100 000 km:n kestotestissä Ford Focus Wagon Näin syntyy puhdasta jälkeä Auton kevätpesu ammattilaisen ohjeilla Koeajossa käytetty luksusauto Porsche Panamera ABS 4 2022.indb 1 ABS 4 2022.indb 1 10.3.2022 8.28 10.3.2022 8.28. 4 | 2022 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold DS 4 – tyyli vakiovarusteena Testissä maailman kauneimmaksi valittu automalli Sisarmallit Hyundai Tucson vs. Kia Sportage PARIVERTAILU KOEAJOSSA Audi Q4 e-tron, BMW 2 Active Tourer, Mercedes-Benz C-farkku, Suzuki S-Cross, Toyota bZ4X..
ŠKODA OCTAVIA iV -ladattavan hybridimalliston CO -päästöt 22 – 27 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0 – 1,2 l/100 km. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. Ennakkovarattavissa myös odotettu ENYAQ Coupé RS iV. SIMPLY CLEVER SEURAA SYDÄNTÄSI. Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 10.3.2022 8.29 10.3.2022 8.29. SE TIETÄÄ MINNE HALUAT MENNÄ. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda. ŠKODA OCTAVIA RS iV -ladattava hybridimallisto alkaen 43 362,07 €, CO -päästöllä 25 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,1 l/100 km. ŠKODA SUPERB iV BusinessLine-malliston CO -päästöt 23 – 28 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0 – 1,2 l/100km. Todellinen kulutus saattaa poiketa ilmoitetusta arvosta. SKODA ENYAQ iV -täyssähköautomallisto alkaen 45 850 €, CO -päästöllä g/km, yhdistetyllä EU-kulutuksella (WLTP) 15,8 kWh/100km.Täyssähköisen ENYAQ iV-malliston yhdistetty WLTP-kulutus 15,8 – 17,7 kWh/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. . Ladattava hybridi ŠKODA OCTAVIA RS iV Tutustu entistäkin laajempaan sähköiseen mallistoomme lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. Täyssähköinen ŠKODA ENYAQ iV Ladattava hybridi ŠKODA SUPERB iV BusinessLine skoda. /huolenpitosopimus. Hinnat ovat 7.2.2022 julkaistun hinnaston mukaisia ja sisältävät toimituskulut 600 €. Kuvien autot erikoisvarustein. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. ŠKODA SUPERB iV BusinessLine -ladattava hybridimallisto alkaen 42 002,17 €, CO -päästöllä 23 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,0 l/100km. /iV ŠKODA OCTAVIA Nordic Edition iV -ladattava hybridimallisto alkaen 36 052,56 €, CO -päästöllä 22 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,0 l/100 km. Katso viimeisimmät hinnastot osoitteesta skoda. /muut/hinnastot
Täyssähköinen ŠKODA ENYAQ iV Ladattava hybridi ŠKODA SUPERB iV BusinessLine skoda. Todellinen kulutus saattaa poiketa ilmoitetusta arvosta. Ilmoitus 1.indd 3 Ilmoitus 1.indd 3 10.3.2022 8.29 10.3.2022 8.29. Katso viimeisimmät hinnastot osoitteesta skoda. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. ŠKODA OCTAVIA iV -ladattavan hybridimalliston CO -päästöt 22 – 27 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0 – 1,2 l/100 km. /huolenpitosopimus. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. /muut/hinnastot. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. ŠKODA SUPERB iV BusinessLine-malliston CO -päästöt 23 – 28 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0 – 1,2 l/100km. SKODA ENYAQ iV -täyssähköautomallisto alkaen 45 850 €, CO -päästöllä g/km, yhdistetyllä EU-kulutuksella (WLTP) 15,8 kWh/100km.Täyssähköisen ENYAQ iV-malliston yhdistetty WLTP-kulutus 15,8 – 17,7 kWh/100 km. /iV ŠKODA OCTAVIA Nordic Edition iV -ladattava hybridimallisto alkaen 36 052,56 €, CO -päästöllä 22 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,0 l/100 km. Ladattava hybridi ŠKODA OCTAVIA RS iV Tutustu entistäkin laajempaan sähköiseen mallistoomme lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. Kuvien autot erikoisvarustein. ŠKODA OCTAVIA RS iV -ladattava hybridimallisto alkaen 43 362,07 €, CO -päästöllä 25 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,1 l/100 km. SIMPLY CLEVER SEURAA SYDÄNTÄSI. SE TIETÄÄ MINNE HALUAT MENNÄ. . Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda. Hinnat ovat 7.2.2022 julkaistun hinnaston mukaisia ja sisältävät toimituskulut 600 €. ŠKODA SUPERB iV BusinessLine -ladattava hybridimallisto alkaen 42 002,17 €, CO -päästöllä 23 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,0 l/100km. Ennakkovarattavissa myös odotettu ENYAQ Coupé RS iV
Sen lisäksi, että polttoaineet ja sähkö ovat kallistuneet, myös uusien autojen hinnoissa on jatkossa nousupainetta. KÄYTTÖVOIMAT HINNOISSAAN A utoilijat ovat joutuneet viime aikoina tuntemaan kukkaroissaan energian hintojen nousun. Mutta sekään ei tunnu näinä aikoina vakuuttavalta argumentilta. Aiemmin ajateltiin, että sähkö on se käyttövoima, joka ratkaisee tulevaisuudessa autoilijoiden taloushaasteet. Kun bensiinin ja dieselin litrahinnat huitelevat reilussa parissa eurossa, voidaan kyllä sanoa, että jonkinlainen haamuraja on jälleen ylitetty. Järkyttäviä maailmantapahtumia seuraamalla voi helposti päätellä, että hintakehitys ei ole vaihtamassa suuntaansa. Vertailu: Hyundai Tucson vs. Sähkön hinta on ajoittain kivunnut sellaiselle tasolle, että se tuntuu jo myös autoillessa. Tämän paineen lisäksi automaailmaa kurittavat puolijohteiden saatavuusongelmat, jotka pidentävät entisestään uusien autojen toimitusaikoja ja pakottavat autotehtaat myös riisumaan uusien autojen varustelua. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja 4 Auto Bild Suomi 2022 4|2022 ABS 4 2022.indb 4 ABS 4 2022.indb 4 10.3.2022 8.38 10.3.2022 8.38. Kia Sportage Teknisesti ne ovat samanlaiset, eli onko näissä korealaisissa mitään eroja. Helpotusta edellä mainittuihin ongelmiin on vaikea minkään tahon luvata tai ennustaa. ?
