H in ta 7, 20 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold KOEAJOSSA: • Hyundai Kona • Seat Arona FR • Škoda Fabia • Toyota Yaris GRMN Ostamassa autoa. 12 | 2018 • www.autobild.. LUE, MISTÄ SAA PARASTA PALVELUA SUURI TULOSNUMERO Aku Ankan 313 AJETAAN KUIN ANKKALINNASSA! 2018 SUV-vertailu: Viisi bensiinimoottorista PIENTÄ KATUMAASTURIA Volkswagen T-ROC Kia Stonic Mazda CX-3 Opel Crossland X Seat Arona Täyttikö iso, taloudellinen sedan odotukset. Uutta tai käytettyä. 100 000 km:n kestotesti KIA OPTIMA 94004_.indd 1 4.9.2018 13:03:48
AUDIO | VIDEO | KOTITEATTERI | HIGHEND VERTAILUTESTIEN IKONI Tee tilaus netissä: www.fokusmediatilaus.fi/hifimaailma tai soita asiakaspalveluumme: 020 7354 130 Hifimaailma esittelee uusimmat hifija kotiteatterilaitteet, testaa ja kokeilee, vertailee, raportoi, opastaa ja neuvoo. 94005_.indd 2 4.9.2018 13:40:21
Käytettyjen autojen kauppa painii erilaisten haasteiden kanssa kuin uusien autojen kauppa: sopiva vaihtoehto on jo liikkeeseen tultaessa usein mietitty valmiiksi ilmoitusten perusteella. Asiakkaan kannalta positiivista on se, että palveluun todellakin voidaan vaikuttaa pitkäjänteisellä työllä. Neljän parhaan merkin yhteistulos oli ”vihreällä”, mutta sen jälkeen parannettavaa löytyi monessa kohdin. Asiakkaan tarpeiden kartoitus ja huomioiminen ovat edelleen kriittisiä kohtia. Pääkirjoitus Jarmo Markkanen Auto Bild Suomi Palvelu 1 TASAISEN HYVÄÄ TEKEMISTÄ A uto Bildin vuosittaisen suurtutkimuksen juoni on selvä: millaista palvelua asiakas saa, kun hän astuu liikkeeseen ostamaan autoa. Uusien autojen puolella kärkimerkkien palvelu on tasaisen hyvää, ja se säilyi viime vuoden tasolla. Syykin on selkeä: viime vuonna myytiin lähemmäs 120 000 uutta henkilöautoa, mutta käytettyinä myytyjen autojen määrä oli pyöreästi viisinkertainen. Tyytyväinen asiakas tekee varmimmin kaupat. Tutkimuksessa oli tänä vuonna mukana 11 käytettyjen autojen myyntiketjua, kun vuosi takaperin tutkimme vain neljää ketjua. Käytettyjä autoja myyvien liikkeiden tulokset olivat hieman heikommat kuin uusia autoja myyvien liikeketjujen tulokset. Tänä vuonna uusien autojen kaupan rinnalle oli nostettu vahvemmin käytettyjen autojen kauppa. Tutkimushistorian 14 vuoden aikana yhteistulos on selkeästi parantunut, mutta osa-alueista juuri kartoitus on pysynyt samalla tasolla – se on jopa aavistuksen heikentynyt alkuajoista. Kehittämiskohteista tutkimuksessa nousi esiin jälkimarkkinointi eli se, kuinka asiakkaaseen ollaan yhteydessä liikkeessä asioinnin jälkeen. Auto Bild Suomi 12/2018 3 12|2018 94006_.indd 3 4.9.2018 14:43:22. Testi: Palvelu 1 -ostotutkimus Pitkät perinteet omaavassa palvelututkimuksessa oli tutkittavana sekä uusien että käytettyjen autojen myyjiä. ?. On kyseessä sitten uusi tai käytetty auto, niin Palvelu 1 -ostotutkimus paljastaa sekä onnistumiset että myös myyntitapahtumien kompastuskivet. Tämän vuoden voittajamerkki Škoda saavutti historiansa parhaan tuloksen ja oli myös tutkimuksen suurin asiakaspalvelun parantaja
?. Tuloksissa on vuoden 2017 tapaan parannettavaa. Hyöty 56 73 Testi: Palvelu 1 -ostotutkimus Auto Bildin perinteisessä autokaupan ostotutkimuksessa oli uutuutena mukana reilusti viimevuotista enemmän käytettyjen autojen myyjiä. 100 000 km:n kestotesti: Kia Optima Tilava ja taloudellinen kilometrinnielijä oli Auto Bildin pitkän matkan puntarissa. 4 Auto Bild Suomi 12/2018 12|2018 94006_.indd 4 4.9.2018 14:43:29. 56 100 000 km:n kestotesti: Kia Optima Kian iso sedan aloitti kestotestin lupaavasti, mutta kaksi teknistä ongelmaa riistivät siltä mahdollisuudet nousta Auto Bildin parhaaksi kestotestiautoksi. ?. 66 Ensikoeajo: Škoda Fabia Škoda houkuttelee uudistuneella Fabialla nyt myös nuorisoa
1953) 25 Volvo V60 25 AJASSA Ensikoeajo: Suzuki Jimny Onko tämä auto Mercedes-Benzin pienennetty G-sarjalainen. Volvo V60 (2018) Volvon PV444-mallista tuli vuonna 1953 farmarimuunnos PV445 Duett. 18 Kaksintaistelu: Volvo PV445 Duett (1953) vs. Tämän yksinkertaisemmaksi auto tuskin voisi muuttua! 54 VAUHDISSA Reportaasi: Aku Ankan auto Norjalainen Finn Pedersen omistaa ihka oikeasti toimivan kopion Aku Ankan autosta – siinä on jopa alkuperäinen 313-rekisterikilpi. 38 Koeajo: Hyundai Kona Varsin tyylikkään näköinen Kona on näppärä ajettava, ja myös kaksivetoisella Konalla pärjää mainiosti. 