H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Luokkansa myydyin UUDISTUNUT TOYOTA YARIS KOEAJOSSA: Honde e, Škoda Octavia Combi RS iV, Volvo V60 Recharge, Kia Rio, Volkswagen T-Cross… Hyöty: Näe ja näy pimeässä TARKISTA VALOJEN KUNTO VERTAILUSSA NELJÄ kompaktia monikäyttöautoa Audi A3 Sportback vs. 14 | 2020 • www.autobild.. BMW 1-sarja vs. Mercedes-Benz A-sarja vs. Volkswagen Golf
Kuvien autot erikoisvarustein. SEURAA SYDÄNTÄSI. VUOTTA. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. ŠKODA SUPERB iV -malliston CO?-päästöt 28–34 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,2–1,5 l/100km. ŠKODA OCTAVIA RS iV -ladattava hybridimallisto alkaen 42 208,22 €, CO?-päästöllä 25 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,1 l/100 km. Ennakkomyynnissä myös ladattavat hybridit OCTAVIA iV ja OCTAVIA RS iV. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää skoda.fi/huolenpitosopimus. Todellinen kulutus saattaa poiketa ilmoitetusta arvosta. ŠKODA SUPERB iV -ladattava hybridimallisto alkaen 43 135,49 €, CO?-päästöllä 28 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,2 l/100km. SE TIETÄÄ MINNE HALUAT MENNÄ. OCTAVIA RS iV OCTAVIA iV SUPERB iV skoda.fi Tutustu entistäkin laajempaan ladattavien hybridien mallistoon lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. ŠKODA OCTAVIA iV –ladattavan hybridimalliston CO?päästöt 22–27 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0–1,2 l/100 km. ŠKODA OCTAVIA iV -ladattava hybridimallisto alkaen 36 593,46 €, CO?-päästöllä 22 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 1,0 l/100 km. ŠKODA iV -MALLISTON LADATTAVAT HYBRIDIT
?. Uudelle teknologialle ei edes anneta kunnon mahdollisuuksia olla mukana päästöjen vähentämisessä – tästä pitää huolen maamme ankara autovero, joka kohdistuu auton hankintahintaan. Auto Bild Suomi 14/2020 3 14|2020 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. Nykyautoilijan ilme kiristyy kummasti, kun bensalitraa ollaan nostamassa jopa 40 senttiä litralta. Joskus 80-luvulla markka-aikana eräs menestynyt autokauppias totesi sarkastisesti, että nostetaan bensan hinta kymppiin, niin nähdään, kenellä on varaa ajaa. Tällöin litrahinta huitelisi liki kahdessa eurossa. Mutta onko radikaali polttoaineiden hintojen nosto sittenkään se järkevin tapa vaikuttaa autoilun päästöihin. Liikenneja viestintäministeriön papereissa fossiilisten polttoaineiden hintojen tuntuva nosto on arvioitu tehokkaimmaksi liikenteen päästöjä pienentäväksi toimenpiteeksi. No, tuo kipupiste alkaa lähestyä oikeasti, jos uusimmat visiot toteutetaan. Toisistaan ottavat mittaa Audi A3 Sportback, BMW 1-sarja, Mercedes-Benz A-sarja ja Volkswagen Golf. Varmaa on, että silloin kyllä ajelut vähenisivät ainakin niillä, joilla talous on muutenkin tiukalla. Sähköja hybridiautokanta valtaisi nopealla tahdilla Suomen teitä, sillä hankintahinnalla on ratkaiseva merkitys auton hankinnassa. Tunnettu fakta on, että Suomen autokanta on auttamatta vanhenemassa käsiin. Yhteenvetona voi kai todeta, että näiden kaikkien paperien yhteisenä nimittäjänä on yksityisautoilun kulujen kasvattaminen – eli mennään siis suoraan autoilijan kukkarolle. BENSA MAKSAA KYMPIN LITRA! J ulkisuuteen on tuotu viime aikoina monia esityksiä, ehdotuksia ja tutkimuksia, jotka koskettavat suomalaista autoilijaa. Kun nykyistä autoverotusta uskallettaisiin lopultakin uudistaa ja poistaa nykyinen vero, niin vaikutukset olisivat välittömiä. Vertailu: neljä kompaktia hatchbackia Mikä näistä monikäyttöautoista on paras
4 Auto Bild Suomi 14/2020 14|2020. Alpine A110 Miten ”vain” nelisylinterinen Supra pärjää nelisylinteristä Alpinea vastaan. ?. Unelma: Toyota Supra GR 2.0 vs. Unelma: neljä katutykkiä Nyt on menoa, kun radalla ovat Audi R8 V10 Performance, BMW M8 Competition, Nissan GT-R Nismo ja Porsche 911 Turbo S! ?
