiset kaasuja häkäpitoisuushälyttimet. Lisäksi mielessä kävi, millä matkat ja lääkärin olisi maksanut. En haluaisi kenenkään kokevan samaa, toteaa herrasmiehenä tunnettu Asikainen lopuksi
Normaaliin kulumiseen liittyvät korjaukset nostavat ajoneuvon käyttöarvoa mutta eivät käypää arvoa. Lunastustapauksissa käytetään harvemmin kertakorvausta. Usein tällaisessa tapauksessa auton käyttöarvo on selvästi käypää arvoa korkeampi. Jos prosentti menee yli 50 %, joutuu auto uudelleen verotettavaksi. Tässä vahingon kärsinyt asiakas saa uuden ajoneuvon, mikäli tietyt ehdot täyttyvät. Nykyaikaiset korjaustavat ja menetelmät varmistavat sen, että auto saadaan pääsääntöisesti moitteettomaan, vahinkoa edeltävään kuntoon. Tällöin vahingon kärsineelle jää vauriKIRJOITTAJAMME Matti Aarnio on tehnyt pitkän uran automaahantuojan johtajana vakuutusyhtiöiden vahinkotarkastusyhtiön käynnistäjänä, toimitusjohtajana ja virallisena arviomiehenä. { Ajoneuvon ja työkoneen korjaus tai lunastus, mahdollinen uusi katsastus ja vielä jälleenmyynti johtavat monitahoisiin seurauksiin, joista kannattaa tietää. Usein mielletään lunastuksen jälkeen korjattu ajoneuvo sellaiseksi, josta on syytä pitää näpit irti. Siksi käytännössä prosentin on oltava selvästi alle 50 %. Tällöin voidaan puhua kansan kielellä voittokolarista. On tilanteita, joissa pari vuotta käytössä ollut ja jopa 50 000 km ajettu vaurioitunut auto vaihdetaan uuteen, joissain tapauksissa peräti uudistuneeseen malliin. HINTA-ARVIO ON HAASTEELLISTA Käytettyjen ajoneuvojen hinnoittelu perustuu käypään arvoon. Tämä hinta ei huomioi kuin osin erilaiset korjaukset. Vahingon korvaava vakuutusyhtiö laskee vahingon määrän, jossa huomioidaan kustannukset ajoneuvon saamiseksi vahinkoa edeltävään kuntoon. Näin ollen ei ole ihme, että lunastus aiheuttaa usein kiivaita keskusteluja ja jopa juristien mukaan tulon sovun löytämiseen. AJONEUVO ja työkone voi joutua virallisesti arvioitavaksi onnettomuuden, omistajan vararikon ja jopa avioeron tai perinnönjaon seurauksena. M a t t i A a r n i o K O L U M N I Kolariauton lunastus, VOITTO VAI TAPPIO. Vaihtoehdoksi tulee vaurioituneesta ajoneuvosta saatava romuhinta. Liikennevakuutuksesta korvataan vastapuolen vahingot. Tätä on usein vaikea ymmärtää erityisesti silloin kun syyttömänä osapuolena joutuu arviotilanteeseen. Vaihtoehdoista tehdään päätös korjaamisesta tai lunastuksesta. Siis siihen hintaan, mikä autosta on saatavissa, jos se myydään suoraan käteiskaupalla. Aarnio on koulutukseltaan insinööri ja toiminut autoalalla vuodesta 1964 mm. Valvonnan tekee yleisimmin katsastusviranomainen, kun ajoneuvo rekisteröidään uudelleen. Siksi hyvän ja turvallisenkin hankinnan kannattavuus voi joutua koetukselle, kun korjattua autoa aikanaan myydään tai annetaan vaihdossa. Rekisteriotteesta näkee, onko auto uudelleen rekisteröity. Valtaosa kolareista on pieniä peltivaurioita, jotka ovat helposti korjattavissa. Korjattavaksi myytävän ajoneuvon korjaus voidaan edellyttää suoritettavaksi valvotusti. Näitä ehtoja ovat paitsi vahingon suuruus myös ajoneuvon ikä ja ajomäärä. Samoin rekisteriotteessa pitäisi olla merkintä, kuinka monta prosenttia osista on vaihdettu. Kolareita sattuu maassamme vuosittain lähes 500 000 kappaletta. koulutuspäällikkönä, Ammattioppilaitoksen perustajana Wihurilla ja Korpivaaralla, Auto Bon Oy:n toiminnan käynnistäjänä ja johtajana, Helkama-Auton ja Suomen Vahinkotarkastus SVT:n toimitusjohtajana ja vuodesta 1996 myös Kauppakamarin tavarantarkastajana erityisesti raskaan kaluston hinta-arviotehtävissä. Kaksikilpinen auto on punainen vaate suurelle osaa autokauppiaita. On syytä tietää, mitä on korjattu, miten ja kuka korjauksen on suorittanut sekä mitä osia on vaihdettu. Jos yksikin näistä kohdista askarruttaa, on kauppa syytä jättää tekemättä. Sama tulee vastaan vanhemman, hyväkuntoisen ja juuri kunnostetun auton kohdalla. LUNASTUS [ 48 ] M a t t ATK3_s_48-49_Lunastus.indd 48 ATK3_s_48-49_Lunastus.indd 48 17.3.2016 17:44:09 17.3.2016 17:44:09. Näitä tapauksia on vuositasolla ollut noin 100 000 kappaletta. Tämä pitää osin paikkansa. Käytetyn ajoneuvon ja työkoneen hinta-arvion ja mahdollisen lunastuksen kohdalla noudatetaan yleisiä periaatteita. MATKA JATKUU Kun vaurioitunut ajoneuvo on siirtynyt vakuutusyhtiön omistukseen, se myydään edelleen joko korjattavaksi tai purkuun. oitunut ajoneuvo ja korvauksena maksetaan käyvän arvon ja romuttuneen ajoneuvon hintojen erotus. SYYTTÖMYYS VAIKEUTTAA Raskaan liikenteen puolella lunastus tulee lähes aina vastaan, kun ajoneuvo joutuu itsemurhakandidaatin kohteeksi. Suoraan keulaan kovalla voimalla tuleva henkilöauto aiheuttaa yleensä niin suuret vauriot, että korjaus ei ole enää taloudellisesti mahdollinen. Lähes uudenkin kuorma-auton vauriot ovat yleensä niin suuria, ettei korjaaminen kannata. P ahimmat kolarit johtavat usein ajoneuvon lunastukseen. Tällaisen auton käyttöarvo voi olla merkittävästi korkeampi kuin käypä arvo. Jotta kokonaisuus ei olisi näin yksinkertainen, uudempiin autoihin sovelletaan useissa vakuutusyhtiöissä käytössä olevaa uusarvoehtoa
K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2.indd 1 15.10.2015 10:01:59 ATK3_s_48-49_Lunastus.indd 49 ATK3_s_48-49_Lunastus.indd 49 17.3.2016 17:44:16 17.3.2016 17:44:16. Riitta Tynkkynen, Puh. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. Tai seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. 040 455 1753, s-posti. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. Tai maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä” kuten Ajolinjalle käy. tuija.sihvo@boy.. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. riitta.tynkkynen@boy.. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. 040 455 9656, s-posti. On lehtiä, joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai jonka tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 14 ammattiin liittyvästä autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat tai keskimäärin 6 autosta kuten Ajolinjan tilaajat. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia
Tuon ajan rakennusten tyyppikirjoa, vai tulisiko sanoa sekamelskaa, ei taida siellä enää olla. Mutta tunnelmaa saattoi olla kovastikin. Sieltä tuntuu löytyvän vastaus kaikkeen. [ 50 ] Autokaupan Autokaupan alkupuitteista alkupuitteista Ford Oy:n viettäessä pian 90 V synttäreitään, nämä Ford aiheiset kuvat sopinevat kuvaamaan takavuosien tapahtumakehyksiä. Kuva voisi siinä näkyvästä Ford ”La France” 1947 autosta (Ford Vedette mallin edeltäjä) olla noin vuodelta 1950. Autoliikkeeseen piipahdettiin rentoutumaan, jo ehkä perhetutuksi käynyttä automyyjää tapaamaan, ja puhumaan kiireettömästi mukavia. Takavuosien myymäläpuitteet olivat kai järjestään aika alkeelliset, olisiko talvella saatu sisätiloihin edes kunnolla lämpöä, eikä soinut pakollinen metritavara-taustamusiikki. Kulmaovi-muoti kukoisti myös Porvoon Ford-myymälässä. Varjoon jäänyt linja-auto on linja-autoksi vähemmän nähtyä merkkiä Chevrolet (1937). Olisiko kuva ehkä Turusta. Bremer TULIKO mieleesi kommentti tästä jutusta vai tiedätkö kenties vastauksen K.L.B:n kysymykseen. ATK3_s_50-51_KLB.indd 50 ATK3_s_50-51_KLB.indd 50 17.3.2016 17:45:13 17.3.2016 17:45:13. Voin kuvitella että ennen se meni ihan toisin. Sen jälkeen katseet eivät tapaa enää kunnolla kohdata, koska automyyjien on kaiketi pakko tapittaa rakasta näyttöpäätettään. Nykyiset automyymälät (tämä on vain oma kantani), ovat kaikesta tuhlailevasta prameudestaan huolimatta, kylmän etäännyttäviä. Lähetä vastauksesi sähköpostilla osoitteeseen senior@mobilisti.. Kuva lienee otettu juuri ennen talvisotaa. Paikkoja, jossa mahdollisen ostajan ostokyvystä tehdään jo ovensuussa piilokärttyisä pika-analyysi. Vastaa K.L.B:lle M uutokset suomalaisen automyymälän ilmiasussa ovat olleet ääripäästä. Teksti, kuvat | Kai L
