Hyundai i20 N ja Volkswagen Polo GTI Testissä uusi Volkswagen Multivan TESTISSÄ 50 KESÄRENGASTA Erinomaiset, keskinkertaiset ja umpisurkeat Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 31.3.2022 8.04 31.3.2022 8.04. 5 | 2022 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Parivertailussa Parivertailussa ÄRHÄKÄT PIKKUSPORTIT KOEAJOSSA Citroën C5 X, Fiat Tipo Cross, Kia Sportage, Škoda Enyaq Coupé, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Golf Variant R..
Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 101-136 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 3,7-6,0 l/100 km. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -mallisto alkaen 29 971,76 €, CO -päästöllä 115 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 5,1 l/100 km. *Katso Nordic Edition -mallistojen tarkempi varustelutasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. /nordic SIMPLY CLEVER ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 31.3.2022 8.05 31.3.2022 8.05. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. /nordic. skoda. Tutustu ja valitse omasi osoitteessa skoda. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION Pohjoiseen ilmastoon sopivaksi varustellut erikoismallistot ovat nyt saatavilla. ŠKODA OCTAVIA NORDIC EDITION -malliston CO -päästöt 22-149 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0-5,7 l/100 km. /nordic Katso Nordic Edition -malliston huikea varustelu skoda. /huolenpitosopimus. ŠKODA KAMIQ NORDIC EDITION -mallisto alkaen 28 675,23 €, CO -päästöllä 101 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 3,7 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein
Auto Bild Suomi 2022 3 5|2022 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 5 2022.indb 3 ABS 5 2022.indb 3 31.3.2022 8.07 31.3.2022 8.07. ?. Testin aikana koettiin sekä positiivisia yllätyksiä että ikäviä rimanalituksia. Moni arvioi renkaita kustannusten kautta, mikä on ymmärrettävää, sillä autoilussa kustannuksia riittää. Testissä tulee kirkkaasti esiin kulutuskestävyyden hämmästyttävät erot – parhaalla renkaalla ajaa jopa tuplamäärään kilometrejä verrattuna heikoimpaan – eikä kyseessä ole mitkään halpisrenkaat. Itselleen tärkeitä ja asiantuntijoiden arvioimia ominaisuuksia vertailemalle testi tarjoaa perusteellisen osto-oppaan kesärenkaiden hankintaan. Rengastesti: 50 kesärengasta koossa 215/55 R 17 Testasimme lukijoitamme varten peräti 50 erilaista keskikokoluokan 55-sarjalaista. Suuri ja kattava testi tuo esiin selvästi sen, että renkaissa on todellakin eroja – eivätkä eroavuudet näy pelkästään hinnoissa vaan myös ominaisuuksissa. Jo turvallisuustarkastus, jossa mitattiin renkaan jarrutusmatkat kuivalla ja märällä alustalla, erotteli renkaat. Yhteenvetona voi todeta, että testi antaa monipuolisen kuvan kesärenkaiden eri ominaisuuksista. RENKAISSA ON EROJA T ässä numerossa on Auto Bildin toteuttama 50 kesärenkaan vertailu. Osa osoittautui jopa vaarallisiksi tai ainakin sellaisiksi, että sellaiset renkaat kannattaa jättää suosiolla kauppaan, on ostopaikka sitten liike tai netti
???. 58 Käytetyt autot: Mini Countryman, vm. 62 50 65 4 Auto Bild Suomi 2022 5|2022 ABS 5 2022.indb 4 ABS 5 2022.indb 4 31.3.2022 8.07 31.3.2022 8.07. Millainen ostos käytettynä on Minin suurin malli Countryman ladattavana hybridinä – ja vuokraamohistorialla. Osa testatuista renkaista osoittautui sellaisiksi, että niitä on syytä karttaa. 50 Rengastietoa: muistin virkistämiseksi Henkilöautojen renkaiden käytöstä on säädetty lakeja ja määräyksiä, mutta vähintään yhtä tärkeää on terveen järjen käyttö. kesärenkaan vertailu Laitoimme paremmuusjärjestykseen peräti 50 kesärengasmallia. Testirenkaiden kokoluokka oli 215/55 R 17. ?. Hyöty Rengastesti: ?. Ensikoeajo: Škoda Enyaq Coupé RS iV Täyssähköisen Enyaq Coupén saa neljänä tehoversiona ja kahden kokoisella ajoakulla