»42 Koeajo: Honda e Perinteisestä mallisuunnittelusta tunnetun Hondan uusi täyssähköauto on äärimmäisen sympaattisen näköinen. Hyöty Tutkimus: Palvelu 1 -ostotutkimus 2020 Voittajat eivät tyydy nykytilanteeseen vaan näkevät, että kehityskohteita löytyy myös menestyksen hetkellä. »24 Koeajo: Volvo V60 Recharge Bensiinija sähkömoottorilla varustettu nelivetoinen V60 on todellinen tehopakkaus, onhan lataushybridin voimalinjan yhteisteho 340 hevosvoimaa. »10 Ensikoeajo: Toyota RAV4 -lataushybridi RAV4:n uuden pistokehybridin järjestelmäteho on 306 hevosvoimaa. Asetimme sen vastakkain nelisylinterisen Alpine A110:n kanssa. » 52 100 000 km:n kestotesti: Seat Ateca Koronaviruspandemia pitkitti Ateca Stylen kestotestin päättymistä, mutta asialla ei ollut mitään vaikutusta testin lopputulokseen. Alpine A110 Kuulostaako nelisylinterinen Supra ikään kuin säästöversiolta. »46 VAUHDISSA Unelma: Toyota Supra GR 2.0 vs. »12 Ensitutustuminen: Dacia Sandero ja Sandero Stepway Dacia uudisti perusteellisesti Sanderon ja sen SUV-sisarmallin Stepwayn. »30 Koeajo: Kia Rio Uudistuneen pikkuauton saa nyt myös 48 voltin sähköjärjestelmällä varustettuna kevythybridinä. »27 Koeajo: Toyota Yaris Japanilaiset uudistivat Yaris-menestysmallinsa taidolla ja tyylillä, joten kokoluokkansa myydyimmälle mallille on jatkossakin luvassa menestystä. »38 Koeajo: BMW X1 Pistokeladattava X1 on kiinnostava SAV-malli. Anteeksi mikä. »18 Ensikoeajo: Škoda Octavia Combi RS iV Octavia RS:n saa nyt myös pistokeladattavana iV-hybridinä, jonka järjestelmäteho on 245 hevosvoimaa. »14 YTIMESSÄ Vertailu: neljä kompaktia monikäyttöautoa Vertailimme neljää bensiinimoottorista kompaktiluokan automaattivaihteista hatchbackia. » 56 »50–61 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 27 AJASSA Ensitutustuminen: Audi Q5 Sportback Audi puhaltaa uuden Sportbackin myötä uutta elämää hieman varjoon jääneeseen Q5-malliin. »62 Unelma: neljä katutykkiä Nyt mennään eikä meinata, kun toisistaan ottavat radalla mittaa Audi R8 V10 Performance, BMW M8 Competition, Nissan GT-R Nismo ja Porsche 911 Turbo S! »68 Aiways U5 17 Alpine A110 62 Audi A3 Sportback 18 Audi Q5 Sportback 10 Audi R8 V10 Performance 68 BMW 1-sarja 18 BMW M8 Competition 68 BMW X1 42 Cadillac XT4 16 Dacia Sandero 14 Dacia Sandero Stepway 14 Ford Mustang Mach-E GT 17 Honda e 46 Hyraze League -ratakilpa-auto 6 Hyundai i20 N 16 Kia Rio 34 Mercedes-Benz A-sarja 18 Nissan GT-R Nismo 68 Porsche 911 Turbo S 68 Seat Ateca 56 Škoda Octavia Combi RS iV 24 Toyota RAV4 -lataushybridi 12 Toyota Supra GR 2.0 62 Toyota Yaris Hybrid 30 Volvo V60 Recharge 27 Volkswagen Golf 18 Volkswagen T-Cross 38 Auto Bild Suomi 14/2020 5. »34 Koeajo: Volkswagen T-Cross Koeajoautossa oli 1,0ja 1,5-litraisista moottorivaihtoehdoista terävin eli 150-hevosvoimainen Sport 1.5 TSI. Kaikki nämä vertailtavat – Audi A3 Sportback, BMW 1-sarja, Mercedes-Benz A-sarja ja Volkswagen Golf – ovat tehokkaita, nopeita ja teknisesti ajan tasalla. » 50 Auton ylläpito: huomio valojen kuntoon Monelle voi olla yllättävä tieto, että ksenonvalopolttimot menettävät pikkuhiljaa tehoa
VETYKILPA AUTOT TULEVAT HYRAZE LEAGUE RATA AUTOILUSARJA VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 14/2020
Kilpurin neljä sähköistä napamoottoria kehittävät 800 hevosvoimaa, joiden avulla auto kiihtyy nollasta sataan alle kolmessa sekunnissa. Nimi Hyraze koostuu lyhenteistä Hy (Hydrogen = vety), Ra (= Racing) ja Ze (Zero Emissions = nollapäästöt). Kuvassa oleva HWA-yhtiön designtutkielma viestii siitä, millaisilta Hyraze-kilpurit tulevat näyttämään. Saksassa julkistettiin maailman ensimmäinen vetykäyttöisten sähköautojen ratasarja. Jarrutusenergiasta 80 prosenttia otetaan talteen. HYRAZE LEAGUE RATA AUTOILUSARJA H yraze League -niminen uusi rata-autoilusarja aloittaa Saksassa vuonna 2023, ja kansainvälisille areenoille sarjan on tarkoitus yltää vuonna 2025. Jokaisessa sarjan tiimissä on kaksi kuljettajaa, joista yksi ajaa oikeaa raaseria radalla ja toinen simulaattorissa. Jäähdytystä tarvitaan nelinkertaisesti verrattuna GT3-ratasarjan autoihin. 1 500-kiloiselle raaserille luvataan huippunopeutta 250 km/h. ABS Auto Bild Suomi 14/2020 7. Molempien suoritukset lasketaan yhteen
