Volkswagen ID.7 Tourer Spyker C8 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 5.2.2025 10.48 5.2.2025 10.48. Hollantilainen superauto KOEAJOSSA Audi S3, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-80, MG HS, Toyota Yaris Cross… 3 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 13 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld TÄYSSÄHKÖISET FARMARIT 100 000 km:n kestotestissä Subaru Outback HYÖTY PARIVERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT CITROËN C3, VM. 2020 PEHMEÄMPI VAIHTOEHTO HYUNDAI I20, VM. 2018 SITKEÄ KOREALAINEN Käytetyn auton ostovinkit Huomio nämä asiat autoa ostaessasi BMW i5 eDrive40 Touring vs
Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 5.2.2025 10.48 5.2.2025 10.48. TILAA OMASI : hifimaailma.fi/tilaa ELÄMYKSIÄ KOTISOHVALLE hifimaailma.fi/tilaa HIFIMAAILMA ESITTELEE UUSIMMAT TUOTTEET, TESTAA, VERTAILEE, RAPORTOI JA NEUVOO
Siitä ei ole kyse, etteikö uusia, mielenkiintoisia malleja ja merkkejä olisi markkinoilla tarjota, mutta kun ei ole varaa satsata autoon, ja myös valittava käyttövoima epäilyttää vielä osaa hankintaa suunnittelevista. Vastaavasti uusiin autoihin ruuvattiin ensimmäiset rekisterikilvet vain 74 000 kertaa. Sähköistymisen iskostuminen vaatii aikaa ja myös ostajalta enemmän rahaa verrattuna niin sanottuun perinteiseen käytettyyn. . Kuoppa talouden tiellä on syvä. Ero on suorastaan kammottava, mutta se kertoo, missä maamme kotitalouksien ja yleinen taloustilanne makaa. Auto Bild Suomi 2025 3 3|2025 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 3 2025.indb 3 ABS 3 2025.indb 3 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. Uusi keski-ikä on jo 13,6 vuotta, joka on selvästi yli EU-maiden keskiarvon. AUTOKANTA KAIPAA KIERTOA V iime vuonna noin 618 000 käytettyä henkilöautoa sai Suomessa uuden omistajan. Kun käytettyjen autojen kauppa käy suhteessa yli kahdeksankertaisesti uusien kauppaa kovemmilla kierroksilla, on selvää, että maamme autokanta vain jatkaa ikääntymistään. Nopeampi autokannan kierto olisi edullista ilmaston ja liikenneturvallisuuden kannalta, joten tätä on syytä toivoa muidenkin kuin autokauppiaiden. Ensitutustuminen: Mazda 6e Alle 45 000 euron hintainen 6e on Mazdan ensimmäinen täyssähköinen sedan. Käytettyjä sähköautoja alkaa pikkuhiljaa tulla markkinalle, ja se pienentää osaltaan liikenteen päästöjä – mutta hitaasti. Tilannekatsauksen voi tiivistää toteamukseen, että kuluttaja ostaa sellaisen auton kuin tarvitsee – tai paremminkin, mihin hänellä on varaa
?. 2020) 50 Dacia Bigster 17 Honda 0-sarja 14 Hyundai i20 (vm. 1935) 54 Mazda 6e 8 Mazda CX-80 40 MG 4 16 MG HS 33 Škoda Enyaq 12 Spyker C8 Double 12S 60 Spyker C8 Laviolette 60 Spyker C8 Spyder 60 Subaru Outback 44 Toyota Yaris Cross 24 Volkswagen California 17 Volkswagen ID.7 Tourer 18 Xpeng G6 16 Xpeng G9 16 4 Auto Bild Suomi 2025 3|2025 ABS 3 2025.indb 4 ABS 3 2025.indb 4 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. Testi: Toyota Yaris Cross Suomalaisten suosikkeihin lukeutuvan Toyota-mallin saa nyt myös 130-hevosvoimaisella hybriditekniikalla. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 23 Audi S3 36 BMW i5 eDrive40 Touring 18 Citroën C3 (vm. 2018) 52 Hyundai Santa Fe 33 Isuzu D-Max 17 Leichtbau Maier (vm
42 ??. ???. C3:n kolmannen sukupolven facelift-malli nojasi yksilöllisyyteen. 52 42 53 Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 3 2025.indb 5 ABS 3 2025.indb 5 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. km:n kestotesti: Subaru Outback Miten vapaasti hengittävällä bokserilla ja portaattomalla CVT-automaatilla varustettu katumaasturi pärjäsi 100 000 km:n testissä. Selvitimme, kumpi niistä on etevämpi. ?. 12 Ensitutustuminen: Hondan tutkielmat Hondan uuden 0-sarjan kaksi prototyyppiä osoittavat, millä tavoin japanilaiset näkevät sähköisen tulevaisuuden vuodesta 2026. 40 VAUHDISSA Reportaasi: Leichtbau Maier Tässä jutussa esiintyvästä autosta olisi tullut kansanauto, ellei Hitler olisi antanut Ferdinand Porschelle käskyä Volkswagen Kuplan valmistuksen aloittamisesta. 54 Unelma: Spyker C8 Hollantilainen superautobrändi elää ja voi hyvin, kiitos yhden miehen Spyker-intomielisyyden. 