H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TEHOPAKKAUKSET TAIVAS KATTONA – koeajossa 10 erilaista avoautoa 150 000 km:n kestotesti TOYOTA PRIUS ylimittaisessa testissä Mercedes-Benz E-sarja Onko rättikatto hintansa väärti. AUDI S5 CABRIO. PARIVERTAILUSSA KÄYTETYT AUTOT BMW M440I CABRIO VS. KOEAJOT: DS 9 E-Tense, Ford Puma ST, Hyundai Bayon, Land Rover Discovery Sport, Volkswagen Golf R… Onko rättikatto hintansa väärti. 9 | 2021 • www.autobild.
Uusimmissa autoissa on jo vakionopeudensäädin. Mikähän siinä on, että ikään kuin edellä ajava väistyisi helpommin, kun kuristaa turvavälin metriin. ?. Tässäkin suhteessa toivoisi Suomen autokannan uusiutumista – josko tuo ominaisuus pudottaisi ainakin osan irti puskurista. On aivan sama, ajaako pääkaupunkiseudun kehäteitä tai valtaväyliä pohjoiseen, niin takapuskurissa roikkuu usein auto. Avustin tuo helppoutta tasaiseen menoon, ja jos kyseessä on vielä mukautuva vakionopeudensäädin, niin turvavälikin pysyy vakiona. Tunne on erittäin epämiellyttävä, kun mennään vaikkapa moottoritienopeuksia. Peileihin vilkaistessa näkee päälle puskevan auton keulan ja kuljettajan ahnaan halun ohittaa. 150 000 km:n kestotesti: Toyota Prius Neljännen sukupolven Prius selvitti ylimittaiseksi venytetyn kestotestin hienosti lähes huippuarvosanoin. IRTI PUSKURISTA K evään ja kesän aikana on tullut ajettua kohtuu paljon Suomen maanteitä. Ajokelit ovat olleet suotuisat – valoisat illat ja yötkin ovat mahdollistaneet miellyttävän taipaleen maamme teillä. Jos kerran on niin kiire, että rajoitusten mukainen matkanopeus ei riitä, niin voihan ohitushalusta antaa merkin valoilla tai vilkulla. Yksi asia on kuitenkin jotenkin pahasti pielessä – nimittäin etäisyydet edellä ajaviin. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja Auto Bild Suomi 2021 3 9|2021
km:n kestotesti: Toyota Prius Neljännen sukupolven Prius selvitti 100 000 kilometriä niin hyvin, että testiä jatkettiin 150 000 kilometriin saakka. 44 53 4 Auto Bild Suomi 2021 9|2021. 44 Auton ylläpito: rättikaton hoito Säännöllinen hoito pidentää avoauton rättikaton ikää. ??. BMW 7-sarja Nämä molemmat sedanit ovat upeita edustusluokan autoja, mutta vain toinen niistä voittaa tämän nelivetojen parivertailun. Käytetyt autot: Mercedes-Benz E-sarja Cabriolet Kahdeksan vuotta vanha E-sarjan avomalli tarjoaa ylellisyyttä, ajetaan sitten katto kiinni tai auki. 48 ?. Hyöty Vertailu: Mercedes-Benz S-sarja vs. 47 ??
