fi VOLVO TRIPLA n t n ttaaa 8 , 8 , 8 , 8 , 88 5 5 5 5 5 5 Kimmo Puntti: KABOTAASI SYÖ SUOMEA MANSESSA TAPETTIIN TALVEA SEKAD ÖSÄ NYT! S S S S S S S S S S S S S S SE 2 1 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 ATK2_s_01_Kansi.indd 13 24.2.2016 16:09:05 24.2.2016 16:09:05. OIKEUS KARKAA LIIKENTEESTÄ PIHTARI | HYBRIDI | KAASU NAURAVA EUROCARGO n r o 02 2 1 6 K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T PIHISTYSJUHLAT 30. Arctic Test H in ta 8 ,5 € | w w w .a u to te kn ii kk a
Renault Master dCi 135 TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 NAVI+, 36 390 € (autoveroton hinta 32 448,29 € + arvioitu autovero 3 341,71 € + tk 600 €). Nyt kattava vakiovarustelu Renault NAVI+ MASTER NAVI+ mallisto alkaen 36.390 € TRAFIC NAVI+ mallisto alkaen 32.190 € Etusi jopa 6 800 € Nyt vanerointi ja vetokoukku 199 € Renault Tra?c dCi 120 TwinTurbo L1H1 5,2 m 3 NAVI+, 32 190 € (autoveroton hinta 28 733,16 € + arvioitu autovero 2 856,84 € + tk 600 €). Euroopan myydyin tavara-auto mallisto jo 18 vuotta – 4 vuoden takuulla. 6,9 l/100 km. Nyt talvirenkaat, vanerointi ja vetokoukku 399 € ATK2_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 ATK2_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 2 24.2.2016 15:36:10 24.2.2016 15:36:10. TRAFIC NAVI+ kampanjamallin vakiovarusteet mm. Vetopaino 750/2 000 kg. Kampanja voimassa 31.3.2016 asti. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km, sisältäen 24 h tiepalvelun. Media Nav -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Eber-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera, sadeja valotunnistin, etusumuvalot, nahkainen ohjauspyörä ja älypuhelinteline. CO 2 155 g/km, EU-yhd. CO 2 180 g/km, EU-yhd. 5,9 l/100 km. Teho 120 hv / 320 Nm. Tarjousta ei voi yhdistää muihin etuihin eikä koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia. Kuvien autot erikoisvarustein. MASTER NAVI+ kampanjamallin vakiovarusteet mm. Teho 135 hv / 340 Nm. Vetopaino 750/2 500 kg. Renault R-Link Evo -multimediajärjestelmä värinäytöllä ja suomenkielisellä navigoinnilla, radio, CD, Bluetooth, USBja AUX-liitännät, ilmastointi, vakionopeussäädin, Webasto-lisälämmitin ajastimella, peruutustutka ja -kamera
”Peräänajaja on aina syyllinen, oli tilanne mikä tahansa” kuvaa masentavalla tavalla käräjäoikeuksien liikenneosaamista. Konttoristi Kyynellehto sen sijaan kulkee taksilla tai kaverin kyydissä työpaikalleen joka säilyy, nostaa palkkaa ja jatkaa entiseen tapaan perheensä elättäjänä. vuosikerta, Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621 Faksi: (09) 5476 2246 S-posti: autotekniikka@boy.. [ 3 ] 37. Jos tuomiona on sakko tai enintään neljä kuukautta vankeutta, hovioikeus ei ota asiaa käsiteltäväksi. AUTOT JA KOEAJOT 12 Pakettiautouutuudet 38 Volvo XC90 T8 Twin Engine Plug-in Hybrid 40 Iveco Eurocargo 42 Volvo FE 320 CNG 44 Volvo I-See pihistää 46 Bussimaailma ARTIKKELIT 14 Kuukauden puheenaihe: Tampereen raitiotie 16 Tentti: Kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti, Rahtarit ry 18 Arctic Van Test 2016 48 Talvista tienhoitoa KONE TYÖ JA YMPÄRISTÖ 60 Talvitiepäivät 62 Kyläseppä, keksijä, autoilija 64 KTY-uutiset VAKIOPALSTAT 03 Pääkirjoitus 04 Uutisia 07 Mustosen kolumni 50 K.L.B 52 Ilmatie 54 Vesitie 55 Rautatie 56 Internet-osoitteet 57 Puuhasivu / Öömappi 58 Bremer / Luovutukset 59 35. Jo 1970-luvun alusta asti on luotu virhepistejärjestelmiä, joissa on luokiteltu liikennerikkeet turvallisuusvaikutusten perusteella. K äräjäoikeuksien ammattitaito on liikenneasioissa tavallista kovemmalla koetuksella. 150 000 km vuodessa ajava ammattikuljettaja menettää käräjäoikeudessa ajokorttinsa kolmesta pikkurikkeestä yhtä helposti kuin 15 000 km vuodessa ajava ”konttoristi Kyynellehto”. Liikenneoikeudesta katoava kansanperinne ” SUOMI ON HÄPEÄ! 18 ATK2_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 ATK2_s_02-03_Pääkirjoitus&Sisältö.indd 3 24.2.2016 15:36:22 24.2.2016 15:36:22. INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD PÄÄKIRJOITUS 2/2016 SISÄLTÖ 2/2016 ATK palvelee nyt myös Facebookissa! www.facebook.com/autotekniikka www.autotekniikka.. Vankeuteen yltävät vain ”tappoluokan” liikennerikokset. Päinvastoin kuulee siltä suunnalta yleisenä mielipiteensä: ammattikuljettajan on oltava sen verran taitavampi, että tekee 150 000 km:llä vähemmän virheitä kuin siviilikuljettaja 15 000 km:llä! Suurimmissa autoilumaissa Euroopassa oikeus on nähnyt asiat toisin. Liikenneministeriö on aina torjunut esitykset, jopa valehdellut ymmärtämättömän liikenneministerin kautta eduskunnalle, että Suomessa muka jo on virhepistejärjestelmä. Myös hyvä lukumuisti on osoittautunut eduksi. Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.. Virhepistejärjestelmän viipyminen on jo ohittamaton häpeä suomalaiselle oikeusjärjestelmälle. toimittaja (KTY): Henri Pakarinen Ilmoitusmyynti: Tuija Sihvo Puh. Vain selkeästi vaarantavat tuottavat virhepisteitä, jotka määrättyyn määrään noustuaan johtavat ajokortin menetykseen. Sitä ei opita lukemalla lakikirjoja yliopistossa ja istumalla käräjäoikeuksissa tuomaripöydän takana. Valittamista käräjäoikeuksien tuomioista rajoitetaan rajusti. Liikennejärjestelmä on koneisto, jonka syiden, seurausten, syy-yhteyksien ymmärtäminen vaatii paljon käytännön kokemusta ja osaamista. Liikenneturvallisuuden kannalta vaarattomiksi katsotut rikkeet rangaistaan rikemaksulla ja sakolla ilman vaikutusta ajokorttiin. Turhaan. Hänen työnantajansa menettää ratkaisevan tärkeän rattaan kuljetusliikkeen toiminnassa, pienliikennöitsijä helposti 20-25% työvoimasta. Silti käräjäoikeuden lievätkin rangaistukset voivat olla vaikutuksiltaan tappoluokan tuomioita. Jokseenkin kaikki rangaistukset liikenteessä ovat sakkorangaistuksia. Lakitieteen koulutukseen hakeudutaan voittopuolisesti teoriakeskeisistä lähtökohdista. 040 455 9656 Painopaikka: Oy ScanWeb Ab, Kouvola TRUCK OF THE YEAR jury member BUS OF THE YEAR jury member VAN OF THE YEAR jury member Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Virhepistejärjestelmää on peräänkuulutettu Suomeen toistuvasti vuodesta toiseen. Sieltä se on levinnyt myös liikennettä valvovaan poliisiin. Eikä se riitä. Siksi vaaditaan tavan takaa ympäri maailmaa liikenneasioihin erikoistuneita tuomareita jo käräjäoikeustasolla. Kuljetusliike ei voi siihen pysähtyä. Kustantaja: B Yhtiöt Oy Päätoimittaja: Klaus Bremer Toimituksessa: Tero Lahtinen, Henri Pakarinen Avustajat: Matti Aarnio, Pentti Mustonen, Ilpo Ceder Ulkoasu: Kalle Repo Vast. 040 455 1753, Riitta Tynkkynen Puh. tai (09) 547 621 tai boy@boy.. Tilalle on hankittava korvaava kuljettaja. Tutkimustulokset eivät kiinnosta Suomen oikeusministeriötä, eivät liioin liikenneministeriötä enempää kuin eduskuntaa ja kansan edustajiakaan. A mmattikuljettajan ja siviilikuljettajan, työpäivänsä tiellä tienaavan ja hetkittäin tiellä ajavan eroja liikennerikkomuksissa ajokilometriä kohti on selvitetty lukuisissa tutkimuksissa. Saatuaan ajokortin takaisin rangaistu kuljettaja onkin pysyvästi työtön ja kotinsa, perheensä pysyvästi ilman elättäjää. Käräjäoikeuksien jakaessa tulevaisuudessa enenevästi sarjatuomioita liikenneasioissa seurauksista välittämättä, Saksan-Ranskan tyyppisen virhepistejärjestelmän luominen on entistä tärkeämpi selkänojaksi autoilijoiden oikeusturvalle. vuotta sitten / Seuraavassa numerossa H ovioikeuksien jutturuuhkaa ollaan purkamassa kovin ottein. Käräjäoikeuksissa tuomiot putoilevat sitten sarjatyönä ilman suurempaa paneutumista saati huolta seurauksista. Ammattikuljettaja menettää ”leipäkorttinsa”, työpaikkansa, joutuu työttömäksi, ja hänen kotinsa, perheensä, vaimo, lapset menettävät elättäjänsä. Käräjäoikeuden päätöksellä ammattikuljettajaa kohtaa länsimaisen oikeustajun murha: rangaistus kohdistuu kohtalokkaasti hänen lisäkseen moneen täysin syyttömään
