ENSIKOEAJOSSA Mercedes-Benz GLC, Renault Twingo, Tesla Model Y, Volvo ES90 KOEAJOSSA BMW i4 M60, Hyundai Ioniq 9, Mercedes-Benz CLA, Nissan Quashqai, Škoda Kodiaq RS… 16 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Sähköiset pikkusportit PARIVERTAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT MAZDA CX-5, VM. 2017 TURVALLISUUDEN PUOLUSTAJA Alpine A290 vs. Mini Cooper Pagani Huayra R Evo Roadster 900 hevosvoimaa Span radalla UNELMAKOEAJO Reportaasi Klassikkoautojen vuoristoparaati Talviautoilijan muistisääntöjä Pakkanen koettelee auton tekniikkaa HYÖTY Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 26.11.2025 9.10 26.11.2025 9.10. 2018 TYYLITTELEVÄ HITTI-SUV VOLVO XC-60, VM
Pa r a s t a p a l v e l u a s i n u l l e Pa r a s t a p a l v e l u a s i n u l l e Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 26.11.2025 9.11 26.11.2025 9.11
?. Ensitutustuminen: Renault Twingo Renaultin retroaallossa on R5:n ja R4:n jälkeen vuorossa sähkö-Twingo. Autoista tuli päivitettäviä tietokoneita, joissa softa on yhtä tärkeä kuin vetoakselit. Suomessa uusien autojen kauppa on vaikeuksissa, mutta käytettyjen kauppa käy kierroksilla. Auto Bild Suomi 2025 3 16|2025 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 16 2025.indb 3 ABS 16 2025.indb 3 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. Koronapandemia ravisteli valmistusketjut sekaisin. 96 NUMEROA JA 8 000 SIVUA A utoala on muuttunut kuuden viime vuoden aikana enemmän kuin sitä edeltäneiden 15 vuoden aikana. Mutta samaan aikaan syntyi uusi kilpailu – ei pelkästään moottoreista, vaan ohjelmistoista. Tästä kaikesta on Auto Bild Suomi julkaissut kuluneiden kuuden vuoden aikana 96 numeroa ja lähes 8 000 sivua. Tehtaiden portit natisivat, toimitusajat venyivät ja hinnat nousivat. Siirryn uusiin tehtäviin toisaalle, mutta Auto Bild Suomi jatkaa osaavissa käsissä myös jatkossa. Kuljettaja on puolestaan muuttunut kuluttajasta käyttäjäksi. Kun vuonna 2019 sähköauto oli vielä harvojen rohkeiden valinta, se on nyt uusi normaali. Nyt on omalta osaltani aika kiittää teitä lukijat, toimitus ja yhteistyökumppanit. Kiinasta vyöryvät uudet merkit haastavat saksalaiset, ruotsalaiset ja korealaiset valmistajat aivan uudella hinnan ja teknologian yhdistelmällä. Autoala elää jatkuvaa murrosta, joka on yhtä aikaa kivulias ja kiehtova. Auto ei välttämättä ole enää oma, vaan sen perustana voi olla tilauspalvelu, sovellus tai kuukausimaksu
1971) 56 Daimler SP250 Hemi (vm. 1982) 56 Porsche Cayenne 16 Ram Rampage 17 Renault 5 Turbo 2 (vm. 1999) 56 Ford Mustang V8 (vm. ?. 1962) 56 Ferrari F355 F1 Spider (vm. 1966) 56 Hyundai Crater -konsepti 17 Hyundai Ioniq 9 30 Mazda CX-5 (vm. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 29 Alpine A290 18 BMW 728i (vm. 1985) 56 Renault Twingo 12 Škoda Kodiaq RS 36 Tesla Model Y Standard 14 Volvo ES90 26 Volvo XC-60 (vm. 2018) 52 Mercedes-Benz CLA 40 Mercedes-Benz GLC 8 Mercedes-Benz S-sarja (vm. 1996) 56 BMW i4 M60 33 Buick GS (vm. 2017) 54 4 Auto Bild Suomi 2025 16|2025 ABS 16 2025.indb 4 ABS 16 2025.indb 4 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. 1999) 56 Mercedes-Benz S 320 (vm 1999) 56 MG TD (vm. Ensikoeajo: Volvo ES90 Suurimmat erot EX90-malliin verrattuna löytyvät toiselta istuinriviltä. 1952) 56 Mini Cooper SE 18 Nissan Qashqai e-Power 44 Pagani Huayra R Evo Roadster 60 Peugeot E-3008 AWD 17 Peugeot E-5008 AWD 17 Porsche 911 Turbo (vm
33 Koeajo: Škoda Kodiaq RS Škodan RS-mallit myyvät Suomessa hyvin. 56 Unelma: Pagani Huayra R Evo Roadster Auto Bild pääsi yhtenä ensimmäisistä lehdistä koeajamaan Paganin huimalla Huayra R Evo Roadsterilla! 60 Reportaasi: Salzburger Land Classic Klassikkoautojen ajotapahtumassa oli henkeäsalpaavia maisemia ja erikoiskokeita. 48 Käytetyt autot: Mazda CX-?, vm. Volvon suursuosikki XC-60 on luotettava matkakumppani. 54 48 55 Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 16 2025.indb 5 ABS 16 2025.indb 5 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. 36 Koeajo: Mercedes-Benz CLA Täyssähköinen CLA nostaa kompaktin kokoluokan sähköautot uudelle tasolle. 12 Ensikoeajo: Tesla Model Y Standard Teslan perusmalli tarjoaa pitkän toimintamatkan, laatua ja yllättävän paljon ajamisen iloa. 18 Ensikoeajo: Volvo ES90 Volvon uusi ES90-sähköauto on tyylikäs vaihtoehto EX90-katumaasturille. ???. 