Cross 6 | 2026 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Kia EV9 vs. Volvo EX90 Kuusipaikkaiset sähköjättiläiset PARIVERTAIL U UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT NISSAN LEAF, VM. Audi RS 5 quattro Mustia viivoja asfalttiin! ENSITUTUSTUTTA VINA BMW i3, Cupra Raval ja Volkswagen ID.3 Neo KOEAJOSSA Dacia Jogger, Kia EV2, Kia Stonic, Toyota RAV4 ja Volkswagen ID. 2021 JAPANILAINEN EDELLÄKÄVIJÄ VOLKSWAGEN ID.3, VM. 2021 EDULLINEN EUROSÄHKÄRI MATKAILUAJONEUVOT Koti mukana lomamatkalla Koeajossa viisi matkailuajoneuvoa Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 15.4.2026 9.37 15.4.2026 9.37
Adria. Inspiroivien vapaa-ajan ajoneuvojen huolettomuutta, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Adrian matkailuautot ja -vaunut on suunniteltu huolella, jotta voit kokea olosi kotoisaksi avarissa, tilavissa ja tyylikkäissä sisätiloissa. TWIN ADORA Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 15.4.2026 9.39 15.4.2026 9.39. Inspiraatio seikkailuihisi. LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA.FI Muuta matkasi seikkailuksi. Adria on lyömätön yhdistelmä ympärivuotista tyyliä, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Fiksua muotoilua ja kompaktit mitat – silti reilusti asuintilaa. MATRIX CORAL COMPACT ADRIA . Suunniteltu elämää varten
Vuokrasähköpotkulaudat rinnastetaan polkupyöriin, joten niillä ajetaan pyöräilysääntöjen mukaan. Pyörätiellä ajavan pyöräilijän on väistettävä pyörätien ja ajoradan risteyksessä molemmista suunnista lähestyviä ajoneuvoja, ellei näillä ole väistämismerkkiä. Pääkirjoitus Pekka Virtanen pitää aina välttää siitä riippumatta, onko itse väistämisvelvollinen vai ei. Jos ajorataa pitkin lähestyvällä ajoneuvolla on väistämismerkki, ajoneuvon on väistettävä pyöräilijää. Väistämissäännöistä löytyy tarkempaa tietoa sivuilta 50–51 – juttu kannattaa lukea, liikkuu sitten minkälaisella ajoneuvolla tahansa. On tärkeää tiedostaa, että onnettomuuksia Ensitutustuminen: BMW i3 Miltä kuulostavat täyssähköautossa 800 voltin latausteknologia, jopa 900 km:n toimintamatka ja 469 hevosvoiman teho. Varsin yleinen käytäntö on puolestaan se, että autoilija antaa tietä suojatietä lähestyvälle pyöräilijälle – ja varsin moni (liikennesääntöjä tuntematon) pyöräilijä tätä myös odottaa. Autoilijoiden pitäisi tietää, että ajoneuvon on annettava esteetön kulku jalankulkijoille, jotka ovat suojatiellä tai valmistautumassa menemään sille. Pyöräilijä saa kyllä ylittää ajoradan suojatietä pitkin ajaen, mutta jos ajorataa pitkin lähestyvillä ajoneuvoilla ei ole väistämismerkkiä, pyöräilijä on väistämisvelvollinen – ellei hän ole noussut pois pyörän päältä ja ”muuttunut” jalankulkijaksi. Kääntyvä ajoneuvo väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää siitä riippumatta, käyttääkö pyöräilijä tien ylitykseen suojatietä, pyörätien jatketta tai piennarta. Tähän velvoittaa myös tieliikennelaissa mainittu ennakointivelvoite. Polkupyörällä ajetaan ensisijaisesti ajoradalla tai erillisellä pyörätiellä, eivätkä yli 12-vuotiaat saa pyöräillä jalkakäytävällä. Ajoradalla ajavaa pyöräilijää koskevat samat liikennesäännöt kuin muidenkin ajoneuvojen kuljettajia, esimerkiksi suojatien eteen pysähtynyttä ajoneuvoa ei saa ohittaa pysähtymättä. Valitettavasti tätä sääntöä rikotaan varsin yleisesti. Auto Bild Suomi 2026 3 6|2026 ABS 6 2026.indb 3 ABS 6 2026.indb 3 15.4.2026 9.46 15.4.2026 9.46. LIIKENNE ON YHTEISPELIÄ T urvallisen liikkumisen varmistamiseksi sekä autoilijoiden että kevyen liikenteen edustajien on tärkeää tuntea liikennesäännöt – ja myös noudattaa niitä. Esimerkiksi liikennevalot koskevat samalla tavalla autoilijoita, mopoilijoita, skuuttaajia, polkupyöräilijöitä kuin jalankulkijoita
2021) 52 Renault 4 56 Renault 4 (vm. Cross 14 Volkswagen ID.3 (vm. Ensitutustuminen: Volkswagen ID.3 Neo Volkswagen uudisti ensimmäisen ID-mallinsa niin perusteellisesti, että ID.3:n nimeen lisättiin Neo-lisäosa. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 24 Audi RS 5 quattro 62 BMW i3 8 Carado V347 40 Cupra Raval 18 Dacia Jogger 35 Dethle s Globebus Performance 42 Hobby Prestige T 710 GE 44 Hymer ML-T 580 CrossTrail 46 Kia EV2 21 Kia EV9 GT 24 Kia Stonic 38 Mercedes-Benz GLE 17 Next 380 48 Nissan Leaf (vm. 2021) 54 Volkswagen ID.3 Neo 11 Volvo EX90 24 4 Auto Bild Suomi 2026 6|2026 ABS 6 2026.indb 4 ABS 6 2026.indb 4 15.4.2026 9.46 15.4.2026 9.46. 1990) 56 Renault Clio 17 Škoda Peaq 16 Subaru E-Outback 17 Toyota RAV4 32 Volkswagen ID
40 Koeajo: Dethle s Globebus Performance 4x4 -matkailuauto Yli 40 vuotta matkailuautoja valmistanut Dethle s rakensi ensimmäisen nelivetomallinsa Volkswagen Crafterin alustalle. 32 Koeajo: Dacia Jogger Markkinoiden edullisin 7-paikkainen tila-auto sai uudistuessaan uuden hybridivoimalinjan. 48 VAUHDISSA Reportaasi: Renault 4:n historiaa Asetimme rinnatusten perinteisen Tipparellun ja uuden täyssähköisen Renault 4:n. 14 YTIMESSÄ Ensitutustuminen: Cupra Raval Volkswagen-konsernin uusista pienemmän kokoluokan sähköautosisaruksista ensimmäisenä myyntiin tullut Cupra Raval erottuu muotoilullaan. 54 50 55 Auto Bild Suomi 2026 5 ABS 6 2026.indb 5 ABS 6 2026.indb 5 15.4.2026 9.46 15.4.2026 9.46. 24 Ensikoeajo: Toyota RAV4 Maailman myydyimpien henkilöautojen joukkoon kuuluva Toyota RAV4 siirtyi lukuisten uudistusten saattelemana kuudenteen mallisukupolveensa. 