H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOYOTA MIRAI Minkälainen on vetyauton tulevaisuus. 4 | 2021 • www.autobild.. KOEAJOSSA: Mercedes-Benz C-sarja, Opel Mokka, Peugeot 5008, Toyota GR Yaris… ENSIKOEAJOSSA PARIVERTAILUT: • pistokeladattavat Mercedes-Benz A-sarja ja Volkswagen Golf • sporttimallit Ford Focus ST ja Škoda Octavia RS Hyöty: Auton hoito Valmistele auto kesään
KATSO TARJOUS: www.gti.. /tilaa • Tuoreita näkökulmia autoesi elyihin • Mielenkiintoisia henkilökuvia • Uusia tekniikka-artikkeleita • Tapahtumarapor eja ympäri maailman JA PALJON MUUTA! HARRASTAJILTA HARRASTAJILLE!
Auto Bild Suomi 2021 3 4|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. Me puolestaan ihmettelimme tiestöä, joka vaihteli kuusikaistaisista moottoriteistä kapeisiin ja kuoppaisiin hiekkateihin – ja kyseessä oli kuitenkin kahden miljoonakaupungin välinen päätie. Matka onnistui omalla tankkauskalustolla ilman sen kummempia ongelmia. Toyota puolestaan uskoo edelleen vetyyn myös henkilöautoissa, kuten mielenkiintoinen ensikoeajojuttumme sivulla 10 kertoo. Itse pääsin kyseisellä turneella vetyauton rattiin Moskova–Pietari-välille. Vedyn heikkous on sen hyötysuhde, joka jää noin 25–35 prosenttiin, kun akkukäyttöisessä sähköautossa päästään hyötysuhteen osalta 70–90 prosenttiin. Vetyautolla ajaminen kyllä säväytti, ja silloin tuntui, että tulevaisuuden käyttövoimaratkaisu oli tässä – mutta toisin on käynyt. VETYAUTOLLA MAAPALLON YMPÄRI M ercedes-Benz lähetti vuonna 2011 kolme vedyllä toiminutta B-sarjan autoaan maapallon ympäri. Mercedes-Benz otti aikalisän ainoan vedyllä toimivan henkilöautomallinsa GLC:n valmistamisessa ja keskittyy toistaiseksi raskaiden ajoneuvojen vetyratkaisuihin yhdessä Volvon kanssa. Kolmen päivän ajomatka venäläisen liikenteen seassa oli mieleenpainuva kokemus. Tuohon aikaan autonvalmistajat satsasivat vetyautojen kehitystyöhön ja tankkausinfran lobbaamiseen suurella innolla. ?. Paikallisten ihmettely kohdistui vetyautojen äänettömyyteen ja pakoputkista tupsahdelleeseen vesihöyryyn. Vetyauto osoitti toimivuutensa haastavissakin oloissa Mongolian aroilla. Vertailu: kaksi lataushybridiä Pistokeladattavat Mercedes-Benz A-sarja ja Volkswagen Golf ottavat mittaa toisistaan. Kolmen B-sarjalaisen lisäksi saattueessa oli mukana tankkausja huoltoautoja yhteensä toistakymmentä kappaletta
Käytetyt autot: Alfa Romeo MiTo Minkälainen hankinta olisi 100 000 km ajettu Alfan pikkumalli MiTo. 26 55 4 Auto Bild Suomi 2021 4|2021. Vertailu: sporttihenkiset ST ja RS Ford Focus ST ja Škoda Octavia RS tarjoavat hyvät eväät arkiseen hauskanpitoon
2009) 54 Bentley Bentayga Hybrid 19 Citroën ë-Berlingo 19 Ford Focus ST 26 Hyundai Bayon 18 Hyundai Ioniq 5 18 Mercedes-Benz A-sarja 20 Mercedes-Benz C-sarja 58 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 32 Nissan Ariya 6 Opel Insignia GSi 44 Opel Mokka 14 Peugeot 5008 36 Renault Captur 47 Renault Clio 16 Saturn Vue 8 Škoda Octavia RS 26 Toyota GR Yaris 62 Toyota Mirai 10 Volkswagen Golf 20 Volvo S90 40 Unelma: Toyota GR Yaris Pääsimme vihdoinkin ajamaan GR Yarisin tuotantomallia – ja vieläpä lumisissa olosuhteissa. Laitoimme parivertailuun Mercedes-Benzin A-sarjalaisen ja Volkswagenin suosikkimallin Golfin. »62 Alfa Romeo MiTo (vm. »16 YTIMESSÄ Vertailu: kaksi lataushybridiä Yhä useamman automallin saa pistokeladattavana hybridinä. »10 Ensikoeajo: Opel Mokka Comebackin tehnyt Mokka on sekä lyhentynyt että madaltunut. »36 Koeajo: Volvo S90 T8 Twin Engine on lataushybridi, joka tarjoaa edustustason kyytiä sekä edessä että takana matkustaville. » 50 Käytetyt autot: Alfa Romeo MiTo Tällä italialaisella B-segmentin autolla on ajettu 11 vuodessa vain 100 000 km. Škoda Octavia RS Mallitunnukset ST ja RS kertovat, että nyt on luvassa tien päällä paljon hauskaa. 