2016 KOMPAKTI PERHE-SUV PORSCHE CAYENNE, VM. Peugeot 2008 50 kesärenkaan jättitesti KOKOLUOKKA 245/45 R 19 PARIVERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT BMW X1 XDRIVE, VM. 2015 LADATTAVA SPORTTI-SUV ENSIKOEAJOSSA Škoda Epiq ja Toyota C-HR+ Hyviä, keskinkertaisia ja varottavia Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 23.3.2026 10.23 23.3.2026 10.23. Volkswagen Golf GTI Roadster Pelimaailmasta todellisuuteen KOEAJOSSA Hyundai Ioniq 5, Kia K4, Opel Frontera Electric ja Toyota Aygo X 5 | 2026 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Kaiken kansan SUV-mallit Volkswagen T-Roc vs
Sivulta 38 alkavan rengastestin perusteella on helppo todeta, että tuntemattomien merkkien tuotteita kannattaa välttää, kuuluvathan ne lähes aina turvallisuusmittauksissa reputtaneiden renkaiden ryhmään. Auto Bildin vuosittain tekemä huippusuuri kesärengastesti osoitti myös tällä kertaa, että markkinoilla on tolkuton määrä erilaisia rengasmerkkejä. Auto Bild Suomi 2026 3 5|2026 ABS 5 2026.indb 3 ABS 5 2026.indb 3 23.3.2026 10.26 23.3.2026 10.26. Tulevaa talvirengassesonkia ajatellen todella mielenkiintoinen uutuus on Nokian Renkaiden Hakkapeliitta 01, joka yhdistää nastallisen ja nastattoman renkaan ominaisuudet. Turvallisuuteen vaikuttavat avustimet korjaavat kuljettajan tekemiä virheitä, mutta edes parhaat turvavarusteet eivät pysty kompensoimaan huonojen renkaiden vaikutusta. Ja jos rengas ei ole hyvä edes suoraan jarrutettaessa, se ei todennäköisesti ole hyvä myöskään kaarreajossa tai vesiliirtotilanteessa. Rengastestejä lukiessa kannattaa muistaa, että kokonaisuus ratkaisee, ei menestyminen testin yhdessä osiossa, ja pitoa ja ajettavuutta märällä mittaavien testien tulokset ovat ne kaikkein tärkeimmät. Varoitus perustuu vain kahteen jarrutusmittaukseen, mutta jarrutusominaisuudet ovat tavallisessa ajossa ne kaikkein ratkaisevimmat ominaisuudet. Pääkirjoitus Pekka Virtanen vierintävastuksen vuoksi polttoaineenkulutusta. Pelkästään renkaan hintaa tuijottavien kannattaa miettiä sitä, että halpisrengas todennäköisesti kuluu laatutuotetta huomattavasti nopeammin ja saattaa myös kasvattaa suuremman Ensiesittely: Dacia Striker Romanialaisvalmistaja laajentaa uuden mallin myötä tuotevalikoimaansa SUV-segmentin ulkopuolelle. Suomalaisesta talvirengasinnovaatiosta on lisää tietoa aukeamalla 46–47. Rengasmallien määrä on sitten jo oma lukunsa, sillä ainakin suurimmilla rengasvalmistajilla on useita erilaisia rengasmalleja. LIIKUMME NELJÄN KÄMMENEN KOKOISEN KUMINPALAN VARASSA K uljettajan jälkeen yksi todella merkittävästi liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä on auton renkaat, koskettaahan auto ajoalustaa vain renkaidensa neljällä, noin kämmenen kokoisella kosketuspinnalla
2007) 60 Volkswagen Golf Design Vision GTI (vm. 2014) 60 Volkswagen ID. 2015) 52 Škoda Epiq 8 Toyota Aygo X 32 Toyota C-HR+ 11 Volkswagen Golf GTI W12-650 (vm. 2013) 60 Volkswagen Golf GTI Roadster (vm. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 20 BMW i3 17 BMW X1 xDrive (vm. 2016) 50 Cupra Born 17 Dacia Striker 14 DS N°7 17 Hyundai Ioniq 5 34 Kia K4 26 Nissan Skyline NISMO 54 Opel Frontera Electric 30 Peugeot 2008 18 Porsche Cayenne (vm. Cross 16 Volkswagen T-Roc 18 Xpeng X9 16 Rengastesti: 50 koon 245/45 R 19 kesärengasta Lue Euroopan tiettävästi laajimmasta kesärengastestistä, millaisia tuloksia mittasimme testiradoilla! 4 Auto Bild Suomi 2026 5|2026 ABS 5 2026.indb 4 ABS 5 2026.indb 4 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27