Taukopaikkoja puutteesta on seurannut säädöksien rikkomista, turhien matkojen ajamista ja luvattomille alueille, kuten jopa ajorampeille pysäköimistä. Hankinnan uudelleen käynnistämisellä varmistetaan näiden vaatimusten toteutuminen. Caddyn TGI-moottorissa on tehoja 81 kW (110 hv) ja vääntöä 200 Nm. Ideana on tehdä latausprosessista käyttäjäystävällisempi. Nykyiset tilat Vaskiluodossa ovat vuodelta 1979. Lämmintä terminaalija toimistotilaa tulee 3200 m 2 sekä lämmittämätöntä 1000 m 2 . Nissanilta uusi tavara-automalli NV300 tulee myyntiin myöhemmin tänä vuonna (mallikuva). Tilojen kerrotaan valmistuvan vielä tämän vuoden kuluessa. CNG:llä ja biokaasulla toimiva Caddy tulee niin lyhyellä akselivälillä kuin Caddy Maxina ja sen toimintamatkaksi luvataan 630 km tai 860 km pelkässä kaasutilassa. Mallissa on myös 13-litran bensiinitankki. Yhtiö kertoo suorittaneensa yhteistyökumppaneidensa kanssa onnistuneen pilottiprojektin, missä tarvittavat sensorit integroitiin latausympäristöön. c pakettiautoon. Siinä toimi ensin legendaarinen Paul Nyholmin kuljetusliike, joka nousi Pohjolan suuremmaksi. Autoon asennetut sensorit havaitsevat onko latausasemien läheisyydessä parkkipaikkoja vapaana. Kaupunginhallitus päätti 15.6.2015 valita raitiotievaunuhankinnan neuvottelumenettelyn 2. Pahin tilanne on pääkaupunkiseudun sisääntuloteillä ja Kehä III:lla, joilla ajaa arviolta 3000– 7000 raskasta ajoneuvoa vuorokaudessa. Sen jälkeen tiloissa on ollut Waskitrans ja Kiitolinja. Uusi hankintamenettely käynnistetään mahdollisimman pian. DB SCHENKER rakentaa uuden terminaalin Vaasaan Nordic Logistics Centerin alueelle, lähelle lentoasemaa. Ns. Bosch varaosat rekisterinumerolla BOSCHIN tarjoaman eCat-sivuston avulla käyttäjät voivat etsiä auton rekisterinumeron perusteella yhtiön tuotevalikoimasta tarvitsemiaan varaosia. Kaasu-Caddy DSG:llä GENEVEN autonäyttelyssä esitellään kaasukäyttöinen ja DSG-vaihteistolla varustettu Volkswagen Caddy. vaiheen tarjouskilpailuun kaikki saadut kahdeksan tarjousta viideltä tarjoajalta. Taukopaikoista pulaa UUDENMAAN alueelle tarvittaisiin lähes 400 uutta palvelujen äärellä olevaa raskaan liikenteen pysäköintipaikkaa. Tarjolla on myös tuotekuvia yli 5 000 varaosasta. Nissan NV300 nimetty tonniluokkaan sijoittuva pakettiauto pohjautuu edeltävän Primastar -mallin tavoin Renaultin Tra. Tiedot vapaista parkkipaikoista välitetään käyttäjien navigointijärjestelmiin. Schenker laajentaa Vaasassa SAKSALAINEN Hubject GmbH on tuomassa markkinoille ratkaisun, jolla pystytään digitaalisesti havaitsemaan vapaat paikat Intercharge-verkoston latausasemilla. Tarjousasiakirjoihin on viimeisessä vaiheessa tehty tarkennuksia ja muutoksia. NISSAN tuo hyötyajoneuvopuolelle uuden mallin. Uusi tarjouskilpailu raitiovaunujen ja niiden kunnossapitopalvelun hankkimiseksi käynnistetään mahdollisimman pian, jotta valtuusto voi päättää syksyllä 2016 siitä, rakennetaanko Tampereelle raitiotie. Kaasutankit on asennettu auton lattian alle, joten tavaratilat pysyvät samankokoisina. Takuu kattaa myös kaikki alkuperäiset Nissanin lisävarusteet. Käyttäjälaskentojen perusteella erityisesti yöaikaisen pysäköinnin ongelma on laajentunut pääkaupunkiseudulta Hämeiden alueille saakka. Kaupunginhallitus päätti asiasta 22.2. Järjestelmä antaa listauksen kyseiseen autoon sopivista Bosch-tuotteista. Sähköauto uutta ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 4 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 4 24.2.2016 15:38:07 24.2.2016 15:38:07. Hankintamenettelyyn osallistujia on kohdeltava tasapuolisesti ja syrjimättä. kylmille levähdysalueille ei ELY-keskuksen tutkimusten perusteella ole enää suurta kysyntää. Valmistaja lupaa NV300:lle 5 vuoden tai 160 000 km:n takuun. Järjestelmä havaitsee myös autot joita ei ladata. [ 4 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Tampereen raitiovaunujen hankintapäätös siirtyy TAMPEREELLE suunnitellun raitiotien vaunujen hankinta keskeytetään. Nykytilat on myyty Havatorille, jonka vuokralaisena DB Schenker toimii uusien tilojen valmistumiseen saakka
Ford Transit Courier -pakettiautojen CO 2 -päästöt 100–115 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,8–5,1 l/100 km. Tervetuloa valitsemaan omasi. FORD TRANSIT -MALLISTO ford.fi/hyotyajoneuvot Ford Finland FORD TRANSIT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT CONNECT JA TRANSIT COURIER Älykkäät teknologiat, mukavuus ja ajettavuus, käytännöllisyys, kestävyys ja taloudellisuus ovat ominaisuuksia, jotka pitävät sinut kehityksen kärjessä. Kuvan autot erikoisvarustein. * Takuu 5 vuotta (2+3 vuotta)/100 000 km koskee uusia Transit Courier ja Transit Connect -malleja. Ford Transit Custom -pakettiautojen CO 2 -päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,7 l/100 km. Ford Transit -pakettiautojen CO 2 päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 5 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 5 24.2.2016 15:38:13 24.2.2016 15:38:13. Ford Transit Connect -pakettiautojen CO 2 -päästöt 115–129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km
Tampereelta ja päättyy 3.6. Kempeleessä on saanut Scanian hyväksynnän akkulämmittimilleen. Pikkubusseille tilauskeskus SUOMEN Pikkubussiliitto on avannut tilataksien ja pikkubussien tilausvälityskeskuksen, joka on aluksi käytössä Uudellamaalla. Uusi peluri polttoaineanturimarkkinoille KAHA tuo markkinoille englantilaisen Fozmulan yleismalliset polttoaineanturit. LUE AJANKO uutiset LYHYESTI VOLVO TRUCKS, Cargoteciin kuuluva Hiab ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestävät vuoden 2016 puunkuormauskiertueen. Jyväskylään. Liian suuresta häkäpitoisuudesta mittari varoitta värinähälytyksen ja akustisen moniäänihälytyksen lisäksi 360° optisella hälytyksellä. Myynnistä vastaa automyyjä Veijo Kontuniemi. Ivecolle uusi jälleenmyyjä IVECO tiedottaa jälleenmyyntinsä Turun talousalueella siirtyneen Markkinointi Niemi-Korpi Oy:lle helmikuun alusta alkaen. kello 15 FinnMETKO 2016 -näyttelyn yhteydessä Jämsässä. Isojen autojen saatavuudelle on selkeää kysyntää. Alkukilpailujen aikojen perusteella selviää myös naisten ja veteraanisarjan voittaja. [ 6 ] Drägeriltä häkämittari KAHA tuo tuotevalikoimaansa saksalaisen Dräger Pac 5500 häkämittarin. Iso auto tulee tietysti halvemmaksi kuin kaksi normaalia taksia. Suomalainen akkulämmitin Scanioihin AALTO-YLIOPISTO ja VTT ovat käynnistäneet digitaalisiin varaosiin keskittyvän tutkimushankkeen yhdessä 13 yrityksen kanssa. Ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut kiertue alkaa 18.4. Pääyhteistyökumppanina toimii nyt Veho Trucksin sijasta Volvo Trucks. 10 500:sta taksista on tilatakseja 3 000. Yritys vastaa nyt koko läntisen Suomen Iveco myynnistä. Toiminnan kerrotaan laajenevan vaiheittain valtakunnalliseksi. Aluksi palvelussa on 400 autoa, mutta määrä kasvaa koko ajan. Kyseinen lämmitin on suunniteltu erityisesti raskaan luokan ajoneuvoille. Hankkeessa varaosien valmistus tapahtuisi 3D-tulostamalla tarpeen mukaan, lähellä loppukäyttäjää. Tilauksen voi tehdä pikkubussiliiton internetsivujen kautta tai maksullisesta numerosta. Esimerkiksi lentokenttäkuljetuksissa matkatavarat vievät paljon tilaa, perustelee Pikkubussiliiton hallituksen puheenjohtaja Jari Kujala. Varaosia 3D-tulostuksella ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 6 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 6 24.2.2016 15:38:19 24.2.2016 15:38:19. Kiertue tulee olemaan laajuudeltaan vuoden 2015 kaltainen. Yhtiön mukaan antureista on mahdollista tehdä katkaisemalla oikean mittaisia mitä erilaisimpiin diesel-, biodieselja bensiini-sovelluksiin. Jatkossa akkulämmittimen voi tilata Scanian raskaisiin kuorma-autoihin suoraan valmistajan lisävarustelistalta. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 2.9. Suurtuotannon tarpeisiin antureita saa halutun pituisina myös tehdasvalmiina. Suomen 1 300 pikkubussiyrittäjää omaa lähes 5 000 autoa. Haasteita ja kehityskohteita on muun muassa kriittisten osien toimintavarmuuden takaamisessa, materiaalitarjonnassa, tietoturvaan liittyvissä asioissa, suurten tai mutkikkaiden osien digitalisoinnissa ja valmistamisessa sekä etenkin toimivan palveluketjun luomisessa. Laatutietoisen kuorma-autovalmistajan tilaus on merkittävä avaus ja tunnustus nuorelle yrityksellemme, Juvani iloitsee. Kumisuojalla päällystetty pölyja vesitiivis (IP 65 -suojaus) mittarissa on kaasupitoisuutta ja -tyyppiä osoittava, valaistu LCd-näyttö. Se lisää akkujen luotettavuutta ja pidentää niiden elinikää, Polar Heaterin toimitusjohtaja Tapio Juvani sanoo. Muut kiertuepaikkaVolvosta Puunkuormaajamestari-kilpailun pääyhteistyökumppani kunnat ja -aikataulu tullaan julkaisemaan lähempänä kiertueen aloitusta. POLAR HEATER Ltd. Kaha kertoo yleismallisen ”CutTo-Length”-tuotteen soveltuvan sekä jälkimarkkinoille että ajoneuvovalmistajille
