12 | 2021 • www.autobild.fi H in ta 9, 90 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Uusi Nissan Qashqai haastaa Volkswagen Tiguanin Koeajossa käytetty pistokeladattava HYUNDAI IONIQ Koeajossa Audi e-tron GT, Fiat 500, Hyundai Nexo, Hyundai Santa Fe, Kia Stinger GT, Mercedes-Benz EQS, Toyota Yaris Cross Suuri autokaupan palvelututkimus Lue, missä asiakasta osataan palvella. P lvelu Ostotutkimus 2021
CO2-päästöt g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. autoveroton hinta 48219,72 € + arvioitu autovero 1257,51 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50077,23 €. Vapaa autoetu 620 €/kk, käyttöetu 575 €/kk. EV6 on suunniteltu Kian uudelle E-GMP sähköautoalustalle, joka mahdollistaa sekä takaettä nelivedon ja monipuolisen tilavat sisätilat. Uusi Kia EV6 on auto, joka on suunniteltu inspiroimaan. Autoetu alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. Uusi Kia EV6 on sähköauto, jossa yhdistyvät pitkä toimintamatka, nopea lataus, vakuuttava suorituskyky ja urheilullinen crossover-muotoilu. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajoolosuhteet sekä auton kuormaus. EV6 on myös Kian ensimmäinen malli, joka edustaa uutta ”Opposites United” muotoilufilosofiaa. Uusi Kia EV6 Suunniteltu inspiroimaan. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. 575 €/kk EV6 alk. Kia EV6 alk. Lisäksi auton asetuksia on helppo hallita laajan ja intuitiivisen 12,3” kaksoisnäytön avulla. 49477 € > Teho: 170–585 hv > Toimintamatka sähköllä: 380–510 km > CO2: g/km > Kiihtyvyys 0–100 km/h: jopa 3,5 s (EV6 GT) > Saatavana takaja nelivetoisena
Auto Bild Suomi 2021 3 12|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. ?. Auto Bild Suomen Palvelu 1 -ostotutkimus tehtiin nyt jo 17. Autokauppiaan kannattaa todellakin selventää asiakkaalle, millaisia autoja on tarjolla ja miten ne eroavat tosistaan – ei asiakas sitä yleensä kovinkaan hyvin oikeasti tiedä. Tuloksia tutkiessa huomaa nopeasti, että tämä tutkimus on nyt ehkä ajankohtaisempi kuin koskaan. Kannattaa tutustua. MIKÄ KENELLEKIN SOPII A uto Bild Suomen vuotuinen valtakunnallinen Palvelu 1 -ostotutkimus nostaa jälleen esiin tutkimuksen keskeisen tekijän autokaupassa eli palvelun – ja erityisesti sen laadun. Ihmiset autoja edelleen ostavat, vaikka kauppatapa on muuttunut monilta osin, ja molemmissa kohtaamisissa myyjän ja asiakkaan välillä kommunikoidaan. Tärkeäksi osaksi palvelua on noussut tarvekartoitus eli se, millainen auto kenellekin sopii ja mihin käyttöön autoa ollaan hankkimassa. Tämän selvittäminen on tullut yhä tärkeämmäksi autojen sähköistymisen myötä. Palvelulla on jopa ratkaisevan tärkeä rooli, on sitten kyseessä käytetyn tai uuden auton ostotapahtuma. Reportaasi: Kian muotoilututkielmat Kian pääsuunnittelija Peter Schreyer väläytti Auto Bildille brändin salaisia muotoilututkielmia. kerran. Tutkimus tuo esiin, että näissä kohtaamisissa on eroja ja autokaupan alalla on parannettavaa kautta linjan. Asiakkaan palvelua tarvitaan liikkeessä sekä jatkuvasti suosiotaan nostattavassa sähköisten kanavien kautta tapahtuvassa ostotapahtumassa
Sähköisen asiakaspalvelun käytettyjen autojen myyjät hoitavat edelleenkin paremmin kuin uusien autojen myyjät. Koeajoimme vuosimallin 2018 Ioniqin. 59 ?. -ostotutkimus: käytettyjen autojen ketjut Käytettyjä autoja myyvien ketjujen kokonaistulos heikentyi vuodesta 2020. Hyöty Vertailu: kaksi GTI-mallia Veimme kilparadalle 300-hevosvoimaisen Volkswagen Golf GTI Clubsportin ja 320-hevosvoimaisen Honda Civic Type R:n. 52 Palvelu . 48 63 4 Auto Bild Suomi 2021 12|2021. 48 Palvelu . Nyt on kovat piipussa! Käytetyt autot: Hyundai Ioniq Plug-In Vuonna 2016 esittelemä Ioniq nousi melko nopeasti suosituksi ensiaskeleeksi sähköautojen maailmaan. Sähköja hybridiautojen lisääntyminen korostaa huolellisen tarvekartoituksen merkitystä. -ostotutkimus: uusien autojen myyjät Ford nousi suuren palvelututkimuksen parhaaksi automerkiksi