Oltaisiinko vuodessa noin 1952. Ynnä, usko pois: tuollainen ”DOKA” eli doppelkabine” ensimmäisen lähdön Transit (FK 1250) on nykytulkinnan mukaan ”harvinaisempi kuin kanan hammas”! Tämän kuvasta löytyvät tarkat tiedot: otettu 15.6.1954, paikka Ford-Dealer, Rauma. Hassua todeta nyt: tuossa esiteltiin kai silloin vähemmän himoittuja ”verovapaita” pakettiautoja. Korjaamorakennusten arkkitehtuuri taisi tuolloin olla vielä aika ”hakusessa”. Kaikki oli leppoisasti saman katon alla, niin auto-, traktori-, kuin että varaosienkin myynti. Siitä todistaa harvinainen Ford-kuva: mitä mahtaakaan kuljettaa puoliperävaunullinen USA Ford Big Job pitkällä lavallaan. Kuva joka todistaa että Porvoon rantakadulla, puukorttelissa toiminut Oy Traktor Ab:n Ford – myymälä oli käytössä ainakin vielä 1950-luvun – puolivälissä. Kuva on Imatran Ford-myyjän pihalta. Tässä on ikuistettu Valli-Auto Oy:n talvista myyntipihaa ehkä 1960 tai 1961. ATK3_s_50-51_KLB.indd 51 ATK3_s_50-51_KLB.indd 51 17.3.2016 17:45:27 17.3.2016 17:45:27. Ja nyt! Tuollainen umpikylkinen Taunus 17M ”paku” menisi nyt viivana suurena harvinaisuutena Saksan harrastemarkkinoille. Tämä oli vielä Ford Anglian aikoihin Raumalaisen Valli-Auto Oy:n yhdistelmämyymälän arkea. Huomaa sen ajan kai muoti-ilmiö: sisäänmeno myymälään kulmaovesta. Uusin kuvan autoista on brittien ”lehmänselkä” Fargo. Yksikään korjattavista autoista ei ole Ford! Pari IFA F9 autoa, yksi VW Kupla, yksi 1939 Opel Olympia, taustalla Vanaja ja edessä ehkä Volvo kuorma-auto. Mutta panetko merkille saman oudon asian. [ 51 ] Valli-Auto Oy:n Ford-myyntiä ehkä 192030luvuilla. Mitä tuollaisesta tykkäsi päämies Ford Oy
Laitteessa on vain kaksi nappia, joten sen käyttö on helppoa. Helppokäyttöinen, alun perin teollisuuskäyttöön suunniteltu mittari sopii yhtä hyvin myös kotija mökkitai vaikkapa asuntoautokäyttöön. Lyhytkestoisessa koekäynnistyksessä muodostunut häkäkaasu pysyy hanakasta tuulettamisesta huolimatta pitkään sisätiloissa. Lieviä muutoksia sydämen ja hermoston toiminnassa voi ilmetä jo 50 ppm:n (58 mg/m3) häkäpitoisuudessa. Sen voi teetättää jälleenmyyjän kautta tai omatoimisesti Dräger Suomi Oy:ssä Vantaalla tai Pauli Moilanen Oy:ssä Oulussa. Ilmaa kevyempänä kaasuna häkä sekoittuu ja leviää nopeasti hengitysilmaan. Herkimmin hapen puutteesta kärsiviä kudoksia ovat aivot ja sydän. Kokeiluistamme saamiemme osin hälyttävienkin tulosten pohjalta suosittelemme kaikille, vähäisimmissäkin määrin häkäkaasulle altistuvissa työtehtävissä toimiville, oman työympäristönKooltaan vain hieman tavallista rullamittaa suurempi, iskun-, kemikaalienja vedenkestävä mittari kulkee näppärästi vaikkapa haalarin sivutaskussa. Laite toimii 3 Voltin lithium paristolla. Häkää saattaakin esiintyä vielä tuntienkin päästä huonosti ilmastoiduissa tiloissa. Tällöin kudosten hapensaanti vähenee, sillä hiilimonoksidi sitoutuu hemoglobiiniin noin 200 kertaa hanakammin kuin happi. Teksti, kuvat | Tero Lahtinen E ipä olisi arvannut kuinka paljon ja nopeasti terveydelle haitallista, hajutonta, väritöntä ja mautonta hiilimonoksidikaasua eli häkää muodostuu 1980 –luvun auton käynnistämisen yhteydessä. Pariston kestoksi ilmoitetaan. RAJA-ARVOT Työpaikalla häkäaltistumisen raja-arvot ovat 30 ppm (35 mg/m3) /8 h ja 75 ppm (87 mg/m3) /15 min WHO:n suositusten mukaan ulkoilman hiilimonoksidin keskipitoisuuden tulisi olla alle 50 ppm (60 mg/m3) /30 min, alle 25 ppm (30 mg/m3) /1 h ja alle 10 ppm (10 mg/m3) /8 h. Hiilimonoksidia syntyy orgaanisen aineen epätäydellisessä palamisessa. { Vanhemman harrasteautokaluston kanssa puuhastelevien kannattaa kiinnittää erityistä huomiota korjaamotilojen tuulettamiseen. Laite mittaa ilmasta hiilimonoksidin lisäksi myös rikkivedyn ja hapen tasoja. Mittarin hälytysrajat tulevat kokeilumme perusteella vastaan myös nykyaikaisilla autoilla, tosin hieman hitaammin ja lievemmin lukemin. Pariston kestoksi ilmoitetaan 8 h päivittäisellä käytöllä olosuhteista riippuen 1224 kk. sä hiilimonoksidipitoisuuksien mittaamista tai mittauttamista. Kokeilimme mittarin toimintaa vain autojen parissa. HÄKÄ Dräger Pac 5500 häkämittari Järkihankinta Kaha Oy lisäsi tuotevalikoimiinsa paremmin alkometreistään tunnetun Drägerin valmistaman pienikokoisen ja pitkällä akunkestolla varustetun häkämittarin. Tulokset saattavat olla yllättäviä, mutta eivät välttämättä positiivisessa mielessä. ATK3_s_52_Pikakoe.indd 52 ATK3_s_52_Pikakoe.indd 52 17.3.2016 17:46:05 17.3.2016 17:46:05. Hiilimonoksidi sitoutuu veren punasolujen hemoglobiiniin muodostaen karboksihemoglobiinia (COHb). Häkäpitoisuus 200 ppm (230 mg/m3) aiheuttaa noin tunnin altistuksen jälkeen voimakasta päänsärkyä ja 500 ppm:n (580 mg/m3) pitoisuus noin 20 minuutin kuluttua. Mukana toimitettavan käyttöohjeen mukaan laite tulee huoltaa kahden vuoden välein. [ 52 ] D r ä g e r P a c 5 5 h ä k ä m i t t a r i P I K A K O E HIILIMONOKSIDI eli häkä on hajuton, väritön, veteen niukkaliukoinen, ilmaa hieman kevyempi ja erittäin helposti syttyvä kaasu. HINTAPUOLESTA Kolmea eri kaasua mittaavan Dräger Pac 5500 -mittarin suositushinta on 495 euroa(Alv0%). Määrä riittää kunnollisen päänsäryn aiheuttajaksi. Nyt kokeiltavan Dräger PAC 5500 -häkämittarin molemmat ennalta asetetut ja Työterveyslaitoksen suosittelemat hälytysrajat(A1 30 ppm ja A2 75 ppm) tulivat vastaan jo 12 sekunnissa auton käynnistyksestä. Huollon hinta-arvio on 70,90,euron luokkaa. Dräger häkämittari varoittaa liian suuristatai matalista -kaasupitoisuuksista 90 db äänisignaalin, värinän ja vilkkuvalojen voimin. Puolen minuutin käytön jälkeen mittari näytti lehtemme huoltohallissa auton takaa mitattuna 230 ppm lukemaa. Pitoisuus 1 000 10 000 ppm (1 160 11 600 mg/m3) aiheuttaa päänsärkyä, huimausta, hengästyneisyyttä ja pahoinvointia noin 10 minuutin jälkeen ja kuoleman, jos altistuminen jatkuu 10 45 minuuttia pitoisuudesta riippuen
Aerocraft Dragon Dream ja ML866 ja ML868: VTOL, pituus 169 – 230 m, PL 66 – 250 t, TS (huippunopeus) 222 km/t. Graf Zeppelin teki matkustajalentoja yli 1,6 miljoonaa kilometriä ongelmitta, Euroopan ja Lockheed Martin P-791, 2006, VTOL, kolmirunkoinen, osa US Army LEMV-projektia, nostovoima 18 t. Boeing B777F, 2006, TOW 348 t, PL 103 t, LC 653 m 3 , CS 896 km/t. MAAILMAN suurin rahtilentokone on jo 28 vuotta sitten ensilentonsa tehnyt ukrainalainen Antonov An-225 Miria (”Uni”, Naton ”Cossack”). Airbus A380F, 2012, TOW 590 t, PL 150 t, LC 1134 m 3 , CS 920 km/t. lentoonlähtöpaino) 640 t, PL (hyötykuorma) 250 t, LC (kuormatila) 1300 m 3 , CS (matkanopeus) 850 km/t. ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 53 ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 53 17.3.2016 17:46:28 17.3.2016 17:46:28. Nykyaikaiset ilmaa kevyemmät ilmalaivat nähdään kuitenkin vielä täyttävän tyhjiön, johon ilmaa painavammat suihkukoneet eivät pysty. ja mahtivalttina kyky nousta ja laskeutua pystysuoraan pellolle, suolle, jäälle käytännössä joka paikkaan! Vuosituhannen vaihteen SkyCat-220 ja German Cargolifter ovat ”tauolla” hakemassa uutta vauhtia. 1936 mennessä ilmalaivat kuljettivat jopa 112 tonnia kuormaa lentäen 135 km/t nopeudella. [ 53 ] ilmatie ” LMH-1 ON TULOSSA SOTILASKÄYTÖN LISÄKSI MYÖS SIVIILIKÄYTTÖÖN Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Ilmateiden ikuinen haave Rahtia helposti ja halvalla Lentokoneet ovat kalliita ja sidottuja lentokenttiin. { Boeing 747-8F, 2010, TOW 343 t, PL 134 t, LC 855 m 3 , CS 908 km/t. TÄNÄÄN ilmalaivat ovat yhä vakavasti kuvassa mukana. Hindenburg oli täytetty räjähdysherkällä vedyllä turvallisemman heliumin puutteessa. Hybrid Aircraft LMH1, siviilikehitelmä Lockheed Martin P-791 pohjalta, FAA hyväksyntä suunnitelmalle, VTOL, PL 20 t, tuotanto alkuun 2018. Lockheed Martinin, ilmailualan jättiläisen, ilmalaiva P-791 kuljetti 18 tonnia kuormaa vuonna 2006 pysyen kuuden km:n korkeudessa jopa kolme viikkoa sekä laskeutuen ja nousten pystysuoraan minne tahansa purkamaan ja kuormaamaan. Ilmalaivat ovat yhä varteenotettavia tekijöitä rahdinkuljettajina. Siitä edelleen kehitetty Lockheed Martin LMH-1 on tulossa sotilaskäytön lisäksi myös siviilikäyttöön 2018 Hybrid Enterprises yhtiön markkinoimana. Tulevaisuus tarjoaa vielä paljon tilaa kuljetuksille ilmateillä. Graf Zeppelin, 1928, pituus 236,6 m, tilavuus 105 000 m 3 , hyötykuorma 112 t, matkanopeus 128 km/t, miehistö 40 henkilöä, matkustajia 20, keittiö, salonki ja 2 hengen makuuhytit. Ilmalaivojen kilpailijoina suihkumoottorein varustetut rahtilentokoneet ovat huippunopeita, mutta huippukalliita ja sidottuja lentokenttiin. Etelä-Amerikkaan maiden väliä, maailman ympäri, Pohjoisnavalla, Helsingissäkin. German Cargolifter CL160 ja CL 75 AirCrane, 2000, STOL, ei toistaiseksi valmistettu, Boeing suunnitteluapu, konkurssi 2002, prototyyppi Skyship myyty Swiss Skycruise yhtiölle. Jo ennen lentokoneita haaveiltiin ilmaa kevyempien eli ilmapallojen mahdollisuuksista kuljettaa rahtitavaraa. Ilmalaivojen kehityksessä 1900 – 1936 saksalaiset olivat erityisen eteviä, Zeppelin-yhtiö kärjessä. SkyCat-220, 1995, VTOL (nousu, lasku pystysuoraan), PL 220 t, R (toimintamatka) 6000 km, CS 150 km/t. Antonov An-225 ”Miria”, 1988, TOW (maks. Lajissaan tehokkaimpina pidetään silti Airbusin A380F:ää, seuraavina ”tasapisteillä” Boeingin uusi B777F ja Boeing 747:stä kehitetty, 2010 esitelty B747-800F. Kehitys loppui äkkiä 6.5.1937, kun ”zeppeliini” Hindenburg tuhoutui räjähdyksenomaisesti USAn Lakehurstissa 97 matkustajasta 37:n ja yhden maahenkilöstöön kuuluvan saadessa sumansa. Niiden etuina on hyvä kuormankantavuus, suuri toimintamatka hyvin pienin kustannuksin verrattuna rahtilentokoneisiin. Teksti | Klaus Bremer I lmaa kevyemmät ilma-alukset, ilmalaivat, alkoivat kehittyä jo ennen kuin Orville ja Wilbur Wright nostivat ilmaan 17.12.1903 ensimmäisen ilmaa painavamman lentolaitteen. Suihkurahtikoneet eivät väisty ilmateiden herruudesta
