2010 ARJEN LUKSUSTA 20-vuotiaan Teslan tarina, osa 1 AUTOTALLIFIRMASTA GIGAVALMISTAJAKSI Škoda Octavia Combi vs. 2016 PIENEEN HYÖTYAJOON Jaguar XJ, vm. Ford Focus Wagon VERTAILU Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.8.2023 8.35 17.8.2023 8.35. Rimac Nevera Käsittämättömän nopea sähköinen ohjus! Xxxxxxx xxxx xxxxxx xxxxxx xxxx xxxxx xxxxx xxx KOEAJOSSA BMW M3 Touring, Kia Stonic, Mercedes-AMG SL, Toyota bZ4X, Toyota Prius… 11 | 2023 • www.autobild.fi H in ta 11 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Kolme perhekokoluokan suosikkifarmaria Koeajossa nelivetoiset hyötyajoneuvot Volkswagen Amarok, Toyota Hilux ja Peugeot Expert Dangel KÄYTETTYJEN KOEAJOT Citroën Berlingo, vm. Kia Ceed Sportswagon vs
Auto Bild Suomi 2023 3 11|2023 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 11 2023.indb 3 ABS 11 2023.indb 3 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. Saksan Auto Bildin päätoimittajan kertoman mukaan aina, kun Tesla on esimerkiksi verkkojutun otsikossa, käy klikkausten määrää kuumana, sillä myös muut kuin autoista kiinnostuneet haluavat tietää tuoreimmat käänteet merkin taipaleessa. ?. Mitä sitten matkan varrella onkaan oikein tapahtunut, kun autotalli. Nyt 20 vuoden ikään ehtineen automerkin vaiheet ovat olleet värikkäitä, ja näyttää, että värikkyys tulee sävyttämään nykyisin Elon Muskin omistaman autonvalmistajan tulevaisuuttaakin. rmasta on kasvanut globaali valloittaja. Teslan hinnoittelua voi pitää onnistuneena myös meillä Suomessa, sillä Model Y nousi myydyimpien uusien autojen terävimpään kärkeen. Maailman rikkaimmaksikin lasketun amerikkalaisen bisneksistä ei tosiaan ole kirkuvia otsikoita luoneita vaiheita puuttunut. Milloin Musk on valloittamassa avaruuden ja milloin Teslojen hintoja lasketaan yllättäen, ja otsikossa mainitaan Tesla – kuten tässäkin kirjoituksessa. Osa Teslan värikkäästä ja mystisestä taipaleesta autotallista gigaluokan autonvalmistajaksi on tietysti Muskin ansiota – miehen, joka osaa huomiotalouden. Testi: Volkswagen Amarok Toisen sukupolven Amarokissa käytetään samaa tekniikkaa kuin Ford Rangerissa. MYSTINEN TESLA J os joku automerkki on herättänyt tunteita, niin se on kyllä Tesla. Näistä vaiheista kertoo neliosainen juttusarjamme, jonka ensimmäinen osa julkaistaan tässä numerossa
8 Ensitutustuminen: Hyundai Santa Fe Tulossa oleva viidennen sukupolven Santa Fe on kulmikas, ja sen sisätiloissa löytyy digitaalisuutta. Tällainen on Hondan toinen sähköauto. 16 Testi: Toyota bZ4X Nelivetoisen bZ4X:n koeajossa moitimme mallia hitaasta latauksesta. AJASSA Ensikoeajo: Toyota Prius Täysin eri näköiseksi uudistuneesta Priuksesta on tarjolla vain pistokeladattava hybridi. Nyt on vuorossa ensimmäinen osa – eli kuinka kaikki alkoi autotallista… ?. 24 Testi: Volkswagen Amarok Toisen sukupolven Amarokissa käytetään samaa tekniikkaa 4 Auto Bild Suomi 2023 11|2023 ABS 11 2023.indb 4 ABS 11 2023.indb 4 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. Reportaasi: Tesla 20 vuotta, osa 1 Auto Bild julkaisee 4-osaisen juttusarjan Teslan menestykseen johtaneista vaiheista. 10 Ensikoeajo: Honda e:Ny1 Se näyttää HR-V:ltä. Otimme vertailuun Ford Focus Wagonin, Kia Ceed Sportswagonin ja Škoda Octavia Combin. mutta se ei ole teknisesti sellainen. 12 YTIMESSÄ Vertailu: kolme keskikokoista farmaria Kompaktikokoluokan farmarit tarjoavat lähes kaikkea, mitä autolla ajava halajaa. Nyt on testivuorossa etuvetoinen bZ4X, ja kysymys kuuluu, pystyykö sitä lataamaan nopeammin
