Polo Saleen S7 Twin Turbo Amerikkalainen superautoharvinaisuus Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 5.5.2026 10.54 5.5.2026 10.54. Volkswagen ID.7 GTX Yli 300-hevosvoimaiset nelivetoiset täyssähkösukkulat Auton kevätehostus Näillä vinkeillä saat helposti maalipinnan ja sisätilat puhtaiksi HYÖTY PARIVERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT LANCIA FLAVIA II, VM. 2012 TAKSI-MERCEDES KATOTTA ENSITUTUSTUTTA VINA Hyundai Ioniq 3, Mercedes-Benz C-sarja ja Volkswagen ID. KOEAJOSSA Citroën C5 Aircross, JAC E30X, Kia EV5, Mercedes-Benz GLB, Nissan Micra, Renault Twingo ja Škoda Peaq 7 | 2026 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Hyundai Ioniq 6 vs. 2013 HARVINAINEN AVO-LANCIA MERCEDES-BENZ E-SARJA CABRIOLET, VM
N ext O il O y Maahantuoja: Nextoli Oy/BaltOil As Myllyharjuntie 20, 432300 Jämsänkoski AUTOGLYM JÄLLEENMYYJÄT: APT Pori; Auto-Din; AutoPro Kouvola; Autovaraosa Lintusyrjä; Autovaraosa P.Junttila Ky; Erkin Halli; Fixus Center Joensuu/Fixus Kitee; Fixus Järvenpää; Fixus Kangasala; Fixus Rauma; Haapajärven Työkalu ja Kone; Haapaveden Autovaraosa; Hessumobiili; Hämeenkyrön Tarvikepiste; Is-Tarvike; JR Kodintavaratalo; Jämsän Portti; Karin Autotarvike; Karkkilan Varaosa; Kaustisen Varaosat; Kelhu Autotarvike; Kiviniity Oy; Koillismaan Autosähköja Raskasosa; SÄLE Laitila/Koneks; Kouvolan Automaalit T. Keränen; Laihian Autotarvike; Laikas; Loimaan Autovaraosa; Masan Autotarvike; Motor-In; Motorset; Mynä-Auto; NESTE Naantali; No-Pan Auto; Paimion Metka Hinta; Parkanon Puupiste; Pieksämäen Akku ja Varaosa; RTE Group; Seppo Autotarvike; Siilin Autovaruste; Silikotek; Sotkamon Varaosa; SVAK Ylöjärvi; TAHWa; Tarvikekeskus Jämsä; Tarvikemotti; Tuontitukku; Urjalan Tarvike ja Varaosa; Vakka-Suomen Varaosakeskus; Valtaosa; Varaosa Paakkari Keminmaa; Varaosa Rinki; Varikkosuora; Konetarvike Mynämäki; Veljekset Keskinen; Wikro; Vimpeli Fixus Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 5.5.2026 10.55 5.5.2026 10.55
Istuinlämmittimet kytketään monessa autossa näytöltä, ja jopa istuinten ja/ tai ratin säätäminen saattaa edellyttää näytön tökkimistä. Auto Bild Suomi on kuitenkin myös jatkossa ”voimalinjaneutraali”, eli koeajamme ja vertailemme sekä polttomoottoriettä sähköautoja. Tokihan noilla kahvoilla saatetaan säästää minimaalisesti polttoainetta, mutta käytettävyyden ja jopa turvallisuuden kannalta sähköisesti esiin nousevat kahvat ovat huono asia: miten ne toimivat Suomen talvessa, ja pääseekö autoon helposti sisään onnettomuustilanteessa. Ensitutustuminen: Volkswagen ID. Pääkirjoitus Pekka Virtanen PS. Polo Uudella ID. Nyt osa autotehtaista on myöntänyt liiallisen koskettelun ja hivelyn huonoksi asiaksi, ottanut asiakaspalautteesta vaarin, ja päättänyt palata fyysisten painikkeiden ja kytkimien käyttöön. KOSKETAAN KUNNOLLA, EI HIPELÖIDÄ H arvassa ovat ne uudet automallit, joissa ei ole paljon tai erittäin paljon erilaisia hipaisukytkimiä ja/ tai kosketusnäytön kautta hoidettavia säätöjä. Kiina on kieltämässä korin sisään vetäytyvät ovenkahvat uusista automalleista ensi vuoden alusta alkaen ja kaikista myytävistä uusista autoista vuoden 2029 alusta alkaen. Pololla on hyvät eväät nousta sähköautojen terävimpään myyntikärkeen todelliseksi kansansähköautoksi. Lisäksi osa ID.-malleissa ennen kosketusnäytöllä olleista toiminnoista on siirretty fyysisiksi painikkeiksi. Korin tasoon painuvat ulko-ovien kahvat ovat toinen muotijuttu, jonka soisi siirtyvän nopeasti historiaan. Auto Bild Suomi 2026 3 7|2026 ABS 7 2026.indb 3 ABS 7 2026.indb 3 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. Osa ilmastoinnin säätimistä voi olla kosketusnäytöllä, eihän lämpötilaa tarvitse yleensä säädellä, jos autossa on oikeaoppisesti toimiva ilmastointi, mutta esimerkiksi etuja takalasinlämmittimien kytkimet olisi hyvä löytää ilman valikkoseikkailua. Toivottavaa on, että kehitys ei jää kiinalaisten yksioikeudeksi. Tässä numerossa käsitellään tavalla tai toisella peräti 12 sähköautomallia. Hipaisukytkimille löytyy omat kannattajansa, mutta yleisesti ne koetaan ajon aikana epätarkoiksi ja perinteisiin nappeihin verrattuna vaikeakäyttöisiksi. Mercedes-Benz on luopumassa ohjauspyörän puolissa olevista hipaisukytkimistä, ja Volkswagenin kaikissa uusissa tai uudistetuissa ID.-sähköautomalleissa on nyt todella selkeillä painikkeilla varustettu ohjauspyörä
Ensitutustuminen: Mercedes-Benz C-sarja Sähkökäyttöisen C-sarjan potentiaalisia asiakkaita ei ole tarkoitus voittaa pelkästään toimintamatkan ja latausnopeuden avulla. Polo 14 4 Auto Bild Suomi 2026 7|2026 ABS 7 2026.indb 4 ABS 7 2026.indb 4 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. 2012) 52 Mercedes-Benz GLB 34 MG S6 EV 17 Nissan Juke 17 Nissan Micra 43 Omoda 16 Renault Twingo 28 Saleen S7 60 Škoda Peaq 26 Toyota Yaris Cross 16 Volkswagen ID.7 18 Volkswagen ID. 2013) 50 Mazda MX-5 54 Mercedes-Benz C-sarja 14 Mercedes-Benz E-sarja Cabriolet (vm. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 23 BMW i7 17 Citroën C5 Aircross 32 Exlantix 16 Hyundai Ioniq 3 8 Hyundai Ioniq 6 18 JAC E30X 37 Jaecoo 16 Kia EV5 40 Lancia Flavia II (vm
