METSÄ, BIOKAASU JA KULJETUKSET KOEAJOSSA Volkswagen Amarok Volkswagen ID.Buzz Mercedes-Benz GLC BMW i4 M50 Toyota Proace 4x4 W W W .A U T O T E K N II K K A .F I n r o 01 2 2 3 Hinta 8,50 e Sähköperävaunuista fiksumpia / Tamtronin punnitusratkaisut / Helsinki – Oulu 4,5 tuntia junalla HoLa -projekti Latausasemat koekäyttöön 30 VUOTTA METSÄAUTOTEILLÄ Kuljetus Koskela Ky Kari Palojärvi, Metsäalan Kuljetusyrittäjät Ry: Kaluston investointimäärät heikkoja KATSEIDEN KERÄÄ ÄÄJÄ Ä ATK1_s_01_Kansi.indd 13 ATK1_s_01_Kansi.indd 13 18.1.2023 14.31.03 18.1.2023 14.31.03
Tuottavampaa puunkäsittelyä Uudet Komatsu-puutavarakourat www.komatsuforest.fi Kuormatraktorin kuljettajalle tehokas puutavarakoura on avainasemassa korkean tuottavuuden saavuttamiseksi jokaisessa työvuorossa. Kouran leukojen suurempi avauma ja optimoitu muotoilu helpottavat puutavaraan tarttumista, runkojen rullaamista kouran pesässä ja puutavaran sujuvaa käsittelyä. Uudessa kouramallistossa on kymmenen eri mallia, joten kaikkiin töihin löytyy sopiva koura. Lue lisää: www.komatsuforest.fi/uudet-kourat ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 2 18.1.2023 14.32.42 18.1.2023 14.32.42. Useat rakenteelliset päivitykset takaavat tehokkuuden ja luotettavuuden. Komatsu-kourien vankkarakenteinen peruskonsepti sekä muut entuudestaan tutut ominaisuudet säilyvät ja laajempi mallivalikoima helpottaa oikean kouran valitsemista. Komatsun uudet kourat on suunniteltu tunkeutumaan puupinoon ja tarttumaan puutavaran nopeasti ja tehokkaasti
Useat rakenteelliset päivitykset takaavat tehokkuuden ja luotettavuuden. Lue lisää: www.komatsuforest.fi/uudet-kourat ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 ATK1_s_02-03_Sisältö.indd 3 18.1.2023 14.33.05 18.1.2023 14.33.05. Komatsu-kourien vankkarakenteinen peruskonsepti sekä muut entuudestaan tutut ominaisuudet säilyvät ja laajempi mallivalikoima helpottaa oikean kouran valitsemista. Komatsun uudet kourat on suunniteltu tunkeutumaan puupinoon ja tarttumaan puutavaran nopeasti ja tehokkaasti. AUTOTEKNIIKKA.FI 3 01/2023 AUTOT JA KOEAJOT 06 Volkswagen Amarok 10 Toyota Proace 4x4 12 BMW i4 M50 14 VW ID.BUZZ 18 Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic A ARTIKKELIT 22 Tentti: Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n Toiminnanjohtaja Kari Palojärvi 24 Kolme vuosikymmentä metsäteillä 28 Tamtron punnitsee 30 Biokaasurekka pärjää metsässä 34 Enduropyörän sarvista puuauton rattiin 38 Latausasemat koekäyttöön: Hola-projekti 42 Sähköperävaunuista fiksuimpia ratkaisuja 44 Tyllis Oy Ab: Tehokkuutta rakenneratkaisuilla 46 DAF Toimitusjohtaja Harald Seidel: Kaksi aina parempi kuin yksi VAKIOT 04 Pääkirjoitus 50 Uutiset 58 Bremer 60 KLB 62 Vesitie 63 Rautatie 64 Ilmatie 66 Viisasten kerho / Seuraavassa numerossa Sisältö 14 06 30 46 22 Tuottavampaa puunkäsittelyä Uudet Komatsu-puutavarakourat www.komatsuforest.fi Kuormatraktorin kuljettajalle tehokas puutavarakoura on avainasemassa korkean tuottavuuden saavuttamiseksi jokaisessa työvuorossa. Kouran leukojen suurempi avauma ja optimoitu muotoilu helpottavat puutavaraan tarttumista, runkojen rullaamista kouran pesässä ja puutavaran sujuvaa käsittelyä. Uudessa kouramallistossa on kymmenen eri mallia, joten kaikkiin töihin löytyy sopiva koura
Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Se tarjoaa meille merkittäviä kustannus-, tehokkuus-, liikenneturvallisuusja kestävyysetuja. Sama koskee vesitiekuljetuksia. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Myös merikuljetukset rasittavat Suomen kuljetuskustannuksia raskaammin kuin muita pohjoismaita. Ulospääsyä Euroopan markkinoille on vain merten yli länteen ja etelään. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Suomen logistiset kustannukset ovat jo lähtökohtaisesti muita pohjoismaita korkeammat. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Painopaikka: PunaMusta Oy, Joensuu TOIMITUS AVUSTAJAT MEDIAMYYNTI, MARKKINOINTI MEDIAMYYNNIN YHTEYSTIEDOT ULKOASU JA ASIAKASPALVELU Klaus Bremer Vt. päätoimittaja Pentti Mustonen Erikoistoimittaja Kalle Repo Ulkoasu Matti Aarnio Erikoistoimittaja Seppo Alaruikka Erikoistoimittaja Marjatta Lindberg Laskutus Juha Nykänen Markkinointipäällikkö Tero Räsänen | 044 791 1140 | tero.rasanen@boy.fi TRAILER INNOVATION jury member Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Suomi on selkä seinää vasten. Ruotsi ja Tanska kannattivat ehdotusta. . Suomessa ja Ruotsissa liikkuvat paljon suuremmat ja painavammat ajoneuvoyhdistelmät myös rajat ylittävässä liikenteessä kuin muualla EU:ssa. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Jatko edellyttää tiivistä pohjoismaista yhteistyötä. Saavutetut mitat, painot Ja yhdistelmätyypit on voitava säilyttää. Solmukohtiin kuten E18:aan Raisiossa ja Raisio-Naantali välin parantaminen merkittävään rahtisatamaan vaativat pikaisia toimia. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. VUOSIKERTA Osoite: Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki Puhelin: (09) 547 621, S-posti: autotekniikka@boy.fi Yhteydenotot/Osoitteenmuutokset/Tilaukset: www.boy.fi tai (09) 547 621 tai boy@boy.fi Kustantaja: B Yhtiöt Oy. P ohjoismaiden neuvosto on jo neljä vuotta esittänyt yhteistyön vahvistamista suurissa infrastruktuuri-, kuljetusja digitalisaatioasioissa perustamalla yhteinen kuljetusalan ministerineuvosto. Norja Pohjoismaiden neuvoston puheenjohtajamaana löi tänä vuonna pöytään uudistetun konkreettisen ehdotuksen pysyvän ministerineuvoston perustamisesta kuljetusasioihin. Myös CEF-rahoituksen tarjoamaan inframme digitalisointiin on tartuttava voimalla. Muuten Ruotsi, Norja ja Tanska menevät meistä ohi. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. S uomella on vähän mahdollisuuksia tehostaa kuljetustoimintaa siirtämällä kuljetuksia rautateille. VAN OF THE YEAR jury member TRUCK OF THE YEAR jury member INTERNATIONAL PICK-UP AWARD jury member PICK-UP AWARD ATK palvelee myös Facebookissa! www.facebook.com/ autotekniikka 44. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Samaa vaatii Huoltovarmuutemme. . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Menestyminen pohjoismaisessa kilpailussa vaatii Suomen kuljetuksilta ratkaisevasti lisää tehokkuutta ja vähemmän kustannuksia. Pelkona on EU:n mahdollinen kaikkia jäsenmaita sokeasti koskeva direktiiviuudistus, joka tylysti leikkaisi pohjoismaissa keskenään saavutetut edut. Ne eivät jää meitä odottamaan. ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 ATK1_s_04-05_Pääkirjoitus.indd 4 18.1.2023 14.48.40 18.1.2023 14.48.40. Ohjelmaan kuuluvat myös valtateidemme 4-kaistoittaminen ja ajokaistojen leventäminen, Merenkurkun ylittävän Kvarkentien ja monen muun tietoimen ohella. 4 AUTOTEKNIIKKA.FI Suomen suurin, Pohjoismaiden johtava kuljetuslogistiikan erikoislehti. Vaikeuksiamme kasvattavat itärajan sulkeutuminen raaka-aineja muulta kaupalliselta toiminnalta, energiakriisin laukeaminen ja kohonneet polttoainehinnat, FF55 ja merikuljetuksissa Suomea uhkaavat uudet päästömaksut, myös Venäjän ylilentokiellot. Kuljetuskustannuksemme ovat ratkaisevassa asemassa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Sitä pidetään ratkaisevana yhteisten tavoitteiden saavuttamiseksi muun muassa kestävien tavarakuljetusten, satamien ja merenkulun ja ilmaliikenteen osalta. Suomen on syytä pikaisesti tarkistaa kantaansa. Sooloilemalla Suomella on vain hävittävää! Liikenneministeri Timo Harakka kieltäytyy ministeritason pohjoismaisesta yhtestyöstä kuljetusasioissa. Suomella on ohuet liikenneja kuljetusvirrat ja pitempi matka vientimarkkinoille kuin Ruotsilla, Norjalla ja Tanskalla. . ”Epävirallinen toiminta tekee yhteistyön joustavaksi ja tehokkaaksi”, perusteli liikenneministeri Timo Harakka . Bitte kurze Info. Tieliikenteessä voimme kuitenkin tehostaa ja parantaa paljon omin voimin, ammattidieselistä alkaen! TEN-T painotuksia on keskitettävä maantieverkolle, sen parantamiseen pitkäjänteisesti. Suomi ei kannattanut pohjoismaista yhteistyötä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com Henri Pakarinen Erikoistoimittaja Ilpo Ceder Erikoistoimittaja Jouni Koskiniemi Erikoistoimittaja Pääkirjoitus 01/2023 Tero Räsänen Ilmoitusmyynti Juho Kauranen Toimituspäällikkö "POHJOISMAIDEN NEUVOSTO AJAA TIIVISTETTYÄ YHTEISTYÖTÄ KULJETUSASIOISSA" Kuljetuskustannukset ratkaisevat kilpailukykymme U kraina-kriisi sulki itärajamme
Yhteistyö kantaa nyt hedelmää lava-automallin osalta, kun Amarokin toinen sukupolvi on valmis markkinoille. Volkswagen ja Ford julkaisivat pakettija lava-autojenvalmistukseen liittyvän yhteistyön vuonna 2019. Pienemmän biturbo-moottorin 205 hevosvoiman (151 kW) huipputehot ulosmitataan 3 750 r/min ja 500 Nm:n maksimiväännön 1 750–2 000 r/min kierrosluvuilla. Suurempi V6-moottori taas saavuttaa 240 hevosvoiman (177 kW) 3 250 ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 6 ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 6 18.1.2023 14.49.53 18.1.2023 14.49.53. Vaikka ajoneuvosta löytyykin joitain Fordilta tuttuja piirteitä, ei kyseessä ole kuitenkaan tulevan Rangerin kanssa täysin identtinen malli. Ajoneuvoa myytiin maailmanlaajuisesti kaikkiaan 830 000 kappaletta. Korin suhteen esimerkiksi yhteistä on ainoastaan katossa ja sivuikkunoissa. Ensimmäiset autot Suomeen keväällä Amarokin moottorivalikoimasta Suomeen tulee alkuvaiheessa nelisylinterinen, 2-litrainen TDI ja kuusisylinterinen, 3-litrainen TDI, molemmat yhdessä teholuokassa. V olkswagen Amarok tuli markkinoille vuonna 2010 ja sai kasvojenkohotuksen yhteydessä 3-litraisen V6-dieselmoottorin vuonna 2016. Ajettavuus ja ohjaamon hiljaisuus ovat lava-autolle huippuluokkaa. Ensimmäisen sukupolven Amarokin ajoja maasto-ominaisuudet vakuuttivat sen verran, että auto sai Ajomukavuuden suhteen Amarok nostaa tasoa huomattavasti. 6 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti | Henri Pakarinen , kuvat | Henri Pakarinen ja Volkswagen KOEAJO | Volkswagen Amarok Volkswagen Amarok Laatua toisessa sukupolvessa Volkswagen Amarokin uusi sukupolvi parantaa monessa mielessä edeltäjäänsä verrattuna. International Pick-Up Award -tunnustuksen vuosina 2011 ja 2018. Uuden Amarokin koeajoon tarjoutui mahdollisuus sen valmistusmaassa Etelä-Afrikassa. Ajoneuvo valmistetaan Fordin tehtaalla Silvertonissa, Etelä-Afrikassa. Uusi Volkswagen Amarok on suunniteltu Australiassa ja Saksassa