10 Ensikoeajo: BMW 2 Active Tourer Uudessa 2-sarjan Active Tourerissa on raikasta muotoilua ja paljon nykyaikaista tekniikkaa. Minkälainen on tavallisen perheauton hintainen käytetty luksushybridi. 52 44 57 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensitutustuminen: Mazda CX-60 Mazdan uusi lippulaiva-SUV tarjoaa pieniä erikoisuuksia. 35 Koeajo: Suzuki S-Cross Edustava ja runsaasti varusteltu uusi S-Cross tarjoaa hintaansa nähden hämmästyttävän paljon autoa. Kimera-nimisellä yhtiöllä on uskallusta moiseen, ja Evo37:n myötä kokonaisen sukupolven unelma herää henkiin. Hyöty Auton kevätpesu: näin syntyy puhdasta jälkeä Pyysimme ammattilaiselta vinkkejä, miten talvella kovia kokenut maalipinta saadaan kesäkuntoon. 44 Käytetyt autot: Porsche Panamera, vm. Tutustumme tuotantoa edeltävään malliin. Buzz 14 Volvo XC40 41 Unelma: Kimera Evo37 Selvitimme, minkälainen on legendaarisesta Lancia Rally 037:n uusversio. 58 Unelma: Kimera Evo37 Legendaarisen ralliauton elvyttäminen vaatii rohkeutta. ??. 26 Koeajo: Toyota Yaris Cross Testiauto lukeutui lanseerauksen yhteydessä julkistettuun erikoiserään, joka on saatavilla koeajettuna nelivetona. 12 YTIMESSÄ Vertailu: Hyundai Tucson vs. 62 Audi Q4 e-tron 32 BMW 2 Active Tourer 12 DS 4 22 Fiat Scudo 15 Ford Focus Wagon 52 Hyundai Tucson 16 Jeep-sähköauto 14 Kia Sportage 16 Kimera Evo37 62 Mazda CX-60 8 Mercedes-Benz C-sarja T 26 Nissan Juke 15 Porsche Panamera (vm. ???. ?. km:n kestotesti: Ford Focus Wagon Focus-farkku osoitti yli 100 000 kilometrin kestotestin aikana monipuoliset käyttöominaisuutensa. 16 Testi: DS 4 Maailman kauneimmaksi autoksi arvioitu DS 4 erottuu selvästi massasta. 22 Koeajo: Mercedes-Benz C-sarja T Täysin uudistuneen Mercedes-Benz C-sarjan T-korimalli eli farmari on kasvanut sisätiloiltaan ja tavaratilaltaan entistäkin väljemmäksi. 8 Ensikoeajo: Toyota bZ4X Hybridien edelläkävijä Toyota tuo markkinoille täyssähköisen bZ4X:n, joka mieltyy kokonaisen sähköautojen malliperheen esikuvana. 48 ??. Auto Bild Suomi 2022 5 ABS 4 2022.indb 5 ABS 4 2022.indb 5 10.3.2022 8.38 10.3.2022 8.38. Volkswagen ID.4:llä nykyään ajava Auto Bildin toimittaja raportoi sähköautoilun iloista ja haasteista. 32 Koeajo: Suzuki Vitara Aiemmin tarjolla olleen kevythybridin rinnalle on tullut täyshybridi-Vitara. 41 VAUHDISSA Reportaasi: sähköinen parisuhde Mikäkö sähköautoilussa ketuttaa. 2014) 48 Škoda Slavia 15 Suzuki S-Cross 38 Suzuki Vitara 35 Toyota bZ4X 10 Toyota Yaris Cross 29 Volkswagen ID.4 58 Volkswagen ID. 38 Koeajo: Volvo XC40 Tämä Volvon kevythybridi on varustettu 2,0-litraisella turbokoneella ja kompaktilla sähkömoottorilla. 29 Koeajo: Audi Q4 e-tron Tämä tyylikkään sporttinen täyssähköauto sijoittuu luokkansa hintakategorian yläpäähän. Kia Sportage Asetimme konsernisisarukset parivertailuun, ja nyt voimme kertoa, minkälaisia hiuksenhienoja eroja niissä on
ABS 4 2022.indb 7 ABS 4 2022.indb 7 10.3.2022 8.38 10.3.2022 8.38. TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa INTOHIMONA HYVÄ KUVA JA ÄÄNI hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO
Tutustumme tuotantoa edeltävään malliin. 8 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 4 2022.indb 8 ABS 4 2022.indb 8 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. Juha Peltonen TOP 10 M azdan uuden aikakauden aloittajaksi luonnehdittu CX-60-katumaasturi rakennetaan uudelle pohjalevylle, jonka suunnittelussa noudatetaan Mazdan Jinba Ittai -periaatetta, jossa kuljettaja ja auto ovat ikään kuin ”yhdestä puusta veistettyjä”. ENSITUTUSTUMINEN MAZDA CX 60 Poikkeuksellisia moottoreita Mazdan uusi lippulaiva-SUV tarjoaa pieniä erikoisuuksia. Demoautossa oli 20-tuumaiset pyörät. Ilmajousitusta malliin ei saa. CX-60:n vetomassa on 2 500 kiloa
Ajoasennon säädöt ovat huomattavan kehittyneet. Kääntösäde mainitaan kohtuullisemmaksi, jos kuvainnollisesti verrattaisiin AWD:ssä lähtökohtaiseen etuvetoon. Homura-varustelu nostaa lähtöhinnan 55 527 euroon ja Takumi 57 127 euroon. Mazda CX-60 2.5 PHEV 8AT AWD Moottori R4, 2488 cm 3 , 141 kW (192 hv)/6000 r/min, 261 Nm + sähkömoottori 100 kW (136 hv), 250 Nm; hybridijärjestelmä 241 kW (327 hv), 500 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,8 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 1,5 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 33 g/km Ajoakku litiumioni 17,8 kWh Toimintamatka sähköllä n. Sport-ajotilassa polttomoottori on vahvemmin kuvioissa, ja o road -tila on tuttu jo CX-5:n faceliftistä. Erittäin vähämeluiseksi luonnehdittu CX-60 tarjoaa kuljettajalle kustomoidun konttoriympäristön, jossa säädetään sopiva ajoasento automaattisesti, minkä lisäksi kamera tunnistaa silmien korkeuden ja kuljettajan mitat, jolloin ohjauspyörän säädöt ja tuulilasin valinnaisen heijastusnäytön säädöt tulevat oikein (näytön kuva on kolme kertaa aiempaa kookkaampi). CX-60:lle suoritetaan edelleen hienosäätöjä, mutta tuotantoautoja saadaan Suomeen ilmeisesti loppukesällä. Sisäänkäynti eteen ja taakse sujuu helCX-60 on pistokeladattava hybridi, eikä täyshybridiä ole luvassa. 