400 autokauppakäynnin tulos: • Autokauppojen palveluissa suuria eroja • Sähköisissä palveluissa parantamisen varaa. 12 | 2020 • www.autobild.. Mercedes-Benz GLA Palvelu 1 -ostotutkimus Podetko autokuumetta. BMW X1 vs. H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Koeajossa uudistunut kansansuosikki ŠKODA OCTAVIA XXXX: XXXX Vertailussa huipputasainen SUV-kolmikko Audi Q3 vs
(530e A Sedan Charged Edition). Vapaa autoetu 980 €/kk, käyttöetu 815 €/kk. BMW 520d A Sedan xDrive MHEV, alk. Vapaa autoetu 910 €/kk, käyttöetu 745 €/kk. Autoveroton hinta 43.900 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 5.622,95 €. Näin syntyy 5-sarja, joka viimeisen kymmenen vuoden aikana on ollut segmenttinsä suunnannäyttäjä. Johtajalta vaaditaan juuri oikeanlainen sekoitus ideoita, joiden juuret lepäävät vahvasti osaamisessa, visiossa ja kunnianhimossa. Kuvan autot erikoisvarustein.. Sen avulla 5-sarja on huomattavasti vähäpäästöisempi kuin ennen – sekä kuljettaja, että auto tulevat johtamaan esimerkillään. Lue lisää BMW.fi. Se, jota seurataan. Ajamisen iloa #joyelectrified by HYBRID THINKING TAKES YOU FURTHER. Uudet BMW 5-sarjan Sedan ja Touring ovat valittavissa nyt ladattavina hybrideinä sekä xDrive -nelivedolla. Aivan kuten hyvän johtajan pitääkin. UUDET SEDAN JA TOURING HYBRIDIT. (520d A Sedan xDrive MHEV -kevythybridi tekniikkalla). BMW 530e A Sedan Charged Edition, alk. EU-yhd. Se, johon verrataan. kulutus 1,4 l/100 km, CO2-päästöt 31 g/km (WLTP). Se, josta puhutaan. EU-yhd. UUSI BMW 5-SARJA. Muut mallit ovat varustettuja kevythybriditekniikalla. 50.122,95 €. 55.166,47 €. Autoveroton hinta 52.870 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 1.696,47 €. kulutus 5,1 l/100 km, CO2-päästöt 132 g/km (WLTP). Siihen kaivataan hybridiajattelua: kykyä yhdistää tunnetta taitoon ongelmia ratkaistaessa
Käsitykset selkeistä verkkosivuista ja tiedon helposta löydettävyydestä vaihtelevat. kerran. Autokauppa on paininut vuodesta toiseen Suomen erikoisten verotuskäytäntöjen kanssa. Oleellista on myös palvelun nopeus – vastausten viiveen pitää olla mahdollisimman lyhyt. Tutkimus nojaa aitoihin käynteihin autoliikkeissä ja myös digitaalisiin kohtaamisiin, joka tarkoittaa sähköisiä palveluita. Jos asiakas jää jopa tyystin ilman vastausta tiedusteluunsa, on selvää, että kauppaa ei synny. kerran. Tämä on rokottanut erityisesti uusien autojen kauppaa. KORONA AIKA TESTAA SÄHKÖISET PALVELUT Auto Bild Suomi 12/2020 3 12|2020. Tutkimus paljasti, että sähköisissä palveluissa on vielä parantamisen varaa. Nyt, kun ihmisten kohtaamiset ovat olleet rajoitettuja, moni on siirtynyt verkkoon hakemaan palvelua. Uusien autojen kauppa on romahtanut, mikä ei ole mikään ihme. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja A uto Bild Suomen teettämä suuri Palvelu 1 -ostotutkimus toteutettiin nyt jo 16. Palvelu 1 -ostotutkimuksen tuloksista on helppo huomata, että jokaisella autokauppiaalla ja automaahantuojalla riittää petrattavaa sähköisissä palveluissa. Perinteinen malli autokuumeen hoitoon on ollut marssia autoliikkeeseen katsomaan ja koeajamaan uutta tai käytettyä autoa. Erityisesti sähköisissä palveluissa maamme autokauppiailla on vielä digiloikka kesken. Kun veromuutosten tai niiden odottelujen keskelle saatiin keväällä vielä terveyttä uhkaava koronavirusepidemia, niin autokauppiailla ei ole juuri riemun päiviä ollut. Tutkimus: Palvelu 1 -ostotutkimus 2020 Valtakunnallinen ostotutkimus toteutettiin nyt jo 16. ?. Tämä ilmiö on lisännyt sähköisten palveluiden merkitystä asiakaspalvelussa