Hiilidioksidimolekyyli, joka sisältää yhden hiiliatomin ja kaksi happiatomia, painaa näin ollen 44 yksikköä. Ensin taustatietoja. PSA investoi Iraniin ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 7 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 7 24.2.2016 15:38:26 24.2.2016 15:38:26. Jatkossa Karjaalta tarjotaan Polarin ilmajousitettuun toiseen ohjaavaan etuakseliin paineenkorotustoiminto. Toiminto helpottaa työskentelyä esimerkiksi ahtailla kääntöpaikoilla, missä etuakselia joudutaan viemään pois kovalta tieltä. Toiminto auttaa pehmeissä olosuhteissa ja esimerkiksi ylämäkeen peruutettaessa. Takaohjaaviin Polareihin on vastaavasti lisätty paineenpuolitustoiminto. painavaa kaasua painavaa kaasua [ 7 ] SISU AUTO ei jäänyt toimettomaksi Volvon tuodessa markkinoille oman versionsa nostettavasta taka-akselistosta. Maahantuojan edustaja istui testin ajan vieressä opastaen oikeaan ajotapaan. ajotapa (nopeudet, kiihdytykset, jarrutukset), auton kuormaus, tien pinnan laatu, mäkisyys, renkaiden vierintävastus, ulkolämpötila jne. Edellä mainituista syistä uusikaan normi ei tule täysin vastaamaan todellisia ajo-olosuhteita. ” MITEN 6 l DIESELIÄ TUOTTAA 17 kg PÄÄSTÖJÄ. Hyvinkääläisen Hartzell Oy:n 76-tonninen Sisu Polar. Tämä taas vastaa runsasta 8 kg ilmaa eli käytännössä reilu 6 kuutiometriä. Eli polttoainekiloa kohti laskettuna sylinteriin painettavan ilmamäärän on oltava vähintään 10 kg. Moottorin sylinterissä tapahtuvassa polttoaineen palamisessa polttoaineen hiili ja ilman happi yhdistyvät. Tällöin muodostuvassa hiilidioksidissa (CO 2 ) on kaksi happiatomia yhtä hiiliatomia kohti. Moottorin kulutuslukemaksi ilmoitetaan 6,7 l/100 km eli 5,5 kg/100 km (kesädieselin mukaan). Painatustoiminto kytkeytyy automaattisesti pois yli 20km/h nopeuksissa. Laskeman tulos on monelle yllätys. Koska aine ei häviä mihinkään, alussa mainittua kulutuslukemaa 6,7 l/100 km vastaava pakokaasujen määrä 100 kilometrin matkalla on noin 60 kiloa, dieselmoottorille tavanomaisesta ilmaylimäärästä johtuen enemmänkin. TYÖURA: 1964-68 varakatsastusmies Helsingissä ja katsastusmies Turussa, 1968-69 toimistoinsinööri (Autorekisterikeskus, tekninen toimisto) ja vt. Erittäin vähäinen määrä typpeä muodostaa hapen kanssa typpioksideja, jotka nekin luokitellaan haitallisiksi päästöiksi. Kysymyksessä olevan Transit Custom pakettiauton moottori on 125 hv:n 2,2 l diesel. Toiminto on aikarajoitettu, joten kuljettajan ei tarvitse huolehtia toiminnon poiskytkemisestä. Se vaatiikin perehtymistä. Miten 5,5 kg polttoainetta voi tuottaa 17,8 kg päästöjä. TODELLISUUS ON TEORIAAKIN HURJEMPI Todellinen polttoaineen kulutus, päästöt ja pakokaasujen määrä ovat lähes poikkeuksetta selvästi suurempia kuin tässä lähtökohtana olleet EU-normilukemat. Sisu sisuuntui www.leijonagroup.com PSA Peugeot Citroën kertoo sijoittavansa pitkäaikaisen yhteistyökumppaninsa Iran Khodron kanssa 400 miljoonaa euroa Teheranin lähistöllä sijaitsevan autotehtaan kehittämiseen. Vaikuttavia tekijöitä ovat mm. Todellinen kulutus voi olla jopa useita kymmeniä prosentteja suurempi kuin laboratoriotesteissä mitattu. Yhtiön mukaan tehdas pääse vuoden 2017 lopusta lähtien jo 100 000 auton vuosituotantoon ja alkaa valmistaa Peugeotin 208-, 301 ja 2008-malleja. Sen CO 2 -päästöksi ilmoitetaan 178 g/km eli 17,8 kg/100 km. Jos vetyatomin paino on 1, on happiatomin paino noin 16 ja hiiliatomin noin 12. Uuden mittausnormin kehitystyö on pitkällä ja uudella tavalla lopputulos saattaa tulla lähemmäs todellisuutta. Atomipainojen erot selittävät, miksi syntyvä hiilidioksidi on huomattavasti painavampaa kuin dieselöljy. 2001eläkkeellä, 2002 erikoistoimittaja (Auto tekniikka ja kuljetus). E räs lukijamme on harrastanut kertolaskua ja ihmettelee, kuinka paljon rekisteriotteeseen merkityt hiilidioksidipäästöt painavat. Dieselpolttoaine ja bensiini koostuvat lähes pääasiassa erilaisista hiilivedyistä, joissa useimmiten yhtä hiiliatomia kohti on 2-3 vetyatomia. Kokeneita testikuljettajia oli ohjeistettu ajamaan mahdollisimman taloudellisesti. Sijoitus jaetaan viidelle vuodelle. HTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI Pe n t t i M u s t o n e n Pe n t t i M u s t o n e n K O L U M N I PENTTI MUSTONEN on koulutukseltaan TKK:n koneinsinööriosaston koneenrakennuksen diplomi-insinööri. yli-insinööri (Kulkulaitosministeriön tieliikenneosasto), 1969-71 tekninen neuvoja, apulaismyyntipäällikkö (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz kuormaautot), 1971-2001 myynti-, osasto-, markkinointipäällikkönä vetovastuu paketti ja kuorma-autojen maahantuonnista (Oy Veho Ab, Mercedes-Benz hyötyajoneuvot); 1969-2000 mukana kriisiajan varaosaja korjaamovalmiutta käsitelleissä Puolustustaloudellisen suunnittelukunnan jaostoissa. Viime vuoden Arctic Van Testissä mukana olleen Ford Transit Customin testikulutus ylitti lähes 20 prosentilla normin mukaisen arvon vaikka keskinopeudet olivat lähellä normin edellyttämiä. Ilman suurimmasta aineosasta, typestä, suurin osa menee sellaisenaan pakokaasuihin. Sen avuin akselille saadaan siirrettyä enemmän painoa. Käytännön ajo poikkeaa luonnollisesti testisyklistä enemmän tai vähemmän, nykyisiin normeihin verrattuna yleensä enemmän. Jotta eri autojen päästöt ja kulutukset olisivat samanlaisissa olosuhteissa mitattuja ja siten vertailukelpoisia, on ne pakko tehdä laboratoriossa säännellyissä olosuhteissa ja säännellyllä tavalla. Sylinteriin imusarja kautta johdettavassa ilmassa puolestaan on happea noin 23,1 % ja typpeä 75,5 %. Käytännössä dieselöljylitran eli noin 0,825 kilon palamiseen tarvitaan peräti noin 1,9 kg happea. Paineenpuolituksella voidaan siirtää painoa vetäville akseleille säilyttäen kuitenkin auton ohjattavuus
SY Motor Oy ja Er-Wo Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen merkin jälleenmyynnin sekä huoltotoiminnan aloittamisesta helmikuun kuluessa. WABCO kasvaa WABCO tiedottaa hankkineensa kuljetusalan mekaanisiin ja elektronisiin lukkojärjestelmiin erikoistuneen Trans-Safety LOCKS® Oy:n. Henkilöasiakkaat voivat kirjautua palveluun joko mobiilivarmenteella tai verkkopankkitunnuksilla. Noin 20 vuotta myöhemmin syntyi uusi yritys Scania 125 vuotta Scania-Vabis kun Vabis yhdistyi malmöläisen yksityisen konevalmistajan, Scanian kanssa. Palvelussa voi myös ilmoittaa vetolaitteen käyttämättömyydestä tai käyttöönotosta. Uutta autoa hankittaessa suositaan valkoista. RUOTSALAINEN Scania juhlii tänä vuonna 125-vuotista taivaltaan. Lisätietoa Tra. Yritykset voivat asioida sähköisesti Katso-tunnisteen avulla. Valmistajan mukaan vesitiiviit valaisimet sopivat muun muassa autoja veneilykäyttöön. Palvelussa näkyy ajoneuvon nykyiset vetolaitetiedot ja viisi viimeistä käyttötietoa. Työvalotarjonta laajenee KONEKESKO aloittaa litium-ioni akuilla varustettujen Exposure Lights LED-valaisinten maahantuonnin. alkaen. n tilaston mukaan liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli vuonna 2015 keskimäärin 11,3 vuotta. SsangYongin myyntiverkosto kattaa nyt Suomessa yksitoista paikkakuntaa. Lisäksi hakijan vakituisen asuinkunnan tulee olla Manner-Suomessa ja väestötietojärjestelmässä tulee olla voimassa oleva osoite. Tämän jälkeen yhtiö on edennyt monien vaiheiden kautta tämän päivän kuormaja linja-autojen sekä merija teollisuusmoottoreiden valmistajaksi. Tällöin kaksoiskappaleen hinta on 30 euroa. Huippuvuosina 2006–2008 uusia mopoja rekisteröitiin vuosittain yli 25 000. Suosituin henkilöauton väri on harmaa. Liikenteessä yhä vähemmän kaksipyöräisiä TRAFIN mukaan kaksipyöräisten ajoneuvojen liikennekäytöstäpoistot ovat lisääntyneet sen jälkeen, kun kilpien palautusvelvollisuudesta luovuttiin marraskuussa. Yhtiön matka alkoi jo vuonna 1891, kun yksityisomisteinen rautatievaunujen valmistaja Vabis perustettiin Södertäljessä. Ajokortin kaksoiskappale netistä www.leijonagroup.com Ilmainen palvelu vetolaitetietojen tarkistamiseen KUORMA-AUTON vetolaitetiedot voi nyt tarkastaa ilmaiseksi Tra. Uusi toimipiste jatkaa yli 70 vuotta toimineen liikkeen perinnettä. Palvelusta voi tilata uuden ajokortin myös silloin, kun henkilötiedot ovat muuttuneet, vanhanmallisen ajokortin haluaa vaihtaa luottokortin kokoiseksi EU-ajokortiksi tai jos poliisi on muuttanut ajo-oikeustietoja. n verkkosivuilta. Vuonna 2014 keski-ikä oli 11.1 vuotta. Kalajoen Kumikorjaamosta Vianor POINT S -ketjun alla toimiva Kalajoen Kumikorjaamo siirtyy Vianorin väreihin 1.3. Kun lukuun lisätään kaikki ajoneuvoluokat, on koko ajoneuvokannan koko 5 miljoonaa ajoneuvoa. Näistä tapahtumista yli 8 000 tehtiin nettipalveluiden kautta. ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 8 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 8 24.2.2016 15:38:31 24.2.2016 15:38:31. Liikenteessä joka kolmas vastaantuleva henkilöauto on joko Toyota (344 475), Volkswagen (288 319) tai Volvo (210 822). Uusia moottoripyöriä ensirekisteröitiin hieman yli 3 000 ja mopoja hieman yli 7000. Henkilöautoja liikennekäytössä oli noin 2,6 miljoonaa. n sähköisessä asiointipalvelussa. Vuonna 2015 liikennekäytössä oli 232 528 moottoripyörää ja noin 180 000 mopoa. Kun lokakuussa 2015 tehtiin hieman yli 5 000 liikennekäytöspoistoa L-luokan ajoneuvoille, niin joulukuussa päästiin jo yli 12 tuhanteen. Uuden ajokortin tilaaminen onnistuu myös Ajovarman palvelupisteissä. Henkilöautojen keski-ikä yli 11 vuotta Tra. Kaikkiaan Suomessa oli vuonna 2015 liikennekäytössä yli 3 miljoonaa autoa. Scania-Vabis L75 -rekanveturi Brasiliassa vuonna 1962 TRAFIN sähköisestä asiointipalvelusta voi nyt tilata uuden ajokortin kadonneen, tuhoutuneen, rikkoutuneen tai anastetun kortin tilalle. [ 8 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Koreita korealaisia Oulusta ETELÄ-KOREALAISIA SsangYong -autoja tarjotaan jatkossa Oulussa. Palvelun käyttö edellyttää, että viranomaisrekisterissä on käytettävissä sähköisessä muodossa oleva ajantasainen valokuva ja nimikirjoitusnäyte. Ajokortin kaksoiskappaleen hinta on netistä tilattuna 20 euroa
HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | 02770 Espoo | Finland Phone +358 (0)10 82126-00 | Fax +358 (0)10 82126-10 | info.fi nland@hawe.fi | www.hawe.fi Yksipiiripumput Kaksipiiripumput Muuttuvatuottoiset pumput Moottorit Hydrauliikkaa vaativiin olosuhteisiin. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 9 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 9 24.2.2016 15:38:38 24.2.2016 15:38:38. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa
AIRTOP 2000 ST ilmanlämmitin tunnetaan nykyisin nimellä Airtop 2000 STC. Kotimainen HUD-näyttö hyötyajoneuvoihin Valmistajan mukaan näyttölasi on ensimmäinen askel kohti uudenlaista näyttöteknologiaa. Toiminta alkaa maaliskuussa 2016. Ja sopimuksen uskotaan tukevan Nokian tehtaan merkittävän roolin säilymistä myös tulevaisuudessa, niin renkaiden tuotannossa kuin uusien tuotteiden ja tuotantomenetelmien kehittämisessä. PILKINGTON Automotive Finland on kehittänyt uudenlaisen näyttölasin, jossa elektroluminenssiteknologialla varustettu näyttö on upotettu suoraan lasin sisälle. Sovitut työaikajoustot tarkoittavat sitä, että tuotannon viikkotyöaika vaihtelee kysynnän mukaisesti eri vuodenaikoina. Tapahtuman näytteilleasettajina ovat laajasti autoalaan liittyvät yritykset rahoitusyhtiöistä varaosaja tarvikealan yrityksiin sekä eri automerkkien virallisiin edustajiin. Webastolta uudistettu ilmanlämmitin SAKSA on jäänyt sähköautojen myynnissä kolmanneksi Iso-Britannian ja Ranskan jälkeen. Kuolleita oli 1 vähemmän ja loukkaantuneita 15 vähemmän kuin vuoden 2015 tammikuussa. Schäuble katsoo, että jos autoja akkuteollisuus toteuttavat sähköautojen painonpudotuslupauksensa ja akkujen suorituskykyparannukset sekä varausettä toimintatehon osalta, erillistä tukiohjelmaa ei tarvita. Ensimmäiset näyttölasit otetaan koekäyttöön kesän jälkeen erilaisissa maatalousja rakennuskoneissa, kuorma-autoissa sekä linja-autoissa. [ 10 ] LUE AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset LYHYESTI Autonäyttely palaa Helsinkiin AUTOTUOJAT RY järjestävät usean vuoden mittaisen tauon jälkeen autonäyttelyn Helsingissä. Lasi näyttää normaalilta ajoneuvon lasilta näytön ollessa pois päältä. Markkinoille näyttölasit tulevat muutaman vuoden kuluttua. 20.11.2016 Helsingin Messukeskuksessa. ”Ilman sellaista emme saavuta miljoonan sähköauton tavoitetta vuonna 2020”, Gabriel sanoo. Sopimuksen on tarkoitus parantaa tuotannon joustavuutta ja yhtiön kilpailukykyä. Näyttölasin avulla ajoneuvon kuljettaja näkee tarvitsemansa informaation suoraan esimerkiksi ajoneuvon tuulilasista, eikä hänen tarvitse kääntää katsettaan pois tiestä. Fiat laajentaa jälleenmyyjäverkostoaan FIATIN maahantuoja FCA Finland Oy ja Oy MB-Mobile Ab ovat solmineet Kokkolan, Pietarsaaren ja Ylivieskan aluetta koskevan jälleenmyyntisopimuksen. Alustavien tietojen mukaan kuluvan vuoden aikana on tarkoitus tehdä noin 400 tilaajavastuutarkastusta logistiikan eri toimialoille, yhteensä 30 tarkastajan voimin. Nokian Renkailla työaikajoustoja NOKIAN RENKAILLA on sovittu henkilöstön työaikajoustoista lähivuosiksi. Elinkeinoministeri Sigmar Gabriel (SPD) vaatii uutta markkinoinninedistämisohjelmaa. Tarkastuksia tehdään viranomaisaloitteisesti koko maan alueella. Saksa tuskailee sähköautomenekin kanssa Tilaajavastuutarkastuksia logistiikan toimialoille LOGISTIIKAN toimialoilla tilaajavastuutarkastusten kohteina ovat tänä vuonna maaja vesiliikenne, varastointi, huolinta sekä postija kuriiritoiminta. Tarvittaessa tarkastuksia tehdään myös ilmoitusten tai muun vihjetiedon perusteella. Sen kerrotaan tarjoavan merkittävää lisäarvoa ja olevan tärkeä turvallisuustekijä etenkin hyötyajoneuvoissa. Jälkimmäinen uudistus mahdollistaa uusien Smart-, Multicontrol HD sekä Thermo Call 4 käyttölaitteiden käytön. Sopimus kattaa Fiat, Fiat Professional ja Jeep merkkien myynnin sekä huollon Kokkolassa. Yhtiön mukaan henkilöautonrenkaiden tuotannon työaikajoustoista keskusteltiin henkilöstön kanssa laajasti. Ohjelma edellyttäisi latausasemaverkoston tuntuvaa laajennusta sekä liittovaltioiden osalta uutta hankintaja tukiohjelmaa. AUTO 2016 nimellä kulkeva tapahtuma järjestetään 18. ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 10 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 10 24.2.2016 15:38:44 24.2.2016 15:38:44. Valmistajan mukaan sen tärkeimpiä uudistuksia ovat polttoaineen annostelijapumpun vaihtuminen DP42-pumppuun sekä W-bus ohjaus. Tieliikennekuolemat laskussa TILASTOKESKUKSEN ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui tammikuussa 329 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta. Valtiovarainministeri Wolfgang Schäuble (CDU) torjuu Gabrielin vaatimukset. Niissä kuoli 16 ja loukkaantui 429 ihmistä. Sopimus on voimassa 30.6.2018 saakka
+358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Martti Säkkinen p. Daily 35S13A8 V 9m³ Cityrunner Hi-Matic alk. +358 40 7344 310, jouni@niemikorpioy.com TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU Veijo Kontuniemi, p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi Antti Krogerus p. +358 50 502 6585 veijo@niemikorpi.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE Pekka Eerola p. Kuvan auto lisävaraustein. Vetovoimaa! Pyydä tarjous! W W W . +358 40 057 6343, LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti Timo Akkanen p. +358 40 721 0926, Olli Eerola p. +358 400 158 580, KERAVA, Iveco Finland Oy Alikeravantie 83, 04250 Kerava Pasi Lämsä p. ESPOO, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo Arto Mäkinen p. alv 24% ja arv. +358 40 5824 516, miika@niemikorpioy.com KOUVOLA, Iveco Finland Oy Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski Timo Akkanen p. I V E C O . Super vahva Daily Cityrunner jonka vetopaino on 3.500 kg! Daily 35S13V 9m 3 Cityrunner alkaen 32.090 € Vakiona seuraavat varusteet: • ESP9 ajovakauden hallintajärjestelmä • Webasto vrk kellolla • Automaattinen ilmastointilaite • Sähköikkunat • Sähköpeilit • Perävaununvetokyky 3500 kgg, ja • Tavaratilan koko, tilavuus 9m 3 , sisäpituus 3.130 mm! Saatavissa myös luokkansa parhaalla 8 -vaihteisella Hi-Matic automaattivaihteistolla Daily 35S13A8 V 9m 3 Cityrunner alk. F I Iveco Daily 35S13V 9m 3 Cityrunner Opel Movano L2H2 2,3 CDTi 136hv BiTurbo VW Transporrr ter Pitkä 2,0TDI 103kW EU5 3200kg VW Crafter 35 2,0TDI 100kW 3665 2ED Ford Transit L2H2 350 2,2 TDCi 125hv Mercedes-Benz Sprinter 313CDI3,5/37k A2 BE Trend Tilavuus, m 3 9 10,8 9,3 9 10 9 Kantavuus, kg 1210 1535 1200 1300 1450 1310 Tavaratilan pituus, mm 3130 3083 (-47 mm) 2975 (-155 mm) 3265 (+135 mm) 3040 (-90 mm) 3265 (+135 mm) Vetopaino, kg 3500 kg 2500 (-1000 kg) 2500 (-1000 kg) 2000 (-1500 kg) 2050 (-1450 kg) 2000 (-1500 kg) Teho, hv 126 hv 136 140 136 125 129 Hinta, sis alv 24 % ja arvioidun autoveron 31 490,00 € 34 412,17 € 38 762,73 € 42 389,97 € 35 001,21 € 43 224,33 € + 2922,17 € + 7272,73 € + 10899,97 € + 3511,21 € + 11734,33 € Taulukon tiedot tarkastettu maahantuojien internet sivuilta 8.2.2016. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu Jouni Niemi-Korpi p. Daily 35S13V 9 m³ Cityrunner alkaen 32.090 €, sis. +358 400 204 493, IVECO MYYNTIVERKOSTO *) Tarjoukseen ei voi liittää muita kampanjoita ja etuja. 35.195 € ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 11 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 11 24.2.2016 15:38:49 24.2.2016 15:38:49. autoveroa 5.104,74 € sekä toimituskulu 600 €. alv 24% ja arv. +358 400 170 840, KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola Miika Niemi-Korpi p. Koskee vain uusia Daily-tilauksia, kampanja on voimassa 15.4.2016 asti. +358 45 320 7701, arto.makinen@iveco.com Timo Hytönen p +358 40 772 6376, timo.hytonen@iveco.com Juhani Havia p. +358 40 774 2830, JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. autoveroa 4192,08 €, sekä toimituskulun 600 €. 35.195 €, sis
