2018 TYYLITIETOINEN LADATTAVA MERCEDES-BENZ S-SARJA, VM. Morgan Supersport Vauhdikas aikamatka moderniin menneisyyteen 9 | 2026 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Turvallisesti lomaliikenteessä HYÖTY KÄYTETTYJEN KOEAJOT BMW 7-SARJA, VM. BMW M4 Cabrio ENSITUTUSTUTTA VINA Audi Q7 ja Ferrari Luce KOEAJOSSA Audi Q3, Cupra Formentor, Kia EV2, MG Cyberster, Renault Clio, Seat Arona, Suzuki e Vitara ja Volvo EX60 Pakkaa auto ja kärry oikein sekä muista turvaväli Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.6.2026 9.43 17.6.2026 9.43. 2015 MAHTAVA LUKSUSSEDAN TESTI Mercedes-Benz GLC 400 UNELMAKOEAJO PARIVERTA ILU Nautitaan kesästä – katto alas ja menoksi! Mercedes-AMG CLE Cabriolet vs
Ja vielä lisää huonoa liikennestatistiikkaa: vain vähän yli puolet suomalaisista noudattaa tietyömailla olevia työmaaja nopeusrajoitusmerkkejä, vaikka niiden on tarkoitus taata sekä tienkäyttäjien että tietyömaalla työskentelevien ihmisten turvallisuus. Pitänee jatkossa laittaa puhelin ajon ajaksi käsien ulottumattomiin, yksikään viesti tai sähköposti ei ole niin tärkeä, että sen tuleminen pitää heti rekisteröidä. Pääkirjoitus Pekka Virtanen Nopeusrajoitusten noudattamisen lisäksi turvavälin pitäminen antaa pelivaraa tietyömailla, joissa voi tapahtua yhtäkkisiä pysähdyksiä. Tuon tutkimuksen tuloksen oikeellisuus on helppo todeta omakohtaisesti. Tämä ei ole mikään ihme, sillä yksi vilkaisu puhelimeen auton ratissa vähänkin kovemmassa nopeudessa tarkoittaa käytännössä sitä, että auto etenee jopa yli 100 metriä ilman kuljettajaa. Auto Bild Suomi 2026 3 9|2026 ABS 9 2026.indb 3 ABS 9 2026.indb 3 17.6.2026 9.46 17.6.2026 9.46. Testi: Mercedes-Benz GLC 400 Uusi GLC 400 on vahvasti sähköinen ykköstason matka-auto. Rajoitusten mukaan ajavan takana turvaväli on valitettavan usein olematon, kun hidastelijaa painostetaan nostamaan nopeutta. Kännykän varomaton käyttö liikenteessä koskee myös kevyttä liikennettä. Liikenneturvan kyselyn mukaan vähän alle puolet laskee ajonopeutta tietyömailla, mutta useimmilla ajonopeus jää silti yli sallitun rajan. Myönnän, että syyllistyn itsekin tuollaisiin vilkaisuihin, vaikka puhelin onkin linkitetty auton multimediajärjestelmään. Liikenneturvan selvityksen mukaan joka viides suomalainen myöntää, että puhelimen käyttö vie huomiota suojatien ylityksessä. Jalankulkijoiden pitää seurata aktiivisesti myös muuta kevyttä liikennettä ja muistaa, että polkupyörät ja varsinkin sähköpotkulaudat liikkuvat varsin holtittomasti noudattamatta liikennesääntöjä – skuuteilla ei saa ajaa jalkakäytävällä, mutta harvassa taitavat olla ne skuuttaajat, jotka tuon liikennesäännön tietävät tai sitä noudattavat. YKSI VILKAISU VOI VIEDÄ HAUTAAN L iikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan joka vuosi sattuu 3–5 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joiden taustalla on puhelimen käyttö
46 VAUHDISSA Reportaasi: MG Cybersterillä Mansaarella Teimme Mansaaren maisemakierroksen katottomasti MG:n täyssähköisellä Cybersterroadsterilla. 38 Koeajo: Suzuki e Vitara Täyssähköisestä Vitarasta on tarjolla vain yksi malliversio. 18 Testi: Mercedes-Benz GLC 400 Uusi GLC 400 ylpeilee runsaalla sähköisellä osaamisella, minkä lisäksi se on ennen kaikkea ensiluokkainen matka-auto. 56 Unelma: Morgan Supersport Yksikään toinen autonvalmistaja ei valmista yhtä perinteisiä autoja kuin Morgan. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 22 Audi Nuvolari 16 Audi Q3 35 Audi Q7 14 BMW 7-sarja (vm. Reportaasi: MG Cybersterillä Mansaarella Ajelimme Mansaarella MG:n täyssähköisellä Cyberster-rodsterilla. 8 Ensitutustuminen: Ferrari Luce Ferrari ottaa yli 1 000-hevosvoimaisella Lucella rohkean askeleen täyssähköiseen maailmaan. 54 48 55 75 YEARS MORE THAN A RALLY WITH FLYING LEGENDS 30 JULY – 2 AUGUST JYVÄSKYLÄ Hanki liput ja tule 75-juhlaralliin! RALLIPASSI 4 PÄIVÄÄ 110 € sectorallyfinland.fi LIPPUKAUPPAAN AKK_Secto_Rally_217x280mm_Auto_Bild-ilmo_fi.indd 1 AKK_Secto_Rally_217x280mm_Auto_Bild-ilmo_fi.indd 1 10.6.2026 10.10 10.6.2026 10.10 Morris JE 17 Peugeot 408 16 Renault Clio 32 Seat Arona 44 Suzuki e Vitara 41 Volvo EX60 8 4 Auto Bild Suomi 2026 9|2026 ABS 9 2026.indb 4 ABS 9 2026.indb 4 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. 32 Koeajo: Audi Q3 Minkälaiset ovat Q3:een lisävarusteena saatavat digitaaliset matriisilediajovalot. Lataushybridi on ylellinen ja taloudellinen vaihtoehto 7-sarjaa harkitsevalle. 