Käytetyt autot Mercedes-Benz Vito Onko 6-vuotiaasta vielä työkäyttöön. H in ta 9, 90 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Hyötyautot sähköistyvät – koeajossa täyssähköinen Citroën ë-Jumpy Crew Cab 100 000 km:n kestotesti Nelivetoinen Mazda CX-5 Lähes kympin arvoinen SUV TEEMA: TAVARANKULJETUS KOEAJOSSA Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Sprinter, Renault Express ja Kangoo… Isuzu D-Max, Ford Ranger, Nissan Navara ja Toyota Hilux Vertailussa neljä vahvaa avolavaa Isuzu D-Max, Ford Ranger, Nissan Navara ja Toyota Hilux neljä vahvaa avolavaa. Mercedes-Benz Vito 11 | 2021 • www.autobild.
Uusi Kia EV6 on sähköauto, jossa yhdistyvät pitkä toimintamatka, nopea lataus, vakuuttava suorituskyky ja urheilullinen crossover-muotoilu. EV6 on myös Kian ensimmäinen malli, joka edustaa uutta ”Opposites United” muotoilufilosofiaa. 49477 € > Teho: 170–585 hv > Toimintamatka sähköllä: 380–510 km > CO2: g/km > Kiihtyvyys 0–100 km/h: jopa 3,5 s (EV6 GT) > Saatavana takaja nelivetoisena. Lisäksi auton asetuksia on helppo hallita laajan ja intuitiivisen 12,3” kaksoisnäytön avulla. Kuvan auto erikoisvarustein. Kia-takuu 7 vuotta tai 150000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa, sisältäen myös ajoakuston. Uusi Kia EV6 on auto, joka on suunniteltu inspiroimaan. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Kia EV6 alk. Auton toimintamatkaan sähköllä vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajoolosuhteet sekä auton kuormaus. EV6 on suunniteltu Kian uudelle E-GMP sähköautoalustalle, joka mahdollistaa sekä takaettä nelivedon ja monipuolisen tilavat sisätilat. autoveroton hinta 48219,72 € + arvioitu autovero 1257,51 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50077,23 €. CO2-päästöt g/km. Vapaa autoetu 620 €/kk, käyttöetu 575 €/kk. 575 €/kk EV6 alk. Autoetu alk. Uusi Kia EV6 Suunniteltu inspiroimaan
Äänettömyys ja päästöttömyys ovat oiva kilpailuvaltti kaupunkien keskustoissa ja asuntoalueilla. Molemmille vaihtoehdoille löytyy tavarankuljetuksissa omat käyttökohteensa. Tilauksien nopea toimitus jopa yllättää toisinaan, kun kadulle kurvaa jakeluauto jo seuraavana päivänä verkko-ostoksesta ja ovikello soi. Internetistä tilattua tavaraa toimitetaan kotioville aamusta myöhäiseen iltaan. ?. Tämän numeron koeajoissa on sekä tavarankuljetukseen tehtyjä perinteisiä pakettiautoja että uutta sähköistyvää maailmaa edustavia ajokkeja. Kun kaduilla käy toisinaan aikamoinen vilske erikokoisten pakettija kuorma-autojen pyöriessä osoitteesta toiseen, on tavarankuljetuskaluston sähköistyminen enemmän kuin tervetullutta. Auto Bild Suomi 2021 3 11|2021 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja. JAKELUAUTOT LIIKKEELLÄ J atkuvasti yhä enemmän yleistyvä tavaroiden verkkokauppa on luonut samalla uuden ilmiön kaduille. Välillä hiukan hämmästyttää kalusto, jolla asiakkaille toimitetaan pieniä lähetyksiä, esimerkiksi puhelimia. Koeajo: Mercedes-Benz Sprinter Pitkässä ja korkeassa Sprinterissä on melkoisesti kuljetustilaa. Kadun varteen jyristää suuri kuorma-auto, joka olisi omimillaan vaikkapa muuttokuljetuksissa, ja kuljettaja kantaa ovelle pienen paketin. Näissä tapauksissa pienempikin tavarankuljetuskalusto riittäisi, mutta aina kaluston optimointi ei onnistu