62 AJASSA Ensikoeajo: Toyota Mirai Takavetoinen toisen sukupolven Mirai-vetyauto lumoaa nopeasti kuljettajansa: sen toimintamatka on riittävän mittava. Hyöty Auton hoito: kesäehostus Annamme hyviä vinkkejä siitä, miten auto kannattaa valmistella kesää varten. »26 Koeajo: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake Coupéfarmari herättää huomiota, ja lataushybridinä se vastaa ajan haasteisiin. Sarjatuotantoversio antoi odottaa itseään, mutta nyt se on saapunut – eikä tuota pettymystä. » 54 »50–57 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 18 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 21 Koeajo: Peugeot 5008 Kymmenisen vuotta sitten Peugeot 5008 luokiteltiin tila-autoksi, mutta nykyisin se on trendikäs katumaasturi. »44 Koeajo: Renault Captur Pistokeladattavassa ranskalaisessa on mukavia ominaisuuksia. »32 Auto Bild Suomi 2021 5. »14 Ensikoeajo: Renault Clio E-Tech Tässä on hybridivaihtoehto niille, joilla ei ole mahdollisuutta täyssähköauton tai pistokeladattavan hybridin lataamiseen. »47 VAUHDISSA Reportaasi: Mercedes-Benz C-sarja Hyppää kyytiin uuteen C-sarjalaiseen! W 206 -sarjan C tulee markkinoille kesällä, mutta Auto Bild pääsi prototyypin kyytiin jo nyt! »58 Unelma: Toyota GR Yaris Otimme syksyllä 2019 ensituntumia GR Yaris -mallista. Mutta miltä vetyautojen tulevaisuus näyttää Suomessa. »20 Vertailu: Ford Focus ST vs. »40 Koeajo: Opel Insignia GSi Tehon ja väännön hienoisesta pienenemisestä ei kannata huolestua – GSi tarjoaa upeaa ajonautintoa
NISSAN ARIYA VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. Uuutusmalli saapuu Suomeen todennäköisesti vasta ensi vuoden puolella. Uuden ajan kynnyksellä Nykyisistä Nissaneista saattaa puuttua selkeä muotoilulinja, mutta uuden ajan Nissan Ariya muuttaa suunnan kuluvan vuoden lopulla
Auto Bild Suomi 2021 7. Käytännöllistä on se, että konsolin paikka voidaan tallentaa kuljettajakohtaiseen pro. HYVIN SIJOITELTU Keskikonsolia, jossa ovat vaihteenvalitsin, säilytyslokero ja muut kosketusohjaimet, voidaan siirtää sähköisesti. Monet nyky-Nissaneista tutut painikkeet ovat historiaa, ja niiden tilalla on suurikokoisia näyttöruutuja. KU VA T: VA LM IS TA JA TARKKAAN HARKITTUA Ariyan kojelauta näyttää siistiltä ja tyylikkäältä. HYVIN VERKOTTUNUT Nissanilla luotetaan autonomisiin ajotoimintoihin, joita varten Ariyassa on erillinen gps-antenni – toistaiseksi kuitenkin vain Japanissa, koska ProPilot-teknologiaa ei ole vielä hyväksytty esimerkiksi Saksassa. HYVIN LUONNOSTELTU 4,6-metrisessä Ariyassa on hienostuneen suoraviivaista muotoilua. Muissakin Nissaneissa tullaan varmasti tulevaisuudessa näkemään kapeat ajovalot ja koristeelliset huomiovalot. iliin. Yläpinnoilla on upotettuja ohjauselementtejä (muovista puujäljitelmää): elementteihin syttyy käynnistyksen jälkeen valo, ja ne värisevät koskettaessa – toimintaideana on simuloida mekaanisten painikkeiden käyttötuntumaa
/tilaa Jos pääsen Sekiron loppuun asti, minua voi jänskättää niin paljon, että minut löydetään huoneenlämpöisenä ja ruudulla lukee Death. – Niko Nirvi, toimituspäällikkö. TILAA JA PELAA! Katso tarjous: www.pelit. /tilaa Katso tarjous: www.pelit. Jos siinä lukeekin Shinobi Execution, toivon, että tämä saavutus kaiverretaan hautakiveeni
Kulutus on ykköspolveen nähden pienentynyt. Juha Peltonen E nsimmäisen sukupolven Mirai lanseerattiin vuonna 2015, ja viime vuonna koitti toisen sukupolven vuoro. ENSIKOEAJO TOYOTA MIRAI VAHVAA VETYVOIMAA Toisen sukupolven takavetoinen Mirai-vetyauto lumoaa nopeasti kuljettajansa: sen toimintamatka on riittävän mittava ja vedyn tankkaaminen sujuu muutamassa minuutissa. Polttokenno on keulassa konepellin alla. Tärkeitä kiinnekohtia ovat niin ikään alhainen painopiste ja jäykkä korirakenne. Projektin pääinsinöörinä toimi Ryo Shimizu-san. Uudessa Miraissa on kolme vetysäiliötä (pitkittäinen ja poikittainen säiliö istuinten alla ja poikittainen säiliö tavaratilan alla), kun niitä oli ykköspolven mallissa kaksi. Kennoston paino putosi ykkössukupolven Miraihin nähden 50 prosenttia, ja samalla kennoston teho kasvoi 12 prosenttia. Kolme vetys iliöt Lyhyen ensikoeajon perusteella Mirai on vähämeluinen. Autossa oleva erityinen äänijärjestelmä antaa lisää tunnelmaa napin painalluksella, mutta sen testaamiseen ei ollut tilaisuutta. Ja sitä paitsi uusi Mirai on edeltäjäänsä matalampi ja leveämpi. Mirai perustuu nyt TNGA & GA-L -alustarakenteeseen, joten siinä on täysin uuden muotoilun lisäksi uusi alustarakenne. TOP 10 Täysin uudessa kiinteäpolymeerisessa polttokennostossa on sarjaan kytkettyjä kennoja, ja toteutus on sekä aiempaa tehokkaampi että kompaktimpi. Lisäksi kennojen määrä väheni 370:stä Pitkä akseliväli mahdollistaa sangen mukavat takapolvitilat. 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Uuden Mirain ajoakku on kooltaan samaa luokkaa kuin itselataavassa Toyota RAV4:ssä, ja Mirai tarjoaa moneen täyssähköautoon nähden pidemmän toimintamatkan