14 YTIMESSÄ Vertailu: kaksi premium-avoautoa Otimme kesän kunniaksi parivertailuun tehokkaat nelivetoiset Mercedes-AMG CLE 53 Cabrioletin ja BMW M4 Competition Cabrion. 52 Käytetyt autot: Mercedes-Benz S-sarja, vm. 41 Koeajo: Seat Arona Kompaktin Aronan saa kahdella voimalinjalla ja myös manuaalivaihteisena. 48 Käytetyt autot: BMW -sarja, vm. 12 Ensitutustuminen: Audi Q7 Uudessa Q7:ssä on V6-dieselmoottori sekä ensi kertaa valinnaisesti kuusi istuinta. 2018) 52 BMW M2 17 BMW M4 Cabrio 18 BMW M Concept Neue Klasse 17 Cupra Formentor VZ5 46 Ferrari Luce 12 Kia EV2 38 Mercedes-AMG CLE Cabriolet 18 Mercedes-AMG GT 4D Coupé 17 Mercedes-Benz GLC 400 26 Mercedes-Benz S-sarja (vm. Supersportilla ajaessa siirtyy aikakoneella menneisyyteen. 26 Koeajo: Renault Clio Kaikkien aikojen eniten myydyn ranskalaisen automallin kuudes sukupolvi luottaa vielä polttomoottoreihin. 44 Koeajo: Cupra Formentor VZ5 Formentorin saa kevythybridinä, lataushybridinä ja ahdetulla viisisylinterisellä turbomoottorilla. 35 Koeajo: Kia EV2 Kian pienimmän EV-mallin saa sekä neliettä viisipaikkaisena. 62 Hyöty Liikenneturvallisuus: leppoisasti lomaliikenteessä Kesälomaa ei kannata pilata liikenteessä turhalla kiireellä, vaarallisilla ohituksilla tai peräkärryn kanssa toheltamalla. 2015) 54 MG Cyberster 56 Morgan Supersport 62 AJASSA Ensikoeajo: Volvo EX60 Volvon täyssähköinen katumaasturiuutuus tarjoaa pitkän toimintamatkan, mukavuutta ja suorituskykyä. Mercedes-Benz esitteli S-sarjaan lataushybridin kymmenkunta vuotta sitten
75 YEARS MORE THAN A RALLY WITH FLYING LEGENDS 30 JULY – 2 AUGUST JYVÄSKYLÄ Hanki liput ja tule 75-juhlaralliin! RALLIPASSI 4 PÄIVÄÄ 110 € sectorallyfinland.fi LIPPUKAUPPAAN AKK_Secto_Rally_217x280mm_Auto_Bild-ilmo_fi.indd 1 AKK_Secto_Rally_217x280mm_Auto_Bild-ilmo_fi.indd 1 10.6.2026 10.10 10.6.2026 10.10 ABS 9 2026.indb 5 ABS 9 2026.indb 5 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47
Better with every move. ABS 9 2026.indb 7 ABS 9 2026.indb 7 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47
ENSIKOEAJO: VOLVO EX60 Paljon plussaa, pari miinusta TOP 10 8 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2026.indb 8 ABS 9 2026.indb 8 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47
Thorin vasara -ajovalojen kuvio sekä virtaviivainen ”veneen pyrstö -mallinen takaosa. Vakioalusta on suoraan ajettaessa vakaa, mikä pääosin estää myös 1,64 metrin korkuisen korin kallistelun mutkissa. Suomessa EX60-mallia haluavat joutuvat sijoittamaan EX60 P6 Plus -versioon vähintään 62 700 euroa. Ruotsalainen muotoilu pysyttelee kuiVolvo EX60 P6 Sähkömoottori takana, 275 kW (374 hv), 480 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,9 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 14,7 kWh/100 km Akku 83/80 kWh (brutto/netto), sisäinen laturi 22 kW, DC-pikalataus jopa 350 kW Wltp-toimintamatka 620 km Latausaika n. Kolmeen eri jäykkyystasoon säädettävä ohjaus tai taajuusselektiivinen alumiinijousitus eivät estä sitä. Volvoille ominaiseen tapaan huippunopeus on elektronisesti rajoitettu tasoon 180 km/h. 62 700 euroa V olvon uusin sähköisen liikkuvuuden aluevaltaus on nimeltään EX60. Se riittää kiihdyttämään 2 200-kiloisen täyssähköisen katumaasturin paikaltaan satasen nopeuteen 5,9 sekunnissa. 26 min (DC 150 kW 10–80 %) Voimansiirto A, takaveto Mitat p. Keskikokoinen katumaasturi näyttää vähemmän kookkaalta, melkein kuin korotetulta farmarilta. Kaikki tämä antaa 4,8-metriselle EX60:lle erottuvan ulkonäön ja parantaa sen ilmanvastuskerrointa katumaasturiksi huomattavan alhaiseen lukemaan 0,26. Volvo EX60 on tehokas täyssähköinen katumaasturi, joka on valmis maantielle: se omaa pitkän toimintamatkan sekä tarjoaa erinomaista mukavuutta ja suorituskykyä. 4803, l 1899, k. Auto Bild Suomi 2026 9 ABS 9 2026.indb 9 ABS 9 2026.indb 9 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. 1635 mm, akseliväli 2970 mm, maavara 178 mm, kokonaismassa 2650 kg, omamassa 2190 kg, tavaratila (etu/taka) 52 l / 523–1647 l Hinta alk. Urheilullisesta luonteestaan huolimatta EX60 ei kannusta kuljettajaa ajamaan jatkuvasti äärirajoilla, mutta tokihan sitä voi ajaa myös urheilullisesti. Paremman Ultravarustelun lähtöhinta on 69 900 euroa. Volvo EX60 P6 teho 374 hv wltp-toimintamatka 620 km pikalataus 10–80 % 16 min alk. Hintaero ei kuitenkaan aiheudu voimansiirrosta. Niin ikään tien epätasaisuudet vaimenevat tyylikkääsVolvo EX60 on niin pitkä, että se kävisi korkealla maavaralla varustetusta farmarista. 62 700 euroa KU VA T: VA LM IST AJA , CH RIS TIA N BIT TM AN N tenkin kaikilta osin itselleen uskollisena: uutuudessa on yksinkertaiset ja puhtaat linjat, edessä nk. Molemmissa P6-malleissa on taka-akseliston yhteydessä kestomagneettisähkömoottori, joka tuottaa järjestelmätehoa 374 hevosvoimaa ja 480 newtonmetrin vääntömomentin. Mutta yksi yksityiskohta aiheuttaa hieman hämmennystä