» 58 10 »54–63 AJASSA Ensikoeajo: Ford F-150 Lightning Perehdyimme Detroitissa maailman myydyimmän avolavan täyssähköiseen versioon Detroitissa. Käytetyt autot: Mercedes-Benz Vito Käytetyn hyötyauton koeajoon osui lähes uudenveroinen vuoden 2015 Vito. »14 4 Auto Bild Suomi 2021 11|2021. » 54 100 000 km:n kestotesti: Mazda CX-5 Huippuarvosanan saanut CX-5 on vielä parempi kuin edeltäjänsä. »13 Ensikoeajo: Volkswagen ID.5 GTX Pääsimme jo nyt koeajomaan ID.5 GTX:n prototyypillä – täyssähköinen SUV-coupé lanseerataan ensi vuonna. »10 Ensikoeajo: Porsche Cayenne Turbo GT Coupé Uudessa Cayenne Turbo GT Coupéssa yhdistyvät jokapäiväinen käytettävyys ja huima suorituskyky. Hyöty Ensikoeajo: Ford F-150 Lightning Maailman myydyin auto muuttuu täyssähköiseksi
18 Ensikoeajo: BMW iX Saksalaisvalmistajan uusi iX-lippulaiva osoitti tien päällä monipuoliset ominaisuutensa. 42 Koeajo: Peugeot 3008 Koeajossa oli 520 newtonmetrin väännön omaava 3008:n pistokeladattava GT-versio. Auto Bild Suomi 2021 5. Puntaroitavana olivat Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara ja Toyota Hilux. 48 Koeajo: Škoda Kodiaq Faceliftin kokenut Kodiaq on elinkaarensa puolivälissä. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 32 YTIMESSÄ Vertailu: neljä avolavaa Asetimme viivalle neljä miehistöohjaamoista pick up -mallia, jotka ovat 5-paikkaisina Suomessa normaalin autoveron alaisia autoja. 30 Koeajo: Renault Express Dacia Dokkerin korvanneessa Renault Expressissä on panostettu toimiviin perusratkaisuihin. 45 Koeajo: Subaru Outback Nelivetoinen Outback viihtyy myös kestopäällysteisten teiden ulkopuolella. 52 VAUHDISSA Reportaasi: 1 780 km sähköllä Ajoimme Porsche Taycan 4S:llä sähköllä Hampurista Roomaan – ja tuurilla Italiasta takaisin Saksaan! 64 Unelma: BMW:n M3-sarja BMW:n oli alkujaan tarkoitus valmistaa yksinomaan luokitusversio ratasarjaa varten, mutta asiakkaat repivätkin urheilulliset ”ajajan autot” käsistä… 70 Audi Q4 e-tron 17 BMW iX 24 BMW M3 E30 2.3 70 BMW M3 E36 3.2 70 BMW M3 E46 70 BMW M3 E90 70 BMW M3 F80 Competition 70 BMW M3 G80 Competition 70 Citroën ë-Jumpy Crew Cab 36 Cupra Born 17 Ford F-150 Lightning 10 Ford Ranger 18 Ford Transit Custom 39 Isuzu D-Max 18 Kia Carnival 30 Legende Automobiles Renault Turbo 3 16 Mazda CX-5 58 McLaren 765LT Spider 16 Mercedes-Benz Sprinter 42 Mercedes-Benz Vito (vm. 36 Koeajo: Ford Transit Custom Transit on vuosien varrella hiottu varmaksi ja koetuksi työkaluksi, jossa on paljon henkilöautomaisuutta. 39 Koeajo: Mercedes-Benz Sprinter Mercedes juhlistaa Sprinterin 25-vuotista olemassaoloa erikoismallistolla. 28 Ensikoeajo: Kia Carnival Kian hyvin varusteltu iso tila-auto on suunnattu Yhdysvaltain markkinoille. Samalla Kodiaq RS:ään tulee Golf GTI:n bensiiniturbo. 