Dieselmoottorinen E-sarjan Cabriolet saattaa tuntua oudolta valinnalta, mutta onko se sitä. AJASSA Ensitutustuminen: Hyundai Ioniq 3 Minkälainen on Euroopassa suunniteltu täyssähköinen Ioniq 3. 50 Käytetyt autot: Mercedes-Benz E-sarja Cabriolet, vm. 11 Ensitutustuminen: Mercedes-Benz C-sarja Mercedes-Benzin myyntimenestys on nyt sähköistetty – ja ilman kompromisseja. 28 Koeajo: Citroën C5 Aircross Uuden C5 Aircrossin saa paitsi koeajettuna sähköautona myös hybridinä ja lataushybridinä. 26 Ensikoeajo: Renault Twingo Renaultilla retrohenkisyyden jatkaminen viedään Twingon myötä äärimmäisyyksiin. 52 46 53 Auto Bild Suomi 2026 5 ABS 7 2026.indb 5 ABS 7 2026.indb 5 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. 43 VAUHDISSA Reportaasi: Mazda MX-5:llä Hokkaidolla Mazdan pieni avoauto huokuu viehätysvoimaa kotimaassaan Japanissa jopa talvella. Pololla on hyvät eväät nousta todelliseksi kansansähköautoksi. 8 Ensitutustuminen: Volkswagen ID. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Hyundai Ioniq 6 vs. 54 Unelmakoeajo: Saleen S7 Twin Turbo Amerikkalainen Saleen S7 -superauto oli edelläkävijä, mutta siltä puuttunut arvostus johti lopulta sen tuhoon. 18 Ensikoeajo: Škoda Peaq Tulossa oleva täyssähköinen Peaq on tšekkimerkin kaikkien aikojen suurin katumaasturi. 60 Ensitutustuminen: Hyundai Ioniq 3 Euroopassa suunniteltu täyssähköinen Ioniq 3 rantautuu Suomeen syksyllä. 37 Koeajo: Kia EV5 Etuvetoinen EV5-sähköauto loistaa tilankäytöllään ja muunneltavuudellaan. Avokorinen Flavia II on mukavuuspainotteinen ja teknisesti melko yksinkertainen harvinaisuus, joka lähentelee klassikkostatusta. 32 Ensikoeajo: Mercedes-Benz GLB Uusi täyssähköinen GLB on suunnattu erityisesti lapsiperheille. Polo Uudella ID. Volkswagen ID.7 Faceliftin kokenut Ioniq 6 ottaa parivertailussa mittaa ID.7 GTX:stä. 34 Koeajo: JAC E30X Sympaattinen E30X on tilava ja taloudellinen, mutta ominaisuuksiltaan ristiriitainen. 40 Koeajo: Nissan Micra Sympaattisen näköinen sähkö-Micra on Renault 5:n suurisilmäinen sisarmalli. 46 Käytetyt autot: Lancia Flavia II, vm. Hyöty Auton kausipuhdistus: ajopeli kesäkuntoon Auton perusteellinen kausipuhdistus onnistuu ilman suuria ponnistuksia ja kuluja
LATAA JA VARMASTI. Heti käyttövalmiit asennusvapaat latausratkaisut Aina helppokäyttöiset ja turvalliset eLOAD latausasemat ja latauskaapelit saat jälleenmyyjiltä sekä verkkokaupasta. Lisätietoja saat jälleenmyyjältäsi tai osoitteessa www.eload.fi Sujuvaa sähköauton latausta ABS 7 2026.indb 7 ABS 7 2026.indb 7 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. eLOAD tuotteet on suunniteltu sujuvaan sähköauton lataukseen ja suoriutumaan Suomen haastavissa olosuhteissa
Turkissa valmistettavan Ioniq 3:n myötä Hyundain Art of Steel 8 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2026.indb 8 ABS 7 2026.indb 8 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. Aero Hatch -muotoilusta ja pikselivaloelementeistä, jotka koskevat koko mallistoa. ENSITUTUSTUMINEN: HYUNDAI IONIQ 3 Odotusten arvoinen Tutustuimme kylmien tyyppien merkeissä Euroopassa suunniteltuun täyssähköiseen Ioniq 3:een. Hyundain ennakkoesittelyssä olleen N Line -varusteisen demoauton keulan ja takapaneelin neljä pikseliä viittaavat hauskasti – Hyundaihin viitaten – morsemerkkien H-kirjaimeen! N Linen tunnistaa takaspoilerista ja di uusorilevystä. Vahvaa perheautopotentiaalia huokuva mallisto rantautuu Suomeen syksyllä. Juha Peltonen, kuvat Simon Roser TOP 10 I oniq 3 -malliston tunnistaa uudesta nk
Varustelutason mukaan Ioniq 3 tarjoaa mm. Takaistuimelle siirrytään riittävään kulmaan avautuvista ovista, ja takana jää reilusti polvitilaa Keulan keskiosan valoneliöt liittyvät huomiovaloihin. Pinnat on pelkistetty muutamiin harkittuihin linjoihin, jotka antavat visuaalisesti sulavan vaikutelman. Konsernikilpailija Kia EV3:ssa on perinteisempi, mielestäni selkeämmin toteutettu digitaalimittaristo. 185-senttiselle. Pikalataus 10:stä 80 %:iin hoituu tehtaan mukaan parhaimmillaan 29 minuutissa. Asiallisesti mitoitetut etuistuimet antavat kunnon sivuttaistuen. Hyundain E-GMP-pohjalevylle perustuvassa Kolmosessa noudatetaan 400 voltin latausarkkitehtuuria, ei monen kenties odottamaa kalliimpaa 800 voltin infraa – se nostaisi varmaankin pikkuauton hintaa liikaa. Relaxation-istuimet, lämmitetyt/viilennetyt etuistuimet ja tekstiilimateriaalit, jotka ovat saaneet inspiraationsa luonnonmaisemista sekä 1970-luvun italialaisesta huonekalumuotoilusta. Bose Premium Sound System, kaksialueinen automaatti-ilmastointi ja tunnelmallinen ledivalaistus viimeistelevät tunnelman. Projektiotyyppisten matriisilediajovalojen Intelligent Front-Lighting System -järjestelmä