44 Koeajo: Hymer ML-T 580 CrossTrail -matkailuauto Hymerin maastokelpoisten Mercedes-Benz-nelivetomallien uusin tulokas on ML-T-malliston omavarainen lippulaivamalli. 35 Koeajo: Kia Stonic Kian pienemmän kokoluokan Stonic-malli uudistui sisältä ja ulkoa, ja Suomessa sen saa vain bensaturbona. 42 Koeajo: Hobby Prestige T 710 GE -matkailuauto Hobbyn uudessa puoli-integroidussa Prestige T -matkailuautossa on huvivenehenkinen sisustus. 50 Käytetyt autot: Nissan Leaf, vm. Volkswagen uudisti ID.3:n, ja ensimmäisen sukupolven autoja saa nyt melko edullisesti. Leaf on uudistunut, mutta millaisen käyttäjäkokemuksen toisen sukupolven Leaf tarjoaa. 21 Vertailu: Kia EV9 vs. 11 Ensikoeajo: Volkswagen ID. AJASSA Ensitutustuminen: BMW i3 Täyssähköinen 3-sarja pyrkii 800 voltin teknologialla, jopa 900 km:n toimintamatkalla ja 469 hevosvoimalla voittamaan puolelleen myös polttomoottoriautoilijoita. Entä milloin pyöräilijä on väistämisvelvollinen. 8 Ensitutustuminen: Volkswagen ID.3 Neo Volkswagenin ensimmäinen ID-malli uudistui monelta osin niin merkittävästi, että ID.3:n nimeen lisättiin Neo-lisäosa. Hyöty Väistämissäännöt: kuka väistää risteyksessä. 52 Käytetyt autot: Volkswagen ID., vm. 38 Koeajo: Carado V347 -matkailuauto Tässä puoli-integroidussa van-mallissa ja sen Sunlight V 67S -sisarmallissa on poikittainen nostokääntövuode. 62 Ensitutustuminen: Cupra Raval Volkswagen-konsernin uusista pienemmän kokoluokan sähköautosisaruksista ensimmäisenä myyntiin tuli massasta erottuva Cupra Raval. Volvo EX90 Parivertailussa toisistaan ottavat mittaa kaksi sähköisesti murisevaa nelivetoista voimanpesää, joissa on kolme istuinriviä. 46 Koeajo: Next 380 -matkailuvaunu Tulevaisuuteen viittaavan nimen saanut Next 380 on uuden Next-merkin ensimmäinen malli. Milloin autoilijan on väistettävä pyöräilijää. Cross on Volkswagenille todella tärkeä SUV-malli. 18 Ensikoeajo: Kia EV2 Kia vahvistaa sähköistymistään Euroopassa käynnistämällä 4,06-metrisen EV2:n tuotannon Slovakiassa. 56 Unelmakoeajo: Audi RS 5 quattro Audin ensimmäisessä huippusuorituskykyisessä lataushybridissä on järjestelmätehoa 639 hevosvoimaa. Cross Kesällä myyntiin tuleva upouusi ID
Kevyen alustan (3500 kg) ansiosta malli on nyt ajettavissa myös B‑ajokortilla. Tutustu uutuuksiin: HOBBY.FI #KauneimmatHetket TIIVIYSTAKUU VUOTTA AJA B-KORTILLA 3,5 TONNIA ABS 6 2026.indb 7 ABS 6 2026.indb 7 15.4.2026 9.46 15.4.2026 9.46. Malli on osa Hobbyn kompaktia ONTOUR‑sarjaa, joka on suunniteltu kulkemaan ketterästi myös kapeilla teillä ja kaupunkialueilla. #uudenlaista vapautta VARTEN TEHTY ONTOUR T 700 FH tarjoaa täydellisen yhdistelmän modernia matkustusmukavuutta ja käytännöllisyyttä. Vaikka auto on ketterän kokoinen, laskuvuoteen ansiosta siihen mahtuu tilavat nukkumapaikat neljälle
B MW:llä astuttiin iX3:n myötä uuteen katumaasturisegmenttiin. BMW i3 50 xDriven ensilanseerauksessa taka-akselin yhteydessä on 326-hevosvoimainen synkronisähkömoottori, kun taas edessä on 167-hevosvoimainen asynkronisähkömoottori. Olennainen osa jokapäiväisessä käytössä on BMW:n kuudennen sukupolven eDrive-järjestelmä, joka perustuu edellä mainittuun 800 voltin tekniikkaan. Täyssähköinen 3-sarjalainen pyrkii viemään sähköisen liikkuvuuden keskikokoluokassa uudelle tasolle. TOP 10 TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: BMW I3 Sähköinen 3-sarjalainen Täyssähköinen 3-sarja pyrkii 800 voltin teknologialla, jopa 900 kilometrin toimintamatkalla ja 469 hevosvoimalla voittamaan puolelleen jopa omistautuneita polttomoottoriautoilijoita. Tavoitteena on houkutella polttomoottoriautojen omistajia tarttumaan bensiinipistoolin Takavalot korostavat auton leveyttä. sijaan latauskaapeliin. Tarpeettomien koristeiden puuttuminen peltipinnoista antaa i3:lle ajattoman tyylikkään ilmeen. Korkean katumaasturin jälkeen BMW lanseeraa nyt keskikokoisen sedanin varustettuna 800 voltin latausteknologialla, jopa 400 kilowatin latausteholla ja yli 800 kilometrin toimintamatkalla. Joten keskitymme tässä BMW i3:een. 8 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2026.indb 8 ABS 6 2026.indb 8 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Tehtaan sisäisellä NA0-koodilla varustetussa i3:ssa hyödynnetään pohjimmiltaan samaa teknologiaa kuin iX3:ssa (NA5), ja markkinoiden vaatimusten mukaisesti siinä vältetään myös fossiilisilla polttoaineilla toimivien moottoreiden asentaminen saman pellin alle. Kyseessä oli looginen askel, kun otetaan huomioon katumaasturien jatkuva suosio
pasiteetti on 108,7 kWh, eli se on identtinen iX3:n akun kanssa. 1865, k. Koska i3 on kuitenkin jonkin verran kevyempi kuin korkeampi vastineensa, sen normimitattu wltp-toimintamatka on jopa 900 kilometriä. Akselistojen välissä olevan akun nettokaBMW i3 50 xDrive Sähkömoottori edessä ja takana, järjestelmä 345 kW (469 hv), 645 Nm Suorituskyky 0–100 km/h ei ilm., huippunopeus ei ilm. Kaiken kaikkiaan sisätilat ovat runsaat ja Di uusorilevy korostaa voimakkaasti i3:n dynaamista luonnetta. Wltp-kulutus 15,1 kWh/100 km Akku 108,7/113,4 kWh (netto/ brutto), DC-pikalataus jopa 400 kW Wltp-toimintamatka jopa 900 km Latausaika 10 min (DC jopa 400 km) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Mielenkiintoista kyllä, 400 kilowatin maksimilataustehon ansiosta autoon voidaan ladata riittävästi energiaa 400 kilometrin toimintamatkaa varten vain kymmenessä minuutissa. Auto Bild Suomi 2026 9 ABS 6 2026.indb 9 ABS 6 2026.indb 9 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. 