Auto Bildin BMW 218i Active Tourer 100 000 km. Hyöty AUTO TALVIKUNTOON Pikkufikseillä helpotusta talvikäyttöön UUDISTUNEET VALOMÄÄRÄYKSET Nyt lisäkaukovaloja saa olla nokalla jopa kolme kappaletta 14 | 2017 • www.autobild.fi H in ta 7, 20 KOEAJOSSA: Subaru XV · Volkswagen Crafter · Alfa Romeo Giulia Veloce ENSIKOEAJO: UUSI KIA STINGER fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 250. kestotesti! Automuotoilun 50 FLOPPIA ERÄMAAN KUTSU Maastoautoseikkailu käsivarren karuissa maisemissa Ovatko nämä historian rumimmat autot
SUBARU OUTBACK | Hinnat alk. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km. 32.818,90 € SUBARU FORESTER Hinta toimituskuluineen alk. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 161 g/km.. NELIVETO! MAAILMAN MYYDYIN Kuvan autot erikoisvarustein. 32.818,90 €. SUBARU OUTBACK Hinta toimituskuluineen 41.992,56 €. 2 Auto Bild Suomi 5/2017 Subaru Suomi Subaru.fi subaru_finland AJOTURVALLISUUTTA PARANTAVA EYESIGHT-KAMERAJÄRJESTELMÄ SAATAVISSA NYT MYÖS FORESTERIIN. 41.992,56 € SUBARU FORESTER | Hinnat alk
Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. NELIVETO! MAAILMAN MYYDYIN Kuvan autot erikoisvarustein. 32.818,90 € SUBARU FORESTER Hinta toimituskuluineen alk. SUBARU OUTBACK Hinta toimituskuluineen 41.992,56 €. Kulutus 7,0 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 161 g/km.. kestotesti! Auto Bild on ajanut vuodesta 1986 lähtien jo 250 kestotestiä, joissa autoja koetellaan vähintään 100 000 kilometriä ja pari vuotta. 66 Subaru Suomi Subaru.fi subaru_finland AJOTURVALLISUUTTA PARANTAVA EYESIGHT-KAMERAJÄRJESTELMÄ SAATAVISSA NYT MYÖS FORESTERIIN. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. 32.818,90 €. 3 Auto Bild Suomi 14/2017 14|2017 100 000 km:n kestotesti: vuorossa jo historian 250. SUBARU OUTBACK | Hinnat alk. 41.992,56 € SUBARU FORESTER | Hinnat alk. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km
Lisävalosäännöt muuttuivat samoihin aikoihin, kun led-lisävalojen tarjonta on kasvamassa. Tämä on samalla jo Auto Bildin historian 250. sadan kestotesti. » 57 10 talvikunnostusniksiä: älä anna talven yllättää! Listasimme kymmenen pientä ja helppoa auton yläpitoaskaretta, joilla on hyvä varautua talven tuloon. 34 Hyöty Uudet valomääräykset: lisävalosäännöt muuttuivat Lisäkaukovaloja saa nyt asentaa 1–3 kappaletta. » 66. 4 Auto Bild Suomi 1/2015 14/2017 14|2017 Koeajo: Audi A5 Sportback Aiempaa terävämpi ulkonäkö tekee coupémaisesta A5 Sportbackista virtaviivaisen tyylikkään. » 62 »57–73 100 000 km:n kestotesti: BMW 218i Active Tourer BMW uskaltautui Golfin reviirille, mutta etuvetoinen Active Tourer tuotti pettymyksen 100 000 km:n testissä
» 10 Autonominen Audi A8 Koeajoimme uuden Audi A8:n autonomisesti ajavana testiversiona. Makuasioista ei kannata kiistellä, mutta on olemassa automalleja, jotka herättävät muotoilullaan keskimääräistä kiivaampaa kahvipöytäkeskustelua. » 18 Matkailu: Kalkkoaivin autiotupa Lähdimme hakemaan hiljaisuutta ja rauhaa matkapuhelinverkon ulottumattomiin luonnonkauniiseen paikkaan. » 46 Koeajo: Honda Civic 4D Pidemmän akselivälin saanut sedan-Civic siirtyi isoveli-Accordin ”saappaisiin”. » 30 Koeajo: Audi A5 Sportback 1,4-litrainen bensiiniturbo riittää varsin hyvin tyylikkääseen A5-pakettiin. » 42 Koeajo: Alfa Romeo Giulia Jatkuvalla nelivedolla varustettu Giulia Veloce on turbodieselinä varteenotettava pakkaus esimerkiksi matka-ajoa tekevälle kauppamatkustajalle. » 38 Koeajo: Volkswagen Crafter Vuoden 2017 pakettiautoksi valittu uusi Crafter on mukava, helppokäyttöinen ja henkilöautomainen. » 54 VAUHDISSA Reportaasi: 50 ruminta automallia Monen automallin ulkonäöstä ollaan hyvinkin eri mieltä. Testasimme ennen kaikkea järjestelmän toimivuutta pahoissa ruuhkatilanteissa. Laatikko on Mercedeksen omaa tuotantoa. AJASSA Citroën C3 Aircross Marraskuussa Suomeen rantautuvassa C3 Aircrossissa istutaan korkealla. » 24 Ensikoeajo: Subaru XV Subaru uudisti XVmallinsa perusrakennetta, voimalinjaa, designia ja turvavarusteita myöten. 5 Auto Bild Suomi 1/2015 14/2017 PALSTAT Sisältö 3 Viikon kuva ja pääkirjoitus 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 62 Alfa Romeo Arna 18 Alfa Romeo Giulia Veloce 46 Audi A5 Sportback 34 Audi A8 12 Austin 3-litre 18 BMW 218i Active Tourer 66 BMW 5 GT 19 BMW 7-sarja (E 65) 19 BMW X7 Concept 18 Bristol Blenheim 18 Cadillac BLS 19 Chrysler PT Cruiser Cabrio 19 Citroën Axel 19 Citroën C3 Aircross 10 Daimler DS420 19 Eagle Premier 19 Fiat Doblò 19 Fiat Multipla 20 Ford Scorpio 21 Ford Taurus Wagon 21 FSO Polonez 20 Hoinda Civic 4D 50 Honda Insight 20 Jaguar XF Sportbrake 14 Jeep Compass 21 Kia Opirus 21 Kia Stinger 24 Lancia Lybra/Trevi/Prisma/ Dedra 20 Maserati Quattroporte 20 Maybach 62 21 Mercedes-Benz C 200 T 38 Mercedes-Benz CLA 20 Mercedes-Benz Vaneo 20 Mini Coupé 21 Mitsubishi Colt CZC 20 Mitsubishi Debonair AMG 21 Nissan Liberta Villa 20 Nissan Prairie 21 Nissan Tiida 21 Panther De Ville 22 Peugeot 1007 22 Peugeot 309 23 Peugeot 5008 GT 54 Pontiac Aztec 23 Porsche Panamera 