42 VAUHDISSA Reportaasi: 10 avoautoa Keskikesäisessä koeajokattauksesta löytyy suussa sulavaa avomurinaa joka makuun! Mukana ovat muun muassa Morgan Plus Six ja Mini John Cooper Works. 14 YTIMESSÄ Vertailu: BMW M440i Cabrio vs. 10 Ensikoeajo: Hyundai Bayon Upouusi crossover sijoittuu Hyundain mallistossa i20:n ja Konan välimaastoon. 54 Audi RS6 Abt 17 Audi S5 Cabrio 18 Bentley Continental GT V8 Convertible 54 BMW 220i Cabrio 54 BMW 7-sarja 24 BMW M440i xDrive Convertible 18,54 DS 9 14 Fiat 500 Cabrio 54 Ford F-150 Lightning 10 Ford Puma ST 30 Hyundai Bayon 12 Hyundai i20 N 36 Lamborghini Huracán Spyder Evo RWD 54 Land Rover Discovery 42 Lexus NX 17 Maserati Gran Turismo 16 Mercedes-Benz E-sarja Cabriolet 54 Mercedes-Benz E-sarja Cabriolet (vm. 39 Koeajo: Land Rover Discovery Jo S-varusteisena uusimman Discoveryn tyyli on juhlavampi kuin arvaisikaan. Volkswagen Multivan 17 Volkswagen T-Roc Cabriolet 54 Auto Bild Suomi 2021 5. 30 Koeajo: Volkswagen Golf R Nelivetoisen Ärrän huima kiihtyvyys ei todellakaan jätä kylmäksi. 36 Koeajo: Volkswagen ID.3 Onko ID.3:lla eväät maailmanvalloitukseen ja uudeksi kansanautoksi. BMW 7-sarja Nämä molemmat autot ovat upeita limusiineja, mutta vain toinen niistä voi voittaa tämän parivertailun. 18 Vertailu: Mercedes-Benz S-sarja vs. 24 Koeajo: Ford Puma ST Perässä olevat kirjaimet ST antavat viitteitä sitä, että tässä Pumassa on tavanomaista enemmän potkua. 33 Koeajo: Hyundai i20 N Säädettävä äänimaailma on tämän kompaktin GT:n ehkä kaikkein parasta antia. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 30 AJASSA Ensiesittely: Ford F-150 Lightning Maailman myydyimmästä pick-upista tulee ensi keväänä täyssähköinen versio. Audi S5 Cabrio Asetimme kuumaan parivertailuun kaksi nopeaa saksalaista avoautoa. 2013) 44 Mercedes-Benz S-sarja 24 Mini Cabriolet JCW 54 Morgan Plus Six 54 Opel Manta GSe ElektroMOD 6 Porsche 911 Carrera Cabrio 54 Renault Mégane e-Electric 16 RML V12 17 Toyota Prius 48 Volkswagen Golf R 33 Volkswagen ID.3 39 Reportaasi: 10 avoautoa Eri hintaluokista moneen eri makuun – mutta nämä kaikki kymmenen avoautoa kiehtovat omalla erityisellä tavallaan! ?. 12 Ensikoeajo: DS 9 E-Tense DS-brändin uuden lippulaivan takaistuimella on mukava matkustaa
Millaista tekniikkaa Mantassa oikein on. OPEL MANTAN MODIFIOINTI Teksti Peter Fischer Neljä pyöreää takavaloa, tipunkeltaisenvärinen kori ja paljon mustaa kontrastia luomassa. Taka-akselilla oleva ajoakku mahdollistaa 200 kilometrin toimintamatkan. Opelin uusi keulailme, sähkömoottori konepellin alla ja merkittävä panostus yksityiskohtiin tekevät tästä A-sarjan Mantasta kiinnostavan. Manta on luonnollisesti takavetoinen! VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. 147-hevosvoimainen sähkömoottori surisee keulalla, ja se linkittyy vakioon 4-portaiseen vaihteistoon. Sähkö-Manta Opel osoittaa Manta GSe ElektroMOD:in avulla, millä tavoin tasoitetaan kuilu vanhan hyvän ajan ja nykypäivän välillä