Pyöräkoteloiden välinen leveys on 1 227 mm, eli eurolava mahtuu kyytiin. Vaihteistona kumpaankin moottoriversioon on Suomessa tarjolla ainoastaan 10-vaihteinen automaatti. Rengasmeteli ei liiaksi ohjaamoon kantaudu ja moottorista kuuluu varsinkin kiihdyttäessä vaimea humina. Vetotapa valitaan vaihdekepin edessä olevasta kiertokytkimestä, jonka edessä on maastoajoon vaikuttavia kytkimiä. 5 350 mm:n pituudella ajoneuvoon on tullut lisää mittaa 96 mm. Ajoneuvon katon kantavuus on 350 kg paikalla ollessa ja 85 kg liikkeessä, joten kattorakennelmat, kuten teltta on mahdollinen. Kahden korkeimman varustelutason mallin keulan ilmettä korostaa x-muotoinen design. ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 7 ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 7 18.1.2023 14.49.54 18.1.2023 14.49.54. Ajoneuvon kookkuus näkyy kääntöympyrässä, joka on 12,93 metriä. Vetotapana on jatkuva neliveto. Amarokin ohjaamo on aiempaa sukupolvea huomattavasti hiljaisempi. Autot koeajettiin ilman rahtia. Ajotapoja erilaisille olosuhteille on kaikkiaan kuusi. Kärkipään Aventuraja PanAmericana-varustelutasojen voimanpesänä toimii tehokkaampi V6. Leveyttä Amarokilla on ilman peilejä mitattuna 1 910 mm. Suomeen uusia Amarokeja tuodaan alussa kolmella varustelutasolla. EE 12-tuuman kosketusnäyttö on hallitseva elementti keskikonsolissa. Adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaista-avustin ja nopeusmerkin tunnistus esimerkiksi helpottavat maantieajoa, kun taas 360-asteen kamerajärjestelmä ja pysäköintiavustin tekevät parkkipaikoilla ison auton pyörittelystä astetta helpompaa. Vaihdekepin takana on puhelimen induktiolataus. Aventura ja Pan-America varustelutasoissa etuvalot on päivitetty interaktiivisiin IQ.Light LED-matriisivaloihin, jotka säätyvät automaattisesti ulkopuolisen valaistuksen, kuten vastaan tulevan liikenteen, mukaan. Kookkaana ajoneuvona Amarok on lava-automarkkinoiden painavammasta päästä. Akseliväli on puolestaan kasvanut 173 mm, ollen nyt 3 270 mm. Uusi Volkswagen-logo seisoo näkyvämmin lava-auton keulalla sekä perälaudassa. Ajomukavuudessa Amarok ei yllä aivan kaupunkimaasturien tasolle, mutta markkinoilla olevien lava-automallien joukossa se on huippuluokkaa. AUTOTEKNIIKKA.FI 7 Volkswagen Amarok Laatua toisessa sukupolvessa Toisen sukupolven Amarok on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna. Uuden Amarokin kantavuus on parhaimmillaan 1 190 kg. Omapaino vaihtelee vajaasta 2 200 kilosta yli 2 500 kiloon. r/min ja 600 Nm:n väännön 1 750–2 250 r/min kierroksilla. Hiljaisen ohjaamon lisäksi ajoneuvon äänimaailmaa parantaa hyvä äänentoistojärjestelmä. Uuden Amarokin myötä lava-autopuolella on liikuttu lähemmäs myyttistä ”henkilöautomaista” ajotuntumaa, vaikkakin henkilöautoon verrattuna alustan tuntuma on hieman kulmikkaampi. Todella kevyt ohjaustuntuma tekee ison auton ohjaamisesta helppoa. DoubleCab-korimallissa lavan pituus on 1 624 mm. Lavalle saa mahdutettua eurolavan. Entistä kookkaampi Amarok on aiempaa kookkaampi ja näyttävämpi. Kahden autonvalmistajan yhteistyö näkyy konepellin alla, sillä moottori sekä automaattivaihteisto ovat Fordin kehittämiä. Life-versio on varustettu kaksilitraisella, 151 kw:n moottorilla. Suomen hinnoittelu ei ole vielä tiedossa, mutta ennakkotilausten on tarkoitus alkaa joulukuun aikana ja ensimmäisten ajoneuvojen saapua maahan loppukeväästä. 600 Nm:n väännön ja 3 500 kg:n vetomassan ansiosta perässä saa vedettyä vaikka mitä. Joillekin markkinoille on Amarokista olemassa kaksiovinen SingleCab-korimalli, mutta Euroopassa tullaan, ainakin alussa, näkemään vain neliovista DoubleCabia. Amarokissa on vakiona LED-etuvalot. Tien päällä… Koeajoon pääsi varusteluluokan kärkipään versiot Aventura ja PanAmerican. On toki hyvä muistaa, että Amarokilla on myös mahdollista kuljettaa tuhannen kilon kuormia. Suomeen tulevista malleista Life-versio on saatavilla kaksi ja viisipaikkaisina, kun taas Aventura ja Pan-America ovat viisipaikkaisia. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on 30 ja näistä 20 uusia
Kehitystä ohjaamossa Sisätiloissa huomion vie ensimmäisenä pystyssä olevan suorakulmion muotoinen kosketusAjoneuvon pohjaa suojelee pohjapanssari. Ajoasentoa saa muutettua sähkösäätimillä, joita on mallista riippuen eri määrä. Kuljettajan ja apukuskin puolella ohjaamo on miellyttävän tilava ja penkeillä istuu pidemmänkin ajomatkan. ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 8 ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 8 18.1.2023 14.49.55 18.1.2023 14.49.55. Amarokin vetotavan saa vaihdettua helposti vaihdekepin vieressä sijaitsevasta kiertokytkimestä. Takavedolta nopealle nelivedolle vaihde vaihtui vauhdissa, kun taas hitaan nelivedon sai kytkettyä N-vaihde päällä pysähdyksissä. …ja maastossa Maastoreitille päästiin eteläafrikkalaisessa vuoristossa 151 kW:n tehoisella moottorilla varustetulla ajoneuvolla. Jyrkässä alamäessä taas avuksi tuli alamäkiavustin. Maapohja oli kuivaa ja kovaa, eikä maastoreitti ollut sieltä haastavimmasta päästä, mutta sisälsi joitain jyrkkyyden tai maaston epätasaisuuksien takia haastavampia kohtia. Moottorin teho ja erityisesti vääntö takasivat sen, ettei maaperän epätasaisuudet päässeet Volkswagenin lava-autoa yllättämään. 