Lue lisää osoitteesta BMW.fi/hybridit. autoveron ja toimituskulut. NE HYBRID THINKING TAKES YOU FURTHER. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Sähköinen toimintamatka 46 km. Kuvien autot erikoisvarustein.. *Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. kulutus 1,4 l/100 km, CO2-päästöt 32 g/km (330e A Touring Charged Edition). BMW X1 xDrive25e A Plug-in Hybrid, alk. *EU-yhd. autoveron ja toimituskulut. BMW X3 xDrive30e A Plug-in Hybrid, alk. 52.265,84 €, sis. *EU-yhd. BMW 330e A Touring Plug-in Hybrid, alk. JOISTA PUHUTAAN. *EU-yhd. kulutus 1,8 l/100 km, CO2-päästöt 41 g/km (X1 xDrive25e Charged Edition xLine tai Sport). Nyt myös ensikertaa Touring-mallit saatavilla ladattavana hybridinä, xDrive-nelivedolla. Sähköinen toimintamatka 59 km. Sähköinen toimintamatka 52 km. 47.489,30 €, sis. Ladattavat hybridimme tarjoavat sekä ilmeikästä muotoilua että älykkäitä ja innovatiivisia ratkaisuja. autoveron ja toimituskulut. kulutus 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 51 g/km (X3 xDrive30e Charged Edition xLine). Tarjoamme upean malliston, josta löydät takuulla tarpeisiisi sopivan ladattavan hybridin. JOITA SEURATAAN. Tehokas polttomoottori ja hiljainen sähkömoottori tekevät niissä saumatonta yhteistyötä. Vuonna 2020 valittavissa 11 ladattavaa sähköistettyä mallia. Sen lisäksi BMW tarjoaa laajan kevythybriditekniikalla varustellun malliston, joka on entistä vähäpäästöisempi. 64.811,83 €, sis. JOIHIN VERRATAAN
Tarjontaa on yllin kyllin pienistä (kuten uusi Volkswagen Nivus) valtavan kokoisiin (kuten Audi Q8). Uutuus kilpailee urheilullisesti muotoillun takaosansa kanssa BMW X4:n ja Mercedes-Benz GLC Coupén kanssa. Katumaasturi varustettuna erikoisella takaosalla. Sportback-päivitys on Q5:lle hyväksi, onhan malli peräisin ajalta, jolloin Marc Lichte ei ollut vielä Audin suunnittelujohtaja. Mutta eipä naureskella enää. Ja mitä urheilullisemmalta katumaasturi näyttää, niin sitä suositumpi se on. Joidenkin mielestä autot näyttivät melko ”pölyisiltä” jo silloin, kun ne olivat uusia. A4 koki faceliftin viime vuonna, ja se auttoi visuaalisesti. Ovien sivuhelmat antavat CUV:lle (Crossover Utility Vehicle) vakautta. Sportback-takaosa puhaltaa tähän katumaasturiin uutta elämää. BMW:n kilpailijoiden suunnittelijat hieroivat silloin hämmästyneinä silmiään ja yleisesti ihmeteltiin, että mikäs malli tämä nyt on. 10 Auto Bild Suomi 14/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Ja on hämmästyttävää, kuinka Lichte loi tiiminsä Urheilullisen Sportback-perän alla on 510 litran tavaratila. Q5:n vuoro koitti tänä vuonna. ENSITUTUSTUMINEN AUDI Q5 SPORTBACK Vauhtia perään Audi puhaltaa uuden Sportbackin myötä uutta elämää hieman varjoon jääneeseen Q5-malliin. TOP 10 B MW:lle naureskeltiin, kun se esitteli vuonna 2008 ensimmäisen X6-mallinsa. Eihän tuollaista nyt kukaan osta... Q3 sai urheilullisen takapään vasta viime vuonna, ja Q5 saa sellaisen vasta nyt elinkaarensa puolivälissä. ”Jatkuva, tyylikäs vyötärölinja korostaa pyöriä ja niiden yhteydessä quattro-nelivetoa. Päinvastoin, sillä vuoteen 2025 mennessä katumaasturien maailmanlaajuinen osuus kasvaa noin 50 prosenttiin uusien autojen rekisteröinneistä. Varsinkin Audi noudatti tässä asiassa varovaista linjaa. Jyrkästi kallistettu takaikkuna ja puskurit tekevät Q5 Sportbackista erittäin dynaamisen ja voimakkaan”, kerrotaan Audilta. Ikkunapinnat ulottuvat tasaisesti korin yli, ja takaosan kolmiosivulasit kapenevat taaksepäin. Q5 on kärsinyt A4:n tapaan tietynlaisesta varovaisuudesta. Me toteamme, että Q5 ei ole näyttänyt aiemmin näin jännittävältä, urheilulliselta ja ajanmukaiselta