Buzzilla – eli prototyypillä Kööpenhaminasta Hampuriin! ?. Buzzilla! Siis prototyypillä Kööpenhaminasta Hampuriin. Buzz 66 Volkswagen Multivan 22 Volkswagen Polo GTI 16 Xbus 70 Testi: Volkswagen Multivan Volkswagenin pikkubussi on aiemmin merkinnyt monipuolisuutta, mutta onko tilanne uuden mallin kohdalla edelleen sama. 2020) 62 Nissan Ariya 10 Nissan Qashqai e-Power 15 Renault Austral 12 Shamrock 6 Škoda Enyaq Coupé RS iV 28 Toyota Land Cruiser 46 Volkswagen Golf Variant R 38 Volkswagen ID. 42 Koeajo: Toyota Land Cruiser Maastokäyttöön rakennetussa Land Cruiserissa on jatkuva neliveto, kaksialueinen alennusvaihteisto ja torsen-tyyppinen keskitasauspyörästö. 22 Ensikoeajo: Škoda Enyaq Coupé RS iV Täyssähköisen Enyaqin Sedan ja Coupé ovat alustan ja voimansiirron osalta identtiset. Katso, kumpi näistä kahdesta namupalasta maistui makeammalta. 35 Koeajo: Volkswagen Golf Variant R 320-hevosvoimainen Ärrä on kaikkien aikojen suorituskykyisin ja tehokkain Volkswagen-farmari. 8 Ensikoeajo: Nissan Ariya Otimme ensityypit Nissanin sähköautouutuudesta Jaraman moottoriradalla. 46 VAUHDISSA Reportaasi: Volkswagen ID. 66 Unelma: Xbus-prototyyppi Hauskaan Xbus-autoon saa sekä retkeilyettä kuljetusmoduulin. 16 Audi A6 Avant e-tron -tutkielma 8 Audi A8 14 Citroën C5 Aircross 14 Citroën C5 X 32 Cupra SUV 15 Fiat Tipo Cross 35 Honda Civic e:HEV 15 Hyundai i20 N 16 Kia Sportage 42 Mini Countryman (vm. 12 YTIMESSÄ Vertailu: Hyundai i20 N vs. Alle neljän metrin pituiselle Xbus-symppikselle luvataan sähköistä toimintamatkaa 200 kilometriä. 70 Auto Bild Suomi 2022 5 ABS 5 2022.indb 5 ABS 5 2022.indb 5 31.3.2022 8.07 31.3.2022 8.07. Buzz Ajoimme 500 kilometriä Volkswagenin uudella ID. 28 Ensikoeajo: Citroën C5 X Ranskalaisvalmistajan uuden lippulaivamallin ensikoeajo tehtiin pistokehybridillä. Buzz Ajoimme 500 kilometriä Volkswagenin uudella ID. Myös Coupé on neliovinen. Volkswagen Polo GTI Asetimme vastakkain kaksi kovaa kompaktia GTI-autoa. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensitutustuminen: Audi A6 Avant Makea e-tron-konseptimalli aloittaa A6:n täyssähköisen aikakauden. 32 Koeajo: Fiat Tipo Cross Tavallista Tipoa korkeampi Cross ei näytä korostetusti katumaasturilta. 38 Koeajo: Kia Sportage Kialla on otettu Sportagen kohdalla kiitettävän monipuolisesti huomioon erilaisten käyttäjien tarpeet. 10 Ensitutustuminen: Renault Austral Renault Kadjarin seuraaja Austral saapuu markkinoille syksyllä. Reportaasi: Volkswagen ID
suzuki.fi Vitara on kiitelty neliveto, joka on nyt saatavilla taloudellisella automaattivaihteisena itselataavana hybridinä. 31 991 € (sis. Vitaran runsas vakiovarustelu ja kattava turvavarustelu yllättävät vaativammankin autoilijan. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km. ALLGRIP-NELIVETO / HUIPPUVARUSTELU / TALOUDELLINEN AUTOMAATTI / ALK. 1.4 BOOSTERJET 2WD GL+ 6MT HYBRID 24 990 € (sis. CO 2 -päästöt 132 g/km, EU-yhd. 31 991 € UUSI ITSELATAAVA HYBRIDI ALLGRIP-NELIVETO JM_Suzuki_Vitara_Hybrid_2022_4_217x280.indd 2 JM_Suzuki_Vitara_Hybrid_2022_4_217x280.indd 2 24.3.2022 9.33 24.3.2022 9.33 ABS 5 2022.indb 7 ABS 5 2022.indb 7 31.3.2022 8.07 31.3.2022 8.07. kulutus 5,3 6,1 l/100 km (WLTP). AllGrip Select -nelivetojärjestelmässä on valittavissa neljä ajoasetusta (Auto, Sport, Snow ja Lock), joilla optimoidaan pito, ajettavuus ja polttoaineenkulutus erilaisten kelien ja olosuhteiden mukaan. toimituskulut 600 €). toimituskulut 600 €). kulutus 5,8 l/100 km (WLTP). Kuvan auto erikoisvarustein. CO 2 -päästöt 121-133 g/km, EU-yhd. VITARA 1.5 HYBRID 4WD GL+ 6AGS-AUT. Suomen säätä et voi valita – Suzukin voit! VITARA-MALLISTO ALK. Törmäystestissä Vitara on saanut täydet viisi tähteä
8 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2022.indb 8 ABS 5 2022.indb 8 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Makea e-tron-konseptimalli aloittaa A6:n täyssähköisen aikakauden. Jan Götze, toimittaja di RS 6:n. Sen alapuolella ovat ilmanottoaukot voimansiirron ja ajoakun jäähdytykseen sekä valaistu e-tron-teksti. ENSITUTUSTUMINEN AUDI A6 AVANT Kaunislinjainen e-tron-farkku Audi A6 Avant muuttuu vihdoinkin coolin näköiseksi. Audin täyssähköisille malleille ominaisesti tutkielmassa on suljettu singleframe-etusäleikkö. Avantin 2,95 metrin akseliväli on reilut viisi senttiä pidempi kuin e-tron GT:ssä, ja lisämitta koituu varmasti takamatkustajien eduksi. Se puolestaan tarkoittaa sitä, että pieniä mittasuhteiden muutoksia lukuun ottamatta tämä automalli nähdään parin vuoden kuluttua Audi-jälleenmyyjillä. A6 Avant e-tron -konseptissa edessä ja takana olevat kaksi sähkömoottoria varmistavat 476 hevosvoiman järjestelmätehon ja 800 newtonmetrin vääntömomentin – ja malli on tietysti neliveto. Tuotantoversioihin on luvassa myöhemmin myös takaveto ja parhaimmillaan 700 kilometrin