4Hja 4L-nelivetotapojen lisäksi korkeamman varustetason versioissa on automaattisesti voimaa ja vääntöä jakava 4A-neliveto. Koeajettujen Aventuraja PanAmerican-versioiden istuinten reisitukia ei voinut pidentää, mutta kyseisen vaihtoehdon omaava istuin saattaa tulla valinnaisvarusteeksi. Amarokin kasvaneet mitat ovat tuoneet hieman lisätilaa matkustamoon, mutta takapenkillä pidempijalkaista saattaa pitkä matka kiristää. Maastoajossa tämä näkyy aiempaan malliin pari astetta parempana lähestymis(30°) ja jättökulmana (26°). Sama pätee maavaraan, joka on suurimmillaan 237 mm. Oikein hankalaan maastoon sai vielä lisäavuksi tasauspyörästön lukon. Amarok kulki leikitellen koeajon off road -osuuden läpi. 8 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volkswagen Amarok Maastoradan Amarok suoritti vaivatta. Ajoneuvon alusta mukailee maaston muotoja ja ottaa pahimmat töyssyt hyvin vastaan. Kahluusyvyys vaihtelee mallista ja varustelusta riippuen 500–800 mm:iin. Jyrkänkin ylämäen pääsi kevyellä kaasulla ryömittyä tasaisesti ylös, vailla huolta huomisesta. Takaistuimen saa käännettyä kätevästi yläasentoon ja selkänojaosan ala-asentoon, jos tarve vaatii tavaratilalle matkustamossa. Toki ohjaamossa pääsee pää heilumaan, mutta se kuuluu maastoajoon. Malliuudistuksen myötä akseliväli on kasvanut enemmän kuin ajoneuvon kokonaispituus, mikä on mahdollistanut pienemmän etuja takaylityksen
CarPlayn lisäksi yhteyden saa luonnollisesti myös Googlen Android Autolla. Latausliittimet löytyvät kosketusnäytön alta, jossa sijaitsee myös yksi 12V-liittimistä. Näyttö ja infotainmentin käyttöjärjestelmä toimivat mutkattomasti ja intuitiivisesti, eikä koeajojen aikana kummempia ongelmia tullut vastaan järjestelmän käyttöön tai navigointiin liittyen. Kosketusnäytön lisäksi digitaalista on myös mittaristo, jonka koko on 8, 10 tai 12 tuumaa. Näin onnistui ajoneuvon navigaattorin käytön jatkaminen senkin jälkeen, kun bluetooth-yhteys älypuhelimesta oli luotu. Uudessa Amarokissa laitteet voi kuitenkin ladata sekä USB-Cettä vanhanmallisesta USB-liittimestä. N Mittaristo on digitaalinen. ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 9 ATK1_s_06-09_VW-Amarok.indd 9 18.1.2023 14.49.57 18.1.2023 14.49.57. Volkswagenin uudet automallit ovat olleet langallisen liitettävyyden suhteen hieman edellä aikaansa, sillä niissä on ollut ainoastaan paremmin kannettavia laitteita lataavia USB-C-liittimiä. Toki autossa oleva induktiolataus hoitaa, ainakin useimpien nykyisten, älypuhelinten latauksen ja bluetooth yhdistää kännykän ajoneuvon multimediajärjestelmään. Kuljettajalle ja apukuljettajalle on hyvin tilaa. Suomeen tulevissa varustelutasoissa on myös invertteri ja sähköpistoke on takapenkin puolella. Takapenkinkin tila on kasvanut. PanAmerican-varustelutason 12 tuuman näytön takana pyörivä multimediajärjestelmä salli Apple CarPlayn ja auton oman käyttöjärjestelmän jakamisen. Kooltaan ja muodoltaan se on aikamoinen askel edellisestä. AUTOTEKNIIKKA.FI 9 näyttö, jonka saa varustelutasosta riippuen 10,1tai 12,1-tuumaisena. Ajoneuvo valmistetaan Fordin tehtaalla Silvertonissa, Etelä-Afrikassa. 12-tuumaisen infotainment-järjestelmän navigointi on varustettu VW Connect Navigation -ominaisuudella, joka tarjoaa lisää ajantasaista tietoa tienpäällä. Takaisin perinteisiin USB:hin Amarokissa on Euroopassa vakiovarusteena VW Connect -järjestelmä, johon kuuluu muun muassa hätäpuheluominaisuus ja ääniohjaus. 12V-liittimiä voi olla kaikkiaan kolme, joista yksi lavalla. Suurempi kosketusnäyttö peittää 25,8 senttiä korkeana pituussuunnassa suuren osan keskikonsolista
tyy sivuprofiilista tunnistamaan veljekset toisistaan. Eurolava sujahtaa kätevästi sisään kummalta puolelta tahansa. Apumiehen istuin voidaan kääntää ylös, jolloin ohjaamon saa lämmintä lisätilaa tavarakuljetuksiin. Toyota Proace on eurooppalaisen ”pakettiautoperheen” neljäs jäsen. Joskus on etua, jos sivuovet ovat molemmilla puolilla. Lähes tiettömien taipaleiden takana oleville sähkölinjoille on päästävä korjaushommiin. Se kuuluu samaan sukuhaaraan Peugeot Expertin, Opel Vivaron ja Citroen Jumperin kanssa. Kantavuus 1 275 kg Teho 106 kW (144 hv) / 3 750 rpm Perävaunumassa 750 / 2 500 kg Vääntö 340 Nm / 2 000 rpm Pituus 5 309 mm Päästöt (WLTP) 192 g/km Korkeus 1 990 mm Kokonaismassa 3 100 kg Leveys 1 920 mm Omapaino 1 825 kg Akseliväli 3 275 mm KOEAJO | Toyota Proace 4x4 E Pituus: 2 805 mm E Läpilastausluukun antama lisäpituus: n. Kahdella apuhenkilöllä ei ole samanlaisia mukavuuksia. Vetotapa voidaan valita tarpeen mukaan kojelaudassa olevalla kytkimellä, jossa on ECO, 4W sekä RLOCK –toiminnot. Halutessaan kuljettaja voi valita etuvetoisen ECO-ajotilan, jolloin jakovaihteisto jättää koko takavedon viskokytMoottoriin pääsy vaatii asentajalta pitkiä käsivarsia sen verran syvällä moottori on tilassaan. P erinteikkään Toyota Hiacen kruununperillinen esteltiin jo kymmenisen vuotta sitten. Nelivedon 144 hevosvoimaa antaa Proacelle riittävän tehon ja kiihtyvyyden myös ohituksiin. Nelivetotekniikka asennetaan autotehtaalta valmistuneeseen autoon toisessa vaiheessa Dangelin tuotantolaitoksessa. Proace 4x4 -malli on liikkeelle lähdettäessä etuvetoinen kuten muutkin Proace-malliversiot. Sama nelivetojärjestelmä on kaikissa neljässä pakumerkissä. Keulastaan Toyota erottuu kuitenkin selkeimmin muista saman autotehtaan tuotteista. Läpilastausluukku helpottaa liki nelimetrisen tavaran kuljetusta. Vetää kaikista kulmista Nelivetoratkaisu on ranskalaisen Dangelin käsialaa. Tavaratilan mitat ATK1_s_10-11_Toyota-Proace.indd 10 ATK1_s_10-11_Toyota-Proace.indd 10 18.1.2023 14.50.58 18.1.2023 14.50.58. Myös koneurakoitsijat arvostavat maasto-ominaisuuksia, he joutuvat ajamaan teillä, joilla ovat aikaisemmin möyrynneet vain järeät työkoneet. 