Vain terävät iskut välittyvät aavistuksen verran selvemmin – se johtuu todennäköisesti 22-tuumaisista lisävarustevanteista. 2 Muutamiin manuaalisiin säätimiin lukeutuu radion äänenvoimakkuuden säädin. 10 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2026.indb 10 ABS 9 2026.indb 10 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. Volvolle ominaisten takavalojen tunnusomaiset reunat varmistavat paremman ilmavirran jakautumisen. Jopa ulkopeilien ja ohjauspyörän säädöt tehdään tämän käyttöliittymän kautta. Erinomaisen tilan tunnun lisäksi – erityisesti toisella istuinrivillä – tärkeä on virtaa tarjoava 83 kilowattitunnin akku, jonka pitäisi mahdollistaa sekalaisessa ajossa 1 2 3 Takamatkustajien tilat ovat erittäin runsaat. Edes polttoaineenkulutusja toimintamatkatiedot ti näiden iskunvaimentimien ja jousien ansiosta. 800 voltin latausarkkitehtuurin ansiosta akkua voidaan ladata jopa 320 kilowatin teholla, joten sopivalla pikalatausasemalla akku voidaan ladata 10:stä 80 %:iin vain 16 minuutissa. Esimerkiksi kaistallapitoavustimen deaktivoimiseksi on avattava auton toimintojen valikko. Myös muut kuljettajan avustinjärjestelmät sekä toiminnot vaativat sisäkkäisten alivalikoiden selaamista. Ajatus on ymmärrettävä – onhan ratkaisun tarkoituksena tehdä tuulilasin heijastusnäytöstä tarpeeton, mutta toteutus johtaa kuitenkin siihen, että kuljettaja tuntee olevansa vähemmän ”auton sisäpuolella” ja enemmän ”sen päällä”. Tätä rauhaa häiritsee kuitenkin ajoittain se, kun kuljettaja huomaa hallintalaitteiden olevan lähempänä kiinalaisten autojen hallintalaitteita kuin sitä, mitä hän muistaa Volvon aiemmilta ajoilta. Se, mikä ei toiminut Peugeotilla, on nyt otettu käyttöön Volvolla: ohjauspyörän halkaisijaa pienennettiin, jolloin kuljettaja joutuu katsomaan sen yli voidakseen tulkita kauas eteen sijoitettua 11,9-tuumaista mittarinäyttöä. Ensikoeajolla kulutusnäyttö osoitti toimintamatkaksi jopa 620 kilometriä ja yli 177 testikilometrin jälkeen kulutukseksi 15,8 kWh/100 km. Kokemuksemme perusteella EX60 P6 on mallina lämpimästi suositeltava aitona pitkän matkan autona. Se taas on sääli, sillä hieman rajoitetun ajonautinnon lisäksi Volvo EX60 P6 tarjoaa paljon etenkin lähtötason versiona. Verkkovirtalataus on mahdollista jopa 22 kW:n teholla, jolloin täyslataukseen kuluu noin neljä tuntia. Tämä lukema on kuitenkin mitattu Espanjassa Barcelonan ympäristössä, missä olosuhteet eivät olleet omiaan miellyttämään painavaa kaasujalkaa. Kaikki toiminnot ovat siirtyneet tyylikkääseen keskinäyttöön. 1 Mukiteline voidaan piilottaa kyynärnojan alle. 3 Keinonahkaverhoillut istuimet ovat P10:ssä vakiovarusteena. Kädet lähellä vartaloa – jolloin ohjauspyörää pidellään kuin konsanaan hevosen ohjaksia – muodostuu epätavallinen tunne. Ainoastaan ohjauspyörän rakenne estää sulavan ajotavan mutkissa. Bang & Olufsen -audiojärjestelmän tilaajat hyötyvät samalla kaiuttimien kautta toimivasta aktiivisesta melunvaimennusjärjestelmästä, joka alentaa entisestään alhaista melutasoa ja varmistaa huomattavan hiljaisuuden matkustamossa. jopa 611 kilometrin wltp-toimintamatka
Varustetasoeroja emme tässä lähde yksityiskohtaisesti luettelemaan. Ohjauspyörä vaikuttaa olevan aina hieman liian korkealla. 1 ”Rapuämpäri” sopii tavaratilan kaksoispohjalla varustetun lattian alle. Kaikissa EX60-versioissa on samat miinustekijät, eli käyttöliittymän heikkoudet ja halkaisijaltaan liian pieni ohjauspyörä. Asiaa ei juurikaan auta, että EX60 on Volvon ensimmäinen Google Gemini -tekoälyllä varustettu katumaasturi. Nämä ovat toki vain hetkellisiä ongelmia, sillä Google aikoo opettaa Geminillä varustetuille autoille saksan kieltä vielä tänä kesänä. Auto Bild Suomi 2026 11 ABS 9 2026.indb 11 ABS 9 2026.indb 11 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. Tavaratilan tilavuus on laajennettuna 1 647 litraa. Kaikki on opittavissa – mutta tällainen on kyllä tarpeettoman monimutkaista. 