BMW 3-sarja Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 5.11.2025 9.54 5.11.2025 9.54. 2008 SPORTTI-SUV JAPANISTA ENSIKOEAJOSSA Cadillac Optiq, Corvette ZR1, Subaru Uncharted ja Subaru Solterra Audi A5 vs. 2007 KULTTIMAASTURI KOREASTA MAZDA CX-7, VM. Muistilista talviautoilijoille Näillä vinkeillä talvi ei yllätä HYÖTY Bugatti Mistral Myrskytuulen voimakkuus 1 600 hevosvoimaa! KOEAJOSSA DFSK E5, Ineos Grenadier Quartermaster, KGM Musso EV, Polestar 3, Seres 5, Volvo EX30 Cross Country… 15 | 2025 • www.autobild.fi H in ta 14 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Saksalaiset lataushybridit PARIVERTAILU UNELMAKOEAJO KÄYTETTYJEN KOEAJOT KIA SORENTO, VM
Reportaasi: Ineos Grenadier Veimme järeän maasturin Quartermastererikoisversion todella karkeille ajourille. ?. Päivitykset tulevat langattomasti, käyttöliittymä kehittyy ja järjestelmät voivat oppia kuljettajan tottumukset. Tästä yhtälöstä seuraa väistämättä turvallisuusriski. KOSKETUSNÄYTTÖ SIUNAUS JA KIROUS K osketusnäytöistä on tullut tämän ajan autojen keskus – erityisesti täyssähköautoissa. Mutta samalla on syntynyt uusi ongelma: käytettävyys. EU on määrännyt autoihin hälyttimiä varoittamaan ylinopeudesta tai katseen siirtymisestä pois tiestä. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ?. Yksi näyttö korvaa kymmenet kytkimet ja antaa ohjaamolle siistin, modernin ilmeen. Kosketusnäyttö ei siis ole vihollinen, kunhan se palvelee kuljettajaa eikä häiritse ajamista. Käytännössä auto elää nyt osittain ohjelmiston varassa, ja se tuo joustavuutta, jollaista ei tunnettu kymmenen vuotta sitten. 4 Auto Bild Suomi 2025 15|2025 ABS 15 2025.indb 4 ABS 15 2025.indb 4 5.11.2025 13.28 5.11.2025 13.28. Moni autonvalmistaja on palaamassa kompromissiin: yhdistämään näytön ja nappien parhaat puolet. Yksinkertainen säätö vaatii katseen kääntämistä pois tiestä, silmien suuntaamista näytölle ja samalla sormilla näppäilyä. Näiden piippareiden kytkeminen pois toiminnasta jokaisen ajosuoritteen alussa lisää entisestään huomion kiinnittymistä muualle kuin tiehen. Parhaimmillaan se on kuin hyvä kartanlukija: näkyy, neuvoo ja pysyy hiljaa silloin, kun kuljettaja keskittyy ajamiseen. Nyt onkin huomattu, että fyysiset säätimet olivat sittenkin käteviä. Näyttöä näppäilemällä säädetään lämpötila, navigoidaan, vaihdetaan ajotiloja, käännetään peilejä ja avataan jopa hansikaslokero
???. 38 Koeajo: KGM Musso EV Täyssähköinen Musso EV -avolava on viisipaikkaisena varteenotettava henkilöauton korvike. 46 Käytetyt autot: Kia Sorento, vm. 2007) 50 Mazda CX-7 (vm. 54 Unelma: Bugatti Mistral Markkinoiden kiehtovimpiin moottoreihin kuuluva W16 tekee loistavan paluun Bugatti Mistralissa. 12 Ensikoeajo: Cadillac Optiq Cadillac tuo Optiqin myötä toisen uuden polven mallinsa täkäläisille markkinoille. Mitä lähes parikymppinen aito nelivetomaasturi tarjoaa käytettynä. 50 Käytetyt autot: Mazda CX-?, vm. BMW 3-sarja Näissä vertailtavissa ladattava hybriditeknologia yhdistyy ajonautintoon parhaalla mahdollisella tavalla. 18 Koeajo: DFSK E5 Tämän seitsemänpaikkaisen kiinalaisen SUV:n valmistaja ja malliversio ovat useimmille tuntemattomia. 30 Koeajo: Seres 5 Nelivetoinen coupé-SUV sopii niille, joita korostettu SUV-muotoilu häiritsee. 52 46 53 Auto Bild Suomi 2025 5 ABS 15 2025.indb 5 ABS 15 2025.indb 5 5.11.2025 13.28 5.11.2025 13.28. 2008) 52 Polestar 3 30 Porsche Macan GTS 17 Seat Arona 17 Seres 5 34 Subaru Solterra 10 Subaru Uncharted 8 Volkswagen Golf GTI 16 Volvo EX30 Cross Country 38 Unelma: Bugatti Mistral W16 on markkinoiden kiehtovimpia moottoreita, ja nyt sen on aika juhlia raivoisaa päätösvaihettaan. ?. 8 Ensikoeajo: Subaru Solterra Syvälle ajodynamiikkaan ulottuvan faceliftin myötä tuleva Solterra osoittaa, että sitä ei pidä aliarvioida sähköautojen maailmassa. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 20 AJASSA Ensikoeajo: Subaru Uncharted Subarun tunnusmerkit, neliveto ja maastoajo-ominaisuudet, koskevat myös täyssähköistä Uncharted-mallia. 26 Koeajo: Polestar 3 Nelivetoinen Kolmonen on saanut rinnalleen yhdellä sähkömoottorilla varustetun version. Hyöty Auto talvikuntoon: valmiina talviautoiluun Oikein varautunutta autoilijaa eivät huonot (talvi)ajokelit pääse yllättämään. ???. 