10 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Ilpo Ceder TEKNIIKKAA Moottori 2.0 D 145, 4-syl. Täytyy olla vihkiytynyt pakettiautojen tuntija, että pysKuljettaja saa mieleisensä ajoasennon pitkäänkin ajorupeamaan. Proace 4x4 on ollut saatavana vuoden päivät ja viimeisimpänä nelivetomallin rinnalle on tuotu varustellumpi offroad-versio. 1000 mm E Leveys: 1 628 mm E Korkeus: 1 397 mm E Pyöräkoteloiden välinen suurin leveys: 1 258 mm E Takaoviaukon suurin leveys: 1 282 mm E Takaoviaukon suurin korkeus: 1 220 mm E Sivuoviaukon suurin korkeus: 1 238 mm E Maksimi kuormaustila Smart Cargolla: 6,6 m 3 Toyota Proace 4x4 Ongelmateitä pelkäämätön menijä Nelivetoinen Toyota Proace on omiaan esimerkiksi linjamiesten työmaa-autona
Reilusti kantojen yli Offroad -versiossa auton maavara on 60 milliä etuvetoista korkeampi. Tukeva ajettava Toyotan perinteisiin kuuluu hyvä ajettavuus. Vakionopeussäädön nappulat ovat ohjauspyörän takana piilossa, aluksi niitä on haettava sormituntumalla. Se kytkeytyy päälle automaattisesti vain etupyörien lipsuessa. 6-portainen vaihteisto toimii odotusten mukaisesti, kiitettävästi. Nelivetoiseksi auto on myös ketterä. Ohjaamossa on istuimet kolmelle, mutta keskipaikalle kannatta sijoittaa lyhyin kaveri. 4W-asento kytkee nelivedon päälle ja matka jatkuu, mutta jos sekään ei vielä riitä RLOCKlla lukitaan taka-akselin tasauspyörästö. Lattiassa on riittävästi tukevia kuorman kiinnityslenkkejä. Kuljettajalla on mukava ajoasento ja hallintalaitteet ovat hyvin käsillä. N Toyota Proace on jatkoa valmistajan pitkälle Hiace-historialle. Tällöin Proace kulkee liki samalla kulutuksella kuin tavalliset etuvetomallit. Pariovien sijaan perälle saa myös yläreunastaan saranoidun takaluukun. Manuaalivaihteiston keppiinkään ei tarvitse erikoispitkää käsivartta. Proace 4x4 ei tee tässä poikkeusta. Auton korkeampi maavara, pohjapanssari moottorin, vaihteiston sekä jakovaihteiston alla antavat turvallisuutta lumessa piileskelevien esteiden varalta. AUTOTEKNIIKKA.FI 11 kimineen vapaalle. Peruutus voisi olla hivenen hitaampi. Offroad-paketin varusteisiin kuuluu myös kiinteä vetokoukku. Proacen saa joko kahdella takaovella tai yhtenäisellä, ylös avautuvalla ovella. Auto on myös aina viisiovinen ja manuaalivaihteinen. Paikoilleen etuvetoisena sutimaan jäänyt Proace lähti kevyesti jatkamaan taivallusta nelivedon kytkennän jälkeen. Proace 4x4:llä uskaltaa lähteä syväänkin hankeen. Kun autolla joutuu ahtaissa paikoissa peruuttelemaan raskaalla perävaunulla on kytkin varmasti lujilla. Auto on tiellä mukava ja vakaa ajoipa sohjoisella tiellä etutai nelivedolla. ATK1_s_10-11_Toyota-Proace.indd 11 ATK1_s_10-11_Toyota-Proace.indd 11 18.1.2023 14.50.59 18.1.2023 14.50.59. Koeajossa neliveto otettiin avuksi ajon aikana useilla tieosuuksilla kun huomattiin, että etuveto ei vienyt Proacea jyrkkeneviä ja sohjoisia mäkiä ylös. Lasitetut takapariovet on varustettu pyyhkijöillä, pesureilla ja takalasinlämmittimillä. Nelivetotekniikan vuoksi varapyörä on jouduttu siirtämään auton alta tavaratilan oikeanpuoleiselle seinälle, joka saattaa olla joissakin kuormaustilanteissa tiellä. Nelivetomalli on tarjolla vain pitkällä korilla ja 5-ovisena. Toyota Proace 4x4 -mallin saa vain 2.0 D 145 -moottorilla ja L2-korimallilla. Huonossa kelissä neliveto voi olla aktivoituna koko ajan. Suomen olosuhteet paljastivat kaistavahdin ongelmat, ohut lumitai jääkerros jättää kaistamaalit vahdilta pimentoon. Ulkoa päin mallin erottaa 20 milliä korkeammasta jousituksesta, mikä nostaa suoraan auton maavaraa. Neliveto kytkeytyi huomaamatta päälle
Samalta sen ääni ainakin kuulostaa, jos sen valikoista kytkee päälle. Ovenkahvat ovat laadukkaan tuntoiset, eivätkä ehkä aiheuta ongelmia lumen ja pakkasen kanssa, kuten jotkut samantyyppiset ovat tehneet. Ajotiloja on Eco Pro, joka optimoi kulutusta, Comfort eli mukavuustila, Sport, ja vielä Sport Boost, jossa kaikki tehot ovat käytettävissä. Ohjaus ja ajotuntuma on kokonaisuudessaan hyvä ja alusta sopivan jämäkkä tämäntyyppiseen autoon. 12 AUTOTEKNIIKKA.FI "SÄHKÖ M50 LUNASTAA LUPAUKSENSA M PERFORMANCE -LUOKAN AUTONA" Teksti, kuvat | Juho Kauranen TEKNIIKKAA Moottori Kaksi sähkömoottoria Pituus / leveys 4 783 mm / 1 852 mm Vetotapa Neliveto Korkeus 1 448 mm Teho 400 kW (544 hv) Akseliväli 2 856 mm Vääntö 795 Nm Tavaratila 470-1 290 l Toimintamatka 521 km Omamassa 2 290 kg Huippunopeus 225 km/h Perävaunumassa 750 kg (Jarruton) KOEAJO | BMW i4 M50 BMW i4 M50 Täyssähkö kiituri Täyssähköisellä M Performance -sarjalaisella ajaessa mieleen tulee lähinnä Star Wars:ista tutut ”Speeder biket” eli kiiturit, joilla Imperiumin iskujoukkojen nähtiin aavikolla viilettävän. K iihtyvyys on hurjaa ja välitöntä sähkömoottorien jatkuvasti tarjolla olevan väännön vuoksi. Ohjaamon suuri kaareva näyttö on kieltämättä komea ja futuristinen. ATK1_s_12-13_BMW-M50.indd 12 ATK1_s_12-13_BMW-M50.indd 12 18.1.2023 14.51.23 18.1.2023 14.51.23. Mattasininen väri sopii M-sarjalaiseen hienosti. Istuinten sähkösäädöt ovat harvinaisen monipuoliset varmistaen, että kuljettaja löytää takuulla mukavan asennon. Innovatiivinen ja luontevasti toimiva navigaattori näyttää ajo-ohjeet heads-up näytöllä, jolloin kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä ollenkaan. Oikea M Sähkö M50 lunastaa lupauksensa M Performance -luokan autona, tosin bensamoottorin ääntä näissä voi tietysti jäädä joksikin aikaa kaipaamaan
