Hyundai Ioniq Renault Zoe vs. Volkswagen e-up UUSI SÄHKÖAUTOJEN EDELLÄKÄVIJÄ POLESTAR SÄHKÖAUTO EXTRA Paljonko maksaa sähköauton lataaminen. Esittelyssä kotilatausasemat. H in ta 9, 90 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld SÄHKÖISET PARIVERTAILUT Nissan Leaf vs. 7 | 2020 • www.autobild.
Joy. X1 xDrive25e Plug-In Hybridissä yhdistyvät sekä polttoettä sähkömoottorin parhaat puolet: matala polttoaineen kulutus ja päästöt sekä dynaaminen ajamisen ilo. Sähköinen toimintamatka on 52 km. nahkainen urheiluohjauspyörä, 18” kevytmetallivanteet ja LED-valaistus etuovien verhoilussa. Electrified by Ensi kertaa BMW X1 on saatavilla ladattavana hybridinä. kulutus 1,8 l/100 km, CO2-päästöt 41 g/km (WLTP). Tarjolla kattavasti varustellut Charged Edition xLine tai Sport -mallit, mm. Ajamisen iloa THE X1 TÄYSIN UUSI PLUG-IN HYBRID.. 47.489,30 €. Autoveroton hinta 45.300 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 1.589,30 €. Lue lisää osoitteessa BMW.fi. BMW xDrive -nelivedolla pärjäät turvallisesti säällä kuin säällä. BMW X1 xDrive25e A Charged Edition xLine tai Sport alk. EU-yhd. Vapaa autoetu 870 €/kk, käyttöetu 705 €/kk. (X1 xDrive25e Charged Edition xLine tai Sport). Kuvan auto erikoisvarustein
Kuluttajan mieltymys muotoiluun tai vaikkapa väriin on joskus ratkaisevassa roolissa, kun ostopäätös tehdään. Autonostajalla on kyllä tekemistä, jotta pääsee kärryille, millä jatkossa oikein kannattaisi ajaa tai mikä auto valita. Ja ehkä suuremmassa roolissa kuin uskalletaan myöntää, sillä tätä tekijää on vaikea mitata. Sitten ovat tietysti täyssähköautot. Kukapa olisi uskonut, että luemme uutisia esimerkiksi siitä, että Euroopassa avataan autotehtaita vähitellen kiinniolon jälkeen – eli että ne ovat olleet suljettuina rauhan aikana. Oma lukunsa on sitten vielä hybridiautojen toimintamatka sähköllä – se kun riippuu monesta eri tekijästä. Hybridejä on tarjolla ladattavina, itselataavina ja kevytversioina. Tätä ilmiötä käsitellään hyötyosiossa. ?. Tunnettu tosiasia on myös se, että auton ostamista ohjaa moni muukin seikka kuin pelkkä tekniikka. Ajatuksia kun ei voi vielä lukea. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja Auto Bild Suom 7/2020 3 7|2020. Oma lukunsa on sitten ajoakkujen lataus ja siihen liittyvät laitteet ja palvelut. Lataamiseen liittyvä hintaja palveluviidakko on muodostunut jo varsin kirjavaksi. Tässä Auto BilKestotesti: Mitsubishi Outlander PHEV Lataushybridien pioneerilla ajettiin poikkeuksellisesti vain 50 000 kilometrin kestotesti – mutta se ei johtunut autosta. KIRJAVA SÄHKÖISTYS A utovuoden 2020 hitiksi on povattu sähköistettyjen autojen läpimurtoa markkinoille. Koronapandemia on painanut automarkkinan sellaiseen sukellukseen, jota kukaan ei olisi pystynyt ennustamaan. Sama koskee myös ilmoitettuja polttoaineenkulutuslukemia. Silti sähköistetyt autot tulevat. din numerossa vertaillaan, esitellään ja koeajetaan useampia erilaisia sähköistettyjä uutuusautoja. Kysymyksiä varmasti riittää. Ja näin myös tapahtuu, vaikka yllättävät tapahtumat ovat muokanneet kuluttajien ja autonvalmistajien kevättä. Ja ettei kuluttaja pääsisi liian helpolla, niin autojen mallinimissä on monenlaisia kirjainyhdistelmiä kuvaamassa auton voimalinjaa tai käyttövoimaa