24 Ensikoeajo: Renault Kangoo Käytännölliseen ja järkevään autoon sisältyy myös ranskalaista viehätystä. 2015) 54 Nissan Navara 18 Peugeot 3008 45 Porsche Cayenne Turbo GT Coupé 13 Porsche Taycan 4S 64 Radford 62-2 17 Renault Express 33 Renault Kangoo 28 Rolls-Royce Boattail 6 Škoda Kodiaq 52 Subaru Outback 48 Toyota Hilux 18 Volkswagen ID.5 GTX 14 Reportaasi: 1 780 kilometriä sähköllä Ajoimme Porsche Taycan 4S:llä Saksasta Italiaan ilman litraakaan nestemäistä polttoainetta! ?. 33 Koeajo: Citroën ë-Jumpy Crew Cab Sähköistämisen myötä merkittävästi pienevä autovero lisää miehistöohjaamomallien kiinnostavuutta
Sateenvarjo ovessa edustaa Rolls-Royce-perinnettä. Megaylellisyyttä Rolls-Royce Boattail on noin 20 miljoonan punnan (n. VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2021. 23,6 miljoonaa euroa) arvoisena varmaankin maailman arvokkain piknik-herkkukori! Tavallisten kaasupolkimen tallaajien paukut eivät näihin drinksuihin ihan riitä. ROLLS ROYCE BOATTAIL Keulaa muotoiltiin uudelleen Boattailia varten. Boattailissa on sen sijaan auringonvarjo
Briteiltä sellainen on erittäin . Rolls-Royce on kuitenkin rakentanut kolme Boattailia, eli on kaksi muutakin asiakasta, ja heidän autoissaan on erilainen varustelu. ksu veto… ABS Samppanja jäähdytetään autossa – Cheers! Jalopuisen peräkannen alla ovat baari ja täydellinen piknik-setti. Auto Bild Suomi 2021 7. Myös Rolls-Roycella halutaan antaa omalle brändille lisähohtoa, ja siksi luotiin Boattail, joka on vuosien ajan käsityönä jalostettu Dawn. Megaylellisyys on trendi, ja sen on havainnut sekä matkailuala että autoteollisuus. Huvijahdin perään on sommiteltu piknik-tila: avataan kansi, otetaan esiin auringonvarjo ja nautitaan autobaarin samppanjasta – erittäin brittiläistä ja erittäin tyylikästä! Keräilijäpariskunta – huhujen mukaan laulajatähdet Beyoncé ja Jay Z – toteuttivat tämän unelman, jonka kerrotaan maksaneen euroissa reilut 23 miljoonaa. ksu veto… ABS samppanjasta – erittäin brittiläistä ja erittäin tyylikästä! Keräilijäpariskunta – huhujen mukaan laulajatähdet Beyoncé ja Jay kaan laulajatähdet Beyoncé ja Jay Z – toteuttivat tämän unelman, jonka kerrotaan maksaneen euroissa reilut 23 miljoonaa. Niinpä maailman kalleimman auton metsästys sen kuin jatkuu. Rolls-Royce on kuitenkin rakentanut kolme Boattailia, eli on kaksi muutakin asiakasta, ja heidän autoissaan on erilainen varustelu. Briteiltä sellainen on erittäin . Niinpä maailman kalleimman auton metsästys sen kuin jatkuu. Rolls-Roycella luotiin vuonna 2017 Sweptail, kustomoitu Phantom, joka maksoi ”vain” noin 11 miljoonaa euroa. J oillakin ihmisillä on niin paljon rahaa, että he voivat jopa ostaa tällaisia ylivoimaisia yksinoikeuksia