Volkswagen T-Roc Kompaktit ja suhteellisen edulliset katumaasturit ovat yleisesti ottaen suosituimpia automalleja. 8 Ensikoeajo: Toyota C-HR+ Toyotan uudella sähköautomallilla on tutun oloinen nimi ja ohjaamo. 11 Ensiesittely: Dacia Striker Uuden Striker-mallin myötä romanialaisvalmistaja laajentaa tuotevalikoimaansa SUV-segmentin ulkopuolelle. AJASSA Ensikoeajo: Škoda Epiq Škoda laajentaa uuden Epiqin myötä täyssähköisten autojen tarjontaa aiempaa edullisempaan hintaluokkaan. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Peugeot 2008 vs. 46 Autotekniikka: sähköautojen akkutekniikkaa Sähköautoissa siirrytään yhä laajemmin kohti 800 voltin akkutekniikkaa. 48 Käytetyt autot: BMW X xDrive, vm. 26 Koeajo: Opel Frontera Electric Sähkö-Frontera on auton sisätiloihin nähden kohtuuhintainen, mutta siitä puuttuu yksi tärkeä varuste. Porsche rynni kookkaiden premiumSUV-mallien lataushybridimarkkinoille ensimmäisenä. X1 siirtyi reilut kymmenen vuotta sitten aikakauteen, jossa etuveto astui kuvaan nelivedon rinnalle. GTI-mallistoon on vuosien varrella esitelty upeita erikoisversioita. 30 Koeajo: Toyota Aygo X GR Sport -varustellussa Aygo X:ssä alustasäädöt ovat keskeisessä roolissa. 34 VAUHDISSA Reportaasi: Nissan Skyline NISMO Skyline näyttää tavanomaiselta sedanilta, mutta NISMO-versiona se muuttuu Tokion driftaajien unelma-autoksi. 18 Koeajo: Kia K4 Ceed-menestysmallin seuraajaksi kahtena koriversiona tullut polttomoottorinen K4 on yksi Kian uutuusvyörytyksen kärkimalleista. Parivertailussa Peugeot 2008 sai vastaansa uuden Volkswagen T-Rocin. 38 Rengasuutuus: Nokian Renkaiden Hakkapeliitta Täysin uudenlainen nastarengas toimii sekä nastallisena että nastattomana talvirenkaana. 52 38 53 Auto Bild Suomi 2026 5 ABS 5 2026.indb 5 ABS 5 2026.indb 5 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Hyöty Kesärengastesti: renkaan jättivertailu Auto Bildin suuressa kesärengastestissä oli mukana 50 kokoluokan 245/45 R 19 rengasmallia. 50 Käytetyt autot: Porsche Cayenne, vm. 54 Unelma: Volkswagen Golf GTI 50 vuotta Golf GTI suunniteltiin rajoitetuksi niche-malliksi, mutta nyt 50 vuotta myöhemmin se on niin kutsutun hot hatch -malliston merkkipaalu. 60 Reportaasi: Nissan Skyline NISMO Skylinen ohjaus, moottori, automaattivaihteisto ja jousitus ”keskustelevat” kuljettajan kanssa. 32 Koeajo: Hyundai Ioniq 5 Mallipäivityksessä parannettiin Ioniq 5:n käytettävyyttä korvaamalla kosketuskytkimiä perinteisillä kytkimillä
Siirreltävä tavaratilan välipohja tarjoaa joko tasaisen lattian, tai sitten sen avulla saada käyttöön suurin mahdollinen tavaratila. Ei ole yllättävää, että Epiq on Elroqia pienempi. Tämä vie teknologiaa eteenpäin ja luo samalla enemmän tavaratilaa. Vaikka Elroqin pienempi sisarmalli on edelleen naamioteipattu, Škoda antoi Auto Bildille mahdollisuuden testata kompaktia täyssähköautoa perusteellisesti. MEB-21-pohjalevy on nyt ensi kertaa suunniteltu etuvetoiseksi. Sen mahdollistaa muunneltu MEB-pohjalevy. Epiq rullaa vähämeluisesti ja tasaisesti jopa mukulakivikaduilla, eikä sisäverhoilu kolahtele. Sitä vastoin pääntilaa on kohtuullisesti kaikilla istuimilla. Täyssähköinen on pohjimmiltaan Kamiqin sähköinen versio, mutta se on seitsemän senttiä Kamiqin polttomoottoriversiota lyhyempi – mutta kuitenkin tilavampi. Ilman kyseistä kannustinta Škoda Elroqia onnistuttiin myymään Euroopassa viime vuonna yli 170 000 kappaletta, ja pian Škodan sähkömallistoon tulee Epiq, joka on entistä kompaktimpi ja edullisempi. Hiljattain käyttöön otetun sähköautokannustinrahan ansiosta ladattavia autoja voi tilata Saksassa erittäin houkuttelevilla hinnoilla – varsinkin silloin, kun lähtöhinta on alhainen. Tavaratilaa järjestyy perusmuodossaan 475 litraa, eli 75 litraa enemmän kuin Kamiqissa, ja matkustajat löytävät myös runsaasti tilaa 4,17 metrin pituisesta autosta. ENSIKOEAJO: ŠKODA EPIQ Lähtötason sähköauto Škoda laajentaa uuden Epiqin myötä täyssähköisten autojen tarjontaa aiempaa edullisempaan hintaluokkaan. Toisen istuinrivin jalkatila saattaa kuitenkin olla ahdas pitkäjalkaisille. Mutta nyt on aika suunnata tien päälle. Škodalle tyypillisiä lisäominaisuuksia ovat selkänojan kaapelitasku sekä tarranauhat pienempien tavaroiden kiinnitykseen. E dullisille täyssähköautoille on tällä hetkellä paljon kysyntää. Tässä kohdin Epiq kerää heti pisteitä jousituksellaan, kun ajetaan epätasaisella ja paikoitellen kuluneella tienpinnalla. Vaikka Epiqissä ei ole mukautuvaa iskunvaimennusta, sähköauto tasoittaa tiessä olevat halkeamat ja kuopat. 30 000 euroa* * Saksassa niiden tehot ovat 116 ja 129 hevosvoimaa. Koeajettu yksilö oli 211-hevosvoimainen Epiq 55. Epiqin ohjaus on sekä rento että huomaamaton, mutta tiukoissa mutkissa kompakti sähköauto ei pysty hyödyntämään kokoetuaan aivan yhtä te8 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2026.indb 8 ABS 5 2026.indb 8 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Kun mallin myynti alkaa kesällä, tarjolle tulee aluksi tehokkain 211-hevosvoimainen versio, ja pian sen jälkeen on vuorossa kaksi muuta moottorivaihtoehtoa – TOP 10 Škoda Epiq 55 teho 211 hv wltp-toimintamatka 430 km pikalataus 10–80 % 23 min n
