Timo Korhonen, Oy Sisu Auto Ab: Sisu tuplaa Polar kuorma-autotuotannon Koeajo: Isuzu D-Max Space Cab ATK2_s_01_Kansi_2.indd 13 ATK2_s_01_Kansi_2.indd 13 20.2.2025 15.57.51 20.2.2025 15.57.51. 02 2025 Hallituksen pj. Volkswagen Transporter T7 TYYLIKÄS TYÖKALU KOEAJOT MAN TGE 4x4 DSFK EC75: Suomen halvin täyssähköauto W W W .A U T O T E K N II K K A .F I Hinta 9,80 € nro. KÄYTTÖVOIMAT JA YMPÄRISTÖ Roadscanners Oy / Huoltovarmuutta lantakaasulla / Kuka maksaa vetysiirtymän
Huittinen 5.5. Vantaa 1.4. Tampere 28.4. Kemi 16.5. Lohja 3.4. Rovaniemi 19.5. Nurmijärvi 2.4. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. Varkaus 15.4. Iisalmi 14.4. Joensuu 10.4. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Porvoo 4.4. Kuopio 11.4. Lappeenranta 9.4. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. Pori 12.5. Kajaani 20.5. Hämeenlinna 29.4. Jyväskylä 24.4. Kouvola 8.4. Kotka 7.4. Vaasa 13.5. Turku 9.5. Oulu 15.5. Mikkeli 23.4. Ylivieska 21.5. Savonlinna 22.4. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 2 20.2.2025 15.40.59 20.2.2025 15.40.59. Lahti 25.4. Kokkola 14.5. Vantaa 29.3. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen. 28.3
Pori 12.5. Rovaniemi 19.5. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. Vaasa 13.5. Kouvola 8.4. Kuopio 11.4. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Savonlinna 22.4. Oulu 15.5. Lohja 3.4. Jyväskylä 24.4. Kemi 16.5. Ylivieska 21.5. Porvoo 4.4. Lahti 25.4. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. Turku 9.5. Nurmijärvi 2.4. Kokkola 14.5. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen. Varkaus 15.4. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK2_s_02-03_Sisältö.indd 3 21.2.2025 10.20.23 21.2.2025 10.20.23. Kotka 7.4. Tampere 28.4. Vantaa 29.3. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 02/2025 Sisältö 10 08 AUTOT JA KOEAJOT ARTIKKELIT 06 Isuzu D-Max Space Cab LS 08 MAN TGE 3.180 4X4 10 DSFK EC75 12 Volkswagen Transporter T7 14 Volkswagenin uutuudet www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka www.lehtiluukku.fi/lehdet/auto_tekniikka_ja_kuljetus 28 Tässä lehdessä ilmoittavat 02 Scania 05 ST1 67 YARA 67 Risto Leka 68 NDI Falken 16 Tentissä: Timo Korhonen, Oy Sisuauto Ab: Sisu tuplaa kuorma-autotuotannon 18 Huoltovarmuutta lantakaasulla 22 Polttoainetalous ja päästöjen määrä on kuljettajasta kiinni 25 Sähköllä 1 000 km 26 Telluksen ihme-eliksiiri 28 Sähkökuorma-auto USA:ssa 38 Volkswagen Ateenassa – Laaja-alaisuus vahvistaa 40 Kuka maksaa vetysiirtymän. Vantaa 1.4. 42 Ruotsissa otetaan käyttöön CO 2 -pohjainen tiemaksu 44 Roadscanners Oy – Pintaa syvemmältä 48 Autobahnilla on kallista ajaa 50 Fenatran 2024 -messut, osa 2 56 Mercedes-Benz Trucks juhlii Baumassa VAKIOT 04 Pääkirjoitus 58 Uutiset 62 Bremer 63 Ilmatie: Finnair parkuu kivusta 64 Raidetie: Sekoilu sekoittaa Suomen kuljetuspakkaa 65 Vesitie: Huoltovarmuuden varmistus laivaliikenteessä. Joensuu 10.4. Iisalmi 14.4. Lappeenranta 9.4. Mikkeli 23.4. Kajaani 20.5. Huittinen 5.5. Hämeenlinna 29.4. 66 Seuraavassa numerossa 16 28.3
Bitte kurze Info. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. Se tarkoittaa myös, että HCT-yhdistelmien määrää kannattaa lisätä ja niiden kokoa ja kokonaispainoja kannattaa kasvattaa mahdollisimman paljon. Selkokielellä tämä tarkoittaa, että Suomen on tehostettava kuljetuksiaan ratkaisevasti. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 46. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. oheinen tekstikuva). Suomen rautatiekuljetukset ovat aivan liian hitaita ja niiden kuljetuskapasiteetti jää 1/4-osaan tiekuljetuksista. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Trump syyttää Zelenskyitä diktaattoriksi, jonka kannatus on vain 4% kansan keskuudessa. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. USA:n sirkustirehtöörin ilosanomat ovat saattaneet koko maailman hysteeriseen nauruun ja vakaviin mietteisiin. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Jännityksellä odotetaan nyt Trumpin lupaamia tullimuureja Euroopalle ja Suomelle. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Tiekuljetukset nousevat ratkaisevaan asemaan. USA:n sirkustirehtööri luonnehtii Volodymyr Zelenskyitä keskinkertaisesti menestyneeksi koomikoksi, joka on puhunut USA:lta sotaan 350 miljardia dollaria, josta puolet on muka vain ”kadonnut” (kts. . Suomen kannattaa keskittää ulkomaankaupassa voimansa keskeisten vientiteidensä kunnostukseen – laadun ja kantavuuden kohottamiseen niin, että kumipyörillä kulkeva kuljetuskalusto kulkisi niillä mahdollisimman taloudellisesti ja joutuisasti läntisille raja-asemillemme saakka. Tiekuljetukset kumipyörillä kykenevät kuljettamaan yli 300 000 tonnia rahtitavaraa vuorokaudessa yhdellä ajokaistalla yhteen suuntaan. Samalla sirkuspellensä Elon Muskin somekanava X:n Grok-AItieto todistaa Zelenskyin kansansuosion kasvaneen 52:sta 57%:iin Trumpin solvausten jälkeen. Kuljetuksissa se on helpompi tehdä. Donald Trumpin uhkista riippumatta. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Painopaikka: PunaMusta Oy, Forssa TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. Pienennä päästöjä, tankkaa biokaasua. Ainoaksi ulospääsyksi uhkaa tulla rautatiet ja kierto kauas pohjoisen kautta Tornio tasolta Ruotsin ja Norjan läpi maailmalle. Saatavilla nyt näiltä biokaasuasemilta: St1 LBG Mäntsälä P, St1 LBG Hämeenlinna Iittala ja St1 LBG Salo Halikko. Suomi on selkä Venäjän rajaa vasten. Rautateillä vaaditaan rahtien kuljetuksia ensin rautatieasemille, kuormauksia rautatievaunuihin, sitten pysähdysten ja kuljetuskatkojen häiritsemiä kuljetuksia junilla Tornioon ja uudelleen kuormauksia Ruotsin puolella läntisen Euroopan raideleveyksille. Mitä enemmän saadaan kuljetettua kerralla, sitä parempi sekä kansantaloudelle että ilmastonmuutokselle. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 59) Toisena esimerkkinä käy Trumpin arvio Ukrainan presidentistä ja Ukrainan sodasta. Mitään emme mahda sijainnillemme, mutta paljon on tehtävissä ulkomaankauppamme kilpailukyvyn – elintasomme ja hyvinvointimme perusteiden – tehostamiseksi. . Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. iokaasulla raskaskin kalusto liikkuu kevyemmin Jätteistä ja tähteistä valmistettu nesteytetty biokaasu on uusiutuvaa polttoainetta raskaan kaluston käyttöön. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Nesteytetty biokaasu on uusiutuvaa polttoainetta raskaan kaluston käyttöön. Lue lisää st1.fi/yrityksille/biokaasu ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 21.2.2025 8.31.14 21.2.2025 8.31.14. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Samalla Suomessa tunnetaan kipeästi 1340 km pitkän rajan paine Venäjää vastaan ja NATOn tuoreena jäsenenä pelätään Trumpin uhkaamaa NATOn alasajoa. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Niistä USA:n S&B Global Rating antaa murskaavan tappioarvion USA:n omalle autoteollisuudelle (kts. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Helpompi on sanoa kuin tehdä, että Suomen pitää nostaa puolustusmäärärahansa BKT:n 2,6%:sta Puolan 4,7%:n tasolle. Suomen ulkomaankuljetusten hinnat vientikohteisiimme on 30-50% kalliimpia kuin kilpailijamaidemme Ruotsin ja Norjan vastaavat. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Kai Kniivilä Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 02/2025 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Suomi ja Circus Donald SUSTAINABLE BUS AWARD jury member U SA:n toiselle kaudelle valittu presidentti Donald Trump on hetkessä tehnyt Euroopasta sirkusnäyttämön, jossa hän ”sirkustirehtöörin” ottein ohjaa sirkuspellensä saatteillaan kaikkiin ilmansuuntiin. . Kuljetukset ovat ratkaisevassa asemassa Suomen yrittäessä ylös talouskuopastaan. päätoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Martti Peltonen Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Biokaasun alkuperästä riippuen sen avulla voidaan saavuttaa jopa yli 100 %:n päästövähenemä. Vakavaa sanomaa Suomelle USA on Trumpia edeltäneen presidentti Bidenin aikana noussut tärkeäksi vientimaaksi Suomelle. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Se on kaksi kertaa enemmän kuin Suomen kaikki merikuljetukset vuorokaudessa. Yhtenä esimerkkinä käy Trumpin heti Meksikolle ja Kanadalle määräämät 25%:n tuontitullit. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. uutiset s. Edessä on vain merta, joka kriisitilanteessa uhkaa sulkeutua kokonaan Suomen ulkomaankaupalle
Nesteytetty biokaasu on uusiutuvaa polttoainetta raskaan kaluston käyttöön. iokaasulla raskaskin kalusto liikkuu kevyemmin Jätteistä ja tähteistä valmistettu nesteytetty biokaasu on uusiutuvaa polttoainetta raskaan kaluston käyttöön. Saatavilla nyt näiltä biokaasuasemilta: St1 LBG Mäntsälä P, St1 LBG Hämeenlinna Iittala ja St1 LBG Salo Halikko. Lue lisää st1.fi/yrityksille/biokaasu ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 ATK2_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 5 21.2.2025 8.31.14 21.2.2025 8.31.14. Biokaasun alkuperästä riippuen sen avulla voidaan saavuttaa jopa yli 100 %:n päästövähenemä. Pienennä päästöjä, tankkaa biokaasua
Takavalot on uudistettu ja ne ovatkin nyt varsin virtaviivaiset. Tässä versiossa onkin selvästi enemmän avustimia ynnä muuta, jotka tuovat työpäiviin piristystä. Uusimmassa sukupolvessa on päivitetty muun muassa etuosan ilmettä, konepeltiä, ajoja takavaloja, sekä mittaristoa. Uudistukset Aiemmin mainittujen vahvuuksien lisäksi Isuzun valtteja mainitaan olevan muun muassa taloudellisuus, käyttövarmuusjota vahvistetaan viiden vuoden takuulla, ja kattava 25 pisteen jälleenmyyntiverkosto. LSvarustelu näkyy tietysti jonkin verran hinnassa, joka on tässä tapauksessa hinnaltaan alkaen 42 390 €. Maskiin on tilattavissa erityisesti sinne sopivia led-lisävaloja. Lisäksi uutta on kosketusnäyttö infotainment-järjestelmä,langattomalla Android Auto:lla. Maasto-ominaisuuksia on parannettu lisäämällä Rough Terrain -tila 4×4-malleihin, joka toimii yhdessä taka-akselin lukon kanssa maksimaalisen pidon saavuttamiseksi. Turvallisuuspäivityksiäkin tehtiin, mikä paKeulan ilmettä on uusimmassa Isuzu D-Maxin sukupolvessa päivitetty konepellin ja ajovalojen osalta. Uutta on myös tasauspyörästön lukko nelivedon kaverina, josta kertoo lavan kyljessä oleva tarrakin. ATK2_s_06-07_Isuzu.indd 6 ATK2_s_06-07_Isuzu.indd 6 20.2.2025 15.42.14 20.2.2025 15.42.14. D -Maxista on kuitenkin olemassa myös LSversio, joka on kolmesta varustelusta, L, LX ja LSkattavin. Tämä on saanut monet ammattikuskit valitsemaan Isuzun muiden avolavojen joukosta, joissa saattaa olla huomattavastikin enemmän rikkoontumisherkkiä hienouksia. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI TEKNIIKKAA Moottori R4, turbo Pituus 5 265 mm Iskutilavuus 1 898 cm 3 Leveys / korkeus 1 870 mm / 1 790 mm Teho 120 kW (163 hv) / 3 600 r/min Akseliväli 3 125 mm Vääntö 360 Nm / 2 000-2 500 r/min Omamassa 2 035 kg Kulutus 7,7 l/100 km (diesel) Polttoainetankki 76 l CO 2 -päästöt 239 g/km Hinta 51 663,17 € | Isuzu D-Max Space Cab LS KOEAJO Teksti, kuvat | Juho Kauranen Isuzu D-Max Space Cab LS Tekijä maantiellä ja maastossa Isuzun pick-upin, D-Maxin, vahvuuksiin on yleensä laskettu kestävyys ja luotettavuus, sekä työkonemaisuus. Isuzu D-Max siis perustuu koeteltuun ja testattuun kaavaan
Mittaristo on selkeä näyttäen tärkeimmät eli nopeuden, kierrosluvun, moottorin lämmöt ja polttoainemäärän. Jotkin asiat on viisaasti jätetty fyysisiin kontrolleihin, kuten lukot, nelivedon kytkentä ja ilmastoinnin säädöt. Maastossa lähestymiskulma 30,5, ja jättökulma 24,2 astetta antavat mielenrauhaa, että puskurit eivät ole heti osumassa johonkin. Jopa yhdeksän tuumaiselta näytöltä takakameran kuvan näkee selkeästi. Uudistetussa mittarissa on keskitytty tuomaan nopeus selvästi näkyviin keskelle isommalla näytöllä. Täyssähköäkin Isuzu on myös julkaisemassa täyssähköisen D-Maxin jo kesän jälkeen. Tämä lupaa erinomaista suorituskykyä epätasaisilla teillä ja lineaarista kiihtyvyyden tuntumaa, joka on ominaista sähköautoille – samalla kun melu ja tärinä minimoidaan. Korkea vetokyky varmistetaan tehokkailla sähkömoottoreilla yhdessä vankan rungon ja korin suunnittelun kanssa, mikä mahdollistaa D-Max-sähköauton suoriutumisen