Škoda Scala FORD EXPLORER BMW M5 Huolehdi näkemisestä Tuulilasi on auton tärkein näyttöruutu Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 27.11.2024 8.02 27.11.2024 8.02. Toyota Corolla vs. V10-moottorinen tehopakkaus KOEAJOSSA BMW M5 Sedan, Ford Capri, Hyundai Inster, Nissan Qashqai, Porsche 911 Turbo, Porsche Panamera, Renault Rafale… 16 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Fordin ja Volkswagenin teknologiayhteistyön tulos HYÖTY KOEAJO VERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT RENAULT MÉGANE R.S., VM 2020 TEHOMURAHTELIJA VW GOLF SPORTSVAN, VM. 2019 GOLF TILA-AUTONA Kolme monikäyttömallia Hyundai i30 vs
Vertailu: kolme monikäyttömallia Kompaktiluokan monikäyttöautojen vertailussa ovat vastakkain Hyundai i30, Škoda Scala ja Toyota Corolla. Myös tässä numerossa on monia uutuuksien koeajoja, laaja kolmen auton vertailu, käytettyjen autojen koeajot sekä muuta autoilijaa hyödyttävää tietoa – unohtamatta autoihin liittyvää unelmointia. Auto Bild Suomen sisältö selvästi kiinnostaa lukijoitamme. Myös lukuaika kasvoi 19 minuutilla, ja yhtä numeroa luetaan komeat 70 minuuttia. Me toimituksessa pyrimme tarjoamaan teille lukijoille sisältöä, joka sytyttää autoista kiinnostuneita lukijoita myös jatkossa. ?. Yhteistyö saksalaisen emolehden kanssa takaa lehdelle testit ja vertailut, jotka tunnetaan ja tunnustetaan kansainvälisesti laadukkaiksi. Kun luvut ynnättiin, niin nähtiin, että lehden kokonaistavoittavuus ylsi 110 500 lukijaan, missä on nousua huimat 27 prosenttia enemmän kuin edellisessä mittauksessa. Tällaisia lukuja on toimituksessa hieno lukea, ja ne kertovat omalta osaltaan siitä, että automaailman asiat ja murros kiinnostavat lukijoita. Keskimäärin yhdellä numerolla on 54 300 lukijaa. Auto Bild Suomi 2024 3 16|2024 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja Pääkirjoitus.indd 3 Pääkirjoitus.indd 3 27.11.2024 8.48 27.11.2024 8.48. SISÄLTÖ RATKAISEE J okin aika sitten Kansallinen Mediatutkimus kertoi, että yksi suurimmista nousijoista vuosittaisessa tutkimuksessa oli monella mittarilla Auto Bild Suomi: lukijamäärämme kasvoi reippaasti sekä paperilehden että digikanavien osalta
Ensikoeajo: Ford Capri Ford herätti jälleen henkiin yhden vanhan mallinimen – mutta Caprissa on lainatekniikkaa. ?. 4 Auto Bild Suomi 2024 16|2024 Sisällys.indd 4 Sisällys.indd 4 27.11.2024 8.49 27.11.2024 8.49
26 Ensikoeajo: Ford Capri Ford herätti Caprin henkiin hyödyntämällä Volkswagenin tekniikkaa. 18 Testi: Kia Sorento Selvitimme, kuinka hyvin 215 hevosvoiman hybriditeho istuu isoon korealaiseen katumaasturiin. 1970) 62 Reportaasi: Brasilian ilmajäähdytteiset Brasiliassa Kupla ja muut VW-logoiset ilmajäähdytteiset ovat kovassa huudossa. ?. n tila-automuunnos on todettu luotettavaksi ja vähävikaiseksi malliksi. 12 Ensiesittely: Suzuki e-Vitara Vitarasta tehty sähköversio on Suzukin ensimmäinen sähköauto. 2005) 68 BMW M5 Sedan 8 Ford Capri 32 Ford Explorer 40 Hyundai i30 18 Hyundai Inster 44 Hyundai Ioniq 9 17 Kia Sorento 26 MG ZS 17 Nissan Qashqai 36 Opel Grandland 16 Porsche 911 Turbo 12 Porsche Panamera 47 Renault Mégane R.S. 50 VAUHDISSA Reportaasi: Brasilian ilmajäähdytteiset VW-virus jyllää Riossa, missä Kupla ja muut VW-logoiset ilmajäähdytteiset keräävät Copacabanalla sympatiaa. 8 Ensikoeajo: Porsche 911 Turbo Porschen 50-vuotisjuhlamallia tehdään vain 1 974 kappaletta. 58 Käytetyt autot: Volkswagen Golf Sportsvan, vm. Renaultin makea GTI-malli on enemmän arvokalu kuin käyttötavara. 