Volkswagen e-up Zoe edustaa täyssähköautojen johtoryhmää, mutta vastikään terästetty e-up pistää sille kampoihin. 40 Koeajo: Ford Kuga Täydellisen muodonmuutoksen kokenut Kuga kasvoi lähes joka suuntaan. 44 4 Auto Bild Suomi 7/2020 7|2020. 15 YTIMESSÄ Vertailu: kolme erilaista voimalinjaa Selvitämme voimalinjavertailussa, mihin kaikkeen tämän päivänä bensiiniautot, turbodieselit ja hybridit pystyvät – ja mihin ne vastaavasti eivät kykene. 10 Ensikoeajo: Audi A3 Sportback Uudessa A3:ssa hyödynnetään Volkswagenin tekniikkaa, mutta malli on silti aivan omanlaisensa. 12 Ensitutustuminen: Toyota Yaris Cross Toyotan pienen katumaasturin kilpailijoita ovat Volkswagen T-Cross, Opel Mokka X ja Ford Puma. n valta-asemaa. 30 Koeajo: Hyundai Kona Electric 64 kilowattitunnin ajoakulla varustetulle sähkö-Konalle luvattaan melkoinen toimintamatka. 36 Koeajo: Volkswagen Golf eTSI Kahdeksannen sukupolven Golf ei ero ulkoisesti juurikaan edeltäjästään, mutta sisällä tilanne on digitalisoinnin seurauksena toinen. Mukana oli kolme erilaista Volvo V60 -mallia, kolme erilaista Toyota C-HR -mallia sekä Audin SQ5ja Q5-mallit. AJASSA Ensitutustuminen: Polestar Precept Tämä konseptiauto antaa vahvoja viitteitä tulevaisuudesta. Nissan Leaf Uhkaako uusi Hyundai Ioniq konkarisähköauto Nissan Lea. 26 Vertailu: Hyundai Ioniq vs. 18 Vertailu: Renault Zoe vs. Otimme tyypit pistokeladattavalla mallilla. Unelma: kolme erilaista avoautoa Otimme aurinkoa Jeep Rubiconin, Mini Cooper Cabrion ja Volkswagen T-Roc Cabrion puikoissa. ?
62 Unelma: kolme erilaista avoautoa Julistamme täten kesäkauden avatuksi! Jeep Wrangler Rubicon, Mini Cooper Cabrio ja Volkswagen T-Roc Cabrio vievät meidät taivaskattoisuuden onnelaan… 68 Audi A3 Sedan 17 Audi A3 Sportback 12 Audi Q5 24 Audi SQ5 24 BYD Tang 16 Ford Kuga PHEV 44 Ford Mustang Cobra JET 1400 17 Honda Civic CRX (vm. ?. 1986) 62 Hyundai Ioniq 30 Hyundai Kona electric 36 Jeep Wrangler Rubicon 68 Koenigsegg RAW 16 Lancia Aurelia 17 Mini Cooper Cabrio 68 Mitsubishi Outlander PHEV 58 Nissan Leaf e+ 30 Polestar Precept 10 Renault Zoe 26 Seat Mii electric 48 Toyota C-HR 22 Toyota Yaris Cross 15 Volkswagen e-up 26 Volkswagen Golf eTSI 40 Volkswagen T-Roc Cabrio 68 Volvo V60 18 Reportaasi: 80-luvun CRX ja Prelude Juurihan näillä ajettiin! Hondan 80-luvun urheilullisissa malleissa on oma taikansa. 48 VAUHDISSA Reportaasi: 80-luvun Honda Civic CRX ja Prelude Saksan Auto Bildissä on töissä kaksi henkilöä, jotka ovat mieltyneet Hondan vanhempiin urheilumalleihin. 52 52 61 Sähköauton käyttö: erilaiset kotilatausasemat Kun sähköauton ajoakun voi ladata täyteen kotona, niin silloin ”tankki” on aina aamuisin täynnä. 1987) 62 Honda Prelude (vm. 56 Kestotesti: Mitsubishi Outlander PHEV Pistokeladattavien hybridien pioneereihin lukeutuvalla Outlander PHEV:lla pystyy ajamaan myös pelkällä sähköllä. 58 Auto Bild Suom 7/2020 5. Ketotesti oli tällä kertaa poikkeuksellisesti vain 50 000 kilometriä. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 30 Koeajo: Seat Mii electric Sympaattisen näköinen Mii on nykyään aina täyssähköauto – mutta se ei näytä siltä. Hyöty Sähköauton käyttö: lataamisen hinta Selvitimme, mitä sähköauton lataaminen maksaa
VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 7/2020
Työntekijät pitävät toisiinsa ohjeiden mukaisesti hieman etäisyyttä. Opelilla taas Kaiserslauternin, Eisenachin ja Rüsselsheimin tehtaat Saksassa valmistautuvat jatkamaan tuotantoaan – mutta tätä kirjoitettaessa tarkka ajankohta ei ollut vielä selvillä. Kohti V iikon kuva on otettu Itävallan Grazissa Magnan tehtaalla, jossa valmistetaan Mercedes-Benzin G-sarjan maastureita. Kaikille autonvalmistajille on yhteistä sadan pisteen suunnitelma työntekijöidensä mahdollisimman tehokkaaksi suojelemiseksi. Esimerkiksi Volkswagen käynnisti aluksi Zwickaun (Saksa) ja Bratislavan (Slovakia) tehtaat ja sen jälkeen muut tehtaat Saksassa, AUTOTEHTAAT LISÄÄVÄT TUOTANTOAAN Koronaepidemia pysäytti hetkeksi autoteollisuuden, mutta nyt tuotantoa ollaan jälleen ajamassa lähes maailmanlaajuisesti takaisin ylös. ABS Kohti AUTOTEHTAAT LISÄÄVÄT TUOTANTOAAN parempia aikoja Auto Bild Suom 7/2020 7. Autotehtaat lisäävät vähitellen kierroksia koko Euroopassa. Portugalissa, Espanjassa, Venäjällä, Etelä-Afrikassa sekä Pohjoisja Etelä-Amerikassa