Terminaalin ruoppaukset ovat jo alkaneet. Toiseksi eniten investoidaan yhteenlaskettuna lastinkäsittelylaitteisiin ja kolmanneksi eniten kenttiin, katuihin ja kunnallistekniikkaan. Huomionarvoista on, että rannikon teollisuussatamien osuus kaikista investoinneista ja investointien euromäärä on kasvanut viimeisen viiden vuoden aikana ja sama kehitys näyttää suunnitelmien perusteella jatkuvan myös tulevana viisivuotisjaksona. Vuosittaisten investointien kaavaillaan jakautuvan satamaryhmittäin niin, että Suomenlahden, Lounais-Suomen ja Pohjanlahden yleiset satamat vastaavat kukin 26–30 prosentin osuudesta ja loput jakautuvat rannikon teollisuussatamien kesken. Maerskin RCM mukaan järjestelmän avuin kylmäkuljetukset ovat seurannan alla koko toimitusketjun ajan aina asiakkaalta asiakkaalle. Sarpola aloittaa toimessaan 1.3.2016. Satamakohtaisia suunniteltuja investointimääriä ei enää ilmoiteta liikesalaisuuteen perustuen. Investointikyselyn tulokset löytyvät Merenkulun tutkimusja koulutuskeskus MKK:n sivuilta. euroa). Tulevat investointisuunnitelmat kohdistuvat erityisesti laitureihin sekä väyliin ja satama-altaisiin, mitkä liittyvät usein kiinteästi toisiinsa. Kalajoen Satama Oy:n toimitusjohtajaksi on valittu Pauli Sarpola. Laajennus on suurin yksittäinen urakka sataman historiassa aina 1970-luvulta lähtien. Reaaliaikainen valvonta mahdollistaa herkkien, lämpötilasäädeltyjen kuormien pelastamisen pilaantumiselta mahdollisissa poikkeamatilanteissa. Uuden sataman pinta-ala on 220 000 neliömetriä, mikä vastaa 30 jalkapallokenttää. Pilvipalveluna toimivan järjestelmä paljastaa sijaintitietojen lisäksi kontin sisälämpötilan ja kunnon. Rantsi seuraa tehtävässä eläkkeelle siirtyvää toimitusjohtaja Reijo Viitalaa. Suurimmat satamayhtiöiden omat investoinnit tehtiin Helsingin, Kokkolan, Oulun, HaminaKotkan ja Maarianhaminan satamissa. Sataman odotetaan valmistuvan vuoden 2020 jälkeen. Satamanpitäjien investoinnit kohteittain 2011–2015 ja 2016–2020 sekä muutokset määrissä (M €). [ 54 ] vesitie Näin järjestelmä toimii KEMIN Satama Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on valittu Jaakko Rantsi. 100 miljoonan euron satamainvestointi Satamien investointitaso kasvussa LIIKENNEVIRASTON teettämän: Investoinnit Suomen satamiin 2011–2020 tutkimuksen mukaan vuosina 2011–2015 Suomen satamiin tehtiin investointeja yhteensä 437 miljoonan euron arvosta eli keskimäärin 87 miljoonaa euroa vuosittain. Tämä tarkoittaa, että liikenne todennäköisesti koostuu pääasiassa Pohjois-Saksan, Alankomaiden ja Belgian suurimpien satamien välillä operoivista aluksista. Satamanpitäjien investointikohteista suurimmaksi nousivat laiturit. Rantsilla on kaupallisen liikkeenjohdon tausta ja hän aloittanee työnsä Kemin Satamassa huhtikuun puolessa välissä. Pyhäjoelta lähtöisin oleva, nykyisin Raahessa asuva Sarpola on aiemmin työskennellyt useissa eri tehtävissä Raahen satamassa sekä SSAB Europe Oy:n Raahen tehtaan työsuhdepäällikkönä. Seuraavaksi eniten investointeja kohdistuu rakennuksiin ja lastinkäsittelylaitteisiin, mikä onkin perinteisesti operaattorien suurin investointikohde. Maerskin mukaan järjestelmä säästää miljoonia euroja laivayhtiöltä jo pelkkien korvauskustannusten muodossa. Kokonaisinvestoinnin rahallinen arvo on noin 1 miljardi kruunua(107 milj. Vuosille 2016–2020 suunniteltujen investointien kokonaismäärä nousee Liikenneviraston teettämän kyselytutkimuksen perusteella korkeimmillaan 602 miljoonaan euroon. ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 54 ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 54 17.3.2016 17:50:55 17.3.2016 17:50:55. Kemin ja Kalajoen satamille uudet toimitusjohtajat GÖTEBORGIN satama rakennuttaa uuden ulkosatamaterminaalin Arendalin ja Hisingenin terminaalien läheisyyteen. INVESTOINTIKOHTEET Toteutuneet 2011–2015 Suunnitellut 2016–2020 Muutos Muutosprosentti Väylät ja satama-altaat 51,80 M € 96,32 M € +44,52 M € +85,9 % Laiturit 98,29 M € 164,46 M € +66,17 M € +67,3 % Muut kiinteät rakenteet 26,85 M € 17,65 M € -9,2 M € -34,3 % Kentät, kadut, kunnallistekniikka 54,46 M € 73,29 M € +18,83 M € +34,6 % Rakennukset 42,16 M € 84,17 M € +42,01 M € +99,6 % Lastinkäsittelylaitteet 74,81 M € 81,43 M € +6,62 M € +8,8 % Turvaja kulunvalvontajärjestelyt 6,71 M € 2,80 M € -3,91 M € -58,3 % Muut 17,17 M € 11,83 M € -5,34 M € -31,1 % Älykonteilla miljoonien eurojen säästöt MAAILMAN suurimpiin merirahditusyhtiöihin lukeutuva Maersk Line on liittänyt yhteensä 270 000 kylmäkuljetuskonttiin GPS -paikannuksen, SIM-kortin ja satelliittiyhteyden sisältävät modeemit. Terminaalissa tullaan käyttämään, nykyisten terminaalien tapaan ulkopuolisia palveluntarjoajia. Uuteen terminaaliin saapuvien alusten enimmäissyväystasoksi kaavaillaan yhtätoista metriä. Palveluntarjoaja ei ole vielä selvä, mutta me tiedämme jo, että kiinnostus Skandinavian suurimman satamaterminaalin operaattoriksi on suuri, sanoo Göteborgin sataman johtaja Magnus Kårestedt
Lentoliikenne Jyväskylän lentoasemalta on laskenut roimasti kotimaan liikenteen osalta viimeisen kymmenen vuoden aikana. Helsinki-Jyväskylä välillä linja-autoliikenne on yli kolminkertainen junaliikenteeseen verrattuna. Tämä näkyy erityisesti Jyväskylä-Tampere-rataosuudella, missä matkustajamäärät ovat julkaisun mukaan vuodesta 2010 kääntyneet melko jyrkkään laskuun. ei myöskään myönnä metroliikenteen henkilöstön pätevyyksiä. [ 55 ] rautatie TRAFI VASTAA 1.3.2016 alkaen metroliikenteen turvallisuusvalvonnasta. Samaan aikaan metroliikenteestä tulee ilmoituksenvaraista toimintaa. ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 55 ATK3_s_53-55_Ilma-Vesi-Rauta.indd 55 17.3.2016 17:47:33 17.3.2016 17:47:33. Tra. VR on tällä hetkelle yksi Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkaista. Metroliikenne Trafin valvontaan lon jälkeenkään anna metroliikenteeseen liittyviä teknisiä tai toiminnallisia määräyksiä eikä anna niihin liittyviä käyttöönottolupia. Ilmalan varikolla toteutetaan ennen sopimuskauden päättymistä 2021 Sm5-junien kunnossapitoon käytettävien tilojen eriyttäminen VR:n varikkotoiminnoista. Julkaisussa tehdyn kyselyn mukaan yli 30 prosenttia vastaajista piti junaliikenteen suurimpana kehittämistarpeena lipun hinnan alentamista. Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy ja VR-Yhtymä Oy:n kiinteistöyksikkö solmivat pitkäaikaisen vuokrasopimuksen vuoteen 2034 asti lähiliikenteen junien kunnossapitoa varten. ei lain voimaantuHSL:n hallitus antoi valtuutuksen solmia VR:n kanssa uuden sopimuksen lähijunaliikenteen operoinnista ja Sm5-junien kunnossapidosta HSL-alueella. Sm5-junat korvaavat vanhat lähijunat kokonaan kesään 2017 mennessä. Tähän asti metroliikenne on ollut ilman erillistä viranomaisvalvontaa. Junaliikenne on viime vuosina kohdannut kovenevaa kilpailua bussiliikenteen puolelta, kun mukaan on tullut uusia toimijoita, kuten Onnibus. Tra. Viisi vuotta kestävä sopimus astuu voimaan 1.4.2016 ja päättyy 26.6.2021. Kasvava kaupunki, jossa on paljon työpaikkoja ja opiskelijoita, tarkoittaa kasvavia liikennevirtoja. Tällä hetkellä Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy omistaa Sm5-junat, jotka HSL vuokraa lähijunaliikenteen käyttöön. Myös varikkotoimintojen osalta pyritään vastaavaan toimintamalliin, jotta uusien liikennöitsijöiden tulo lähijunaliikenteeseen onnistuisi sujuvasti. Jyväskylän seutukunnan aluekehitys on ollut 2000-luvun alusta Suomen kärkitasoa ja sosioekonominen kehitys myönteistä. Näissä vastuu kuuluu edelleen toimijalle. Vanhat VR:n omistamat lähijunat poistuvat käytöstä HSL-liikenteessä kesään 2017 mennessä, jolloin uusi yhteensä 81 junayksikön Sm5-kalusto on saatu kokonaan liikenteeseen. Junaliikenteen merkitystä nostaa muun muassa liityntäliikennemuotona