38 Koeajo: Kia Stinger Nelivetoinen Stinger V6 Twin Turbo on mukava poikkeus nykyisessä sähköautojen maailmassa. 2013) 67 Kia Soul Burner (vm. Auto Bild Suomi 2021 5. 34 Koeajo: Hyundai Santa Fe Hyundain isoon katumaasturiin tuli faceliftin yhteydessä pistokeladattava hybridi. Miten suosikin uusin versio pärjäsi Tiguanillle parivertailussa. 2009) 65 Kia Niro (vm. 2013) 67 Kia Pop (vm. 2008) 67 Kia Soul Priva (vm. 2019) 68 Kia Kee (vm. 2007) 65 Kia GT (vm. 30 Koeajo: Fiat 500 Italialaisvalmistaja tarjoaa massasta erottuvan sähköauton pienen 500-mallin muodossa. 2017) 66 Kia Provo (vm. 2018) 48 Hyundai Ioniq 5 17 Hyundai Nexo 14 Hyundai Santa Fe 38 Kia cee’d Cabrio (vm. 2010) 66 Ka Proceed GT (vm. 13 Ensikoeajo: Hyundai Nexo Otimme pikaiset tyypit Hyundain Nexo-vetysähköautolla, jonka tulo Suomeen edellyttää vetyasemaverkoston rakentamista. 2007) 64 Kia N°3 (vm. 10 Ensikoeajo: MG Marvel R Selvitimme, millaisilla eväillä kiinalainen MG Marvel R pyrkii voittamaan Volkswagen ID.4:n. 64 Unelma: Lamborghini Countach 50 vuotta Viisikymppisten kunniaksi luotiin uusi Countach! Auto Bild oli luonnollisestikin paikan päällä… 70 Audi e-tron GT 45 Cupra UrbanRebel 16 Dacia Jogger 17 Fiat 500 34 Ford Mustang Mach-E GT 17 Honda Civic Type R GT 24 Hyundai Ioniq (vm. 2015) 68 Kia Stinger 42 Lamborghini Countach 70 Mercedes-Benz C-sarja All-Terrain 16 Mercedes-Benz EQS 30 MG Marvel R 13 Nissan Qashqai 18 Renault Arkana 17 Toyota Yaris Cross 10 Volkswagen Golf GTI Clubsport 24 Volkswagen Tiguan 18 Unelma: Lamborghini Countach Onnea 50-vuotiaalle! Ja olimme tietysti mukana juhlimassa… ?. 2008) 67 Kia Sportspace (vm. 2008) 67 Kia Soul Searcher (vm. 42 Koeajo: Audi e-tron GT Täyssähköisessä e-tron GT quattrossa on puhdasta urheilullisuutta. 2011) 66 Kia Image (vm. Volkswagen Tiguan Qashqai on Suomessa tärkein Nissan-malli. 24 Ensikoeajo: Mercedes-Benz EQS Uusi EQS on ennennäkemättömän loistelias täyssähköinen sedan. 18 Vertailu: kaksi GTI-mallia Tästä kaksintaistelusta ei puuttunut sen paremmin dynamiikkaa kuin dramatiikkaakaan! Radalla olivat vastakkain 300-hevosvoimainen Volkswagen Golf GTI Clubsport ja 320-hevosvoimainen Honda Civic Type R. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 33 AJASSA Ensikoeajo: Toyota Yaris Cross Japanilaisvalmistajan ensimmäiselle pienelle katumaasturille voi veikata hyvää menestystä, onhan Yaris yksi Suomen myydyimmistä automalleista. 14 YTIMESSÄ Vertailu: Nissan Qashqai vs. 45 VAUHDISSA Reportaasi: Kian muotoilututkielmat Kian pääsuunnittelija Peter Schreyer väläytti Auto Bildille brändin muotoilututkielmia
Erittäin moni New York Cityssä vieraileva saapuu tänne paikan päälle – saahan yhden elokuvan hinnalla katsoa kaksi le aa! ABS Teksti ja kuvat: Hauke Schrieber Le alippu maksaa 55 dollaria per auto, ja enimmillään autossa saa olla seitsemän henkeä. Näyttöseinälle, jolla pyörii parhaillaan vuoden 1986 menestysle a Top Gun. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. Kun kaikki muut drive-in-teatterit jouduttiin viime vuonna sulkemaan koronaviruspandemian takia, niin Skyline jatkoi toimintaansa. ”Lisätyllä todellisuudella” Kuvan alue löytyy harvasta New York Cityn oppaasta: Skyline Drive-in Cinema on kaupungin henkeäsalpaavin pysäköintipaikka! DRIVE IN TEATTERI M ihin täällä oikein silmänsä asettaisi. Vai mieluummin le asta vasempaan, jossa aurinko on jo painunut mailleen Manhattanin siluetin taakse, ja jossa pilvenpiirtäjäkaupungin miljoonat valot syttyvät yksi toisensa jälkeen. Brooklynin kaupunginosan Greenpointissa oleva Skyline Drive-in Cinema sijaitsee aivan East River -joen rannalla, ja se on Yhdysvaltain hulppein drive-in-teatteri. Näkymä Manhattanille kuuluu lipun hintaan
Auto Bild Suomi 2021 7. Carssonin perhe Queensin kaupunginosasta oli yhteisellä leffamatkalla. New Jerseystä oleva Tom viihtyi Jeepissään. Saksan Auto Bildin reportteri istui Kiansa tavaratilassa, mutta ”leffaammattilaisilla” on mukana oma olohuone. Elokuvissa voi tehdä yhtä ja toista