40 Koeajo: Nissan Qashqai Itselataavan Qashqai e-Powerin voisi luokitella sähkövetoiseksi bensa-autoksi. 52 Käytetyt autot: Volvo XC-??, vm. Myös Kodiaqista on tarjolla RS-versio. ?. Hyöty Talviautoilijan muistisääntöjä: turvallisesti talviliikenteessä Muista erityisesti talvella oikea tilannenopeus ja riittävä turvaväli. 26 Koeajo: Hyundai Ioniq 9 Kuusipaikkainen Ioniq 9 tarjoaa mukavuutta ja käytön helppoutta. 8 Ensitutustuminen: Renault Twingo Neljännen sukupolven Twingo on täyssähköinen ja retroilmeinen. 30 Koeajo: BMW i4 M60 BMW i4:n M-versio on kalibroitu uudelle yli 600 hevosvoiman tehotasolle. 44 VAUHDISSA Reportaasi: Salzburger Land Classic Upeilla klassikkoautoilla ajettiin henkeäsalpaavissa vuoristomaisemissa myös erikoiskokeita. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Alpine A290 vs. ???. Mini Cooper Nämä sähköiset pikkusportit tarjoavat reilun tehon ja terävän ajettavuuden myötä mukavia ajokokemuksia. AJASSA Ensikoeajo: Mercedes-Benz GLC Auto Bild oli mukana, kun tulevan GLC:n tekniikkaa hienohiottiin dyyneillä. CX-5:stä on muodostunut Mazdalle erittäin tärkeä hittituote
Samaan aikaan, kun GLC:n tuotanto käynnistyi Bremenin tehtaalla, testijohtaja Peter Kolb lennätti muutaman autoTOP 10 vielä kerran aavikolle. Siksi Mercedes-Benzillä päätettiin tehdä jotain vuoden 2026 ylivoimaisesti tärkeimmän uutuusmallin eteen. K un Mercedes-Benz esitteli uuden GLC:n Münchenin IAA-näyttelyssä, luulimme, että malli oli jo tuotantovalimis. KU VA T: M ER CE D ES -B EN Z G RO U P AG 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2025.indb 8 ABS 16 2025.indb 8 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. ENSIKOEAJO: MERCEDES BENZ GLC Hienohiontaa dyyneillä Mercedes-Benzillä hiotaan taktiikkaa täydelliseksi. Auto Bild pääsi testaamaan uutta GLC-mallia Las Vegasin lähellä aavikolla hieman ennen toimitusten alkamista. GLC:n tulo markkinoille kestää kuitenkin vielä kuukausia, eikä Mercedes-Benzillä missään nimessä haluta luovuttaa huomion keskipisteenä olemista BMW:lle ja sen Neue Klasselle. Ennen kuin GLC-lippulaiva päästetään liikenteeseen, se lähetettiin vielä kerran aavikolle
Dumontin hiekkadyyneillä, joilla beach buggyt, mönkijät ja radikaalisti rakennellut jeepit yleensä jyrisevät 150 metriä korkeiden dyynien ylitse, täyssähköinen GLC-lippulaiva todistaa, että G-kirjain ei ole mukana turhan päiten, ja että se pystyy etenemään hiekalla hyvin siististi. ”Mutta jos GLC todistaa kykynsä näin ankarissa olosuhteissa, ei asiakkailla ole ongelmia lumella tai sorallakaan”, hän toteaa eräänlaisena ohjenuorana. Ilmajousituksen ansiosta mukavuus ei ainoastaan kohene, vaan samalla myös maavara kasvaa, mikä auttaa esimerkiksi maaseuturetkillä. GLC etenee hiekassa ja heittää metrien korkeuteen ulottuvia hiekkaryöppyjä, jotka laskeutuvat toisinaan villisti tuulilasille. Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC teho 489 hv wltp-toimintamatka 673 km 0–100 km/h 4,3 s alk. yksilön Las Vegasiin ja passitti GLC:n aavikko-olosuhteisiin. 71 390 euroa GLC:n mallimerkinnässä ei ole turhaan G-kirjainta, sillä malli pärjää hienosti aavikolla. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 16 2025.indb 9 ABS 16 2025.indb 9 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. Auto esiteltiin vihdoin Münchenin maailmanensi-illan jälkeen – tuon lipun avulla auto näkyy myös hiekkadyyneillä. Ympärillä oleviin Mad Max -tyylisiin automalleihin verrattuna GLC nauttii selkeää etua – eikä yksinomaan siksi, että siinä istutaan viilennetyissä, selän hieronnalla varustetuissa etuistuimissa, tai että sen matkustamossa voi kuiskata sen sijaan, että mylvivä bensiinimoottori olisi pääosassa auringon korventaessa päälakea. GLC:n uusi keulamaski käännetään aurinkoa kohden, kunnes se kimaltelee jopa ilman tuhatta ledivaloa. Sen tähden he kiinnittävät punaisen lipun GLC 400:n takapaneeliin. Mutta ennen kaikkea se johtuu kahdesta sähkömoottorista: ensinnäkin 489 hevosvoiman järjestelmäteho ja 800 newtonmetrin järjestelmävääntö muodostavat vankan perustan jouduttaessa ajamaan yli GLC kilpailee sähköautona BMW iX3 -mallia vastaan keväästä alkaen. Toki Kolb tiedostaa, että yksikään asiakas ei todennäköises??. Kolmen stressintäyteisen vuoden jälkeen GLC:n kehittäjät ansaitsevat pitää hieman hauskaa ja nauttia auringonpaisteesta. ti koskaan lähtisi kokeilemaan tällaista seikkailua, ei sen paremmin täällä Nevadassa kuin Saksassa Ala-Saksin osavaltiossakaan. Vaikka Las Vegasissa kaikki pyörii yleensä uhkapelien ympärillä, tehdas ei halunnut jättää mitään sattuman varaan, kun kyse on brändin myydyimmän mallin sähköistämisestä
