2019 TILAVA SUOSIKKIMALLI Suomalaisten suosikki Škoda Octavia AUDI RS5 COUPÉ VS. 2015 KOETELTU NELIVETO NISSAN QASHQAI, VM. Kölnin Toyota-museo Katuautoaarteita ja moottoriurheiluhistoriaa ENSIKOEAJOT Audi A3 allstreet, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan, Volvo EX30… KOEAJOSSA BMW i7, Hyundai i20, Jeep Wrangler, MG 4 X-Power, Opel Astra Sports Tourer, Polestar 2… 5 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld KUUTOSKONEELLIS ET TEHOPAKKAUKSET UNELMAVE RTAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT DACIA DUSTER, VM. BMW M4 ENSIESITTELY 55 kesärenkaan jättitesti HYÖTY paljasti monta vaarallista mallia! Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 27.3.2024 10.40 27.3.2024 10.40
Teissä on ollut viime keväinä renkaille armottomia reikiä, jotka voivat aiheuttaa muutakin tuhoa kuin pelkän renkaan puhkeamisen. Ensitutustuminen: Škoda Octavia Uudistuneen Octavian kohdalla ”Simply Clever” tarkoittaa ennen kaikkea matkustamon älykkäitä ratkaisuja. . Kattava 55 renkaan testaus on mittava ja vaativa urakka, jonka Auto Bildin toimitus tekee osaavalla ammattitaidolla vuodesta toiseen. Vaikka kesärenkaiden tuoma ajonautinto aina ensin osittain jopa hurmaa, niin valitettavasti Suomen tiestö on sellaisessa kunnossa, että nautinto jää sivuseikaksi ja pääasiaksi nousee selviytyminen matkoista ilman rengasrikkoja. Kannattaa siis pitää katse tiessä keväisillä teillä. Autoilijalle tämä aika vuodesta tarkoittaa samaa kuin aikoinaan nuorempana sai vaihtaa talvikengät lenkkareihin, eli keveyttä ja pehmeyttä kadun pintaa vasten. Testin tuloksia on hyvä tutkia, kun tekee päätöksiä uusien renkaiden valinnassa – eroja on ominaisuuksissa ja hinnoissa. Autoissa on sentään vielä talvirenkaat talvikeleillä. Auto Bild Suomi 2024 3 5|2024 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 5 2024.indb 3 ABS 5 2024.indb 3 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Tässä numerossa on suuri kesärengastesti, joka tuo jälleen selvästi esiin renkaiden välisiä eroja. KATSE TIEHEN K evät etenee ja kesä on tulossa jälleen talven jälkeen, kuten on tapana maassamme vuodenaikojen kierron käydä. Nykyisin nuoriso kylläkin menee kesäkengässä läpi talven, joten tuokin ilmiö taitaa olla niin sanotusti menneiden talvien lumia
4 Auto Bild Suomi 2024 5|2024 ABS 5 2024.indb 4 ABS 5 2024.indb 4 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Ensikoeajo: Volkswagen Tiguan Kolmannen sukupolven Tiguanissa on aiempaa enemmän premiumia. ?
42 Koeajo: Hyundai i20 Tämä pikkuauto lukeutuu nykyhetken hauskimpiin perusautoihin. Noudata suurta huolellisuutta ostaessasi kesärenkaita! Iso 55 rengasmallin ominaisuuksien selvitys helpottaa valintaa ja paljastaa vaaralliset vaihtoehdot. 46 Koeajo: Polestar 2 Myös Polestar on lähtenyt mukaan sähköautojen hintakamppailuun ja tarjoaa nelivetoisen kaksivetoisen hinnalla. 66 Audi A3 32 Audi RS5 Coupé 18 BMW i7 42 BMW M4 Coupé 18 Dacia Duster (vm. 50 VAUHDISSA Reportaasi: Toyota-museo Kölnissä Toyotan Saksan-päämajan naapurissa oleva entinen tennishalli toimii suojapaikkana Toyota-brändin historialle. Aluksi farkun saa pistokeladattavana hybridinä. 18 Ensikoeajo: Volkswagen Tiguan Kolmannen polven Tiguan ottaa askeleen kohti premiumia. 12 Ensikoeajo: Volvo EX30 Täyssähköisen EX30:n Twin Motor Performance -nelivetoversio on brändin tähän asti tehokkain. 39 Koeajo: BMW i7 Täyssähköinen i7 on BMW:n tarjokas korkean tason edustukseen. 