54 Käytetyt autot: Renault Mégane R.S., vm. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensikoeajo: BMW M5 Sedan BMW luotsaa erittäin dynaamisen M5:n uudelle tehotasolle. 44 Koeajo: Porsche Panamera V8-bensaturbo ryyditettynä sähkömoottorilla sekä aktiivinen ilmajousitus tekevät Panamerasta todellisen huippumallin. 47 Ensikoeajo: Renault Rafale Renaultin uuden katumaasturin saa etuvetoisena täyshybridinä ja nelivetoisena lataushybridinä. 2020) 58 Renault Rafale 50 Rolls-Royce Phantom 17 Škoda Scala 18 Suzuki e-Vitara 14 Toyota Corolla 18 Volkswagen Golf Sportsvan (vm. Hyöty Tuulilasin kunto: huolehdi näkemisestä Tuulilasi on auton tärkein näyttöruutu. 2019) 60 Volkswagen Kupla (vm. ???. 14 YTIMESSÄ Vertailu: kolme kompaktia monikäyttömallia Viisiovisten järkiautojen vertailussa olivat mukana Hyundai i30, Škoda Scala ja Toyota Corolla. 62 Unelma: BMW M5 Vuoden 2005 BMW M5 oli ainutlaatuinen, koska se oli varustettu V10-moottorilla. Gol. (vm. ???. 60 54 61 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 16 2024.indb 5 ABS 16 2024.indb 5 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. 32 Koeajo: Nissan Qashqai Uusimman Qashqain keulassa ja perässä on ranskalaista tyyliä. 68 BMW M5 (vm. 36 Koeajo: Ford Explorer Ford on tehnyt Explorerista täyssähköauton Volkswagenin myötävaikutuksella. 40 Ensikoeajo: Hyundai Inster Sympaattinen Inster on uusi edullisen hintaluokan sähköauto
Edellämainitut tilaukset ovat jatkuvia ja tarjoushintaisen jakson jälkeen ne jatkuvat kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Tarjoukset koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. /joulu Tilausjaksot alkaen: Antiikki & Design 32,90 €/5 nroa, Auto Bild Suomi 39,90 €/8 nroa, GTi-Magazine 29,90 €/5 nroa, Hifimaailma 29,90 €/4 nroa, Koti ja keittiö 34,90 €/6 nroa, Pelit 29,90 €/6 nroa, V8-Magazine 29,90 €/5 nroa. 29 90 +lahja! 6 kk ABS 16 2024.indb 7 ABS 16 2024.indb 7 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Tarjoukset ovat voimassa 6.1.2025 saakka. /joulu Lehdet alk. Meiltä löydät sopivan lahjan niin äidille, vaarille, siskolle kuin kummipojallekin. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat lahjaksi! lahjaksi! fokusmediatilaus. Anna lehti lahjaksi! Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus
Ei huolta, sillä emme ole lottoarvonnassa, vaan uusimmassa M5 Sedanissa. M GmbH:ssa on sattumoisin käytetty pistokehybridiratkaisua jo kerran aiemminkin, nimittäin kiistanalaisessa loistotason XM-katumaasturissa. Eikä tämä koske vain auton suorituskykyä. Toisin sanoen sähkö8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2024.indb 8 ABS 16 2024.indb 8 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. U usimman M5:n tunnus on siis 197! Siis anteeksi, kuinka. ENSIKOEAJO: BMW M5 SEDAN Ladattava huippumalli BMW luotsaa G90-sukupolven myötä erittäin dynaamisen M5:n uudelle tasolle. Launch Control -lähtöjärjestelmän avulla M5 kiihtyy sataan 3,5 sekunnissa, ja vain 7,4 sekuntia myöhemmin nopeusnäytölTOP 10 ”M5:llä ajava kerää varmasti huomiota.” Holger Preiss, toimittaja lä ylittyy 200 km/h:n rajapyykki. Jos nopeuden antaa vielä senkin jälkeen nousta, saavuttaa 305 km/h:n huippunopeuden, koska mallissa ei ole elektronista rajoitinta. BMW:llä sitä kutsutaan M Hybrid -järjestelmäksi. Pistokeladattavan M5:n teknisissä tiedoissa lukee ikään kuin ”pääpalkintona” näin: 4,4-litrainen ja 585-hevosvoimainen V8 täydentyy sähkömoottorilla, jonka teho on – aivan oikein – 197 hevosvoimaa! Järjestelmätehoksi saadaan tällöin 727 hevosvoimaa ja maksimiväännöksi tuhat newtonmetriä