74 Unelma: Citroën Méhari 50 vuotta Citroënilla luotiin 50 vuotta sitten hyväntuulinen avoauto Méhari, josta on vuosien saatossa muodostunut rakastettu kulttiauto. 14 YTIMESSÄ Vertailu: viisi kompaktia katumaasturia Nämä viisi bensiinimoottorista veijaria pyrkivät kasvamaan isompiensa oloisiksi. 10 Ensikoeajo: Lada Vesta SW Vestan farkkumuunnos on toteutukseltaan yksinkertainen ja sangen käytännöllinen. 12 Ensikoeajo: Mazda 6:n facelift Mazdan 6-sarja saa aiempaa hienommat sisätilat. Vai onko se armeijan käyttöön luotu Jeep Wrangler. 25 Koeajo: Toyota Yaris GRMN Eksoottinen, ratavalmis Yaris GRMN on keräilykappale, sillä mallia tehtiin Euroopan markkinoille vain 400 kappaletta. 26 Ensikoeajo: Škoda Fabia Fabian uudistunut ilme kätkee sisäänsä monipuolisesti avustinja tietoviihdejärjestelmiä. 1958 Pula-ajan kääpiöauto Isetta 300 on hilpeä ilmestys. 78 Auto Bild Suomi 12/2018 5 94006_.indd 5 4.9.2018 14:43:33. 42 Koeajo: Kia Stinger Onko Stinger 2.0 T-GDI edullisempi vastine sarjansa tehokkaimmalle 370-hevosvoimaiselle V6:lle. 50 Kojelauta: BMW Isetta 300 vm. Se oli uusimpaan V60:een verrattuna puhtaasti kuljetusväline. 46 Koeajo: Hyundai i30 N Miltä kuulostaa 275-hevosvoimainen turbotekniikka 40 000 euron hintaluokassa…. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 82 Autoja tässä numerossa: 27 Aku Ankan auto 74 BMW Isetta 300 (vm. Vertailussa ottavat toisistaan mittaa Kia Stonic, Mazda CX-3, Opel Crossland X, Seat Arona ja Volkswagen T-Roc. 1958) 54 BMW Z4 Roadster 17 Citroën Méhari 78 Fiat 500S Cabrio 34 Ford Ranger Raptor 16 Hyundai i30 N 50 Hyundai Kona 42 Kia Optima 66 Kia Stinger 46 Kia Stonic 18 Lada Vesta SW 12 Lamborghini Aventador SVJ 17 Land Rover Defender De Luxe 6 Mazda 6 14 Mazda CX-3 18 McLaren 600LT 17 Opel Crossland X 18 Škoda Fabia 30 Škoda Kodiaq RS 16 Seat Arona 18 Seat Arona FR 38 Suzuki Jimny 10 Toyota Yaris GRMN 26 Volkswagen T-Roc 18 Volvo PV445 Duett (vm. 30 Koeajo: Fiat 500S Cabrio Tätä hassunhauskaa haitarikattoista avoautoa ei voi ajaa hymyilemättä kuin Hangon keksi! 34 Koeajo: Seat Arona FR Tässä etuvetoisessa crossoverissa olisi reilusti potentiaalia myös nelivetoiseksi. Lisäksi kaikki sen moottorit täyttävät uusimmat päästönormit. Teimme sillä turistikierroksen Pariisissa
Uutta ovat myös pohjapanssarit, vahvistetut puskurit ja täys-led-ajovalot. Italialain en suunnitt elija otti käsittely ynsä legenda arisen brittiläise n maastur in. Italian Modena ssa toimiva yritys nimeltä Ares Design valmista a kaikkiaa n 53 kuvien kaltaista Defende riä, joista puolet on jo myyty 215 000 euron lähtöhin taan. Tuloksena on 4,7-litrainen ja 475-hevosvoimainen toteutus, jonka vääntöhuippu on 650 newtonmetriä. DEFEND ER DELUXE Britalial ainen Auto: perustana toimii vuosimallin 2014 Defender, jollaisia ei ikävä kyllä ole valmistettu enää tammikuun 2016 jälkeen. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 12/2018 94354_.indd 6 4.9.2018 14:44:59. Valinnaisena on saatavilla pienempi 282 hevosvoiman versio, mutta ketä se kiinnostaisi. Keula: konepelti, valojen kehykset ja jäähdyttimen säleikkö on valmistettu hiilikuidusta, mikä tuottaa painonsäästöä. KUVAT: VALMISTAJA (5) Moottori: Ares viritti V8-moottorin yhteistyössä JE Motor Worksin kanssa
Matot ulos ja tilalle alumiinipanelointia. Kuljettaja ja etumatkustaja istuvat käsin tikatuilla nahkaistuimilla, eikä takana ole sen vaatimattomampaa. Äänentoistosta vastaa Alpine, ja Defenderissä on myös kamerajärjestelmä sekä elektroninen käsijarru – Defender ei ole koskaan ollut yhtä nykyaikainen. Loisteliaassa Defenderissä on 18-tuumaiset vanteet, joille on sommiteltu 305/70-mittaiset Cooper-renkaat. Ohjauspyörä, oviverhoilut ja kojelauta on valmistettu hiilikuidusta. Auto Bild Suomi 12/2018 7 94354_.indd 7 4.9.2018 14:45:10. Tekniikka: Ares asensi Defenderiin kilpatasoiset jarrut ja uudenmallisen jousituksen. Jos sen jälkeen suuntaa keulan maastoon, voi tähän tilaan lastata mahdollisen saaliin. Varapyörä on kiinnitetty takaoveen. Lisäksi Defenderiin ympättiin 6-nopeuksinen automaattivaihteisto ja pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmä, joka varmistaa mureat V8-murinat
SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 1/ 20 18 H IN TA 10 ,6 € S UPER S PORTITETTU Chevrolet Chevelle 1969 Amerikansuomalainen EARLY KUSTOM Pontiac Firebird Convertible 1968 Ford Cabriolet 1931 Studebaker President State Coupe 1955 NOKKA-AKSELI Moottorin aivot: Ford Coupe 1936 JOKA NUMEROSSA ENEMMÄN SIVUJA ERIKOISSISÄLTÖÄ TARINAA VUOSIEN VARRELTA SUURI JUHLANUMERO JOULUKUUSSA! 5 NROA VAIN 25 € (norm. 48€) Tee tilaus netissä fokusmediatilaus.fi/v8 tai soita asiakaspalveluumme 020 735 4130 VEEKASI VEEKASI VEEKASI 40 VUOTTA! 40 VUOTTA! 40 VUOTTA! 94009_.indd 9 4.9.2018 14:04:15
Korin kulmikkaat muodot ja itsevarma jäähdyttimen säleikkö puhuvat puolestaan, ja Jimnyn korissa on jopa ihka oikeat sadevesikourut. Kulmikas edullisen hintaluokan maasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta. Mutta Jimnyn varustelu on paremmin ajantasaista. Bensiinin keskikulutuksen pitäisi olla 6,8 l/100 km. ENSIKOEAJO: SUZUKI JIMNY Pikkulegenda uudistui Onko tämä auto Mercedes-Benzin pienennetty G-sarjalainen. Uudistunut Jimny on vain 3,64 metrin pituinen (esimerkiksi Volkswagen Polo on yli 4-metrinen), mutta sisimmältään pikku-Suzuki pesunkestävä haastaja. Ja Jimnyssä on perinteiseen tapaan sivulta saranoitu takaovi, ja siihen on ankkuroitu varapyörä koteloineen. Jimnyssä on toki jäykät akselit sekä alennusvaihteisto. AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 10 Auto Bild Suomi 12/2018 94355_.indd 10 4.9.2018 14:48:54. Moottori (4-sylinterinen, joka kytkeytyy 5-portaiseen manuaalilaatikkoon) kehittää 102 hevosvoimaa. Molemmat arvaukset osuvat harhaan, sillä tämä auto on uudistunut Suzuki Jimny. Jimnyssä on teräksinen, vahvistettu tikapuurunko, ja sen moottori on 1,5-litrainen. Tähän saakka Jimnyssä on ollut vain 1 TOP 10 Kulmikkaassa korissa on sivulta saranoitu takaovi, johon on kiinnitetty varapyörä. Kivikoissa ja maastossa avittavat lukot, alennusvaihteisto ja jarrupainetta annostelevat pitoavustimet. Vääntölukema 130 Nm/4 000 r/ min ei kuulosta kovin hätkähdyttävältä, ja auton suorituskyky onkin keskivertoa. Vai onko kyseessä armeijan käyttöön luotu Jeep Wrangler. Jippii! Suzukin uusin Jimny on tosi makea ja häijyn näköinen. Jan Horn U usi Jimny. Kuulostaa etenemiskyvyn kannalta hyvältä – ja juuri siitä onkin kyse, sillä tietenkin Jimny sopii erinomaisesti maastoon
Tehtaalta saa vastedes myös tietoviihdejärjestelmän sekä avustinjärjestelmiä – ja hyvä niin. Jimny vm. Jimnyn historiaa Jimnyn juuret ulottuvat vuoteen 1970, jolloin Suzuki esitkulmikkaiksi, ja siitä esiteltiin kookkaampi malli vientimarkkinoille. Pikkulegenda uudistui etuturvatyynyt, mutta uudesta sukupolvesta löytyvät myös sivuturvatyynyt ja ikkunaturvaverhot. ABS Tikapuurunko, jäykät akselit ja jakovaihteisto merkitsevät lujuutta ja mainioita maasto-ominaisuuksia. 980 mm Syvyys min. 1998 Korkeus 850 mm Leveys 1300 mm Syvyys maks. Takaselkänojat taittuvat suhteessa 50:50. Jimnyn historiaa Jimnyn juuret ulottuvat vuoteen 1970, jolloin Suzuki esitteli nelivetoisen maasturin japanilaiseen kei-luokkaan. Auto Bild Suomi 12/2018 11 94355_.indd 11 4.9.2018 14:49:00. Vuonna 1981 esiteltiin Jimnyn toinen sukupolvi, jolloin auton muodot muuttuivat kulmikkaiksi, ja siitä esiteltiin kookkaampi malli vientimarkkinoille. Jimny vm. Poistuva Jimny on maksanut noin 25 000 euroa, mutta uuden Jimnyn hinnat ovat vielä auki. Tuota mallia alettiin tuoda Suomeen SJ410-nimisenä. 20 vuotta sitten esiteltiin Jimnyn kolmas sukupolvi, joka oli muodoiltaan vähän edeltäjäänsä pyöreämpi. 240 mm. Tavaratilaan mahtuu melkein Euro-lava. aikainen: tehtaalta on saatavilla myös navigointilaite, jonka myötä voi linkittää älypuhelimen. Ratkaisut ovat kuitenkin tarkoituksenmukaisia, sillä Jimnyllä tähdätään maastoon, jossa sillä on selkeät etunsa. Vaihdevalitsimen seurana on alennusvaihteiston vipu. Aito asia: näyttävä jäähdyttimen säleikkö (tässä led-ajovaloin) sekä ympäriinsä vahva naarmusuojaus. 1998 Pikkulegenda uudistui etuturvatyynyt, mutta uudesta Tikapuurunko, jäykät akselit ja jakovaihteisto merkitsevät lujuutta ja mainioita maasto-ominaisuuksia. Vaihdevalitsimen seurana on alennusvaihteiston vipu. Tuota mallia alettiin tuoda Suomeen SJ410-nimisenä. Turvavarusteisiin kuuluu paljon kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten jalankulkijatunnistuksella varustettu hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti, automaattinen valonvaihto, kuljettajan väsymyksen tunnistava järjestelmä sekä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. 20 vuotta sitten esiteltiin Jimnyn kolmas sukupolvi, joka oli muodoiltaan vähän edeltäjäänsä pyöreämpi. Jimny on vastedes täysin nykyaikainen: tehtaalta on saatavilla myös navigointilaite, jonka myötä voi linkittää älypuhelimen. Yhteenveto Tikapuurunko ja jäykät akselit – kuulostaa äkkiseltään vanhanaikaiselta