12 Ensikoeajo: Ford Explorer Muhkea 7-paikkainen Explorer rantautui vihdoinkin ison veden takaa Suomeen. 42 VAUHDISSA Haastattelu: Kimi Räikkönen ”Jäämies” kertoo Auto Bildin lukijoille rakkaudestaan autoihin. 14 YTIMESSÄ Vertailu: kolme kompaktia katumaasturia Mercedes-Benzin uudessa GLA:ssa on aiempaa enemmän tilaa, neliveto ja automaattivaihteisto. Lue kiinnostava raportti yli 50 vuotta urheiluistuimia valmistaneesta tehtaasta. 18 Koeajo: Porsche Cayenne GTS Coupé Matala katto ja 460-hevosvoimainen V8 ovat mannaa… 24 Koeajo: Škoda Octavia Combi Vuosikausia Suomen myyntitilastojen eturivissä keikkuneen Octavian uudistuminen on odotettu tapaus. Jostakin syystä hän olisi halunnut pitää sen. AJASSA Ensitutustuminen: Mercedes-Benz S-sarja Uusin S-sarjalainen on täynnä loistoa ja teknisiä innovaatioita. Mutta pystyykö se pesemään Audi Q3:n ja BMW X1:n kompaktiluokan katumaasturien mittelössä. 4 Auto Bild Suomi 12/2020 12|2020. 10 Ensitutustuminen: Škoda Enyaq iV Uusi Enyaq iV jatkaa Škoda sähköistä aikakautta, joka käynnistyi vuonna 2017 Kodiaqin myötä. ?. 34 Koeajo: Ford Focus Active Litraisella 3-sylinterisellä varustettu kevythybridi antaa mahdollisuuden entistä taloudellisempaan ajamiseen. 38 Koeajo: Renault Mégane R.S. 30 Koeajo: Suzuki Swift Nelivetoinen on kevythybridi hauska ajettava erilaisissa olosuhteissa. 62 Reportaasi: Recaro-urheiluistuimet Silloin, kun kuljettaja istuu autossa asianmukaisesti, hän kykenee myös ajamaan paremmin. 64 Unelma: Bentley Bentayga Auto Bildin toimittaja vaihtoi vanhan Mercedes-Benzinsä päiväksi Bentley Bentaygaan. 68 Vertailu: kolme kompaktia katumaasturia Mercedes-Benzin uusi GLA ottaa mittaa Audi Q3:sta ja BMW X1:sta. 26 Koeajo: Honda Jazz Crosstar Suoraviivaisen käytännöllinen kompakti katumaasturi tuntuu käytännössä enemmänkin tila-autolta. 280 Tämä 280-hevosvoimainen GTI-malli tarjoaa nopean ajon ystäville mukavia hetkiä – ja jatkossa tehoa on sitten tasan 300 hevosvoimaa
Hyöty Tutkimus: Palvelu . Škoda nousi yhden välivuoden jälkeen palvelututkimuksessa automerkkien kärkipaikalle. 42 Škoda Enyaq iV 12 Škoda Octavia Combi 26 Suzuki Swift 34 Toyota RAV4 16 Unelma: Bentley Bentayga Menivätkö Auto Bildin toimittajan autovaihtosuunnitelmat uusiksi. -ostotutkimus ???. 58 46 61 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 21 Aston Martin Vantage 007 Edition 17 Audi Q2 17 Audi Q3 18 Bentley Bentayga 68 BMW X1 18 Fisker Ocean 16 Ford Explorer 14 Ford Focus Active 38 Honda Jazz Crosstar 30 Inkas Mercedes-AMG G 63 17 Kia Picanto 17 Kia Rio 17 McLaren 620R 6 Mercedes-Benz GLA 18 Mercedes-Benz S-sarja 10 Porsche Cayenne GTS 24 Renault Mégane R.S. ?. Kerromme tässä jutussa, mitä autoa pestessä saa tehdä, ja mitä taas ei saa tehdä. Sähköinen asiointi tulee lisääntymään koronaviruspandemian seurauksena, mutta ainakaan vielä se ei näy merkkiliikkeiden palveluissa: ne saivat sähköisistä palveluista edelliskertaa heikommat pisteet ja hävisivät tällä palvelun osa-alueella käytettyjen autojen ketjuille. Haastattelu: Kimi Räikkönen F1-maailmanmestari kertoo innostuksestaan autoihin. 46 Auton ylläpito: pese ja kuivaa auto oikein Auton pesuun liittyy paljon uskomuksia, myyttejä ja piintyneitä tapoja, joita voi olla vaikea kitkeä pois. Auto Bild Suomi 12/2020 5. ?
VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 12/2020
Sillä täsmälleen sellainen 620R on. Näin ollen sekä tehoettä vääntölukemat lyövät isoa kättä mallimerkinnän kanssa. Takavetoinen superauto McLaren 620R kiihtyy nollasta sataan vain 2,9 sekunnissa ja saavuttaa 322 km/h: huippunopeuden. Kokeilimme autoa Snettertonin radalla Britanniassa sekä katuslikseillä että slikseillä. Totesimme kaksoiskytkinvaihteiston vaihtavan pykäliä täsmällisesti ja taka-akseliston toimivan asianmukaisesti. Vaihteistona toimii 7-nopeuksinen kaksoiskytkinlaatikko. Entä käyntiäänet. MCLAREN 620R M cLaren 620R:n myllystä houkutellaan tehoa 620 hevosvoimaa (456 kW) 7 500 minuuttikierroksella, ja moottorin maksimiväännöksi ilmoitetaan 620 newtonmetriä käyntinopeusalueella 5 500–6 500 r/min. Rata-alusta on liian kova kadulle, mutta radalla 620R on hauska ajettava. 620R:ssä ei myöskään ole rata-autoon kuuluvaa turvakehikkoa. Ne ovat jyhkeät! ABS KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 12/2020 7. Lisenssi radalle Kahdella turbolla evästetty 3,8-litrainen V8 lepää keskellä McLaren 620R:n kuljettajan selän takana. 620R on juuri oikea valinta niille, joilla ei ole ratalisenssiä, mutta jotka tahtovat päästä ajamaan ihka oikeaa ratakilpuria