1480 mm, akseliväli 2897 mm, tavaratila (etu/taka) 31 l / 420 l Hinta avoinna BMW i3 50 xDrive teho 469 hv wltp-toimintamatka 805 km pikalataus 400 km:n matkaan 10 min hinta avoinna BMW i3 edustaa ”uutta luokkaa” – ja tällä hetkellä se on luultavasti omaa luokkaansa. Takajalkatilaa on reilusti, ja neliovinen sedan loivasti viistoine kattolinjoineen tarjoaa myös riittävästi takapääntilaa. Sen vuoksi pidemmät matkustajat pitävät toista istuinriviä mukavana. Ainoa kritiikin aihe on se, että polvikulma takaistuimella muodostuu melko jyrkäksi, aivan kuten muissakin täyssähköisissä sedanissa, koska akku nostaa pohjalevyä polttomoottoriautoon verrattuna lähes kaksi senttiä. Tämä takaa täyssähköiselle sedanille runsaasti sisätilaa, mikä on erityisen hyödyllistä takamatkustajia ajatellen. BMW i3 on 4,76 metrin pituisena vain kaksi senttiä lyhyempi kuin katumaasturi, mutta vastaavasti viisi senttiä nykyistä polttomoottorimallia (G20) pidempi. AC-kotilatausasemalta on mahdollista ladata jopa 22 kW:n teholla, mutta tämä edellyttää kyseisen lisävarusteen hankkimista. Eikä ihme, sillä kuten mainittiin, autoissa on identtinen pohjalevy. KU VA T: AU TO BI LD SY N D IC AT IO N , BM W Yhdessä ne mahdollistavat 469 hevosvoiman suurimman järjestelmätehon ja 645 newtonmetrin maksimivääntömomentin. Sähköinen 3-sarjalainen Jokainen BMW-autoja tunteva tietää noiden vastaavan täsmälleen BMW iX3 50 xDriven teknisiä tietoja. Mitat säilyvät käytännössä muuttumattomina. 4760, l. BMW i3:lla ja iX3:lla on myös yhtenevä 2,90 metrin akseliväli. Muuten vakio latauskapasiteetti on rajoitettu 11 kilowattiin
Hofmeister-taitosten alla on välttämätön perää kohti mentäessä. Takaspoilerin laakeat heijastimet myötävaikuttavat urheilulliseen ilmeeseen korostamalla takapaneelin alasektoria ja kiinnittämällä samalla huomion di uusoriin, joka on luonnollisesti osa M Sport -varustepakettia. Holger Preiss BMW:llä pyritään yhdistämään i3:n matkustamossa urheilullisuus eleganssiin. Sen kerromme myöhemmin. Nähtäväksi jää, pystyykö i3 voittamaan vannoutuneet 3-sarjan fanit täyssähköisten autojen puolelle. Entiset ”sädekehävalot” tai ”enkelinsilmät” ovat antaneet tilaa terävän koukkumaisille valoille, jotka leventävät keulaa visuaalisesti. Joskus säleikkö on ollut liian kookas, toisinaan taas liian pienikokoinen. Niinpä sisustus, kuten ensisilmäyksellä havaitsimme, on viimeistelty Veganza Digital White -värillä ja Atlas Grey -yksityiskohdin. 10 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2026.indb 10 ABS 6 2026.indb 10 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. BMW i3:n tapauksessa se on nyt kadonnut kokonaan. Yhteenveto Ensikokemuksen perusteella on selvää, että sähköisten keskikokoluokan segmentissä odottaa jälleen tyylikäs BMW-vaihtoehto. Yhteenveto Ensikokemuksen perusteella on selvää, että sähköisten keskikokoluokan segmentissä odottaa jälleen tyylikäs BMW-vaihtoehto. Kuljettaja voi nauttia kaikesta tästä sähkösäätöisellä, monitoimisella etuistuimella, jossa on ajoja mukavuusasetukset. Nähtäväksi jää, pystyykö i3 voittamaan vannoutuneet 3-sarjan fanit täyssähköisten autojen puolelle. BMW:n uusi monitoimiohjauspyörä on varustettu niin kutsutuin Shy-Tech-säätimin. Takapaneeli näyttää aiempaa huomattavasti kulmikkaammalta. Holger Preiss BMW:n Münchenin tehtaalla, ja ensimmäiset autot toimitetaan syksyllä. Viime vuosina on ollut tuskin ainuttakaan uutta BMW-mallia, jota ei olisi kritisoitu ”munuaissäleikön” muotoilun takia. Luonnollisesti leveä olkalinja C-pilarien legendaaristen nk. Sivulta tarkasteltuna suunnittelijat välttivät kikkailua peltiosissa ja valitsivat sen sijaan suuret pinnat, joihin kuuluvat sisään vetäytyvät ovien ulkokahvat ja muotoillut pyöräkoteloiden kaaret, jotka antavat 21-tuumaisilla vanteilla voimakkaan olemuksen. Halutessaan kuljettaja voi valita myös 3D-heijastusnäytön, jossa tiedot heijastetaan suoraan kuljettajan näkökenttään. Nähtäväksi jää, miten 3-sarjan faniyhteisö suhtautuu asiaan. Sivuprofi ilin on tarkoitus jatkaa 2,5-litraisen mallin urheilullisten mittasuhteiden perinnettä sekä saada i3 näyttämään aidolta BMW:ltä, joka on varustettu C-pilarien alakulmassa olevilla niin kutsutuilla Hofmeister-taitoksilla. Tämä pätee myös tavaratilaan, jonka ilmoitettu tilavuus on 420 litraa. Miten i3 suoriutuu maantieajossa. Olemme todella innoissamme tästä mallista! Täyssähköisen i3 valmistus alkaa elokuussa BMW:n Münchenin tehtaalla, ja ensimmäiset autot toimitetaan syksyllä. Ne määrittelevät kuljettajan työtilan, 1 2 3 4 samoin kuin Panoramic iDrive, johon sisältyy Panoramic iVision eli tuulilasin alareunassa oleva musta kaistale, joka ulottuu monipuolisena ja mukautettavana tietokanavana A-pilarista toiseen. Istuin teki ensikoeajolla erittäin hyvän vaikutuksen. 4 BMW:n ”munuaissäleikköä” koristaa nyt vain ripaus valoa. tähän segmenttiin sopivat. ABS 1 Sisustuksessa hyödynnetään johdonmukaisesti sähköisen liikkuvuuden tarjoamia tilankäytöllisiä etuja. 2 Kyllä, fyysinen iDrivekiertosäädin on nyt historiaa, kuten myös painikkeet ja katkaisimet. Mutta jos kaipaa runsaasti tavaratilaa, ei tarvitse olla huolissaan: vaikka Mercedes-Benz luopuu tulevan C-sarjan farmariversiosta, BMW:llä harkitaan vakavasti i3 Touringin lisäämistä mallistoon. Leveitä kylkiä korostavat teräviksi muotoillut leditakavalot, ja valonauhan katkaiseva logo antaa merkille tilaisuuden mainostaa itseään. On mielenkiintoista nähdä, millä tavoin merkkifanit reagoivat i3:n muotoiluun. Kaikkea ohjataan kosketusnäytön välityksellä. 3 Takamatkustajille on runsaasti jalkaja pääntilaa. Konepellin alaisen etutavaratilan tilavuus on 31 litraa