22 Renault 6 22 Renault 11 22 Saab 9-7X 22 Škoda 110 R Coupé 22 SsangYong Chairman 23 SsangYong Rodius 22 Subaru Impreza 22 Subaru XV 30 Suzuki Vitara X-90 22 Toyota Land Cruiser 74 Toyota Yaris Verso 23 Triumph TR7 23 Volkswagen Crafter 42 Volkswagen Derby 23 Volkswagen Fox 22 Volkswagen Scirocco 23 Volvo 66 GL 22 30 Ensikoeajo: Subaru XV Täysin uudistuneessa XV:ssä käytettävä Globalperusrakenne on Subarun historian huomattavin yksittäinen kokonaissuorituskykyä kohentava uudistus. » 74. » 34 Koeajo: Mercedes-Benz C 200 T Uusi 9-nopeuksinen automaattivaihteisto korvasi vanhan 7-nopeuksisen. » 50 Kojelauta: Peugeot 5008 GT Tila-autosta katumaasturiksi muuttuneen 5008:n GT-malli edustaa sarjan terävintä kärkeä. Tällä matkalla kerrattiin myös Suomen historiaan liittyneitä vaiheita. » 12 Jaguar XF Sportbrake Brittivalmistajan XF Sportbrake on Euroopan markkinoille suunnattu Jaguar-farmari. » 14 YTIMESSÄ Ensikoeajo: Kia Stinger Kia teki sen, mitä siltä ehkä vähiten odotettiin – aidon, takavetoisen GT:n
Moottorinlämmitintä suositellaan käytettäväksi jo ennen pakkasia – se parantaa polttoainetaloutta, säästää moottoria ja vähentää päästöjä. Tarkempaa tietoa uusista valomääräyksistä löytyy sivulta 57 alkaen. Kun myös valoteknologia on kehittynyt, niin tänä päivänä tiemaisema näkyy selvästi valoisampana kuin ennen. Lisää talviautoiluun liittyvää asiaa kerrotaan seuraavassa numerossa. Sisätilanlämmitin poistaa puolestaan mukavasti kosteuden ja huurun ikkunoista. Pimeään vuodenaikaan meillä on oikeasti pimeää, ja esimerkiksi hirvet liikkuvat ahkerasti loppusyksystä. Talveen on hyvä varautua, ennen kuin se taas yllättää. Kiusallisen yllätyksen voi aiheuttaa akun hyytyminen pakkasaamuna – auto ei lähde käyntiin juuri silloin, kun on kiire. 6 Auto Bild Suomi 14/2017 Talvea odotellessa O lemme sitten talvi-ihmisiä tai emme, niin talvi tulee joka vuosi. Talvihuoltotoimet eivät käy monastikaan kukkaron päälle, eivätkä ne vie myöskään juurikaan aikaa, mutta niiden tekeminen parantaa käyttömukavuutta ja lisää turvallisuutta kylmän iskiessä. Talvirenkaiden kunto ja niiden oikeat ilmanpaineet ovat tarkistuslistan kärjessä. Suomessa on otettu ilolla vastaan uudet, aiempaa joustavammat lisäkaukovalomääräykset. Erilaiset nitinät saa laitettua kuriin käsittelemällä tiivisteet ja saranat niihin tarkoitetuilla tuotteilla. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen. Vaikka muutama edeltävä talvi on ollut etenkin Etelä-Suomessa suhteellisen leuto, niin joka talvi saadaan silti myös paukkupakkasia, kinoksittain lunta ja jäisiä tienpintoja. Nyt on hyvä aika fiksata kesällä autoon mahdollisesti syntyneitä jälkiä ja kaivaa esiin autoiluun liittyviä talvivarusteita. Aiemman kahden lisäkaukovalon sijasta nyt sallitaan myös pariton määrä valaisimia – siis yksi, kaksi tai kolme kappaletta
7 Auto Bild Suomi 14/2017 VIIKON KUVA N/lat: 68°43,6674’, E/lon: 22°05,8051’ KESKELLÄ EI MITÄÄN Kalkkoaivin autiotupa sijaitsee luonnonkauniissa paikassa matkapuhelinverkon ulottumattomissa. Se on kuitenkin varmaa, että perillä hermot saavat lepoa kiireisen nykyelämän vastapainoksi.. Ajaminen vanhaa saksalaisten huoltotietä pitkin on pieni seikkailu: maltti on valttia, että kalusto pysyy ehjänä. Luonnonvoimat muuttavat autiotuvalle johtavaa tietä vuosittain, joten aina ei ole tiedossa, mitä kivikkoisella matkalla on odotettavissa
Le as in gt uo tt ee n ra ho it ta a A xu s Fi nl an d O y. HUOLTOLEASING ALK. TAKAVETO JA NELIVETO. MALLISTO ALK. 39 823€ (SIS.TK). BENSA JA DIESEL. Ku va n au to er ik oi sv ar us te in . Py yd ä yr it yk se lle si so pi vi nt a ta rjo us ta lä hi m m äl tä A lfa R om eo jä lle en m yy jä lt äm m e. 684€/KK (SIS.ALV). G iu lia m al lis to al ka en : au to ve ro to n hi nt a 3 3 2 8 € , au to ve ro 5 9 4 2 ,6 6 € , ko ko na is hi nt a 3 9 2 2 2 ,6 6 € + to im it us ku lu t 6 € . Va at ii hy vä ks yt yn lu ot to pä ät ök se n. Ka m pa nj a vo im as sa to is ta is ek si . Y hd is te tt y ku lu tu s 4 ,2 l/ 1 km , C O _ 1 9 g/ km . “ALFA ROMEO ON URHEILUSEDANIEN UUSI MITTATIKKU” MOOTTORI LEHDEN VERTAILU 7 2017 ESPOO: ARITA ESPOO · 0300 472 218 · ARITAESPOO.FI · LAHTI: MEGA-AUTO · 0207 510 400 · MEGA-AUTO.FI LOHJA: PP-AUTO · 075 3040 5200 · PPAUTO.FI · RAISIO: VAUNULA · 0300 870 840 · VAUNULA.COM SEINÄJOKI: ESS AUTOTALO · 010 764 9000 · ESSAUTOTALO.FI 1510 Giulia 230x297 national FI k1.indd 1 16/10/2017 10.59. ITALIALAISTA MUOTOILUA. alfaromeo.. A LV ja au to ve ro ), to im it us ku lu t 6 € , ta lv ir en ga sp ak et ti , aj om ää rä 4 8 kk /6 tk m . Li ik en ne ja ka sk ov ak uu tu s 9 2 € /k k. 150 – 510 HV. FC A Fl ee t H uo lt ol ea si ng si sä lt ää : A lfa R om eo G iu lia 2 .0 be ns a 2 hp AT 8 Su pe r (s vh 4 1 3 8 7 ,2 € si s. TEHOA JA DYNAMIIKKAA. 5 TÄHDEN TURVALLISUUTTA 3 VUODEN TAKUULLA