Mutta joka tapauksessa S-sarja on – ja tulee olemaan – brändin imagonrakentaja ja teknologian esittelijä, ja se perustuu suhteellisesti kasvavaan kysyntään Aasiassa ja Yhdysvalloissa sekä kasvavassa määrin paikallisten markkinoiden makuun. Nykyistä C-sarjaa kutsuttiin maailmalla monesti ”miniS-sarjaksi”, ja E-sarja liitTOP 10 tyi myöhemmin samaan kuosiin. Uudessa keulassa on pullistuva säleikkö ja kapeat ajovalot. Aikoinaan oli vastaava tilanne W222-sukupolven kanssa, eli ”erikoissarja” saneli muotokielen ja pienemmät mallit seurasivat perässä. On kyse innovaatioiden jatkokehityksestä tai kokonaan uusista ideoista, niin ne kohdataan yleensä ensivaiheessa S-sarjassa, jonka jälkeen niitä siirretään pienempiin kokoluokkiin. Siitä saadaan aasinsilta uuden S-sarjan ilmeisimpään piirteeseen: uuteen ulkoasuun. Johtajan istuin on tietysti takana oikealla, mutta myös kuljettajan istuin on erittäin mukava. M ercedes-Benz asettaa parin vuoden välein uusia tasoja teknisille innovaatioille – sekä tietenkin aina silloin, kun S-sarjan seuraava sukupolvi saapuu parrasvaloihin. ENSITUTUSTUMINEN MERCEDES BENZ S SARJA Jaloa kyytiä Tämä on uusi statussymboli kaikille, joilla on siihen varaa: uusi S-sarjalainen on täynnä loisteliaisuutta ja perinteiseen tapaan myös täynnä teknisiä innovaatioita. Aiemman Comand-järjestelmän seuraaja MBUX esiteltiin ensi kertaa nykyisessä A-sarjassa, ja kaksi peukaloilla ohjattavaa kapasitiivista ristikkoa ohjauspyörän puoliin ”kello 3:n ja kello 9:n kohdilla” sai ensi kerran E-sarja. Toki poikkeukset vahvistavat tässäkin kohdin säännön. Jokainen voi itse päättää, onko tällaisesta etua pienille malleille, vai onko sellaisesta arvonlaskua suurille. 10 Auto Bild Suomi 12/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Kuvan yksilössä on AMG-Line-etuspoileri. Jossakin vaiheessa vain asiantuntijat onnistuivat erottamaan kaikki kolme mallia ensisilmäyksellä
Ensimmäiset S-sarjan yksilöt toimitetaan tämän vuoden lopussa. KUVAT: VALMISTAJA Mercedes-Benzin uutta ulkoasua skaalataan vähitellen muihinkin kokoluokkiin. Mukana on myös senttimetrintarkka paikannusjärjestelmä sekä uudet korkearesoluutiokartat. Uuden S-sarjalaisen saa myös tyylikkäänä nelipaikkaisena versiona. Lisäksi MBUX reagoi kuljettajan eleisiin ja liikkeisiin – se esimerkiksi vilkkuu punaisena sisävalaistuksen mukaisesti, kun kuljettaja haluaa nousta autosta ja anturit tunnistavat takaapäin lähestyvän pyöräilijän. Se tarkoittaa suomeksi sitä, että S-sarjalainen suorittaa kaikki ajotehtävät, mutta kuljettajan on kyettävä ottamaan tilanne haltuunsa milloin tahansa. Teknisesti tarkastellen autonomisen ajon aihe on erityisen tärkeä Mercedes-Benzin S-sarjalle vuoden 2020 lopusta lähtien – mutta käytännössä vasta vuoden 2021 puolivälistä, koska vasta silAUTONOMINEN AJAMINEN Jälleen pykälää ylemmäs Mercedes-Benzillä haluttaisiin saksalaisasiakkaiden yltävän jo ensi vuoden puolivälissä autonomisen ajamisen tasolle 3. Mercedes-Benz asettaa uudet standardit. Sivulinjaa hallitsevat suuret pinnat ja veistokselliset linjat, ja takapaneelissa on nyt kaksiosaiset valot sekä suuri, kromattu poikittaislista. Normaalikokoiset mantelin muotoiset ajovaloumpiot näyttävät säleikön yhteydessä melkeinpä kummallisilta. Sinne mahtuu hienosti 2-metrinen matkustaja. Muita teknisiä herkkuja ovat seuraavat: valinnaiset digitaaliset valonheittimet hajottavat valonlähteen (kolme led-kohdevaloa) 1,3 miljoonaan valopisteeseen puolta kohden. Auto Bild Suomi 12/2020 11. S-sarjalaisen valot palavat tarvittaessa 2,6 megapikselillä. Se ei kuulosta äkkiseltään paljolta, mutta ohjauspyörän takaiseen 12,3-tuumauseen digitaaliseen mittaristoon verrattuna keskinäyttö tarjoaa noin 60 prosenttia enemmän pintaa – yksinkertaisesti siksi, että näyttö on lähes neliömäinen. Kaiken edellä mainitun pitäisi varmistaa, että S-sarjalainen tunnistaa sijaintinsa tarkkaan vain yhden senttimetrin toleranssilla. Alexander Bernt loin saadaan Saksassa kuntoon kaikki autonomiseen ajamiseen liittyvät oikeudelliset asiat. Autonomisuuden saavuttamiseksi tarvittavassa tarkkuudessa Mercedes-Benzillä luotetaan kolmeen toisiaan täydentävään järjestelmään: keulan monitoimikameraan, monitoimitutkaan ja pitkänmatkantutkaan. Järjestelmä ei kuitenkaan salli kuljettajan nukkumista tai poistumista istuimeltaan. Niin tai näin, mutta uuden S-sarjan keulaa hallitsee