TILAA OMASI KATSO TARJOUS: hi maailma. /tilaa VERTAILU TESTIEN IKONI HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO. TILAA OMASI KATSO TARJOUS:
AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 10 Auto Bild Suomi 7/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Olemme jo nyt varmoja, että Preceptistä tulee ison luokan hitti. ”Keskitymme selkeisiin linjoihin ja esittelemme tekniikkaa sen sijaan, että piilottelisimme sitä”, toteaa Polestarin pääsuunLOOKISTA Erkaantumista Volvon suunnittelusta: P1:stä ja P2:sta huomaa, että niiden juuret ovat Volvolla, mutta Precept luotiin täysin puhtaalta pöydältä. Precept on hämmästyttävän radikaali malli (jopa ilman takalasia), mutta silti se on mahdollisimman kaukana BMW i3:n omintakeisesta estetiikasta. Sen jälkeen, kun P1-mallin myötä saateltiin Volvon Coupé-konsepti sarjatuotantoon, ja koska P2 on pohjimmiltaan ruotsalainen 40.1-tutkielmamalli, on vuorossa Precept, jolle ei ole Volvon puolella ainuttakaan esikuvaa. P olestar on vihdoinkin kasvanut aikuiseksi. Kyse on kestävästä ajattelusta, joka liittyy niin ajamiseen, sovellettuihin materiaaleihin kuin tuotantoon. TOP 10 TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN POLESTAR PRECEPT Polestar Precept antaa viitteitä autoilun tulevaisuudesta. Mutta aloitetaan mallin suunnittelusta. Ei sen paremmin noin viiden metrin ulkopituuden kuin 3,10 metrin akselivälin vuoksi, vaan siksi, että Polestar-pomo Thomas Ingenlath tiimeineen on ajatellut asiat puhtaalta pöydältä
Sitä tarvitaan, kun Precept-visiosta tulee vuonna 2023 todellisuutta. Pellavasta tehdyt komposiitit, kasvin lehtien ”suonten” näköiset kuvioinnit ja led-tausvalaistus luovat Polestarille huomisen ylellisyyttä. Polestarilta ei paljasteta sen osalta tässä vaiheessa vielä mitään, mutta täyssähköisen auton toimintamatkaksi voidaan todennäköisesti povata yli 500 kilometriä. Pellavasta tehdyt komposiitit, matkustajien päiden yläpuolella, matkustajien päiden yläpuolella, kertoo pääsuunnittelija Missoni. Precept-konseptiauto ei ole mikään toteutumaton unelma, se edustaa tulevaisuuttamme. Automatisoidun – tai jopa autonomisen – ajon anturit ovat piilossa Smart Zone -pinnan takana. ABS Yhteenveto Jos pitää kertoa, mitä autoistamme puuttuu, niin Precept antaa siihen vastauksen. kertoo pääsuunnittelija Missoni. P2-sarjan tuotanto on vastikään alkanut Kiinassa. toimi aiemmin Volkswageniltoimi aiemmin Volkswageniltoimi aiemmin Volkswageniltuotanto on vastikään alkaKU VA T: VA LM IS TA JA Jos kilpailijoilla olisi enemmän rohkeutta, niin esimerkiksi Audi A7 tai Mercedes-Benz CLS voisi näyttää yhtä radikaaleilta kuin Polestar Precept. Kaikki käytetyt materiaalit ovat veki käytetyt materiaalit ovat vegaanisia ja kierrätettyjä – ja ne gaanisia ja kierrätettyjä – ja ne luovat silti ylellisen tunnelman. Kaikpeitä Preceptin sisätiloista. Auto Bild Suom 7/2020 11. ”Annamme asiakkaillemme mahdollisuuden tutustua tuotteen syvyyteen asteittain”, selventää Missoni. Emme tee tutkimustyötä, joka ei johda tuotantoon. Lopuksi voimansiirtoon. luovat silti ylellisen tunnelman. Takalasin