Kuljettaja nousee autoon nyt aiempaa mukavammin, ja hän nautiskelee kojelaudan toiminnoista istumalla kämmenen leveyden verran aiempaa korkeammalla. Ehkä keskikonsolissa on maastoajoasetusten säätöpyörä. Takaistuin on varustettu pituussäädöllä. Kattokaiteet ja leveät pyöräkoteloiden kaaret ovat edelleen katumaasturityyliset, mutta lyhyt keula ja lukuisat korin värilevyt ilmaisevat, että Aircross on pohjimmiltaan normaalia korkeammalla maavaralla toteutettu kompaktin kokoinen auto. Ei voi olettaa, että 4,15-metrinen auto olisi tilaihme, mutta C3 Aircross on värikkään sympaattinen ilmestys.. P ääseekö C3 Aircrossilla maastoon. Nelivetoa ei ole ainakaan toistaiseksi tarjolla, sillä uutta C3 Aircross ei ole tarkoitettu maastoajoon vaan autoksi, jossa istutaan korkealla. Citroënille tyypilliseen tapaan istuintyynyt ovat hemmottelevan pehmeät. Se ei tosin enää vaikuta keskitasauspyörästöön, sillä malli on nykyään etuvetoinen. Malli on suunniteltu nimenomaan kaupunkikäyttöön. 10 Auto Bild Suomi 14/2017 1 TOP 10 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ENSIKOEAJOSSA CITROËN C3 AIRCROSS Rohkeita linjanvetoja Marraskuussa Suomeen saapuvassa C3 Aircrossissa istutaan korkealla
Crossland X on paljon jäykemmän tuntuinen ajettava mutkissa, ja Opelissa on tunnokkaampi ohjaus kuin Citroënissa. Automaattivaihteiston saa vain 110-hevosvoimaiseen versioon. Aircross tuntuu korkean kattonsa ansiosta mukavan ilmavalta. Urheilullisuutta C3 Aircrossista ei löydy – sen sijaan, että Citroën etenisi mutkien läpi selkeän tiukasti, se keinahtelee. ABS Sisältä C3 ei ole niin värikäs kuin ulkoa. 4154, l. Uusi Cactus taas esitellään syksyllä. 1,2-litrainen bensiinimoottori (110 hv) tarjoaa riittävästi voimaa arkiseen ajoon ja moottoriteille. Keskikulutus asettuu seitsemän litran pintaan. Renault Captur, Seat Arona ja Opel Crossland X ovat teknisesti identtisiä Citroënin kanssa. Toisinaan 3-sylinterinen kuulostaa lajilleen tyypilliseltä. Citroënin hämmästyttävän monipuoliseen avustinvalikoimaan kuuluu muun muassa tuulilasinäyttö ja liikennemerkkien tunnistus. Monet pyöristykset pyrkivät synnyttämään nykyaikaista mielikuvaa. Ärsyttää Näkyvyys taaksepäin osoittautui heikoksi. 18 790 euroa * Suomi-hinnat julkistetaan marraskuussa Aircross tarkoittaa teknisesti ja etenkin muotoilullisesti rohkeaa toteutusta. Citroën C3 Aircross on suunniteltu pääasiassa kaupunkikäyttöä silmällä pitäen.. Konetilaan saa kolme bensiinimoottoria (82–130 hv) ja kaksi turbodieseliä (94 hv ja 120 hv SCRkatalysaattorilla). Yhteenveto Citroën yhdistää C3 Aircrossissa SUV-ilmeen korkeaan istumaasentoon, ja ominaisuudet pakataan mukavasti yhteen. 1765, k. Viehättävän hymynsä ansiosta Aircross taitaa tehdä elämän vaikeaksi C3:lle ja C4 Cactukselle. Jousitus siis antaa anteeksi epätasaisuudet, mutta se heiluttelee autoa äänekkäästi pahimmissa epätasaisuuksissa. Aircross tuo tuoretta väriä kaupunkiautojen luokkaan – ja samalla myös Citroën-liikkeisiin. Tavaratilan koko on 410–1 289 litraa – siis enemmän kuin perinteisissä pienikokoisissa autoissa. 1597 mm, omamassa 1234 kg, tavaratila 410–1289 l Hinta Saksassa* alk. Joachim Staat Rohkeita linjanvetoja Citroën C3 Aircross PureTech 11 Moottori R3, turbo, 1199 cm 3 , 81 kW (110 hv)/5500 r/min, 205 Nm/1500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 11,3 s, huippunopeus 185 km/h Kulutus 4,9 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 112 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Seikka, mikä erottaa Aircrossin miellyttävällä tavalla, on uuden Citroën-linjan mukainen alustasuunnittelu, jonka myötä mukavuus palaa takaisin. 11 Auto Bild Suomi 14/2017 Miellyttää Kahdeksan koriväriä, neljä katon väriä ja tuulilasinäyttö ovat tässä luokassa harvinaista herkkua. Crosslandit ja Aircrossit valmistetaan Opelin tehtaalla Espanjan Zaragozassa, joten niissä on identtiset voimansiirrot
Järjestelmä on toimintavalmis vasta siinä vaiheessa, kun vähintään kaksi tunnistinta antaa saman ilmoituksen. Olemme tuskin päässeet liikkeelle Audi A8:lle, kun ensimmäiset jarruvalot jo välähtävät edessämme. 2 TOP 10 12 Auto Bild Suomi 14/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Tietokone ratissa AUTONOMINEN AUDI A8 Koeajoimme uuden Audi A8:n autonomisesti ajavana testiversiona. Kaikki laitteet toimittavat tietoja kuljettajan istuimen alla sijaitsevaan keskusohjausyksikköön. Ja rehellisesti sanottuna järjestelmä hoitaa mainitut tehtävät jopa hieman ihmistä paremmin, koska tutka näkee paljon ihmistä kauemmas ja kykenee tarkistamaan tilanteet jopa kolmen edemHarvoille ja valituille: tätä autoa saavat ajaa yleisillä teillä vain Audin erikoiskouluttamat testi-insinöörit.. Etenemme Düsseldorfin alueen kroonisen pahoissa ruuhkissa. Audilla on käytetty auton älyllistämiseen paljon rahaa. A8:n autonominen ruuhkakuljettaja on tosiaan älykäs, sillä se eroaa eräässä kriittisen tärkeässä suhteessa Teslan, BMW:n, Mercedes-Benzin ja Volvon järjestelmistä: se nimittäin vapauttaa kuljettajan ajamisesta. Yleisillä teillä robotti-A8:n kuljettajan paikalla saa toistaiseksi istua vain Audin autonomisen ajamisen saloihin erikoiskoulutettu testikuljettaja. Samassa A8:n keskikonsolissa olevaan pieneen, huomaamattomaan AI-painikkeeseen syttyy valkoinen