Helsinki-Vantaan lentoasemalle Kehäradan avaamisen jälkeen. Junailulla hintojen alentamispainetta Jyväskylässä LIIKENNEVIRASTON julkaisun mukaan Jyväskylän seudun junaliikenteessä nähdään kasvupotentiaalia. VR sitoutuu nyt esisopimuksella omistamiensa junakalustoyhtiön osakkeiden myymiseen muille osakkaille eli omistajakunnille (Helsinki, Vantaa, Espoo ja Kauniainen). Vuosi sitten solmitun aiesopimuksen mukaisesti uusi sopimus merkitsee HSL:lle yli 30 miljoonan euron säästöjä. Liikenneviraston julkaisun mukaan henkilöjunaliikenteellä nähdään kuitenkin olevan suuri merkitys Jyväskylän seudun elinkeinoelämän kehittämisen ja ihmisten liikkumisen kannalta. Sopimuskauden pääLähijunaliikenteen kilpailutukseen valmistaudutaan tyttyä junat on mahdollista luovuttaa saumattomasti tarjouskilpailun voittaneen operaattorin käyttöön. Liikenneviraston tekemän junamatkustajakyselyn mukaan henkilöjunaliikenteen tärkeimmät kehittämistarpeet kyseisellä osuudella liittyvät lipun hintaan, matka-ajan nopeuttamiseen sekä liikennöintivarmuuden lisäämiseen ja aikataulujen sopivuuden parantamiseen. Sopimuksen kustannustaso laskee noin 10 prosentilla. Sopimus on siirtymäkauden sopimus, jonka aikana osapuolet valmistautuvat lähijunaliikenteen kilpailutukseen. Julkaisun mukaan henkilöauto on selvästi tärkein liikennemuoto matkaryhmissä Jyväskylä-Tampere-Helsinki-yhteysvälillä. Linja-autoliikenne huokeine hintoineen ja runsaine vuoroineen asettaa kovan paineen Jyväskylän seudun junaliikenteen kehittämiselle
www.mantruckandbus.. w w w .y a ra .. . www.hawe.. www.suomenkuljetuslaite.fi www.michelin.fi KEVYTPERÄVAUNUT www.boeckmanncenter.fi AUTOKALUSTEET .FI www.raskassarja.fi www.liikenneopisto.com ADR-, trukkija ammattipätevyyskoulutus taksin-, kuorma-auton ja linja-auton kuljettajille. b o y . b o y . Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.kraatz.. www.nummi.. f i o s o i t t e i s t o I n t I n t I n t I n t I n t e r e r e r e r e r n e n e n e n e n e ttttt www.kiitokori.fi www.ford.fi www.kaha.fi www.scania.com | www.scania.fi www.vehotrucks.fi www.citroen.fi www.man-mn.fi www.boy.fi w w w . f i w w w . f i w w w . Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.RENAULT.FI www.mitsubishi.. Ilmainen, käytettyjen bussien markkinapaikka. www.atoy.. f i VETOLAITTEET BUSMARKET.. Voit myydä, ostaa tai vaihtaa. b o y . www.nissan.. WWW.IVECO.FI Varaa oma paikkasi 09-547 621 www.volkswagen-hyotyautot.. www.teboil.. VETOLAITTEET VETOLAITTEET WWW.TAV.FI ATK3_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 56 ATK3_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 56 17.3.2016 17:51:48 17.3.2016 17:51:48. b o y . f i w w w . b o y . www.wipro.fi www.still-trukit.fi www.ferrariagri.fi www.trukkeja.com www.volvotrucks.com www.colmec.. v u o l a . w w w .o p e l. KuljetusNet.. Ilmoitus www.makenautokoulu.fi ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUS ILMOITUSV V V V VARA ARA ARA ARA ARAUK UK UK UK UKSET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 5 SET (09) 54 4 4 4 47 62 7 62 7 62 7 62 7 621 1 1 1 1 w w w . www.gasum.. f i w w w
ETSI 5 EROAVAISUUTTA. 06. ( Oikea vastaus löytyy sivulta 59.) ALKUPERÄINEN MUOKATTU Viisasten kerho [ 57 ] KUKA HUIJAA. Missä käytiin kansalaissodan ratkaisutaistelu vuonna 1918. Missä Suomen koskessa on korkein putouskorkeus. TAKSI – IKÄIHMISTEN ELINEHTO. Tämän vuoden alusta maaseututaksien toimintaa on byrokraattien toimesta hankaloitettu. Sakoista on nyt tehty julkisestikin tärkeä rahankeräyksen muoto, tavallaan lisävero. Aki lle s Jär vin en (1 92 8 – 36 ), 05 . Kauppareissu tehdään yhdessä asiakkaan kanssa. KYMMENEN KYSYMYSTÄ SUOMESTA OSAATKO VASTATA OIKEIN. 04. Poliisille on annettu uusia, aikaa vieviä tehtäviä, esimerkkinä olkoot vaikkapa aselupien monimutkaiset, osin huvittavatkin hakukäytännöt. Kaikki matkustajat eivät tästä huolimatta kiinnitä vyötä. Missä sijaitsee Bomarsundin linnoitus. Kelan korvaamat kyydit pitää nyt tilata keskuksen kautta. Voihan toki olla niinkin ettei kukaan ole muistanut kertoa Pastersteinille sakkorahastuksesta – tiedon puute tosin tuntuisi vähän omituiselta. Jos poliisin voimavarat vieläkin vähenevät alkaa Suomi olla todellisessa liemessä. Tässä tapauksessa tuleekin kysyä, miksi maaseudulla hyvin toimivaa käytäntöä on syytä muuttaa. Helsingin seudulla Kehä Ykkösellä peltipoliisi välähti parissa vuorokaudessa yli 1500 kertaa. Tiedote oli karmaisevaa luettavaa. Onneksi tästä verosta on tehty vapaaehtoinen, siitähän voi kieltäytyä ajamalla tarkasti rajoitusten mukaan. Vuo nna 18 65 , 06 . Tätä taustaa vasten tuntuu kummalta kuunnella ja lukea Pastersteinin kauhistelua ja liikenneturvallisuuteen vetoamista. Niin oli ilmeisesti käsketty joltain häntä korkeammalta tasolta. Itse vyöosuus on useassa bussimallissa liian lyhyt. Maan vilkkaimmalle tielle asennetut pöntöt ovat selkeästi rauhoittaneet menoa, nyt useimmat ajavat vallan siististi. 18 ,8 kg (2 00 9), 09 . Silloin taitaa olla jo vene vesillä ja verkot meressä. Turvavöiden teknisessä rakenteessa on säästetty liiaksi. Tähän on olemassa yksi syy, jota Liikenneturvakaan ei ilmeisesti tiedä. BUSSIT JA TURVAVYÖ Liikenneturva julkaisi tiedotteen jossa muistutetaan turvavyön käytöstä linja-autoissa. Sairaalaja terveyskeskuskäynnit ovat vuosia olleet tärkeä asiakaspalvelun muoto. Hänellä oli tukenaan poliisipomo Paatero joka ilmeisesti halusi tehdä ennen eläkkeelle lähtöään kunnollisen karhunpalveluksen Suomelle. Molskis! ÖÖMAPPI ö Heikki Laurell 01 . 07. Sakkoja on viime kuukausina korotettu ja uusia korotuksia jopa rikesakkoihinkin on tulossa. Useissa medioissa Pasterstein toi esille vain ja ainoastaan liikenneturvallisuuden sakkojen perustana. Taksin palvelut maaseudulla ovat kunnioitettavalla tasolla jo tänään. 01. 08. Ikäihmisten asumista kotona, maaseudulla siis omakotitalossa, asumista pyritään koko ajan lisäämään valtion ja kunnan byrokraattien ja sosiaalitanttojen voimin. Kuten alan ihmiset muistavat Liikkuva Poliisi lakkautettiin silloisen ministerin Päivi Räsäsen innokkaalla toiminnalla. Pyh äko ski (O ulu jok i), 03 . Ajat muuttuivat nopeasti. Turvavyö on ollut pakollinen varuste uusissa matkabusseissa jo vuodesta 1999 alkaen. 03. Nopeusrajoitus on siinä kohtaa muuttunut 70 km/h alueelta kuuteenkymppiin. Paljonko painoi suurin Suomessa tämän vuosituhannen puolella kalastettu hauki. ÖÖMAPISSA Tavataan taas kuukauden kuluttua. 10. Kehä Ykkösen peltipoliisiarmeijalla on toki hyvätkin puolensa. Maahan tuli runsaasti pakolaisia. Asiakas ei voi enää tilata suoraan tuttua taksikuskia, sellaista luottohenkilöä, joka tuntee paikat ja tavat. Vahinkoja voi toki silti sattua. Westend on kaupunginosa, minkä kaupungin. 36 00 km , 02 . Mikä eläin on ikuistettu Kotkan vaakunaan. Tam per eel la, 04 . Moni taksikuski tekee tänään vanhusten ensitarpeen lumityöt ja jopa pilkkoo hellapuutkin. n. Hän ei nähnyt metsää puilta. Kotona asumista on usein helpottanut ratkaisevasti paikallinen taksiyrittäjä. Mitäpäs jos lisättäisiin vyön pituutta ihan tehtaalta lähtien. Peltipoliisien isä Dennis Pasterstein kauhisteli asiaa julkisessa sanassa. Jos matkustaja on tuhdimpi tai talviaikaan sopivasti puettu ei vyön mitta riitä. Lisää myönteistä kehitystä kumpuaa koko ajan. Esimerkiksi lentokoneissa vyö on selkeästi pidempi kuin useimmissa busseissa. NETISTÄ POIMITTUA TÄLLAISTA ei tule ihan joka päivä vastaan ATK3_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 57 ATK3_s_56-57_Mappi&ViisastenKerho&Nettiruudut.indd 57 17.3.2016 17:56:02 17.3.2016 17:56:02. Missä sijaitsee Kahperusvaara. Ja samalla voisi hieman kehittää vyön lukko-osan käytettävyyttäkin – sekään ei aina ole bussissa ihan helppoa. Esp oo . 09. Mikä on Suomen rajojen kokonaispituus. Ruudinkeksijä Räsänen hymyili kauniisti telkkarissa ja kerskui suurilla säästöillä. Ihan vaan tiedoksi – vieläkin ollaan potkimassa pois lähes 800 virassa olevaa poliisia. Paikka oli uusi, juuri Mestaritunnelin suulla Espoon Leppävaarassa. Sitä se on vaikka Pasterstein muuta väittäisi. Liikennesakotus on julistettu virallisesti valtion varainkeruuksi. Kot ka, 08 . 02. Samalla hyväksyttiin kaikkien poliisien määrän vähentäminen muutaman vuoden aikana. Ahv ena nm aal la, 10 . Käyttöpakko tuli voimaan vuonna 2006. 05. Muutama päivä aikaisemmin lehdissä ja radiossa oli toitotettu sakkoja valtion budjettia ja kassavajetta korjaavina maksuina. Rikollisuus kasvaa. Sen sopan pääkeittäjänä on ollut hymyilevä kokki Päivi Räsänen. Eno nte kiö llä , 07 . Milloin Suomeen saatiin oma rahayksikkö. YMMÄRTÄMÄTTÖMÄT HÖLMÖT Liikkuvan Poliisin perinneyhdistys lähestyi mediaakin tiedotteella jossa kerrottiin faktoja poliisin nykytilanteesta liikenteessä. Kuka on kantanut Suomen lippua kolmien olympiakisojen avajaisissa. Joissain tapauksissa taksikuski tekee jopa ostosreissun asiakkaan toiveen mukaisesti