voimakas jäähdyttimen säleikkö, joka on vielä tässä jutussa esiintyvässä AMG-Line-varustetason mallissa puoliksi peitetty. Lisäksi kaikki tämä toimii vain kaupungin ulkopuolella jopa nopeuteen 60 km/h asti – erityisesti siis ruuhkaliikenteessä. Sähköpostien tarkistaminen ja elokuvien katselu luonnistuu. Mutta aivan kuten normaaliversiossa, keulasta puuttuu tiettyä eleganssia. ABS Lähes neliön muotoinen keskinäyttö toimii keskusohjausyksikkönä Pitkästä versiosta ja MBUX-järjestelmästä voi nauttia myös takana. Yhteenveto S-sarja on jälleen tyylikäs ja tekninen edelläkävijä, joka sisältää runsain määrin ylellisyyttä ja monia älykkäitä elektronisia toteutuksia. Sen ansiosta ison sedanin kääntöympyrän halkaisija on 10,9 metriä, joka sopii suurkaupunkeihin. Suomi-hintoja ei toistaiseksi ole määritelty. Lisäksi on olemassa uudentyyppinen taka-akseliohjaus, joka kääntää takapyöriä kaupunkiajossa jopa kymmenen astetta. Matkustamossa katse osuu heti ”virtaavaan”, integroituun 12,8-tuumaiseen näyttöruutuun
Jozef Kaban (Volkswagenin muotoilusta nykyisin vastaava päällikkö) asetti riman erittäin korkealle, mutta Kabanin seuraaja Oliver Stefani loi Enyaq iV:n myötä tyypillisen Škodan, joka näyttää silti uudelta ja erilaiselta. Todella siistiä! Stefan Voswinkel riassa. Škoda tavoittaa Enyaq iV:n myötä myös teknisesti kaiken – kokonaispaketin avulla, joka voi saada jopa sähköautojen vastustajat sekaisin. M e ”autokonkarit” pyrimme aina selittämään nähneemme ja kokeneemme jo ihan kaiken. Jotkut väittävät sen olleen ex-pomo Bernhard Maierin ansiota, mutta tämä pitää vain osittain paikkansa, koska korkeisiin tuotantomääriin yltäneet mallit – kuten Kodiaq, vanha Octavia ja Karoq – juontuvat jo Maierin edeltäjän Winfried Vahlandin ajalta. Kaikki alkaa Enyaq iV:n suunnittelusta. Škoda täyttää tänä vuonna 125 vuotta, ja se lukeutuu Mercedes-Benzin, Peugeotin ja Opelin kanssa maailman vanhimpiin autonvalmistajiin. Lyödäänkö vetoa: kun ensimmäiset Enyaq iV -yksilöt ilmestyvät valaistuine etusäleikköineen, niistä tulee puheenaihe. Takuulla olemmekin nähneet tähän mennessä vaikka mitä, mutta emme kuitenkaan ihan kaikkea. Näin siksi, koska se on aivan uusi malli ja erilainen kuin kaikki edeltäjänsä. TOP 10 Seuraava menestysaskel! Uusi Škoda Enyaq iV jatkaa sähköistä aikakautta, joka alkoi vuonna 2017 Kodiaqin myötä. Erityisesti viimeisimmät vuodet ovat olleet Škodalle juhlavia. 12 Auto Bild Suomi 12/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Enyaq iV:n Uudet mittasuhteet: erittäin lyhyt konepelti ja pitkä akseliväli mahdollistavat valtavat sisätilat. Malli herättää luottamusta – katsokaapa vain valaistua etusäleikköä. Toistaiseksi sähköautojen suurimpina ongelmina ovat olleet toimintamatka, latausnopeus ja hinta. Mutta yksi asia, joka juontuu yksinomaan Bernhard Maierilta, on uusi Enyaq iV. Emme ole nähneet esimerkiksi vuotta 1895, jolloin Škodan edeltäjä aloitti polkupyörien valmistuksen. Kyseessä on malli, joka kykenee vaivattomasti asettumaan visuaalisesti Volvon rinnalle (tämä on kohteliaisuus!). Ensikokemuksen perusteella uskomme sen jatkavan Kodiaqin aloittamaa menestystä myös sähköistetyllä aikakaudella, sillä kyseessä on auto, jollaista ei ole koettu Škodan 125-vuotisessa yrityshistoENSITUTUSTUMINEN ŠKODA ENYAQ IV Enyaq iV:n ulkonäkö on onnistunut, eikä siinä ole mitään ylenpalttista liioittelua. Kymmenen vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen auto, ja sitten seurasi nopea nousu – jopa itäblokin aikoina Škodaa pidettiin siellä aina hieman parempana autona – Volkswagen-konsernin suorittamaan asteittaiseen haltuunottoon, joka tapahtui vuodesta 1990 lähtien