TEKEE MITÄ TAHDOT – FORD RANGER Ford Ranger on tehokas, tyylikäs ja erinomaisesti varusteltu. Kuvan auto Ranger Double Cab Wildtrak erikoisvarustein. Vetopaino 3500 kg, kantavuus jopa 1150 kg, vääntö jopa 500 Nm, kahluusyvyys 800 mm, kuormalavan pituus on Single Cab -mallissa 2317 mm. 49.313,91 € (N1, CO2 -päästöt 227 g/km). MENEE MINNE HALUAT FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km MENEE MINNE HALUAT. Mallistossa myös Ranger Raptor. ford.fi Ford Ranger suositushinta alk. 34.573,30 € (N1, CO2 -päästöt 222 g/km), Ranger Double Cab alk. Ford Takuu 5 vuotta / 100 000 km, tai 2 vuotta ilman kilometrirajaa. toimituskulut 600 €. Moottorina on suorituskykyinen 2.0 Ford EcoBlue -dieselmoottori (170 hv tai 213 hv) ja vaihteistoina M6-manuaalitai A10-automaattivaihteisto. Kaikki saatavana myös kevytkuorma-autoina, lisäksi Alusta korirakennustöiden aihioksi. Nyt tilattavissa uudet erikoismallit: Ranger Stormtrak ja Ranger Wolftrak. Suositushinnat ilmoitettu sis. Korimallin voit valita tarpeen mukaan: Single Cab, Super Cab ja Double Cab. Ford Ranger -malliston arvioidut CO2-päästöt 218–278 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 8,3–10,6 l/100 km
Huippuversion prototyyppi, jossa istun, on varustettu 563 hevosvoimaa kehittävin sähkömoottorein, jotka tuottavat vääntöä yli tuhat newtonmetriä. F-150 soveltuu noin 30 000 taalan lähtöhinnallaan mainiosti myös tavallisille palkansaajille. Näkymä on Lightningin Pro-perusversion ohjaamosta, jossa on hieman pienempi, vaakamallinen kosketusnäyttö. Pick upien sisätilat ovat jo pitkään olleet tyylikkäät, eikä kukaan ole enää vuosikymF-150 Lightning pystyy tekemään (melkein) kaiken, mihin perinteiset pick upit kykenevät – ja joitakin asioita jopa niitä paremmin. Linda painaa taas kaasua – voi hyvät hyssykät… Fordin F-sarjan pick upit ovat olleet jo 44 vuoden ajan Yhdysvaltain myydyimpiä autoja. TOP 10 Auto Bild ajoi ensimmäisenä eurooppalaisena lehtenä täyssähköisellä Ford F-150:llä. Uusia F-sarjalaisia myydään joka vuosi noin miljoona kappaletta. 10 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. F-150 Lightningin tekninen johtaja Linda Zhang kiihdyttää ”truckilla” kolmessa sekunnissa nopeudesta 60 km/h nopeuteen 115 km/h ja kysyy sen jälkeen: ”Oliko ohituskiihtyvyys riittävä?” Itse tuumailen: Kyllä, tämänkaltainen kiihtyvyys ja vääntömomentti ovat minulle tuttuja monesta muusta sähköautosta, mutta mitään tällaista en ole koskaan aiemmin kokenut! En ole todellakaan koskaan ennen liimautunut pick upin istuimen selkänojaa vasten! Kuuden metrin pituinen Lightning painaa sentään 3 000 kiloa – mutta tuntuu ajossa ihmeen kevyeltä ja vaivattomalta. Onko tämä edelleen maanviljelijän tai käsityöläisen ”konttori”. 8 -kaistainen State Highway 12 -moottoritie kulkee Dearbornista Detroitiin. Auto Bild pääsi koeajamaan ENSIKOEAJO FORD F 150 LIGHTNING Salamointia! ensimmäisenä eurooppalaisena autolehtenä Ford F-150 Lightningin prototyyppiä, joka tulee markkinoille ensi vuonna. Malli tulee aloittamaan uuden aikakauden eli täyssähköisten avolavojen aikakauden. Oikealle ja vasemmalla puolellani – kuten myös edessäni ja takanani – erottuu pick upeja, jotka näyttävät ensi silmäyksellä samanlaiselta kuin auto, jota parhaillaan luotsaan. Malli kehitettiin aikoinaan työkaluksi farmareille ja käsityöläisille, mutta siitä on vuosien saatossa kehittynyt suurkaupunkien elämäntapa-ajokki. Ja päästöt ovat tietenkin tasan nolla