42 VAUHDISSA Reportaasi: Ineos Grenadier Tosimaasturi portaaliakseleilla varustettu Quartermaster-erikoismalli päivittää ominaisuuksillaan jopa itsensä Defenderin. Lyhytikäiseksi malliksi jäänyt CX-7 on Suomessa harvinainen sporttineliveto. 34 Koeajo: Volvo EX30 Cross Country Volvon ensimmäinen sähköinen Cross Country -malli on pienen kokoluokan hintava crossover. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Audi A5 vs. 60 Audi A5 Sedan 18 BMW 3-sarja 18 Bugatti Mistral 60 Cadillac Optiq 14 Citroën ë-C3 Van 16 Corvette ZR1 12 DFSK E5 26 Ford Mustang 17 Ineos Grenadier 54 KGM Musso EV 42 Kia Sorento (vm. 10 Ensikoeajo: Corvette ZR1 Yksikään aiempi Corvette-malli ei ole ollut tehokkaampi ja terävämpi kuin uusi ZR1
Pa r a s t a p a l v e l u a s i n u l l e Pa r a s t a p a l v e l u a s i n u l l e Pa r a s t a p a l v e l u a s i n u l l e ABS 15 2025.indb 7 ABS 15 2025.indb 7 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02
Jotta Uncharted pysyisi uskollisena Subarun dna:lle, sen keskeisiä komponentteja on kuitenkin uudistettu – ulkoasusta aina jousiin, iskunvaimentimiin ja maavaraa (210 mm) sekä nelivedon elektroniseen ohjaukseen. Sähköä maastoon Nelivetoautojen erikoisosaaja Subaru on seurannut jo pitkään myös sähköisen liikkuvuuden trendiä. TOP 10 ENSIKOEAJOT: SUBARU UNCHARTED JA SOLTERRA Subaru todistaa Uncharted-nelivedollaan, että täyssähköautolla ajaminen voi olla lasten leikkiä jopa epätasaisessa maastossa. Nämä pyrkimykset koskevat myös täyssähköistä Uncharted-mallia. 8 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 15 2025.indb 8 ABS 15 2025.indb 8 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Nyt on aika uudistaa maastoajoteemaa Uncharted-mallilla. Subaru on virittänyt mallin erityisesti maastoajon tarpeisiin. S ubaru on aina pyrkinyt tulemaan tunnetuksi nelivetoautoista ja maastoajo-ominaisuuksista. Tulokkaan taustasta sen verran, että se rakennetaan Toyotan niin kutsutulle e-TNGA-pohjalevylle, ja se on teknisesti pitkälti identtinen Toyota C-HR+:n kanssa
Lisäksi takana istutaan polvet pystyssä ja reisitukea on niukasti. 1870, k. Subaru ei ole vielä paljastanut, paljonko Uncharted maksaa, mutta sen myynti alkaa Suomessa tämän vuoden loppupuolella. 14-tuumainen kosketusnäyttö näyttää maastossa ajettaessa myös auton ympäristön. 4515, l. 1625 mm, maavara 210 mm, vetomassa 1500 kg, tavaratila 404 l Hinta avoinna Yhteenveto Subarun nelivetoasiantuntijat osoittavat Uncharted-mallin myötä maasto-osaamisensa myös täyssähköautosegmentissä. ABS Alalaidastaan litteä ohjauspyörä istuu yllättävän hyvin hyppysiin. Versiosta riippuen mallin vetomassa on 750–1 500 kiloa. Astetta edullisemmassa Unchartedissa on myös neliveto ja tehoa 224 hevosvoimaa. Tämä tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että erittäin pehmeässä maastossa ajaminen ei ole enää mahdollista: heti, kun Subaru Uncharted AWD teho 343 hv wltp-toimintamatka 525 km pikalataus 10–80 % 30 min hinta avoinna Subaru Uncharted AWD Sähkömoottori edessä ja takana, järjestelmäteho 252 kW (343 hv), vääntömomentti (etu/taka) 268/169 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,0 s, huippunopeus 160 km/h Akku 77 kWh, sisäinen laturi 22 kW Wltp-kulutus ei ilm. Sen vastaavat arvot ovat 7,3 sekuntia, 160 km/h ja jopa 600 wltp-kilometriä. Tämän voi kokea jokainen, joka valitsee nelivetoisen version. Takapenkki muuttuu ahtaammiksi, kun kyytiin tulee riittävän pitkä ihminen. Se tarjoaa 166 hevosvoimaa ja 140 km/h:n huiput, ja sen 57,7 kWh:n akun pitäisi mahdollistaa 455 kilometrin toimintamatka. Keskellä on säilytyslokero erottamassa etumatkustajat toisistaan. Takaselkänojat pystyasennossa tavaratila on 404-litrainen. Holger Preiss pyörä menettää kaiken pidon, eteneminen voi päättyä äkillisesti. Kun X-Mode on aktivoitu, järjestelmä näyttää myös pitkittäisja sivuttaiskallistuskulmat, mikä parantaa turvallisuutta. Matkustamossa Subarussa luotetaan vankkaan ammattitaitoon: pinnat ovat pääosin kovamuovin sijaan