* Saksassa Epiqin erittäin värikäs naamioteippaus toi väriä Portugalissa sijaitsevan Porton satamakaupungin sateisille kaduille. Auto Bild Suomi 2026 9 ABS 5 2026.indb 9 ABS 5 2026.indb 9 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. ”Epiq 55 on mukava kompaktiluokan katumaasturi, jonka voimansiirto ei tähtää urheilullisuuteen.” Sebastian Friemel, toimittaja KUVAT: ŠKODA AUTO S.A
* Saksassa 10 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2026.indb 10 ABS 5 2026.indb 10 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. 4171, l. Epiqin ilmanvastuskerroin on vain 0,275. Yhteenveto Epiq on Škodan sähköautomalliston uusi perustason etuvetomalli, jonka wltp-toimintamatka on jopa 430 kilometriä. Takavetoisuuden ansiosta Elroqin etuakselisto on kyetty suunnittelemaan eri tavoin, mikä mahdollistaa suuremman ohjauskulman verrattuna Epiqiin. 1620 mm, akseliväli 2601 mm, omamassa 1544 kg, tavaratila 475–1344 l Hinta n. 30 000 euroa* Kamiqin tyyliin noin 25 000 eurosta. Esituotantomallin kojelaudasta näkyi vain vähän, mutta Epiqiin ei ole luvassa ID. Sebastian Friemel Škoda Epiq 55 Sähkömoottori edessä, 155 kW (211 hv), 290 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,4 s, huippunopeus 160 km/h Wltp-kulutus 13,1 kWh/100 km Akku 55,0/51,7 kWh (brutto/ netto), sisäinen AC-laturi 11 kW, DC-pikalataus jopa 125 kW Wltp-toimintamatka 430 km Latausaika 23 min (DC 125 kW 10–80 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Uusi täyssähköinen Epiq tulee olemaan tärkeä osa Škodabrändiä. Alhaalla sijaitsevat pystysuorat ilmanottoaukot takaavat kunnollisen jäähdytyksen. Saksassa perusversion hinnoittelun odotetaan asettuvan alkamaan hokkaasti kuin Elroq. Kalliimman Epiq 55:n alkaen-hinta asettunee ainakin Saksassa noin 30 000 euroon. Tämä johtuu sen 10,15 metrin kääntösäteestä, joka on Elroqiin verrattuna hieman suurempi. Takalasi on melko pysty. Perä mukailee keulan pystysuoria elementtejä. Tämän tehtävän täyttää myöhemmässä vaiheessa lanseerattava Epiq Sportline, jonka Škoda ilmoittaa tulevan myyntiin vuonna 2027. 1798, k. Polon kookasta näyttöruutua. Suomen hintoja ei ole toistaiseksi määritelty. ABS 211-hevosvoimainen sähkömoottori tarjoaa hyvän kiihtyvyyden, joskaan se ei varsinaisesti inspiroi urheilulliseen ajamiseen. Alkuvaiheessa lanseerattavaa Epiq 55 -versiota seuraa kaksi perusversiota. Miellyttävän hillityt ajo-ominaisuudet tekevät Epiqistä hyvän arkipäivän kumppanin
Vaikka uutuus ei ole esimerkiksi bZ3X, se ei saanut ”nimeä” vaan kirjainlyhenteen C-HR+, joka on tuttu Toyotan nykyisestä polttomoottorimallistosta – ja lisäksi uutuus on varsin saman näköinen hybridinä ja lataushybridinä myytävän 4,36-metrisen ”nimikaimansa” C-HR:n kanssa. Nyt ensikoeajetun Toyotan neljännen – kolmanneksi voidaan laskea bZ4X:n Touring-farmarimalli – sähköautomallin nimi olisi sen sijaan voinut olla bZ-jotakin, koska se rakennetaan Toyotan e-TNGAsähköautoalustalle. Pekka Virtanen T oyotan erikoiseen mallinimipolitiikkaan on jo ehditty tottua, onhan japanilaisvalmistajan ensimmäinen sähköautomalli bZ4X ehtinyt kokea jo ensimmäisen faceliftinsä. Auto Bild Suomi 2026 11 ABS 5 2026.indb 11 ABS 5 2026.indb 11 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Urban Cruiser ei saanut bZ-alkuista nimeä, koska se on Suzukin kanssa valmistettava yhteistyömalli. Bumerangimaisia huomiovaloja ei ole yhdistetty valonauhalla. Täyssähköiseen bZ4X:ään verrattuna mittaerot ovat toiseen suuntaan: pituus -16 cm, akseliväli -10 cm. 4,53-metrinen C-HR+ on C-segmentin SUV, eli se sijoittuu kaupallisesti todella tärkeään autoluokkaan. Tiloihin