14 | 2021 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Vertailussa nelivetoiset sähköautot Ei anneta talven yllättää! Pitävää faktaa talvirenkaista 100 000 km:n kestotesti Miten Suzuki Swift pärjäsi. Volkswagen ID.4 GTX. HYÖTY: KOEAJOSSA BMW IX, DACIA DUSTER, RENAULT ARKANA, MERCEDES-BENZ C-SARJA, VOLVO XC60, AUDI Q5… Hyundai Ioniq 5 vs
Tämä tietysti koettelee niin ostajaa kuin myyjääkin. Päästörajat alittavista käytetyistä autoista on huutava pula, ja niistä ollaan valmiita maksamaan maltaita. Eikä tämä ole mikään saarivaltakuntaan rajoittunut ilmiö. ?. Reportaasi: Goodwood Revival Ajoimme Rolls-Royce-henkisellä Mini Goodwoodilla yhteen Britannian kuuluisimmista autotapahtumista. Tästä voi seurata jopa vuoden mittainen odotus, ja autokuumeiselle se on tekemätön paikka. Auto Bild Suomi 2021 3 14|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. Tai sitten pitää ostaa käytetty auto. ODOTTAVAN AIKA ON PITKÄ A utokauppa on joutunut harmillisen haasteen eteen ympäri maailmaa. Uutiset esimerkiksi Britanniasta kertovat polttoainepulan lisäksi myös käytettyjen autojen pulasta, kun päästörajoitukset Lontoon metropolialueella kiristyvät. Uusia autoja pitää nimittäin odottamaan pitkään – niin pitkään, että asiakas saattaa päätyä ostamaan käytetyn, jos löytää jostakin sopivan. Saattaa olla helpompi luopua puhelimen langattomasta latausmahdollisuudesta ja valita riisutumpi malli, jolloin auton voi saada jopa muutaman kuukauden kuluttua – mikä sekin on pitkä aika. Autoteollisuutta jäytävä sirupula on venyttänyt toimitusajat uusiin lukemiin. Uusien autojen jonotuslistalle voi joutua, jos haluaa tilata autonsa varustettuna jollakin tietyllä varusteella tai ominaisuudella, kuten monesti halutaan tehdä
Kokosimme käytännön hyötyä tarjoavan paketin, joka auttaa selviytymään termi-, lakipykäläja kumiviidakossa. ??. Hyöty 100 000 km:n kestotesti: Suzuki Swift Ennakkoon ei olisi olettanut, että Swift selviäisi kestotestistä näin hienosti. 56 ?. Valmistaudu talvirengaskauteen: rengasmaailman kuulumisia Renkaanvaihtokausi alkaa olla kuumimmillaan. km:n kestotesti: Suzuki Swift Tarjolla on sporttisia ominaisuuksia kohtuullisella hinnalla. 48 Käytetyt autot: Škoda Yeti Škoda lähti mukaan katumaasturibisnekseen vuonna 2009 esittelemällä Yeti-katumaasturin. Tutustuimme vuosimallia 2017 olleeseen nelivetoon. 52 ??. 48 61 4 Auto Bild Suomi 2021 14|2021
38 Koeajo: Toyota Proace EV Täyssähköinen Proace EV on neljäs variaatio samasta automallista. 2017) 52 Suzuki Swift 56 Toyota Proace EV 41 Volkswagen e-Up! Cargo 17 Volkswagen ID.4 GTX 18 Volvo C40 Recharge 16 Volvo XC60 38 Unelma: Petro-Surf-festivaalit Ilmajäähdytteiset kuutosbokseri-Porschet kokoontuivat Syltin saaren hiekkarannalla! ?. 68 Aston Martin DB6 Lunaz 17 Audi Q5 26 BMW iX 10 Cupra Born 17 Dacia Duster 24 Hyundai Ioniq 5 18 Lexus ES 12 Lexus NX 14 Mercedes-Benz C-sarja 30 MG ZS 16 Mini Goodwood 62 Porsche 356 Super 68 Porsche 911 Coupé 68 Porsche 911 Targa 68 Porsche 911 Turbo (964) 68 Porsche 912 68 Porsche 912 Targa 68 Porsche 914 68 Renault Arkana 34 Renault Clio 44 Rolls-Royce Spectre 6 Škoda Yeti (vm. 34 Koeajo: Volvo XC60 Ruotsalaisvalmistaja on tuonut autoihinsa Googlen käyttäjäystävällisen ja helpon Android-käyttöjärjestelmän. Laitoimme tuoreeltaan vastakkain näiden merkkien 300-hevosvoimaiset sähköiset SUV-mallit. 44 VAUHDISSA Reportaasi: Goodwood Revival Saimme kunnian ajaa Rolls-Royce-henkisellä Mini Goodwoodilla yhteen Britannian kuuluisimmista autotapahtumista. 14 YTIMESSÄ Vertailu: täyssähköiset katumaasturit Ioniq 5:n ja ID.4 GTX:n ansiosta Hyundailla ja Volkswagenilla on nyt ohjelmistoissaan erityisen kuumat raudat. 