Vasta 4 000 – 5 000 km:n ajon jälkeen selviää, mihin ne pystyvät. ALAJÄRVEN SÄHKÖ Iveco Daily 4x4 Piakon päällerakenne, 1660 kg kantavuus. TOIJALAN KONE JA KULJETUS OY, Sisu Polar Rock 16l 625hv moottori + 16-vaihteinen PowerShift 3. Se on yhtä mahdotonta kuin saada aikaan uusille autoille vertailukelpoisia, todellisuutta vastaavia polttoaineen kulutusarvoja. Kuvassa vasemmalla TJ Esa Koskiniemi ja oikealla Ahola Transportin Nils Ahola. Niin tekevät sen kilpailijatkin. METSÄ-VEKE OY, SISU Polar Carrier kuvassa Tomi Vekkeli Metsä-Vekeltä ja Myyjä Samu Avikainen. Parhaita talviominaisuuksia voisi antaa renkaille vieläkin, jopa entistä parempia, mutta sarjat olisivat pieniä, hinta korkea ja ostajakunta liian pieni. Rengastesteissä on yksinkertaisesti liian paljon hallitsemattomia muuttujia, että lopputulos olisi yleistettävissä. Vertailutestit suoritetaan uusilla renkailla. Ostajat näet eivät arvosta parhaita talviominaisuuksia. Erimerkkisetkin renkaat ovat uusina toimivia. Se ei tarkoita, että Nokian tekee parhaita mahdollisia renkaita Pohjolan oloihin kuten se aikanaan teki. Eikä liikenneturvallisuudesta vastuussa oleva viranomainen pane vastaan. ATK3_s_58-59_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 ATK3_s_58-59_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 58 17.3.2016 17:56:36 17.3.2016 17:56:36. Mutta ihmiset uskovat, että voittaja on paras. Serwotwin ohjausvaihde. Kiitos kuuluu kansainväliselle rengasjättiläiselle, Bridgestonelle. Ei edes että kilpailijat on valittu varastosta rehellisesti. [ 58 ] Klaus Bremer 14.3.2016 BB remer N okian on järkyttänyt suomalaisia syöttämällä tuunattuja renkaita rengastesteihin. Vaikka haluttaisi, niitä ei pystytä ajamaan samalla autolla, samoilla pyöränkulmilla, samalla painolla, samalla tienpinnalla, samalla säällä edes tuhat kilometriä. Niin ovat sen kilpailijatkin. RAIJARIT OY, Oulu Renault T-sarjalainen kotija ulkomaan rahtiliikenteeseen. Nokian tekee nyt Bridgestonen ohjauksessa sarjatuotantoon parhaiten sopivia ja suurille käyttäjämassoille hintaan nähden hyviä renkaita. Siinä missä Norjan Viking Dekk ajautui Gislavedille 1985 ja ja Gislaved Continentalille 1992 ja kuoli 2002, ja missä Ruotsin Trelleborg tekee kaikkea paitsi auton renkaita, Nokian elää vielä. Ostajat arvostavat enemmän leveitä “läskejä”, jotka eivät pysy asvaltin kulumaurissa, jotka uivat hengenvaarallista lumi ja loskaliirtoa jo pienissä kelivaihteluissa, mutta jotka ovat “hyvän näköisiä”. Se nappasi Nokian Renkaita rengasmeressä ” ENÄÄ EI TEHDÄ PARHAITA RENKAITA POHJOLAN OLOIHIN omistukseensa 2003, ja se hallitsee viidakon lait. Se ei tarkoita, että samanlaisia saa ostaa kaupasta! Tulos ei ole sen luotettavampi, vaikka testattavat renkaat haetaan rengasliikkeestä. Nokian on voittanut monta vertailutestiä. Siinä kilpailussa. Esimerkiksi Michelinin samankokoisissa renkaissa eri tehtaiden valmistamina voi olla eri ympärysmitta. Kippi-, perälauta-, automaattikasettija telihydrauliikka. Pakkasilla, paksussa lumessa, loskassa parhaiten suoriutuvia renkaita ei enää tehdä. Eikä mikään takaa, että rengasliike, jolta testattavat haetaan, ei ole vihjaissut mielivalmistajalleen tulevasta testistä tuunattujen renkaiden toivossa. Ja jota vielä kuvitellaan sen tekevän. Sellaisia joilla voitettiin Monte Carlon ralleja ja ajettiin suomalaiset ralliajajat maailmankuuluiksi. Se tekee koville pakkasille kilpailijoitaan parempia nasta ja kitkarenkaita. Se hyväksyy turvattomat renkaat. Mikään ei takaa, että kilpailijat ovat keskenään yhtä tuoreita, samalla tavalla varastoituja, edes samasta tehtaasta ja täsmälleen samalla kumiseoksella. Mitä Nokian renkaisiin tulee, ne ovat pärjänneet loistavasti kansainvälisessä kilpailussa. Niin se onkin. Luovutukset TUUSULAN KIRJASTO DAF XF440 FA SC kirjastoauto. Hakaja Kometa-Hakkapeliitan suorituskyvyt ovat mennyttä aikaa, aikaa joka ajoi Nokian Bridgestonen omistukseen. Kauheaa. Teliveto vedonkatkaisulla ja hydraulisella telinnostolla Sähköhydraulisesti ohjattu takakääntyvä akseli. KALEVI JOUTSI OY M-B Arocs 4151K sora-auto. Se ei edellytä turvallisia renkaita
Maksimivääntömomentin nosto rasittaa vaihteistoa. Tuoreimmat uutiset – www.kuljetusnet.fi Seuraava lehti jjulkaistaan 22.4.2016 ATK SPECIAL: VOIMANSIIRTO KERTAA VÄÄNTÖMOMENTIN. Juhta vaatii vahvan vaihteiston, ravuri pääsee vähemmällä! ” YLIKUORMA MAKSAA MARKAN KILOLTA TAPANI ERONEN MAN Truck&Bus Suomi: Nostamme asemiamme Suomessa KOEAJOT Honda H-RV 1,6 Ford Transit AWD L3H2 Nissan Navara Ford Ranger KUORMA-AUTO TYYPIT Iveco Eurocargo Suomivarustein TENTISSÄ Aro-Yhtymä Oy Autokeskuksen myyntijohtaja Per-Olof Svensson paljastaa Datsunin menestyksen salaisuuden Suomessa: Me tehdään vain vähän enemmän töitä! KOEAJOT Volkswagen Transporter Diesel Mercedes-Benz O 303/Delta 300 Saab 900 GLE Datsun Bluebird Diesel Ford Transit bussi Scania 86 Automatic international telatraktori ARTIKKELIT Tavara-auton osto vastaan leasing Ylikuormamaksut tulee Vetolinja kertaa momentin Milloin autoa ei kannata vakuuttaa Tukipyörätrukit Talvinaftan laatu on kelvollista KOEAJO: Uusi Volkswagen Transporter Diesel haastaa pakettiautojen markkinajohtajat tiukkaan kisaan markkinaherruudesta! Uudella Volkkarilla on eväinään dieselmoottori, pakettiautoksi poikkeuksellisen kehittynyt ohjaamo ja erinomaiset ajo-ominaisuudet. HEVOSVOIMAKILPAILUSSA tärkein uutinen on ollut, että tehoa on nyt niin ja niin monta yksikköä enemmän. 44 500 markan hinta tuntuu kilpailukykyiseltä, joten on helppoa veikata Volkkarille tuntuvaa markkinaosuuden (7,3 % vuonna 1980) kohentumista. ”Isä sanoi: Kiltit pojat eivät nuku nättien tyttöjen kanssa!” KOEAJO: Scania LB 86 Ruudikas kuormansiirtäjä. Harvemmin mainitaan, että voimansiirtoa olisi vastaavasti vahvistettu. Koeajetun LB 86 Scanian 210 heppainen mylly ja 5-nopeuksinen Allison kiihdyttivät 16-tonnin kokonaispainoisen auton 0-50 km/h nopeuteen 22 sekunnissa. Jos moottoritehoa kasvatetaan kierroslukua nostamalla ei vaihteisto suoranaisesti kuormitu lähtötilannetta enempää. ATK3_s_58-59_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 59 ATK3_s_58-59_Bremer&35v-sitten&Seuraavassa.indd 59 17.3.2016 18:04:12 17.3.2016 18:04:12. [ 59 ] 35 vuotta sitten Ajan hermolla tänäänkin ATK 3/1981 Kuva-arvoituksen ratkaisu Sivulla 57 olevan kuva-arvoituksen ratkaisu. 10-vuoden ikään ehtinyt Pikku-Scania sai koneensa jatkeeksi uuden vaihtoehdon automaattivaihteistosta. Vaakakupin toiselle puolelle kallistuvat takamoottorirakenteen haitat ja moottorin kesynpuoleiset voimavarat. Diesel-Transporterin erottaa bensa-transporterista kun tietää, että dieselmallissa on kaksi säleikköä keulassa
Rakennusteollisuuden suhdannekatsauksen mukaan kasvua selitt ävät hyvin alhainen lähtötaso, kasvavien kaupunkiseutujen rakennustarpeet ja suuret yksitt äiset hankkeet sekä korjausrakentamisen tasainen nousu. Suuryrityksissä kasvu oli verratt ain vähäistä. 60 KUSTANTAJA B Yhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5A 00400 Helsinki, Puh. Jos investointipäätöksiä ei tule kevään aikana, rakentamisen kasATK3_s_60-61_Rakentaminen.indd 60 ATK3_s_60-61_Rakentaminen.indd 60 17.3.2016 18:04:57 17.3.2016 18:04:57. Rakentamisessa kasvua kertyi vuoden 2015 aikana kaiken kokoluokan yrityksissä, mutt a erityisesti keskisuurissa, 50-249 henkilöä työllistävissä, rakentamisen yrityksissä. Rakentaminen kehitt yy myönteisesti tänä vuonna, sillä uudisrakentamisessakin on viimein odotett avissa kasvua. Talonrakentamisen osuus koko rakentamisen liikevaihdosta on noin 45 prosentilla suurin kaikista alatoimialoista. Rakentamisessa ollaan vihdoin päästy ylös muutaman vuoden jämähtäneisyyden tilasta. 