C M Y CM MY CY CMY K ai16306636937_210923 Nelipyörä Autobild 1.pdf 1 3.9.2021 13.08
Ideana oli luoda Yarisin DNA:n omaava katumaasturi, johon on luontaisesti helpompi nousta ja kuormata tavaroita. Hybridijärjestelmän teho on 116 hv (85 kW). Yaris Crossin perusrakenne on sama kuin vuosi sitten esitellyssä neljännen sukupolven Yarisissa. Toyota ei ilmoita järjestelmävääntöä, mutta se vaikuttaa kuitenkin asialliselta. Moottoritiellä moottorin kierrokset pysyvät kiihdytystilanteissa kohtuullisina, kun muistaa e-CVT-laatikolle ominaisen kaasunkäytön: kierrosten noustessa hellitetään vähitellen kaasua vauhdin silti 1 TOP 10 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Automaatti on omimmillaan kaupunkiajossa. Moottori on voimakkaissa kiihdytyksissä aiempaa vähämeluisempi, ja sisämelu pysyttelee muutenkin kohtuullisena. Malleissa on sama akseliväli, mutta SUV on yhdeksän senttiä henkilöautoa korkeampi ja 24 senttiä pidempi, ja siinä on 2,5 senttiä suurempi maavara. ENSIKOEAJO TOYOTA YARIS CROSS Suosikin ainekset Toyotan ensimmäiselle pienelle katumaasturille Yaris Crossille voi veikata hyvää menestystä, onhan Yaris yksi Suomen myydyimmistä automalleista. Suomessa Yaris Cross on aina hybridi, jossa on polttoaineen suihkutuksella varustettu 1,5-litrainen 3-sylinterinen bensiinimoottori ja portaaton e-CVT-automaatti. Juha Peltonen E urooppaa varten kehitetty ja Ranskassa valmistettava uusi Yaris Cross rakennetaan Toyotan TNGA-pohjalevylle (Toyota New Global Architecture)
3-sylinterisen bensiinimoottorin seurana on kaksi sähkömoottoria. Itselataavalla Yaris Crossilla edetään sähköllä vähän väliä, ja kulutuslukemat ovat bensiinimoottorin Atkinson-työkierron ansiosta erittäin alhaisia. Ajotilat ovat eco ja power, ja myös sähköisen EV-ajotiYaris Crossin ajettavuuteen vaikuttavat alhainen painopiste ja vähäinen korin kallistelu. kohotessa. Toyota Yaris Cross Moottori R3, 1490 cm 3 , 68 kW (92 hv)/5500 r/min, 120 Nm/3600–4800 r/min + sähkömoottori 59 kW (80 hv), 141 Nm; hybridijärjestelmä 85 kW (116 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 11,2/11,8* s, huippunopeus 170 km/h Kulutus 4,4–5,0/ 4,7–5,1* l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 100–113/107–115* g/km Voimansiirto A (e-CVT), etuveto tai neliveto Mitat p. 35 061 euroa * = i-AWD-neliveto ??. Pikkuautossa on tietysti pikkuauton takatilat, mutta pääntilaa on mukavasti. Takana on polvitilaa sen verran niukasti, että edessä istuva saattaa joutua siirtämään istuintaan hieman edemmäs. 4180, l. Nelivetovaihtoehto on mukava lisä tässä kokoluokassa. Kojelaudan toteutus on yarismaisen vauhdikas ja selkeä. Yaris Crossin saa etuja nelivetoisena. 1765, k. Automaattivaihteistona on juohea, portaaton e-CVT. Trail-ajotila avittaa 4WD:ssä hankalammissa paikoissa, ja talvikäyttöön on Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme SUV-malliin on helppo istuutua, ja hybriditekniikka takaa alhaisen (kaupunki)kulutuksen. Uusi litiumioniajoakku on aiempaa tehokkaampi, ja se myös latautuu aiempaa nopeammin. snow-toiminto. Korin vääntöjäykkyyttä lisättiin tavalliseen Yarisiin nähden. Digimittaristolla saa esiin muun muassa kunkin ajetun matkan sähköisen ajon prosenttimäärän. 1595 mm, akseliväli 2560 mm, maavara 170 mm, omamassa 1170/1260* kg, kantavuus 595/590* kg, vetomassa 750/550 kg, tavaratila 397/320*–1097/1038*, tankki 36 l Hinta alkaen 25 555 euroa, koeajoauto n. Auto Bild Suomi 2021 11. Etuistuimissa on varsin hyvin sivuttaistukea, mutta istuintyyny saisi olla napakampi. 4WD on normaalissa ajossa etuvetoinen