62 Unelma: Petro-Surf-festivaalit Syltin saarelle kokoontui laivalastillinen ilmajäähdytteisillä kuutosboksereilla varustettuja 1970ja 1980-lukujen Porsche 911 -malleja. Auto Bild Suomi 2021 5. 30 Ensikoeajo: Renault Arkana Uutta Arkanaa voi luonnehtia katumaasturin ja coupén onnistuneeksi välimuodoksi. 12 Ensikoeajo: Lexus NX Uuden NX:n saa nyt myös pistokeladattavana hybridinä. 26 Koeajo: Mercedes-Benz C-sarja Kauttaaltaan uudistuneessa C-sarjalaisessa on otettu toimivasti ja tyylikkäästi käyttöön nykytekniikan moderneja ominaisuuksia. 18 Ensikoeajo: Dacia Duster Toisen sukupolven Duster tuli markkinoille vuonna 2017, ja nyt on faceliftin aika. 41 Koeajo: Renault Clio X-Tronic-automaattivaihteisto on melkoinen mukavuuslisä varsinkin kaupunkiliikenteessä. 24 Koeajo: Audi Q5 Koeajossa ollut pistokeladattava Q5 50 TFSI on yli 7 000 euroa edullisempi kuin 55 TFSI -versio. 10 Ensikoeajo: Lexus ES Eurooppaan vuonna 2018 rantautunut ES on kokenut faceliftin. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 28 AJASSA Ensikoeajo: BMW iX Lippulaivassa on reilusti sekä tilaa että tehoa – ja paljon hiljaisuutta
VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. ROLLS ROYCE SPECTRE Yksistään Spectren naamioteippaus on melkoinen taideteos. Sähköinen AAVE Rolls-Royce lanseeraa vuonna 2023 historiansa ensimmäisen sähköauton. Spectre-malli on vielä vahvan suojanaamioinnin peitossa
Loistoautoa kehitetään yhdessä BMW:n kollegoiden kanssa, jotka työskentelivät täyssähköisen i7-sedanin parissa. Voimansiirto juontuu BMW iX:stä. Selkeästi luonnehdittu: ”When it does not exist – design it!“ (”Ellei sellaista ole olemassa, suunnitelkaa sellainen!”) Ominaista Rolls-Roycelle: coupéssa on vastakkain aukeavat ovet. Entä paljonko Spectressä on tehoa. Rolls-Roycella vaietaan perinteiseen tapaan tuosta aiheesta – mutta brändin perinteiden mukaisesti tehoa lienee enemmän kuin ”riittävästi”. Mielenkiintoista sinänsä, Rolls-Roycella työskennellään myös automatisoidun robottikäden parissa, jonka on tarkoitus irrottaa latauskaapeli. Huh – siinä tapauksessa yksi, jos toinenkin hovimestari – Butler – joutuu työttömäksi… ABS Rolls-Royce esitteli jo vuonna 2016 sähköisen 103EX-tutkielman. Yli sadan kilowatin ajoakun pitäisi varmistaa yli 500 kilometrin toimintamatka. BMW i7 ja Rolls-Royce Spectre eivät kuitenkaan jaa samaa pohjalevyä, joskin kumpikin niistä hyödyntää samaa tekniikkahyllyä. Nyt Vision-tutkielmasta tulee vuonna 2023 todellisuutta. Auto Bild Suomi 2021 7. Brändi pysyy uskollisen mallinimelle Spectre, jolla ei ole mitään tekemistä vuoden 2015 James Bond -le an nimen (rikollisjärjestön) kanssa, vaan Spectre tarkoittaa aavetta, aivan kuten Wraith, Ghost tai Phantom. Tuolloin laaditusta massiivisen kokoisesta sedan-tutkielmasta on muodostunut tyylikäs coupé, jonka tunnistaa naamiointikalvosta huolimatta vastakkain avautuvista ovista. ROLLS ROYCE SPECTRE R olls-Royce esitteli jo viisi vuotta sitten sähköisen 103EX-tutkielmansa
MUISTA ISÄÄ 14.11. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. maailma 4 numeroa. Tilaushintaan 34,90 € sisältyvät numerot: Auto Bild Suomi ja Pelit 6 numeroa, GTi-Magazine ja V8-Magazine 5 numeroa, Hi. Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. Tarjous on voimassa 14.11.2021 saakka ja se koskee uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Viihtyypä isä si en kuvan, äänen, pelikoneen tai autojen parissa, on hän lehtensä ansainnut! MUISTA ISÄÄ 14.11. /ehdot-ja-luvat MUISTA ISÄÄ 14.11. Tilaa kätevästi: fokusmediatilaus.. /isa on hän lehtensä ansainnut! Nyt vain 34 90. /isa Tilaus on määräaikainen ja se päättyy automaattisesti tilausjaksoon kuuluvien lehtien ilmestyttyä. Tilausehdot: www.fokusmedia.