vaahtomuovia, selkeä 14-tuumainen kosketusnäyttö palvelee lähes kaikkia auton toimintoja, ja uudelleen suunniteltu ohjauspyörä tarjoaa hyvän tuntuman. Perinteisen mekaanisen lukon aktivointi ei ole enää välttämätöntä. Grip Controlin ansiosta eteneminen pehmeässä maastossa on täysin elektroniikan vastuulla. Jää nähtäväksi, riittääkö tämä asiakkaille, tarjoavathan kilpailijat huomattavasti suurempia latauskapasiteettejä. On tärkeää tiedostaa, että kuvatut maastoajoon liittyvät ominaisuudet koskevat vain nelivetoversioita. Uncharted säilyttää Grip Control -järjestelmän ansiosta ohjattavuutensa koko ajan jopa syvässä hiekassa. Luokkansa johtavan 21 sentin maavaran ansiosta näin kuitenkin tapahtuu harvoin. Pikalatauksen osalta kaikki kolme versiota ovat samalla tasolla: lataus 10:stä 80 %:iin kestää auton mahdollistamalla jopa 150 kW:n latausteholla noin puoli tuntia. Etuja taka-akselistojen yhteydessä olevat sähkömoottorit tuottavat yhteensä 343 hevosvoiman järjestelmätehon. Se ei ainoastaan pidä autoa sujuvassa liikkeessä alamäessä, vaan se toimii myös täysin automaattisesti ylämäissä jopa nopeuteen 12 km/h asti – kuljettajan tarvitsee vain ohjata. Maastoajoharrastajat ihmettelevät oikeutetusti, missä heidän oma osallistumisensa ja ajonautintonsa on tuollaisessa autossa. Auto Bild Suomi 2025 9 ABS 15 2025.indb 9 ABS 15 2025.indb 9 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Tavaratilan tilavuus on jopa 404 litraa, ja kattoteline on vakiovaruste. Ensikoeajolla Grip Control oli erityisen vaikuttava. CO 2 -päästöt g/km Wltp-toimintamatka 525 km Latausaika 30 min (DC 10–80 %) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Se tarkoittaa, että Subarun neliveto-ohjausjärjestelmä X-Mode tarjoaa kaksi toimintoa: Grip Controlin – eli eräänlaisen maastoajoon tarkoitetun vakionopeudensäätimen – ja Hill DEscent Controlin, joka optimoi pidon ja vakauden ajettaessa haastavissa olosuhteissa. Ne, jotka pärjäävät ilman nelivetoa, voivat valita etuvetoversion. Unchartedmallille ilmoitetaan tällaiset arvot: 0–100 km/h 5,0 sekuntia, huippunopeus 160 km/h ja wltptoimintamatka 525 kilometriä. Uncharted-täyssähköauton ostajille käytännöllisyys on tärkeää jokapäiväisessä käytössä. Etuistuimilla on paljon tilaa, vaikka istuma-asento onkin hieman korkea – mikä on tyypillistä monille sähköautoille. Huippumallissa virtaa tuottaa 77 kilowattitunnin akku. Se rajoittuu itse asiassa vain katseluun. X-Modeja Grip Control -kytkimet ovat keskikonsolissa
Solterran 73,1 kWh:n akku on kapasiteetiltaan hieman pienempi kuin Unchartedissa, ja siinä vakiona 11 kW:n sisäinen laturi – lisävarusteena saa 22 kW:n laturin. 10 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 15 2025.indb 10 ABS 15 2025.indb 10 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Toimintamatka on jopa 532 kilometriä. Lediajovalot siirrettiin faceliftissä visuaalisesti hallitsevien huomiovalojen alle. S ubaru suunnittelee lanseeraavansa vuoteen 2028 mennessä seitsemän uutta täyssähköistä mallia. Solterran läheinen suhde Unchartediin näkyy: malleissa on samat maastoavustimet – Solterra on vain hieman kookkaampi (4,69 metrinen eli 17,5 senttiä pidempi). Siihen mennessä äskettäin uudistettu Solterra on todennäköisesti jo tuttu. Malli ilahduttaa potentiaalisia ostajia uudella e-Subaru Global Platform -pohjalevyllä ja eAxle-teknologialla. Auto tukee enintään 150 kW:n pikalataustehoa, minkä ansiosta akku latautuu 10:stä 80 %:iin hieman alle 30 minuutissa. ENSIKOEAJOT: SUBARU UNCHARTED JA SOLTERRA Seuraavalle tasolle Syvälle ajodynamiikkaan ulottuvan faceliftin myötä tuleva Subaru Solterra haluaa osoittaa, että sitä ei pidä aliarvioida täyssähköautojen maailmassa. Vetokyvyksi ilmoitetaan 1 500 kg. Edeltäjäänsä verrattuna se merkitsee todellista harppausta eteenpäin. Suorituskyvyn osalta tämä tarkoittaa 338 hevosvoiman järjestelmätehoa, kiihtyvyyttä sataseen 5,1 sekunnissa sekä 160 km/h:n huippunopeutta. Mittojensa ja suuremman omamassan ansiosta Solterra vaikuttaa hieman vähemmän ketterältä, mutta sitä on silti helppo käsitellä myös ääritilanteissa