Omamassaltaan 2,4-tonnisella M5:llä pystyy ajamaan pelkällä sähköllä jopa 69 kilometriä (wltp-arvo) ja enimmillään sähköisesti nopeudella 140 km/h. Etuspoilerin aukko varmistaa, että 4,4-litrainen V8 saa riittävästi jäähdytysilmaa. Alustasuunnitteluinsinöörit onnistuivat jäykistämään autoa, ja yhdessä mukautuvien, urheilullisten iskunvaimentimien sekä muutamien muiden jippojen avulla he saivat ne toimimaan saumattomasti kaksoistukivarsietuakseliston ja viisilinkkisen taka-akseliston kanssa niin, ettei edes todella jyrkissä mutkissa esiinny juurikaan kallistelua. Yleisesti arveltiin, että uusi M5 olisi aivan liian painava dynaamiseen kaarreajoon, mutta tämän ensikoeajon perusteella voimme todeta, että asian laita ei ole näin. 157 221 euroa ta kohtaa eli auton omamassaa. Se välittää upean palautteen ajoalustasta ja tekee ihmisen ja koneen välisestä suhteesta aidomman kuin etuakseliston tukeen elastisesti yhdistetty ohjausjärjestelmä. 1970, k. Tämän huomaa ohjauksessa, joka on pultattu jäykästi etuakseliston tukeen. KU VA T: VA LM IS TA JA Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 16 2024.indb 9 ABS 16 2024.indb 9 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Miten kokonaispaketti käyttäytyy kilparadalla, nopeasti muuttuvissa mutkissa, selviää myöhemmin. 5096, l. 157 221 euroa BMW M5 Sedan järjestelmäteho 727 hv wltp-toimintamatka sähköllä 69 km pikalataus 0–100 % 2 h 15 min alk. moottoria syöttävä 18,6 kilowattitunnin ajoakku on sijoitettu alas akselien väliin ja kardaaniin nähden poikittain. BMW:n mukaan se, mihin M5 kykenee ajodynaamisesti, vastaa sitä, Voimaa uhkuva M5 on loistava sekoitus urheiluautoa ja pitkän matkan sedania. Tässä käsiteltiin myös etukäteen paljon kritiikkiä saanutBMW M5 Sedan Moottori V8, 4395 cm 3 + sähkömoottori; hybridijärjestelmä 535 kW (727 hv), 1000 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,5 s, huippunopeus 305 km/h Wltp-kulutus 1,7 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 38 g/km Wltp-toimintamatka sähköllä 69 km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. 1510 mm, omamassa 2435 kg, tavaratila 466 l Hinta alk
Kun on tehnyt päätöksensä, voi määrittää halutun kokoonpanon ohjauspyörässä olevien mihin korkean suorituskyvyn urheiluautot pystyvät. soundit määritellä oman maun mukaisiksi. Huippunopeus on 305 km/h, mutta tulee tunne, että tämä auto voisi kulkea jopa 320 km/h. Jos ei jaksa odottaa suoralla turbon ahtopaineen nousua, voi vetää kaksi kertaa ohjauspyörän vasemmasta vaihtosiivekkeestä, jolloin vaihdetaan kaksi pykälää alaspäin, Takaistuimella on riittävästi tilaa. Silloin mennään – ja kovaa. Muiden uudempien M-mallien tapaan voidaan Drivelogic (johon sisältyy kolme vaihto-ohjelmaa 8-nopeuksisella Steptronic-automaattivaihteistolle), iskunvaimentimet, ohjaus, moottori, jarrut ja läppäventtiilijärjestelmällä varustetun virityspakoputkiston Kojelaudan säädinpalkki on taustavalaistu M GmbH -yhtiön värein. ja annetaan täyskaasua. 