Otimme selvää, miltä maailman nopein täyssähköauto tuntuu. Hyöty Käytetyt autot: Citroën Berlingo, vm. 32 Koeajo: Peugeot Expert Dangel Nelivetoinen Expert on lisävarusteisine takatasauspyörästön lukkoineen sen verran tehokas toteutus, että sillä selviytyy varsin pahoista paikoista. 2010) 54 Kia Ceed Sportswagon 16 Kia Stonic 48 Mercedes-AMG SL 44 Opel Experimental 14 Peugeot Expert Dangel 36 Rimac Nevera 60 Škoda Octavia Combi 16 Tesla Roadster 56 Toyota bZ4X 24 Toyota Hilux Double Cab 32 Toyota Prius 8 Volkswagen Amarok 28 Testi: Toyota bZ4X Nelivetoinen bZ4X on hidas ladattava – onko etuvetoversio parempi. 52 Käytetyt autot: Jaguar XJ, vm. XJ tarjoaa hyvän määrän luksusta arkiseen ajoon – ja vieläpä varsin kohtuulliseen hintaan. 60 Alfa Romeo Tonale PHEV 15 Bizzarrini 5300 GT Corsa 15 BMW M3 Touring 40 Citroën Berlingo (vm. 54 52 55 Auto Bild Suomi 2023 5 Sisällys.indd 5 Sisällys.indd 5 17.8.2023 13.05 17.8.2023 13.05. ?. Teslan menestykseen johtaneista vaiheista kertovan 4-osaisen reportaasin ensimmäisessä osassa kerrotaan siitä, kuinka kaikki alkoi autotallista… 56 Unelma: Rimac Nevera Täyssähköisen Nevera-hyperauton suoritusarvot ovat suorastaan järjettömät. Berlingon ajo-ominaisuudet eivät nouse millään tavalla esiin, mutta hyötyajoneuvona se ajaa asiansa. 28 Koeajo: Toyota Hilux Pitkäohjaamoisen Hilux GR Sportin saa myös 2-paikkaisena, mutta koeajettavana oli 5-paikkainen, runsain erikoisvarustein toteutettu Double Cab. 48 VAUHDISSA Reportaasi: Tesla 20 vuotta, osa 1 Tesla Motors täytti kesällä jo 20 vuotta. Tarjolla on nelisylinterinen moottori. ???. 36 Koeajo: BMW M3 Touring Odotettu M3-farmari on vihdoin toteutunut, eikä se todellakaan jätä kylmäksi! 40 Koeajo: Mercedes-AMG SL Ikonisen SL-avomallin tuorein versio edustaa lajinsa parasta huippua. 44 Koeajo: Kia Stonic Tämä monin tavoin miellyttävä kompaktiluokan katumaasturi ei oikeastaan kaipaa muuta kuin parempia valoja. 2016) 52 Ford F-150 15 Ford Focus Wagon 16 Hennessey Venom F5 14 Honda e:Ny1 12 Hyundai Santa Fe 10 Jaguar XJ (vm. Selvitmme, paljonko Amarokissa on vielä jäljellä Volkswagenia. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 22 kuin Ford Rangerissa. ?. ???
..... . ... ... ... ... ... ... 16. . .... . ... . Samaan aikaan Messukeskuksessa myös Habitare-sisustusmessut. ... . ... ... ... . ... ... . . Skannaa koodi ABS 11 2023.indb 7 ABS 11 2023.indb 7 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. ... HIFIMESSUT.FI 2023 HIFI Helsingin Messukeskus Siipi-kongressitilat ja Holiday Inn Expo -hotelli U N I ETU K PO K H F U I IME SS ILLE U N I ETU K PO K H F U I IME SS ILLE 16.-17.9.2023,avoinna la ja su klo 10-18 www.hifimessut.fi TÄLLÄ KUPONGILLA PÄÄSYLIPPU 5 € (pääsylipusta ovella 5 euron alennus) eik aa ir i L k t ... hifimessut.fi/arvonta JBL Tour One M2 -langattomat vastamelukuulokkeet (arvo 299 €) Liput 10 € Leik kaa ir i .. . . ....... .. . .. . . . .. . . . ....... ....... ... ... . . . . 17. ... ....... ... . . .. .. ... . ....... ...... . t . . .. . ... ....... . ... Habitaren pääsylipulla pääsee myös Hifimessuille. ... ....... Syyskuuta IF ES T F H IM S . ... ... . ....... I U 3 202 F HI I Laadukkaan Äänen ja Kuvan -hifimessut Yhteistyössä: UT L A OBI D UT L A OBI D Vastaa kyselyyn JA VOITA JBL Tour One M2 -kuulokkeet Vastaa kyselyyn JA VOITA JBL Tour One M2 -kuulokkeet Vastaa kyselyyn JA VOITA JBL Tour One M2 -kuulokkeet Huom.