Vetyä voidaan tuottaa millä tahansa energiamuodolla – ja ennen kaikkea uusiutuvalla. Lyhyt tankkausaika on yksi vetyauton kiistaton etu: tankkaus kestää vain muutamia minuutteja. Investointikustannukset liikkuvat karkean arvion mukaan jossakin puolen miljoonan euron molemmin puolin. Nope t nkk ust Vetyasemat ovat sikäli näppäriä, että niitä voidaan siirrellä paikasta toiseen, mutta toisaalta vetyaseman hankintakustannus on kalliimpi verrattuna latausasemaan. Toyota Auto Finlandin arvion mukaan on mahdollista, että ensimmäinen vetytankkausasema aloittaisi toimintansa pääkaupunkiseudulla jo lähivuosina. Vetyinfraan pyritään onneksi saamaan aikaan nopeaa parannusta: Toyota pyrkii nimittäin parhaillaan koordinoimaan Suomessa vedyn tieliikennekäyttöä edistävää ”verkostoa”. Eli noissa maissa vetyautoiluun ollaan satsaamassa voimallisesti, koska sen edut ovat kiistattomat ja huomattavat. Ei epäilystäkään, etteikö vetyautoille löytyisi asiakkaita. Vetytuottajat eivät itsessään tule muodostumaan ongelmaksi, mutta se, miten vetyä tuotetaan, on oma kysymyksensä. Suomen kaltaisessa harvaanasutussa pitkien välimatkojen maassa vetyautot olisivat keskeisen tärkeässä asemassa, ja sen vuoksi vetyasemien infran rakentaminen pitäisi aloittaa välittömästi. Korkeateknisen kojelaudan pintamateriaali on premium-tason pehmeä. Toyotalla on tehty vetyautojen tutkimustyötä jo vuodesta 1992 lähtien. Auto Bild Suomi 2021 11. Ison sed nin elkein Kokeilimme Miraita pikaisesti sekä taajamaettä moottoritieajossa. 330:een. Suomi j lkijun ss Vetyautomalleja on jo nyt olemassa valmiina kuin tarjottimella, ja muualla EU:n alueella sekä Japanissa on jo aloitettu vahva valmistautuminen vety-yhteiskuntaan. Ajotilaksi on Vetyautot sopisivat Suomeen – lähin tankkausasema Ruotsissa Vety utojen tulon suurin hid ste on vetyt nkk us semien puuttuminen. Teslan haastaja. Ainakin Hyundai Motor Finland, Iveco Finland, Veho, Scania Suomi ja Toyota Auto Finland. Uusi Mirai on urheilullisen näköinen, ja ykköspolveen verrattuna sen ominaisuudet ovat kehittyneet rutkasti. Sen puitteissa yritetään löytää tahoja, jotka voisivat osallistua vetytankkaustoimintaan. Tällä hetkellä kylmä ja nolo fakta on se, että EU-maista vain Portugalissa ja Suomessa ei ole yhtään vetytankkausasemaa! Lisäksi arvioidaan, että jo tällä hetkellä Suomessa päästetään esimerkiksi teollisuuden sivutuotantona vetyä ”harakoille” vuosittain niin valtavia määriä, että vuodessa jopa 20 000 vetyautoa pystyisi liikkumaan kyseisellä hävikillä. Takavetoinen Mirai huokuu vakaata ajotuntumaa. Toyotan arvion mukaan maailman vetyautomarkkinat 10-kertaistunevat muutaman vuoden takaiseen verrattuna ajanjaksolla 2021–23. Vety onkin nyt osana autoalan pitkän aikavälin käyttövoimaennusteita. Korkeajännitteinen litiumioniajoakku on aiempaa kevyempi ja tehokkaampi, ja se on täyssähköautojen ajoakkuihin verrattuna kevyt. Lähes 2-tonnisen sedanin jämäkkä jousitus sekä sopivan tunnokas, sähköisesti tehostettu hammastanko-ohjaus säestävät vakuuttavaa ensivaikutelmaa yhdessä 2,92 metriä pitkän akselivälin kanssa. Vety on tulossa osaksi suurten suomalaisten yritysten, kuten Fortumin, Nesteen ja Wärtsilän, strategioita. Tällä hetkellä Suomea lähin toiminnassa oleva vetyasema sijaitsee Tukholman Arlandassa, ja Viron Pärnuun on valmistumassa asema. Mitkä ajoneuvovalmistajat raskaan kaluston ja vastaavasti henkilöautojen sektorilla haluavat olla mukana vetyprojektissa Suomessa