60 km Latausaika 4 h (0–100 %, 7,3 kW) Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Tekniikka on kokonaan Mazdan suunnittelemaa, eikä Toyotalla ole siinä osaa. Heti pidon menetystä esiintyessä kytkeytyy myös etuveto. CX-60:n i-Activ AWD -neliveto toimii siten, että normaalioloissa edetään takavedolla. Auto Bild Suomi 2022 9 ABS 4 2022.indb 9 ABS 4 2022.indb 9 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. Toivotaan, että myös 6-sylinteriset bensiinija dieselrivimoottorit tulevat Suomeen. Sähkön pakkokäytöllä taas edetään vain takavedolla. Eurooppaan saapuu 5-paikkaisen CX-60:n seuraksi ennen pitkää myös 7-paikkainen CX-80 (Pohjois-Amerikassa vastaavasti selvyyden vuoksi CX-70 ja CX-90). 4745, l. Kaikki istuimet on suunniteltu saman konseptin mukaan, ja ne tarjoavat hyvän sivuttaistuen, minkä lisäksi tehdas kiinnittää huomiota lantiotukeen. Helmat ovat . CX-60 2.5 PHEV:n hinnat alkavat Exclusive-line-varustetason 52 998 eurosta. Niin ikään ilmastoinnin ja audion säädöt jäävät muistiin. 8-nopeuksisessa automaattivaihteistossa ei ole momentinmuunninta, vaan kitkakytkin. Ensi käyttökerran jälkeen kasvojen tunnistus muistaa henkilön automaattisesti. posti, ja takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan. ksusti sellaiset, että lahkeet eivät kuraannu. Ulkonäöllisesti CX-60 tuo mieleen CX-5:n, mutta uutuuden mittasuhteet lyhyine koriylityksineen ovat erilaiset, ja lisäksi akseliväli on CX-5:tä pidempi. Mazdan ensimmäisessä bensiinimoottorisessa pistokeladattavassa hybridissä, CX-60 e-Skyactiv PHEV:ssä, on viisi ajotilaa – myös täyssähköinen, jolla suurin nopeus on noin 130 km/h. Yhteenveto CX-60 tulee ennakkoarvioiden perusteella olemaan erittäin mielenkiintoinen SUV, joka etenee etenkin teknisessä mielessä mukavan raikkaasti omia uriaan. Mazda kehitti CX-60:een myös uuden, G-Vectoring-järjestelmää muistuttavan Kinematic Posture Control -järjestelmän, joka kohentaa ajo-ominaisuuksia aiempaa tehokkaammin mutkissa. Lisäksi on oma ajotila vaunun vetoon. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 327 hv – se on Mazdan toistaiseksi tehokkain lukema – ja järjestelmäväännöksi huikeat 500 newtonmetriä! CX-60:n yllätykset eivät pääty siihen: luvassa ovat myöhemmin täydennykseksi bensiinikäyttöinen 6-sylinterinen 3,0-litrainen rivimoottori ja 3,3-litrainen 6-sylinterinen riviturbodiesel, jotka molemmat ovat 48 voltin sähköjärjestelmällä toteutettuja kevythybridejä. 1890, k. 52 998 euroa * 18”/20” renkaat Kylmät tyypit tarjonneessa pistokeladattavassa demoyksilössä oli 2,5-litrainen nelisylinterisen bensiinimoottorin seurana sähkömoottori. Sellaisia saadaan toivottavasti myös Suomeen, mutta tämä vuosi edetään bensiininelosella. 1680/1685 mm*, akseliväli 2870 mm, maavara 170/175 mm*, omamassa 2055/2070 kg*, kantavuus 597/612 kg*, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 477–1726 l, tankki 50 l Hinta alk. Demoautossa oli Takumi-sisustus – sen lisäksi Suomeen tulevat sisustusvaihtoehdot ovat Exclusive-line ja urheilullisempi Homura. Tehtaan mukaan laatikko muistuttaa tuntumaltaan momentinmuunnintyyppistä, mutta siinä ei esiinny momentinmuunninlaatikolle ominaista luistoa, ja lisäksi polttoaineenkulutus on sitä alhaisempi. Ohjaustehostin on sähköinen. ABS Kojelaudassa on esimerkiksi vaahterapuupanelointia
Harmillista on, että kaikki eivät saa ajoasennosta mieleistään. Tarjolla ei ole 7-paikkaista versiota, mutta takaistuimella on riittävästi polvitilaa. Ohjaus toimii kevyesti, mutta sen tuntuma on keinotekoinen, eikä ajoradasta saa kunnollista ohjauspalautetta. 10 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 4 2022.indb 10 ABS 4 2022.indb 10 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. Vaikka etuistuimen tyynyosa jää hiukan lyhyeksi, edessä istutaan silti mukavasti. AWD-muunnoksessa on kaksi pienempää sähkömoottoria, kun taas etuVoimakas suojakalvo hämärtää auton mittasuhteet, mutta uutuus vaikuttaa varsin tasapainoisen näköiseltä. Tulevan malliperheen ensimmäisen edustajan bZ4X:n uuteen e-TNGA-pohjalevyyn saa sekä etuettä nelivedon. Alustatuntumassa päästään sametinpehmeään rullaukseen vailla tekosporttista kovuutta. V ei 25 vuotta, ennen kuin Toyota esitteli Prius-hybridien rinnalle täyssähköisen mallin. Mitä tavaratilaan tulee, niin vaikuttaa hieman siltä, että bZ4x ei pysy ihan kilpailijoidensa kyydissä – virallista suurimman tavaratilan lukemaa ei ole vielä kerrottu. Toisaalta omaperäinen kojelaudan muotoilu ei välttämättä ole kaikEnsivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme On hienoa, että Toyotalla kiinnitetään huomiota nelivetoisen bZ4X:n huonojen teiden ajo-ominaisuuksiin. Hankala ja vaikeasti muistettava mallinimi bZ4X viittaa Toyotan uuteen alamerkkiin samaan tapaan, kuin mitä Hyundai on toiminut Ioniqin kohdalla. 