Sen sijaan, että ajaisi jatkuvasti kaasu pohjassa vääntömomentin putoamatta, voi kruisailla vaivattomasti hiekkakentillä. On muistettava varoa, että ei innostu liikaa ja pysähdy ylämäkeen, jonka seurauksena tarvittaisiin hinausautoa – koska sellainen apu tulee kalliiksi! Jos niin käy, täällä tarjotaan mielellään kylmää olutta kiitoksena avusta, onhan seuraavalle bensiiniasemalle pitkä matka. Mutta ei huolta: kun vaihtaa hypernäytöllä maastoajotilaan, jonka kamera on yhtäkkiä peittynyt hiekkaan, kiviin ja pölyyn, ja kun sähkömoottorit suhtautuvat pyörien luistoon sallivammin, Dumontin dyynit eivät enää tunnukaan yhtä pelottavilta, vaan ne ikään kuin kutistuvat tavalliseksi seikkailuksi hiekkalaatikossa. Toiseksi missään muualla ei – kenties ohituksia lukuun ottamatta – havaitse paremmin, kuinka spontaanisti magneettimoottorit tuottavat voimansa. Mutta ainakin uudessa GLC:ssä on tarpeeksi tilaa kaikenlaisille pelastusvälineille: valtavaan 128-litraiseen etutavaratilaan mahtuvat hinausliinat ja hinausköydet. ja siten myös muutama lapio. 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2025.indb 10 ABS 16 2025.indb 10 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. Viimeistään kolmannella ajokierroksella uskaltaa jopa kytkeä ajonhallintajärjestelmän pois toiminnasta ja aloittaa sur aamisen dyynin pehmeällä puolella samaan tapaan kuin olisi rinteessä, jossa on tuoretta puuterilunta. Ja kahdeksan senttiä pidemmän akselivälin ansiosta myös toisen rivin matkustajat istuvat aiempaa mukavammin. 4,85-metrisen GLC:n tavaratilaan mahtuu 570 litraa Nyt, kun naamiointiteippaus on vihdoin poistettu, voidaan huomata tyylikkäitä yksityiskohtia, kuten takavalot. Tällaisista hiekkalaatikkoleikeistä tulee entistä helpompia li2 500-kiloisella autolla ylös hiekkadyyniä
Ja vaikka 673 kilometrin wltp-toimintamatkaa ei saavutettaisikaan näissä olosuhteissa, GLC:llä pääsee 94 kWh:n akkukapasiteetin ansiosta helposti takaisin Las Vegasiin. 1890, k. asemaa. Ensinnäkin täyssähköinen C-sarja lanseerataan pian samalla pohjalevyllä, ja toiseksi hän ei ole vielä saanut GLC-malliakaan täysin valmiiksi. l. Tämä ei ainoastaan tarkoita, että ei joudu huolehtimaan epätasaista moottoriteistä ja siirtymäreiteistä matkalla aavikolle, vaan ilmajousitus auttaa myös maastossa. Thomas Geiger osoittamaan hieman enemmän käytännöllisyyttä. Jotkut lakaisevat parhaillaan hiekkaa esituotantoautojen päältä, kun taas toiset pakkaavat jo laukkujaan ja kaivavat esiin lämpimämpiä vaatteita, sillä aavikko-olosuhteiden jälkeen tulee talvi, ja Kolb haluaa sisällyttää mukaan vielä yhden testin Ruotsissa – ihan varmuuden vuoksi. Jopa maastoajotilassa se korottaa maavaraa 2,5 senttiä, ja napin painalluksella on käytettävissä vielä toiset 2,5 senttiä. 360 kW:n huippulatausteho on kova juttu. Mutta myyntitiimin on luultavasti heitettävä noppaa vielä muutaman kerran, ennen kuin niin tapahtuu. 4845. Vaikka ilmastointi kuluttaisi ahneesti akkua näissä kuumissa lämpötiloissa, ja vaikka 160 kilometrin säteellä ei olisi huoltoasemaa – saati sitten latausVakiovarusteena on sähköisesti avattava valtava 128 litran etutavaratila. Suurempi, käytännöllisempi ja tyylikkäämpi – vaikka niillä on sama nimi, täyssähköinen GLC on helposti erotettavissa perinteisestä. Ehkä hän tapaa siellä myyntipuolen kollegansa, jotka ovat vihdoin sopineet hinnasta: GLC 400:n lähtöhinta on Saksassa 71 281 euroa, mikä tekee siitä noin 20 % kalliimman kuin vastaava polttomoottorinen perusmalli, joka esimerkiksi Porsche Macanista poiketen säilyy mallistossa. GLC:n kehittäminen on kovaa työtä, ei mitään onnenpeliä. Toimintamatkasta puheen ollen: kukaan ei joudu tuijottamaan toimintamatkanäyttöä. ABS sävarusteisen ilmajousituksen avulla, johon sisältyy automaattisesti nelipyöräohjaus. 