Tästä lähtökohdasta tarkasteltuna BMW:n uudella iX xDrive50 -täyssähkömallilla on paljon annettavaa. ENSIKOEAJO BMW IX ÄÄNETÖN JÄTTILÄINEN ...siinä saattaa olla vielä pientä hiomista, mutta sen vakuuttava ulkonäkö ja täydellinen voimansiirto karistavat pienet kauneusvirheet. Ensimmäiselle koeajovaikutelmalle on siten edulliset olosuhteet. Sen toimintoja ei siis joudu opettelemaan, vaan niitä joutuu opiskelemaan. 5G-verkko tuo nopeutta multimediajärjestelmään, ja lisätyn todellisuuden näyttöä, mukaan lukien videotuki, voidaan käyttää jopa vuorovaikutteisessa suunnistamisessa. O ikeastaan rinnassani lyö kaksi sydäntä: korkeaoktaanisen aktiivisen kuljettajan sekä elektroniikkaa rakastavan lapsen ”pumppu”. Toisaalta malli, joka on (BMW:n mukaan) eniten digitalisoitu, puhuu suoraan sisäiselle tutkijalleni. Olemme valmiina lähtemään koeajolle ja kuljettaja on kiinnittänyt turvavyönsä, mutta kaikki ei ihan vielä ole reilassa, koska BMW Operating System 8:aan perustuva uusi iDrive-käyttöjärjestelmä vaatii osaavan käyttäjän. BMW iX:n pitäisi esimerkiksi kyetä seuraamaan edellä ajavaa autoa erityisen hyvin liikenneruuhkissa. Lisäksi TOP 10 Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme BMW iX on jättimäinen ja erinomainen. Keskikonsolissa on rajallinen määrä painikkeita, mutta autossa on puheohjaus-, 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. BMW rakensi X5:n luokkaan mukavana katumaasturin varustettuna erittäin nykyaikaisella liitettävyydellä, jonka käytettävyys on kuitenkin todella monimutkaista. Kaksi jopa 523 hevosvoiman sähkömoottoria, nelipyöräohjaus, säätyvä alusta, mukautuva ohjaus, älykäs nelivetojärjestelmä sekä jopa korissa käytetty hiilikuitu saavat sydämeni sykkimään
HABERLAND BMW iX:n takavalot ovat kokonaan takaluukussa – aivan kuten Audissa. Lähes 2,6-tonninen katumaasturi kiihtyy rauhallisesti, mutta hellittämättä. Valitettavasti uusi käyttöjärjestelmä edellyttää runsaasti perehtymistä. Lisäksi elektroniikka säätää ikään kuin telepaattisesti etuja takasähkömoottorin välistä vuorovaikutusta – tämän tyyppinen neliveto on todennäköisesti ainoa oikea tapa pakottaa 765 newtonmetrin vääntömomentti tiehen ilman, että sora lentää. Samanaikaisesti kaasua voidaan annostella varoen, ja auton saa myös hiipimään. Samanaikaisesti tuntui siltä kuin istuisi enemmänkin auton katolla kuin sisällä istuimella. Selkeyttä: kojelaudassa ei ole suurta määrää katkaisimia, ja kookas näyttöruutu on kallistettu kuljettajaa kohden. kosketusja muita säätimiä sekä valikoita enemmän kuin koskaan aiemmin, ja niihin sisältyy lukematon määrä toimintoja sekä useita ajotilojen alitoimintoja – niitä on aivan turhautumiseen asti. 108 619 euroa Yhteenveto BMW iX on vakuuttava, nopea ja mukava – toisin sanoen ensiluokkainen matka-auton, ja toimintamatka on 105,2 kWh:n ajoakulla riittävä. Sitä paitsi puheohjaus ei toimi edes saksaksi täydellisesti. Kikat, kuten renkaiden sisällä oleva vaahtomuovikerros, voivat auttaa asiassa. Toisin kuin iX3, iX on tehty sähköautoksi – ja sen huomaa. Mallin ohjaus on tässä omamassaluokassa liian kevyt, minkä lisäksi joutuu keskittymään painavan ja leveän katumaasturin ohjaamiseen 22-tuumaisin lisähintaisin pyörin kapeilla maaseututeillä. KUVAT: S. Pehmeiden pintamateriaalien ja verhoilun ihanteellisen johdonmukaisuuden ansiosta voimme todistaa, että istuimet (joiden sähkösäädöt tehdään nyt ovipaneelista, kuten Mercedes-Benzissä) ovat laadullisesti mainiot. BMW iX:n pystyy lataamaan erityisen nopeasti pikalatausasemilla. 