Mantassa on kuitenkin säilytetty sen alkuperäinen luonne. Opel Classic työsti A-sarjan Mantasta sähköauton. Hauska yksityiskohta: virta-avaimen perässä on pieni A-sarjan Manta. Alkuperäinen kilometrilukema 55 000 vaihtui digitaaliseksi. Auto Bild Suomi 2021 7. GSe:n muutokset havaitsee parhaiten matkustamossa: GT-istuimet juontuvat Adam S -mallista, ja kosketusnäytöllä varustettu kojelauta tulee uudesta Mokkasta. Opelin työntekijät saivat ajatuksen sähköisestä Mantasta ollessaan sunnuntaiajelulla. Huomaa, että auto on mahdollista palauttaa jälkikäteen alkuperäiseen kuosiinsa
Romuttamalla vanhan autosi ja ottamalla seuraavalle autollesi LähiTapiolan tai Turvan vakuutuksen ja rahoituksen LähiTapiolalta, saat auton ostoon 500 euron romutustuen. Palvelun tarjoavat: LähiTapiola Rahoitus Oy, Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turva, LähiTapiolan alueyhtiöt Nyt 500 euron romutustuki käytetyn auton ostoon! käytetyn auton ostoon! Me suomalaiset ajamme keskimäärin jo lähes 13 vuotta vanhoilla autoilla ja se pelihän ei vetele. Aina on oikea aika vaihtaa vanha auto pikkaisen uudempaan, mutta erityisesti se kannattaa tehdä nyt! Tarkat tiedot RomutusExtra-kampanjasta ja uuden autosi löydät Autotieltä autotie.fi LT_Romutusextra_AutoBild_Suomi_217x280.indd 1 LT_Romutusextra_AutoBild_Suomi_217x280.indd 1 16.6.2021 9.45 16.6.2021 9.45. Kaupan päälle vielä kompensoimme autosi päästöt
KUORMA JA VETOKYKY F-150 Lightningin kantavuus on 900 kiloa ja vetomassa jopa 4 500 kiloa. Lattian alla oleva ajoakku on suojattu vettä ja kiveniskemiä vastaan. FORD F 150 LIGHTNING FORD F 150 LIGHTNING Nyt salamoi! TOP 10 LIITETTÄVYYS Kuljettaja saa tärkeimmät tiedot älypuhelinsovelluksen avulla, ja älypuhelin toimii samalla auton avaimena. Ford SYNC 4a -multimediaa operoidaan 40 sentin levyisen kosketusnäytön avulla. Toimintamatkaa järjestyy 480 km, ja mallia voi myös pikaladata. KYVYKÄS F-150 Lightningissa on neliveto, tehoa 563 hevosvoimaa, maksimivääntöä 1 050 newtonmetriä, 170 kilowattitunnin ajoakku ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Lava-auto kiihtyy nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Fordin mainosvideolla perävaunussa on helikopteri, vene ja matkailuvaunu… TÄTÄ TARJOLLA Vapaa-ajan riemua: keulan pistorasioista (sellaisia on myös lavan takaosassa) saa esimerkiksi retkeiltäessä sähköä valaistusta tai esimerkiksi sähkömoottorisahaa, kaiuttimia tai televisiota varten. Mukana ovat myös kookas digitaalinen nopeusmittari, Alexa-ääniohjaus sekä Apple CarPlayja Android Auto -puhelinsovellukset. 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Neljästä ajotilavaihtoehdosta yksi on vaunun vetoa varten