Fiat tulee esittelemään uuden avolavan. Teksti | Heikki Laurell V uoden tärkein uusien pakettiautojen esittelytilaisuus on syyskuun 22 päivänä Hannoverissa avattava jättimäinen IAA Hyötyautonäyttely. [ 12 ] Hyötyauto rintamalla tapahtuu PAKETTIAUTO UUTUUDET Pakettiautojen maailmasta paljon uutta Kesäkukkia Pakettiautorintamalla tapahtuu taas. Uutuuteen on voitu investoida riittävästi varoja, kun sitä kehittämässä on ollut kaksi suurta autokonsernia. Sinällään mielenkiintoinen tieto on, että vielä tänä vuonna Fiat esittelee Brasiliassa toisen pick up mallin nimeltä Toro. Eri mallivaihtoehtoja tulee olemaan noin 1000. PSA-Yhtymän eli Citroenin ja Peugeotin uusi tilaja pakettiautosukupolvi on kehitetty alusta alkaen yhteistyössä Toyotan kanssa. Sen tilalle tulee Renault Tra. Vähän myöhemmin ovat vuorossa pakettiautoversiot. Toinen esiin marssiva uutuus on Amarokin facelift. ciin. Nyt LDV suunnittelee tulevansa tosimielellä Euroopan markkinoille vuoteen 2020 mennessä. Opel tulee esittelemään varusteja moottoriuudistuksia. Moottorina on Volkswagenin kaksilitrainen useana eri tehoversiona. ciin pohjautuva uusi Scudon. { Mercedes-Benz GLT tulee olemaan IAA-näyttelyssä suuri tähti. Puolassa upouudessa tehtaassa valmistettavalla Crafterilla ei ole enää mitään yhteistä Mercedes-Benz Sprinterin kanssa. Se perustuu Nissan NP300 Navaraan. Se perustuu Jeepin rakenteisiin mutta pysyy Etelä-Amerikan markkinoiden yksinoikeutena. Primastar toki uudistuu mutta se perustuu edelleen Renault Tra. Se perustuu yhteistyöhön Nissan-Renault allianssin kanssa. Suurin kokonaismassa on viiden tonnin luokkaa. Mielenkiintoinen uutinen on myös alunpitäen englantilaisen LDV Maxus pakettiauton palaaminen myyntitavaraksi. Uudessa kolmikossa tekniset ratkaisut, moottorit ja varusteet ovat yhteisiä, mutta ulkonäöltään kaikki kolme autoa edustavat merkkinsä tyyliä. Euroopassa se perustuu Mitsubishin L200 pick upiin. Uutta tulee olemaan pääasiassa moottoreissa ja varustelussa. Nissan tullee esittelemään uudet akut eNV200 sähköautoonsa. Nykyisellä omistajalla lienee kukkaro kunnossa eli aika näyttää miten suunnitelma onnistuu. ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 12 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 12 24.2.2016 15:38:54 24.2.2016 15:38:54. Niiden avulla ajomatka noussee yli 200 kilometrin. Voidaan olla varmoja, että mersumiehet kuvailevat autoa täysin eri tuotteeksi – niinhän tapahtui myös Citan-pikkupakun kohdalla, alkuperää eli Renault Kangoota ei puheissa juurikaan muisteltu. Volkswagen Crafter on jo lähes tuotantovalmis. Renaultin Tra. Vaihteistoksi saa käsivalintaisen vaihtoehdoksi oikean automaatin. Suomessa uusi Proace tulee takuuvarmasti olemaan kova sana – kiitos Toyotan vahvan ja taitavan myyntiverkon. Näyttelyn tähdeksi muodostuu takuuvarmasti uusi Volkswagen Crafter. Molemmat osapuolet aikovat käyttää uutta perusrakennetta maailmanlaajuisesti. Mallisto perustuu edelleenkin Renaultin ja Fiatin kanssa tehtävään yhteistyöhön. Myyntiin kolmikko tulee viimeistään kesällä. Fiat Fullback perustuu Mitsubishiin ja tulee myyntiin Euroopassa. Fiat-tehtaan omista valikoimista putoaa nykyinen Scudo. Mercedes-Benzin osastolla tulee olemaan tähtenä uusi pick up. Tekniikaltaan ja muilta ominaisuuksiltaan auto on tuttua Nissania. Tämä auto lienee IAA:n suurin ja tärkein pakutähti. LDV ajautui vararikon kautta kiinalaisten haltuun. LDV tekee paluuta Eurooppaan kiinalaisvoimin Irlannin kautta. cia myydään siis Suomessakin jatkossa Opelina, Nissanina ja Fiatina. Toyota Proace tulee olemaan kova sana Suomessa. Koneena on Mitsubishin 2,4 litran turbodiesel joko 150 tai 180 heviosvoimaisena. Siellä nähdään kaikki vuoden kuumat uutuudet – joko tuotantomalleina tai vielä puolittaisina prototyyppeinä. Niitä tullaan valmistamaan Irlannissa aluksi Irlannin ja Englannin markkinoille. Fiat Toro on isokokoinen Jeepiin perustuva avolava joka tulee myyntiin vain Etelä-Amerikassa. Uusi Ranger on jo esitelty tässäkin lehdessä. Auto esitellään jo maaliskuussa pikkubussina – pakettiautot tulevat keväämmällä. Ennakkotiedon mukaan uuden Crafterin saa etu, takaja nelivetoisena. Fiatina sen nimi on Fullback. Uutta on tulossa niin Saksasta kuin Ranskastakin. Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller ja toisen sukupolven Toyota Proace esitellään maaliskuussa 2016 Geneven autonäyttelyssä pikkubusseina. Fordin IAA-tähdistö tulee muodostumaan vain päivityksistä. Keulassa on tietenkin Mersun tähti
Nyt sovittu kauppa on jatkoa vuonna 2012 samalle automallia koskeneelle 1500 auton yksittäistilaukselle. Se elvyttää suunnittelijoita, maaja asuntorakentajia ja palkkaamaansa ulkomaista työvoimaa, mutta lisää veronmaksajien rahoittamia velkainvestointeja Entä asunnot. Raidejokeri lisää eikä vähennä julkisen liikenteen subventointia. Bussijokeri tarjoaisi hyvän palvelun ja nopean matkustamisen, mihin jäykkä ja hidas Raidejokeri ei pysty. Ainoa este on kaavoitus. Bussijokerilla voidaan järjestää myös pikaliikenne; esim. Tästä on kokemusta maailmalla. Väite, että vain Raidejokeri mahdollistaa maan kaavoituksen asumista varten, mutta bussilinjat eivät, on perusteeton. Autokauppaa Amerikan malliin Polttokenno Lexukseen ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 13 ATK2_s_04-13_Uutiset.indd 13 24.2.2016 15:38:58 24.2.2016 15:38:58. Asuntoja voidaan rakentaa bussireittien varteen yhtä hyvin kuin yhden raidelinjan varteen. TOYOTAAN kuuluva Lexus esittelee korkeatehoisen, sarjavalmisteisen polttokennoauton vuoden 2020 tietämillä. Raidejokeri ei mahdollista uusia asuntoja enempää kuin Bussijokeri. Jussi Sauna-aho, tekn.tri, ekonomi Antti Talvitie, PhD, Antti Kalliomäki, DI Olavi H. Kysymyksessä on harkitsevan demokraattisen päätösprosessin mitätöinti painostuspiirien, pääkaupunkiseudun kaupunkien, maaja asuntorakentajien ja suunnittelijoiden voimin. Raitiovaunut maksavat lisäksi 3 M € kappale, kun saman paikkaluvun omaava bussi 0.5 M €, eli kuudesosan. Maankäyttösopimusten ja rakentajien kautta kaupungit rahoittavat huonot investoinnit kalleilla asunnoilla ja niiden ostajilla, kuten länsimetro jo osoittaa. Asuntoja saadaan rakentamalla asuntoja. pysäkillä. [ 13 ] UUTISET NETISTÄ: WWW.KULJETUSNET.FI uutiset HALLITUS on johdettu väärälle raiteelle. Aivan uutena osa-alueena tullaan toteuttamaan osittain automaattisen liikenteen ja etäohjaukseen perustuvan kuljettajakoulutuksen kehittäminen ja toteuttaminen testiympäristöä hyödyntäen. Raidejokeri on takaperoista elvytystä, ’make-work’. AMERIKKALAINEN PACCAR -konserniin kuuluva kuorma-autovalmistaja Peterbildt ja Yhdysvaltojen suurin yksityinen kuljetusliike TMC Transport(Des Moines, Iowa) allekirjoittivat helmikuun alussa sopimuksen yhteensä 1500 Peterbildt 579s rekanvetäjän kaupasta. Raidejokeria edullisempi vaihtoehto on bussi. bussi pysähtyy joka 4. Koskinen, DI (Mielipide on julkaistu Kauppalehdessä 16.2.2016) Lukijoilta RAIDEJOKERI ON HUONO INVESTOINTI Kirje liikennealan huippuasiantuntijoilta TYÖTEHOSEURA TTS aloittaa älyliikenteen testiympäristön rakentamisen Nurmijärven Rajamäelle. Testausympäristö tulee tarjoamaan myös tilat ja tekniset resurssit testaamisen edellyttämiin tukipalveluihin sekä kehitystyöhön. Raskas raitiovaunu käyttää paljon energiaa, joka 200 matkustajan määrällä primäärienergiana vastaa noin 11.3 kWh/km, kun taas samalla matkustajamäärällä linja-auto käyttää noin 4.7 kWh/km. Raidejokerin ja kaavoituksen kytkennässä on kysymys räikeistä tulonsiirroista – ei (asunto) rakentamisesta. Bussijokerin avulla hoidetaan pääkaupunkiseudun poikittaisliikenne joustavammin, paremmin ja ennen kaikkea ratkaisevasti edullisemmin kuin rakentamalla Raidejokeri. joka 4. Bussi on vähäpäästöinen ja joustava kulkumuoto muuttuvissa markkinatilanteissa. Raidejokeri varikkoineen maksaa yli 300 M €. Vetytankkaus onnistuu yhtä nopeasti kuin polttomoottoriauton tankkaaminen. Lexus LF-FC (Lexus Future –Flagship Car/Fuel Cell) vedyllä toimiva auto ei tuota lainkaan ajon aikaisia päästöjä, sivutuotteena syntyy pelkästään vettä. Viedessään resurssit markkinaehtoisiin investointeihin