5 | 2021 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Koeajossa Citroën-mallistoon palannut SUV-tyylinen hatchback KOEAJOT: Hyundai i30 Wagon, Isuzu D-Max, Seat Leon Sportstourer, Volvo S60… C4 RENGASEXTRA 53 kesärengasta testissä • Suosittu kokoluokka 205/55 R 16 • Joukossa 14 varottavaa rengasta! KÄYTETYN KOEAJO: Škoda Superb Combi
Tutustu palkittuihin matkailuautoihin, joissa on vakiona Adria Exclusive Design SunRoof ® taivasikkunat ja avarat asuintilat. T WINS. Tutustu uuteen sukupolveen. Inspiraatio seikkailuihisi. Supreme-, Plusja uusissa Axess-malleissa saatavilla laaja valikoima pohjaratkaisuja. Adria. Kaikissa malleissa on Adrian laadukkaat tekniset ominaisuudet sekä innovatiivisia keittiö-, kylpyhuone-, makuuhuoneja säilytysratkaisuja. Pakene tavanomaisuutta. PLUS SUPREME NEW AXESS TWIN SUPREME TWIN PLUS ADRIA.FI LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI
Tästä ulkonäköseikasta huolimatta renkaissa tapahtuu jatkuvaa kehitystä ja muutosta. MUSTAT JA PYÖREÄT T aas on talvi takana ja autojen kohdalla katse kääntyy renkaisiin. Mitäpä sitä sen enempää kuvailemaan. Tärkeää on myös renkaiden hyvä kunto. Ja mikäs sen mukavampaa, kun äänimaailma sekä autossa sisällä että sen ulkopuolella muuttuu vaimeammaksi ja ratissakin värinät vähenevät, jos vain teiden kunto sen mahdollistaa. Mistä sitten tämän kirjoituksen otsikko. Renkaat ovat sattuneesta käytännön syystä säilyttäneet muotonsa ja värinsäkin tuttuna ja turvallisena. ?. Kesän lähestyessä kovaa kyytiä talvirenkaiden on aika siirtyä lepoon ja alle vaihdetaan kesärenkaat. Kankkusen vastaus kysymykseen renkaista oli englanniksi: ”Black and round Pirellis”. Rengastesti: 53 kesärenkaan jättitesti Mukana myös 14 arveluttavaa rengasta. Me suomalaiset olemme tottuneet jokavuotiseen renkaiden vaihtorumbaan näin keväisin, kun aurinko alkaa sulattaa tiet, ja sitten taas uudelleen syksyllä talven kynnyksellä. Tuon renkaiden perusominaisuuden lausui Juha Kankkunen suorassa Ylen tv-haastattelussa ajettuaan Neste Rallin päättäneen Ruuhimäen erikoiskokeen maaliin vuonna 1999. Renkaan ominaisuuksilla on väliä, ja se korostuu Suomen vaihtelevissa olosuhteissa. Tässä numerossa on jättimäinen 53 kesärenkaan testi, joka tarjoaa ajankohtaista tutkittua ja testattua tietoa autoilijoiden käyttöön – ja hiukan monisanaisemmin, kuin mitä rallilegenda aikanaan arvioi renkaita. Auto Bild Suomi 2021 3 5|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja
kokoluokan ???/?. 58 50 61 Vertailu: neljä kompaktia katumaasturia Vastakkain ovat Ford Puma, Kia Stonic, Opel Crossland ja Škoda Kamiq. ssakin käytettäviä suositun kokoluokan renkaita. 50 Käytetyt autot: Škoda Superb Combi Selvitimme, minkälainen hankinta on muutaman vuoden ikäinen Škodan tilaihme Superb. Hyöty Rengastesti: ?. R ?. kesärengasta Jättimäisessä kesärengastestissä testattiin Volkswagen Gol. 4 Auto Bild Suomi 2021 5|2021. ?