Teksti: Tom Drechsler KUVAT: VALMISTAJA NÄIN KOTIOLOISSA F-150 Lightning tarjoaa kaksisuuntaista latausta, joten se kykenee myös luovuttamaan virtaa. Tehdas muunnettiin 700 miljoonan dollarin investoinnilla sähköiseen valmistukseen. Sähkökatkon sattuessa F-150 Lightning pystyy tuottamaan omakotitaloon sähköä 3–10 vuorokautta esimerkiksi jääkaappia varten. n tavaratilassa. FORD F 150 LIGHTNING Nyt salamoi! Nyt salamoi! Maailman myydyimmästä pick-upista tulee ensi keväänä täyssähköinen versio. Etupelti nousee ja sulkeutuu sähköisesti, ja siinä on myös valo. Mallia valmistetaan historiallisessa Dearbornin tehtaassa Detroitin lähellä. J os olet olettanut, että kaikki yhdysvaltalaiset ajavat Teslalla, olet ollut aivan väärässä. Etutilassa on latauspistokkeet sekä jättimäinen 400 litran tavaratila, joka riittää parille gol ägille – tilaa on enemmän kuin esimerkiksi Volkswagen Gol. ETUPELLIN ALLA ”Konepellin” alla on sähköautogenren tilavin etutavaratila eli ”frunk”. ABS Auto Bild Suomi 2021 11. F-150 Lightningista on tehty jo yli 20 000 ennakkotilausta. Ford F-150 Lightning tulee Jenkeissä markkinoille keväällä 2022. Bensiininkulutuksesta ja hiilijalanjäljestä viis, koska pikkuhiljaa amerikkalaiset autot muuttuvat sähköisiksi. USA:ssa ajetaan ennen kaikkea Ford F-150:llä, joka on ollut maan myydyin pick-up jo 44 vuoden ajan
2 TOP 10 ENSIKOEAJO HYUNDAI BAYON Nuolimuotoilun helmiä Bayon-crossover herättää huomiota korin nuolimaisilla muodoilla. Bayon on ainakin toistaiseksi aina etuvetoinen. Juha Peltonen U pouusi Bayon sijoittuu Hyundai-mallistossa i20:n ja Konan välimaastoon. Varustetasot ovat Fresh, ComBayon asettuu i20:n ja Konan väliin. Bayonin muodoissa on jännän kiilamaista nuoliteemaa ja bumerangimaiset takavalot. Lyhyellä kaupunkilenkillä auto vaikutti ketterältä pyöritellä, ja alusta tuntui nupukivikaduilla jämäkältä, mutta ei millään muotoa epämukavalta. Ennen muuta i20:n ja Konan täydennykseksi, koska kerran B-SUV-segmentti eli kompaktien hatchbackien ryhmä elää parhaillaan voimakkaan kasvun aikaa. 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Malli on nimetty Ranskan Baskimaalla sijaitsevan Bayonnen mukaan. Esimerkiksi maavaraa on Bayonissa 165, i20:ssa 140 ja Konassa 170 milliä. Testiyksilö oli parhain Style-varustein evästetty 1.0 T-GDI 120 hv 48V Hybrid 7DCT eli 7-nopeuksisella kaksoiskytkinautomaatilla varustettu kevythybridi. Miksi Bayon lanseerattiin, koska se on niinkin vastaavan mittainen. Mukautuva vakionopeussäädin on navigaattoripohjainen. Kevythybridissä on 3-sylinterisen 120 hv:n bensiinimoottorin seurana 48 voltin käynnistingeneraattori ja sähkömoottori
Stylen tanakat GT-etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen. Crossover mahdollistaa tavanomaista korkeamman istuma-asennon ohella kelpo sisätilat. Mallissa on vakiona erittäin runsas määrä turvavarusteita, esimerkiksi hätäjarrutustoiminto ja pyöräilijätunnistus sekä törmäyksenvälttämisavustin varustettuna risteysalueen tunnistuksella. Yllättää Takatilat Takapenkillä on reilusti polvitilaa. fort ja Style – jälkimmäisessä on lediajovalot. Yhteenveto Bayon antoi hyvän ensivaikutelman kaupunkipyörityksessä. Takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan, joten sisäänkäynti sujuu helposti, ja Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 hv 48V Hybrid 7DCT Moottori R3, turbo, 998 cm 3 , 89 kW (120 hv)/6000 r/min, 175 