2 Keskikonsolin lokero korvaa perinteisen hansikaslokeron. Nyt koeajettu P10 on varustettu nelivedolla, ja se kehittää tehoa 510 hevosvoimaa sekä vääntömomenttia 710 Nm. P10-versiossa on 95 kWh:n akkua, jonka pitäisi tarjota wltp-toimintamatkaa jopa 660 kilometriä. Turhan pienikokoinen ohjauspyörä sekä kömpelö hallintalaitteiden sijoittelu heikentävät muuten positiivista kokonaisvaikutelmaa. Näin ollen 2 300-kiloinen jättiläinen kiihtyy satasen nopeuteen 4,6 sekunnissa. ABS 1 2 3 Halkaisijaltaan pienikokoinen ohjauspyörä antaa kuljettajalle tunteen, että hän ei istu auton sisäpuolella, vaan sen päällä. EX60 P10 AWD Plus -version lähtöhinta on Suomessa 65 900 euroa, P10 AWD Ultran 73 100 euroa. Tätä täydentävät viisi ajotilaa, mukaan lukien sport ja off road. Vakiona on myös mukautuva iskunvaimennus, joka suodattaa epätasaisuudet entistä tarkemmin, ja jota voidaan säätää kolmitasoisesti. Valitseeko asiakas viime käden P6:n, P10:n vai uudemman P12:n, riippuu asiakkaan tarpeista ja budjetista. Yhteenveto Volvo EX60 tekee vaikutuksen mukavana, tehokkaana ja oivallisena täyssähköisenä pitkän matkan katumaasturina, jossa on edistynyttä teknologiaa sekä pitkä toimintamatka. Tällä hetkellä se kommunikoi yksinomaan englanniksi, eikä se kyennyt ensikoeajolla vastaamaan edes polttoaineenkulutusta koskeneisiin yksinkertaisiin kysymyksiin. Volvo puolestaan ilmoittaa integroivansa samaan aikaan Apple Car Playn sekä Android Auton. 3 EX60:ssa ei ole lainkaan avainta, ja sen käyttö on mahdollista yksinomaan älypuhelimen avulla. Holger Preiss eivät ole suoraan saatavilla, vaan ne on piilotettu erilliseen sovellukseen sovellussivujen sisälle
Yhteistyö entisen Applen suunnittelijan Sir Jony Iven johtaman LoveFrom-muotoilukollektiivin kanssa herättää lisähuomiota. Itse asiassa Luce näyttää ensisilmäyksellä epätavallisen minimalistiselta ollakseen Ferrari. Ferrarilla pyritään näkyvästi välittämään nimenomaan tätä sanomaa. Neljällä napasähkömoottorilla, 800 voltin latausteknologialla, yli tuhannen hevosvoiman teholla ja yli 310 km/h:n huippunopeudella Luce on todellakin melkoinen teknologinen esitys. Eivätkä italialaiset tarkoituksellisesti rakenna ”Ferraria ilman V12-moottoria”, vaan Ferrarilla luodaan pikemminkin täysin Ferrari Luce teho 1 050 hv wltp-toimintamatka 530 km DC-pikalatausteho 350 kW n. Pelkkiä raakoja suoritusarvolukemia kiehtovampi on kuitenkin kysymys: voiko sähköauto todellakin olla Ferrari. Minimalistinen muotoilu muistuttaa paikoin voimakkaasti Applen tuotteita. Niin ikään varustelu on epätavallinen. Sen sijaan italialaiset puhuvat ”uudesta luvusta”, mikä ilmenee jo mallin konseptista: neliovisuudessa, viidessä istuimessa, avarissa sisätiloissa ja lounge-henkisessä tunnelmassa – yhdistettynä superauton suorituskykyyn. Avarat sisätilat välittävät vastaavanlaisen kuvan. Perinteisten Ferrarien ystävät todennäköisesti kaipaavat dramaattisen näköisiä ilmanottoaukkoja ja aggressiivisia muotoja. Nämä ominaisuudet sijoittavat Lucen jonnekin Purosanguen, Porsche Taycan Turbo GT:n ja Lotus Eneyan välimaastoon – mutta ne tekevät Lucesta huomattavasti äärimmäisemmän luonteeltaan. Multimediajärjestelmä on intuitiivinen. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: FERRARI LUCE Sähkö korvasi V12:n F errari julkisti vuosikausien spekulaatioiden jälkeen ensimmäisen täyssähköisen mallinsa. Lucen ei ole tarkoitus olla SF90:n, 812:n tai Purosanguen seuraaja. Lucessa ei nimittäin ole keskitunnelia eikä perinteistä moottorin paikkaa keulassa – vaan sen sijaan litteä akku pohjalevyn alla ja yllättävän paljon sisätilaa. Mallin linjat ovat sulavan virtaviivaiset, lähes minimalistiset. 12 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2026.indb 12 ABS 9 2026.indb 12 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. Samaan aikaan Ferrarilla tasapainoillaan onnistuneella tavalla nykyaikaisen ja perinteisen tyylin välillä: multimediajärjestelmä vaikuttaa selkeältä, ja perinteiset painikkeet Ohjauspyörä on epätavallisen ohutkehäinen. 550 000 euroa* * Saksassa Luce merkitsee Ferrarille rohkeaa askelta täyssähköiseen maailmaan – ja se tapahtuu neljän napamoottorin, yli tuhannen hevosvoiman ja viiden istuimen voimin! uusi tulkinta brändistä. Joku toinen saattaa nähdä Lucen tulevaisuuden ensimmäisenä todella ylellisenä täyssähköisenä Ferrarina. Ferrarilla tätä rakennetta kutsutaan ”lasitaloksi” – toisin sanoen lasikupolirakenteeksi, joka ulottuu koko matkustamon alueelle