1967, k. Pluspisteitä tulee ajotuntumasta, sillä iX on äärimmäisen hieno matka-auto, joka rullaa äänettömästi jopa suurilla nopeuksilla. Voimantuotto vastaa puolestaan ajotuntumia, sillä tehoa ei tarvitse lisätä, vaan pikemminkin kaasunkäyttöä joutuu pidättelemään, onhan reipas BMW iX xDrive50 Moottori kaksi sähkömoottoria (edessä ja takana) Ajoakku 105,2 kWh (netto) Teho 385 kW (523 hv) Vääntömomentti 765 Nm Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Pikalataus 0–80 % vie mahdollisen 195 kW:n lataustehon ansiosta parhaassa tapauksessa 39 minuuttia. 4953. 1695 mm Omamassa 2585 kg Tavaratila 500–1750 l 0–100 km/h 4,6 s Huippunopeus 200 km/h Latausteho jopa 195 kW Kulutus 19,8 kWh/100 km Toimintamatka jopa 630 km Hinta alk. Määrätyissä ajotiloissa jarrutusenergian talteenotto on voimakasta, mutta se tapahtuu älykkäästi. Jan Horn vääntö jatkuvasti läsnä. BMW iX xDrive50:n ilmajousitus toimii erittäin säntillisesti ja järjestelmä tarjoaa runsaasti pelivaraa. Vaikka BMW:llä onkin tarkoitettu hyvää, käyttäjästä tulee käytön hankaluuden vuoksi hajamielinen, jopa turhautunut. l. Sen paremmin ajotilakuin muutkaan painikkeet eivät ole kosketuksellisesti onnistuneita. Sen sijaan SUV:n pitäisi kyetä yli 400 km:n toimintamatkaan. Tällöin normimitattu 630 km:n toimintamatka (ajoakkujen nettokapasiteetti noin 105 kWh) ei olisi mahdollinen. Emme kuitenkaan nähneet iX:ssä niin sanottua hienoa ajajan autoa. ABS Umpinaiset ”munuaiset” ovat reilun kokoiset. Siirrytäänpä siis rentoon eco-ajotilaan, jossa iX kuluttaa odottamattoman vähän, ja sillä voidaan päästä alle 25 kilowattitunnin kulutukseen. BMW iX xDrive50 teho 523 hv toimintamatka jopa 630 km pikalataus 39 min Auto Bild Suomi 2021 11. Puhdasta luonnon antia: iDrive-kiertosäätimen ”puinen ympäristö”
Koeajettu ES 300h Luxury vaikutti maantieajossa karkealla asvaltilla todella hiljaiselta muuten paitsi kiihdytettäessä. Ajotilat (eco, normal ja sport) valitaan perinteiseen Lexus-tyyliin mittariston oikeassa ylälaidassa olevasta säätöpyörästä. Atkinson-työkierrolla toteutetun 2,5-litraisen ja 218-hevosvoimaisen 4-sylinterisen bensiinimoottorin keskikulutukseksi ilmoitetaan erittäin alhaiset 5,2 l/100 km. Etuistuimissa on hyvin sivuttaistukea, ja ajoasennon säätää helposti mieleisekseen. Jarrutustehoa on kohennettu, ja kaistanvaihdot vaikuttavat aiempaa luontevammilta. Aistikas kojelauta ja sisäpaneelit ovat nahkaverhoiltuja ja brändille ominaisesti erinomaisesti viimeisteltyjä, eikä Mark Levinsonin valinnainen huipputasoisesti soiva PurePlay-audiojärjestelmä 17 kaiuttimen ja subbarin 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Ohjauksen keskialuetuntuma on täsmällisin sport-moodilla, ja CVT-automaattivaihteisto hoitaa tehtävänsä mallikkaasti. Turvateknologia käsittää muun muassa jalankulkijoiden ja vastaantulevan liikenteen tunnistuksen sekä kymmenen turvatyynyä. Alusta tasoittaa epätasaisuudet laadukkaasti. Nyt on faceliftin aika. Takaistuimella nautitaan runsaista polvitiloista, ja sisäänkäynti sujuu taksikäyttöäkin ajatellen todella juoheasti. Isompi tarjolla oleva kosketusnäyttö on 12,3-tuumainen. ES 300h kykenee täyshybridinä muhkeaan 960 km:n toimintamatkaan. Juha Peltonen P ääinsinööri Tetsuya Aokin suunnitteleman ES-mallin muutoksiin lukeutuvat uusimman turvateknologian ohella uusi, näyttävä jäähdyttimen säleikkö terävälinjaisin ajovaloumpioin sekä uudenlaiset kevytmetallivanteet. TOP 10 ENSIKOEAJO LEXUS ES Hiottu timantti Lexus-brändin keskeisiin malleihin lukeutuva ES rantautui Eurooppaan 2018. Sen sijaan ilmapiiri ei ole taksimainen, vaan sitä voi kutsua juhlavaksi