puuttuminen (sisäja ulkopeilien sijaan Preceptissä on kamerat) antaa suunnittelijoille mahdollisuuden vetää katto pitkälle taakse. Saksan alkaen-hinta on kesäkuusta lähtien 57 900 euroa. Polestarin ensimmäinen malli on tehokas hybridicoupé P1, jossa on tehoa 609 hv (oik.). Haluamme tällaisen särmän ja ekologisesti oikeaoppisen automallin! Stefan Voswinkel P1 on jo olemassa, ja P2 tulee ajoissa Polestar toimi pitkään Volvon sisäisenä virittäjänä, kunnes merkki siirtyi vuonna 2017 saksalaisen suunnittelijan Thomas Ingenlathin (joka toimi aiemmin Volkswagenilla ja Škodalla) alaisena itsenäiseksi brändiksi. Pellavasta tehdyt komposiitit, Pellavasta tehdyt komposiitit, gaanisia ja kierrätettyjä – ja ne luovat silti ylellisen tunnelman. Ruotsalaiset ovat erityisen ylpeitä Preceptin sisätiloista. nittelija Maximilian Missoni. Se puolestaan edesauttaa aerodynamiikkaa ja varmistaa hämmästyttävän tilan tunteen takamatkustajien päiden yläpuolella, kertoo pääsuunnittelija Missoni. Antureita ei kuitenkaan ole täysin piilotettu, koska pienet ulkopuoliset tunnisteet osoittavat, mitkä anturit kulloinkin toimivat. Ruotsalaiset ovat erityisen ylpeitä Preceptin sisätiloista. Max Missoni, pääsuunnittelija Aerodynamiikkaa! Peräosa on teräväreunainen, kojelauta on digitaalinen, ja matkustamon pintamateriaalit ovat vegaanisia. Lidar-tutka on sijoitettu selkeästi näkyviin katolle, joka mahdollistaa yksikköön sijoitetuille antureille ihanteellisen näkökentän. Niin sanottu Smart Zone korvaa perinteisen jäähdyttimen säleikön. Täyssähköinen sedan kehittää 408 hv, ja sille luvataan toimintamatkaa 470 km. Kaikki käytetyt materiaalit ovat vegaanisia ja kierrätettyjä – ja ne luovat silti ylellisen tunnelman. Mallista on tulossa esikuva koko Polestar-perheelle
A3:n korin muotoihin ei näin ollen tehty järin suuria muutoksia. TOP 10 Sisarmallejaan hienostuneempi Uudessa A3:ssa hyödynnetään Volkswagenin tekniikkaa, mutta malli on silti aivan omanlaisensa – urheilullinen, alustaltaan jäykkä ja ulkonäöltään silmiä hivelevä. ssa, Seat Leonissa ja Škoda Octaviassa. Mutta auton ilme muuttui sitäkin enemmän: sekä keulassa että peräosassa on vastedes huomattavasti aiempaa enemmän luonnetta. n kokoluokassa tapahtuu tällä hetkellä valtavasti, mutta Volkswagenille ei haluta antaa tässä luokassa etulyöntiasemaa. Audilla otettiin suunnitteluhaaste rohkeasti vastaan ja palattiin takaisin viettelevään muotoiluun. Lisävarusteisten Matrix led -ajovalojen digitaaliset huomioENSIKOEAJO AUDI A3 SPORTBACK AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 12 Auto Bild Suomi 7/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Jos kerran sisältö on vastaavanlainen kuin muilla, niin lopputuloksen pitää erottua muista toteutuksen osalta. G ol. Nyt esiteltävässä uutuudessa käytetään Volkswagen-konsernin modulaarista MQB-pohjalevyä ja tekniikkaa, jota hyödynnetään myös uudessa Gol. Audilla halutaan neljännen A3-sukupolven myötä erottua joukosta ja välittää kompaktiluokkaan hienostuneisuutta ja ajodynamiikkaa. Ensimmäinen A3 esiteltiin vuonna 1996. Pituuteen ja leveyteen järjestettiin kuitenkin lisäystä kolme senttimetriä