1544 mm, omamassa 2260 kg, tavaratila 597 l Hinta n. tetään sähkömoottoreiden aitoja mekaanisia ääniä. Ajokokemus vaikuttaa kuitenkin olevan italialaisille miltei olennaisempi seikka kuin pelkät suoritusarvolukemat. Anturit havaitsevat sähköisten akseleiden värähtelyt ja resonanssit, vahvistavat niitä, ja ohjaavat ne sisätiloihin sekä auton ulkopuolelle. 550 000 euroa* * Saksassa nopeuteen 200 km/h 6,8 sekunnissa. 5026, l. Sisustuksessa ja multimediajärjestelmässä keskitytään radikaalisti pelkästään olennaiseen sekä erittäin intuitiiviseen käytettävyyteen, ja viimeistely on huipputasoista. Teknisesti Ferrari Luce tarjoaa kaiken mahdollisen: 800 voltin latausarkkitehtuurin ohella neljä napamallista sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 1 050 hevosvoimaa. Kaiuttimien avulla muodostettavien keinotekoisten käyntiäänien sijaan Lucessa käyEdessä on 23-tuumaiset ja takana peräti 24-tuumaiset vanteet. Ferrarin mukaan huippunopeus on ” enemmän kuin 310 km/h”. Lucen ei ole tarkoitus tuntua pyörillä kulkevalta tietokoneelta, vaan aidolta Ferrarilta, mikä saattaa hyvinkin olla mallin suurin vahvuus. 1999, k. Aktiivijousitus, nelipyöräohjaus sekä vääntömomentin vektorointi on suunniteltu korostamaan tätä luonnetta. Auto Bild Suomi 2026 13 ABS 9 2026.indb 13 ABS 9 2026.indb 13 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. Onnistuuko tämä, jää nähtäväksi. Ferrari asettuu Lucen myötä segmenttiin, joka on vasta kehkeytymässä: täyssähköisiin loistoluokan hyper-GT-autoihin. Kuten tavallista, Ferrarilla pelataan omassa kategoriassa hinnan suhteen – Lucen odotetaan maksavan markkinoille tulonsa yhteydessä tämän vuoden lopulla Saksassa noin 550 000 euroa. Sebastian Friemel Ferrari Luce Sähkömoottorit 4 kpl (yksi per pyörä), 772 kW (1050 hv) Suorituskyky 0–100/0–200 km/h 2,5/6,8 s, huippunopeus yli 310 km/h Akku 122 kWh, DC-pikalataus jopa 350 kW Wltp-toimintamatka 530 km Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Ferrarilla puhutaan ”luonnollisesta palautteesta”, ”progressiivisesta tehon muodostuksesta” ja ”tasapainoisesta hallinnasta”. Umpimallisten vanteiden lisäksi saatavilla on myös viisipuolaiset vanteet. Ferrarilla ollaan myös erityisen ylpeitä äänimaailmakonseptista. Tämän ansiosta Luce kiihtyy paikaltaan nopeuteen 100 km/h vain 2,5 sekunnissa ja Yhteenveto Luce merkitsee Ferrarille isoa riskiä. Kehystetyssä takapaneelissa on vanhemmille Ferrari-malleille ominainen takavalografi ikka. ja katkaisimet luovat miellyttävän analogisen tunnelman. ABS KUVAT: FERRARI, AUTO BILD SYNDICATION Lucessa on ensimmäisenä Ferrari-mallina takaistuin, toisin sanoen kolme takaistuinpaikkaa, joten malli tarjoaa tilaa viidelle. Ferrari pyrkii tehokkaan moottorin ja täysin uuden äänikonseptin avulla vakuuttamaan asiakkaansa täyssähköautojen eduista. Porschella markkinoidaan Taycania huipputeknologisena urheilusedanina, kun taas Ferrarilla pyritään erilaiseen lähestymistapaan: maksimaaliseen emotionaaliseen vetovoimaan sähköisen liikkuvuuden avulla
Kolmannelle istuinriville pääseminen sujuu suhteellisen helposti: etuistuimet taittuvat sähköisesti eteenpäin napin painalluksella – mutta vain sen verran, ettei lastenistuinta tarvitse irrottaa. Audin nykyiseen muotokieleen perehtynyt ei varmasti ylläty, että kaarevan näytön ympärillä kaikki on erittäin kliiniä – mutta siitä seuraa yksi kyseenalainen ominaisuus: ilmastoinnin suuttimia voidaan jatkossa ohjata vain multimediajärjestelmän kautta, ei enää manuaalisesti. Ensimmäistä kertaa saatavilla olevat lisävarusteiset automaattiovet lisäävät käyttömukavuutta autoon noustessa ja siitä poistuttaessa. Sähköinen takaluukku ei ole mikään uusi asia. Demostudiossa oli kuitenkin havaittavissa, että kuka tahansa liian lähellä ovea seisova päätyy nopeasti anturin kantamaan – ja tällöin ovi avautuu ainoastaan raolleen. la olevat lisävarusteiset automaattiovet lisäävät käyttömukavuutta autoon noustessa ja siitä 14 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 9 2026.indb 14 ABS 9 2026.indb 14 17.6.2026 9.47 17.6.2026 9.47. Tarkastellaanpa sitten kojelautaa. Se ei kuitenkaan merkitse Q7:lle hallaa, sillä Q7:n kolmas mallisukupolvi ilmeisesti hyötyy isomman sisarmallin innovaatioista. Sähkötoimisia ovia voidaan ohjata useista eri käyttöpaikoista sekä etänä myAudi-sovelluksen kautta. Q7 on vakiona viisipaikkainen, ja tuttu seitsemänpaikkainen kokoonpano on sekin edelleen saatavilla. Istuinpaikkojen lukumäärän mukaan Q7 tarjoaa 581–2 075 litraa tavaratilaa. Q7 on saatavilla ensimmäistä kertaa kuusipaikkaisena. Laaja anturijärjestelmä ympäristön havainnointiin ehkäisee törmäyksiä: esteentunnistus pysäyttää oven, jos sitä ei voida avata täysin. Joka tapauksessa toisella penkkirivillä on todella reilusti polvitilaa. N yt on tiedossa, että Audin suurimpana katumaasturina Q7:n päivät ovat luetut, sillä brändin uusi lippulaiva Q9 julkistetaan vielä tänä kesänä. Perinteisempää järjestelyä suosivat voivat edelleen saada Q7:n vakiolla takaistuimella, johon mahtuu kolme vierekkäistä lastenistuinta. Lohdutukseksi Audilla lisättiin lisäistuimiin istuinlämmittimet. Pääntilaa ja sivuttaistilaa on runsaasti, mutta polvitila riippuu edessä istuvan henkilön istuma-asennosta. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: AUDI Q7 V6-dieselillä Uudessa Audi Q7:ssä on V6-dieselmoottori sekä ensi kertaa valinnaisesti kuusi istuinta. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: AUDI Q7 V6-dieselillä Uudessa Audi Q7:ssä on V6-dieselmoottori sekä ensi kertaa valinnaisesti kuusi istuinta. Valitettavasti takimmaisten istuinten selkänojien kulmaa ei pysty säätämään. Sisätilojen osalta voimme jo sanoa samaa. Toisella istuinriville saa lisävarusteena kaksi erillistä istuinta, aivan kuten lentokoneen business-luokassa – ne ovat mukavat ja sähkösäätöiset
Edes Q7:ssä ei kuitenkaan voida luopua kokonaan sähköistyksestä: Q7 onkin saatavilla kevythybridinä. Audi vie valaistuskonseptia eteenpäin: uutetuskonseptia eteenpäin: uutena ominaisuutena on eräänlaina ominaisuutena on eräänlainen maanpinnasta tuleva vilkku. Tämä teknologia tarjoaa hetkellistä lisätehoa, jolloin käytettävissä on jopa 24 lisähevosvoimaa ja 370 newtonmetrin vääntö esimerkiksi ohitustilanteissa. Vaihdoista vastaa 8-nopeuksinen Tiptronic-automaatti, ja Audilla luotetaan luonnollisesti quattro-nelivetoon. Trained parking -toiminnon myötä Q7:lle voi opettaa yksilöllisiä pysäköintireittejä. Etusäleikkö on nyt ensi kertaa valaistu. Kuljettaja seuraa tällöin näytön ohjeita sekä hallitsee kiihdytystä ja jarrutusta. Katharina Berndt äänianturit ovat tunnistaneet sopivan poikittaisen tai rinnakkaisen pysäköintipaikan. Uusi peruutusavustin antaa luotettavaa tukea peruutettaessa, ja Q7 voi tallentaa noin 50 metrin pituisen reitin ja peruuttaa sen itsenäisesti jopa nopeudella 10 km/h. ABS KUVAT: AUDI AG Audi Q7:ssä on uudenlaiset valot ja hienovaraisesti valaistu etusäleikkö, minkä lisäksi kaikki on hieman vähemmän pyöreää kuin aiemmin ja entistäkin massiivisempaa. Audi Q7 TDI quattro 220 kW:n lähtöhinta on 129 390 euroa. Yöaikaan Q7 heijastaa asfalttiin Yöaikaan Q7 heijastaa asfalttiin valonuolia vilkun suuntaa vasvalonuolia vilkun suuntaa vas14,5-tuumaista keskinäyttöä reunustaa kaksi 12,3-tuumaista näyttöruutua. Olisin kuitenkin toivonut muotoilussa hieman rohkeampaa lähestymistapaa ja suurempaa eroa merkin pienempiin katumaastureihin nähden. Auto Bild Suomi 2026 15 ABS 9 2026.indb 15 ABS 9 2026.indb 15 17.6.2026 9.48 17.6.2026 9.48. Myös Q7 saa Audin ulkopuolisen nykyilmeen jaettuine matriisilediajovaloineen. Ladattavien hybridimallien myynti alkaa loppuvuodesta. Malli on nyt myynnissä, ja sen toimitukset alkavat syksyllä. Park assist auttaa myös poistuttaessa pysäköintipaikalta, ja se voidaan aktivoida manuaalisen pysäköinnin aikana. Takana on yhtenäinen valonauha ja OLED-takavalot. Multimedianäytön eri kameranäkymät helpottavat ajoneuvon tarkkaa sijoittamista pysäköintiruutuun. Kuusipaikkaisessa matkustajat istuvat tyylikkäästi toisella istuinrivillä, ja heidän takanaan on hieman enemmän polvitilaa. Uusi Q7 erottuukin selvästi edeltäjästään. Uusi Q7 erottuukin selvästi edeltäjästään. Uusi Q7 valmistetaan edeltävien mallisukupolvien tapaan Slovakian Bratislavassa. Myös Q7 saa Audin ulkopuolisen nykyilmeen jaettuine matriisilediajovaloineen. Audi vie valaisOLED-takavalot. Audi vie valaistuskonseptia eteenpäin: uutena ominaisuutena on eräänlainen maanpinnasta tuleva vilkku. nen maanpinnasta tuleva vilkku. Etusäleikkö on nyt ensi kertaa valaistu. 14,5-tuumaista keskinäyttöä reunustaa kaksi 12,3-tuumaista näyttöruutua. Kaupunkiajossa park assist plus -pysäköintijärjestelmä tukee kuljettajaa ohjatuin ohjausliikkein, kun ultraYhteenveto On hyvä, että Audi säilytti uuden sukupolven Q7:ssä ison V6-moottorin. Istuimet ovat sähkösäätöiset. 3,0-litrainen turbodiesel tuottaa tehoa joko 245 tai 299 hevosvoimaa. Neljän laajakulmaisen ympäristökameran järjestelmä kattaa koko auton välittömän ympäristön ja mahdollistaa useita eri näkymiä entistä helpompaa pysäköintiä varten. Yöaikaan Q7 heijastaa asfalttiin valonuolia vilkun suuntaa vastaavasti. Takana on yhtenäinen valonauha ja na on yhtenäinen valonauha ja OLED-takavalot. Audi Q7:ssä on uudenlaiset valot ja hienovaraisesti valaistu etusäleikkö, minkä lisäksi kaikki on hieman vähemmän pyöreää kuin aiemmin ja entistäkin massiivisempaa. Audilla pitäydytään isossa katumaasturissa V6-moottorissa – eikä suotta