8 Ensikoeajo: Toyota C-HR Toisen sukupolven C-HR:n saa myös pistokeladattavana hybridinä. 52 Rengastesti: ?. Hyöty Kevään rengassesonki: huolellisuutta renkaiden hankinnassa ja vaihdossa Kesärengaskausi on käsillä, joten on aika kerrata renkaiden hankintaan ja vaihtoon liittyviä asioita. Toisen sukupolven Qashqai lukeutuu suomalaisten suosikkimalleihin. 32 Koeajo: Opel Astra Sports Tourer Uutta Astra-farmaria saatiin odottaa Suomeen todella pitkään. 36 Koeajo: Jeep Wrangler Tämä auto on tikapuurungolla ja teräs-/alumiinikorilla varustettu aito amerikkalainen Jeep. 56 Käytetyt autot: Dacia Duster, vm. Buzz GTX 16 Volkswagen Tiguan 28 Kesärengassesonki: vinkkejä rengaskaupoille Muista huolellisuus sekä uusien renkaiden hankinnassa että renkaiden vaihdossa. BMW M4 Audilla on hienosäädetty RS5:n sivuttaisdynamiikkaa. 48 Koeajo: MG 4 MG:n 4-sarjan nelivetoinen X-Power-versio kiihtyy poikkeuksellisen hätäisesti. 62 Käytetyt autot: Nissan Qashqai, vm. ???. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 20 AJASSA Ensitutustuminen: Škoda Octavia Uudistuneen Octavian kohdalla mainoslause ”Simply Clever” tarkoittaa ennen kaikkea matkustamon älykkäitä ratkaisuja. ?. Mutta riittääkö se tämän luokan ikuista kärkimallia BMW M4:sta vastaan. 14 YTIMESSÄ Unelmavertailu: Audi RS5 Coupé vs. ???. 28 Ensikoeajo: Audi A3 Audi lanseerasi A3:n facelift-malliston myötä korkeammalla maavaralla toteutetun allstreet-version. R ?. Se on tarkoituksellista, ja sen pitäisi lisätä mallin haluttavuutta. 2015) 62 Fiat 600 17 Hyundai i20 46 Jeep Wrangler 39 MG 4 50 Nissan Qashqai (vm. 2019) 64 Opel Astra Sports Tourer 36 Polestar 2 48 Škoda Epic 17 Škoda Octavia 8 Suzuki Swift 16 Toyota C-HR 12 Volvo EX30 14 Volkswagen ID.3 GTX 17 Volkswagen ID. kesärengasta kokoluokassa ???/?. 64 52 65 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 5 2024.indb 5 ABS 5 2024.indb 5 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Ensimmäisen sukupolven Duster on varsin maastokykyinen ja kohtuuhintainen
v8.. /tilaa Kahdeksan syytä elää ABS 5 2024.indb 7 ABS 5 2024.indb 7 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48
Škoda Octavia 1.5 TSI teho 116 hv vääntömomentti 220 Nm hinta avoinna 8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2024.indb 8 ABS 5 2024.indb 8 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Leikkisä yksityiskohta: Octavian muuten järkiperäinen muotoilu saa ”hakaset” huomiovaloissa. Škodan uudistaessa Octaviaa mainoslauseessa ”Simply Clever” keskitytään ennen kaikkea matkustamon älykkäisiin ratkaisuihin. ENSITUTUSTUMINEN: ŠKODA OCTAVIA Tekoäly apukuskina Nykyinen Octavia ei näytä vanhalta, mutta se on kuitenkin jo 4-vuotias. TOP 10 Koripeltejä muokattiin hienovaraisesti. Ajovalojen lisäksi myös etuspoileri on uudenlainen
Vaikka tämänhetkinen Octavia ei vaikutakaan vanhentuneelta, Škodalla päätettiin tehdä mallille facelift. Menestyneen Octavian päivitys on sangen hienovaraista. Mukana on myös perinteisiä facelift-muutoksia, kuten uudistetut etuja takapuskurit sekä uudenlaiset vannetyylit. Takapaneelin teksti uusittiin. N ykypäivän Škoda Octavia lähestyy 30-vuotissyntymäpäiväänsä – jos ei oteta lukuun alkuperäistä Octaviaa, joka oli tuotannossa vuosina 1959–71. KUVAT: ŠKODA AUTO Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 5 2024.indb 9 ABS 5 2024.indb 9 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Leveys (1,83 m), korkeus (1,47 m) ja akseliväli (2,68 m) pysyvät entisellään. Tämä koskee myös mittoja: Octavia kasvoi pituutta vain yhdeksän