10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2024.indb 10 ABS 16 2024.indb 10 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Hienostuneet GT-istuimet antavat hyvän sivuttaistuen ja mainion matkustusmukavuuden. Kun takapainotteisuudella leikkii, hallitut luistot eivät tuota ongelmia, sillä auto vetää itsensä pienellä avituksella takaisin ajolinjalle. Kuljettaja voi vapaasti päättää, millaista kokoonpanoa hän haluaa M5:ssä käyttää. M-tasauspyörästön ja nelivedon ansiosta jopa 2 000 newtonmetriä voidaan tarvittaessa välittää nopeammin pyörivältä takapyörältä hitaammin pyörivälle takapyörälle. Mutta on syytä olla varovainen: jos silloin ei ole hereillä, niin näkee äkkiä auton takaosan ohittavan sivuikkunan nopeammin kuin kuljettaja haluaisi, koska DSC-ajonhallintajärjestelmä on tällöin kokonaan pois toiminnasta. Jos haluaa tietää asian tarkasti, voi siirtyä kokonaan takavetoon ja tehdä M5:stä kaksivetoisen. Katukäytössä siitä ei voi erehtyä. Myös iDrive-kiertosäätimessä on M-logo. Takapainotteisessa autossa kuljettaja päättää, paljonko avitusta hän haluaa ajonhallintajärjestelmältä, ja kuinka paljon vääntömomenttia kohdennetaan takapyörille. Valitettavasti käyntiäänet eivät vain ole enää ole yhtä ”räkäiset” kuin aiemmin M-sarjalaisissa, mutta uusi M5 murisee silti vihaisesti
Yhteenveto BMW:llä osoitetaan M5:n avulla, että polttoja sähkömoottorin yhdistelmällä saadaan aikaan erittäin tehokas auto, joka on samanaikaisesti urheiluauto, hauska auto ylipäänsä ja mukava pitkän matkan taittaja. Kun sähköä on pelissä, kulutuksen pitäisi olla vain 1,9 l/100 km. ABS Holger Preiss M5 Sedan on takaa 48 milliä leveämpi kuin tavallinen 5-sarjan Sedan, joten sen pyöräkoteloita ei ole jouduttu erikseen leventämään. Ns. Harmi vain, että M5 on niin hintava. Harmi vain, että M-painikkeet eivät ole alumiinia. Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 16 2024.indb 11 ABS 16 2024.indb 11 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Hofmeisterin taitteissa on itsevarman oloiset M5-logot. Virityspakoputkistoon sisältyy läppäventtiilijärjestelmän ohella neljä näyttävää putkenpäätä. Siihen sisältyy hiljattain suunniteltu nahkakehäinen ja kolmipuolainen M-ohjauspyörä, kumiset vaihtosiivekkeet parempaa pitoa silmällä pitäen, ja M-monitoimi-istuimet, jotka on suunniteltu kuljettajille, jotka haluavat ajaa moottoritiellä mahdollisimman pitkälle ja mahdollisimman nopeasti. Hiilikuitukeraamiset M-jarrulevyt saa lisävarusteena. Ajotavan voi valita vapaasti, jolloin jopa satojen kilometrien ajon jälkeen pystyy ajamaan seuraavan kaupungin läpi päästöttömästi sähköllä. Ikävää, että BMW:llä ei onnistuttu järjestämään isompaa kuin 11 kilowatin sisäistä laturia, koska nyt ajoakun täyttö edellyttää kotilatausasemalla yli kahden tunnin latausaikaa. Asiasta toiseen: BMW:llä ilmoitetaan kulutukseksi tyhjentyneellä ajoakulla 10,7 l/100 km. Sen verran kritisoimme, koska muilta osin kadulle sopiva GT, joka ei ole kovin edullinen, loistaa laadulla ja viimeistelyllä. kahden paloautonpunaisen, puolisuunnikkaan muotoisen M-painikkeen avulla
TOP 10 ENSIKOEAJO: PORSCHE 911 TURBO 50-vuotisjuhlamalli On kulunut 50 vuotta siitä, kun Porsche iski kilpailijoihin 911 Turbolla, ja nyt sitä juhlistetaan 911 Turbo -juhlamallilla. 260 hevosvoimasta aloitettiin, 560 hevosvoimaan on tultu. Alkuperäisestä Turbosta tuli hitti lokakuussa 1974 Pariisin autonäyttelyssä. Ja toki hinta on jotain muuta kuin vakiomallissa – juhlamalli maksaa Saksassakin 274 000 euroa. K aliforniassa Carmelby-the-Sean paikkakunnalla riittää autotuntijoita, järjestetäänhän alueella joka vuosi Montereyn autoviikko, jolloin kaduilla on paljon erilaisia Bugatti-, Bentley-, Packardja Pagani-malleja. 