Ford F-150 Lightning Moottori sähkömoottori edessä ja takana • Teho 318–420 kW (426–563 hv) • Vääntömomentti 1050 Nm • Voimansiirto A, neliveto • Akkukapasiteetti ei ilm. 2030, k. 2004 mm • Omamassa 2950 kg • Kantavuus 816–907 kg • Vetomassa 3500–4500 kg • Tavaratila 1895 l + 400 l • 0–100 km/h 4,5 s • Hinta USA:ssa 39 974–90 474 dollaria KUVAT: VALMISTAJA Salamointia! Ford F-150 Lightning Prototyyppiä Detroitissa luotsanneen Lightningin teknisen kehitysjohtajan Linda Zhangin vieressä matkustaa Saksan Auto Bildin toimittaja Hauke Schrieber. • Toimintamatka 368–480 km • Latausaika 8–10 h (15–100 %); pikalataus 44 min (15–80 %) • Mitat p. 5911, l. Auto Bild Suomi 2021 11
Valtavan kokoisen kosketusnäytön kautta kuljettaja voi paitsi valvoa lataustapahtumaa kameran avulla, myös määritellä auton kuorman kilon tarkkuudella. Erilaisia avustimia on liuta. Eikä niin tehtäisi ainakaan Lightningin kohdalla, koska täyssähköauton ”konttori” edustaa uusimman sukupolven korkeateknologiaa. Sitä vastoin uusilla kilpailijoilla on helpompaa: Tesla tulee kisan Cyberruckin ja Rivian vastaavasti R1T:n voimin. Eli miten saadaan perinteisten avolava-autojen omistajat vakuuttuneiksi vaihdon kannattavuudesta täyssähköiseen F-150:een. Fordilla ei kuitenkaan haluta mullistaa vanhojen F-150-asiakkaiden elämää perinpohjaisesti: Linda Zhang paljastaa, että sarjatuotantomalleihin on luvassa keinotekoisesti kehitettyä V8-moottorin ääntä! ABS Hauke Schrieber meniin puhdistanut ohjaamoa puutarhaletkulla. Teslan Cybertruck on liian iso, Hummer on liian kallis, ja Rivian on puolestaan liian tuntematon merkki. Tuplaten alkuperäistä tilavampi: etupellin alla on 400 litraa tavaratilaa sekä virran ulosotto. Parhaassa versiossa on takana jäykän akseliston sijaan erillisjousitus, joten kuopat sivuutetaan niin tyylikkäästi, että en voi uskoa istuvani hyötyajoneuvossa! Yhtä uskomaton on valtavan kokoisen etupellin alla oleva 400 litran lisäsäilytystila. Valtava luottamus ja maine voivat vaihtua nopeasti pettymykseksi. Jos F-150 Lightningia ei pysty lataamaan pikalaturilla (joita USA:ssa on VIRRAN LUOVUTTAJA Fordin johtajat pitävät sähköauton kaksisuuntaista latausta tärkeänä myyntivalttina. en tai verkon ylikuormituksen aiheuttaman sähkökatkon sattuessa (jollaista sattuu usein Yhdysvalloissa). Lightningin takapaneeli: uudenlaiset takavalot ja esiin kääntyvä rappunen. Vakiona on neljä ajotilaa, samoin taitettava keskikonsoli, jossa on tila läppärille. F-150 Lightningia on jo tilattu ennakkovarausmaksun avulla yli 100 000 kappaletta. Huippuversion hinta asettuu puolestaan samalle tasolle Tesla Model S:n kanssa. Siitä pääsemme ajoakun lataamiseen – joka on niin sanotusti neulansilmä, josta kamelien pitäisi päästä läpi. Lisäksi GM:n Hummer on nykyisin täyssähköinen brändi. Yksi tärkeimmistä Lightningin myyntiargumenteista on kuitenkin kaksisuuntainen lataus (katso viereinen laatikko). Sähköisen