1990) 62 Volkswagen Golf GTI Clubsport 62 Volvo S60 36 Unelma: kahdeksan V8-moottorista Näistä kahdeksasta nopeasta autosta voi vielä nauttia täysillä! ?. 32 Koeajo: Volvo S60 Ruotsalaisvalmistajan porrasperäiset sedanit jäävät usein farkkuversioiden varjoon. 14 YTIMESSÄ Vertailu: neljä kompaktia SUV-mallia Miten faceliftin vastikään kokenut Crossland pärjää kolmea kovaa kilpailijaansa vastaan. 10 Ensitutustuminen: DS 9 Ranskalaisvalmistaja pyrkii sekoittamaan kalliin hintaluokan pakkaa uudella lippulaivallaan. 18 Vertailu: kolme nopeaa turbodieseliä Asetimme vastakkain Ford Focus ST:n, Mercedes-Benz A-sarja 220 d:n ja Volkswagen Golf GTD:n. 42 Koeajo: Citroën C4 Citroënin mallistoon palannut C4 tuottaa melkoisen yllätyksen tiloillaan, ajo-ominaisuuksillaan ja miellyttävällä alustatuntumallaan. Auto Bild Suomi 2021 5. 12 Ensikoeajo: Porsche Taycan Cross Turismo Otimme ensityypit juuri esitellystä shooting brake -peräisestä huippusähköautosta. Opelin tasoa verrataan Ford Pumaan, Kia Stoniciin ja Škoda Kamiqiin. 39 Koeajo: Hyundai i30 Wagon Farmarimallinen i30 on muotoiltu onnistuneen sporttiseksi. 36 Koeajo: Isuzu D-Max Täydellisesti uudistuneen avolavan kahluusyvyydeksi luvataan 80 senttimetriä. 2017) 58 Toyota Highlander 10 Volkswagen Golf GTD 24 Volkswagen Golf GTI 16V (vm. 24 Koeajo: Seat Leon Sportstourer Seatilla hyödynnetään tehokkaasti Volkswagen-konsernin työkalupakista löytyviä välineitä. 62 Unelma: kahdeksan nopeaa V8-moottorista autoa Onneksi myynnissä on vielä V8-moottoreilla varustettuja autoja! Koeajossa ovat Audi RS 7 Sportback, Bentley Continental GT V8 Convertible, BMW M5 CS, Corvette C8 Stingray, Dodge Charger SRT Hellcat, Ford Mustang GT V8 Convertible, Lexus LC 500 ja Mercedes-AMG GT. 46 VAUHDISSA Reportaasi: Volkswagen Golf GTI Otimme tarkasteluun vuonna 1986 esitellyn Golf GTI 16V:n vuoden 1990 version ja nykyisen Golf GTI Clubsportin. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 28 AJASSA Ensikoeajo: Toyota Highlander Toyotan suurin hybridikatumaasturi on jo myynnissä Euroopassa, mutta Pohjoismaihin Highlander tulee aikaisintaan tämän vuoden lopulla. 68 Audi RS 7 Sportback 68 Bentley Continental GT V8 Convertible 68 BMW M5 CS 68 Citroën C4 46 Corvette C8 68 Dodge Charger SRT Hellcat 68 DS 9 12 Ford Focus ST 24 Ford Mustang GT V8 Convertible 68 Ford Puma 18 GAZ-14 8 Hyundai i30 Wagon 42 Isuzu D-Max 39 Kia Stonic 18 Lexus LC 500 68 Mercedes-AMG GT 68 Mercedes-Benz A-sarja 24 Opel Crossland 18 Porsche 911 GT3 6 Porsche Taycan Cross Turismo 14 Seat Leon Sportstourer 32 Škoda Kamiq 18 Škoda Superb Combi (vm
VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. Ohjauksen pitäisi olla kaksoistukivarsin toteutetun etuakseliston ansiosta entistä nopeampi. ILMANPOISTOAUKKO Jäähdytysilma virtaa takasiivekkeen suuntaan hiilikuituisen etupellin molemmista ilmanpoistoaukosta. PORSCHE 911 GT3 NOPEA GT3 suoriutuu Nürburgringin Nordschleifen 20,8 kilometrin taipaleesta parhaimmillaan ajassa 6 min 59,9 s. SIKAKOVA Sen 510-hevosvoimainen 6-sylinterinen bokseri kiertää 9 000 minuuttikierrokseen ja mahdollistaa seisovan satasen 3,4 sekunnissa. KOJELAUTA Pykäliä vaihdetaan PDK-kaksoiskytkinvaihteiston siivekkeiden avulla (tarjolla on myös manuaalivaihteisto). Mutta nopeudella on hintansa: Suomessa siitä pitää maksaa noin 315 000 euroa. Huippuja se kuittaa 320 km/h
hanhenkaularipustuksen ansiosta hiilikuituisen takaspoilerin alapinta tuottaa maaefektiä koko spoilerin leveydeltä. MOOTTORI Uuden imusarjan ansiosta 4,0-litraisen bokserin pitäisi kiertää vielä korkeammalle kuin vanhassa GT3:ssa. TAKASPOILERI Ns. Auto Bild Suomi 2021 7. VANTEET Keskusmutterilla varustettuihin vanteisiin saa lisähintaan erittäin pitäväotteiset Michelin Pilot Sport Cup 2 R -renkaat