12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2024.indb 12 ABS 16 2024.indb 12 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Pääsimme koeajamaan ensimmäistä 1 974 yksilöstä. Juhlaversion erottaa tavallisesta Turbo S:stä takalokasuojien tarroista, Turbonit-erikoisväristä ja 1970-luvun tyylisestä istuinverhoilusta. Tehoa 260 hevosvoimaa, 0–100 km/h 5,4 sekunnissa ja huippunopeus 250 km/h – no, siihen yltää nykyisin jopa lähes Volkswagen Passatilla. Siksi kukaan ei intoile Porsche 911:n perään, vaikka se olisi Turbo. Perässä on juhlaplaketti. Mutta tosiharrastajat katsovat mallia tarkasti, sillä heti näkee, että kyseessä ei ole tavanomainen 911, vaan ensimmäinen 1 974 uusimmasta juhlamalliyksilöstä
Ja vaikka alkuperäinen tunYhteenveto Juhlamalli on toki kallis, mutta se on silti hyvä sijoitus – 911:n arvo säilyy. 911 Turbo tarjoaa puhdasoppisen Porschetuntuman: loputonta tehoa ja tinkimätöntä tarkkuutta. ABS Mutta Porsche ei olisi oma itsensä, ellei suorituskykyruuvia olisi kiristetty. Nykyisin tilanne on toinen. Alkuperäistä kutsuttiin Leskentekijäksi, koska se oli niin haastava ajettava, mutta nykyisin tilanne on toinen. Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 16 2024.indb 13 ABS 16 2024.indb 13 27.11.2024 8.07 27.11.2024 8.07. Turbo S:ään perustuva juhlaversio on alkuperäistä 2,5 kertaa tehokkaampi, ja 3,7-litrainen bokseri kehittää 650 hevosvoimaa. 911 Turbo tunnettiin aikoinaan ”Leskentekijänä”, koske se oli sen verran haastava ajettava. Thomas Geiger KU VA T: TH O M AS G EI G ER Tätä juhlamallia tehdään vain 1 974 kappaletta. Istuinverhoilu on ruutukangasta. Uusi turbohybridi tuottaa uudessa GTS:ssä tehoa 541 hv. Vuonna 1974 oli sama tilanne: malli oli tarkoitettu pidettäväksi. Myös naiset ottivat sen niin hyvin vastaan, että Louise Piech pyysi veljeltään Ferry Porschelta ensimmäisen yksilön. Juhlamalliin ideoitiin uudenlaiset vanteet. Mutta miksi sen edes myisi. nettiin vaikeana hallittavana, siitä tuli ”äijäauto”. Turbo tarjoaa loputonta voimaa ja tinkimätöntä tarkkuutta
Eri akkuvaihtoehdoilla saavutettavia normitoiminamatkoja ei vielä kerrota, mutta vuoden 2023 tutkielmassa tähdättiin ainakin 500 kilometriin, ja realistisena voitaneen pitää 400 km:n tasoa. Ainoat yksityiskohdat, jotka paljastavat, että kyseessä on ladattava malli, on takaluukussa oleva mallinimi ja e-tunnus. Kolme tehotasoa ovat skaalalla 106–135 kW (144–184 hv). Muovipaneelit pyöränkaarien ympärillä, kynnyksissä ja puskureissa korostavat maastoautoluonnetta. Autossa on 1-nopeuksinen alennusvaihteisto. kin ensimmäinen sähköauto. Se muodostuu kevyestä rakenteesta, jonka alaosan vahvistetut elementit suojaavat akkua. Akun kapasiteettivaihtoehdot ovat 49 ja 61 kilowattituntia, ja jälkimmäisen yhteyteen saa myös nelivedon. ABS V itaran nykyinen sukupolvi koki nopeasti faceliftin. Kolme tehotasoa ovat skaalalla 106–135 kW (144–184 hv). Lyhyet koriylitykset mahdollistavat akkukapasiteetin maksimoimisen ja takaavat erittäin väljät sisätilat. Ei aivan, sillä uusi malli tulee vanhan rinnalle. Suunnittelun suhteen Suzukilla puhutaan High-Tech & Adventure -teemasta, eräänlaisesta yhdistelmästä sähköauton nykyaikaisuutta ja katumaasturin lujuutta. TOP 10 ENSIESITTELY: SUZUKI E VITARA SähköSuzuki Vitarasta tehty sähköversio on Suzukin ensimmäinen sähköauto. Sähköauton teknisenä perustana on upouusi Heartect-ealusta-arkkitehtuuri, joka kehitettiin varta vasten sähköversioille. Uudella ei kuitenkaan ole visuaalisesti mitään tekemistä edeltäjän kanssa, sillä uutuus on omaleimainen. Eri akkuvaihtoehdoilla saavutettavia normitoiminamatkoja ei vielä kerrota, mutta vuoden 2023 tutkielmassa tähdättiin ainakin 500 kilometriin, ja realistisena voitaneen pitää 400 km:n ABS TOP 10 SähköSuzuki Uudessa e-Vitarassa on o road -otetta, kulmikkaat pyöränkotelot ja 18tai 19-tuumaiset vanteet. 