Kuljettajan edessä on nyt aiempaa suurempi neliskanttinen mittarinäyttö, johon voi valita grafi ikaksi ykkössukupolven Golfi n mittariston. Kaksitasoisen keskikonsolin yläosassa on myös puhelimen langaton latausalusta ja juomamukiteline sekä säilytystilan sisältävä aiempaa parempi keskikyynärnoja. Samaan retrovalintaan kuuluu keskinäytöllä C-kasetin kuvalla esitettävä medialähteen näyttö. Merkittävä, mutta piilossa oleva uudistus on Volkswagenin oman käyttöjärjestelmän korvaaminen Android-pohjaisella ID. Kosketusnäytön koko on entinen, mutta kojelaudan uusi muotoilu ja ilmasuuttimien sijoittelu on mahdollistanut näytön pudottamisen hiukan aiempaa alemmaksi. Auto Bild Suomi 2026 11 ABS 6 2026.indb 11 ABS 6 2026.indb 11 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. ID.3:n hallintalaitteisiin ja tekniikkaan tehdyt lukuisat uudistukset koskevat osittain myös Volkswagenin ID.4-, ID.5ja ID.7-malleja. Monitoimiohjauspyörän uudessa versiossa on nyt monen asiakkaan toivomat perinteiset painikkeet. Kuljettajan oven kyynärnojassa on nyt oma käyttökytkin jokaiselle sähköikkunalle. Se, palaako valoumpiot yhdistävän lasilla peitetyn leveän palkin alaosassa valo, riippuu ID.3 Neon varustelusta. Osa ID.3:een tehdyistä lukuisista parannuksista tulee myös kolmeen muuhun ID-malliin. TOP 10 TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: VOLKSWAGEN ID.3 NEO Nimeä myöten uudistunut ID.3 Volkswagen uudisti ensimmäisen ID-mallinsa niin perusteellisesti, että ID.3:n nimeen liitettiin Neo-lisäosa. Uudet lediajovalot ovat aiempaa matalammat, ja valoyksiköt on yhdistetty toisiinsa. ID.3 Neossa äänenvoimakkuutta ja radiokanavia pystyy nyt säätämään myös keskikonsolissa kuljettajan sormien ulottuvilla olevalla kiertosäätimellä – muita säätimiä perusteellisesti uudistuneessa keskikonsolissa ei ole. Software 6.0:lla, joka on tuonut mukanaan monia uusia ominaisuuksia. Uuteen tietoviihdejärjestelmään kuuluu sovelluskauppa, jonka avulla autoon voidaan tilata lyhemmäksi tai pidemmäksi ajaksi erilaisia toimintoja ja palveluita. Hyvän sormituntuman antavat painikkeet on ryhmitelty entiseen tapaan, eli vasemmassa puolassa ovat vakionopeudensäätimen ja äänenvoimakkuuden käyttökytkimet, oikeassa muun muassa ratin lämmittimen, radion asemahaun ja mittariston sisällön säätimet. Näytön alalaidassa ei ole enää kritisoituja lämpötilan ja äänenvoimakkuuden liukusäätimiä – ne on korvattu kojelaudan alaosaan sijoitetuilla keinukytkintyyppisillä painikkeilla. Pekka Virtanen T äyssähköisten ID-mallien lyhyt historia on opettanut Volkswagenille, että asiakkaat arvostavat enemmän kunnollisen sormituntuman antavia kytkimiä kuin erilaisia hipaisupintoja
Uusi vakiovaruste on digitaalinen avain, joka mahdollistaa auton helpon käytön mobiililaitteella ilman perinteistä auton avainta. Uudessa ratissa on kunnolliset kytkimet. Takana istutaan matalalla, mutta pituusja korkeustilaa on mukavasti. Poloja ID. Keskikonsoli on nyt kaksitasoinen. Cross -malleissa etuvetoisena, mutta ID.3 Neo on ID.3:n tapaan takavetoinen. pymisohjelma antaa puolestaan mahdollisuuden jättää ilmastointi päälle jopa 48 tunniksi. Etupenkkien väliin tulleessa kunnollisessa kyynärnojassa on molempiin suuntiin avautuvalla kannella varustettu säilytystila. Uuteen mittaristoon saa näyttötilaksi ensimmäisen sukupolven Golfi n mittariston. 35 390 euroa* * 140 kW (190 hv)/58 kWh 39 990 euroa, 170 kW (231 hv)/79 kWh 46 990 euroa Sisäisen AC-laturin teho on aina 11 kilowattia, mutta DC-pikalataustehovaihtoehtoja on kaksi: pienemmillä akuilla maksimiteho on 105 kW, suurimmalla 183 kW. Ohjauspylväässä on entiseen tapaan oikealla puolella kierrettävä ajosuunnanvalitsin ja vasemmalla puolella pyyhkimien käyttö. Uutta ilmettä varsinkin etupäähän saanut ID.3 Neo on paKojelauta on selvästi aiempaa suoralinjaisempi ja tyylikkäämpi. Esittelyautossa oli tasokkaat ergonomiaetuistuimet. 1809, k. Toiminto on käytettävissä, kun akussa on varausta vähintään 20 %. Kaivattu uudistus on se, että ID.3 Neo mahdollistaa yhden polkimen ajon pysähdykseen asti, kun ajosuunnanvalitsin on B-tilassa. Sekä akkukapasiteetteja että sähkömoottorin tehovaihtoehtoja on kolme. Ohjauspylväässä olevaa käynnistyspainiketta ei tarvitse käyttää, sillä sähköauto käynnistyy, kun jarrupoljinta painetaan ja ajosuunnanvalitsin käännetään Dtai R-asentoon. Eri akuille saadut wltp-toimintamatka-arviot ovat 417, 494 ja 630 kilometriä. Ilmasuuttimet ovat nyt varsin huomaamattomat, ja sekä mittaristoa että kosketusnäyttöä on pudotettu alemmas. Hidastuvuudelle on valittavissa kaksi eri tasoa. Uudistuneessa keskikonsolissa on vain radion säädin. 170 hv:n (125 kW) yhteydessä akun kapasiteetti on 50 kWh. 12 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2026.indb 12 ABS 6 2026.indb 12 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Keskimmäisessä vaihtoehdossa lukemat ovat 190 hv (140 kW) ja 58 kWh, tehokkaimmassa 231 hv (170 kW) ja 79 kWh. Uuden ID.3 Neon lanseerauksen myötä ID.3:n varusteversiot Pure, Pro ja Pro S korvataan Volkswagen-maailmasta tutuilla Trend-, Comfortja Style-varusteluilla. 