60 Reportaasi: Leichtbau Maier Tästä ”Kuplasta” olisi saattanut tulla sellainen volkswagen eli kansanauto, joka Kuplasta sittemmin tuli. 18 Testi: Toyota Yaris Cross Suomalaisten suosikkeihin kuuluva Yaris Cross lukeutuu kompaktien katumaastureiden harvalukuiseen joukkoon. 33 Koeajo: Audi S3 Tämä Audi-malli edustaa sähköistymisen alta vähitellen katoavia urheilullisia polttomoottoriautoja. 44 Käytetyt autot: Citroën C?, vm. 8 Ensitutustuminen: Škoda Enyaq Škoda uudisti Enyaqia jo aiemmin tekniikan osalta, mutta nyt on vuorossa kattava facelift. 36 Koeajo: Mazda CX-80 Tila-automaisen SUV:n ominaisuudet eivät jätä kylmäksi. AJASSA Ensitutustuminen: Mazda 6e Mazdan ensimmäisen täyssähköisen sedanin mallinimi on Euroopassa 6e. 24 Koeajo: Hyundai Santa Fe Ladattavan Santa Fen saa samalla hinnalla sekä 6että 7-paikkaisena. Hyundain 3-sylinteriset bensiinimoottorit ovat osoittautuneet laadukkaiksi. ??. Hyöty Käytetyn auton ostovinkit: helpotusta autokaupoille Tässä jutussa annetaan rahanarvoisia vinkkejä käytetyn auton ostajille. 14 YTIMESSÄ Vertailu: kaksi täyssähköistä farmaria BMW i5 eDrive40 Touring ja Volkswagen ID.7 Tourer ovat siirtämässä farmariautot sähköiseen aikaan. ???. 30 Koeajo: MG HS Pistokeladattava HS-katumaasturi on uusi tulokas Suomessa. 50 Käytetyt autot: Hyundai i??, vm
v8.fi/tilaa Kahdeksan syytä elää ABS 3 2025.indb 7 ABS 3 2025.indb 7 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51
M azdan täyssähköinen 6e-sedan on jo esitelty Kiinan markkinoilla, jossa se tosin tunnetaan eriävällä mallinimellä EZ-6. Kylkien Air Curtain -ilmaverhot eivät yksinomaan paranna aerodynamiikkaa, vaan ne saavat auton myös näyttämään itseään leveämmältä. Sangen muhkean näköistä keulaa koristaa kookas jäähdyttimen säleikkö, joka on – sähköautoille ominaisesti – suljettua mallia. Huomiovaloilla varustetut kapeat ajovalot ulottuvat auton sivuille. Mazda 6e:ssä käytetään perinteisten painikkeiden sijaan kosketusnäyttötoimintoja. Noustaan sitten autoon. Takapaneelin keskellä ei ole enää Mazda-logoa, vaan nyt sen tilalla on yksinkertaisen selkeä Mazda-teksti. Tämä koskee myös korin levyistä takavaloa, jonka yläosassa on pieniä, valaistuja timantteja. Ulkomuotoa tarkasteltaessa 6e-mallia ei arvaisi täyssähköautoksi. 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 3 2025.indb 8 ABS 3 2025.indb 8 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. Monet, pienet timanttielementit antavat maskille visuaalista ilmettä. Myös hinnasto on muuttuOhjaamo on tilava. 6e:n matkustamo näyttää siistiltä ja rauhallisen oloiselta. Nyt sedan saapuu myös Eurooppaan, ja täällä sen mallitunnus on 6e. Mazdalla puhutaan minimalistisesta ja olennaiseen keskittyvästä niin sanotusta Kodo-muotoilusta. Täyssähköistä mallia pidetään Mazda 6:n seuraajana – edeltäjähän on ollut Suomessakin jo vuodesta 2002. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: MAZDA 6E Täyssähköinen Kuutonen MX-30-katumaasturin jälkeen on vuorossa 6e, Mazdan ensimmäinen täyssähköinen sedan. Samaan aikaan Mazdalla jätetään hyvästit polttomoottorille keskikokoluokan mallissa ja siirrytään uuteen aikakauteen. Pääajovalot on kuitenkin piilotettu jäähdyttimen säleikön mustaan reunaan. Jalon näköisessä mallissa on runsas varustelu
Varusteiden mukaan sisäverhoiluna on joko keinonahkaa tai mokka-nappanahkaverhoilu. KUVAT: MAZDA MOTOR CORPORATION nut hallittavammaksi: aiemmin sedan oli tarjolla viitenä varustetasona, joiden lisäksi oli loppuvaiheessa kuudes versio, toisin sanoen edeltävän Mazda 6:n 20-vuotisjuhlamalli. Tämä asetelma muuttuu 6e:n myötä: multimediajärjestelmässä on jatkossa 10,2-tuumainen kuljettajan näyttö ja 14,6-tuumainen keskinäyttö, jota voidaan mukauttaa kahdellatoista eri Etusäleikön valaistu reuna osoittaa myös akun varaustilan. Jäljelle jäävät nyt varustetasot Takumi ja Takumi Plus. n. 45 000 euroa Varustetasot ovat Takumi ja Takumi Plus. Mitä tulee multimediajärjestelmään, Mazdalla on yleensä oltu vanhakantaisia ja tarjottu haptisia painikkeita kosketuspintojen sijaan. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 3 2025.indb 9 ABS 3 2025.indb 9 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. Korkean keskikonsolin alapuolella on lisäsäilytystilaa pikkutavaroille. Mazda 6e e-Skyactiv EV teho 258 hv wltp-toimintamatka 479 km pikalataus 10–80 % 22 min alk