valo. Testasimme ennen kaikkea järjestelmän toimivuutta pahoissa ruuhkatilanteissa. Eli suomeksi: kuljettaja voi tarkistaa sähköposteja, lukea sanomalehteä tai vaikka katsella elokuvaa, kun mikrosiru hoitaa ajamisen. AI on lyhenne sanoista ”Artificial Intelligence”, tekoäly. Audissa on kokonainen armada erilaisia tunnistimia ultraäänitutkasta aina ensimmäiseen sarjavalmisteiseen autoon asennettuun laserskanneriin. Nordrhein-Westfalenin osavaltion alueella oli viime vuonna 388 000 kilometriä ruuhkaisia teitä – eli paikalliset autoilijat istuvat melkoisia aikoja ruuhkissa. Koska valmistaja joutuu kantamaan vastuun auton toiminnasta, kaikki A8:n järjestelmät on tuplavarmennettu. Haluamme antaa uuden A8:n ajaa autonomisesti siitä huolimatta, että järjestelmällä ei ole vielä virallista hyväksyntää. Vain lyhyt painallus painikkeesta, ja auto on liikkeellä joustavasti ja nopeasti – ihan kuin näin olisi tehty jo 131 vuotta. Näin siksi, koska haluamme testata autonomisen ajamisen toimintaa ruuhkatilanteissa, ja tällä kertaa puitteet sellaiseen ovatkin erinomaiset. Jarruttaminen, kaasuttaminen ja ohjaaminen tapahtuvat aivan kuin ihmisen tekemänä. Autonominen ajaminen on käytössä jo muutamassa muussakin automallissa, mutta A8:n kohdalla robottiautoiluun on erityiset syynsä. Insinöörien tekemiin ponnisteluihin verrattuna ajokokemus on vaatimaton. Toinen tämän testilenkin erityispiirre on se, että emme suuntaa autoa navigaattorin osoittamille ruuhkattomille (näytöllä merkitty vihreällä) ajoreiteille, vaan punaisella osoitetuille ruuhkaisille teille. U uden Audi A8:n ensikoeajolla käykin niin, että emme pääse ajamaan autoa itse. Periaate on sama kuin lentokoneissa – mutta paljon pienemmässä mittakaavassa, sillä teknologian pitää mahtua autoon
Kuulostaa, mutta sellaista Audiin on kuitenkin oikeasti luvassa. Aluksi koko kojelauta valaistaan punaiseksi, ja sen jälkeen kuuluu merkkiääni. Vaikka Audi on kehittänyt järjestelmän sarjatuotantoon, siltä puuttuu juridinen hyväksyntä. Audissa on kolmivaiheinen järjestelmä niitä tilanteita varten, kun auto haluaa antaa ohjaustehtävät ihmiselle. Jokainen viime aikoina Saksan moottoriteillä ajanut tietää, että sellainen ei ole ihmisten ajamien autojen kohdalla mitenkään itsestään selvää. Pari sekuntia myöhemmin lähtee myös ilmoitus hätäkeskukseen. kuin alle 10 km/h:n nopeudella. Kolmosvaiheessa auto jarruttaa itsenäisesti aina pysähdyksiin asti, ja silloin matkustamossa kaikuu jo melkoinen hälytyskonsertti. Järjestelmä on myös yhteistyökykyinen, sillä se antaa muille ajoneuvoille etuajooikeuden. Kuulostaako tuo kaikki tieteiselokuvalta. Saksan ratifioimassa asetuksessa todetaan, että auto ei saa ajaa itsenäisesti Yhteenveto Autonominen ajaminen jakaa vielä tällä hetkellä mielipiteitä. On muuten aika coolia! Stefan Voswinke Miltä tuntuu, kun tietokone ottaa auton ohjat ”käsiinsä”. Vaikka tietokone pystyy ajamaan autoa, niin YK jarruttelee. Ja järjestelmä jarruttaa jo siinä vaiheessa, kun ihminen ei ole vielä edes havainnut seuraavaa ruuhkapysähdystilannetta. Tietokone ottaa ohjat käsiinsä silloin, kun ajaminen ei tunnu hauskalta – esimerkiksi vähän väliä pysähtelevässä liikenteessä. Vaikka siksi, että hän katsoo parhaillaan keskittyneesti leffaa tai ei pysty jostakin muusta syystä tarttumaan ohjauspyörään – hän on voinut saada sairauskohtauksen. Tähän tulee Saksassa muutos kuitenkin jo ensi vuonna. 13 Auto Bild Suomi 14/2017 Tietokone ratissa pänä ajavan auton suhteen. Kun tietokone ajaa A8:aa, näytöllä on nopeusmittarin sijasta tällainen virtuaalinen Audi. Miksi kuljettaja ei sitten reagoi auton pyyntöön. Toimittaja Stefan Voswinkel autonomisesti ajavan Audi A8:n kyydissä. Kädet ylös! Sarjatuotantokypsä testi-Audi ajaa täysin itsenäisesti. Tällainen tilanne syntyy, kun ajonopeus on yli 60 km/h – järjestelmä toimii siis vain siihen rajaan saakka. Minä taas tartun ohjauspyörään silloin, kun itseäni huvittaa. Pääsen itse Audin ohjauspyörän taakse suljetulla lentokentällä. Ratkaisevan tärkeä painike: lyhenne AI viittaa tekoälyn käyttöön. Autonomisesti ajava Audi A8 pystyy valitsemaan vaihtoehtoisen reitin jo ennen edessä olevaa ruuhkapysähdystä. Voin ensikoeajon jälkeen antaa asiasta selkeän lausunnon. ABS. Kaikki tapahtuu edellä kuvatulla tavalla, ja lisäksi testaamme, mitä tapahtuu silloin, kun A8 pyrkii antamaan ohjat ihmiselle, mutta tämä ei otakaan tehtävää hoitaakseen. Painallus käynnistää tekoälyn käyttämän järjestelmän. Jos kuljettaja ei tee mitään, seuraa vaihe kaksi, jossa tapahtuu kevyt jarrutus ja turvavyön kiristyminen. Tämän jälkeen kuuluu aiempaa epämiellyttävämpi merkkiääni. Silloin kuljettajalla on kymmenen sekuntia aikaa tarttua ohjauspyörään
3 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 14/2017 14 Auto Bild Suomi 14/2017 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN Brittifarkku ENSIKOEAJOSSA JAGUAR XF SPORTBRAKE XF Sportbrake on Euroopan markkinoille suunnattu Jaguar-farkku. Alumiinikorinen XF Sportbrake painaa 115 kiloa enemmän kuin vastaava sedan.