4287, l. Vaihtokytkinratkaisusta on onneksi luovuttu, ja ovien ikkunoille on nyt omat kytkimet. Digitaalisia avaimia voi olla maksimissaan viidellä henkilöllä. Camping mode -yöVolkswagen ID.3 Neo Sähkömoottori takana, teho/akun nettokapasiteetti 125 kW (170 hv)/50 kWh, 140 kW (190 hv)/58 kWh tai 170 kW (231 hv)/79 kWh Wltp-toimintamatka-arviot eri akuilla 417, 494 ja 630 km Lataus sisäinen AC-laturi 11 kW, DC-pikalataus jopa 105 kW (50 ja 58 kWh) tai 183 kW (79 kWh) Mitat p. ID.3 Neo on yksi ensimmäisistä Volkswagen-malleista, jonka perustana on entisen MEB-alusta-arkkitehtuurin sijaan uusi MEB+-rakenne. 1554 mm, akseliväli 2764 mm, tavaratila (etu/taka) l / 383–1267 l Hinta alk. Lukuisten avustinjärjestelmien joukkoon kuuluu lisävarusteena saatava uuden sukupolven Travel Assist -järjestelmä, joka tunnistaa liikennevalot ja stop-merkit: kun Travel Assist havaitsee punaisen valon tai stop-merkin, se jarruttaa automaattisesti pysähdyksiin järjestelmän sallimissa rajoissa. Samaa alustaa käytetään tulossa olevissa pienemmissä ID
ABS Takailme on melko ennallaan, mutta auton värimaailma on uusi. Kuljettajan olosuhteet ovat Volkswagenille tyypilliseen tapaan hyvät. Ennakkotietojen mukaan 50 kWh:n akulla Neon hinnat alkavat Trend-varustelun 35 390 eurosta. ri senttiä edeltäjäänsä pidempi, mutta sisätiloihin pienillä mittamuutoksilla ei ole vaikutusta. ID.3:ssa oli musta katto, kattospoileri ja takaluukku, mutta Neossa ne ovat auton väriset. Hyvä niin, sillä uusi ID.3 Neo tuntuu ensi-istumisen perusteella varsin käyttäjäystävälliseltä autolta. Tavaratila on ennallaan. Tasaiseksi laajenevassa tavaratilassa on matala kellaritila. Ensitutustuttavana olleessa autossa oli huipputasoiset ErgoActive-istuimet. Pohjalevyn alle mahtuu esimerkiksi latauskaapeli, levyn saa pystyyn nojan taakse, ja kahdessa osassa tehtävä laajennus on tasapohjainen. Vetomassaan uudistuminen ei vaikuta, se on edelleenkin kiloa. Yhteenveto Volkswagenilla otettiin asiakaspalaute tosissaan ja korvattiin ID.3:n lukuisat kosketuskytkimet kunnollisilla painonapeilla. Nykytyylistä poiketen takavalot eivät ole yhteydessä toisiinsa. Keskimmäisellä akkukapasiteetilla (58 kWh) lähtöhinta on 39 990 euroa (Comfort), suurimmalla 79 kWh:lla 46 990 euroa (Style). Auto Bild Suomi 2026 13 ABS 6 2026.indb 13 ABS 6 2026.indb 13 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Takapenkki on hyvä kahdelle aikuismittaiselle, tilaa riittää sekä pituusettä korkeussuunnassa. ID.3 Neon hinnat julkaistiin huhtikuussa tämän lehden ollessa jo painossa
Cross, jonka brändi on perinteisesti varannut katumaastureille. Cross on Volkswagenille todella tärkeä SUVmalli, jonka on tarkoitus kerätä pisteitä hinnalla ja erinomaisella liitettävyydellä. Saksassa sen hinta tulee alkamaan noin 28 000 eurosta. ID. V olkswagen on antanut uusimmalle sähköautolleen mallinimen ID. Tavaratilan pohjalevyn alla on syvä säilytystila, johon mahtuu ilmeisesti jopa juomakori. Jämäkän näköisessä 4,1-metrisessä mallissa on varsin pysty keula ja muhkeat pyöräkoteloiden kaaret. Suurin sallittu vetomassa on 1 200 kiloa ja katto14 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2026.indb 14 ABS 6 2026.indb 14 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Crossin etuvetoiseksi. Cross rakentuu Volkswagenin uudelle MEB+-pohjalevylle, ja siinä käytetään älykästä akkuteknologiaa. CROSS Menestyksen eväät Kesällä myyntiin tuleva upouusi ID. ID. TOP 10 kuorma 75 kiloa, ja malli mahdollistaa ulkoisten sähkölaitteiden käytön jopa 3,6 kW:n teholla. 1-nopeuksinen alennusvaihteisto, erityisesti tähän tarkoitukseen suunniteltu pulssi-invertteri sekä hyötysuhteeltaan optimoitu kestomagneettisähkömoottori puhaltavat täydellisesti yhteen hiileen. Autoon nouseminen sujuu helposti, kiitos leveiden ja leveästi avautuvien takaovien. Takaistuimella on reilusti tilaa, ja 2,60 metrin akseliväli antaa jopa pitkille aikuisille reilusti polvitilaa. Vaikka korotettu ID. Tavaratilan perustilavuus on 475 litraa, ja tavaratilasta saa suurimmillaan kokonaan tasapohjaisen. Cross on samankaltainen kuin tämän kategorian muut crossoverit, uutuusmalli lukeutuu viime aikojen mielenkiintoisimpiin malleihin. Cross kiihtyy 290 newtonmetrin maksimiväännön ansiosta reippaasti paikaltaan, joskaan ei räjähtävän tehokkaasti. Auto Bild pääsi ensikoeajamaan tehokkainta, Saksassa noin 40 000 euron hintaista versiota, jossa on tehoa 211 hevosvoimaa sekä nettokapasiteetiltaan 52 kWh:n akku. Tasaisen lattian ansiosta sisätilat tuntuvat ilmavilta. Täydellä kuormalla ohjauspyörässä tuntuva pieni nykäisy paljastaa ID. TOP 10 ENSIKOEAJO: VOLKSWAGEN ID
Menestyksen eväät Yhden polkimen ajo on mahdollista, ja jarrutusenergian talteenoton sekä ”oikean” jarrutuksen välinen vuorovaikutus on saumatonta. 27 995 euroa* * Saksassa Ajodynamiikaltaan ID. Crossin myynti alkaa Suomessa heinäkuussa kolmena tehoversiona (85, 99 ja 155 kW) kahdella akkukapasiteetilla (37 ja 52 kWh, netto). Cross teho alk. 1794, k. 52 kWh:n akun mahdollistamalla 105 kW:n latausteholla ID. 116 hv wltp-toimintamatka 436 km pikalataus 10–80 % 24 min alk. Mittaristoksi voi valita ykkössukupolven Golfi n mittariston digitaalisena versiona (kuva on uudesta ID. Cross on pesunkestävä Volkswagen, joka omaa erinomaisen ajodynamiikan, hyvän mukavuuden sekä älykästä teknologiaa. Volkswagen ID. Varustetasot tulevat olemaan Trend, Comfort ja Style. Auto Bild on jo päässyt tutustumaan tuotantovalmiiseen ID. Cross kiihtyy lineaarisesti, ja mikä tärkeintä, lähes äänettömästi, jolloin se tuntuu kulultaan tasaiselta ja tehokkaalta. 