1860, k. CO 2 -päästöt g/km Wltp-toimintamatka 532 km Latausaika 28 min (DC 10–80 %) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Subaru Solterra teho 343 hv wltp-toimintamatka 532 km pikalataus 10–80 % 30 min hinta avoinna Subaru Solterra Sähkömoottori edessä ja takana, järjestelmäteho 252 kW (343 hv), vääntömomentti (etu/taka) 268/169 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,1 s, huippunopeus 160 km/h Akku 73,1 kWh, sisäinen laturi 11 kW Wltp-kulutus ei ilm. ABS Urheilullisella o -road-asenteella toteutetun peräosan tarkoituksena on kiehtoa potentiaalisia asiakkaita. Takaselkänojien ollessa pystyssä tavaratilaa on 452 litraa. Siinä ei harrasteta mitään kikkailua, vaan kyseessä on täyssähköinen katumaasturi niille, jotka arvostavat luotettavuutta näyttävyyden sijaan. Maastoajojärjestelmät toimivat aivan kuten pienemmässä sisarmallissa, mikä tekee Solterrasta helppokäyttöisen ”maastoauton”. Solterran hintoja ei ole vielä julkistettu, vaikka mallin myynti on alkamassa Suomessa lähiaikoina. Holger Preiss Maavaraa on Unchartedin tapaan 21 senttiä. Etuistuimet antavat urheilullisen vaikutelman, mutta ne on suunniteltu ensisijaisesti pitkille matkoille. Istuimet ovat hieman aiempaa mukavammat, ja takaistuimella on hieman aiempaa avarampi tunnelma – tosin jyrkkä polvikulma on säilynyt ennallaan. Matkustamossa käytetään uusia pintamateriaaleja, ja uudelleen suunniteltu ohjauspyörä sekä kookas kosketusnäyttö hallitsevat kuljettajan työtilaa. 4690, l. Auto Bild Suomi 2025 11 ABS 15 2025.indb 11 ABS 15 2025.indb 11 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Kuljettajan työpaikka eroaa niukasti Uncharted-version ”konttorista”. Solterran tilavalla takapenkillä istutaan korkealla, mutta polvet pystyssä. 1650 mm, vetomassa 1500 kg, tavaratila 452 l Hinta avoinna Yhteenveto Solterra tekee vaikutuksen vankalla voimansiirrollaan, erinomaisella jokapäiväisellä käytettävyydellään sekä rehellisellä teknologiallaan
Uusi ZR1 on 178 175 dollarin alkaen-hinnallaan noin 2,5 ker12 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 15 2025.indb 12 ABS 15 2025.indb 12 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Corvette Z06:n LT6 V8:n rinnalla Chevrolet kehitti LT7 V8:n, joka peittoaa kaikki muut amerikkalaiset V8-moottorit. Vaikka niissä molemmissa on sama iskutilavuus (5,5 litraa), niin siinä, missä Z06 tarjoaa 670 SAE-hevosvoimaa, ZR1:ssä on nyt potkua 1 064 hevosvoimaa, mikä tekee siitä paitsi tehokkaimman Corvetten yli 70 vuoteen, myös tehokkaimman brändin koskaan valmistaman katulaillisen V8-urheiluauton. TOP 10 ENSIKOEAJO: CORVETTE ZR1 Voima puhuu Yksikään aiempi Corvette-malli ei ole ollut tehokkaampi ja terävämpi kuin uusi ZR1, mutta versio on siitä huolimatta edelleen miellyttävä ajokumppani. Ratkaisu ei ainoastaan varmista parempaa tasapainoa, vaan se myös mahdollisti tuplaturbon käyttämisen ensimmäistä kertaa ZR1:ssä – etumoottorin yhteydessä ahtimet eivät olisi yksinkertaisesti mahtuneet matalan konepellin alle. Nyt brändi loi uuden ZR1:n, jossa hyödynnetään keskimoottoriarkkitehtuuria, jonka Chevrolet esitteli neljä vuotta sitten C8-sukupolven yhteydessä. C orvettesta on luotu menestysversioita toinen toisensa perään yli 70 vuotta. Eli Corvette tekee – ainakin periaatteessa – loikan hyperautojen kategoriaan
ABS Corvetten uusi huippumalli ZR1 kohoaa hyperautojen kategoriaan yli 1 000 hevosvoiman tehollaan. Etuistuinten takana raivoaa Corvetten historian ensimmäinen turbomoottori 70 vuoteen. Varsinkin Performance-varustepaketin kera ZR1 todella erottuu: autossa on ilmanottoaukollinen konepelti, ja takapyörien edessä on valtavat ”kidukset”. taa kalliimpi kuin 482-hevosvoimainen perus-Stingray. Mutta amerikkalaiset eivät edelleenkään halua kuulla mitään nelivedosta, vaan he luottavat yksinomaan 21-tuumaisille takapyörille asennettujen 345-sarjan renkaiden pitoon. ZR1 kiihtyvyysarvot – 0–100 km/h vain 2,3 sekuntia ja 0–200 km/h alle kahdeksan sekuntia – saa sydämen hakkaamaan. Suorituskyky on järisyttävä: 1 123 newtonmetrin vääntömomentin repiessä renkaita perä tuntuu hetken kevyeltä, minkä jälkeen V8-moottorinen syöksyy