F-150:n lähtöhinta vastaa jotakuinkin bensiinimoottorisen F-150:n lähtöhintaa. Älykkään latauksenhallinnan pitäisi varmistaa edullisimmat hinnat kaksisuuntaiselle lataukselle. F-150 Lightning pystyy suuren ajoakkunsa ansiosta tuottamaan yhden perheen omakotitalolle sähköä jopa kolmen vuorokauden tarpeisiin luonnonkatastro. Fordilla suhtaudutaan kilpailijoihin kuitenkin rauhallisesti. Highwaylla huomaan, että kuoppia ei havaitse läheskään yhtä selvästi kuin perinteisissä pick upeissa. Täyssähköinen F-150 on Fordille samanaikaisesti sekä etu että taakka. edelleen liian harvassa), joudutaan lataamaan useita tunteja, ennen kuin ajoakussa on virtaa 368–480 kilometrin ajomatkaa varten. Yrittäjät ja kauppiaat voivat käyttää pick upia sähkölaitteidensa lataamiseen. 12 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN
Keskimmäinen ääTurbo GT Coupé hämmästyttää mutkista poistuttaessa käsittämättömän hyvällä pidollaan. Alexander Bernt PORSCHE CAYENNE TURBO GT COUPÉ 640 hv alk. Ratahirmu Cayenne Turbo GT Coupéssa jokapäiväinen käytettävyys yhdistyy huimaan suorituskykyyn. Se tarjoaa tilaa neljälle ja sopii arkiseen ajoon. ABS Yhtenä syynä megaluokan suorituskykyyn ovat renkaat. Mutta lisäksi se on melkoinen pirulainen kilparadalla. 372 467 euroa Yhteenveto Se on auto, jonka pitäisi vakuuttaa kaikki urheiluautoharrastajat. Turbo GT todella pyrkii sinne, minne kuljettaja sen ohjaa hämmästyttävän tarkan ohjauksen avulla. Edes Turbo GT ei kykene päihittämään niitä, mutta ainakin se pystyy taivuttamaan lakeja enemmän kuin useimmat muut katumaasturit. nenvaimennin poistettiin, ja koko putkisto on valmistettu titaanista nyt ajossa jo hieman sinertäviksi muuttuneisiin putkenpäihin asti. Lisäksi GT on aiempaa ketterämpi, ja sen etupään pito on parantunut entisestään. Porsche Cayenne Turbo GT Coupé Moottori V8, tuplaturbo • Iskutilavuus 3996 cm 3 • Teho 471 kW (640 hv) • 0–100 km/h 3,3 s • Huippunopeus 300 km/h • Kulutus 14,1 l/100 km, bensiini • CO 2 -päästöt 319 g/km • Hinta alk. Akrapovic-pakoputkiston makeat soundit kuulostavat muuten siltä kuin mitään melurajoituksia ei olisikaan. Auto Bild Suomi 2021 13. 372 467 euroa P ainavia katumaastureita on koetettu saada soveltumaan ratakäyttöön, mutta fysiikan lakeja on vaikea huijata. Erinomaisten keraamisten jarrujen lisäksi autossa on tehdasasenteiset Pirelli P Zero Corsa -renkaat. Ne eivät ole ajokäytökseltään aivan yhtä särmikkäät ja sadekelille sopivat kuin Michelin Cup 2 -renkaat, mutta niiden antama pitohyöty on valtava – neulansilmämutkissa lähes tuntee kumiseoksen pureutuvan rataan, kun Turbo GT jakaa voimaa kaikille neljälle pyörälle ja taistelee sivuttaispidon kanssa. Kattospoileri ja ulostyöntyvä takaspoileri eivät tee peräosasta erityisen eleganttia, mutta maaefektiä saadaan senkin edestä. Mutkissa on mottona ”hitaasti mutkaan ja nopeasti ulos”, joskin renkaiden pito alkaa tuntuvasti heiketä kolmannella nopealla kierroksella. Ominaisuuksien testaaminen luonnistuu tietysti parhaiten kilparadalla. 