AlukLisävirtaa töpselistä Toyota Prius Plug-in-Hybrid järjestelmäteho 223 hv wltp-toimintamatka Uusi Prius on aavistuksen edeltäjäänsä lyhyempi – sekä muotoilultaan paljon sitä miellyttävämpi. J oskus se tapahtuu! Vuosien totuttelun ja rutiinien jälkeen asioissa tapahtuu yllättävä käänne, joka on parhaassa tapauksessa positiivinen! Uusi Toyota Prius kuuluu ensisilmäyksellä siihen kategoriaan. ENSIKOEAJO TOYOTA PRIUS Lisävirtaa töpselistä Prius muuttui uudistuessaan täysin eri näköiseksi. TOP 10 Toyota Prius Plug-in-Hybrid järjestelmäteho 223 hv wltp-toimintamatka sähköllä 86 km alk. Uutuus on hieman aiempaa lyhyempi, edelleen kompakti sekä muotoiltu ilmanvastusnäkökohdat huomioon ottaen kiilamaisesti. Pistokeladattavan hybridivoimansiirron ansiosta käytössä on vastedes 223 hevosvoimaa – eli huimat sata hevosvoimaa enemmän kuin aiemmassa pistokeladattavassa Prius-versiossa. Muotoilu vaatii veronsa: takaistuimella pääntila alkaa hiipua pitkillä matkustajilla. 8 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2023.indb 8 ABS 11 2023.indb 8 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. Luvassa on miellyttävää muotoilua ja uudenlaista voimaa, ja lisäksi malli on tarjolla vain pistokeladattavana hybridinä. Neljän – diplomaattisesti sanottuna – vaihtoehtoisella tavalla toteutetun sukupolven jälkeen saapuu uusi viidennen sukupolven Prius tyylikkäänä ja optisesti siistin näköisenä. 43 979 euroa Kaiken lisäksi Prius on nyt tehokkaampi kuin koskaan aiemmin. Imagomuutos on melkoinen! Tarkastellaanpa seuraavaksi, onko säästeliäs malli muuttunut nopeaksi kiihtyjäksi
Mekaanisten painikkeiden ansiosta kojelaudan toiminnot sujuvat moitteettomasti. Toyota lupaa 13,6 kilowattitunnin ajoakun kera täyssähköistä toimintamatkaa 86 kilometriä, ja Priuksella voi ajaa sähköllä myös moottoritienopeuksissa – polttomoottori astuu kuvaan vasta 130 km/h:n kohdalla. Fischer KUVAT: VALMISTAJA Vaikka ajoakku on takaistuimen alla, tavaratila on 284-litraisena silti suhteellisen pieni. Priuksen perusluonne on entiseen tapaan rento, ja alusta on hyvä yhdistelmä ajomukavuutta sekä nykyaikaista jämäkkyyttä. Auto Bild Suomi 2023 9 ABS 11 2023.indb 9 ABS 11 2023.indb 9 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. 82 km:n kohdalla Harvinaista Hampurin olosuhteissa: aurinkopaneelikatto lataa hetkellisesti yli 180 watin teholla. Yllätyksen voi siis sanoa onnistuneen! Peter R. Vasta painettaessa reilusti kaasua ja polttomoottorin sekä sähkömoottorin yhdistäessä voimansa, syntyy CVT-laatikolle ominainen tuttu tuntuma. Toisaalta taas Toyotan mallivalikoimassa on täten kattavasti lataushybridejä. Ai niin, perinteiseen tapaan etumatkustajan puolella… 25 km:n kohdalla Erinomaista! Ohjaus on edeltäjämalliin verrattuna nopea. Jopa mutkateillä Prius ohjautuu miellyttävästi, ja sen ohjausvälitys tuntuu luotettavan nopealta. Aiemman Prius-täyshybridin CVT-vaihteiston niin kutsuttu kuminauhaefekti ei ole enää yhtä korostunut, mikä ei toki haittaa. Sitä paitsi uutuus on ketterämpi kuin yksikään aiempi Prius. si ensihavaintoja: halkaisijaltaan pieni ohjauspyörä, kookas keskinäyttöruutu selkeine multimediatoimintoineen sekä digitaalinen yhdistelmämittaristo kojelaudan yläosassa – ainakin 195-senttinen toimittaja pystyy lukemaan sitä vaivattomasti. Se saattaa olla teoreettinen arvo, mutta käytännössä voidaan sanoa, että Prius ei ole koskaan aiemmin vaikuttanut yhtä ketterältä ja vakuuttavammalta. Asiasta toiseen: poistuessamme moottoritieltä ajotietokone näytti vähemmän taloudellisen ajotavan jäljiltä sekä toisaalta runsaan kaupunkiajon jälkeen kolmen litran kulutuslukemaa sadalla kilometrillä. Emme kuitenkaan voineet määritellä niiden kesken selkeitä eroja. 1782, k. Kaupunkiajossa ja myös maantiellä ajetaan sähköllä silloin, kun toiminnassa on EVtai Hybrid-tila. Aurinkopaneelikatto, joka on vakiovaruste kalleimmassa Premium-varustetasossa, lataa ajoakkua enimmillään 185 watin teholla – ihanneolosuhteissa voidaan siten ladata viikkoa kohden 70 kilometriä aurinkosähköä. Se, että Prius on vastedes Suomessa vain pistokeladattavana hybridinä, ei välttämättä miellytä kaikkia Prius-täyshybridifaneja. Nähtäväksi jää, löytyykö tarpeeksi Prius-faneja, jotka ovat valmiita maksamaan hybridiautojen kantaisästä vähintään 43 980 euroa (Active). 