JBL-audio ja kaksivärimaalaus) lähtöhinta on 36 836 euroa. Yhteenveto Yaris Cross on piristävän erilainen SUV-vaihtoehto niille, jotka haluavat, että autoon ei tarvitse nousta tai laskeutua. Keulan MacPherson-jousitusta kohennettiin SUV-vaatimukset huomioon ottaen tavalliseen Yarisiin nähden. Kiitosta tulee sähköisestä kuljettajan risTavaratila avautuu myös jalan heilautuksella. Parasta on kuitenkin itselataavan hybridin runsas sähköajoprosentti kaupunkiliikenteessä. Eco-ajotilassa päästiin 4,6 l/100 km:iin testilenkillä, johon sisältyi huomattava määrä ajoa nopeudella 80–90 km/h. Arvokkaimman Premiere-varustelun (mm. Monipuolisesta turvavarustuksesta ei tingitä edes alimmalla Active-tasolla, ja mukana on muun muassa jalankulkijoiden tunnistus yöaikaan. Suomen varustetasot ovat Active, Intense, Style ja Premium, ja lisäksi ensimmäisen tuotantovuoden aikana on tarjolla erityinen Premiere Edition -varusteltu. Perustilaa on tarjolla etuvedossa 397 ja 4WD:ssä 320 litraa. Euromarkkinoille suunniteltu jousitus toimii vankasti maantieajossa, eikä epämukavuutta ilmene kuin pahimmissa kaupungin katujen kuopissa. Ajettavuudeltaan etuvetoinen Cross vaikuttaa rennolta ja melutasoltaan kohtuulliselta. Nelivetoisessa isoin määrä asettuu 1 038 litraan. tiseläntuensäädöstä, mutta miinusta etuturvavöistä puuttuvasta korkeussäädöstä. Navigaattoria on sinänsä helppo käyttää, mutta reittiopastus tapahtuu kohennetusta multimediasta huolimatta toisinaan piirun verran liian verkkaisesti – risteyksen saattaa missata hiuksenhienosti. Ensikoeajolla ollut testiyksilö vastasi varusteiltaan lähinnä Suomen Premium-versiota. Yaris Cross tarjoaa katumaasturina kuljettajalle näkyvyyden korkeammalta. Plus-varustepaketin valinnee 60–70 % asiakkaista, ja Intense-varustetasosta arvellaan tulevan toiseksi suosituin. Sisätilojen viimeistely on moitteetonta, ja kojelaudassa käytetään osin pehmeitä pintamateriaaleja. Kovan hattuhyllyn sijaan Yaris Crossissa on pingotettu kangas, joka on irrotettuna helppo rullata kokoon. Takaselkänojat taittuvat tasapinnaksi, jolloin saadaan etuvetoisessa suurimmillaan 1 097 litran tila. ABS lan pystyy kytkemään keskikonsolista. Hitaassa kaupunkiajossa päästiin parhaimmillaan jopa lukemaan 3,4 l/100 km. Kojelauta digitaalisine mittaristoineen on selkeä, ja 9-tuumainen näyttöruutu on grafiikaltaan siisti. Etuvetoisten myyntiosuudeksi arvellaan Suomessa 85 prosenttia. Lähtötasoversio 1.5 Hybrid Activen saa vain etuvetoisena, ja sen voisi 25 555 euron hintaisena kuvitella nousevan suosituimmaksi. 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Reilusti mitoitetuissa etuistuimissa on varsin hyvä sivuttaistuki, mutta istuintyyny voisi olla kovempi. Pohjalevy on korkeussäädettävä. Takana polvitilaa järjestyy etuistuimia säätämällä, mutta pääntilaa on reippaasti
Yhteenveto Kuuluisa brändi on keksitty uudelleen: MG on nykyisin kiinalaista tekniikkaa hyödyntävä sähköinen katumaasturi. TOP 10 ENNENNÄKEMÄTÖN MG MARVEL R Haastaja Kiinasta Selvitimme, millaisilla eväillä kiinalainen MG Marvel R pyrkii voittamaan Volkswagen ID.4:n. Keulassa ja perässä on auton levyinen valonauha. MG maksaa Saksassa 40–50 000 euroa. MG ei sovi nopeaan mutka-ajoon, koska sen alusta on mukavuuspainotteinen. Volkswagenin vastaavaa ajoakkua ladataan 125 kW:n teholla ja Hyundain ajoakkua tuplasti nopeammin. Mutta jotta kilpailijoita voisi ärsyttää, tulisi latauksen sujua huomattavasti nopeammin. Näytöllä on isot kuvakkeet navigointia, multimediaa ja akkujärjestelmää varten sekä ilmastoinnin pikapainikkeet. Kiinan suurimmalla autonvalmistajalla on 180 000 työntekijää. Nyt asetelmat ovat muuttuneet, eikä kiinalaisautoille kannata enää naureskella! ABS Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Etuistuimet ovat mukavat ja takana riittävästi polvitilaa, mutta vain 357–1 396 litran tavaratila saa kulmakarvat kohoamaan! ID.4 tarjoaa 543–1 575 litraa. Prototyyppi ei näytä hullummalta, ja sen ovien välyksetkin ovat asialliset. Naureskelimme aikoinaan, kun kiinalaiset mittailivat länsiautojen tavaratiloja autonäyttelyissä, tai kun ensimmäiset kiinalaisautot tuhoutuivat törmäystesteissä. Myös ajotuntumat jättivät varsin mukavan vaikutelman. Kiinalaiset ovat tuoneet iPadin autoon, ja