estää vastaantulijoiden häikäistymisen. Vakiona on 11 kW:n AC-lataus, mutta saatavilla on myös 22 kW:n sisäinen laturi. Muotoilunfi losofi a saa inspiraationsa teräksen tuotannossa esiintyvästä raaka-aineen jännitteestä ja puhtaudesta. Valinnainen matta maalipinta näyttää tyylikkäältä, mutta on vaativa ylläpidettävä. Tyylikäs 14,6-tuumainen kosketusnäyttö ei ollut ensitutustumisautossa vielä käyttövalmis. -muotokieli saadaan kompaktien sähköautojen segmenttiin. Takaistuimella on varsin mukava istua, joskaan reisitukea ei ole. Digitaalimittaristo on toteutettu eri tavoin kuin vaikkapa isommassa Ioniq 6:ssa. Kuljettajan on helppo nousta autoon avarista etuovista, ja asiallisen sivuttaistuen antavat etuistuimet on mitoitettu euromakuun. Prototyyppiyksilön käsin tehdystä luonteesta huolimatta viimeistely oli moitteetonta. Kuljettajan näyttö ja tuulilasin heijastusnäyttö yhdistyvät ohjauspyörän yläpuoleiseksi matalaksi kokonaisuudeksi. Tasapintaisen lattian ohella nk. Myös pääntila riittää takaistuimella, vaikka testiautossa oli täysikokoinen lasikatto. N Linen pyöränkoteloissa on matan kontrastina kirkas maalipinta. Takaistuimelle mahtuu polvija pääntilan puolesta jopa 185-senttinen, jos etuistuin on säädetty saman pituiselle. Matkustamo tarjoaa luokkaansa kookkaammat sisätilat. Ioniq 3:n ohjauspyörän yläpuolella oleva pienikokoinen näyttöruutu on yhdistelmä kuljettajan diginäyttöä ja tuulilasin heijastusnäyttöä. Ioniq 3:n 14,6-tuumainen kosketusnäyttö ja siihen liittyvä Pleos Connect -multimediajärjestelmä eivät esittely-yksilössä olleet vielä käytAuto Bild Suomi 2026 9 ABS 7 2026.indb 9 ABS 7 2026.indb 9 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. Furnished Space -sisustuskonsepti – jossa auton halutaan muistuttavan ikään kuin pientä olohuonetta – mahdollistaa viisipaikkaisessa takaistuintilat kolmelle aikuiselle
10 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2026.indb 10 ABS 7 2026.indb 10 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. 4155, l. Kookas ruutu näyttää selkeän värikylläiseltä. Kosketusnäytön alapuolisista mekaanisista lämmitysja ilmapuhalluspainikkeista annan plussaa. Takatavaratilan pohjalevyn alla olevaan 119 litran Megabox-poteroon mahtuu suuri matkalaukku. 1505 mm, akseliväli 2650 mm, omamassa 1550–1580 kg, tavaratila (etu/taka) l / 441 l Hinta avoinna * Standard range/Long range Ioniq 3 N Linen tunnistaa takaspoilerista ja di uusorilevystä. Etäpysäköintiavustin ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä ovat nekin tärkeitä. tövalmiudessa. Pleos perustuu Android Automotive OS (AAOS) -järjestelmään ja tarjoaa intuitiivisten näyttöjen ohella saumattomat yhteysominaisuudet. Kojelaudassa käytetään pehmeitä pintamateriaaleja, kun vastaavasti keskikonsoli on olemukseltaan muovisempi. Kulutuslukemia ei vielä kerrottu, mutta isommalla akulla voi yltää kesäoloissa lähes 500 km:n toimintamatkaan. 1800, k. Etuvetoisen Ioniq 3:n keulapellin alla ei ole tavaratilaa vaan 135tai 147-hevosvoimainen sähkömoottori. Yhteenveto Ioniq 3:n vahvuuksiin lukeutuvat avarien sisätilojen ohella monipuolisesti muunneltava tavaratila, jonka alapuoliseen syvennykseen mahtuu iso matkalaukku. Tavaratilan sivupaneelista löytyy erikoisuuksia, kuten magneettikiinnitteinen hajustepatruuna ja taskulamppu. Ovissa ei ole ulospäin työntyviä ulkokahvoja. Varustetasoja ei ole vielä kerrottu. Tavaratilasta saadaan suurimmillaan tasapohjainen. Koska Ioniq 3:sta puuttuu etutavaratila, takatavaratilassa panostetaan välipohjan alaiseen syvään, 119-litraiseen Megabox-poteroon – sinne mahtuu jopa kookas matkalaukku. Ioniq 3:n edistyneisiin avustinjärjestelmiin kuuluvalla puoliautonomisella tason 2 ajoavustimella tähdätään maantieajon helpottamiseen ja turvallisuuden lisäämiseen. Säädettävän välipohjan ansiosta tavaratilasta saadaan suurimmillaan tasapohjainen. Suomi-hintoja ei vielä ole, mutta arvioiden mukaan hintahaitari voisi startata hieman yli 30 000 eurosta. Ioniq 3 saapuu Suomeen loppusyksystä. ABS Hyundai Ioniq 3 Sähkömoottori edessä, 107,8 kW (147 hv) tai 99,5 kW (135 hv), 250 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0/ 9,6 s*, huippunopeus 165 km/h Wltp-kulutus ei ilmoiteta Akku 42,2/61 kWh*, sisäinen AC-laturi 11 kW Wltp-toimintamatka 344/496 km* Latausaika 29/30 min (DC 10–80 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p