24 min (DC 105 kW 10–80 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. 4153, l. Crossin käyttökonsepti edustaa merkittävää parannusta vanKUVAT: VALMISTAJA Uuden ID. 1581 mm, akseliväli 2601 mm, omamassa alk. ID. Cross on moitteeton. Sisustus ja käyttökonsepti ovat ajatuksella suunniteltuja. Toimintamatka ja latausajat ovat segmentille ominaisia. Siinä on hyvin suunnitellut, ohjauspyörän puoliin integroidut painikkeet, erillinen ilmastoinnin ohjauspaneeli sekä upeasti muotoillut, mutta intuitiivisesti luettavat mittarit – retrotilassa kuljettajan eteen saadaan ykkössukupolven Golfi n mittaristo ja radion näytöksi kasettisoitin. Cross tuntuu vakaalta, mutta ketterältä, ja se selvittää hyvin myös heikkopintaiset tiet. Jopa yli 100 km/h:n nopeudella ID. Cross 155 kW Style Sähkömoottori edessä, 155 kW (204 hv), 290 Nm Huippunopeus 160 km/h Wltp-kulutus ei ilm. Polosta). Auto Bild Suomi 2026 15 ABS 6 2026.indb 15 ABS 6 2026.indb 15 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Teimme koeajon Hollannissa alavilla mailla, jolloin ajotietokoneen mukainen kulutus oli nopeusrajoitetuilla moottoriteillä noin 15 kWh/100 km. ABS Style-huippuversiossa on ledimatriisiajovalot sekä valaistu VW-logo edessä ja takana. Crossiin, mutta voimme kertoa kuvien kera sen sisätiloista ja yksityiskohdista vasta loppukesällä. Jan Horn Volkswagen ID. Cross on huomattavan vähämeluinen, ja kokonaisuutta täydentävät poikkeuksellisen tasokkaan ajomukavuuden ohella erittäin mukavat ja tukevat etuistuimet. hempiin ID-malleihin verrattuna. Akku 52 kWh (netto), DC-pikalataus jopa 105 kW Wltp-toimintamatka 436 km Latausaika n. Viimeinen kehu kuuluu avustinjärjestelmien kehittäjille, sillä aktiivinen kaistanpitoavustin ja jarrutusavustin toimivat älykkäästi, erittäin tarkasti ja riittävän hellävaraisesti, etteivät ne häiritse kuljettajaa. Se merkitsisi jopa 350 kilometrin toimintamatkaa (wltp-mittausten mukaan se on 436 km). Hieman suuresta kääntösäteestä ja yksinkertaisesta alustarakenteestaan huolimatta (edessä MacPherson-joustintuet ja takana vääntöpalkkiakselisto) ID. Cross pikalatautuu laajalla ja korkealla tehokäyrällä, ja tehtaan mukaan lataus 10:stä 80 %:iin hoituu 24 minuutissa. 1548 kg, vetomassa 1200 kg, tavaratila (etu/taka) 22 l / 475–1340 l Hinta avoinna Yhteenveto ID. ID. Vaikka luku ei ole ennätyksellinen, arvioimme lataustehon ja toimintamatkan eron valmistajan ilmoittamaan verrattuna osuvan lähelle kilpailijoiden tasoa. Etuistuimiin saa lisävarusteena paineilmatoimisen selkähieronnan, mutta Volkswagenilla vaalitaan auton ja kuljettajan välistä läheistä suhdetta myös muilla tavoin
VOLKSWAGEN ID.4, ID.5 JA ID.7 TOP 10 ŠKODA PEAQ 16 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 6 2026.indb 16 ABS 6 2026.indb 16 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. 5-paikkaisen tavaratila (1 010 litraa) on nykyisen Škoda-malliston suurin. Volkswagenin oman käyttöjärjestelmän korvaaminen Android-pohjaisella käyttöjärjestelmällä toi mukanaan monia uusia ominaisuuksia, muun muassa virran ulosoton (V2L), digitaalisen avaimen, yhden polkimen ajon ja camping-yöpymisohjelman. Valittavissa on kolme voimalinjaa (60, 90 ja 90x), joiden maksimitehot ovat 150 220 kW. Peaqin täysin uusista varusteista Relax-varustepaketti sisältää ergonomiset hierovat etuistuimet, jalkatuet, Premium Sound by Sonos -äänentoistojärjestelmän ja auton sisätilan loungeksi muuttavan wellness-sovelluksen. 90ja 90x-mallit yltävät jopa yli 600 wltp-kilometriin, ja niiden akku latautuu DC-pikalatauksella 10:stä 80 %:iin 28 minuutissa. ID.4-mallien hinnat alkavat 44 990 eurosta. 60-mallissa lataus kestää 27 min. TOP 10 Sähköinen lippulaiva V olkswagen-konsernin skaalautuvaa MEB-perustekniikkaa käyttävästä Peaq-mallista tulee Škodan uusi sähköinen lippulaiva. ŠKODA PEAQ Käytettävyysparannuksia Volkswagen uudisti ID.4-, ID.5ja ID.7-mallejaan asiakkaiden toiveiden mukaisiksi, ja esimerkiksi perinteiset painikkeet palasivat ohjauspyörään. Škodan suurin malli on 5tai 7-paikkainen. Uudistuneita malleja tulee Suomeen kesällä. ID.7-uutuuksia ovat nelivetoinen GTX Business (alkaen 59 990 euroa) ja Pure Elegance (alkaen 49 990 euroa), jonka wltp-toimintamatka on noin 460 km
Mercedes-Benz tarjoaa tämän ratkaisun asiakkailleen ensimmäisenä premium-luokan saksalaisena autonvalmistajana. Uusi GLE esitellään Suomessa loppuvuodesta. Sen 3-litrainen moottori tuottaa tehoa 240 kW (326 hv) ja vääntöä 540 Nm. E-Outbackissa on 74,7 kWh:n akku, ja sen wltp-toimintamatka on jopa 526 km. Parannuksiin kuuluu muun muassa aiempaa nopeampi ohjaus. 