kaikkea voi käyttää helpon intuitiivisesti ajon aikana. takavetoinen 180 hevosvoimaa. Viimeistely menettelee, ja valtava kosketusnäyttö on hätkähdyttävä. Huippuja löytyisi 200 km/h, mutta silloin ei yllettäisi 402 km:n WLTP-toimintamatkaan. hyen ensikoeajon täyssähköisen SUV:n takavetoisella prototyypillä (180 hv ja 70 kWh:n ajoakku). Vaikka viimeistely ja jättinäyttö ovat mainiot, pikalataus 5–80 %:iin kestää 50 kW:n tasavirralla 43 min, mikä on aivan liian hidasta. Testattu takaveto kiihtyy sataan 7,9 sekunnissa. Valtava näyttö tuo mieleen Tesla Model 3:n tai Mercedes-Benzin S-sarjan. 2,8 metriä pitkä akseliväli merkitsee reilusti tilaa, joskin takana istutaan liian syvällä – ja yli neliömetrin kokoinen lasikatto merkitsee kilpailijoihin nähden pienempää pääntilaa. Eurooppa-versioon tulee matriisilediajovalot ja 19-tuumaiset vanteet. Andreas May Andreas May K iina ja MG. Kiina-kopio. Jo takavetoiseen kuuluvat navigaattori, sähköinen takaluukku, nahkaverhoilu ja 360 asteen kamerajärjestelmä. Ei, vaan omaleimaista ja hyvää suunnittelua. Ajoimme lyKeulassa on auton levyinen valonauha. MG Marvel R:n tähtäimessä on Volkswagen ID.4. 4,67-metrisen Marvel R:n tähtäimessä on Volkswagen ID.4. Kyllä, onhan urheiluautoistaan tunnettu brittiläinen MG kuulunut vuodesta 2006 alkaen kiinalaiseen SAIC-konserniin, joka valmisti aikoinaan lisenssillä Volkswagen Santanaa. Nelivetoinen kehittää 288 ja Huomatkaa kosketusnäyttö, jossa kaikki ilmenee selvästi ja jonka käytettävyys on tasokasta. Marvelissa panostetaan matkustamoon, pehmeisiin pintamateriaaleihin ja kromilistoihin. Pyöreällä valitsimella käytetään automaattivaihteistoa. Auto Bild Suomi 2021 13
Mutta kun Suomessa ei ole vetyasemia… Yhteenveto Pitkän matkan taittajaksi sopiva Nexo on tuotannossa ja valmiina tulemaan Suomen markkinoille, kun toivon mukaan jo parin vuoden sisällä tänne saadaan vetyasemia. Ohjaustuntuma oli varsin täsmällinen ja jousitus toimi miellyttävästi. Nexon luvataan kiihtyvän satasen nopeuteen reilussa yhdeksässä sekunnissa. äänetön. Nexo painaa pari tonnia eli vähemmän kuin esimerkiksi Hyundai Ioniq 5 (2 430 kg). Kosketusnäyttö on 12,3-tuumainen. Lyhyellä ensilenkillä ajotuntuma oli sateisella asvaltillakin yllättävän Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Ajotuntuma on hyvä, jousitus jämäkkä ja suorituskykyä mukavasti. Futuristinen, selkeä 7-tuumainen digimittaristo osoittaa myös jäljellä olevan ajomatkan. Otimme pikaiset tyypit Hyundain Nexovetysähköautolla. Nexon lähes 700 kilometrin WLTP-toimintamatkaa ei tämän pikaisen koeajon aikana ollut Hyundai Tucson. Takaistuin tarjoaa reilusti polvija pääntilaa, ja sisäänkäynti taakse sujuu näppärästi takaovien avautuessa melkein 90 asteen kulmaan. Juha Peltonen, kuvat Olli Urpela mahdollista tavoitella, sillä Suomessa ei ole tällä hetkellä vetyasemia. Tanakoiden etuistuimien sivuttaistuki ja mukavuus ovat mainiot, ja ajoasennon saa säädettyä oivalliseksi. Parasta antia on pitkä toimintamatka. Erityisen näyttävässä keskikonsolissa on mekaaniset painikkeet muun muassa ilmastoinnille ja istuimien lämmitykselle ja viilennykselle. ABS V etyeli polttokennoauto on sähköauto, missä ei tarvita isoa ajoakkua sähkön varastointiin, vaan auton polttokenno tuottaa sähköä vedystä, jota on tankattu auton vetytankkeihin. Polttokenno on Nexon etupellin alla ja vetysäiliöt takana. Hyundain Nexo-polttokennoautossa tällaisia tankkeja on kolme, ja jokaiseen niistä mahtuu 52,2 litraa vetyä. Toiveissa kuitenkin on, että tilanne paranisi lähivuosina. 1-nopeuksisen suorakytkentävaihteiston painikkeet on sijoitettu samaan kokonaisuuteen. Ei, vaan samankaltaista keulailmettä noudattava Nexo-polttokennoauto. TOP 10 ENSIKOEAJO HYUNDAI NEXO Vetyautot tulevat… … varmasti aikanaan, mutta se edellyttää vetyasemaverkoston rakentamista. Vetysähköauto-Nexon tankkaus kestää vain muutaman minuutin, ja auto päästelee pelkkää vettä. Takaselkänojat taittuvat ala-asentoon istuimien alasivuissa olevista vivuista. Kojelaudan oikeassa laidassa on esiin ponnahtava mukiteline ja keskikonsolissa on puhelimen lataustaso. Hyvää on myös se, että maahantuojalla on valmius tuoda Nexo markkinoille heti, kun vedyn tankkaaminen on mahdollista. 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Voimalinja kehittää 163 hevosvoiman maksimitehon ja 395 newtonmetrin väännön