yhtä hyvin kuin nykyiset dieselmallit. Myös keulalle saa tilattua maskiin erityisesti suunniteltuja led-lisävaloja. Lavalla on hyvin tilaa, sen ollessa Space Cab:inkin tapauksessa 1 835 mm pitkä, 1 530 mm leveä, ja 490 mm korkea. Taakse on saatavissa kolme erilaista lavakatetta, pressu tyylinen, metallinen sekä lukittava. Kokonaisuudessaan Isuzu D-Max Space Cab LS on varsin pätevä ajoneuvo omassa segmentissään. •• Lava on tilava; 1 835 mm pitkä, 1 530 mm leveä, ja 490 mm korkea. Istuinten taakse mahtuu sinnekin melko paljon tavaraa. Säilytystilaa on riittävästi kojelaudan päällä olevaa luukkua myöten. Toimiva ohjaamo, suuri kosketusnäyttö on havainnollinen, vaikka kosketusherkkyydessä voisi olla pientä petraamista. Jousitus on maantiellä mukavan pehmeä, ehkä hieman tunnoton ainakin ilman kuormaa, mutta ottaa möykyt suvereenisti. ATK2_s_06-07_Isuzu.indd 7 ATK2_s_06-07_Isuzu.indd 7 20.2.2025 15.42.16 20.2.2025 15.42.16. Muuten järjestelmä toimii varsin hyvin, jopa tiukemmissa kaarteissa moottoritien liittymärampeilla. Edes hidasta nelivetoa ei tarvitse vielä useimmissa tilanteissa kytkeä. Soralla ja jyrkässä mäessä D-Max on elementissään, möyrien varmasti eteenpäin epätasaisuuksista piittaamatta. Kätevä on myös avaimeton kulku ja käynnistys, sekä uusi toiminto joka lukitsee auton automaattisesti, kun poistut paikalta. Tässä uudessa mallissa on alusta alkaen suunniteltu jatkuvatoiminen nelivetojärjestelmä, joka on mahdollistettu mallia varten kehitetyillä e-akseleilla edessä ja takana. Varusteet ja tilat Kaista-avustinkin löytyy, jonka ainoa hieman häiritsevä piirre oli kyvyttömyys pitää auto aivan keskellä kaistaa, sillä se pyrki ajautumaan kohti katkoviivaa kummallakin puolella – erityisesti kaarteissa. LS:n varusteita ovat myös peruutuskamerajoka tuleekin tämän kokoisessa autossa ihan tarpeeseen. Se ei ole suuri ongelma, jos teet pieniä ohjausliikkeitä auton suoristamiseksi. Lavakaari on niin ikään tilattavissa, työvaloilla tai ilman. Koeajetun D-Maxin perävaunumassat ovat jarruitta 750 kg, jarruilla 3 500 kg ja kokonaismassa 6 000 kg. Vakionopeudensäädin mukautuu nyt edelläajavan nopeuteen ja tekee tarvittaessa hätäjarrutuksen. Sisustan materiaalit ovat hyvää ja kestävää laatua. Ylempää näkee luonnollisesti paremmin, D-Maxin kahlaussyvyys onkin nyt jopa 80 cm. Se on ihan selkeä järjestely ja kummaltakin sivulta selviävät kierrosluku, moottorin lämpö, sekä polttoainemäärä, tärkeimmät siis. On hyvä, että ilmastoinnin säädöt ja muut usein käytettävät toiminnot on pidetty fyysisissä painikkeissa. Lumessa ja soralla Isuzu on mukava tienpäällä sen sähkösäätöisten ja nahkapäällysteisten istuinten, kevyen ohjauksen, hyvän kiihtyvyyden sekä laajan näkyvyyden ansiosta. Se on suojattu reunoja myöten ja kuormansidontalenkkejä löytyy kahdeksan kappaletta. Lisäksi juuri Space Cab:issa saa penkkien taakse kaappariovet avaamalla kätevästi arvokkaampaa tavaraa lukkojen taakse. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Isuzu D-Max Space Cab LS Tekijä maantiellä ja maastossa ransi jo olemassa olevien järjestelmien toimintaa
Sivulastausta helpottaa 1 311 mm leveä ja 1 822 mm korkea oviaukko. Näyttävä ja toimiva kokonaisuus. Otimme koeajoon nelivetomallin, jossa oli Modul Systems Oy:n rakentama huoltovarustus. kea manuaalivaihteistolla ja 103 kW dieselmoottorilla varustettu auto, jonka ohjehinta on tällöin 53 500 € sis. Alumiinilattiaa ja mietittyä hyllyja laatikostoratkaisua täydentää oikealle sijoitettu reikälevy johon on helppo kiinnittää vaikka erilaisia työkaluja ja tarvikkeita. alv 25,5 %. Moottorina on perinteinen diesel ja vaihteistoksi voi valita manuaalisen tai automaattivaihteiston. Koeajoauton huoltoautovaKeskinäytöstä ohjataan laajasti erilaisia toimintoja. Pituus on valittavissa kolmesta eri mittaa, samoin korkeus. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI PLUSSAT + Moderni mittaristo ja näyttö + Hyvä kuljettajanistuin + Helppo käynti ohjaamoon ja tavaratilaan + Ajamisen tukevuus MIINUKSET – Sähkömoottorin puuttuminen mallistosta – Vakioautossa pienehkö maavara maastoon | MAN TGE 3.180 4X4 KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio MAN TGE 3.180 4X4 Dieselvoimaa MAN uudisti viime vuoden aikana TGE-mallistonsa. Voimansiirroksi on valittavissa joko 2tai 4-vetoinen malli. Next Level-nimellä kulkeva mallisto on nyt saatavana Suomessakin useilla eri varusteluvaihtoehdoilla. Edullisin TGE Next malli on 5 986 mm pitkä, 2 355 mm korIsot, kaksiosaiset taustapeilit hyvin kuljettajan näkökentässä. 700 mm. Tavaratilaan kulkua takana helpottaa merkittävästi kätevä astin. Auto on keskipitkä, joka tarkoittaa, että se on 6 836 mm pitkä ja 2 590 mm korkea. Autoon oli asennettu erillinen lattialevy, jolloin lastauskorkeus oli n. Myös takaovet mahdollistavat hyvän lastauksen, kun vapaa leveys on 1 552 mm ja korkeus 1 740 mm. Auton hinta ilman huoltoautovarustusta on 85 000 € sis. T GE Next Level-malleja on saatavana koko joukko erilaisia. Koeajoon ottamamme auto oli MAN TGE 3.180 4490 4x4 automaatti. Autoon nousua takana helpotti erillinen nousutaso takana ja sivulla astinkotelo. alv 25,5 %. Kuormatila koeajetussa autossa oli 13,6 m3. ATK2_s_08-09_MAN-TGE-4X4.indd 8 ATK2_s_08-09_MAN-TGE-4X4.indd 8 20.2.2025 15.42.48 20.2.2025 15.42.48
