6 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 13 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Nelivetoiset tehoversiot Vanteiden kunnostus Mitä voi tehdä itse. 2011 VIKKELÄ RANSKALAINEN Koti matkaan ja menoksi Koeajossa erilaisia matkailuajoneuvouu tuuksia Hyundai Ioniq 5 vs. 2018 VILLIVARSA AMERIKASTA PEUGEOT RCZ VM. HYÖTY PARIVERTAIL U SEIKKAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT FORD MUSTANG, VM. Porsche Taycan 4 Lapin lumilla ENSIKOEAJOSSA Jeep Avenger ja Škoda Enyaq KOEAJOSSA Audi A5, Mazda 3, Renault Rafale... Volkswagen ID.4 GTX Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 14.4.2025 10.36 14.4.2025 10.36
Adria. Fiksu muotoilu ja kompaktit mitat – silti reilusti asuintilaa. Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 14.4.2025 10.38 14.4.2025 10.38. Vain taivas on rajana! Inspiroivien vapaa-ajan ajoneuvojen huolettomuutta, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. On aika elää parasta elämääsi. Compact on lyömätön yhdistelmä ympärivuotista tyyliä, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Adrian matkailuautot on suunniteltu huolella, jotta voit kokea olosi kotoisaksi avarissa, tilavissa ja tyylikkäissä sisätiloissa. Uuden sukupolven Compact on tyylikäs, kapea ja ketterä matkailuauto, joka vie sinut paikkoihin, joihin et pääse isommalla autolla. Inspiraatio seikkailuihisi. MATRIX TWIN SUPREME CORAL PLUS COMPACT AXESS LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA.FI ADRIA
Edessä on monelle unohtumatonta ja ainutkertaista autoilua. Tähän ovat tarttuneet monet autoalan toimijat ympäri maailmaa. Ajohommathan täällä on osattu jo vuosikymmeniä, kuten suomalaisten autourheilumenestys kertoo. Kotiin viemisinä on unohtumattomia elämyksiä Lapin lumon kera. LAPPI LUMOAA M eille suomalaisillekin Lapissa on jotakin, mikä vetoaa puoleensa varsinkin, kun koittavat keväiset talvikelit. Oman tärkeän panoksensa näihin elämyksiin ja palveluihin antavat paikalliset toimijat, jotka ovat panostaneet lumija jääratoja käsittäviin ajokeskuksiin ja investoineet kansainvälisesti merkittäviin testikeskuksiin. Ensitutustuminen: Renault 5 Turbo Ikonin R5 Turbo tekee paluun sähköautona. Upeat lumimaisemat ja lisääntyvä valo kutsuvat nauttimaan lumisista harrastuksista eli hiihdosta eri tavoin. Kun puhutaan Suomen osaamisesta autoalalla, kannattaa muistaa myös tämä puoli. Tässä numerossa seikkaillaan Porschella Lapin maisemissa. . Auto Bild Suomi 2025 3 6|2025 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 6 2025.indb 3 ABS 6 2025.indb 3 14.4.2025 10.40 14.4.2025 10.40. On aivan tavallista, että Kittilän lentokentällä on valmiina odottamassa rypäs koeajoautoja ja busseja, kun lento Helsingistä laskeutuu. Monesti seikkailu sisältää ajoa jäisellä alustalla, jolla ei ole koskaan aiemmin päässyt autolla ajamaan. Lapissa on myös muuta vetovoimaa kuin laskettelu ja hiihto
2011) 52 Polar Blackline 46 Polestar 2 17 Porsche Taycan 4 54 Renault 5 Turbo 8 Renault Rafale 35 Škoda Elroq RS 16 Škoda Enyaq 26 Smart #5 12,17 Volkswagen ID.4 GTX 18 4 Auto Bild Suomi 2025 6|2025 ABS 6 2025.indb 4 ABS 6 2025.indb 4 14.4.2025 10.40 14.4.2025 10.40. Matkailuajoneuvot: viisi koeajoa Matkailuajoneuvopaketissa on tietoa retkeilyautoista, matkailuautoista ja matkailuvaunuista. 2018) 50 Hobby De Luxe 40 Hyundai Ioniq 5 18 Jeep Avenger 14 Kabe Travel Master Novum 38 Mazda 3 29 Mercedes-AMG S 63 E 60 Mercedes-Benz S 680 Guard 60 Nissan Leaf 16 Nissan Micra 16 Peugeot RCZ (vm. 38-47 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 23 Affinity M Duo 42 Audi A5 17,32 Dethleffs Globetrail 44 Ford Mustang (vm
14 YTIMESSÄ Vertailu: Hyundai Ioniq 5 vs. 54 Unelma: Mercedes-Benz S 680 Guard ja Mercedes-AMG S 63 Testasimme Itävallan Alpeilla Mercedes-Benzin huipputason S-malleja. 18 Ensikoeajo: Škoda Enyaq Suositun sähköautomallin molempiin koriversioihin tehtiin päivityksen yhteydessä paljon tärkeitä muutoksia. 8 Ensitutustuminen: Smart #5 Smartin suurimmassa mallissa luotetaan 800 voltin latausarkkitehtuuriin. 38 Koeajo: Hobby De Luxe -matkailuvaunu Ison perheen nostovuodemalliin saa jopa seitsemän vuodepaikkaa. ???. 44 Koeajo: Polar Blackline -matkailuvaunu Ruotsalainen Polar-vaunutehdas uudisti mallistonsa nimipolitiikkaa. 26 Koeajo: Mazda 3 Koeajettu moottori-vaihteistoyhdistelmä antaa Mazda 3:ssa paljon ajoelämyksiä. 52 48 53 Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 6 2025.indb 5 ABS 6 2025.indb 5 14.4.2025 10.40 14.4.2025 10.40. ?. 42 Koeajo: Dethle s Globetrail -retkeilyauto Dethle s-merkkisiä retkeilyautoja saatiin odottaa parikymmentä vuotta. Aitoa jenkkimuskelia kaipaavalle Mustang tarjoaa edelleen varman vaihtoehdon. 29 Koeajo: Audi A5 Uusi A5 on 30 vuotta markkinoilla olleen A4:n perillinen. Kevytmetallivanteiden kunnostus on ammattilaisten työtä, mutta ehostaminen onnistuu myös kotioloissa. 60 Unelma: kaksi todellista Ässää Erikoistestissä Mercedes-Benz S 680 Guard ja Mercedes-AMG S 63 E. 50 Käytetyt autot: Peugeot RCZ, vm. 12 Ensikoeajo: Jeep Avenger Kolmannen polven Avenger näyttää mukavan amerikkalaiselta. Hyöty Vanteiden kunnostus: mitä voi tehdä itse. 32 Koeajo: Renault Rafale Nelipyöräohjattu Rafale on hauskojen yllätysten auto. ???. 35 Koeajo: Kabe Travel Master Novum -matkailuauto Sprinter-alustaisten Novum-puoli-integroitujen ajamiseen riittää B-kortti. AJASSA Ensitutustuminen: Renault 5 Turbo Ikoninen Renault 5 Turbo tekee paluun tehokkaana sähköautona. Volkswagen ID.4 Tässä vertailussa ottavat toisistaan mittaa tuttujen kilpakumppaneiden tehokkaat nelivetoiset facelift-mallit. 48 Käytetyt autot: Ford Mustang, vm. 46 VAUHDISSA Reportaasi: Porsche Taycan 4 Lapin lumilla Veimme urheilullisen täyssähköauton Levin ympäristön lumisilla teillä ja radoille. 40 Koeajo: A nity M Duo -retkeilyauto MAN-korisessa retkeilyautoissa on puuvoittoinen sisustus ja lämmin kaksoispohja. Erottuva muotoilu on sporttisen RCZ:n omintakeisinta antia
/tilaa Tilaa: juoksija.. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. /tilaa Muista äitiä! Äitienpäivä 11.5.2025 ABS 6 2025.indb 7 ABS 6 2025.indb 7 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Tarjoukset ovat voimassa 11.5.2025 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. /tilaa Tilaa: antiikkidesign.. /ehdot-ja-luvat 34 90 5 numeroa +lahja! 34 90 6 numeroa +lahja! 34 90 6 kk Tilaa: kotijakeittio.. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. Tilausehdot: www.fokusmedia. Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti
ENSITUTUSTUMINEN: RENAULT 5 TURBO V aikka uuden Renault 5 E-Techin kulmikkaan muodon voi havaita, Turbo 3E:llä ei ole kuitenkaan mitään tekemistä vakiomallin kanssa. Sisätiloista tiedetään toistaiseksi vähän. Ekstraleveät spoilerit ja XXL-lokasuojanlevikkeet saavat jopa Alpine A290:n vaikuttamaan tavanomaiselta. Etuspoilerissa on kulmikkaat lediajovalot ja takaosaa hallitsee jättikokoinen di uusori, jonka yläpuolella on pieni tuplaspoileri. Pituutta mallilla on 4,08 metriä. Kuljettajalla ja etumatkustajalla on hiilikuituiset kuppi-istuimet ja kuuden pisteen turvavyöt, ja hiilikuituinen kojelauta TOP 10 Ikonin sähköinen paluu Renault 5 Turbo tekee paluun kahden taka-akseliston yhteydessä olevan sähkömoottorin voimin – ja tehoa todella riittää! 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2025.indb 8 ABS 6 2025.indb 8 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. 20-tuumaisten takapyörien edessä olevat ilmanottoaukot eivät ole vain kunnianosoitus alkuperäiselle R5 Turbolle. Turbo on 26 senttiä vakiomallia leveämpi, ja se on 2,03 metrin levyisenä itse asiassa yli kymmenen senttiä leveämpi kuin BMW:n 5-sarjalainen
1380 mm, akseliväli 2579 mm, maavara 118 mm, omamassa 1450 kg Hinta alk. 150 000 euroa* * Saksassa Renault 5 Turbo 3E Sähkömoottorit 2 kpl takana, yhteensä 400 kW (540 hv), 4800 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,5 s, huippunopeus 270 km/h Akku litiumioni 70 kWh, DC-latausteho jopa 350 kW Wltp-toimintamatka jopa 400 km Mitat p. 150 000 euroa* * Saksassa KUVAT: RENAULT GROUP, AUTO BILD SYNDICATION Konepeltiä koristaa Turbo-teksti. Renault 5 Turbo 3E teho 540 hv 0–100 km/h 3,5 s huippunopeus 270 km/h hinta n. 4080, l. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 6 2025.indb 9 ABS 6 2025.indb 9 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Ajovalot ja huomiovalot muotoiltiin yksinkertaisemmin. 2030, k. n
Vain takavalot ovat yhtenevät tavanomaisen R5:n kanssa. Jyhkeä di uusorilevy saa Turbon näyttämään todellista leveämmältä. Jämäköiden 20-tuumaisten takapyörien takana on molemmilla puolilla 200 kW:n napamoottori. Vääntöä kehkeytyy kaikkiaan 4 800 Nm! 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2025.indb 10 ABS 6 2025.indb 10 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41
ABS Kojelaudassa korostuvat hiilikuitu ja alcantara. Paikaltaan sataseen taipuu 3,5 sekunnissa ja huipuiksi kerrotaan 270 km/h. Myös ulkokuoren alla Turbo ja vakio ovat kaksi täysin eri autoa. Siitä huolehtivat taka-akselistolla olevat kaksi 200 kW:n napamoottoria. R5 Turbo 3E tuottaa tehoa 540 hevosvoimaa ja maksimivääntöä uskomattomat 4 800 Nm – kyllä, luit oikein! Ja auto painaa vain 1 450 kiloa. Näin 70 kWh:n akku mahtuu lattian alle. Alkuperäisen mallin tapaan R5 Turbo 3E:ssä on molemmilla sivuilla kaksi ilmanottoa, joista toisen takana on latausliitäntä. Renaultilta ei ole toistaiseksi kommentoitu mallin hintaa, mutta hinta-arvio on Saksassa noin 150 000 euroa. Turbo on 12 senttiä vakio-R5:tä matalampi. Jos tällaisen raaserin haluaa, kannattaa toimia hätäisesti: näitä tehdään vain 1 980 kappaletta – luku viittaa esi-isän lanseerausvuoteen. R5 Turbon uusi versio vie tämän äärimmäisyyksiin ja tuo upean ulkonäön lisäksi myös brutaalia suorituskykyä. Kattospoileri näyttää melko hienovaraiselta, mutta ei se ollut alkuperäisessä R5 Turbossakaan paljon kookkaampi. Sebastian Friemel vain 15 minuutissa. on verhoiltu alcantaralla. Matkustamoa on siirretty taemmaksi. Tilaukset alkavat maaliskuussa, mutta toimitukset vasta 2027. Mallille luvataan yli 400 km:n toimintamatka, mutta ajonautinto on tämän raaserin kohdalla ”se” juttu. Keulassa on latausilmaisimen sijaan iso, musta ilmanpoistoaukko. Pystymallinen seisontajarru luo rallihenkeä. Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 6 2025.indb 11 ABS 6 2025.indb 11 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. R5 Turbo jakaa vakiomallin kanssa OpenR-Link-multimediajärjestelmän tuplanäyttöineen ja Google-navigaattoreineen. Mikäli R5 Turbo 3E on ajoltaan ulkonäkönsä kaltainen, Renaultilla on tehty kaikki oikein. Vakio-R5 rakentuu Renault-konsernin AmpR-pohjalevylle, mutta Turbossa käytettävä 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa jopa 350 kW:n lataustehon ja pikalatauksen 15:stä 80 prosenttiin Yhteenveto Jo tavallinen Renault 5 osoitti, että sähköauto voi herättää tunteita
Myös kehyksettömät sivulasit säilytettiin, mutta sitä vastoin sarjatuotantomallissa ovet avautuvat perinteiseen tapaan, eivätkä vastakkaisesti. Nyt brändi esittelee toistaiseksi suurimman mallinsa Smart #5:n. S mart valmisti aikoinaan pikkuautoja, mutta se on heittänyt niille hyvästit jo aikoja sitten. Korin levyistä valonauhaa tukee neljä yksittäistä ledilohkoa, mikä antaa mallille enemmän leveyttä. Ja yhtäläisyydet ovat merkittäviä: täyssähköisen sarjatuotantomallin design on lähes kokonaan peräisin tutkielmasta – mukaan Smart #5 Premium teho 363 hv wltp-toimintamatka 590 km pikalataus 10–80 % 18 min hinta alk. Pitkä akseliväli ilmenee erityisesti sisätiloissa. Huomiovalojen alla olevat neljä valolohkoa muistuttavat lisävaloja. Lisäksi kaikki istuimet tarjoavat erinomaisen istumamukavuu”Smart suuntaa #5:n nimenomaan Tesla Model Y:tä vastaan.” Sebastian Friemel, toimittaja Kookas multimediajärjestelmä kaksine 13 tuuman näyttöineen on asennettu ”kelluvaksi”. Ulkopituutta on 4,70 metriä, mikä on vain 11 milliä enemmän kuin Mercedes-Benz EQB:ssä – se merkitsee suhteellisen lyhyitä koriylityksiä. Pitkä akseliväli varmistaa hyvät polvitilat – takaistuimella pitkäkin matkustaja tuntee olonsa mukavaksi. Viime vuonna se oli vielä pelkkä tutkielma, mutta nyt se on jo sarjatuotannossa. Huomio kiinnittyy myös pitkään 2,90 metrin akseliväliin. KU VA T: SM AR T EU RO PE G M BH , AU TO BI LD SY N D IC AT IO N 12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2025.indb 12 ABS 6 2025.indb 12 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. 55 400 euroa* * Saksassa lukien massiivinen, pyöreä ulkonäkö. 2 TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: SMART #5 Isompaan suuntaan Uusi #5 on Smartin suurin malli, jossa luotetaan ”lihaksikkaan” ulkonäön lisäksi 800 voltin latausarkkitehtuuriin. Etenkin kakkosrivillä jopa aikuiset istuvat erittäin mukavasti, edes 190-senttisellä ei ole ongelmia polvitai pääntilan kanssa