alle 45 000 euroa Takaistuimella riittää tilaa pitkillekin ihmisille, mutta pääntilaa saisi olla enemmän. Tämä tyylikäs punainen on yksi Mazda 6e:n värivaihtoehdoista. Lisäksi täyssähköinen Mazda 6e tarjoaa tuulilasin heijastusnäytön, joka on varustettu lisätyllä todellisuudella – periaatteessa ei mitään uutta alalla, mutta nyt sellainen on myös Mazdalla. taustakuvalla. Mazda 6e e-Skyactiv EV Sähkömoottori takana, 190 kW (258 hv), 320 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 175 km/h Akku 68,8 kWh, DC-lataus jopa 200 kW Latausaika 22 min (DC 10–80 %) Wltp-toimintamatka 479 km Voimansiirto A, takaveto Mitat p. 4921, l. Se luo virtuaalisen 50-tuumaisen näytön, joka heijastaa keskeiset tiedot, kuten navigoinnin ja nopeuden, suoraan kuljettajan näkökenttään. 1890, k. 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 3 2025.indb 10 ABS 3 2025.indb 10 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. 1485 mm, omamassa 2027 kg, tavaratila (etu/taka) 70 l / 330–700 l Hinta alk
Se tarkoittaa, että latausprosessi 10:stä 80 prosenttiin kestää ihanneolosuhteissa 45 minuuttia. Kiinan markkinoilla tarjottavaa lataushybridiä ei ole tarjolla. Erittäin kattavasti varustellun Takumi-malliversion hinta alkaa ennakkotiedon mukaan alle 45 000 eurosta. 6e kiihtyy satasen nopeuteen 7,6 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 175 km/h. Matkustajat pääsevät nauttimaan korkeatasoisesta äänentoistosta 14 kaiuttimen SonyPRO-järjestelmän kautta. Tarkempi hinnoittelu vahvistuu ja ennakkomyynti alkaa kevään aikana. Mainitut voimalinjat eroavat toisistaan sekä akkukapasiteetin että suorituskyvyn suhteen. Lämpöpumppu on Mazda 6e:ssä vakiovarusteena. Täyssähköinen Mazda 6e saapuu Suomeen ensi kesänä. Vakiovarusteisen panoraamalasikaton ansiosta jopa 190-senttiset pystyvät istumaan takaistuimella. Melko pienen toimintamatkaeron vuoksi useimmat asiakkaat valitsevat todennäköisesti pienempikapasiteettisen akun. On kuitenkin hieman sääli, että Mazdalla käytetään edelleen 400 voltin latausarkkitehtuuria, kun monet muut valmistajat loistavat 800 voltin lukemin – se taas mahdollistaa suuremmat latausnopeudet. Nelipolttimoiset takavalot tuovat mieleen esimerkiksi RX7:n. Konepellin alle saadaan Euroopassa kaksi voimalinjaa, jotka molemmat ovat yksinomaan täyssähköisiä. Suurimmalla mahdollisella 200 kilowatin pikalatausteholla akun saa ladattua 10:stä 80 prosenttiin parhaimmillaan 22 minuutissa. Sebastian Friemel Edistyksellinen äänija eleohjaus helpottaa esimerkiksi ilmastointi-, navigointija mediajärjestelmien käyttöä. Mazda 6e ei kerää pisteitä yksinomaan mukavilla istuimilla ja laadukkaalla viimeistelyllä, vaan malli tarjoaa myös riittävästi tilaa. Suosittelen pienemmällä akulla varustettua versiota – sen avulla toimintamatka on hieman pienempi, mutta latausteho on tuntuvasti parempi. Muut mallit ovat tuplaten nopeampia, koska niiden latausteho on 22 kW. Mazda 6e e-Skyactiv EV Long Range tarjoaa hieman vähemmän tehoa, mutta vastaavasti suuremman akkukapasiteetin (80 kWh) ja sen myötä pidemmän toimintamatkan 552 kilometriä. Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 3 2025.indb 11 ABS 3 2025.indb 11 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. ABS Takaspoileri nousee automaattisesti yläasentoon, kun nopeus ylittäessä tason 70 km/h. 235 kilometrin toimintamatkan lisäys saavutetaan 15 minuutin pikalatauksella – tämä riippuu tietysti olosuhteista. Yhteenveto Pidin heti ensisilmäyksellä todella paljon täyssähköisestä 6e:stä, mutta teknisesti odotin Mazdan toiselta täyssähköautolta (MX-30:n jälkeen) enemmän. 6e latautuu kotilatausasemalla jopa 11 kW:n teholla, ja tyhjä akku latautuu täyteen 7–8 tunnissa. Lähtötasoinen 6e e-Skyactiv EV tuottaa tehoa 258 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 320 newtonmetriä. Lattian alle sijoitetun 68,6 kilowattitunnin akun ansiosta mallin pitäisi kyetä jopa 479 kilometrin wltp-toimintamatkaan. Toisin kuin lyhyemmän toimintamatkan litiumrautafosfaattiakun kohdalla, tässä versiossa käytetään nikkelikobolttimangaaniakkua, vaikka se latautuu vain 95 kW:n teholla
