2019 PALKITTU JA YLELLINEN TESLA MODEL 3, VM. 2021 KUN ULKONÄKÖ EI RATKAI SE Kestotestissä suorituskykyinen Kestotestissä suorituskykyinen PORSCHE TAYCAN Sähköautojen lataaminen kotona Esittelyssä kotilatauslaitteet Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 9.5.2023 8.09 9.5.2023 8.09. Sähkömonsteri Renault R5 Turbo 3E Vertailussa sähköiset sedanit BMW i4 ja Hyundai Ioniq 6 KOEAJOSSA Aiways U6, Audi Q8 e-tron, BMW i4 M50, BYD Dolphin, BYD Seal, Kia Sorento, Mercedes-Benz GLC, Nio ET5, Volkswagen ID.7… 7 | 2023 • www.autobild.fi H in ta 11 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld 100 000 KM SÄHKÖLLÄ KÄYTETTYJEN SÄHKÖAUTOJEN KOEAJOT JAGUAR I-PACE, VM
Suunnittele oma autosi nettisivuillamme. MATKAUNELMIESI LEMPIPAIKKA. MIKÄ ON SINUN HYVÄNOLON HETKESI. www.buerstner.com #wohnfühlen Sisäkuvia nettisivuillamme Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 9.5.2023 8.11 9.5.2023 8.11
Jos hinta on muita edullisempi, on selvää, että ostohalukkuutta löytyy. Entä sitten laatu. On mielenkiintoista seurata, miten sähköautojen markkina jatkossa kehittyy Euroopassa ja Suomessa, kun kiinalaiset astuvat entistä vahvemmin kuvaan mukaan. Tässä numerossa tulevat tutummaksi Made in China -sähköautoista Aiways, Nio ja BYD, joista viimeksi mainittu on rantautumassa lähiaikoina myös Suomeen. KIINALAISET VYÖRYVÄT EUROOPPAAN K iinalaiset autonvalmistajat ovat satsanneet määrätietoisesti jo vuosia sähköautoteknologiaan, ja sen tulokset alkavat näkyä nyt Euroopassa. Molemmat vertailtavat ovat omalla tavallaan jännittäviä, mutta kumpi niistä on parempi. Jää nähtäväksi, pystyvätkö kiinalaiset painamaan sähköauton hinnan 30 000 euroon – puheita siitä on ollut. Koeajettavani olivat Aiways, Nio, BYD ja Ora – ja ainakin näiden autojen laatu kyllä kestää päällisin puolin tapahtuvan vertailun minkä auton kanssa hyvänsä. Vertailu: Hyundai Ioniq 6 vs. Uusia kiinalaismerkkejä putoilee maanosamme markkinoille kiihtyvää tahtia, ja niitä tulee myös Suomeen – tosin hiukan jälkijunassa. ?. BMW i4 Näissä kahdessa täyssähköisessä sedanissa on erilainen lähestymistapa. Ensimmäisenä tulee tietysti mieleen hinta. Auto Bild Suomi 2023 3 7|2023 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 7 2023.indb 3 ABS 7 2023.indb 3 9.5.2023 8.14 9.5.2023 8.14. Mutta kun auto hankitaan Suomen talveakin varten, voi sähköautonostajan mieli kääntyä eurooppalaiseen vaihtoehtoon, vaikka kukkaroa pitäisi kaivella syvemmältä. Helposti ajatellaan kiinalaisautojen olevan laadullisesti jotenkin heikompia, mutta ainakin omat havaintoni Auto Bildin päätoimittajien testipäivillä Italiassa osoittivat aivan muuta. Mikä sitten kiinalaisissa sähköautoissa voisi olla se tekijä, jolla Euroopan markkinoilta löytyy ostajia
52 ??. 12 YTIMESSÄ Vertailu: BMW i4 vs. Model 3:n ulkonäöstä voidaan olla montaa mieltä, mutta energiatehokkuuden näkökulmasta se on todella hyvä auto. ???. Minkälainen hankinta on Hollannista käytettynä tuotu ylellinen ja palkittu I-Pace-sähköauto. ???. Kumpi vei voton. km:n kestotesti: Porsche Taycan ?S Kyllä – tästä Porschesta puuttuvat aidot Porschen käyntiäänet! Teimme ensimmäisen sähköauton kestotestin niin sanotusti pikakelauksella. 54 ?. 46 59 Sähköautojen lataaminen: erilaiset kotilatauslaitteet Suko-pistorasia soveltuu vain sähköauton tilapäiseen lataamiseen, ja kotikäyttöön kannattaa ehdottomasti hankkia kotilatauslaite, joiden valikoima – ja myös hintaskaala – on melkoinen. 11 Ensikoeajo: Microlino Pioneer Selvitimme, onko hassun näköisestä sähköisestä kevytautosta arkikäyttöön. Hyöty Ensikoeajo: Volkswagen ID.7 Otimme ensituntumia Volkswagenin uudesta isokokoisesta ja isoakkuisesta täyssähköisestä ID.7-mallista. ??. Käytetyt autot: Jaguar I-Pace, vm. Hyundai Ioniq 6 on sellaisesta hieno esimerkki, ja BMW i4 on sille puolestaan oiva vastustaja. 50 Käytetyt autot: Tesla Model ?, vm. 46 AJASSA Ensitutustuminen: Polestar 4 Tässä täyssähköisessä katumaasturissa ei ole lainkaan takaikkunaa! 8 Ensitutustuminen: Smart #3 Smartilta ei vielä kerrota 4,4-metrisen viistoperäisen SUV-uutuuden teknisiä tietoja. Hyundai Ioniq 6 Täyssähköiset sedanit tekevät kovaa kyytiä tuloaan. 16 Ensikoeajo: BYD Seal Kiinalaiset eivät ole vielä kertoneet, milloin tämä makean näköi4 Auto Bild Suomi 2023 7|2023 ABS 7 2023.indb 4 ABS 7 2023.indb 4 9.5.2023 8.14 9.5.2023 8.14