4,28-metrinen e-Vitara asettuu polttomoottori-Vitaran ja isomman S-Crossin väliin. 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 16 2024.indb 14 ABS 16 2024.indb 14 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. Autossa on 1-nopeuksinen alennusvaihteisto. Mallinimeen lisättiin myös pieni e-kirjain, ja kompakti katumaasturi on Suzuvahvistetut elementit suojaavat Akun kapasiteettivaihtoehdot ovat 49 ja 61 kilowattituntia, ja jälkimmäisen yhteyteen saa myös nelivedon. Se on polttomoottori-Vitaraa kaksi senttiä leveämpi ja hieman sitä korkeampi
Uuden sähköisen pohjalevyn pitäisi tuntua sisätilojen väljyytenä. Keskikonsolin alapuolella on säilytyslokero. Pohjalevy ja suunnittelu ovat upouusia. Ensitesti kertoo, ovatko toimintamatka, suorituskyky ja liitettävyys kohdillaan. Katon saa myös mustana. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 16 2024.indb 15 ABS 16 2024.indb 15 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. Kojelauta on leveä, ohjauspyörä on kaksipuolainen, ja mallissa on uusi multimedia sekä kaksi näyttöä. Yhteenveto Suzuki tähtää e-Vitaralla tärkeällä tavalla tulevaisuuteen. Pohjalevy ja suunnittelu ovat upouusia. Sisätiloissa kaikki on uutta. Sebastian Friemel Yhteenveto Suzuki tähtää e-Vitaralla tärkeällä tavalla tulevaisuuteen. Sebastian Friemel Takapaneelissa ei ole auton levyistä ledivalonauhaa. Ensitesti kertoo, ovatko toimintamatka, suorituskyky ja liitettävyys kohdillaan
VUODEN AUTO SUOMESSA 2025 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 16 2024.indb 16 ABS 16 2024.indb 16 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. Puolet . TOP 10 Entistä tilavampi O pelin SUV-malliston lippulaivan myynti alkoi hybridinä, lataushybridinä ja täyssähköisenä. Valintaa oli tekemässä 63 AuLin noin 110 jäsenestä. nalistin lähtöhinta on 40 000 euron tuntumassa. OPEL GRANDLAND Paras 45 uutuudesta Autoja liikennetoimittajat AuLi ry:n jäsenten nyt 11. Kolme eniten ääniä saanutta autoa erottuivat selvästi omaksi joukokseen, ja ne saivat ääniä noin 75 prosentilta tuomareista. Kuudes ja seitsemäs sija sen sijaan ratkesi yhdellä äänellä. naaliin ylsivät Citroën C3/ë-C3, Dacia Duster, Kia EV3, Renault Scenic, Škoda Superb ja Suzuki Swift. Voimalinjasta riippumatta Grandland on aluksi tarjolla kattavalla GS-varustelulla, joka sisältää muun muassa Intelli-Lux HD -matriisiajovalot, 16-tuumaisen kosketusnäytön ja ergonomiset AGR-istuimet. Sähköisen Electric 73 kWh 320 GSe -nelivetolippulaivan hinnat starttaavat 54 990 eurosta. Ennätyksellisestä 45 ehdokkaan joukosta kuuden auton . kerran tekemän Vuoden Auto Suomessa -valinnan tulos julkistetaan tämän lehden ilmestymisen aikoihin järjestettävässä Autoja Liikennegaalassa. nalisteista sijoittuu lähtöhinnaltaan 20–25 000 euron luokkaan, ja loppujen kolmen . Hybrid 136:n lähtöhinta on 38 939 euroa, lataushybridi 195:n 45 783 euroa ja täyssähköisen Electric 73 kWh:n 48 390 euroa