1644 mm, akseliväli 2972 mm, omamassa 2535 kg, vetomassa 2400/750 kg, tavaratila (etu/taka) 128 l/570– 1740 l Hinta alk. Kuten aina MercedesBenzin kohdalla, ylärajaa ei tietenkään ole, ja jossakin vaiheessa (Saksan) noin 60 000 euron hintainen perusmalli on tarkoitettu Mercedes-Benz GLC EQ 400 4Matic Sähkömoottorit 2 kpl, edessä ja takana, suurin teho 360 kW (489 hv), suurin vääntömomentti 800 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,3 s, huippunopeus 210 km/h Akku 94,5 kWh (brutto), sisäinen laturi 11 kW, DC-latausteho jopa 330 kW Wltp-kulutus 16,0 kWh/100 km Wltp-toimintamatka 667 km Voimansiirto A2, neliveto Mitat p. 71 390 euroa Yhteenveto Tilanne Mercedes-Benzillä on tällä hetkellä melko monimutkainen, ja kilpailija BMW vaikuttaa olevan kilometrejä kilpailijaansa edellä. Tämä lisää huomattavasti toiminnan vapautta ja sen myötä ajomatkaa, olipa kyseessä sitten Nevadan ja Kalifornian rajalla olevat dyynit, Saksan Westerwald, Schwabenin alppimaa tai vaikka Lüneburgin nummi. Testausjohtaja Peter Kolbilla taas on tuskin aikaa pelaamiseen. Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 16 2025.indb 11 ABS 16 2025.indb 11 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. Täyssähköinen GLC antaa kuitenkin itsevarman vaikutelman ja todistaa, että sillä on ehdottomasti kykyä kiskoa yritys ylös suosta – sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Mittaristossa on nyt todella yhtenäinen päällyslasi. Annetaanpa numeroiden murskaajien pohtia asiaa vielä hetki
Neljännen polven Twingo palaa 90-luvun juurilleen ja herättää henkiin ykkössukupolven muotoilun – nykyteknologialla höystettynä. Nyt mallistoon palautetaan Twingo, jonka kolmas sukupolvi lopetettiin vasta vuosi sitten. Latausportti on saman muotoinen kuin valoumpiot, mutta 50 kW:n pikalatauksen saa vain lisävarusteena. ENSITUTUSTUMINEN: RENAULT TWINGO 12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2025.indb 12 ABS 16 2025.indb 12 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. R enaultilla eletään parhaillaan todellista retroaaltoa. Nyt on neljännen sukupolven vuoro – täyssähköisenä ja retroilmeisenä. Muotoilu muistuttaa vahvasti kaksi vuotta sitten esiteltyä konseptiautoa, mutta designia on muokattu joiltakin osin. TOP 10 Moderni 90-lukulainen Ensimmäinen Renault Twingo lanseerattiin yli 30 vuotta sitten. Ensimmäisenä paluun tehnyttä R5-mallia seurasi varsin pian uusi R4. Myös leikkisä Twingo-logo lisättiin
Mallin tilauskirjat avataan tammikuussa, ja ensimmäisten toimitusten odotetaan tapahtuvan ensi maaliskuussa. Lyhyistä matkoista puheen ollen: Twingo on selvästi suunniteltu kaupunkiajoon. Kompaktissa ranskalaisautossa on neljä istuinta – ja Renaultilta luvataan neljän aikuisen mahtuvan kyytiin mukavasti. 1491 mm, akseliväli 2493 mm, maavara 143 mm, omamassa alk. KU VA T: AU TO BI LD / KE VI N SC H IE FL ER , RE N AU LT Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 16 2025.indb 13 ABS 16 2025.indb 13 26.11.2025 9.14 26.11.2025 9.14. Kaikissa Twingo-versioissa on 7-tuumainen kuljettajan näyttö ja 10-tuumainen multimedianäyttö. Renault ei toistaiseksi paljasta Twingon hintoja. Se on 3,79-metrisenä 19 senttiä pidempi kuin kolmas sukupolvi – ensimmäinen Twingo oli peräti 36 senttiä lyhyempi. Takaistuintilojen pienistä mitoista huolimatta pitkätkin matkustajat istuvat takana mukavasti. Renault lupaa Saksassa mallin alkaen-hinnan olevan alle 20 000 euroa. Yhden polkimen ajon ansiosta jarruja tarvitaan vain poikkeustapauksissa. Lisää ominaisuuksia, kuten V2L ja V2G – sekä siten myös kaksisuuntainen lataus – odotellaan tulevaksi myöhemmin. 1720, k. 1200 kg, tavaratila 360–1000 l Hinta Saksassa alle 20 000 euroa mutta täysin riittävät. Vakiona on 16-tuumaiset teräsvanteet ja pölykapselit. Sebastian Friemel Nousemme matkustamoon: kojelauta huokuu tietynlaista retrohenkeä, mutta 90-luku ei ole enää oikeastaan läsnä. Leveys ja korkeus ovat 1,72 m ja 1,49 m. Ajovalo on kapea palkki, kun taas huomiovalo on kaareva. Polveni ovat myös jyrkässä kulmassa, mutta en silti tunne oloani ahtaaksi. On sääli, että konepellin alkuperäinen ilmanottoaukko ei toimi latausilmaisimena, kuten se toimi konseptiautossa – tuotantomallissa sitä käytetään vain tuulilasinpesunestesäiliön täyttöä varten. ABS Suuri, kehystetty takaikkuna lukeutuu makuasioihin. 