Muita vakio-ominaisuuksia olivat kaistavahti, liikennemerkkitunnistus ja rengaspainevalvonta. Lisävarusteena on saatavana myös Seikel alustankorotussarja, jolloin maavara kasvaa 205 mm:iin ja halutessa saadaan vielä 20 mm lisää rengasmuutoksella, jolloin auto on jo varsin maastokykyinen. Kuljettajan penkki oli lisävarusteena saatavaa ergo Active-mallia muun muassa hierontatoiminnolla varustettuna. alv 25,5 % asennettuna. Maavara on vakiomallisessa 4X4 TGE:ssä 175 mm. Isosta 10,4 tuuman keskinäytöstä tehdään perusvalinnat useimmille toiminnoille. 130 kW teho ja 410 Nm vääntö liikuttavat autoa varmasti tehokkaasti kuormattunakin. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 rustus on Modul Systems Oy :n rakentama ja hinnaltaan 4 750 € sis. Oikealla olevat valinnat olivat enemmän audiovalintoja. Käsijarru oli sähköinen ja hankalasta tilanteesta liikkeelle lähtöä helpotti Auto hold-toiminto, joka on autossa vakiona. Nykyaikaisen dieselin käyntiääni on varsin hiljainen, joskin sähköisellä versiolla äänettömyys varmasti korostuu. Kameravalvonta helpottaa ahtaissa paikoissa ajamista. Uutta ohjaamossa Uusi mittaristo ja keskinäyttö ovat havainnollisia ja selkeitä. ATK2_s_08-09_MAN-TGE-4X4.indd 9 ATK2_s_08-09_MAN-TGE-4X4.indd 9 20.2.2025 15.42.49 20.2.2025 15.42.49. Vaihteiston toiminta oli tyypillinen nykyajan automaatti, jolloin vaihtamista ei juuri havaitse. Ajettavuus Ajettavuus oli erinomainen. Ohjauspyörän vasemmalla olevista valinnoista saatiin käyttöön muun muassa adaptiivinen vakionopeussäädin. Varsinaisia haasteellisia erikoistilanteita ei päästy testaamaan, kun sää oli tämän talven tyypillinen nollakeli, eli lunta ei ollut nimeksikään. Erityisesti talvikäyttöä helpottaa lisävarusteena olevat lämmitettävä tuulilasi, polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja lämmitettävä ohjauspyörä. Vaihdevalinta on nyt siirretty oikeaan viikseen ja kiertotoiminta on tuttua myös raskaimmista MAN-kuorma-autoista. Niin ikään vakiona on myös sähköinen ajonvakausjärjestelmä (ESP) ja automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (EBA), joka varmistaa tehokkaasti ennakoimattomat vaaratilanteet. Kuljettajan paikalle on helppo mennä, kun käytössä on myös A-pilarissa oleva kunnon tartuntakahva. Päivän valossa suoritetussa koeajossa ei päästy ajovaloja testaamaan, mutta on helppo uskoa, että lisävarusteena tilatut LED-ajovalot ovat hyvä valinta erityisesti pimeisiin syksyja talvioloihin Suomessa. Taustapeilit ovat kookkaat ja hyvin näkökentässä. Tätä ei tyhjän auton koeajossa tosin päästy testaamaan. •• Monipuolinen info sekä digitaalisessa mittaristossa että keskinäytössä. Vakiona on myös langaton lataus kännykälle sekä alkolukko valmius
Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 64 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 64 5.2.2025 12.32.35 5.2.2025 12.32.35. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. TILAA nyt ja säästä 30 %. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. Palvelun hinta e . LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. . Koskee vain uusia tilaajia. % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Levikki_2023_210x297.indd 1 Levikki_2023_210x297.indd 1 18.1.2023 10.55.22 18.1.2023 10.55.22 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 65 ATK1_s_50-57_Uutiset.indd 65 5.2.2025 12.32.35 5.2.2025 12.32.35. LUOTETTAVA VALINTA Observe Ice Freezer Van on erittäin suorituskykyinen rengas lumella, ja se on suunniteltu kevyisiin hyötyajoneuvoihin. . % ! www.facebook.com/Autotekniikka www.autotekniikka.fi . Koskee vain uusia tilaajia. Tämä nastarengas tarjoaa luotettavaa turvallisuutta ankarimpiinkin talviin. KULJETUKSET PERILLE POHJOLAN OLOSUHTEISSA Toyo Tires tarjoaa kustannustehokkaita kilometrejä ammattikäyttöön kesällä ja talvella. TILAA nyt ja säästä 30 %. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. toyorengas.fi 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 20240916A_NDI_FI_Toyo_Annonce_210x297_FINAL.indd 1 16-09-2024 11:39:56 16-09-2024 11:39:56 seuraa meitä Erikoistarjous! Auto, tekniikka ja kuljetus TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 5 numeroa auto, tekniikka ja kuljetusta nyt edulliseen hintaan! 29 90 5 numeroa Hinta sisältää ALV:n. Ei väliä, kuinka ankaraksi talvi kääntyy, kestävyys ja luotettava suorituskyky jäällä tekevät Observe Ice Freezer Van -renkaasta täydellisen, turvallisen valinnan. Tilaukset netistä osoitteesta www.boy.fi . Palvelun hinta e
Tällöin auto ilmoitti akun varausasteeksi SOC-arvona 100 % ja WLTP-matkaksi 303 km. Näihin arvoihin suhtauduttiin erityisen suurella varauksella heti alkuun. Laturissa auto oli tällä teholla 25 minuuttia. Autoa ei olekaan suunniteltu pitempiä maantiematkoja varten. Tämä tarkoittaa sitä, että karkeasti laskettuna puolen tunnin lataus antaisi sopivan tyhjälle akulle 50 % lisää matkaa, jos ladataan suhteellisen tyhjää akkua. ATK2_s_10-11_DSFK-EC75.indd 10 ATK2_s_10-11_DSFK-EC75.indd 10 20.2.2025 15.43.29 20.2.2025 15.43.29. Akun koko tuntuu paperilla varsin pieneltä. Sitä se myös käytännössä on. Homma oli toki varsin helposti hoidettu kuntoon puhallusta ohjaamalla ja tehostamalla. Jostain selvittämättömästä syystä auto otti latausta vain 6,2 kW teholla. Uusi yritys 50 kilometrin ajon jälkeen niin ikään Kempowerin pikalaturilla Nurmijärven Myllykukossa tuottikin sitten jo odotetun mukaisen tuloksen. Näyttävä kokonaisuus myös sivukuvassa. O hjehinnaltaan 39 900 € on selvästi edullisin auto kokoluokassaan. Kantavuudeksi ilmoitetaan jopa 1 200 kg, Omamassa on 1 730 kg. Näkyvissä on vain akun SOC-arvo ja ennakoitu ajomatka, joka tuntui kovin ylioptimistiselta, ainakin märällä talvitiellä vaikka lämpötila olikin lähes nollassa. Nyt laturi antoikin 42 kW-tehon. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI | DSFK EC75 KOEAJO Teksti, kuvat | Matti Aarnio DSFK EC75 Suomen halvin täyssähköauto Uusia automerkkejä tuntuu tulevan markkinoille tasasta vauhtia. Tässä lisäselityksenä lienee vielä nopeusmittarin virhe. Heat-asennolla saatiin sähköiset lämmitysvastukset päälle, mutta niiden säätäminen tiettyyn lämpötilaan puuttui ja lämmönsäätö onkin jatkuvaa tekemistä. Varsinaista kulutustietoa ei saa näytölle. Liukuovet molemmilla puolilla. Selväpiirteinen kuormatila. Auto on markkinoilla Suomessa vain tällä yhdellä mallilla, jossa kuormatilan kooksi ilmoitetaan 6,7 m 3 . Autoa ladattiin paluumatkalla Kempower pikalatauksella Janakkalan Linnatuulessa tilanteessa, jossa >> akun SOC-arvo oli 40 %. Nimi juurtuu kiinalaiseen Dongfengiin, tosin nykyään valmistajaksi on vaihtunut Seres Automobile. Keskipenkin selkänoja kääntyy käsinojaksi, kirjoitusalustaksi ja juomakuppitelineeksi. Tonniluokkaan on nyt tullut selvästi Suomen halvin täyssähköauto. Kulutuksen seuranta on melko hankalaa. Tämä tarkoitti sitä, että koeajossa moottoritiellä myös kaikki kuorma-autot pyyhkivät ohi. Lataus toimi ja ei toiminut Koeajoreitti oli Vantaan Koskelosta