A3 Sportbackissa makeinta on kenties kuitenkin sivuilme, jossa C-pilareita kallistettiin aiempaa enemmän. Ne muodostuvat suuresta määrästä pikseleitä, ja valojen luonne vaihtelee varustetason mukaan. 1816, k. 10,1-tuumainen kosketusnäyttö on sijoitettu hieman liian alas. Näin ollen tilankäytössä ei tapahtunut juurikaan muutoksia, ja sekä tavaratila että pääntila ovat entisellään. Vastaavasti tarjolla on 150-hevosvoimainen TFSI-bensiiniturbo. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suom 7/2020 13. 30 507 euroa valot ovat uusi innovaatio. 4343, l. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Audissa on edelleen mekaaninen kiertosäädin ilman lämpötilalle, eli tätä säätöä ei tarvitse tehdä kosketusnäytön kautta. 1449 mm Omamassa 1280 kg Tavaratila 380–1200 l Hinta alk. Takaistuimella on mukavat tilat. Mittaristo on aina digitaalinen, ja sitä voidaan operoida monitoimiohjauspyörän kautta. Äänenvoimakkuuden säätämisen joutuu kuitenkin opettelemaan. Audi A3 Sportback 35 TFSI 110 kW Business Moottori R4, turbo Iskutilavuus 1498 cm 3 Teho 110 kW (150 hv)/5000 r/min Vääntömomentti 250 Nm/1500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,4 s Huippunopeus 224 km/h Kulutus 6,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 142 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Audi A3 pidentyi kolme senttiä, ja mallilla on nyt mittaa 4,34 metriä. 5-ovinen A3 Sportback näyttää joka tapauksessa siltä, kuin se odottaisi jonkun saapuvan painamaan kaasua. Riippumatta siitä, minkä näistä moottoreista valitsee, A3 on aina suorituskykyinen. Aloitusvaiheessa saatava 2.0 TDI puhaltaa joko 116 tai 150 hevosvoimaa
Yhteenveto Tässä saapuu Gol. in ja Octaviaan, niin tietää, mitä Audilta on odotettavissa. in ei kuitenkaan ole ylettömän suuri. Audilla teroitettiin A3-mallia puolustamaan voimakkaasti asemia BMW:n 1-sarjaa ja Mercedes-Benzin A -sarjaa vastaan. Moottorivalikoima ei luonnollisestikaan tule rajoittumaan edellä mainittuihin kolmeen, vaan bensiinimoottoreiden ja turbodieselien tehot asettuvat yleisesti ottaen noin 100–200 hevosvoimaan. Sama koskee suurta älykkäiden avustimien määrää sekä liitettävyyttä, joita voi verrata edellä mainittuihin konsernin malleihin. Uudenlaista takavalogra. sta. Audi palauttaa uuden, hyvin varustellun A3:n myötä Golf-kokoluokkaan sporttisuutta ja hienostuneisuutta, mutta kaikella on hintansa. AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 14 Auto Bild Suomi 7/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Sekä bensiinimoottorit että turbodieselit juontuvat Volkswagen Gol. Mutta vaikka Audilla pitäydytään voimansiirron ja avustimien osalta vahvasti MQB-teemassa, ja vaikka Audi on täysillä mukana digitalisoinnissa, niin siellä jarrutellaan hieman konsernin uutta toiminta. Radion pyöritettävä äänenvoimakkuussäädin on pudotettu alemmas. Lisäksi saadaan 300-hevosvoimainen Audi S3 ja 400-hevosvoimainen Audi RS3. Thomas Geiger Lisäksi siinä yhdistyy ennen kaikkea mukautuvan alustasäädön myötä kaksi ulottuvuutta: comfort-ajotilassa A3 etenee vakaasti ja jopa ylittää tuntumaltaan keskikokoluokan rajat, kun taas dynamic-ajotilassa voi ajaa todella urheilullisesti. Audin suunnittelija Philipp Römers levensi A3-mallia kolmella sentillä. ABS Tavaratila on ennallaan: sen vetoisuus on 380–1 200 litraa. Tosin hintaero Gol. aa. Digitaalinen mittaristo lukeutuu A3:ssa vakiovarusteisiin, samoin parhaimmillaan 10-tuumainen kosketusnäyttö sekä lukemattomat online-toiminnot. Ei tarvitse kuin luoda katsaus Leoniin, Gol. n nopean mallin vastine! Audin vastaava on kalliimpi, kuten yleensäkin, mutta samalla se on aatelisempi, hienompi ja alustaltaan jäykempi. Kuvassa on 1,5-litrainen 150-hevosvoimainen bensiinimoottori. Jos haluaa vaihtaa ajotilaa tai alentaa sisälämpötilaa, niin Audissa se tapahtuu katkaisimesta, joka on helposti ulottuvilla, ja jota voi käyttää irrottamatta katsetta ajoradasta. Ja toki valikoimaan ilmestyy ainakin yksi tai kaksi pistokeladattavaa hybridiä, joiden toimintamatka pelkällä sähköllä on noin 60 kilometriä. loso. ikkaa synnytetään led-tekniikan avulla