Nexo ei ole mikään uutuus, mutta Euroopan vetyautomarkkinoita hallitseva Hyundai ei pysty myymään SUV-mallia Suomeen, koska meillä ei ole vetyasemia. Toisaalta otamme toki huomioon ensimmäisten toimijoiden tarpeet ja pohdimme sijoituspaikkoja myös tästä vinkkelistä, jotta voimme tarjota parhaan mahdollisen palvelun. Kaupallinen ja operatiivinen johtaja Kati Levoranta valotti yrityksen suunnitelmia. Esimerkiksi Saksassa vedyn pumppuhinta on tällä hetkellä noin 10 €/kg. 1860, k. Hyundai Nexo Voimalinja polttokenno 95 kW, sähkömoottori 120 kW (163 hv), 395 Nm; järjestelmäteho 135 kW Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 179 km/h Kulutus 0,95 kg/100 km, vety CO 2 -päästöt g/km WLTP-toimintamatka 666 km Tankkausaika n. Sijaintipaikat riippuvat pitkälti siitä, ketkä toimijat ovat Suomessa hiilineutraalisen liikenteen edelläkävijöitä ja lähtevät vetykalustoa Suomessa käyttämään. – Kumppanuudet ovat myös mahdollisia. »Vetyasemiin erikoistunut suomalainen P2X Solutions suunnittelee ajoneuvoliikenteen vetytankkausasemien rakentamista. – Vihreän vedyn hinta muodostuu vielä ilman tukia suhteellisen korkeaksi, ja siksi onkin tärkeää, että myös poliitikot ymmärtävä vihreän vedyn erittäin tärkeän merkityksen päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi. On myös tärkeää, että alkuvaiheessa näitä investointeja asemiin ja kalustoon tuetaan valtion toimesta samalla tavalla kuin valtio tuki kaasun tankkausasemien ja kaasurekkojen käyttöönottoa. – Raskaan liikenteen osalta asemien sijoittelu on suhteellisen joustavaa. Futuristinen kojelauta on käytännöllinen. Suurella todennäköisyydellä asemat rakentuvat aluksi Etelä-Suomeen. – Ajatuksenamme on lähteä rakentamaan vetyinfraa Suomeen niin, että vuonna 2023 meillä olisi jo muutamia jakeluasemia auki. Voidaanko nykyisiä polttoaineasemia hyödyntää jatkossa vetytankkauksessa, ja miten laajaa verkosto on suunnitteilla. Mukavat, mutta jämäkät istuimet miellyttävät. – Suunnitelmiemme mukaan ensimmäiset jakeluasemat valmistuvat vuonna 2023, ja alustavien suunnitelmien mukaan asemia voi käyttää sekä raskas liikenne että henkilöautoliikenne. Esimerkiksi hallituksen tavoite puolittaa liikenteen päästöt 2030 mennessä voitaisiin pitkälti saavuttaa siirtymällä vedyn käyttöön raskaan liikenteen ja bussien osalta. Auto Bild Suomi 2021 15. 1630 mm, akseliväli 2790 mm, maavara 140 mm, omamassa 1814–1873 kg, kantavuus 542–601 kg, vetomassa kg, tavaratila 461–1466, vetytankit 3 x 52,2 l Hinta avoinna Suomeen tulossa vetyasemia. Aluksi pyrimme kattamaan Etelä-Suomen, ja suunnitelmiimme kuuluu jatkaa laajentumista markkinoiden kehittyminen huomioiden toki myös muualle Suomeen. Millaisia mahdollisia hidasteita vetyasemien rakentamisessa voi ilmetä. Yhden vetyaseman rakentaminen on noin miljoonan euron investointi. 5 min Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. 4670, l
Konsepti tuottaa jopa 320 kW:n huipputehon ja kiihtyy paikaltaan sataseen vain 3,2 sekunnissa. Vaikuttavan designin ja hämmästyttävän dynamiikan yhdistävä kaupunkiauto pohjautuu Volkswagen-konsernin MEB-perusrakenteeseen. MERCEDES BENZ C SARJA ALL TERRAIN 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET. Suomeen ensimmäiset autot saapuvat ensi vuoden alkupuolella. Tarjolla on 4-sylinterinen bensiinimoottori varustettuna integroidulla käynnistysgeneraattorilla (+15 kW sähköistä lisätehoa) ja 4-sylinterinen diesel integroidulla starttigeneraattorilla sekä 48 voltin sähköjärjestelmällä. TOP 10 Viitteitä tulevasta C upran UrbanRebel-konseptiauto on perustana vuonna 2025 lanseerattavalle täyssähköiselle kaupunkiautolle. Mitat antavat vihjeitä tulevaisuuden sähköisen kaupunkiauton mitoista: pituus 408 cm, leveys 180 cm ja korkeus 144 cm. CUPRA URBANREBEL Maastokelpoisempi Mercedes-Benzin uusi C-sarja täydentyy maastokykyisellä, varsinaista SUV-maasturia matalammalla farmarikorisella All-Terrain-versiolla, jossa on 40 mm korkeampi maavara, neliveto ja kaksi uutta o road -ajo-ohjelmaa