Pidemmät ja vähemmän hikiset istuintyynyt toimisivat joka V enäjän autoteollisuus jaksaa yllättää. Takaistuimella on runsaasti polvitilaa, ja tavaratila soveltuu perhekäyttöön. 2 TOP 10 malliin, piirsi Vestaan erittäin käytännöllisen korin, jossa ovet aukenevat leveään kulmaan, ja jossa takaluukku nousee lähestulkoon liian ylös. Edistystä on kuitenkin se, että Ladaan pystyy nyt kytkemään älypuhelimen. Nykyaikana, jolloin autoissa käytetään tuhlaillen elektroniikkaa, ja jolloin edistysaskeleet tuntuvat joskus kyseenalaisilta, Ladalta ilmaantuu farmarimalli, joka täyttää kaikki autoilun perusvaatimukset – ei enempää eikä vähempää. Joachim Staat ja Mirko Menke Tällaiselta näyttää nykypäivän Lada, ”työn sankari”. Alumiinivanteet, kattospoileri ja haineväantenni – Ladalla aletaan oppia. Vestan 1,6-litrainen on yhä vapaastihengittäAJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 12 Auto Bild Suomi 12/2018 94355_.indd 12 4.9.2018 14:49:05. Näin sillä edellytyksellä, että ajetaan viitosvaihteella. Siisti viimeistely saattaa ihmetyttää niitä, jotka muistavat entisaikain Ladojen matkustamon voimakkaasti muovilta haisseet verhoilumateriaalit. Vestan perusvarusteversio on kuin käytetty Volkswagen Golf, jossa ei ole navigointilaitetta eikä ajotilanvalitsinta, mutta sen verran houkuttelevaa köyhyyttä kykenee mukavasti sietämään. Vesta SW täyttääkin ensitarkastelumme vaatimukset. Tässä suhteessa venäläiset ovat astuneet askelen eteenpäin – aivan kuten ajomukavuudessakin. Vesta SW on sen verran vähämeluinen, että 130 km/h:n nopeudella ajettaessa autossa pystyy puhumaan puhelua ilman, että lopputulos olisi sen oloinen, että puhelu tule avaruusasemalta. ENSIKOEAJO: LADA VESTA SW Mielenkiintoinen täydennys Vestan farmarimuunnos on toteutukseltaan yksinkertainen ja sangen käytännöllinen. Yksinkertaisessa radiossa on varmasti tämän päivän automaailman suurimmat käyttökytkimet – kiitos niistä. Myös Vestan kojelaudassa kaikki on miellyttävästi järjestyksessä – se ei ole sinänsä mikään ihme, sillä kojelaudassa ei ole järin paljon nähtävää. Mittarit ovat analogiset, ilmastoinnissa on automatiikka, ja yksinkertaisen radion perusnäytön tekstit ja numerot ovat niin pikselöityneet, että toteutus voisi olla viime vuosituhannelta. Brittisuunnittelija Steve Mattin, joka on luonut korilinjat myös moneen Mercedes-Benzin ja Volvon tapauksessa kohtuullisesti
vaihde) 80–120 km/h 22,8 s (5. Varustelu on hyvä, mutta etuistuinten liian lyhyt tyynyosa häiritsee tietyssä määrin. Vertailun vuoksi todettakoon, että farmarikorinen Dacia Logan MCV maksaa Suomessa 11 400– 16 300 euroa. Sitä vastoin ohjaustuntuma ja heikko ketteryys eivät miellytä. Liitettävyys Yksinkertaisessa radiossa on usb-portti ja ääniohjaus, mutta siinä kaikki. Haluammeko moittia Vesta-farmaria tunnottomasta ohjauksesta ja kovasta jousituksesta. ABS Auto Bild Suomi 12/2018 13 94355_.indd 13 4.9.2018 14:49:07. Voimansiirto Meluisa, vapaastihengittävä moottori on suorituskyvyltään tyydyttävä ja kulutukseltaan vähemmän vaatimaton. Näkyvyys eri suuntiin on hyvä. Emme, koska malli ei ole tarkoitettu hemmottelemaan, vaan yksinomaan rehelliseksi, hyvin varustelluksi arkiautoksi. Ympäristö Vesta on kevyt, mutta kooltaan vaatimaton. Lisäksi Dacia tarjoaa turbomoottoreita sekä nykyaikaisempaa elektroniikkaa, kun Ladassa tyydytään mieluummin yksinkertaisuuteen. Takaluukku nousee niin korkealle, että lyhyemmät ihmiset joutuvat sulkemisvaiheessa kurkottelemaan sitä. Vesta on yksinkertainen, mutta lujatekoinen toteutus. ARVOSTELU Lasa Vesta SW 1.6 16V Kori Kompaktissa farmarissa on perheystävällinen tavaratila. Lyhyet huoltovälit ja korkea polttoaineenkulutus nostavat ajan mittaan kokonaiskustannuksia. Perusvarusteinen Vesta SW maksaa Saksassa 14 990 euroa – Suomessa mallille ei ole vielä hintaa, mutta Vesta Sedain hinnat alkavat 19 000 eurosta. Kulut Vesta hankintahinta on kohtuullinen. Navigaattori, sovellukset tai nettiyhteysmahdollisuus puuttuvat, samoin avustinjärjestelmät. 