Heijastusnäyttö, kookas kosketusnäyttö ja MyT-liitettävyyspalvelut kuuluvat kuvioon. T oyota esittelee uuden kompaktin katumaasturinsa live-areenan sijaan digitaalisena show-tapahtumana. Akseliväli on vastaava kuin Yarisissa, mutta Cross on 24 senttimetriä tavallista Yarisia pidempi. Toyotan mukaan näin saadaan sekä reilusti tilaa matkustamoon että tilava tavaratila, johon kuuluu ylimääräisiä lokeroita lattian alla sekä kiinnityshihnoja. Takavalot ovat led-tyyppiset, ja takaluukun pystyy avaamaan jalkaa heilauttamalla. Auto Bild Suom 7/2020 15. 2,56 metrin akseliväli vastaa tavanomaista Yarisia. Ranskassa valmistettava Yaris Cross muistuttaa ulkoisesti isoveljeään RAV4:ää – Toyota on löytänyt uuden linjansa. Japanilaiset eivät ole vielä kertoneet auton hintatasoa, mutta huhun mukaan hinnat alkaisivat esimerkiksi Saksan markkinoilla noin 20 000 eurosta. Korkeutta Crossissa on sen sijaan lähes kymmenen senttiä enemmän (156 cm), ja pituusero normaaliin Yaris-malliin on jopa 24 senttiä. Hybridijärjestelmän tehoksi kerrotaan 116 hevosvoimaa. Niinpä mallin lanseeraus tapahtuu nyt netin välityksellä. Neljännen sukupolven hybriditeknologiaan kuuluu 3-sylinterinen 1,5-litrainen bensiinimoottori (80 hv), sähkömoottori ja litiumioniakku. SUV-mallin pohjana on uusi Toyota Yaris, ja Yaris Cross perustuu niin sanotulle New Global Architecture B -pohjalevylle. Cross tulee ainakin aluksi tarjolle vain hybridinä. ABS ENSITUTUSTUMINEN TOYOTA YARIS CROSS Kojelauta on pääosin samanlainen kuin tavallisessa Yarisissa. TOP 10 Yaris-katumaasturi Ensi vuodesta alkaen myös Toyotalla on pieni katumaasturi. Mitään varsinaista kiirettä esittelylle ei ole, koska Yaris Crossin tulo markkinoille kestää vielä ainakin vuoden päivät – tavoitteena on kesä 2021. Katto on vastavärinen, ja mallissa on vakiona sekä keulassa että takana led-valot. Suomen hintoja ei toistaiseksi ole määritelty. Katon saa lisähintaan eri värisenä, ja vannekoko on suurimmillaan 18 tuumaa. Alkujaan malli piti esitellä Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa, mutta korona ehti iskeä sitä ennen ja sotkea kuviot. Takaluukku voidaan avata myös jalkaa heilauttamalla. CO 2 -päästöjen luvataan olevan nelivetoisena alle 100 g/km ja etuvetoisena alle 90 g/km. Ero muodostuu ennen kaikkea korinylityksistä. Toyota aikoo valmistaa ranskalaisella Onnaingin tehtaalla vuosittain arviolta 150 000 Yaris Crossia. Iso kosketusnäyttö on kojelaudan keskellä, ja Yaris Crossiin saa tietysti kaikki Yarisiin saatavilla olevat avustinjärjestelmät. Yaris Crossin coupémaisessa korissa on kulmia ja reunoja, jopa 18-tuumaiset vanteet, lujitemuovisia suojalistoja ja huomattavan hienovarainen jäähdyttimen säleikkö. 4,18-metrinen Yaris Cross tulee kilpailemaan sellaisia pieniä crossovereita kuin Volkswagen T-Crossia, Opel Mokka X:ää ja Ford Pumaa vastaan
TOP 10 ”Suomalainen” hyperauto! K oenigseggin RAW on digitaalinen konseptiauto, jonka suomalainen Esa Mustonen loi RAW Design Houselle opinnäytetyönään. ”lähtötason” hyperautosta. johon liittyy kuviteltu ”RAW by Koenigsegg” -alabrändi. Työ tehtiin Christian von Koenigseggin ja Sasha Selipanovin ohjauksessa ja tuella. Tavoitteena oli ennennäkemätön 700 hevosvoiman ja 700 kilon yhdistelmää, jonka Koenigsegg sanoo olevan uuden tulkinnan tehosuhteesta 1:1. Pidemmän aikavälin tavoitteena on tuoda Eurooppaan BYD:n uusi kevyt tavara-auto ja sähkökäyttöisiä