Numeroina valaistuna: pikalataus luonnistuu jopa 400 kW:n latausteholla. Sebastian Friemel den ja tuntuvat lähestulkoon sohvamaisilta. Uutuus on asiakkaiden tilattavissa ensin Saksassa huhtikuun lopulta alkaen. Mielenkiintoisin seikka löytyy kuitenkin matkustamon etuosasta kahden jättinäytön muodossa, joista toinen on etumatkustajalle. 1705 mm, akseliväli 2900 mm, vetomassa 1600 kg, tavaratila (etu/taka) 72 l/630–1530 l Hinta avoinna Yhteenveto Se, että Smart ei enää keskity pieniin autoihin, on ollut selvää jo #1-mallin julkistuksesta lähtien. Sen saa vain Premium-Line-varustelussa (jonka alapuolella ovat Pro ja Pro+), mutta se kohentaa sisätilaa merkittävästi. Näin täyssähköinen pysyttelee hyvin keskikokoluokan segmentissä. Smart #5 Premium Sähkömoottori takana, 267 kW (363 hv), 373 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 200 km/h Akku 100 kWh Wltp-toimintamatka jopa 590 km Voimansiirto A, takaveto Mitat p. Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 6 2025.indb 13 ABS 6 2025.indb 13 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Summit Edition -varustelumallia valmistetaan vain 300 kappaletta. Suomessa hinnasto julkaistaan viimeistään kesäkuussa, jolloin myös ensimmäiset autot saapuvat maahan. #5 tarjoaa brändin kookkaimpana mallina uusinta tekniikkaa ja mainion viimeistelyn. Yhdessä suuremman 94 kWh:n akun (netto) kanssa pikalataus 10:stä 80 prosenttiin kestää nopeimmillaan vain 18 minuuttia. Lisäksi se toimii sujuvasti ja salamannopeasti, kiitos tehokkaan, vesijäähdytteisen AMD-prosessorin. 1920, k. Toimintamatkaa saadaan jopa 590 km. Korin mittasuhteet tuovat mieleen Mercedes-Benz EQB:n. Valinnaisen kattotelineen kanssa olevat tikkaat luovat Summit Editioniin ylimääräistä off road -tunnelmaa. 4659, l. Edessä on valaistu 72 litran tavaratila. ABS ”Viitosessa” on varustetason mukaan 19tai 20-tuumaiset vanteet. Sen lisäksi, että multimedia toimii salamannopeasti, myös pikalatausnopeus on vaikuttava taustalla olevan Geelyn SEA-pohjalevyn 800 voltin latausarkkitehtuurin ansiosta
Kaupunkipyörittelyssä tuntuma on kuitenkin sopivan kevyt. Normaaliajossa käytettävässä Auto-ajotilassa 0–90 km/h edetään pääsääntöisesti etuvedolla nelivedon kytkeytyessä tarvittaessa automaattisesti, ja yli 90 km/h:n nopeuksissa edetään etuvedolla. Etummainen 21 kW:n sähkömoottori on integroitu kaksoiskytkinvaihteistoon, ja se toimii generaattorina, joka toimittaa virtaa 21 kW:n takasähkömoottorille. Arkikäytössä kevythybridillä pystyy ajamaan kaupungissa pieniä matkoja vähän väliä pelkällä sähköllä. Nelivetoisen Avenger 4xe -kevythybridin uudessa 48 voltin hybridijärjestelmässä 1,2-litrainen 3-sylinterinen bensiiniturbo (136 hv) linkittyy kahteen 28 hv:n tehoiseen sähkömoottoriin. Ohjaustuntuma saisi olla paljon jämäkämpi, mutta se ei muutu jäykemmäksi edes sport-ajotilassa. Juha Peltonen A venger on hioutunut kunniakkaasti, ja siinä on esimerkiksi uudenlaisia, maastonaarmuja sietäviä muovipuskureita. TOP 10 ENSIKOEAJO: JEEP AVENGER Uudella nelivedolla Kolmannen polven Avenger näyttää mukavan amerikkalaiselta, vaikka se kuuluu Stellantis-konsernin Euroopan-ohjelmistoon. 4xe:n alusta toimii mukavasti epätasaisilla pikkuteillä ja jopa terävämmissä kuopissa. Takaveto kytkeytyy sähkömoottorin avulla – takapyörille saadaan tehtaan mukaan maastossa kohdennettua vääntöä parhaimmillaan huimat 3 100 Nm. Tehdas kertoo nelivedon selvittävän jopa 40 prosentin nousuja sorapinnalla, ja kahluusyvyys on lupaavat 40 senttiä. Maastossa snow/sand 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 6 2025.indb 14 ABS 6 2025.indb 14 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Neliveto on 4xe:ssä mukana tarvittaessa, ja normaalisti edetään etuvedolla. Nelivetoisen takajousituksessa käytetään tarkoituksenmukaista monivarsituentaa, kun etuvetoisessa Avengerissa on takana mukavuuspainotteisempi vääntövarsijousitus. Selec-Terrain-ajotilanvalitsin on samanlainen kuin Peugeoteissa. Myös takaosan pohjapanssari eroaa aiemmista
Koeajettua The North Face -versiota valmistetaan vain 4 806 kappaletta – kyseinen lukema symboloi Euroopan korkeimman huipun Mont Blancin korkeutta. & mud -moodissa edetään 0–30 km/h nelivedolla, jonka jälkeen 30–0 km/h edetään pääasiassa etuvedolla, mutta nelivedon saa kytkettyä halutessa erikseen – tällä moodilla yli 90 km/h edeYhteenveto Avenger on uuden, entistä paremman nelivedon ansiosta kohentunut tuntuvasti. Auto Bild Suomi 2025 15 ABS 6 2025.indb 15 ABS 6 2025.indb 15 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Erikoispainosta ei kuitenkaan tuoda Suomeen, mutta sen o road -istuinverhoilu on kuin Suomen Upland-versiossa – kyseinen erikoismateriaali hylkii likaa ja sietää pesua. ABS Nelivetoisen suurin vetomassa on 920 kiloa. Jeep Avenger 4xe Hybrid The North Face Edition Moottori R3, turbo, 1199 cm 3 , 107 kW (145 hv), 230 Nm + 2 sähkömoottoria 21 kW + 21 kW Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s, huippunopeus 194 km/h Wltp-kulutus 5,4 l/100 km, bensiini Voimansiirto A6, neliveto Mitat p. O road -henkisessä kojelaudassa on 10,25 tuuman digitaalimittaristo. Etuistuimissa on onnistunut yhdistelmä sivuttaistukea ja mukavuutta. 4088, l. Suomen versiovalikoimassa on repertuaaria moneen makuun – myös etuvetoisia ja täyssähköisiä. Takapolvitila ei ole erityisen suuri, mutta riittävä. 4xe-logo on tyylikäs. 3-sylinterisen bensiiniturbon seurana on sähkömoottorit vaihteiston ja taka-akseliston yhteydessä. tään etuvedolla. 1541 mm, akseliväli 2563 mm, maavara 210 mm, omamassa 1400 kg, kantavuus 576 kg, vetomassa 920/620 kg, tavaratila 325–1218 l, tankki 44 l Hinta 40 389 euroa* * Suomi-malliston 4xe Upland -versio Jenkki-ilmettä euroautossa: 4xe-kevythybridin lediajovaloihin sisältyy kaukovaloavustin. 1776, k. Uusi Avenger on Suomessa tarjolla automaattivaihteisena eHybrid 100 -etuvetona, 4xe-nelivetona ja täyssähköisenä 54 kWh 156 -mallina. Sport-ajotilassa maantieajossa edetään 0–40 km/h aina nelivedolla, jonka jälkeen siirrytään pelkkään etuvetoon polttoaineen säästämiseksi
ŠKODA ELROQ RS Uusia sähkötuulia Täysin uuden Micran (oik.) suunnitteli Lontoossa Nissan Design Europe. Pikalataus on mahdollista jopa 185 kW:n huipputeholla, jolloin akku latautuu 10:stä 80 prosenttiin noin 26 minuutissa. Vaihtovirtalatauksella 11 kW:n maksimiteholla akku saadaan ladattua tyhjästä täyteen kahdeksassa tunnissa. Akun nettokapasiteetti on 79 kWh (brutto 84 kWh), jolla wltptoimintamatkaa saadaan jopa yli 550 km. Sähköautoksi muuttuneen Micran akkukapasiteettivaihtoehdot ovat 40 ja 52 kWh, ja wltp-toimintamatkaa on luvassa jopa yli 400 km. Nollasta sataan sujuu 5,4 sekunnissa, joten kyseessä on Škoda-malliston nopeimmin kiihtyvä malli. TOP 10 Malliston kovin N elivetoisen Elroq RS:n kahden sähkömoottorin maksimiyhteisteho on 340 hv (250 kW). Mallissa on sama AmpR Small -alusta-arkkitehtuuri kuin Renault 5:ssä. Toinen uusi Euroopassa lanseerattava Nissan-malli on kolmannen polven Leaf (vas.), joka on suunniteltu Nissanin CMF-EV-pohjalevylle, joka on käytössä myös Ariyassa. RS:n huippunopeus on 180 km/h. NISSAN MICRA JA LEAF 16 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 6 2025.indb 16 ABS 6 2025.indb 16 14.4.2025 10.41 14.4.2025 10.41. Nissanin maahantuonti siirtyi huhtikuussa Nissan Nordic Europelta monimerkkimaahantuoja Bassadonen tytäryhtiölle Nordic Automotive Servicelle, jonka muut maahantuontiedustukset ovat Dacia ja Renault
10 Viikon hinta Mazdan uuden 6e-sähköauton hinta alkaa Takumi-varustetason 44 300 eurosta. Huippumallin huippunopeus on elektronisesti rajattu 210 km/h:iin. Uudet e-hybrid-mallit saapuvat Suomeen alkukesästä. Autoissa on 2.0 TFSI -bensiinimoottori (185 kW/252 hv) ja 105 kW:n sähkömoottori. Sedan e-hybrid quattron hinta alkaa 59 992 eurosta, vastaavan Avant-mallin 61 495 eurosta. 800 voltin järjestelmä mahdollistaa nopean tasavirtalatauksen jopa 400 kW:n teholla. Plug & Charge -toiminto mahdollistaa saumattoman tunnistautumisen yhteensopivilla latausasemilla. A5-malliston 270-kilowattisen version maahantuontipäätös tehdään myöhemmin. Sittemmin tehtaalla on valmistettu sellaisia tuttuja malleja kuten 911, 718 ja Taycan. Tuon vuoden loppuun mennessä mallia oli valmistunut 317 kappaletta. Täyteen ladatulla akulla #5 Brabus tarjoaa jopa 540 wltp-kilometrin toimintamatkan. Korkeamman Takumi Plus -varusteisen auton perushinta on 46 900 euroa. Ladattavat quattrot Uudet Audi A5:n e-hybrid quattro -mallit saa Suomessa tehotasolla 220 kW (299 hv). Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 6 2025.indb 17 ABS 6 2025.indb 17 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Päivityksiä Polestar 2 päivittyi mallivuoden 2026 myötä uusin ominaisuuksin: malliin saa nyt uusitun Qualcomm Snapdragon -prosessorisirun, joka kohentaa multimediajärjestelmän suorituskykyä sekä uuden, huipputasoisen 1 350 watin vahvistimella varustetun Bowers & Wilkins -audiojärjestelmän. Latausportin kautta voidaan myös ottaa virtaa ulos 230 voltin jännitteellä erilaisten sähkölaitteiden lataamiseen tai käyttämiseen. Korkeajänniteakun kapasiteetti on kasvanut 20,7:stä 25,9 kWh:iin ja sisäisen AC-laturin teho 11 kW:iin. Sarjan tykki Aktiivisella nelivedolla varustettu Smart #5 Brabus tarjoaa tehoa 475 kW (646 hv) ja vääntöä 710 Nm. JOKO KUULIT. Ensimmäiset asiakasautot tulevat Suomeen syksyllä. Se tarjoaa saumattoman latauskokemuksen, jonka ansiosta kuljettaja voi pysäköidä julkiselle latausasemalle, kytkeä latauskaapelin ja antaa auton käynnistää ja todentaa latausprosessi itse. POLESTAR 2 AUDI A5 SMART #5 BRABUS 9 Viikon juhlat Porsche 356:n tuotanto alkoi Stuttgartissa 75 vuotta sitten 6.4.1950. Plug & Charge -tekniikka on käytettävissä Polestar 3:n lisäksi nyt myös Polestar 2:ssa. SUV kiihtyy sataseen 3,8 sekunnissa
Hyundai Ioniq 5 84 kWh AWD teho 325 hv toimintamatka 328/495 km* pikalataus 10–80 % 18 min alk. 58 399 euroa * testin aikana/wltp Sähköautoissa ID.4 ja Ioniq 5 ovat lähes klassikoita. 18 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ABS 6 2025.indb 18 ABS 6 2025.indb 18 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Tässä vertailussa toisistaan ottavat mittaa niiden tehokkaat nelivetoiset facelift-mallit. Hyundai Ioniq 5 ja Volkswagen ID.4 lukeutuvat suosittuihin täyssähköisiin katumaastureihin
Hyundai Ioniq 5 tarjoaa tehoa 325 hevosvoimaa, ja se kykenee 84 kWh:n akun turvin jopa 495 kilometrin wltp-toimintamatkaan. Nyt ovat vuorossa uudet painokset samoista teemoista. Lisäominaisuuksien ohella ne molemmat tarjoavat aiempaa paremman lataustehon ja enemmän akkukapasiteettia pidemmän toimintamatkan nimissä. Sellainen kuulostaa niin sanotusti täysin uudenlaiselta ”korttipakalta”. Totesimme silloin, että Koreasta löytyi enemmän sähköistä osaamista, sillä tuossa parivertailussa Volkswagen veti lyhyemmän korren. Molempiin malleihin on tehty pieniä muutoksia, innovaatioita ja parannuksia, joita pääsemme punnitsemaan toisiaan vastaan. Siihen aikaan totesimme HYUNDAI IONIQ 5 VS. Tuttu kaksikko, enemmän tehoa T äyssähköiset katumaasturit Ioniq 5 ja ID.4 olivat Auto Bildin vertailussa jo vuonna 2021. 56 990 euroa** * testin aikana/wltp ** 75-vuotisjuhlamalli niiden molempien olevan hyviä, mukavia ja nopeita autoja. Mallin lähtöhinta Katumaasturit kilpasilla: kahdella sähkömoottorilla varustetut tehokkaat nelivetoiset Ioniq 5 ja ID.4 ottivat toisistaan mittaa parivertailussa. VOLKSWAGEN ID.4 Volkswagen ID.4 GTX 4Motion teho 340 hv toimintamatka 308/517 km* pikalataus 10–80 % 28 min alk. KU VA T: CH RI ST O PH BÖ RR IE S Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 6 2025.indb 19 ABS 6 2025.indb 19 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42
VOLKSWAGEN ID.4 ABS 6 2025.indb 20 ABS 6 2025.indb 20 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Paljon tärkeämpää on se, että Volkswagenilla uskotaan nyt sen täyssähköisten mallien toimivan aiempaa paremmin pikalatausasemilla, ja jopa 175 kW:n pikalatausteho on mahdollinen. 20 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 5 VS. Ioniq 5 suoriutuu samasta vain 18 minuutissa, sillä sen pikalataus kykenee jopa 260 kW:n laTäysin näkökentässä: kojelaudassa on ylisuuri keskinäyttö, kun taas kuljettajan näyttö täyttää vain vähimmäisvaatimuksen (pikkukuva). on Suomessa 58 399 euroa Volkswagen ID.4 GTX:n teho on 340 hevosvoimaa, ja sen wltp-toimintamatkaksi ilmoitetaan 517 kilometriä. Molemmissa versioissa on 77 kWh:n akku. Tilaa aikuisille: hyvin muotoilulla takaistuimella on mukavasti tilaa. Oikein mukavat istua: etuistuimissa on kunnon pehmusteet, ja istuin on optimoitu selän kannalta. Istuinten ergonomia on palkittu erityisellä AGR-sinetillä. GTX:n alkaen-hinta on tällä hetkellä 56 990 euroa, sillä tarjolla on Volkswagenin 75-vuotisjuhlamalli – ID.4 GTX:n peruslähtöhinta on 57 590 euroa. Täysin säädettävissä: sähkötoimiset istuinsäädöt. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ID.4 GTX pikalatautuu 10:stä 80 prosenttiin parhaimmillaan noin 28 minuutissa
935 mm Korkeus 775 mm Leveys 1 015 mm Kirkkaat lediajovalot älykkäästi jakautuvan valon tuottamiseen. ”Volkswagenissa ajonautinto yhdistyy pitkän matkan mukavuuteen.” Jan Horn, toimittaja Täysin trendin mukaisesti: ID.4:n kohdalla GTX-lyhenne viittaa nelivetoon ja kahden sähkömoottorin tuottamaan mahdollisimman suureen suorituskykyyn. taustehoon. Testimme perusteella Ioniq 5:n molemmat sähkömoottorit käyttävät sadalla kilometrillä sähköä lähes 30 kWh, mikä puolestaan pudottaa suurimman toimintamatkan 328 kilometriin. 1 790 mm Syvyys min. Syvyys max. Takavalot kristallinkirkkaana designelementtinä ja ledit niiden sisäpuolella. Auto Bild Suomi 2025 21 ABS 6 2025.indb 21 ABS 6 2025.indb 21 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Hyundailla on siis puolellaan selkeä latauksellinen etu – se yksinkertaisesti latautuu nopeammin, ja lyhyemmät lataustauot merkitsevät toki suurta etua pitkillä matkoilla. Varsin käyttökelpoinen: jaettu takaselkänoja, suksiluukku ja laajennettuna 1 575 litraa kuljetustilaa. Pohjapinta ei kuitenkaan ole täysin tasainen. Kannattaa silti ottaa huomioon, että käytännössä Ioniq 5:n niin sanottua pitkän matkan hohtoa haalistaa aavistuksen se, että emme kyenneet vahvistamaan luvattua wltp-sähkönkulutusta (18,1 kWh/100 km) vastaavalla toimintamatkalla. Valoa kansalle: ID-mallien nykyinen VW-logo näyttää aiempaa selkeämmältä. Myöskään Volkswagen ei ole siinä suhteessa paremmassa asemassa, sillä ID.4 GTX:llä pystyy ajamaan arkikäytös??