43 VAUHDISSA Reportaasi: sähköautojen toimintamatkat Virran säästäminen kasvattaa sähköauton toimintamatkaa. 31 Koeajo: Audi Q8 e-tron Sähköisellä quattro-nelivedolla toteutetun Q8 e-tronin ehkä ehdottomin ominaisuus on loistavasti toimiva ilmajousitus. 2019) 50 Kia Sorento 37 Mercedes-Benz GLC 31 Mercedes-Benz E-sarja 14 Microlino Pioneer 12 Mini Cooper electric 15 Nio ET5 25 Peugeot 2008 14 Polestar 4 8 Porsche Taycan 4S 54 Renault 5 Turbo 3E 62 Smart #3 11 Tesla Model 3 (vm. 62 Aiways U6 28 Audi Q8 e-tron 34 BMW i4 16 BMW i4 M50 43 BYD Dolphin 24 BYD Seal 22 Cupra Tavascan 15 Hyundai Ioniq 6 16 Jaguar I-Pace (vm. Auto Bild Suomi 2023 5 ABS 7 2023.indb 5 ABS 7 2023.indb 5 9.5.2023 8.14 9.5.2023 8.14. 37 Ensikoeajo: Volkswagen ID.7 Juohea kattolinja, iso takaluukku ja kookas ajoakku – otimme ensituntumia Volkswagenin uudesta isosta täyssähköisestä ID.7-mallista. Annamme virransäästövinkkejä, joiden avulla pääset yhdellä latauksella pidemmälle. 34 Koeajo: Kia Sorento Yksi erityisen kiinnostava Sorento-malli on itselataava hybridi viisipaikkaisena muunnoksena. 40 Koeajo: BMW i4 M50 BMW on tunnettu urheilullisuudestaan, eikä tästä ominaisuudesta tarvitse todellakaan tinkiä sähköautojen aikakaudella. 24 Ensikoeajo: Nio ET5 Vaihdettavalla ajoakulla varustetulle ET5-mallille on asetettu suuret odotukset. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 22 nen nelivetoinen sähköauto tulee myyntiin Suomessa. ?. 22 Ensikoeajo: BYD Dolphin Siinä on heikkouksia, eikä se ole erityisen edullinenkaan, mutta Dolphin osoittaa, että BYD on tulossa Eurooppaan tosissaan. Kiinalaismerkin uutuudet ovat nelivetoinen Seal-urheilusedan ja Dolphin-katumaasturi. 2021) 52 Volkswagen ID.7 40 Ensikoeajot: BYD Seal ja Dolphin BYD-henkilöautojen myynti on käynnistymässä myös Suomessa. 28 Koeajo: Mercedes-Benz GLC Pistokeladattava GLC 400e yltää yli sadan kilometrin toimintamatkaan sähköllä. 26 Ensikoeajo: Aiways U6 Uudessa kiinalaisessa täyssähköisessä viistoperässä on rohkeaa suunnittelua ja 218 hevosvoimaa. 60 Unelma: Renault 5 Turbo 3E Pääsimme driftaamaan 380-hevosvoimaisella show-autolla pari ratakierrosta
ALPINA ALPINA ACTION ABS 7 2023.indb 7 ABS 7 2023.indb 7 9.5.2023 8.14 9.5.2023 8.14. Adria. Altea on suunniteltu rentoa ja helppoa asumista varten. Alteassa koet uuden sukupolven muotoilun ulkorakenteissa, sekä tuoreen lähestymistavan nykyaikaisessa kodinomaisessa sisustuksessa. MATRIX TWIN SUPREME COMPACT AXESS ADRIA.FI CORAL PLUS AVIVA AVIVA ALTEA ADORA ASTELLA ALPINA Ihastu uuden sukupolven muotoiluun. Rentoa ja helppoa asumista. Alteassa on viihtyisät ja tyylikkäät sisätilat sekä erityinen, kodinomainen tunnelma. Inspiraatio seikkailuihisi. LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ALTE A . Suuret etuja keittiöikkunat tuovat runsaasti luonnonvaloa sisälle, ja ruokailutila muuttuu helposti vuoteeksi
Mutta nyt suunnitteluosastolle annettiin vapaat kädet. Uuden täyssähköisen 4-sarjan katumaasturin – se asemoituu hämmentävästi Polestar 2:n ja 3:n väliin – suunnittelijat saivat toteuttaa rohkean suunnitelman, jonka puitteissa he jättivät takaikTOP 10 Polestar 4 teho 544 hv wltp-toimintamatka 600 km pikalataus 5–80 % 32 min Jännittävä näkymä: peitetty pohja. Täyssähköisessä katumaasturissa ei ole nimittäin lainkaan takaikkunaa! O n tehtävä itsestään numero pysyäkseen mukana keskustelussa, ja silloin tällöin siihen joutuvat turvautumaan myös autonvalmistajat. Huippuversiossa on sähkömoottori sekä edessä että takana. 8 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2023.indb 8 ABS 7 2023.indb 8 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. Ruotsalaiset esittelivät jotakin erikoista jo Polestar 1:n myötä, olihan kyseessä yksi ensimmäisistä urheilullisista pistokeladattavista hybrideistä. Nyt on Polestarin vuoro tehdä mainetta uudella 4-sarjalla. POLESTAR 4 TAKALASITON UUTUUS Ruotsalaiset suuntaavat uuden Polestar 4:n myötä tuntemattomille teille
Auto Bild Suomi 2023 9 ABS 7 2023.indb 9 ABS 7 2023.indb 9 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. No taatakseen häiriöttömän tunnelman takaistuimella! Sillä Polestar 4:n takaistuimella kuuluu tuntea olonsa turvalliseksi. 1544 mm, omamassa 2351 kg, vetomassa 2000 kg, tavaratilat 500/15 l (taka/etu) Hinta avoinna * leveys ulkopeilien kanssa KUVAT: VALMISTAJA kunan kokonaan pois. guroituina yhdeksänä valoesityksenä, jotka perustuvat temaattisessa mielessä planeettoihin sekä aurinkoon ja kuuhun. Sen tukemiseksi Polestarilla on ensi kertaa sallittu matkustamon värikäs tunnelmavalaistus – mutta kuitenkin vain ennalta kon. Polestar 4 Long Range Dual Motor Sähkömoottorit edessä ja takana, 400 kW (544 hv), 686 Nm 0–100 km/h 3,8 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 16,7 kWh/100 km Ajoakku 102/94 kWh (brutto/netto) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Tämän mukaisesti materiaalien laatu perustuu muotiteollisuuteen. 