Kaasun painallukseen Mirai vastaa miellyttävän pehmeästi ja samalla voimallisesti: 300 newtonmetrin vääntömomentti on käytössä saSähkösäätöiset etuistuimet ovat reilut ja matkamukavat. Polttokennosta saadaan paukkua 174 hevosvoimaa, ja autoa liikuttavan sähkömoottorin teho on 182 hv. 1885, k. 1,2 kWh Voimansiirto A1, takaveto Mitat p. Mirai kiihtyy nollasta sataan yhdeksässä sekunnissa, joka ei ole samaa tasoa kuin Tesla Model S:ssä. 1480 mm, akseliväli 2920 mm, maavara 150 mm, omamassa 1950 kg, kantavuus 465–515 kg, vetomassa kg, tavaratila 272 l, tankki 3 vetysäiliötä Hinta avoinna valittavissa ekoja normaalimoodien lisäksi sport, ellei sitten päädytä talvella snow-painikkeeseen. Mirai on 5-paikkainen, mutta takaistuin on muotoiltu mukavaksi kahdelle. man tien. Vaihteistona on portaaton alennusvaihteisto. Toyota Mirai Moottori polttokenno 128 kW (174 hv) + sähkömoottori 134 kW (182 hv), 300 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 175 km/h Kulutus 0,79–0,89 kg/100 km, vety Toimintamatka n. 272-litrainen tavaratila on melko tyypillinen sedaneille. Vetyauton toimintamatka on jotakin ihan muuta kuin keskimääräisen täyssähköauton. Selkeä kosketusnäyttö on 12,3-tuumainen. 4975, l. Uuden Mirain kohdalla puhutaan nimittäin jopa 620:sta (rengaskoko 19 tuumaa) tai noin 700 toimintakilometristä (20 tuu12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. 620/700 km (rengaskoko 19/20 tuumaa) CO 2 -päästöt g/km Ajoakku n. Jos työnnetään kaasujalka perinteisesti sanottuna paloseinän läpi, polttokennon lisäksi ammennetaan lisäpotkua myös ajoakusta
Lisäksi polttokennoauton lyhyt tankkausaika on aivan kiistaton etu. Tässä liikutaan edelleen spekulaatioissa. T k til t k hdelle Matkustamossa on huomattavasti aiempaa mallia runsaammin tilaa, kiitos pitkän akselivälin. ABS Milloin Mirai tulee Suomeen. Mikä sitten voisi olla Miraille kilpailukykyinen hinta. Auto Bild Suomi 2021 13. Vedyn keskikulutus on rengaskoosta riippuen 0,79 kg/100 km tai 0,89 kg/100 km. Vaihteistona on juoheatoiminen alennusvaihteisto, eli sähkömoottorilta on alennusvaihteisto vetopyörästölle. Tästä huolimatta Toyota-maahantuojalla on asetettu selkeäksi tavoitteeksi, että vuoteen 2023 mennessä Suomessa olisi 100–200 Mirai-polttokennoautoa. Mirain sähkösäätöiset etuistuimet tarjoavat verratonta mukavuutta, ja ajoasennon säätää helposti oivalliseksi. Voimakkaasta vetyautoiluun panostamisesta huolimatta Toyotan sähköistymisstrategia ulottuu kaikkiin voimalinjoihin. maa), mikä merkitsee määrän kasvua mukavalla 30 prosentilla vanhaan malliin nähden. Tavaratila (272 litraa) on korkeintaan kohtalainen, mutta silti ihan toimivan tuntuinen. Tämänhetkisistä kilpailijoista esimerkiksi Tesla Model S:n esimerkkitasoinen leasinghinta on 1 050 euroa kuukaudessa, eli Mirain kohdalla pyritään kilpailukykyiseen tasoon. Vetyasemainfraan pitäisikin ryhtyä panostamaan aikailematta, ja valtion tulisi olla asiassa sekä mukana että ymmärtää vedyn antamat Suomi-edut. Ärsyttää T nkk us Suomessa ei ole tällä hetkellä yhtään vetytankkausasemaa. Digitaalinen mittaristo tarjoaa paljon olennaista arkidataa kertavilkaisulla, kuten navigointilaitteen reittiohjeet ja jäljellä olevan toimintamatkan. Muutenkin sisätilat ovat hienostuneen korkeatasoiset, ja suhteellinen äänettömyys varmistaa hyvät puitteet vaikkapa äänentoistojärjestelmää ajatellen. Huomiota herättävää oli haptisen vaikutelman korostuminen: kojelaudan päällys sekä ovipaneelit ovat mukavan pehmeää pintamateriaalia. Toyota Auto Finland Oy:n mukaan Mirain tulo Suomeen ei tule jäämään kiinni hinnasta, mutta mallin tulolle ei ole kuitenkaan vielä aikataulua. Sisäänkäynti riittävään kulmaan avautuvista takaovista sujuu suoraviivaisesti. Vetyauton pakoputkesta tuleva kiehkura näyttää pakokaasulta, mutta se on pelkkää vesihöyryä! Digitaaliselle mittaristolle saa esimerkiksi navigaattorin reittiohjeet. Yhteenveto Vetyauton käyttöedut olisivat välimatkoiltaan pitkässä ja harvaan asutussa Suomessa lievästi sanottuna merkittävät, soveltuuhan vetyauto toimintamatkaltaan oivallisesti pitkän matkan kuljetuksiin. Tilanne on sikäli omalaatuinen, että Mirai-polttokennoautoja olisi suoriltaan saatavilla asiakkaille, ja asiakkaita olisi jo olemassa – mukaan lukien yritysasiakkaita – mutta pullonkaulaksi muodostuu tällä hetkellä tankkausinfran puuttuminen. Vetyautoille toivotaan Suomessa luonnollisestikin kansallista strategista linjausta ja valtion hankintatukea. Yllättää Toimint m tk Vetyauton tankillisilla pystyy ajamaan satoja kilometrejä. Miellyttää T nkk us Vetysäiliöiden täyttö kestää vain muutaman minuutin. Eli kuvioissa ovat jatkossa polttokennotekniikan lisäksi täyssähkö-, täyshybridija pistokehybriditekniikat. Erinomaisen matkamukavat takaistuimet on muotoiltu kahdelle – viiden hengen rekisteröintimäärästä huolimatta korkea keskitunneli aiheuttaa sen, että keskimmäisen istujan valtakunta ei ole kovin mukava. Vetomassaa vetyautolle ei kuitenkaan sallita