vaikuttavien mittojen osalta C-HR+:ssa on C-HR:ää enemmän pituutta (+18 cm) ja akseliväliä (+11 cm). TOP 10 ENSIKOEAJO: TOYOTA C HR+ Puolituttu uutuusmalli Toyotan uusin sähköautomalli on tutun oloisen nimen ja ohjaamon omaava C-HR+. C-HR+:n etuilme on Toyotan nykytyylin mukainen. Samankaltaisesta ulkonäöstä ja vain +-merkin verran C-HR:stä poikkeavasta mallinimestä huolimatta C-HR+ on täysin uusi malli, eikä malleissa ole yhteisiä komponentteja. Sen jälkeen esitellyt sähköautomallit eivät ole kuitenkaan jatkaneet suunniteltua nimeämisstrategiaa, missä nimen alun muodostaisi nollapäästöihin viittaava bZ (beyond Zero), ja sen jälkeen oleva numero kertoisi auton kokoluokan. Ajovalot ovat puskurin päissä olevissa mustissa paneeleissa
Kojelauta on täysin identtinen bZ4X:n kanssa. Pyöritettävä ajosuunnanvalitsin on hyvässä paikassa keskikonsolin takareunassa. Osa kosketusnäytön alaosassa olevista ilmastoinnin säätimistä on mekaanisia. 1870, k. Nelivedon vetomassa on 1 500 kiloa. Kojelauta on täysin identtinen bZ4X:n kanssa. 12 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2026.indb 12 ABS 5 2026.indb 12 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Toyota C-HR+ 77 kWh AWD Sähkömoottori edessä 165 kW, takana 87 kW, yhteensä 252 kW (343 hv)*, 339 Nm* Suorituskyky 0–100 km/h 5,2 s*, huippunopeus 180 km/h* Wltp-kulutus 14,4 kWh/100 km* Akku litiumioni 72/77 kWh (netto/ brutto), sisäinen AC-laturi 11 kW, DC-pikalataus jopa 150 kW Wltp-toimintamatka 548 km* Latausaika 30 min (DC 150 kW 10–80 %) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Osa kosketusnäytön alaosassa olevista ilmastoinnin säätimistä on mekaanisia. 44 990 euroa * 2WD: 165 kW (224 hv), 268 Nm, 7,3 s, 160 km/h, 13,4 l/100 km, 607 km, 750/750 kg C-HR+:n erottaa sekä C-HR:stä että bZ4X:stä helpoiten siitä, että uutuudessa on ”oikeiden” takaovenkahvojen sijaan Nelivedon vetomassa on 1 500 kiloa. 1595 mm, akseliväli 2750 mm, maavara 179 mm, omamassa 2010–2080 kg, kokonaismassa 2560 kg, vetomassa 1500/750 kg*, tavaratila (etu/taka) l / 416 l Hinta alk. (etu/taka) l / 416 l Hinta alk. 44 990 euroa * 2WD: 165 kW (224 hv), 268 Nm, 7,3 s, 160 km/h, 13,4 l/100 km, 607 km, 750/750 kg C-HR+:n erottaa sekä C-HR:stä että bZ4X:stä helpoiten siitä, että uutuudessa on ”oikeiden” takaovenkahvojen sijaan ikkunakehyksiin upotetut kahvat. 4520, l. Puhelimen latausalustoja on kaksi
Laajennus Auto Bild Suomi 2026 13 ABS 5 2026.indb 13 ABS 5 2026.indb 13 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle, ja yli 180-senttinen matkustaa väljästi saman mittaisen etupenkkiläisen takana. killä on mukavasti tilaa. C-HR+:ssa on hiukan enemmän akkukapasiteettia (77 kWh vs. että aikaihminen istuu takana polvet hiukan pystyssä. C-HR+ on sikäli varma valinta, että siinä käytetään samaa tekniikkaa kuin faceliftin kokeneessa bZ4X-sähköautossa. Activessa sisäisen 3-vaihelaturin teho on 11 kW, paremmissa varustetasoissa 22 kW. Uutuuden saa sekä etuettä nelivetoisena, ja sille on normimitattu varsin hyvät 550–600 km:n toimintamatkat. Penkki tukee vartaloa kohtuullisesti sivuttaissuunnassa. Penkki on sen verran matalalla, 2 000 euroa 2WD:tä kalliimpi. Ainakaan alkuvaiheessa mallia ei tuoda 57,7 kWh:n etuvetoversiona. ABS Muoviverhoillussa tavaratilassa on poikittaissuunnassa jaettu pohjalevy, jonka saa kahteen tasoon. Etuistuimet antavat mukavasti sivuttaistukea, ja ajoasennon saa asialliseksi. Nojassa on pieni kallistussäätö. C-HR+:n perushinta on 18-tuumaisilla vanteilla 44 990 euroa ja 20-tuumaisilla 45 445 euroa. Activessa sisäisen 3-vaihelaturin teho on 11 kW, paremmissa varustetasoissa 22 kW. Kuljettaja katsoo lähellä tuulilasia olevaa mittaristoa ratin yli. Jarrutusenergian talteenoton tasoa säädetään ratin takana olevilla lavoilla, mutta pysähdyksiin asti tapahtuva yhden polkimen ajo ei ole mahdollista, ja auto hold -pitojarru pitää kytkeä aina käynnistyksen jälkeen uudelleen päälle. Takaoviaukko on aavistuksen matala, mutta muuten takapenkillä on mukavasti tilaa. Pyöritettävä ajosuunnanvalitsin on hyvin kuljettajan ulottuvilla. Kengät mahtuvat edessä olevan istuimen alle, ja yli 180-senttinen matkustaa väljästi saman mittaisen etupenkkiläisen takana. Varustukseen kuuluu mahdollisuus esilämmittää akkua. Takapenkin keskipaikallakin istuu, mutta muotoilun vuoksi penkki on hyvä vain kahdelle. 