muualla Raidejokeri keskittää kauppaa ja palveluita. Allekirjoittajat epäilevät, että Raidejokerin rahoituspäätöksen vaatimat lainmukaiset kuulemiset valitusmahdollisuuksineen on ohitettu. Lexus uskoo, että polttokennoauton tarjoamat energiaan ja päästöihin liittyvät ratkaisut johtavat toistaiseksi lähimmäs äärimmäisen ekologista liikkumismuotoa. Lisäksi testausympäristö on tarkoitettu myös raskaan liikenteen ja joukkoliikenteen palvelujen testaamiseen. Testiympäristö tarjoaa mahdollisuuden älyliikenteen testaamiseen suljetulla rata-alueella, taajamanomaisella ”katuverkolla” ja rajoitetussa ja valvotussa tieliikenteessä. Energiatehokkuudeltaan polttokennon kerrotaan olevan noin kaksi kertaa edistyksellisempi kuin nykyaikaiset bensiinitai dieselautot. Jokeri-vaihtoehtojen arviointi, YVA ja päätöksen perustelut on annettava julki kommentoitavaksi. Sen kiinteät kustannukset ovat murto-osa raideliikenteeseen verrattuna. Liikenteen digitalisaation ja liikennepalvelujen (MaaS) testikäyttöä tulevat palvelemaan Rajamäelle perustetaan älyliikenteen testausalue testausympäristöön rakennettavat kommunikaatioja tiedonsiirtojärjestelmät, mukaan lukien etävalvontaan tarvittava teknologia. Raidejokerille varattu liikennealue voidaan päällystää bussitieksi, jolloin se voi palvella ei vain Bussijokeria vaan muitakin busseja ja syöttöja jakeluliikennettä. Tämä vähentää ruuhkia ja ”auttaisi” autoilijoita enemmän kuin Raidejokeri
Tampereenkin talvessa olisi päiviä, jolloin raitiotie ja -vaunut ovat pysähdyksissä. Niihin mahtuu 150 – 200 matkustajaa. Tampereella ja seutukunnissa rakennetaan paljon lisää asuntoja. Hanke on kaatunut esimerkiksi Hervannan ja kantakaupungin väliseen korkeuseroon ja suuriin kustannuksiin. Ei liioin reitin ulkopuolella asuvia tamperelaisia. Niitä mahtuu vähän raitiotien varrelle. Toteuttajaksi valittiin Ramboll Finland. Kun raiteet on juntattu maahan, siinä on ja pysyy. Rakentajat valittiin kesäkuussa 2015: Pöyry, VR Track ja YIT. Raitiotietä on opittu pitämään osana Tampereen tulevaisuuden liikenneja kaupunkikehitysratkaisua. Kantavana ajatuksena on liikkumistapojen uudistaminen. Sen vaikutus on suuri syksyn nk. Raitiotie tai sitten ei... Tampereen työttömyys on tällä hetkellä lähes 19 prosenttia. Monet Tampereen seutukunnissa asuvat käyvät töissä Tampereella. Heille ratikalla kulkeminen omiin ja lastensa harrastusten pariin on käytännössä mahdotonta aikataulujen ja painavien varustekassien takia. lehtikeleistä alkaen. AIKATAULU Kaupunkiraitiotien suunnittelu alkoi 2010. Suunniteltu matkustustiheys on 8 vuoroa tunnissa. Hintaa yhdelle tulee noin 3,2 M €. Reitille tulisi 23–25 pysäkkiä. Se hyväksyttiin 16. [ 14 ] K U U K A U D E N PUHEENAIHE Kuka Tampereella määrää. Raitiovaunu on molempiin suuntiin ajettava. Istumapaikkoja on 70 – 80:lle. Alustava yleissuunnitelma valmistui syksyllä 2011. Talvi on saanut raitiotien yleissuunnitelmassa vähän huomiota. Tampereen raitiotien yleissuunnitelma ei nosta lainkaan esille bussimetroa (BRT) ratkaisevasti käytännöllisempänä ja monin verroin maksajille taloudellisempana, nykyaikaisena joukkoliikennevaihtoehtona. ATK2_s_14-15_Raitiotie.indd 14 ATK2_s_14-15_Raitiotie.indd 14 24.2.2016 15:37:03 24.2.2016 15:37:03. Tampereen yli satavuotisessa mielikuvapanostuksessa BRT:llä ei ole sijaa. Ne tulee käsittää osana koko logistista ketjua ja kuljetusjärjestelmää. Raitiotien suunniteltu pituus olisi noin 23,5 km. Tampereelle on suunniteltu kaupunkiraitiotietä jo yli sata vuotta. Yleissuunnitelma valmistui huhtikuun lopussa 2014. Ei se pääse raiteistaan lähitienoille syntyneille uusille asuntoalueille. Tampereen kaupunki kilpailutti yleissuunnitelman laatijan yhdessä Turun kaupungin kanssa. Raitiotien maksumiehiksi kaikki kuitenkin pääsevät. kesäkuuta. Teksti ja kuvat I Toivo Siltamäki R aitiotien puolesta ja vastaan on olemassa kiihkeitä mielipiteitä ja tunteita. Kokosimme niistä muutaman yhteen. Liikennetehokkuus ei riipu vain ajoneuvoista vaan myös ajoneuvojen välisestä vuorovaikutuksesta, infrastruktuurista ja logistisesta järjestelmästä. Kovemmilla pakkasilla ja lumisateilla ratikoiden ongelmat ovat olleet suuria Helsingissä. Keskimääräinen matkanopeus on 19 – 22 km/h. Minimitavoitteeksi on esitetty henkilöautoliikenteen osuuden kasvun taittaminen Tampereen seudulla vuoteen 2025 mennessä. Tampereella on erityisen tärkeää luoda liikenteellisesti toimiva kasvualusta uusille yrityksille ja työpaikoille. Ovatko he todellisia käyttäjiä, varsinkin sateella, liukkaalla, lumessa sekä ajan puutteen ja laiskuuden iskiessä. ”Älyyn” panostaminen esimerkiksi bussiliikenteen osalta voisi olla mahdollisuus saada osa isosta jaossa olevasta ”älyrahakakusta”. Kehitystä ajatellen olisi tärkeää ottaa huomioon älyautot (robottiajoneuvot) ja älyliikennejärjestelmät. Raitiovanuja on suunniteltu hankittavan 23 ja 3 vielä varavaunuiksi. Lopullinen päätös asiasta tehdään Tampereen kaupungin valtuustossa lokakuussa 2016. Käyttäjiksi on ennakoitu raitiotiestä 800 metrin päässä asuvat. Myös yritystoiminta ja työpaikat, uudet ja vanhat, hakeutuvat toimivan liikenneyhteyden ja joukkoliikenteen varrelle. Raitiovaunulla ei ole kääntyviä pyöriä. RAITIOTIE JA –VAUNUT Tampereelle suunnitellut raitiovaunut ovat 30 – 33 metrisiä. Niihin syntyy enemmän asutusta kuin mitä raitiotien varteen on suunniteltu. Pysähdysajoiksi on laskettu 15 – 30 sekuntia matkustajamääristä riippuen. Suunniteltu raitiotie ei auta heitä jokapäiväisessä työmatkojen kulkemisessa. Sitä voidaan moduuleita kasvattamalla jatkaa aina 47 metriseksi saakka, jolloin sen hinta on noin 4 M €. Siihen pystyisi vain samalla kuljetusteholla ja kokonaiskustannuksiltaan vain 1/4 hintainen! bussimetro BRT (Bus Rapid Transport). Sitä ajetaan kuin Raide-Jokeria Helsinkiin. Älyliikenteen tulosta ei näy jälkeä Tampereen suunnitelmissa. Talvikuvaa yleissuunnitelmasta ei löydy. Kuvassa 198-paikkainen Mercedes CapaCity nivelbussi, sähköistettynä 0,5 M €. Älyliikenteen ja älyliikennejärjestelmien rahallinen kehitys maailmanlaajuisesti tulee kasvamaan vuoteen 2020 mennessä yli 50 miljardilla eurolla. KYSYMYKSIÄ JA HUOMIOITA Yleissuunnitelmassa on arvioitu, että raitiotien vaikutusalueella on noin puolet tamperelaisista. Paljon kysymyksiä on vielä olemassa
Tampereen pikaraitiotie kulkisi muusta liikenteestä ”aidatulla” väylällään kaupungin läpi. Joukkoliikenneratkaisut ovat kaupunkien isille, virkamiehille ja poliitikoille vaikea asia. Valtiovarainministeriön selvityksen mukaan vuonna 2012 kunnilla oli 535 lakisääteistä tehtävää. Sähköja hybridibussit vähentävät tulevaisuudessa päästöt raitiovaunujen tasolle ja kevyempinä niiden energiankulutus on pienempää. Tampereen päättäjät ovat lokakuussa 2016 totisen paikan edessä, kun järkevä päätös raitiotiestä täytyy tehdä. Yleissuunnitelmassa raitiotielle luetellut monet hyödyt, vaikutukset ja jopa lopulliset kustannuslaskelmat perustuvat arviointeihin ja oletuksiin. Nykyinen tilanne poikkeaa kuitenkin monella tavalla aiemmista. Seuraavassa numerossa, Atk 3/16, tarkastelemme Helsingin seudun omituisia joukkoliikennesuunnitelmia. Kunnan lakisääteiset tehtävät perustuvat yhteensä 138 lakiin ja asetuksiin 10 eri ministeriön toimialalta. KULJETUSELINKEINOLLE JOUKKOLIIKENTEEN MERKITYS ON SUURI Tampereen keskusta on hiljainen liikenteen osalta, varsinkin iltaisin. MISSÄ REALISMI. Ei ole busseja ja autoja jonossa jatkuvalla syötöllä tukkimassa liikennettä. Lakisääteiset tehtävät jakaantuvat sosiaali-, opetus-, kulttuurija teknisiin palveluihin. Uusi satoja miljoonia maksava vedenpuhdistamo on suunnitteilla Lahdesjärven alueelle. Tehokas joukkoliikenne määrittää asuntoja työpaikkarakentamista sekä yritysten ja työpaikkojen sijoittumista. Myös perustamisja käyttökustannuksissa on huima ero bussiliikenteen hyväksi. Alan asiantuntemus pettää samalla kun poliittiset sekä taloudelliset intohimot jylläävät. Tampereella kysytään, miten näin isoista lainoista selvitään, vaikka maksuaika olisi kuinka pitkä. Onko Tampereen kaupungilla, -seudulla tai edes Suomen valtiolla varaa rakentaa raitiotietä tilanteessa, jossa puhutaan suomalaisen hyvinvointiyhteiskunnan tulevaisuudesta tai jopa loppumisesta. Valtio kun ei ole vieläkään (16.2.2016 mennessä) pystynyt päättämään tukeeko se Tampereen raitiotiehanketta. Liikenteen määrien ennakoiminen tulevaisuudessa on tällä hetkellä erityisen vaikeaa, sillä ”älyn” vaikutukset niihin voivat olla arvaamattomat. Viime numerossa, Atk 1/16 esittelimme joukkoliikenteen ”Turun tautia”. Kunnan säätelemiä maksuja ja veroja ei voi enää lisätä. Ne luovat vuorostaan tulevaisuuden ammattiliikenteen tavara-, jakeluja henkilökuljetuksia. Missä tilanteessa on järkevää kehittää joukkoliikennettä raitoliikenteellä. Nyt ovat vuorossa Tampereen ongelmat. Kysymyksiä herättää myös se, miten raitiotie ja älyliikenne toimivat yhdessä sekä pitäisikö ihmisten kuljettaminen paikasta toiseen nykyaikana edes olla kunnan tehtävä. Kunnan maksamana ja osin valtion avustuksilla toteutetaan parhaillaan mittavaa tunnelihanketta. { ATK2_s_14-15_Raitiotie.indd 15 ATK2_s_14-15_Raitiotie.indd 15 24.2.2016 15:37:10 24.2.2016 15:37:10. Tavoite henkilöliikenteen kasvun taittamisesta tuo mielikuvan, että ihmiset pakotetaan raitiotien käyttäjiksi. [ 15 ] Ta m p e r e e n r a i t i o t i e ” TOIMIIKO SATAVUOTINEN MIELIKUVA NYKYAJASSA. Palveleeko uuden raitiotien rakentaminen näitä, varsinkin niistä tärkeimpiä kuten lasten ja nuorten koulutusta, sairaiden ja vanhusten hoitoa. Ne ovat jo tällä hetkellä niin korkeita, että ihmisten on vaikea selvitä maksuistaan. Rakentamisen ehtona on sen myöntämä 30 prosentin osuus raiteiden rakentamiskustannuksista. Tampereella on osattu ja uskallettu tehdä isoja ratkaisuja merkittävien hankkeiden suhteen