Lopputulos tekee Friedhelm Englerin ympärillä olevasta suunnittelutiimistä onnellisen: Opeleissa ei ole koskaan aiemmin ollut yhtä kapeita takavaloja, eikä Opel-katumaasturi ole näyttänyt koskaan aiemmin yhtä särmältä. Tavaratila (350–1 105 litraa) on vertailukelpoinen aiempaan, kulmikkaampaan malliin, mutta uusi Mokka ei ole enää täysiverinen auto neljälle aikuiselle. kansa korkean kynnyksen ylitse, ja toisaalta taas on oltava joustava, että saa mahdutettua jalkansa takapolvitilaan eikä kolauta päätä katon laitaan. Asiasta toiseen: Opelilla luotetaan Volkswagenin tapaan kojelaudan monipuolisiin näyttöihin. Opelin mukaan tilaa haluava päätyy Crosslandiin, mutta jos on rakastunut autoon, valitsee kyllä Mokkan. Myös takana on vakiona ledivalot – niistä keskusteltiin pitkään, koska ne maksavat huomattavasti. Mokkasta tulee näin ollen vahvapaahtoista espressoa! Mutta meneekö laihdutuskuuri käytännöllisyyden edelle. Uudistunut Mokka toimii kuitenkin yhtä etevästi, kuin miltä se näyttää… V uoden comeback on 4,15-metrinen ja 1,53 metriä korkea – vähennystä on tapahtunut pituusja korkeussuuntaan 13 senttiä. ssa. Opelin uuden keulailmeen pitäisi tehdä kunniaa kaikille merkkinsä edustajille: vakiovarusteisten täyslediajovalojen välissä on naarmuuntumaton muovilevy, jonka tarkoituksena on tuoda mieleen A-sarjan Manta. Uusi Mokka näyttää lyhyine koriylityksineen, 18-tuumaisine renkaineen ja 2-värimaalauksineen (katto ja konepelti voivat kuitenkin olla vanhojen ralli-Opelien tapaan mustat!) aivan muotoilututkielmalta, johon on ruuvattu rekisterikilvet. Ei, Mokka ei ole mikään tilaihme. Täyssähköisessä Mokkassa on tietysti sähkömoottori. Bensiinimallin hinta alkaa Suomessa 19 990 eurosta (Comfort 100 Turbo), kun taas täyssähköisen Comfort 136 A:n lähtöhinta on 34 990 euroa. Kyllä ja ei! Yhtäältä joutuu nostamaan jalEnsivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Kaksivärimaalaus ja 18-tuumaiset renkaat! Lähtökohtaisesti Mokkassa on kuitenkin 16-tuumaiset teräsvanteet muovisin pölykapselein, vähän niin kuin Heidi Klum juoksisi kuluneissa verkkareissa. TOP 10 ENSIKOEAJO OPEL MOKKA Ranskalaisella tummapaahdolla Mokka lyheni ja madaltui 13 senttiä. Nopeusmittari on aina digitaalinen, multimediajärjestelmässä on pikavalintapainikkeet ja kierrettävä radion äänenvoimakkuudensäädin, joka toimii hienosti! Puheohjauksen kanssa on oltava tarkkana: radioaseman vaihtaminen (ainakin saksaksi) onnistuu puheäänellä aina, mutta ker14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Esitelläänpä kuitenkin ihan alkuun, mistä oikein on kyse: Mokkan 1,2-litraisessa bensiinimoottorissa on tehoa 130 hevosvoimaa ja 8-nopeuksinen automaattivaihteisto. Pitää paikkansa, sillä Mokka on työstetty suurella sydämellä. Mallissa on tavaratilan kaksoispohja, kaikki pohjapinnat on peitetty siististi matoilla, ja konepelti pysyy ylhäällä jopa itsestään kahden kaasunostimen varassa – ei siis tangon varassa, kuten Gol
Ja nyt vihreälle sektorille. Vaan lähdetäänpä tien päälle, sillä 3-sylinteri bensiiniturbo hurisee jo. Niinpä meidän on todettava: Opel on valmistanut PSA:n osista perinteisen saksalaisen auton, joka on ketterä, mutta jonka jousitus ei ole liian kova, ja jonka herkkä ohjaus vastaa hyvin komentoihin. Ainoastaan multimediajärjestelmä on hieman jäljessä. WLTP-normin mukainen 324 kilometrin toimintamatka on ihan jees, ja pikalataus jopa sadan kilowatin teholla kuulostaa loistavalta – ajoakun pystyy pikalataamaan viidestä 80 prosenttiin vain puolessa tunnissa. Laitoimme nimittäin tilaan älyavaimen, joka kolisi siellä voimakkaasti. Ajotilanvalitsin 3 on vakiona joissakin versioissa. 130-hevosvoimaisen bensiinimoottorin yhteyteen saa 8-nopeuksisen automaattivaihteiston. 