Reilusti tilaa: polvitilaa on tarpeeksi, mutta myös pääntila riittää. VOLKSWAGEN ID.4 22 Auto Bild Suomi 2025 ABS 6 2025.indb 22 ABS 6 2025.indb 22 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Sen jousitus jättää virheettömän kuvan, ja auto on helppo ajettava. Myös se selvittää teiden epätasaisuudet miellyttävästi, mutta pehmeämpien iskunvaimenninsäätöjen vuoksi auton kori jää kuitenkin hieman heilahtelemaan, miPaljon erilaisia asioita: kojelaudassa on yhdistelmä perinteisiä näyttöjä (analoginen nopeusnäyttö) ja nykyaikaa (vaihteiston käyttö kiertosäätimen avulla). Kummankaan verrokin matkustusominaisuuksissa ei ole juurikaan valittamista. Runsaasti tukea: etuistuimissa on napakat pehmusteet. sä parhaimmillaan vain 308 kilometriä, mikä on paljon pienempi arvo kuin mallin normimitattu arvo. ID.4 GTX istuu hienosti ajoradassa, ja sen täsmällinen ohjaustuntuma vastaa moitteetonta ajotuntumaa. Ennen kaikkea ID.4 GTX kulkee erittäin mukavasti. Istuimet ovat erittäin mukavat jopa ilman reisituen säätöpidennystä. Molempien verrokkien puolustukseksi on kuitenkin sanottava, että mittaukset suoritettiin yhden pakkasasteen lämpötilassa. Hyundai on erilainen. VERTAILU HYUNDAI IONIQ 5 VS
1 870 mm Syvyys min. Ioniq 5:ssä on vielä hieman tilavampaa (sekä subjektiivisesti tarkasteltuna että mittausten perusAuto Bild Suomi 2025 23 ABS 6 2025.indb 23 ABS 6 2025.indb 23 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. 910 mm Korkeus 740 mm Leveys 1 045 mm Paljon valinnanvaraa: omaan mielialaan ja ajoalustaan sopivat ajotilat ovat ohjelmoitavissa oman maun mukaisesti. Kyytiin mahtuu paljon kuljetettavaa, sillä tavaratila vetää jopa 1 580 litraa. Lisäksi Ioniq 5 reagoi herkemmin ohjausimpulsseihin suuremmilla nopeuksilla, ja käännöksissä havaittava korin kallistelu vahvistaa tunnetta, että ajossa on itseään massiivisempi auto. Takaselkänoja on kolmiosainen, ja sen mekanismi on miellyttävän pehmeätoiminen. Tilankäyttö ja istuimet sopivat molempien automallien hyvään mukavuustasoon. ID.4 on itse asiassa näistä kahdesta paljon painavampi auto, mutta Volkswagen tuntuu pienemmän kääntöympyränsä ansiosta kaupunkiajossa mukavammalta. Syvyys max. Paljon tietoa: sähkökapasiteetti esitetään graafisesti joko prosentteina tai kilometreinä. Kyseessä ei silti ole paha, eikä missään tilanteessa vaarallinen, asia, mutta ero Volkswageniin on silti perustavalaatuinen. ??. Tunnistettavaa valoa: Hyundain pikselitakavalot ovat helposti tunnistettavissa. Kaikki on helposti ymmärrettävää. kä luo heikkopintaisella tiellä jonkin verran ”irrallisemman” tunteen. ”Ioniq 5 on näistä kahdesta autosta huomattavasti kevyempi.” Mirko Menke, toimittaja Tämä logo näkyy usein tien päällä, ja ”Viitonen” lukeutuu Hyundain menestysmalleihin
ID.4 tiedottaa kuljettajalle erinomaisella tuulilasin heijastusnäytöllä, jossa on laadukas grafiikka ja siististi lajiteltu tietosisältö. ABS “Moottoritilaa” ei ole liiemmin peitelty, mutta edessä ei ole säilytystilaa latauskaapeleille. ID.4 on noin 130 kiloa Ioniq 5:tä painavampi. 24 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 5 VS. VOLKSWAGEN ID.4 ABS 6 2025.indb 24 ABS 6 2025.indb 24 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Volkswagen siis valmistautui kohtaamaan tehokkaan, ylellisen ja mukavan Hyundain, mutta se ei riittänyt vertailun voittoon. Peruutuskamera ja avaimeton ovilukitus ovat Ioniq 5:ssä ja ID.4 GTX:ssä Suomessa vakiovarusteita. TEKNISET TIEDOT HYUNDAI VOLKSWAGEN Sähkömoottori edessä ja takana edessä ja takana Suurin teho yht. Volkswagen nostaa kuitenkin rimaa kuljettajan avustamisessa. Hyundaissa ilmastoinnin käyttösäätimet on sijoitettu erilliselle näppäimistölle kosketusnäytön alapuolelle – se on vähemmän ajoa häiritsevä ratkaisu, ja se omaksuttavissa nopeammin kuin Volkswagenin vastaava tekniikka. Ja se saa hälytyskellot soimaan, sillä niin kävi myös näiden mallien ensivertailussa neljä vuotta sitten. teella), kun taas ID.4 GTX:n etuistuimet ovat vielä napakammat, ja ne on lisäksi muotoiltu selän kannalta otollisesti. mukaan/2 vuotta Takuu 5 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km 8 vuotta/160 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Voimansiirtolinjan perushinta 58 399 euroa 56 990 euroa** Testiauton hinta Suomessa* 59 999 euroa 57 590 euroa * ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita; ** Volkswagenin 75-vuotisjuhlamalli MITTAUSTULOKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,0 s 2,4 s 0–100 km/h 5,3 s 5,7 s 0–130 km/h 8,6 s 9,0 s 0–160 km/h 13,7 s 13,6 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 2,8 s 2,8 s 80–120 km/h 3,7 s 3,6 s Omamassa/kantavuus 2141/544 kg 2274/496 kg Painojako e/t 50/50 % 48/52 % Kääntöympyrä v/o 12,2/12,2 m 11,5/11,5 m Istumakorkeus 650 mm 640 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 35,6 m 35,9 m 100 km/h lämmin 35,2 m 33,4 m Sisämelu 50 km/h 57 dB(A) 57 dB(A) 100 km/h 64 dB(A) 64 dB(A) 130/160 km/h 67/71 dB(A) 67/72 dB(A) KULUTUKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Taloudellinen ajo 20,4 kWh/100 km 21,1 kWh/100 km Testikulutus* 29,0 kWh/100 km 28,5 kWh/100 km Poikkeama WLTP-arvosta +60 % +68 % Nopea ajo 34,8 kWh/100 km 31,3 kWh/100 km CO 2 -päästöt** g/km g/km Toimintamatka** 328 km 308 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvot; *** testikulutuksen mukaan OMAMASSA ILMAN KULJETTAJAA Molemmat verrokit painavat reilusti yli 2 000 kiloa – mikä on kokoluokassa ominaista. 239 kW (325 hv) 250 kW (340 hv) Jatkuva teho 81 kW (110 hv) 77 kW (105 hv) Suurin vääntömomentti 605 Nm 679 Nm Huippunopeus 185 km/h 180 km/h Voimansiirto A1, neliveto A1, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/rummut Testiauton renkaat Michelin Pilot Sport EV Hankook Ventus S1 Evo3 EV Rengaskoko 255/45 R 20 W 235/45-255/40 R 21 V Wltp-toimintamatka 495 km 514 km Wltp-kulutus 18,1 kWh/100 km 17,1 kWh/100 km Akku (netto) 84 kWh 77 kWh Latausteho AC/DC 11/260 kW 11/175 kW Latausaika (DC 10–80 %) 18 min 28 min Ohiajomelu 67 dB(A) 66 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1600/750 kg 1200/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4655/1890 (2116*)/1605 mm 4582/1852 (2108*)/1619 mm Akseliväli 3000 mm 2773 mm Tavaratila (etu/taka) 24 l / 520–1580 l – / 543–1575 l * leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT HYUNDAI VOLKSWAGEN Malli Ioniq 5 84 kWh AWD ID.4 GTX 4Motion 77 kWh Testiauton varustetaso N Line X GTX Varustetaso Suomessa N Line GTX Huoltoväli 30 000 km/2 vuotta ilm. Hyundaissa on enemmän niin sanottua hyvän olon osaamista, koska Ioniq 5:ssä on laadukkaampia ominaisuuksia, ja se on helppokäyttöisempi. Lisäksi ruuhka-avustin tunnistaa pysähtelevässä liikenteessä virheettömästi edellä olevan auton, nopeusrajoituksen tunnistus (ja vastaava säätö) toimii erittäin virheettömästi myös maantieajossa, ja hätäjarrutusavustin pysäyttää auton luotettavasti uskottavan kuuloisten varoitusäänien päätteeksi. Siistissä ”moottoritilassa” on tila myös latauskaapelille
Kori 65 66 125 Tilat edessä 9 9 15 Tilat takana 4 4 15 Tilantuntu 2 2 5 Tavaratila 8 6 15 Muunneltavuus 5 5 10 Kantavuus 6 6 10 Perävaunumassa 1 2 5 Näkyvyys 5 6 10 Laatuvaikutelma 15 15 20 Toimivuus 6 7 10 Turvallisuusvarustelu 4 4 10 Moottori ja voimansiirto 78 78 125 Kiihtyvyys 9 9 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 9 9 15 Huippunopeus 3 3 5 Käynnin sivistyneisyys 9 9 15 Kierrosherkkyys 5 5 10 Vaihteisto 9 10 15 Tankkaus/lataus 10 10 10 Testikulutus 18 17 30 Toimintamatka 6 6 10 Mukavuus 96 100 150 Sisäänkäynnin helppous 5 6 10 Istuma-asento 7 6 10 Istuimet edessä 9 11 15 Istuimet takana 6 8 10 Käytettävyys 7 6 10 Jousitus 23 24 30 Sisämelu 6 7 10 Meluvaikutelma 8 8 10 Mukavuusvarustelu 9 10 15 Ilmastointi 5 5 10 Avustavat järjestelmät 11 9 20 Ajodynamiikka 76 76 100 Ajettavuus 17 17 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 16 15 20 Ohjaus 13 13 20 Vetopito 4 4 5 Kääntöympyrä 6 5 10 Jarrut 15 17 20 Ympäristö 56 55 100 Ulkomitat 9 9 15 Omamassa 14 14 15 Testin CO 2 -päästöt 12 11 20 Pakokaasupäästöt/päästöluokka 5 5 5 Ulkomelu 4 4 5 Ominaisuuspisteet 371 375 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 2. ID.4:llä saa vetää vain 1 200 kilon jarrullista vaunua. Liitettävyys 50 45 75 Puhelin 8 8 10 Navigaattori 11 12 25 Online-toiminnot/sovellukset 14 13 20 Audio 10 8 10 Puheohjaus 7 4 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. Yhteenveto Rikottua toimintamatkalupausta lukuun ottamatta molemmat verrokit ovat erittäin mukavia kumppaneita sekä matkoilla että arkikäytössä. Volkswagenko keulilla. KUORMAOMINAISUUDET Ioniq 5:llä pystyy kuljettamaan enemmän kuormaa ja vetämään raskaampaa perävaunua. Hyundailla on pikalataus paremmin hallussa, ja lisäksi se tarjoaa viiden vuoden takuun – ne ovat selkeitä valintasuosituksia. 2. Auto Bild Suomi 2025 25 VERTAILU HYUNDAI IONIQ 5 VS. Vain tässä kuvassa. Volkswagen ID.4 GTX 576 pistettä Hienostuneemmat ajoavustimet ja parempi ajomukavuus, ja lisäksi GTX on näistä kahdesta ketterämpi. Käytännössä kevyempi Hyundai kiihtyy paremmin ja saavuttaa myös suuremman huippunopeuden. Hyundai Ioniq 5 AWD 578 pistettä Tarjoaa näistä kahdesta enemmän tilaa ja suorituskykyä sekä kehittyneemmän lataustekniikan – ne tuovat voiton. 1. ajomukavuus, ja lisäksi GTX on näistä kahdesta Tarjoaa näistä kahdesta enemmän tilaa ja suorituskykyä sekä kehittyneemmän lataustekniikan – ne tuovat voiton. Jan Horn ja Berend Sanders LOPPUARVOSTELU H Y U N D A I V O LK SW A G E N M ax . Kustannukset 88 80 115 Perushinta 54 57 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 13 13 15 Huoltoväli 10 4 15 Takuu 11 6 15 Pisteet ilman käyttökuluja 421 420 675 Kokonaistulos 509 500 790 PISTEEN HINTA 103,8 100,0 H Y U N D A I V O LK SW A G E N M ax . VOLKSWAGEN ID.4 ABS 6 2025.indb 25 ABS 6 2025.indb 25 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42
Vannekoko on 19–21 tuumaa. 26 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO ŠKODA ENYAQ ABS 6 2025.indb 26 ABS 6 2025.indb 26 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Uuden Enyaqin saa kahdella akkukapasiteetilla ja kolmena voimalinjavaihtoehtona. Juha Peltonen E nyaq-testiyksilöinä olivat 20-tuumaisin vantein evästetty takavetoinen 85 SUV, joka vastasi varustelultaan lähinnä Suomen Style-versiota, ja nelivetoinen 85x Coupé varustettuna DCC Plus -alustasäädöllä ja näyttävillä 21-tuumaisilla vanteilla. Tervetulleita muutoksia Enyaqin SUVja Coupé-versioihin tehtiin päivityksen yhteydessä paljon pieniä, mutta tärkeitä muutoksia. Styless m triisiledit Ulkoisesti uudet Enyaqit tunnistaa helpoiten matriisilediajovaloista (joiden valoteho on noussut 24:stä 36 pikseliin), kiilEnyaq 85x Coupéssa on vakiona matriisilediajovalot. Enyaq 60 ja 85 ovat takavetoisia (yksi sähkömoottori), 85x kahdella sähkömoottorilla varustettu nelivetoinen
Tehtaan mukaan eri akkukokojen maksimi pikalatausteho on 135 tai 175 kW siksi, koska akuilla on eri valmistajat. Lisätyllä todellisuudella terästetty tuulilasin heijastusnäyttö on vakiona Style-varustetasossa. Enyaq SUV:n ilmanvastuskerroin on nyt alimmillaan vain 0,245 (aiemmin 0,256), 5-tuumainen digitaalimittaristo ja 13-tuumainen multimedianäyttö ovat vakiona. 1623 mm, akseliväli 2766 mm, maavara 173 mm, omamassa 2222–2366 kg, kantavuus 603–459 kg, vetomassa 1400/750 kg, tavaratila 570–1610 l Hinta alk. Koeajettua lähinnä vastaavassa Suomen-malliston Style-varustelussa vakiona olevan Advanced-paketin myötä autossa on matriisivalojen lisäksi lisätyllä todellisuudella tehostettu tuulilasin heijastusnäyttö, 360 asteen kamerajärjestelmä ja Canton-audio. Etupuskuri ja helmat ovat uutta, ja takavaloissa on version mukaan myös dynaamiset vilkut. 1879, k. Kolmen perustilan lisäksi on omavalintainen individual, jolloin tiloja saadaan kaikkiaan 15. Pikalatausaika 175 kW:n teholla on jopa 28 minuuttia. Comfort-asetus toimii mielestäni otollisimmin moottoritienopeuksilla, kun taas mutkaisilla pikkuteillä kytkee mieluiten sport-tilan. Auto Bild Suomi 2025 27 ABS 6 2025.indb 27 ABS 6 2025.indb 27 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Alust ns tö kov juttu Enyaqin kosketusnäytöltä operoitava DCC Plus -alustansäätö toimii ansiokkaasti, joten sitä voi lämpimästi suositella. Näin Enyaq on Škodan nykymalliston aerodynaamisin malli. Lataukseen panostetaan, ja suurin pikalatausteho on noussut 175 kW:iin. Niin ikään ennennäkemätöntä ovat lisävarusteisen automaattisen pysäköintiavustimen etäohjaustoiminnot. Etulevyjen seurana taka-akselistolla olevat rumpujarrut toimivat tehtaan mukaan parhaiten sähköautossa, jossa takapyöriä ensisijaisesti jarrutetaan jarrutusenergian talteenotolla. Runsaaseen vakiovarusteluun lukeutuvat 3-alueinen automaatti-ilmastointi, kaistanvaihtovaroitin, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin ja ruuhka-avustin. Takaistuimella on tarpeeksi polvija pääntilaa 185-senttiselle. 52 710 euroa Etuistuimissa on hyvä sivuttaistuki, mutta säädettävä reisityyny puuttuu. kun Coupéssa vastaava arvo on 0,225 (ennen 0,234). tävänmustasta Tech Deck -keulapaneelista (kätkee tunnistimia ja etukameran) ja näyttävästä keulan valonauhasta (liittää matriisiledivalojen ylemmät yksiköt toisiinsa). Matriisiledit saa Selection-varustetasoon osana Plus-varustepakettia. Enyaq 85 SUV -mallin wltp-toimintamatka on nyt jopa 575 km, Coupé 85:n 585 km. Takavetoisessa 85:ssä ja nelivetoisessa 85x:ssä jarrusatulat ovat kaksimäntäiset. 4658, l. Škoda Enyaq 85x Coupé Sähkömoottorit 2 kpl, yhteensä 210 kW (286 hv), vääntö etu/taka 134/545 Nm, järjestelmävääntö 545 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 15,6–15,9 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Akku litiumioni 77/82 kWh (netto/brutto) Wltp-toimintamatka 539–547 km Latausaika 28 min (175 kW 10–80 %) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p