Nm/1500–4000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,4 s, huippunopeus 185 km/h Kulutus ei ilm., bensiini CO 2 -päästöt ei ilm. Ostetuimmaksi malliksi veikataan automaattivaihteisesta 100 hv:n Comfortia. Kojelauta muistuttaa hyvin paljolti i20-mallia. Ärsyttää Muovisuus Kojelaudan puolikiiltävä muovipinta olisi mukavampi pehmustettuna. Edullisin polttoaineen suihkutuksella varustettu Bayon 1.2 MPI 84 hv 5MT (manuaali) maksaa Fresh-varustein 18 980 euroa, kun Style-kevythybridi starttaa 25 990 eurosta. Tässä vaiheessa tarjolla on neljä moottoria ja kaksi vaihteistoa. Comfort-tasosta alkaen nautitaan kookkaista diginäytöistä, ja mittarinäkymiä saa neljä erilaista. 4180, l. Polvitilaa on mukavasti. 1490 mm, akseliväli 2580 mm, maavara 165 mm, omamassa 1255 kg, kantavuus 425 kg, tavaratila 411–1205 l Hinta 25 990 euroa, koeajoauto 29 997 euroa Miellyttää Etuistuimet Style-varustelun GT-penkit luovat kilpailijoille haasteen. Auto Bild Suomi 2021 13. Comfortista alkaen on 8-tuumainen kosketusnäyttö ja 10,25 tuuman digimittaristo. Kevythybridissä on 120 hv:n bensiinimoottori ja sähkömoottori. Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan. Auto myös huomauttaa puhelimen unohtumisesta langattomaan laturiin. 1775, k. Sporttiset etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen. Erityisen vaikutuksen tekivät laadukkaan sporttiset etuistuimet ja takapenkin polvitila. Takaselkänojat alas taittaen muodostuva tasapinta mahdollistaa yli 1,2 kuution lastitila. ABS Takana huomio kiinnittyy bumerangimaisiin ledivaloihin. takana on yllättävän reilusti polvitilaa
Myös takaovien huomattava avautumiskulma edesauttaa kulkua. Jonkin verran kantautuu karkealla asvaltilla rengasmelua. Ensikoeajossa ollut tehtaan DS:n lippulaiva on jalokivimäisine ajovaloineen ja sähköisesti ulos työntyvine ovien ulkokahvoineen vaikuttava. Täydennykseksi on myöhemmin luvassa pidemmän sähköisen toimintamatkan antava etuvetoinen E-Tense 250 -latausPitkästä akselivälistä hyödytään takaistuimella. Myynti starttaa nelivetoisen E-Tense 4x4 360:n ja etuvetoisen E-Tense 225 -lataushybridin voimin. TOP 10 ENSIKOEAJO DS 9 E TENSE Johtaja on hyvä DS-brändin uuden lippulaivan takaistuimella on mukava matkustaa. Takaistuimiin saa myös hieromatoiminnon. Ohjaustehostimen keskialuetuntumaan kaipaisi lisää tarkkuutta. esisarjan auto oli kahdesta varustetasosta edullisempi lataushybridi. DS 9 tarjoaa maantieajossa ison auton meininkiä. Kiihtyvyys on täyskaasulla sedanin tyyliin sopien polttoja sähkömoottorin yhdistelmällä miellyttävän pehmeää, ei turbomaisen repivää. Etuistuimia ei tosin kannata pitää ihan alimmassa säädössä, koska varvastilaa jää tällöin turhan niukasti. Ladatulla sähköllä edetään äänettömästi, mutta myös turbomoottorilla ajettaessa äänet ovat vaimeat. 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Matkustamossa panostetaan hyvään äänieristykseen ja keskinojaan, jossa on usb-liitännät. Juha Peltonen P itkä akseliväli on siis DS 9:n valttikortteja, ja se merkitsee mukavia takapolvitiloja