Polon ja Ravalin neljä tehoversiota ovat 85 kW (116 hv), 99 kW (135 hv), 155 kW (211 hv) ja 166 kW (226 hv). Polon kohdalla Suomen maahantuoja on ottanut käyttöön sloganin Kas Auto, joka ei avaudu ehkä ihan samalla tavalla kuin sen saksankielinen esikuva. Pololle antaa se, että kuudennen sukupolven Poloa ei ole tuotu Suomeen pariin vuoteen. TOP 10 meksi kansanauto. Nyt uuden ID. Sisarmallit eroavat toisistaan jo ulkoisesti niin paljon, että ihan samoista asiakkaista ne eivät kilpaile. ID. Eroa Ravaliin on siinä, että Cupran edullisimmassa 37 kWh:n mallissa DC-latausteho Yli 20 miljoonan auton myyntiin yltäneen Polon seitsemäs sukupolvi on täyssähköinen, mutta se on silti tunnistettavissa Poloksi. Sisäisen AC-laturin teho on aina 11 kilowattia, mutta DC-pikalatausteho on LFP-malleissa 90 kW ja NMC-malleissa 105 kW. Polon ja Ravalin lisäksi sarjaan kuuluvat hiukan korkeammat Volkswagen ID. Etuvetoinen ID. MEB+-rakenne on käytössä uudistuneessa ID.3 Neossa takavetoisena, mutta täysin uudet mallit ovat etuvetoja. Polo tarjoaa selvästi enemmän tilaa kuin vastaava polttomoottorimalli. Auto Bild Suomi 2026 11 ABS 7 2026.indb 11 ABS 7 2026.indb 11 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. Pololla on hyvät eväät nousta sähköautojen terävimpään myyntikärkeen. Ensitutustumisen perusteella uskaltaa veikata, että ID. Teknisesti ID. Volkswagenilla on kova usko uuden sähkö-Polon menestymiseen – toki valmistajan pitääkin luottaa tuotteisiinsa. Lisäksi uutuudella on hintaetu – ja ehkä myös ulkonäköetu – Volkswagenin tähän saakka edullisimpaan sähkömalliin, juuri uudistuneeseen ID.3:een. Pienoista myyntipohjaa ID. Markkinointi on markkinointia, mutta ID. Pekka Virtanen V olkswagen käytti mainonnassaan pitkään slogania Das Auto (tämä auto). Polo puolestaan Golfja Polo-tyylinen perusauto. Espanjassa valmistettavissa neljässä Volkswagen-konsernin uudessa pienen kokoluokan sähköautossa – ID. POLO Kas, onkos siinä kansansähköauto. Jälkimmäinen vauhdittaa ID. Cross ja Škoda Epiq – on perustana uusi modulaarinen MEB+-alusta-arkkitehtuuri. Kahdessa alimmassa tehoversiossa on 37 kilowattitunnin litiumrautafosfaattiakku (LFP), kun kahdessa selvästi tehokkaammassa malliversiossa on ominaisuuksiltaan parempi – mutta myös kalliimpi – 52 kWh:n nikkelimangaanikobolttieli NMC-akku. Polo GTI:tä, jonka faktat paljastettiin tämän lehden ollessa painossa. Ihan Kuplan ja Golfi n tapaiseksi huipputason kansansuosikiksi seitsemännen sukupolven Polo tuskin nousee, mutta eväitä sillä siihen on: ärsyttämätön ulkonäkö, hyvät tilat ja mainio käytettävyys – vain sen hinta on aavistuksen kaukana kansansähköauton hintatasosta. Myös syksyllä myyntiin tulevan 135-hevosvoimaisen faktat puuttuvat. Raval on nuorekas ”kapinallinen”, ID. Polo on sama auto kuin ABS 6/2026:ssa esitelty Cupra Raval. Polon kohdalla hauskassa sloganissa on paljon totuudensiementä. Kas on vaatimattomasti lyhenne sanasta kansansähköauto – valmistajan nimihän on suomeksi kansanauto. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: VOLKSWAGEN ID
211-hevosvoimaisille 52 kWh:n malleille jo varmistetut wltp-lukemat ovat 453 ja 442 km – varustetason nousu Comfortista Styleen kasvattaa kulutusta ja lyhentää toimintamatkaa. Style-tasolla autossa on mm. Perusvarustelusta alkaen ID. Ennakkotiedon mukaan 37 kWh:n akulla varustetun ID. 1784, k. 37 kWh:n akun yhteydessä varustetasot ovat Trend ja Comfort. Volkswagen ID. Kun pohja on ylätasolla, kahdessa osassa tehtävä laajennus on varsin tasapohjainen. Comfort-varustelu tuo mm. Polossa on muun muassa akun esilämmitys, mukautuva vakionopeudensäädin, kaukovaloautomatiikka ja kaksialueilmastointi, jota ei ole Ravalin alimmissa varusteluissa. Polon toistaiseksi todella lyhyellä lisävarustelistalla on vain lämpöpumppu (+900 e), valkoinen normaaliväri (+440 e) ja metalliväri (+720 e) – keltainen metalliväri on veloitukseton. Polon wltp-toimintamatka on noin 320 km. Lataustehot eivät ole mitään huippuluokkaa, mutta todennäköistä on, että pienen kokoluokan sähköautoja ladataan pääasiassa kotilatausasemilla. iQ.LIGHT-ledimatriisiajovalot, valolistat valojen välissä, valaistut Volkswagen-logot edessä ja takana, leditakavalot, avaimeton lukitus ja sporttisemmat etuistuimet. 52 kWh:n mallin vetomassa on 1 200 kiloa. 4046, l. peruutuskameran, puheohjauksen ja muunneltavan tavaratilan pohjan. Polo on pari senttiä polttomoottori-Poloa lyhyempi, mutta sähköautossa on 4,5 senttiä pidempi akseliväli. Polo Varustetaso Trend Comfort Comfort Launch Edition Style Launch Edition sähkömoottori 85 kW (116 hv) 85 kW (116 hv) 155 kW (211 hv), 290 Nm 155 kW (211 hv), 290 Nm kiihtyvyys 0–100 km/h * * 7,1 s 7,1 s huippunopeus * * 160 km/h 160 km/h wltp-kulutus (100 km) * * 13,3 kWh 13,8 kWh akku (netto) 37 kWh (LFP) 37 kWh (LFP) 52 kWh (NMC) 52 kWh (NMC) AC-/DC-lataus 11/90 kW 11/90 kW 11/105 kW 11/105 kW wltp-toimintamatka 320 km* 320 km* 453 km 442 km voimansiirto A1, etuveto mitat p. 1518 mm, akseliväli 2600 mm, tavaratila (etu/taka) l / 441 l vetomassa * * 1 200 kg 1 200 kg HINTA 26 390 euroa 27 690 euroa 31 990 euroa 34 490 euroa * 37 kWh -malleilta puuttuu virallinen tyyppihyväksyntä, niiden tekniset tiedot tarkentuvat kesällä on 50 kW. Takaoven kahva on ikkunakehyksessä. Peruspenkissä on istuinosassa ja nojassa kohtuul4,05-metrinen ID. Kahteen tasoon säädettävän pohjan alla olevaan syvään ”kellariin” mahtuu normaali lentolaukku. Latausportti on oikeassa etulokasuojassa. ID. 12 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2026.indb 12 ABS 7 2026.indb 12 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00