Testiyksilö oli Jaguarin mukaan kuitenkin esisarjan auto. Jaguar haluaa kuitenkin todistaa XF Sportbrakella, että se on F-Pacea tyylikkäämpi ja dynaamisempi – ja tietysti myös edullisempi. Kuten Volvo V90 osoittaa, farmariautot, jotka ovat eurovastine katumaastureille, elävät.! Ja hyvä niin! Joachim Staat Urheiluversiossa on runsaasti kromia ja mustia pintoja. Komea suoritus! XFja XE-sedanien halvan oloisista sisämateriaaleista antamamme moitteet ovat tuottaneet tulosta: vastedes XF:ssä on enemmän kromilistoja ja tyylikkäämmät säilytystilat. ABS Jaguar XF Sportbrake 25d AWD Aut Moottori R4, tuplaturbo, 1999 cm 3 , 177 kW (240 hv)/4000 r/min, 500 Nm/1500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 241 km/h Kulutus 5,8 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 153 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Lastauskorkeus on madaltunut ja takaluukku suurentunut. Moottorin avulla XF Sportbrake kiihtyy nollasta sataan 6,7 sekunnissa. Näyttääkin siltä, että britit ovat nyt luoneet käytännöllisen farmarin. Testatulle Sportbrakelle luvataan keskikulutukseksi vain 5,8 l/100 km – ensikoeajolla lukema oli noin 7,5 litraa. ”Pääelokuvana” on Jaguarille ominainen erityinen ajotuntuma, sillä urheilullisen farkun ratissa istuu usein nopealiikkeinen herrasmies, joka ei kuitenkaan ole kilpa-ajaja. Näin uutuusmalli osuu samaan luokkaan kuin Audi A6 Avant, ja vain Mercedes-Benziin (1 820 litraa) mahtuu vielä enemmän tavaraa. 73 888 euroa Yhteenveto Jaguarilla ei haluttu tehdä katumaasturien jälkeen farmaria – mutta nyt sellainen kuitenkin tehtiin. Kyseessä on dynaamisen tyylikäs vaihtoehto esimerkiksi saksalaisille kilpailijoille. Koeajettu nelivetoautomaatti XF Sportbrake 25d AWD maksaa 73 888 euroa. Mercedes-Benzin ja BMW:n tapaan Jaguar XF Sportbrakessa on ilmajousitus vain takana, mikä kuitenkin riittää. 1987, k. Audi ja Mercedes-Benz tarjoavat tässä teholuokassa vielä 6-sylinterisiä, mutta Jaguarilla 6-sylinteriset alkavat vasta 300 hevosvoiman tasolla. XF:n erityisiä vahvuuksia on turbodieselin 500 Nm:n maksimivääntö ja suhteellisen värinätön käynti. 15 Auto Bild Suomi 14/2017 15 Auto Bild Suomi 14/2017 J aguarin uusi XF-farmari on käytännöllinen mutta kallis. Ja alusta on epätasaisella tiellä liian pintakova. 1496 mm, tavaratila 565–1700 l Hinta alk. Se on vastine MercedesBenzin E-sarjan farmarille tai BMW:n 5-sarjan farmarille – tällaisiin autoihin päätyvät ne asiakkaat, jotka eivät halua kookasta katumaasturia. Akseliväli kasvoi edeltäjään nähden, joten takaistuimella on aiempaa enemmän polvitilaa. 4955, l. Moottori kuulostaa täyskuormitettuna samankaltaiselta kuin vastaavassa Volvossa, mutta kone on vain nelisylinterinen. Turbodieselversioihin on ensimmäisen kerran tarjolla myös neliveto. Brittifarmari haluaa olla omintakeinen ylemmän luokan tuote: kojelaudan ilmasuuttimet säätyvät sähköisesti, vaihdevalitsin kohoaa esiin sähköisesti keskikonsolista, ja nopeusmittarissa esiintyy oma alkufilminsä. Jaguar marssittaa farkkukerhoon hienostuneen XF Sportbraken, joka on B-pilareihin saakka identtinen XF-sedanien kanssa. Joka tapauksessa on tärkeää, että kaikkien neljän turbodieselin (163– 300 hv) pakokaasut puhdistetaan AdBluen avulla. Veikkaamme jo nyt, että XF Sportbrakessa on tulevaa klassikkoautopotentiaalia! Vuodesta 2012 valmistettu edeltäjämalli oli kyvykäs farkuksi, mutta uudessa mallissa pistetään sitäkin paremmaksi: siinä on viisi senttiä pidempi akseliväli ja enemmän polvitilaa takaistuimella, matalampi lastauskynnys sekä hieman entistä reilummin tavaratilaa (565–1 700 litraa). Jaguarin muovinen takaluukku avautuu sähköllä – ja valinnaisesti myös jalkaa heilauttamalla. Keskipilarien jälkeen alkaa sedania tyylikkäämpi peräosa, jossa on jättimäinen tavaratila. 17-litraisen AdBluesäiliön täyttöaukko on epäkäytännöllisesti tavaratilassa sen vasemmalla puolella. Lisähintaan saa kokoluokan suurimman lasikaton. Huomaa keskikonsolissa oleva sähköisesti esiin nouseva automaattivaihteiston valitsin. Ohjaus reagoi aluksi voimakkaasti, mutta sen jälkeen tunnottomasti. F-Pace on Jaguarin bestseller, täysimittainen katumaasturi amerikkalaisten ja kiinalaisten makuun. Täysin uuden XF Sportbraken Suomi-hinnat alkavat 163-hevosvoimaisen manuaalidieselin 49 390 eurosta – automaattina alkaen-hinta on 53 924 euroa. 8-portainen automaattivaihteisto nukkuu kickdownia käytettäessä pari sekuntia liian pitkään. Korkean keskikonsolin ympäröimä kuljettaja nauttii hiljaisuudesta ja hämmästyttävän hyvin mukautuvasta lisähintaisesta iskunvaimennuksesta, joka kompensoi jopa Englannin maalaisteillä urheilullisen matalaprofiilisia 20-tuumaisia pyöriä (vakiona 18-tuumaiset). AdBlue merkitsee huoletonta dieselajoa myös tulevaisuudessa.. Se on vähemmän kuin XF:n SUV-sisarella, joka on XFfarmaria janoisempi moottoritieajossa. Premium-tasolle eivät vieläkään yllä jotkut kovamuoviset pinnat eivätkä epätasaiset saumat