4151, l. ABS Kaksitasoinen tavaratilan pohjalevy ja tilaa reilut 350 litraa (Mokka-e:ssä 310 litraa). 1 2 3 Takatilat riittävät 180-senttiselle. Mokka on edelleen Opel, mutta vain entistä kauniimpi. ”Kevensimme Mokkaa 120 kiloa”, kertoo kehitysjohtaja, tohtori Karsten Bohle, joka toteaa myös, että alustaja ohjaussuunnittelu ovat Opelin käsialaa. Se on hyvä merkki Opelille. Ajoakun teho on 50 kilowattituntia. Auto Bild Suomi 2021 15. Se on jokaisen itse päätettävä, koska se riippuu monesta asiasta. Mokka kääntää päät ja sopii hyvin arkikäyttöön. 4151, l. Mallissa yhdistyvät vanhat hyveet, kuten loistava alusta ja tarkka ohjaustuntuma. Automaatti-Mokkan hinnat alkavat 23 990 eurosta. Matalan painopisteen ansiosta sähköinen Mokka puree hyvin tiehen, ja 4,15-metrinen sähköauto tuntuu maantieajossa posiKUVAT: VALMISTAJA Opel Mokka Comfort 136 A Moottori sähkömoottori edessä, 100 kW (136 hv), 260 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 150 km/h Kulutus 18,0–17,4 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku 50 kWh Toimintamatka 313–324 km Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Meillä on joka tapauksessa yksi pyyntö: GS-varustus 18 tuuman vantein ja mustalla katolla. Mokkaa tummalla paahdolla – melkein kuin espressoa. 1791, k. 1534 mm, omamassa 1598 kg, tavaratila 310–1060 l Hinta 34 990 euroa 136-hevosvoimainen sähkö-Mokka on varustettu 50 kilowattitunnin ajoakulla. 11 kW:n kotilatausasemalla vastaava lataus kestää hieman yli viisi tuntia. tiivisessa mielessä itseään suuremmalta. Jousitus on tasapainoinen, eikä se piittaa jokaisesta kaivonkannesta. Uusi etuilme saa sydämet lyömään nopeammin, eikä Mokka tuota pettymystä myöskään ohjauspyörän takaa tarkasteltuna. ran navigointireitin maalipäässä laitteen sisällä oleva naishenkilö alkoi yhtäkkiä puhua ranskaa, quel malheur! Ja ennen kuin jatkamme matkaa, niin esitämme faceliftiä ajatellen yhden pyynnön: asentaisitteko mukitelineeseen liukumattoman pohjan. 1791, k. Lisäksi tuntuu siltä, että 130-hevosvoimaiOpel Mokka Comfort 130 Turbo A Moottori R3, turbo, 1199 cm 3 , 96 kW (130 hv)/5500 r/min, 230 Nm/1750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 5,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 133 g/km Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. 7-tuumaisen kosketusnäytön 2 saa korvattua 10-tuumaisella. 1534 mm, omamassa 1295 kg, tavaratila 350–1105 l Hinta 23 990 euroa Yhteenveto Harvoin yhtä moni on kääntynyt katsomaan uuden automallin perään. UUSI MOKKA ON NÄIN COOL Mittaristo 1 on aina täysdigitaalinen. Pitäisikö siis valita bensiiniversio (100 ja 130 hv), turbodiesel (110 hv) vai täyssähköinen painos. Mokka todellakin käyttäytyy yhtä hyvin, kuin miltä se nyt näyttää. Andreas May nen liikahtaa terävämmin kuin 1,4-litrainen 4-sylinterinen edeltäjänsä. Sähköisen Mokkan moottori on tuttu sähkö-Corsasta: se kehittää tehoa 136 hevosvoimaa ja antaa vääntöä 260 newtonmetriä. Sähköauton lähtöhinta on 34 990 euroa
Siinä, missä Méganet ja Capturit ovat pistokeladattavia, niin Clioon ei asennettu ajoakkua, vaan malli päätettiin toteuttaa Clio täyshybridinä. Entä sitten tavaratila. Takavuosina Renaultin laatu ei aina vastannut odotuksia, mutta nyt laatutaso, viimeistely ja multimedia eivät aiheuta juurikaan moitteita. Lisäksi vaihteiston kitka vähenee tuntuvasti, mikä puolestaan auttaa energian talteenotossa ja alentaa polttoaineenkulutusta. Lopputuloksena saadaan 140 hybridihevosvoimaa. KÄYTÖSSÄ Istum korkeus: 540 mm … kompakti Clio vaikuttaa varsin onnistuneelta. Koska hybriditekniikka vaatii enemmän tilaa, tavaratila pienenee 86 litralla, ja perustavaratila on näin ollen vain 254 litraa, kun sitä on tavallisessa Cliossa 340 litraa. Nyt on Renaultin vuoro toteuttaa kompaktiautojen segmentissä suunnitelmaa, jota Toyota on toteuttanut menestyksellisesti jo vuodesta 2012, jolloin Yaris Hybrid saapui markkinoille. Ainoa puute on säädettävä reisituki, sillä pitkäjalkaisilla jää sen osalta liikaa tyhjää. TOP 10 ENSIKOEAJO RENAULT CLIO E TECH Lataamatta parempi. Syynä on se, että pistokeladattavat hybridit ja täyssähköautot ovat esillä ihan eri tavalla kuin