2139*, k. Istuinverhoilut ovat lenkkarimateriaalia kudottuine kuviointeineen, ja lattiamatot on valmistetTakalasin läpi kurkistuksen korvaa kameran välittämä kuva – mutta tottuuko siihen. Saimme kokeilla toteutusta – eikä sisällä istuessa kaipaa takalasia. noraamalasikatto antaa valoa. Sitä vastoin takaistuimen polvitila on ruhtinaallinen, kiitos kolmen metrin mittaisen akselivälin. Etuistuimien osalta Polestar 4 tekee vaikutuksen muiden Polestar-mallien tavoin tyylikkäällä skandinaavisella suunnittelulla, pintamateriaaleilla, jotka eivät ole eläinpohjaisia, sekä äärettömän ilmavalla tilantunnulla. Mutta kaipaa ehkä lisää pääntilaa, sillä 195-senttisellä pää ottaa panoraamakaton kehykseen. Ylhäällä puolestaan kookas paPitkä akseliväli, lyhyet koriylitykset ja visuaalisesti kauas taakse yltävä lasikatto herättävät huomiota. Nyt varmaan kysyt, että miksi ihmeessä. Polestar 4:ssä ei ole perinteistä takalasia – erittäin jännittävä lähestymistapa. Jotta tunnelma ei muuttuisi ahtaan paikan kammoiseksi, ympäröivä tunnelmavalaistus kirkastaa ilmapiirin. 4839, l
Odotetaan siis ja katsotaan, miten Polestar selvittää tilanteen. Kojelaudassa on vähän painikkeita. Mallin tekniset tiedot ovat positiivisia, koska Polestar 4:n lattian alla on nettoteholtaan 94 kilowattitunnin ajoakku. Ja ennen kuin alat kojelautaa tarkastellessa miettiä, eikö tarvita fyysistä varoitusvilkkupainiketta – niin kyllä, sellainen Polestar 4:ssä löytyy sisäpeilin pohjasta. Kuten sanottu, suunnitteluosastolle annettiin 4-sarjan kohdalla tavanomaista vapaammat kädet – niin, että Polestar pysyy mukana keskustelussa. Yhteenveto Polestar 4 on suunnattu luomaan uusia asiakasryhmiä. Tällöin kuvioon kuuluvat keltaiset turvavyöt, suurikokoiset jarrulevyt, keltaiset jarrusatulat ja leveämmät renkaat 22-tuumaisilla vanteilla. Peter R. Se mahdollistaa Long Range -versiossa taka-akseliston yhteyteen sijoitetun sähkömoottorin kera jopa 600 sähköistä ajokilometriä (wltp). guroimaan vapaasti kuvakkeiden sijoittelun ja koon suhteen, ja se kuulostaa coolilta. Fischer tu helpommin kierrätettävästä PET-muovista. Ja kuten Polestar 2:sta jo tiedetään, myös 4-malliin saa Performance-painoksen. Ajosuunnanvalitsin on ohjauspylväässä. Nähtäväksi jää, onko Polestar 2:n ja Polestar 3:n välissä oikeasti riittävän paljon tilaa 4-mallille. ABS Polestar 4:ssä on vaalean sisustuksen ohella ”vapaasti kelluva” keskikonsoli sekä kookas kosketusnäyttö. 10 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2023.indb 10 ABS 7 2023.indb 10 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. oidulta karjatilalta. Jotta latauspysähdykset olisivat mahdollisimman lyhyitä, Polestar 4:n litiumioniajoakkua voidaan ladata enimmillään 200 kW:n latausteholla. Coupémaisessa täyssähköisessä SUV:ssa on rohkeaa uutta visuaalisuutta. Viisiovinen tarjoaa hyvän olon tunnelman. Polestarin 4-sarjalaisen saa myös kahdella sähkömoottorilla varustettuna, jolloin toimintamatka on hieman lyhyempi (parhaimmillaan 564 km), mutta suorituskyky huima: 544 hv:n tehoin 2 300-kiloinen kaksimoottorinen versio kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekunnissa. Polestarin mukaan etuna on se, että tällöin näkee enemmän, kuin jos vain katsoisi pienen takaikkunan läpi. Mitä korivärien valikoimaan tulee, saatavilla ovat tuttuun ruotsalaiseen tapaan hopea, valkoinen, musta ja harmaa. Kokemuksemme perusteella näytöllisen sisäpeilin haittapuolena on usein näyttöviive. Tuplat ajovalot varmistavat erehtymättömän Polestar-ilmeen, joka on jo aikoja sitten erkaantunut Volvosta. Tarjolla on ensi kertaa myös musta nappanahka – joka on tietysti peräisin serti. Kosketusnäyttö ei ole vain vaakasuora, vaan sitä pystyy kon. Uusia värejä ovat kulta ja metallinsininen. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 200 km/h. Ja sen myötä olemmekin kadonneen takaikkunan arvoituksen ratkaisemisessa: sisäpeili on nimittäin näyttö
S martilla annettiin odottaa pitkään tietoa siitä, olisiko Smart #1:n jälkeen luvassa toinen malli. Mutta koska siinä käytetään samaa pohjalevyä kuin Smart #1:ssä, myös #3:n pitäisi tarjota tehoa 272–428 hevosvoimaa sekä takaynnä nelivedon. Myös #3:n sisustus on laiSmart #3 teho 272–428 hv alk. 50 000 euroa* * Saksassa Smart #1:n muotokieli säilyy myös #3:ssa: paljon pintaa ja vähän kulmia ja taitoksia. Shanghain autonäyttelyssä kiinalaisvalmistaja Geelyn nykyisin kokonaan omistama Smart lanseerasi Smart #3:n, tyylikkään ja tietenkin täyssähköisen crossoverin. Keulaa somistavat lediajovalot, ja takana on #1:n tapaan niin sanotut CyberSparks-pikselitakavalot. Korissa ei ole teräviä linjoja. Smartilta ei kerrota 4,4-metrisen viistoperäisen SUV:n teknisiä tietoja. Ennen kaikkea pyöreät ilmasuuttimet erottavat uuden Smartin