45 750 euroa E nyaqista tuli vuoden 2020 lopulla Škodan ensimmäinen täyssähköinen katumaasturi. Sisustukseen on tarjolla kuusi erilaista designvalintaa. Jäähdyttimen säleikkö on aiempaa kapeampi, ja Ohjauspyörässä oleva Škoda-logo on historiaa, nyt se on kirjoitettu tekstimuodossa. 12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 3 2025.indb 12 ABS 3 2025.indb 12 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. 1622 mm, akseliväli 2766 mm, tavaratila 585–1710 l Hinta alk. 4658, l. Matriisileditekniikalla toteutetut ajovalot päättyvät sivuilla oleviin Air Curtain -ilmaverhoihin, joiden tarkoituksena on parantaa ilmavirtausta etupyörien ympärillä. Škoda Enyaq 60 Sähkömoottori takana, 150 kW (204 hv), 310 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 160 km/h Akku 59/63 kWh (netto/brutto), DC-lataus jopa 165 kW Wltp-toimintamatka 437 km (Coupé 446 km) DC-pikalataus 24 min (10–80 %) Voimansiirto A, takaveto Mitat p. 1879, k. Suuret, yksiosaiset ajovalot on jaettu kahteen yksikköön, mikä on tällä hetkellä trendinä uusissa autoissa. Siihen tehtiin jo vuosi sitten tekninen päivitys, ja nyt on vuorossa kattava facelift, joka koskee sekä katumaasturia että loivalla kattolinjalla toteutettua Coupéa. Visuaalisesti Enyaq muistuttaa hiljattain esiteltyä pienempää sisarmalliaan Elroqia. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: ŠKODA ENYAQ Tuliterää ilmettä Škoda uudisti Enyaqia jo aiemmin tekniikan osalta, mutta nyt on vuorossa kattava facelift, johon liittyy uuden muotoilun ohella entistä runsaampi varustelu
ABS Enyaqiin saa valinnaisvarusteena kookkaan panoraamalasikaton. Kuljettajan näyttöruutu ohjauspyörän takana on aiempaan tapaan 5,3-tuumainen, ja tuulilasin heijastusnäyttö on yhä saatavilla vain lisävarusteena. nokan alaosassa on kookkaat ilmanottoaukot. Sebastian Friemel Škoda Enyaq 60 teho 204 hv wltp-toimintamatka 431 km pikalataus 10–80 % 24 min alk. Enyaqissa korkeus, leveys ja akseliväli ovat pysyneet kutakuinkin ennallaan. 45 750 euroa Katon kuljetuslaatikon lisäksi uudistuneeseen Enyaqiin on tarjolla muitakin lisävarusteita. ikkaa muutettiin jonkin verran. Akkua voidaan pikaladata jopa 175 kilowatin latausteholla, ja isompi 77 kWh:n akku voidaan ladata 10:stä 80 prosenttiin jopa 28 minuutissa. Takavalojen gra. 60-mallissa olevan akun bruttokapasiteetti on 63 kWh (59 kWh netto), muissa malleissa akun kapasiteettiluvut ovat 82 ja 77 kWh. Aluksi lanseerataan takavetoinen Enyaq 60 (204 hv), ja sen jälkeen on vuorossa Enyaq 85 (286 hv), joka on tarjolla sekä takaettä nelivetoisena. Edullisimman nelivetoisen 85x 4x4 -mallin lähtöhinta on 52 710 euroa. Enyaqin facelift-malli on saatavilla kolmella voimalinjalla tehovaihtoehtojen ollessa 150 kW (204 hv) ja 210 kW (286 hv). Suomen hinnat starttaavat Enyaq 60 Selection -version 45 750 eurosta. Takahelma on kontrastivärinen. Joka tapauksessa uudenlaiset helmat ja muunneltu valogra. Kylkiin ja takaosaan ei ole tehty sanottavia muutoksia, ja yhdeksän millin pituuskasvua tuskin havaitsee sisätiloissa. Vakiovarusteiden määrää on kuitenkin lisätty, ja niihin sisältyvät vastedes esimerkiksi avaimeton ovilukitus ja kolmialueinen automaatti-ilmastointi. Nelivetoisen wltp-toimintamatka on jopa 559 kilometriä (Enyaq Coupé 567 km), kun taas takavetoisen pitäisi kyetä jopa 588 kilometriin (Coupé 597 km) – siis ihanteellisissa olosuhteissa. Uusimmassa Yhteenveto Poistumassa oleva Enyaq ei todellakaan näytä vielä vanhalta, mutta faceliftin myötä tšekkiläisyrityksen täyssähköinen menestysmalli saa uuden brändin mukaisen ilmeen – Škodalla tuota designia kutsutaan nimellä Modern Solid. Sisustusvärivaihtoehtoja on kuusi. Loppujen lopuksi jo faceliftiä edeltänyt versio oli tilava. Näiden innovaatioiden ansiosta Enyaq menestyy myös tulevaisuudessa. Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 3 2025.indb 13 ABS 3 2025.indb 13 5.2.2025 10.51 5.2.2025 10.51. ikka viimeistelevät faceliftin
TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: HONDAN TUTKIELMAT HONDA ALOITTAA PUHTAALTA PÖYDÄLTÄ Honda hyödynsi jälleen CES-elektroniikkamessuja saadakseen osakseen huomiota. Honda esitteli jo viime vuonna tulevaisuuden sähköautoideoitaan Nevadan osavaltiossa. 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 3 2025.indb 14 ABS 3 2025.indb 14 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. Sedanista ja katumaasturista tulee uuden 0-sarjan täyssähköisen merkin kasvot vuodesta 2026. Honda aikoo tuoda vuoteen 2030 mennessä maailmanmarkkinoille seitsemän uutta täyssähköistä mallia, ja merkki investoi aiheeseen uskomattomat 60 miljardia dollaria – tähän kuuluu uusi sähköautoja akkutehdas Kanadan Allistonissa Ontarion provinssissa, jossa tullaan vuodesta 2028 alkaen valmistamaan vuosittain 240 000 autoa. Hondalla halutaan olla alan edelläkävijöitä. Valmistajat kaikkialta maailmasta esittelevät Las Vegasissa joka vuosi tieteisjuttujaan. Hondan HONDA SEDAN Tällaiselta näyttää Hondan uusi lippulaiva vuodesta 2026 alkaen. V ierailu jenkkien CES-elektroniikkamessuilla merkitsee aina matkaa tulevaisuuteen. Uuden 0-sarjan kaksi edelleen kehitettyä prototyyppiä osoittavat, millä tavoin japanilaiset näkevät sähköisen tulevaisuuden vuodesta 2026. Avaruusalus pyörillä: saapuuko sedan todellakin tällaisena Eurooppaan. Millä tavoin elämme, maistamme, ajattelemme sekä ajamme huomispäivänä – kaiken tuon näimme sekä livenä että kuvina yhdysvaltalaisessa uhkapelikaupungissa. Japanilaiset esittelevät lähes viisimetrisen tila-automaisen sedanin myötä uuden täyssähköisen 0-sarjansa. Kaikki on valmiina autonomista ajamista varten. Hondalla suhtaudutaan asiaan vakavasti, ja brändi on tietoisesti etenemässä uusia polkuja. Nyt japanilaiset konkretisoivat visiotaan kahden jatkokehitellyn futuristisen prototyypin avulla
CES-messuilla japanilaiset ilmoittivat luottavaisesti brändin haluavan 0-sarjan avulla maailman ensimmäiseksi autonvalmistajaksi, joka mahdollistaa ajamisen ilman katsekontaktia ajorataan kaikissa ajateltavissa olevissa ajotilanteissa. Auto Bild Suomi 2025 15 ABS 3 2025.indb 15 ABS 3 2025.indb 15 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. Peräosa on korkea ja massiivinen. Molemmat mallit perustuvat teknisesti täysin uuteen sähköautoarkkitehtuuriin. Molemmat prototyypit ovat teknisesti identtisiä. Järjestelmää tukeva itseoppiva tekoäly on kehitetty Hondalla. Kun on kyse matkasta tulevaisuuteen, Hondalla lähdetään liikkeelle puhtaalta pöydältä. Myös sen kohdalla ovat käyttökelpoiset tilat tärkeässä roolissa. Se tarkoittaa sitä, että Asimo-robotin tulisi ymmärtää ympärillään olevien ihmisten aikomukset entistä paremmin ja luoda pohja tason 3 autonomiselle ajamiselle. Täyssähköinen SUV eroaa merkittävässä määrin viime vuonna esitellystä Space Hub -konseptiautosta. Litiumioniakun kapasiteetiksi arvelemme 80 kilowattituntia, jolloin toimintamatkaksi muodostuu noin 500 kilometriä. Tällöin auto ottaa ohjaamisen haltuunsa ja kuljettaja voi keskittyä muihin asioihin. Ohjelmistojen osalta Hondalla halutaan kuitenkin asettaa uudet standardit. Joka tapauksessa meillä on käsitys siitä, mitä Hondalla suunnitellaan: japanilaiset keskittyvät maksimaaliseen tilankäyttöön. Nopeampien pikalatausaikojen saavuttamiseksi asioiden täytyy kuitenkin muuttua ennen sarjatuotannon alkamista, sillä vähintäänkin 800 voltin järjestelmä on pakollinen, jotta kilpailukyky säilyisi vuodesta 2026 eteenpäin. Autossa on katumaasturille ominainen keula varustettuna Hondan logolla sekä pienistä valoelementeistä koostuvat ledivalot. Visuaalisesti vain hienonhienosti muokattuna tuleva lippulaiva olisi voinut olla lähtöisin vanhan mestarin Bertonen kynästä. Muhkea takaosa muistuttaa vuoden 2024 Space Hub -konseptia. Näyttävä ja silmiinpistävän kulmikas sedan noudattelee viimevuotisen konseptiauton esimerkkiä. Honda on kehittänyt jatkuvasti teknologiaansa kohti autonomisen ajamisen hallintaa. Katumaasturin myynti alkaa vuoden 2026 alussa ensin Pohjois-Amerikassa ja hieman myöhemmin Euroopassa. KU VA T: VA LM IS TA JA Hondalla painopiste on tilankäytössä. HONDA ALOITTAA PUHTAALTA PÖYDÄLTÄ mukaan uusien puristusprosessien ja ohuempien korielementtien sekä alhaisten tuotantokustannusten ansiosta hinnoista saadaan houkuttelevia. Hondalla ollaan edelleen vaitonaisia teknisten tietojen suhteen, mutta Auto Bildin tietojen mukaan ohuiden peltikuorien alla lymyää kaksi kompaktia sähkömoottoria, joista etummainen kehittää 245 hevosvoimaa ja takimmainen 68 hevosvoimaa. Honda esitteli Asimon vuonna 2000, ja siitä tuli robotiikan edelläkävijä. Honda aikoo julkistaa vuoteen 2030 mennessä seitsemän uutta täyssähköistä mallia, ja brändi investoi aiheeseen 60 miljardia dollaria. Muistuu mieleen, että Asimohan lukeutuu sympaattisiin ihmisrobotteihin. Lattian alle sijoitetun ohuen akun ansiosta yläpuolelle jää runsaasti tilaa kaikelle, mitä autonomisen ajamisen aikakaudella voidaan ajatella. Prototyypeissä oli yhä 400 voltin latausjärjestelmä. ABS Tomas Hirschberger HONDA SUV SUV-tutkielma asettuu hyvin lähelle sarjatuotantomallia. Hondan 0-sarjan malleissa on uusi, omakehitteinen Asimo OS -käyttöjärjestelmä