45 944 euroa) ja Premium (51 054 euroa). On hienoa, että säästäminen ei merkitse asioiden puuttumista. Sähkömoottorin 208 newtonmetrin vääntömomentti riittää täysin – riippumatta siitä, mitä mieltä on pistokeladattavista hybrideistä. Seuraavaksi painetaan käynnistyspainiketta ja lähdetään matEnsivaikutelmat 3 km:n kohdalla Missä on radion äänenvoimakkuuden säädin. Suomen mallistoon kuuluvat myös Style (alk. Ajosuunnanvalitsin on nyt keskikonsolissa, mutta sen toiminnot ovat ennallaan. Uudessa Prius-mallissa on kolme ajotilaa: eco, normal ja sport. 43 980 euroa Yhteenveto Prius on muotoiltu hämmästyttävän tyylikkäästi, ja uutuuden korin design saa edeltäjän näyttämään vanhanaikaiselta. 4600, l. Lisäksi uutuusmallissa on tehoa huimat sata hevosvoimaa aiempaa enemmän. Aika mukava jippo tekniikkaintoilijoille. TOYOTA PRIUS PLUG-IN-HYBRID Polttomoottori R4, 1998 cm 3 , 111 kW, 190 Nm Sähkömoottori 120 kW, 208 Nm Hybridijärjestelmä 164 kW (223 hv) Voimansiirto A (CVT), etuveto Mitat p. Ohjauspyörä on todella pienikokoinen, ja kojelauta näyttää kaikkea muuta kuin koristeelliselta. ABS Ilmanvastuksen ehdoilla: uuden Priuksen muotoilu on takapaneelia myöten sileä ja hiottu. Epätavallista on se, millaisella voimalla uusi Prius kiihtyy – se pinkaisee Toyotan mukaan nollasta sataan 6,8 sekunnissa. kaan. 1470 mm Omamassa 1620 kg Tavaratila 284 l 0–100 km/h 6,8 s Huippunopeus 177 km/h Kulutus 0,5 l 95E + 11,4 kWh/100 km CO 2 -päästöt 11 g/km Hinta alk
Jyhkeä muotoilu tai kookkaat mitat eivät kuitenkaan ole mikään itsetarkoitus tai silkkaa show’ta, vaan niillä on positiivinen vaikutus sisätiloihin. Vuonna 2000 tapahtuneen debyyttinsä jälkeen Santa Fe on muuttunut merkittävällä tavalla ulkonäöllisesti, mutta korealaiset eivät ole toistaiseksi uskaltaneet tehdä siihen radikaaleja leikkauksia. Santa Fe muuttuu isoksi ja jännittäväksi – sen virallista maailmanensi-iltaa juhlittiin elokuussa. n. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN HYUNDAI SANTA FE Kanttia kerrakseen H yundai Santa Fen neljäs sukupolvi lanseerattiin viisi vuotta sitten. Hyundailta ei toistaiseksi paljasteta moottoreita eikä hintoja. Sivupro. Nyt koittaa viidennen sukupolven aika. Tänä vuonna iso katumaasturi käännetään kuitenkin sananmukaisesti ”nurin niskoin”. ililtaan uusi Santa Fe näyttää melkein Land Rover Defenderiltä. Hyundai Santa Fe Markkinoille vuodenvaihteessa 2023/2024 Hinta alk. Kakkosrivin kokonaan tasaiseksi taitettavat istuimet tarjoavat tasaisen lastauspinnan. Sekä matkustajille että matkatavaroille on runsaasti tilaa, ja kulmikas kori tuo sisätiloihin ilmavuutta. ikkaa. Sisätiloissa käytetään kestävän kehityksen pintamateriaaleja. Suoraviivaisen siisti ilme – uuden Santa Fen muotokieli on edeltäjään nähden täysin erilaista. Kulmikkaissa pyöränkoteloissa on järeät 21-tuumaiset pyörät – tulee mieleen myös nykyhetken Ford tai Range Rover. 60 000 euroa* * Saksassa Takavalot ovat koko auton levyiset, ja ne noudattavat etuvalojen H-gra. Takaluukun tunnuslogo 2.5T antaa kuitenkin viitteen siitä, että konepellin alla olisi 2,5-litrainen turbomoottori. Matkustamosta löytyy monia uusia toimintoja, kuten esimerkiksi kaksi langatonta latausasemaa ja kaareva näyttöruutu. Jälkimmäinen linkittää 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston multimediajärjestelmään – se kohentaa kuljettajan näkyvyyttä ja välittää samalla annoksen loistokkuutta. ikalla sekä auton levyinen valonauha. ABS Kuljettaja tarkkailee digitaalista 12,3-tuumaista näyttöruutua ja aistii ympäristöystävällisiä materiaaleja, kuten mokkaa, kierrätysmuovia ja tekonahkaa. 10 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2023.indb 10 ABS 11 2023.indb 10 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. Heti ensisilmäyksellä käy selväksi, että uutuudella ei ole enää mitään yhteistä edeltäjänsä kanssa. Sen ulkonäkö on vastedes paljon muhkeampi, ja erityisesti kannattaa huomata uudet ajovalot varustettuna H-muotoisella valogra