milliä, joten nyt mittaa on 4,70 metriä. Tämän päivän tšekkiläinen bestseller tuli myyntiin vuonna 1996, ja neljäs sukupolvi on nyt liikenteessä. Tavaratilaan mahtuu Hatchbackissa edelleen 600–1 555 litraa kuljetettavaa, kun taas Combi-farmaKorkealle kohoava takaluukku: Octavia Hatchbackin tavaratila on 600–1 555 litraa. Muilta osin kaikki säilyy ennallaan – sillä malli on osoittanut toimivuutensa. Toki Octaviassa on myös erinäisiä leikkisiä yksityiskohtia – kuten esimerkiksi ajovalojen pieni ”hakanen”, joka vetää huomiovalojen kuviota hieman alemmas
10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2024.indb 10 ABS 5 2024.indb 10 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Mukava istuma-asento ja kunnolla tilaa: mukana on myös useita digijuttuja, kuten ChatGPT-tekoäly, mikä on varsin kätevää
Eipä oikeastaan. Kojelaudan asiat ovat nyt erityisen älykkäitä: multimediajärjestelmän puheohjaus on ChatGPT-tekoälyavusteinen (perusmallissa on nyt 10-tuumainen kosketusnäyttö, kun taas valinnaisena saa 13-tuumaisen ruudun). Siirrytään seuraavaksi sisätiloihin. sempiin aiheisiin. Käytännöllisten ominaisuuksien, kuten ovissa olevien sateenvarjojen, lisäksi myös multimedia on muuttumassa aiempaa älykkäämmäksi. Sebastian Friemel Myös farmari uudistuu Combi-farmari lienee Suomen kannalta varmaan tärkeämpi versio, koska farkun tavaratilaan mahtuu 640–1 700 litraa, siis todella reilusti. Otamme asiasta joka tapauksessa pian selvää. Turbodieselit Yhteenveto Uusin Octavia etenee edeltäjäänsä etevämmin ja osoittaa, mitä älykkyydellä tarkoitetaan Tšekissä. Muissa varustetasoissa ei kuitenkaan käytetä eläinpohjaista nahkaa, Kookas näyttömaisema valinnaisen 13-tuumaisen kosketusnäytön kera muistuttaa jossakin määrin täyssähköistä Enyaq-katumaasturia. starttaavat 116-hevosvoimaisesta varustettuna 6-portaisella manuaalilaatikolla. Huippuversio Octavia RS perustuu äskettäin faceliftattuun Volkswagen Golf GTI:hin, ja se on nyt bensiinipuolella 20 hevosvoimaa aiempaa tehokkaampi (265 hv). Tällä tavoin Škodalla laajennetaan avustimen mahdollisuuksia, jotta voidaan käydä oikeita keskusteluja sekä saada vastauksia myös monimutkairi haukkaa 640–1 700 litraa. Myös faceliftin jälkeen sporttisimpana versiona pysyttelee edelleen Golf GTI:hin perustuva Octavia RS, jonka konepellin alla on tehoa 265 hevosvoimaa. Muut Suomen TDI-versiot ovat teholtaan 150 ja 200 hevosvoimaa. Uusin Octavia on siis sangen älykäs tapaus, mutta tekoälyn soveltaminen saattaa kuulostaa myös kikkailulta. Tilaa on siis reilusti kimpsuille ja kampsuille. Tarvitaanko sellaista oikeasti. Nyt pitää vain asemoida hinnat kohdilleen. Škodalla luotetaan nyt yksinomaan kestäviin materiaaleihin – ainakin lähestulkoon, koska parhaan varustetason yhteydessä on nahkaverhoilu, jonka kuitenkin mainitaan ruskettuneen erityisen ympäristöystävällisellä tavalla. Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 5 2024.indb 11 ABS 5 2024.indb 11 27.3.2024 9.48 27.3.2024 9.48. Suomen tuontimallistoon sisältyy erittäin laaja valikoima voimalinjoja. ABS vaan kangasta, mikrokuitua tai kierrätysmateriaaleja. Škoda Octavia Combi Škoda Octavia RS Combi Octavia on yli seitsemän miljoonan myydyn yksilön myötä kaikista myydyin Škoda-malli. Meillä ei ollut tilaisuutta testata, miten hyvin ChatGPT tässä yhteydessä toimii, koska kuvausautoyksilössä kyseinen toiminto ei ollut aktivoituna