Hämeenlinnan Vanajanlinnaan ja takaisin. Tuulilasi ja kuljettajan oven lasi vetivät melkein heti lähdöstä umpeen sadesumuisessa ajokelissä. Ilmoitettu toimintamatka, WLTP on 252 km ja senkin saavuttaminen edellyttää rauhallista ajoa, hyviä ajo-olosuhteita ja varmasti myös jarruenergian tehokasta talteen otto. Lämmitys ja huurteenpoisto haasteellista Auto otettiin koeajoon lämpimästä hallista laturista. Lähinnä tässä kunnostautuu kiinalaiset valmistajat. Mikä merkki. Huippunopeus on rajoitettu 85 km/h tasoon. Valmistajan tiedon mukaan CCS-pikalautauksen teho pitäisi olla 50 kW. Auto on etuvetoinen ja moottorin teho on 70 kW (94 hv). Aivan oikein on merkki kirjoitettu. Lieneekö syynä, että auto oli seissyt parin asteen pakkasessa runsaat neljä tuntia ja sen jälkeen laturille Linnatuuleen siirryttiin suoraan 25 km ajomatkan jälkeen. Laturi ilmoitti, että auto rajoittaa tehoa. Hidas pikalataus kylmään akkuun, auto rajoitti. Saimme koeajoon Suomen ensimmäisen DSFK EC75-pakettiauton. Akku on 50,38 kWh Tyypiltään se on litiumrautafosfaatti. Autosta puuttui myös Suomessa tarpeellinen istuinlämmitys. Oliko akusto vielä liian kylmä vastaan ottamaan pikalatausta. Auton nimi on DSFK ja mallistossa EC 75 on pakettiauto. Oma lukunsa sitten oli ohjaamon pitäminen lämpimänä
Takaovet avautuvat 180 astetta kuormausaukon ollessa 132 cm. Koeajossa auto oli kuormaamaton ja teho riitti mainiosti suhteellisen ripeäänkin liikkumiseen, vaikka 85 km/h nopeuteen rajoitettu kulku tuntui oudolta. Itse kuljettajan istuin oli mukava ja hyvän sivuttaistuen antava. Riittääkö teho Auton moottoriteho on vain 70 kW, eli periteisiä hevosvoimiakin alle 100, siis 94 hv. Vaikka syvyyssäätö puuttuikin, löytyi koeajoon varsin kohtuullinen asento. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 "MOOTTORITEHO ON 70 KW" Jykevä yleisilme edessä. Lisäksi Novus Cars on avaamassa oman pisteensä Lempäälään. Kulutus hallinnassa Moottoritiellä 80 km/h nopeudella kulutus jäi alle 23 kWh/100 km. Lähtökuopissa Novus Cars on vasta rakentamassa jälleenmyyjäja huolto-organisaatiota Suomeen. tö. Kuormausaukko on 102 cm. Edessä on pysäköintianturat ja takana peruutuskamera. Tämä on huomattava etu, kun mietitään auton käyttöä parhaimmillaan taajamaliikenteessä. Varustetasossa toivomisen varaa Sinänsä suhteellisen vaatimaton varustaso saa selvän positiivisen poikkeaman, kun huomioidaan, että autossa on vakiona molemmin puolin kohtuullisen kokoinen liukuovi. Tavaratilan verhoitu on myös vakiona. Ohjauspyörässä on vain korkeussääATK2_s_10-11_DSFK-EC75.indd 11 ATK2_s_10-11_DSFK-EC75.indd 11 20.2.2025 15.43.30 20.2.2025 15.43.30. Ehkä suurin varustepuute on aiemmin mainittu istuinlämmityksen puuttuminen. Pyöräkaarten väli tavaratilassa on samaa luokkaa. Tämä on varmasti valittu rajoitus, jotta saavutettaisiin pidempi ajosuorite maantieliikenteessä. Ulkopeilit ovat nimensä mukaiset, siis säätö vain ulkopuolelta peilistä. Kolmen hengen ohjaamo ja hyvin tukea antava kuljettajan istuin. •• Kaikki on hyvin esillä moottoritilassa. Helmikuun alussa valmiina oli Wetterin sopimukset Oulussa ja Kuopiossa sekä Suomen Laatuauto Lohjalla. Myöskään akkua ei voi esilämmittää latauksen nopeuttamiseksi. Kun kantavuutta autolla kuitenkin on jopa 1 200 kg, saattaa tehopuute tulla vastaan, kun kantavuus on kokonaisuudessaan käytössä. Kun taajamatilanteissa päästään vielä hyödyntämään hidastuksen regenerointia, liikuttaneen jo lähempänä 20 kWh/100 km lukemia tyhjällä tai enintään pikkukuormaisella autolla. Vakionopeussäädin on adaptiivinen, kaistavahti ja hätäjarrutusavustin ovat vakiona. Tämän vuoden aikana on tarkoitus kattaa eteläisen Suomen suurimmat kaupungit niin myynnin kuin huollonkin osalta, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Timmy Mattila . Kokonaiskuva saadaan 360 kameranäytöllä
Täyssähköiset e-Transporter ja e-Caravelle ottavat vastaan tasavirtaa 125 kW ja vaihtovirtaa 11 kW teholla. Täyssähköisen e-Transporterin saa vain 85 kW (115 hv) tehoisena, mutta Transporterin ja Caravellen 100–210 kW (136–286 hv) tehoisina. Ohjaamossa ilmeisesti hyvän läpikuljettavuuden nimissä sekä kuljettajan että kahden apumiehen istuinten istumaosista on tehty hieman lyhyenlaiset. Caravelle ja Transporter Kombi Tila-auto Caravellen henkilömäärä 8–9 pätee niin lyhytkuin pitkäakseliväliselle autolle. Transporter 6.1:een verrattuna ohjaamossa saa ryhdikkäämmän asennon. Täyssähköisessä pitkässä versiossa kulkee korkeintaan 8 ihmistä kokonaismassan rajoittaessa lukumäärää. Fordin Turkin autotehtaan korkea tehokkuus. Tässä autossa on pienin kolmesta keskikonsolista. Varusteen pistorasia sijaitsee alhaalla kuljettajan istuimen oikealla puolella. Mittaristoa on kallistettu heijastusten vähentämiseksi, mistä umpipakettiautossa ei useinkaan kärsitä. Lisävarusteena on saatavissa 230 voltin, 400 watin tehoinen invertteri. Kookkaampi Transporter Volkswagen myöntää uutuuksien Ford-sukulaisuuden, mutta kertoo mallin olevan todellisen yhteistyön tulos. L2-akseliväli pidentää sekä koria että akseliväliä 400 mm, joten tavaratilaa kertyy 3,0 m. Vakiona tulee yksiosainen takaluukku ilman ikkunoita. Muita myöhemmin valmistuva Transporter plug-in-hybridin voimalinja tuottaa 171 kW (232 hv) yhteistehon. Dieselmoottorin äänitaso on sivistynyt ja vaimea. Samoin leveyssuunnassa oltavat ovat väljemmät. V olkswagen Transporterin mallisukupolvi T7 on jo pitkään tiedetty tulevaksi. lastausluukku avautuu kahden matkustajan istuimien alapuoliseen 400 mm pitkään tilaan, mutta ei enää pidemmälle ohjaamoon saakka. Vaikka auto on Ford Transit Customin sisarmalli, Volkswagenin mukaan se on suunniteltu myös tämän tarpeiden mukaiseksi. Eri pituudet ja korkeudet tarjoavat tavaratilojen kokojen vaihteluväliksi 5,8–9,0 m 3 . 