Kattoteltoista ei kerrota vielä mitään. Nähtäväksi jää, toimiiko strategia – näemme sen joka tapauksessa Hyundain voimavarana. Viidennen sukupolven myötä Santa Fe -mallia ei tuoda yksinomaan visuaalisesti lähelle kalliimpien hintaluokkien premium-SUV-malleja. Yhteenveto Uusi Santa Fe osoittaa korealaisilta rohkeutta. Sen ulkomuoto on kulmikas, ja sisätiloissa löytyy digitaalisuutta – iso katumaasturi tähtää yksiselitteisesti huipulle. Sebastian Friemel Suoraviivaisen siisti ilme – uuden Santa Fen muotokieli on edeltäjään nähden täysin erilaista. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2023 11 ABS 11 2023.indb 11 ABS 11 2023.indb 11 17.8.2023 8.39 17.8.2023 8.39. Kanttia kerrakseen Hyundai lanseeraa ennen pitkää viidennen sukupolven Santa Fen. Suuren takaluukun takana avautuu takaselkänojat alas taitettuina leveä lastauspinta
12 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2023.indb 12 ABS 11 2023.indb 12 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. Edulliset, vankkarakenteiset mallit varustettuina vapaasti hengittävillä bensiinimoottoreilla sekä turbodieseleillä eivät enää käy kovin hyvin kaupaksi, mutta japanilaiset etenivät pitkään niiden varassa. Lattian alla oleva 61,9 kilowattitunnin (netto) Virrankulutus on kohtuullista, mutta yhden polkimen ajotilaa ei ole. Kaikki lähtee pienessä mittakaavassa monista, oudoista lyhenteistä, joita japanilaiset ovat jo vuosikymmeniä käyttäneet mallinimissä, projekteissa ja jopa ajotietokoneisTarkkaan katsoen erottaa ajovalojen välissä kaksi ylimääräistä lediä, jotka infoavat lataustilasta. Toteutuksessa ei ole mitään erikoista, vaan moottori on edelleen keulalla. Tässä suhteessa uusi täyssähköinen malli, jossa on vain vähän osia, sopii itse asiassa täydellisesti ohjelmaan. loso. 47 590 euroa* * Saksassa E i sille mahda mitään, että tästä Honda-mallista pitää ainakin hiukan. Tjaa, tässä sitä nyt seistään ruuhkassa… Silti Hondan myyntiluvut ovat laskeneet Saksassa viiden viime vuoden aikana. Yhtenä esimerkkinä: uuden e:Ny1:n (mallinimi) ruuhka-assistentti on nimeltään TJA – lyhenne sanoista Tra c Jam Assistant. Ulkoisesti hämmentävän paljon hybridisoitua HR-V-mallia muistuttava e:Ny1 rakenttuu uudelle alusta-arkkitehtuurille, joka tunnetaan nimellä Honda e:N Architecture F. Siitä huolimatta Honda jatkaa yrittämistä brändin oman . Koeajoimme brändin toisen sähköauton, jota ei ole vielä hinnoiteltu Suomessa. an voimin, jossa luotettavuus näyttelee tärkeää roolia. Ennen kaikkea korin jäykkyyttä kohennettiin käyttämällä entistä lujempaa terästä. sa. TOP 10 ENSIKOEAJO HONDA E:NY1 Tällainen on Hondan toinen sähköauto Honda e:Ny1 näyttää HR-V:ltä, mutta se ei ole teknisesti sellainen. Honda e:Ny1 teho 204 hv wltp-toimintamatka 412 km pikalatausaika 10–80 % 45 min alk
Suomen hinnoista ei ole vielä mitään tietoa. Tavaratilaa saadaan 361–1 176 litraa. 2028*, k. Sähkömoottorin ääni kuuluu selvästi, kun virta on kytketty, ja korviin välittyy metromainen ujellus. 47 590 euroa * leveys ulkopeilien kanssa; ** korkeus antennin kanssa KUVAT: VALMISTAJA Panoraamalasikatto sisältyy Advance-pakettiin. Mitään halpaa tämä kyyti ei ole. 18-tuumaiset vanteet ovat vakiovarusteiset. Sisällä ideoitiin asioita uusiksi. Jazzista ja HR-V:stä tuttu älykäs takaistuimen taittojärjestelmä loistaa poissaolollaan. Ohjelmistopuolella kolme yksittäistä näyttöä liitettiin yksinkertaisesti yhteen, mikä alkuun vaikutti ylivoimaiselta. Vakiot 225-sarjan renkaat 18 tuuman vanteilla aiheuttavat mutkissa odotettua vähemmän aliohjautumista, mihin lienee osatekijänä 1 730 kilon kohtuullinen omamassa. Jättinäyttö pienikokoisin kuvakkein. Jousitus on pehmeä, eikä ohjaus ole erityisen nopea, mutta silti kaikki toimii hienosti, suorastaan tasapainoisella tavalla yhteen. tumaasturi ole myöskään hidas, sillä 204 hv:n teho ja 310 Nm:n maksimivääntö mahdollistavat 7,6 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan. Mutta näin huippulataustehoa pitäisi olla tarjolla pitkään, ja ajoakkua suojellaan. Honda käytti lähes värittömiä takavaloja jo Jazz Hybridissä (2011). Tällainen on Hondan toinen sähköauto ajoakku mahdollistaa parhaimmillaan noin 412 kilometrin normitoimintamatkan. Eikä kompakti kaYhteenveto Tilankäyttö ja viimeistely ovat kohdillaan, ja mukava alusta sopii ominaiskuvaan. 