i4 M50:n hinta on alkaen 69 270e, mutta koeajoautoon oli ruksittu herkkuja sen verran, että hintaa on yli 90 000 euron. Tehoa Liikkumispuoli hoituu kahdella sähkömoottorilla, joiden yhteisteho on 400 kw/544 hv, ja maksimivääntö 795 Nm. Keulan ilmeestä voi olla montaa mieltä, mutta omasta mielestä BMW:lle tyypillisen ”munuaismaskin” kääntäminen ylösalaisin ja suurentaminen koko keulan kokoiseksi ei ollut ehkä paras idea. Maksimi AC-latausteho on 11 kW, ja DC-pikalatausteho 205 kW. Auton toimintamatka on noin 415 – 520 kilometriä 80 kWh:n akulla. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ATK1_s_12-13_BMW-M50.indd 13 ATK1_s_12-13_BMW-M50.indd 13 18.1.2023 14.51.24 18.1.2023 14.51.24. Auton hiilikuitusomisteet, joita esimerkiksi perässä on isoja paneeleita, taas ovat hieno ja urheilullinen lisä. AUTOTEKNIIKKA.FI 13 Ulkonäöltään BMW i4 M50 on suorituskykyynsä nähden hillitty, ja sulautuu tarvittaessa aika hyvin massaan. BMW applikaatio kertoo kätevästi latauksen tasosta. N i4 korimallissa on linjakkuutta. Ohjaamo on pelkistetyn tyylikäs. 0-100 km/h päästään nopeimmillaan 3,9 sekunnissa, ja huippunopeus on rajoitettu 225 km/h. Takapuskurin aukkoja voisi luulla pakoputkiksi, mutta sitä ne eivät tässä tapauksessa ole. Kaareva näyttö on uusi idea autossa ja toi lisää immersiivisyyttä
Lisäksi istuinten säädöt eivät ehkä aivan vastaa kuljettajan ja matkustajien takakannikoiden vaatimuksia pitkällä reissulla. Akku 77 kWh Toimintamatka 424 km (WLTP) KOEAJO | Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.Buzz Katseiden kerääjä VW ID.Buzz oli tällä kertaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen koeajossa henkilöversiona. Suoritus on hyvä 4 712 mm pitkälle ajoneuvolle, jonka akseliväli on 2 988 mm. ID. Teksti, kuvat | Juho Kauranen TEKNIIKKAA Moottoriteho 150 kW / 204 hv Lataus (AC / DC) 11 kW / 170 kW max. Pari asiaa jää kuitenkin myös mietityttämään kuten se, että luultavasti enimmäkseen pitkille matkoille suunniteltua autoa ei saa kuin täyssähkönä, mikä kuitenkin luo pitkille matkoille haasteita. Pakki tai D-vaihde valitaan oikeaa viikseä pyöräyttämällä. Ajaessa huomaa, kuinka muissa autoissa päät kääntyvät ja Buzz näyttää aiheuttavan keskustelua. Kaksiosainen maalaus, iso VW merkki ja lyhyet ylitykset ovat kaikki tunnusomaisia BUZZ:ille. Ulkonäön puolesta auto onkin sympaattinen ja herättää tietysti myös nostalgiaa. Viisipaikkaisessa sähköpakettiautossa on matkustajien lisäksi tilaa suurelle määrälle matkatavaroita. Henkilömalli tuo sisustaan hiukka parempia materiaaleja ja tietysti esimerkiksi lisää latauspaikkoja puhelimille. Loput toiminnot ovat vasemmassa viiksessä. Buzzia on helppo käsitellä ahtaammissakin tiloissa. 1121 litraa tilaa tässä konfiguraatiossa. A jettavuus on tietysti jo Cargo mallista tuttua, tarkka ohjaus ja 11,9 metrin kääntöympyrä yllättävät positiivisesti. Kuten monissa täyssähköissä vaikuttaa olevan tyylinä, tässäkin on isokokoiset alumiinivanteet ja leveät kumit, joilla ei saavuteta optimaalista pitoa, mutta ovat tietysti näyttävät. Huomiota herättävä ID.Buzzilla saa varmasti huomiota osakseen. ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 14 ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 14 18.1.2023 14.51.59 18.1.2023 14.51.59
Tai sitten kojelauta olisi voinut olla lyhyempi, kuten se Kleinbussissa taisi ollakin. AUTOTEKNIIKKA.FI 15 "HENKILÖMALLI TUO SISUSTAAN PAREMPIA MATERIAALEJA JA TIETYSTI ESIMERKIKSI LISÄÄ LATAUSPAIKKOJA PUHELIMILLE" PLUSSAT + Helppo ajettava + Ulkonäkö MIINUKSET – Istuinten säädöt – Range Kaupungissa ajaessa mieleen tulee, että eikö tuulilasia olisi voinut jatkaa hieman korkeammalle kattoa kohden, niin että näkyvyys olisi vielä parantunut. Simppeliä Ajo on mukavan yksinkertaista, koska mitään muuta ei tarvitse tehdä, kuin kääntää viiksestä ajomoodi päälle EE ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 15 ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 15 18.1.2023 14.52.00 18.1.2023 14.52.00
WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 ID.Buzz soveltuu hyvin kaupunkiliikenteeseen, suurehkosta koostaankin huolimatta. Tarvittaessa kaikki penkit saa taitettua alas. ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 16 ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 16 18.1.2023 14.52.02 18.1.2023 14.52.02. Tilat ovat hyvät ja latauspaikkojakin löytyy. 16 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Volkswagen ID.Buzz PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.