ABS Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Iso sedan miellyttää väljän edustavine sisätiloineen ja tyylikkäine kojelautoineen. Lisäksi niiden käyttö vaatii silmien nopean kohdennuksen osalta totuttelua, koska katse ikään kuin luontaisesti osuu ulkopeilin paikalla olevaan ulkoiseen kamerayksikköön. Lexus ES 300h Moottori R4, 2487 cm 3 , 131 kW (178 hv)/5700 r/min, 221 Nm/3600–5200 r/min + sähkömoottori 88 kW (120 hv), 202 Nm; hybridijärjestelmä 160 kW (218 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 8,9 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 5,2 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 119 g/km Ajoakku litiumioni 1,6 kWh Voimansiirto A (CVT), etuveto Mitat p. Takana on riittävästi polvija pääntilaa. Kaikki Suomen ES-versiot ovat etuvetoisia, eikä nelivetoisia AWD-muunnoksia tuoda toistaiseksi Eurooppaan. patteristoineen jätä todellakaan kylmäksi. Täyshybridi pystyy 960 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Kamerapohjaiset ulkopeilit (lisävaruste) vaativat totuttelua, eikä niiden välittämä kuva ole normipeileihin nähden yhtä terävä. Sitä vastoin valinnaisena saatavien kamerapohjaisten ulkopeilien terävyys ei vastaa testikokemuksen perusteella normipeilejä. Auto Bild Suomi 2021 13. 1865, k. Alustaja ohjaustuntuma sekä sisämelutaso ovat mainiot. ES:n hillityn tyylikäs kojelauta on entistäkin selkeämpi. 4975, l. 50 706 euroa Uusimman ES:n jäähdyttimen säleikkö näyttää vihaisen urheilulliselta. Ajovalopesurit ja kaksoislediajovalot ovat vakiona. 1445 mm, akseliväli 2870 mm, maavara 158 mm, omamassa 1680–1740 kg, tavaratila 454 l, tankki 50 l Hinta alk. Ulkopeilien kameranäytöt eivät ole yhtä tarkkoja kuin normaalit ulkopeilit. Erittäin tasokkaan sivuttaistuen antavissa etuistuimissa on 8-suuntaiset sähkösäädöt. Vakiona seuraa kymmenen kaiuttimen plus subbarin Pioneer-audio
Kaikissa AWD-nelivetomalleissa (PHEV ja HEV) on polttomoottorin tukena kaksi sähkömoottoria. Ensikoeajossa oli itselataava nelivetoinen 350h-malli. NX-katumaasturimallistoon tulee myös brändin ensimmäinen pistokeladattava hybridi. 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Juha Peltonen K orilinjoissa huomaa yhtenevyyksiä Toyota RAV4:ään – NX:ssä hyödynnetään paljolti samankaltaista tekniikkaa kuin RAV4:ssä, mutta NX:ssä otetaan riuskemmin tehoa sekä PHEVettä HEV-versioissa (pistokeladattava ja itselataava täyshybridi). Lisäksi moottorin ominaisuuksia on hienosäädetty erityisesti Lexus-brändiä varten. Ohjelmistossa on myös 350h etuvetoisena sekä pistokeladattava Voimakkaasti uudistunut NX on keulailmeeltään näyttävä. Molemmissa mallistoissa on 2,5-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori (185 hv PHEV/190 hv HEV) sekä etuveto-HEV:ssä yksi sähkömoottori. TOP 10 ENSIKOEAJO LEXUS NX Nyt myös ladattavana Lexuksen tuorein NX koostuu 95-prosenttisesti uusista osista, joten kyse on täysin uudesta mallista
”Hey Lexus” -äänikomennon avulla voidaan esittää säätöjä. Lisävarustelistalta löytyy 14-tuumainen kosketusnäyttö. 1865, k. 4660, l. Iskunvaimennukseen voi vaikuttaa kolmitasoisesti kiertosäätimellä, joka on sijoitettu lähelle keskikonsolia. Täyshybridien myyntiosuudeksi arvioidaan 25 % ja pistokehybridien 75 %. Tavaratilaa saadaan perusmuodossa 445 litraa ja suurimmillaan tasapohjaiset 1 436 litraa. Hieno digitaalimittaristo on nopealukuinen, ja kojelaudan mekaanisten painikkeiden määrä on vähentynyt 78:sta 45:een. Auto Bild Suomi 2021 15. Sport-tila on otollisin kaasuvasteen ja ohjaustuntuman suhteen, mutta kaksi muutakaan eivät tunnu liian pehmeiltä. GA-K-pohjalevy merkitsee alhaisen painopisteen sekä suuren raideleveyden ohella sopivaa painonjakoa. Liikkeelle