vanhemmasta sisarestaan. Integroiduin pääntuin varustetut etuistuimet ovat asialliset. Kapea digitaalinen mittaristo pysyy kuitenkin ennallaan, kuten myös 12,8-tuumainen kosketusnäyttö. ABS Holger Preiss 4,4-metrinen Smart #3 on melkein 13 senttiä pidempi kuin Smart #1. nattu #1:stä, mutta se integroi kuljettajan enemmän autoon ja vaikuttaa huomattavasti urheilullisemmalta. Auto Bild Suomi 2023 11 ABS 7 2023.indb 11 ABS 7 2023.indb 11 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. Smartilla luvataan #3:n matkustajille vielä väljemmät tilat, koska akseliväli on #1:een nähden mittavampi. Hintoja voidaan toistaiseksi vain arvailla, mutta ne alkanevat Saksassa noin 50 000 eurosta. Ne on yhdistetty Ykkösen tavoin valonauhalla. Urheilullisen täyssähköauton pitäisi olla markkinoilla kuluvan vuoden lopulla. TOP 10 SMART #3 Kikka kolmonen Smart 3:n maailmanensi-ilta tapahtui Kiinassa Shanghain autonäyttelyssä. Eurooppalaisilla on mahdollisuus nähdä Smart #3 ensimmäisen kerran syyskuussa Münchenissä IAA-autonäyttelyssä. Sporttisuutta ajatellen voi hyvinkin olla, että #3:een tulee, etenkin Brabus-versiona, muutama lisähevosvoima… Visuaalisesti Smart #3 perustuu Smart #1:een, joskin jyrkän kalteva perä sekä silmiinpistävä kattospoileri tekevä kolmosesta huomattavasti dynaamisemman. n. Matkustamon osalta Smart #3 vaikuttaa pyöreine ilmasuuttimineen ja korkeine keskikonsoleineen huomattavasti dynaamisemmalta kuin Smart #1
Microlinossa ei ole turvatyynyjä eikä törmäysvyöhykkeitä, ei myöskään tehokkaita jarruja. Kahdeksan vuotta myöhemmin hän osti ensimmäisen Italiassa valmistetun Microlinon Sveitsissä. 12 km:n kohdalla Nyt särkee korvia: sähkömoottorin voimakas vihellys kohoaa nopeasti sietämättömäksi. Sveitsiläinen Wim Ouboter teki omaisuuden Micro-skootteri. Bluetooth-laatikko (oik.) on, mutta ei ilmastointia. Vaikka Microlino näyttää söpöltä, se ei ole objektiivisesti tarkastellen mikään vaihtoehto. Et tarvitse sähköasennusta. Mukavuustaso on nolla, ja heti ensimmäisessä mutkassa mielen valtaa pelko auton kaatumisesta. Ja kun risteilee tällaisella kääpiöautolla nopeudella 60 km/h kuorma-autojen, bussien ja katumaasturien seassa (samalla Microlinoa ravistellaan kuin arpanoppaa heittoastiassa), niin epämukavalla istuimella vieressäsi istuu pelko, eikä asialle voi mitään. Isetta-tyylinen autoon nouseminen keulaovesta on periaatteessa erittäin huvittavaa. Valitettavasti ei ole! P elko on paha kartanlukija. Ja nyt – saksalaisen Astara-myyntiyhtiön avulla, joka myy myös Isuzua ja SsangYongia – Microlinoa myydään myös Saksassa. Tai osta jälleenmyyjiltä: Etu voimassa vain www.eload.fi KU VA T: VA LM IST AJA Olen ensikoeajolla sarjatuotanto-Microlinolla. Käännän ohjauspyörän alapuolisen kiertosäätimen D-asenHalvemman (tai simppelimmän) näköiseksi tuskin voi muuttua: matkustamossa on vain kovamuovia. Mutta jos sataa, kannattaa pitää kiirettä autoon nousemisen kanssa, että voi sulkea läppäoven silmukalla – muuten sisälle tulee vesilätäköitä. Isoihin kaupunkeihin on luvassa 11 näyttelytilaa, ja lisäksi tulee huoltopisteitä. Ohjaamon kovamuovipaneelit näyttävät halvoilta – mikä olisi ihan jees, jos Microlino olisi puolet edullisempi. TOP 10 ENSIKOEAJO MICROLINO PIONEER Sveitsinjuustoa Onko hassu sähköinen Microlino-kevytauto mainio kapistus. 12 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 7 2023.indb 12 ABS 7 2023.indb 12 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. Saksassa kevytautoksi (L7e) luokiteltava Microlino maksaa vähintään 17 690 euroa, ja Auto Bildin koeajaman Pioneer-version lähtöhinta on 22 690 euroa. Onko tämä kulttiauto. Helppo ottaa käyttöön ja matkalle mukaan! Hyödynnä Autobildin tilaajaetu www.eload.fi KOODILLA: BILD05 399€ Tarjoustuote: eLOAD P3 5m kaapelilla SÄHKÖAUTO KANNATTAA LADATA KOTONA. Saatavana myös kätevä seinäteline. 7 km:n kohdalla Ristiselkään sattuu jo nyt. Epämiellyttävä, kaikkea muuta kuin cool koeajon jälkituntuma: Auto Bildin toimittaja (192 cm) Microlinossa – ja varmasti viimeistä kertaa. Ja sitten liikennevaloissa kaksi nuorta tyttöä ajaa viereen Gol. Melkoisia summia pienestä sähköautosta. Vilkaisu ei kuitenkaan ole sellainen kuin toivoisi, vaan viestii lähinnä sääliä. Ensivaikutelmat 1 km:n kohdalla Auto vaikuttaa erittäin söpöltä, mutta sisäänja uloskiipeäminen saa tuntemaan itsensä vanhaksi. rmallaan, ja hän sai jo 2015 ajatuksen rakentaa Isettan tai vastaavan kulttikääpiöauton näköinen uusi auto aiheuttaakseen liikkuvuuteen vallankumouksen. lla tai Fiestalla ja vilkaisee minuun päin