G9-nelivedon (93 kWh) lanseerausvaiheen hinta on 75 900 euroa, listahinta 2 000 euroa enemmän. 4,75-metrinen G6 on Tesla XPENG G6 JA G9 Tämän hetken edullisin Sähköautojen hintakilpailua johti tämän lehden mennessä painoon MG 4 Limited Edition 24 500 eurolla – tosin hinta oli voimassa vain rajoitetun ajan. Mallin akkukapasiteetti on 49 kWh, wltp-toimintamatka 350 km ja maksimi pikalatausteho 88 kW. Premium-merkkinä markkinoitu Xpeng on myynnissä jo 30 maassa, ja vuoden loppuun mennessä kauppaa aiotaan käydä 60 maassa. Hyvin varusteltujen uutuuksien hinnat alkavat G6 Standard Rangen 45 790 eurosta (akku 65 kWh netto). Edullisin G9 on pienemmällä akkukapasiteetilla (netto 75,8 kWh) varustettu 62 900 euron hintainen takaveto. Autosta kiinnostuneet pääkaupunkiseutulaiset voivat lanseerausvaiheen aikana tilata koeajoauton myös kotiin toimitettuna. Mallissa on akun esilämmitys ja virran ulosottomahdollisuus. Koeajoon kotiovelta M azda-maahantuojana tunnetun Inchcapen uusi edustus on kiinalainen Xpeng-sähköautomerkki, jonka myynti alkaa Helsingissä helmikuussa ja laajenee kevään aikana Espooseen. MG 4 LIMITED EDITION TOP 10 Model Y:n kokoinen, G9 sitä 14 senttiä pidempi. Lanseerausmalliston jälkeen vastaavien mallien listahinnat ovat 2 500 euroa kovemmat. Yhdellä polkimella ajettavissa olevan MG 4:n suurin sallittu vetomassa on 500 kg. G6 G9 16 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 3 2025.indb 16 ABS 3 2025.indb 16 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. Xpengin omalle SEPA 2.0 -nimiselle alusta-arkkitehtuurille rakennetuissa malleissa on korkean lataustehon mahdollistava 800 voltin sähköjärjestelmä. Sähkömoottorin huipputeho on 125 kW ja maksimivääntö 250 Nm. Suomessa myynti alkaa G6ja G9-katumaastureilla. Pidemmän kantaman takavedon hinta on 49 990 euroa ja nelivedon 54 390 euroa – niissä on 84 kWh:n akku
Nelivetoiset D-Maxit ovat aina automaattivaihteisia. 5,17-metrisen mallin vetomassa on 1 600 kg. sen päästöt laskivat, ja sen myötä autovero on vain noin 2 500 euroa. Multivan eHybridin sisäinen laturi on 11 kW ja pikalatausteho jopa 40 kW. JOKO KUULIT. Pitkäohjaamoinen 5-paikkainen maksaa 63 990 euroa. Maastoajoa helpottavat vakiona olevat mäkilähtöavustin, alamäkihidastin ja uusi Rough Terrain teistoon. Ensimmäistä kertaa Dacia-mallistossa oleva 140-hevosvoimainen TCe 140 on kevythybridi. DACIA BIGSTER VOLKSWAGEN CALIFORNIA ISUZU D MAX 9 Viikon arktiset Polestar on valmistanut uuden malliston uniikkeja Arctic Circle -autoja, jotka perustuvat vuonna 2022 esitellyn Polestar 2 Arctic Circle -mallin hyväksi havaittuun kaavaan. Ensimmäistä kertaa Californiassa on nyt vakiona liukuovi molemmilla sivuilla. Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 3 2025.indb 17 ABS 3 2025.indb 17 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. 10 Viikon driftaus Porsche Experience -tiimi ajoi Levillä nimiinsä Guinnessin ennätyksen pisimmästä jatkuvasta sähköauton driftauksesta jäällä. Tähän saakka pienet retkeilyautot eivät ole täyttäneet Suomessa autoverottomille matkailuautoille asetettuja vaatimuksia sisäkorkeuden suhteen. Kahluusyvyys on peräti 80 senttiä, ja D-Maxin vetomassa on 3,5 tonnia. Isuzu D-Max uudistui ulkoisesti lievästi, mutta se on nyt rungoltaan aiempaa vahvempi, maastokelpoisempi ja paremmin varusteltu. California on suunniteltu täysin uusiksi, ja se on aiempaa tilavampi, hienostuneempi ja monipuolisempi. Nelivetoisessa Bigster TCe 130 4x4:ssä on 6-portainen manuaalivaihteisto ja 48 voltin kevythybridijärjestelmä. Suomessa California-mallistossa on 5-paikkainen Beach kahdella makuupaikalla ja 4-paikkainen Beach Tour, jossa on kattosängyn lisäksi makuupaikat kahdelle