kohti horisonttia sellaisella voimalla, että on pakko pidätellä automaattisesti hengitystä ja kallistaa päätä. On totta, että superauto tarvitsee nykyään enemmän kuin nelinumeroisen hevosvoimamäärän, koska sähköautoista on tullut siinä suhteessa niin eteviä. Mutta tarkkuus korvaa raakuuden ja hienostuneisuus puhtaan raivon. Siinä on myös erittäin purevat jarrut ja kenties nopein ohjaus, mitä Corvetteen on koskaan asennettu. Lisäksi edessä on ruohonleikkurin terän kaltaiset spoilerit – unohtamatta valtavaa takasiivekettä, joka KU VA T: CO RV ET TE , TH O M AS G EI G ER luo täyskaasulla yli puoli tonnia maaefektiä. Muotoilu nostaa Corvetten superautokategoriaan. Jousitus suorastaan kutsuu tour-ajotilassa pitkälle turneelle. penburgin testiradalla Saksassa jopa 375 km/h:n huippunopeuden. Vaikka ZR1:n tulolle Saksaan ei ole toistaiseksi näytetty vihreää valoa, auton suunnittelijat ovat vierailleet Saksassa useammin kuin kerran. Irrotamme nopeasti nykyisin hiilikuituisen Targa-katon ja soljumme pehmeisiin nahkaverhoiltuihin istuimiin, jotka sivuttaistuesta huolimatta tarjoavat riittävästi mukavuutta koko legendaarisen Route 66:n läpi ajamiseen. Sisätiloihin tehtiin melko vähän muutoksia. Uuden ZR1:n myötä Chevrolet on tehnyt todella nykyaikaisen hitin ja nostanut Corvetten listakärkeen. ZR:ssä on myös hienostunut Magna-Ride-jousitus, jossa iskunvaimentimet mukautuvat tieolosuhteisiin uskomattoman nopeasti magneettisen voiman avulla. Corvette-johtaja Mark Reuss saavutti ZR1:llä PaYhteenveto Voidaan unohtaa Motownin pelkkien vanhojen hittien soittaminen. Kun ZR1 syöksyy kanjonien halki, kallioista upeasti kajahteleva äänimaailma siirtää kaikki eurooppalaiset hybridihyperautot omaan kategoriaansa. On aika siirtyä tien päälle. Ilma virtaa V8-moottoriin takalokasuojien valtavien ”kidusten” kautta. Maaefektiä todella tarvitaan. Takaspoileria voisi käyttää myös pöytänä. Moottorin yläpuolella on jälleen perinteikäs jaettu lasi, Split Window, jossa lasien välinen uurrettu hiilikuitupalkki ohjaa jäähdytysilmaa. Corvette ZR1 painii vain aivan eri hintakategoriassa kuin ne… Thomas Geiger varmistivat kierrosennätyksen Nürburgringin Nordschleifella ensi kertaa pitkään aikaan: kierrosajalla 6 min 50,763 s ZR1 on Nürburgringin uusi kuningas, joka pesi kaikki muut amerikkalaiset autot. Se on samalla tehokkain tehdas-V8, mikä Amerikassa on tällä hetkellä tarjolla. Todisteeksi siitä, että uusi ZR1 on kaikkien aikojen paras Corvette, he Auto Bild Suomi 2025 13 ABS 15 2025.indb 13 ABS 15 2025.indb 13 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Se on todella sääli, kun otetaan huomioon, että insinöörit olivat muuten niin perusteellisia. Siihen nähden onkin mielenkiintoista, että Porsche Turbo maksaa Yhdysvalloissa yli 200 000 dollaria, vaikka siinä on tehoa ”vain” 572 hevosvoimaa. ZR1 on lähempänä kuin koskaan Ferraria, McLarenia tai Lamborghinia
Takana on reilusti polvitilaa, mutta yli 185-senttisellä pääntila alkaa hiipua. J o vuonna 1908 GM:n luksusmerkki Cadillac ilmoitti olevansa ”maailman standardi”. Nyt esiteltävä amerikkalaisittain kompakti Optiq lanseerataan suuremman Lyriq-sähköauton jälkeen. Optiqissa käytetään myös paljon kierrätysmateriaaleja ilman, että mikään Cadillac Optiq teho 304 hv wltp-toimintamatka 425 km pikalataus 10–80 % 36 min alk. Onneksi esiin voi kääntää myös perinteisen taustapeilin. 65 000 euroa* * Saksassa niistä tuntuisi halvalta. Taustapeili on itse asiassa peruutuskameran näyttö, johon totuttelu vie aikaa, koska auton takana olevat kohteet näyttävät olevan lähempänä kuin todellisuudessa. Navigointija ääniohjausjärjestelmät ovat Googlen tuotantoa, mutta esituotantovaiheen standardin vuoksi niihin ei kannata tuhlata tässä vaiheessa aikaa – keskitytään ajokokemukseen. Vaikka testiyksilö oli esituotantoa, sen viimeistely antoi vankan vaikutelman. Brändi julkisti maailman ensimmäisen sähköstartin (1912), ensimmäisen synkronoidun manuaalivaihteiston (1929) ja vaikka mitä muuta. Kojelautaa hallitsevista kahdesta kosketusnäytöstä pienempi on ohjauspyörän vasemmalla puolella. Lediajovalot tuovat mieleen Las Vegasin pyörillä. Vaikka ohjaus on keskiasennossa hieman epätarkka, se täyttää odotukset tyydyttävästi – ja sisältää ensimmäisen yllätyksen: Boschin valmistama yllättävän tunnokas ohjaus luo erinomaisen yhteyden ajorataan. Mallistossa oli aiemmin pääosin USA:n markkinoille suunnattuja isoja luksussedaneja. Toisen yllätyksen tuottaa jousitus: vakiovarusteisin 21 tuuCadillac Optiqin keulan muotoilu häivyttää taitavasti korimallin korkeuden. TOP 10 ENSIKOEAJO: CADILLAC OPTIQ Jenkeistä Eurooppaan Cadillac tuo Optiqin myötä toisen uuden polven mallinsa täkäläisille markkinoille. Onneksi kojelauta ei ole typötyhjä, vaan lämmitykselle/ilmastoinnille sekä istuinsäädöille on oikeat kytkimet – jälkimmäiset ovat Mercedes-Benzin tapaan ovipaneeleissa. 14 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 15 2025.indb 14 ABS 15 2025.indb 14 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02
Auto sammutetaan kosketusnäytöltä (yllä) tai yksinkertaisesti avaamalla ovi. Valitettavasti perinteinen teräsjousitus tuntuu hieman jäykältä, mikä johtuu siitä, että sen pääkehittäjä John Cockburn työskenteli pitkään Corvettella. Optiqissä ei ole takalasin pyyhintä. Se toimii passiivisesti rauhallisessa ajossa, mutta reagoi tarvittaessa nopeasti. Kiinnityslenkkejä on vain kaksi, mutta ne on ankkuroitu tukevasti peltiin. pikalatausaikoihin, eikä sen 110 kW:n huippulataustehokaan ole erityinen. 4826, l. Navigointikartta voidaan näyttää joko vasemmalla tai oikealla näytöllä. Takana oleva asynkroninen sähkömoottori tuottaa kokonaistehosta vain 90 hevosvoimaa. 2134, k. Mitä tulee pituussuuntaiseen ajodynamiikkaan, niin Optiq ei ole yhtä brutaali kuin Kia EV6:n Yhteenveto Cadillac Optiq tarjoaa latausteknologian osalta vähän, mutta plussaa ovat korkealuokkaiset komponentit ja lähes täydellinen varustelu – ostajille, jotka haluavat jotain erilaista. Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,3 sekunnissa on sopivan nopea, vaikka Optiq ei ole vajaat 2 400-kiloisena kevyt. ABS Suurimmillaan tasapohjaisen 1 340 litran tavaratilan säädettävää pohjalevyä voidaan pidentää. Auto Bild Suomi 2025 15 ABS 15 2025.indb 15 ABS 15 2025.indb 15 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. Lataustekniikan osalta Meksikossa valmistetun auton 400 voltin sähköjärjestelmässä ei ole mitään muuta erityistä kuin mahdollisuus hyödyntää 22 kilowatin latureita. Iskunvaimennus on suunniteltu vaimentamaan korin liikkeet mahdollisimman sähäkästi. Optiqissä ei ole käynnistyspainiketta. man vantein ja Continental PremiumContact 6 -renkain emme odottaneet mukavaa ajokokemusta, mutta Optiq etenee kuin urheiluauto. Tyypillinen täyssähköauton käyttöongelma: hansikaslokeron pystyy avaamaan vain kosketusnäytön kautta – mutta Optiqin tapauksessa virtuaalipainike on aina näkyvillä. Reilu 21 sentin maavara antaa Optiqille epäilemättä etua epätasaisilla teillä. Neliveto toimii vastaavalla tavalla kuin etuvetoisen polttomoottori-SUV:n monilevykytkimellä varustettu neliveto. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on toinen kosketusnäyttö. Optiqin erityisvahvuuksiin lukeutuvat korkealuokkaiset komponentit, kuten ZF:n iskunvaimentimet, Brembon 6-mäntäiset jarrusatulat, CATL-ajoakku sekä AKG-audiojärjestelmä Dolby Atmos Surround -äänellä. Brembon jarrusatulat korostavat ajodynamiikkaa. Optiq jakaa pohjalevyn kolme vuotta sitten esitellyn Chevrolet Equinox EV:n kanssa, mikä sähköautojen nopeasti kehittyvässä maailmassa merkitsee kokonaista sukupolvea. 65 000 euroa* * Saksassa KU VA T: VA LM IS TA JA tai Polestar 4:n huippuversiot. Tilan tuntu on ”kelluvan” keskikonsolin ansiosta ilmava. Emme pystyneet testaamaan kuivassa Espanjassa, tarvitaanko sitä. 1644 mm, akseliväli 2946 mm, omamassa 2376 kg, kantavuus 524 kg, vetomassa 680 kg, tavaratila 443–1340 l Hinta alk. 4 h 15 min (AC 22 kW 0–100 %) Mitat p. Optiq ei kuitenkaan pysty vastaamaan 800 voltin kilpailijoiden lyhyisiin Kojelautaa hallitsee 33-tuumainen tablettitietokone. Rolf Klein Cadillac Optiq X Sähkömoottori edessä ja takana, yhteensä 224 kW (304 hv), 480 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,3 s, huippunopeus 184 km/h Wltp-kulutus 19,9 kWh/100 km Akku litiumioni 75 kWh Latausaika 36 min (DC 10–80 %); n
Suomeen juhlamallia saadaan rajoitettu 25 kappaleen erä. Mallin wltp-toimintamatka on jopa yli 320 km. Uudessa ë-C3 Vanissa on 84 kW:n (113 hv) sähkömoottori ja 44 kWh:n akku. CITROËN Ë C3 VAN Tehokkain tuotantoGTI ikinä Volkswagen on julkistanut ensi vuonna olevan GTI:n 50-vuotisjuhlan kunniaksi eksklusiivisen Golf GTI Edition 50 -mallin, joka on 239 kW:n (325 hv) teholla ja 420 Nm:n väännöllä tehokkain GTI-tuotantomalli tähän mennessä. VOLKSWAGEN GOLF GTI EDITION 50 TOP 10 CITROËN Ë C3 VAN 16 Auto Bild Suomi 2025 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 15 2025.indb 16 ABS 15 2025.indb 16 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. 100 kW:n pikalatauksella akku latautuu 20:sta 80 %:iin jopa 26 minuutissa. Juhlamallin lähtöhinta on 55 369 euroa. TOP 10 Edullisin sähköjakelija C itroën ë-C3 Van on Suomen pienin ja edullisin sähköpakettiauto. Henkilöautomalli ë-C3:een perustuva malli on suunniteltu pienyritysten, huoltopalveluiden ja kaupunkijakelun tarpeisiin. Juhlamalliin tarjottava GTI Edition 50 Performance -lisävarustepaketti (n. Kaksipaikkaisen ë-C3 Vanin arvonlisäverollinen lähtöhinta on perusvarusteisena 27 790 euroa ja paremmalla Max-varustelulla 31 790 euroa – kaksipaikkaiset ë-C3 Vanit maksavat 4 400 euroa enemmän kuin vastaavat viisipaikkaiset henkilöauto-ë-C3:t. Nelimetrisen ë-C3 Vanin tavaratila on 1,2 kuutiometriä ja kantavuus 419 kiloa. Kompaktin urheiluauton huippunopeus on 270 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3 sekuntia. 5 930 euroa) sisältää 235-sarjan Potenza Race -semislicksit, Bridgestonen 19-tuumaiset Warmenau-kevytmetallivanteet, R-Performance-titaanipakoputkiston ja viisi milliä madalletun Performance-alustan
Niihin kuuluvat Porsche Digital Key (fyysisen avaimen lisäksi), uudet pysäköintiavustintoiminnot, tekoälyllä tuettu Voice Pilot, laajennettu valikoima sisätilaviihdettä ja 2 500 kiloon kasvanut enimmäisvetomassa. 8,25-tuumaiseen multimediajärjestelmään. GTS:ssä hyödytään uusimmista päivityksistä, jotka on otettu käyttöön koko Macan-malliston FORD MUSTANG MACH E GT CALIFORNIA SPECIAL SEAT ARONA 9 Viikon valinta Vuoden Auto Suomessa 2026 valitaan 36 ehdokkaan joukosta. Ohjaamossa on uusia kohokuvioituja tekstiilejä, hienostuneita materiaaleja, tummempi sisäkatto ja neutraalit korostukset ilmanvaihtosuuttimissa. Autoja liikennetoimittajat ry tekee VAS-valinnan nyt jo 12. Voittaja julkistetaan 16.12. Lisävarusteinen navigointipaketti suurentaa kosketusnäytön 9,2-tuumaiseksi. Voittaja julkistetaan 16.12. PORSCHE MACAN GTS Sähköä GTS-tasolle Uudessa täyssähköisessä Macan GTS:ssä on tehoa jopa 420 kW (571 hv), ja malli kiihtyy sataan 3,8 sekunnissa. Android Auto ja CarPlay liittyvät langattomasti Sinisävyinen erikoismalli Mustang Mach-E GT California Special -erikoismallin useissa sisäja ulkoyksityiskohdissa käytetään tehostevärinä uutta Rave Blue -väriä, joka muuttaa luonnettaan valaistuksen mukaan ja tekee California Special -mallista erityisen tunnistettavan. Lähtöhinnaltaan 34 672 euroa olevan mallin 1.5 TSI EVO2 -moottorin teho on 130 kW (177 hv), mikä on 20 kW:a (27 hv) enemmän kuin tavallisessa 1.5 TSI:ssä. California Special syntyi 1968 Fordin ja kalifornialaisten jälleenmyyjien yhteistyön tuloksena, ja alkuperäisiä erikoismalleja valmistettiin hieman yli 4 000 kappaletta. 10 Viikon sportti Auto Bild Suomi 2025 17 ABS 15 2025.indb 17 ABS 15 2025.indb 17 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. osalta. ikka ja Performance-istuimien erikoisverhoilu. 10 Viikon sportti Monte Carlo -varustetasoon pohjautuvan sporttinen Fabia 130 -erikoismalli kunnioittaa Škoda Auton 130-vuotisjuhlavuotta. California Special on tilattavissa ensi keväänä, ja sen hinnat julkaistaan myöhemmin. Ne parantavat kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja digitoimintoja. Suomessa Aronan saa 85:n ja 110 kW:n bensiinimoottorilla. kerran. Uudella ilmeellä Seat Arona sai faceliftissä päivitetyn ulkoasun, uusia värejä ja uudistetun kevytmetallivannevalikoiman. Mallin hinnat alkavat 111 390 eurosta. Täyssähköisen Mustang Mach-E GT California Specialin toimintamatka on jopa 515 km, teho 487 hevosvoimaa ja vääntö 950 Nm. Urheilullisessa FR-varustelussa on kuppi-istuimet. Pienemmällä TSI:ssä on manuaalivaihteisto tai DSG-automaatti, tehokkaammassa aina DSG. Suomessa Aronan varustetasot ovat Style ja FR. ran. Kuljettaja hyötyy sähköisesti ohjatusta takatasauspyörästön lukosta ja madalletusta Sport-ilmajousituksesta. Varustelusta mainittakoon 20-tuumaiset, hiilenharmaat vanteet, konepellin California Special -gra. Track-ajotila optimoi akun jäähdytyksen ja suorituskyvyn. JOKO KUULIT
BMW 3 SARJA Audi A5 Sedan e-hybrid quattro teho 299 hv sähköinen wltp-toimintamatka 116 km latausaika 150 min alk. Bensalla ja ladatulla sähköllä AUDI A5 VS. KUVAT: CHRISTOPH BÖRRIES 18 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU ABS 15 2025.indb 18 ABS 15 2025.indb 18 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. 59 993 euroa* * farmarimalli A5 Avant quattro 61 495 euroa Audi A5:n 20,7 kWh:n ajoakun saadaan ladattua täyteen 2,5 tunnissa
Näissä olosuhteissa yli sadan kilometrin sähköinen toimintamatka on nimittäin vaikuttavaa luokkaa. Sähköinen toimintamatka takaa edullisen verotuskohtelun. Hämmästyttäviä ovat sen hieman alle sadan kilometrin toimintamatka ja erittäin alhainen huippunopeus 140 km/h. Auto Bild Suomi 2025 19 ABS 15 2025.indb 19 ABS 15 2025.indb 19 5.11.2025 10.02 5.11.2025 10.02. BMW:n malli sijoittuu Audin rinnalle hyvin samankaltaisin järjestelmin. Nämä luvut eivät olisi mitenkään outoja täyssähköautojen kohdalla. Paljastamme myös tässä vaiheessa, että A5 etenee sensaatiomaisen hyvin, se on taloudellinen, ja se sijoittuu sähköisen toimintamatkansa ansiosta edullisten yritysautojen kategoriaan. O nko tämä vitsi. Ne molemmat välittävät voimaa kaikkiin neljään pyörään automaatBMW:n suurin latausteho on 11 kW, joten 3-sarjalaisen 19,5 kWh:n ajoakku vaatii latautuakseen yli kaksi tuntia. Kuulostaa surkealta! Hetkinen… nyt liioittelemme. Mutta vaikka Audi A5 e-hybrid tuntuu ajon aikana miellyttävän sähköiseltä, ja vaikka sen tunnuslaatassa BMW 330e xDrive* teho 292 hv sähköinen wltp-toimintamatka 96 km latausaika 135 min alk. Toimintamatkaa vain 116 kilometriä ja huippunopeutta mitättömät 140 km/h. 61 559 euroa* * testiauto ei ole Suomen-mallistossa, meillä farmarimalli Touring 330e xDrive on ”E”-tunnus, se ei ole sähköauto. Aivan kuten 3-sarja ja A5 ovat pohjimmiltaan samankaltaisia, niin ovat myös molempien mallien teknologia ja ajettavuus. BMW:n järjestelmä tuottaa tehoa 292 hevosvoimaa, kun taas Audin teholukema on 299 hevosvoimaa. Eli edellä mainitut luvut ovat erinomaisia! Loppujen lopuksi A5:ssä käytetään ”vain” lataushybriditeknologiaa – joskin huippulaatuista. Molemmissa verrokeissa on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori ja vaihteiston yhteydessä sähkömoottori. Audi A5:ssä ja BMW 3-sarjassa yhdistyy ladattava hybriditeknologia ajonautintoon parhaalla mahdollisella tavalla. Tässä vertailutestissä selvitetään, kumpi näistä kahdesta lataushybridistä on kannattavampi hankinta. Selvitimme, kumpaan rahat olisi parempi sijoittaa. Sillä on vain yksi kilpailija, BMW 330e. Myös 330e:ssä yhdistyy polttomoottoritekniikka korkeajännitetekniikkaan
20 Auto Bild Suomi 2025 VERTAILU AUDI A5 VS. 1 2 5 6 3 4 1 Kaarevaan näyttökokonaisuuteen kuuluu kaksi suurta näyttöruutua. 3 Sähköinen ajotila on käytettävissä. BMW 3-SARJA ABS 15 2025.indb 20 ABS 15 2025.indb 20 5.11.2025 10.03 5.11.2025 10.03. 4 Latausstrategia valitaan keskinäytöltä. Takalasin alalaitaan ulottuva tavaratilan aukko on selvästi ahtaampi kuin A5:n aukko. Hyvän tuen antava takaistuin on muotoiltu, mutta sisäänkäynti on ahtauden takia hankalaa. Tyylikkäissä ja mukavissa etuistuimissa on siistit koristesaumat. 5 Testiautossa oli lisähintainen M Sport -varustepaketti 6 Keskellä on muun muassa ajosuunnan ja multimedian säätimet. Akun symbolilla varustetun painikkeen avulla pidetään yllä latausenergiaa. 2 Nopeusja kierroslukumittarien pystymallisuus tekee niistä vaikeasti luettavat