Hybridistä V-kasiin 5 Kuvankäsittely Christian Schulte. 24 suuntaan sähköisesti säätyvät istuimet ja 17 erilaista liitintä (mm. Noin 500-hevosvoimaisesta uutuudesta tulee XE-sarjan tehokkain malli, sillä Auto Bildin brittiläinen sisarjulkaisu Auto Express arvelee, että XE:ssä ei koeta F-Type SVR:n 567 hevosvoiman teholukemaa. Vastaavasti uusi 565-hevosvoimainen Range Rover SV Autobiography Dynamic yhdistää ylellisen sisustuksen ja mekaanisesti ahdetun V8moottorin. Versio kiihtyy sataseen 5,4 sekunnissa. 16 Auto Bild Suomi 14/2017 AJANKOHTAISTA UUTISET 4 TOP 10 6 J aguar Land Roverin Special Vehicle Operations -erikoisosaston (SVO) kehittämä XE SVR on tulossa kilpailemaan esimerkiksi BMW M3:n ja Mercedes-AMG C 63:n kanssa. Järjestelmäteho 404 hv (221 kW) mahdollistaa jatkuvan nelivedon kanssa seisovan satasen taittamisen 6,8 sekunnissa. usb, hdmi ja 12 V). Range Rover vm. Jaguar XE SVR Teholuokka 500 hevosvoimaa. Uudistunut Range Rover saapuu Suomeen ensi vuoden alkupuolella ja uudet hybridimallit kevään kuluessa. Ohessa on kuvankäsittelijämme Christian Schulten näkemys aiheesta. Monipuoliseen varusteluun kuuluu mm. 2018 » Hybridimalli Range Rover P400e:ssä yhdistyvät 300 hv:n 2,0-litrainen 4-sylinterinen Ingenium-bensiinimoottori ja 116 hv:n sähkömoottori. Konetilassa mylvii joka tapauksessa mekaanisesti ahdettu 5,0-litrainen V8 yhdistettynä 8-nopeuksiseen automaattivaihteistoon. Maksimivääntöä saadaan 640 Nm. Suomi-hinnat kerrotaan lokakuussa
Myöskään Great Wall ei kommentoi asiaa. 17 Auto Bild Suomi 14/2017 JOKO KUULIT. BMW ja Great Wall Yhteisyrityssuunnitelmia 7 Mercedes-Benz GLC F-CELL 6 Vetyä ja sähköä Lexus CT 200h » Lexus CT 200h saa ajanmukaisemman keulailmeen, parantuneen viimeistelyn, päivitetyt värivaihtoehdot ja 10,3-tuumaiseksi kasvaneen näytön. Ensi kertaa se voidaan ladata myös ulkoisesta virtalähteestä. Vety tankataan kahteen hiilikuituvahvisteiseen säiliöön. GT-R kulkee PlayStation DualShock 4 -ohjaimen avulla jopa 315 km/h. Ajomoottori ja -akku on sijoitettu tilan säästämiseksi SUV:n takaosaan. CVT-automaattivaihteisto ja tuorein aktiivisen turvallisuuden teknologia – esimerkiksi törmäyksiä ennakoiva Pre-Crash Safety -järjestelmä, joka tunnistaa muiden autojen ohella esteet ja jalankulkijat – ovat nyt vakiona. 10 Viikon hyvästit Australiassa valmistui 20.10. Integroitujen 7,2 kW:n laturien avulla akku voidaan ladata normaalista kotitalouspistorasiasta, wallbox-latauspisteestä tai julkisesta latauspisteestä. Holdenin tuotanto alkoi vuonna 1948. GLC F-CELL:n sarjatuotannon valmistelut ovat jo käynnissä.. Akkuvoimalla päästään parhaimmillaan 49 km. Automotive News Europen mukaan tutkimuksen alaisena on kokoonpanotehtaan perustaminen itäisessä Kiinassa sijaitsevaan Changshun kaupunkiin. » BMW kaavailee yhteisyrityksen perustamista kiinalaisautomerkki Great Wallin kanssa. BMW:ltä ei kommentoida, minkätyyppisten autojen valmistamisesta on kyse. Uudistuneen CT 200h:n hinnat alkavat 30 435 eurosta. viimeinen Holden-merkkinen auto. Manner-Kiinan suurimpiin autonvalmistajiin lukeutuva Great Wall osoitti elokuussa kiinnostusta Fiat Chryslerin alaiseen Jeep-brändiin. Kysymysmerkki on myös se, saisiko yhteisyritys hyväksynnän Kiinan keskushallinnolta. Vetysäiliöiden täyttö kestää vain kolme minuuttia. Merkittävästi uudistunut 8 » Pistokeladattavassa GLC F-CELL -hybridissä yhdistyvät ensimmäisenä maailmassa kaksi sähkövoimanlähdettä, sillä sen voimanlähteet ovat vetypolttokenno ja litiumioniakku. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 147 kW (200 hv) ja toimintamatkaksi vedyllä yli 430 kilometriä. 9 Viikon kuski Nissanin NISMO-tiimin kuljettaja Jann Mardenborough ohjasi kauko-ohjattavaa GT-R-superautoa Britanniassa Silverstonen radalla helikopterista käsin yli 200 km/h:n nopeudella. Esituotantosarjan autojen 13,8 kWh:n litiumioniakku toimii sähkömoottorin varavoimanlähteenä. Parantuneesta varustelusta huolimatta päämyyntimallin CT 200h Comfortin hinta on hieman laskenut. Latausaika on noin 1,5 tuntia
Tilaajalla ei ehkä ollut varaa panssarivaunuun, mutta hän tahtoi ajaa senkaltaisella autolla. Blenheimin toteuttamiseksi jouduttiin hankkimaan osia kilpailevilta merkeiltä. Austin 3-litre Tällainen lopputulos saatiin, kun tavallinen Austin 1100 venytettiin 4,70-metriseksi, ja siihen iskettiin porrasperä. Onneksi X7-mallit myytiin Euroopan sijaan pääsääntöisesti Arabiemiraatteihin, Yhdysvaltoihin ja MannerKiinaan. Bristol Blenheim Bristol-pomo Tony Crookilla oli omanlainen käsitys loistoauton luonteesta. Jossakin päin 1800-versio tunnettiin ”Maakrapuna” ja isompi 3-litre ”Pohjoisen hummerina”. Kolmen vuoden aikana valmistettiin vain 80 000 Arnaa, ennen kuin japanilais-italialainen yhteistuotanto ajettiin alas. Opelin takavalot olivat kuitenkin jo ylilyönti.. 18 Auto Bild Suomi 14/2017 REPORTAASI 50 ruminta automallia MUOTOILUN KUKKASET Alfa Romeo Arna Kyseessä on Nissan Cherry, joka varustettiin Alfa Romeon jäähdyttimensäleiköllä, Alfan moottorilla ja oman aikakautensa Alfa Romeo -laadulla. BMW X7 Concept Näyttää melkoisesti kirveellä veistetyltä