3789, l. Lisävarusteena voi asentaa jopa 18-tuumaiset vanteet. Pohjoismaiden kylmän ilmaston versiot tulevat myyntiin näillä näkymin aivan ensi vuoden lopulla. Ainoat alkuperäisestä Twingosta periytyneet elementit ovat ilmastoinnin kolme säätönuppia, jotka on nyt varustettu pienin näytöin. Se, että uuden Twingon saa ainoastaan neliovisena, ei todennäköisesti miellytä joitakin nostalgikkoja. Lisävarusteena saa 50 kW:n pikalatauksen, mikä kuulostaa hyvin vähältä, mutta mikä on riittävä suhteellisen pienelle akulle. Myöskään suoritusarvot eivät sovi kovin hyvin maantieajoon. Liukuvien takaistuinten ansiosta mukaan voidaan tarvittaessa ottaa myös hieman enemmän matkatavaroita – nojien taittaminen alas synnyttää yli tuhannen litran tavaratilan, eli riittävästi viikko-ostoksille tai lyhyelle matkalle ystävien tai perheen kanssa. Mutta rehellisesti sanottuna: 260 km:n toimintamatka ja 50 kW:n DC-latausteho ovat enemmän kuin tarpeeksi kaupunkiajoon. Peräosa heijastaa keulaa pyöreine takavaloineen, ja takaikkuna kehystää suuri, musta reunus. Perusmallissa älypuhelimen näyttö peilataan viimeksi mainittuun; Techno-varustetasosta ylöspäin käytetään Renaultin tuttua OpenR Link -multimediajärjestelmää, johon liittyy Google-integraatio. Uusi Twingo on ensimmäinen A-segmentin malli, johon saa tällaisen multimediajärjestelmän. Sen suhteellisen pienen 27,5 kWh:n akun pitäisi tarjota 263 km:n wltp-toimintamatka, mikä saattaa olla täysin riittävä kaupunkiajoon, mutta mikä on sangen epäkäytännöllinen pitkillä matkoilla – eikä vähiten siksi, että Saksassa vakio latausnopeus on vain 11 kW (ja muissa maissa jopa vain 6,6 kW). Mittojen osalta uusi Twingo on kasvanut paitsi alkuperäiseen malliin, myös edeltäjänsä verrattuna. Teknisesti se on huomattavasti vähemmän tehokas kuin R5, mistä jotkut asiakkaat eivät ehkä pidä. Ja kyllä, niin todellakin on! Noh… takaistuimella 190-senttisen pää hipoo jo kattoverhoilua. 82 hevosvoimaa riittää kiihdyttämään pienen täyssähköauton satasen nopeuteen 12,1 sekunnissa huippunopeuden ollessa 130 km/h. Yhteenveto Pidän uudestaan R5:stä todella paljon, ja retrohenkinen Twingo näyttää myös erittäin tyylikkäältä. Twingon istuimet ovat hieman vähemmän nykyaikaiset, Renault Twingo E-Tech electric Sähkömoottori edessä, 60 kW (82 hv), 175 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 12,1 s, huippunopeus 130 km/h Akku litiumrautafosfaatti 27,5 kWh, sisäinen laturi 6,6 kW, lisävarusteena 11 kW ja DC 50 kW Wltp-toimintamatka jopa 263 km Mitat p. Moderni 90-lukulainen Todennäköisesti Twingon kohokohta ovat ajovalot, joissa on yläosassa pyöreät huomiovalot ja lediajovalot. Hyvinä puolina Twingossa on perinteiset ovenkahvat, ja mallissa vältetään huomattavia designkokeiluja. Sivusta katsottuna uudella mallilla on suhteellisen vähän yhteistä edeltäjänsä kanssa: vain ikkunalinja muistuttaa alkuperäistä. Kojelaudassa on nykyaikaista muotoilua, ja se muistuttaa vain etäisesti alkuperäistä Twingoa
Kaikki tämä on siis tuttua ja turvallista, joka ei häiritse kuljettajaa eikä matkustajia. Perustason Standard-version saa Suomessa 42 090 eurolla. Siksi voimme ainoastaan spekuloida faktojen perusteella. Mallin sähkömoottorin suorituskykytiedot Tesla pitää tyypilliseen tapaansa salassa, samoin akkuun liittyvät tiedot. Mutta ennen kuin pääsemme ajokokemuksiin, selitetäänpä lyhyesti, millainen on perusmallin voimanlähde. Amerikkalaisvalmistaja todisti Model Y:n faceliftin myötä, että se ei lepää laakereilla – ei edes bestseller-mallinsa kohdalla. Näihin ominaisuuksiin kuuluu 1 900-kiloisen Model Y:n kiihtyminen paikaltaan satasen nopeuteen 7,2 sekunnissa, joskin malli tuntuu nopeammalta. Syyt siihen ovat moninaiset – mutta syy ei kuitenkaan ole itse autoissa. Tesla ilmoittaa suurimmaksi wltp-toimintamatkaksi 534 kilometriä ja keskikulutukseksi 13,1 kWh/100 km. Keulassa on jälleen kerran luovuttu tarpeettomista somisteista. Myyntiluvut laskevat maailmanlaajuisesti, ja kiinnostus merkkiä kohtaan hiipuu erityisesti Saksassa. Jos vauhtipolkimen pitää pohjassa, saavuttaa huippunopeuden 201 km/h, mikä tapahtuu sujuvasti ja ilman minkäänlaista aikailua. Tehdäkseen Model Y:stä entistä houkuttelevamman Teslalla säädetään myynnin kannalta ratkaisevaa tekijää eli hintaa. Sama teema jatkuu sisätiloissa. Perusmalli tarjoaa noin 42 000 euron lähtöhinnalla pitkän toimintamatkan, laatua sekä yllättävän paljon ajamisen iloa. Kaiken kaikkiaan sekä ulkonäkö että tuntuma ovat nautinnollisia varsinkin, kun Model Y Standardin ensikoeajolla Saksan Brandenburgin Grünheidessa ei ollut mitään moitittavaa yleisen viimeistelyn osalta. 