Hauke Schrieber Et tarvitse sähköasennusta. 1501 mm, omamassa 435 kg (ilman akkua), tavaratila 230 l Hinta alk. Reipasta alkukiihdytystä säestää voimakas vihellys, joskin vauhtia tekee hyvin nopeasti mieli rajoittaa, sillä jokainen kivi ja jok’ikinen kolikon kokoinen kuoppa välittyy selkäytimeen. Microlinoa ladataan kotipistorasiasta. Kaiken kukkuraksi Pioneerin aloitusversiota tehdään vain 999 kappaletta, ja sen mukana saa toukokuusta alkaen auton hintaan sisältyvän potkulaudan, jollaisilla Ouboterin perhe aikoinaan ansaitsi omaisuutensa. Microlino Pioneer Sähkömoottori takana, 12,5 kW (17 hv), 89 Nm Suorituskyky 0–50 km/h 5 s, huippunopeus 90 km/h Kulutus 5,9–6,6 kWh/100 km, sähkö Ajoakku litiumioni 10,5 kWh, latausteho jopa 2,6 kW Toimintamatka jopa 177 km Latausaika 3–4 h (0–80 %) Mitat p. Myös Mode 2 -lataus onnistuu, mutta latausteho on alle kolme kilowattia. Itsekantava kori on Ouboter-veljesten, Oliverin ja Merlinin, mukaan ainutlaatuinen luokassaan, jossa taistellaan jo kymmenen vuoden ajan asiakkaista Tazzari Zeron ja Renault Twizyn kaltaisten mallien kanssa. L7e-luokan ajoneuvon ei tarvitse läpäistä hirvenväistökoetta tyyppihyväksyntää varten. Kyllä, Microlino kerää pisteitä jossakin rajallisessa liikenneympäristössä, mutta sen ohjaimissa ei tunne oloaan turvalliseksi – ja hintakin on melkoinen. Nopeissa mutkissa (nopealla tarkoitamme tässä tapauksessa 30 km/h) kuljettajana, jolla on kohtuullisen vahva itsesuojeluvaisto, nojaa vaistomaisesti mutkan sisälaitaa kohden. Kyseessä on HSP-järjestelmä – kaksijalkainen ihmisvakautusjärjestelmä. 1473, k. Saksassa aiotaan myydä tänä vuonna 4 000 Microlinoa. ABS Toisin kuin aikoinaan BMW Isettassa: ohjauspylväs ei taitu oven mukana. Saatavana myös kätevä seinäteline. Istuin sopii lyhyille aikuisille. Yhteenveto Ensin odotin innolla Microlinon koeajoa – ja sitten olin iloinen, että se oli ohitse. 22 690 euroa* * Saksassa ABS 7 2023.indb 13 ABS 7 2023.indb 13 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. 2519, l. Keskipitkällä aikavälillä Microlinosta pitäisi tulla sveitsiläisen juuston kaltainen hittituote. Jarruttaminen nopeudesta 60 km/h edellyttää vahvoja pohjelihaksia. Täysjarrutuksessa nopeudesta 90 km/h ei esiinny jarrujen häipymistä. Helppo ottaa käyttöön ja matkalle mukaan! Hyödynnä Autobildin tilaajaetu www.eload.fi KOODILLA: BILD05 399€ Tarjoustuote: eLOAD P3 5m kaapelilla SÄHKÖAUTO KANNATTAA LADATA KOTONA. Luvassa on myös 45 km/h:n huiput omaava Light-versio sekä avomalli. Emme pystyneet lyhyen koeajon puitteissa varmentamaan kulutusta tai luvattua 91–230 km:n toimintamatkaa. Pyrstössä oleva sähkömoottori pitää kamalaa meteliä. Tai osta jälleenmyyjiltä: Etu voimassa vain www.eload.fi toon ja lähden ajamaan
Molemmista korimalleista tulee heti bensiinimoottoriset lataushybridit. Espanjassa valmistettavan uuden 2008:n uudet varustetasot ovat Active, Allure ja GT. TOP 10 Sähköllä jopa 115 km U uden E-sarjan 22 milliä pidentynyt akseliväli (nyt 2 961 mm) tuo lisää väljyyttä takajalkatilaan. Uudessa sähkövoimalinjassa on sekä aiempaa tehokkaampi sähkömoottori (115 kW/156 hv) että kasvanut akkukapasiteetti (54 kWh), ja e-2008:n normitoimintamatka tulee olemaan noin 400 km. Vakiovarusteena on 11 kW:n sisäinen AC-laturi. 2008:n menestyksestä iso osa tulee e-2008-mallista, joita on valmistettu jo yli 75 000 kpl. Sisätilat ovat lähes S-sarjan mittaiset – esimerkiksi takaistuimen leveys on 1 519 mm (+25 mm). kojelaudan levyinen MBUX Superscreen -näyttö sekä 21 kaiuttimen Burmester-äänentoisto. Lisävarusteena saa 55 kW:n DC-laturin, jonka avulla akku latautuu täyteen jopa 30 minuutissa. Mallistot täydentyvät myöhemmin diesellataushybrideillä. PEUGEOT 2008 14 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 7 2023.indb 14 ABS 7 2023.indb 14 9.5.2023 8.15 9.5.2023 8.15. Valinnaisvarusteisiin kuuluvat mm. Passiivisiin turvavarusteisiin kuuluvat A-pilarista C-pilariin asti ulottuvat ikkunaturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny sekä etuistuinten väliin asennettu turvatyyny. MERCEDES BENZ E SARJAN PISTOKEHYBRIDIT Suosikki uudistui Vuonna 2019 lanseerattu Peugeot 2008 on ollut B-SUV-luokan myyntitilastojen kärkikolmikossa Euroopassa jokaisena myyntivuonnaan. Sedanin Suomen-hinnat julkaistaan heinäkuussa ja farmarimallin elokuussa. Muut uuden E-sarjan malliversiot ovat kevythybridejä (E 200, E 220 d ja E 220 d 4Matic). Sedan-mallin tavaratilan koko on 540 litraa. 2008:n polttomoottorivalikoima laajenee uusilla hybridimalleilla. Lataushybridit ottavat energiaa talteen jopa 100 kW:n teholla. E-sarjan uutta sedania seuraa farmarin ensiesittely kesäkuussa. Ensimmäiset sedanit saapuvat Suomeen syyskuussa ja ensimmäiset farmarit neljännen vuosineljänneksen alussa