12 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volkswagen Transporter T7 KOEAJO Teksti, kuvat | Seppo Alaruikka Volkswagen Transporter T7 Tyylikäs työkalu Uusi Volkswagen Transporter on väistyvää Transporter 6.1:tä kookkaampi. AMPS-kiinnityspiste näkyy neljänä ruuvinreikänä, koska varustetta suojaava pienen pieni tavarakotelo on kuvaamista varten poistettu. Transporterissa ja Caravellessa on perinteisen pyöreä ratti, siis ohjauspyörä. Istuimet kelpaavat, mutta eivät ansaitse ylistystä. T6.1:een verrattuna nyt kolme henkilöä mahtuu kabiiniin huomattavasti paremmin. Yhteistyötä puolsi mm. Henkilöautomainen ajettava Diesel-Transporterin nielee tyhjänäkin tien kuopat. Helposti päälle ja pois kytkettävällä B-valinnalla vauhti hidastuu jyrkässäkin myötämäessä. Useimmat Transporterin mitat ovat suurentuneet T6.1:een verrattuna. Kääntöympyrät ovat pienentyneet L1:n lukemaan 11,9 m ja L2:n lukemaan 13,0 m. Ajoakun nettokapasiteetti on 64 kWh. Helmikuussa 2025 odottaminen päättyi pakettiauton ja sen Caravelle-tila-autoversioiden esittelyyn. Niin Transporterin kuin Caravellen dieselmoottoreidet tehot vaihtelevat välillä 81–125 kW. Transporter Kombi sen sijaan vetää 5–9 henkilöä. Täyssähköisen e-Transporterin lisävarusteena saatava invertteri antaa kummastakin D-pilarin 230 V pistorasiasta virtaa 10 A eli 2300 W tehoa. Kolmas pistorasia tulee kuljettajan istuimen alaosaan, kuten 400 watin invertterinkin tapauksessa. ATK2_s_12-13_Transporter.indd 12 ATK2_s_12-13_Transporter.indd 12 20.2.2025 15.44.22 20.2.2025 15.44.22. Autosta luovuttaessa AMPS-asennuspallo ruuvataan irti ja tavarakotelo peitetään. Tarjolla 6-vaihteinen manuaalija kolmen tyyppiset automaattivaihteistot tietyin moottorikohtaisin rajoituksin. Pakettija tila-autojen valikoima käsittää 13 koriversiota ja kolme käyttövoimaa useine tehotasoineen: dieselkäyttöinen TDI, ladattava hybridi eHybrid sekä täyssähköiset e-Transporter ja e-Caravelle. Täyssähköisissä autoissa vaihdevalitsimen D-asento moottorijarruttaa tavallisen maltillisesti. L1-pituisen auton korin pituus on 5,05 m (+146 mm) ja tavaratilan 2,6 m (+60 mm). Pitkällä tavaralla hyödynnettävä läpiEri Transporterja Caravelle-versioihin on on saatavissa kolmea erikokoista keskikonsolia, joissa kaikissa on AMPS-kiinnityspiste. Kori on edelleen vajaat kaksi metriä korkea. Tavaratilassa pyöräkoteloiden väli on kasvanut 148 mm. Koeajossa Kreikassa eräästä väärin arvioidusta mutkastakin selvittiin pelkällä pulssin kohoamisella. Jälkiä ei jää. Varusteen autoveroton hinta on 260 €, ja autoverollinen hinta vaihtelee. Läpilastausluukkua ei saa yhden matkustajan istuimen yhteyteen. Tässä kookkaimmassa keskikonsolissa mukitelineen voi peittää erittäin tyylikkäällä luukulla
Hinnoista Ajoneuvojen asiakastoimitukset ovat jo alkaneet. Plug-in-hybridiä joudutaan kuitenkin odottamaan vuoden 2026 ensimmäiselle neljännekselle saakka. Reikiin kiinnitetään asennuspallo, joka on kuin miniversio henkilöauton vetokoukun samannäköisestä osasta. Autoa kiidättää 160 kW (218 hv) moottori. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 AMPS-kiinnitysstandardi Niin uuden Transporterin kuin Caravellen kojelaudat sisältävät 4-reikäisen AMPS-standardin kiinnityksen. Nelireikäisen AMPS:n vastakkaisiin ruuvinreikiin voidaan kiinnittää kaksireikäinen asennuspallo, jolloin kiinnitysruuvien etäisyydeksi tulee 48,4 mm. Kiinnitysreiät ovat niin vankkaa tekoa, että Volkswagen lupaa kuormituksen maksimimassaksi 2 kg. Kyse on erittäin yksinkertaisesta, mutta käytännöllisestä varusteesta: AMPS on kiinnitysstandardi noin puolikkaan maksukortin kokoisesta alueesta, jonka kulmissa sijaitsee neljä ruuvinreikää 38 mm x 30 mm välein. Täyssähköinen e-Transporter Intensive Red -värisenä ja 3100 mm akselivälisenä eli L1-pitkänä on näyttävä työkalu. ATK2_s_12-13_Transporter.indd 13 ATK2_s_12-13_Transporter.indd 13 20.2.2025 15.44.24 20.2.2025 15.44.24. Kahdeksanpaikkaisen L2-pitkän Caravellen mittava tavaratila riittänee useimmille matkaseurueille. Ristiriipunnassa olleen e-Transporterin alustan reuna-alueiden työnjälki ainakin kuvassa mietityttää. •• Täyssähköisen e-Transporterin tavaratilan lattia on samalla korkeudella kuin muidenkin käyttövoimien kohdalla. Transporter-umpipakettiauton autoverolliset hinnat alkavat 43 168,30 €:sta (veroton: 41 950 €) ilman toimituskuluja. Kaikkiaan kahdeksasta kuormansidontalenkistä kuusi löytyy helposti ja loput kaksi etsimällä. AMPS-asennuspalloon kiinnitetään varsi, johon puolestaan kiinnitetään mitä tahansa: puhelin, kannettava tietokone, kirjoitusalusta, kamera, mikrofoni, jne. Navigaattoria seuraamalla jouduttiin veden syövyttämälle pikkutielle. Esteen yli päästiin huolimatta puuttuvasta tasauspyörästön lukon toiminnosta. Paikan päällä asiaa ei huomattu. Transporter Kombi maksaa vastaavasti 59 197,02 € (43 130 €) ja aina autoveroton täyssähköinen e-Transporter 65 440 €
Buzz on saatavana pidempänä 7-paikkaisena versiona. Voimansiirroksi voi valita perinteisen dieselin lisäksi täyssähköversion. Tämä avaa laajempia käyttömahdollisuuksia vaikkapa ambulanssiksi, joissa auton varustelu pakettiautopohjalta on haastavaa, kertoo Juha-Pekka Sihvonen. Myöhemmin on tulossa myös ladattava hybridi. Auto tulee nyt alkuvuonna myyntiin laajalla mallistolla. Esimerkiksi ennen erityisen suosittua Transporterin nelivetomallia ei pystytty tilaamaan ollenkaan lähes kahteen vuoteen. Moottorivaihtoehtoja ovat 2.0 BiTDI 151 kW tehoisena ja 177-kilowattinen 3.0 V6. Multivan tulee nyt 7-paikkaisena hulppeasti varusteltuna nelivetoisena tila-autona, jonka autovero jää pieneksi, koska auton päästöt ladattavana hybridinä ovat alhaiset. Esteettömien taksien määrä on Suomessa jo varsin korkea, yli 4 000 autoa on liikenteessä. Buzz on nyt saatavana myös nelivetoisena pakettiautona. Umpikorimallia on kolmea pituutta ja kolmea korkeutta. ATK2_s_14-15_VW-Vanajanlinna.indd 14 ATK2_s_14-15_VW-Vanajanlinna.indd 14 20.2.2025 15.44.42 20.2.2025 15.44.42. Tämä antaa hyvän lähtökohdan myös uudelle mallille, toteaa Juha-Pekka Sihvonen. Valittavana ovat 2-paikkainen pakettiauto tai 5-paikkainen kaksikäyttöautoksi rekisVW Amarok eri versioineen sopii niin ammattikuin yksityiskäyttöön. Myös sähköinen ID. Caddyn dieselversio on tilattavissa myös nelivetoisena. Tämä takuu on pidempi kuin ydinkilpailijoilla. Lisäksi Hannoverin tuotannosta löytyy California-asuntoauto ylös nostettavalla katolla. 