73,1 kWh) kuin bZ4X:ssä. C-HR+ ja bZ4X ovat ovien väliseen B-pilariin saakka ohjaamon osalta lähes identtiset. Myynti tulee painottumaan Active AWD:hen, jonka hintaan vetotapa ei vaikuta nyt kaupankäynnin alkuvaiheessa – myöhemmin AWD lienee noin 2 000 euroa 2WD:tä kalliimpi. ABS Ulkonäöstä huolimatta etuistuimissa on korkeussäädettävät pääntuet. Penkki on sen verran matalalla, Yhteenveto C-HR+ on Toyotalle Euroopassa tärkeä malli. Laajennus on kohtuullisen tasainen. Muoviverhoillussa tavaratilassa on poikittaissuunnassa jaettu pohjalevy, jonka saa kahteen tasoon. Suomessa uutuuden tämän vuoden myynnin odotetaan olevan 800 kappaletta, vaikka myynti on pääsemässä vasta vauhtiin. C-HR+:n perushinta on 18-tuumaisilla vanteilla 44 990 euroa ja 20-tuumaisilla 45 445 euroa. Kolme varustetasoa ovat Active, Executive ja Executive Panorama
Dacialla on pyritty luomaan mitoiltaan suurempi lifestylefarmari – sen korotetussa, dynaamisessa sivuprofi ilissa lainataan elementtejä sekä hatchbackettä farmarimalleista. TOP 10 ENSIESITTELY: DACIA STRIKER Dacia iskee uuteen segmenttiin Dacian mukaan uusi Striker-malli tuo C-segmenttiin vaihtoehdon niille, jotka arvostavat käytännöllisyyttä, järkevää hinnoittelua ja modernia muotoilua. Alustavat tiedot farmarista, joka aiemmin tunnettiin nimellä C-Neo, vuotivat julkisuuteen useita kuukausia sitten, ja nyt Dacia on esitellyt sarjatuotantoversion. Striker-mallin myötä romanialainen autonvalmistaja laajentaa tuotevalikoimaansa perinteisen katumaasturisegmentin ulkopuolelle. 14 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2026.indb 14 ABS 5 2026.indb 14 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Valmistajan mukaan Striker-mallinimi muodostuu ilmaisusta ”tehdä isku” tai ”osua napakymppiin”, millä viitataan Dacian tavoitteisiin uuden mallin suhteen. D acia saa uuden tulokkaan mallistoonsa. Visuaalisesti Striker ilmentää Dacian nykyistä brändi-identiteettiä: omintakeinen etusäleikkö sulautuu saumattomasti ajovaloihin, joihin kuuluvat uudet, T-kirjaiTOP 10 TOP 10 Panoraamalasikatto antaa sisätiloihin luonnonvaloa, mutta se on todennäköisesti lisähintainen
Auto Bild Suomi 2026 15 ABS 5 2026.indb 15 ABS 5 2026.indb 15 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. Pintamateriaalit ja viimeistely ovat todennäköisesti Dacialle ominaisesti kestäviä ja yksinkertaisia, jotta mallia voitaisiin tarjota houkuttelevaan hintaan. Strikerin takaosa heijastelee keulan muotoilua, sillä takavalot ovat T-kirjaimen muotoiset, ja musta muotoiluelementti yhdistää takavalot. Vaikka se näyttääkin hyvältä, ratkaisulla on yleensä tapana rajoittaa näkyvyyttä taaksepäin. Voidaan olettaa, että Striker tulee loppuvuodesta markkinoille Bigsteriä vastaavin tehoin. ABS Yhteenveto Dacia Striker tarjoaa onnistuneen yhdistelmän farmariautoa, katumaasturia ja Shooting Brakea, ja sen tavoitteena on kerätä pisteitä käytännöllisyydellä. Myös mukavuusominaisuuksista, kuten sähkösäätöisistä etuistuimista, panoraamalasikatosta tai jopa holograafi sesta näytöstä puhutaan, mutta ne lienevät lisähintaisia. alle 25 000 euroa* * Saksassa ”Strikerin on tarkoitus tarjota todellinen vaihtoehto kalliimmalle Volkswagen Golf Variantille.” Sebastian Friemel, toimittaja Strikerin pyöreähköt keula ja perä on varustettu uudenlaisin, pystysuorin valoyksiköin. Pidennetty sivulinja ilmenee myös numeroina: 4,62 metrin pituisena Striker on viisi senttiä Dacia Bigsteriä pidempi, ja se on siten tällä hetkellä brändin pisin malli. Alle 25 000 euron alkaen-hinnalla (ainakin Saksassa) Strikerin on tarkoitus edustaa aitoa vaihtoehtoa vastaavan kokoiselle, mutta huomattavasti kalliimmalle Volkswagen Golf Variantille. Dacia-logo on puolestaan integroitu hienovaraisesti taakse keskelle. Sebastian Friemel Dacia Striker teho 131–158 hv etuja neliveto alk. Takaovista taaksepäin ikkunoiden