toimintamatka. Sedan esiteltiin jo viime vuonna, ja nyt on farmarin vuoro – se puolestaan tekee selväksi, että makean näköiset Avantit ovat tulevaisuudessa e-troneja! Aluksi hyvät uutiset: tässä näkemäsi auto on miltei sama kuin tuotantoversio. Latauskapasiteetti on jopa 270 kilowattia, ja ajoakun koko on skaalautuva. Perinteisten ulkopeilien sijaan Avant e-tronissa on kompakteihin kotelopihin sijoitetut kamerat. Tällä hetkellä tutkielmassa ei ole vielä toimivia sisätiloja, joten emme päässeet vielä ottamaan kylmiä tyyppejä – mutta onhan vuoteen 2024 vielä aikaa. S ähköinen A6 Avant on tulollaan! Ingolstadtin keskikokoluokan malli tulee markkinoille vuonna 2024 – ja samanaikaisesti polttomototoriversion kanssa tulee täyssähköinen e-tron-versio. Voidaan sanoa, että se on kuin yhtä juhlaa! Pituudeltaan 4,96-metrinen ja leveydeltään 1,96-metrinen Avant on lihaksikas – nykyisen Avantin vastaavat mitat ovat 4,94 ja 1,89 metriä – eikä ole sattumaa, että katseenvangitsija, alumiininen di uusorilevy, tuo mieleen 600-hevosvoimaisen AuTOP 10 Iso ja tyylikäs farmari varustettuna nykyaikaisella sähköisellä voimansiirrolla – kuulostaa minusta hyvältä tulevaisuuden autolta. Suorituskyvystä puheen ollen todettakoon, että muotoilututkielma perustuu Porschen kanssa yhteistyössä kehitettyyn Premium Platform Electriceli PPE-pohjalevyyn, toisin sanoen 800 voltin tekniikkaan. Latausteho on enimmillään 270 kilowattia. Tutkielman tekninen Avant e-tron jakaa 800 voltin tekniikkansa Porschen kanssa. Erittäin kapeiden ajovaloumpioiden alapuolella on kolme vapaasti määriteltävää ledivalonauhaa
Kaunislinjainen e-tron-farkku Yhteenveto A6 e-tron näyttää Avantina makealta. Eikä tässä vielä kaikki: jotta latauksen odotusaika tuntuisi lyhyemmältä, seinälle voidaan heijastaa pelikenttä, jota käytetään älypuhelimen avulla. Digital Matrix Unit -matriisiajovalot, on tarkoitettu projisoimaan valaistus suoraan ajorataan. ABS Saksan Auto Bildin toimittaja Jan Götze A6 e-tron -tutkielman vierellä. Muhkea keula Audi-renkaineen, jotka ovat muotoilututkielmassa valaistut. Myös 800 voltin sähköjärjestelmä on asiaa. ili, leveät pyöränkotelot ja puhdaslinjaisuus – Audilla hallitaan näyttävien farkkujen valmistus. ili, voimakkaasti eteen kallistetut D-pilarit sekä koristeelliset 22-tuumaiset erikoisvanteet – ne näyttävät yksinkertaisesti upeilta. Auto Bild Suomi 2022 9 ABS 5 2022.indb 9 ABS 5 2022.indb 9 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Autossa on matala sivupro. A6 e-tronin ja A6 Avant e-tronin lanseerausten on tarkoitus tapahtua 2024, ja ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat vielä samana vuonna. Odottakaapa vain, Audi on viime vuosina tarjonnut toistuvasti yllätyksiä valaistustekniikan alalla. Mutkaton sivupro. Jan Götze KUVAT: VALMISTAJA kohokohta, nk. Tulevaisuutta. Odotamme jo pääsevämme ajamaan ensikoeajon
Etuvetoinen Ariya tuntui muutamalla moottoriratakierTestiauto oli pienemmällä 63 kWh:n ajoakulla ja 217 hv:n sähkömoottorilla varustettu etuveto. 2 TOP 10 ENSIKOEAJO NISSAN ARIYA Odotukset palkitaan Otimme ensityypit Nissanin uudesta Ariya-sähköautosta Espanjassa Jaraman moottoriradalla. CCS-pikalataus luonnistuu 130 kW:n teholla, millä isomman akun luvataan täyttyvän 40 minuutissa. Etuistuimien muotoiluun on panostettu, ajoasennon sai säädettyä hyväksi, ja penkit antavat kunnollisen sivuttaistuen. Kyseessä ei siis ole kirjoitusvirhe, vaan mallinimi tosiaan kirjoitetaan noin. 10 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2022.indb 10 ABS 5 2022.indb 10 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Perusversiossa on 7,4 kilowatin yksivaihelaturi, mutta siihenkin saa lisävarusteena muissa vakiona olevan 22 kW:n kolmivaihelaturin. Juha Peltonen, kuvat Juha Peltonen ja valmistaja T äyssähköisen Ariyan mitoista antaa jonkinlaisen kuvan se, että malli on suunnilleen yhtä pitkä kuin Qashqai. Etuvetoisen Ariyan sähkömoottori vääntää 300 newtonmetriä, kun taas tulevan nelivetoisen lukema merkitään 560–600 Nm. Polvitilaa jää takana myös pitkäjalkaisille reilusti, ja tasainen lattia on eduksi mahdolliselle keskellä istuvalle. E-4orce-nelivetojärjestelmästä päästiin ottamaan nopeaa ensituntumaa Leafiin asennettuna. Myynnin aloitus tapahtuu etuvetoisella versiolla, ja nelivetoinen e-4orce-muunnos ilmestyy kuvaan myöhemmin tämän vuoden aikana. Oikealta ohjattava, brittitehtaalta tullut Super Leaf antoi vakuuttavan kuvan nelivetojärjestelmän ominaisuuksista kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja voimakkaissa väistöissä. Sitä, että testiautot olivat esituotantosarjan autoja, ei huomannut mistään yksityiskohdista sen paremmin ulkopuolella kuin sisätiloissakaan. Ajoakun kokovaihtoehdot ovat 63 ja 87 kilowattituntia. Takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan, jolloin kulku on vaivatonta. Tulevaa nelivetoista ei saa pienemmällä ajoakulla, mutta sen saa joko Advancetai Evolve-varustein