4,70-metrinen b4Zx-katumaasturi, joka on jo hinnoiteltu myös Suomessa, on huomattavasti isompi kuin Volkswagen ID.4 ja suurempi kuin Mercedes-Benz EQB tai Hyundai Ioniq 5. Täyssähköautojen kasvava kysyntä oli osaltaan vaikuttamassa nyt esitellyn mallin syntyyn, ja lisäksi vetysähköautot, kuten Mirai, eivät ole vielä lyöneet itseään läpi. 2 TOP 10 ENSIKOEAJO TOYOTA BZ4X Jännittävä auto, hirveä mallinimi Hybridien edelläkävijä Toyota tuo markkinoille puhtaan täyssähköisen automallin, ja bZ4X on kokonaisen sähköautojen malliperheen kanta-auto. Sarjavalmisteisen bZ4X:n etusäleikössä on sekoitus mustaa ja koriväriä. Toyota on siis perustamassa täyssähköautoilleen bZ-tuoteperheen, missä kirjaimet tulevat sanoista ”beyond zero”. Se ei ole hyvä juttu. Takaistuimiin ei kuitenkaan liity pituussäätöä, ja jalkaterät mahtuvat edessä olevan istuimen alle vain silloin, jos penkki ei ole aivan alhaalla. Litteän kojelaudan yläosasta ulkoneva digitaalinen näyttö, joka käsittää nopeusja matkamittarin, jää ohjauspyörän kehän peittoon, jos kuljettajan ei istu riittävän korkealla, eikä ohjauspyörää ole säädetty tarpeeksi alas. Mutta bZ4X sopii joka tapauksessa vähemmän urheilullisesta ajotavasta pitäville, vaikka molemmat sähkömoottorit ovatkin erittäin hyvin kaasuun vastaavia, juoheita ja tehokkaita, kuten nykyaikaiselta sähköautolta voi odottaa. 46 880 euroa KUVAT: VALMISTAJA kien makuun. Toyota bZ4X akku 71,4 kWh latausteho 150 kW hinta alk
Nopeusnäyttö saattaa jäädä halkaisijaltaan pienen ohjauspyörän peittämäksi. 4690, l. Edessä on paljon erilaisia kaapeleita, mutta ei valitettavasti etutavaratilaa. Toyota bZ4X on tehty yhteistyössä nelivetoasiantuntija Subarun kanssa, jonka riveissä sama tuote kantaa Solterra-nimeä, joten malli on viritetty päihittämään kaikki täyssähköiset kilpailijansa liejuisilla teillä. X-Mode-tilan kakkosvaiheessa bZ4X eteni 20-tuumaisista renkaistaan huolimatta liejussa hienosti – eivätkä housunpuntit likaantuneet autosta poistuttaessa, sillä kynnykset ovat ovien suojassa. 46 880 euroa vetoisessa on yksi isompi, teholtaan lähes kahta vastaava sähkömoottori. ABS Huomio: ensimmäisessä bZ4X:ssä ei ole sisäänrakennettua vaihtovirtalaturia, vaan auto latautuu ainoastaan CCS-pikalatauksella tai ulkoisella tasasuuntaajalla. Auto Bild Suomi 2022 11 ABS 4 2022.indb 11 ABS 4 2022.indb 11 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. 410 km Hinta alk. Ensikoeajoilla Toyota bZ4X AWD:n kori oli vielä suojanaamioitu, mikä kertoo siitä, että kyseessä oli vielä esisarjan auto. 11 kW:n sisäinen laturi on kuitenkin työn alla. Ajotuntuma sopii nautiskelijoille, ei kovaa ajaville. Yhteenveto Toyota bZ4X ei aloita uutta aikakautta, koska myös muut valmistajat tarjoavat hyviä sähköautoja. Thomas Rönnberg TOYOTA bZ4X AWD Sähkömoottorit 2 kpl Teho 160 kW (218 hv) Vääntömomentti 336 Nm Ajoakku litiumioni, 71,4 kWh Latausteho AC 11 kW/DC 150 kW Voimansiirto A1, neliveto Mitat p. Toyotalla halutaan saavuttaa etuvetoisille ominainen ajokäytös, jollaiseen yhtiön asiakkaat ovat tottuneet. Takaistuimella on riittävästi polvija pääntilaa. 1860, k. 1650 mm Tavaratila 452 l 0–100 km/h 6,9 s Huippunopeus 160 km/h Toimintamatka n. Siksi jätämme noteeraamatta yksilön nitinät kuoppaisilla tieosuuksilla. Kyseinen moottori käyttää siis etupyöriä eikä monen täyssähköisen kilpailijan tapaan takapyöriä, joita jälkimmäisissä tapauksissa lattian alainen ajoakku usein kuormittaa raskaasti. Toyotan täyssähköautodebyytti vaikuttaa joka tapauksessa johdonmukaiselta, ja sen antamat ajotuntumat mukavan rennoilta
Puhdasoppisuutta varjelevat olivat kauhuissaan. Jatkossa myös 2-sarjan Active Tourerissa on siis kosketusnäyttö, mikä on loogisesti jäsennellyistä valikoista huolimatta toimintojen suuren määrän takia hieman häiritsevää. on perinteisesti yhdistetty – siis pitkittäisiin moottoreihin, 6-sylinterisiin rivimoottoreihin ja takavetoon. 10,25-tuumaisella näytöllä luotetaan edelleen nopeusja tehomittarin outoon, hankalasti luettavaan muotoon, jossa näyttöjen neulat ovat vastakkaiset. 