Perusvarustelua lukuun ottamatta tavaratilan pohjelevy on korkeussäädettävä. Polon sisätilat ovat samaa luokkaa Golfin kanssa. jarruttaa auton automaattisesti pysähdyksiin punaisissa valoissa järjestelmän toiminta-alueella. Istumakorkeus on sama kuin SUV-malli T-Rocissa. ABS Perustason istuimet antavat mukavasti sivuttaistukea. Volkswagen on onneksi luopunut hipaisukytkimistä, ja sekä ratissa että kojelaudassa on kunnolliset käyttökytkimet. Volkswagenin tänä vuonna esittelemissä ja uudistamissa ID.-malleissa on uusi Android-pohjainen käyttöjärjestelmä. Sen myötä on tullut mm. ID. Uudessa ohjauspyörässä on Yhteenveto ID. liset sivuttaistuet sekä korkeussäädettävä pääntuki. Kaikissa ovissa sisäkahva on kyynärnojan etuosassa. Etovissa on kunnolliset ulkokahvat, mutta ikkunakehyksiin upotetut takaovien ulkokahvat ovat hiukan käyttäjäepäystävälliset. Polossa on ainesta kansansähköautoksi. Uutuus sopii perheautoksi, ovathan sen tilat samaa luokkaa kuin Golfissa. kunnolliset painikkeet. Kontti on kauttaaltaan kangasverhoiltu. Keskinäytön alapuolella on rivi ilmastoinnin käyttöpainikkeita. yhden polkimen ajo pysähdykseen asti, kehittyneet pysäköintiavustimet ja lisävarusteena saatava uuden sukupolven Travel Assist -järjestelmä, joka mm. Polvija pääntilaa on auton koko huomioiden reilusti. ID. Ensivaiheessa eli loppuvuodesta Suomeen saadaan rajoitetun ajan myytäviä kattavammin varusteltuja 52 kWh:n Launch Edition -malleja (lähtöhinta 31 990 e). Keskikonsolissa on vain radion käyttösäädin. Polon GTI-huippumallissa on ulkona ja sisällä punaisia yksityiskohtia. ID. Polon hinnat alkavat 26 390 eurosta. Takapenkillä on reilusti polvitilaa, ja malli sopii hyvin lapsiperheen käyttöautoksi. ID. Ratissa on kunnolliset käyttöpainikkeet, ja käytettävyys on muutenkin mallissaan. Keskikonsolissa on vain radion käyttösäädin. Istuinlämmittimiä käytetään isolta kosketusnäytöltä, mutta pääosin ilmastointia säädetään keinukytkintyyppisillä painikkeilla. Muiden mallien myynti käynnistyy kesällä, ja Suomeen autoja tulee ensi vuonna. Mittaristoon saa näyttötilaksi ensimmäisen sukupolven Golfin mittariston. Jarrutusenergian talteenoton tasoa säädetään ohjauspyörän takana olevilla vivuilla. Polo käynnistyy automaattisesti, kun jarrupoljinta painetaan ja asennonvalitsin käännetään Dtai R-asentoon. Istuinlämmittimiä käytetään kosketusnäytöltä, mutta pääosa ilmastoinnin säädöstä tapahtuu näytön alapuolella olevilla keinukytkintyyppisillä painikkeilla. Auto Bild Suomi 2026 13 ABS 7 2026.indb 13 ABS 7 2026.indb 13 5.5.2026 11.00 5.5.2026 11.00. Mittaristo on 10,25-tuumainen, tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö 12,9-tuumainen. Sisustusmateriaalit näyttävät ja tuntuvat mukavilta. Oven rakenteen vuoksi takaikkuna ei avaudu alas asti. Takana on hyvät tilat kahdelle aikuismittaiselle ja kolmelle keskenkasvuiselle. Kierrettävä ajosuunnanvalitsinviiksi on ohjauspylvään oikealla puolella. Jos etupenkki ei ole aivan alhaalla, kengät mahtuvat penkin alle. Pääntila riittää jopa penkin keskipaikalla, mutta istuin on muotoiltu kahdelle
Kuten GLC:ssä, voimanjaosta vastaan kaksivaihteinen alennusvaihteisto taka-akseliston yhteydessä. Ovien ulkokahvat ovat samassa tasossa ovien kanssa, koska 14 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2026.indb 14 ABS 7 2026.indb 14 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. GLC näyttää tietä lanseeraamalla uuden, täyssähköisen versionsa. Etusäleikköä reunustavat vakiona tehokkaat lediajovalot, joissa on tyylitellyt tähdet ja niiden päällä oleva valoviiva. Uuden C-sarjan keulaa hallitsee Mercedes-Benzin ”legendaariseksi” etusäleiköksi kutsuma rakenne, joka voidaan taustavalaista, ja jossa on 1 050 valopistettä. Sen keskellä on tähti, ja kokonaisuutta kehystää leveä kromikehys. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: MERCEDES BENZ C SARJA Sähköinen tähti Mercedes-Benzillä viedään C-sarja sähköaikakauteen – teknisesti kunnianhimoisena ja strategisesti johdonmukaisena, mutta vailla kompromisseja. Ykkösvaihde, jonka välityssuhde on 11:1, tarjoaa lyhyen välityssuhteen, mikä mahdollistaa maksimaalisen kiihtyvyyden, suuren vetokyvyn ja tehokkuuden kaupunkiliikenteessä, kun taas kakkosta käytetään suurilla nopeuksilla ja edulliseen polttoainetalouteen maantieajossa. Näin ollen auton pitäisi kiihtyä sataseen 4,0 sekunnissa ja saavuttaa 201 km/h:n huippunopeus. C-sarjan myötä Mercedes-Benzillä vauhditetaan toista myyntimenestystä ja tarjotaan täyssähköinen W520-malli. Ne toimivat huomiovaloina ja suuntavilkkuina. sesta C 400 4Maticin hahmossa varsin houkuttelevan tapauksen vaativille, paljon ajaville kuljettajille. Molemmissa autoissa käytetään samaa pohjalevyä, mikä yksinkertaistaa teknologian siirtoa