Ärsyttää Ajotekniikka Todellinen yhden polkimen ajo ei ole mahdollista. 1850, k. Etuistuimien sivuttaistuki on onnistunut. ABS Pronssiväri tuo Ariyan korilinjat esiin aivan eri tavalla kuin jokin tummista varianteista. Ajosuunnanvalitsin on ”kelluvassa” keskikonsolissa. Hyvin viimeistellyssä kojelaudassa on kaksi käytännössä yhteen liitettyä 12,3-tuumaista näyttöä ja tuulilasin heijastusnäyttö. 1660 mm, akseliväli 2775 mm, maavara 186 mm, omamassa 1980 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 466 l Hinta avoinna Miellyttää Ajettavuus Suuresta omamassastaan huolimatta Ariya on varsin ketterä. Ariyan hinnat ovat vielä salaisuus. Etuvetoiselle luvattu jopa yli 400 kilometrin toimintamatka kuulostaa lupaavalta. Niin kutsuttu Canto-ulkoääni kantautuu turvallisuussyistä ulospäin jalankulkijoille, ja sitä voisi kutsua sähköiseksi ”jollotukseksi”. Yhteenveto Ariyan etuistuimet ja takapolvitila ansaitsevat erityiskiitokset. Ariyan ennakkomyynti starttaa Suomessa huhti-toukokuun vaihteessa, ja jälleenmyyjät saavat autoja kesällä. Uuden sähkö-Nissanin kilpailijoita ovat ainakin Volkswagen ID.4, Tesla Model Y ja Toyota bZ4X. 4595, l. Yllättää Painikkeet Tuntoaistiin perustuvat haptiset painikkeet toimivat kätevästi. Hyviin ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat osaltaan alhainen painopiste ja 50/50-painonjako. Myös kaupunkiajon jalanNissan Ariya FWD 63 kWh Evolve Moottori sähkömoottori, 160 kW (217 hv), 300 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,5 s, huippunopeus 160 km/h Kulutus 17,4 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 63,0 kWh (netto) Toimintamatka 403 km Latausnopeus 9 h (7,4 kW) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Takaistuimella on todella reilusti polvitilaa. Ariya osoittautui moottoriradalla ajetun ensikoeajon aikana erittäin ketteräksi käsiteltäväksi. roksella – joihin sisältyi useita väistökokeita – lähes kahden tonnin massasta huolimatta erinomaisen ketterältä käsiteltävältä, ja korin kallistelut pysyivät hyvin hallinnassa. kulkijaturvallisuuteen panostetaan. Auto Bild Suomi 2022 11 ABS 5 2022.indb 11 ABS 5 2022.indb 11 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Maavaraa on yli 18 senttiä
TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN RENAULT AUSTRAL Hyvästi Kadjar, tervetuloa Austral Renault Kadjarin seuraaja Austral saapuu markkinoille syksyllä, ja siinä on uuden muotoilun ohella tuoretta tekniikkaa. Šakkikuvioitu jäähdyttimen säleikkö, iso Renault-logo ja C:n muotoiset valot. 12 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 5 2022.indb 12 ABS 5 2022.indb 12 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08
Uusi mallinimi kuulostaa hyvältä, ja malli tarjoaa runsaasti tekniikkaa. Nyt jäämme jännityksellä odottelemaan, millaisia ajotuntemuksia se tarjoaa. Hyvästi Kadjar, tervetuloa Austral R enaultin kompaktin katumaasturiuutuuden nimi on Austral. Dirk Branke OpenR-Link-multimediajärjestelmä. Turbodieselit on poistettu moottorivalikoimasta. Auto Bild Suomi 2022 13 ABS 5 2022.indb 13 ABS 5 2022.indb 13 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Korkeaa keskikonsolia säestävät kaksi suurta näyttöruutua ja Yhteenveto Renaultin kompaktissa katumaasturissa on (lähes) kaikki uutta: muotoilu, voimansiirto ja multimediajärjestelmä. Austral tarjoaa runsaasti tilaa edessä ja takana. Saatavilla ovat niin ikään nelipyöräohjaus ja portaaton CVT-automaattivaihteisto eräisiin versioihin. Mallinimikin muuttui. Tekniikka perustuu Renault–Nissanin CMF-CD-pohjalevyyn. 