47 900 € VANTANA DE LUXE alk. 74 900 € VANTANA ONTOUR alk. 57 300 € OPTIMA DE LUXE alk. 55 900 € TU TU ST U V U O DE N 20 21 MALLISTOON OSO ITT EE SS A H O B B Y.F I. 57 500 € OPTIMA ONTOUR ALKOVI alk. 19 900 € DE LUXE EDITION alk. 29 900 € SINUN HOBBYSI ON KOMPLETT-TÄYSVARUSTETTU. 21 800 € ONTOUR alk. 24 900€ PREMIUM alk. 59 900 € OPTIMA ONTOUR alk. OPTIMA ONTOUR EDITION alk. 23 900 € PRESTIGE alk.28 800 € EXCELLENT alk. DE LUXE alk
ENSIKOEAJO TOYOTA HIGHLANDER Kokoa, näköä ja tilaa seitsemälle Toyotan suurin hybridikatumaasturi on jo myynnissä Euroopassa, mutta Pohjoismaihin Highlander tulee aikaisintaan tämän vuoden lopulla. TOP 10 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN
Toimintaperiaate on tavanomainen: edessä bensiinimoottori ja sähkömoottori toimivat yhdessä planeettavaihteiston välityksellä, mikä mahdollistaa portaattoman välityssuhteen säätämisen, ja taka-akseliston yhteydessä sijaitseva toinen sähkömoottori tarjoaa puolestaan ylimääräistä voimaa. Jopa lisäistuimien taakse jää tilaa 52 senttiä, ja jos selkänojia ei kallisteta taaksepäin, kuljetustilaa jää 268 litraa. Jos taas lisäistuimet taitellaan piiloon, niin kakkosrivin istuimien asemoinnista riippuen tilaa saadaan vähintään 579 litraa. Absoluuttista hiljaisuutta rakastavat voivat siirtyä täyssähköiseen EV-ajotilaan – eivät kuitenkaan pitkään kerralla, koska ajoakun kapasiteetti on vain 1,87 kilowattituntia. Ja siitä huolimatta Highlander on mainiolla tavalla varusteltu monia mahdollisia tilanteita silmällä pitäen. Se sopiikin oikeastaan paremmin isoon ja rentoon katumaasturiin, jossa istutaan korkealla. Thomas Rönnberg Highlanderin ehdottomana vahvuutena ovat sen sisätilat – yksinkertaisesti auton pituuden ansiosta. 1755 mm, omamassa 2015 kg, vetomassa 2000 kg, tavaratila 268–1909 l Hinta avoinna Yhteenveto Mukavuutta testattaessa ilmeni, että Highlander edustaa ikään kuin autojen rentoutumisohjelmaa: se on vähämeluinen, rauhallinen ja mukava. Sähkömoottori juontuu Lexus-brändiltä, kun taas polttomoottori on Toyotalta. Matkustajilla on reilusti tilaa, ja kaikenlainen kiirehtiminen ja stressi jäävät auton ulkopuolelle. 1930, k. Avustinjärjestelmien lukumäärä on melkoinen. T oyotan ison katumaasturin nimi voisi olla Disneyn Viidakkokirjan mukaisesti Baloo, mutta tosielämässä mallinimeksi valikoitui Highlander. Mitä voimansiirtoon tulee, niin Highlander edustaa Toyota RAV4:n ja Lexus RX:n yhdistelmää. Jos taas painaa aina vain lisää kaasua, bensiinimoottorin ulvonta korkeilla kierroksilla kuuluu selvästi, mikä ei motivoi urheiluhenkisiä kuljettajia. 4966, l. Vaikka Highlanderin bensiinimoottorin iskutilavuus on vastaava kuin RAV4:ssä, niin kyse ei ole pidennetystä RAV4:stä. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme On sanottava, että tuskin voisi matkustaa rennommin kuin Toyota Highlanderilla. Jarrutuksissa ja moottorijarrutuksissa jarrutusenergiaa kerätään takaisin ajoakkuun. On hyvä juttu, että ajonhallintajärjestelmä toimii turvallisuuspainotteisesti. Auto Bild Suomi 2021 11. Ja niin pitkään, kun ei jouduta kiihdyttämään täyskaasulla, polttomoottori käy rauhallisesti ja alhaisilla kierroksilla. Eli Highlander ei ole tarkoitettu urheilulliseksi autoksi, ja auton melutaso ohjaa kuljettajan ajotapaa. Siksi Highlanderilla saa vetää 2 000 kilon perävaunua – RAV4:n vetomassa on vain 1 500–1 650 kiloa riippuvainen siitä, onko kyseessä pistokeladattava vai täyshybridi. Kaupunkiajossa täyshybridi säästää joka tapauksessa polttoainetta. Rento istuma-asento ja digitaalinen mittaristo. Lähes viiden