044 782 0300 VASTAAVA TOIMITTAJA Henri Pakarinen, henri.pakarinen@boy.. Rakentaminen toimii nyt poikkeuksellisesti kansantalouden veturina. LUPAAVALTA VAIKUTTAA Rakentamisen määrä itsessään on supistunut neljä vuott a peräkkäin ja vuonna 2015 se supistui prosentilla. Rakennusteollisuus odott aa rakentamisen kääntyvän tänä vuonna 2,5 prosentin kasvuun. Vuoden 2015 rakentamisen liikevaihto kasvoi 6,7 prosenttia edellisvuodesta. SEURAAVA KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ ILMESTYY 22.4. Euroopan sairaan miehen viittaa on alett u asett aa etelän kriisimaiden jälkeen Suomen harteille. Kasvu oli voimakkainta sitt en vuoden 2011. Myynnin määrä taas kasvoi viime vuoden loka-joulukuussa 6,4 prosentt ia. Paistaa se päivä välillä risukasaankin. ULKOASU Kalle Repo, kalle.repo@boy.. Alahan on pitkäkestoisten projektien vuoksi jälkisyklinen eli reagoi tyypillisesti muita toimialoja hitaammin talouden muutoksiin, Rakennusteollisuuden pääekonomisti Sami Pakarinen totesi RT:n välikatsauksen tiedotteessa. Talonrakentamisen ja erikoistuneen rakennustoiminnan liikevaihdon kasvu taas kiihtyi loppuvuott a kohden. Tilanteeseen kuitenkin vaikutt avat tulevat investointipäätökset. Rakennusyritysten liikevaihto kasvoi vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä lähes 8 prosentt ia. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Pasilassa on yksi Helsingin jättimäisistä rakennusurakoista. Viime vuosi käänsi parin vuoden alennustilan vihdoin kasvuun. Talorakentamisen hyvä kehitys perustui korjausrakentamiselle, sillä uudisrakennus väheni vuoden takaiseen 4,2 prosentt ia. Vuosi sitt en rakennusalalla oltiin varovan toiveikkaita ja parempia aikoja odoteltiin tulevaksi. (Kuva: Suomen Ilmakuva Oy/Helsingin Kaupunki) Hyviä uutisia talouden suhteen kuuluu tällä hetkellä lähinnä rakentamisen puolelta. , Riitta Tynkkynen, riitta.tynkkynen@boy.. Tilastokeskuksen tietojen mukaan rakentamisen puolelta kuuluu hyviä uutisia. KAIKKI TOIMIALAT KASVOIVAT Rakentamisen kaikkien toimialojen liikevaihdot kasvoivat vuonna 2015. Kuluvalle vuodelle odotetaan rakennusyritysten liikevaihdon kasvun lisäksi kasvua vihdoin myös rakentamisessa. Eniten kasvua oli maaja vesirakentamisessa, erityisesti ensimmäisen puolen vuoden aikana. ILMOITUKSET Tuija Sihvo, tuija.sihvo@boy.. TEKSTI | HENRI PAKARINEN Rakentaminen kannattelee Suomen taloutta V ienti ei vedä, Suomen luott oluokitus laskee ja työmarkkinasopimusneuvott eluissa ollaan tukkanuott asilla. Talousuutiset eivät toisin sanoen ole olleet viime aikoina turhan positiivisia
Suuret infrahankkeet itsessään kasvatt avat rakentamisen määrää, mutt a alalla nähdään esimerkiksi Raide-Jokerilla ja Tampereen pikaraitiotiellä olevan positiivinen vaikutus myös asuntorakentamiseen. ETELÄSSÄ ON IMUA Asuntorakentamisen odotetaan myös jatkavan maantieteellisestä eriytymistä. Kasvunäkymät Suomen taloudessa ovat tällä hetkellä vahvasti rakennusteollisuuden harteilla. Suurten joukkoliikennehankkeiden odotetaan vauhdittavan myös asuntorakentamista. Kasvua on asuntorakentamisen lisäksi tullut asuntokaupassa. Viime vuonna aloitett iin RT:n arvion mukaan 28 500 asunnon rakentaminen. { Länsimetron työmaa on yksi Pääkaupunkiseudun viime vuosien suurista infraprojekteista. Tuotanto painott uu yhä vahvasti pieniin kerrostaloasuntoihin, jonka seurauksena kappalemääräiset tuotantomäärät kasvavat suhteessa enemmän kuin rakentamisen kuutiomäärät. Vuonna 2016 aloitusmäärien ennakoidaan edelleen nousevan 29 000 asuntoon. Rakentamista tukevat suuret investoinnit Etelä-Suomessa, erityisesti Pääkaupunkiseudulla ja Tampereella. Asuntojen uudisrakentamisessa jo puolet kohdistuu Uudellemaalle. 61 >> Asuntojen uudisrakentamisessa jo puolet uudellemaalle >> vu voi Sami Pakarisen mukaan typistyä tähän vuoteen. ATK3_s_60-61_Rakentaminen.indd 61 ATK3_s_60-61_Rakentaminen.indd 61 17.3.2016 18:05:02 17.3.2016 18:05:02. Rakennusala odottaa hallitukselta kevään kehysriihessä vahvistusta valtion rahoitukselle Pääkaupunkiseudun Raide-Jokerin ja Tampereen pikaraitiotien suhteen. Hypoteekkiyhdistyksen suhdannekatsauksen mukaan asuntomarkkinoiden kahden vuoden kuoppa on takana ja myös asuntokaupassa odotetaan tälle vuodelle kasvua. Suurien kasvukeskusten, Pääkaupunkiseutu etunenässä, odotetaan kasvatt avan kaulaa asuntorakentamisessa muuhun maahan nähden entisestään tulevaisuudessa
Genevessä esiteltyä 2,2-litraisella, 180 hevosvoimailla dieselmoottorilla varustettua 6x6 Defenderiä ei tulla valmistamaan montaa vuosittain. Ponsse 8w on seitsemäs Robusta Kft:n omistajalle István Tobille toimitettu Ponsse. Koska Rocla LogIQ etsii nopeimmat reitit vihivaunuille, manuaalisille liikennesäännöille ei ole enää tarvetta. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö UUTISET KUUSIPYÖRÄINEN ÖKY-DEFENDER GENEVEN autonäyttelyssä oli perinteisestä Land Rover Defenderistä maailmanensi-illassa kuusipyöräinen malli. Roclan energianhallintasovellus PowerHour® optimoi akun varaustilaa ja näin LogIQ varmistaa, että akkukapasiteettia on riittävästi käytössä. Flying Huntsman 110 6x6 on normaalia Defenderiä noin 880 mm pidempi ja 150 mm leveämpi. Koneessa on Cummins QSM11 375 hevosvoimainen dieselmoottori. Combi Mosfet -järjestelmän avulla toteutetaan trukin portaaton, progressiivinen nopeuden säätö ja rajoitus mutkissa. Robusta Kft:lle Nyárlorincistä Unkarista. LiuGong 950E edustaa LiuGongin uusinta kaivinkonevalikoimaa. Trukissa on vakiona automaattinen jarrun vapautus ja takaisinluistonesto. Lithium-Ion -akkuteknologia kattaa nyt myös 48V-vastapainotrukit ja työntömastorukit. Päivitetty on myös kuusinopeuksinen automaattivaihteisto. PONSSE VIEREMÄLTÄ YALELTA UUSI LAVANSIIRTOTRUKKI EUROOPAN ENSIMMÄINEN LIUGONG 950E RUOTSIIN PONSSE OYJ:n Vieremän tehtaassa on valmistettu 11 000 Ponsse-metsäkonetta. Jos 6x6 Defenderiä haikailee pitää olla nopea, mutta myös valmis kaivamaan kuvetta, sillä ajoneuvon hinnat alkavat vajaasta 200 000 eurosta. RUOTSIN LiuGong maahantuoja Peters Lastmaskiner Ab on ostanut kiinalaisen työkonevalmistajan 950E kaivinkoneen ensimmäisenä Euroopassa. Konepelti on saanut lisää pituutta kaikkiaan 440 mm. TOYOTA Material Handlingin tarjoama LiIon -trukkimallisto laajenee Toyotan kestävän kehityksen strategian mukaisesti. Tämän pitäisi vähentää vaunujen tarvetta kuljetustehtäviä varten ja säästää enemmän sekä lastattuna että tyhjänä ajettaessa. Sen jälkeen neljä mallisarjaa on liittynyt Li-Ion perheeseen: BT Staxiolavansiirtovaunu, BT Re. Noin 50 tonnin painoinen LiuGong 950E on yhtiön kaivinkoneista järeimmästä päästä. 11 000 Ponsse, Ponsse Ergo 8w luovutettiin 3.3. Ponssen jälleenmyyjänä Unkarissa toimii Forest Power. ex -työntömastotrukki, BT Movit -vetotrukki ja Traigo 48V-vastapainotTOYOTAN LITHIUM-ION -MALLIST ROCLAN UUSI AUTOMAATIOINNOVAATIO ROCLA on kehitettänyt Järvenpäässä LogIQ -reitinoptimoijan, joka optimoi automaattitrukkien reittejä tuottaen sujuvaa ja tasaista tavaraliikennettä asiakkaille. Maasto-ominaisuuksia parantaa ajoneuvon päivitetty jousitus, jarrutusjärjestelmä ja tasauspyörästön lukitus. ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 62 ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 62 17.3.2016 18:05:28 17.3.2016 18:05:28. 62 11 000. Ohjelmisto tekee Roclan mukaan välittömiä päätöksiä paremmista reiteistä, mikä mahdollistaa vihivaunujen jatkuvan toiminnan ilman keskeytyksiä. The Flying Huntsman 110 6x6 Defender Double Cab Concept on brittiläisen Kahn Desiginin suunnittelema ja valmistama. Kapean runkonsa ansiosta ahtaissa tiloissa toimivan lavansiirtotrukin kapasiteetti on 2000-2500 kg. YALEN uusi MP20-25T on suunniteltu eri pituisille kuljetuksille. Vuonna 2013 lanseerattu Li-Ion -mallisto sisälsi alun perin kaksi trukkimallistoa: BT Levio -lavansiirtovaunut ja BT Optio -matalat keräilytrukit. Trukissa on sivuttainen istumisasento, mutta istuinta voi säätää niin, että sitä voi ajaa myös nojaten tai seisten