10 Viikon slogan Jaguar lopetti aiemmin tänä vuonna XEja XF-sedanien myynnin ja F-Type-urheiluauton. Ihanteellisissa olosuhteissa akun saa pikaladattua 350 kW:n laturilla 10:stä 80 prosentEdullisen luokan hybridi ZS Hybrid+:n hybridivoimansiirto yhdistää 1,5-litraisen bensiinimoottorin (100 hv) ja sähkömoottorin (134 hv/250 Nm), jolloin järjestelmätehoksi saadaan 194 hv. 26 995, 28 495 ja 29 995 euroa. Mallin yhdistetty wltp-kulutus on 5,0–5,1 l/100 km. Piknik-pöydissä olevassa Fort Knoxin kultaholvin kartassa on 22 karaatin kultaus. 1,83 kWh:n korkeajänniteakku latautuu 45 kW:n generaattorilla. ngerin. sisäkaton tähtitaivas vastaa Furkan solan tähtitaivasta le an kuvausten aikana vuonna 1964. Kaikissa malliversioissa vakiona oleva MG Pilot -järjestelmä sisältää kattavan valikoiman turvallisuusavustimia ja kuljettajaa avustavia teknologioita. tiin vain 24 minuutissa. Lisäksi mm. nger -elokuvan 60-vuotisen historian kunniaksi ainutkertaisen Phantom Gold. Ioniq 9 tulee myyntiin Etelä-Koreassa ja Yhdysvalloissa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Jaguarin uusi slogan on ”Copy Nothing”, joten merkki aikoo ilmeisesti aloittaa täysin puhtaalta pöydältä. Suomeen keväällä Täysin uusi Hyundai Ioniq 9, joka on lähisukua Kia EV9:lle, julkistettiin marraskuussa. Takavetoista Supercatia valmistetaan vain 88 kappaletta. MG:n takuu on seitsemän vuotta/150 000 km. Suomessa auton ennakkomyynti alkaa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. JOKO KUULIT. Euroopassa malli lanseerataan hieman myöhemmin. Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 16 2024.indb 17 ABS 16 2024.indb 17 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. MG ZS HYBRID+ HYUNDAI IONIQ 9 ROLLS ROYCE PHANTOM GOLDFINGER 9 Viikon erä Jaguar XJS:ään pohjautuvassa TWR:n hiilikuitukorisessa Supercat-mallissa on mekaanisesti ahdettu V12, joka tuottaa tehoa 660 hv ja vääntöä 730 Nm. Insinöörit kehittivät elokuvan hengessä erilaisia kokonaisuuksia, jotka sisältävät 18 ja 24 karaatin kultaa. Niistä yksi on etuistuimien välinen ”piiloholvi”, jossa on valaistu 18 karaatin kultapalkki. Nyt ohjelmistosta on poistettu I-Pace-sähköauto, E-Pace-SUV ja F-Pace-SUV. Mallin NCM-litiumioniakun kapasiteetti on 110,3 kilowattituntia, ja sen wltp-toimintamatkaksi kerrotaan 620 km. ZS Hybrid+:n varustetasovaihtoehdot ovat Standard, Comfort ja Luxury – mallien lähtöhinnat ovat Kultainen silaus Rolls-Royce lanseeraa James Bond 007 Gold
27 871 euroa ”Edullisia autoja perhekäyttöön – sellaiset ovat nykyisin suhteellisen harvinaisia.” Gerald Czajka, toimittaja 18 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU ABS 16 2024.indb 18 ABS 16 2024.indb 18 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. Järkivalinnat puntarissa KOLME KOMPAKTIA MONIKÄYTTÖMALLIA Škoda Scala 1.5 TSI ACT DSG teho 150 hv testikulutus 5,9 l/100 km alk. 31 560 euroa* * Saksan hinta, Suomessa alk
Istuimme mieluiten Scalassa – vaikka sen integroidut pääntuet eivät ole ihanteelliset kaikille vartalotyypeille. Äskettäin faceliftatuille Hyundai i30:lle, Škoda Scalalle ja Toyota Corolla -täyshybridille ovat yhteistä kompaktit mitat, taloudelliset 140–150-hevosvoimaiset bensiinimoottorit ja hintataso. Škoda Scala uusittiin vuoden 2024 alussa, ja Toyota Corolla faceliftattiin vuoden 2023 alussa (molemmat ovat olleet markkinoilla vuodesta 2019). Myös Corollan 750 kilon vetomassa (i30/Scala: 1 210/1 250 kg) on joukon vaatimattomin. 33 340 euroa* * Saksan hinta, Suomessa alk. Selvitimme vertailemalla, mikä niistä tarjoaa parhaan kokonaispaketin. KÄYTETTÄVYYSARVIOT Mitä käytettävyyteen tulee, niin kaikissa verrokeissa luotetaan kookkaan kosketusHyundai i30 (markkinoille vuonna 2017) koki vastikään faceliftin. 