matkustamossa. Ikoninen retkeilyauto Suomeen Volkswagen on valmistanut myydyintä California-retkeilyautomalliaan yli 280 000 kappaletta, mutta mallin maahantuonti alkaa vasta nyt esitellyn uuden Multivan-korisen mallin myötä. Ei niitä täytä myöskään uusi California, mutta lataushybridinä Myynti alkoi Dacia Bigsterin ennakkomyynti on käynnissä kolmella voimalinjalla. Nyt myös edullisimmassa L-varustetasossa on 18-tuumaiset vanteet 265/60-kokoisilla renkailla. Ladattavan hybridin kokonaisteho on 180 kW (245 hv). Ensimmäiset uudet Bigsterit saapuvat Suomeen loppukeväästä. Jens Richter ajoi Taycan GTS:llä yhteensä 132 kierrosta hallitussa yliohjauksessa ja saavutti 46 minuutissa 17,503 kilometrin ajomatkan. Takatasauspyörästön mekaaninen lukko on vakiona kaikissa muissa paitsi L-varustetasossa. Nelivetoisten mallien autoverolliset lähtöhinnat ovat 81 900 euroa ja 88 640 euroa. 3ja 4-versiot täydentävät rallimaailmasta inspiraationsa saaneiden Arctic Circle -autojen mallistoa. Isuzun takuu on viisi vuotta/100 000 km. Malliston hinnat alkavat 28 399 eurosta, ja kallein mallikin maksaa alle 35 000 euroa. Ajoakun energiasisältö on 19,7 kWh ja mallin wltp-toimintamatka sähköllä 91 km. Autossa on myös jatkossa nostokatto, jonka myötä katolla on kaksi makuupaikkaa. Ohjaamoon on tullut mukavuutta, ja parantunut aerodynamiikka alentaa melutasoa. Bigster on ensimmäinen Renault, jossa täysin uusi Hybrid 155 -voimalinja yhdistyy automaattivaihVahvempi ja monipuolisempi -ajotila haastavia paikkoja varten. 163-hevosvoimasen D-Maxin lähtöhinta on 2-paikkaisena lyhyellä ohjaamolla 42 390 euroa ja pitkällä ohjaamolla 48 390 euroa
Unelma ei kuitenkaan ole toistaiseksi toteutunut. Luvassa tiukka kisa BMW i5 eDrive40 Touring ja Volkswagen ID.7 Tourer ovat siirtämässä farmariautot sähköiseen aikaan. Esimerkiksi BMW on lanseerannut i5 eDrive40 Touringin. Selvitimme vertailemalla, kumpi näistä kahdesta on etevämpi. Volkswagen ID.7 rakentuu MEB-pohjalevylle, joka sallii yksinomaan sähkökäytön, kun taas BMW:llä käytetään skaalautuvaa pohjalevyä, jolle voidaan asentaa kaikentyyppisiä voimalinjoja. ID.7 Tourer Prossa voimanlähteenä on taka-akseliston yhteyteen integroitu sähkömoottori, jonka enimmäisteho on 286 hevosvoimaa, ja joka tuottaa maksimissaan 545 newtonmetrin Polttomoottorifarmarit alkavat olla historiaa, mutta tarjolla on nyt myös täyssähköfarkkuja. Niin vastaavanlaisia kuin nämä kaksi mallia ovatkin, niiden rakenteellinen lähestymistapa on erilainen. 18 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ABS 3 2025.indb 18 ABS 3 2025.indb 18 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. TÄYSSÄHKÖISET FARMARIT BMW i5 eDrive40 Touring teho 340 hv testin toimintamatka 356 km pikalataus 10–80 % 30 min alk. 77 830 euroa J okin aika sitten Volkswagenilla oltiin vakuuttuneita, että merkki voi ylittää Passat-suosikkimallinsa myynnin täyssähköisen ID.7 Tourer Pron avulla. Osaltaan tämä johtunee siitä, että Volkswagenin kilpailijat ovat tuoneet markkinoille vastaavia täyssähköisiä malleja
ID.7 Tourer Pro tarjoaa lähtökohtaisesti 605 litraa säilytystilaa, ja kun takaselkänojat on taitettu ala-asentoon, tilaa saadaan 1 714 litraa. Sen varmistamiseksi BMW:n akun kapasiteetti on 81,2 kilowattituntia. BMW i5 eDrive Touringiin mahtuu viiden hengen kuormalla vain 570 litraa, mutta takaselkänojat tasapintana siinä on lähes yhtä paljon kuljetustilaa kuin Volkswagenissa eli 1 700 litraa. Volkswagenin volkswagen. ID.7 Tourer Prolla päästiin 23,8 kWh:n kulutuksella 417 kilometriä, i5:llä 25,9 kWh:n kulutuksella 356 kilometriä. Siinä, missä i5:llä kuluu suoritukseen 5,8 sekuntia, ID.7 tarvitsee samaan 6,6 sekuntia. ilista. 