Kaksi uutta sähköautoa Kiinasta Eurooppaan Mitsubishin kolmivuotisessa liiketoimintasuunnitelmassa Euroopan markkinat ovat keskeisessä roolissa brändin tuotekehityksessä. Uusi, sähköinen Cooper ja marraskuussa tuotantoon tuleva Countryman muodostavat yhdessä uuden sähköisen tuoteperheen ytimen. MITSUBISHILTA TULOSSA CUPRA TAVASCAN MINI COOPER ELECTRIC 9 Viikon hyvästit Rolls-Royce sanoo jäähyväiset menneelle aikakaudelle, kun Dawn Convertiblen valmistus päättyy. Ensikurkistus Uudesta kolmiovisesta Mini Cooperista tulee kaksi versiota: E:n teho on 135 kW ja akkukapasiteetti 40,7 kWh – SE:n vastaavat arvot ovat 160 kW ja 54,2 kWh. Seuraavaksi Mini-perhe täydentyy vuonna 2024 Acemanilla. 77 kWh:n ajoakulla normitoimintamatka on noin 550/520 km:n (taka-/neliveto). Näistä kaksi – Suomessa jo lanseerattu ASX ja kesäkuussa paljastettava Colt – viitoittavat merkin sähköistä tulevaisuutta. Nelipaikkaisten autojen sisätilojen muotoilu on suunniteltu joustavaksi. 300–400 km:n toimintamatka tekee niistä sopivan välineen kaupunkiseikkailuihin. Sähköisen kartingauton tunnelma ja ketteryys ovat molemmille malleille luontaisia. 80 kW:n etumoottorin (134 Nm) myötä VZ:n teho on 250 kW (340 hv). 10 Viikon sähköistys Škoda Auto nostaa neljällä täysin uudella sähkömallilla ja kahdella päivitetyllä Enyaq-mallilla sähköautomalliensa lukumäärän vuoteen 2026 mennessä kuuteen. Loppuvuodesta Suomeen saapuva Colt puolestaan tulee tarjolle täyshybridinä. Tavascanin valmistus alkaa loppuvuodesta. Ahdettu V12 tuottaa tehoa 571 hv ja vääntöä 780 Nm. Jatkumoa merkin sähköistymiselle saadaan jo ensi vuonna, jolloin ladattava Outlander PHEV (kuvassa) saapuu Suomeen. Esimerkiksi tavaratilan kokoa voi tarvittaessa laajentaa. Euroopan lisäksi Tavascan-autoja tullaan kuljettamaan Kiinasta myös Australiaan, Uuteen-Seelantiin ja Väli-Amerikkaan, sillä Cupraa myydään nykyään myös näillä markkina-alueilla. Espanjalaisen Cupran uusi Tavascan-sähköauto on Volkswagen-konsernin ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa Kiinassa valmistama malli, jota myydään Euroopassa. ASX on tarjolla kolmena hybridiversiona. Mitsubishin globaali mallisto käsittää viiden seuraavan vuoden aikana yhteensä yhdeksän sähköistä uutuusmallia. Sisäisen laturin teho on 11 kilowattia ja pikalatausteho 140 kW. Brändi halusi aina säilyttää Dawnin 2+2-paikkaisena. JOKO KUULIT. Auto Bild Suomi 2023 15 ABS 7 2023.indb 15 ABS 7 2023.indb 15 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Tavascan VZ on takavetopainotteinen neliveto, jonka 210 kW:n (vääntö 545 Nm) takamoottori on sama, joka on takavetoisen mallin ainoa moottori. Samalla perinteikäs automerkki hakee kasvua kaikilla sen keskeisillä markkinoilla. Näillä eväillä VZ kiihtyy sataan vain 5,6 sekunnissa
65 390 euroa * testin aikana Uutta avaruutta: Ioniq 6 on erittäin tilava ja minimalistinen. Jokin ei nyt anna silmiemme levätä, vaan jokin näyttää ”oudolta”. 16 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 7 2023.indb 16 ABS 7 2023.indb 16 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Tai täsmennettynä aerodynamiikan ehdoilla puristetuista pelleistä. Hyundailla on pohdittu Ioniq 6:n kohdalla hyvin vahvasti sitä, miten sähköauto saadaan parhaiten läpäisemään näkymätön ”ilmaseinä”, jolloin siihen saadaan enemmän toimintamatkaa. Vaiko auton kyljistä, jotka heijastavat auringonsäteitä. Saamme asiaan viimein selvyyden: kyse on aerodynamiikasta. Johtuuko se kattolinjasta. BMW:n ajatuksena on saada HYUNDAI IONIQ 6 VS. Keskeisenä asiana on korin ilmanvastuskerroinarvo. Vai kenties keulan litteästä muodosta. Toimintoja käytetään ensisijaisesti koskettamalla. Sähköiset sedanit K atse muuttuu levottomaksi. BMW I4 Hyundai Ioniq 6 77 kWh AWD 325 hv teho 325 hv toimintamatka 368 km* pikalataus 10–80 % 18 min alk. BMW:llä ilmanvastuksella ei vaikuta olevan niin suurta merkitystä, sillä i4:n keulassa on ajoviimaa vasten kookkaat ”munuaiset”
Mutta katsotaan ensin, mitä lysti maksaa. Auto Bild Suomi 2023 17 ABS 7 2023.indb 17 ABS 7 2023.indb 17 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Selvitimme asian vertailun puitteissa. Hyvä niin. Ei siinä toki vielä kaikki. Kumpi näistä malleista osoittautui etevämmäksi. Aivan uusi taktiikka taistelussa toimintamatkasta: otetaan enemmän hyötyä aerodynamiikasta. Sähköiset sedanit Täyssähköiset sedanit tekevät kovaa kyytiä tuloaan. Hyundai Ioniq 6 on sellaisesta hieno esimerkki, ja BMW i4 on sille puolestaan oiva vastustaja. Hyundai tarjoaa ensisilmäyksellä BMW:hen verrattuna enemmän sähköistä potentiaalia, sillä ostaja saa 65 390 eurolla Ioniq 6:n nelivetoisena kakVanhaa tuttua: BMW-kojelauta on kuin aiemmista malleista – mukaan lukien iDrive-säädin sekä oikea vaihteenvalitsin. Sekä Ioniq 6:ssa että i4:ssä pyritään hiomaan tekniikan jokaista nurkkaa, jotta arjessa pystyttäisiin etenemään mahdollisimman taloudellisesti. Hyundai Ioniq 6:n hinta starttaa nelivetoisena 65 390 eurosta, kun taas BMW i4 eDrive35:n hinta lähtee 62 770 euron tasolta. 62 770 euroa * testin aikana tehokkuutta sähköisen voimalinjan sisäisistä ominaisuuksista. ??. Asetimme nämä kaksi vastakkain! BMW i4 eDrive35 teho 286 hv toimintamatka 295 km* pikalataus 10–80 % 32 min alk