14 AUTOTEKNIIKKA.FI | Volkswagen uutuudet ESITTELY Teksti, kuvat | Matti Aarnio Volkswagen uudistui Periksi ei anneta Pakettiautokauppa on jo muutaman vuoden ollut kahden kauppa. Sähkökäyttöinen Crafter antaa vielä odottaa julkaisuaan. Nyt koko mallisto on uutta. Avolavamalli on tilattavissa myös seitsemän hengen kuljetukseen sopivalla doppeliohjaamolla sekä kuormakorin rakentamiseen soveltuvalla alustamallina. V aikein tilanne oli Transporterin kohdalla. Volkswagenin Hyötyautoista Suomessa vastaava Juha-Pekka Sihvonen myöntää, että mallimuutos ja siihen liittyvät toimituskatkot näkyvät selvästi myyntiluvuissa. Caddyn ladattava hybridi 7-paikkaisena saanee erityisen kiinnostavan hinnoittelun ja löytää varmasti hyvän käyttäjäryhmän muun muassa taksikäytöstä. Vanhimpana mallina on Amarok, jonka mallimuutos oli vuonna 2023. California on Suomessa aina ladattava hybridi. Nyt tilanne muuttuu, kun Transporter T7 saadaan laajalla mallistolla toimituksiin kuluvan kevään aikana. Uudistunut Transporter on nyt malliltaan Transporter T7. Tilattavissa on sekä pakettiautona että henkilökuljetus versiona eri akselivälin autoja. Crafter voidaan rekisteröidä myös kuorma-autoksi, jolloin kantavuutta saadaan lisää. Pidennetty takuu on viisi vuotta tai 200 000 km. Viime vuonna Ford repäisi selvän kaulan Volkswageniin, joka kärsi malliston vaihdon viiveistä. Amarok Amarok on tarjolla monipuolisella mallistolla. Caddyllä on niiden joukossa vahva jalansija. Sisarmalliin auto eroaa paitsi varustetasoltaan niin myös pidemmällä takuulla. Caddy Caddy-mallisto laajenee myös selvästi. Multivan Multivan valmistetaan edelleen VW:n perinteisellä Transporter-tehtaalla Saksan Hannoverissa, missä tapahtuu myös hyvin markkinoilla menestyneen sähköisen ID Buzz-malliston valmistus. Lyhyempi ID. Crafter VW Crafter mallisto on laaja
Alhaisen veron takia auto on varsin kilpailukykyinen hinnaltaan ja kokonsa puolesta sopii jopa matkailevan perheen ainoaksi autoksi. Uuden Amarok Stylen, Amarok PanAmericanan ja Amarok Aventuran eräänä erityisenä kohokohtana on IQ.Light-LED-matriisiajovalot dynaamisella valokuvion muutoksella. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 Perinteistä Transporteria muistuttava Multivan tulee nyt ohjelmaan nelivetoisena lataushybridinä, jonka sähköinen toimintamatka on lähes 100 km. Sitä tuodaan Suomeen vain ladattavana hybridinä ja nelivetoisena. Jo tuttu ID Buzz tulee nyt Cargoversiona myös nelivetoisena. teröity mallisto kattavat tarpeet suurimmalta osin. VW Crafter vastaa hyvin ison pakettiauton tarpeisiin. ATK2_s_14-15_VW-Vanajanlinna.indd 15 ATK2_s_14-15_VW-Vanajanlinna.indd 15 20.2.2025 15.44.44 20.2.2025 15.44.44. •• Yksi uudistuneen VW-malliston mielenkiintoisimmista uutuuksista on VW Caddy. Uudistuneessa VW hyötyautomallistossa on useita mielenkiintoisia malleja, joihin varmasti pääsemme kevään kuluessa varsinaisen koeajon merkeissä tarkemmin tutustumaan. 7 paikkainen ladattava hybridi tullee löytämään hyvän vastaanoton niin taksikuin perhekäyttöön. Henkilöversion voi tilata myös pitkänä mallina. Multivanin pohjalle voidaan myös toteutettaa nostokatolla varustettu matkailuauto
Sisu GTP:n tuoteperhe on lyönyt läpi vahvana menestyjänä sotilasajoneuvojen kansainvälisessä vientikilpailussa. > > Ennen korona-aikaa vuosituotantomäärä oli toista sataa, mutta epidemian aiheuttamat komponenttien saatavuusongelmat sekä Venäjän hyökkäyssodan aiheuttamat vientitoiminnan haasteet romauttivat tuotantomäärän muutamaan kymmeneen. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI | Timo Korhonen TENTTI Teksti | Klaus Bremer Sisu tuplaa Polar kuorma-autotuotannon ja erikoistuu ASVALTIN ULKOPUOLELLE > > Vaikeat vuodet ovat Sisu Auto Oy:n kohdalla ohi. Timo Korhonen: Ei tässä mikään ole muuttunut. Atk: Ja kaikki vanhat yhteydet moottorija komponenttipuolella pelaa Daimler-Mercedesiin, vai kuinka. ATK2_s_16-17_Korhonen.indd 16 ATK2_s_16-17_Korhonen.indd 16 20.2.2025 15.45.04 20.2.2025 15.45.04. Nyt SISU Polar-tuotanto toimii taas sotilasajoneuvojen sarjatuotannon rinnalla. Koko ajanhan SISU-kuorma-autojakin on tehty, vaikka vähän pienemmillä kappalemäärillä GTP-Sisujen kehitystyön ja rajusti kasvaneen tuotantopaineen rinnalla. Timo Korhonen: Tilauksessa on noin 25 kuorma-autoa. Vuotta 2026 myydään. > > Maanpuolustustarkoituksiin kehitetyt erikoisajoneuvot SISU ETP ja erityisesti uusi SISU GTP-tuoteperhe ovat saaneet kovaa nostetta viennistä. Tänä vuonna toimitukseen valmistuu parikymmentä SISU Polar-ajoneuvoa ja ensi vuoden tuotantotavoite on kaksinkertainen. Tilaajina on pääasiassa yksittäisiä ammattiautoilijoita sekä maanrakennusurakoitsijoita. Atk: Timo Korhonen, kenelle te myytte uuden aallon Sisu kuorma-autoja – valtiolleko vai isoille kuljetusliikkeille vaiko pienemmille yrityksille. Uusia perustekijöitä ei ole tullut kuvaan. Koko kuluvan vuoden tuotantokapasiteetti on jo myyty. Yli 200 miljoonan euron tilauskanta on pannut uutta vauhtia myös siviilipuolella SISU-kuormaautojen tuotantoon. V iime vuoden aikana SISU G T P s a r j a t u o t a n n o n käynnistyksen vaatimat resurssit lähes pysäyttivät tuotannon useammaksi kuukaudeksi
ATK: Tämä kuulostaa jo siltä, että Sisu kuorma-autoja syntyy siviilipuolelle käsin tehtyinä erikoismalleina… Timo Korhonen : Saa kutsua miksikä tahansa. Kyllä nykytuotanto siviilipuolellakin keskittyy ainakin osan ajosuoritteesta asvaltin ulkopuolella tuottamiseen! Atk: Entä kun nykyään raskaimpiin töihin haetaan jo yli 700 ja likemmäs 800 hevosvoimaa tehoa – eikö Mersun vahvinkin moottori jää paljon alle. Caterpillarin 13-litran 33kW:n dieselillä, Allisonin automaattivaihteistolla ja 8x8 vedolla niitä on maailmalla alun toista sataa. Tänään hän on "Mr. Suomen puolustusvoimien tilausten rinnalla Sisu GTP on 11 erilaisena muunnoksena ponnistanut suureen vientimenestykseen. Suomen Autoteollisuuden Helsingin tehtaan kuorma-autotuotanto toiminta siirtyi vuonna 1944 Karjaalle, mistä oli hankittu tontti jo vuonna 1941. 