6-nopeuksiseen kaksoiskytkinvaihteistoon on integroitu 48 voltin jännitteellä toimiva kestomagnetoitu synkronisähkömoottori. Fastback-korisen kevythybridin polttomoottorina on kattavasti uudistunut 136-hevosvoimainen bensiiniturbo, jonka vääntö on 230 newtonmetriä. Uusi valaistu keula saa parikseen ensimmäistä kertaa takaosan valaistun Peugeot-tekstin. Sen tehoksi ilmoitetaan 1 001 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi yli 350 km/h. Maksimivääntöä järjestyy 2 150 newtonmetriä ja satasen kiihdytys hoituu 2,6 sekunnissa. PEUGEOT 408 Hybridisuperauto Nuvolari on Audin ensimmäinen hybridisuperauto, ja sen valmistusmäärä rajataan 499 yksilöön. Nuvolarin 4,0-litrainen tuplaturbo-V8-keskimoottori kiertää jopa 10 000 r/min, ja se on peräisin Lamborghini Temerariosta. F1-vaikutteinen Nuvolari on Audin historian nopein tuotantoauto. AUDI NUVOLARI TOP 10 16 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 9 2026.indb 16 ABS 9 2026.indb 16 17.6.2026 10.10 17.6.2026 10.10. TOP 10 Tyylikäs fastback U udistunut 408 erottuu edeltäjästään aiempaa aerodynaamisemmin muotoiltujen puskurien ja uudenlaisten ajovalojen osalta. V8:n seurana olevista kolmesta aksiaalivuomoottorista kaksi on etuakseliston yhteydessä ja yksi polttomoottorin ja 8-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston välissä. Peugeot 408:n myynti alkaa Allure Launch Edition -mallilla, jonka hinta starttaa 31 390 eurosta
600 kW:n latausteholla 106 kWh:n akkuun saadaan ladattua kymmenessä minuutissa yli 460 kilometriä toimintamatkaa. 10 Viikon tapahtuma Historiallisten ajoneuvojen kansainvälinen FIVA World Event -tapahtuma (fi vaworldevent2026. järjestettävään tapahtumaan on ilmoittautunut lähes 100 autokuntaa. 1989 ja harvinaisin Suomessa yksittäiskappaleena valmistettu Ilves. JE:n esituotannon on määrä alkaa ensi vuonna ja kaupallisen esituotannon vuonna 2028. Yli sadan kilowattitunnin akun kennokemia, jäähdytys ja energianhallinta on optimoitu, mikä mahdollistaa paremman suorituskyvyn ja nopeamman latauksen 800 voltin teknologian avulla. JOKO KUULIT. MORRIS JE MERCEDES AMG GT 4 DOOR COUPÉ 9 Viikon neliveto BMW M2:ssa on nyt ensimmäistä kertaa M xDrive -neliveto. 1911, uusin Morgan vm. Vanhin auto on Brasier vm. Tyypillinen lataus 10:stä 80 %:iin kestää vain 11 minuuttia. Nostalgiapaku Morris Commercial on lanseerannut JE-esituotantomallin. Vielä konseptiasteella M Concept Neue Klassen ulkomuotoa määrittävät BMW M:n voimakkaat mittasuhteet, täsmälliset linjat ja selkeät viittaukset moottoriurheiluun. Tätä täydentää suorituskykyinen akkukonsepti. Voimalinja yhdistää neljä sähkömoottoria sekä keskitetyn BMW M Dynamic Performance Control -ohjausohjelmiston, joka on integroitu suorituskykyiseen Heart of Joy -tietokoneeseen. Lisävarusteisen Driver’s Package -paketin yhteydessä huippunopeus on 300 km/h. Tampereella ja Kangasalla 27.–30.7. com) järjestetään tänä vuonna Suomessa. JE:n hyötykuorma on 1 000 kiloa, ja pikalataus 20:sta 80 %:iin hoituu jopa kymmenessä minuutissa. M xDrive -neliveto jakaa voiman portaattomasti etuja taka-akselin välillä ajotilanteen mukaan, ja tavallisessa ajossa voima välittyy yksinomaan takapyörille. BMW M CONCEPT NEUE KLASSE Vielä konseptiasteella Auto Bild Suomi 2026 17 ABS 9 2026.indb 17 ABS 9 2026.indb 17 17.6.2026 10.11 17.6.2026 10.11. Useat M-malleille tyypilliset yksityiskohdat parantavat mallin aerodynamiikkaa. Satasen kiihdytys sujuu vain 2,1 sekunnissa, ja kiihdytys 0–200 km/h vie ainoastaan 6,4 sekuntia. M2:n hinnat alkavat 122 371 eurosta. 6-sylinterisen rivimoottorin teho on 480 hv. Kohta myös Suomessa Uudessa 4-ovisessa GT Coupéssa käytetään ensimmäistä kertaa täyssähköisessä sarjatuotantoautossa kompakteja aksiaalivuomoottoreita: kahta taka-akselilla ja yhtä etuakselilla. JE:ssä on maailman ensimmäinen kierrätetystä hiilikuidusta valmistettu kori ja kevytrakenteinen alumiinirunko. 816-hevosvoimaisen GT 55:n perushinta on 161 600 euroa, 1 169-hevosvoimaisen GT 63:n 200 500 euroa. Ne tuottavat 860 kilowatin eli 1 169 hevosvoiman järjestelmätehon. Sen myötä esiteltävä täysin uusi moottoriteknologia perustuu BMW:n patentoimaan esikammiosytytykseen. Takavetoinen, täyssähköinen JE siirtyy yhä lähemmäs sarjatuotantoa, joka merkitsee erään legendaarisimman brittipakettiauton paluuta