kuorma-autoja. Kuvassa oleva toisen sukupolven kompakti, täyssähköinen katumaasturi BYD Tang aiotaan suunnata Norjan markkinoille. RAW:tä voidaan käyttää sekä todellisessa että virtuaalimaailmassa. Auto antaa käyttäjälle mahdollisuuden kokea suorituskyvyn sekä vaikuttaa siihen joko tosielämässä tai digitaalisessa tilassa simulaattorissa. KOENIGSEGG RAW Sähköinen Kiina-SUV norjalaisille Kiinalaisvalmistaja BYD on tiedottanut, että se aloittaa merkin henkilöautojen kokeellinen myynnin Euroopassa. Konseptiauto antaa osviittaa futuristisesta ns. Malli tulee olemaan BYD:n keihäänkärkenä merkin laajentumistavoitteissa Euroopassa. BYD Tang EV600 -nelivetomallin toimintamatkaksi ilmoitetaan 520 km, tosin vanhentuneen NEDC-testisyklin mukaisesti. Norjan-hinnoittelua ei ole kerrottu. RAW:ssa keskitytään myös voimakkaasti innovatiiviseen aerodynamiikkaan ja suihkuhävittäjien turbiinin jälkipolttimen inspiroimaan takaosan di uusorilevyyn. BYD TANG EV600 16 Auto Bild Suomi 7/2020 AJANKOHTAISTA UUTISET. Innovatiivisen 3-paikkaisen hiilikuituisen matkustamokennon takana on 3-sylinterinen ilmaventtiilinen TFG-moottori, joka esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran Koenigsegg Gemerassa
Auto Bild Suom 7/2020 17. madallettu katto, Lancia Flaminian moottori ja levyjarrut. Syksyllä Suomeen Lanseerausvaiheessa uuden A3 Sedanin saa Suomessa kahdella 150-hevosvoimaisella moottorilla. Kisa-Aureliat ovat harvinaisia, koska Lancian tehdas tuhosi niistä monet. ykkössarjan Lancia Aurelia B20GT:llä toiseksi vuoden 1951 Mille Miglia -maantiekisassa, jota seurasivat luokkavoitto Le Mansissa sekä yleiskilpailuvoitot Caracallan ja Pescaran kisoissa. Autosta tuli sittemmin inspiraation lähde kuvassa näkyvälle Kelhamin Aurelia ”Outlawlle”. Ford Performancen yksittäiskappaleena valmistaman akkukäyttöisen Jet 1400 -prototyypin tavoitteena on yli 1 400 hevosvoiman teho ja lähes 1 500 newtonmetrin välitön huippuvääntö. LANCIA AURELIA B20GT MUSTANG COBRA JET 1400 SÄHKÖDRAGSTERI AUDI A3 SEDAN 9 Viikon hybridi Toyota on myynyt tähän mennessä yli 15 miljoonaa hybridiä. Mustang Cobra Jet 1400:n myötä halutaan myös kunnioittaa alkuperäistä Cobra Jet -isolohko-V8-moottoria, joka hallitsi kiihdytysratoja omissa luokissaan ensi kerran jo 60-luvun lopulla. Sylinterien lepuutustoiminnolla varustettu 35 TFSI -bensiinimoottori on 1,5-litrainen. ”Suomalainen” hyperauto! Varttimaili sähköisesti Täysin outo tilanne: kiihdytysauton ääni ei revi kuuloa, mutta täyssähköisen Mustang Cobra Jet 1400:n odotetaan taittavan varttimailin alle kahdeksassa sekunnissa, jolloin sen loppunopeus olisi yli 270 km/h. (jalopnik.com) 10 Viikon keulamerkki Poliisin Transporterja Vito-maijoissa on valmistajan nokkamerkki korvattu kotimaisena innovaationa syntyneellä miekkaleijonaembleemillä, jonka alla on hälytysäänikaiutin, ja joka toimii myös komentoäänikaiuttimena. Aurelia on nyt siinä kuosissa, jossa Bracco ajoi sillä Meksikossa Carrera Panamericana -maantiekisassa. Muutaman auton eränä valmistettavassa inkarnaatiossa on mm. 7-portaisella kaksoiskytkinvaihteistolla varustettu kevythybridi ottaa talteen hidastusenergiaa, tukee polttomoottoria liikkeellelähdöissä lisäväännöllä ja mahdollistaa rullauksen moottori sammutettuna. Jokainen auto rakennetaan räätälintyönä ostajan toiveiden mukaisesti. Maailman kuuluisin Lancia. Ykkössarjan Prius lanseerattiin 1997. JOKO KUULIT. Yksityiskuljettaja Giovanni Bracco ajoi ns. Brittiläinen Thornley Kelham palautti kolmessa vuodessa elävien kirjoihin maailman mahdollisesti kuuluisimman Lancian. Tässä esiintyvä yksilö on ainutlaatuinen, koska siinä on testimielessä madallettu katto aerodynamiikan parantamiseksi. Myös 2,0-litrainen TDI-diesel toimii 7-vaihteisen S tronic -vaihteiston kanssa, jossa perinteisen vaihdekepin korvaa uusi, sähköinen Shift-by-Wire-vaihteenvalitsin