10 Viikon akku MG on ensimmäinen autonvalmistaja, joka aloittaa puolikiinteän olomuodon akkujen massatuotannon. Mallin sähköinen wltp-toimintamatka on jopa 106 kilometriä. Uuteen kuudennen sukupolven Clioon voi valita uuden full hybrid E-Tech 160:n, jonka yhdistetty kulutus on vain 4,0 l/100 km. JOKO KUULIT. E-Outbackin saa vain jatkuvalla nelivedolla, eli autoa liikuttaa aina kaksi sähkömoottoria. huippusuosikki Clio on sekä kaikkien aikojen eniten myyty ranskalainen automalli että kaikkien aikojen myydyin Renault-malli. Uuteen kuudennen sukupolven Clioon voi valita uuden full hybrid E-Tech 160:n, jonka yhdistetty kulutus on vain 4,0 l/100 km. Ergonominen MBUX Superscreen -näyttö on vakiovaruste. SUBARU E OUTBACK RENAULT CLIO MERCEDES BENZ GLE 9 Viikon ohjaus Mercedes-Benz EQS:ään saa syyskuussa lisävarusteena sähköisen steer-by-wire-ohjausteknologian. MG:n sähköautoissa Euroopassa tämän vuoden lopussa käyttöön otettava SolidCore-akkuteknologia tarjoaa pidemmän toimintamatkan ohella nopeamman pikalatauksen ja vankan suorituskyvyn alhaisissa lämpötiloissa. Samalla auto astuu uuteen AI-aikakauteen, sillä tekoälyominaisuuksia hyödyntävä MB.OS-käyttöjärjestelmä integroi auton toiminnot ja järjestelmät saumattomaksi kokonaisuudeksi. Perusteellinen uudistus Mercedes-Benz GLE uudistuu perusteellisesti, sillä jopa 3 000 osaa ja komponenttia modernisoidaan. Varustetasot ovat evolution, techno ja esprit Alpine, ja hinnat alkavat TCe 115 evolution -mallin 22 990 eurosta. Vaihtoehtona sille on uudistettu bensiinimoottori TCe 115, jonka voi valita manuaalija automaattiAuto Bild Suomi 2026 17 ABS 6 2026.indb 17 ABS 6 2026.indb 17 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Uudistunut huippusuosikki Clio on sekä kaikkien aikojen eniten myyty ranskalainen automalli että kaikkien aikojen myydyin Renault-malli. Vaihtoehtona sille on uudistettu bensiinimoottori TCe 115, jonka voi valita manuaalija automaattiAina nelivetoinen Subarun uudessa nelivetoisessa E-Outback-sähkömallissa on maavaraa 21 senttiä, ja kaksitoiminen X-Mode-ajotilavalinta optimoi suorituskyvyn eri alustoilla. Kasvaneet ulkomitat tuntuvat sisätiloissa. Mallin vetomassa on 1 500 kiloa ja tavaratila jopa 633 litraa. Uuden 450e 4Matic -lataushybridivaihtoehdon odotetaan olevan Suomessa GLE-myynnin veturi. Pikalatauksen huipputeho on jopa 150 kW, ja lataus 10:stä 80 %:iin hoituu noin 28 minuutissa. Perusrakenteena on Renault Groupin käyttämä CMF-B, jota on kehitetty edelleen. Lataushybridin lisäksi Suomen mallistossa on kuusisylinterinen kevythybrididiesel. Alkukesästä Suomeen saapuvan E-Outbackin hinnat alkavat 49 990 eurosta. vaihteistolla
Ensimmäisenä näistä hiukan yli neljä metriä pitkistä uuden pikkuautokokoluokan sähköSärmikkäämpi sähkösisarus V V olkswagen-konsernin uuteen pienemmän kokoluokan sähköaukokoluokan sähköautoperheeseen kuuluu toperheeseen kuuluu neljä mallia kolmelta eri brändilneljä mallia kolmelta eri brändil18 Auto Bild Suomi 2026 ENSITUTUSTUMINEN CUPRA RAVAL ABS 6 2026.indb 18 ABS 6 2026.indb 18 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Pekka Virtanen V olkswagen-konsernin uuteen pienemmän kokoluokan sähköautoperheeseen kuuluu neljä mallia kolmelta eri brändiltä, ja ne kaikki valmistetaan Espanjassa: kaksoset Cupra Raval ja Volkswagen ID. Särmikkäämpi sähkösisarus Espanjassa valmistettavista Volkswagen-konsernin uusista pienemmän kokoluokan sähköautosisaruksista ensimmäisenä myyntiin tuli massasta erottuva Cupra Raval. Polo Barcelonassa Seatin Martorellin tehtaalla, hiukan korkeammat kaksoset Škoda Epiq ja Volkswagen ID. Cross Pamplonassa Volkswagenin Navarran tehtaalla
Alusta on optimoitu käyttämään edullisempaa litiumrautafosfaattiakkua (LFP), mikä on tärkeää edullisen hintaluokan sähköautojen tuotannossa. 11–13) takavetoisena, mutta Raval ja kolme muuta Espanjassa rakennettavaa uutuutta ovat etuvetoja. Wltp-normitoimintamatkojen skaala on 318–444 km. MEB+ on merkittävästi päivitetty versio konsernin nykyisestä MEB-alustasta. 37 kWh:n akulla varustettuja malleja saadaan Suomeen syksyllä, ja näiden melko pelkistetysti varusteltujen mallien hinnat alkavat 25 390 eurosta. Ravalin saa myös neljän vuoden/40 000 km:n yksitysleasingilla edullisimmillaan 299 euron kuukausimaksulla. Huhtikuun alkupuolella hinnat saanutta Cupraa seuraa ennen vappua ID. Salassapitosopimusten vuoksi sähkö-Polo on kuitenkin mahdollista esitellä kuvien kanssa vasta ABS 7/2026:ssa, ja sivuilla 14–15 naamioteipattuna koeajetusta ID. Yhtenäinen kennorakenne mahdollistaa jopa 50 prosentin säästöt akkujen valmistuskustannuksissa. autoista myyntiin pääsi Raval. 37 kWh:n LFP-akku on tosin vain Ravalin kahdessa alimmassa varustelussa, kun kahdessa selvästi tehokkaammassa malliversiossa on ominaisuuksiltaan parempi – mutta myös kalliimpi – 52 kWh:n nikkelimangaanikobolttieli NMC-akku. Crossiin, joten voisin vertailla sisarussarjan kolmea mallia keskenään. Ratti ja kosketusnäyttö ovat tuttuja muista Cupra-malleista. MEB+-rakenne on jo käytössä uudessa Volkswagen ID.3 Neossa (s. Polo. Kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle, mutta reisituki jää puutteelliseksi. Vaikka Raval ja ID. Ratissa on kunnolliset kytkimet. Parhaaseen varusteluun kuuluu hyvän sivuttaistuen antavat korkeaselkänojaiset pilotti-istuimet. Nyt alkuvaiheessa tarjolla on myös kolme isoakkuista lanseerausmallia, joiden hinnat alkavat 30 900 eurosta. Huhtikuun alkupuolella hinnat saanutta Cupraa seuraa ennen vappua ID. Olen saanut tutustua myös tuotantovalmiiseen ID. Vaikka Raval ja ID. Kierrettävä ajosuunnanvalitsin on ratin takana, samoin jarrutusenergian säätösiivekkeet. K ksi kkukemi Volkswagen-konsernin pienten sähköautojen perustana on uusi modulaarinen MEB+-alusta-arkkitehtuuri. Polo ovat perustekniikan osalta yksi ja sama auto, niin molempiin tutustuneena on helppo todeta, että niiden sukulaisuus ei näy sen 4,05-metrinen Raval noussee tänä vuonna Suomessa myydyimmäksi Cupra-malliksi. Polo ovat perustekniikan osalta yksi ja sama auto, niin molempiin tutustuneena on helppo todeta, että niiden sukulaisuus ei näy sen paremmin ulkoa kuin sisältä – kahdella sisaruksella