metrin pituus saattaa joissakin paikoin tehdä pysäköitäessä tiukkaa. Eri asia sitten on, onko paritonninen katumaasturi varsinaisesti ajan hengen mukainen. Erona Lexus RX:ään on se, että Highlanderissa ei käytetä V6-bensiinimoottoria vaan 4-sylinteristä rivimoottoria. Ainakin tavanomaisessa ajossa Highlanderin matkustamossa vallitsee rentouttavan rauhallinen tunnelma. Hitaassa ajossa edetään usein pelkällä sähköllä jopa tavallisessa ajotilassa, eikä polttomoottori kuluta tällöin tietenkään mitään. ABS Kyseessä ei ole pidennetty RAV4, vaan pikemminkin nelisylinterinen Lexus RX hieman yksinkertaisemmassa muodossa. Toyotalla on tehty sähkömoottoreihin parannuksia, joiden ansiosta ne ovat aiempaa hiljaisempia. Sitäkin vaikuttavampaa on se, että ainakin keskimittaiset aikuiset mahtuvat istumaan kaikille kolmelle istuinriville – siis jopa lisäistuimille, joilla jalkoja joudutaan kuitenkin taivuttamaan suhteellisen voimakkaasti, koska kolmosrivin penkit on asemoitu hieman lattian yläpuolelle. Toyota Highlander Hybrid Moottori R4, 2487 cm 3 + sähkömoottori edessä (270 Nm) ja takana (121 Nm); hybridijärjestelmä 182 kW (248 hv), 239 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,3 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 6,6 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 149 g/km Voimansiirto A (CVT), neliveto Mitat p
DS 9:ssä on saksalaisiin kilpailijoihin verrattuna etuovissa sähkötoimiset ovenkahvat. DS 9 sopii siis myös autoksi, jota ajaa kuljettaja – jos vain kuljetettavat eivät ole liian kookkaita, sillä muuten alkaa pääntilasta olla pulaa. DS 9 on jyhkeä, noin 5-metrinen sedan, jonka 2,90 metrin akseliväli merkitsee runsaita sisätiloja. Kaksi kookasta näyttöruutua (12,3 ja 12 tuumaa) varmistavat jatkuvan tiedonkulun. Tämä pätee myös multimediajärjestelmään, joka vaikuttaa hieman kömpelöltä. Parhaissa varustetasoissa on takana lämmitettävät ja viilennetyt, hieromatoiminnolla varustetut istuimet. Sisätiloissa tunnelma muuttuu yhtäkkiä urheilulliseksi. Moottoritehon suhteen DS 9:ään on saatavana 225-hevos12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Kuvissa olevan autoyksilön kojelauta, istuimet ja keskikonsoli oli vuorattu ylellisesti alcantaralla, ja niille, jotka haluavat lisää ylellisyyttä, on tarjolla nappanahkaverhoilu. Tunnelmassa aistii aavistuksen vanhaa Citroënin DS-sarjaa. Sitä vastoin takana on reilusti polvitilaa. Y lemmän keskikokoluokan sedaneista puhuttaessa ajatellaan helposti 5-sarjan BMW:tä, E-sarjan Mercedes-Benziä ja Audin A6-mallia. Jos nimittäin haluaa kytkeä istuinlämmityksen, joutuu siirtymään kosketusnäytön alivalikoissa kaksi vaihetta. DS 9 on omiaan kääntymään päitä, onhan sen jäähdyttimen säleikkö vaikuttavan kokoinen, ja lisäksi mallissa on vakiona hieman synkeän oloiset lediajovalot ja pystysuorat huomiovalot. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN DS 9 Ranskalaista taidetta DS pyrkii uuden lippulaivansa myötä sekoittamaan kalliin hintaluokan pakkaa. Mutta on niitä muitakin, esimerkiksi DS-brändin tuorein luomus. Takapaneelissa puolestaan kimaltelevat kapeat takavalot hunajakennokuvioineen, ja takaparkit palavat C-pilareissa. DS 9:ssä on runsaasti kromia ja konepellissä koristelista hienoine kaiverruksineen. Syvä istuma-asento on tuttu jo teknisesti samankaltaisesta Peugeot 508:sta. Toteutus noudattaa mottoa ”toiminnallisuus seuraa muotoa”. DS 9 ei todellakaan ole kovin käytännöllinen. Entäpä epätavallisesti kosketusnäytön yläpuolelle sijoitettu käynnistyspainike