2 090 mm Syvyys min. BMW i4 ei ole ”pelkästä” takavedostaan huolimatta yhtään heikompi ajettava. HYUNDAI IONIQ 6 Polvitilaa reilusti, mutta jalkatilaa niukasti, ja pääntila on periaatteessa olematon – tilankäyttö Ionioq 6:n takaistuimella on ristiriitaista. Tavaratilaa saadaan 401 litraa. Lisäksi Hyundai kykenee nelivetonsa ansiosta muuntamaan suuremman tehon paremmaksi suorituskyvyksi. Kulmikasta suunnittelua ja ”kulmikasta” menoa. Ioniq 6:n etuistuimet: istuintyynyt ovat litteät, eivätkä penkkien selkänojat anna juurikaan hartiatukea. 295 km). Syvyys max. 1 065 mm Korkeus 420 mm Leveys 1 050 mm KOSKETUSNÄYTTÖ Kookas kosketusnäyttö reagoi herkästi, mutta se on toteutettu monimutkaisesti. 18 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 6 VS. BMW I4 ABS 7 2023.indb 18 ABS 7 2023.indb 18 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Testiautossa oli alla 20-tuumaiset alumiinivanteet. Takaselkänojat taittuvat jaetusti vivuista. Itse asiassa taloudellisemmalla Hyundailla ylletään käytännössä pidemmälle kuin BMW:llä (368 km vs. Ei pidä harmistua korin omintakeisista muodoista tai jipoista, kuten upotetuista ovenkahvoista. Vertailutestissä ratkaisevat kuitenkin yksinomaan mittaustulokset, jotka merkitsevät selkeää etua korealaiselle. sivedon sijaan ja 39 hevosvoimaa tehokkaamman auton. Lisäksi Hyundaissa saadaan virtaa isommasta ajoakusta (noin 10 kWh enemmän) ja sen myötä reilummin toimintamatkaa – Hyundailla yli 500 km verrattuna BMW:n 467 kilometriin. BMW i4 jää merkittävästi jälkeen sekä kiihtyvyydessä että ohituskiihtyvyydessä. Ioniq 6:n kantavuus on 438 kg. Lisäksi se on sijoitettu niin etäälle, että kuljettaja joutuu kurkottelemaan. Näin siis ainakin kerrotaan valmistajien esitteissä. Sen rengaspito ja ennen kaikkea takapainotteinen painojako luovat niin sanotun Porsche-efektin – toisin sanoen kuivalla pinnalla ei periaatteessa koskaan esiinny sutimista, kun taas mutkissa BMW pureutuu hanakasti asvalttiin
Sitä paitsi BMW i4:n jarrut ovat poikkeuksellisen tehokkaat. Tuttua: 4-sarjan Gran Coupén sivupro. Kaikki on sporttista: etuistuimen istuintyyny on napakka ja verhoilu on miellyttävän kiinteä. 1 760 mm Syvyys min. ili. Erittäin mukava kokonaisuus. Tyylikkäiden kevytmetallivanteiden takana on purevat jarrut: 32 metrin jarrutusmatka satasesta on kovaa tasoa! Toimivuutta: laajennettavissa oleva tavaratila, iso takaluukku ja 1 290 litraa lääniä. BMW tuntuu – vain 13 kilon omamassaerosta huolimatta – yhtä kokoluokkaa kevyemmältä, leikkisämmältä ja aktiivisemmalta ajettavalta eli yksinkertaisesti hauskemmalta. BMW i4 eDRIVE35 BMW:n ja Hyundain keulailmeet ovat täysin erilaiset. BMW I4 ABS 7 2023.indb 19 ABS 7 2023.indb 19 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Lisäksi erittäin nopea, mutta herkkä ohjaustuntuma antaa vaikutelman pirteämpiluonteisesta autosta. 945 mm Leveys 900 mm Auto Bild Suomi 2023 19 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 6 VS. Kaistavahti pitää auton herkästi keskellä ajorataa mukautuvasti säädellen. Hämmästyttävää kyllä, BMW i4 rullaa tasaisemmin kuin Ioniq 6. Sen jousitus toimii paljon herkemmin, ja muutenkin i4 vaikuttaa kypsemmältä renkaiden, tuuliominaisuuksien ja vähemmän ”vinkuvan” moottorinsa ansiosta. Korkeus 650 mm Syvyys max. Sitä vastoin istuintyyny antaa hyvän tuen. Samalla takapainotteinen painojako tekee autosta hauskan luotsattavan. Alle 32 metrin jarrutusmatka lähtönopeudesta 100 km/h toteutuu yleensä vain aitojen urheiluautojen kohdalla. Korin sisällä kaikki on 100-prosenttisesti sähköistä. AUTONOMINEN AJAMINEN Kaistavahti voidaan aktivoida ohjauspyörän painikkeesta. Yksi toinenkin seikka vahvistaa i4:n näppärän auton imagoa: erittäin tiukasti muotoillut etuistuimet ja miellyttävällä tavalla autoon integroitu istuma-asento mahdollistavat i4:n kuljettajalle parhaan mahdollisen Tiukkaa tekee: autoon nouseminen sujuu hankalasti, ja tilankäyttö on korkeintaan tyydyttävää