Facelift teki Q5:lle hyvää, ja Sportbackina malliin puhalletaan uutta elämää ilman, että sen ominaisuudet kärsivät. Numerot eivät kuitenkaan kerro, että takana on vähemmän pääntilaa – edes Lichte ei kykene tekemään taikuutta. Valoisa: oled-takavalot voidaan suunnitella yksilöllisesti. Vaikka BMW aloitti X6:lla jo vuonna 2008, Q3 Sportback saatiin ensimmäisenä vastaavana Audina vasta viime vuonna. Ratkaisulla saadaan myös lisää mukavuutta kallistamalla selkänojat ja siirtämällä istuimet taka-asentoon. Nykyinen Q5 juontuu ajalta, jolloin Marc Lichte ei ollut vielä Audin suunnittelujohtaja... Ensi vuonna lanseerataan aluksi Q5, jota seuraa Q4 e-tron Sportback. E-tron Sportback seurasi pian sen jälkeen (helmikuussa 2020). Nopeassa ajossa kori laskeutuu automaattisesti 15 mm, joka vähentää ilmanvastusta. Muut moottorit (toinen nelisylinterinen TDI, V6 TDI, kaksi bensiinimoottoria ja kaksi pistokeladattavaa hybridiä) aina SQ5 Sportbackiin asti tulevat tarjolle myöhemmin. Lanseerausaikaan ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla ohjelmistossa tulee olemaan 204-hevosvoimainen turbodiesel, jonka yhteydessä on neliveto ja kaksoiskytkinautomaatti. Urheilullinen ilme miellyttää: hyvän sivuttaistuen antavissa istuimissa on myös uudet värit. Stefan Voswinkel Kompaktista sähköiseksi – nämä ovat Audin SUV-coupét Audi reagoi myöhäisessä vaiheessa SUV-coupé-suuntaukseen. BA D ER , TIM KO LL ER kanssa tällaisen visuaalisen vaikutelman, sillä auton mitat pysyvät käytännössä ennallaan. Sitten vielä lyhyesti moottoreista. Sen avulla saadaan 60 litraa enemmän tavaratilaa – siis 570 litraa. ABS Sporttinen: Sportbackin saa vain Advancedja S line -varustein. Ilman Sportback-nimeä oleva Q8 (heinäkuusta 2018 lähtien) on itse asiassa Q7 Coupé. Tavaratilan tilavuus on 510 litraa, ja kun selkänojat on taitettu alas, lukemaksi saadaan 1 480 litraa. Maavaraa voidaan kasvattaa jopa 45 millimetriä. Yhteenveto Q5 näyttää vihdoinkin yhtä hyvältä, kuin miltä se tuntuu ajossa. Jälkimmäisellä säädetään alustan korkeutta 60 milliä. Q3 Sportback Q4 e-tron Sportback e-tron Sportback Auto Bild Suomi 14/2020 11. KU VA T: VA LM IST AJA (6 ), T. Q5 Sportbackilla on pituutta 4,69 metriä – se on seitsemän millä pidempi kuin normaali Q5 – kun taas korkeus ja leveys pysyvät täsmälleen ennallaan. Urheilujousitus on vakiona, ja mukautuvat iskunvaimentimet tai ilmajousituksen saa lisähintaan. Lisähintaan Sportbackiin saa pituussäädettävän takaistuimen, jossa on myös nojan kallistussäätö
AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 12 Auto Bild Suomi 14/2020. Paljon enemmän todellisuuden tunnetta on toimintamatkalupauksessa. TOP 10 Verkkovirralla RAV4:n uuden pistokehybridin järjestelmäteho on 306 hevosvoimaa. RAV4 Plug-In Hybrid toimii periaatteessa aina sähköisessä tilassa, ja ajoakun on tarkoitus kyyditä Toyotan tehokasta hybridiä yhdellä täyslatauksella sähköisesti 75 kilometriä. Uuden RAV4:n pistokeladattavassa hybridissä on urheiluauton tehot. RAV4 Plug-in Hybrid vastaa teknisesti itselataavaa RAV-hybridiä (222 hv), mutta sähkömoottorit, jotka tukevat PHEV:ssä 2,5-litraista bensiinimoottoria (182 hv), ovat pistokehybridissä paljon tehokkaammat. Lattian alle tasaisesti sijoitetun 155-kiloisen ajoakun kapasiteetti on 18,1 kilowattituntia. Lisäksi pistokeladattava RAV4 on todella hiljainen, josta kiitos lankeaa äänieristysmateriaaleille ja akustisille laseille. ENSIKOEAJO TOYOTA RAV4 LATAUSHYBRIDI KUVAT: VALMISTAJA P itkään ajateltiin, että hybridit ovat tylsiä – sellaisesta ajattelusta on onneksi pääsemässä eroon. Vaikka painaisi spontaanisti hieman enemmän kaasupoljinta, polttomoottori ei hörähdä käyntiin. Vaikka taka-akselin sähkömoottori tuottaa edelleen 54 hevosvoimaa, etummainen kehittää huimat 182 hevosvoimaa. Vasta sitten, kun ajoakun jännite ei enää riitä pelkkään sähköiseen ajoon, järjestelmä siirtyy hybriditilaan ja kytkee nelisylinterisen polttomoottorin toimintaan – jos ei valita jotakin muuta neljästä ajo-ohjelmasta. Bensapumpulla asioitaessa valitettavasti tosin huomaa, että ihan noin pienellä ei sittenkään päästä – jos ajoakku on tyhjä, niin todellinen kulutus kiipeää usein jopa 10-kertaiseksi. Tällöin keskikulutus on WLTP:n mukaan 1,0 l/100 km. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 306 hevosvoimaa – kyse on siis vihreästä mutta nopeasta katumaasturista. Jarrutusenergian talteenotto on hauskaa, ja erityisesti hybridiveteraani Toyota herättää mielenkiintoa. Ensimmäisellä testikierroksella ajoimme pelkällä sähköllä lähes 70 kilometriä – mukaan mahtui runsaasti moottoritieajoa, jossa RAV4 Plug-In Hybrid kulkee sähköisessä tilassa jopa nopeudella 135 km/h. Kun ajoakun varaus on vähissä, 4-sylinterinen ottaa suurimman osan työstä haltuunsa huomaamattomasti, hiljaisesti ja nykimättä
ABS Lähes ennallaan: listat, jäähdyttimen säleikkö ja led-ajovalojen kehykset ovat uudessa värimaailmassa. Riemukkaasta suorituskyvystä huolimatta olemme edelleen realistisia. Normaali-, ecoja sport-ajotilojen lisäksi käytössä on maastokäyttöä ajatellen trail-tila. Tila latauskaapelia varten. Toyotan uusi katumaasturi kiihtyy satasen nopeuteen Supra-urheiluauton tavoin, ja matalan painopisteen ansiosta se selvittää hämmästyttävän hienosti nopeatkin mutkat. 4600, l. Vakiona multimediajärjestelmä, 9-tuumainen näyttö ja punaiset ompeleet. Toyota RAV4 2.5 Plug-In Hybrid AWD Moottori R4, 2487 cm 3 , hybridijärjestelmä 225 kW (306 hv)/6000 r/min, 227 Nm/3200 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,0 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 1,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 22 g/km Toimintamatka sähköllä 74 km Ajoakku litiumioni 17,8 kWh Voimansiirto A (CVT), neliveto Mitat p. Ajoakku latautuu kotipistorasiasta täyteen 7,5 tunnissa. 1685 mm, akseliväli 2690 mm, maavara 190 mm, omamassa 1910–2075 kg, kokonaismassa 2510 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 490–1604 l Hinta alk. Auto Bild Suomi 14/2020 13. Mutta itselataavaan hybridiin verrattuna 250 lisäkiloa kuormittaa ajo-ominaisuuksia, renkaita ja jarruja – ja nostaa sähkönja polttoaineenkulutusta itselataavaan hybridiin verrattuna noin 15 prosenttia. Onko tällaisessa 306 hevosvoiman tehoisessa järkeä, on toinen juttu, mutta ainakin se on hauska. Lyhyitä etäisyyksiä ajavat hyötyvät sähkökäytöstä, mikä on hyvä asia. Tomas Hirschberger 490 litran tavaratila: koska ajoakku on lattian alla, tavaratilan pohja on 3,5 senttiä korkeammalla kuin tavallisessa mallissa. 1855, k. Keinonahkaverhoilu on lisähintainen, eikä nahkaverhoilua kuulu Suomen-ohjelmaan. Yhteenveto Teknisesti hieno auto, jolla Toyota osoittaa hallitsevansa myös pistokehybridit. 55 336 euroa Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Hybridijärjestelmä jättää todella vakuuttavan vaikutelman, mutta RAV4-lataushybridi on todella painava
D acialla työstettiin Sanderon ja Sandero Stepwayn uudet versiot. Yhtäältä uusi pohjalevy tarjoaa enemmän tilaa: 42 milliä enemmän polvitilaa, 18 litraa enemmän tavaratilaa (nyt 528 litra), ja 19 milliä matalamman tavaratilan nostokorkeuden. Valmistusmäärä tähän mennessä 2,1 miljoonaa kappaletta. Joko vakiotai lisävarusteena saa automaatti-ilmastoinnin, peruutuskameran ja 8-tuumaisen näytön Apple SANDERO Vuodesta 2017 alkaen Euroopan myydyin automalli yksityispuolella. Ponnistelut ovat järkeviä, kun otetaan huomioon, että kolmanteen mallisukupolveen ehtinyt Sandero muodostaahan kolmasosan Dacian kokonaistuotannosta. Tavaratilaa on 528 litraa, ja nostokorkeutta on aiempaa vähemmän. Sandero tarjoaa myös nykyaikaista tekniikkaa. Sen tiukat korilinjat ja erottuvat led-huomiovalot – Dacialla ylpeillään sillä, että Sandero näyttää hieman Lamborghinilta! – varmistavat, että Sandero näyttää varsin ajattomalta, mutta ei suinkaan halvalta. Takavaloissa on jatkossa ajovalojen muoto. Sandero on 2,1 miljoonan kappaleen myynnillä Renaultin tytäryhtiön tärkein malli, ja 65 prosenttia Sanderoista myydään katumaasturihenkisenä Stepwayna. Vain nimet ennallaan Dacia uudisti perusteellisesti Sanderon ja sen SUV-sisarmallin Stepwayn. 