ja saattaa tehdä ensilanseeraukSähköinen tähti akkuun saadaan ladattua kymmenessä minuutissa riittävästi energiaa 320 kilometrin ajomatkaan. Vaativalle C-sarjan käyttäjälle tärkeämpää on kuitenkin se, että järjestelmä perustuu 800 voltin arkkitehtuuriin. Kaksi synkronisähkömoottoria ja 94,5 kWh:n akku tuottavat 490 hevosvoiman järjestelmätehon ja 800 Nm:n vääntömomentin. Tämä mahdollistaa jopa 330 kW:n latausnopeuden, mikä sopivalla pikalatausasemalla takaa, että M ercedes-Benzillä on päätetty lopettaa EQ-merkin käyttö täyssähköautoissa, mutta merkin sähköistäminen jatkuu kulissien takana. Matala ja litteä keula korostaa urheilullista luonnetta, kun taas katon coupémainen linja sulautuu auton takaosaan, joka muistuttaa GT-malleissa nähtyä. C 400 4Maticilla saavutetaan jopa 760 wltp-kilometrin toimintamatka
Etupellin alla on 101-litrainen kontti. Coupémainen sivuprofi ili suunniteltiin korostamaan urheilullisuutta. terveen selän kampanjan AGR-hyväksyntä. Viiston kattolinjan vuoksi pidempien takamatkustajien päät alkavat hipoa kattoa. Auton vetomassa on 1 800 kiloa. keskikonsolin ja etumatkustajan näyttönä. AMG-varustepaketin tilaajat voivat parantaa auton ulkonäköä entisestään mustan di uusorilevyn avulla. Matkustajia tervehtivät tunnelmalliset animaatiot uudella Hyperscreenillä. Holger Preiss Keulassa on katseenvangitsijana leveällä kromikehyksellä ja keskellä olevalla tähdellä varustettu etusäleikkö. Sähköisen C-sarjan hinnat alkavat Suomessa 400 4Maticin 64 890 eurosta. GT-erä symboloi urheilullisuutta pyörein, tähtikuvioisin takavaloin. GLC:n tapaan koko kojelaudan pinnan peittää 99,3 senttiä leveä näyttö. Suorituskyky, toimintamatka ja latausnopeus ovat vaikuttavia. Pikalaturilla voidaan ladata jopa 330 kW:n teholla. Tavaratilan on edessä 101 litran verran, kun varsinainen takatavaratila on 470-litrainen. Vaikka 2,96 metrin akseliväli tarjoaa mukavasti jalkatilaa, reisikulma on hieman jyrkkä, koska alustassa oleva akku nostaa jalkatilaa. Kengät eivät mahdu etuistuimen alle, jos etuistuinta ei ole nostettu ylemmäs. Etusäleikkö ja takavalot on varustettu valoanimaatioin, ja aiemmin valittu äänimaailma luo eräänlaisen ”sädekehä-äänen”. Vakiovarusteisille mukavuusistuimille on myönnetty Saksan nk. Auto Bild Suomi 2026 15 ABS 7 2026.indb 15 ABS 7 2026.indb 15 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. Se on strateginen askel – teknisesti kunnianhimoinen ja johdonmukaisesti toteutettu. Panoraamalasikattoa valaisevat 162 tähteä loistavat tunnelmavalaistuksen väreissä. Myös pääntila on coupémaisen kattolinjan vuoksi rajallinen. avaimeton sisäänkäynti on lisävarusteena. ABS KUVAT: MERCEDES-BENZ Mercedes-Benz pyrkii 39,1-tuumaisen, saumattoman Hyperscreenin avulla asettamaan uudet standardit. Takamatkustajilla ei ole uudessa C-sarjassa aivan yhtä mukavaa. Tavaratila on 470-litraisena kohtuullisen kokoinen. Se toimii kolmeen osaan jaettuna samanaikaisesti kuljettajan, Yhteenveto Täyssähköinen C-sarja merkitsee enemmän kuin yksinomaan muutosta käyttöjärjestelmässä
Kennokuvioitu etusäleikkö on nyt korin värinen. Norja painottaa sähköautoja, Ruotsi suosii ladattavia hybridejä, ja Suomi ja Islanti korostavat toimintamatkaa ja ympärivuotista suorituskykyä. Pohjoismaiden markkinat eroavat toisistaan merkittävästi. Ensimmäiset Omodaja Jaecoo-autot tulevat Suomeen alkukesällä. TOYOTA YARIS CROSS 16 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 7 2026.indb 16 ABS 7 2026.indb 16 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. Kuvassa on Omoda O4 -SUV. Cheryn tarjonnassa on sekä itselataavia hybridejä, ladattavia hybridejä että sähköautoja, ja niille myönnetään seitsemän vuoden takuu. Uudistunutta mallia voi tilata kesäkuusta alkaen, ja ensimmäiset asiakasautot toimitetaan loppukesällä. Uudistetut lediajovalot terävöittävät kokonaisvaikutelmaa, ja niihin on integroitu huomiovalot. Merkkien täysimittainen lanseeraus Pohjoismaissa tapahtuu kesäkuussa, ja vuoden loppuun mennessä Cheryn merkeillä on määrä olla Suomessa, Ruotsissa, Norjassa ja Islannissa yhteensä yli sata jälleenmyyjää. TOP 10 Uusia kiinalaismerkkejä Suomeen R SA on aloittanut kiinalaisen Chery Groupin Pohjoismaiden maahantuojana, ja myös Suomeen on tulossa Cheryn Omoda-, Jaecooja Exlantix-merkkien autoja. Maskin musta alaosa vahvistaa yhdessä levitettyjen pyöränkaarien kanssa mallin crossover-ilmettä. OMODA, JAECOO JA EXLANTIX Suosikin uusi ilme Yaris Cross, joka on Toyotan myydyin malli Suomessa ja koko Euroopassa, on saanut uudelleen muotoillun keulan. Ranskassa valmistettavan Toyota-suosikin värivalikoimaan on tullut kaksi uutta sävyä. Yaris Crossin varustetasot ovat Suomessa Active, Style, GR Sport ja Executive. Lisäksi ylemmissä varustetasoissa on uudet kevytmetallivanteet