Jousitus on uusien ZF:n hydromekaanisten iskunvaimentimien ansiosta juhlavan tuntuinen sekä tasaisella asfaltilla että epätasaisella kestopäällysteellä. Ilman sähköä ajettaessa pitäisi yltää helposti nelosella alkaviin kulutuksiin. Polttomoottorin mukaantulo on tuollaisessa tilanteessa loogisen järkevää, koska muuten ajoakku tyhjenisi tarpeettoman nopeasti. Testilenkillä olisi mitä todennäköisimmin ylletty kaupunkipainotteisessa ajossa noin +15 asteen lämpötilassa 50–60 kilometrin täyssähköiseen toimintamatkaan, mutta kaupungin ulkopuolella jyrkissä mäissä polttomoottorin astuminen kuvioon sotki sähköisen matkan arvioinnin. Juha Peltonen J os oli edeltävä C-HR-sukupolvi huomattavan laadukas, niin uusi on vielä matkamukavampi ja ajettavuudeltaan etevämpi. Sähköisen ajon osuus nousi kaupungissa yli 80 prosenttiin. Lisäksi uutuus osoittautui maantieajossa poikkeuksellisen vähämeluiseksi sekä sähköllä että polttomoottorilla ajettaessa, mistä kuuluvat kiitos jopa 500 r/min aiempaa alemmille polttomoottorin kierroksille, onnistuneille tavoitteille vähentää koriin välittyviä värinöitä ja paremmalle äänieristykselle. TOP 10 ENSIKOEAJO: TOYOTA C HR Nyt myös latausvirralla Toyota C-HR on jo vuosien takaa tuttu täyshybridinä. Ohjaustuntuma on maantieajossa mielestäni todella onnistunut. Suko-kotilatauskaapeli on vakiovaruste, ja hidaslataus sujuu 1-vaiheises12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2024.indb 12 ABS 5 2024.indb 12 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. Pistokehybridin saa vain etuvetoisena, eikä nelivetoista pistokeladattavaa C-HR:ää liene luvassa. Pistokehybridillä voidaan ajaa tehtaan mukaan pelkällä sähköllä jopa 66 kilometriä. Pistokehybridi voidaan ladata 6,6 kilowatin sisäisellä laturilla kotilatausasemalla tyhjästä täyteen alle 2,5 tunnissa. Myös suorituskyky on kohdillaan, sillä C-HR kiihtyy 223 hevosvoiman kokonaistehoin reippaasti, kun ajoakku on ladattuna. Nyt C-HR-arsenaaliin saadaan toisen sukupolven myötä myös pistokeladattava hybridi. Nollasta sataan taipuu tehtaan mukaan 7,4 sekunnissa, ja e-CVT-vaihteisto toimii juoheasti
4362, l. Myös GR Sport -versiot löytyvät. tuksen voi säätää 64 eri värisenä, ja matkustamon ilmanlaadusta huolehtiva nanoeX-järjestelmä muun muassa poistaa ilmasta allergeeneja. Premiere Editionvarusteluun kuuluu kaksivärimaalaus. 1564 mm, akseliväli 2640 mm, maavara 137 mm, omamassa 1645–1685 kg, kantavuus 560–520 kg, vetomassa 725/725 kg, tavaratila 310–1076 l, tankki 43 l Hinta alk. ABS C-HR-pistokehybridin suorituskyky ja alustatuntuma ovat erittäin laadukkaat. Kaikissa malliversioissa on Toyota T-Mate -järjestelmä, joka koostaa eri turvajärjestelmät. Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 5 2024.indb 13 ABS 5 2024.indb 13 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. C-HR:n hinnat starttaavat 44 990 eurosta. C-HR Premiere Edition -varustelun mukavuuspainotteisten, sähkösäätöisten etuistuimien oikeastaan ainoa miinus on liian lyhyt istuintyyny. Entistä särmempi muotoilu. Digitaalimittaristo ja kosketusnäyttö miellyttävät. Ensimmäisten uusien C-HR-yksilöiden piti tulla jälleenmyyjille maaliskuussa, mutta lakkojen vuoksi toimitukset alkavat todennäköisesti vasta huhtikuussa, ja isommassa mittakaavassa toukokuussa. Näyttävä 12,3-tuumainen digitaalimittaristo välittää paljon tietoa. Myös 66 kilometrin sähköinen toimintamatka on mallikas. Tuulilasin heijastusnäyttö on selkeä. 1832, k. Varustetasoista Intense ja Launch Edition lienevät pitkällä tähtäimellä suosituimmat, joskin etenkin alkuvaiheessa voidaan runsaasti varusteltuja versioita odottaa menevän kaupaksi runsaammin. 