1584** mm Maavara 135 mm Omamassa 1730 kg Tavaratila 361–1176 l 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 160 km/h Kulutus 18,2 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Hinta Saksassa alk. Keskinäyttö on tässä mallissa 15,1-tuumainen. Kuitenkin taipumus säästää äänieristyksen suhteen on tuttua muista Honda-malleista, ja niin myös tässä tapauksessa. Jonas Uhlig HONDA e:Ny1 Moottori sähkömoottori edessä Teho 150 kW (204 hv) Vääntömomentti 310 Nm Voimansiirto A1, etuveto Mitat p. Autoon kehitettiin kaksiosainen panoraamakatto, minkä lisäksi multimediajärjestelmää muokattiin. Lataus 78 kilowatin maksimiteholla ei myöskään tee vaikutusta. ABS Takaistuimella on reilusti tilaa. Myös ilmastointia ohjataan näytön kautta. Auto Bild Suomi 2023 13 ABS 11 2023.indb 13 ABS 11 2023.indb 13 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. Itsevarmasta hinnasta huolimatta latausnopeuteen ja äänieristykseen kohdistuvat odotukset jäävät toteutumatta. 4387, l. Maantielenkillä huomaa etenkin sen, kuinka matkamukava e:Ny1 on. Malli maksaa Saksassa vähintään 47 590 euroa
Kohokohtina ovat huippualhainen ilmanvastus, tilava ja näyttävästi valaistu ohjaamo varustettuna erittäin kevyin istuimin sekä seuraavan sukupolven tuulilasinäytöllä. Mallin tavoitteena ovat ilman kompromisseja olevat kiihtyvyys-, jarrutusja käsittelyominaisuudet sekä kovatasoinen maaefekti. Moottoria voi ihailla lasisen moottorinkatseluikkunan läpi. Keulan ilmanohjaimet sekä takadi uusori parantavat aerodynamiikkaa, ja di uusori avautuu tai sulkeutuu ajotilanteiden mukaan. Istuimissa säästetään painoa mm. Täyssähköinen crossover perustuu Stellantis-täyssähköarkkitehtuuriin. HENNESSEY VENOM F5 REVOLUTION ROADSTER 14 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 11 2023.indb 14 ABS 11 2023.indb 14 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. 3D-verkkokankaan avulla. TOP 10 Tulevaisuuden suunta U ltramoderni Experimental visioi Opelin tulevien vuosien suuntaa. Ulkoisen valaistuksen ja rohkeiden kontrastigra. OPEL EXPERIMENTAL Ratavalmis hirviö Kuuluisan teksasilaisen virityspajan hiilikuituiseen monokokkiin on asennettu muiden Venom F5 -versioiden tavoin tuplaturboinen 6,6-litrainen ”Fury” V8, joka kehittää hämmästyttävät 1 817 hevosvoimaa. ikoiden lisääminen tuo konseptiin persoonallisuutta ja hienostuneisuutta. Ohjaus on toteutettu ilman fyysistä yhteyttä ohjauspyörän ja etupyörien välillä, ja ratti taittuu pois, kun sitä ei tarvita. Kierrätetystä kumista valmistetut Goodyear-renkaat ovat kolmialueisilla Ronal-vanteilla, jotka muuttavat muotoaan eri ajotilanteiden mukaan
peruutuskameran, ledimatriisiajovalot, adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja avaimettoman käynnistyksen. Autonomista peruutusta voidaan seurata multimedianäytöltä, ja hätätilanteessa kuljettaja voi puuttua peliin. Giotto Bizzarrini oli aikoinaan avainasemassa Ferrari 250 GTO:n kehitystyössä, ja hän loihti myös Lamborghinin V12-moottorin. 1,3-litraisen turboahdetun 4-sylinterisen bensiinimoottorin arvot ovat 180 hv ja 270 Nm. Tuon ajan hengen mukainen 5,3-litrainen V8 murisee 400 hevosvoimalla, ja teho-painosuhteen mainitaan vastaavan nykypäivän superautoja. F-150 peruuttaa, kiihdyttää ja jarruttaa itsenäisesti. Sähköllä jopa 82 km Alfa Romeo Tonalen lataushybridin ennakkomyyntihinta on 56 390 euroa. Tonale PHEV säilyy nelivetoisena, sillä akussa pidetään aina yllä pientä varaustilaa. Järjestelmä tunnistaa kameran kuvan ja tutkatietojen avulla vetoaisan, jolloin tekoäly auttaa tunnistamaan kuulapään ja Vain 24 yksilöä… Näitä superautoja valmistetaan käsityönä vain 24 kappaletta. laskemaan parhaan ajolinjan. Ti-varustetaso sisältää mm. Brembon punaiset jarrusatulat, pakoputkien tuplaulostulo, säädettävä Alfa Dual Stage -alusta ja 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. 10 Viikon matka Vuoden 2025 täyssähköiselle Cadillac Escalade IQ:lle luvataan toimintamatkaa 725 kilometriä. PHEV on aina nelivetoinen ja automaattivaihteinen. Sähköajomatkaksi kerrotaan maantiellä 69 km ja kaupungissa 82 km. Etumoottorisportissa on takana erillisjousitus, ja joka pyörässä on levyjarrut. Uusi teknologia otetaan käyttöön juuri ennen uuden F-150:n lanseerausta Euroopassa. Se on yhdistetty 6-portaiseen automaattivaihteistoon. Järjestelmä, jolle Ford on jättänyt yli 60 patenttia, toimii jopa kuuden metrin päästä vaunusta. BIZZARRINI 5300 GT CORSA REVIVAL FORD F 150 ALFA ROMEO TONALE PHEV 9 Viikon kuvat Bugatti Chiron Super Sport Golden Era -erikoispainoksessa haetaan erottuvuutta maalipintaan käsin maalatuilla 45 kuvalla. Tonalen akku latautuu 7,2 kW:n (1 x 32 A) teholla täyteen 2,5 tunnissa. Mallin esikuvana on Bizzarrini, jolla kuitattiin luokkavoitto Le Mansissa vuonna 1965. Isompi sähkömoottori (90 kW/250 Nm) on taka-akselilla. Auto Bild Suomi 2023 15 ABS 11 2023.indb 15 ABS 11 2023.indb 15 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. Veloce-tasoon kuuluvat mm. Polttomoottoria tukee kaksi sähkömoottoria, joista pienempi hihnakäynnistin toimii starttimoottorina ja paikkaa polttomoottorin viiveitä. Järjestelmäteho 280 hv varmistaa kiihtyvyyden sataan 6,2 sekunnissa. Automaattisen telakoinnin käynnistämiseksi painiketta pidetään painettuna koko ohjausprosessin ajan. JOKO KUULIT. Tekoäly kytkee kärryn Ford F-150 -avolavaan tuleva Pro Trailer Hitch Assist -avustin huolehtii kärryn kytkennän täysin autonomisesti
Sen vuoksi päätimme ottaa vertailuun Ford Focus Wagonin, Kia Ceed Sportswagonin ja Škoda Octavia Combin. Käytännölliset bensiiniturbot Kompaktikokoluokan farmarit tarjoavat lähes kaikkea, mitä autolla ajava halajaa – ja farmareissa on kaiken lisäksi todella runsaasti tilaa. Otimme vertailuun kolme volyymifarkkua. Kia Ceed Sportswagon selviyKOLME KESKIKOKOISTA FARMARIA Škoda Octavia Combi 1.5 TSI teho 150 hv testikulutus 6,5 l/100 km alk. Yksilössä oli 6-portainen manuaalivaihteisto – Suomessa 6-portainen manuaali on aina 125 hv:n moottorin yhteydessä, kun taas 155 hv:n versio on meillä aina automaattivaihteinen. Testissä ollut Focus Wagon oli varustetasoa Titanium X (Suomessa Titanium), ja kevythybridin tekniikkana oli 1.0 EcoBoost Hybrid. Fordin 3-sylinterinen turbomoottori kehittää testiyksilössä 155 hevosvoimaa maksimiväännön ollessa 190 newtonmetriä jo 1 900 kierroksella. O lipa tilanne katumaasturien suhteen sitten niin tai näin, farmariautot omaavat käytännöllisyytensä vuoksi edelleen paljon viehätystä. Soinnikkaan turbomoottorin avulla saavutetaan 211 km/h:n huippunopeus, ja kiihdytys nollasta sataan luonnistuu 9,3 sekunnissa – eli hitaammin kuin kahden verrokin tapauksessa. 16 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 11 2023.indb 16 ABS 11 2023.indb 16 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. 32 370 euroa Kun kyseeseen tulevat joustavuus ja käytännöllisyys, on farmariauto ykkösvalinta. Päätimme valita toimintamatka-ahdistuksen torjumiseksi nykyaikaiset bensiiniturbot noin 30–35 000 euron hintaluokassa
Ja se on jotain, se, vaikka Ceed ei 210 km/ h:n huippunopeudellaan ole juuri verkkaisempi. Jos kulutus ei ole niin tärkeässä asemassa, ja jos asettaa enemmän painoarvoa ajodynamiikalle, niin Focus on osuvin valinta, sillä koko paketti on muokattu ajamisen nautintoa silmällä pitäen. 35 611 euroa * Suomessa 155 hv:n yhteydessä A7, 125 hv M6 alk. Ajonhallinta puuttuu peliin hieman tavanomaista myöhemmin, alusta on normaalia jäykempi, ja ohjaus on aavistuksen liian nopea, minkä lisäksi moottori murisee vihaisesti. Škoda Octavia Combia kuljettaa 1,5-litrainen 4-sylinterinen turbomoottori, jonka tärkeät lukemat ovat 150 hv ja 250 Nm. Octavia jättää kuitenkin molemmat jälkeensä 225 km/h:n huipuillaan. tyy 1,5-litraisen 4-sylinterisen 160 hv:n turbomoottorin sekä hyvin huomaamattomasti ja ketterästi toimivan 6-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston avulla nollasta sataan 8,7 sekunnissa – sen 253 Nm:n vääntömomentti kohdentuu etupyöriin. ileista näyttää parhaalta. KUVAT: TOM SALT Auto Bild Suomi 2023 17 ABS 11 2023.indb 17 ABS 11 2023.indb 17 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. Mitä tulee ohjaukseen ja Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost* teho 155 hv testikulutus 7,2 l/100 km alk. Fordin 3-sylinterisen kulutus oli testin aikana 7,2 l/100 km 95-oktaanista, kun taas Kian 4-sylinterinen turbokone asettui lukemaan 7,3 l/100 km. Sanotaan, että kauneus on katsojan silmässä, ja viime kädessä on kyse makuasioista. Toteutuuko sporttisuus Ceedin kohdalla myös teknisesti. Se asettuu 6,5 litran keskikulutuksessa vertailun kärkeen, kiitos sylinterien lepuutusjärjestelmän moottorin osakuormituksella. Mikä näistä sivupro. 31 988 euroa Kia Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI DCT teho 160 hv testikulutus 7,3 l/100 km alk. Versio kiihtyy sataan 8,9 sekunnissa, ei siis aivan yhtä nopeasti, mutta voidaan väittää, että sen konepellin alla on vertailun juohein ja taloudellisin moottori. 29 514 euroa ŠKODA OCTAVIA COMBI FORD FOCUS WAGON KIA CEED SPORTSWAGON Kia Ceed Sportswagonissa on vertailun ylivoimaisesti urheilullisin keulailme