Hän myös istuu melko tasaisella etuistuimella ja joutuu nojaamaan lievemmin muotoiltua selkänojaa vasten. Jarrutus lämpimin jarrulevyin nopeudesta 100 km/h alle 32 metrin matkalla edustaa huippuluokan tulosta. etu/taka/yht. mukaan/2 vuotta 30 000 km/2 vuotta Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa 7 vuotta/ei km-rajaa Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km 8 vuotta/200 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Voimanlähdeversion perushinta 62 770 euroa 65 390 euroa Testiauton hinta Suomessa* 66 650 euroa 65 390 euroa * Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET BMW HYUNDAI Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,6 s 1,9 s 0–100 km/h 6,1 s 5,1 s 0–130 km/h 9,7 s 8,1 s 0–160 km/h 14,7 s 12,6 s 0–180 km/h 19,2 s 16,8 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 3,0 s 2,7 s 80–120 km/h 3,9 s 3,4 s Omamassa/kantavuus 2069/476 kg 2082/438 kg Painojako e/t 44/56 % 49/51 % Kääntöympyrä v/o 12,6/12,6 m 12,4/12,3 m Istumakorkeus 555 mm 600 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 34,5 m 36,0 m 100 km/h lämmin 31,9 m 35,2 m Sisämelu 50 km/h 54 dB(A) 53 dB(A) 100 km/h 60 dB(A) 61 dB(A) 130/160 km/h 65/69 dB(A) 65/70 dB(A) KULUTUKSET BMW HYUNDAI Taloudellinen ajo 19,1 kWh/100 km 17,2 kWh/100 km Testikulutus* 26,6 kWh/100 km 24,6 kWh/100 km Poikkeama wltp-arvosta** +62 % +46 % Nopea ajo 28,6 kWh/100 km 27,5 kWh/100 km CO 2 -päästöt*** g/km g/km Toimintamatka*** 295 km 368 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan JARRUTUSIHME. Todettakoon, että Hyundailla on sisäistetty johdonmukaisempi sähköistymiskonsepti aina parempiin ja nopeampiin latausvaihtoehtoihin, sillä Ioniq 6:n pystyy pikalataamaan parhaimmillaan 240 kW:n teholla verrattuna i4:n 180 kW:n suurimpaan latausteholukemaan. Myös BMW:n puheohjaus on ”koulutettu” huomattavasti etevämmin. Vaikka Ioniq 6 vaikuttaa erittäin ilmavalta ”vapaasti kelluvan” keskikonsolinsa sekä omintakeisten ovipaneeliensa ansiosta, kuljettaja istuu tarpeettoman korkealla. Ajaessa ärsyttää huono näkyvyys suoraan eteen – keula laskeutuu häiritsevän jyrkästi. BMW i4 on näistä kahdesta parempi, mukavampi ja yleiskäyttöisempi. Lähtöhinnaltaan hieman kalliimpi Ioniq 6 loistaa kattavine varusteineen, minkä lisäksi mallilla on seitsemän vuoden takuu ilman kilometrirajaa (ajoakun takuu 200 000 km). ajoasennon. Toisella istuinrivillä on periaatteessa riittävästi tilaa, mutta siellä tila on jaettu ikään kuin hajanaisesti. Ioniq 6 tarvitsee vastaavaan yli kolme metriä enemmän pysähtymismatkaa. Kuitenkaan kengänkärjet eivät tahdo mahtua etuistuimien alle, minkä lisäksi matala katto rajoittaa ahdistavasti pääntilaa – 1,85 metrin mittainen matkustaja tuskin pystyy istumaan suorassa. –/400/400 Nm 255/350/605 Nm Teho/jatkuva teho 210 kW (286 hv)/80 kW 239 kW (325 hv)/81 kW Huippunopeus 190 km/h 185 km/h Voimansiirto A1, takaveto A1, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Pirelli P Zero Pirelli P Zero Rengaskoko 245/40–255/40 R 19 Y 245/40 R 20 Y Pikalatausaika 10–80 % 32 min 18 min Wltp-toimintamatka 467 km 519 km Wltp-kulutus 16,4 kWh/100 km 16,9 kWh/100 km Ajoakku (netto) 67 kWh 77,4 kWh Latausteho vaihto-/tasavirta 11/180 kW 11/240 kW Ohiajomelu 64 dB(A) 66 dB(A) Vetomassa jarrullinen/jarruton 1600/750 kg 1500/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4783/1852 (2073*)/1448 mm 4855/1880/1495 mm Akseliväli 2856 mm 2950 mm Tavaratila 470–1290 l 401/14 l (taka/etu) * leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT FORD PEUGEOT Malli i4 eDrive35 Ioniq 6 77 kWh AWD 325 hv Testiauton varustetaso M Sport -paketti Uniq-paketti Varustetaso Suomessa M Sport -paketti Ultimate (vakio) Huoltoväli ilm. Se on suositeltavaa toisestakin syystä, sillä Ioniq 6:n käyttöliittymän toimintakonsepti on malliesimerkki kosketusnäytön kautta välittyvistä häiriötekijöistä. Ruudulla joudutaan tekemään rastitusta, valikkorakenne on monimutkainen, ja kosketusnäytön oikea kolmannes sijaitsee niin etäällä kuljettajasta, että tämä joutuu kurkottelemaan yltääkseen painikkeisiin. Tämän lisäksi BMW:n multimediajärjestelmässä on parempia online-verkkolinkkejä, ja i4:n navigointi toimii älykkäämmin. ABS TEKNISET TIEDOT BMW HYUNDAI Sähkömoottori/etu – synkronisähkömoottori Teho/etu – 74 kW (100 hv) Sähkömoottori/taka synkronisähkömoottori synkronisähkömoottori Teho/taka 210 kW (286 hv) 165 kW (225 hv) Vääntömom. Miellyttävän takaistuimelle siirtymisen jälkeen valtaisat takapolvitilat tekevät erityisen vaikutuksen. 20 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 6 VS. Lyhyesti todettuna Ioniqilla on aiheellista ajaa varovaisemmin kuin i4:llä. Tilanne on Ioniq 6:n tapauksessa aivan toinen. BMW:n takuu on Suomessa vain kaksi vuotta. BMW I4 ABS 7 2023.indb 20 ABS 7 2023.indb 20 9.5.2023 8.16 9.5.2023 8.16. Loppupelissä Hyundai Ioniq 6 voittaa vain moottori-/voimansiirtoja kustannusosiot