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2025.indb 14 ABS 16 2025.indb 14 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. Yksinkertaisena ja minimalistisena automallina 4,80-metrinen Tesla huokuu tietynlaista tyyliä. Keulasta puuttuvat ylimääräiset koristeet. Materiaalija värivalinnat tuovat mieleen joissakin Volvo-malleissa olevan elegantin hillityn sisustussuunnittelun. Keinonahkaverhoiltujen istuinten sijaan verhoilu on selkänojan yläosassa harmaan kankaan ja keinonahan sekoitus. Myös ovipaneelit ja kojelauta on verhoiltu harmain kangassomistein. TOP 10 ENSIKOEAJO: TESLA MODEL Y STANDARD Taloussähköä Saksasta Tesla haluaa osoittaa Model Y Standardin avulla, että sähköautojen ei tarvitse olla kalliita. Niihin lukeutuvat etuja takavaloja kehystävät valonauhat, keulan muotoilun lisäelementit ja takaluukun näkyvä spoileri. Näiden lukujen perusteella Model Y Standardin tunnistaa minimalistisesta muotoilusta. Tarkoituksellisesta ominaisuuksien vähentämisestä huolimatta se tarjoaa huomattavasti enemmän kuin Volkswagen ID.4, jonka lähtöhinta on Suomessa 42 730 euroa. S ähköautoteollisuuden edelläkävijän Teslan väitetään horjuvan. Mikään ei kolissut eikä natissut – ei edessä ajettaessa nupukivikaduilla tai kuoppaisilla teillä
Lisäksi mallin hinta on kilpailijoiden kannalta enemmän kuin pelkkä haaste. Suurin vääntömomentti on suunnilleen 420 newtonmetriä. Sovelluksella voi sisäänrakennetun navigointijärjestelmän avulla tarkistaa latausasemien saatavuuden ja lataushinnat sekä integroida ne reittiin. Tesla Model Y Standard teho n. Vaikuttavan näköinen kosketusnäyttö toimii kaikkien kuljettajan toimintojen ohjauskeskuksena. 1982, k. 4797, l. Ulkonäöllisesti sitä ei kuitenkaan jää kaipaamaan. Tarkat asetukset säädetään sitten normaalisti näytön kautta. 300 hv wltp-kulutus 13,1 kWh/100 km wltp-toimintamatka 534 km alk. Siitä puheen ollen: jokaisen, joka käyttää energiaa säästävän chill-tilan sijaan standard-ajotilaa, voi odottaa, että ohjausjärjestelmät puuttuvat tilanteeseen aikaisessa vaiheessa nopeissa kiihdytyksissä ja dynaamisessa mutka-ajossa. 42 090 euroa Yhteenveto Vaikka Teslaa voidaan arvostella, brändi on Model Y Standardin myötä lanseerannut täyssähköauton, joka tekee vaikutuksen paitsi yksinkertaisuudellaan, myös laadullaan ja ajodynamiikallaan. Teslaan tarjottavan lisähintaisen avustinpaketin tarkoituksena on mahdollistaa lähes täysin autonominen ajaminen. Niiden toiminta kuuluu enemmän kuin tuntuu, mikä varmistaa yhdessä riittävän hyvän palautteen antavan nopean ohjauksen ja ansiokkaasti säädetyn jousituksen kanssa ajokokemuksen säilymisen häiriöttömänä. Lisäksi tarjolla oleva Tesla Arcade sisältää laajan valikoiman pelejä. Erityisen kiitettävä yksityiskohta on, että etuistuimet on sijoitettu niin korkealle, että toisen rivin matkustajat pystyvät venyttelemään mukavasti jalkojaan. 1621 mm, omamassa 1906 kg, vetomassa 1600 kg, tavaratila 835–2118 l Hinta alk. Mutta jopa ilman näitä kahta ominaisuutta Model Y Standard on tilankäyttönsä ansiosta huippuluokan matka-auto. Amerikkalainen täyssähkömalli ylittää 835 litran perustavatilalla ja 2 118 litran suurimmalla tavaratilalla kaikki muut markkinoilla olevat autot. ABS voidaan olettaa, että akun kapasiteetti on 70 kWh ja moottorin järjestelmäteho hieman alle 300 hevosvoimaa. Ohjauspyörän painikkeet mahdollistavat suoravalinnat – esimerkiksi tuulilasin pyyhkimien toiminnan sekä ajotilojen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen aktivoinnin. Välipohjan alle mahtuu muutakin kuin vain latauskaapeli. KUVAT: THOMAS STARCK Auto Bild Suomi 2025 15 ABS 16 2025.indb 15 ABS 16 2025.indb 15 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. 42 090 euroa sikoeajolla. Teslalta kerrotaan, että ”tavallisesta pistorasiasta voidaan yön aikana saada lisää toimintamatkaa jopa 200 kilometriä”. Tämä on erityisen tärkeää silloin, kun vietetään aikaa perheen kanssa Supercharger-latausasemalla. Se oli ainoa epämiellyttävä yllätys enVaikka sisustus on viileän pohjoismaisen näköinen, se huokuu samalla yksinkertaista eleganssia. Myös takamatkustajille on poikkeuksellisen runsaasti jalkatilaa. ix, YouTube ja Disney+. 300 hv wltp-kulutus 13,1 kWh/100 km wltp-toimintamatka 534 km Näyttö toimii myös viihdekeskukainoa epämiellyttävä yllätys enalk. Trip Planner hoitaa muiden Tesla-mallien tapaan matkasuunnittelun. 