210 e/v. Päästönormi on vain Euro 6b, ja hiukkassuodatin tulee tarjolle vasta syksyllä. Toimintamatka on asiallinen. Yhteenveto Lada ei tarjoa nykyaikaisinta tekniikkaa, mutta sitä vastoin kaikkea, mitä liikkuminen edellyttää. Arvosana TYYDYTTÄVÄ Etuistuimien välissä on keskinoja, ja kuljettajan istuimessa on ristiseläntuki, mutta istuintyynyt ovat hiostavaa kangasta. Vaihteisto on ainoastaan 5-portainen. Omalla tavallaan Vesta vaikuttaa silti yksinkertaisuudessaan sympaattiselta. Ajodynamiikka Positiiviset seikat: Lada Vesta on varma, mukavasti kulkeva ja jarrutustilanteissa vakaa. Vesta SW:n takapaneelissa on yleismaailmallista muotoilua. vaihde) Omamassa/kantavuus 1246/484 kg Painojako e/t 58/42 % Kääntöympyrä v/o 10,7/10,5 m Jarr.matka 100 km/h kylmä 39,3 m 100 km/h lämmin 39,5 m Sisämelu 50 km/h 61 dB(A) 100 km/h 67 dB(A 130 km/h 72 dB(A) Testikulutus – CO 2 7,9 l – 187 g/km Toimintamatka 690 km KULUTUKSET LADA VESTA Sportkulutus 10,2 l/100 km Testikulutus 7,9 l/100 km (vertailu tehdaskulutukseen) (6,9 l), poikkeama tehdaskulutuksesta +14 % Säästökulutus 6,7 l/100 km SPORTKULUTUS 54 km moottoritiellä, josta 20 km täyskaasulla TESTIKULUTUS Auto Bildin 155 km:n testimatkan keskiarvo SÄÄSTÖKULUTUS 101 km kaupungissa ja maantiellä maltillisella kaasulla TAKUUT JA HINTA LADA VESTA Malli SW 1.6 16V Päästönormi Euro 6b Perusvero . Mukavuus Autoon on miellyttävä astua ja toiminnot ovat yksinkertaisia. Testikulutus 7,9 l/100 km on kaukana taloudellisesta, ja sitä paitsi testiauton 1,6-litraiseen ei kuulunut vielä hiukkassuodatinta, joka on saatavilla Saksassa lokakuusta alkaen. Moottori tarjoaa vasta 3 000 minuuttikierroksesta alkaen vaatimatonta suorituskykyä, ja 5 000 r/min:n yläpuolella kone pitää karkeaa jyrinää. Takuu 2,5 v./100 000 km Puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta Perushinta Suomessa avoinna vä vanhan koulukunnan toteutus vailla alavääntöä. TEKNISET TIEDOT LADA VESTA Moottori R4, edessä poikittain Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 Jakopää hihna Iskutilavuus 1596 cm³ Teho 78 kW (106 hv)/5800 r/min Vääntömomentti 148 Nm/4200 r/min Huippunopeus 180 km/h Voimansiirto M5, etuveto Jarrut (e/t) levyt/rummut Testiauton renkaat Matador Hectorra 3 Rengaskoko 195/55 R 16 H XL CO 2 -päästöt 157 g/km EU-kulutus* 9,4/5,5/6,9 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 55 l/bensiini Hiukkassuodatin ei Ohiajomelu 70 dB(A) Vetomassa (jarruilla/jarruitta) 900/600 kg Tavaratila 480–825 l Pituus/leveys/korkeus 4410/1764 (2045**)/1508 mm * kaupunki/maantie/yhdistetty / 100 km; ** leveys ulkopeilien kanssa MITTAUSTULOKSET LADA VESTA Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,6 s 0–100 km/h 12,4 s 0–130/0–160 km/h 20,7 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 14,3/20,9 s (4./5. Vesta on selkeästi aiempia venäläisautoja parempi, joskin sen voimansiirto ja elektroniikka ovat vähintään kymmenen vuotta ajastaan jäljessä. Huoltoväli 15 000 km/1 v
Keskikonsoli on uudenlainen, digitaaliset mittarit ovat helppolukuisemmat, ja niitä Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme Mazda 6 muuttuu todella ylelliseksi, ja sen kaikki moottorit ovat päästöteknisesti uusimmalla tasolla. Ensikoeajo osoitti, että 6-sarjan laatutaso on jälleen kohonnut. Lisäksi moottorit täyttävät uusimmat päästönormit. Viimeistely on moitteetonta. Kaikki moottorit noudattavat WLTP-kulutusmittausnormia, ja ne täyttävät jo syyskuussa voimaan astuneen Euro 6d-TEMP -päästönormin. Myös heijastusnäyttö on uudenlainen, samoin 8-tuumainen kosketusnäyttö. Keulan ja perän ilmettä muutettiin vain nimellisesti, mutta sisällä tilanne onkin sitten hyvin erilainen, sillä siellä kaikki pistettiin uusiksi. Kaiken kaikkiaan uusi Kuutonen vaikuttaa täyteläiseltä ja teknisesti erinomaiselta. Lisäksi kuvioissa ovat navigointilaitteisto (jonka valikon käyttö sujuu edelleen hankalasti), automaattinen kaksialueilmastointi ja led-ajovalot. Varustetasosta riippuen saatavilla on runsaasti erilaisia avustinjärjestelmiä, ja ensi kertaa mukana ovat myös älypuhelinsovellukset Apple CarPlaylle ja Android Autolle sekä neljällä kameralla toteutettu AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 14 Auto Bild Suomi 12/2018 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN 94355_.indd 14 4.9.2018 14:49:10. Saksan Sports-Lineen saa nappanahkaverhoilun ja jalopuupanelointia. pystyy ohjelmoimaan. Mukavasti topatut etuistuimet ovat entistä leveämmät, ja istuimiin saa nyt ensimmäisen kerran viilennyksen. 3 TOP 10 ENSIKOEAJO: MAZDA 6:N FACELIFT Kevyt facelift merkitsee keulassa kookkaampia kromilistoja, uutta jäähdyttimen säleikköä ja vakiovarusteisia led-ajovaloja. Ne saa Saksassa jo 145-hevosvoimaiseen bensiinimoottoriin. Tomas Hirschberger U lkokuoren perusteella ei vielä aavista, mitä tuleman pitää matkustamossa. Runsaammin sisäistä loistoa Mazdan 6-sarjan toinen facelift merkitsee aiempaa hienostuneempia sisätiloja. Ja nämä kaikki ovat ainakin Saksassa vakiovarusteina. Siinä, missä Mazda nojasi aiemmin käytännöllisyyteen, siirrytään nyt ylellisempään linjaan