32 841 euroa Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V Hybrid DCT teho 140 hv testikulutus 6,8 l/100 km alk. Hieman yllättävää on se, että Škodalla ei kyetty muuntamaan Scalan noin parin sentin korkeuskasvua pääntilaksi, ja että sen 54 sentin istumakorkeus häviää sentin i30:lle. Hyundaissa istutaan edessä avarimmin, ja i30:ssa pystyy nauttimaan hieman laajemmasta liikkumavapaudesta kaikkiin suuntiin. Myös matkatavaroiden suhteen Corolla joutuu tässä vertailussa hännille. Kompaktiluokan monikäyttöautoilla ei ole katumaasturien aikakaudella aina helppoa, mutta niillä on paljon tarjottavaa: Hyundai i30 kohtaa tässä vertailussa Škoda Scalan ja Toyota Corollan – kyseessä on viisiovisten järkiautojen vertailu. KU VA T: CH RIS TO PH BÖ RR IE S Auto Bild Suomi 2024 19 ABS 16 2024.indb 19 ABS 16 2024.indb 19 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. Vaikka japanilaiseen mahtuu taakse kolme (hoikkaa) vierekkäin, nämä eivät saisi olla muuten kovin mittavia – polvija pääntila loppuvat Corollassa aiemmin kuin Scalassa ja i30:ssa. Yhdessäkään niistä ei ole korkeussäädettävää tavaratilan pohjalevyä, joten laajennetusta tavaratilasta ei muodostu tasaista. Ne, jotka pääsevät – tai joutuvat – nauttimaan kyydistä takaistuimella, ovat vähiten onnellisia Corollassa. Yhdessäkään kolmesta vertailuyksilössä ei ollut tasokkaat etuistuimet, sillä niistä puuttui joko mitoitusta, muotoilua tai mukava pehmuste. Toyotassa järjestyy suurinta tavaratilaa vain 1 051 litraa (i30 1 301 l, Scala 1 410 l), mikä on enemmänkin pikkuautotasoa. On todella hyvä, että järki ja ymmärrys valtaavat alaa – ja niin se tekee myös näiden kolmen 5-ovisen vertailumallin kohdalla. Niissä ei ole muunneltavuuden suhteen juuri mitään, vain jaetusti alas taitettavat takaselkänojat. E lämme hulluja aikoja. 32 590 euroa* * Saksan hinta, ei Suomen tuontiohjelmassa rin luokkaa, niin tilankäytön suhteen niissä on eroja. Mitä tulee muunneltavuuteen, niin kaikki vertailtavat epäonnistuvat. TILAVERTAILUA Vaikka nämä kolme verrokkia eroavat toisistaan pituuden osalta vain pari senttiä, ja leveyden suhteen erot ovat vain millimetToyota Corolla 1.8 Hybrid teho 140 hv testikuulutus 5,4 l/100 km alk
Syvyys max. Kosketusnäyttö on miellyttävän helposti tavoitettavissa, mutta jotkut elementeistä on sijoitettu liian alas (Hyundain ja Škodan ilmastointisäätimet), tai sitten ne on sijoitettu huonosti (ohjauspyörän vasemmalla puolella oleva painikeryhmä ja ohjauspyörän liian monet painikkeet Hyundaissa ja Toyotassa). Hyundai i30:n avaraan tavaratilaan mahtuu jopa 1 301 litraa kuljetettavaa. Keskikonsolissa on katkaisimet istuinlämmitykselle ja ohjauspyörän lämmitykselle. Ohjauspyörässä on useita painikkeita. Toyotan puheohjaus antaa itHYUNDAI Mittarit ovat helppolukuiset, ja matalalle sijoitettua ilmastointisäätimien palkkia on helppo käyttää. Kelpo laatua. Hyundai i30:n digitaaliset näytöt on suunniteltu selkeästi – niissä on lähes analogisen ulkonäkö, ja ne miellyttävät silmää. 765 mm Korkeus 760 mm Leveys 1 050 mm 20 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA MONIKÄYTTÖMALLIA ABS 16 2024.indb 20 ABS 16 2024.indb 20 27.11.2024 8.08 27.11.2024 8.08. näytön ja lisäpainikkeiden yhdistelmään. Erittäin hyvää: niistä yhdestä voi kytkeä kaistallapitoavustimen pois toiminnasta. 1 535 mm Syvyys min