Multimedian softa päivitettiin, ja selkeän tuulilasin heijastusnäytön lisätty todellisuus toimii ensiluokkaisesti kaupunkija moottoritieajossa. Valinnainen nahkaverhoilukin päivitettiin, eikä matkustamossa ole helposti naarmuuntuvia pianolakattuja pintoja. Myös ChatGPT-puheavustaja Laura on aiempaa puheliaammalla tuulella eli kehittyneempi. Stylessä ovat Suomen kannalta tärkeänä ominaisuutena vakiona entistä tehokkaammat matriisilediajovalot. ABS Uusissa takavaloissa on parhaimmillaan dynaamiset vilkut. Tavaratilasta saadaan Coupéssa suurimmillaan lähes tasapohjainen 1 610-litrainen, joskin väliin jää minimaalinen kynnys – SUV:n maksimitila on 1 710 litraa. Style on myydyin SUV-korisen varustetaso. Traf. Tämä on tärkeää, koska navigaattorin kosketusnäytön reittiopastus on hyvin suurpiirteinen. Powerpass mahdollistaa yli 800 000 latausaseman käytön eri puolilla Eurooppaa, ja Plug & Charge -toiminto helpottaa lataamista yhteensopivista pikalatausasemista, koska tällöin ei tarvita tunnistautumista RFID-tägillä tai sovellukselMiellyttää Alust tuntum Enyaq on hyvä ajettava maantiellä. Suurimmaksi vetomassaksi ilmoitetaan nelivetoiselle Coupélle 1 400 kg ja takavetoiselle SUV-versiolle 1 200 kg. Yhteenveto Enyaqin ajo-ominaisuudet, pikalatausaika ja toimintamatka ovat reilassa. Akun kapasiteetti on 63 tai 82 kWh, sähkömoottorin teho 204 tai 286 hv. 28 Auto Bild Suomi 2025 ENSIKOEAJO ŠKODA ENYAQ ABS 6 2025.indb 28 ABS 6 2025.indb 28 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. MyŠkoda-sovelluksen uusin versio sisältää useita parannuksia. Takaistuimella on mukavasti polvitilaa, ja 185-senttiselle on tarpeeksi pääntilaa myös Coupéssa. T n k t etuistuimet Etuistuimet antavat kunnon sivuttaistuen, mutta valitettavasti niihin ei liity mekaanisesti säädettävää reisityynyä. Koeajetun nelivetoisen 85x:n hinnat starttaavat 52 710 eurosta. Enyaqeista myydään Suomessa 75 % nelivetoisena RS-version muodostaessa myynnistä 15 %:n osuuden. Myynti alkoi huhtikuussa, ja noin puolet Enyaqeista menee yrityskäyttöön. Ärsyttää Kynnys Laajennetussa tavaratilassa on nimellinen kynnys. SUV:ssa oli takana tarpeeksi polvija pääntilaa, vaikka testiyksilössä oli avattava kattoluukku. Suomen myyntimäärä tulee tänä vuonna olemaan mahdollisesti vajaat 2 000 kappaletta. Tärkeänä ekstrana on kaksisuuntainen latausmahdollisuus (V2H) 85ja 85x-malleissa, jolloin täyteen ladattu akku mahdollistaa keskimääräisen omakotitalon pitäminen sähköistettynä jopa monta vuorokautta. Yllättää Sovellus MyŠkoda-sovellus on parantunut. la. Tavaratila vetää enimmillään 1 610 litraa, mutta laajennetussa tilassa on minimaalinen kynnys. Edullisin takavetoinen Enyaq 60 Selection maksaa alkaen 48 600 euroa. MyŠkoda-sovelluksen uudistuksiin lukeutuu Powerpass-toimintojen integrointi. Esimerkiksi latauspaikoiksi voidaan valita vain Powerpass-yhteensopivat latausasemat. Ajoavustimia on kyydissä kiitettävä arsenaali. c Assistant hyödyntää parviälydataa – se vähentää pehmeästi nopeutta ja ottaa vastaavasti turvavälin nopeasti takaisin
Ledivalot ovat asiallisen tehoiset. Riuska kevythybridi Juuri tämä moottori-vaihteistoyhdistelmä antaa Mazda 3:ssa paljon ajoelämyksiä. Uusi Mazda3 on sellainen varsinkin silloin, kun sen valitsee 2,5-litraisella suihkutusmoottorilla ja 6-portaisella manuaalivaihteistolla. Sylinterien lepuutus tapahtuu tilannekohtaisesti joskus kahdella sylinterillä. Auto Bild Suomi 2025 29 KOEAJO MAZDA 3 ABS 6 2025.indb 29 ABS 6 2025.indb 29 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Maksimiväännöksi ilmoitetaan 238 Nm/3 300 r/min, jota sopii verrata aiemman 2,0-litraisen vääntöarvoon 213 Nm/4 000 r/min. M Hybrid -kevythybridissä on 24 voltin sähköjärjestelmä. Integroitu käynnistysgeneraattori avittaa 2,5-litraista moottoria käynnistyksessä, kiihdytyksissä ja jarrutusenergian talteenotossa, mutta se ei mahdolSoljuvat Kodo-korimuodot näyttävät kaunislinjaisilta. Kaksipuolikkaan sisukkaan alaväännön ansiosta jopa viitosvaihteella – ja myös peräti kuutosella – pystyy vaivatta kiihdyttämään jopa nopeudesta 60 km/h alkaen. Nagisa-varustetason teemana on japanilaisen ilmaisutavan mukaisesti Retro Street Sport, johon on mielestäni ylletty kiitettävästi. Juha Peltonen N ykyään alkaa olla vaikea löytää niin sanotuin perinteisin ominaisuuksin varustettuja henkilöautoja, jollaisia moni kuitenkin kaipaa. V nt v mpi korv j Uusi 140-hevosvoimainen 2.5 e-Skyactiv G korvaa aiemman 2.0 e-Skyactiv G:n 122ja 150-hevosvoimaiset versiot. Sain keskikulutukseksi maantieajossa nopeudella 80–100 km/h 6,7 l/100 km
Taakse mahtuu kohtuullisen hyvin myös pitkäjalkainen. Kookkaat päänäytöt kelpaisivat urheiluautoon. 4460, l. 1435 mm, akseliväli 2725 mm, maavara 135 mm, omamassa 1344–1364 kg, kantavuus 635–615 kg, vetomassa 1300/600 kg, tavaratila 330–1022 l**, tankki 51 l Hinta 32 982 euroa, koeajoauto 33 892 euroa * ulkopeilien kanssa; **Bose-audion yhteydessä Kojelaudan ilme on siisti. 30 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO MAZDA 3 ABS 6 2025.indb 30 ABS 6 2025.indb 30 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. 2028*, k. Mazda 3 2.5 M Hybrid e-Skyactiv G Nagisa MT Moottori R4, 2488 cm 3 , 103 kW (140 hv)/5000 r/min, 238 Nm/3300 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s, huippunopeus 209 km/h Wltp-kulutus 6,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 135 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Kuljettajaa kohti kallistettu kosketusnäyttö on 10,25-tuumainen. Uutena turvaominaisuutena E-call kertoo hätäpuhelun yhteydessä myös takamatkustajien lukumäärän. Kuljettajan sähkösäätöinen istuin antaa mukavasti sivuttaistukea
Ja matkan taittaminen sujuu juhlavasti, sillä testiyksilön Nagisa-varustetason 12 kaiuttimen Bose-audio välittää subbareineen muhkeat soundit. Siihen liittyy 22 miljoonaa POI-pistettä (Point of Interest), joita pystyy hakemaan Euroopan laajuisesti. Ärsyttää S hköttömyys Kevythybridillä ei pysty ajamaan edes lyhyitä pätkiä sähköllä. Jämäkkä sähkösäätöinen kuljettajan istuin antaa kunnollisen sivuttaistuen, ja ajoasennon saa hyväksi. Yhteenveto On upeaa, että tällainen moottori-vaihteistokombinaatio on edelleen tarjolla. Kehittyneempi n vig ttori Retro Street Sport -ideointi jatkuu myös sisätiloissa, jossa retrotunnelmaa luo mustin Leganu-mokkakeskiosin höystetty Terracotta-keinonahkaverhoilu. lista edes lyhyiden matkojen ajamista pelkällä sähköllä. Kojelaudan ilme miellyttää. Auto Bild Suomi 2025 31 ABS 6 2025.indb 31 ABS 6 2025.indb 31 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Supersujuva 6-portainen manuaalivaihteisto on nautinnollinen käyttää. Lisäksi reittihaku on optimoitu, ja ruudun ilmoittama arvioitu saapumisaika kohteeseen on aiempaa täsmällisempi. Navigaattori toimii mukavasti. Puhelimen linkitys auton multimediajärjestelmään luonnistuu hetkessä. ABS Miellyttää M nu li Supersujuva manuaalilaatikko on ilmiömäinen. Mazda 3 on alustaltaan ja ohjaukseltaan miellyttävä, ja alavääntö sekä manuaalilaatikko ovat pisteenä i:n päällä. Yllättää Al v ntö Tämän moottorin kohdalla ei ole pakko hakea joka kulmauksessa pienempää pykälää. Liikennetilannepäivitykset päivittyvät jatkossa 30 sekunnin välein. 2,5-litraisella saa vetää 1 300-kiloista vaunua. Jos hakee perinteisiä pyöreitä, mekaanisia päänäyttöjä, niin tämä auto tarjoaa kookkaat ja lähestulkoon GT-tasoiset mittarit. Kuljettajaa kohti kallistetun 10,25-tuumaisen keskinäytön operointi tapahtuu käytännöllisesti keskikonsolin HMI-säätöpyörästä, jonka vieressä on radion äänenvoimakkuuden mekaaninen säätöpyörä
Sedanista ja Avantista on saatavana myös nelivetoiset lataushybridit, joiden hinnat alkavat 59 993 eurosta. Tarjolla on myös tehokkaampi 204-hevosvoimainen 2-litrainen moottori, jolloin molempien lähtöhinnat nousevat 4 000 euroa. PPC-pohjalevyllä on pituutta 4,83 metriä, joka nostaa mal32 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO AUDI A5 ABS 6 2025.indb 32 ABS 6 2025.indb 32 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Lisävarusteiden myötä Audien lähtöhinnat nousevat helposti tonneilla, kuten tapahtui myös noin 50 000 euron hintaisen koeajoauton kohdalla: lisävarusteet nostivat sen hinnan yli 60 000 euron, ja kyseessä on pelkällä polttomoottorilla toimiva auto ilman sähköavusteisuutta eli varsin perinteinen ratkaisu. Pekka Kaidesoja A udin johto on ilmeisesti havahtunut Ingolstadin päämajassa siihen, että merkin mallimerkinnät kaipaavat selkeämpää linjausta – ja hyvä niin. Audi palaa myös vanhaan moottorinimikkeistöönsä: Avant (farmari) on saatavana TFSI 110 kW S tronic -versiona alkaen 51 986 eurosta. Samalla menestyksekäs A4 hautautuu, ainakin toistaiseksi, Audin malliluettelossa historian kirjoihin. Malliston huipulta löytyvät tehokkaat 3-litraiset V6-moottoriset nelivedot, joiden lähtöhinnat ovat pari tonnia alle 100 000 euroa. A5:n mallimerkintä kertoo Audin uudesta linjauksesta, jonka mukaan täyssähköiset autot saavat parilliset numerot ja polttomoottoriautot parittomat. Nelivetoisista quattro-malleista joutuu maksamaan 7 000 euroa perushintaa enemmän. Samalla hinnalla, ja jopa selvästi edullisemmin, on tarjolla monenlaisia täydellisesti varusteltuja sähköautoja. Uusi lust j sisustus A5 on saanut markkinakilpailua varten uuden polttomoottoriautoille kehitetyn pohjalevyn, jonka virallinen nimi on Premium Platform Combustion. Siirtyminen parittomiin ja parillisiin numeroihin kertoo autoilijalle heti kättelyssä, onko kyseessä täyssähköinen malli vai polttomoottorinen voimalinja. Käyttötarkoitus toki ratkaisee sen, millä autolla on järkevintä ajella. Näillä hinnoilla myyjät saanevat tehdä tosissaan töitä, jotta polttomoottoriautot löytävät omistajansa. Perinteisellä kaavalla Uusi Audi A5 on 30 vuotta markkinoilla olleen A4:n perillinen. Suomessa A5-malliston etuvetoisessa aloitusversiossa on tässä koeajoautossakin ollut 150-hevosvoimainen kaksilitrainen bensiinimoottori (2.0 TFSI), jonka lähtöhinta on 49 996 euroa
Audi A5 Sedan TFSI 110 kW S tronic Moottori R4, turbo, 1984 cm 3 , 110 kW (150 hv)/3900–6000 r/min, 280 Nm/1400–3600 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,8 s, huippunopeus 216 km/h Wltp-kulutus 6,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 156 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Kuljettajan mittarinäyttö on selkeä. Pituuskasvu mahdollistaa myös suuremman ja urheilullisemman ulkonäön aiempaan verrattuna. 1461 mm, akseliväli 2897 mm, omamassa 1770 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 445–1299 l, tankki 56 l Hinta 49 996 euroa, koeajoauto 62 892 euroa lin Audin toiveiden mukaisesti ylempään keskiluokkaan. Kojelautaa hallitsee uusi kaareva näyttömaisema. 1860, k. Sisustus on täysin uudistettu – sen huomaa nopeasti, kun auton sisälle istahtaa. Auto Bild Suomi 2025 33 ABS 6 2025.indb 33 ABS 6 2025.indb 33 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. 4835, l. Ensimmäisenä osuu silmiin suuret kaarevat kosketusnäytöt, joista 11,9 tuumaisen kuljettajaJäähdyttimen säleikön hunajakennomainen kuvio ja aerodynaamisesti muotoillut ilmanottoaukot antavat leveään keulaan voimasta ilmettä. Myös valokytkimet on sijoitettu sisäpuolisiin ovenkahvoihin. Kasvaneen akselivälin myötä takana on reilummin tilaa, mutta sitä verottaa ”kardaanitunneli”. Audimaisen hyvissä etuistuimissa riittää säätövaraa. Koeajoautossa oli 18-tuumaiset lisävarustevanteet. 14,5-tuumainen keskinäyttö on mittaristo jatkeena
Yllättää T k luukku A5 Sedanin takaluukku aukeaa kokonaan ylös takalasin kera, joten mallinimi johtaa hiukan harhaan. Uudistettu, pidennetty alusta ja ohjaustuntuma tekevät ajokäyttäytymisestä tasapainoisen kevyttä. 34 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO AUDI A5 ABS 6 2025.indb 34 ABS 6 2025.indb 34 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Urheilullisemmat A5-versiot tarjonnevat jykevämpää jousitusta ja iskunvaimennusta, jolloin meno jämäköityy mutkaisemmillekin tien osuuksille. Yhteenveto Audi A5 on toteutettu uudelle alustalle perinteisellä polttomoottoriratkaisulla ilman sähköavusteisuutta, jonka seurauksena auto on varsin verkkainen liikkeissään nykystandardeihin verrattuna. Tätä ratkaisua on syytä kehittää jatkossa. joten kyseessä on paremminkin liftback kuin sedan, jossa vain peräluukun kansi avautuu. ABS Ylös asti aukeavan takaluukun alta löytyy 445-litrainen tila. Kasvanut akseliväli tarjoaa hyvin tilaa, ja kojelaudan uusi digitaalinen ilme antaa modernia makua. näytön jatkeena on kojelaudan keskellä 14,5 tuuman keskusnäyttö. Lisävarusteena saa 10,9 tuuman näytön matkustajalle. Polttomoottoriautoon kuuluva kardaanitunneli vaatii sekin osuutensa, eikä takapenkin keskipaikka ole houkutteleva istuinpaikka. Muilta osin tarjolla on tuttua audimaista ohjaamoergonomiaa, joka kyllä toimii ja tekee ajamisen helpoksi. Kulkua kyllä riittää arkiajoon, jos enempään ei ole tarvetta tai ei ole hurmaantunut sähköautojen räjähtävästä suorituskyvystä. 2-litraisella bensiinimoottorilla varustettu A5 tarjoaa verkkaisen ajokokemuksen. Koeajossa ollut Sedan-malli on nimeltään hiukan hämäävä, sillä auton tavaratilan luukku aukeaa ylös takalasi mukanaan, Miellyttää Helppous Koeajettu perusmalli on helppo ratkaisu, jos tavallisuus innostaa ja riittää. Takavalot muodostavat perän halki ulottuvan nauhan. Nyt tuntuu, että auto puskee aika nopeasti, mutta se pysyy kyllä helposti hallittavissa tavallisessa arkiajossa. T s p inoinen j Ajokokemus on yllätyksetön, kun alla on Audin valmistama auto. Ärsyttää S hköttömyys Koeajettu 2-litrainen perusmoottori on toteutettu ilman sähköavusteisuutta, joka tuntuu kulutuksessa ja suorituskyvyssä. A5 sai lisää mittaa, ja myös sen akseliväli pidentyi. Kun autoon on tullut lisää pituutta, niin takamatkustajien tilat ovat samalla kasvaneet. Yläja alareunasta litistetyssä ratissa on kosketukseen perustuvat liukukytkimet, jotka vaativat totuttelua ja harjoittelua, sillä muuten syntyy tahattomia toimintoja. Kun tehoa on vain 150 hevosvoimaa, suorituskyky ei ole nykymittareilla mitattuna terävimmistä päästä. Laskeva kattolinja tosin verottaa pääntilaa. Moottorin voima välittyy seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta – S tronic -vaihteisto toimii huomaamattomasti ja vaivattomasti
Järjestelmävääntö on maltilliset 230 newtonmetriä. Auto Bild Suomi 2025 35 KOEAJO RENAULT RAFALE ABS 6 2025.indb 35 ABS 6 2025.indb 35 14.4.2025 10.42 14.4.2025 10.42. Ohjauspyörän MultiSense-painikkeesta valitaan puolestaan tilaksi comfort/eco/snow/sport tai omavalintainen perso. Takapyörien kääntymiskulmaa ei havaitse ulospäin edes etupyörät täysin käännettyinä. Sähkönkulutus oli viileällä korkeahko 22,9 kWh/100 km. 4Control advanced on jännittävä, koska sen avulla näin kookkaalla autolla voi tehdä U-käännöksen ”kuin teevadilla”. Lähija kaukoledit valaisevat varsin tehokkaasti. Ohjaus4Control-nelipyöräohjaus varmistaa 10,4 metrin kääntöympyrän. Juha Peltonen J ärjestelmäteholtaan 300-hevosvoimaisen lataushybridin kulutukset ovat kohdillaan. Sain keskikulutukseksi viileällä ilmalla asialliset 7,8 l/100 km, kun normimitattu wltp-arvo on 6,2 l/100 km. Nelipyör ohj tt v Sähköinen ajaminen tuotti iloisen yllätyksen. Viimeksi mainittu osui suosikikseni. Rafalen tärppiominaisuuksiin kuuluva entistä kehittyneempi nelipyöräohjaus. Kun nuo sähköt oli käytetty, pystyinkin ajamaan mukavat 81 kilometriä. Teknofriikeille Sininen mattaväri saa ohikulkijat ihmettelemään, ja nelipyöräohjattu Rafale on hauskojen yllätysten auto. 1,2-litraisen 3-sylinterisen bensiiniturbon seurana on kaksi sähkömoottoria. Alustasäädöt saa mieleisikseen valitsemalla keskikonsolista ajotilat hybrid/electric/e-save. Keskikonsolista löytyvällä sähkökäytön pakkokytkimellä voi valita sähköä ”hilloavan” e-save-toiminnon. Eli auto pystyy kaupunkinopeuksilla myös itse lataamaan extraa. Kun auto oli ladattu kotona täyteen sataan prosenttiin, oli sähköisen ajomäärän lupaus kylmällä 64 kilometriä. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä. Juoheista vaihdoista vastaa 15-pykäläinen monitilavaihteisto