51 319 euroa Yhteenveto 66 kilometrin sähköinen toimintamatka, erinomainen alustatuntuma ja kelpo ohjaus tekevät pistokeladattavasta C-HR:stä hienostuneen. Myös 12,3-tuumainen kosketusnäyttö on selkeä, mutta tehdasnavigaattorin ohjelma toimii verkkaisesti risteyksissä, joissa se ilmoittaa käännöksistä liian myöhään vasta risteyksen kohdalla – oman puhelimen linkitys auton multimediajärjestelmään onkin järkevin ratkaisu. Uusi geo-fencing-toiminto optimoi ajoakun käyttöä analysoimalla ajoreittiä ja vaihtamalla automaattisesti sähköja bensiinimoottorin välillä, jolloin voidaan säästää sähköä käytettäväksi esimerkiksi kohdekaupungin matalapäästöalueilla. Ajoasennosta säätää helposti ensiluokkaisen. Matkustamon tunnelmavalaisToyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid Premiere Edition Moottori R4, 1987 cm 3 , 112 kW (152 hv)/6000 r/min, 190 Nm/4400–5200 r/min + sähkömoottori 120 kW (163 hv), 208 Nm; hybridijärjestelmä 164 kW (223 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 7,4 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 0,9 l/100 km, bensiini; 14,96–15,32 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt 19 g/km Ajoakku litiumioni 13,6 kWh, sisäinen laturi 6,6 kW Toimintamatka sähköllä 66 km Latausaika 2 h 30 min (kotilatausasema) Voimansiirto A (e-CVT), etuveto Mitat p. Nyt myös latausvirralla ti 3,3 kilowatilla. 44 990 euroa, koeajoauto alk. Safe Exit Assist varoittaa autosta poistujia takaa lähestyvistä ajoneuvoista. Suomessa on kuluvan vuoden myyntitavoitteena noin 2 000 C-HR:n myynti – niistä noin kolmannes tulee olemaan lataushybridejä. Ajoakkua voidaan ladata myös ajon aikana polttomoottorilla. Takaistuimelle järjestyy riittävästi polvitilaa etuistuimien säätöjen avulla. 223 hevosvoiman teho varmistaa kiihtyvyyden. Premiere Editonin mukavuuspainotteiset nahkaiset etuistuimet takaavat kelvollisen ajoasennon
Kookas kosketusnäyttö kertoo ajonopeuden ohella muun olennaisen datan. Ohjaustuntuma on sähköisesti tehostetuksi maantieajossa mielestäni vain keskiverto. Miinuksena suurin osa kojelaudan toiminnoista on upotettu kosketusnäytön melko sekaviin alivalikkoihin, jolloin toimintojen sujuvan pikainen operointi vaatii pahimmillaan hands free -puhelua selvänäkijälle. Ohjauspyörässä on korkeusja 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2024.indb 14 ABS 5 2024.indb 14 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. aavalta! EX30 on välittömästi käynnissä kuljettajan istuutuessa autoon. Juha Peltonen J ees – 428 hevosvoimaa näin kompaktissa autossa kuulostaa ra. Auton kompakteja ulkomittoja tarkastellessa ei arvaisi, kuinka kehittyneen tuntuinen alusta siinä on epätasaisella ja routineella tienpinnalla. Peiliksi hioutuneella jääradalla totesin nelivetoisen version huomattavasti takavetoista loogisemmaksi käsiteltäväksi. Valitettavasti ajonhallintaa ei pysty ohittamaan kokonaan, joten se Etenkin nelivetoisen EX30:n ajettavuus on sangen tasokasta. TOP 10 ENSIKOEAJO: VOLVO EX30 Sähköistä ruutia Täyssähköisen EX30:n nelivetoversio on brändin tähän asti tehokkain. puuttuu jääradalla usein liiankin hanakasti peliin. Ajoakun esilämmityksen saa toimintaan ohjelmoimalla navigaattoriin latausaseman – erillistä esilämmityksen käynnistysmahdollisuutta ei ole. Jousitus ottaa maantieajossa pitkät heitot vastaan hallitun pehmeästi, mikä tekee EX30:sta miellyttävän pitkänmatkan taittajan. Älyavainta pidetään taskussa, jolloin ovilukitus toimii automaattisesti