Se tarjoaa hienoa matkustusmukavuutta ja erittäin runsaan turvallisuusja mukavuusvarustelun. hybridi. 1932, k. Yhteistehoa saadaan 360 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 520 newtonmetriä. Yllättää Sk nn us Tuulilasikamera tutkailee epätasaisuuksia ja vetää salamannopeat johtopäätökset. Koeajetun DS9 E-Tense 225:n 11,9 kilowattitunnin ajoakku mahdollistaa 48 km:n sähköisen WLTP-toimintamatkan. 1460 mm, akseliväli 2895 mm, omamassa 1839 kg, kantavuus 486 kg, vetomassa 1300/750 kg, tavaratila 510 l, tankki 42 l Hinta alk. Ärsyttää Tehostus Ohjauksen keskialuetuntuma voisi olla rennompi. Yhteenveto DS 9 on laajasti tai vielä laajemmin varustettu, omintakeisesti designattu iso sedan heille, jotka haluavat erottua massasta. toistojärjestelmä sekä mm. Testiyksilössä oli alcantara-verhoilu erikoistikkauksin, kun puolestaan Rivoli+:aan saa mm. pimeänäköjärjestelmä. 8-nopeuksinen automaattivaihteisto toimii sujuvasti. ABS Jämäköissä etuistuimissa on monipuoliset säädöt. Aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä toimii nopeuteen 140 km/h. Suomen asiakastoimitukset alkavat syyskuussa. UuDS 9 E-Tense 225 Plug-in Hybrid Performance Line+ Moottori R4, turbo, 1597 cm 3 , 133 kW (180 hv), 300 Nm/3000 r/ min + sähkömoottorit (etu/taka) 81 kW (110 hv), 320 Nm / 83 kW (113 hv), 166 Nm; hybridijärjestelmä 225 hv, 360 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,3 s, huippunopeus 240 km/h Kulutus 1,5 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 33–35 g/km Ajoakku 11,9 kWh Toimintamatka sähköllä 48 km Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. nappanahkaverhoilun. Performance Line+:n kosketusnäyttö on 12-tuumainen. 4934, l. simpiin teknologioihin sisältyvät DS Connected Pilot (2-tason autonomia), DS Active Scan -jousitus, joka toimii mukavasti epätasaisella, DS Active Led Vision -ajovalot, Focal Electra -äänenDS 9 näyttää juhlavalta myös tästä vinkkelistä. 59 325 euroa Miellyttää Tyyli DS:n sisädesign on jännittävää. Malliston huipulle asettuvassa DS 9 E-Tense 4x4 360:ssa älykäs vaihteisto yhdistää 110ja 113-hevosvoimaiset sähkömoottorit 200-hevosvomaiseen PureTech-moottoriin. Aluksi lanseerattavat varustetasot ovat koeajettu Performance Line+ sekä vielä runsaampi Rivoli+. Digikojelauta tarjoilee salmiakkimuotoiluteemaa. Auto Bild Suomi 2021 15. Takaistumapaikoilla on jopa hierontatoiminto
Autoissa oleva erityinen naamiointiteippaus perustuu Renaultin uuteen logoon. TOP 10 450 sähkökilometriä 3 esituotannossa olevaa Mégane E-Tech Electriciä on kesän aikana yleisessä liikenteessä testiajossa. MASERATI GRAN TURISMO 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Tuleva malli on brändin ensimmäinen täyssähköinen malli, ja sillä tehdään parhaillaan laajaa testausta. Malli on varustettu 217 hv:n (160 kW) sähkömoottorilla ja 60 kWh:n ajoakulla. RENAULT MÉGANE E TECH ELECTRIC Uusi prototyyppi Uuden Maserati Gran Turismon prototyyppi bongattiin Maserati Innovation Labin alueella olevalla radalla ja kuvattiin myös Modenan kaduilla. WLTP-toimintamatka on 450 km ja pikalataus onnistuu jopa 130 kW:n teholla. Mallintuotanto alkaa Ranskassa loppuvuodesta. MéganE on rakennettu sähköautoja varten kehitetylle CMF-EV-alustalle