täyshybridit. Intens-varusteversion osanahkaverhoilluilla istuimilla istutaan mukavasti. Cliolla pystyy ajamaan etenkin kaupungissa runsaasti sähköllä, eikä voimansiirron toimintaa Kompaktit täyshybridit ovat teknisesti vakuuttavia, mutta vähemmän suosittuja. Suhteellisen tehokas käynnistysgeneraattori pitää huolta ihanteellisesta kierrosluvusta ja kompensoi synkronoinnin puutteen. Intensin aiemmin sekava multimediajärjestelmä on nykyisin tuntuvasti selkeämpi. Osakuormituksella Multi-Mode-monitilavaihteisto (jossa ei siis ole kytkintä) kompensoi nimittäin edellä mainitun häiriötekijän. AJOSSA Kulutus: 4,8 l/100 km … täyshybridi toimii odotettua etevämmin. Sitä voi luonnehtia Clio E-Tech Hybridin ainoaksi heikoksi kohdaksi. Sen 1,6-litrainen 4-sylinterinen polttomoottori on 91-hevosvoimainen, sähkömoottori 49-hevosvoimainen ja korkeajännitekäynnistysgeneraattori 20-hevosvoimainen. 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Odotimme vaihteistolta ”kuminauhamaista” tuntua, mutta sellaiselta se tuntuu vain niissä ajotilanteissa, joissa 140 hevosvoiman järjestelmäteho otetaan kokonaisuudessaan käyttöön. Saimme lopputulemaksi 4,8 l/100 km, joka on kova suoritus 1,3-tonniselle autolle. T untuu siltä, että pistokeladattavat hybridit valtaavat alaa, kun taas perinteinen täyshybridi, jolla ajaessa ei joudu miettimään, kuinka pitkälle lopulta päästään, on jäänyt pahasti varjoon. Clion E-Tech-täyshybridissä latauskaapeli loistaa poissaolollaan – ja upeasti edetään! Takaistuimella ei ole ylettömiä tiloja, mutta kuitenkin ihan asiallisesti
Ohjaustehostus on erittäin kaupunkiajopainotteinen, mikä tarkoittaa sitä, että tehostuksen hyvin kevyen luonteen vuoksi ohjaustuntumasta muodostuu hieman liian epätarkka. Suosittelemme ehdottomasti Intens-varustetasoa, johon sisältyy Suomessa esimerkiksi digitaalinen mittaristo 7-tuumaisella näytöllä, automaatti-ilmastointi, lämmitettävä ohjauspyörä, täyslediajovalot ja kangas-/keinonahkaverhoilu. 1440 mm, akseliväli 2583 mm, istumakorkeus (mitattu) 540 mm, omamassa 1313 kg, kantavuus 445 kg, vetomassa 900/655 kg, tavaratila 254–1003 l, tankki 39 l Hinta 23 990 euroa* * Zen-varustelu, Intens 25 390 euroa, R.S. Mittariston digitaalinen osa on selkeästi toteutettu. Christoph Richter Renault Clio E-Tech Hybrid Moottori R4, 1598 cm 3 , 67 kW (91 hv)/5600 r/min, 144 Nm/3200 r/min + sähkömoottori 36 kW (49 hv), 205 Nm, hybridijärjestelmä 103 kW (140 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus (mitattu) 4,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt (WLTP) 99 g/km Ajoakku 1,2 kWh Voimansiirto A (monitilavaihteisto), etuveto Mitat p. 1798, k. Clio E-Tech Hybridin jousitus sopii jämäkkyydestään huolimatta oivallisesti arkikäyttöön. Ajotietokone paljastaa sen. Line 26 990 euroa KUVAT: VALMISTAJA Hybrid Intens -version 25 390 euroon. Auto Bild Suomi 2021 17. ABS Toistaiseksi mittaristo ei ole täysin digitaalinen: akun varaustilan näyttö ja polttoainemittari (oik.) ovat edelleen analogisia. Hinta: alkaen 23 990 euroa Toyita Yaris -täyshybridi (1.5 Hybrid Style) maksaa 23 995 euroa verrattuna Clio E-Tech 140 Yhteenveto Clio E-Tech on ympäristöystävällinen vaihtoehto niille, joilla ei ole mahdollisuutta täyssähköauton tai pistoladattavan hybridin lataamiseen. juuri havaitse. Lataamatta parempi. Hybriditekniikka vaatii tilaa, joten kontin tilavuus putoaa 340:stä 254 litraan. E-Tech ei ensi silmäyksellä eroa tavallisesta Cliosta. Lisäksi 1,2 kilowattitunnin akku latautuu nopeasti. Emme kuitenkaan allekirjoita Renaultin lupausta, jonka nojalla Clio E-Tech Hybrid pystyisi ajamaan jopa 80 prosenttia kaupunkiajosta pelkällä sähköllä. 4050, l. MITÄ MAKSAA. Etuistuimet ovat mukavat, mutta niissä pitäisi olla säädettävät reisituet. Vasta logot viestivät, mistä on kyse. Ajatko täyshybridillä taloudellisesti