4,51-metrinen Austral on suunnilleen Kadjarin kokoinen (4,49 metriä). Takana on asiallisesti tilaa. Saatavana ovat 1,2-litrainen 3-sylinterinen kevythybridi (130 hv), 1,3-litrainen 4-sylinterinen (140 ja 160 hv) ja täyshybridi (160 ja 200 hv). Jaetussa takaistuimessa on pituussäädöt. Australin suunnittelu noudattaa Renaultin nykyistä linjaa – nyt tosin hieman aiempaa kulmikkaampana. Myös takaselkänojien kallistuskulma on säädettävä. Rattia on litistetty alalaidasta. Android-järjestelmään liittyy Google Maps. Takaspoileri ja C:n muotoiset takavalot varustettuna lediteknologioalla ja 3D-efektillä. Keulassa on katseen vangitseva jäähdyttimen säleikkö varustettuna valtavan kokoisella Renault-logolla ja C:n muotoisilla valoilla. Myös takavalot ovat C:n muotoiset. Sana Austral juontuu sanasta australis, joka tarkoittaa latinan kielellä ”eteläistä”, ja sen on tarkoitus heijastella etäisyyttä, matkaa ja vastaavaa. Sivulla on korkea vyötärölinja ja kapea ikkunalinja. Se tarjoaa erilaisia palveluita, kuten Google Assistantin ja Google Mapsin. Se korvaa vuodesta 2015 tuotannossa olleen Kadjarin. Viimeksi mainittu on kehitetty yhteistyössä Googlen kanssa, ja se toimii Android-käyttöjärjestelmällä. Sen lähin sukulainen on nykyinen Nissan Qashqai, ja tuleva Mitsubishi-malli on myös vuorossa. ABS Kojelaudassa on kaksi kookasta näyttöä. Tarkempia tietoja ja hintoja joudutaan toistaiseksi odottelemaan, sillä Austral esitellään vasta syksyllä
Uusiutumisen myötä C5 Aircross sai modernimman ja vahvemman tyylin kautta entistä aikuisemman ilmeen, mutta mallin merkittävimmät ominaisuudet säilytettiin ennallaan. Matkustamo on valmistettu kuumamuovatuista teräsosista, joita on täydennetty erittäin vääntöjäykällä, hiilikuituvahvisteisesta polymeerista valmistetulla takapaneelilla. C5 Aircross SUV on ennakkotilattavissa, ja autoja alkaa tulla Suomeen kesällä. TOP 10 Suomeen lataushybridinä U uden A8:n akseliväli on kolme metriä, ja sen kori koostuu 58-prosenttisesti alumiiniosista. Mallisto rakentuu viidestä polttomoottoriversiosta, joiden hinnat alkavat 34 830 eurosta, ja kolmesta eri lataushybridistä, joiden hinnat alkavat 43 965 eurosta. Magnesiumista valmisAUDI A8 Kesäuutuus CITROËN C5 AIRCROSS tetut jousituksen poikittaistuet täydentävät kevytrakenteista konseptia. Suomi-mallistoon kuuluvat vain hybridiversiot 60 TFSI e quattro ja L 60 TFSI e quattro, joissa sähkömoottori tukee 3,0 TFSI -moottoria. A8:n hinnat starttaavat noin 125 000 eurosta, ja asiakastoimitukset alkavat alkuvuodesta 2023. 14 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 5 2022.indb 14 ABS 5 2022.indb 14 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08
JOKO KUULIT. Auto Bild Suomi 2022 15 ABS 5 2022.indb 15 ABS 5 2022.indb 15 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. NISSAN QASHQAI E POWER HONDA CIVIC E:HEV CUPRALTA VUONNA 2024 9 Viikon Maserati Maseratin uuteen katumaasturiin saa laajan moottorivalikoiman: perinteisten polttomoottorien ohella tarjolla on hybridejä, ja vuoden kuluttua lanseerataan ensimmäinen täyssähköinen Grecale-versio. Maksimitehoa saadaan 135 kW ja suurinta vääntöä 315 Nm. Civicin saa vain hybridinä, ja mallin voimanlähteenä toimii Hondan e:HEV-voimansiirto, joka koostuu äskettäin kehitetystä 2,0-litraisesta suorasuihkutuksella ja Atkinson-työkierrolla toteutetusta bensiinimoottorista, kahdesta sähkömoottorista ja uudesta tehonhallintayksiköstä. Juhlavuoden kunniaksi Honda julkisti Civicin 11. Etuvetoisessa e-Powerissa 1,5-litraisen turbomoottorin tukena ovat generaattori, invertteri ja sähkömoottori. Uuden sähköistetyn Cupra-malli valmistus alkaa Unkarissa Györin tehtaalla vuonna 2024. Sähköistetty SUV Cupran sähköistetty SUV on noin 4,5-metrinen, ja se tulee markkinoille kevythybridinä ja ladattavana hybridinä. sukupolven. Lataushybridissä käytetään uusimman sukupolven hybriditeknologiaa, jolloin toimintamatka pelkällä sähköllä voi olla jopa sata kilometriä. Sähkömoottori toimii aina pyörien voimanlähteenä, ja älykäs polttomoottori lataa ajoakkua auton liikkuessa. 10 Viikon puhallus Brittiläisen Kingsley Re-Engineered -erikoispajan käyttämässä kryopuhdistuksessa paineilmalla liikkuvat kuivajääpelletit irrottavat ruostetta ja muita epäpuhtauksia ilman vanhan pinnan vaurioitumista. Mallia on tehty jo 50 vuoden ajan, ja uudessa hybridissä yhdistyvät vahva suorituskyky entistä mukavampiin sisätiloihin, ulkonäköön ja parempaan käytettävyyteen. Sähköistä ajoa Qashqai e-Powerilla ajetaan pääasiassa sähköllä, ja polttomoottori tulee mukaan voimakkaalla kaasun käytöllä. Järjestelmäteho ja -vääntö ovat 188 hv ja 330 Nm, ja alustavaksi keskikulutukseksi kerrotaan 5,3 l/100 km. Moottorin puristussuhde vaihtelee välillä 8:1–14:1