Melkoisen matala istuma-asento sopii Performance Line -varustelun urheilullisuuteen. Saatavilla on toki myös nappanahkaa. Timanttikuvio liittyy vahvasti DS:n brändiin. voimainen bensiiniversio, sekä samaisen 1,6-litraisen 225-hevosvoimainen pistokeladattava hybridiversio, jonka 11,9 kilowattitunnin ajoakun pitäisi riittää reiluun 50 sähkökilometriin. ABS Yhteenveto DS 9 on tyylikäs sedan, johon liittyy ominaistyyliä huokuva auransa sekä ranskalainen viehätyksensä. Runsaaseen Performance Line -varusteluun sisältyy alcantara-verhoilu. Takana on erinomaiset polvitilat, hyvin pääntilaa ja säädettävät reisituet. C-pilareihin sijoitetut takaparkit tekevät kunniaa vanhalle Citroën DS:lle. Auto Bild Suomi 2021 13. Viimeistään se nostaa hienostuneen ranskalaisen taiteen arvoon arvaamattomaan. Yksityiskohtiin paneutumista: kello käännähtää esiin kojelaudasta, kun sytytysvirta kytketään. Hohtavat, hunajakennomaiset takavalot ovat todellinen katseenvangitsija. Digitaalinen mittaristo on muotoilultaan omintakeinen. Saa sitten nähdä, miten 5-sarja Bemareihin, E-sarjan Mersuihin ja A6-sarjan Audeihin tottunut asiakaskunta ottaa auton vastaan… Peter Fischer Pariisilaista tyyliäkö. DS 9 tekee varmasti vaikutuksen Ranskassa, mutta mallia valmistetaan tosiasiassa Kiinassa. 1,6-litraisen bensiinimoottorin saa myös hybridinä. Myöhemmin on luvassa pistokeladattava malli ja huippuversio, johon tulee sähköinen neliveto ja 360 hevosvoiman tehot
Huomasimme kolme asiaa: ensinnäkään Cross Turismon jousitus ei ole korostetun kova, ja toisekseen versio istuu sedania leveämmän raideleveyden ansiosta yhtä hyvin tiessä, vaikka kori lepääkin korkeammalla. Siellä putipuhdas auto seisoi loan peitossa olleen auton vieressä. Auto muistaa niin sanotun taikanapin käytön gps:n kautta ja pystyy jatkossa toimimaan niin, että auton keula ei ota esimerkiksi kiinni autotallin kynnykseen. Jälkimmäinen kelaa huippunopeutta 250 km/h siinä, missä sedanin lukema on 260 km/h. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Cross Turismo ei vaikuta lainkaan 4,96-metriseltä, koska se näyttää niin seksikkäältä. Porschen väki piilotti prototyypin hienolla tavallaan suojafolion ja loan alle, mutta saatoimme havaita lokasuojien muoviset reunuslistat sekä kynnyskoteloiden o road -otteen. Ai niin – toimintamatka! Testi-Taycanissa oli iso 93,4 kilowattitunnin ajoakku, jonka pitäisi riittää noin 400 kilometrin ajoon – mutta siinä tapauksessa on pidättäydyttävä pitämästä hauskaa. keampi, ja malli sietää nyt myös soraa, liejua ja hiekkaa. Auto Bildin toimittaja oli kymmenes toimittaja, joka sai ajaa tätä protoa. Olimme lipsauttaa Porschen väelle, että rakensitte mukavan farmarin, joka sisältää katumaasturiaineksia, melkeinpä eräänlaisen crossoverin… Mutta emmekö luvanneetkin suorittaa ensikoeajon. 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Cross Turismon kohdalla ominaisuus ei olisi välttämättömyys, koska kaksi lisäsenttiä merkitsee enemmän soveltuvuutta arkikäyttöön. Ja koska kaverillakin on nelivetoversio, puhutaan helposti 4S-versiosta… ABS Kojelauta on vastaavanlainen kuin Taycan-sedanissa, eli kuvioissa ovat ”digitaalinen banaani” varustettuna nopeusmittarilla, sekä näytöt satelliittinavigointia ja ilmastointia varten. Nyt Taycanista on tehty uusi shooting brake -peräinen versio. T ässä jutussa esiintyvä Porsche Taycan Cross Turismon prototyyppi on jo käynyt Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Norjassa ja Hollannissa, ja nyt oli Saksan vuoro. Sisään ja ulos kulkeminen sujuvat hankalasti. TOP 10 ENSIKOEAJO PORSCHE TAYCAN CROSS TURISMO TURBO S Peseminen kielletty! Tämän auton peseminen on kielletty! Kyseessä on nimittäin prototyyppi, jonka on tarkoituskin olla loan peittämä. Kojelaudassa on myös kompassi. Malli, joka on sedanina 1,38 