Testiautot olivat takaja nelivetoinen. 65 kWh:n ajoakulla varustettu takavetoinen ja AWD-versio ovat jo Suomessa, kun taas pienemmällä 49 kWh:n ajoakulla varustettu Core-varusteinen takavetoinen saapuu Suomeen huhtikuussa. Etuistuimien mukavuus ei kuitenkaan vastaa lähellekään sitä, mitä Volvon perinteisiltä huippupenkeiltä on tottunut odottamaan. Takaistuintilat ovat ainakin pitkäjalkaisille ahtaat. 1549 mm, akseliväli 2650 mm, omamassa 1943 kg, kantavuus 470 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 19/319 l (etu/taka) Hinta alk. Keulapellin alta löytyy kompakti tavaratila. ABS Uusi pikku-Volvo on varsin modernin näköisen – ja täyssähköinen. EX30:n tavaratilasta saadaan suurimmillaan tasapintainen – tai vaihtoehtoisesti säädettävän välipohjan avulla syvä. Tavaratila on laajennettuna tasapohjainen. Varustetasoja on kolme. Volvo EX30 Twin Motor Performance Sähkömoottorit 2 kpl, yhdessä 314 kW (428 hv), 543 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,6 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 17,5–17,7 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 69,0 kWh Toimintamatka sähköllä 450–445 km Latausaika n. Ja kyllä: kahdella sähkömoottorilla varustettu 428-hevosvoimainen on maailman tähän asti tehokkain siviili-Volvo. 1837, k. Etuja takalaseille on keskikonsolissa yhdistetyt säätimet vaihtopainikkeineen. 48 600 euroa, koeajoauto alk. 51 800 euroa Yhteenveto EX30:n ajettavuus on etenkin nelivetoisena asiallista, mutta tuntuu kuitenkin siltä, että mallisto on saatettu ulos osin liian raakileena – hiomisella siitä on luvassa mainio. 27 min (150 kW 10–80 %) Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Voisi luulla, että EX30:ssa ei ole lainkaan hansikaslokeroa, mutta se sijaitsee alhaalla kojelaudan keskellä. Vain kohtuulliset etuistuimet jäävät muotoilultaan kauas perinteisistä Volvon huippuistuimista. syvyyssäätö, joten ajoasennosta saa varsin rennon. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 5 2024.indb 15 ABS 5 2024.indb 15 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. Ikkunoiden avauspainikkeet ovat ”ranskalaistyyliin” keskikonsolissa, ja etuja takalaseille on Volkswagenin tapaan yhdistetyt vaihtopainikkeet, mikä jakaa mielipiteet. Kansi avautuu kosketusnäytön alivalikosta sähköisesti. 4233, l. Takaistuimella pitkäjalkaisella on jo liian ahdasta, mutta yllättäen takapääntila riittää lasikatosta huolimatta 185-senttiselle. Etuistuimet ovat mukavuuspainotteiset, ja takavetoisessa testiyksilössä ne olivat sähkösäätöiset. Digitaalimittaristo on selkeä, mutta kosketusnäytön operointi on monimutkaisen sekavaa
Suomeen tuotavissa kevythybrideissä on bensiinimoottorin SUZUKI SWIFT apuna sähkömoottori (2,3 kW, 60 Nm), joka saa virtaa pieneltä 12 voltin litiumioniakulta – tehokkaampi sähköavustus olisi kasvattanut auton omamassaa ja nostanut hintaa. Pidemmässä Buzz GTX:ssä on 86 kWh:n ajoakku ja 200 kW:n pikalatausteho. Suurimmillaan pidemmän Buzzin tavaratila on noin 2,5 kuutiometriä, ja siihen saatavan panoraamalasikaton saa himmennettyä sähköisesti. Tarjolla on vain yksi varsin korkea varustetaso. BUZZ GTX Suomen halvin neliveto » Neljänteen mallisukupolveen siirtynyt Suzuki Swift ei poikkea ulkoisesti juurikaan poistumassa olevasta mallista, mutta alle 3,9-metrisen pikkuauton ohjaamossa, rakenteissa ja tekniikassa on tapahtunut enemmän muutoksia. Moottori on edelleenkin 1,2-litrainen ja 82-hevosvoimainen, mutta turbottoman koneen sylinterien määrä on pudotettu neljästä kolmeen ja vääntöä parannettu. Manuaalivaihteisen etuvedon lähtöhinta on 19 991 euroa, automaattietuvedon ja manuaalinelivedon 22 690 euroa. 