Voimansiirto: 3-sylinterinen bensiiniturbo + 2 sähkömoottoria + neliveto + 15-nopeuksinen monitilavaihteisto. 12-tuumaiselle kosketusnäytölle saa erinomaisen Googlemultimedian myötä mm. Tavaratila 1 826 litran vetoisuus on vähemmän kuin E-Tech Full Hybrid 200:n 1 900 litraa. takkatulen räiskettä. Takana on hyvin polvija pääntilaa. GT-etuistuimien sivuttaistuki on onnistunut. Koeajoauton lisävarusteisiin lukeutuneen mattavärin ylläpito edellyttää huolellisuutta. Kojelauta 12,3 tuuman kuljettajanäyttöineen ja 12 tuuman kosketusnäyttöineen on onnistunut. 36 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO RENAULT RAFALE ABS 6 2025.indb 36 ABS 6 2025.indb 36 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Ingenioustakakyynärnojassa on tila älypuhelimelle ja tableteille
1613 mm, akseliväli 2738 mm, maavara 180 mm, omamassa 2009 kg, kantavuus 506 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 537–1826 l, tankki 55 l Hinta 52 390 euroa, koeajoauto 58 254 euroa Miellyttää S hkö jo Toimintamatka sähköllä on parhaimmillaan yli 100 km. Kosketusnäytölle voidaan valita tunnelmaa luomaan takkatuli lieskoineen ja rätinöineen. 2 h (22 kW 0–80 %) Voimansiirto A15, neliveto Mitat p. Kuljettajan GT-istuimen sivuttaistuki on tehokas, ja myös ristiselän selkähieronta tuntuu tehokkaalta. Ärsyttää L t minen Pikalatausmahdollisuutta ei ole. Lämmitysja tuuletuspainikkeet ovat käytännöllisesti mekaaniset. Nahkakehäisen ohjauspyörän pitävyys miellyttää. 1866, k. Yhteenveto Rafale on ”kaikilla kilkkeillä” varustettuna todella kiinnostava auto, joka nostaa Renaultin teknistä pro. Valinnainen 9,3-tuumainen tuulilasin heijastusnäyttö toimii loistavasti. Ykköst son multimedi Googlen multimediaohjelmisto edustaa tämän hetken parhaimmistoa. Jos haluaa vaikka paikallisen säätilan, voi kysyä: ”Hey Google! How is the weather?” Google vastaa kysymykseen laajasanaisesti englanniksi ja antaa paikallisen säätiedotuksen. ABS Renault Rafale E-Tech Plug-in Hybrid 4x4 300 atelier Alpine 4Control business Moottori R3, turbo, 1199 cm 3 , 110 kW (150 hv), 230 Nm + sähkömoottorit etu 50 kW (68 hv), 205 Nm, taka 100 kW (136 hv), 200 Nm; hybridijärjestelmä 221 kW (300 hv), 230 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,4 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 0,7–0,9 l/100 km (bensiinillä 6,2 l/100 km), bensiini CO 2 -päästöt 15–19 g/km (bensiinillä 132 g/100 km) Akku litiumioni 22,0 kWh Wltp-oimintamatka sähköllä 97 km Latausaika 2 h 55 min (22 kW 0–100 %); n. Selkänojan Alpine-logo hehkuu, kun ovet avataan pimeällä. Ajanvaraus tuulilasivakuutetuille ja tarjous tuulilasinvaihdosta helposti rekisterinumerolla osoitteessa: tuulilasirikki.fi ÄLÄ TINGI OTA KINGI Tuulilasien ykkönen Suomessa PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 4.5.2023 19.01 4.5.2023 19.01 ABS 6 2025.indb 37 ABS 6 2025.indb 37 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. ilia entisestään. tuntuma on maantieajossa täsmällinen. Yllättää Nelipyör ohj us Siitä on melkoista hyötyä pysäköitäessä. 4712, l. Lisävarusteiseen Harman Kardonin audiojärjestelmään liittyy viisi Jean-Michel Jarren luomaa kuuntelutilaa, ja patteristo soi täyteläisesti. Googlen loistavatoiminen multimedia kruunaa kaiken
Koeajon aikana tarjolla oli kolme Novum 750 -pohjaratkaisua, mutta tälle vuodelle niiden rinnalle esiteltiin kaksi Novum Compact -pohjaratkaisua. Astinlaudat helpottavat ohjaamoon nousua ja molempiin suuntiin säätyvä ratti hyvän ajoasennon löytämistä. Automaattivaihteisto toimii siistin huomaamattomasti, ja ohjaus38 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO KABE TRAVEL MASTER NOVUM 750 LGB ABS 6 2025.indb 38 ABS 6 2025.indb 38 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Pekka Virtanen M ercedes-Benz Sprinter -alustaiset matkailuautot ovat kuuluneet Kaben tarjontaan koko 2020-luvun, ja ruotsalaisvalmistajan tämän vuosikymmenen uutuuksia ovat myös Sprinter-koriset retkeilyautot. Ruotsalainen tähtikeula Sprinter-alustalle rakennettavien puoli-integroitujen Novumja Novum Compact -mallien ajamiseen riittää B-kortti. Myös uutuuksissa on Sprinterin tekniikka ja Al-Kon runkoalusta, mutta ne ovat van-malleina 15 senttiä koeajoautoa kapeampia ja 29 senttiä lyhyempiä. Kylkien monivärinen koristelu tehdään perusmallissa teippaamalla, Royal-varustelun yhteydessä maalaamalla – iso kattoikkuna kuuluu samaan lisävarustepakettiin. Ymp rivuotiseen k yttöön Etuvetoisen Sprinterin nelisylinterisen kaksilitraisen turbodieselin tehovaihtoehdot ovat 150 ja 170 hevosvoimaa. Suuremmista sisätiloista huolimatta 750-mallit ovat 7 500 euroa Compact-malleja edullisempia. pylväässä olevan ajosuunnanvalintaviiksen käyttöön tottuu helposti. Penkissä on korkeussäädettävä pääntuki, mukavasti sivuttaistukea, des-Benz-malleja edullisempi Fiat Ducato -alustainen Travel Master Classic 740. Kabe rakensi parin vuoden ajan kaikki matkailuautonsa Sprinter-alustalle, mutta mallivuoden 2025 myötä tarjolle tuli jälleen selvästi Merce7,5-metrinen Novum on näyttävän näköinen puoli-integroitu. Koeajoautossa ollut tehokkaampi moottori kuuluu reilun 10 000 euron hintaiseen Royal-pakettiin
Kiinteästi seinään saranoidun pöydän paketointi pystyyn edellyttää sorminäppäryyttä. Matkustajasohvassa on korkeussäädettävät pääntuet. Kabe Travel Master Novum 750 LGB Alusta Mercedes-Benz Sprinter + Al-Ko Moottori R4, turbo, 1950 cm 3 , 110 kW (150 hv), 340 Nm Voimansiirto A9, etuveto Mitat p. Auto Bild Suomi 2025 39 ABS 6 2025.indb 39 ABS 6 2025.indb 39 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Mikroaaltouuni on lisävaruste. Korkeakiiltoisen valkoisen pöydän levyssä on saranointi, ja lisäksi levy on saranoitu seinään – seinäsarana mahdollistaa levyn laskeminen sohvavuoteen pohjaksi. 750 LXL:ssä on takakulmassa ranskalainen parivuode. 750, l. Myös nostovuoteella Kaksi kolmesta Novum-mallista on mahdollista varustaa nostovuoteella. Kabe suunnittelee ajoneuvonsa ympärivuotiseen käyttöön. LGB:ssä olevat joustinsälepohjaiset erillisvuoteet voidaan yhdistää siskonpetiksi. Pitkittäisillä erillisvuoteilla varustetut T ja koeajettu LGB eroavat toisistaan takaosan rakenteen osalta. Noin 70 senttiä leveässä takatavaratilassa ei kannata kuljettaa mitään haisevaa, sillä tilasta on eristämätön yhteys makuutilaan. ABS Siskonpetiä tehtäessä joustinsälepohjavuoteiden välissä olevan kiinteän tason alta vedetään esiin jatkolevy. Oven pielessä oleva 54 senttiä leveä poikittaispenkki toimii tilapäisvuoteen jalkopäänä. Kaksiosainen kansilevy parantaa lieden käytettävyyttä. Royal-pakettiin kuuluvat myös muun muassa istuinlämmittimet, säädettävä ristiseläntuki, parempi ohjaamon eristys ja nestekiertoinen lattialämmitys. Ilmankierto on toteutettu hyvin ja patterielementtejä on kiitettävästi. 291 cm, akseliväli 440 cm, omamassa 3020 kg, kokonaismassa 3500 kg, matkustaja-/vuodepaikat 4/4 kpl Hinta 132 400 euroa, koeajoauto 153 027 euroa korkeussäätö ja reisituen pituussäätö. Suoran ja epäsuoran valon lähteitä on paljon ja valaistus monipuolinen, mutta valojen käytettävyydessä on parannettavaa. Takatavaratilan vuoksi vuoteet ovat varsin korkealla. 241, k. Perushintaan kuuluva nestekiertoinen lattialämmitys on päällä silloin, kun asunto-osaa lämmitetään, mutta Royal-pakettiin kuuluu erikseen kytkettävä lattialämmitys. Pääosin puuverhoillulla tavaratilalla on korkeutta noin metri, mutta jalkopäästä saranoidun vuoteiden pääpään noston avulla sitä saa järjestymään vuoteiden kohdalle lähes 1,3 metriä. Hyvin valaistussa L-mallisessa keittiössä on kiitettävästi tasotilaa, yläkaappeja ja laatikoita
82 senttiä leveillä vuoteilla on pituutta 175 ja 193 senttiä. Koeajovaunussa oli kolmeliekkisen lieden lisäksi lisävarusteina grillillä varustettu kaasu-uuni ja liesituuletin. Takana olevan U-sohvan yläpuolella olevan vuoteen ansiosta koeajovaunussa on vakiona kuusi vuodepaikka, ja 490 euroa maksavien erillisvuoteiden yhdistämiselementtien avulla makuupaikkojen määrän saa kasvatettua seitsemään. De Luxe 515 -mallit ovat Hobbyn ainoat nostovuoteelliset vaunumallit. Nostovuoteen vuoksi sohvaosastossa on seisomakorkeutta vain 171 senttiä, ja vuoteen reunaan tai nostokahvaan kolhaisee helposti päänsä. Vuode voidaan laskea alas sohvan nojatyynyjä kaatamatta, mutta vuoteen ollessa aivan alhaalla sohvalla on istumakorkeutta aikuismittaisille liian vähäiset 70 senttiä. K ksikerrosp rivuode Edessä olevilla pitkittäisillä erillisvuoteilla on mukavat 14 senttiä paksut patjat. Suurin vaihtoehtojen määrä on mallitarjonnan edullisinta päätä olevassa De Luxe -mallistossa, jonka 13 pohjaratkaisun lähtöhintojen skaala on 28 900– 37 500 euroa ja kokonaispituusskaala 5,98–7,54 metriä. Vaunun takaosassa on iso ja kohtuullisen mukava U-sohva. Keittiön sivussa on molemmista suunnista avattavalla ovella varustettu 133 litran 40 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO HOBBY DE LUXE 515 UHL ABS 6 2025.indb 40 ABS 6 2025.indb 40 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Toimiv keittiö Ulko-ovea vastapäätä on reilun metrin levyinen keittiö. Käsivoimin liikuteltava nostovuode on tyhjänäkin varsin raskas nostettava. Vuoteiden välissä olevan yöpöydän yläosa nostetaan lattialle, kun vuoteet yhdistetään 207 senttiä leveäksi siskonpetiksi. Koeajettu 7,54-metrinen 515 UHL on De Luxe -malliston kallein malli yhdessä saman mittaisen 515 UHK:n kanssa. Ison perheen nostovuodemalli Hobbyn nostovuoteelliseen vaunumalliin saa erillisvuoteet yhdistämällä seitsemän vuodepaikkaa. Vuoteen alla on silloin korkeustilaa 108 senttiä patjan ja katon välin ollessa 58 senttiä. Nostovuoteella (129 x 200 cm) on joustinsälepohjan päällä seitsemän senttiä paksu patja, ja vuoteelle noustaan tikkaiden avulla. Välitilan täyttämisessä käytetään myös pöydän sisältä ulos vedettävää 123-senttistä sälepohjaa sekä kahta patjaelementtiä. 11 senttiä paksuista sohvatyynyistä ja alas laskettavasta pöytälevystä syntyy varsin tasainen vuode, jonka koko on 160 x 202 senttiä. Pekka Virtanen H obbyn kuudessa mallisarjassa on yhteensä 43 mallia. Kun vuode on alhaalla, sen yläreuna on 138 sentin korkeudella lattiasta
Keittiössä on paljon laatikkoja kaappitilaa sekä iso jääkaappi. 1470 kg, kokonaismassa 1700 kg, vuodepaikat 6 kpl Hinta 37 500 euroa, koeajovaunu 41 640 euroa absorptiojääkaappi. Hobby De Luxe 515 UHL Alusta Knott ja Hobby Mitat p. Kaasu-uuni ja liesituuletin ovat lisävarusteita. 264 cm, korin p. Suihkua kahvallisella levyovella varustettuun koeajovaunuun ei saa. Kirkkaat jalavapuupinnat muodostavat yhdessä valkoisten yläkaappien ja keittiön harmaiden tasopintojen kanssa varsin valoisan ilmeen. 635 cm, omamassa n. Ylävuode vedetään alas sohvan nojatyynyjä kaatamatta, mutta vuoteen ollessa alhaalla sohvalla on liian vähän istumakorkeutta. ABS Hobbyn vaunumallisarjat eivät poikkea ulkonäön osalta sanottavasti toisistaan. Alusta on Hobbyn omaa tuotantoa, akselisto ja kitkavetopää Knottin tuotantoa. Noin 1,7 metrin korkeudella olevaan ylävuoteen reunaan kolhaisee helposti päänsä. Sohvalla ja sohvavuoteella on kohtuullisen hyvä valaistus, mutta makuuhuoneessa on vain suunnattavat lukuvalot. Kyljet ovat kuulavasaroitua peltiä. Lämmön kierto on toteutettu mallikkaasti. Lisäpatjat ovat paksummat kuin joustinsälepohjavuoteiden patjat, joten siskonpetin patjapinta on täysin tasainen. Edessä ja takana on tukevat vetokahvat. Auto Bild Suomi 2025 41 ABS 6 2025.indb 41 ABS 6 2025.indb 41 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Vessassa on kiinteä wc-istuin ja todella tehokas pystyasentoinen valaisin. U-sohvasta tehdään vuode ilman lisäpaloja. 230, k. 754, l. Keittiötä vastapäätä olevassa muoviverhoillussa vessassa on paljon peilipintoja ja kaappitilaa
Hyvä perusvarustelu Suomessa esiteltiin vuonna 2022 Affinityn 295ja Duo-mallit. MAN TGE ja sen sisarmalli Volkswagen Crafter ovat helppoja ja hyviä ajettavia, ja ne kulkevat vaivattomasti 120 km/h. 42 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO AFFINITY M DUO ABS 6 2025.indb 42 ABS 6 2025.indb 42 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Pekka Virtanen R uotsalaisen Kaben vuonna 2019 Puolaan perustaman ja 80-prosenttisesti omistaman Affinityn retkeilyautomallisto on kasvanut lähes vuosittain, ja tarjolla on nyt Fiat Ducato -mallien lisäksi myös MAN TGE -malleja. Alustasta riippumatta kaikissa pohjaratkaisuissa on lämmin kaksoispohja ja puulevypintaiset kalusteet, jotka ovat levyjen pinnoittamisesta alkaen Affinityn omaa tuotantoa. Nyt mallisto on kasvanut, mutta kaikkia malleja ei tuoda Suomeen. Puurakenteita ja kaksoispohja Puolalaisen Affinityn retkeilyautoissa on puuvoittoinen sisustus ja lämmin kaksoispohja. Syksyllä 2023 Duosta esiteltiin koeajettu M Duo, missä M-kirjain viittaa MAN-alustaan. 295 on sittemmin nimetty One-malliksi
Leiriydyttäessä penkit on pakko kääntää, sillä Duossa ei ole muita istuimia. Kaksi kolmasosaa auton takaosasta vievät puuliukuoven takana olevat vessa ja suihkutila, yhden kolmanneksen takaovien kautta hyödynnettävä korkea säilytystila. Kapea parivuode Pöytää ei kannata pitää ajon aikana pystyssä, jos ohjaamosta on tarvetta siirtyä asunto-osaan sisäkautta. Matkailuautoille tyypilliseen tapaan Affinityn ohjaamo on ”kylmäpesäke”, sillä eteen ei ohjata lämpöä, eikä ohjaamossa ole lattialämmitystä. Three-mallin kokonaismassa on 4 000 kiloa ja hinta 107 800 euroa. Keittiö on riittävä kahden hengen tarpeisiin. Affinity-mallien korkeahkoa hintaa selittää osaltaan se, että hinnat sisältävät ”kaiken”, eli perushinta on käytännössä myös todellinen myyntihinta. One-mallit maksavat kokonaismassasta riippumatta 109 400 euroa ja Fiat-Duot 105 700 euroa. Seinään saranakiinnitetty pöytä riittää hyvin kahden hengen tarpeisiin. on leveyttä 121–127 senttiä – silloin kaapiston ja vuoteen välisen käytävän leveys on vain 27 senttiä. 290 cm, akseliväli 449 cm, omamassa 3172 kg, kokonaismassa 3500 kg, matkustaja-/vuodepaikat 2/2 kpl Hinta 124 900 euroa, koeajoauto 124 900 euroa Duo on puhtaasti kahden hengen auto. Vakiovarustukseen kuuluu myös muun muassa lattialämmityksen korvaava lämmin kaksoispohja ja sähköpatruunalla varustettu Truma Combi 6E -ilmalämmitys. ABS Duossa ei ole takaa yhteyttä asunto-osaan. Three-mallissa on kolme vuodepaikkaa, kun One-mallissa vuoteita on kolme tai neljä. B-kortilla ajettavaan One-malliin ei saa etuosan pitkittäistä kerrossänkyä, joka tehdään taaksepäin käännettävästä kuljettajan istuimesta ja matkustajasohvasta. MAN-malleissa on puolestaan 177-hevosvoimainen turbodiesel ja momentinmuunninautomaatti. Kaapit on keskitetty oikealle kyljelle. Vessassa on puisen liukuoven takana. Ducato-koriset Oneja Duo-mallit saa 3 500 ja 4 000 kilon kokonaismassalla. Auto Bild Suomi 2025 43 ABS 6 2025.indb 43 ABS 6 2025.indb 43 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Kaikki hyllyja kotelorakenteet ovat puulevyä. Ohjaamon istuimet ovat Duon ainoat istuimet. Suomeen tuotavissa Fiat-malleissa on tehokkain eli 180-hevosvoimainen moottori ja automaattivaihteisto. Plusasteisessa säässä tehdyn koeajon aikana auto lämpeni nopeasti ja pysyi tasaisen lämpimänä, ja lattia tuntui jalkojen alta miellyttävän lämpimältä. Pöydän saranoiminen sivuseinään ei sinänsä ole epätavallista, mutta Affinityllä rakenne on metallijalkaa lukuun ottamatta puulevyä. 120 senttiä on niukka parivuoteen leveys, ja parhaimmillaan Duon vuoden on yhden hengen käytössä. Kaikki kaapit ja laatikot ovat puulevyä. Affinity M Duo Alusta MAN TGE Moottori R4, turbo, 1968 cm 3 , 130 kW (177 hv)/3 600 r/min, 410 Nm/1 500–2 000 r/min Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. 204, k. Täysleveänä vuoteella Levitetyn vuoteen ja kaapiston väli on alle 30 senttiä. 684, l. M Duon kokonaismassa on 3 500 kiloa, ja MAN-malli maksaa peräti 124 900 euroa. Duossa on kiskojen varassa levitettävä joustinsälepohjavuode. 94 senttiä leveään patjaan on saranoitu lisäosa, joka täyttää varsinaisen patjan ja ikkunaseinän välin