Lisäksi tietä levennetään metrin verran tieosuudella Kt 80 Kittilä–Hormakumpu noin 1,5 kilometrin matkalla. Kilpailun voitti tänä vuonna työ nimeltä Flock, jonka suunnitteli Fabian Breës Antwerpen yliopistosta Belgiasta. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Valmistajan mukaan Toyotan Li-ion -trukit vähentävät energian kulutusta noin 30 % verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan akkuja lataustekniikan ansiosta. SUOMALAISET PÄRJÄSIVÄT TOYOTAN MUOTOILUKILPAILUSSA SUOMALAISET muotoilun opiskelijat Antti Laukkanen, Sami Laiho ja Viljami Räisänen ovat voittaneet kolmannen palkinnon Toyotan Material Handling Europen järjestämässä kansainvälisessä muotoilukilpailussa, jonka palkinnot jaettiin Hannoverissa, Saksassa. Tällöin käyttäjä tarvitsee vain yhden trukin kahden erillisen sijaan. Lisäksi Toyotan Li-ion akkujen elinkaari on noin 3-4 pidempi kuin perinteisellä märkälyijyakulla. Asfalttimassoja kuluu urakassa kaiken kaikkiaan noin 55 000 tonnia. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 TO LAAJENEE rukki. Li-ion –akkuteknologian ansiosta perinteinen akunvaihdon ja vaihtoakkujen tarve poistuu, sillä yhdellä akulla voidaan ajaa 24/7 lataamalla akkua esimerkiksi kahvija ruokataukojen aikana. Kilpailuun osallistui 565 teollisen muotoilun opiskelijaa ympäri Eurooppaa. 63 9 90 Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Suomalaiskolmikon ratkaisu oli modulaarinen hybriditrukki ”KAMU”, joka yhdistää älykkäästi kahden perinteisen trukin ja niiden toiminnot. Työ alkaa kesäkuussa Kemijärveltä ja päättyy syyskuussa. Traigo 48 on ensimmäinen Li-Ion -akulla varustettu vastapainotrukki markkinoilla. Urakka sisältää myös päällystystöitä Kemijärven kaupungissa. Kolme parasta palkittiin keskiviikkona 24.2 Hannoverissa Toyotan kansainvälisessä lehdistötapahtumassa, johon osallistui noin 200 Logistiikka-alan journalistia 25 maasta. Tänä vuonna teemana oli ”Trukit sellaisina kuin et ole koskaan nähnyt”. SKANSKA PÄÄLLYSTÄÄ LAPISSA SKANSKA on saanut Lapin ELY-keskukselta mittavan tienpäällystysurakan. ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 63 ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 63 17.3.2016 18:05:37 17.3.2016 18:05:37. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. KAMU:n konseptissa on huomioitu esimerkillisesti myös käytettävyys ja ergonomia. KAMU:lla voidaan hakea esimerkiksi tuotteita rekan sisältä ajamatta itse trukkia rekan sisään ja sen jälkeen KAMU hoitaa tuotteen hyllytyksen varastossa. Urakkaan kuuluu noin 70 kilometriä teitä Sallassa, Kemijärvellä, Kittilässä ja Muoniossa. Suurimmat päällystystyökohteet ovat Vt 5 Suomutunturin tienhaara–Joutsijärvi, Kt 80 Kittilä–Hormakumpu, Mt 950 Oulun lääninraja–Hautajärvi sekä Mt 950 Sallatunturi–Salla
Työt jakautuvat kahdelle seuraavalle kesäkaudelle. Hybridikuljetuslukkien regeneratiivinen energiajärjestelmä muuntaa jarrutuksissa ja konttitarttujan laskemisessa muodostuvan energian sähköksi ja varastoi sen kuljetuslukin omaan akkujärjestelmään. QSC sisältyy yhtiön Non Accident Generation -turvallisuuskonseptiin, jonka puitteissa yhtiö luo standardia kiinnikkeiden hallintaa varten. Automaattinen tietokoneavusteinen sähköjärjestelmä huolehtii siitä, että dieselmoottorin ja akkuvirran käyttösuhde on mahdollisimman tehokas. NESTE Jacobs ja Gasum ovat allekirjoittaneet viisivuotisen puitesopimuksen koskien projektien suunnitteluja toteutuspalveluita. huhtikuuta järjestettävillä Bauma-messuilla uuden Quick hitch Standard Control (QSC)-työlaitelukitusjärjestelmän. Järjestelmä sopii täyshydraulisiin ratkaisuihin ja työlaitekiinnikkeisiin. Kaikki toiminnot on koottu ohjauspaneeliin, joka sijaitsee aina samassa paikassa ohjaamossa. ENGCON esittelee 11.-17. Työlaitelukitusjärjestelmä voi lisäksi ohjata useimpia markkinoilla olevia työlaitekiinnikkemalleja. Kuljetuslukit toimitetaan vuoden 2017 kuluessa. Jan De Nul on toiminut Itämerellä aiemminkin rakentaessaan vuonna 2013 Ruotsin MERITUULIPUISTOTÖIHIN 100 M PITKÄ LAUTTAJA 14 KM KAAPELIA Kårehamniin valmistunutta merituulipuistoa. Maailman ensimmäiseen jääolosuhteisiin suunniteltuun merituulipuistoon tulee kymmenen 4 MW:n voimalaa, jotka otetaan käyttöön syksyllä 2017. Tuulivoimaloiden asennukseen käytetään nelijalkaista, yli sata metriä pitkää jack up -lauttaa, joka saapuu Suomeen ensimmäistä kertaa. UUTISET SUOMEN Hyötytuuli Oy on valinnut merituulipuistonsa merellä tapahtuvien rakennustöiden pääurakoitsijaksi Jan De Nul Groupin. Uuden virtaviivaisemman muotoilun ansiosta tuulisuoja on tehokkaampi ja lumen pakkautuminen vähäisempää. Järjestelmä koostuu ohjauspaneelista, jossa on kytkin kaivukoneen työlaitekiinnikkeen aktivoimiseksi ja toinen kytkin rototiltin työlaitekiinnikkeen aktivoimiseksi. Sopimus sisältää Gasumin NESTE JACOBS PUITESOPIMUKSEEN GASUMIN KANSSA kaasuverkon ja biokaasuprojektien suunnittelun, projektien johtamisen, hankinnan, HSE-palvelut ja dokumentointipalvelut Suomessa. Prysmian Finlandin toimittamaa, Kirkkonummen Pikkalassa valmistettavaa 30 kilovoltin kaapelia asennetaan meren pohjaan noin 14 kilometriä. Tavoitteena minimoida kuljettajan tekemien vaarallisten virheiden mahdollisuus, tekemällä hallintajärjestelmästä helposti tunnistettava. 64 YAMAHAN TYÖKELKKA UUDISTUU ENGCONIN UUSI LUKITUSJÄRJESTELMÄ YAMAHAN moottorikelkkamalliston työjuhta on uudistettu kaudelle 2017. APM Terminalsin syväsatama Vadossa on tarkoitus olla maailman ensimmäinen konttiterminaali, joka toimisi tulevaisuudessa kokonaan hybridi-kuljetuslukein. Kaapelivalmistaja Prysmian Finland toimittaa tuulipuistoon merikaapelin. Porin Tahkoluodon merituulipuiston rakennustyöt alkavat huhtikuussa. KALMAR on saanut 19 hybridikuljetuslukin tilauksen APM Terminalsilta yhtiön uusimpaan konttiterminaaliin, joka on rakenteilla Vadossa, Italiassa. QSC sopii valmistajan mukaan kaiken merkkisiin kaivukoneisiin, rototiltteihin ja työlaitekiinnikkeisiin. Uudet leveämmät sukset ja 1,5” kuvioinnilla varustettu telamatto parantavat kulkua syvässäkin lumessa. Merirakentamista ja energia-alan offshore-asennuksia eri puolilla maailmaa tekevä belgialainen Jan De Nul vastaa ruoppauksesta, pohjatöistä sekä perustusten ja tuulivoimaloiden asentamisesta. Tahkoluodon merituulipuistoprojektissa on nyt mukana viisi kansainvälistä toimittajaa, Siemens, Technip, ABB, Prysmian ja Jan De Nul. Kalmar HSH240 -hybridikuljetuslukkeja terminaaKALMARILTA LUKKEJA HYBRIDIIN SATSAAVAAN TERMINAALIIN lissa erottamaan satamanosturialueen ja maaliikennetoiminnot toisistaan. QSC tarjoaa myös työlaitekiinnikkeisiin turvatoiminnon, jonka ansiosta kauhan voi irrottaa vain, kun se lepää maata vasten tietyllä painolla. ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 64 ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 64 17.3.2016 18:05:42 17.3.2016 18:05:42. Näin kauhaa ei voi irrottaa ilmassa. Muuta uutta ovat muun muassa LED-takavalo, ajovalon kaksi polttimoa, 400 W laturi ja suurempi tavarateline sekä korotettu istuin
Ultramatic-voimansiirto pitää sisällään automaattisesti kytkeytyvän moottorijarrujärjestelmän, joka auttaa ajettaessa esimerkiksi rinnettä alaspäin. Mönkijän LCD-näyttö näyttää kellon, matkamittarin, polttoaineen määrän, valitun vetotavan sekä moottorin käyttötunnit. Vuoden 2015 aikana Fassi kasvatti omistusosuuttaan metsäkonenostureihin erikoistuneessa ruotsalaisessa Cranab Ab:ssa. Cranab TZ12 yltää 12 metriin. VOLVO CE:N TULOS PARANI FASSIN TUOTEVALIKOIMA LAAJENEE KAPPALETAVARANOSTURIVALMISTAJA Fassi Gru S.p.A monipuolistaa tuotevalikoimaansa koskemaan myös puutavaraja kierrätysnostureita. Yhtiö kehittää asioiden internetin keskeisiä teknologioita – kuten antureita ja ohjelmistoja – sekä kehittää niiden pohjalta uusia palveluja. Grizzly 450:n taakkatelineiden enimmäiskuorma on edessä 40 kg ja takana 80 kg, eli yhteensä 120 kg. Volvo CE:n koko vuoden 2015 myynti väheni 3 prosenttia, 51,008 miljoonaan kruunuun. Traktorimönkijässä on Yamahan Ultramatic-voimansiirto, eli täysautomaattinen ja pehmeätoiminen voimansiirto keskipakokytkimellä ja aina kireällä olevalla kiilahihnalla. Cranab Ab:n tuotevalikoimaan kuuluu Cranab metsäkonenosturit, Bracke Forest metsänmuokkaustuotteet, Slagkraft raivauslaitteet, sekä Vimek pienmetsäkoneet. Boschin pilvipalvelun ytimessä on yhtiön oma IoT Suite: ohjelmistoalusta, joka tunnistaa web-pohjaiset esineet, mahdollistaa niiden välisen tietojen vaihdon sekä toimii alustana monenlaisille palveluille ja liiketoimintaBOSCH LANSEERAA PILVIPALVELUN TEOLLISELLE INTERNETILLE malleille. Nämä luvut johtuivat jatkuvasta voimakkaasta laskusta Kiinassa ja Brasiliassa sekä vastatuulesta monilla Pohjois-Amerikan ulkopuolisilla markkinoilla, joilla näkyi myös merkkejä heikentymisestä. BOSCH lanseeraa oman pilvipalvelun web-pohjaisille ratkaisuilleen. Huolimatta myynnin laskusta Volvo CE:n liikevoitto melkein kaksinkertaistui vuonna 2015 2,090 miljoonaan kruunuun, kun vuonna 2014 se oli 1,231 miljoonaa kruunua. Pilvipalvelun avulla voidaan pyörittää sovelluksia muun muassa verkottuneen liikkumisen, teollisuuden ja rakentamisen käyttöön. Vetokoukulla varustettuna vetokyky on 325 kg. Vuodesta 2017 alkaen se on myös saatavissa myös muiden yritysten käyttöön. Syventyneen yhteistyön seurauksena Cranab Ab palaa myös puutavaraja kierrätysnosturimarkkinoille vuoden 2016 aikana. Bosch täydentää pilvipalvelulla esineiden internetiin liittyvää infrastruktuuriaan. LaitYAMAHALTA UUSI TRAKTORIMÖNKIJÄ teessa on kestävä teräsputkirunko ja laitteen käytön helppoutta lisää Yamahan On Command -järjestelmä, jossa vetotapaa voi muuttaa 2-vedolle, 4-vedolle, tai 100 prosentin tasauspyörästön lukolle napin painalluksella. Laitteessa on 421 cc:n nestejäähdytteinen, yksisylinterinen moottori. Ensimmäinen pilvi otetaan käyttöön Saksassa. 65 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö YAMAHAN traktorimönkijävalikoiman uusin tulokas on YFM 450 Grizzly 4x4, joka perustuu Yamahan Grizzly 450 -maastomönkijään. Cranab puutavaraja kierrätysnostureiden myynti ja markkinointi tulee olemaan osa Fassi Gru S.p.A:n verkostoa ja näin ollen kyseiset tuotteet tulevat kuulumaan Suomessa myös Grutech Oy:n valikoimaan. Aluksi pilvipalvelu on yhtiön omien ratkaisujen käytössä. VUODEN 2015 neljännellä neljänneksellä Volvo Construction Equipment (Volvo CE) raportoi nettomyynnin laskeneen 11 prosenttia, 10,967 miljoonaan kruunuun, kun se edellisen vuoden samalla jaksolla oli 12,277 miljoonaa kruunua. Syntyvä big data mahdollistaa valtavien tietomäärien analysoinnin. ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 65 ATK3_s_62-65_KTY-Uutiset.indd 65 17.3.2016 18:05:48 17.3.2016 18:05:48