62 230 euroa tajien todellinen lupaus on erilainen: kummankin täyssähköauton oletetaan tarjoavan moitteetonta pitkän matkan suorituskykyä. Tästä huolimatta BMW kykenee päihittämään Volkswagenin kiihdytyksessä nollasta sataan. Molempien valmisVolkswagen ID.7 Tourer Pro 86 kWh teho 286 hv testin toimintamatka 417 km pikalataus 10–80 % 26 min alk. Keskimääräinen latausnopeus on 50–70 kW. Molemmissa tapauksissa reittisuunnitteluun integroitu navigaattori ei ainoastaan anna suosituksia seuraavaa latauspysähdystä silmällä pitäen, vaan se voi myös ilmoittaa, onko pikalatauspylväs vapaa ja millaista lataustehoa se antaa. Sopivassa ulkolämpötilassa ja alhaisella lataustasolla molemmat esilämmitetyt akut latautuvat nopeasti pikalaturilla, mutta 60 prosentista ylöspäin latausnopeus laskee akun suojaamiseksi merkittävästi. Lukemat ovat kuitenkin moniin muihin täyssähköautoihin verrattuna varsin hyvää tasoa. de-sivustolla on sähköautojen rakentamissivustolla simulaattori, jonka avulla voi laskea toimintamatkat, latausajat ja niihin liittyvät kustannukset. Volkswagen jää toiseksi myös huippunopeudessa: ID.7:n huippunopeus rajoitetaan elektronisesti tasoon 180 km/h, kun vastaavasti BMW kykenee 193 km/h:n huippuihin. ID.7:n akselistojen välissä on 77:n tai 86 kWh:n akku – testiautossa oli jälkimmäinen – mutta raaka fakta on, että kumpikaan verrokki ei kyennyt pitämään lupaustaan Auto Bildin kulutuslenkillä. Molemmat sähköiset farmarit voivat kuljettaa kuormaa. Se kehittää tehoa 340 hevosvoimaa, mutta välittää vastaavasti takapyörille alhaisemman 430 newtonmetrin suurimman väännön. Myös BMW i5 eDrive40 Touringissa sähkömoottori on asennettu taka-akseliston yhteyteen. Luvassa tiukka kisa vääntömomentin. Hyödyllinen keksintö sisältää myös vertailun bensiinimoottoreihin ja turbodieseleihin, ja se tarjoaa erittäin todenmukaisen kuvan jokaisesta ajopro. Wltp-mittausten mukaan ID.7:n pitäisi yltää 598 kilometrin toimintamatkaan, i5:n vastaavasti 500 kilometriin. Molempien verrokkien luvataan latautuvan enimmillään jopa noin 200 kilowatin pikalatausteholla, ja niiden akut latautuvat 10:stä 80 prosenttiin noin puolessa tunnissa. Kummankaan auton kohdalla ei puhuta mistään ennätysarvoista, jotka tekisivät vaikutuksen dynaamisesti ajaviin kuljettajiin. KU VA T: CH RI ST O PH BÖ RR IE S Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 3 2025.indb 19 ABS 3 2025.indb 19 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. Myös hyötykuorma sisältyy laskelmaan
Se ei muodostu ongelmaksi matkustajille, sillä testiautoissa oli alla 20-tuumaiset pyörät ja nopean ajon renkaat. Volkswagenin kantavuus on vain 467 kiloa, ja sen vetomassa on vain 1 000 kiloa. Jos päätyy 21-tuumaisiin, joutuu kokemaan tiettyä kovuutta vastaavissa kohdin. Mukautuva M Sport -jousitus kätkee edellä mainitun omamassan ja vie kuljettajan autoineen vaivattomasti mutkissa, mikä johtuu myös korin etevästä vääntöjäykkyydestä sekä lisähintaisesta nelipyöräohjauksesta. 1 050 mm Korkeus 730 mm Leveys 1 005 mm Valinnaisissa ergoActive-istuimissa on 12-suuntaiset sähkösäädöt. Lisäksi vierintämukavuus on hyvätasoista mukulakivillä ja kuopissa. Tältä osin voidaan tässä vaiheessa todistaa i5:n olevan ajodynamiikaltaan aito merkkinsä edustaja. 5 Syvyys max. 20 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU TÄYSSÄHKÖISET FARMARIT ABS 3 2025.indb 20 ABS 3 2025.indb 20 5.2.2025 10.52 5.2.2025 10.52. Volkswagenin konepellin alla ovat asiat järjestyksessä, mutta pääsy kriittisiin osiin on vain merkkikorjaamoiden ammattilaisilla. Sen ohjaus reagoi herkästi ja keskiasennossa juuri niin kuin sopii odottaa. Toteutus näyttää laadukkaalta, mutta vaikeuttaa samalla palokunnan pääsyä hätäkytkimeen mahdollisessa onnettomuustilanteessa. 1 990 mm Syvyys min. HYVÄLLÄ TUULELLA Sään vuoksi testiautoissa oli 19-tuumaiset talvirenkaat, mutta mittaukset tehtiin valinnaisin 20-tuumaisin kesärenkain. 3 Syvyys max. 1 915 mm Syvyys min. Molemmat valmistajat ovat onnistuneesti piilottaneet omamassan vaikutuksen sähkönkulutukseen ja kantavuuteen. ID.7 Tourer Pron omamassa on 2 233 kiloa, mutta i5 eDrive Touring on 2 275 kilon lukemineen vielä Volkswagenia hieman painavampi. BMW:n ansioksi on kuitenkin sanottava, että sen lastaus sujuu hieman helpommin, kiitos kolme senttiä matalamman nostokynnyksen ja kahdeksan senttiä leveämmän tavaratilan. 1 070 mm Korkeus 690 mm Leveys 1 080 mm Urheilulliset mukavuusistuimet ovat lisähintaiset. Vain tien poikittaisissa saumoissa tärähdykset välittyvät hetkellisesti matkustamoon. SIISTIN NÄKÖISTÄ JA PEITETTYÄ BMW:llä ei yksinomaan siistitty sähkömoottoria, vaan konepellin alainen tekniikka peitettiin kunnolla pehmustetulla muovisuojuksella. Lisäksi BMW ei ainoastaan tarjoa 515 kilon kelpo kantavuutta, vaan sillä pystyy myös vetämään 1 500-kiloista vaunua