Multivanissa on uuden sukupolven kuljettajaa avustavat järjestelmät, toiminto-ohjaimet ja multimediajärjestelmä. Ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat keväällä 2022. Seitsemännen polven Multivan perustuu MQB-alustarakenteeseen, ja mallistoon tulee myös ladattava hybridi. Sähköinen toimintamatka on jopa 63 km, eikä mallin polttoaineenkulutus nouse valmistajan mukaan yli normaalin polttomoottoriauton tason. näiseksi muodoksi. Malli on pidentynyt ja leventynyt kaksi senttiä, ja raideleveys kasvoi kolme senttiä. Elämäntapa-auto ID.BUZZ sekä sen pakettiautoversio ID.BUZZ Cargo, joka on suunniteltu kaupunkiolosuhteisiin, valloittavat tulevaisuudessa markkinoita täyssähköisinä versioina. Kiihtyvyysarvot ovat hyvät: 0–100 km/h 2,91 s ja 0–200 km/h 9,79 s. 10 Viikon teräs Volvo Cars aloittaa yhteistyön ruotsalaisen teräsvalmistajan SSAB:n kanssa perehtyäkseen korkealaatuisen fossiilivapaan teräksen kehitysmahdollisuuksiin autoteollisuuden tarpeita varten. Etuilme on aiempaa pystympi ja takavalot auton levyiset. Transporterja Caravelle-mallien pakettiautoversiot muodostavat kaupallisen malliston ja California-mallistot puolestaan retkeilyautojen perustan. RML:n uusi retro-GT lanseerataan syksyllä, ja sen tekniikkana on Ferrarin etumoottori-V12. Molemmilla malleilla saa vetää 1 500-kiloista perävaunua. Kasvaneet mitat mahdollistavat premium-luokan sisätilat. Uuden Multivanin lanseeraus tapahtuu Suomessa ensi vuoden alkupuolella kahtena koripituutena. Itselataava NX 350h on 242-hevosvoimainen. Pääsuunnittelija Jonathan Bowenin mukaan RML-uutuudessa yhdistyvät nopean retro-GT:n ominaisuudet nykypäivän mukavuuksiin. Kojelauta on muotoiltu kuljettajan ovesta lähteväksi yhteFerrarin tekniikkaa Brittiläisen RML:n ideana oli loihtia lyhytakselivälinen GT-auto, jonka esikuvana on lyhytakselivälinen vuoden 1959 Ferrari 250 GT SWB. RML V12 LEXUS NX VOLKSWAGEN MULTIVAN 9 Viikon kiihtyvyys Abt-yhtiön täyttäessä 125 vuotta luotiin yrityksen perustaneen Johann Abtin kunniaksi 800-hevosvoimainen Audi RS6 Johann Abt Signature Edition. Jopa neljän kuution tavaratila ja kahden tonnin vetokyky ovat merkittäviä. Myös lataushybridinä Auto Bild Suomi 2021 17. Mallia tehdään vain 64 kappaletta. JOKO KUULIT. NX:n ensimmäinen lataushybridi 450h+ kehittää järjestelmätehoa 306 hv. Suomeen syksyllä Loppuvuodesta Suomeen tuleva uutuusmalli korvaa vuonna 2014 markkinoille tulleen NX:n
AUDI S5 CABRIO auringosta BMW M440i A xDrive MHEV Convertible 374 hv alk. Nautitaan auringosta Asetimme kuumaan parivertailuun kaksi nopeaa saksalaista avoautoa. BMW M440I CABRIO VS. 100 081 euroa 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU
Teimme eräänlaisen myöhästyneen kesäherätyksen kahden erittäin urheilullisen avoauton voimin. Sitä on kuitenkin turha odotella, sillä sitä, minkä M440i xDriven 374-hevosvoimainen turboahdettu rivikuutonen kehittää yhdessä 48 voltin kevythybridijärjestelmän kanssa, on vaikea päihittää. Ilon Audi S5 Cabrio TFSI quattro 354 hv ei Suomen-mallistossa* * myöskään A5 Cabrio ei ole tällä hetkellä tuontiohjelmassa Molempien testiautojen omamassa on yli 1 900 kiloa. Kirsikkana kakun päällä ovat upeat käyntiäänet, joista nautiskelee mielellään katto alhaalla. Emme tarkoita tässä kohdin ensisijaisesti suorituskykyä, vaan reagointikykyä, moottorin ja voimansiirron yhteistoimintakykyä, käyntiääniä ja tehoa. Avonaista RS5-mallia ei näillä näkymin ole suunnitteilla, mutta 4-sarjassa on pian M4 Cabrio. Sekä BMW:n että Audin kangaskaton pystyy avaamaan ja sulkemaan nopeuteen 50 km/h asti. Avoimet katukahvilat. Sen käynnistys sujuu silkinpehmeästi, hihnatoimisen käynnistingeneraattorin avulla päästään hienosti korkeisiin käyntinopeuksiin, ja ZF:n mainio automaattivaihteisto antaa itsestään välikaasua. Ihmisvilinää niin pitkälle kuin silmä kantaa. Lisäksi tämä moottori käy värinättömästi lähes 7 000 minuuttikierroksella. Seuraavaksi lasketaan katot alas ja lähdetään nautiskelemaan. KUVAT: T. Tässä kohdin Audi, jonka 3,0-litrainen turbomoottoriin ei liity kevythybridijärjestelmää, ja jossa on 8-nopeuksinen automaattivaihteisto, ei ihan pysy mukana vauhdissa. SALT Auto Bild Suomi 2021 19. BMW:n moottori on käyntiominaisuuksiltaan erityisen sivistynyt, Olemmekin varmoja, että alle 100 000 euron hintaluokasta (Saksassa) ei löydy parempaa polttomoottoria. Audi S5 Cabrio ja BMW 440i xDrive Convertible ovat tällä hetkellä omien mallisarjojensa tehokkaimmat tehdasvalmisteiset avoautot. Tätä moottoria voi todella peukuttaa. Nautitaan auringosta H ohtava sinitaivas
Mitä Audin käyntiääniin tulee, niin erittäin houkutteleva S5 antaa vakuuttavan esityksen avokattoisena. Nautintoa: pääntukiin integroidut lämpimän ilman puhallussuuttimet ovat viileällä säällä merkittävä hyvään oloon vaikuttava tekijä. Katon avaaminen ja sulkeminen tapahtuvat jotakuinkin yhtä kätevästi kuin BMW:ssä. lähteenä on V6-moottorin syvä V-muoto sekä turboahdin sylinteriryhmien välissä. Tyylikkäät takatilat: takaselkänoja on kuitenkin Audiin nähden jyrkemmässä kulmassa, joten BMW:n takaistuimet eivät ole yhtä mukavat kuin S5:ssä. Kuuluisaan 4-sarjaan nähden suorituskyvyssä on tosin eroa. Ja jotenkin soEmme lämmenneet BMW:n mittaristolle, mutta kookas ja jyrkästi heijastettu tuulilasin heijastusnäyttö on hyvä. BMW:n moottorin kaasunvasteeseen tai vaihteiston toimintaan S5 ei ihan yllä, mutta kaasua painaessa kaasupolkimen liikerata on kohtuullinen, kaasunvaste jää vähäiseksi ja automaattivaihteisto hoitaa tonttinsa napakasti. Siinä, missä muissa A5-avomalleissa joudutaan tyytymään joko 4-sylinteriseen turbodieseliin tai bensiinimoottoriin, on S5:ssä väkevää tekniikkaa (maksimivääntö 500 Nm/1 370 r/min). 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU BMW M440I CABRIO VS. S5:n perinteinen kangaskatto on kunnolla eristetty. AUDI S5 CABRIO