Eikö sekään vielä kuulosta riittävältä. kovarattavissa 500 euron varausmaksulla, mutta sen hinnat julkistetaan vasta loppuvuodesta. Mittaristo on tietenkin täysdigitaalinen. Tavaratilaan mahtuu lähes 600 litraa. Modulaarisen pohjalevyn suunnittelusta vastasi Volkswagenin kehitysjohtaja Frank Welsch, joka kutsuu kolmen kokoisia ajoakkuja humoristisesti ”suklaapatukoiksi” – eli lisätään vain yksi palkki enemmän, ja toimintamatka kasvaa. On olemassa myös kaksi nelivetoversiota, joista toinen on 265-hevosvoimainen – ja sitten on 306 hv tehoinen RS-versio, joka kiihtyy nollasta sataan 6,2 sekunnissa. 4,65-metrinen Enyaq iV on vajaat 1,90 metriä leveä ja noin 1,62 metriä korkea. Lopputulos voi näyttää näin kauniilta, kun yhdistellään Volkswagenin modulaarinen järjestelmä Škodan toteutukseen. Ei, vaan kyseessä on tuotantomutta ei vakiovaruste: uuden Enyaq iV Founders Edition -painoksen valaistu etusäleikkö. Yhteenveto Škoda on matkalla menestykseen, ja uusi Enyaq iV on osaltaan osoitus siitä. Stefan Voswinkel kohdalla tilanne asettuu seuraavasti: toimintamatkaa yli 500 kilometriä, 80 prosentin lataus vain 20 minuutissa ja hinta Saksassa alle 35 000 euroa. Yhdessä 2 765 millimetrin akselivälin kanssa ylletään hämmästyttäviin tiloihin – nimittäin Superbin kokoisiin sisätiloihin ulkopituudeltaan Octavian kokoisessa autossa. Ensimmäiset autot saadaan tänne ensi keväänä. Tyypillinen Škoda – ja silti upouusi malli: Enyaq iV:n avulla Škoda ottaa jälleen suuren harppauksen. Tarkastellaan sitten käyttövoimavaihtoehtoja. Malli on sympaattisen näköinen, teknisesti vakuuttava, erittäin tilava ja suhteellisen edullinen. Enyaq iV:n takavetoinen aloitustason malli on 150-hevosvoimainen, ja sen akkukapasiteetti on 55 kWh. On hämmästyttävää, millaiseksi matkustamo voidaan suunnitella, jos auto on johdonmukaisesti suunniteltu sähköautoksi, eikä sitä tarjota minkään muun käyttökonseptin kanssa. ABS Auto Bild Suomi 12/2020 13. Lisäksi on malleja, joissa on takaosaan sijoitettu 180 hv:n sähkömoottori ja 62 kWh:n ajoakku (toimintamatka parhaimmillaan 390 km). Johdonmukaista ajattelua – ja myös todella hyvä asia meidän näkökulmastamme. Siirrytäänpä yksityiskohtiin. Arvoja, joista ostajat pitävät. Tehokkaimmissa yhden moottorin malleissa on tehoa 204 hv, ja yhdistettynä 82 kWh:n ajoakkuun saadaan jopa yli 500 kilometrin toimintamatka. Toisin sanoen se riittää 340 kilometriin. Kuulostaa hyvältä! Suomessa Enyaq iV on ennakLiittyykö tämä muotoilututkielmaan
7-paikkaisen SUV:n etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen. Järeä jenkkikatumaasturi käynnistyy lähtökohtaisesti sähköllä, ja 2,5-tonnisen SUV:n sähköinen WLTP-toimintamatka on 42 kilometriä. Suomi-mallien alustajäykkyys vastaa Yhdysvaltain markkinoiden jäykemmästä päästä olevaa ST-versiota, eikä säädettävä alusta kuulu Euroopan tuontiohjelmaan. Paikaltaan lähteminen edellyttää tietyn varvastuntuman hahmottamista, ettei auto lähde liikkeelle tarpeettoman voimakkaasti nykäisten. Chicagossa valmistettava uusin Explorer on lähtökohtaisesti takavetoinen, ja etuveto kytkeytyy kardaanin välityksellä tarvittaessa. Keskirivillä on reilusti polvitilaa, ja myös keskipaikalla mahtuu istumaan. Explorerin vetomassa on 2 500 kiloa. Juha Peltonen, kuvat Juha Peltonen, valmistaja P istokeladattavan hybridikatumaasturin voimanlähteinä ovat 3,0-litrainen V6-EcoBoost V6 varustettuna kahdella turboahtimella sekä sähkömoottori. Otimme ensituntumia Saksasta vierailulla käyneellä yksilöllä. V6:n ja sähkömoottorin jatkona on Mustangista tuttu 10-nopeuksinen momentinmuunninautomaatti. Sähköisesti nouseville ja laskeville kolmosrivin istuimille meno edellyttää pientä taiteilua, mutta myös lisäpenkeillä on tilaa, jos keskipenkkiä säätää edemmäs. Kun ENSIKOEAJO FORD EXPLORER 3 TOP 10 14 Auto Bild Suomi 12/2020 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Sähköisiä ajotiloja on neljä: automaattitilassa ajetaan bensalla ja sähköllä, sähkötilassa ajetaan pelkällä sähköllä, säästötilassa varastoidaan sähköä myöhempää käyttöä varten, ja lataustilassa bensiinimoottori lataa ajon aikana ajoakkua. Akseleilla ei ole lukkoja, vaan pito hoidetaan jarruvoiman avulla. Erilaisiin tilanteisin soveltuvia ajotiloja on peräti seitsemän. Vääntöä on kosolti, kun molemmat moottorit ovat toiminnassa. Lattian alla pitkittäin olevan ajoakun täyslatautuminen kestää parhaimmillaan reilut neljä tuntia. Järkälemäinen pistokeladattava Muhkea Explorer rantautui vihdoinkin Suomeen. Järjestelmätehoa on 457 hevosvoimaa ja järjestelmävääntöä mojovat 825 newtonmetriä – tuollaisen vääntölukeman näkee sarjavalmisteisessa henkilöautossa varsin harvoin