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 5 2024.indb 16 ABS 5 2024.indb 16 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. Suomen-mallistossa on kolme voimalinjaa: etuveto 5-portaisella manuaalivaihteistolla tai variaattoriautomaatilla sekä manuaalivaihteinen neliveto. Buzz GTX:n teho on 250 kilowattia (340 hv) ja satasen kiihtyvyys 6,5 sekunnin luokkaa. VOLKSWAGEN ID. Aina nelivetoisen ID. Lyhyemmän neliveto-Buzzin ajoakun nettokapasiteetti on 79 kilowattitunti ja pikalatausteho maksimissaan 185 kW. 5 4 TOP 10 Neliveto ja pitkä akseliväli G TX-mallimerkinnällä varustettujen urheiluhenkisempien Volkswagen ID -sähköautojen joukossa on myös kaikkien aikojen tehokkain ”Bulli”. Samassa yhteydessä esitellyn pitkäakselivälisen Buzzin saa 6ja 7-paikkaisena. Pidemmän mallin vetomassa on 1 600 kiloa, lyhyemmän 200 kiloa enemmän
Uutta 79 kWh:n litiumioniajoakkua voidaan pikaladata jopa 175 kW:n teholla. ID.3 GTX:n yhdistetyn wltp-toimintamatkan odotetaan olevan noin 600 km. Performance-versiossa on tähän mennessä tehokkain Volkswagenin sähkömoottori. Epic on 4,1 metriä pitkä ja sisältä tilava. Mekaanisesti ahdetun 6,4-litraisen Hemi V8:n teho on 703 hv ja vääntö 882 Nm. Tehokas takatuuppari Sähköllä tai bensalla » Fiatin uusi 600-mallisto on valmiina nykyajan vaatimuksiin tarjoamalla niin alhaisen kulutuksen omaavan Hybrid-mallin kuin täyssähköisen version, jonka wltp-toimintamatka on yli 400 kilometriä. Ensi vuonna esiteltävän Epiqin alkaen-hinnaksi on kaavailtu noin 25 000 euroa. Ajoakun sijoittaminen lattian alle auton keskelle tarjoaa urheilullisen matalan painopisteen ja ihanteellisen akselipainojaon. Pilottihankkeen alkuvaiheessa latauskontti on Kittilän Levillä. JOKO KUULIT. 54 kilowattitunnin ajoakulla ja erittäin kattavalla varustellulla toteutetun sähköauton lähtöhinta on 41 390 euroa. VOLKSWAGEN ID.3 GTX ŠKODA EPIC FIAT 600 9 Viikon laturi K-Lataus kokeilee nyt keväällä yhteistyössä Audin ja latausratkaisutoimittaja Plugitin kanssa siirreltävää latausasemaa. Mukautuvalla Sport DCC -alustalla varustettu GTX Performance kiihtyy satasen nopeuteen 5,6 sekunnissa. Tavaratilaa on jopa 490 litraa ja normimitattu toimintamatka jopa yli 400 kilometriä. 10 Viikon italojenkki Italialainen Militem lanseerasi tehokkaan Magnum 700 -avolavan, jossa on amerikkalaista tekniikkaa. 1,2-litraisen automaattivaihteisen bensakevythybridin hinnat alkavat 29 990 eurosta. 7 6 8 25 000 euron hintaluokkaan » Škoda Auto julkisti tulevan täyssähköisen crossover-katumaasturinsa nimen ja näytti siitä muotoilututkielman. Järeä ajokki kiihtyy satasen nopeuteen vain 4,5 sekunnissa. Kokonaisuuden viimeistelevät sulava digitaalinen käyttökokemus, uusin tekniikka ja nykyaikaiset avustinjärjestelmät. ID.3 GTX:n myynti alkaa keväällä ja Performance-version myöhemmin tänä vuonna. Täyssähköisiä 600e-malleja on jo Suomessa, mutta polttomoottorisia alkaa rantautua vasta kesällä. Uusi 600 ei ole esi-isänsä tapainen pikkuauto, vaan tilava ja hyvin varusteltu neliovinen perheauto. Neljän CCS-pistokkeen latauskontti on varustettu 290 kWh:n akustolla. » Volkswagenin sähköautojen uudet GTX-painokset ovat pääsääntöisesti nelivetoja, mutta poikkeuksen tekee takavetoinen ID.3 GTX. Sähkömoottori tuottaa 545 Nm:n maksimivääntömomentin molemmissa teholuokissa. Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 5 2024.indb 17 ABS 5 2024.indb 17 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. GTX-uutuuden perusversiossa on tehoa 210 kW (286 hv) ja Performance-versiossa 240 kW (326 hv)