42 090 euroa Model Y Standardissa ei ole takavalojen välistä valonauhaa. Pikalataus onnistuu jopa 175 kW:n teholla, mikä edellä mainittujen tietojen perusteella mahdollistaa teoriassa hieman alle 30 minuutin lataustauon akun lataamiseksi 20:sta 80 %:iin. Sellainen saattaa aluksi vaikuttaa epätavalliselta, ja jutun kirjoittaja lukee itsensä mukaan tähän ajattelijoiden ryhmään. Istuimet ovat yllättävän mukavat, mikä tekee niistä erityisen sopivat pitkille matkoille. Apple CarPlayta ja Android Autoa ei kuitenkaan tueta Model Y:ssä vakiona. Näyttö toimii myös viihdekeskuksena. Holger Preiss Tesla Model Y Standard teho n. Taloussähköä Saksasta Tesla Model Y Standard Sähkömoottori takana, tehoa tai vääntömomenttia ei ilmoiteta Suorituskyky 0–100 km/h 7,2 s, huippunopeus 201 km/h Wltp-kulutus 13,1 kWh/100 km Wltp-toimintamatka 534 km DC-latausteho 175 kW Voimansiirto A, takaveto Mitat p. Enemmän kuljettajaa häiritsee nykivä ruuhka-avustin, joka ravistelee matkustajia seisahtelevassa liikenteessä melkein samaan tapaan kuin baarimikko ravistelee James Bondin Martinia. Tesla Theateriin kuuluvat Net. Teslan valikkorakennetta on kuitenkin helppo ymmärtää, eikä siinä käytetä sisäkkäisiä alivalikoita, joita usein löytyy muista autoista. Valtavan takatavaratilan koko on 2 118 litraa
naaliin ylsivät Dacia Bigster, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Škoda Elroq ja Smart #5. nalistista on sähköautoja. naaliin pääsi varsin erityyppisiä autoja, mutta peräti viisi kuudesta . Samassa tilaisuudessa palkitaan myös tuomareiden ehdokkaiden joukosta valitsema Vuoden Kaunein Auto Suomessa 2026 ja . Turbossa on tehoa jopa 1 156 hevosvoimaa (850 kW) ja vääntöä 1 500 newtonmetriä. nalistien kesken järjestetyn yleisöäänestyksen voittaja. nalisteille pisteensä, mutta voittaja julkistetaan vasta Aulin nimipäivänä 16.12. PORSCHE CAYENNE Paras 35 uutuudesta Autoja liikennetoimittajat AuLi ry:n järjestämän Vuoden Auto Suomessa 2026 -valinnan (VAS) ensimmäisellä kierroksella oli mukana 35 ehdokasta. TOP 10 Nyt myös täyssähköisenä P orsche on julkistanut täyssähköiset Cayenneja Cayenne Turbo -mallit. VUODEN AUTO SUOMESSA 2026 TOP 10 PORSCHE CAYENNE KUVAT JARI KOHONEN 16 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 16 2025.indb 16 ABS 16 2025.indb 16 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. Finalistien lähtöhintojen skaala on 27 390–49 390 euroa. Tämänkertaiseen Vuoden Auto Suomessa -valintaan osallistuneet 53 AuLin jäsentä ovat jo antaneet . Kiihdytys 0–100 km/h hoituu 2,5 sekunnissa. Nyt 12. kerran järjestetyssä VAS-valinnassa . Autoissa on jopa 400 kilowatin pikalatausteho ja jopa 642 wltp-kilometrin toimintamatka. Aiempien VAS-valintojen tapaan . järjestettävässä palkitsemistilaisuudessa. Jatkossa Cayenneen on tarjolla kolme voimalinjaa, sillä polttomoottorija hybridimallit säilyvät myynnissä sähköautomallin rinnalla
Polestarin käyttäjät voivat hyödyntää Geminiä ensi vuodesta lähtien aluksi amerikanenglannilla. Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 16 2025.indb 17 ABS 16 2025.indb 17 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. Tarkempia teknisiä tietoja Craterista ei ole vielä kerrottu. Täyssähköiset nelivedot Peugeotin 3008ja 5008-mallistot ovat täydentyneet kilpailukykyisesti hinnoitelluilla täyssähköisillä E-3008ja E-5008-nelivedoilla. 674-hevosvoimainen 6,0-litrainen vapaasti hengittävä V12 on Ferrarilta (F140). Sporttisessa Rampage R/T:ssä on 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori Hurricane 4 Turbo (272 hv/400 Nm). JOKO KUULIT. Uusissa AWD-malleissa on 73 kWh:n akku, teho 325 hv, wltp-toimintamatka 495/471 km (E-3008/E-5008) ja vetomassa 1 350/1 000 kg. -road-SUV Hyundain E-GMP-pohjalevylle rakennettu Crater-konseptiauto esittäytyi Los Angelesin AutoMobility LA 2025 -näyttelyssä mattakullattuna. Kompakti o -road-täyssähköauto luotiin Hyundain Kalifornian testikeskuksessa. Mallien lähtöhinnat ovat 46 390 ja 49 390 euroa. Maastokäyttöön suunniteltu Rebel on varustettu hiljattain esitellyllä 2.2 Multijet -turbodieselillä (200 hv/450 Nm). Kompakti jenkkiavolava RAM on esitellyt Euroopan ennakkomallin premium-luokan kompaktista lifestyle-avolavasta. Hiilikuitukorisessa mallissa yhdistyy Ferrari 599XX -kilpurin