yläja alapuoliset linjat yhdistyvät, ja musta koriste-elementti ulottuu takalasiin. Toisin sanoen Strikerissä pitäisi olla viisi istuinta, runsaasti tilaa sekä suuri tavaratila – ne ovat farkussa itsestäänselvyyksiä. Kontrastia tuovat muovielementit antavat farkulle vankan ilmeen, kun taas sivuprofi ili on suunniteltu hieman dynaamisemmaksi. Näitä voimalinjoja käytetään jo Bigsterissä, ja ne tuottavat etutai nelivetoon yhdistettynä tehoa 131–158 hevosvoimaa. Ikkunalinja ulottuu pitkälle ylöspäin, mikä johtaa vastaavasti matalaan takalasiin. Mitä tulee voimalinjoihin, Dacialla tarjotaan etuvetoinen hybridiversio, nelivetohybridi ja ympäristöystävällinen nestekaasuversio. Sisätilojen luonteesta ei ole toistaiseksi tietoa, mutta voidaan olettaa Dacian pysyttelevän uskollisena selkeälle käytännöllisyyspainostukselle. men muotoiset ledihuomiovalot. Samaan aikaan farmarin hieman kalteva kattolinja vaikuttaa positiivisesti auton aerodynamiikkaan. Jos konsepti toimii, Strikerista saattaa muodostua mallinimensä mukainen hitti
Crossin vetomassa on 1 200 kiloa. ID. Tarjolla on AWD-neliveto ja kaksi etuvetoversiota. Täysin tasainen lattia maksimoi 5,32-metrisen X9:n sisäkorkeuden ja luo ilmavuutta 7-paikkaisen auton kaikille istuinriveille. 110 kWh:n akulla etuvetoisen wltp-toimintamatka on jopa 615 km. Ennakkomyynnissä olevan X9:n hinnat alkavat 74 990 eurosta. Kolmas istuinrivi taittuu sähköisesti täysin tasaiseksi ja kasvattaa tavaratilan 721 litrasta jopa 2 554 litraan. Cross on 4,15-metrisenä hieman T Cross -polttomoottoriversiotaan suurempi. Crossin hintatiedot kerrotaan kesällä, ja ensimmäiset autot tulevat Suomeen tämän vuoden aikana. VOLKSWAGEN ID. 52 kWh:n akulla ID. TOP 10 Ultraälykäs 7-paikkainen 8 00 voltin latausarkkitehtuurilla toteutettu Xpeng X9 tarjoaa luokkansa edistyksellisintä teknologiaa, kuten kaksoiskammiollisen ilmajousituksen, nelipyöräohjauksen, noin 540 kW:n DC-pikalataustehon ja jopa vain 12 minuutin pikalatauksen 10:stä 80 prosenttiin. Akkuvaihtoehdoilla saavutettavat wltp-toimintamatkat ovat noin 316 km ja noin 436 km. Group Unifi ed Cell -akku mahdollistaa 37 kWh:n akun pikalatauksen 90 kW:n teholla 10:stä 80 %:iin noin 27 minuutissa – 52 kWh:n akun kohdalla vastaavat arvot ovat 105 kW ja noin 24 min. SUV tulee markkinoille kolmena tehoversiona (85, 99 ja 155 kW) kahdella akkukapasiteetilla (37 ja 52 kWh). Uusi nk. CROSS 16 Auto Bild Suomi 2026 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 5 2026.indb 16 ABS 5 2026.indb 16 23.3.2026 10.27 23.3.2026 10.27. XPENG X9 Kaksi akkukapasiteettia Täyssähköinen ID
Suomen tarjoaa jopa 740 km:n wltp-toimintamatkan. Uusi DS N°7 korvaa merkin myydyimmän mallin DS Uusi DS N°7 korvaa merkin myydyimmän mallin DS 7:n. Tarjolla on kolme moottorija akkuvaihtoehtoa: Born Plus, Endurance ja VZ, joista viimeksi mainitussa on 79 kWh:n akku ja pikalatausaika 185 kW:n teholla 26–30 min. JOKO KUULIT. DS Iris System 2.0 -järjestelmään sisältyvä EV Routing helpottaa reittisuunnittelua ottamalla huomioon lataustarpeet. Suomen osalta mallin hinnoittelu ja aikataulu ovat avoinna. Wltp-toimintamatka on parhaimmillaan jopa 900 km. CUPRA BORN BMW I3 DS N°7 9 Viikon nimi Kokonaisvaltaisesti uudistuvan Volkswagen ID.3:n uusi nimi on ID.3 Neo. Täyssähköinen E-Tense FWD Long Range hybridiversiot. listavat jopa 400 km:n latauksen kymmenessä minuutissa. Malliston toinen BMW:n Neue Klasse -malliston toinen malli on ensimmäinen täyssähköinen 3-sarja, joka tulee markkinoille nelivetoisena mallinimellä i3 50 xDrive. Mallin tuotanto käynnistyy elokuussa, ja ensimmäiset autot toimitetaan syksyllä. Kaksi sähkömoottoria tuottavat 469 hv:n (345 kW) järjestelmätehon ja 645 newtonmetrin maksimiväännön. Uusi katumaasturi Vuonna 2014 aloittanut DS Automobiles uudistaa ensimmäisen kerran oman mallinsa. 