14 Auto Bild Suomi 14/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Aiempaa reilummin tilaa: takapolvitila kasvoi noin neljä senttimetriä. Uusi kojelauta näyttää hintaluokkaansa korkealuokkaisemmalta. Vastaavanlainen kuva muodostuu sisätiloissa. Samaista pohjalevyä käytetään myös Renault Cliossa ja Nissan Micrassa. ENSITUTUSTUMINEN DACIA SANDERO JA SANDERO STEPWAY TOP 10 Nykyajan vaatimustaso näkyy uudessa Sanderossa: ulkoisesti se sopii hienosti kalliimpien kilpailijoidensa joukkoon. Niissä molemmissa on uusi, nykyaikainen pohjalevy, jota kutsutaan Renault–Nissan-konsernissa lyhenteellä CMF (Common Module Family). Daciassa ei siis käytetä enää vanhaa tekniikkaa
Jos – tai kun – Dacian hinnoittelu pysyy entisellä tasolla, näille malleille on lupa odottaa menestystä. Yhteenveto Sanderon kohdalla hämmästyttää sekä ulkoinen uudistuminen että tekninen kehitys. Suomessa uudesta Sandero-mallistosta kerrotaan tarkemmin tämän vuoden puolella, ja ennakkomyynti käynnistyy, kun hinnoittelu saadaan valmiiksi. Dacia ei enää tarjoa Sanderoon turbodieseliä. Lisäksi uusi Sandero on ensimmäinen Dacia, johon saa lisävarusteena sähkötoimisen lasikattoluukun. Mitä jää puuttumaan. KUVAT: VALMISTAJA CarPlayja Android Auto -sovelluksin, kuolleen kulman varoittimen, pysäköintiavustimen ja kolme erilaista tietoviihdejärjestelmää. Sanderon ja Sandero Stepwayn virallinen ensiesittely ajoittuu Suomessa ensi vuoden alkupuolelle. Sandero Stepwayssa on näyttävät etuistuimet. Kenties sähköinen versio, jollaisen pitäisi tulla kompaktiin katumaasturiin jo ensi vuonna 2021. Sanderon hinnasta kertoo jotakin se, että 90-hevosvoimaisen Stepwayn saa tällä hetkellä 13 399 eurolla. Katsaus uuden Sanderon moottorivalikoimaan osoittaa myös uudet standardit. Auto Bild Suomi 14/2020 15. sen Stepwayn saa tällä hetkellä STEPWAY Stepway on 65 prosentin osuudellaan kahdesta Sanderosta tärkeämpi. Sen yläpuolelle asettuvat 90 hv:n turbomoottori linkitettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon (CVT-vaihteiston saa lisähintaan) ja 100 hv:n turbokone, jossa voidaan käyttää polttoaineena myös nestekaasua. Monesta kalliimmasta merkistä poiketen Dacioilla on kolmen vuoden (100 000 km) tehdastakuu. Nykyaikainen mittaristo, 8-tuumainen kosketusnäyttö ja äänentoistojärjestelmä – ne edustavat nykyaikaa. Aloitustekniikkana on vapaastihengittävä 65-hevosvoimainen, johon liittyy 5-portainen manuaalivaihteisto. Käytännöllistä: tehdas tarjoaa Sandero Stepway -malliin erilaisia kattotelineitä. ABS Sanderoon turbodieseliä. Stefan Voswinkel Sandero on ensimmäinen Dacia, johon saa sähkötoimisen lasikattoluukun
Takaspoileri parantaa aerodynamiikkaa ja ajettavuutta. Auton sivuilmeessä korostuvat 18-tuumaiset pyörät mattaharmaine vanteineen ja punaisine N-jarrusatuloineen. HYUNDAI I20 N Kompakti SUV Eurooppaan Cadillacin kompaktikokoluokan katumaasturi XT4 aloittaa premium-brändin uuden aloituksen Euroopan markkinoilla. N-malleille tunnusomainen Performance Blue -ulkoväri punaisine yksityiskohtineen on saatavana myös uuteen i20 N:ään. CADILLAC XT4 16 Auto Bild Suomi 14/2020 AJANKOHTAISTA UUTISET. Myös kynnyslistan muotoilu ja värimaailma alleviivaavat auton suorituskykyä. Valittavissa on lisäksi kaksivärinen ulkoväri Phantom Black -värisellä katolla. TOP 10 Ensikuvaa H yundain N-uutuus pohjautuu täysin uuteen i20-malliin, ja siihen on haettu inspiraatiota i20-WRC-ralliautosta. Täysin uuden i20 N:n urheilullinen ulkomuoto pohjautuu Hyundain uuteen ”Sensuous Sportiness”-muotokieleen, joka antaa autolle voimakkaan yleisilmeen. Auto on jo myynnissä Saksassa. Keulan muotoilua hallitsee suuri ilmanottoaukko niin moottorille kuin etujarruille. XT4 on varustettu 2,0-litraisella nelisylinterisellä turbodieselillä (174 hv) tai nelisylinterisellä bensiinimoottorilla (230 hv), jotka täyttävät Euro 6d -päästönormin. Tarjolla on valinnainen neliveto