Sisusta tuo mukavuuden ja käytettävyyden uudelle tasolle . 7 5 Uudenlaista suunnittelua H yundain Ioniq 5 -sähköauto on keskikokoinen crossover (CUV), joka on ensimmäinen uuden täyssähköisen Ioniq-tuoteperheen malli. Ioniq 5 tarjoaa myös mahdollisuuden käyttää autoa virtalähteenä (Vehicle-to-Load, V2L) tavallisille sähkölaitteille. Sähköautoalustan ansiosta Viitosella on ainutlaatuiset mittasuhteet ja jopa kolmen metrin akseliväli. Bayonissa on myös uusin versio Hyundain Bluelink-telematiikkapalvelusta. 1.2 MPI:ssä (84 hv) on 5-portainen käsivaihteisto. Uutuus tarjoaa mahtavan suorituskyvyn ja erittäin nopean suurteholatauksen 400 ja 800 voltin teknologioin. HYUNDAI BAYON 4 TOP 10 18 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Ioniq 5:ssä käytetään ympäristöystävällisiä materiaaleja ja luonnon inspiroimia värejä. Kevythybridi 1.0 T-GDI:ssä (120 hv) on kaksoiskytkinautomaatti. 1.0 T-GDI:n 100 hv:n version saa sekä manuaaliettä automaattivaihteisena. HYUNDAI IONIQ 5 Tällainen se on » Täysin uusi Bayon on Hyundain pienin SUV-malli, joka saapuu Suomeen alkukesästä. tasainen lattia ja Universal Island -keskikonsoli mahdollistavat uudenlaisia sisätilaratkaisuja. Bayon on ensimmäinen Hyundain SUV, jossa Rev Matching -toiminto sovittaa moottorin kierrosluvun sopivaksi pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa, mikä tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa ja urheilullisempaa. Suomeen kesällä tulevan Ioniq 5:n hintoja ei ole vielä kerrottu. Nykyaikaiset liitettävyystoiminnot hallitsevat sisustaa, kuten digitaalinen 10,25-tuumainen mittaristo
Mallistoon tulee nelivetoiset versiot vielä tämän vuoden aikana. Kun järjestelmää laajennetaan vielä erillisellä kodin energiavarastolla, on mahdollista paitsi suojautua sähkökatkoilta myös saavuttaa lähes täydellinen energiaomavaraisuus. Jos käyttäjällä on aurinkosähköjärjestelmä, täyssähköauton ajoakku voi toimia tilapäisenä energiavarastona, johon kotona tuotettu ympäristöystävällinen sähkö taltioidaan. Vanhan NEDC-normin mukainen yhdistetty toimintamatka on 862 kilometriä, josta pelkällä sähköllä päästään 50 km. Normaalitilassa arvot ovat 80 kW/210 Nm ja eco-tilassa 60 kW/180 Nm – silloin rajoitetaan myös lämmityslaitteen tehoa. Kaksisuuntaisella kotilatauksella, joka tunnetaan myös lyhenteellä V2H (Vehicle to Home), voidaan sekä pienentää sähkökustannuksia että lisätä verkon vakautta. Seuraaviksi sijoittuivat Fiat 500 (240), Cupra Formentor (239), Volkswagen ID.3 (224) ja Škoda Octavia (199). Seuraavan sukupolven multimediajärjestelmä on toteutettu 10,9-tuumaisella näytöllä, korkearesoluutioisella gra. 3,0-litraisen twin-scroll-turbolla varustetun V6-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 443 hevosvoimaa ja vääntö 700 newtonmetriä. Kesällä Suomeen saapuvan Citroën ë-Berlingon WLTP-toimintamatka on luokkaa 280 km. Kaikkiaan Bentley lanseeraa tänä vuonna kaksi ladattavaa hybridiä. Auto Bild Suomi 2021 19. 10 Viikon hinta ABS 3/2021:ssä esitellyn Mercedes-Benzin EQA-täyssähköauton hinnat alkavat 49 970 eurosta. Mallia saa kahtena koripituutena, ja siihen mahtuu jopa seitsemän henkeä. Uudessa ë-Berlingossa on kolme erillistä takaistuinta, Modutop eli pään yläpuolella oleva säilytystila sekä avautuva takaikkuna. Huipputeho ja -vääntö ovat 100 kW (136 hv) ja 260 newtonmetriä. Uusi Yaris sai 266 pistettä. ikalla ja merkittävästi parannetulla liitettävyydellä. JOKO KUULIT. Hyvin vääntää Uusi Bentayga Hybrid on seuraava askel kohti Bentleyn Beyond 100 -strategiaa. Täyssähköinen tila-auto Citroënin tuoreiden täyssähköautojen tapaan myös ë-Berlingossa on kolme tehoasetusta. Kaksisuuntaista latausteknologiaa Idea on nerokkaan yksinkertainen: täyssähköauton korkeajänniteajoakkua ei pelkästään ladata kotilatauslaitteesta, vaan auto voi myös syöttää sen kautta akkuun varastoitua energiaa takaisin kodin sähköjärjestelmään. AUDIN V2H CITROËN Ë BERLINGO BENTLEY BENTAYGA HYBRID 9 Viikon valinta Toyota Yaris voitti 2021 Car of the Yeareli Vuoden Auto 2021 -tittelin
20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU. ONKO LATAAMISESTA HYÖTYÄ. KAKSI LATAUSHYBRIDIÄ Volkswagen Golf 1.4 eHybrid 204 hv alk. 39 988 euroa Jos ei aja pitkiä matkoja, niin lataushybridillä on mahdollista ajaa esimerkillisen puhtaasti. Pistokeladattavien hybridien eli lataushybridien kohdalla saattavat tulla mieleen työsuhdeautot, mikä pitääkin monesti paikkansa, mutta käytännössä polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmät yleistyvät eri korimalleissa