metrin korkuinen, on Cross Turismona korHinta tulee olemaan melkoinen. Tätä Porsche-yksilöä ei ole koskaan pesty! Loan peittämänä pitäminen liittyi osana lavastukseen, koska maailmanensi-ilta pidettiin maaliskuussa. Sitä paitsi koria voidaan nostaa ilmajousituksen avulla. Ajoakku latautuu viidestä 80 prosenttiin alle 23 minuutissa silloin, jos on mahdollista käyttää 270 kilowatin latausasemaa. Ei, mutta tavaratila on silti iso – ja nostokynnys korkea. Korkeuden kasvun havaitsee myös matkustamossa, koska pääntila on sedania ilmavampi. Farmariko. Porschella on siihen liittyen kolme pyyntöä: a) sitä ei saa kutsua farmariksi; b) sitä ei saa kutsua katumaasturiksi; ja c) sitä ei saa kutsua crossoveriksi. Jo sedan maksaa Turbo S -versiona Suomessa lähemmäs 200 000 euroa. Saksassa Cross Turismolle pitäisi tulla parisen tuhatta euroa lisähintaa. Sedanina malli kiihtyy nollasta sataan 2,8 sekunnissa, mutta hieman suuremman ilmanvastuksen omaava Cross Turismo kiihtynee hieman hitaammin. Taycan, ensimmäinen täyssähköinen Porsche, on tuttu malli, ja 4,96-metrisenä se on pidempi kuin Volkswagenin pikkubussi. Siispä tien päälle. Koeajoauto on sarjan huipentuma, Taycan Turbo S, josta saadaan ”yliahdolla” eli hetkellisesti jopa 761 hevosvoimaa, toisin sanoen ohituksissa tai poistuttaessa mutkasta. Ja tiedättekö mitä
496 cm (kuten sedanissa), l. 141 cm (sedan 138 cm) • Omamassa n. Auto Bild Suomi 2021 15. Se on sedania käytännöllisempi, koska siihen mahtuu enemmän, mutta hinta vain karkaa pilviin… Andreas May Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S Moottori kaksi sähkömoottoria • Teho 460 kW (625 hv),”yliahdolla” 560 kW (761 hv) • Vääntömomentti 1500 Nm • Voimansiirto 2-nopeuksinen automaatti, neliveto • Mitat p. Peseminen kielletty! Tämän auton peseminen on kielletty! Kyseessä on nimittäin prototyyppi, jonka on tarkoituskin olla loan peittämä. Yhteenveto Taycan Cross Turismo on Porschen ensimmäinen shooting brake -malli. Polvitilaa on reilusti, mutta takaistuimelle on hankala päästä. 198 cm (sedan 197 cm), k. 2400 kg • 0–100 km/h alle 3,0 s • Huippunopeus 250 km/h • Hinta Saksassa n. Cross Turismo on kotonaan myös huonopintaisilla teillä. n. n. Cross Turismon takaistuimella on enemmän pääntilaa kuin sedanissa. 188 000 euroa Melkoinen perä! Porsche teki Taycan Cross Turismosta ensimmäisen täyssähköisen shooting brakeeli urheilufarmarin
SÄHKÖAUTOJEN ONGELMANA Suomeen syksyllä Korkean suoritustason ylellinen fastbacksähköauto Polestar 2 lanseerataan Suomessa. Täyssähköinen Polestar 2 on varattavissa Suomessa osoitteesta Polestar.com hintaan 59 900 euroa. TOP 10 Pitkät toimitusajat T äyssähköautojen pitkät toimitusajat turhauttavat asiakkaita Saksassa, ja tilanne on johtanut bensiinimoottoristen autojen kysynnän vahvaan kasvuun. POLESTAR 2 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Huippuvarustellussa lanseerausversiossa on tehokas voimanlähde ja yksinkertaistettu lisävarustevalikoima. Nopeimmin Saksassa tällä hetkellä saatavia sähköautoja ovat mm. Nyt Polestar saapuu Suomeen osana merkin ensimmäistä laajentumisvaihettaan. Nissan Leaf (2–3 kk), Mercedes-Benz EQC (2–3 kk), Polestar 2 (2 kk), Renault Twingo Electric (3–4 kk) sekä Volkswagenin ID.3 ja ID. 4 (3–4 kk). Ruotsinsukuinen Polestar-brändi on vakiinnuttanut asemansa kymmenellä globaalilla markkina-alueella, joista seitsemän sijaitsee Euroopassa. Suomen uutta itsenäistä Polestar-organisaatiota johtaa Tommi Luopajärvi. Esimerkkejä toimitusajoista: Fiat 500 Electro 14 kk, Opel Mokka-e 12 kk, Mini Cooper SE 10 kk, Škoda Enyaq 6–9 kk, Peugeot e-208 6–8 kk ja Hyundai Kona Electric 6–8 kk