Valmis tuote on mietitty ratkaisu kaikkia yksityiskohtia myöten. Suunnitt elukilpailussa oli kolme sarjaa: teollisuus, muotoilu ja oppilaitos. Tuomariston mukaan muotoilusarjan voittanut Woikosken vetytankkausasema on kestävän kehityksen konsepti vetyautoilun edistämiseksi. Vientikohteissa voimaloiden tuli myös mahtua sisätiloihin. Vetytankkausasema on tankkausteknologian sisältävä merikontt i, jonka ympärille on tehty nykyaikainen tankkausasema erillisillä kateja suojarakenteilla. Tuomaristo kuvasi Hakevoimalaitosta vakuuttavan näköiseksi tuotekokonaisuudeksi, jossa muotoilun ja käytettävyyden elementit ovat hyvin esillä. Messuilla oli yli 700 kansainvälistä tuotemerkkiä edustavat 264 näytt eilleasett ajaa. { Plootu Fennica -ohutlevytuotekilpailu: Vuoden Ohutlevytuote 2016 -voittajan, Hakevoimalaitoksen, toteuttajat Mika Sorri Relicomp Oy:stä, Jyri Niemikorpi ja Anssi Mustonen Pinto Design Oy:stä sekä Ilkka Ylikoski Volter Oy:stä. Merikontin tyyliset laitokset aiheutt ivat Volter Oy:lle merkitt äviä kuljetuskustannuksia suuren kokonsa vuoksi. Konseptin avulla voidaan modernisti laajentaa vetytankkausasemien verkostoa. Hienosti muotoiltu asema erottuu jo etäältä. Asiantuntevan mekaniikkasuunnittelun, ohutlevyteknologian erikoistyökalujen sekä uudelleen muotoilun ansiosta uusitusta tuott eesta saatiin pienikokoinen ja kustannustehokas valmistett avaksi sarjatuotantona. 66 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö MESSUT Tampereen konepajamessuilla odotettiin alaan uutta puhtia nykyajalle tuttuun tapaan digitalisaatiosta. ATK3_s_66-67_Konepajamessut.indd 66 ATK3_s_66-67_Konepajamessut.indd 66 17.3.2016 18:06:12 17.3.2016 18:06:12. Konepajamessuilla alan toimijat saivat mahdollisuuKonepajoilla den tutustua uusimpiin innovaatioihin ja keksiä yhdessä suuntaviivoja alan tulevaisuudelle. Tapahtumissa pureudutt iin asiantuntijoiden johdolla konepajojen robotisointiin, teollisuuden digitalisoitumiseen ja metallien 3D-tulostukseen. Digitalisaatio, automatisaatio ja metallien 3D-tulostus voivat olla esimerkkiä uusista asioita, jotka tehostavat alan kilpailukykyä. PALKITTUJA INNOVAATIOITA Konepajamessujen yhteydessä pidett iin Teknologiateollisuus ry:n Ohutlevytuott eet-toimialaryhmän järjestämä Plootu Fennica -ohutlevytuotekilpailu 2016. Alan näkymissä suurta roolia tulevat ott amaan digitalisaatio, mitä tilaisuuden Avajaisissa Euroopan teknologiateollisuuden puheenjohtaja ja Fastems Groupin toimitusjohtaja Tomas Hedenborg sekä Katsa Oy:n toimitusjohtaja Timo Salli painott ivat. Kilpailussa haett iin uudenlaisia tuoteitt a, joissa ohutlevyllä on olennainenosa valmistustekniikassa, rakenteessa tai innovatiivisuudessa Plootu Fennica -kilpailun teollisuussarjan voitt ajana ja Vuoden Ohutlevytuott eena 2016 palkitt iin Hakevoimalaitos (Relicomp Oy/ Suolahti, Volter Oy/Kempele, Pinto Design Oy/Helsinki). Viime vuosien suhdannetilanteessa konepajateollisuudenkin investoinneista on joudutt u leikkamaan. Tapahtumassa myös palkittiin alan innovaatioita. Oppilaitos-sarjan voitt o jaett iin kolmen samantasoisen työn kesken: Pala-set-grillisett i (Lapin yliopisto), Juju-tripodi (Kymenlaakson ammatt ikorkeakoulu) sekä Monitoimityökalu (Savonia-ammatt ikorkeakoulu). Tuote on helposti brändättävissä ja myös kustomoitavissa, vaikka asiakastai maakohtaisesti. Muotoilusarjan voitt i Vetytankkausasema (Oy Woikoski Ab/Mäntyharju ja RD Velho Oy/ Tampere). TEKSTI | HENRI PAKARINEN, KUVAT | MERJA OJALA/TAMPEREEN MESSUT Katse tulevassa T ampereen Messuja urheilukeskuksessa järjestett iin 15.3.17.3. Ohutlevytekniikan avulla tuotteeseen on tuotu uutta muotoiluajattelua ja tuloksena on todella viimeistelty kokonaisuus. Aseman lippa antaa suojaa tankkaajalle ja lipan alla olevat valot valaisevat käytt öympäristön. metalliteollisuuden uutuustapahtuma Konepaja yhdessä hitsausalan kansainvälisen Nordic Welding Expon kanssa. Messujen tapaan paikan päällä oli alan toimijoita esitt elemässä tuott eitaan ja palveluitaan sekä ihmett elemässä tulevaisuuden näkymiä. Voimalaitoksen ulkonäkö viestii ekologisuutta ja hygieenistä puhtautta tavalla, jota ei tämän tyyppisiltä laitteilta ole totuttu näkemään. Ohutlevyä käyttämällä siirrettävästä merikontista on tehty näyttävä ja erottuvailmeinen. Suomen 10 000 konepajaan vaikutt avat samat lainalaisuudet, jotka muutt avat yleisesti teollisuutt a ja koko yhteiskuntaa. Se on myös helposti monistettavissa ja siirrettävissä uuteen paikkaan. Katt eet ovat tukirakenteisiin kiinnitett yä ohutlevyä
Keulasta perälautaan, Helsingistä Rovaniemelle ••• Mä Mä M är ärrrä äa äa äaik k k kaiiish h h h s s s s s u uo o o u u lll lll l o o o ot • Ka Ka Ka Kats ts ts tsa as as as s as as a tttu tu tu tu u tu us s sp s sp sp sp sp p pal al al al al al alv v ve ve ve ve ve ellu lu lu lu lu lu u utttttt •••• vitusajot J Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Jarr rr rr rr rr rr rr rr j uj uj uj uj uj uj uj ujjjen en en en en en en en s s s s s s s sov ov ov ov ov ov ov viit it it it it itu u us us •• Pakokaasumittaukset, todistukset P P Pa Pa Pa Pa Pak ko ko ko kok ka ka • Nopeudenrajoittimen tarkastukset, todistukset • Piirturitarkastukset, todistukset • Katsastustarkastukset • Huoltosopimustyöt kaikki hinnat alv 0%, tarkistettava mallikohtainen sopivuus FH12, FH16, FM12 399 € FH, FM 599€ Huollot valmistajan huolto-ohjelmien mukaisesti Raskon een tarjouk set Volvo-a utoilija lle puh 010 2320 100 ATK3_s_66-67_Konepajamessut.indd 67 ATK3_s_66-67_Konepajamessut.indd 67 17.3.2016 18:06:17 17.3.2016 18:06:17. Tuulilasi Raidetanko skunvaimennin Laturi Startti Viirusilmä FM & FH12-16 FM, FM9, FM12, FH, FH12, FH16 FM12, FH12, FH16 FH, FM, FH12, FH16, FM12 FH, FM II-KORI 20028823 C Tuulilasi kirkas 330 € 8823 G Tuulilasi vihreä 350 € 8823M G Tuulilasi sadetunnistimella 390 € asen nettu na alk 330 € asen nettu na 450 € I asen nettu na 185 €/kp l asen nettu na alk 399 € asen nettu na 595 € asen nettu na 220 € Tarjous sisältää lasin T rroituksen ja uuden lasin i kiinnityksen. Tiivisteen k vaihto ei sisälly tarjouk v seen. Tarjous ei koske s liimalaseja
* 5 v / 100 000 km takuu koskee Transit Courier ja Transit Connect -malleja. ** 5 v / 150 000 km takuu koskee Transit Custom Euro 5 ja Transit Euro 5 -tilaussopimuksia 1.3.2016 alkaen. ** * ATK3_s_68_Ford.indd 68 ATK3_s_68_Ford.indd 68 17.3.2016 18:06:38 17.3.2016 18:06:38. Ford Transit Courier -pakettiautojen CO 2 -päästöt 100–115 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,1 l/100 km. Ford Transit Custom -pakettiautojen CO 2 -päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,7 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Transit Connect -pakettiautojen CO 2 -päästöt 115–129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km. FORD TRANSIT -MALLISTO Nyt 5 vuoden takuulla! ford.fi/hyotyajoneuvot Ford Finland FORD TRANSIT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT CONNECT JA TRANSIT COURIER Transit-mallisto on nyt kuljetuskykyisempi ja luotettavampi kuin koskaan. Tervetuloa valitsemaan omasi. Ford Transit -pakettiautojen CO 2 päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Älykkäät teknologiat, mukavuus ja ajettavuus, käytännöllisyys, kestävyys ja taloudellisuus ovat ominaisuuksia, jotka pitävät sinut kehityksen kärjessä