Sitä pyörittämään Kimmo perusti Helsingin Saattokuljetus Oy:n. Vierivä kivi ei sammaloidu. Tämä yritys, joka täyttää juuri 30 vuotta, toimii edelleen. Automiesten asioita edistävä yhdistys on kasvanut vuosien saatossa lähes 30 000 ihmisen järjestöksi joka tunnetaan kaikkialla. KP: On hyvä jos talvirengasmääräykset astuvat voimaan myös raskaalle kalustolle. Ulkomailta tulleet rekanvetäjät ovat tänäkin talvena liukastelleet tien oheen hyvin usein. Mikä on mielipiteesi tiestön nykytilasta. Kimmo Puntti (KP): DDR:ssä eli entisessä Itä-Saksassa oli samanlaisia teitä 1970-luvulla. Ensimmäiseksi puheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti Kimmo Puntti. Omat liikenneluvat ulkomaanliikenteeseen Puntti sai vuonna 1970. Päätiet ovat nyt vielä jonkinlaisessa kunnossa mutta alemmalla tieverkolla on todellisia ongelmia. Siksi onkin aika kysyä konkarin mielipiteitä. Missähän se raha mahtaa todellisuudessa olla kun sitä ei näy tien päällä. Nykyiset tiet korjataan ohuella massalla. Ulkomaan liikenne alkoi vuonna 1966 Paul Nyman Oy:n autolla. Työhistoriaan kuuluu vuonna 1980 perustettu Saattoautot Himanen&Puntti. Vesi syö kuopan nopeasti suureksi ja syväksi. Joku voisi sanoa, että Kimmo on liikenteelle sama asia kuin alikersantti Rokka Tuntemattomalle sotilaalle. Ulkomaille ajaminen loi pohjan yhdelle merkittävälle asialle. Hyvä esimerkki talvirenkaiden tarpeesta on liikenne pohjoisessa Suomessa. Mihin Suomen kuljetusmaailma on menossa – se kuullaan nyt Kimmo Puntin sanoina! Teksti, kuvat | Heikki Laurell leen mukana remmissä, nyt suuresti arvostettuna kunniapuheenjohtajana. Se avusti erikoiskuljetuksia mutta myös korjaili ja katsasteli perävaunuja. Kimmo Puntti vilkuttelee erikoiskuljetuksia, katsastaa busseja, liikkuu vilkkaasti kaikkialla. [ 16 ] T E N T T I ” SUOMEN TIET OVAT NYT SAMASSA KUNNOSSA KUIN DDR:SSÄ 1970-LUVULLA! H elsingissä vuonna 1943 syntyneellä Kimmo Puntilla on ollut ammattiajokortti vuodesta 1961 lähtien. Työura toki alkoi jo ennen sitä – traktorin puikoissa. Kimmo on edelKunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti, Rahtarit ry ”Jos minulla olisi taikas Kimmo Puntti, 72, on tuhansien seikkailujen mies. Asiasta ollaan tiettävästi valmistelemassa lakia – kiireet ovat vain hitaita. Teiden korjaamiseen on poliittisten päättäjien taholta luvattu viimeaikoinakin paljon rahaa. Silloin pitäisi kaikella rajat ylittävällä liikenteellä olla samat määräykset. Talvirenkaat ovat ehdottoman tarpeelliset ainakin vetopyörissä ja yleensäkin vetävillä akseleilla. ATK: Raskaan kaluston talvirenkaista on puhuttu jo pitkään. Tämä käytäntöhän toimii jo esimerkiksi Saksassa – sinne ATK2_s_16-17_Puntti.indd 16 ATK2_s_16-17_Puntti.indd 16 24.2.2016 15:39:34 24.2.2016 15:39:34. Kun jotain tehdään, se pitäisi tehdä kunnolla, tien pohjiakin tarvittaessa uusien. Aikanaan yritys jakaantui kahtia, perävaunupuoli antoi alun nykyiselle Trailconille ja Kimmon haltuun tuli kaikki pyörillä liikkuva kalusto. Korjausmassa tulisi olla paljon paksumpi. Yhteispohjoismaiset säännökset voisivat olla hyvä asia. vuonna 1973 perustettiin m/s Finnhansalla 16 kuljettajan ja yrittäjän toimesta Rahtarit ry. Tästä turvallisuusongelmasta olisi hyvä päästä Suomessakin eroon. Takana on historiaa kuljettajana, kuljetusyrittäjänä, järjestöaktiivina. Auto, tekniikka ja kuljetus (ATK): Teiden kunto puhuttaa jälleen tänä keväänä. 11.3. Mitä mieltä olet asiasta
Jos esimerkiksi Itä-Suomesta tuleva yhdistelmä yöpyy Vuosaaressa, on kuorman purkupaikalle kuluva tunnin ajo pois paluumatkan ajotunneista. Tulee muistaa, että ajoja lepoaikalain mukaan 3-4 tunnin välein on pakko löytää taukopaikka. Mutta sieltäkin on tunnin ajo monille purkupaikoille. Tulee ymmärtää, että ammattikuljettajan työaika on erityisen tarkasti lain voimalla säädettyä. Ammattiliikenteen, kabotaasinkin, valvontaan tarvitaan ammattilaisia. ATK2_s_16-17_Puntti.indd 17 ATK2_s_16-17_Puntti.indd 17 24.2.2016 15:39:42 24.2.2016 15:39:42. 35 oppitunnilla on läsnäolopakko mutta ei kuitenkaan oppimispakkoa. Suurten logistiikkakeskusten alueille ei enää ole kaikilla asiaa – siksi pitää olla vapaita, turvallisia pysäköintialueita. Jonkinlaista joustoa alalle tuloon pitäisi jatkossa saada. Jos yhteiskunta säätää noudatettavaksi tarkoitettuja lakeja on luotava myös edellytykset lakien noudattamiselle. KTK-tyyppisessä ajossa tilanne on parempi. [ 17 ] K i m m o P u n t t i sauva...” ei ole mitään asiaa talviaikaan nastarenkailla! ATK: Kabotaasi on yksi kuumista puheenaiheista Suomessa. Siellä on 126 pysäköintipaikkaa yhdistelmille. Tilanne alkaa olla enemmän kuin huolestuttava, raskaalle kalustolle ei todella ole pysäköintimahdollisuuksia pääkaupunkiseudulla, sanoo Kimmo Puntti. Ammattiliikenne vaatii ammattilaiset myös liikenteen valvojiksi, sanoo Kimmo Puntti lähtiessään viemään uusia busseja kohti Tamperetta. ATK: Entä sitten kuljetusalan yrittäjien tulevaisuus. KP: Se on raskaan kaluston taukopaikkojen puute. Siksi olisi liikenneturvallisuuden kannalta tärkeää että suomalaisilla teillä ajaisivat liukkaat kelit ja arvaamattomat olosuhteet hallitsevat kuljettajat. KP: Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli virhe. Vuosaaren satama on pääkaupunkiseudulla ainoa turvallinen ja laillinen taukopaikka. Aloitettiin pakettiautolla ja loppujen lopuksi ajettiin isoa yhdistelmää. Puolustusvoimat kouluttaa noin 3000 nuorta vuosittain rekkatai linja-auton kuljettajiksi mutta heistä läheskään kaikki eivät tule alalle töihin. Pappa betalar-menetelmä auttoi kuorma-auton ajokortin hankinnassa autokoulusta ja työ opittiin käytännössä kokeneiden ammattimiesten opastuksella. Se on paljon rahaa. Kabotaasi vie suomalaisilta kuljetusyrittäjiltä töitä. Mitäpä siitä sanot. Kun muistaa historiaa moni korkea viranomainen yritti lakkauttaa Liikkuvan Poliisin. Jos minulla olisi taikasauva, perustaisin Liikkuvan Poliisin uudelleen! ATK: Mistä ammattiliikenteeseen saadaan jatkossa uusia kuljettajia. Siksi taukoja pysäköintialueita koskeva ongelma on ratkaistava mahdollisimman nopeasti! { Mäntsälän kunta on onneksi myötämielísesti suunnittelemassa taukoaluetta raskaalle liikenteelle. Minä ja kollegani Timo Kima olimme niitä sinne suunnittelemassa. Jos olet aloittaessasi tyhjätasku, voit olla lopettaessasi edelleen tyhjätasku! Kilpailu on kovaa! Alalla menestyäkseen pitää olla erityiskykyjä ja osaamista. Sekään ei ole pelkästään hyvä asia. KP: Suomessa valtaosa yrittäjistä on pieniä 1-5 auton yrittäjiä. Suomessa on erityisolosuhteet. Sitten on vielä direktiivikoulutus. Mutta sitkeä, kekseliäs ja osaava yrittäjä pärjää aina! ATK: Mikä on alan kuuma puheenaihe juuri nyt. Nyt ammattilaiset on hajautettu ties minne ja valvonta ontuu. Vasta naispuolinen poliittinen päättäjä onnistui – ja sen virheen tuloksista kärsitään nyt. KP: Kabotaasi oli alkuun Suomessa vain käytännössä pieniä siirtoja jotka olivat usein järkeviäkin. Tänään yksityisessä autokoulussa suoritettu yhdistelmäkortti maksaa noin 10 000 euroa. Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli virhe. Se vaatii sitkeyttä. Vuosaari on kuitenkin lähes tunnin ajomatkan päässä esimerkiksi Espoon teollisuusalueilta. On hallittava monenlaisia asioita, kaikkea kuormansidonnasta ja liikennetilanteista aina tietotekniikan osamiseen ja markkinointiin saakka. ATK: Miten sitten liikenteen valvonta sujuu. Tänään valtiovalta ilmeisesti uskoo, että etelästä ja idästä tulee maahamme jatkossa riittävästi kuljettajia. Nyt tilanne on riistäytynyt täysin käsistä. Ulkomaanliikenteessä se näkyy selvimmin mutta alkaa näkyä selvästi kotimaan rahtiliikenteessäkin. Se on erityisen vakava asia pääkaupunkiseudulla mutta osin myös muualla Suomessa. Rahtarit ry ja moni muukin liikenteen järjestö yrittivät pelastaa tilanteen. Kurssikeskuksen opintoihin päästäkseen pitää useassa tapauksessa olla työtön. KP: Ennen vanhaan kortti oli suhteellisen helppo saada. Se ei ole hyvä asia. Se on omituista