BMW M4 Audi RS5 Coupé competition plus teho 450 hv testikulutus 10,6 l/100 km hinta alk. Mutta riittääkö se tämän luokan ikuista kärkimallia BMW M-nelosta vastaan. Yllätysasetelma Audilla hienosäädettiin viimeinkin RS5:n sivuttaisdynamiikkaa. KUVA: RONALD SASSEN 18 Auto Bild Suomi 2024 UNELMAVERTAILU ABS 5 2024.indb 18 ABS 5 2024.indb 18 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. AUDI RS5 COUPÉ VS. 100 875 euroa* * Saksan-hinta, ei Suomen tuontiohjelmassa Pystyykö Audi RS5, joka on varustettu competition plus -varustepaketilla, päihittämään BMW M4:n
Se johti kahteen Performance-vaAuto Bild Suomi 2024 19 ABS 5 2024.indb 19 ABS 5 2024.indb 19 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. Audilta ei annettu potentiaalisille autonvaihtajille minkäänlaista maata mullistavaa uutta argumenttia – ei edes uuden 2,9-litraisen tuplaturbo-V6:n myötä, joka ilmaantui vuonna 2017. Ja sen jälkeen, kun siirryttiin pois vapaasti hengittävästä moottorista, oli tie avoinna: aluksi paukkua otettiin 450 hevosvoimaa, ja sen jälkeen CS-versiossa 460 hevosvoimaa. Audilla on aina pyritty korostamaan liiaksi mukavuutta, jotta malli voisi kilpailla M4:n kanssa. Yllätysasetelma A udi RS5 on tehnyt meihin vaikutuksen voimakkaalla kiihtyvyydellään ja vakiolla nelivedollaan jo vuodesta 2017 alkaen, mutta sen sivuttaisdynamiikka ei ole koskaan aiemmin toiminut kunnolla. Kyseessä on siis urheilullisen keskikokoluokan ikuisuustaistelu. Tilannetta ei helpottanut se, että BMW esitteli M4:n uuden sukupolven vuoden 2020 lopulla. Sen jälkeen BMW:llä päivitettiin F82-malli, jossa palattiin 6-sylinteriseen rivimoottoriin, mutta tuplaturbona ja aluksi 431 hevosvoiman tehoin. Vuoden 2020 lopulla oltiin uuden mallin myötä 480 hevosvoimassa. Sitä vastoin Audilla on pysytelty vuodesta 2010 lähtien 450 hevosvoimassa. Yhdellä turbolla varustettuun 3,0-litraiseen perusmoottoriin verrattuna High Performance -versiossa on männän iskua pienennetty kolme millimetriä lukemaan 86,0 mm sekä vahvistettu kampilaakereita kestämään suurempia rasituksia. Aikoinaan se oli kaksinBMW M4 Coupé teho 480 hv testikulutus 11,1 l/100 km hinta alk. Automaattivaihteisena ja Competition-versiona 3,0-litrainen tuottaa jopa 510 hevosvoimaa. Viime syksynä mallin alustaa ja renkaita hienosäädettiin jälleen kerran. 93 400 euroa* * Saksan-hinta, ei Suomen tuontiohjelmassa taistelu vapaasti hengittävien V8-moottoreiden kesken, jolloin Audi nautti suorituskyvyllistä etua (M4 tunnettiin vielä tuolloin mallinimellä M3 Coupé). Sama moottori löytyy myös useista Porsche-malleista, mutta se on joka tapauksessa ensisijaisesti Audin kehittämä
Ajosuunnanvalitsin istuu oivallisesti käteen, mutta valitettavasti vaihtamissuunta on manuaalitoiminnolla edelleenkin väärä. 20 Auto Bild Suomi 2024 UNELMAVERTAILU AUDI RS5 COUPÉ VS. Ennen asiat olivat toisin. On upeaa, miten RS5 taipuu pitävistä Pirelleistä huolimatta oikeaan suuntaan. Urheiluistuimissa ovat vakiona mukavuus, tikkaukset, selkähieronta ja nahkaverhoilu. BMW M4 ABS 5 2024.indb 20 ABS 5 2024.indb 20 27.3.2024 9.49 27.3.2024 9.49. Kuppi-istuimet saa lisävarusteena. Ikävuosista huolimatta lähes täydellinen Audin laadukkaassa ja intuitiivisessa ohjaamossa käytetään runsaasti alcantaraa ja hiilikuitua