10 Viikon lataus BYD:n premium-alabrändin Denzan Z9GT-malli lanseerataan Euroopassa huhtikuussa. osalta mallin hinnoittelu ja aikataulu ovat avoinna. valoilmeeksi, ja vaakasuuntaiset takavalot saavat uuden, kolmiulotteisen ilmeen. Täyssähköinen E-Tense FWD Long Range tarjoaa jopa 740 km:n wltp-toimintamatkan. DS N°7 -mallistoon kuuluvat sekä täyssähköettä hybridiversiot. Malli tarjoaa BYD:n uuden Blade Battery 2.0 -ajoakun ansiosta jopa 1 500 kW:n Flash-latauksen, jonka ansiosta lataus hoituu lähes yhtä nopeasti kuin tankkaus: esimerkiksi lataaminen 10–97 % kestäisi valmistajan mukaan vain yhdeksän minuuttia. Sedan-korisessa mallissa on pitkä akseliväli ja lyhyet korinylitykset. ensimmäisen kerran oman mallinsa. Uudistuneen Bornin tuotanto alkaa keväällä, ja Suomeen autoja alkaa saapua kesällä. DS Iris System 2.0 -järjestelmään sisältyvä EV Routing helpottaa reittisuunnittelua ottamalla huoRouting helpottaa reittisuunnittelua ottamalla huoDS N°7 -mallistoon kuuluvat sekä täyssähköettä DS N°7 -mallistoon kuuluvat sekä täyssähköettä hybridiversiot. Uusi DS N°7 korvaa merkin myydyimmän mallin DS 7:n. jopa 400 kW:n latausteho mahdolAuto Bild Suomi 2026 17 ABS 5 2026.indb 17 ABS 5 2026.indb 17 23.3.2026 10.28 23.3.2026 10.28. Suomen osalta mallin hinnoittelu ja aikataulu ovat avoinna. Täyssähköinen E-Tense FWD Long Range tarjoaa jopa 740 km:n wltp-toimintamatkan. DS Iris System 2.0 -järjestelmään sisältyvä EV minnot. Kattavaan varusteluun sisältyvät muun muassa pimeänäköjärjestelmä, pikseliajovalot, laaja tuulilasin pimeänäköjärjestelmä, pikseliajovalot, laaja tuulilasin heijastusnäyttö ja uusimman sukupolven liitettävyystoiheijastusnäyttö ja uusimman sukupolven liitettävyystoiminnot. Kattavaan varusteluun sisältyvät muun muassa 7:n. tuottavat 469 hv:n (345 kW) järjestoimitetaan syksyllä. Uusi, varsin matala ”munuaismaski” ja kaksoisajovalot yhdistyvät innovatiiviseksi Kasvojenkohotus Uudelleensuunniteltu Born-sähköauto tarjoaa 326 hevosvoiman tehoin jopa yli 600 km:n wltp-toimintamatkan. Kattavaan varusteluun sisältyvät muun muassa pimeänäköjärjestelmä, pikseliajovalot, laaja tuulilasin heijastusnäyttö ja uusimman sukupolven liitettävyystoiminnot. Uusi ohjelmisto mahdollistaa muun muassa ajamisen yhdellä polkimella pysähdykseen asti. 800 voltin latausarkkitehtuuri ja jopa 400 kW:n latausteho mahdolMalliston valot yhdistyvät innovatiiviseksi Uusi katumaasturi Uusi katumaasturi Vuonna 2014 aloittanut DS Automobiles uudistaa Vuonna 2014 aloittanut DS Automobiles uudistaa ensimmäisen kerran oman mallinsa
Kaiken kansan SUV-mallit Kompaktit ja suhteellisen edulliset katumaasturit ovat yleisesti ottaen suosituimpia automalleja. VOLKSWAGEN T ROC Uusi Volkswagen T-Roc sai vastaansa vuonna 2023 faceliftin kokeneen Peugeot 2008:n. Tässä parivertailussa Peugeot 2008 saa vastaansa uuden Volkswagen T-Rocin. Kumpikin malli rakentuu oman konserninsa modulaariselle pohjalevylle. PEUGEOT 2008 VS. 18 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU ABS 5 2026.indb 18 ABS 5 2026.indb 18 23.3.2026 10.28 23.3.2026 10.28
Verrataanpa sitä Peugeotin 2008-malliin, joka sekin valmistetaan Iberian niemimaalla – T-Roc valmistetaan Portugalissa, 2008 Espanjassa. Sopivan tehokkaalla 150-hevosvoimaisella kevythybridivoimalinjalla ja nelisylinterisellä bensiinimoottorilla varustetun T-Rocin lähtöhinta on Suomessa 39 993 euroa. Sen edeltäjä ei ollut järin edullinen, ja sen matkustamossa oli Polon tapaan tylsää kovamuovipanelointia, mutta silti se syrjäytti Saksan markkinoilla myynnissä hetkellisesti Golfi n ykköspaikalta. M eidän eurooppalaisten oletetaan ikääntyvän, olevan ylisäänneltyjä lähes pysähtymispisteeseen asti, ja olevan liian hidasliikkeisiä kaikilla elämänalueilla. Kompakteissa katumaastureissa istutaan korkealla, mutta pysäköintiongelmia niiden kanssa ei ilmene, eikä niiden ulkonäkö ole pröystäilevä. Vaikka Peugeot ei myy Saksassa Volkswagenin kaltaisia 70 000 auton vuosimääriä, Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 110 kW teho 150 hv testikulutus 6,5 l/100 km alk. Luokan myydyimpiä malleja ovat Saksassa Volkswagen T-Roc, Opel Mokka, Škoda Karoq, Škoda Kamiq ja Dacia Duster – ja ne kaikki ovat eurooppalaisia! Ne eivät tarjoa yhtäältä liikaa eivätkä toisaalta liian vähän autoa, vaan ne sopivat seuralaiseksi arkikäyttöön – ja sellaiseen upouudella toisen sukupolven Volkswagen T-Rocilla on todellista myyntipotentiaalia. Pessimistinen maailmankuva saattaa sumentaa arvostelukykyämme, koska olemme itse asiassa tällä hetkellä suosituimman autosegmentin huipulla. Eurooppalaiset automallit olivat aiemmin kysyttyjä globaaleilla markkinoilla. Mutta onko T-Roc oikeasti hintansa arvoinen. 27 390 euroa KUVAT: OLAF ITRICH Auto Bild Suomi 2026 19 ABS 5 2026.indb 19 ABS 5 2026.indb 19 23.3.2026 10.28 23.3.2026 10.28. 39 993 euroa Peugeot 2008 Hybrid 145 A teho 145 hv testikulutus 6,6 l/100 km alk