Fiat Doblo ja Opel Combo ovat sisarmalleja, mutta eri sukupolvea. Caddy puolustaa vuoden 2014 Arctic Van Testin kevyen sarjan voittoa. Combon yli tuhannen kilon kantavuus on jo suurempien autojen luokkaa, vaikka Combon omapaino on ryhmän toiseksi kevein. [ 18 ] ARCTIC TEST 2016 Pikkupakut liukkailla Vuoden 2016 Arctic Van Testissä kilpailtiin kevyiden pakettiautojen luokassa. Mukana olisi pitänyt olla myös Ford Transit Connect, mutta valitettavasti testiauto joutui onnettomuuteen vain muutama päivä ennen testin alkua, eikä täten pystynyt osallistumaan. Vuonna 1987 ensimmäisen kerran järjestetyssä Arctic Testissä oli mukana sekalainen seurakunta erilaisia pakettiautoja. KUUSI PAKETTIAUTOA Tämän vuoden testissä oli tällä kertaa mukana vain pienemmän luokan pakettiautoja. Suomeen on näillä näkyvin tulossa Doblosta kolmepaikkainen, pitkä malli. Mukana oli Euro 6 -moottoreilla varustetut Citroën Berlingo ja Volkswagen Caddy, sekä Euro 5-moottorilla varustetut Dacia Dokker, Fiat Doblo, Opel Combo ja Renault Kangoo. Ensimmäisen talvitestin jälkeen Arctic Testiin on ehtinyt osallistua monenlaista ajoneuvoluokkaa lava-autoista työkoneisiin. Tänä vuonna järjestetty Arctic Van Test 2016 oli 30. Doblon ohella uusin malli oli Volkswagenin Caddy. 6,3 l/100 km CO 2 -päästöt yhteensä 988,7 kg CO 2 -päästöt keskiarvo 163,9 g/km ARCTIC VAN TEST 2016 LUKUINA A rctic Test on kasvanut miehen ikään. Testiryhmä | Matti Aarnio, Klaus Bremer, Heikki Laurell, Pentti Mustonen, Torbjörn Eriksen, Anders Karlsson, Johannes Reichel, George Barrow, Kimmo Puntti, Martin Shou, Kari Heikkinen, Eino Malm, Tero Lahtinen, Henri Pakarinen, Richard Kienberger ” TESTIOL HARVINA Testiajoja yhteensä 268 kpl Matkaa taitettu yhteensä 6 031 km Matka ajallisesti yhteensä 136h 50min Polttoaineenkulutus yhteensä 376,9 l Polttoaineenkulutuksen ka. Combo on testin ajoneuvoista pisin ja painii kantavuuden kanssa omassa sarjassaan. Testissä ollut Doblo kulki Italian kilvissä ja onkin saapasmaassa myytävä malli. Arctic Van Test 2016 -tittelistä kilpailivat Citroën Berlingo, Dacia Dokker, Fiat Doblo, Opel Combo, Renault Kangoo ja Volkswagen Caddy. Caddyn moottoritekniikan kehitys herättää mielenkiintoa, kun muistelee huonoja uutisia, joiden parissa saksalaisjätti on viime vuonna paininut. Vuoden 1987 ylellisyystuote ABS-jarrut löytyy nyt vakiovarusteena jokaisesta testiin osallistuvasta pakettiautosta. Ensimmäisen Arctic Testin ykköseksi ylsi Iveco TurboDaily, ja puheenaiheena oli muun muassa Volkswagen Transporterissa valinnaisvarusteena löytyvät ABS-jarrut. Tai kuka tietää – 30 vuoden päästä pakettiautot saattavat ottaa toisistaan mittaa pohjoisessa muun kuin dieselin voimalla. Seuraavilta sivuilta selviää harvinaisen liukkaan testin tulokset. 30 vuoden aikana autoissa ja niiden varustetasossa on tapahtunut muutosta aika lailla. Samalla on siirrytty ihmettelemään uusia ajo-ominaisuuksia ja -turvallisuutta parantavia sovelluksia, jotka muuttunevat arkipäiväisiksi tulevaisuudessa. ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 18 ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 18 24.2.2016 15:40:17 24.2.2016 15:40:17. kerta kun testattavat ajoneuvot matkasivat pohjoiseen talvisten olosuhteiden koeteltaviksi
[ 19 ] 3 . ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 19 ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 19 24.2.2016 15:40:26 24.2.2016 15:40:26. Kaikkien ajoneuvojen tuulilasinpesunestesäiliöt tankattiin täyteen, ennen kuin ne pääsivät talvisille taipaleille. A r t i c Te s t ULKOMITAT BERLINGO DOKKER DOBLO KANGOO COMBO CADDY KUORMATILAN TILAVUUS 3,7 (4,1) m 3 3,3 m 3 3,4 m 3 4,0 m 3 4,2 m 3 3,2 m 3 AKSELIVÄLI 2 728 mm 2 810 mm 2 755 mm 3 081 mm 3 105 mm 2 682 mm PITUUS 4 628 mm 4 363 mm 4 406 mm 4 666 mm 4 740 mm 4 408 mm LEVEYS (ilman peilejä) 1 810 mm 1 751 mm 1 832 mm 1 829 mm 1 832 mm 1 793 mm LEVEYS (peilien kera) 2 112 mm 2 004 mm 2 138 mm 2 119 mm 2 065 mm KORKEUS (ilman kuormaa) 1 832 mm 1 809 mm 1 845 mm 1 836 mm 1 880 mm 1 793 mm RAIDELEVEYS EDESSÄ 1 505 mm 1 490 mm 1 510 mm 1 521 mm 1 510 mm RAIDELEVEYS TAKANA 1 544 mm 1 478 mm 1 530 mm 1 533 mm 1 530 mm TILAVUUKSIA BERLINGO DOKKER DOBLO KANGOO COMBO CADDY MOOTTORIÖLJY (suodattimen kanssa) 3,05 l 4,4 l 4,9 l 4,5 l 3,2 l 4,6 l VAIHTEISTOÖLJY 1,9 l 2,4 l 2,0 l 2,4 l 2,0 l JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ 6,25 l 5,45 l 6,7 l 7,2 l 5,2 l TUULILASINPESUNESTE 6 l 2,5 l 2,2 l 2,5 l 5 l POLTTOAINESÄILIÖ 60 l 50 l 60 l 60 l 60 l 55 l SÄHJÖJÄRJESTELMÄ BERLINGO DOKKER DOBLO KANGOO COMBO CADDY JÄNNITE 12 v 12 v 12 v 12 v 12 v 12 v AKKU 70 Ah 70 Ah 72 Ah 70 Ah 63 Ah 68 Ah LATURI 180 A 125 A 150 A/14 V 120 A 140 A KÄYNNISTYSMOOTTORI 1,5 kW 1,4 kW 1,7 kW MOOTTORIT BERLINGO DOKKER DOBLO KANGOO COMBO CADDY VALMISTAJA Automobiles Citroën Renault Fiat Renault Fiat Group Automobiles Volkswagen AG MALLI Berlingo VAN K9K 612 198A 3000 K9K 608 1,3 CDTI 2,0 TDI SYLINTERILUKU 4 kpl 4 kpl 4 kpl 4 kpl 4 kpl 4 kpl ISKUTILAVUUS 1 560 bar 1 461 bar 1 598 bar 1 461 bar 1 248 bar 1 968 bar SYLINTERIN HALK./ISKU 75/88,3 76/80,5 79,5/80,5 76/80,5 69,6/82 81/95,5 POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ HDi Common Rail Direct Common Rail Common Rail Common Rail Common Rail Bosch RUISKUTUSPAINE (max) 1 600 1 600 1 600 1 600 1 600 AHDIN On On On On On VTG AHTIMEN TYYPPI Mitsubishi Kiinteätilavuuksinen Turbo Kiinteätilavuuksinen Muuttuva geometrinen Hukkaportti VÄLIJÄÄHDYTIN On On On On On On PURISTUSSUHDE 18:1 15.5:1 16.5:1 15.5:1 16.8:1 16.2:1 NOKKA-AKSELEITA 1 kpl 1 kpl 2 kpl 1 kpl 2 kpl 2 kpl VENTTIILEJÄ/SYLINTERI 2 kpl 2 kpl 4 kpl 2 kpl 4 kpl 4 kpl TEHO 73 kW (100 hp) 66 kW (90 hp) 77 kW (105 hp) 66 kW (90 hp) 66 kW (90 hp) 75 kW (102 hp) kierrosluvulla 3 750 r/min 3 750 r/min 4 000 r/min 4 000 r/min 4 000 r/min 3 5004 000 r/min VÄÄNTÖMOMENTTI 254 Nm 200 Nm 290 Nm 200 Nm 200 Nm 250 Nm kierrosluvulla 1 750 r/min 1 750 r/min 1 500 r/min 1 750 r/min 1 500 r/min 1 3002 800 r/min START STOP On Ei On On On On HAPETUSKATALYSAATTORI On On On On On On HIUKKASSUODATIN On On On On On On PAKOKAASUN TAK.KIERRÄTYS On On On On On On PÄÄSTÖTASO Euro6 Euro5 Euro5 Euro5 Euro5 Euro6 LOSUHTEET OLIVAT AISEN LIUKKAAT Talvisissa olosuhteissa näkyvyyden takaa tuulilasin puhtaana pitäminen
Molemmissa kolmipaikkaisissa autoissa keskimmäinen pelkääjänpaikka on tosin ahdas ja soveltuu lapselle tai käytettäväksi lyhyellä ajomatkalla. Adblue-urealiuos nimittäin OHJAUS BERLINGO DOKKER DOBLO KANGOO COMBO CADDY KÄÄNTÖYMPYRÄ (tehtaan ilm.) pyörästä 11,3 11,2 11,9 12,00 puskurista 11,00 11,7 12,4 KÄÄNTÖYMPYRÄ (mitattu) pyörästä vasemmalle 11,1 11,6 11,8 12,2 12,5 10,1 pyörästä oikealle 11,2 11,7 11,2 12,1 12,6 10,3 Citroen Berlingo Van 1.6 BlueHDi 100 L2 Pro Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90 Ambiance ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 20 ATK2_s_18-29_AVT-Alku.indd 20 24.2.2016 15:40:34 24.2.2016 15:40:34. Mielenkiintoinen kokelas testissä on myös Dacia Dokker. A r t i c Te s t ARCTIC TEST 2016 Järein testiautoista on Citroën Berlingo. Renault Kangoon sisarmalli MB Citan vei pikkupakuluokan vuoden 2013 Arctic Van Testissä. Dacia yllätti testaajat positiivisesti osallistuessaan viimeksi talvitestiin. Tällä kertaa kuudesta mukana olevasta ajoneuvosta Citroën Berlingo ja Volkswagen Caddy oli varustettu Euro 6 -moottorilla. Kun viimeksi vuonna 2014 Arctic Testissä oli mukana pienet pakettiautot, oli kaikissa Euro 5 -moottorit. [ 20 ] 3 . Berlingo on Renaultin lisäksi ainoa testiin osallistuja, jonka ohjaamo on kolmepaikkainen, muiden ollessa kaksipaikkaisia. Euro 6 -moottorien tulon myötä joudutaan tekemisiin myös pakettiautomaailmassa uuden aineen kanssa. Kangoo on Combon jälkeen testin suurimmasta päästä oleva osanottaja. TEKNIIKKA KEHITTYY Euro 6 -aika lähenee pakettiautoissakin. Dokker on kokelaista halvin, sekä kaikista kevein ja lyhyin