Entä olisiko kätevämpi ladata pistokelatauksella vai itselatauksella. Mutta siinä vaiheessa kysymykset vasta todella teolla alkavat. A utoiluun halutaan muutoksia, mutta kukaan ei vain tarkalleen tiedä, kuinka sellainen voitaisiin toteuttaa. Vai onko parasta ajaa vain osittain sähköllä. DIESEL VS. Mitäs tankataan. Eikö perinteisen polttomoottorin aika olekaan vielä ohitse. Entä mikä on kaasuautojen rooli. Asetimme ajotapavertaiBENSIINI VS. HYBRIDI BENSIINI Volvo V60 T4 190 hv ei Suomessa PISTOKEHYBRIDI Volvo V60 T8 Polestar Engineered 405 hv alk. Kysymyksiä toinen toisensa perään – ja me annamme niihin vastauksia. Onko parasta ajaa pelkästään sähköllä. Ovatko diesel ja bensiini edelleen ensisijaisia valintoja. Selvää on vain se, että sähköinen liikkuvuus on tulevaisuudessa tärkeässä roolissa. 69 040 euroa 18 Auto Bild Suomi 7/2020 VERTAILU
Mitäs tankataan. luun Audi Q5 55 TFSI e:n ja SQ5 TDI:n, Toyota C-HR 1.2 Turbon, 1.8 Hybridin ja 2.0 Hybridin sekä Volvo V60 T4:n D4:n ja T8:n saadaksemme selville, mikä ”polttoaine” ajaa asiansa parhaiten. Painopisteen asetimme saataviin säästöihin. Mikä niiden voimalinjoista on paras valinta. Selvitämme tässä voimalinjavertailussa, mihin kaikkeen tämän päivänä bensiiniautot, turbodieselit ja hybridit pystyvät – ja mihin ne vastaavasti eivät kykene. Ajoimme testilenkin enimmillään moottoritienopeudella 160 km/h (Saksassa), ja hybridit käynnistettiin aina täyteen ladatulla ajoakulla. ABS Kolme Volvo V60 -farmaria. DIESEL Volvo V60 D4 190 hv ei Suomessa KUVAT: C. BÖRRIES Auto Bild Suom 7/2020 19. Pitäisikö kaikkien ajaa tulevaisuudessa sähköllä. Valitsimme voimalinjasuosituksemme kilometrikustannusten ja ajotuntumien perusteella
V60:n hinnat alkavat noin 41 000 eurosta. Ladataanko vai tankataanko. Lataus sujuu helposti vaikka kotilatausasemalla. Eli siinä riittää pohdittavaa. Lähestytäänpä aihetta hyvin kohtuullisesti, ja valitaan 190-hevosvoimaiset bensiinija dieselmoottorit. Eihän sopivan voimalinjan löytäminen voi olla niin vaikeaa… Mutta niin se vain on. Kulutuskierroksen päätteeksi koemme ensimmäisen ylläDIESEL PISTOKEHYBRIDI BENSIINI D4:n tunnistaa heti, samoin T4:n, mutta mikä on tuo valkoinen merkki keskellä. Saksassa valikoimassa on kolme bensiinimoottoria (190 hv, 250 hv ja 310 hv), kaksi turbodieseliä (150 hv ja 190 hv), kaksi pistokeladattavaa hybridiä (340 hv ja 390 hv) sekä lisäksi vielä suorituskykyyn painottuvan tytäryhtiö Polestarin mallit (pistokeladattava hybridi 405 hv, 253 hv bensiinimoottori sekä 200 hv turbodiesel). Ruotsalaiset tekivät jo pari vuotta sitten päätöksen ryhtyä valmistamaan yksinomaan nelisylinterisiä moottoreita. Kojelauta näyttää hienolta, mutta sen toiminnallisuus on sekavaa. Seuraavaksi otamme testiin V60 T8 TwE AWD Polestar Engineered -automaatin, koska Volvolla ei ole toistaiseksi pienempää pistokeladattavaa mallia. DIESEL VS. 20 Auto Bild Suomi 7/2020 VERTAILU BENSIINI VS. Pienempi diesel joutuu jo 1 700 kilon omamassan takia tekemään melkoisesti töitä. VOLVO V60 Bensiinimallilla taloudellisimmin V olvo on toteuttanut asiat todella yksinkertaisesti. Se tarkoittaa Polestaria ja V60:n tapauksessa tällöin aina pistokeladattavaa hybridiä. HYBRIDI. Volvo V60:n tapauksessa molemmat vaihtoehdot ovat mahdollisia