Pitkittäisvuodemalleissa takavuoteille tai niiden yhdistelmälle noustaan tavanomaisesta poikkeavalla tavalla portaita pitkin. Nousemisen kannalta tukevat portaat ovat huomattavasti parempi ratkaisu kuin tikapuut, mutta kiinteä porras estää pitkien esineiden kuljettamisen. Globetrail-retkeilyauton yhtenä aihiona oli hetken aikaa myös Ford Transit. Nykyään Globetrailin saa Fiatja Citroën-korisena kahtena 6-metrisenä poikittaisvuodemallina ja kahtena 6,36-metrisenä pitkittäisvuodemallina. Valmistajan merkillä Dethleffs-merkkisiä retkeilyautoja saatiin odottaa parikymmentä vuotta. Vuoteiden väli on mahdollista täyttää levyllä ja lisäpatjoilla, jolloin saadaan 194 senttiä leveä 44 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO DETHLEFFS GLOBETRAIL 640 ES ABS 6 2025.indb 44 ABS 6 2025.indb 44 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Vuode estää kulkemisen Kaikissa Globetrail-malleissa on vakiona kaksi vuodepaikkaa, ja niihin kaikkiin saa sohvaryhmää hyödyntäen tehtävän poikittaisvuoteen (+550 euroa). Pitkästä peltikoristen matkakotien valmistushistoriasta huolimatta Dethleffs lanseerasi omat PSA-koriset retkeilyautonsa vasta 2021. Mallivuodelle 2025 Globetrail-mallisto täydentyi Stellantis-malleja kalliimmalla Volkswagen Crafter -korisella Globetrail Performance -mallilla. Sivulle pystyyn nostettavissa vuoteissa on joustinsälepohjat. Perushintaan kuuluu 140-hevosvoimainen moottori ja 6-portainen manuaalivaihteisto, ja lisärahalla saa 180-hevosvoimaisen moottorin ja automaattivaihteiston. Auton merkki ei vaikuta pohjaratkaisun hintaan, ja mallien lähtöhintaskaala on 68 990–72 390 euroa. Pekka Virtanen R etkeilyautoja yli 30 vuotta ”valmistanut” Pössl rakennutti autonsa vuoteen 2017 saakka kokonaan muilla matkailuajoneuvovalmistajilla. Vuodesta 2004 alkaen yksi Pössl-autojen valmistaja on ollut Dethleffs. Stellantis-malleihin saa lisäksi kaksi vuodepaikkaa tarjoavan nostokaton (+6 630 euroa)
122 senttiä leveästä keittiöstä lähes kolmasosa on tasotilaa. Alakerran kolmannelle vuodepaikalle pitää olla todellinen tarve. Hyvän ajoasennon löytämistä vaikeuttaa se, että Stellantis-malleissa ratti säätyy vain korkeussuunnassa. Vuoteen teossa tarvittava levyrakenteinen pohja-jalkarakenne on painava ja hankala käsiteltävä, ja hankala kuljetettava on myös patja, joka muodostuu kahdesta yhteen saranoidusta elementistä. Stellantis-malleihin on kaksi veloituksetonta sisustusvaihtoehtoa. Uudistuneessa Ducatossa on merkkilogon sivuilla vaakasuuntaiset aukot, kun sisarmallissa aukot ovat puolivinossa asennossa. 636, l. Dethleffs Globetrail 640 ES Alusta Fiat Ducato tai Citroën Jumper Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 103 kW (140 hv)/3 500 r/min, 350 Nm/1 400–2 500 r/min Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Takaosa lämpimyys arveluttaa varsinkin silloin, kun vuoteet ovat yhdessä, sillä lämpö ei pääse nousemaan ylös mitään kautta. 3100 kg, kokonaismassa 3499 kg, matkustaja-/ vuodepaikat 4/2 kpl Hinta 72 390 euroa, koeajoauto 84 700 euroa siskonpeti. Välissä levypinnalla olevien patjojen yhteispituus on 130 senttiä. Ajoja matkustusmukavuuden osalta penkit eivät ansaitse kehuja, sillä sohvan tapaan verhoillut pilotti-istuimet eivät tue päätä tai selän yläosaa. Auto Bild Suomi 2025 45 ABS 6 2025.indb 45 ABS 6 2025.indb 45 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Vatsatila riittää, kun pöytä on säädetty kiinni kuljettajan istuimeen. Säädettävillä pääntuilla varustettu sohva on ahdas kahdelle aikuiselle. Joustinsälepohjavuoteen ovat eri mittaiset ja levyiset. 205, k. Kiinteä sisäporras estää pitkien esineiden kuljettamisen. Ulos vedettävä kaappi on lisävaruste. Poikittainen tilapäisvuode estää normaalin kulkemisen ulos ja jääkaapin käytön. Pöydässä on parinkymmenen sentin pituussäätövara, mutta istumaan mahtuu vain silloin, kun levy on kiinni kuljettajan penkissä. Ajoasennossa toivomista Ohjaamon pilotti-istuimet kääntyvät melko helposti pöydän suuntaan. Yksi aikuinen istuu 83 senttiä leveällä sohvalla väljästi. 180 senttiä pitkä poikittaisvuode estää normaalin kulkemisen ulos ja jääkaapin käytön. 265 cm, akseliväli 404 cm, omamassa n. ABS Fiat Ducato ja Citroën Jumper uudistuivat viime vuonna ulkoisesti ja ajoneuvotekniikan osalta. Tosin epäsuora valaistus ja keittiön ledivalaistus ovat lisävarusteita. Globetrailin sisäilme on varsin valoisa, ja ohjaamoa lukuun ottamatta myös sisävalaistus on mallissaan
Polar-vaunujen myynti oli Suomessa viime vuosikymmenellä vähäistä, mutta tilanne muuttui 2023, kun monella paikkakunnalla toimiva Rinta-Joupin Autoliike aloitti Polar-myynnin. Vaunun pituudesta riippuen Bluelineja Blackline-vaunuista on 1–6 pohjaratkai46 Auto Bild Suomi 2025 KOEAJO POLAR BLACKLINE 650 BQDA ABS 6 2025.indb 46 ABS 6 2025.indb 46 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Nyt Polar tarjoaa noin 30 erilaista pohjaratkaisua Bluelineja Blackline-malleina. Muutos lähti liikkeelle vuonna 2023 esitellystä Polarin 60-vuotisjuhlamallista. Pekka Virtanen P olar-merkkisten asuntovaunujen valmistus alkoi Ruotsissa vuonna 1964, ja vuodesta 1968 alkaen Polarin tuotanto on ollut Doroteassa. SoliferPolar Ab lopetti Soliferin valmistuksen 2014 ja keskittyi Polar-vaunuihin. Editionist Chimer n Vuoteen 2024 saakka Polar nimesi mallisarjansa vaunujen pituusluokkien mukaan, mutta nykyään markkinoinnissa korostetaan varustelulinjoja. Poikitt inen p rivuode Kaikki Polar-vaunut ovat 251 senttiä leveitä. Tarjolla on nyt Blue Edition-, Blueline-, Blacklineja Chimera-varustelumalleja. Siirtyminen siniraitaisesta Blueline-mallista paremmin varusteltuun Blackline-malliin nostaa vaunun hintaa pohjaratkaisusta riippuen 8 300–14 800 euroa. Samassa yhteydessä vaunujen ulkoteippaukset uudistuivat, eikä sininen väri ole enää Polarin ainoa raidoitusväri. Huippuhyvin varustellun mustasävyisen 730 Blackline -telivaunun innoittamana Blackline otettiin vuodelle 2024 kokonaisen varustelulinjan nimeksi. Edition-perusvarustetaso tuli takaisin mallivuodella 2025 nimellä Blue Edition. Polar ei ole edullinen vaunumerkki, ja sen vaunujen lähtöhintaskaala on 46 231–92 500 euroa. Blackline-erikoismallin jälkeen Polar esitteli mallistonsa huipulle Chimera-luksusmalliston. Polarin historiaan liittyy kiinteästi suomalainen Solifer, jonka vaunutuotanto siirtyi 2004 Doroteaan. Juhlamallista varustelutasoksi Ruotsalainen Polar uudisti mallistonsa nimipolitiikkaa
Tummanpuhuvaan Blackline-varusteluun kuuluu mustat alahelmat ja mattamustat vanteet. 251, k. Auto Bild Suomi 2025 47 ABS 6 2025.indb 47 ABS 6 2025.indb 47 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. ABS Blackline-mallinimi kertoo, että sininen ei ole enää Polarin ainoa raidoitusväri. Nukkumismukavuus on mallissaan, sillä pääpäästä ylös nostettavan joustinsälepohjan päällä on noin 15 senttiä paksu patja ja kuutisen senttiä paksu sijauspatja. Neljä pisintä Polar-mallia saa myös poikittaisella parivuoteella. Tukijalkojen veivauspäät ovat hyvin esillä edessä sivulla ja takahelmassa. Myös vessaan on kuljettava poikittain, sillä vuoteen ja seinän väli on 27 senttiä ja oviaukko 47 senttiä. 1760 kg, kokonaismassa 2000 kg, vuodepaikat 4 kpl Hinta 77 685 euroa, koeajovaunu 79 781 euroa sua. 277 cm, korin p 723 cm, omamassa n. Vaikka Polar-vaunuissa on sisäleveyttä noin 236 senttiä, poikittaisvuoteen jalkopäässä on käytäväleveyttä vain noin 20 senttiä. Viidellekin hengelle riittävällä U-sohvalla on mukava istua, ja sohvasta saa yhden pienen lisäpatjan avulla varsin tasaisen vuoteen. U-sohva on reilun kokoinen. Kaikissa malleissa on edessä iso U-sohvaryhmä. Alle puoli metriä leveä oviaukko suljetaan liukuovella. Polar Blackline 650 BQDA Alusta Al-Ko Mitat p. Makuupaikkoja on 2–5, suurimmassa 730:ssa jopa kuusi. Tummasävyisessä vessassa on mukavasti säilytystilaa. Polar-vaunut on suunniteltu ympärivuotiseen käyttöön, ja varustelinjasta riippumatta niissä on vakiona Alden nestekeskuslämmitys, reilusti patterielementtejä ja nestekiertoinen lattialämmitys. 650-pituusluokassa tällainen poikittaisella vuoteella ja takaosan pesutilalla varustettu malli on koeajettu BQDA. Nukkumismukavan vuoteen jalkopäässä on käytäväleveyttä vain noin 20 senttiä. Sohvapöydän alapuoli on valaistu, mutta Polar-karhu heijastuu etulasille väärin päin. 855, l. Tilanne paranee hiukan, kun vuode säädetään lukuasentoon: pääpään noston yhteydessä sähkömoottori ”lyhentää” vuodetta niin, että jakopään käytävä levenee noin 50 senttiin. Blackline-varusteluun kuuluu kahdella kaasupolttimella ja kahdella induktiolevyllä varustettu liesi, kaasu-uuni ja mikroaaltouuni
Jotakin voi kuitenkin tehdä myös itse. S stö om ll työll Vannevelhot on erikoistunut kevytmetallivanteiden kunnostukseen ja kehittänyt esimerkiksi oman innovatiivisen, ympäristöystävällisen maalinpoistomenetelmän, jonka avulla vannesarjojen kunnostustyö ja uudelleenmaalaus onnistuvat ilman kuluttavaa hiekkapuhallusta. Myös vanteille suunniteltu keraaminen pinnoite lisää kevytmetallivanteiden käyttöikää huomattavasti. Vannekarkki maistumaan Kevytmetallivanteiden kunnostus on ammattilaisten työtä, mutta pienten vaurioiden ehostaminen voi onnistua myös kotikonstein. Keravalla toimivan Vannevelhot Oy:n toimitusjohtaja Sami Hokkanen muistuttaa silti ensisijaisesti vanteiden perushuollon tärkeydestä. Talven jälkeen autoon vaihdetaan kesäpyörät, joiden kohdalla vanteisiin kiinnitetään erityistä huomiota. Esimerkiksi kiillotetun vanteen naarmujen poistaminen itse ehostamalla on mahdollista ihan kotikonstein ja perustyökaluin ilman erityisen suurta vaivaa. Näyttäviin kesävanteisiin halutaan panostaa jopa tuhansia euroja. Tyypillisestihän taskupysäköinnissä tehty virhearviointi tarkoittaa, että jalkakäytävän puoleinen vanne kohtaa katukiveyksen reunan, jolloin vahinko tapahtuu. Erityisesti vannekehän ja renkaan rajapinnan sekä venttiilisyvennyksen puhtaanapito estävät vanteen pintavaurioiden ja hapettumisen alkamisen. Mutta mikä avuksi, jos näyttävä kesävanne on vaurioitunut. Näyttävimpien vanteiden kappalehinta on tavallisesti useita satoja euroja, joten vahingon sattuessa puhutaan merkittävästä rahallisesta tappiosta. Ohessa on kuvalliset ohjeet tyypillisen vannekolhun perustasoiseen poistamiseen. Kalliimpien laatuvanteiden uudelleenmaalaus tehdään pulverimaalaustekniikalla, ja koko vannesarjan peruskunnostus maksaa noin 500 euroa. Harry Kuurio K evät on vannesesongin kulta-aikaa. Tämä on oikeasti erittäin tärkeää. Kalliimmissa tapauksissa auton kaskovakuutus saattaa onneksi tulla apuun. Edullisempien vannesarjojen tai pienten vaurioiden korjaamiseen ostopalvelu ei ole siis ole luontevin ratkaisu – lukuun ottamatta yksittäisen vanteen oikaisutyötä. Jos vanteeseen on tullut muotovirhe ja se joudutaan oikaisemaan, joutuu käteväkin kotikorjaaja kääntymään ammattilaisten puoleen. Muotov uriot mm ttil isille Ostettuna palveluna yhden yksittäisen vanteen kunnostustyö maksaa vaurion suuruudesta noin 150 euroa. – On ensiarvoisen tärkeää pitää huolta vanteiden puhtaudesta. ABS VANTEIDEN KUNNOSTUS 48 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 6 2025.indb 48 ABS 6 2025.indb 48 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43
Auto Bild Suomi 2025 49 ABS 6 2025.indb 49 ABS 6 2025.indb 49 14.4.2025 10.43 14.4.2025 10.43. Lopuksi vanne pestään huolellisesti käsin. Ero lähtötilanteeseen on huima. Aloitusvaiheessa hiomapaperin karkeus oli esimerkissämme 320, josta karkeutta lähdettiin vähentämään. Muotovaurion korjaaminen onnistuu vain ammattiliikkeessä. Sen jälkeen vanne on taas valmis renkaan asennusta varten. Työhön soveltuvat monet eri hiontatyökalut tavallisista muutaman euron hienoista viiloista erilaisiin tasoittaviin sähkötyökaluihin. Kun haluttu kiilto on saavutettu, vanne puhdistetaan rasvattomalla ohentimella. Huolellisella työllä voi saada varsin hyviä tuloksia, ja ehostuksesta selviää perustyökalujen avulla. Lakkaa suihkutetaan ohuita kerroksia useassa eri vaiheessa. Seuraava hiontavaihe tehtiin tavallisella sähkökäyttöisellä hiontahiirellä. Lakaksi suosittelemme kiiltävää kaksikomponenttilakkaa. Pinnan hiominen tasaiseksi ja kiiltäväksi on korjauksen tärkeimpiä vaiheita. Hiomapaperin karkeutta vähennetään vaiheittain, kunnes toivottu tulos ja kiilto saavutetaan. Kun kaikki lakkakerrokset ovat varmasti kuivaneet ja kovettuneet, pinta ja mahdolliset sumurajat hiotaan vielä hiomatahnalla ja liinalla tasaisen kiiltäväksi. Alueet, joita ei haluta lakata, teipataan maalarinteipillä tarkasti umpeen. Loppukiillotus tehdään karkeuden 1 200–2 000 hiomapaperilla. Tyypillinen kanttikivivaurio kiiltäväpintaisessa vanteessa. Jos vanne on päässyt näin huonoon kuntoon, eivät kotikonstit enää auta. Tässä kannattaa ottaa huomioon sumurajojen kiillotusvara, eli lakattava alue jatkuu myös edellisen lakkapinnan päälle. Työ kannattaa aloittaa vanteiden peruspesulla esimerkiksi painepesuria ja liuotinta käyttäen, sillä pintojen puhtaus on ehostuksen peruspilareita. Puhdista erityisen hyvin kaikki vanteen puolien väliset raot ja muut kolot myös takapuolelta. Naarmuuntunut alue on tarkoitus saada mahdollisimman tasaiseksi