Ketteryys, kompaktit mittasuhteet ja selkeä Nissan-identiteetti ovat uuden Juken ytimessä. Nissan on esitellyt täyssähköiseksi muuttuneen täysin uuden Juken. Samalla 7-sarja ottaa jälleen merkittävän teknologisen harppauksen eteenpäin. Sähköautona ensi vuonna C-segmentin SUV-uutuus Täyssähköisen MG S6 EV:n saa takaja nelivetona. Nordic-varustelu sisältää lisäalustansuojauksen ja laajennetun maalitakuun ohella lämmitettävät ja viilennetyt etuistuimet, lämmitettävän ohjauspyörän, istuinlämmityksen myös takasivupaikoilla sekä ilmalämpöpumpun. JOKO KUULIT. AWD kiihtyy satasen nopeuteen 5,1 sekunnissa, ja sen wltp-toimintamatka on jopa 485 km – takavedolla saavutetaan jopa 530 wltp-kilometriä. Loppuvuodesta 7-sarjaan tuodaan myös ladattava hybridi, jonka ajoakun kapasiteetti riittää yli 80 kilometrin matkaan. Autojen nk. Yhteisyrityksessä Porschella on 45 %:n osuus ja Rimac Groupissa 20,6 %:n osuus. Takavetoisen MG S6 EV RWD Luxuryn lähtöhinta on 44 900 euroa, nelivetoisen 3 000 euroa enemmän. 10 Viikon kaupat Porsche ja Rimac Group perustivat Bugatti Rimac -yhteisyrityksen vuonna 2021. Juhlamallin lähtöhinta on 59 390 euroa. BMW i7:n tuotanto käynnistyy Saksassa kesällä. Suomen markkinoille tuodaan alkuvaiheessa i7 50 xDrive, jonka teho on 455 hv, suurin vääntömomentti 660 Nm, huippunopeus 210 km/h, akun kapasiteetti 112,5 kWh, pikalatausteho jopa 250 kW ja wltp-toimintamatka jopa 728 km. MG S6 EV NISSAN JUKE BMW I7 9 Viikon synttärit Suomessa vuonna 1976 aloittanut Mitsubishi juhlistaa 50-vuotista taivaltaan Outlander PHEV Anniversary Edition -juhlamallilla, joka erottuu muusta mallistosta ulkopuolen mustien yksityiskohtien ja musta nahkaverhoilun avulla. Laajin malliuudistus Auto Bild Suomi 2026 17 ABS 7 2026.indb 17 ABS 7 2026.indb 17 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. Uusi BMW 7 -sarja ja sen Suomessa lanseerattava täyssähköinen BMW i7 ovat kokeneet brändin laajimman malliuudistuksen koskaan. Nyt Porsche on sopinut myyvänsä osuutensa Bugatti Rimacissa ja Rimac Groupissa newyorkilaisen sijoitusyhtiön HOF Capitalin johtamalle konsortiolle. Vuonna 2010 ensimmäisen kerran lanseerattua Jukea on myyty Euroopassa 1,5 miljoonaa kappaletta. BMW i7:ssä hyödynnetään merkin eDrive-teknologian kuudetta sukupolvea ja sen uusia, sylinterimäisiä akkukennoja. Ensi keväänä lanseerattava Juke EV tullaan valmistamaan Isossa-Britanniassa Nissanin Sunderlandin tehtaalla Nissanin CMF-EV-perusrakenteelle
Edessä ID.7 tarjoaa yhtä paljon tilaa kuin Ioniq 6, ja ”Seiskan” takaistuimella on jopa aavistuksen enemmän tilaa kuin korealaisesM olemmat vertailuautot edustavat oman alansa merkittävää toimijaa. Suorassa vertailussa ID.7 vaikuttaa Ioniq 6:ta massiivisemmalta, ja Volkswagen omaa korkeamman keulan ohella täyteläisemmän sivuprofi ilin. Mallia myytiin Saksassa viime vuonna 1 016 kappaletta; Suomessa Ioniq 6 -mallia myytiin viime vuonna 96 kappaletta. Saksassa Volkswagen on selväs18 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU ABS 7 2026.indb 18 ABS 7 2026.indb 18 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. 59 990 euroa * testissä/wltp kealla, ja vaikka kapeat istuimet eivät ole ylimuotoillut, niiden pehmustus miellyttää – etuistuimilla on kaikkiaan varsin mukava istua. ti Ioniq 6 -mallin edellä, sillä ID.7-mallia myytiin samaan aikaan 34 563 kappaletta – Suomessa luku oli 1 388 kappaletta. Ioniqissa on todella valtavasti polvitilaa takaistuimella. ID.7-mallin ilmanvastuskerroin 0,23 lukeutuu silti edelleen alan parhaimmistoon. Hyundain etuistuimilla istutaan suhteellisen korHYUNDAI IONIQ 6 VS. Kyseessä on kaksi yli 300-hevosvoimaista sähköauto, joissa on neliveto ja melkoisesti akkukapasiteettia. Hyundai Ioniq 6 loistaa erinomaisella aerodynamiikalla, kun taas Volkswagen ID.7 nousi viime vuonna Saksan myydyimmäksi sähköautoksi. Mitä tulee sisätiloihin, näiden kahden mallin välillä ei esiinny suuria eroja. Pääntilaa korealaisessa ei kuitenkaan ole Volkswageniin nähden aivan yhtä vaikuttavasti, vaan yli 180-senttinen joutuu pitämään päätään hieman kumarassa. VOLKSWAGEN ID.7 Volkswagen ID.7 GTX teho 340 hv toimintamatka 407/597 km* DC-latausaika 10–80 % 26 min alk. Sulavalinjaiset sähkönelivedot Faceliftin kokenut Hyundai Ioniq 6 ottaa tässä vertailutestissä mittaa Volkswagen ID.7 GTX:stä. Tyylikkään virtaviivainen Ioniq 6 on todella aerodynaaminen, sillä sen ilmanvastuskerroin on erityisen alhainen 0,21