Arkana on aina kevythybridi tai täyshybridi. Hinnat lähtevät Arkana TCe 140 EDC Zenin 28 390 eurosta. sähköinen vaihdevalitsin ohjauspylväässä. Takavedon hinnat alkavat 39 390 eurosta – nelivedon hintalisä on 5 000 euroa. Suurin tavaratila on kahden hengen kuormalla 1 819 litraa. Kahdesta tulee yksi Keväällä Suomeen rantautuva Jogger on 5tai 7-paikkainen täysin uusi SUV:n ja farmarin yhdistelmä, joka korvaa Dacialla sekä Logan MCV:n että Lodgy-tila-auton. Etuistuimet ovat kookkaat ja mukavat. Kuljettajan edessä avautuu 12,25 tuuman digitaalimittaristo sekä yhtä leveä kosketusnäyttö. 2023 saadaan lisäksi Dacian ensimmäinen täyshybridi, jolla voi kaupungissa ajaa jopa 80 % sähköllä. Coupémainen SUV Renaultin uudessa Arkana-katumaasturissa ei tingitä tiloista: akseliväli on 2,72 m, ja kori on pidempi kuin Kadjarissa. Täysin uusi 3-sylinterinen TCe 110 -moottori (200 Nm) yhdistyy 6-portaiseen käsivaihteistoon. GT Launch Editionin hinta starttaa Suomessa 81 115 eurosta. Polestar 2:n neliveto on saanut rinnalleen etuvetoisen Long Range Single Motor -mallin, jonka lähtöhinta on 52 005 euroa. JOKO KUULIT. HYUNDAI IONIQ 5 DACIA JOGGER RENAULT ARKANA 9 Viikon aloitus Polestarin myynti on alkanut netissä osoitteessa polestar.com. Joggerin maavara on peräti 20 senttiä. Täyshybridissä on sama voimalinja kuin Clio E-Techissä, mutta merkittävin parannus on ajoakun nestejäähdytys. 2,9 metrin akseliväli merkitsee runsaita sisätiloja, ja kolmosrivillä luvataan tilaa aikuisillekin. Edullisimman kevythybridin (TCe 140 EDC -automaatti) 1,3-litrainen bensiiniturbo saa käynnistingeneraattorilta lisäpotkua liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Erikoisuuksiin lukeutuu mm. KUVA JUHA PELTONEN Auto Bild Suomi 2021 17. Nelivetomuunnos kiihtyy sataan 5,2 sekunnissa ja takavetoinen 7,5 sekunnissa. Pitkälle sähköllä Uusi Ioniq 5 tulee Suomeen vain isommalla ajoakulla, jolla täyssähköauton WLTP-toimintamatka on 481 km. Takaistuimella on pituussäätö ja runsaasti polvitilaa. GT:n vääntömomentti on 860 Nm. 10 Viikon vääntö Ford Mustang Mach-E:n nelivetoinen 98 kWh:n GT-painos kehittää vakiomallin 337 hv:n sijasta 487 hevosvoimaa. Joggerista tulee markkinoiden halvin 7-paikkainen hybridi. Matkustamossa on pituussuunnassa liukuva, siirreltävä keskikonsoli sekä todella kookas, ulosvedettävä ”hansikaslaari”. Arkana E-Tech Hybrid 145:n tavaratila on 480-litraisena suurempi kuin hybridikilpailijoissa. Järjestelmäteho on 105 kW (143 hv)
VOLKSWAGEN TIGUAN Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 150 hv alk. Puntarissa uuden Qashqain eväät NISSAN QASHQAI VS. 34 463 euroa Uuden Qashqain keulassa on Nissanin sukunäköä. 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU. Miten jonkin verran kasvanut uutuusmalli pärjäsi Tiguania vastaan
Käytettävissä oleva tila on yksinkertaisesti kuin tieteenala, jossa korostetun kulmikas Tiguan asettuu pykälää ylempään sarjaan ja tarjoaa myös ta??. Myös tavaratila oli ahdas – vuodesta 2013 markkinoilla ollut malli oli selvästi tullut elinkaarensa päähän. Suuren yleisön suosikkien vertailulle on siis kysyntää. Ranskan johtamassa Renault–Nissan–Mitsubishi-kolmoisallianssissa ei haluttu ilmeisesti jättää mitään sattuman varaan. Joka suuntaan kasvanut kolmannen sukupolven Qashqai, jota valmistetaan Iso-Britannian Sunderlandissa, suunnataan entistä selkeämmin Volkswagen Tiguanin haastajaksi. Q ashqai on Suomessa tärkein Nissan-malli, ja kakkossukupolvi oli vuonna 