Istuinten selkänojat voi laskea alas, jolloin peräkontti suurenee entisestään 2205 litraan. WWW.FORD.FI WWW.TAV.FI WWW.KOIVUNEN.FI WWW.NUMMI.FI WWW.KIITOKORI.FI KuljetusNet.. AUTOTEKNIIKKA.FI 17 PALVELUHAKEMISTO VARAA OMA PAIKKASI: Tero Räsänen 044 791 1140 tero.rasanen@boy.. Taakse on saatavilla myös lisävarusteinen levy, jolla lattian saa tasaiseksi. N Näkymä kuin suoraan San Franciscosta, ilmaa myöten. Siinä on muunneltavaa säilytystilaa ja lisäksi sen saa tarvittaessa kokonaan irti vaikkapa piknikille käytettäväksi. Tilaa on Takapenkit liikkuvat pituus suunnassa, joten jalkatilaa voi säädellä. Auto on ID-perheen tapaan etäkäytettävissä WeConnect ID-sovelluksen avulla. ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 17 ATK1_s_14-17_I.D.Buzz.indd 17 18.1.2023 14.52.04 18.1.2023 14.52.04. Takapenkeille voisi kyllä olla omat ilmastoinnin suulakkeensa, koska varsinkin sateisella kelillä ikkunat alkavat huurtua. Kokonaisuudessaan ID.Buzz on hyvä ajettava, mutta pitkille matkoille voisi harkita Comfort Premium etuistuimia. Kaikki logistiikka alan uutiset WWW.KULJETUSNET.FI WWW.HAWE.FI Tilaa KN-uUtiskirje WWW.DEFA.FI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Palveluhakemisto.indd 70 Palveluhakemisto.indd 70 16.11.2022 14.05.50 16.11.2022 14.05.50 ja lähteä liikkeelle. Matkustajille on siis riittävästi tilaa tarjolla. Lisäksi, voisiko hybridiversio olla tarpeeksi vihreä hippibussiksi rangen pidentämiseksi. Moottoria ei enää tarvitse erikseen käynnistää, ja sama rutiini toimii myös pysähdyttäessä, paina vain vaihteisto P:lle ja hyppää ulos autosta. Tässä mallissa oli varusteena keskikonsoli eli BuzzBox. Puhelimeen asennettavan sovelluksen avulla voi ohjata auton latausta ja lämmitystä sekä tarkastaa sovellukselta auton akun varauksen tilannetta
Kolme muuta moottorivaihtoehtoa ovat neljännen sukupolven plug-in-lataushybridejä, joissa yhteisteho on jopa 285 kW (387 hv) ja suurin yhteisvääntömomentti 750 Nm. Laadukas kyyti Uudessa GLC:ssä on panostettu johdonmukaisesti hybridivoimanlähteisiin. Mallisto sisältää nelisylinterisiä bensiinija dieselmoottoreita, joiden tukena on aina sähkömoottori. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. Ensivaiheessa myyntiin saadaan dieselmoottorinen 220d – vetomassa 2500 kg. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat. Lataushybridien sähkömoottorin teho on 100 kW (133 hv), vääntö 440 Nm ja toimintamatka sähköllä on yli 100 kilometriä (WLTP), mikä käytännössä riittää melkein kaikkien päivittäisten ajomatkojen ajamiseen pelkällä sähkövoimalla – ilman paikallispäästöjä ja lähes äänettömästi. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 18 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 18 18.1.2023 14.52.28 18.1.2023 14.52.28. Vaivaton GLC:llä voi ajaa sähköllä 140 km/h nopeuteen saakka. Lataushybridiä hankkiva asiakas voi valita joko bensiinitai dieselmoottorisen vaihtoehdon. nelipyöräohjaus ja hybridin DC-pikalataus. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. 18 AUTOTEKNIIKKA.FI Teksti, kuvat | Juho Kauranen KOEAJO | Mercedes-Benz GLC 220d Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic A Sähköistetty GLC Uuden perusrakenteen kautta GLC uudistui puskurista puskuriin ja auto tarjoaa nyt paremmat tilat. Kaikki mallit on varustettu jatkuvalla nelivedolla. A vustinjärjestelmien uusi sukupolvi pohjautuu S-sarjaan ja saatavana nyt on mm. Sähkökäyttöä helpottaa jäljellä olevan toimintamatkan reaaliaikainen simulaattori: laskuri, joka arvioi, miten kuljettajan ajotapa ja olosuhteet vaikuttavat akun varauksen riittävyyteen. Kolme muuta moottoria ovat ladattavia hybridejä, LED High Performanceajovalot on muotoiltu uudelleen niin, että ne liittyvät suoraan etusäleikköön ja korostavat auton leveyttä. Voimalinjat GLC-malliston nelisylinteristen bensiinija dieselmoottoreiden yhteydessä toimii aina sähkömoottori. Moottoreista neljä on niin sanottuja kevythybridejä, joissa on toisen sukupolven integroitu käynnistingeneraattori (ISG). Kevythybrideistä Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluu 220 diesel. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Neljä moottoriyhdistelmistä on kevythybridejä, joissa hyödynnetään toisen sukupolven integroitua ISG-starttigeneraattoria ja 48 voltin sähköjärjestelmää. Vakiovarustetaso on nyt myös tuntuvasti kattavampi. Jarrutusenergian talteenoton tehostamiseksi autossa käytetään sähkömekaanista jarrutehostinta, joka automaattisesti vaihtaa EE Tavaratilaan mahtuu nyt kiitettävät 620 litraa. Kaikkien ladattavien hybridimallien toimintamatka sähköllä on yli 100 kilometriä (WLTP). joiden järjestelmätehot ulottuvat aina 285 kW:n tehoon (387 hv) saakka ja kokonaisvääntömomentti on jopa 750 Nm. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi
Kauppapaikalta löydät alan vahvimmat toimijat aina valtakunnallisesta korjaamoverkostosta ja koulutusalan yrityksistä vaihtoautojen tarjoajiin tai erikoisvarusteiden verkkokauppaan. millä tahansa laitteella ja tiedät takuulla enemmän, mitä alalla tapahtuu. Kuljetusenet_A4.indd 1 14.12.2017 11.40.54 MEDIAMYYNTI Martti Engman, 044 776 8746, martti.engman@boy.fi | Tero Räsänen, 044 791 1140, tero.rasanen@boy.fi UUTISET | TUOTEUUTUUDET | KAUPPAPAIKKA | LEHDET | MEDIATIEDOT | SOME | YHTEYSTIEDOT ATK5_s_98-99_35v-sitten&Seuraavassa.indd 99 19.6.2018 12.15.28 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 19 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 19 18.1.2023 14.52.29 18.1.2023 14.52.29. Saat uutiset ensimmäisenä suoraan omaan sähköpostiisi. Kauppapaikka on avoinna ympäri vuorokauden! Kysy edullisesta kävijäohjauksesta lisää mediamyynnistämme. Kaikki logistiikka-alan uutiset 24/7 KuljetusNet.. TEKNIIK KA SPECIA L KuljetusNet.. Liity KuljetusNetin sisäpiiriin ja tilaa itsellesi joka perjantai toimitettava KN-uutiskirje. on kuljetusja logistiikka-alan ammattilaisen oma uutissaitti, josta löydät tuoreimmat alan kuulumiset päivittäin. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.kuljetusnet.. TILAA KNUUTISKIRJE Uudella KuljetusNetin Kauppapaikalla kohtaavat palveluntarjoajat ja toimialaa seuraavat ostajat
Maastoja maantieominaisuudet voi mainita varustukseen kuuluvat kiinteä 4MATIC-neliveto, eri alustoille ja luonnonoloihin räätälöidyt ajo-ohjelmat, offroad-näyttö sekä hyvät pitoja käsittelyominaisuudet olosuhteista riippumatta. Sen myötä autossa on myös nopeampi ohjausvälitys etuakselilla. Uusi tekniikka on hyväksi todettua hybridiä. Ilmanvastuksen ja tuuliäänien pienentämiseksi on käytetty CGD (Computational Fluid Dynamics) -tuulisimulaatioita sekä tuulitunnelitestejä. Auton korkeus on pienentynyt 4 mm:ä. Konehuoneessa ei ole ylimääräistä tilaa. Levikki_AJO_210x297_2023.indd 1 Levikki_AJO_210x297_2023.indd 1 17.1.2023 15.48.27 17.1.2023 15.48.27 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 20 ATK1_s_18-21_MB-GLC.indd 20 18.1.2023 14.52.29 18.1.2023 14.52.29. Leveys on säilynyt ennallaan 1890 mm. Ohjaamo on elegantti puuviimeistelyineen. Kuljettajan edessä on 12,3-tuumainen (31,2 cm) LCD-mittaristonäyttö ja keskikonsolissa 11,9-tuumainen (30,2 cm) keskinäyttö, jota on hieman käännetty kuljettajan suuntaan. Sähköisesti kauko-ohjaimesta avautuva ja sulkeutuva Easy-Pack-takaluukku on vakiovaruste Matkustamossa kojelauta on jaettu horisontaalisesti kahteen osaan. % ! Ajolinja TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 23 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarvittavat tiedot selviävät suurilta näytöiltä. Raideleveys on kasvanut edessä 6 ja takana 23 mm (edessä nyt 1627 ja takana 1640 mm). 29 90 seuraa meitä 5 numeroa 5 numeroa ajolinjaa nyt edulliseen hintaan! TILAA nyt ja säästä 30 %. Kääntöympyrä pienenee sen myötä 80 senttimetriä 11,0 metriin. Koskee vain uusia tilaajia. Kaupunkiin tai kauemmaksi Uusi GLC on erityisen ketterä etenkin lisävarusteena saatavan nelipyöräohjauksen yhteydessä. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Vakiovarusteena pistokehybrideissä on taka-akseliston ilmajousitus tason säätöineen. N Niskatukien säätö on uudistettu ja vaikutti toimivalta ja monipuolisemmalta. € Hinta sisältää ALV:n. Tilaukset myös netistä osoitteesta www.boy.fi. Oviverhoilut ovat kokonaan uudistuneet ja penkkien säädöt toimivat nyt hipaisuteknologialla. Pidentynyt kori on luonut mahdollisuudet tavaratilan kasvamiselle. www.facebook.com/Ajolinja www.ajolinja.fi Erikoistarjous! . Tämä tuo sisätiloihin Zenmäistä rauhallisuutta, joka on omiaan kiireisen mielen helpottamiseksi. Alustarakenne GLC:ssä on etuakselilla uusittu nelitukivartinen etuakselisto sekä monitukivartinen taka-akseli. 20 AUTOTEKNIIKKA.FI KOEAJO | Mercedes-Benz GLC 220d jarrutilasta rekuperaatioeli energian talteenottotilaan ja takaa aina hidastusenergian hyödyntämisen taloudellisimmalla mahdollisella tavalla. Ajossa auto olikin todella miellyttävä, erityisesti huomasi hiljaisuuden, sohjoisella moottoritielläkin ajaessa sisään ei kantaudu rengasmelua. Peruskoko on nyt 600 litraa eli peräti 50 litraa enemmän kuin ennen. Sen ansiosta paras mahdollinen 100 kW:n rekuperaatioteho saavutetaan useammin kuin käyttämällä perinteistä täyshydraulista jarrujärjestelmää. Niiden ja parantuneen äänieristyksen ansiosta myös auton matkustamo on erittäin hiljainen luoden Mercedes-Benzeille tyypillisen Tervetuloa kotiin -tilan ja tunnelman. . Palvelun hinta e . Koko GLC:n uudet mitat ovat: korin pituus 4716 mm eli 60 mm edeltävää mallia enemmän, akselivälissä muutos on + 15mm. GLC:n pienin ilmanvastuskertoimen Cd-arvo on vain 0.29 eli kaksi kymmenystä edeltävän sukupolven autoja (0.31) pienempi. Taka-akselin ohjauskulma on jopa 4,5 astetta