BMW M4 CABRIO Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet teho 449 + 23 hv testikulutus 11,3 l/100 km alk. Tehokkaat tuulikoneet Kaasu pohjassa ja katto alhaalla: kesän kunniaksi otimme parivertailuun tehokkaat nelivetoiset Mercedes-AMG CLE 53 Cabrioletin ja BMW M4 Competition Cabrion. 140 126 euroa ”Paradoksi: yhtenä hetkenä kuljettajan istuin föönaa niskaa, kun taas seuraavassa hetkessä driftataan radan leveydeltä.” Jonas Uhlig, toimittaja 18 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU ABS 9 2026.indb 18 ABS 9 2026.indb 18 17.6.2026 9.49 17.6.2026 9.49. MERCEDES AMG CLE CABRIOLET VS
Paljonko M4 Cabrio ja AMG CLE 53 Cabriolet sitten kykenevät tarjoamaan ajodynamiikan ja makean elämän osalta. Toisaalta kuusisylinterinen rivimoottori kuulostaa sitä kauniimmalta, mitä vähemmän materiaalia erottaa kuljettajan autosta – ja raitis ilmahan on aina tervetullutta. Mielenkiintoista on myös se, että sekä Mercedes-Benz että BMW tarjoavat etuselkänojiin integroidut niskanlämmittimet, jotka on suunniteltu estämään niskalihasten jäykistymistä ja kylmenemistä. Coupén tapaan ylikokoinen ”munuaissäleikkö” erottaa M4 Cabrion tavanomaisemmista sisarversioistaan. 179 960 euroa Mercedes-AMG:n tunnistaa helposti keulan pystyrivoin varustetusta Panamericana-jäähdytinsäleiköstä. KUVAT: CHRISTOPH BÖRRIES Auto Bild Suomi 2026 19 ABS 9 2026.indb 19 ABS 9 2026.indb 19 17.6.2026 9.49 17.6.2026 9.49. Mutta siihen BMW:n mukavuudet sitten loppuvatkin. Tehokkaat tuulikoneet O i Goethe! Sisällämme asuu kaksi sielua! Yhtäältä se, joka haluaa antaa täyden oikeutuksen näiden superautojen urheilullisille pyrkimyksille. Merkkihistorian näkökulmasta tarkasteltuna Mercedes-Benzillä on tässä kohdin vaikea vastustaja, sillä Mercedes-Benzillä yhdistettiin äskettäin kaksi aiemmin rinnakkaista avoautomallia, toisin sanoen Cja E-sarjat, yhdeksi. Mercedes-AMG:n kojelautaa hallitsee kaksi suurta näyttöä. Runsaan kiiltävän mustan koristelun sekä lukuisten kromilistojen ansiosta AMG huokuu enemmän glamouria kuin Mariah Carey. Yleisilme suhteellisen pelBMW M4 Competition Cabrio xDrive teho 530 hv testikulutus 12,5 l/100 km alk. Teknisesti CLE on enemmän C-sarjan kuin E-sarjan kaltainen, mutta 4,85-metrisenä se on silti viisi senttiä BMW:tä pidempi. Sisään vedettävä tuuliohjain yhdessä ulos vedettävän tuuliverkon kanssa mahdollistaa ajamisen katto alhaalla lähes vedottomasti jopa moottoritienopeuksilla, mikä toki lisää tuuliääniä. Jyrkän kaltevaan kulmaan sijoitettuun tuulilasiin totuttelu vie aikansa, ja sen leveä kehys johtuu todennäköisesti törmäystesteihin liittyvistä syistä. Onneksi lisävarusteinen Burmester-audiojärjestelmä (johon sisältyy 17 kaiutinta) kykenee tehokkaasti kompensoimaan tuulen suhinaa. Tarvitaan vain riittävästi omamassaa sekä maksimaalista korijäykkyyttä puoltamaan kiinteää kattovaihtoehtoa
Vaikka testiyksikössä ei ollut lisävarusteisia, tiukasti pehmustettuja hiilikuiturunkoisia kuppi-istuimia, BMW:n suoraviivainen muotoilu saa mallin tuntumaan ikään kuin tinkimättömämmältä. BMW M4 CABRIO ABS 9 2026.indb 20 ABS 9 2026.indb 20 17.6.2026 9.49 17.6.2026 9.49. 3 kistetyssä M4:ssä on erilainen. 5 Useita toimintoja operoidaan suoraan ohjauspyörästä mekaanisin painikkein, ei siis kosketusnäytöltä. 3 M-vaihdevipu jäljittelee perinteistä H-kaavioista vaihteenvalitsinta, jossa peruutusvaihde sijaitsee nk. 1 Tutussa, suhteellisen pelkistetyssä kojelaudassa nautitaan hyvästä ergonomiasta, ja viimeistely on huolellista. Suuremmilla ajonopeuksilla tuuliäänet ovat näistä kahdesta vertailuautosta subjektiivisesti tarkastellen alhaisemmat. Tämä johtuu osittain siitä, että sen moottorissa ei ole Mercedes-AMG:stä löytyviä dynaamisia moottorinkiinnikkeitä, mikä puolestaan tarkoittaa, että se ei aina välitä tärinää ohjaamoon saM4:n kori tuntuu erittäin vääntöjäykältä jopa avomallisena. M1ja M2-painikkeilla saadaan esiin ennalta-asetetut pikavalinnat. BMW M4 Competition BMW:n kangaskatto avautuu ja sulkeutuu noin 20 sekunnissa – jopa etäkäytöllä. 4 Kosketusnäytön lukuisia pieniä kuvakkeita voidaan järjestellä, mikä saattaa aluksi tuntua hankalalta. 1 2 4 5 20 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU MERCEDES-AMG CLE CABRIOLET VS. vasemmassa yläkulmassa. 2 M-ohjauspyörä ei ole kaikkien makuun, mutta siihen tottuu ajan mittaan