MODERNISOITU JAGUAR E TYPE Brittiläinen kustomointipaja Helm Motorcars rakentaa tasan 20 ykkössarjan Jaguar E-Typeä asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Tilaus viimeistellään jälleenmyyjän kanssa. Auto Bild Suomi 2021 17. Versiossa on tehokkaammin toimiva iskunvaimennus, Aero-korisarja, neljä pakoputkiston ulostuloa sekä normaalia kookkaammat 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. Oheisessa teaser-kuvassa olevan auton alkaen-hinta tulee olemaan 20–25 000 euroa. 10 Viikon kauppapaikka Volvo-maahantuoja on avannut osoitteessa volvocars.. Koriksi voi valita coupén tai roadsterin. Autoista tehdään ainutlaatuisia taideteoksia, joten huipputason viimeistely, kehittynyt nykyteknologia sekä kalliisiin nahkaverhoiluihin erikoistuneen Bill Ambergin verhoilutoteutukset pääsevät oikeuksiinsa. Kyseessä on mallisarjansa nopein luomus, joka todennäköisimmin löytää tiensä F1-sarjan turva-autoksi. Kaksi uutuutta lähivuosina Seat lanseeraa pienemmän kokoluokan täyssähköauton vuonna 2025. Muutoksista mainittakoon nopeustunnisteinen sähköinen ohjaustehostin, räätälöity 5-portainen manuaalivaihteisto, kuusimäntäiset jarrusatulat edessä, säädettävä jousitus, lämmitettävä tuulilasi sekä pehmeästi painamalla sulkeutuvat ovet. Kyseessä on brändin toinen täyssähköinen malli, joka seuraa tämän vuoden loppupuolella markkinoille saapuvaa Bornia. Moottorina murisee 300 hv:n 3,8-litrainen rivikuutonen. Tulevan täyssähköauton valmistuspaikkakunta ja mallinimi ilmoitetaan myöhemmin. ASTON MARTIN VANTAGE F1 EDITION SEATIN JA CUPRAN TÄYSSÄHKÖAUTOT HELM MOTORCARSIN ERIKOISSARJA 9 Viikon nimikiista Jeep antoi 1974 American Motorsin alaisuudessa ollessaan Wagoneer-muunnelmansa mallinimeksi Cherokee, joka on ollut kyvykkään maasturin kunnianosoitus Cherokee-intiaaniheimoa kohtaan. 4,0-litraisen tuplaturbo-V8:n teho nousi 25 hevosvoimaa lukemaan 535 hv. Moottorin jatkona on erittäin nopeatoiminen 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. Helmin Jaguarien rakentamiseen käytetään noin 3 800 työtuntia. verkkomyyntikanavan XC40 Recharge Twin -täyssähköautolleen. Maksimivääntö 685 Nm säilyi entisellään, mutta se on käytössä laajemmalla kierrosalueella. JOKO KUULIT. Vantage F1 Editionin lähtöhinta on Saksassa 162 000 euroa, ja sen toimitukset alkavat toukokuussa. F1-paluun kunniaksi Mallistonsa huipulle sijoittuvan Vantage F1 Editionin myötä kunnioitetaan Aston Martin -brändin paluuta F1-sarjaan ensi kertaa yli 60 vuoteen. Uuden täyssähköauton tavoitteena on olla myös Espanjan autoteollisuuden muutoksen ajuri. Nyt Cherokee-intiaanit ovat pyytäneet Stellantis-konsernia luopumaan Cherokee-mallinimestä: ”Se kunnioittaa heitä, mutta ei meitä”, sanoo Cherokee-päällikkö Chuck Hoskins. Suomen strategia on osa Volvon kansainvälisen Site to Store -konseptin alla toimivaa sähköistä vuorovaikutusta, joka mahdollistaa läpinäkyvät ja kiinteät kuukausittaiset hinnoittelumallit. Cupra-brändin uusi Tavascan-täyssähköauto tulee vuonna 2024. Ohjaamossa on runsaasti hiilikuituisia komponentteja. Lisäksi Seat ja Cupra laajentavat mallistojensa ladattavien hybridien tarjontaa
Riittävätkö Opelin rahkeet. 25 849 euroa* * manuaali alk. 21 635 euroa Škoda Kamiq 1.0 TSI 110 GSG 110 hv • alk. NELJÄ KOMPAKTIA KATUMAASTURIA Opel Crossland 130 Turbo 130 hv • alk. Miten faceliftin vastikään kokenut Opel Crossland pärjää kolmea kovaa kilpailijaansa vastaan. 21 498 euroa 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU
21 498 euroa Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 hv • alk. ABS 3-sylinterisiä turbomoottoreita, joiden iskutilavuus asettuu välille 1,0–1,2 litraa ja teholukema alueelle 110–130 hevosvoimaa. Škoda Kamiq 1.0 TSI 110 GSG 110 hv • alk. Vuonna 2017 lanseeratun Peugeot 2008:n tekninen serkku sai ”uudet silmälasit” – tai tarkemmin sanottuna visiirin, jota Opelilla kutsutaan nimityksellä Vizor. 22 318 euroa* * vertailuautossa M6, Suomessa A7 KUVAT: O. M ennään suoraan asiaan: Crosslandissa eivät ole asiat faceliftin myötä järin suuresti muuttuneet. Nämä kaikki neljä kompaktia katumaasturia ovat etuvetoisia. Mutta riittävätkö kevyet kosmeettiset muutokset saamaan kilpailijamallit näyttämään vanhanaikaisilta. 23 453 euroa Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 hv • alk. Riittävätkö Opelin rahkeet. ITRICH Auto Bild Suomi 2021 19. 25 849 euroa* * manuaali alk. Lisäksi perää muokattiin hieman ja mallinimeä muutettiin – aiemmin mallinimessä olleesta X-kirjaimesta luovuttiin. Termillä tarkoitetaan uutta, integroitua ja selkeää keulailmettä, joka on tuttu jo B-sarjan Mokkasta
NOPEA, MUTTEI TILAIHME Kojelauta miellyttää nykyaikaisella ulkoilmeellään, ja näyttöruutu on sijoitettu hyvälle paikalle. Puma ST-Linen voi sanoa tekevän hyvän suorituksen ja saavan hyvän arvosanan, mutta tämän nimenomaisen testikategorian aihepiirissä se epäonnistui. Matkustamo ja tilatarjonta ovat puolestaan kohdillaan. SIJA 3 SIJA 4 H yväpintaisella maantiellä ajetun 25 kilometrin jälkeen on pakko pysähtyä ja ikään kuin kalibroida silmänsä, sen verran kovalta Puma ST-Line X:n alusta tuntuu. Puma on kova tyyppi koville kundeille. Sääli sinänsä, koska Crosslandin viimeistely on mainiota, ja mainio on myös sisätilakonsepti. TÄSTÄ PIDIMME Isot, muunneltavat sisätilat; hyvä viimeistelytaso; tehokas moottori; asiallinen hintataso TÄMÄ ÄRSYTTI Takelteva manuaalivaihteisto, jossa pitkät liikeradat; korin kallistelu; meluisa moottori kuormitettuna 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU NELJÄ KOMPAKTIA KATUMAASTURIA. Vaikka sen 3-sylinterinen on tämän vertailun tehokkain, moottori muuttuu kierroksilla epämiellyttävän meluisaksi, minkä lisäksi sillä on taipumus nykimiseen nopeissa vaihdoissa suurella kuormituksella. Arvoitukseksi jää, onko kypsä asiakaskunta innostunut urheiluhenkisestä autosta. Tällainen yhdistelmä toimisi serpentiiniteillä kuin unelma, ainakin alaspäin ajettaessa, koska ylämäkeen litrainen moottori joutuu tekemään töitä pitääkseen painavan kuorman liikkeessä. Lisämausteensa tuo napakka, liikeradoiltaan lyhyt manuaalivaihteisto. Ohjauksen palaute on hyvä, mutta toisaalta ohjaus on hermostuttavan nopeavälitteinen. Suuret ovet puolestaan mahdollistavat helpon kulun sisään. Tosin alusta toimii hyvin, sillä kori ei kallistele juuri lainkaan. Kulmikas Crossland tarjoaa reilusti tilaa, ja pituussuuntaisesti säädettävän takaistuimen ansiosta myös testin parhaan muunneltavuuden. Siksi haaveilemme automaattilaatikosta. Opel on mainio maantieauto, vaikka jääkin jumboksi. TILAT HYVÄT, TAVAT EIVÄT Rauhallinen Crossland saavuttaa kiireisen testitoiminnan pyörteissä rajansa. Takaistuimella on vähemmän mukavaa, eikä kulku takaistuimelle ole helppoa. Vaikka kyseessä on enemmälti teoreettinen ongelma, pitkin liikeradoin toteutettu ja takkuisesti toimiva manuaalivaihteisto ei varsinaisesti innosta nopeisiin vaihtoihin. Crossland on hyvä ostos, jos auton ottaa sellaisena kuin se on. Takaistuimelle kulku ei Pumassa suju helposti. Sen kori kallistelee ja moottori on äänekäs. TÄSTÄ PIDIMME Erittäin hiottu ja täsmällinen ajokäytös; hyvä viimeistely; vakaat jarrut TÄMÄ ÄRSYTTI Erittäin kova jousitus; heikko näkyvyys; verrokkien suurin kääntöympyrän halkaisija OPEL CROSSLAND 130 TURBO 511 pistettä FORD PUMA 1.0 ECOBOOST (MHEV) 512 pistettä C rosslandissa sorrutaan muutamiin virheliikkeisiin