Myös paksumpi lattialevy sekä paksummat takapyöränkotelot edesauttavat sisämelutason alentumisessa. Mazda 6:een saa nyt ensimmäisen kerran viilennetyt etuistuimet. joissa on vastedes muuntuva turbiinin siivekkeiden geometria, ei siis enää kiinteä sellainen. Siinä, missä moni kilpailija joutuu tekemään töitä moottoriensa kanssa, niin Mazdan kaikki moottorit täyttävät jo nyt huomisen päästövaatimukset. Vuodesta 2013 alkaen valmistettu nykyinen 6-sarjalainen on rento ajettava ilman urheilullisia piirteitä. Uudet, tehokkaammat iskunvaimentimet torjuvat epätasaisuuksia, ja matkustamon äänieristys on aiempaa parempi. Mazda 6 Wagon Skyactiv-D 184 Sports-Line Moottori R4, tuplaturbo, 2191 cm 3 , 135 kW (184 hv)/4000 r/min, 445 Nm/2000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 219 km/h Kulutus 5,1 l/10 km, diesel CO 2 -päästöt 134 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Kolme bensiinimoottoria (145, 165 ja 194 hv) saavuttavat normin ilman hiukkassuodatinta mm. Auto Bild Suomi 12/2018 15 94355_.indd 15 4.9.2018 14:49:16. 40 990 euroa Yhteenveto Komea suoritus. Kaikki moottorit täyttävät Euro 6d-TEMP -päästönormin Kaikki uusimman Mazda 6:n moottorit täyttävät Euro 6d-TEMP -normin ilman tehohäviöitä. Kaikkiin versioihin sisältyy sekä käynnistys-sammutustoiminto että jarrutusenergian talteenotto. Tehokkaimmassa bensiinimoottorissa on lisäksi sylinterien lepuutusjärjestelmä. korkeamman polttoaineen suihkutuspaineen ja uudenlaisen palotilageometrian avulla. Ensikoeajossa oli 184-hevosvoimainen turbodieseli, jossa on dieseliksi huomattavan alhainen puristussuhde. 4805, l. Mazda 6 on entistä jalostuneempi. Molemmissa turbodieseleissä (150 ja 184 hv) on vakiona SCR-katalysaattori, joka vähentää AdBlue-urearuiskutuksen avulla typen oksidien määrää 90 prosenttia. Moottorissa on kaksivaiheinen turboahdin, Täysin uudenlainen kojelauta näyttää erittäin jalolta. Ratkaisun ansiosta saadaan yhdeksän hevosvoimaa enemmän tehoa, mutta tärkeää on myös suurimman vääntömomentin 25 newtonmetrin kasvu lukemaan 445 Nm. 1480 mm, omamassa 1648 kg, tavaratila 522–1664 l Hinta Saksassa alk. 360 asteen kamerajärjestelmä. Kone käy kylmänä hetken aikaa kuuluvammin ja vastaa mukavasti kaasuun. Kuvan autossa on Saksan Sports-Line-varustepaketti, johon kuuluu kaksisävynahkaverhoilu ja jalopuupanelointi. ABS Saksassa korimalliksi saa samalla hinnalla farmarin ja sedanin. 1840, k
Vaihteistona on Fordin uusi 10-nopeuksinen automaattivaihteisto. Ford Performancen kehittämä kaikkien aikojen ensimmäinen Ranger Raptor tulee myyntiin Euroopassa ensi vuoden puolivälissä. Ford ja Microsoft paljastivat lisäksi, että Ranger Raptor tähdittää myöhemmin tänä vuonna uutta Forza Horizon 4 -ajosimulaattoria, jolloin myös simulaattorikuskit saavat kokea lava-auton potentiaalin. Uutta RS-logoa tullaan käyttämään kaikissa Škodan urheilullisissa ja suorituskykyisissä RS-malleissa. FORD RANGER RAPTOR Sarjansa suorituskykyisin Eurooppaan Tehokkain ja suorituskykyisin versio Euroopan eniten myydystä avolava-autosta, uusi Ranger Raptor, rynnistää Eurooppaan. Malli esiteltiin Saksan Kölnissä pidettävillä pelialan Gamescom-messuilla. Vuonna 1977 tällä sporttisella automallilla ajettiin luokkavoittoon Monte Carloissa ja Akropolis-rallissa. AJANKOHTAISTA UUTISET 16 Auto Bild Suomi 12/2018 94356_.indd 16 4.9.2018 14:50:52. Rangerin Ford Performance -alusta on optimoitu suurilla nopeuksilla tapahtuvaa maastoajoa ja vaikeimpiinkin paikkoihin pääsyä varten. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1974 Škoda kahdessa 180 RSja 200 RS -ralliautoprototyypissä. 7 6 5 4 TOP 10 ŠKODA KODIAQ RS Historian tehokkain sarjatuotantodiesel Š kodan ensimmäinen RS-katumaasturi Kodiaq RS ensiesitellään lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä. Esitellessään Ranger Raptorin Gamescomissa Fordista tuli maailman ensimmäinen autonvalmistaja, joka on lanseerannut uuden autonsa Euroopan suurimmassa pelialan tapahtumassa. Kodiaq RS:n saa myös 7-paikkaisena. Kahdella ahtimella varustetun 2,0-litraisen moottorin suurin teho on 239 hevosvoimaa, joten kyseessä on Škodan yli 120-vuotisen historian tehokkain sarjatuotantodieselmoottori. Kirjaimet RS tulevat sanoista Rally Sport. Vuonna 1975 Škoda kehitti niiden pohjalta 130 RS -mallin. Vuonna 2000 Škoda esitteli ensimmäisen sarjatuotantoisen RS-mallin, Octavia RS:n. Sen 2,0-litraisen EcoBlue-kaksoisturbodieselmoottorin teho on 213 hevosvoimaa ja vääntö 500 newtonmetriä. Moottorin maksimivääntö on 500 Nm