3-sylinterinen). Edessä on ilmavuutta, ja aikuisetkin mahtuvat takaistuimella. TOP 10 ENSIKOEAJO BMW 2 ACTIVE TOURER Toisenlainen BMW Uudessa 2-sarjan Active Tourerissa on raikasta muotoilua ja runsaasti nykyaikaista tekniikkaa, mutta ilman perinteistä iDrive-ohjainta. Active Tourerissa on edelleen tarpeeksi tilaa. Lisähintaan saa jaetut, pituussuuntaisesti K un BMW julkisti vuonna 2014 ensimmäisen 2-sarjan Active Tourerin, moni oli shokissa, koska mallissa oli etuveto ja poikittainen moottori (mm. Kojelaudassa on käytännössä kaikki uutta. Nyt kahdeksan vuotta myöhemmin Active Tourer ja sen isoveli Gran Tourer ovat nousseet 630 000 yksilön myynnillään todellisiksi menestyksiksi. Lisäksi malli oli lähtökohtaisesti tilafarmari, siis kaikkea muuta kuin mihin BMW 12 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 4 2022.indb 12 ABS 4 2022.indb 12 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. BMW 2 Active Tourerissa luovutaan keskikonsolin nerokkaasta kiertosäätimestä – käyttökonseptista, joka on osoittautunut epäilemättä markkinoiden parhaaksi. Uutuus on muotoilultaan tuntuvasti aiempaa nykyaikaisempi, johon liittyvät nyt väistämättömät jäähdyttimen säleikön ”jättimunuaiset”, nouseva ikkunalinja, upotetut ovenkahvat, kattospoileri ja takaosan pienikokoinen di uusorilevy. Uuden version tarkoituksena on jatkaa suuntausta, ja nyt Active Tourer vastaa siitä yksin, koska Gran Tourer pudotettiin pois. Myös kierrosnäyttö voidaan määritellä esiin. Navigointia, multimediaa ja useita muita toimintoja hallitaan puolestaan 10,7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Silmiinpistävimpänä elementtinä on täyssähköisistä iXja i4-malleista tuttu, kaareva Curved Display -kojelauta varustettuna kahdella integroidulla näyttöruudulla. Se kuuluu jatkossa konseptiin, koska iDrive-ohjain loistaa poissaolollaan
Kapeat ajovalot ovat aina ledityyppiset. 4386, l. Tarjolla ei ole enää manuaalivaihteistoa, vaan vakiona on 7-nopeuksinen Steptronic. 1576 mm, omamassa 1545 kg, tavaratila 415–1405 l Hinta avoinna Yhteenveto BMW:llä panostetaan toisen polven Active Toureriin. Hyvän sivuttaistuen antavia lisähintaisia urheiluistuimia voi suositella. Alas taitettavat takaselkänojat ovat ainakin Saksassa lisähintaiset. BMW 223i Active Tourer teho 218 hv hinta avoinna Aikuisetkin istuvat tilavalla takaistuimella erittäin mukavasti. Niinpä tien päällä voidaan halutessa edetä ripeästi. Kesän mittaan julkistetaan lisäksi kaksi pistokeladattavaa hybridiä, 225e xDrive (245 hv) ja 230e xDrive (326 hv). Koeajoimme aluksi 218 hevosvoiman järjestelmätehoista ja 48 voltin sähköjärjestelmällä toteutettua kevythybridiä, jonka jämäkän kuuloinen 4-sylinterinen kiihdyttää melkein 1,6-tonnista autoa sangen ripeästi. Siitä löytyy runsaasti toimintoja navigointilaitteelle, ajoneuvolle ja multimedialle. ABS Myös uudessa 2-sarjan Active Tourerissa on jättimäiset ”munuaiset”. Uusi malli näyttää hyvältä, ja se tarjoaa runsaasti tilaa, muunneltavuutta ja mukavuutta. Tanakassa peräosassa on yläspoileri ja alhaalla pienikokoinen di uusorilevy. 1824, k. 223i-kevythybridin 2,0-litrainen 4-sylinterinen keBMW 223i Active Tourer Moottori R4, turbo, 1998 cm 3 + sähkömoottori; hybridijärjestelmä 160 kW (218 hv), 360 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,0 s, huippunopeus 241 km/h Kulutus 6,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 137 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. säädettävät takaistuimet. BMW lupaa kiihtyvyydeksi nollasta sataan 7,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 241 km/h. Kaksoiskytkinvaihteisto on aina vakiovaruste. Keskinäyttö muistuttaa älypuhelinta. Alkuvaiheessa moottorivalikoimassa on kolme bensiinimoottoria ja yksi turbodieselin, joista kaikki on perusteellisesti uudistettu. Koeajetussa 223i:ssä tavaratila vetää 415–1 405 litraa. Kaksoiskytkinvaihteisto toimii erittäin hyvin ja vaihdot sujuvat nopean täsmällisesti. Dirk Branke KUVAT: VALMISTAJA hittää 218 hv, ja 218d:n 2,0-litrainen 4-sylinterinen turbodiesel 150 hv. Auto Bild Suomi 2022 13 ABS 4 2022.indb 13 ABS 4 2022.indb 13 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. BMW kutsuu valitsinta nimellä Toggle Switch. 218i:n 1,5-litrainen 3-sylinterinen kehittää 136 hevosvoimaa, kun puolestaan kevythybridi 220i tuottaa 170 hevosvoimaa. Lisäksi kuvioissa on kattava multimediajärjestelmä täysin uusin säätimin. Kojelauta on täysin uusi. Kaarevan kojelaudan kahdesta näytöstä oikeanpuoleinen on kosketusnäyttö. Nopea ja rento ohjaustuntuma tekee BMW:stä vaivattoman ajettavan. BMW osaa olla todella erilainen. Uusi 2-sarjan Active Tourer lanseerataan Suomessa näillä näkymin heinäkuussa, joten sen hinnoittelu on vielä kesken. Kontin koko vaihtelee moottorin mukaan: 218i:ssä ja 218d:ssä (ilman kevythybridijärjestelmää) tilaa saadaan 470–1 455 litraa, kun taas lataushybridien vastaavat lukemat ovat 406–1 370 litraa