Tasapohjaista tavaratilaa saadaan lähes 2,3 kuutiota. 1778 mm, akseliväli 3025 mm, omamassa 2466 kg, kantavuus 694 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 240–2274 l, tankki 68 l Hinta 82 961/84 323 euroa (ST-Line/Premium) Yhteenveto Explorer tarjoaa väljät tilat, juhlavan äänetöntä etenemistä ja aina tarvittaessa nelivedon. 5049, l. Ohjauspylvään säätö sujuu sähköisesti. Nelivedossa on muun muassa sivutuuliavustin. Taka-akselisto on tuttu Mustangista. Raskaasti varusteltu uusin Explorer on vaikuttavan näköinen ja sekä ominaisuuksiltaan että turvavarusteiltaan erittäin monipuolinen. Exploreria myydään Suomessa ST-Lineja Platinum-varustein. Auto Bild Suomi 12/2020 15. Sport-sävytteisen ST-Linen perushinta on 82 961 euroa ja ylellisemmän Platinumin 84 323 euroa. 2004, k. Molemmissa malliversioissa on niin kattava varustelu, että lisävarusteita ei edes kaipaa. Keskirivillä on reilusti polvitilaa, ja lisäistuimillakin on yllättävän hyvin tilaa. Molemmissa malleissa on erittäin kattavasti turvaja mukavuusvarusteita. Äänentoistojärjestelmä on ison auton tapaan järeä. ABS Explorerin etuistuimien sivuttaistuki ja istuintyyny ovat ryhdikkäät. Kookas kosketusnäyttö on hiukan jälkiasenteisen näköinen. Kojelaudassa törröttää 10,1-tuumainen pystymallinen värikosketusnäyttö, ja digitaalimittaristo on 12,3-tuumainen. Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost PHEV AWD Moottori V6, kaksi turboa, 2967 cm 3 , 261 kW (355 hv) Sähkömoottori 72 kW (102 hv) Hybridijärjestelmä 330 kW (450 hv), 825 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,0 s, huippunopeus 230 km/h Kulutus 3,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 71 g/km Toimintamatka sähköllä 42 km Ajoakku litiumioni 13,6 kWh Latausnopeus 4 h 23 min (230 V type 2) Voimansiirto, A10, neliveto Mitat p. Mieleenpainuva SUV! käytössä on vain etupenkit, niin tasapohjaista tavaratilaa on lähes 2,3 kuutiometriä
Bensiinija hybridimallit ovat joko etutai nelivetoisia, kun pistokehybridi on aina nelivetoinen. Tuloillaan on myös erikoismalli RAV4 Black Edition. Alustaan liittyviä ajotiloja on kolme, ja lisäksi pahimpiin paikkoihin on valittavissa erityinen trail-ajotila. TOYOTA RAV4 Sähkö-SUV Itävallasta » Henrik Fisker allekirjoitti aiesopimuksen Magna-tehtaan kanssa sähköisen Ocean-katumaasturin valmistamiseksi. Tilan käyttöyläraja on 135 km/h. Muutenkin mallin äänieristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Pistokeladattavalle luvataan sähköistä toimintamatkaa maantieajossa noin 75 km ja kaupungissa jopa 98 km. Neljästä ajotilasta täyssähköinen EV on lähtökohtaisesti aina kytkettynä, ja silloin polttomoottori ei käy. Autoa tullaan valmistamaan Itävallassa Grazin kaupungin tehtaalla vuoden 2022 viimeisestä neljänneksestä alkaen. Mallin kokonaistoimintamatka on noin 900 km. FISKER OCEAN 5 16 Auto Bild Suomi 12/2020 AJANKOHTAISTA UUTISET. Järjestelmäteho on 306 hevosvoimaa, keskikulutus 1,0 l/100 km ja CO 2 -päästöt 22 g/ km. Lataushybridissä on polttomoottorin seurana kaksi sähkömoottoria. Ajoakku on lattian alla, joten lataushybridissä on alhaisempi painopiste kuin itselataavassa RAV4:ssä. Tällä hetkellä arvellaan, että Fisker Ocean tullaan rakentamaan Volkswagen-konsernin MEB-pohjalevylle. Moottorin käyntinopeutta rajoitetaan osakaasulla kiihdytettäessä, jolloin äänimaailma pysyttelee kohtuullisena. Pistokeladattavien RAV4-mallien hinnat alkavat Activen 55 336 eurosta. 6 4 TOP 10 Pistokeladattava täydennys B ensiinimoottoristen ja itselataavien RAV4-hybridien seuraksi saapuu pian pistokeladattava RAV4