Korin rakennetta lujitettiin käyttämällä suurlujuusterästä ja laserhitsausta – alumiinia käytettiin konepellissä, kyljissä, jousituksessa, vaihteistossa ja jarruissa. Vaihteisto oli kuusiportainen automaatti tai manuaali. Aiempi 6R80-vaihteisto on osoittautumassa kestävämmäksi. Moottoreista mielenkiintoisin on tietenkin viisilitrainen V8. Virkeä viisikymppinen Vuosien vieriessä Mustang on uudistunut monesti. Tutun klassisiin muotoihin kuuI kinuoren Ford Mustangin tuntevat lähestulkoon kaikki, koska nykyisin jo 61-vuotias mallinimi on ollut Fordin tuotannossa keskeytyksettä läpi vuosikymmenten. General Motors ei ole virallisesti julkistanut, millainen on Mustangin pahimman kilpailijan eli Chevrolet Camaron tuleKuudennen sukupolven Mustangiin oli valittavissa kymmenen eri koriväriä, ja vakiovarusteena sai muun muassa 19-tuumaiset vanteet, automaattiset HID-ajovalot ja kaksialueautomaatti-ilmastoinnin. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: FORD MUSTANG, VM. Mustangille tehtiin kevyt tuoreutus vuoden 2017 lopulla. 50 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 6 2025.indb 50 ABS 6 2025.indb 50 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. Ensimmäiset autot tulivat manner-Euroopan Ford-jälleenmyyjille heinäkuussa 2015. Korin rakenne oli 28 prosenttia jäykempi kuin edellisessä sukupolvessa, ja sen sai Fastbackja Convertible-mallina. Mitä Mustangille sen jälkeen tapahtuu, on vielä hämärän peitossa, mutta mahdollista on, että konepellin alle istutetaan jatkossa sähköistymisen seurauksena kaksin turboin ahdettu V6-hybridivoimanlähde. Tämänhetkinen eli seitsemäs mallisukupolvi (tyyppi S650) jatkaa Michiganin Flat Rockin tehtaalla valmistumistaan ainakin vuoteen 2028 saakka. Mukavasti muskelia Aitoa jenkkimuskelia kaipaavalle Ford Mustang tarjoaa edelleen varman vaihtoehdon, jonka tenho ei ole vuosikymmenten saatossa kalvennut. Automaattivaihteisto vaihtui vuonna 2017 esitellyn faceliftin yhteydessä kuusiportaisesta peräti kymmenvaihteiseen. Moottorivaihtoehtoja oli kolme: uusi 2,3-litrainen EcoBoost, 3,7-litrainen V6 ja 5,0-litrainen GT, Coyote-niminen aito muskeli-V8. Euroopassa vakiovarusteluun kuului Performance Pack, jossa oli tehokkaammat jarrut suurempia ajonopeuksia varten. Sen kuudes sukupolvi (tyyppi S550) esiteltiin mallin 50-vuotisjuhlien kunniaksi jo ennen merkkipaalun täyttymistä joulukuussa 2013. Ajovaisuus, mutta toistaiseksi Mustang saa jatkaa matkaansa ilman suoraa yhdysvaltalaiskirittäjää, jota kiidättäisi sama V8-moottorin tunnusomainen murina. 2018 luivat kolmiulotteiset ja kolmipylväiset takavalot, puolisuunnikkaan muotoinen etumaski sekä hain nenää muistuttava keula
Etuistuimien tuuletus oli lisävaruste. Kannentiivisteja kiertokankien laakeriviat ovat harvinaisia ja koskevat lähinnä vain yli 300 000 kilometriä ajettuja yksilöitä. Tavanomaista kulumista esiintyy ajomäärän mukaan alustan eri osissa, esimerkiksi tukivarsien ja jousituksen komponenteissa, jarruissa sekä manuaalien kytkimen kulumisena. Takana on ainakin teoriassa tilat kahdelle pienelle lapselle, jos etuistuimet eivät ole aivan taaimmassa asennossaan. Yksi sen tunnetuimmista ongelmista, erityisesti aiemmissa vuosimalleissa ennen vuotta 2018, on satunnainen jakoketjun venyminen. MoottoFord Mustang 5.0 GT 6A, vm. Etuistuimissa on varsinkin selkänojan osalta erinomainen tuki, mutta nahkaverhoilun pinta on melko liukas. Nopeassa mutka-ajossa Mustang GT:tä täytyy käskeä väkevällä kädellä, ja silloinkin auto välittää vain rajoittunutta tietoa siitä, kuinka mutkan selvittäminen on tapahtumassa. Kahdeksantuumainen kosketusnäyttö oli vakiovaruste. Aiempi automaatti toimii ajoittain pitkähkön viiveen saattelemana. Kuink se kest . ABS Fordin Coyote-moottorin voi hyvin huollettuna odottaa kestävän 320 000–480 000 kilometriä ilman suurempia korjaustarpeita, mutta öljynvaihtojen väliä ei saa kasvattaa pitkäksi. Myös jakoketjun kiristimet voivat kulua. reista ahdettu EcoBoost viettää kiivainta elämää ja saattaa vaatia huomiota mainitun ajomäärän jälkeen etenkin turbon osalta. Perän muotoilu on tunnistettavaa, ja vakiona sai sekä leditakavalot että di uusorin. Säädettävän ohjaustuntuman vasteeksi kuljettaja voi valita normaali-, mukavuustai sport-tilan. Takatilojen vuoksi Mustangia ei ole koskaan kannattanut hankkia. Markkinoilla on käytettynä myös 3,7-litraista V6-versiota, joka on kompromissi suorituskyvyn, kestävyyden ja hinnan välillä. Öljynkulutuksen epänormaalia tasoa on raportoitu jonkin verran, ja ajan myötä imuventtiileihin voi kerääntyä karstaa, mikä voi johtaa Ohjaamo on perinteisen kuljettajakeskeinen ja helppotoiminen. epätasaiseen joutokäyntiin. Ajan myötä ketju voi venyä, mikä aiheuttaa ajoitusongelmia. 4784, l. Valitsemalla 5,0-litraisen GT-version saa rahalleen parhaan vastineen, sillä iso V8 kestää huollettuna hyvin kilometrejä ja säilyttää sen vuoksi jälleenmyyntiarvonsa korkeimpana. tila-asetukset sovittivat ajonvakautusasetukset kaasun vasteen, vaihteiden vaihtamisen tyylin ja ohjausvastetoivetta vastaaviksi. 1381 mm, akseliväli 2720 mm, omamassa 1732 kg, tavaratila 408 l, tankki 61 l Mittarilukema n. Kestävyyden suhteen kymmenvuotias tai hieman sitä nuorempi Mustang on melko huoleton ostos. Mustang on aito coupé, mutta myös avokorinen versio on ollut suosittu. Auto Bild Suomi 2025 51 ABS 6 2025.indb 51 ABS 6 2025.indb 51 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. 2018 Moottori V8, 4951 cm³, 313 kW (426 hv)/6500 r/min, 529 Nm/4250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,5 s, huippunopeus 250 km/h NEDC-kulutus 13,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 304 g/km Voimansiirto A6, takaveto Mitat p. Edullisimpien 2,3-litraisten EcoBoost-yksilöiden hinnat alkavat noin 30 000 eurosta. Viisilitrainen Coyote on moottoreista vahvin mutta myös kestävin. Mikäli huollot on tehty asianmukaisesti eikä ajomäärä ylitä vielä 200 000 kilometriä, suurempia huolia ei pitäisi esiintyä. Näistä parannuksista huolimatta auton alusta oli säädetty stressittömään ajeluun. 34 000 km Koeajoauto OneVision, Nurmijärvi Pyyntihinta 59 900 euroa Yhteenveto Kuudennen sukupolven Mustang on saavuttamassa iän, jossa auton pyyntihinnat ovat jo laskeneet urheiluautolle kohtuulliselle tasolle. 1916, k
Pirist v pikkusportti RCZ perustuu tekniikaltaan monilta osin Peugeot 308:aan, joten aivan tyhjästä malli ei syntynyt. Vaihteisto oli kuusiportainen manuaali, mutta myös automaatin sai halutessaan laimeamman THP:n yhteyteen. Tämä näkyy esimerkiksi jousituksen kulumisena erityisesti etujousissa ja iskunvaimentimissa. Harry Kuurio KÄYTETYT AUTOT: PEUGEOT RCZ, VM. Molemmat voimanlähteet olivat turboahdettuja, ja THP-bensiinimoottorista oli saatavana 156ja 200-hevosvoimaiset versiot. Etuakseliston niPeugeot RCZ lainasi ehkä hieman aiemmin esitellyn Audi TT:n perusideaa, mutta RCZ:n keula on pidempi ja auto on muutenkin linjoiltaan monimuotoisempi. 2011 P eugeot RCZ oli mielenkiintoinen 2010-luvun auto, jollaista ranskalaisvalmistajalta oli joissakin piireissä ehditty malttamattomana ehkä jo odottaakin. RCZ on urheilullinen auto, ja usein sitä on myös käytetty sen mukaisesti. RCZ:n facelift ajoittui vuoteen 2013, mutta sen elinkaari jäi vain yhden sukupolven mittaiseksi. Kuink RCZ kest . Suomeen RCZ rantautui vuoden 2010 loppupuolella. Komeuden kruunasi double bubble -lasikatto tuplakuhmuroineen á la Zagato, mikä sekään ei ollut ratkaisuna ihan tavanomainen. Moottorivaihtoehdot olivat 1,6-litrainen bensiini ja vielä 15 vuotta sitten muodollisesti pakollinen, mutta harvinaisuudeksi jäänyt 2,0-litrainen diesel. RCZ ensiesiteltiin vuonna 2009, ja sitä valmisti Magna Steyr Itävallassa lähes kuuden vuoden ajan. PF2-perusrakenteen raideleveyttä oli kasvatettu niin edessä kuin takana, ja alustaa oli madallettu reilusti eli 40 millimetriä. Kolme vuotta myöhemmin markkinoille saapui faceliftin yhteydessä vielä tehokkaampi R-versio, jossa teho oli nostettu peräti 270 hevosvoimaan. Näppäränkokoinen, sporttinen ja massata erottuva tyylitaituri miellytti etenkin heitä, joille arjen käytännöllisyys ei ollut avainroolissa. Erottuva eurosportti Inspiroitunut ja erottuva muotoilu ovat Peugeot RCZ:n omintakeisinta antia, mutta sporttisen ulkokuoren ohella huomio kannattaa kiinnittää tarkasti myös moottoriin. Vannekoko kasvoi jopa 19 tuumaan, ja pyörien ympärille oli muotoiltu muhkeat kaaret. Tämä 2+2-paikkainen sportcoupé yhdistettynä sedan-perään vaikutti aikanaan tuoreelta ajatukselta, vaikka se ei aivan ennenkuulumaton ollutkaan. RCZ R:n moottorin litratehoksi muodostui jo varsin kireä 169 hv/ litra, mikä ennakoi haasteita ylläpidon ja kestävyyden suhteen. 52 Auto Bild Suomi 2025 HYÖTY ABS 6 2025.indb 52 ABS 6 2025.indb 52 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44
THP-moottorin yleinen ongelma on vuoto vesipumpusta tai termostaatin kotelosta, mikä johtuu useimmiten muoviosien tai tiivisteiden halkeilusta. Sitä käytettiin monissa Peugeot-, Citroënja Mini-malleissa. velet saattavat niin ikää olla kuluneet. 2011 Moottori R4, turbo, 1598 cm³, 115 kW (156 hv)/5000 r/min, 240 Nm/1400 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s, huippunopeus 217 km/h NEDC-kulutus 6,7 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 155 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Takaa katsottaessa käy nopeasti selväksi, ettei RCZ ole massojen auto. Suurimmat murheet liittyvät kuitenkin BMW:n ja PSA:n yhteistyönä syntyneeseen ns. Prince-bensiinimoottoriin, jota Peugeot kutsuu mallinimellä THP. Tunnetuista huolista huolimatta RCZ on edelleen varteenotettava pikkusportti, jossa on myös selvää klassikkopotentiaalia. Vakavin moottoriongelmista liittyy kuitenkin jakoketjuun ja sen kiristimeen, joiden suhteen THP-moottorilla on ollut toistuvia ongelmia. Auto Bild Suomi 2025 53 ABS 6 2025.indb 53 ABS 6 2025.indb 53 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. ABS RCZ:n kuljettajakeskeisessä ohjaamossa viihtyy mainiosti, sillä ergonomia on loppuun asti ajateltua ja esimerkiksi ohjauspyörä säätyy mallikkaasti. Viallinen jakoketju aiheuttaa kolinaa tai rapinaa käynnistettäessä tai tyhjäkäynnillä. 4290, l. Takaistuimelle on oikeastaan turha edes suunnitella istuttavansa aikuisia, mutta pienempien kauppakassien kuljettamiseen se kyllä soveltuu. 1362 mm, akseliväli 2612 mm, omamassa 1275 kg, tavaratila 321 l, tankki 55 l Mittarilukema n. Myös turboahtimen ongelmat, jotka voivat johtaa tehon laskemiseen, ovat olleet moottorin harmina. Vain reisituen pituussäätö puuttuu. Perussyynä on usein ollut vajaa voitelu tai turbon öljynsyötön riittämättömyys. Kaksiovisessa coupéssa käytännöllisyys on sivuseikka, ja urheilullinen käsiteltävyys on keskiössä. tä kuten perinteisemmissä ruiskutusmoottoreissa. Ongelmien välttämiseksi auton huoltoväliksi suositellaan 15 000 kilometriä etenkin moottoriöljyn ja suodattimen vaihdon osalta, joten hyvä huoltohistoria on RCZ:n ostajalle ensiarvoisen tärkeä. Kaupoilla kannattaa kuitenkin olla tarkkana. THP 156 on myös altis imuventtiileiden karstoittumiselle, koska polttoaine ei huuhdo venttiileiPeugeot RCZ THP 156, vm. Ajan myötä jakoketju saattaa venyä tai jopa pettää, mikä johtaa pahimmillaan vakaviin moottorivaurioihin, jos ongelmaan ei puututa nopeasti. Kuppityyppisissä etuistuimissa on hyvät säädöt, ja penkit antavat erinomaisen tuen etenkin selkänojan osalta. 1958, k. 98 000 km Koeajoauto OneVision, Nurmijärvi Pyyntihinta 10 800 euroa Yhteenveto RCZ oli aikoinaan oiva esimerkki siitä, että Peugeot tahtoi pysyä eurooppalaisella sporttiautokartalla – ja perinteikäs ranskalaismerkki antoi panoksensa tyylikkäästi. Ajomäärästä ja käytöstä riippuen myös kytkin saattaa olla kulunut loppuun, sen toiminta on syytä tarkastaa koeajolla. RCZ:n Akilleen kantapääksi on osoittautunut THP-moottorin haastava ylläpito ja tunnetut jakopääongelmat, joiden juurisyy johtaa pääosin BMW:n suunnitteluosaston suuntaan
Lapin lumilla PORSCHE TAYCAN 4 Porsche Taycan 4 teho 435 hv wltp-toimintamatka 643 km pikalataus 10–80 % 18 min alk. 115 776 euroa 54 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI ABS 6 2025.indb 54 ABS 6 2025.indb 54 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44
Koeajoimme Performance Battery Plus -varusteversion, jonka hinta on Suomessa 127 266 euroa. Sekä Taycanin että Taycan 4:n teho on silloin 435 hevosvoimaa, ja ne molemmat saavuttavat 230 km/h:n huippunopeuden. Molemmat versiot ovat suorituskyvyltään yhtä eteviä. Nelivetoversio pystyy todella esittelemään kykyjään etenkin silloin, kun pidossa on niin sanotusti toivomisen varaa, mikä oli tilanne Levin ympäristön lumisilla teillä sekä lumen että jään peittämällä suoalueella sijaitsevan Porsche Arctic Centerin radoilla. Nyt Porschella lisättiin nelivetoversio lähtötason malliin, ja kyseessähän on siis Taycan 4. K un Taycan lanseerattiin vuonna 2019, se jakoi mielipiteitä kenties enemmän kuin yksikään toinen Porsche. Koska neliveto varmistaa paremman pidon jo hyvissäkin tieolosuhteissa, ei ole mikään ihme, että Taycan 4 kiihtyy paikaltaan satasen nopeuteen vain 4,6 sekunnissa, kun takavetoisella menee samaan suoritukseen 4,8 sekuntia. Maksimiväännön osalta nelivetoinen pesee 610 newtonmetrin arvollaan selkeästi takavetoisen, jonka vääntölukemaksi merkitään 420 Nm. Taycan oli kuusi vuotta sitten ensimmäinen täyssähköinen urheiluauto, jota verrattiin enemmän tai vähemmän perustellusti Porschen 911-malliin. Lapin lumilla Porschen urheilullisessa Taycantäyssähköautomallistossa on nyt myös nelivetoisen vaihtoehto, joka sijoittuu takavetoisen rinnalle. Porsche tarjoaa uuden Taycanin myötä sähköisestä urheilumallista nyt 16 eri versiota. Auto Bild Suomi 2025 55 ABS 6 2025.indb 55 ABS 6 2025.indb 55 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. Pitkään asiakkaina olleet varakkaat henkilöt kysyvät itseltään: mihin Taycan-versioon oikein pitäisi päätyä. Kun painetaan neljän sekunnin ajan PSM-painiketta (Porsche Stability ManaLevillä sijaitsevassa Porsche Arctic Centerissä pääsee driftaamaan ajokurssilla jäällä ja lumella. Vuonna 2024 lanseeratun toisen sukupolven valikoima ulottuu nyt 408-hevosvoimaisesta takavetoisesta Taycanista 1 108-hevosvoimaiseen Taycan Turbo GT:hen, joka on varustettu niin kutsutulla Weissach-varustelupaketilla
Niille, jotka asuvat lumisilla seuduilla tai jotka joutuvat ajamaan runsaasti sellaisilla alueilla, Taycan 4 on varma vaihtoehto. Tämä ilmenee myös suurelta yleisöltä suljetun alueen ulkopuolisilla lumisilla teillä, joilla Taycan 4 kiihtyy keskieurooppalaisin kitkarenkain vakuuttavasti, sillä Lapissa ei levitellä teille suolaa. Sitten ei muuta kuin siirrytään ympyräradalle. PSM-järjestelmä toimii hyvin, mutta se ei pysty muuttamaan sitä tosiasiaa, että nelivetoinen Taycan on vain yksinkertaisesti paljon nopeampi – ja että se ”pelaa” aivan eri sarjassa. Mutta kuten tiedetään, täällä on useimmissa henkilöja pakettiautoissa nastarenkaat. Taycan 4:ssä etuakseliston yhteydessä oleva ylimääräinen sähkömoottoriyksikkö lisää omamassaa 80 kiloa, jolloin omamassaksi saadaan 2 325 kiloa. Käännetään rattia ja painetaan kunnolla kaasua, jolloin perä irtoaa ja kaikki neljä pyörää hakevat pitoa. Seuraavaksi teen pikaisen vaihdon takavetoiseen Taycaniin. Jos ei toimi heti taiteen sääntöjen mukaisesti, saa takapyörät sutimaan ja auton pyörähtämään salamannopeasti. gement), elektroninen ajoavustin siirtyy ”horrostilaan”. On hämmästyttävää, kuinka hyvin homma toimii myös PSM:n sport-ajotilassa. Se vähentää mahdollisuutta siihen, että sladi päättyy pyörähdykseen. Vastaavasti nelivetoisen wltp-toimintamatka on 35 kilometriä pienempi, mutta silti silläkin päästään jopa 643 kilometrin ??. 56 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI PORSCHE TAYCAN 4 ABS 6 2025.indb 56 ABS 6 2025.indb 56 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. Kun saa enemmän tuntumaa, pystyy nelivetoisella pienen totuttelun jälkeen driftaamaan ympyräradan lisäksi myös käsittelyradan leveissä mutkissa. Nelivedon haitat ovat hallittavissa. Koska etuveto kuitenkin kytketään pois toiminnasta ja tarpeen vaatiessa kytketään uudelleen sekunnin tuhannesosissa, polttoaineen kulutuksen nousu pysyy aisoissa: Taycan 4 kuluttaa takavetoisena keskimäärin 17,7 kWh/100 km (wltp) ja takavetoinen Taycan 17,0 kWh/100 km – ja molemmissa autoissa oli Performance Battery Plus -varustepaketti