Samaa taas ei voi sanoa Ceedistä; sen ohjaus ei ole tarkka, ja alustan joustovarat ovat niin lyhyet, että epätasaisuudet ilmenevät herkästi. alustaan, niin Škoda loistaa. 1 825 mm Syvyys min. On kyseessä sitten pitkät heitot tai nupukivetys, niin Octavian jousitus nielee kaiken, ja kun kääntää ohjauspyörää, voi olla varma siitä, minne auto on menossa. Kian suurena etuna on automaattivaihteisto, mutta koska Octavian manuaalilaatikko toimii niin sujuvasti, ja koska Focuksen manuaalivaihteiston liikeradat ovat sen verran pitkät, joskin täsmälliset, ei Kian Ceed oli GT-Line-varusteineen tämän vertailun sporttisin. Korkeus 690 mm Syvyys max. Takaistuimella ennen kaikkea polvitilaa alkaa tuntua todella ahtaalta. Urheilulliset etuistuimet ovat veroisensa. 18 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME KESKIKOKOISTA FARMARIA ABS 11 2023.indb 18 ABS 11 2023.indb 18 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. 1 000 mm Leveys 1 045 mm KIA CEED Ceed ei ole kenties enää aivan ajan tasalla, mutta GT-Line-versiona se huokuu urheilullista viehätystä analogisten ja digitaalisten näyttöjen sekoituksella. Ja vaikka Ceed ei olekaan kolmikon nopein, kaksoiskytkinvaihteisto on Ceedin tapauksessa paras valinta laiskoille vaihtajille. Ceed ei näytä liian jännittävältä edes urheilullisena GT-Line-varusteversiona
Loppupelissä Focus juuttuu kuitenkin niin sanotusti johonkin omien väittämiensä välimaastoon. Ceed pysähtyi satasen nopeudesta kylmin jarruin 34,2 metrin matkalla, kun vastaavasti Octavia tarvitsi matkaa 35,6 ja Focus 36,2 metriä. Etuistuimissa on säädettävä reisityyny. Auto Bild Suomi 2023 19 VERTAILU KOLME KESKIKOKOISTA FARMARIA ABS 11 2023.indb 19 ABS 11 2023.indb 19 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. 1 830 mm Syvyys min. tarvitse pelätä jäävänsä jälkeen. Kulmikkaasti muotoiltu Focus ei ehkä sen takia sovellu kaikille. Sen 3-sylinterinen kiertää pirteästi, ja sen alusta on jäykkä. Selkänojat ovat kapeat, ja takaistuimella polvien kulmasta muodostuu melko jyrkkä. Lisäksi on sähköinen Focus soveltuu laajimmin sekä urheilulliseen ajoon että arkikäyttöön. Kian penkit eivät ole yksinomaan tanakat, vaan niiden sivuttaistuki on vertailun tasokkain, sillä se yltää hartiatasolle asti ja toimii hienosti mutkissa. Kia loistaa myös jarrutusten hidastusarvoissa, kiitos urheilullisten jarrujensa. Ohjaus on nopea ja manuaalivaihteisto tuntuu napakalta. ??. Sekä Focuksen että Ceed GT-Linen istuimet ovat urheilulliset. Korkeus 700 mm Syvyys max. 1 010 mm Leveys 1 155 mm FORD FOCUS Focus soveltuu paitsi arkikäyttöön, myös urheilulliseen etenemiseen
Vähäisen 1,4 tonnin omamassan ja pienen otsapinnan ansiosta nämä moneen käyttöön soveltuvat automallit ovat sekä kaupunkiajossa että maantiellä paljon taloudellisempia kuin suositut, korkeat katumaasturit. 25 896 euroa Kommentti 20 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME KESKIKOKOISTA FARMARIA ABS 11 2023.indb 20 ABS 11 2023.indb 20 17.8.2023 8.40 17.8.2023 8.40. Kompakti akseliväli, pitkäperäisyys ja kookas takaluukku – mielestäni tuollaisilla ominaisuuksilla toteutetut farmarit edustavat autoilun älykkäintä muotoa. 30 257 euroa Volkswagen Golf Variant: 110 hv; alk. Tällaiset autot ovat cooleja, sillä niissä käyttöarvo menee näyttävyyden edelle! Mario Pukšec 10 MUUTA KESKIKOKOLUOKAN FARMARIA Opel Astra Sports Tourer: 110 hv; ei Suomi-mallistossa Toyota Corolla Touring Sports: 140 hv; alk. 29 900 euroa Seat Leon Sportstourer: 110 hv; alk. Farmarien keskikulutus on seitsemän litran luokkaa sadalla, niissä on suuremmat säilytystilat kuin Audi Q5:ssä, ja ne ovat suhteellisen ripeitä jo vakiomoottorein – ja siedettävään hintaan. 37 992 euroa Peugeot 308 SW: 131 hv; alk. 32 990 euroa Cupra Leon Sportstourer: 150 hv; alk. 32 489 euroa MG5 (BEV): 156 hv; alk. 32 962 euroa Fiat Tipo Wagon: 130 hv; ei Suomi-mallistossa Renault Megane Grandtour: 140 hv; ei Suomi-mallistossa Suzuki Swace: 140 hv; alk