Samalla malli palaa myös Yhdysvaltain markkinoille. Kyseessä on Jeepin ensimmäinen täyssähköauto brändin yli 80-vuotisessa historiassa. Henkilöautovalikoimaa tullaan myöhemmin täydentämään pidemmän akselivälin mallilla. Täysin uusi, helmikuussa esitelty ylellinen Grand Cherokee tulee Euroopassa myyntiin vain ladattavana hybridinä. VOLKSWAGEN ID. TOP 10 Konseptista tuotantoon V olkswagenin vuonna 2017 konseptina esittelemä ID. JEEPILTÄ VUONNA 2023 14 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 4 2022.indb 14 ABS 4 2022.indb 14 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. Samoin legendaarinen Wrangler on meillä saatavana vain ladattava hybridinä, samoin Compass-malli. ID. 5-paikkaisessa ID. Buzz Cargo -pakettiautossa on 82 kilowattitunnin litiumioniakku ja taka-akselille integroitu 150 kilowatin sähkömoottori. Buzzissa ja 3-paikkaisessa ID. T1:n tapaan ID. Toimintamatkoja ei ole vielä kerrottu. Buzz on takavetoinen. Legendaarisen Transporter T1:n tapaan uudessa sähköpakettiautossa on lyhyet etuja takaylitykset, maksimaalinen tilankäyttö mahdollisimman pienellä pohjapinta-alalla sekä korin klassinen jako yläja alaosaan. Huippunopeus on rajoitettu elektronisesti arvoon 145 km/h. Buzz on tulossa viiden tuotekehitysvuoden jälkeen sarjatuotantoon. Buzzin tuotanto alkaa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja malli lanseerataan syksyllä. Jeep on jo aiemmin sähköistänyt uusimpia mallejaan. BUZZ Täyssähköinen SUV Jeep paljasti ensimmäiset kuvat täysin uudesta SUV-sähköautostaan, joka saapuu markkinoille ensi vuoden alkupuolella
Vaihteistossa ei ole perinteistä kytkintä. Kokoversiot ovat 5 ja 6,1 m 3 . 2,0-litraisen turbodieselin tehovaihtoehdot ovat 145 ja 177 hv. Hybridin voimalla Uuden Juken hybridivoimalinja koostuu uuden sukupolven Nissan-polttomoottorista (69 kW (94 hv)/148 Nm), joka on kehitetty hybridisovelluksiin. Dieselversion vetomassa on 2 500 ja sähköversion 1 000 kg. Kantavuutta on jopa 1 400 kiloa. Tehoa sähköversiossa on 136 hv. Auto Bild Suomi 2022 15 ABS 4 2022.indb 15 ABS 4 2022.indb 15 10.3.2022 8.39 10.3.2022 8.39. Modulwork-ominaisuus mahdollistaa tilavuuden kasvattamisen puolella kuutiolla. Hybridissä käytetään matalakitkaista monitoimivaihteistoa, joka siirtyy saumattomasti sähköisestä ajosta polttomoottoriajoon. Koriin tehtiin aerodynaamisia pikkumuutoksia ja lisättiin jäähdyttimen säleikköluukku, jonka avulla ilmavirtaa voidaan säätää automaattisesti jäähdytystarpeiden mukaan ja vähentää ilmanvastusta. Se perustuu Volkswagen-konsernin etuvetoisten poikittaismoottoriautojen MQB-A0-IN-pohjalevyyn, jonka Škoda on kehittänyt erityisesti Intian markkinoille. UUSI FIAT SCUDO NISSAN JUKE HYBRID ŠKODA SLAVIA 9 Viikon lataus Ford ja Siemens ovat kehittäneet täyssähköistä F-150 Lightning -avolavaa varten kaksisuuntaista latausta tukevan latauslaitteen, joka mahdollistaa virran siirtämisen auton 150 kWh:n ajoakusta kotitalouskäyttöön. JOKO KUULIT. Ajo alkaa aina sähkötilassa, jossa se pysyy nopeuteen 55 km/h asti. Myös sähköisenä Uuden Scudon saa sekä sähköisenä että turbodieselinä. 30 kg ja tuottaa tehoa 340 hv väännön ollessa luokkaa 600 Nm. 10 Viikon sähkömoottori Ruotsalaisen Koenigsegg-superautovalmistajan kehittämä kompakti Quark-sähkömoottori painaa vain n. Pääosa mallin suunnittelutyöstä tehtiin Intiassa sijaitsevassa tekniikkakeskuksessa. Sähkömoottori avittaa myös vaihteiden vaihtamisessa, mikä tuottaa tasaisen ja miellyttävän kiihtyvyyden. Toimintamatka sähköllä on 77 kWh:n ajoakulla jopa 330 km. Näin voidaan toteuttaa kehittyneet turvajärjestelmät ja multimedia yhdistettynä TSI-moottoreihin (115 ja 150 hv). Kushaqin seuraksi India 2.0 -projektin myötä esitelty Škoda Kushaq SUV saa seurakseen uuden Slavia-sedanin. Samalla kulutus alenee kaupunkiajossa jopa 40 % ja yhdistetyssä ajossa 20 %. Sähkömoottorin arvot ovat 36 kW (49 hv) ja 205 Nm. Arvoja on mahdollista hyödyntää maksimissaan 20 sekunnin ajan, jonka jälkeen arvot putoavat osapuilleen tasoille 136 hv ja 250 Nm. Ajoakun saa pikaladattua 80 %:iin 45 minuutissa (100 kW). Pienempitehoisen saa 6-portaisena manuaalina ja 8-portaisena automaattina, mutta tehokkaampi on aina automaatti. Voimalinja tarjoaa nykyiseen bensiinimoottoriin verrattuna 25 % enemmän tehoa. Scudo korvaa Talenton ja asettuu Ducaton alapuolelle. 1,2 kWh:n ajoakun sijoituksen vuoksi tavaratila on hieman pienempi kuin bensiiniversiossa
KIA SPORTAGE Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V Hybrid 4WD 7DCT 180 hv, alk. HYUNDAI TUCSON VS. 16 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 4 2022.indb 16 ABS 4 2022.indb 16 10.3.2022 8.40 10.3.2022 8.40. Kumpi vai kampi. 39 990 euroa Kaksoset, joilla on ikäeroa: uusi Kia Sportage (oik.) ja sen teknisesti samankaltainen konsernisisar, vuonna 2020 lanseerattu Hyundai Tucson