10 Viikon turva Toyotan uuden vaihtoauto-ohjelman piiriin kuuluville Toyotan henkilöja pakettiautoille myönnetään vuoden veloitukseton turva, johon saa lisävuoden 390 eurolla. Mach-E GT:ssä on muun muassa mukautuva MagneRide-iskunvaimennus, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, punaiset jarrusatulat ja 15,5-tuumainen Full HD -kosketusnäyttö. Malli kiihtyy satasen nopeuteen 3,7 sekunnissa, ja sen huippunopeus on rajoitettu 200 km/h:iin. Latausajaksi kerrotaan 35 minuuttia 20:sta 80 prosenttiin. JOKO KUULIT. Kaksi moottoria käsittävä voimansiirto tuottaa 830 newtonmetriä vääntöä etuja taka-akseleille. Kolme juuri esiteltyä uutta Lamborghini-mallia ovat Huracan RWD Spyder, Sián Roadster ja Essenza SCV12. Vakiona olevalla 88 kWh:n ajoakulla toimintamatka on jopa 500 kilometriä. Koronavirusepidemian leimaamasta vaikeasta vuodesta huolimatta Lamborghini otti käyttöön uuden tavan järjestää ja EUROOPPAAN ENSI VUONNA Fordin erittäin suorituskykyinen Mustang Mach-E GT tulee Euroopan markkinoille loppuvuonna 2021. Isompi 98 kWh:n ajoakku mahdollistaa jopa 540 km matkan. Sähköautossa on tehoa 204 hevosvoimaa, ja sen toimintamatkaksi luvataan jopa 410 km (WLTP). Saksassa autoa edustaa Suomessakin toimiva elektroniikkamyyntiketju Euronics. 465-hevosvoimaisessa mallissa on neliveto ja täyssähköinen voimansiirto. Elektroniikkakauppiaan kiinalainen hallinnoida liiketoimintaa. LAMBORGHINI AIWAYS U5 FORD MUSTANG MACH E GT 9 Viikon ajoakku Slovakialainen InoBat aloittaa älyakkujen valmistamisen ensi vuonna ja suunnittelee rakentavansa tehtaan, jolla on potentiaalia toimittaa vuonna 2025 peräti 240 000 sähköauto, joissa on huippuluokan ajoakut. Perusversion lähtöhinta on Saksassa 37 990 euroa, jolloin siinä on muun muassa 12,3-tuumainen kosketusnäyttö ja lukuisia turvavarusteita. Italialainen superautovalmistaja saavutti myös tärkeät tuotannon virstanpylväät 10 000 Urusja Aventador-mallin tuotannolla. Hyvää myyntiä Lamborghini toimitti tämän vuoden kolmannella neljänneksellä asiakkailleen 2 083 autoa, mikä kuvaa hyvin sitä energiaa, jolla Lamborghini vastasi uusiin haasteisiin. Mustang Mach-E GT:n omistajilla on pääsy alan kattavimpaan latausverkostoon Euroopassa (nyt 155 000 asemaa), ja kaikki auton tänä tai ensi vuonna tilanneet saavat viiden vuoden ilmaisen jäsenyyden kasvavaan FordPass-latausverkostoon. Elektroniikkakauppiaan kiinalainen Kiinalaisen Aiways-brändin kompakti U5-katumaasturi on saapunut Saksan markkinoille. Auto Bild Suomi 14/2020 17
Mutta vain yksi niistä voi voittaa tämän vertailun… K ompaktin kokoluokan auto miellettiin jossakin vaiheessa yhtä tylsäksi kuin leipä, jonka päälle on vain pelkkää voita. 29 944 euroa Volkswagen Golf 1.5 eTSI 110 kW (MHEV) DSG 150 hv alk. Niissä on kuvainnollisesti lohta suorituskyvyn, ylellisyyden, korin hienostuneiden linjojen ja kevythybriditekniikan muodossa. ABS Uusi Audi A3 35 TFSI johtaa neljän jalon kompaktin monikäyttöauton joukkoa – tosin vain tässä kuvaustilanteessa. Kaikkien neljän sylinterin ei tarvitse hikoilla jatkuvasti, vaan älykkään sylinterien lepuutusjärjestelmän ansiosta moottorissa kaksi sylinteriä voi välillä levätä, mikä auttaa säästämään polttoainetta. Mercedes-Benzillä on tässä ryhmässä automaattivaihteinen A-sarjan 200-malli, jonka eriNELJÄ KOMPAKTIA MONIKÄYTTÖAUTOA koisuutena on 163 hevosvoimaa 1,3-litraisesta moottorista. Sellainen ei saanut olla ylettömän kallis, ei myöskään liian tehokas eikä olemukseltaan liian ”yliammuttu”. n uuteen konsernisisareen Audi A3:een saatiin jotakin vastaavaa. Nykyisin ainakin Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin ja Volkswagenin kompaktiluokan malleissa on makua tuomassa muutakin kuin vain voita. 140-hevosvoimaisen 1-sarjalaisen saa sekä manuaalivaihteistolla että 7-vaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla. Edustava kvartetti Vertailimme neljää bensiinimoottorista kompaktiluokan automaattivaihteista hatchbackia, joista jokainen on tehokas, nopea ja teknisesti ajan tasalla. Ingolstadtissa se tarkoittaa Sportback 35 TFSI S tronicia, joka toimii täsmälleen samalla periaatteella kuin Golf – mukaan lukien 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto. BMW 118i:n moottori on vain 3-sylinterinen 1,5-litrainen bensiiniturbo, jonka tulisi downsizing-ajattelun mukaisesti kuluttaa maltillisemmin. 