30 990 euroa 16 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 5 2022.indb 16 ABS 5 2022.indb 16 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. M ihinkään ei voi enää luottaa. Hyundai i20 on luokitusmalli saman nimiselle ralliautolle, jolla Hyundai kilpailee kansainvälisissä soraralleissa alan suuria nimiä vastaan, ja se näkyy siviiliauton ulkonäössä. Aggressiivisen näköiset spoilerit, etevästi muotoillut 18-tuumaiset vanteet ja iso yläspoileri ovat merkitsemässä visuaalisesti reviiriä. Selvitimme, kumpi näistä kahdesta namupalasta maistuu makeammalta. Vaikka sääennuste oli luvannut hienoa keliä, seisomme Hannoverin lähistöllä Contidrom-testiradalla sateessa. VOLKSWAGEN POLO GTI Hyundai i20 N 204 hv, alk. Wolfsburgilaiset ovat nähneet treenatun eteläkorealaisen pikkusportin vuonna 2020 tapahtuneesta ilmestymisestä lähtien punaista – tai ehkä paremminkin ”Performance-sinistä”. Entä sitten Polo, joka viiden vuoden jälkeen päivitettiin ja maustettiin uudelleen perusteellisesti. Alun perin vain yhden tahon piti kastua – Volkswagenin näkövinkkelistä Hyundai i20 N:n. Polossa on nyt Golfin tapaan keulan yli kulkeva valonauha, ja sen etuspoileri on pitkälti HYUNDAI I20 N VS. Pienet mutta PIPPURISET Perusteellisesti uudistettu Polo-perheen lippulaivamalli GTI ei katso hyvällä Hyundai i20 N:n kukkoilua kompaktien GTI-autojen markkinoilla
Malte Büttner, toimittaja avonainen. ??. Malliin saa yksinomaan 7-nopeuksisen DSG-automaattivaihteiston – mikä on makuasia. Volkswagen Polo GTI:n ruudulliset istuimet eivät tue riittävästi yläosastaan, ja niissä tuntuu olevan kilpakumppaniin nähden huomattavasti enemmän kompromisseja. Vaihdettaessa N-ajomoodille nopeusmittarin liekit luovat esimakua tulevasta. Myös kummankin auton viimeistely on kohdillaan, joskin Polo GTI:n yksityiskohdat vaikuttavat hieman viimeistellymmiltä. Mutta vain radalla selviää, riittävätkö ne korealaismallia vastaan. Siispä radalle! Polo GTI tähtää ensimmäiseen mutkaan voimakkaalla, vaimealla käyntiäänellä. Ne ovat kuitenkin toissijaisia seikkoja, koska nyt puhumme urheilullisuudesta. Digitaaliset mittarit ovat vihdoinkin Polossa vakiona, ja muilta osin asiat ovat varsin hyvin. Uusi päivä tuo mukanaan uudenlaista onnea auringon paistaessa testaajien silmiin. Aikoinaan korealaiset joutuivat kompensoimaan heikompaa hinnoilla – nykyään sellainen ei ole enää tarpeen. Kattospoileria ja tuplapakoputkistoa lukuun ottamatta GTI ei eroa perusversiosta. Lisäksi Polo GTI:n takavalot ovat ensimmäistä kertaa kaksiosaiset. Molemmissa autoissa on riittävästi tilaa sekä edessä että takana, ja myös tarpeeksi tavaratilaa. Konepellin alla murisee edelleen tuttu 2,0-litrainen TSI-bensakone, joka tuottaa nykyisellään 207 hevosvoimaa, mikä on kolme hevosvoimaa enemmän kuin i20 N:ssä. Rata on kuiva, joten ei kun hypätään puikkoihin. Volkswagen Polo GTI 207 hv, alk. 33 919 euroa KUVAT: OLAF ITRICH Älä anna valokuvan pettää – toki odotimme kuivaa päivää ratakierrosaikojen selvittämiseksi. Auto Bild Suomi 2022 17 ABS 5 2022.indb 17 ABS 5 2022.indb 17 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Hyundain kapeat, pitävät GT-istuimet tarjoavat heti sivuttaistukea ja tarjoavat tukea koko vartalolle – ne ovat täydelliset
5 Hyundain 1,6-litrainen turbomoottori tuottaa runsaasti tehoa, mutta se toimii ylemmillä kierrosluvuilla kuin Polo GTI, joten se ei tunnu yhtä tehokkaalta. Harmi vain, että kakkosja kolmosvaihteen välillä ilmenee toisinaan vaihto-ongelmia. Välitykset ovat kohdillaan, ja vaihdot sujuvat yleensä nopeasti ja turvallisesti. Mutta jos vaihteita ei tarvitse vaihtaa, voi keskittyä paremmin rataan. VOLKSWAGEN POLO GTI ABS 5 2022.indb 18 ABS 5 2022.indb 18 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. 