Asian voi nähdä niin jo pelkästään siksi, että molemmissa korealaisautoissa tapahtuu täsmälleen samoja asioita painikkeiden ja varoitusvalojen osalta. Teknisesti autot ovat saKia Sportage 1.6 T-GDI AWD Mild-Hybrid DCT 180 hv*, alk. Sama pätee ilmastoinnin säätöön tai ajotilavalintoihin – painikkeiden suunnittelussa ja symbolien sijoittelussa on eroja. Eivätkö nämä ole pelkkiä makuasioita. 48 voltin kevythybridipaketti antaa 4-sylinteriselle lisätehoa hihnakäyttöisellä käynnistingeneraattorilla, ja elektronisesti ohjattu nelivetojärjestelmä jakaa voimaa tilanteen mukaan molemmille akseleille. Sportagessa vaihteistoa operoidaan keskikonsolin pienellä kiertosäätimellä, kun taas Tucsonissa automaattilaatikkoa ohjataan kahden painikkeen avulla. Kompakti bensiini-SUV, 48 voltin sähköapu ja yhteneväinen rakenne. Vai pidätkö kenties enemmän säätimien kiertämisestä. Sekä Hyundai Tucsonissa että täysin uu??. Asetimme uuden Kia Sportagen vertailuun konsernisisartaan Hyundai Tucsonia vastaan. P idätkö enemmän nappien painamisesta. KUVAT: SVEN KRIEGER dessa Kia Sportagessa on pieniä eroja. Silloin kannattaa päätyä Tucsoniin. Tutkittuamme molemmat nelivetoiset mallit 180-hevosvoimaisina kevythybrideinä voimme kertoa, millaisia hienoisia eroja niissä on. 40 231 euroa* * Suomessa 150 hv Auto Bild Suomi 2022 17 ABS 4 2022.indb 17 ABS 4 2022.indb 17 10.3.2022 8.40 10.3.2022 8.40. Kummassakin autossa 7-nopeuksinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto valvoo 1,6-litraisen bensiiniturbon kierroslukuja. Silloin valitset näistä kahdesta vaihtoehdosta Sportagen
Kumpi näistä korealaisista on parempi ajettava. Automaattivaihteistoa ohjataan painikkeilla. Kia Sportage ja Hyundai Tucson ovat sisarmalleja samaan tapaan kuin Volkswagen Tiguan ja Škoda Kodiaq. Korkeilla kierroksilla kuulostaa siltä, että moottori joutuu tekemään tosissaan töitä, ja silloin 4-sylinterisen käyntiäänet muuttuvat sävyltään häiritseviksi. Ilmastoinnin toiminnoille on kiinteä käyttöpaneeli. Myös vaihteisto voisi toimia juoheammin, sillä nopeat vaihdot ovat turhan napakoita. Bensiinimoottori on 1,6-litrainen, ja tilaa on riittävästi. alhaalla). Pienissä kiihdytyksissä – etenkin lähdettäessä paikaltaan – kaksoiskytkinvaihteisto valitsee pykäliä erittäin varoen. 1,6-litrainen bensiiniturbo toimii kevyellä kuormituksella miellyttävän huomaamattomasti, mutta sitä vastoin kuormituksen kasvaessa alkaa kuulua mekaanista ”jyrinää”. KIA SPORTAGE ABS 4 2022.indb 18 ABS 4 2022.indb 18 10.3.2022 8.40 10.3.2022 8.40. Tucsonissa on coupémaista muotoilua. Voimme paljastaa saman tien, että ei kumpikaan – käytännössä puhutaan tasapelistä! Ensimmäinen vertailumme näiden mallien parissa paljasti, ettei näiden kahden ajettavuudessa ilmene järin merkittäviä eroavuuksia. Sukulaissuhde näkyy esimerkiksi samanlaisena tavaratilan alapuolisena lokerona (vas. Lisäksi sekä Sportagessa että Tucsonissa kickdownin komennot toteutuvat viipeellä. Kulmikkaampi Tucson: kankeampi vaihteisto ja makea, kromilla höystetty kattolinja. manlaisia, onhan kyseessä konsernin käytössä oleva pohjalevy. Lähes samasta omamassasta Hyundain päänäyttö on erotettu muusta kokonaisuudesta. 18 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU HYUNDAI TUCSON VS
Painikkeesta voidaan myös kytkeä keskitasauspyörästö, joka mahdollistaa etuja taka-akseliston keskinäisen, jäykän 50/50 prosentin voimanjaon. Sekä Sportage että Tucson ovat mukavia ajossa, kiitos pehmeiden jousien ja mukautuvien iskunvaimentimien, jotka toimivat pätevästi terävissäkin kuopissa. KIA SPORTAGE ABS 4 2022.indb 19 ABS 4 2022.indb 19 10.3.2022 8.40 10.3.2022 8.40. Polkimissa on urheilulliset somisteet. Omintakeista suunnittelua, mutta myös vanteiden design on omintakeista. Joka tapauksessa leveät (ja matalaprofiiliset) renkaat tuntuvat liian pehmeiltä, jolloin kori kallistelee huomattavasti nopeissa mutkissa. huolimatta nämä kaksi eroavat toisistaan suoritusarvojen osalta jonkin verran. Sekä Hyundailla että Kialla on viritetty ohjaustehostus painoluokkaan ja autojen kokoluokkaan nähden onnistuneesti. Helppo nousta kyytiin ja riittävästi tilaa. Molempien mallien ohjaustuntuma on täsmällinen. GT-Line-varusteluun saa mustan katon. Pohjalevyn alla on säilytystilaa. Tucson esimerkiksi kiihtyy sekunnin kymmenyksiä Sportagea nopeammin, mutta jarrutuksissa Tucson jää hieman heikommaksi. 4-sylinterinen ei kierrä erityisen hanakasti korkeilla kierroksilla. Siitä huolimatta molemmat autot vaikuttavat ajotuntumaltaan täsmällisiltä. Vaihteenvalitsin on pyöritettävä. Lisäksi molempien katumaasturien voima siirtyy ajorataan siististi. Kosketusnäyttö on kookas. Kummassakin on korkea polttoaineenkulutus, mutta samanlaisilla renkailla varustetuista autoista Kia oli aavistuksen taloudellisempi. Auto Bild Suomi 2022 19 VERTAILU HYUNDAI TUCSON VS. ??. Kun kori pääsee heilumaan kuormituksen Kian mittaristossa on muunneltavat näytöt