lähdetään sekä HEVettä PHEV-malleissa periaatteessa aina sähköllä. Nelivetoisessa on taka-akseliston yhteydessä sähkömoottori, ja veto voi tällöin jakautua välillä 60/40–20/80 prosenttia etuja takapyörien välillä. Ensikoeajolla helppokäyttöisen navigointilaitteen ohjelmisto sekoili muutamaan kertaan, joten sen osalta jää päivitysvaraa. Etuistuimet antavat mainion sivuttaistuen, mutta istuintyyny jää pitkäjalkaisella hieman lyhyeksi. Portaattoman CVT-automaattivaihteiston valitsin vaatii pienen ”kulmanykäyksen” vasemman kautta ennen pykälien asettumista. Matkustamon uudessa nk. Sähköisen ohjaustehostimen vaste on 20 % aiempaa nopeampi. Sähkösäätöisissä etuistuimissa on kelvollinen sivuttaistuki ja erinomainen kuljettajan ristiseläntuki, mutta istuintyyny on hieman lyhyt. 450h+:n ajoakun kapasiteetti mahdollistaa jopa 63 km:n sähköisen toimintamatkan ja enimmillään 135 km/h:n nopeuden EV-tilassa. ABS Sähköinen takaluukku on paljon aiempaa nopeatoimisempi. Jälkimmäisten 450h+-mallien hinnat alkavat 64 072 eurosta. Avaraan kulmaan aukenevat takaovet mahdollistavat sujuvan kulun. Takaistuimella on reilusti polvitilaa ja kunnolla pääntilaa. Takana on reilusti polvitilaa. 1660/1670 mm*, akseliväli 2690 mm, maavara 160 mm, omamassa 1990–2050 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 545–1436 l, tankki 55 l Hinta alk. Sekä täysettä pistokehybridien F Sport -versioissa on kaksiasentoinen, urheilullisempi mukautuva AVS-iskunvaimennus. Tavaratila on neljä senttiä aiempaa pidempi ja entisen korkuinen. Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme NX-hybridi tarjoaa laadukkaan alustaja ohjaustuntuman, avarat sisätilat sekä tyylikkään optionaalisen 14 tuuman näyttöruudun. Istuinten viilennystä ja lämmitystä voi käyttää joko erikseen tai yhtäaikaisesti automatiikan avulla, jolloin järjestelmä tunnistaa istujan lämpötilan ja annostelee lämmön/viileyden sekoitusta tilanteen mukaisesti. Lexus NX 450h+ Plug-in Hybrid Moottori R4, 2487 cm 3 , 136 kW (185 hv)/6000 r/min, 227 Nm/3200–3700 r/min + sähkömoottorit (etu/taka) 134 kW (180 hv), 270 Nm/40 kW (54 hv), 121 Nm; hybridijärjestelmä 227 kW (309 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 6,3 s, huippunopeus 200 km/h Kulutus 0,9–1,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 22 g/km Ajoakku litiumioni 18,1 kWh Toimintamatka sähköllä 64 km Latausaika 2,5 h (6,6 kW) Voimansiirto A (CVT), neliveto Mitat p. Lisäksi risteyksissä opastus on aavistuksen turhan hidas. Miinusta tulee navigaattorin reittiopastuksen sekoilusta. Avarasti avautuvat takaovet merkitsevät helppoa kulkua. Erittäin tehokas kuljettajan sähköinen ristiseläntuen säätö on Luxury-varustelussa pätevä. Peräti 14-tuuEdullisimman etuvetoisen 350h-täyshybridin hinta starttaa 55 707 eurosta. Tazuna-konseptissa korostetaan käsien ja silmien liikkeiden minimointia ajon aikana. Digitaalimittaristo näyttää futuristiselta. 450h+. 64 072 euroa * 18/20 tuuman vannekoko mainen lisävarustenäyttö on tiettävästi kookkain Lexus-malleissa käytetty, ja sen värikylläisyys miellyttää
Mallin voimansiirto koostuu etuja taka-akselilla olevista sähkömoottoreista, jotka saavat voimansa 78 kWh:n ajoakulta. MG BRÄNDI 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. . Sisätiloissa C40 Recharge tarjoaa korkean istuma-asennon sekä yksilöllisiä värija sisustavaihtoehtoja. Pitkän toimintamatkan ajoakku latautuu täyteen 7 kW:lla 10,5 tunnissa ja 100 kW:n pikalatauksella 42 minuutissa. MG-brändin on myös kerrottu saapuvan ensi vuonna Suomeen. C40 Recharge on merkkipaalu Volvon uudessa kaupallisessa strategiassa, sillä auto