Mikäli auton oma äänimaailma ei riitä, äänentoistojärjestelmänä on Bowers & Wilkinsin 12 kaiuttimen subbarivahvisteinen tehojärjestelmä. Sisustuksessa käytetään mustaa Vernasca-nahkaa koristetikkauksin. Sille luvataan huippunopeutta 250 km/h. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 328 km/h. BMW Z4 M40i kiihtyy nollasta sataan vain 4,6 sekunnissa. Auto Bild Suomi 12/2018 17 94356_.indd 17 4.9.2018 14:51:01. BMW Z4 M40i First Edition -erikoismalli on maistiainen uudesta roadster-sukupolvesta, ja BMW julkistaa muut moottorivaihtoehdot ja tekniset innovaatiot syyskuussa. Uusi BMW Z4 esiintyy ensi kerran Pariisin näyttelyssä, ja sen myynti alkaa keväällä 2019. Sähkösäätöisissä urheiluistuimissa on muistitoiminto. Auto suoriutui 20,6 kilometrin mittaisesta ratakierroksesta ajassa 6 min 44,97 sekuntia. ssa toimii kesään 2019 saakka hotelli, jonka asiakkaat voivat kiikuttaa autonsa hotellihuoneen ulkopuolelle erityisellä autohissillä. BMW Z4 ROADSTER Sataan 4,6 sekunnissa Avokattoisen ja kaksipaikkaisen BMW Z4:n matala painopiste, leveä raideleveys ja ihanteellinen 50/50-painojakauma korostavat klassisen roadsterin tunnusmerkkejä. Viimeksi mainittu sai virikkeensä McLaren F1 Longtail -versiosta, kun taas erityiskevyet hiilikuituistuimet ovat samankaltaiset kuin McLaren Senna -mallissa. Stealth Grey -harmaa auto on suunnattu radalle, ja siinä käytetään runsaasti hiilikuitua – mukaan lukien myös katolla oleva scooppi. BMW Live Cockpit Professional -näyttö sisältää mittariston lisäksi toisen näytön, joka toimii yksilöitävänä hallintapaneelina auton toimintojen ohjaamiseen. LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ Porschen ennätys murrettiin Nürburgringin Nordschleifen nopein sarjavalmisteinen auto on tätä kirjoitettaessa Lamborghini Aventador SVJ, jonka mallinimi on lyhenne sanoista Superveloce Jota. Aika on yli kaksi sekuntia parempi, kuin mihin ennätyksen tähänastinen haltija Porsche 911 GT2 RS pystyi. JOKO KUULIT. Hotellissa on sähköautoille latauspisteet. BMW Z4 M40i First Editionissa on erittäin tehokas 6-sylinterinen moottori (340 hv), urheilujousitus, sähkösäätöiset iskunvaimentimet, M Sport -jarrujärjestelmä ja elektronisesti ohjattu M Sport -tasauspyörästö. Ulkoisesti MSO:n hätistämän version tunnistaa Stealth Grey -maalipinnasta, jota on terästetty mattamustin ja McLaren Orange -oranssilisäyksin. 10 Viikon saattue Samalla, kun Venäjän presidentti Vladimir Putin saa uuden valtiotason Aurus-limusiininen, Venäjällä julkistetaan valtiosaattuekäyttöön asevalmistaja Kalashnikovin kehittämä Kortesh-moottoripyörä. Erikoispainoksen ulkovärinä on metallinhohtoinen Frozen Orange -matta. Tehovirtaavalla pakoputkistolla toteutettu malli kehittää 600 hevosvoimaa, ja se kiihtyy nollasta 60 tuntimailiin (0–96 km/h) vain 2,8 sekunnissa. Ohjaamo on BMW:lle tyypilliseen tapaan suunniteltu kuljettajan ehdoilla. Led-ajovalot on asetettu pystysuuntaisesti, ja kaukovalot mukautuvat ajotilanteen mukaan. 9 Viikon hissi Saksan Düsseldor. Hotellin varaus, sisäänkirjautuminen ja uloskirjautuminen tapahtuvat täysin digitaalisesti. Heijastusnäyttö heijastaa ajon kannalta tärkeimmät tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään. MCLAREN 600LT Erikoisosaston kädenjäljet McLarenin tuorein ohjus 600LT, joka esiteltiin alkujaan Britanniassa Goodwoodin jokavuotisessa erikoistapahtumassa, on saatavana myös McLaren Special Operations -erikoisosaston (MSO) kustomoimana spesiaalipainoksena, joka esiteltiin Pebble Beach Concept Lawn -tapahtumassa Yhdysvalloissa
Verrokit ovat kompakteja, ja niissä on etuveto ja manuaalivaihteisto – viisi testaamaamme SUV-ajokkia sopivat täydellisesti omaan aikaamme. Värikästä pikkuväkeä Kia Stonic 1.0 T-GDI ISG 120hv Mazda CX-3 2.0 (120 hv) Skyactiv-G KOMPAKTIT BENSIINIKÄYTTÖISET SUV MALLIT 18 Auto Bild Suomi 12/2018 VERTAILU 94703_.indd 18 4.9.2018 14:11:36