Moottorivaihtoehdot ovat 1.2 (84 hv), 1.0 (100 hv) ja 1.0 (120 hv), ja kevythybridijärjestelmästä hyödytään tehokkaammissa bensiiniturboissa. Audi Q2 lanseerataan tehokkaalla bensiinimoottorilla: 1.5 TFSI:n teho on 110 kW (150 hv) ja vääntö 250 Nm. » Q2 saa uudet ajovalot, Audi connect -lisäpalvelut ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Uudistunut Q2 on muutaman millin aiempaa pidempi (4,21 metriä), kun taas sen leveys ja korkeus säilyvät ennallaan. Bond-leffa. 10 Viikon hinta ABS 11/2020:ssa ensikoeajetun uuden Hyundai i30:n varustetasot ovat Fresh, Comfort, Style ja N Line. Rion saa neljänä varustetasona, ja sen hinnat alkavat 15 390 eurosta. James Bond palaa valkokankaalle elokuvassa No Time to Die, ja kyseessä on 25. Lisävarusteena saa urheilualustan, ja jousituksen saa myös säätyvällä iskunvaimennuksella. JOKO KUULIT. Tarjolle tulee uusia mukavuusja turvavarusteita, kuten risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, automaattinen hätäjarrutustoiminto ja 8-tuumainen kosketusnäyttö. Audi on koonnut kaikki verhoiluja värivaihtoehdot kahdeksaan pakettiin, joista neljä on suunniteltu liitettäväksi perussisustukseen, ja neljä muuta on S line -varustukselle. 6 8 Suomeen loppuvuodesta Molemmat uudistuivat » Rion facelift-mallisto (kuvassa) on esitelty. Toimintojen ja näyttöjen valikoima järjesteltiin uudelleen, ja vaihtoehdot ulottuvat analogisesta mittaristosta ja MMI-radio plussasta aina 12,3 tuuman Audi virtual cockpit -mittaristoon täydennettynä 8,3-tuumaisella MMI Navigointi plus -järjestelmän näytöllä. Tammikuussa lanseerataan uusi Picanto X-Line -crossover. Aston Martin valmistaa 007:n kunniaksi kaksi rajoitettuna eränä valmistettavaa erikoispainosta, joista Vantage 007 Editionia valmistetaan vain sata kappaletta, kun taas 725-hevosvoimaista DBS Superleggeraa tehdään vain 25 kappaletta. Uudistuneen Picanton hinUuden Bondleffan kunniaksi » Tulevaa Bond-leffaa on jo ehditty odottaa, mutta koronaepidemian takia sen ensi-ilta siirtyi marraskuulle. 585-hevosvoimaisen panssariauton hinta on miljoonan euron luokkaa. 007 nat starttaavat 13 590 eurosta. KIA RIO JA PICANTO AUDI Q2 ASTON MARTIN VANTAGE 007 EDITION 9 Viikon suojaus Torontossa toimiva Inkas-yhtiö valmisti 4,37 metrin akselivälin omaavan Mercedes-AMG G 63:n, jonka panssarointi kestää kaikki käsiaseet. Lokakuussa esiteltävän faceliftatun Picanton manuaalivaihteiston saa myös automatisoitu. Suomeen uusi i30 saapuu lokakuussa, ja sen hinnat alkavat 19 390 eurosta. Alhaisilla kuormilla ja kierrosnopeuksilla pudotetaan taloudellisuuden parantamiseksi tilapäisesti pois pelistä kaksi sylinteriä. Auto Bild Suomi 12/2020 17. Järeän G-sarjalaisen moottorina murisee 4,0-litrainen tuplaturbo-V8. Picantoon saa kolme aiempaa taloudellisempaa bensiinimoottoria (67, 85 ja 100 hv). Tarjolle tulee uusia voimalinjoja, ja Rio on ensimmäinen Kia, jossa esitellään bensiinikäyttöinen 48 voltin kevythybridijärjestelmä
Mercedes-Benzin uudessa GLA:ssa on aiempaa enemmän tilaa, neliveto ja automaattivaihteisto. Uudessa H 247 -sarjan GLA:ssa tilanne on huomattavasti parempi, sillä uutuusmalli on 1,61 metriä korkea, joten se tavoittaa Audi Q3:n ja BMW X1:n korkeustason. Näin ollen on sanomattakin selvää, että halusimme asettaa nämä kolme SUV-mallia vastakkain. Mutta pystyykö se pesemään Audi Q3:n ja BMW X1:n kompaktiluokan katumaasturien mittelössä. 44 894 euroa KU VA : C. Mercedes-Benz GLA 200 d 4Matic A 150 hv, alk. BÖ RR IE S 18 Auto Bild Suomi 12/2020 VERTAILU. TÄTÄ NE TARJOAVAT: GLA JÄÄ HÄNNILLE TAVARATILAN OSALTA Uusi GLA vaikuttaa edessä istuvien osalta erittäin ilmavalta. Mitenkäs tässä käy. KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA E nsimmäinen Mercedes-Benz GLA oli katumaasturiksi uskomattoman matala! Kyseinen X 156 -sarjan GLA oli korkeudeltaan vain 1,49-metrinen, ja vaatimattomien tilojen vuoksi se ei pärjännyt vertailuissa
Q3:ssa on selkeämpi keltainen öljytikku, kun taas Mercedes-Benzissä ei ole lainkaan öljytikkua, vaan GLA:ssa öljytason pystyy tarkistamaan vain ajotietokoneen kautta (prosessi voi kestää puoli tuntia!). Audi puolestaan jää hieman jälkeen näistä kahdesta, ja lisäksi sen kosketusnäytön paikkaa pitäisi nostaa. BMW:llä näyttää olevan älykkäitä ideoita. Pidämme myös konepellin vapautuksesta, jossa vedetään kahdesti kuljettajan jalkatilassa olevaa vipua ilman, että joutuu likaamaan kätensä konepellin reunoihin tuulihakaa etsiessä. Pienenä lohdutuksena todettakoon: sekä BMW X1 että Mercedes-Benz GLA armahtavat selän välilevyjä, sillä noin 69 senttimetrin lastauskorkeuden ansiosta jokaista testissä käytettyä vesilaatikkoa joudutaan nostamaan seitsemän senttimetriä vähemmän kuin Audi Q3:ssa. BMW X1:ssä hemmotellaan lisäksi