72 sentin nostokorkeus on melko suuri. Polo GTI on idioottivarma, mutta ei urheilullinen. Isommasta iskutilavuudesta johtuu, että se tuntuu hieman tehokkaammalta kuin i20 N, joka sekään ei ole millään muotoa hidas. Toisaalta jopa sport-ajotilassa asiat sotkeutuvat silloin tällöin, ja mutkasta ulos saavuttaessa käyntinopeuden 2 000 r/ min oletetaan riittävän, minkä jälkeen laatikko hakee hermostuneesti pienempää pykälää. GTI:llä kamppaillaan siten mutkista poistuttaessa suhteellisen avuttomasti pidon kanssa, ja voimakas aliohjautuminen puskee autoa kohti radan ulkoreunaa. HYUNDAI i20 N: RAASERI 1 Perinteinen i20:n kojelauta varustettuna ohjauspyörän sinisin N-siivekkein. Polo GTI iskee suorilla. Tavaraa mahtuu kyytiin 352–1 165 litraa. Viimeistely on siistiä, toiminnot toimivat rutiininomaisesti ja intuitiivisesti. 2 Toisin kuin Polo GTI:ssä, i20 N:ssä on kierrettävä äänenvoimakkuuden säädin ja oikeat painikkeet ohjauspyörässä. 4 Integroiduin pääntuin varustetut GT-istuimet antavat hyvän sivuttaistuen. Se ei kuitenkaan himmennä upeaa temperamenttia. Ne tarjoavat myös hyvän mukavuuden pitkillä matkoilla. Toki se on arkikäytössä paljon kätevämpi verrattuna manuaalivaihteistoon, mutta täällä se toimii omien sääntöjensä mukaan. 3 Hyundai i20 N:ssä on vakiona kauniit 18-tuumaiset vanteet, joiden takana on tehokkaat urheilulliset jarrut varustettuna 320 millin levyin. 1 2 3 4 5 18 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU HYUNDAI I20 N VS. GTI:llä jarrutus tuntuu ”sienimäisemmän” pehmeältä ja vähemmän päättäväiseltä verrattuna napakasti tarttuviin i20 N:n jarruihin. Ennen kaikkea Polo GTI vaikuttaa kierrosherkemmältä. Mutkassa ajonhallinta, jota ei pysty kokonaan ohittamaan, kostaa kerta toisensa jälkeen jopa sport-ajotilassa. Siksi valitsemme mieluummin i20 N:n rehellisen, 6-portaisen manuaalilaatikon, jonka puitteissa kuljettaja päättää vaihdoista itse. Testin keskikulutus 7,7 l/100 km tuplaantuu helposti, jos auto on kuormituksen alainen. Hyundain tavaratila on kaksiosaisen takaselkänojan ansiosta muunneltava. Puheohjaus toimii vihdoinkin hyvin, ja kolme ajotilaa tarjoavat laajan valikoiman. Sen nopea ohjaus määrittää Pikkuauto on harvoin yhtä radikaali ja rehellinen kuin i20 N. Hyundai i20 N on täysin erilainen. Hyundai i20 N:n vaihtotuntuma vaihtelee napakan ja vähemmän terävän välillä. Ehkä kyseessä oli testiyksilön ongelma, olihan siihen 10 000 kilometrin matkalla täytynyt jo karttua ratakokemustakin. Kuva tosin muuttuu radikaalisti viimeistään seuraavassa mutkassa. Sen sijaan i20 N:n kulutus voisi olla alhaisempi. Se ansaitsee kunnioituksen
Se etenee sivistyneesti ja kierrosherkästi, ja tarjoaa enemmän tehoa kuin i20 N. Ominaisuuksineen se soveltuu VW POLO GTI: MINI-GT 1 Faceliftatussa Polo GTI:ssä on vakiona digitaalinen mittaristo. Sisustus näyttää hyvin harkitulta ja viimeistellyltä, vaikka pintamateriaalivalinta etenkin ovien alueella on aavistuksen yksinkertainen. Mutta varsinaista urheilullista henkeä siinä ei ilmene. mutkissa paremmat ajolinjat, ja jopa ajonhallinnan sport-tilassa kuljettajalle jätetään enemmän toimintavapauksia. Liian suuri nopeus ja pienikin kaasun painallus saavat perän irtoamaan. 1 2 3 4 5 Auto Bild Suomi 2022 19 VERTAILU HYUNDAI I20 N VS. Kova-alustaisessa Hyundaissa kaikki epätasaisuudet välittyvät matkustamoon, mutta Polo GTI on siinä mielessä monitoimisempi ja erinomaisen moottorin omaava pikkuauto, jolla voi ajaa päivittäin töihin ja viikonloppuisin ostoksille. Se on myös taloudellisempi etenkin täyskuormituksella, jolla i20 N lähestyy villiä 20 l/100 km:n rajaa. 3 4 Vakiovarusteisiin lukeutuvat myös 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja perinteiset ruutukankaiset istuimet. ??. Hyundai i20 N:llä ajaminen merkitsee samalla vastuunkantoa, sillä pienistä mitoistaan huolimatta se ei sovellu aloitteleville kuljettajille, toisin kuin Polo GTI. Pidämme sellaista sangen epäurheilijamaisena. Muilta osin lisävarusteluettelo on armottoman pitkä. Parhaana todisteena on käyntiäänien luominen kaiuttimien välityksellä. Se ei ole kuitenkaan aito urheiluauto. Asiakkaat rakastavat N:n tinkimättömiä käsittelyominaisuuksia, villiä meininkiä. Polo GTI kerää pisteitä myös arkisessa käytössä, jossa se on i20 N:ään verrattuna miellyttävän hillitty. Kokeneet kuljettajat voivat jopa ohittaa ajonhallinnan kokonaan ja kokea ajonautintoa, jollaista tarjoaa lähinnä vastaavassa mielessä suunniteltu Ford Fiesta ST. Etuakseliston tasauspyörästön lukon ansiosta mutkista voidaan poistua siististi kuin kiskoilla, eikä etuvetoisuudesta huolimatta ilmene koskaan veto-ongelmia. 2 Polo GTI:ssä on aina 7-nopeuksinen DSG-vaihteisto, joka voidaan aktivoida eri ajotilojen välityksellä. 