4 Tutun näköisessä Volkswagenkojelaudassa on 12,9-tuumainen kosketusnäyttö. Alkuperäisen mallin kovamuoviset sisätilat ovat väistyneet pehmeiden pintamateriaalien yhdistelmän tieltä kojelaudan yläosassa, kun taas näkemälinjan alapuolella käytetään kovarinteiset ulkokahvat. Latausteline lataa matkapuhelimen ilman ylikuumenemisongelmaa. Hallintalaitteet vaikuttavat olevan kaikkien 3–4 viime vuoden aikana esiteltyjen Volkswagenien yhteisiä nimittäjiä, eli ne ovat miellyttävän tuttuja – mainittakoon vaikka ovien perinteiset ulkokahvat. Uusi 4,37-metrinen T-Roc ei ole aivan yhtä lyhyt kuin edeltäjänsä, mutta se on silti miellyttävän kompakti. Sen vieressä on kiertosäädin ajotilojen valintaan ja äänenvoimakkuuden säätöön. 2 Iskunvaimennuksen jäykkyyden säätämiseksi on ensin valittava haluttu ajotila… 3 … jonka jälkeen voidaan säätää iskunvaimentimia 15 tasoon. Kasvaneet ulkomitat (leveys +9 mm) tarkoittavat aiempaa runsaampia sisätiloja, ja neljä senttiä edeltäjämallia pidempi akseliväli kohentaa puolestaan takajalkatilaa. Alkuperäisen mallin kovamuoviset sisätilat ovat väistyneet pehmeiden pintamateriaalien yhdistelmän tieltä kojelaudan yläosassa, kun taas näkemälinjan alapuolella käytetään kova1 4 5 2 6 3 7 1 Kuljettajan näytöllä näkyvät paitsi suuntanuolet, myös navigointikartta. Viimeksi mainittu heiluttaa edelleen rohkeasti edullisen kompaktiauton lippua. 5 Ovien sisäkahvat ovat kyynärnojien päissä. Sitä paitsi ohjauspyörän puolissa on viimeinkin mekaaniset painikkeet! Kiistanalaiset sisälämpötilan ja radion äänenvoimakkuuden liukusäätimet ovat kylläkin yhä paikoillaan, mutta viimeksi mainittua täydentää nyt keskikonsolissa oleva kiertosäädin. 20 Auto Bild Suomi 2026 VERTAILU PEUGEOT 2008 VS. 6 Käynnistyspainike sijaitsee vasemmalla. Uusi 4,37-metrinen T-Roc ei ole aivan yhtä lyhyt kuin edeltäjänsä, mutta se on silti miellyttävän kompakti. Kasvaneet ulkomitat (leveys +9 mm) tarkoittavat aiempaa runsaampia sisätiloja, ja neljä senttiä edeltäjämallia pidempi akseliväli kohentaa puolestaan takajalkatilaa. muoviyhdistelmää, mikä hallitsee edelleen näkymää myös B-pilareista taaksepäin. On hienoa, että ärsyttävät avustinjärjestelmät voidaan kytkeä pois toiminnasta kosketusnäytön yläreunan pikavalintapainikkeesta ilman, että tarvitsee sukeltaa alivalikoihin. VOLKSWAGEN T ROC ABS 5 2026.indb 20 ABS 5 2026.indb 20 23.3.2026 10.28 23.3.2026 10.28. Sitä paitsi ohjauspyörän puolissa on viimeinkin mekaaniset painikkeet! Kiistanalaiset sisälämpötilan ja tapainikkeesta ilman, että tarvitsee sukeltaa alivalikoihin. niin vuonna 2019 lanseerattu ja vuonna 2023 faceliftattu Peugeot 2008 myy Saksassa vajaat 12 000 kappaletta vuodessa – kyseessä on Peugeotin suosituin malli sen lähisukulaismallin 208:n jälkeen. Vaatimattomat suorituskykylukemat (maksimivääntö noin 250 newtonmetriä) peittävät helposti alleen sen tosiasian, että kompakti katumaasturi saavuttaa vaivattomasti 212 km/h:n huippunopeuden. 7 Keskikonsoli on melko leveä. Vaikka kuvioissa on 18-hevosvoimainen käynnistysgeneraattori, niin 1,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori reagoi vähäisellä viiveellä, mutta kuitenkin Peugeotiin verrattuna lineaarisemmin. Vaikka kuvioissa on 18-hevosvoimainen käynnistysgeneraattori, niin 1,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori reagoi vähäisellä viiveellä, mutta kuitenkin Peugeotiin verrattuna lineaarisemmin. Vaatimattomat suorituskykylukemat (maksimivääntö noin 250 newtonmetriä) peittävät helposti alleen sen tosiasian, että kompakti katumaasturi saavuttaa vaivattomasti 212 km/h:n huippunopeuden