aggressiivisuus Gran Turismon käytettävyyteen. Crateriin on otettu designelementtejä, kuten katon lisävalot ja pohjapanssarit, Hyundain USA:n markkinoiden Ioniq 5 XRT-, Santa Cruz XRTja Palisade XRT Pro -malleista. AWD-mallien esittelyn yhteydessä Peugeot pudotti muiden 3008-mallien hintoja 4 000–5 660 euroa ja 5008-mallien hintoja 3 000–3 500 euroa sekä nosti sähköautojen takuun kolmesta viiteen vuoteen. Sähköinen o. 10 Viikon vitonen Brittiläisestä Talos XXT -superautosta tehdään vain viisi kustomoitua yksilöä. RAM RAMPAGE HYUNDAI CRATER KONSEPTI PEUGEOT E 3008 AWD JA E 5008 AWD 9 Viikon avustaja Polestar tuo uuden sukupolven tekoälypohjaisen Google Gemin -ääniavustajan kaikkiin malleihinsa Polestar 2:sta alkaen tulevaisuudessa tehtävässä Google-päivityksessä. Malli on tarjolla kahtena versiona. Kaikissa uusissa E-3008ja E-5008-autoissa on akun esilämmitys, ja sen saa myös vanhempiin malleihin
Sähköiset pikkusportit ALPINE A290 VS. KUVAT: TOM SALT 18 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ABS 16 2025.indb 18 ABS 16 2025.indb 18 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. 38 700 euroa* * Saksan hinta, mallilla ei ole vielä Suomi-hintaa Kaksi legendaarista nimeä: Alpine ja Mini Cooper. MINI COOPER Alpine A290 GTS teho 218 hv toimintamatka testissä 250 km DC-lataus 15–80 % 30 min alk. Ne molemmat ovat täyssähköisiä ja 218-hevosvoimaisia
Alpine myös kiusoittelee leikkisillä yksityiskohdilla (kuten rallimaailmasta inspiraationsa saaneilla lisävaloilla), ja se tarjoaa tehoa 218 hevosvoimaa. Mallilla ei ole toistaiseksi Suomi-hintaa, mutta Saksassa se maksaa 38 700 euroa. Täyssähköinen A290 näyttää jo yksistään muotoilunsa ansiosta paljon nuorekkaammalta kuin nykyinen täyssähköinen Mini. ”Vanhahenkisyys” ja samalla nuorekas leikkisyys pilkistävät nyt aivan toisesta suunnasta, sillä Alpine A290 viestittää nuoreMini Cooper SE teho 218 hv toimintamatka testissä 264 km DC-lataus 10–80 % 30 min alk. 31 650 euroa Mini Cooper merkitsee hauskanpitoa mutkateillä, mutta sama pätee myös Alpineen! kasta intoaan. Vertailussa olleessa GTS-versiossa on ylimääräistä teknologiaa, kuten peruutuskamera ja parannetut kuljettajan avustinjärjestelmät. Kun tutkitaan vertailtavia tarkemmin, niin niiden Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 16 2025.indb 19 ABS 16 2025.indb 19 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. Malli kasvaa jatkuvasti, muuttuu teknisesti yhä hienostuneemmaksi, omaksuu hillitymmän ulkonäön sekä – valitettavasti – muuttuu yhä kalliimmaksi. Se maksaa Saksassa lähes 45 000 euroa! Mini Cooper SE vastaavalla varustetasolla (Saksassa XL) sekä lisävarusteisen John Cooper Works -varustepaketin kera maksaa Saksassa mojovat 41 740 euroa. Esimerkiksi 218-hevosvoimaisen Cooper SE:n alkaen-hinta on Suomessa 34 300 euroa. Joka tapauksessa mielestämme alkujaan niin hauska Mini on jollain tavalla omaksumassa aiempaa kypsemmän roolin. K aikki kääntyy parempaa suuntaan, joskin täyssähköautojen kohdalla on luultavasti sanottava napaisuuden olevan muuttumassa. 34 300 euroa* * Saksassa alk. Mallit ovat teknisesti identtisiä, mutta A290 on tehokkaampi, loisteliaampi ja luonteeltaan rajumpi. Se tarkoittaa jännittävää ajokokemusta, kiitos reilun tehon ja terävän ajettavuuden. Myös Alpinesta on sanottava varoituksen sana: myöskään se ei ole edullinen. Sähköiset pikkusportit Mini Cooper SE:ssä ja uudessa Alpine A290:ssä on panostettu täysillä sähköiseen GTI-konseptiin. Pohjimmiltaan A290 on viritetty Renault 5
5 RCH-painike jarrutusenergian talteenoton eri tasoja varten. Yhden polkimen ajo ei kuitenkaan ole mahdollista. 7 Keskikonsolissa on ajosuunnanvalintapainikkeet. Historiallinen GTS-logo osoittaa varustetason. MINI COOPER ABS 16 2025.indb 20 ABS 16 2025.indb 20 26.11.2025 9.15 26.11.2025 9.15. 2 1 6 7 3 4 5 1 Urheilulliset sovellukset ja kookkaat näytöt. 20 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ALPINE A290 VS. A290:n tavaratilaa ei ole suunniteltu ihanteelliseksi, ja nostokynnys on korkea. 2 Infonäytölle saa ahtopaineen, lämpötilat ja kierrosajat. 6 Kiihtyvyysarvoihin (kaikkiin suuntiin) päästään käsiksi keskusnäytön välityksellä. 4 Ajotilat säädetään tätä nappia painamalla. Etuistuimet antavat muotoilustaan huolimatta heikosti tukea ylävartalolle. 3 Ratissa on maksimitehon ”ohitustoimintopainike”