Multimediajärjestelmä toimii nykyisin sujuvasti, ja näytön muotoilu miellyttää. Sulavalinjaiset sähkönelivedot Hyundai Ioniq 6 teho 325 hv toimintamatka 351/570 km* DC-latausaika 10–80 % 18 min alk. Molemmissa vertailuautossa oli 20-tuumaiset vanteet. Ioniqissa on myös yksinkertaisemmat ja intuitiivisemmat hallintalaitteet kuin ID.7:ssä. Lukuisat pikavalintanäppäimet sekä kätevä äänenvoimakkuuden säätönuppi yksinkertaistavat käyttöä entisestään. Volkswagenin Kings Red -metalliväri on lisähintainen, kuten myös Hyundain Nocturne Grey Matt -mattaväri. Ioniq 6:ssa on faceliftin jälkeen matala konepelti sekä N Line -varustelussa etuspoilerissa siipimäiset elementit. GTX-version lähtöhinta on Suomessa 59 990 euroa. Sen käyttäminen edellyttää joka kerran kurottamista eteenpäin, mikä ei ole eduksi. Kosketusnäytöllä multimediajärjestelmä tarjoaa laajat ja selkeästi jäsennellyt valikot. Kahdessa 12,3-tuumaisessa näytössä on houkutteleva grafi ikka. Ioniq 6:n sisustus on suunniteltu yksityiskohtia myöten huolellisesti, ja siinä käytetään mielenkiintoisia pintamateriaaleja. Toimintovalikoima on laaja ja valikkorakenteesta on saatu onnistunut. Kuljettajan näyttöä voidaan muokata, ja mittarit ovat paitsi selkeästi asetellut, myös helppolukuiset. Testaajiin tekivät todella suuren vaikutuksen lisähintaiset, reilun mittaiset ergoActive-etuistuimet, jotka tarjoavat erinomaisen sivuttaistuen, säädettävän reisituen ja selkähieronnan sekä lämmityksen ja viilennyksen. Myös ID.7:n takaistuimella on huomattavan reilusti polvitilaa, joskin hieman vähemmän kuin Ioniq 6:ssa (-3 cm). Tämä näkyy esimerkiksi keskikonsolin lukuisina painikkeina ja katkaisimina sekä suuressa, erillisessä ilmastointilaitteen ohjausyksikössä. Volkswagenissa takamatkustajat eivät myöskään istu aivan yhtä vaakatasossa, ja pääntilaa on tuntuvasti enemmän (+4,5 cm). ID.7:ssä on yhtenäinen valonauha. KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2026 19 ABS 7 2026.indb 19 ABS 7 2026.indb 19 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. 53 999 euroa * testissä/wltp ”ID.7 vaikuttaa suorassa vertailussa aerodynaamisempaa Ioniqia massiivisemmalta, onhan Volkswagenissa korkeampi keula ja täyteläisempi sivuprofi ili.” Dirk Branke, toimittaja sa. Sen huomattavan pienikokoinen kuljettajan näyttö välittää olennaisimmat tiedot, minkä lisäksi on kosketusnäyttö navigointia ja multimediaa varten. ”ID.7 vaikuttaa suorassa vertailussa aerodynaamisempaa Ioniqia massiivisemmalta, onhan Volkswagenissa korkeampi keula ja täyteläisempi sivuprofi ili.” Dirk Branke, toimittaja Niin kutsuttu ”kelluva” 15-tuumainen kosketusnäyttö ei ole tyylillisesti eikä toiminnallisesti ihanteellinen. ID.7 GTX 4Motion Business 250 kW varustettuna 86 kilowattitunnin akulla tarjoaa 340 hevosvoiman tehoin 407/597 kilometrin toimintamatkan (testi/wltp) ja jopa vain 26 minuutin pikalatausajan 10:stä 80 %:iin. ID.7 uudistui koeajon jälkeen muun muassa ohjauspyörän säätimien, tietoviihdejärjestelmän näytön ja käyttöjärjestelmän osalta. ID.7 edustaa Volkswagenin nykymuotoilua
7 Ajosuunnanvalitsin on ohjauspylväässä oleva viiksi. Ioniq kiihtyy pirteän määrätietoisesti nopeuteen 185 km/h, eikä sen 2 100 kilon omamassa ole erityisen suuri tämän kokoiselle sähköautolle. Ioniq 6 etenee ketterästi, reagoivasti ja eloisasti. 9 Henkilö, joka sai idean neljän sähköikkunan operoinnista vain kolmella painikkeella, pistetään lakaisemaan hallin 54 sisäpihaa. Tilanne kuitenkin muuttui keväällä tehdyn faceliftin myötä. 3 Multimediajärjestelmään integroitujen pelien avulla odottaminen latausasemilla saattaa tuntua todellisuutta lyhyemmältä. 5 Erittäin pienikokoinen kuljettajan näyttöruutu antaa olennaisimmat tiedot. Yhden polkimen ajo1 2 4 5 6 7 8 9 3 Ioniq kiihtyy pirteän määrätietoisesti nopeuteen 185 km/h, eikä sen 2 100 kilon omamassa ole erityisen suuri tämän kokoiselle sähköautolle. Sähköinen järjestelmä tarjoaa tarkkaa voimanhallintaa, ja jarrutusenergian talteenottoa pystyy säätämään neljään eri tasoon ohjauspyörän siivekkeistä. 8 Näistä kosketussäätimistä luopuisimme mieluusti – ja pyyntöömme vastattiin faceliftin yhteydessä. Niin ikään tuuletussuuttimia säädellään kosketuksen avulla. 6 Valojen säätimet ovat kojelaudan vasemmassa päässä. Korkean keskikonsolin alapuolella on avoin säilytystila. tila pysäyttää auton kokonaan, ja se on käytettävissä kaikilla jarrutusenergian talteenoton tasoilla. Ioniq 6:ssa on sähkömoottori edessä ja takana ja järjestelmätehoa 325 hevosvoimaa. Mallin huippunopeus on rajoitettu elektronisesti tasoon 185 km/h. VOLKSWAGEN ID.7 ABS 7 2026.indb 20 ABS 7 2026.indb 20 5.5.2026 11.01 5.5.2026 11.01. On myönnettävä, että 20-tuumaiset pyörät johtavan hieman kovasävyipeuteen 5,2 sekunnissa. Sähköinen järjestelmä tarjoaa tarkkaa voimanhallintaa, ja jarrutusenergian talteenottoa pystyy säätämään neljään eri tasoon ohjauspyörän siivekkeistä. On myönnettävä, että 20-tuumaiset pyörät johtavan hieman kovasävyi1 Ilmastointia operoidaan 15-tuumaisen kosketusnäytön kautta. Auto kiihtyi vertailussa satasen nopeuteen 5,2 sekunnissa. Yhden polkimen ajo20 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 6 VS. Mallin huippunopeus on rajoitettu elektronisesti tasoon 185 km/h. 2 Myös lisähintaisia ergoActive-etuistuimia ohjataan kosketusnäytöltä. Ioniq 6 etenee ketterästi, reagoivasti ja eloisasti. 4 Minimalistisessa kojelaudassa on punaisia GTX-yksityiskohtia. Näihin erittäin suositeltaviin istuimiin sisältyvät lämmityksen ohella viilennys ja peräti 11(!) selkähierontaohjelmaa