Tavaratilan vankan pohjalevyn alla on syvät lisälokerot. Kian enimmäistavaratilaksi ilmoitetaan 1 751 litraa. Hinnat kuitenkin osoittavat, että Hyundai on edullisempi. Painavat kuormat voidaan kiinnittää vahvoihin kiinnityslenkkeihin. alaisena riittävästi, jousitus iskee toisinaan pohjaan. Järjestelmässä käytetään ulkopeileissä olevia kameroita, joiden välittämä kuva näkyy mittaristossa. 865 mm Leveys 1 050 mm Takaselkänojien kääntö tapahtuu kevyesti. Vaikka Sportage onkin (testivarustein) kalliimpi, se tarjoaa enemmän vastinetta sijoitukselle. Hyundailla toteutus on selkeämpi, koska se on ratkaistu perinteisesti. r/min 265/1500–4000 265/1500–4000* Huippunopeus 201 km/h 201 km/h Voimansiirto A7, neliveto A7, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Continental PremiumContact 6 Continental PremiumContact 6 Rengaskoko 235/50 R 19 V XL 235/50 R 19 V XL CO 2 -päästöt** 163 g/km 163 g/km WLTP-kulutus** 7,2 l/100 km 7,2 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 54 l/bensiini 54 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio vakio Ohiajomelu 67 dB(A) 67 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1650/750 kg 1650/750 kg Tavaratila 577–1759 l 562–1751 l Pituus/leveys/korkeus 4500/1865 (2130***)/1650 mm 4515/1865 (2130***)/1650 mm * Suomessa 110 kW (150 hv)/5500 r/min ja 250 Nm/1500–4000 r/min; ** Saksan arvot; *** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT HYUNDAI KIA Malli Tucson 1.6 T-GDI 48V Hybrid 4WD 7DCT Sportage 1.6 T-GDI AWD Mild-Hybrid DCT* Testiauton varustetaso Prime GT-Line Varustetaso Suomessa Premium GT-Line Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Huoltoväli 15 000 km/1 vuosi 15 000 km/1 vuosi Takuu 5 vuotta/ei km-rajaa 7 vuotta/150 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 618 e 578 e Automaattivaihteisto vakio vakio Vetokoukku alkaen ei hintaa ei hintaa Voimalinjaversion perushinta 39 990 euroa 40 231 euroa* Testiauton hinta Suomessa** 43 990 euroa 48 317 euroa* * Suomessa 150-hevosvoimainen, joten hinnat eivät ole vertailukelpoisia; ** testiauton Suomi-hinta ilman mahdollisia lisävarusteita MITTAUSTULOKSET HYUNDAI KIA Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,8 s 3,3 s 0–100 km/h 8,3 s 9,1 s 0–130 km/h 13,6 s 15,1 s 0–160 km/h 22,6 s 25,8 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 4,7 s 5,0 s 80–120 km/h 5,9 s 6,4 s Omamassa/kantavuus 2170/518 kg 2210/570 kg Painojako e/t 57/43 % 58/42 % Kääntöympyrä v/o 11,6/11,6 m 11,6/11,6 m Istumakorkeus 680 mm 690 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 35,3 m 36,5 m 100 km/h lämmin 34,6 m 33,9 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 58 dB(A) 100 km/h 64 dB(A) 65 dB(A) 130 km/h 68 dB(A) 68 dB(A) KULUTUKSET HYUNDAI KIA Taloudellinen ajo 7,6 l/100 km 7,5 l/100 km Testikulutus* 9,5 l/100 km 9,2 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +32 % +28 % Nopea ajo 12,4 l/100 km 12,3 l/100 km CO 2 -päästöt*** 225 g/km 219 g/km Toimintamatka*** 560 km 580 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan HINTOJEN VERTAAMINEN Sportagen bensakevythybridiä ei saa Suomessa 180-hevosvoimaisena, joten hintoja ei pysty suoraan vertaamaan. Vaakakupissa painavat loppupelissä kustannukset. Kuolleen kulman varoitusjärjestelmä toimii esimerkillisesti – sekä yksinkertaisesti että tehokkaasti. Siinä, missä Kian näyttö on hyvin tekninen, Hyundain kuljettajalle näytetään varsin kukkaista grafiikkaa – joka tapauksessa kummankin auton näyttöjä on selkeä lukea. Sportagen perustavaratilaan mahtuu 562 litraa, kun puolestaan Tucsoniin mahtuu 15 litraa enemmän kuljetettavaa. Sportagella on pieni etu hyötykuorman suhteen, joskin se ansaitsi vain yhden lisäpisteen arvostelussa. 20 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU HYUNDAI TUCSON VS. KIA SPORTAGE ABS 4 2022.indb 20 ABS 4 2022.indb 20 10.3.2022 8.40 10.3.2022 8.40. Päälle päätteeksi Kialla on seitsemän vuoden takuu Hyundain ”vain” viiden vuoden takuuseen verrattuna. Avustinjärjestelmien runsas määrä helpottaa ajamisen arkea. 1 730 mm Syvyys min. On vertailtavissa myös minimaalisia eroavuuksia: Kiassa on kaksitoiminen kosketuspalkki, josta on valittava ilmastointipaneelin ja multimedian painikerivin kesken. Suomessa Sportagen bensakevythybridin saa vain 150-hevosKorkeus 730 mm Syvyys max. Mittariston näyttöjä, kuten nopeusja kierroslukumittaria, voidaan muunnella. TEKNISET TIEDOT HYUNDAI KIA Moottori R4, turbo R4, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju Iskutilavuus 1598 cm³ 1598 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 132 (180)/5500 132 (180)/5500* Suurin vääntömom. Myös matkatavaroiden suhteen vallitsee laaja yksimielisyys