37 419 euroa BMW 1-sarja Hatchback 118i A 140 hv alk. On sanomattakin selvää, että Gol. Näiden automallien piti sopia kaikille käyttäjille ja kaikenlaisiin tarkoituksiin. Esimerkiksi 150-hevosvoimaisessa Golf 1.5 eTSI:ssä on konepellin alla 48 voltin ”generaattori” – se riittää akku mukaan lukien avittamaan polttomoottoria kiihdytyksissä. Golf on 1,5-litraisena eTSI -mallina vähintään 30 339 euron hintainen, mutta hintaan sisältyy 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, digitaalinen mittaristo ja adaptiivinen vakionopeudensäädin, ja lisäksi juuri päivitetty malli on hyvin varusteltu. Mercedes-Benz A-sarja 200 A 163 hv alk. 30 339 euroa 18 Auto Bild Suomi 14/2020 VERTAILU
Audi A3 Sportback 35 TFSI 110 kW MHEV S tronic 150 hv alk. ITRICH Auto Bild Suomi 14/2020 19. 33 961 euroa KUVAT: O
1-sarjalainen maistuu heikkopintaisilla teillä levottomalta. Takaistuimen reunapaikoilla istutaan lievästi vinossa. Isompien sisarmallien tapaan: tervetulovalaistu ja selkeä kojelaudan kytkimien ryhmittely. Miksikö niin. Sillä sektorilla ei esiinny minkäänlaista ongelmaa, koska 1,5-litrainen tekee tehtävänsä – kaikessa yksinkertaisuudessaan – erittäin tasokkaasti. Niinpä A 200 yltää tässä vahvassa kvartetissa vasta kolmannelle sijalle. M ercedes-Benzillä pitäisi olla tavallaan kaksi ihmisryhmää, jotka pitäisi jättää väliin: ne, jotka käyvät usein poimimassa kyytiin anopin, ja ne, jotka joutuvat usein asioimaan pysäköintihalleissa. Siksi, että takaistuimelle pääseminen käy varsinaisesta urheiluharjoituksesta, ja koska A-sarjan jousitus on aivan liian matala – sen huomaa esimerkiksi pysäköintihallien rampeissa, missä etuspoileri ottaa herkästi kosketusta. Sen ohjaus toimii täydellisesti, moottorissa on riittävästi tehoa ja kierrosherkkyyttä – joskin melutaso nousee selkeästi kierroksilla. Muilta osin A-sarjalainen on hieno auto, jonka ajo-ominaisuudet ovat omaa luokkaansa. Vaihdevalitsin on ohjauspylväässä. Huomautusta tulee iskunvaimennuksen toiminnasta betonilaattojen saumakohtien ylityksissä (Comfort-ajotilassa). Etuistuimet ovat periaatteessa virheettömät – ne on muotoiltu voimakkaasti, ja niissä on tukevat pehmusteet – mutta ne osoittautuivat joka suhteessa alamittaisiksi. iDrive-kiertonupin käyttöjärjestelmä toimii erinomaisesti. Toimintoja hoidellaan ensisijaisesti hyvin fiksulla ääniohjauksella. BMW kulkee maantiellä levottomasti ja epätarkasti. Alusta on samanaikaisesti urheilullinen ja hienostunut. Moottori on vähämeluinen, ja se käy hämmästyttävän pehmeästi. Mataluus on tyylikästä, mutta A-sarjalaisessa on niukasti maavaraa. Harmillista on alustan toiminta. Tämä ärsytti Levoton ohjaustuntuma, suuntavakavuudessa huomauttamista, muita vertailtavia suurempi kulutus. 20 Auto Bild Suomi 14/2020 VERTAILU NELJÄ KOMPAKTIA MONIKÄYTTÖAUTOA. Ohjauksen antama palautus ei ole riittävää, ja 1-sarjalainen etenee heikoilla tienpinnoilla epämukavasti. Ketteryys, jarrut sekä suorituskyky ovat moitteettomat! Sitä vastoin hinta ja ylläpitokulut ovat korkeat. Liikennevalokiihdytyksessä moottori tuhlaa kuitenkin aikaa – subjektiivisesti 3-sylinterinen toimii mukavasti alhaisella ajonopeudella. BMW 1-sarja Hatchback 118i A 540 pistettä Mercedes-Benz A-sarja 200 A 552 pistettä K olmen sylinterin aiheuttama haitta – eikö 1-sarja kykene tarjoamaan tarpeeksi kilpailijoihin verrattuna. Tästä pidimme Mukava jousitus, suuri massa, voimakas moottori, erinomaiset ajo-ominaisuudet. SIJA SIJA 4 3 Tästä pidimme Eloisa, vähämeluinen ja miellyttävän pehmeäkäyntinen moottori, hyvä käyttökonsepti. Tämä ärsytti Moottori meluisa korkeilla kierroksilla, alusta herkkä tien poikittaissaumoille, pieni maavara, hinta. 140 hevosvoimaa ovat olemassa täysipainoisesti, joten BMW on nopeampi kuin sitä tehokkaampi Audi