Kuljettaja tuskin erottaa etuistuimelta Taycanin keulaa. Auto Bild Suomi 2025 57 ABS 6 2025.indb 57 ABS 6 2025.indb 57 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. 1 2 Taycan 4 on hyvä valinta jokaiselle, joka joutuu ajamaan lumisilla alueilla. 2 Kojelauta on selkeä. 1 Mukavat etuistuimet tarjoavat lisäksi riittävästi sivuttaistukea nopeassa ajossa
2144**, k. 58 Auto Bild Suomi 2025 REPORTAASI PORSCHE TAYCAN 4 ABS 6 2025.indb 58 ABS 6 2025.indb 58 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. 2 Käytännöllistä: Taycanissa on latausluukku sekä vasemmalla että oikealla puolella. Porsche Taycan 4 Sähkömoottorit 2 kpl, edessä ja takana, yhteisteho 320 kW (435 hv), jatkuva teho 163 kW (222 hv), suurin vääntömomentti 610 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,6 s*, huippunopeus 230 km/h Wltp-kulutus 17,7 kWh/100 km Akku 105/97 kWh (brutto/netto) Mitat p. Pikalataus tasavirralla tapahtuu vain oikealta, mutta vaihtovirralla voidaan ladata molemmilta puolilta. 1379 mm, omamassa 2325 kg Hinta alk. 4963, l. 115 776 euroa*** * Launch Controlin avulla; ** leveys ulkopeilien kanssa; *** Performance Battery Plus -varustepaketilla 127 266 euroa 1 2 1 Taycan 4 rullaa vakiovarusteisesti aerodynaamisesti optimoiduin 19-tuumaisin vantein – testiyksilössä oli kuitenkin 20-tuumaiset kiekot
Jokainen ensimmäisen kerran Taycanin ohjauspyörän taakse istuva tarvitsee jonkin aikaa arvioidakseen, missä aerodynaamisesti suunniteltu keula oikein kulkee, sillä normaalilla istumakorkeudella sitä ei näe. Auto Bild Suomi 2025 59 ABS 6 2025.indb 59 ABS 6 2025.indb 59 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. Martin Westerhoff ”Takavetoiseen alkaen-versioon verrattuna Taycan 4 on nelivetonsa ansiosta täysin eri sarjassa jäällä ja lumella.” Martin Wester, toimittaja Taycan 4 tarjoaa takavetoista enemmän ajamisen vakautta ja pitoa, kiitos etuja taka-akseliston yhteydessä olevien sähkömoottoreiden ja nelivedon. Jokainen Taycan tekee vaikutuksen – voimansiirrosta riippumatta – korkealuokkaisella viimeistelyllä, ajomukavuudella ja soveltuvuudella pitkille ajomatkoille. Molemmissa lähtötason versioissa on jo valmiiksi maksimissaan 320 kilowatin pikalatausteho, jos pikalatausasema sen mahdollistaa. Taycan 4:n 5 000 euron alkaen-hintaeroa takavetoiseen Taycaniin voidaan pitää selkeänä suosituksena, koska version omamassaan, kulutukseen ja toimintamatkaan liittyviä haittapuolia ei käytännössä sanottavasti edes huomaa. Kalliin luokan autoksi takaistuimella on niukasti tilaa, eikä takatavaratilakaan ole järin suuri. toimintamatkaan. Lisäksi kapea takalasi hankaloittaa näkyvyyttä taaksepäin. Vaikka takaistuimella onkin riittävästi polvitilaa, takamatkustajat eivät saisi olla juurikaan yli 180-senttisiä, koska sedanin coupémaisen kalteva kattolinja rajoittaa huomattavasti takapääntilaa. ABS Yhteenveto Äärimmäisissä olosuhteissa, kuten talvisessa Suomessa, Taycan 4 pystyy täysimittaisesti hyödyntämään pidollisia etujaan. Taycan-versiot Cross Turismo ja Sport Turismo tarjoavat ratkaisun tähän ongelmaan. Akku voidaan ladata parhaimmillaan 10:stä 80 prosenttiin vain 18 minuutissa
J os ajattelee S-sarjan Maybach-mallien edustavan kaikkien Mercedes-Benz-mallien äärimmäistä huippua, ei ole tietoinen sellaisista malleista, kuten AMG S 63 E Performance tai S 680 Guard – niitä hienompia Mercedes-malleja saa hakea. AMG S 63 E Performance ja S 680 Guard osoittavat, kuinka keskenään erilaisia kalliit edustustason autot voivat olla. 550 000 euroa* * Saksassa Auto Bildin Itävallan Alpeilla tekemä testi oli täysin epäpoliittinen – mutta testimme oli täynnä innostusta, rehellisyyttä ja itsevarmuutta. Jotkut amerikkalaiset ja Arabiemiraateissa asuvat asiakkaat haluaisivat S 63 E Performancen 4,0-litraisen tuplaturbo-V8:n rinnalle Maybach-malleista ja S 680 Guardista tutun V12:n. Mercedes-AMG S 63 E Performancen lähtöhinta on Saksassa noin 210 000 euroa. Lisäksi todettakoon, että Guard-mallin panssarointi kestää Dragunov-kiikarikiväärin laukaukset… Vaikka näitä malleja näkee yleensä poliittisissa yhteyksissä, Panssaroitu Guard-versio suojaa hätätilanteessa jopa käsiaseiden laukauksia vastaan. Malli toimii käsikirjaesimerkkinä loistoluokan sedanien ajodynamiikalle. 5,34-metrisen ja urheilullisen 60 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA ABS 6 2025.indb 60 ABS 6 2025.indb 60 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. AMG-versio ei Mercedes-Benz S 680 Guard alk
KU VA T: M ER CE D ES -B EN Z AG , AN D RE TI LL M AN N Auto Bild Suomi 2025 61 ABS 6 2025.indb 61 ABS 6 2025.indb 61 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. 210 000 euroa* * Saksassa V8 vs. Omamassa on joka tapauksessa melkoinen, koska taakse sijoitettu ajoakku sekä pidennetyn version laaja loistovarustelu tulee ottaa huomioon. Vain 30 kilometrin sähköinen toimintamatka on tuskin mainitsemisen arvoinen, kun sitä verrataan nykymallien lukemiin. S-sarjan AMG-versio tuskin paljastaa urheilullisia erityisominaisuuksiaan tai massiivisia voimavarojaan, mutta vielä paljon sitäkin huomaamattomammin voidaan edetä tummasävyisellä Mercedes-Benz S 680 Guardilla, joka on tällä Mercedes-AMG S 63 E Performance alk. Myös monet muut Mercedes-mallit kiihtyvät ärhäkkäästi nollasta sataan, mutta ne eivät kiihdy sataseen 3,3 sekunnissa eivätkä saavuta 290 km/h:n huippunopeutta. MERCEDES BENZ S 680 GUARD JA MERCEDES AMG S 63 Kuljettaja voi myös myhäillä tyytyväisenä, kun tällaisin vääntölukemin varustettu auto on onneksi neliveto. Sellaiset kulutuslukemat, kuten 4,6 l/100 km 95-oktaanista tai 22,2 kWh/100 km sähköä, eivät ole edes järin kiinnostavia asioita tässä hintaluokassa. kärsi ainakaan tehon puutteesta, koska 4,0-litrainen tuplaturbo-V8 saa auton liikahtamaan tarvittaessa hätäisesti. Näin järjestelmätehoa saadaan 802 hevosvoimaa ja maksimivääntöä järisyttävät 1 430 Nm. Hybridi painaa noin 2 600 kiloa, kun puolestaan sähkömoottori, joka saa virtaa 10,36 kWh:n ajoakulta, huolehtii pääosin auton urheilullisista ominaisuuksista. Niinpä kuljettaja ei ainakaan menetä kasvojaan täyskiihdytyksissä. Sarjansa valiot Mercedes-Benzin huippusarjaan eivät lukeudu yksinomaan Mercedes-Maybach-mallit. Keskitunneliin kätketty sähkömoottori antaa 612-hevosvoimaiselle tuplaturbo-V8:lle vielä 190 hevosvoiman lisäpotkun. Urheilullisimman S-sarjalaisen maksimi latauskapasiteetti on vain 3,7 kilowattia. Testasimme Itävallan Alpeilla Mercedes-Benz S 680 Guardia ja Mercedes-AMG S 63 E:tä. 612 hv ilman latauspistoketta – mutta kummassakin autossa on erityisen runsaat sisätilat ja pidennetty akseliväli. V12; 802 hv vs
Euro 6d Hinta Saksassa alk. 4,6 l/100 km + 22,2 kWh/100 km CO 2 -päästöt ei ilm. ”AMG S 63 E Performance ja S 680 Guard osoittavat, kuinka eri tavalla S-sarjalainen voi ilmetä eliittiruokaketjun huipulla.” Stefan Grundho , toimittaja TEKNISET TIEDOT S 680 GUARD AMG S 63 E PERF. 550 000 euroa alk. 210 000 euroa 62 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA MERCEDES BENZ S 680 GUARD JA MERCEDES AMG S 63 ABS 6 2025.indb 62 ABS 6 2025.indb 62 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. n. 3,3 s Huippunopeus 190 km/h 290 km/h Kulutus ei ilm. Moottori V12, turbo V8, turbo Iskutilavuus 5980 cm 3 3982 cm 3 Suurin teho/ järjestelmäteho 450 kW (612 hv) 590 kW (802 hv) Suurin vääntömomentti 830 Nm/5250 r/min 1430 Nm/2750 r/min Vetotapa neliveto neliveto Pituus/leveys/korkeus 5336/1921/1515 mm 5336/1921/1515 mm Omamassa 4200 kg 2595 kg Tavaratila 390 litraa 330 litraa Kiihtyvyys 0–100 km/h ei ilm
Matkustajat istuvat sen puitteissa äärimmäisen suojatussa tilassa, ja kun ikkunasuojukset on laskettu alas, he eivät ole juurikaan tietoisia ulkomaailman tapahtumista. Näkymättömien panssarielementtien lisäksi lasiruutujen läpinäkyvä alue on olennainen osa suojauskonseptia. Edes monien henkivartijoiden pelkäämät Dragunov-kiikarikiväärien luodit eivät läpäise Guardin panssarointia, mutta 4,2 tonnin omamassa rasittaa ajodynamiikkaa, joten puhkeamattomat renkaat rajoittavat huippunopeuden lukemaan 190 km/h. Toisin kuin AMG-versiossa, panssaroidussa Guardissa on turboahdettu 6,0-litrainen V12, ja siinä on tehoa yhtä paljon kuin tuplaturbo-V8:ssa ilman sähkömoottorin antamaa lisäpotkua. Jäähdyttimen säleikössä olevat vilkkuvalot on tarkoitettu raivaamaan tietä saattueajossa. Normaalikäytössä S 680 Guard etenee sujuvasti ja ongelmitta – tosin jättimäisen omamassan aistii jokaisella ajometrillä. Ensi silmäyksellä Guard näyttää melkein tavanomaiselta S-sarjalaiselta. Monikerroksisen lasin materiaali ja paksuus täyttävät myös VR10-luokituksen vaatimukset. Siinä, missä vakiot S-sarjalaiset valmistetaan tuotantolinjalla numero 56, rakennetaan S 680 Guardit käsityönä hallissa 15-3. S 680:n Michelin Pax -renkailla pystyy ajamaan tyhjänä jopa 30 kilometriä. Lähemmin tarkastellessa huomaa raskaan panssaroinnin tunnusmerkit, sillä renkaat ja useiden senttien paksuiset lasiruudut eroavat selkeästi S 500:n vakiopaketista. Tällaista loistoristeilijää olisi nautinnollista päästä itse ajamaan, mutta turvatoimien suojelemilla matkustajilla ei ole yleensä oikeutta ajaa autoa itse. hetkellä loisteliain S-sarjalainen. Sisäpuolelta lasit on päällystetty polykarbonaatista valmistetulla erityisellä murtumissuojakerroksella. Sinisillä hälytysvaloilla ja lipputangoilla varustettua valtiotason sedania ei saa tällä hetkellä XXL-koon Pullman-versiona. Molemmat S-sarjalaiset tarjoavat reipasta turbovoimaa, mutta vain S 680:ssa on isojen Maybach-mallien tapaan V12-moottori. Kun Mercedes-Benzin panssaroitujen sedanien suojamateriaalit integroitiin aikoinaan sarjatuotantomallien olemassa olleisiin korirakenteisiin, S 680 Guardia varten kehitettiin ensimmäistä kertaa erityinen suojaelementeistä koostuva panssaroitu kori. Kyseessä on niin sanotusti nelipyöräinen panssarivaunu nykyaikaisen loistotason sedanin hahmossa. S 680 Guard AMG S 63 E Performance Järeä VR10-tason panssarointi erottuu vasta toisella silmäyksellä – silloin huomaa etenkin sentin paksuiset lasiruudut. Toisessa kuvassa olevaan oveen ja sivulasiin on ammuttu käsiaseella. Auto Bild Suomi 2025 63 ABS 6 2025.indb 63 ABS 6 2025.indb 63 14.4.2025 10.44 14.4.2025 10.44. Nelivedosta huolimatta 612 hevosvoiman teho ja vaikuttavan kuuloinen 830 newtonmetrin maksimivääntö varmistavat autolle korkeintaan keskinkertaisen suorituskyvyn, sillä massiivinen VR10-tasoinen panssarointi suojaa matkustajia ensisijaisesti 7,62 x 54R -kaliiperin luodeilta – ja valinnaisesti teräsvaippa-, kartiokärkitai terässydämellä varustetuilta sytytysluodeilta, minkä lisäksi auto kestää melkoisen määrän muoviräjähdettä. Vahvasti panssaroitu Mercedes-Benz S 680 Guard on suunniteltu liikkuvaksi linnoitukseksi, jota ajaa tehtävään erikoiskoulutettu kuljettaja. Hieman alle 550 000 euron Saksan-hinnalla Mercedes-Benz S 680 Guard maksaa lähes kolminkertaisesti verrattuna loisteliaaseen AMG-versioon
Yksistään alustasuojauksen keskeinen elementti painaa 120 kiloa, ja se on valmistettu aramidpinnoitetusta teräksestä, joka antaa suojaa sirpaleita vastaan. Vastaavasti S 63 lähtee alle kahdessa vuorokaudessa tehtaan normaalilta valmistuslinjalta, ja siihen saadaan tehtyä epätavallisimmatkin erikoistoiveet varsin nopeasti. Tämän auton kuljettajana kelpaa olla. 64 Auto Bild Suomi 2025 UNELMA MERCEDES BENZ S 680 GUARD JA MERCEDES AMG S 63 ABS 6 2025.indb 64 ABS 6 2025.indb 64 14.4.2025 10.45 14.4.2025 10.45. 390-litraiseen tavaratilaan saa tilattua jääkaapin, johon pääsee matkustamosta käsin – aivan kuten AMG-urheilumallissa. Takaistuimen selkänojan takana on panssaroitu suojaseinä, johon on kiinnitetty palonsammutusjärjestelmä ja raitisilmasäiliöt, jotka antavat suojaa mahdollista kaasuhyökkäystä vastaan. Myös Mercedes-AMG S 63 E:n kuljettajan paikalla istuu mielellään. Ilmastoiduissa takaistuintiloissa voi työskennellä turvallisissa olosuhteissa. ngenissä 51 vuorokautta – tai muutama päivä enemmän, jos asiakkaalla on paljon erityistoiveita. Jokainen ovi painaa noin 120 kiloa eli suunnilleen viisi kertaa enemmän kuin normaalin S-sarjalaisen ovi. Koska suurin osa panssaroiduista henkilöautoista on viranomaisten, hallitusten ja kuninkaallisten perheiden käytössä, Guard-mallit on varustettu hälytysvaloin, merkinantojärjestelmin ja radiolaittein, mutta niissä ei kuitenkaan ole aivan ”yliampuvia” toteutuksia. ABS Stefan Grundho AMG S 63 E Performance S 680 Guard Loisteliaisuutta panssaroidun S 680 Guardin matkustamossa. Matkustamo kyetään sulkemaan hermeettisesti vain napin painalluksella. Sen vuoksi jokaisessa ovessa oleva yksikkö koostuu kompressorista ja venttiililohkosta, joka sisältää paineakun. Hätätilanteessa ovilasit voidaan sulkea tai avata hydraulisesti, jotta ikkuna-aukosta pääsee tarvittaessa poistumaan. Raskaasti panssaroidun Mercedes-Benzin S-sarjalaisen valmistukseen kuluu Sindel. Tällöin syntyvä ylipaine työntää myrkylliset aineet ulos ja toimittaa sisätiloihin raitista ilmaa
Liikutaan sitten minkälaisessa ympäristössä tahansa, niin S 680 Guard on turvallinen matkustusväline. Auto Bild Suomi 2025 65 ABS 6 2025.indb 65 ABS 6 2025.indb 65 14.4.2025 10.45 14.4.2025 10.45
TEEMANA SÄHKÖISTYMINEN Tulokas haastaa konkarin Parivertailu Rengastesti Sähköautojen kesärenkaat Kokoluokan 215/55 R 18 talousvaihtoehdot Škoda Elroq vs. /tilaa 66 Auto Bild Suomi 2025 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 14.4.2025 10.39 14.4.2025 10.39. Volvo EX40 Sähköautojen kesärenkaat Kokoluokan 215/55 R 18 Škoda Elroq vs. Volvo EX40 Volvo EX40 Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Ford GT40, Porsche 911, Mercedes-Benz 280 SL… Sähköistetyt klassikot Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2025 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 21.5.2025 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 14.4.2025 10.39 14.4.2025 10.39
Tunne ajankohtainen harjoittelu, juokse tavoitteisiisi ja löydä juoksun elämykset. Tilaa Juoksija elämääsi ja juokse paremmin. juoksija.. PAL. /tuote/ juoksija-kestotilaus/ TILAA TÄSTÄ! Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 14.4.2025 10.38 14.4.2025 10.38. VKO 2025-21 17 79 80 -2 50 6 Askel kantaa Juoksija auttaa sinut elämäsi juoksuun