Auto Bild Suomi 12/2018 19 94703_.indd 19 4.9.2018 14:11:40. Tässä vertailussa kiinnostuksen kohteina ovat korkealla istuttavat käytännölliset katumaasturit Kia Stonic, Mazda CX-3, Opel Crossland X, Seat Arona ja Volkswagen T-Roc. Kia ja Mazda, joissa ei myöskään ei ole hiukkassuodatinta, sekä Opel ovat sitä vastoin jo nyt varsin puhtaita. Nämä vapaa-aikaan ja perhekäyttöön soveltuvat viisi SUV-autoa on varustettu pienehköillä bensiinimoottoreilla (115– 130 hv), etuvedolla ja manuaalivaihteistolla, joten ne eivät jätä sanottavasti toivomisen varaa. K uvitteellisessa ”autosissien kaupunkisodassa” ei enää välttämättä ajeta isoilla nelivetoisilla katumaastureilla. Mutta riittääkö se tuottamaan niille vertailumenestystä. Ne tarjoavat näppärän näköistä muotoilua, väri-iloittelua ja älykkäitä moottoreita – nämä viisi kompaktia katumaasturia pyrkivät kasvamaan isompiensa oloisiksi. Tai oikeastaan ne jättävät kyllä sittenkin, sillä Seatilta ja Volkswagenilta ei kyetty kertomaan vertailun tekovaiheessa, milloin kyseisiin malleihin on tulossa hiukkassuodatin ja Euro 6d-TEMP -päästönormin täyttävät moottorit – suunnitelmien mukaan näin tapahtuu joskus tämän vuoden lopulla. ABS Opel Crossland X 1.2 Turbo Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ??
Kaiken käytännöllisyytensä lisäksi CX-3:ssa on myös nimellisiä mukavuusheikkouksia. Mazda CX-3 467 pistettä Tästä pidimme Yläkierroksilla pirteä moottori, miellyttävä vaihteisto, hyvät jarrut ja kolmen vuoden takuu. C X-3:een liittyy muutamia erikoisuuksia – eivätkä ne ole yksinomaan positiivisia. Tämä ärsytti Ahtaat takapolvitilat, vain keskinkertainen istumamukavuus ja kova jousitus. SIJA 4 SIJA 5 Opel Crossland X 483 pistettä Tästä pidimme Moottorissa reippaasti vääntöä, mukavat etuistuimet, reilun kokoinen tavaratila ja muunneltavat takatilat. Takarivin muunneltavilla erillisistuimilla ei ole riittävästi polvitilaa. A lku on aina hankalaa. Istuimet elävät kuoppaisella tiellä äänekkäästi omaa elämäänsä, ja niiden käyttövivut tuntuvat oudon kulmikkailta. Crossland X tuntuu hetkittäin ylettömän kodikkaalta. Crossland X:ssä, PSA-konsernin ensimmäisessä yhteistyömallissa, se ilmenee muutamissa omituisuuksissa. Jarrutusmatka (38,2 m) ei tee vaikutusta. 20 Auto Bild Suomi 12/2018 VERTAILU VIISI KOMPAKTIA KATUMAASTURIA 94703_.indd 20 4.9.2018 14:11:44. Alustan pehmeydessä on sekä hyviä että huonoja puolia. Mallin korin suunnittelu lukeutuu tämän luokan tuoreisiin ratkaisuihin, mutta varsin luiska perä asettaa tavarankuljetuksen kannalta rajoituksia. CX-3: kuljettajakeskeinen Miellyttävällä tavalla kutistettu matkustamo, keskelle asemoitu nopeusmittari ja korkealle sijoitettu näyttöruutu. Mitä moottoriin tulee, niin Mazda hyödyntää ainoana verrokeista nelisylinteristä vapaastihengittävää ratkaisua, joka antaa mutkattoman vastuksen turboahdetuille 3-sylinterisille, ja joka on sitä paitsi sujuvakäytöksinen. Crossland X: kaksijakoinen Kuljettajan istuin sopii pehmustukseltaan pitkän matkan ajoon, ja lisäksi voi nauttia asiallisista sisätiloista. Tässä on Opelin ja PSA:n yhteistyön ensimmäinen hedelmä. Tämä ärsytti Koosta huolimatta sisätilat eivät ole erityisen tilavat, vain kahden vuoden takuu ja kohtalaiset jarrut. Mazdan 2-litrainen on kierrosherkkä ja toimii miellyttävästi. Jousitus on liian kova epätasaisella ajoradalla, jolloin ohuesti topatut ja hieman alimittaiset istuimet tuskin tarjoavat helpotusta asiaan. Korin kaunis muotoilu heikentää arkista käytettävyyttä. Takana erillisistuimet tarjoavat muunneltavuutta, mutta takatilat ovat ahtaat. CX-3:n kori on muotoiltu eloisasti. Takaistuimella istuvat mukavasti vain lapset ja alle 175-senttiset aikuiset. Crossland X:n alusta nielee useimmiten kaiken huomaamatta, mutta muuttuu kuoppaisella pinnalla ylikovaksi. Moottori herää kunnolla vasta käyntinopeuden 2 000 r/min tuntumassa. Vastaavasti pehmeät sisäpinnat ja sisätilojen selkeys miellyttävät, samoin riittävästi mitoitetut istuimet. Järeät, voimakkaasti kallistetut A-pilarit sekä jyrkkä tuulilasi rajoittavat huomattavasti kuljettajan näkökenttää. Takaistuimella ei ole riittävästi tilaa aikuisille. Saimme testilenkillä keskikulutukseksi 6,7 l/100 km, mutta nopeassa ajossa litralukema muuttuu helposti kaksinumeroiseksi