1970-luvulla se toi Suomeen British Leylandin automerkkejä Mini, Austin, Morris, Triumph, Rover ja Jaguar. Oma rako on löytynyt asvaltin ulkopuolelta! •• "SIVIILI-SISUSSA ARMEIJAN VAATIMUKSET" Panssaroitu Sisu ETP-sarjan raskas maastokuorma-auto sai Liettualta tilauksen jo 2005. Vuonna 1968 Suomen Autoteollisuus ja Vanajan Autotehdas Oy fuusioituivat. Timo Korhonen: Kyllä näin on menty yhä tarkemmin yksilökohtaisesti ja tarkoitusperäisesti räätälöityihin kuorma-autoihin. Oy Suomen Autoteollisuus Ab aloitti toimintansa Helsingin Kalliossa Fleminginkatu 27:ssä 1931. Maastossa hevosvoimat eivät yksin ratkaise, Korhonen toteaa. Timo Korhonen : Kyllä Mersun 625 hevosvoimaa riittää vielä ihan hyvin mastossa. Amerikkalainen Hercules oli moottorina ensimmäisissä diesel-Sisuissa. Nyt hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen omistaa yhtiöstä edelleen 68,1%, varaosatukkutoimittaja TAVO Oy omistaa 7,5% ja erityisesti vientiponnisteluja tukeva valtionyhtiö Suomen Teollisuussijoitus omistaa 24,4%. Ensimmäisen panssariauton prototyyppi valmistui vuonna 1938. Suojaamatonta Sisu E11T:tä seurannut panssaroitu E13TP sai ensimmäisen vientitilauksen Liettualta vuonna 2005 ja edelleen Suomen puolustusvoimilta pari vuotta myöhemmin. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 Sisua vuodesta 1931 SUOMALAINEN Sisu kuormaja linja-auto syntyi kahden koritehtaan yhteenliittymällä. Nimen ”Sisu” ehdotti hämeenlinnalainen Veikko Arohonka. ATK2_s_16-17_Korhonen.indd 17 ATK2_s_16-17_Korhonen.indd 17 20.2.2025 15.45.05 20.2.2025 15.45.05. Jotain tässä on vuosien varrella opittu kilpailussa isoimpien kanssa. SISU", jo vuonna 1931 perustetun suomalaisen autoteollisuuden suuren ikonin, Sisun, tulevaisuuden varmistaja. 2000-luvun alkuvuosina alkoi Sisu Defence Oy:n nimissä määrätietoinen panssaroidun maastokuorma-auton kehittäminen Timo Korhosen johdolla. Sen jälkeen Sisu alkoi käyttää Vanajan käyttämää, amerikkalaista synkronoimatonta Fuller-vaihteistoa sekä diplomi-insinööri Veikko Murosen suunnittelemaa nostoteliä, joka kykeni nostamaan taka-akselin auton ollessa täydessä kuormassa. Lähes 300 toimitetun Sisu ETP-sarjan rinnalle syntyi 2018 kevyempi miinasuojattu panssaroitu henkilökuljetin Sisu GTP. Oma rako on löytynyt asvaltin ulkopuolelta, Korhonen päättää. Timo Korhonen: On jokunen puuautokin kuulunut ohjelmaan. Sisu Auton lähivuosien tuloksellinen toiminta on pitkälle varmistettu yli 200 miljoonan euron tilauskannan ansiosta. Atk: Tuleeko nyt rekkavetureita maanteille ja kaappiautoa jakeluhommiin. (Fleminginkadun kuorma-autotoiminnot siirtyivät Karjaalle v.1985, samalla kun linja-autosekä akselistotuotanto Hämeenlinnaan) Suomen Autoteollisuus toi Suomeen myös RollsRoyce-henkilöautoja vuonna 1946 ja Leyland-kuorma-autoja vuonna 1955. Vuonna 2013 Timo Korhonen hankki omistukseensa Olof ja Maija Eleniuksen osuudet SEA:sta. Auto, tekniikka ja kuljetus valitsi vuonna 2012 Sisun Vuoden kuorma-auto Suomessa 2012 -tittelin voittajaksi. Onko teillä mahdollisesti sopimusvalmistaja perävaunuille… Jyki, tai Ekeri, VAKki tai joku. Ei kyllä moottoritehon suhteen jäädä hetkeäkään varjoon asvaltin ulkopuolella! Atk: Tarkoittaako tämä, että Sisuja ei tehdä sarjatyönä, vaan jokaisen tilaajan toivomusten mukaan sopimaan parhaiten tilaajan haluamaan ja toivomusten mukaiseen toimintaan. Vuonna 2010 sijoittajaryhmä myi Suomen Autoteollisuus Oy:n osakekannan toimivan johdon (Timo Korhonen, Olof ja Maija Elenius) perustamalle yhtiölle, Suomen Erikoisajoneuvot Oy:lle (SEA). Millä voima saadaan maahan, sehän sen ratkaisee! Jo Fullerin suorahampainen vaihteisto vastaa 50 hevosvoimaa. Sitten napavälitys, jousitus ja monet sotilasajoneuvoissakin kehittämämme pienet yksityiskohdat tehostavat maastokulkuominaisuuksia. Vuonna 1934 yhtiö aloitti suomalaisten Olympia-moottoreiden käytön ja alkoi valmistaa myös raitiovaunuja sekä VR:lle linja-autokorisia rata-autoja. Timo Korhonen tuli Sisu Auton tutkimusinsinööriksi vuonna 1988. Timo Korhosen kausi Timo Korhonen (66) pitkän linjan koneenrakentaja, teknologiajohtaja ja yrittäjä, tuli Sisu Auton palvelukseen tutkimusinsinööriksi vuonna 1988. Yksi linja-auto ja kahdeksan kuorma-autoa valmistuivat 1932 Volvon komponenteilla. Timo Korhonen: On meillä SISUn kuorma-autoissakin ”maasto-osaaminen” keskittänyt siviilituotannon lähinnä tienhoitoon, sora-autoihin, rakennusalalle. ATK: Entä puuautot
Kalmarin biokaasuyritystä, Metener Oy:tä pyörittää nyt perheen tytär. Suomen ensimmäinen biokaasun tankkausasema avattiin Kalmarin tilalle vuonna 2002. Biokaasua saadaan kotimaisella tuotannolla. Maatiloilta saadaan raaka-aineiksi muun muassa lantaa ja eläinja kasvijätettä. Ei niitä voi kaupunkiin viedä vaikka, kuinka haluttaisi, on Kalmari todennut. Perustajaisä keskittyy tuotekehitykseen. Laitteistot olivat kotimaista valmistetta ja autojen liikuttamiseen saatiin vaivalla pieni teho. Lisäksi biokaasussa on muun muassa vettä, typpeä, happea, vetyä, ammoniakkia ja rikkivetyä syötteestä riippuen. Demecan tuotantoketju yksinkertaistettuna. Biokaasun tuotantoon käy lähes kaikki biohajoava aines, ei kuitenkaan sellun valmistukseen soveltuva niin sanottu ligniinipitoinen puu. Ensi askeleet Laukaalta Kaksikymmentä vuotta sitten maanviljelijä Erkki Kalmari otti Laukaalla maataloudesta saatua biokaasua ensi vaiheessa omaan ja sittemmin myös myyntikäyttöön. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Matti Aarnio TEEMA | Käyttövoimat ja ympäristö B iokaasu on kaasuseos, jota syntyy kun biomassaa hajotetaan anaerobisesti mädättämällä. Biokaasun lämpöarvo on hyvä, keskimäärin 6,4 kWh/m 3 . Silloin käytössä oli puukaasu, pilkkeitä polttamalla saatu häkäkaasu. Suomen huoltovarmuus Lantakaasulla! Kaasu on pelastanut Suomen huoltovarmuuden viime sodan ja sen jälkeisen ajan. ATK2_s_18-21_Biokaasu.indd 18 ATK2_s_18-21_Biokaasu.indd 18 20.2.2025 15.45.25 20.2.2025 15.45.25. Biokaasu saadaan ensivaiheessa paineistettuna, mutta se voidaan muuntaa erillisen prosessin kautta nestemäiseksi LBG-kaasuksi. Pääosin biokaasureaktorit lähtevät ulkomaille. Nyt raskaan kaluston kohdalla eletään uuttaa kaasuvaihetta. Jopa Kiinan markkinat ovat selvityksessä. Maaseudulla on iso potentiaali hajautetussa energiassa täällä syntyy olkea, heinää ja lantaa. Alkuun lähdettiin lehmän lannan kaasutuksesta. Biokaasu sisältää 60–65 % metaania ja 30–35 % hiilidioksidia