XRUBRIKXY | XUNTERKATEGORIEXY 6 AUTOBILD.DE 29. Auch wenn er so aussieht wie ein umgebauter Leichenwagen, nur ohne Sarg Fiat Doblò Wenn Schlümpfe, Trolle und Minions ein Auto für die Familie entwerfen dürften, dann würde es vermutlich so aussehen wie dieser schrullige Pampersbomber, den man entweder verehrt oder fährt, weil er halt da ist TITEL-THEMA 6 AUTOBILD.DE 29. Zum Glück wird der X7 hauptsächlich in Dubai, USA und China fahren, nicht hier Austin 3-Litre Man blase den 1100 auf 4,70 m Länge auf und hänge ein Stufenheck dran. Tämä pätee etenkin 5-sarjan GT-malliin. Hier nun unsere Liste der übelsten StraßenbildVerschandler und De signOffenbarungseide in alphabe tischer Reihenfolge. Valitut mallit esitellään aakkosjärjestyksessä. Sieht aus wie ein 50er-JahreRetro-Ami mit Henkel. Übrigens: Weil die frühen Exemplare chinesischer Autobauer eine eigene lange Liste wert wären, haben wir das Reich der Mitte beim Blick in den Rückspiegel des schlech ten Geschmacks außen vor gelassen. Deshalb gibt es unter den Teilnehmern in diesem Jurassic Car Park keine Rangfolge. KR IE GE R, T. Blenheimin toteuttamiseksi jouduttiin hankkimaan osia kilpailevilta merkeiltä. Lopputulokset eivät ole tietenkään ehdottoman yksiselitteiset, sillä aina on malleja, josta joku ajattelee, että ”eihän tuo malli ole ruma!” Ainakin takavuosien mannerkiinalaiset automallit oli muotoiltu huonolla maulla, mutta jätimme ne pois tästä kokonaisuudesta. Motto: Der beste Designer ist machtlos, wenn sein Chef weiße Socken zum schwarzen Anzug trägt. Citroën Axel Varokaa automalleja, jotka ovat kuin kolmanneksi paras ystäväsi. Cadillac BLS Saab-pohjainen Cadillac BLS oli Saab 9-4:n kaksoissisar – ja sinänsä erinomainen auto, joka Saabin valmistuksen loppuessa niin ikään hyllytettiin. M EI N ER S, S. Dann schreiben Sie uns: redaktion@ autobild.de Alfa Romeo Arna Ein Nissan Cherry mit Alfa-Grill, AlfaMotor und AlfaQualität. Der 3-Litre hieß Nordhummer Bristol Blenheim Tony Crook hatte eine ganz eigene Vorstellung von Luxus. SC H AP ER , M . Eagle Premier Chrysler perusti AMC:n hankinnan jälkeen Eagle-brändin, mutta ”Kotka” ei lähtenyt oikein hyvin lentoon. Eikä ihme, sillä sen korin muotoilu edusti Giugiaron italialaisen koristudion heikoimpia esityksiä, ja sen tekniikka juontui Renault 25:stä. SEPTEMBER 2017 7 AUTOBILD.DE 29. SEPTEMBER 2017 DIE 50 HÄSSLICHSTEN AUTOS M IT LISTEN IST DAS SO eine Sache. Bristol Blenheim Bristol-pomo Tony Crookilla oli omanlainen käsitys loistoauton luonteesta. BMW 7-sarja (E 65) Älykkyydellä ja hulluudella on yhteinen nimittäjänsä: Chris Bangle, jonka aikanaan luomassa 7-sarjassa lanseerattiin iDrivejärjestelmä – ja valitettavasti myös kamalan näköinen takapaneeli vilkkuineen. Die Technik ist nur unwesentlich neuer. Opelin takavalot olivat kuitenkin jo ylilyönti. Wenn du drin sitzt, die Sonne scheint und der Wind weht, geht’s … BMW 7er (E 65) Genie und Wahnsinn hat einen Namen: Chris Bangle. SEPTEMBER 2017 7 AUTOBILD.DE 29. Haben wir einen vergessen, sehen Sie was anders. Bitte Lass Sein! Citroën Axel Vorsicht vor Autos, die heißen wie dein drittbester Freund. SEPTEMBER 2017 Text Georg Kacher FO TO S: H ER ST EL LE R (5 ), C. Doch der Adler flog nicht. Kein Wunder: Die Hülle entstand in der wohl dunkelsten Stunde von DesignGott Giugiaro, der Rest stammt vom Renault 25 Cadillac BLS Auf Saab-Basis entstand das BLS-Duo, frei nach dem Motto: „Mama, sie haben unseren Caddy geschrumpft.“ Nachdem der Saab 9-4 gestoppt wurde, war nach vier Jahren auch der BLS am Ende. Unsere Top 50 der aus Blech geformten Flops sind Autos, die pola risieren. BLS. B IT TM AN N, H . Chrysler PT Cruiser Cabrio PT Cruiser näytti umpinaisena mukavalta 50-lukuhenkiseltä käyttöjenkiltä, mutta kangaskattoisena se ei näyttänyt yhtään sulavalinjaiselta. Keräsimme 50 automallia, jotka jakavat mielipiteitä. Mit Rückleuchten von Opel hat der Kerl aber übertrieben Eagle Premier Chrysler gründete nach der Übernahme von AMC die Marke Eagle. Brachte dem 1800 den Namen Landkrabbe ein. Ranskalaismalli Axelin oli tarkoitus korvata terävälinjainen Citroën Ami 8, mutta Citroënin ja Peugeotin fuusion seurauksena mallista muokattiin Romaniassa valmistettu Oltcit. Wer das bestellt, hatte nicht genug Geld für einen Panzer, will aber so was in der Art fahren. Es gibt welche, die sind felsenfest mit Zahlen unter