5 Tunnemme 2,0-litraisen TSI:n useista muista konsernin tuotteista. Sisätilojen punaiset applikaatiot eivät kuitenkaan peitä sitä tosiasiaa, että Polo GTI on hyvin käyttäytyvä massatuote. Polo GTI muuttuu lisätehon myötä nopeammaksi. GTI: alkujaan vain Golfin hyve, mutta nykyisin myös Polossa. Tavaratilaa saadaan 305–1 079 litraa, ja takaselkänoja on kaksiosainen. Kun lasissa on ohitustilanteessa 170 km/h, kuljettajan on tiedettävä tarkasti, miten toimitaan. Kyseessä on auto, joka haastaa jatkuvasti kuljettajansa järkeä ja kurinalaisuutta. Polon tavaratilan nostokorkeus 69,5 senttiä on aavistuksen Hyundaita matalampi. VOLKSWAGEN POLO GTI ABS 5 2022.indb 19 ABS 5 2022.indb 19 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. Vaikka myös Polo on nopea, elektroniikka pitää sen aina kurissa ja valvoo kotkan silmin, ettei mikään mene niin sanotusti pieleen. Moottoritiellä se on huomattavasti hiljaisempi ja pidättyväisempi – tietyllä tavalla täysipainoisempi
URHEILULLISUUSPISTEET H Y U N D A I V O LK SW A G EN M ax . Huoltoväli 10 000 km/1 vuosi 30 000 km/1 vuosi Takuu 5 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 618 e 679 e Automaattivaihteisto ei saa vakio Testiauton hinta Suomessa** 30 990 euroa 33 919 euroa * Suomen arvoilla laskettuna; ** Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,5 s 2,7 s 0–100 km/h 6,5 s 6,3 s 0–130 km/h 9,9 s 9,6 s 0–160 km/h 15,4 s 14,2 s 0–200 km/h 29,4 s 27,1 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 3,2 s 2,9 s 80–120 km/h 4,0 s 3,8 s Omamassa/kantavuus 1242/408 kg 1322/478 kg Painojako e/t 64/36 % 63/37 % Kääntöympyrä v/o 12,0/12,0 m 10,7/10,8 m Istumakorkeus 555 mm 580 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 35,6 m 36,0 m 100 km/h lämmin 34,1 m 35,8 m Sisämelu 50 km/h 61 dB(A) 60 dB(A) 100 km/h 68 dB(A) 68 dB(A) 130 km/h 74 dB(A) 71 dB(A) KULUTUKSET HYUNDAI VOLKSWAGEN Taloudellinen ajo 5,8 l/100 km 5,8 l/100 km Testikulutus* 7,7 l/100 km 7,5 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +15 % +10 % Nopea ajo 10,8 l/100 km 10,4 l/100 km CO 2 -päästöt*** 182 g/km 179 g/km Toimintamatka*** 520 km 520 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan HUOLLOT JA TAKUUT Hyundain lyhyet huoltovälit ärsyttävät, mutta vastaavasti sen takuu on viisi vuotta Volkswagenin kahta vastaan. 20 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU HYUNDAI I20 N VS. GTI-logo puhuu omaa kieltään. Nm/r/min 275/1750 320/1500 Huippunopeus 230 km/h 240 km/h Voimansiirto M6, etuveto A7, etuveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Pirelli P Zero TM (HN) Continental SportContact 5 Rengaskoko 215/40 R 18 Y 215/40 R 18 W XL CO 2 -päästöt* 160 g/km 155 g/km WLTP-kulutus* 7,2 l/100 km 6,8 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 40 l/bensiini 40 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio Ohiajomelu 67 dB(A) 70 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1110/450 kg 1200/680 kg Kattokuorma 75 kg 50 kg Tavaratila 352–1165 l 305–1079 l Pituus/leveys/korkeus 4075/1775 (2045**)/1440 mm 4074/1751 (1964**)/1431 mm Akseliväli 2580 mm 2552 mm * leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT HYUNDAI VOLKSWAGEN Malli i20 N 1.6 T-GDI 204 hv 6MT Polo GTI 2.0 TSI 152 kW DSG Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Perusvero* 222,28 e/v. Se tarjoaa matalan ytimekkäät käyntimurinat, jotka korostuvat etenkin moottoritiellä. VOLKSWAGEN POLO GTI ABS 5 2022.indb 20 ABS 5 2022.indb 20 31.3.2022 8.08 31.3.2022 8.08. 212,06 e/v. Polossa on faceliftin jälkeen kaksiosaiset takavalot. Kori 11 11 15 Laatuvaikutelma 6 7 10 Istuimet/istuma-asento 20 18 25 Varustelu 4 4 10 Moottorin ominaisuudet 15 16 20 Suorituskyky 24 24 50 Vaihteisto/vaihdot 15 15 20 Käyntiäänet 7 5 10 Ajomukavuus 5 7 10 Ajo-ominaisuudet 16 18 20 Käsiteltävyys 22 20 30 Kierrosajat 25 20 50 Ohjaustuntuma 15 14 20 Jarrut 18 17 30 Viihtyisyys 7 9 10 Kulutus 18 19 20 Hinta 47 46 50 Kokonaistulos 275 270 400 TEKNISET TIEDOT HYUNDAI VOLKSWAGEN Moottori R4, turbo R4, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju Iskutilavuus 1598 cm³ 1984 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 150 (204)/5500 152 (207)/4600 Suurin vääntömom. Hyundai i20 N:ssä on vakiona pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmä