Superautoharvinaisuus Bugatti EB110 14 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Itselataavat etuvetoiset SUV:t HYÖTY PARIVERTAILU KÄYTETTYJEN KOEAJOT KIA SPORTAGE, VM. 2021 PIENESTI SÄHKÖLLÄ Suomalaisten suosikki Škoda Octavia Renault Espace vs. 2014 NELIVETOINEN SUV RENAULT ZOE, VM. Honda C-RV ENSIKOEAJOT Täyssähköiset Kia EV3 ja Mercedes-Benz G 580 KOEAJOSSA Audi A3 allstreet, Ford Puma, Hyundai Ioniq 5 N, KGM Torres EVX, MG HS, Polestar 4... TESTI UNELMA Nyt on aika tehdä auton syyshuolto Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.10.2024 11.11 17.10.2024 11.11
Lead with Experience-First. Harness the power of technology. Unlock digital silos. Customers expect a seamless, exceptional experience when buying or servicing a car. keyloop.com Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 17.10.2024 11.11 17.10.2024 11.11. Keyloop’s own research shows that 55% of leads are not responded to at all the opportunity to excel is significant. With Keyloop, you can transform every touchpoint into an opportunity to build loyalty and grow business. Connected automotive Experience-First solutions: Enable a 360° customer view. And that experience starts when they first contact you. Own your customer’s experience through stand-out communications which drive loyalty and revolutionise your business
Auto Bild Suomi 2024 3 14|2024 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 14 2024.indb 3 ABS 14 2024.indb 3 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. Nämä ongelmat ovat sitten heijastuneet monilla tavoin koko sähköistymisen ketjuun. Testi: Škoda Octavia Facelift lisäsi suomalaisten suosikkimallin vetovoimaa entisestään. Vaikka madonlukuja luetaan uusien autojen myyntimäärissä, niin uusia autoja ja automalleja pulppuaa markkinoille kovaa kyytiä. Pelkästään Suomeen saadaan kuluvan vuoden aikana noin 60 uutta automallia. Uutuuksista ei siis ole pulaa. Sähköautojen myynti on pudonnut ja hidastunut siihen tahtiin, että suuret autonvalmistajat ovat saaneet sorvata strategioitaan urakalla uusiksi. Näistä autoista sitten Autoja liikennetoimijattien yhdistyksen AuLin jäsenet valitsevat Vuoden Auto Suomessa 2025, joten on siinä taas pähkäilemistä, millä mittareilla autot järjestykseen laitetaan. Hyvä, jos 70 000 ensirekisteröinnin raja rikkoutuu. Tämä tietää väistämättä autoalalle monia muutoksia, eivätkä nuo muutokset ole alalla toimivien vinkkelistä katsottuna mukavia. RUNSAUDENPULAA K aikille autoalaa seuraaville on uutisointia seuraamalla käynyt varmasti selväksi, millaisessa nihkeässä sohjossa uusien autojen kauppa laahaa Suomessa. Myös maailmanmarkkinalla on turbulenssia, kun sähköistyminen ei etene lainkaan sillä tavalla, miten ruusuisissa arvioissa ja ennusteissa muutama vuosi sitten nähtiin. ?. Tästä vuodesta tulee yksi synkimmistä, kun vertaillaan rekisteriin päätyneiden uusien autojen määrää. Mutta vaikka syksyn pimeys synkentää markkinaa, niin myös tässä Auto Bildin numerossa on esittelyssä ja koeajossa monta uutta ja mielenkiintoista tulokasta
4 Auto Bild Suomi 2024 14|2024 ABS 14 2024.indb 4 ABS 14 2024.indb 4 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. Ensikoeajo: Kia EV3 Kiasta on tulossa EV3:n myötä yksi Volkswagen ID.3:n vahvimmista kilpailijoista. ?
42 Koeajo: Audi A3 allstreet Huonommille kaduille sopivassa A3 allstreet -mallissa on enemmän maavaraa kuin tavallisessa A3:ssa. 50 VAUHDISSA Reportaasi: Auto Union Typ 52 Audi sai vihdoinkin ”maaliin” projektin, joka alkoi 90 vuotta sitten – ja Auto Bild pääsi tuoreeltaan sen kyytiin! 62 Unelma: Bugatti EB110 Bugatti-malleista EB110 jää usein unohduksen alhoon. Hyöty Auton ylläpito: vinkkejä syyshuoltoon Syksyllä tehtävät huoltotoimenpiteet ovat varautumista talven haasteisiin. 68 AC Ace 17 Alpine A390_ß 17 Audi A3 allstreet 46 Audi RS Q8 17 Auto Union Typ 52 62 Bugatti EB110 68 Dacia Bigster 16 Ford Puma 38 Honda CR-V 18 Hyundai Ioniq 5 N 42 KGM Torres EVX 35 Kia EV3 12 Kia Sportage (vm. ???. 2021) 60 Škoda Elroq 8 Škoda Octavia 26 Volkswagen Tayron 16 Reportaasi: Auto Union Typ 52 Audi teki valmiiksi 90 vuotta sitten rakentamatta jääneen Auto Union Typ 52:n. 32 Koeajo: KGM Torres EVX Eksoottisen niminen katumaasturi on Korando eMotionin nykyaikaisempi ja hienostuneempi seuraaja. 60 54 61 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 14 2024.indb 5 ABS 14 2024.indb 5 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. 2014) 58 Mercedes-Benz G 580 10 MG HS 32 Polestar 4 50 Renault Espace 18 Renault Zoe (vm. Kolmannen sukupolven Sportage todettiin aikoinaan kestotestissä luotettavaksi SUV-malliksi. ?. 58 Käytetyt autot: Renault Zoe, vm. 46 Koeajo: Polestar 4 Nelivetoinen ”Nelonen” on Polestarin tähän mennessä rankimmin kiihtyvä malli. 10 Ensikoeajo: Kia EV3 Kia haluaa EV3:n avulla erottua massasta ja syödä markkinoita Volkswagen ID.3:lta. 54 Käytetyt autot: Kia Sportage, vm. Zoe-täyssähköautoa valittaessa kannattaa olla tarkkana auton akkukapasiteetin suhteen. 38 Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N Kun viisiovisessa perheautossa on vääntöä hetkellisesti jopa 770 newtonmetriä, kyseessä on vaikuttava tapaus. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 21 AJASSA Ensitutustuminen: Škoda Elroq Škodan uutuusmalli Elroq on kohtuuhintainen, kompakti katumaasturi. 26 Ensikoeajo: MG HS Miltä kuulostaisi perheystävällinen katumaasturi, joka ei rasita liikaa kotitalouden budjettia. Renault Espace Näiden itselataavien etuvetojen kohtaamisesta muodostui sangen tiukka kaksinkamppailu. Se oli aikaansa edellä, mutta se saapui markkinoille väärään aikaan. 18 Testi: Škoda Octavia Suomalaisten suosikkimallin kokema facelift lisännee sen suosiota entisestään. 35 Koeajo: Ford Puma Kompakti Puma-katumaasturi uudistui ja sai kaksi isoa näyttöä. ???. 8 Ensikoeajo: Mercedes-Benz G 580 Sähköistyneessä maastoikonissa on erinomaiset ominaisuudet maastoon ja kaupunkiinkin. 12 YTIMESSÄ Vertailu: Honda CR-V vs
GTi-Magazine ja V8-Magazine 29,90 € / 5 numeroa, Pelit 29,90 € / 6 numeroa, Hifimaailma 29,90 € / 4 numeroa, Auto Bild Suomi 39,90 € / 8 numeroa. Tilaussivulta löytyy myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja, jotka päättyvät automaattisesti. Tarjous on voimassa 10.11.2024 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Tarjous on jatkuvan tilauksen ensimmäinen jakso ja se alkaa seuraavasta mahdollisesta numerosta. Tarjoushintaisen jakson jälkeen tilaus jatkuu kulloinkin voimassa olevaan tilaushintaan. Tilausehdot: www.fokusmedia.fi /ehdot-ja-luvat MUISTA ISÄÄ 10.11. /isa ABS 14 2024.indb 7 ABS 14 2024.indb 7 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. Hinnat alk. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiian henkilötietolain mukaisesti. +LAHJA 29 90 Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Viihtyypä isä si en äänen, pelikoneen tai autojen parissa, on hän lehtensä ansainnut! Lehdet alk
Kun Elroqia katsoo ensimmäisen kerran, huomaa, ettei Karoqin täyssähköinen sisarmalli ole täysin muuttunut, mutta että se on silti erilainen. TOP 10 Fiksua: takahyllyn alla oleva latauskaapelin verkko ja oven sisältä esiin vedettävä tuttu sateenvarjo valmistetaan jatkossa kestävämmän kehityksen materiaaleista. ikalla – on valinnaisena matriisilediajovalotekniikkaa. Jos haluaa isomman, voi tilata Viimeistely on asiallista ja istuimet tuntuvat mukavilta. Siinä ei ole sinänsä mitään uutta, sehän on tuttua muista malleista, joissa sovelletaan Volkswagen-tekniikkaa. 8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 14 2024.indb 8 ABS 14 2024.indb 8 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. 1884, k. Ei lainkaan, mutta asia kerrallaan! Noustaanpa autoon ja vilkaistaan ympärille. Kompaktina katumaasturina Elroq asemoituu mitoiltaan Enyaqin sekä polttomoottoriserkku Karoqin väliin: se on noin kymmenen senttiä Karoqia pidempi, mutta samalla 17 senttiä lyhyempi kuin kookkaampi Enyaq. Sivupro. Kuljettajalle välittyvät olennaisimmat tiedot viiden tuuman kuljettajanäytöltä – näyttö ei siis ole kookas, mutta se on silti riittävän mittainen. ENSITUTUSTUMINEN: ŠKODA ELROQ Sähköistävä Škodalla halutaan näyttää, kuinka edullinen sähköinen liikkuminen toimii Elroqin tapauksessa: kyseessä on kohtuuhintainen, kompakti katumaasturi. 1654 mm, akseliväli 2765 mm, omamassa 1949 kg, tavaratila 470–1580 l Hinta alk. Ovatko ne tärkeitä senttejä, jotka Elroqista puuttuvat. Mutta jos Enyaq kuulostaa omaan budjettiin liian kalliilta, Škoda Elroq 85 teho 286 hv wltp-toimintamatka yli 560 km pikalataus 10–80 % 28 min Škoda Elroq 50 Sähkömoottori takana, 125 kW (170 hv), 310 Nm Akkukapasiteetti 52 kWh (netto), DC-lataus jopa 145 kW Voimansiirto A, takaveto Mitat p. Škodalla sen sijaan ei mene huonosti, sillä brändin toistaiseksi ainoa täyssähköistä mallia Enyaqia on myyty jo yli 250 000 kappaletta. 4488, l. Ja koska se näyttää olevan trendinä katumaastureissa, kaksiosaisissa ajovaloissa – joissa on ylhäällä huomiovalo lohkoelementein ja alhaalla varsinainen ajovalo uudella valogra. Yhdeksästä väristä kolme on uusia, mukaan lukien Timiano Green -vihreä (timjaminvihreä), jonka voi tilata yksinomaan Elroqiin. ilissa Škoda-mallien yksinkertainen muotoilu ilmenee jälleen suoraviivaisena ja siistinä. S ähköautojen myyntilukemat voisivat olla Saksassa paremmat: korkeat hinnat, laajennusta edellyttävä latausinfra ja myös sähköautojen tekniikka saavat monen epäröimään. Vanteiden valinta on mielenkiintoinen tämän kokoiselle autolle: on vaikuttavaa, että Elroqiin saa 19–21-tuumaiset vanteet! Erityisen huomionarvoisia ovat Škodan Elroqiin tarjoamat uudet korivärit. Kojelaudassa on painikkeita, mutta useimpia toimintoja ohjataan kosketusnäytöltä. Tästä lähtien jäähdyttimen säleikön yläpuolella on logon sijaan auton merkki kirjoitetussa muodossa. Kiiltävän musta keula, niin sanottu TechDeck-keulailme, ilmenee uudessa ja huomattavasti aiempaa kapeammassa muodossa. Takaistuimen alueella käytetään kuitenkin huomattavan paljon muovia. Pohjimmiltaan Elroqin matkustamo vaikuttaa erittäin siistiltä. Tämä johtuu pääasiassa niin kutsutusta Modern Solid -suunnittelusta, joka debytoi Elroqin yhteydessä. 33 900 euroa* * Saksan hinta, ei vielä Suomi-hintoja ”Elroqin lähtöhinta on Saksassa vain 760 euroa Karoqin hintaa korkeampi.” Sebastian Friemel, toimittaja niin nyt Škodalla on ohjelmistossa uusi Elroq
Matkustajille tarjottavan tilan lisäksi Elroq-katumaasturissa on myös runsaasti säilytystilaa. lisähintaan tuulilasin heijastusnäytön varustettuna lisätyllä todellisuudella. Eikä tilaa ole yksinomaan edessä, vaan aikuiset pystyvät istumaan mukavasti myös toisella istuinYhteenveto Sähköisen liikkuvuuden ei tarvitse olla kalliimpaa kuin vanhalla polttomoottoriautolla ajamisen. Siihen verrattuna etutiloissa paneelit on verhoiltu tehokkaammin. Sebastian Friemel rivillä. Takatiloissa käytetään kuitenkin huomattavassa määrin muovia. Škoda osoittaa tämän uuden Elroqin myötä. Erityisen huomionarvoista Elroqissa ovat sisätilat, joita voidaan pitää kompaktille katumaasturille varsin runsaina. Ainakin suurkaupungeissa Elroq on todennäköisesti vaihtoehto bensiinimoottoreille. Vastaavasti Elroq 85:ssä on 210 kW:n (286 hv) tekniikka, ja 85-mallin saa sekä takaettä nelivetoisena. Tavaratilaan mahtuu lähtökohtaisesti 470 litraa – ja takaselkänojat alas taitettuina tilaa muodostuu 1 580 litraa. ABS Ei enää brändin logoa konepellissä eikä ohjauspyörässä. Saksassa se starttaa 33 900 eurosta, jolloin se on siellä 15 000 euroa edullisempi kuin Enyaqin perusversio. 82 kWh:n akun ansiosta Elroqin takamoottoriversion wltp-toimintamatka on yli 560 kilometriä – mikä on enemmän kuin vastaavalla moottorilla varustetulla Volkswagen ID.3:lla. Elroqia ei vielä ole hinnoiteltu Suomessa. Tarjolla olevat kolme eri moottoria ovat kaikki jo periaatteessa tuttuja Volkswageneista. Pääntilaa ja polvitilaa on riittävästi. Elroq lanseerataan Suomessa ensi vuoden alkupuolella. Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 14 2024.indb 9 ABS 14 2024.indb 9 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. Alkaen-malli Elroq 50:ssä on 125 kW:n (170 hv) sähkömoottori, joka välittää voimaa takapyörille, kun taas Elroq 60:ssa on 150 kW:n (204 hv) sähkömoottori
Paljon hyödyttävämpi maasto-ominaisuus on puolestaan G-steering, jolloin auton toinen takapyörä jarruttaa ja auton perä heilahtaa käännettyyn suuntaan. 10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 14 2024.indb 10 ABS 14 2024.indb 10 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. Pekka Kaidesoja lintaan ja jättiläinen pyörähtää paikallaan 360 astetta – tai tarvittaessa useammankin kierroksen. Reitillä pääsi aidosti kokeilemaan auton maasto-ominaisuuksia, joita todellakin löytyy. Hohdokkainta uutta on G-turn-käännös, jolloin auton neljä sähkömoottoria ottavat jokainen oman pyöränsä halMercedes-Benzin sähköistetty G-sarjalainen on muodoiltaan hyvin samanlainen kuin edeltävätkin versiot. G 580 on varustettu 116 kiloU uden sähköisen G 580 -mallin ulkoiset muutokset ovat hyvinkin maltillisia, vain takaluukun varapyöräkotelon muotoilu osuu silmään. Tällä tavoin käännös maastossa onnistuu pienessäkin tilassa. Koeajoretkellä mentiin oikeaan maastoon Kalpalinnan aikanaan maineikkaiden laskettelurinteiden keskelle. Mikään ilmanvastuksen muotovalio G-sarjalainen ei ole, mutta moottoritielläkin kulku on leppoisan jouheaa. Se, missä tätä ominaisuutta tarvitaan, jää kyllä hiukan epäselväksi. Tehoreserviä löytyy 587 hevosvoiman ja vääntöä peräti 1 164 newtonmetrin verran. Sähkön tuoma äänettömyys ja ajamisen keveys tekevät G-maasturista vaivattoman kulkupelin myös kaupungissa. Sähköinen voimalinja tuo ikoniseen maasturiin ominaisuuksia, joista voi nauttia muuallakin kuin vain epätasaisilla taipaleilla. Myös tämän ominaisuuden mahdollistaa tehokkaiden sähkömoottorien yhteispeli. TOP 10 ENSIKOEAJO: MERCEDES BENZ G 580 Sähköistetty maastoikoni Mercedes-Benzin G-sarjan maasturi on luokkansa maineikas edustaja. Tämä liike edellyttää tasaista alustaa, joka ei kuitenkaan saa olla pitävää pintaa kuten asvalttia. Siitä on tehty aiempaa kulmikkaampi, sillä sen sisällä säilytetään latausjohtoja, ei siis vararengasta. G-pyörähdys saa kieltämättä hymyn huulille, ja samalla voi hämmästellä kolmetonnisen auton ketteryyttä. Tätä loistokkuutta ei sähköistyminen himmennä
Mittaristo ja keskinäyttö ovat selkeitä. Kamerajärjestelmä antaa mahdollisuuden ”nähdä” auton alle. Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 14 2024.indb 11 ABS 14 2024.indb 11 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. ABS Etupenkit tarjoavat riittävästi tukea myös maastossa. Moottoritieajossa kulutus pyöri suunnilleen tasolla 35 kWh/100 km. Sähkö-G:n maasto-ominaisuudet ovat huippuluokkaa, ja sillä on nautinnollisen äänetöntä ajella myös kaupungissa ja maantiellä. Vetokoukkua autoon ei saa. Toimintamatkaa tälle jätille on wltp-normimittaukselle saatu mukavat 468 kilometriä. Takapenkillä istutaan ryhdikkäästi. maantieajossa. Sähköistetty maastoikoni wattitunnin ajoakulla, joka on koteloitu auton tikapuurunkoon, ja akun alla on vielä hiilikuituinen suojapohja. 4624, l.1931, k. 1986 mm, akseliväli 2890 mm, omamassa 3085 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 555 l Hinta 154 350 euroa, koeajoauto 210 310 euroa Yhteenveto G-Mersu on sähköisenä yllättävän miellyttävä kokemus. Hinnoittelu on Suomen autoverokäytännön myötä erittäin houkutteleva, jos verrokiksi laitetaan mallin polttomoottoriversiot. Sähkö-G:n saa pyörimään näyttävästi paikallaan, kiitos neljän sähkömoottorin. G 580 etenee maastossa vaivatta niin alakuin ylämäetkin. Auto osaa uusia temppuja, joita voi käyttää maastossa tarpeen tullen. Kun autolla on massaa lähes kuorma-auton verran ja ilmanvastustakin laatikkomaisen korin vuoksi melkoisesti, niin sähköä kuluu reippaasti sekä maastossa että Mercedes-Benz G 580 Sähkömoottorit 4 kpl (moottori per pyörä), 432 kW (587 hv), 1164 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,7 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 28,9 kW/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Akku litiumioni 116 kWh Wltp-toimintamatka 468 km Latausaika 32 min (DC 200 kW 10–80 %), 11 h 48 min (AC 11 kW 0–100 %) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Maastossa lukemat sitten tuplaantuivat, joten latauspaikat kannattaa pidemmillä retkillä suunnitella huolella. Silti kyseessä on harvojen herkku. Informaatiota on tarjolla eri tilanteisiin
Lisäksi älykkään tilankäytön myötä varmistetaan, että Kiassa matkustajilla on käytössään enemmän tilaa. Kian pääsuunnittelija Karim Habib viestittää viimeistään C-pilarien tummien raitojen myötä kohteliaan tervehdyksen aiemmalle työnantajalleen Baijeriin. 1725 kg, kokonaismassa 2270 tai 2355 kg, vetomassa 300/300 kg tai 1000/750 kg, tavaratila (etu/taka) 25/460–1251 l Hinnat alk. Onneksi monien toimintojen käyttö hoituu painikkeiden avulla, joskaan muutamaa anturikenttää ei Kialla maltettu olla lisäämättä. Kun akseliväli on 2,68 metriä eikä 2,77 metriä, ovat asiat takaistuimella hieman ahtaammat – varsinkin, kun EV3:ssa ei ole pituussäätöisiä takaistuimia. 1850, k. 14,9 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 58,3 tai 81,4 kWh Wltp-toimintamatka 429 tai 605 km Latausaika (58,3 kWh) 5 h 20 min (11 kW 3-vaihe); 55 min (DC 50 kW 10–80 %); 29 min (DC 150 kW 10–80 %) Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Ja toisin kuin Volkswagenissa, EV3:ssa on myös etutavaratila, joka on riittävän kokoinen latauskaapelin säilytykseen. Ja sitten pääsemme huomattavasti lähemmäksi villakoiran ydintä, sillä Kia, aivan kuten Volkswagen-konsernin puitteissa Škoda omalla Simply Clever -ajattelullaan, on keksinyt EV3:een monia älykkäitä yksityiskohtia. EV3 vaikuttaa kuitenkin etutiloiltaan avarammalta, ja Kian 460 litran tavaratilaan mahtuu reilut 20 prosenttia enemmän kuljetettavaa takaselkänoja pystyasennossa, joskin suurin tavaratila 1 251 litraa on vastaavasti 16 litraa pienempi kuin ID.3:ssa. Kaikkia hyviä asioita on kolme, kuten Saksassa tavataan sanoa. Ne alkavat lataustauolle tarkoitetuista lepoistuimista, joita saatetaan tarvita – tämä on ehkä korealaismallin suurin ongelma – koska lataus voi kestää hieman pidempään 128 kW:n latausteholla. 37 438 ja 41 228 euroa* * 58,3 ja 81,4 kWh ”Kolmosia” jo ennestään useampia: BMW:llä on i3, ja Volkswagen nimesi Golfin täyssähköisen seuraajan ID.3:ksi. 3 TOP 10 KIA EV3 Korean Kolmonen Kia haluaa erottua EV3:n avulla massasta. 4300, l. Nyt on sitten Kian ”Kolmosen” vuoro! EV3 ei muistuta baijerilaista sähköautopioneeria yksinomaan nimeltään, vaan myös sen kori on laatikkomainen – joskin se näyttää edullisemmalta ja vankemmalta, mutta samalla ajanmukaiselta katumaasturilta suurkaupunkikäyttöön. 37 438 euroa Kia EV3 Sähkömoottori edessä, 150 kW (204 hv), 283 Nm Suorituskyky 0–100 km/h alk. 12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 14 2024.indb 12 ABS 14 2024.indb 12 17.10.2024 11.14 17.10.2024 11.14. V aikka Kia EV6 kulkee mukavasti, ja vaikka EV9:ssä on puolestaan ison auton meininkiä, niin molemmat mainitut mallit asemoituvat silti varsin kapeille asiakassektoreille. 7,5 s, huippunopeus 170 km/h Wltp-kulutus alk. Kia EV3 teho 204 hv wltp-toimintamatka jopa 605 km pikalataus 10–80 % 29 min alk. Nyt Kialla halutaan korjata tilanne, ja sen vuoksi luotiin vihdoinkin suurelle yleisölle suunnattu EV3. Usb-portteja on puoli tusinaa, minkä lisäksi matkustamossa on 12:n ja 230 voltin liitänKeskikyynärnoja muuttuu yhdellä kädenliikkeellä pöydäksi. Tällä hetkellä tarjolla on vain yksi moottori, mutta kaksi akkuversiota: 204 hv:n versiossa on vakiona 58,3 kWh:n ja valinnaisena 81,4 kWh:n akku. 1570 mm, akseliväli 2680 mm, maavara 140 mm, omamassa alk. Tosin sähköautojen leirissä on ??. EV3:n alkaen-hinta asettuu Suomessa noin tuhat euroa Volkswagen ID.3:n alkaen-hinnan alapuolelle. 4,26-metrinen sähkösukupolven Golf on vain neljä senttiä Kia EV3:sta lyhyempi – mutta näyttää paljon sitä tylsemmältä
Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 14 2024.indb 13 ABS 14 2024.indb 13 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Kian tähän mennessä pienikokoisimmasta sähköautosta saattaa muodostua brändille suurmenestys
Takaistuimella istutaan suhteellisen mukavasti, mutta takaistuimissa ei ole pituussäätöä. Kun varustukseen vielä lisättäisiin pituussäätöiset takaistuimet, niin EV3-mallia voitaisiin kuvailla monimuotoiseksi. nät myös selkänojissa ja takaistuimen alla. Kierrätettyjen tai uusiutuvien raaka-aineiden suuri osuus ei siinä kohdin paljon lohduta. Se riittää ostoksille ja kesälomareissuille. EV3:ssa on mittava digitaalinen mittaristo ja valtava kosketusnäyttö. Myös voimansiirrossa noudatetaan säästäväistä linjaa, sillä missä Kialla muuten käytetään voimavaroja täysimääräisesti, niin EV3:n kohdalla niin sanotusti järki hallitsee. Muualla tulevaisuus saattaa olla valoisa, mutta Koreassa sitä pidetään näemmä hiirenharmaana. EV3 perustuu Kian kiiteltyyn sähköiseen pohjalevyyn, joka on kuitenkin muutettu 800 voltista 400 volttiin, mikä on myös syy hitaaseen pikalatausnopeuteen. Ja kaikki huipentuu keskikyynärnojaan, jota voidaan käyttää myös jatkettavana pöytänä joko näytölle tai välipalaherkuille. Mutta matkustamossa käytetään myös runsaasti muovia, joka ei hiirenharmaana näytä kovinkaan coolilta. Vaikka asia ei häiritsisi Etelä-Koreassa, niin Saksassa rajoitettu ajonopeus voisi muodostua ongelmaksi. Akkua voidaan ladata 11 kW:n vaihtovirralla ja pikalaturilla verkkaisella 128 kW:n teholla – ”pienempi” akku Tavaratila haukkaa 460 litraa. Alkuvaiheessa on tarjolla kaksi akkukapasiteettia (58,3 ja 81,4 kWh), joiden avulla ylletään vastaavasti 429:ään tai 600 wltpkilometriin, mutta sähkömoottoreita on vain yksi. 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 14 2024.indb 14 ABS 14 2024.indb 14 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Pienen ohjauspaneelin – siinä on kosketusanturit mekaanisten painikkeiden sijaan – lisäksi mallissa on paljon perinteisiä painikkeita, mukaan lukien valtava ajosuunnanvalitsin
Ainoa seikka, joka ei häiritse ketään, on se, että EV3:n huippunopeus on 170 km/h maassa, jossa suurin sallittu ajonopeus on 110 km/h, ja jossa nopeuskameroita on enemmän kuin liikennemerkkejä. Thomas Geiger EV3:n 4,30 metrin ulkopituus tekee siitä hieman ID.3-mallia pidemmän, mutta samalla EV3 on myös edullisempi. Mutta korealaiset tietävät myös, että massamyyntiin tarvitaan lisää aineksia, ja siksi Kialla tehdään Volkswagenin tapaan ankarasti töitä 30 000 euron hintaluokkaan asettuvan täyssähköauton parissa. Se riittää kiihdyttämään EV3:n nollasta sataan 7,6 sekunnissa. EV3 on alkaen-hinnaltaan hiukan edullisempi kuin kilpailijamalli ID.3. Korealaisilla on myös ässä hihassaan: kuten aina, he suunnittelevat myös EV3:n GT-versiota. Sähkömoottori kehittää 204 hevosvoimaa ja välittää vetäville etupyörille 283 newtonmetrin maksimiväännön. Ja niin miellyttävä, kuin EV3:n ohjaus onkin suurkaupungin hälinässä, sen pitäisi tuntua hieman tarkemmalta maantieajossa. Sen pitäisi olla valmis vuoden sisällä, ja sitten – taaskaan Kia ja Volkswagen eivät eroa toisistaan – sen takaluukussa on numero 2. EV3:n myötä Kiasta on tulossa yksi Volkswagen ID.3:n vahvimmista kilpailijoista, ja samalla Kian sähköautojen tavoitettavuus helpottuu tuntuvasti. ABS Yhteenveto EV3 näyttää söpöltä, se tarjoaa runsaasti tilaa, ja siinä on kaikki, mitä tarvitaan sähköiseen kaupunkielämään. Näin ollen ensi vuonna ei tule tarjolle vain nelivetoista versiota, jonka kaksi sähkömoottoria kehittävät tehoa noin 280 hevosvoimaa, vaan myös 300-hevosvoimainen paketti ilman rajoitettua huippunopeutta. Soulin lukemattomat nopeushidasteet ravistelivat koeajon aikana muuten mukavaa ”Kolmosta” urakalla. Loppujen lopuksi Niro maksaa tähän mennessä Kian edullisimpana sähköautona Saksassa 45 690 euroa (sitä ei tuoda tällä hetkellä sähköisenä Suomeen), kun taas EV6:n hinta starttaa Saksassa 46 990 eurosta – ja Suomessa 45 990 eurosta. latautuu parhaimmillaan vain 101 kW:n teholla. Mutta ei kanneta siitä huolta. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 14 2024.indb 15 ABS 14 2024.indb 15 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15
Julkistettuaan eTSI-kevythybridiversiot Volkswagen tarjoaa Tayronin myös kahtena eHybrid-pistokehybridinä, kahtena TSI-bensiiniturbona ja kahtena TDI-turbodieselinä. TOP 10 Luokkanousu B igster on Dacian kaikkien aikojen suurin, tilavin ja ylellisin malli. Ensimmäisen kerran koko Renault-konsernissa nähtävä Hybrid 155 -hybridivoimalinja mahdollistaa etenemisen kaupungissa jopa 80-prosenttisesti sähköllä. Uusi TCe 140 on manuaalivaihteinen kevythybridi. Lokakuussa esitellyn uutuuden akseliväli on 2,7 metriä, ja sen korilla on mittaa 23 senttiä Dusteria enemmän eli 4,57 metriä. VOLKSWAGEN TAYRON 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 14 2024.indb 16 ABS 14 2024.indb 16 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Myös TCe 130 4x4 on kevythybridi. Kaikkien Tayronin 4Motion-nelivetojen suurin sallittu vetomassa on 2 500 kiloa. Kaikkien voimalinjojen yhteydessä on kaksoiskytkinautomaatti. Uudessa C-segmentin SUV-mallissa on ennallaan Dacian dna – rahalla paljon vastinetta – mutta Bingsterissä on myös paljon Daciassa ennen näkemättömiä varusteita. Mallin tavaratila (667 l) on yksi luokkansa suurimmista. Pistokehybrideillä voidaan yltää jopa yli sadan kilometrin sähköiseen toimintamatkaan. Kevythybridi on 150-hevosvoimainen, kun taas pistokehybridit ovat 204ja 272-hevosvoimaisia. DACIA BIGSTER Toiseksi suurin Lokakuussa esitelty Tayron on Touaregin jälkeen Volkswagenin toiseksi suurin katumaasturi Euroopassa. Bingsteriin tulee tarjolle kolme voimalinjaa. Bigster on huomattavan kookas omassa luokassaan
A390_ß-tutkielma kertoo jo hyvin pitkälti, miltä ensi vuonna esiteltävä Alpinen toinen malli näyttää – se ensimmäinen oli A290. 1 100-kiloisessa putkirunkoisessa sportissa on 6-portainen manuaalivaihteisto, ja sen luvataan kiihtyvän satasen nopeuteen 4,6 sekunnissa. A390-autot tullaan valmistamaan Ranskassa Renaultin historiallisessa Dieppen tehtaassa. Ensimmäiset Hyundain valmistamat mallit olivat lisenssillä valmistettu Ford Cortina Mk. Niistä ensimmäinen (3) viittaa auton kokoon ja 90 kertoo, että kyseessä on monikäyttömalli. Polttoaineen suihkutuksella varustetun Fordin 2,3-litraisen nelisylinterisen teho on yli 300 hevosvoimaa ja vääntö 375 Nm. Tutkielman kreikkalainen ß-kirjain paljastaa auton olevan vielä kehitysvaiheessa ennen varsinaisen tuotantomallin esittelyä. 10 Viikon perinneauto Brittiauto Moke on ollut vuodesta 1964 lähtien vapauden, hauskanpidon ja ainutlaatuisen muotoilun symboli. aa, jossa A-kirjaimen perässä on kolme numeroa. RS Q8:n hinnat alkavat 252 610 eurosta. 209 000 euroa). loso. RS Q8 kiihtyy satasen nopeuteen vain 3,8 sekunnissa. JOKO KUULIT. A390_ß:n mallimerkintä noudattaa merkin . RS Q8:n teho on 441 kW (600 hv) ja vääntö 800 Nm, joten se on yksi Audi Sport GmbH:n tehokkaimmista malleista. Uutuus tulee olemaan sporttinen viisiovinen viistoperä, jossa urheiluauton dna yhdistyy hienostuneisuuteen ja suurin tiloihin. Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 14 2024.indb 17 ABS 14 2024.indb 17 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Täyssähköinen Electric Moke jatkaa tämän Bond-le oistakin tunnetun mallin perintöä. Mallien varauksia otetaan vastaan, ja niiden hinnat starttaavat 175 000 punnasta (n. Elektronisesti 250 km/h:iin rajoitettu huippunopeus voidaan nostaa lisävarusteena 280 km/h:iin. 2 (1968) ja Pony (1974), joka oli Hyundai ensimmäinen itsenäisesti kehittämä malli. Yksi tehokkaimmista Audin Q8-mallisto on täydentynyt uudistuneella RS-mallilla, jonka ulkonäkö seuraa äskettäin uudistunutta Q8-mallia. Uuteen luokkaan Uusin eväin Brittiläisen urheiluautovalmistajan AC Cars’in vasta perustettu tytäryhtiö AC Cars Classics on esittellyt uuden AC Acen ja tuliterän AC Ace Bristolin. ALPINE A390_ß AUDI RS Q8 AC ACE 9 Viikon rajapyykki Vuonna 1967 perustettu Hyundai Motor Company on valmistanut sata miljoonaa autoa. Tuplaturbo-V8:n teho takaa erinomaisen ajodynamiikan. Mallin saatavuus on rajallinen, ja Suomeen tulevat autot toimitetaan tilausjärjestyksessä
Honda CR-V:n 184-hevosvoimainen sähkömoottori toimii ainoastaan tukena. 18 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU ABS 14 2024.indb 18 ABS 14 2024.indb 18 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. ITSELATAAVAT ETUVETOISET Otimme parivertailuun etuvetoiset CR-V:n ja Espacen. HONDA CR-V VS. RENAULT ESPACE Honda CR-V e:HEV 2WD teho 184 hv testikulutus 6,2 l/100 km alk. Toisaalta sitä tuottaa 146-hevosvoimainen bensiinimoottori, joka syöttää käynnistingeneraattoria. Sähkömoottorille energiaa syntyy yhtäältä rullattaessa ja jarrutuksissa – Hondassa kuljettaja voi valita jarrutusenergian talteenoton tason neljästä vaihtoehdosta. 52 640 euroa P arivertailussa ottavat toisistaan mittaa etuvetoiset Honda CR-V ja Renault Espace. R-V e:HEV 2WD:n lähtöhinta on Suomessa 52 640 euroa, kun taas Espace E-Tech full hybrid 200 maksaa testikuosissa (varustetaso iconic 4Control) 50 990 euroa. Muodostui sangen tiukka kaksinkamppailu. Toisin kuin edeltäjänsä, sähkömoottori ja käynnisHonda CR-V ja Renault Espace ovat nykyään erittäin miellyttäviä katumaastureita
Se kasvatti vääntömomenttia 6,5 prosenttia lukemaan 335 newtonmetriä. Siinä yhdistetään 131-hevosvoimainen bensiinimoottori ja 69-hevosvoimainen sähkömoottori. Se tarjoaa sähkömoottorille kaksi ja polttomoottorille neljä ajotilaa, mukaan lukien tyhjäkäyntitila. Jos akusta loppuu energia sellaisessa tilanteessa, jossa vaaditaan enemmän tehoa, elektroniikka vaihtaa Hybrid Drive -tilaan. Myös Renault Espace on täyshybridi, mutta sen järjestelmä toimii hieman eri tavalla. 45 690 euroa välityssuhde – pitkään yhdistyy nyt lyhyt – varmistaa paremman sopeutumisen erilaisiin ajotilanteisiin, kun voima välittyy polttomoottorista suoraan pyörille. Käytännössä CR-V e:HEV:llä pystyy ajamaan 1,05 kWh:n ”ajoakun” myötä jonkin matkaa jopa pelkällä sähköllä. ITSELATAAVAT ETUVETOISET tingeneraattori sijaitsevat kuitenkin eri akseleilla. Toinen ??. Sähkömoottori liikuttaa 1 800-kiloista crossoveria, kun puolestaan polttomoottori käyttää käynnistingeneraattoria sähkön syöttöön sähkömoottorille. Renault Espace E-Tech full hybrid 200 teho 199 hv testikulutus 6,1 l/100 km alk. Yhdistelmän kohokohtana on ilman kytkintä toimiva monitilavaihteisto. Hondalla tätä kutsutaan nimellä Engine Drive eli ”moottorikäyttö”. KUVAT: TOM SALT Auto Bild Suomi 2024 19 ABS 14 2024.indb 19 ABS 14 2024.indb 19 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Ajonopeudella 80–120 km/h kytkin yhdistää polttomoottorin ja vetoakselin, jotta bensiinimoottori voi ottaa käyttövoiman ihanteellisella nopeusalueellaan. Molemmat saavat voimansa 1,7 kWh:n ”ajoakusta”, jota puolestaan syöttää polttomoottori, sekä jarrutusja vierintäenergiaa Espace ja CR-V ovat täyshybrideinä tarkoitettu säästämään polttoainetta, mutta niissä käytetään keskenään erilaista tekniikkaa. Vaikka juuri tämä vuorovaikutus oli edeltäjämallissa ongelmana, japanilaiset ovat nyt löytäneet menetelmän hiljentää meluisa bensiinimoottori ja tehdä voimansiirron vaihtumisesta huomaamatonta. Suuremmilla nopeuksilla järjestelmä palautuu Hybrid Drive -hybriditilaan, jolloin sähkömoottori käyttää vetäviä pyöriä ja polttomoottori tuottaa sähkön. Toinen, 25-hevosvoimainen sähkömoottori käynnistää ja sammuttaa polttomoottorin. Sitä tarvitaan vain silloin, kun todellinen tarve on suuri
20 Auto Bild Suomi 2024 VERTAILU HONDA CR-V VS. Wltp-normimittausten mukaan Renaultin keskikulutuksen pitäisi asettua tasolle 4,9 l/100 km, mikä on 40 prosenttia vähemmän kuin vastaavan tehoisella polttomoottorilla. käynnistingeneraattorin kautta. Edellä kuvaillun työnjaon ja vaihdejaon tarkoituksena on vähentää merkittävässä määrin bensiinimoottorin polttoaineenkulutusta. Mittasimme Espacen keskikulutukseksi 6,1 l/100 km, mutta taloudellisen ajon kulutuslukema 4,8 l/100 km jäi jopa normimitatun arvon alapuolelle. RENAULT ESPACE ABS 14 2024.indb 20 ABS 14 2024.indb 20 17.10.2024 11.15 17.10.2024 11.15. Vertailun mittausten perusteella arvioituna se kuluttaa keskimäärin 6,2 l/100 km. Honda CR-V e:HEV on jonkin verran Espacea janoisempi. Jokainen, joka pitää selkeästä katumaasturikorimuodosta sekä erittäin selkeistä linjoista, päätyy Honda CR-V:hen. Nopeassa ajossa CR-V kulutti 9,4 l/100 km, kun taas Espacen nopean ajon arvoksi mitattiin 8,7 Honda CR-V CR-V:n laadukkaat sisätilat edustavat onnistunutta yhdistelmää digitaalisia ja analogisia käyttöelementtejä