on varmasti ihan erilaiset ostajakunnat. Auto Bild Suomi 2026 19 ABS 6 2026.indb 19 ABS 6 2026.indb 19 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Vakiona olevien lediajovalojen tilalle saa kolmeen ylimpään varusteluun 900 eurolla mukautuvat matriisiledivalot. Polo. Nelj v rustelu Ravalin eri malliversiot ja niiden tehovaihtoehdot ovat Raval (85 kW), Raval Plus (99 kW), Endurance (155 kW) ja VZ (166 kW). Kolmessa alimmassa varustelussa on yksialueilmastointi, VZ:ssa ja lanseerausvaiheen malleissa autoista myyntiin pääsi Raval. Pienessä autossa on takana mukavasti pituusja korkeustilaa. Malliversiot ja niiden hinnat selviävät sivulla 20 olevasta taulukosta. Sisäisen AC-laturin teho on aina 11 kilowattia, mutta DC-pikalataustehovaihtoehtoja on kolme – LFP-malleissa 50 ja 90 kW, NMC-malleissa 105 kW – eli lataustehot eivät ole mitään huippuluokkaa. Crossista saan kertoa tarkemmin vasta heinäkuussa
kaksialueilmastointi. 1784, k. Ulkonäön osalta mielipiteitä jakavan Ravalin lähtöhinta on kilpailukykyinen, mutta myynti tulee todennäköisesti painottumaan suuremman akkukapasiteetin ja paremman varustelun tarjoaviin malleihin. Niistä vain lämmönsäätimille voi olla joskus käyttöä, äänenvoimakkuutta on helpompi säätää ratissa olevalla rullalla. Kaikissa malliversioissa on akun esilämmitys. Ravalissa on ovista ylös nousevat ulkokahvat. Peruutuskamera on vakiona vain ylimmässä varustetasossa, eikä sitä tai monia muita varusteita saa Raval-malliin edes lisärahalla. Cupran mukaan VZ-huippumallissa on takana näyttävän näköinen ”di uusori”. Etutavaratilaa Ravalissa ei ole. M ss st erottuv Ensiesittelyauto oli VZ-malli, johon kuuluu hyvän sivuttaistuen antavat korkeaselkänojaiset pilotti-istuimet. Puolien yhteydessä on erilliset painikkeet ajotilojen valinnoille. Cupralta kerrotaan, että Ravalin ulkonäkö korreloi sen ajo-ominaisuuksien kanssa. Ulkonäön lisäksi myös ovien tasosta ylös nousevat ovenkahvat jakavat mielipiteitä. Kojelaudan keskellä oleva 12,9-tuumainen monitoiminäyttö on niin ikään tuttu muista Cupra-malleista, mutta Ravalissa on selvänä parannuksena uusi Android-pohjainen käyttöjärjestelmä. Kahdessa osassa laajeneva tavaratila on tasapohjainen, mutta tavaratilan kaksoispohja kuuluu vain parhaaseen varusteluun. 28 min (90 kW) 24 min (105 kW) 24 min (105 kW) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Mukautettava digitaalimittaristo on 10,25-tuumainen. Kolmessa muussa varustelussa olevissa etupenkeissä on korkeussuunnassa säädettävä pääntuki. Raval on viiden hengen auto, mutta takapenkki on muotoilu kahdelle aikuismittaiselle. Raval ei huku harmaaseen automassaan. 20 Auto Bild Suomi 2026 ENSITUTUSTUMINEN CUPRA RAVAL ABS 6 2026.indb 20 ABS 6 2026.indb 20 15.4.2026 9.47 15.4.2026 9.47. Erilaisia sisustusvaihtoehtoja on niin ikään lukuisia, samoin erilaisia sisävalaistusratkaisuja. MEB+-alustan ansiosta kontti on huomattavan syvä. Valmistajan mukaan Raval tarjoaa tarkan ja ketterän ajodynamiikan ansiosta aidosti hauskan ajokokemuksen. Istuinlämmittimet kytketään kosketusnäytöltä, ratin lämmitys ratista. Erikoisin – ja ehkä turhin – varuste on väriä vaihtavat ovikuviot, jotka heijastetaan ovipaneeleihin kojelaudan oikeassa päässä ja ohjauspylvään vasemmassa sivussa olevilla projektoreilla. Raval on ensimmäinen Cupra, johon saa Plasma Iridescent -värin, joka vaihtaa sävyä valon mukaan syaanista, sinisestä ja indigosta aina ruusunpunaiseen. Takana on sen verran reilusti pituustilaa, että yli 180-senttisen polvet eivät osu etunojan kovaan taustaan. Ohjauspylväässä olevaa käynnistyspainiketta ei tarvitse käyttää, sillä Raval käynnistyy, kun jarrupoljinta painetaan ja ajosuunnanvalitsin käännetään Dtai R-asentoon. Lämpöpumpun saa 900 euron hintaisena lisävarusteena. ABS muissa Cupra-malleissa. Puolissa olevilla kunnollisilla kytkimillä varustettu ohjauspyörä on samanlainen kuin monissa Yhteenveto Raval on pieni sähköauto heille, jotka eivät halua sulautua massaan. Näytön alalaidassa on edelleenkin kritisoidut liukusäätimet lämpötilalle ja äänenvoimakkuudelle. CUPRA RAVAL Varustetaso Raval Raval Plus Endurance VZ5 Sähkömoottori 85 kW (116 hv) 99 kW (135 hv) 155 kW (211 hv 166 kW (226 hv) Wltp-kulutus 13,5 kWh/100 km 13,5 kWh/100 km 13,7 kWh/100 km 13,9 kWh/100 km Akku (netto) 37 kWh (LFP) 37 kWh (LFP) 52 kWh (NMC) 52 kWh (NMC) Wltp-toimintamatka 318 km 323 km 444 km 439 km AC-/DC-lataus 11/50 kW 11/90 kW 11/105 kW 11/105 kW DC-lataus (10–80 %) ei ilm. Ajettavuuteen liittyvistä asioista saadaan esimakua toukokuussa ensitestien yhteydessä, mutta ainakin Ravalilla on mahdollista ajaa pysähdykseen asti yhdellä polkimella, ja LFP-malleissa regeneroinnin tasoa säädetään ohjauspyörän takana olevilla siivekkeillä. Varmasti noin, ja varsinkin takaa Raval on ainakin VZ-huippuversiona sen verran ärjyn näköinen, että se ei sovi ihan kaikkien makuun – mutta se ei ole varmaankaan ollut edes tarkoitus, särmikkyys ja aggressiivisuus ovat nuorekkaaksi profi loituvan Cupran tavaramerkkejä. V nh n yttö, uusi k yttöj rjestelm Ravaliin on tarjolla monenlaisia ulkoisia ja sisäisiä yksilöintimahdollisuuksia. 4046, l. 1518 mm, akseliväli 2600 mm, tavaratila (etu/taka) l / 441 l Hinta 25 390 euroa 26 900 euroa 29 900 euroa 33 900 euroa Ravalin sivuprofi ili on kypärämäinen ja malli omaleimainen. Kierrettävä ajosuunnanvalitsinviiksi on ohjauspylvään oikealla puolella, pyyhkimien käyttöviiksi vasemmalla