tavaratilan kahdesti taitetAudi Q3 35 TDI quattro S tronic 150 hv, alk. Toisen polven GLA saavutti viimein Q3:n ja X1:n mitat. Mittaamisten jälkeen yksi asia on silti varma: kuljettajat nauttivat eniten Q3:n tilankäytöstä, ja sen jälkeen seuraavat BMW ja Mercedes-Benz, jotka nekin ovat todella mukavia katumaastureita. Mercedes-Benz GLA:ssa on Suomessa vakiona 40:20:40-jako, mutta sitä ei ollut testiautossa. ksulta, ja GLA:n ääniohjausta on todellinen ilo käyttää. AJAMINEN: X1 SPORTTINEN, Q3 RENTO JA GLA TASAPAINOINEN Näiden kolmen automallin suorituskyky on hyvin Auto Bild Suomi 12/2020 19. Seuraavaksi tarkastellaan takatiloja, joissa ei muodostu järin suuria eroja. tavalla välipohjalla, jonka ansiosta tavaroita saa ”kellariin” silloinkin, kun matkatavarat ovat jo kyydissä. Mitenkäs tässä käy. 46 986 euroa BMW X1 xDrive 18d A 150 hv, alk. Kaikki verrokit tarjoavat matka-ajossa miellyttävästi tilaa, eikä edes neljän aikuisen lomamatkasta muodostu uuvuttava. Audin tapaan myös GLA:n istuimet ovat matkamukavat, ja penkit antavat kunnollisen sivuttaistuen, kun taas BMW:n suhteellisen kapeissa istuimissa on aavistuksen liian kova pehmuste. GLA:n tavaratilan tilavuudeksi ilmoitetaan virallisesti ”vain” 425–1 420 litraa – sekä Audiin että BMW:hen mahtuu kumpaankin yksi iso matkalaukku enemmän. Mikäli niin kuitenkin tapahtuisi, se ei johtuisi autoista, koska ne tekevät parhaansa: Q3:ssa ja X1:ssä takaistuimet voidaan jakaa suhteessa 60:40. Niin ikään X1:n iDrive sekä huomaavainen ääniavustaja ovat vakuuttavia. Mercedes-Benzin MBUX-järjestelmä näyttää varsin . 46 811 euroa Kolme kompaktia premium-SUV:ia: uusi Mercedes-Benz GLA ottaa mittaa Audi Q3:sta ja BMW X1:stä. Onko sillä ainekset vertailun voittoon. BMW:ssä on myös öljytikku, jossa kaikki naamioituu epäselvästi ”mustana mustaa vasten”. OK
Etuistuimet ovat erittäin mukavat; niissä on kelvollinen sivuttaistuki ja mukavat istuintyynyt. Loppujen lopuksi matkatavaroille jää 505–1 550 litraa ja takaselkänoja taittuu kolmeen osaan – ei siis hassumpaa. GLA:ssa on edessä todella mukavat istuimet. BMW:ssä sekä etuettä takaistuimen tyynyt ovat hieman liian kovat, mutta takatilat ovat kunnossa. 2060 1821 Akseliväli 2670/Pituus 4439 Korkeus 1598 685 925-1140 615-865 98 010 50 61 5 38 5 10 00 65 64 5 510-560 460 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2024 1849 Akseliväli 2680/Pituus 4484 Korkeus 1616 760 910-1140 630-875 97 510 50 64 38 96 5 66 66 490-530 495 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2020 1834 Akseliväli 2729/Pituus 4410 Korkeus 1611 690 910-1160 545-885 94 510 20 64 38 95 63 65 500-550 510 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2060 1821 Akseliväli 2670/Pituus 4439 Korkeus 1598 685 925-1140 615-865 98 010 50 61 5 38 5 10 00 65 64 5 510-560 460 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2024 1849 Akseliväli 2680/Pituus 4484 Korkeus 1616 760 910-1140 630-875 97 510 50 64 38 96 5 66 66 490-530 495 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2020 1834 Akseliväli 2729/Pituus 4410 Korkeus 1611 690 910-1160 545-885 94 510 20 64 38 95 63 65 500-550 510 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2060 1821 Akseliväli 2670/Pituus 4439 Korkeus 1598 685 925-1140 615-865 98 010 50 61 5 38 5 10 00 65 64 5 510-560 460 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2024 1849 Akseliväli 2680/Pituus 4484 Korkeus 1616 760 910-1140 630-875 97 510 50 64 38 96 5 66 66 490-530 495 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä 2020 1834 Akseliväli 2729/Pituus 4410 Korkeus 1611 690 910-1160 545-885 94 510 20 64 38 95 63 65 500-550 510 Lastauskorkeus Lastauskorkeus Lastauskorkeus Kaikki mitat ovat millimetreinä Audi tarjoaa väljimmät etutilat, ja pitkätkin matkustajat viihtyvät Q3:n takaistuimella. 530–1 525 litran tavaratila kuulostaa hyvältä. Tavaratila (425–1 420 l) on tämän vertailun pienin. Takaistuimen osalta GLA on X1:een ja Q3:een verrattuna hieman kapeampi ja matalampi, mutta polvitilaa jää sitä vastoin niitä enemmän. Audi Q3 35 TDI BMW X1 18d Mercedes-Benz GLA 200 d 20 Auto Bild Suomi 12/2020 VERTAILU KOLME KOMPAKTIA KATUMAASTURIA