mauert. Jos sinulle tulee mieleen tästä katsauksesta puuttuva automalli tai puuttuvia automalleja – mukaan saa laskea myös kiinalaiset – otamme ajatuksia vastaan sähköpostiosoitteessa toimitus@autobild.fi ABS Georg Kacher BMW 5 GT Saksan Auto Bildin mielipide: Gran Coupét ovat ulkonäöltään ok, mutta GT-versiot eivät. M onella meistä on mielipide siitä, mitkä automallit näyttävät erityisen kauniilta tai erityisen rumilta. RU DD IE S, PR IV AT 19 Auto Bild Suomi 14/2017 ??. Vor allem für den 5er GT, der jetzt 6er heißen muss, montieren wir am Garagentor ein Schild mit der Aufschrift „Ich muss leider draußen bleiben“ Chrysler PT Cruiser Cabrio So ein Auto muss man sich schön trinken. Nach drei Jahren und nur 80 000 Einheiten fällte die japanischitalienische Geschmacks-Polizei eine einstimmige Entscheidung: AUS, das Spiel ist AUS! BMW X7 Concept Ein Auto wie mit der Axt geschlagen. Um sie umzusetzen, musste der BristolChef bei der Konkurrenz Teile einkaufen. Fiat Doblò Ensimmäisen sukupolven Doblò oli käytännöllinen, mutta sen ulkonäöstä oltiin montaa mieltä – ja yleensä sitä vähemmän positiivista mieltä.. Der Franzose sollte den schrägen Ami 8 ersetzen, wurde aber nach der Fusion von Citroën und Peugeot an Oltcit nach Rumänien abgegeben. Ob Axel jetzt Dacia fährt. Aber wir wollen das Maß der Häss lichkeit der 50 Finalisten nicht abso lut setzen. Andere sind so sub jektiv wie die Entscheidung zwischen Blond und Brünett, Weißwein oder Rotwein. Alles ist sub jektiv, unvollständig, anfechtbar, persönlich. BMW 5er GT AUTO BILD an BMW: Die Gran Coupés passen, die GTs sind Grütze. Daimler DS420 Kun Rolls-Royce ja Bentley osoittautuvat liian kalliiksi, astuu Daimler kehiin – vaikka se näyttääkin lähinnä ruumisautolta. Joskus mielipiteet ovat yhtenäisiä, toisinaan taas eivät, sillä kauneus on katsojan silmissä – ja auton linjoissa. In des Meisters 7er debütierte das iDrive-System und leider auch der Hasenstall-Kofferraumdeckel und Blinker, die aussehen wie Augenbrauen von Theo Waigel Daimler DS420 Wenn Rolls-Royce und Bentley den finanziellen Rahmen sprengen, dann wird als Hochzeitskutsche eben ein Daimler gebucht. Kun puhutaan autojen ulkonäöstä, kyse on tietysti makuasioista samaan tapaan, kuin esimerkiksi ihmisten ja viinien kohdalla: joku pitää enemmän vaaleaveriköistä kuin ruskeaveriköistä, ja joku toinen nauttii mieluummin valkoviiniä kuin punaviiniä
Erittäin kaunis! Vain De Tomaso -jakson II-sarjan Quattroporte jättää kovasti toivomisen varaa. Lancia Lybra/Trevi/ Prisma/Dedra Trevi oli (myös sisäpuolelta) yksinomaan groteskin näköinen. Mallissa on erikoisen muotoinen kattolinja, eivätkä takavalot sovi kuvaan. Pienenä lohdutuksena saatiin Nissan Micra Cabrio. Nissan Prairie Etuvetoinen tila-auto esiteltiin Japanissa 1981 ja Euroopassa 1982. 20 Auto Bild Suomi 14/2017 REPORTAASI MUOTOILUN KUKKASET Fiat Multipla Jos Ryanair kehittäisi perheauton, sen esikuvana voisi olla uuden polven Multipla. Suurenmoinen! Entä Pininfarinan piirtämä Quattroporte IV. Mercedes-Benz CLA Ensimmäisen CLS:n tapaan CLA on floppi – mutta vielä pahempi kuin CLS. No, ainakin hybridimalli on ekologisesti oikealla tiellä. Kuvassa on ensimmäisen sukupolven kulmikas malli sivuliukuovineen. Nissan Liberta Villa Kun Cherryn tuotanto päättyi, tällä geenimanipuloidulla Nissanilla pyrittiin hetkellisesti paikkaamaan tilanne Japanin markkinoilla. Mitsubishi Colt Cabrio (CZC) Konsepti: juu, ihan jees; Toteutus: ei kiitos. Erinomainen esitys! Entä Gandinin muotoilema Quattroporte III. Prisma, Dedra ja Lybra (kuvassa) edustivat eräänlaista onttoa ylellisyyttä Lanciamaailman odotellessa Stratosia ja Delta HF Integralea. FSO Polonez Fiat 125:n polskimalli muodostuu kädenlevyisistä sivusuojalistoista, neuvostolimusiini Tshaika GAZ-14:n neljästä ajovalosta ja keskeneräisestä Sputnikista… Honda Insight Kapoiset vanteet, heikkotehoinen moottori, tuulitunnelimuoto ja piilotetut takapyörät: Honda Insight on kuin suoraan mäkiautokilpailusta. Matkustamossa on silkkaa bling blingiä. Prairien sai myös 3ja 4-portaisena automaattina sekä nelivetona.. Myös tämän Mercedes-mallin epäonnisesti muotoiltu olemus jakaa mielipiteet. Jeep Compass Ellei vanha Patriot näyttänyt oikein onnistuneelta, niin Compass on muotoiltu vielä huonommin – se tuskin voittaa kauneuskilpailussa. Eikä kukaan uskonut, että siinä oli kolme vierekkäistä istumapaikkaa. Maserati Quattroporte II Fruan-studion muotoilema Quattroporte I. Sisätilaa reippaasti ja katto alhaalla sopiva bulevardille. Mercedes-Benz Vaneo Onko kyseessä henkilöauto vai pakettiauto. Silti asiakkaat ostavat mallia – ja 98 prosenttia vieläpä mustana. Ford Orion Porrasperäinen Orion oli sisustukseltaankin aika säälittävä tapaus, eivätkä vain 60 hevosvoiman tehot olleet omiaan nostamaan sen arvostusta