2018 SUV-markkinajohtaja Euroopassa. Uusi Qashqai ei ole liian painava (omamassa 1 427 kg), ja mallin ulkopituus kasvoi kolmella sentillä lukemaan 4,43 metriä. Saatiinko Qashqaihin näiden muutosten myötä enemmän sisätilaa. Vastoin tämän hetken yleistä trendiä myös Qashqain korkeus kasvoi – sitä tuli lisää 2,5 senttiä. Jälkimmäinen taas on kiistaton SUV-markkinajohtaja Saksassa. Leveys puolestaan kasvoi 2,9 senttiä arvoon 1,84 metriä. Nissan Qashqai MHEV 140 140 hv alk. Valitettavasti vertailun tekohetkellä ei ollut käytettävissä manuaalivaihteista Tiguania, joten jouduimme laittamaan manuaalivaihteista Qashqaita vastaan kaksoiskytkinautomaatilla varustetun Volkswagenin. Puntarissa uuden Qashqain eväät Miten uusin Nissan Qashqai pärjäsi Volkswagen Tiguanille ensimmäisessä vertailussaan. Kojelaudassa oli hämmentävästi sijoiteltuja painikkeita, ja ilmapuhallussuuttimien alapuolella oli pienikokoinen näyttöruutu. Japanilaiselle brändille täysin epätyypillisesti Nissanilta kesti kuitenkin kahdeksan vuotta rakentaa Qashqai uusiksi. Ikä alkoi kuitenkin jo näkyä: vaikka malli oli taloudellinen, oli moottori hieman karkeakäyntinen ja moottorin melutaso kohosi korkeilla kierroksilla. Se riippuu siitä, miten asiaa tarkastellaan: perustavaratila kasvoi 49 litralla, mutta takaistuimella on kuitenkin paljon ahtaampaa kuin Tiguanissa. Myös toisen sukupolven Qashqai on myynyt hyvin. 35 050 euroa KUVA: CHRISTOPH BÖRRIES Auto Bild Suomi 2021 19. Lisäksi takaistuimella oli aavistuksen ahdasta ja istuma-asento erittäin matala
20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU NISSAN QASHQAI VS. 20-tuumaiset vanteet vähentävät osaltaan lisävarusteisen säädettävän iskunvaimennuksen suomaa mukavuutta. Testi-Qashqaissa oli Tekna-varusteisena alla 19-tuumaiset renkaat, ja auto kallisteli nopeissa mutkissa selvästi Tiguania voimakkaammin. Kierrosherkkä, mutta ei erityisen taloudellinen moottoritiellä. Tiguanin perinteisiin vahvuuksiin kuuluvat korkea istuma-asento – jopa yli 30 senttiä lattiasta – ja pitkät istuintyynyt. Qashqai menettää pisteitä niin ikään Tiguania pidempien jarrutusmatkojensa takia – siinä kohdin oma roolinsa oli myös alla olleilla Continental EcoContact -renkailla, jotka on optimoitu edullista vierintävastusta silmällä pitäen. Qashqain ohjaus on Tiguaniin verrattuna kevyempi ja epätarkempi, mutta se sopii hyvin yhteen auton lempeän rennon luonteen kanssa. VOLKSWAGEN TIGUAN. Nissanin 1,3-litrainen ja 130-hevosvoimainen bensiiniturbo on kevythybridissä (MHEV) käynnistingeneraattorin lisäpotkusta huolimatta hämmästyttävän laiska, eikä alle 2 000 minuuttikierroksella tapahdu järin paljon. Yksinkertainen rakenne ei kuitenkaan vähennä olennaisesti mukavuutta, eikä sillä ole myöskään negatiivisia vaikutuksia ajokäytökseen – tälle taka-akselistotyypille usein ominaista taipumusta yliohjautumiseen ei ollut havaittavissa tavanomaisilla arkielämän kaarrenopeuksilla. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, Qashqai Volkswagen kutsuu tätä avustinjärjestelmää nimellä IQ.Drive: mukautuva vakionopeussäädin reagoi nopeusrajoituksiin ja ennakoi tilanteita. Hyvin muotoillussa kojelaudassa ei ole kiertosäätimiä. Testaamassamme etuvetoisessa Qashqaissa oli nelivetoversioon verrattuna takana vääntösauvajousitus – eli taka-akselilla ei ole erillisjousitusta. Qashqaissa kulku takaistuimelle sujuu erityisen helposti, koska takaovet avautuvat poikkeuksellisen laajaan 85 asteen kulmaan. Vanha tuttu: 1,5-litrainen TSI kehittää 150 hevosvoimaa. Valikon opastus ja kuvakkeet ovat kuitenkin hieman hämmentäviä. Viime vuonna faceliftin kokeneessa Tiguanissa on yhä useita vanhan koulukunnan katumaasturien hyviä ominaisuuksia, kuten hyvää näkyvyyttä ja korkeaa istuma-asentoa – nimittäin Tiguanissa istutaan jopa 30 senttiä lattian yläpuolella, kun taas Qashqaissa istutaan kolme senttiä matalammalla. kaistuimella pitkillekin matkustajille erittäin mukavat tilat