on mahdollista tilatta osoitteessa volvocars.. Mallin WLTP-toimintamatka on noin 420 km. C40 Rechargen mukana toimitetaan huolenpitopaketti, joka sisältää huollot, takuun, tiepalvelun sekä asiakkaan niin halutessa myös vakuutuksen ja kotilatauslaitteiston. Kyseessä on myös ensimmäinen Volvo, jossa ei käytetä lainkaan nahkaa. Nyt sen korin muotoilua nykyaikaistettiin, suorituskykyä kohennettiin ja toimintamatkaa kasvatettiin isommalla ajoakulla (72 kWh) 260:sta 440 WLTP-kilometriin. Volvon toisen täyssähköautomallin keulalla on huippuluokan pikseliteknologiaa käyttävät ajovalot. VOLVO C40 RECHARGE Tulossa myös Suomeen Nykyisin kiinalaisomistuksessa oleva MG esitteli kuvassa esiintyvän uudistetun ZS-täyssähköautomallin, joka tulee myyntiin Britanniassa marraskuussa. TOP 10 Tuotanto käynnissä V olvo C40 Recharge -sähköauton tuotanto on alkanut Belgian Gentissä. Ensimmäisiä C40 Recharge -autoja odotetaan Suomeen joulukuussa. ZS on brändin suosituin sähköauto
Tämän jälkeen auto skannataan 3D-muodossa. RENAULT-KONSERNI JA TERRAFAME VOLKSWAGEN E-UP! CARGO ASTON MARTIN DB6 LUNAZ 9 Viikon aloitus Cupran ensimmäisen täyssähköauton tuotanto on alkanut Saksassa Zwickaun tehtaalla. Toimitusmäärät vastaisivat vuosittain jopa 15 gigawattitunnin akkutehoa. WLTP-toimintamatka on jopa 260 km, kantavuus mallista riippuen 326–357 kiloa ja tavaratilan 0,95 kuutiometriä. Brittiyhtiö Lunazin yli sata entisöintiasiantuntijaa muuntavat Aston Martin DB6:n purkamalla auton ja hiomalla korin metalliin. Sopimuksella Renault-konserni turvaa merkittävät vuosittaiset nikkelisulfaattitoimitukset Terrafamelta. Tiedot auttavat tekemään päätöksiä alustasäädöistä, voimansiirrosta ja jousituksesta. Polttomoottori ja siihen liittyvät järjestelmät poistetaan ja tallennetaan asiakkaan puolesta, ennen kuin kori valmistellaan sähköistämistä varten. Auto Bild Suomi 2021 17. JOKO KUULIT. Sähköinen voimansiirto on suunniteltu kokonaan itse Jon Hiltonin teknisellä johdolla. Auto restauroidaan, suunnitellaan uudelleen ja sähköistetään. Akkumateriaaliyhteistyötä » Allekirjoitetun aiesopimuksen mukaan Terrafame toimittaa Renault-konsernin sähköautoihin vähähiilistä ja täysin jäljitettävissä olevaa nikkelisulfaattia. Jokainen kulma punnitaan, jotta ymmärretään alkuperäinen painonjakauma grammoina. Suomeen ensimmäiset Born-autot saapuvat loppuvuodesta. Kumppanuus tukee Renault-konsernin strategiaa tuottaa kilpailukykyisiä, kestäviä ja kokonaan Euroopassa valmistettuja sähköajoneuvoja. Nyt ei ehdi kuolla… » Vanhojen Aston Martinien konvertointi sähköautoiksi on monen mielestä pyhäinhäväistystä. Yhteistyö alkaa kehittämällä vastuullisuusjärjestelmiä sekä määrittelemällä tarkat mittarit, jotka auttavat varmistamaan sähköautojen akkukemikaalien jäljitettävyyden huomattavasti olemassa olevia ratkaisuja paremmin. Lunazin ohjelmistosuunnittelijatiimi ohjelmoi voimansiirron. Kilpurin palauttaminen alkuperäiseen vuoden 1987 kuosiin kesti 1,5 vuotta. Terrafame operoi Suomessa yhtä maailman suurimmista sähköautojen akkukemikaalien tuotantolinjoista. 10 Viikon restaurointi Hans-Joachim Stuckin lähes 35 vuotta sitten luotsaama Porsche 962C -ratakilpuri on entisöity täydellisesti. Aston Martin DB6:n tapauksessa reipas kiihtyvyys yhdistyy perinteisiin GT-ominaisuuksiin. 7 6 8 Edullisin sähköpakettiauto » Volkswagen tuo Suomen markkinoille uuden täyssähköisen pakettiautomallin: e-up! Cargon hinnat alkavat 61 kilowattisen mallin 26 990 eurosta
Korkeaa jännitettä TÄYSSÄHKÖISET KATUMAASTURIT Hyundai Ioniq 5 teho 305 hv toimintamatka 481 km pikalataus 18 min 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU
Pian se selviää. Tänä päivänä ollaan kuitenkin tilanteessa, jossa 130 km/h:n moottoritienopeuden tulisi riittää Saksassa. T urbodiesel on ollut tähän saakka katumaastureissa lähes itsestäänselvyys. Lattian alle sijoitettu ajoakku ja sähkömoottorit tekevät Ioniq 5:stä erittäin houkuttelevan nelivetoisen, jonka WLTP-toimintamatka on 481 kilometriä. ID.4 GTX:n suora kilpailija samassa luokassa on varustettu hyvin samanoloisesti. Ioniq 5:ssä on lähtökohtaisesti isompi 73 kilowattitunnin ajoakku sekä TÄYSSÄHKÖISET KATUMAASTURIT Volkswagen ID.4 GTX teho 299 hv toimintamatka 410 km pikalataus 38 min Pärstäkertoimet: upouusi Volkswagen ID.4 GTX ja Hyundai Ioniq 5 etenevät tiukasti lähes rinta rinnan. Laitoimme tuoreeltaan vastakkain näiden merkkien 300-hevosvoimaiset sähköiset SUV-mallit. Ioniq 5:n ja ID.4 GTX:n ansiosta Hyundailla ja Volkswagenilla on nyt ohjelmistoissaan erityisen kuumat raudat. Katumaasturit ovat suosittuja, ja niiden tehokasta sähkövoimaa odotetaan innolla, joten kuulostaa erittäin lupaavalta. Volkswagenin näyttävässä nelivetoisessa SUV-uutuudessa on runsaasti tilaa sekä 299 hevosvoiman tehojen ansiosta riittävästi ohitusvoimaa (ajoakku riittää parhaimmillaan 410 kilometrin toimintamatkaan) – kuulostaa hyvältä. KU VA : O LA F IT RIC H Auto Bild Suomi 2021 19. Lohdullista on, että katumaasturin ja turbodieselin yhdistelmä saa todennäköisesti hyväksyttävän seuraajan katumaasturista ja sähköstä, kuten esimerkiksi uuden Volkswagen ID.4 GTX:n tapauksessa. Kumpi näistä kahdesta on paremmin varusteltu. Hyundai Ioniq 5 yhdistää 306 hevosvoiman tehoin niin ikään perinteisten katumaasturien hyveet. Katumaasturit sähköistyvät samaan tapaan kuin muutkin autotyypit. Jos laittaa lisävarustelistaan pari rastia, hinta nousee melko nopeasti
Myös Volkswagenin jousiVOLKSWAGEN ID.4 GTX Kuljettajaa varten oleva erittäin pelkistetty näyttöyksikkö ( 1) välittää rajallisesti tietoa. takaettä nelivetoisessa muunnoksessa. Hyundai puolestaan tarjoaa enemmän mukavuusvarusteita. ID.4 GTX:n kohdalla hinta kohoaa suhteessa yhtä nopeasti. ID.4 GTX:ssä on paremmin muotoillut etuistuimet, jotka tarjoavat etenkin mutkissa Ioniqiin verrattuna paremman sivuttaistuen. 935 mm Leveys 1 015 mm 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU TÄYSSÄHKÖISET KATUMAASTURIT. Multimediajärjestelmä (epäloogisine valikkoineen) kytkeytyy helposti toiminnasta. Eri värinen ulkokatto (alh.) saa ID.4:n vaikuttamaan matalammalta. 1 2 3 4 5 6 7 8 Korkeus 775 mm Syvyys max. Korealaisessa on sekä konkreettisesti että mitaten tuntuvasti reilummin tilaa takaistuimella, joten takamatkustajilla on ilmavammat oltavat. ”Liukukytkimet” ovat kosketuksellisesti kyseenalaiset. Lisäksi Ioniq on näistä kahdesta tilavampi. Koska akseliväliä ( 5) on 23 senttimetriä vähemmän, niin takaistuimella on vähemmän polvitilaa ( 6). Lediajovalojen päällä on mukautuvat huomiovalot ( 3). Ohjauspyörässä on erittäin ärsyttävät painikkeet ( 2). Volkswagen vaikuttaa hieman paremmin äänieristetyltä ja sen ovitiivisteet tuntuvat paremmilta. Erittäin hyvää: GT-istuimet (Top Sport Interior Plus -varustepaketti, 1 067 euroa) antavat ihanteellisen sivuttaistuen ( 8). 1 790 mm Syvyys min. Suurissa nopeuksissa se kuulostaa Hyundaihin verrattuna puolet vähämeluisammalta. Mitä avustinjärjestelmiin tulee, niin Volkswagen toimittaa nykyaikaisemman paketin. Enemmän hyötykuormaa ja leveämpi tavaratila ( 7). Latausteho ( 4) on vähäisempi kuin Hyundaissa. Kummassakin autossa vakiona oleva lämpöpumppu merkitsee lisää toimintamatkaa. Premiumiin saa lisävarusteena 20-tuumaiset kevytmetallivanteet