372 467 euroa aivan yhtä särmikkäät ja sadeke-renkaat, mutta niiden antama pitohyöty on valtava – neulansilmäKattospoileri ja ulostyöntyvä takaspoileri eivät tee peräosasta erityisen Cayenne Turboon nähden V8:sta saadaan GT:ssä 90 lisähevosvoimaa. Porsche valmistautuu seuraavaan hyökkäykseen luonnonlakeja vastaan varustamalla Cayenne Coupén lähes kaikilla mahdollisilla ajodynaamisilla ”herkuilla”, jotka modulaarinen järjestelmä tarjoaa: 15 % jäykemmällä ilmajousituksella, korin kallistelunvakautuksella ja takapyöräohjauksella, joka on säädetty entistä urheilullisemmiksi. CAYENNE TURBO GT COUPÉ 640 hv alk. TOP 10 ENSIKOEAJO PORSCHE CAYENNE TURBO GT COUPÉ Ratahirmu Cayenne Turbo GT Coupéssa jokapäiväinen käytettävyys yhdistyy huimaan suorituskykyyn. Siitä on todisteena Nürburgringin Nordschleifella ajettu ennätyskierrosaika 7 min 38,9 s. Se edustaa erityisen tasokasta ajodynamiikkaa. Entä miten käy nyt fysiikan lakien
KUVAT: VALMISTAJA 204-hevosvoimainen takavetoinen sekä GTX, jossa on sähkömoottorit edessä ja takana sekä tehoa 299 hevosvoimaa. ID.4:n oletetaan olevan eräänlainen täyssähköinen Tiguan, mutta ID.5:n tehtävänä ei ole valloittaa maailmaa saman tien. 14 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN. Sen kattolinja on laskeva, ja takaspoilerin alapuolella on valonauha. Sitä, että korealaiset hallitsevat sen sektorin kyllä etevämmin. SUV-coupé ei tule olemaan myöskään edullinen, eikä siitä ole luvassa pienellä ajoakulla varustettua 148-hevosvoimaista lähtötason versiota, vaan vain Ensivaikutelmat Tästä pidimme, tästä emme GTX:n ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma vaikuttavat erinomaisilta. Ajoakku on aina iso 77-kilowattituntinen. Peitetty kojelauta vaikuttaa TOP 10 Ensikoeajo prototyypillä. ENSIKOEAJO VOLKSWAGEN ID.5 GTX Nelivetoinen SUV-coupé Pääsimme jo nyt koeajomaan ID.5 GTX:n prototyypillä – täyssähköinen SUV-coupé lanseerataan ensi vuonna. Nelivedon ja täydellisen tuntuisen alustan ansiosta ID.5 tuntuu itse asiassa kokoistaan kompaktimmalta. Mallin uskotaan yltävän jopa 497 WLTP-kilometrin toimintamatkaan, joka olisi kymmenen kilometriä enemmän kuin ID.4:llä. Mutta mitä voimme sanoa 125 kilowatin lataustehosta. Auto Bildin Andreas Mayn mukaan 2,2 tonnin omamassaa ei huomaa ajossa. V olkswagen ID.5 on kuin ID.4, mutta sen peräosa näyttää täysin erilaiselta. ID.5 on keulasta B-pilareihin saakka ID.4:n lähisukulainen ja noin 1,61 metrin korkuinen. Teimme ensikoeajon ID.5 GTX:n prototyypillä – auton kori oli naamioteipattu, mutta teippaus ei kätkenyt korin linjoja. Yllätys onkin peräosassa: 4,61-metrinen ID.5 on SUV-serkkuaan yli kolme senttiä pidempi. ID.5:ttä tullaan valmistamaan kahden sähköisen sisarmallinsa tavoin Zwickaun tehtaalla. Kompaktia ID.4-mallia on tarkoitus rakentaa ja myydä maailmanlaajuisesti, mutta ID.5:n kohdalla kuluttajien kiinnostukseen liittyvä tutkimus aloitetaan Euroopasta
Ja tässä kohdin taikasanana on ajodynamiikan johtamisjärjestelmä, joka työskentelee taustalla, hallinnoi olemassa olevia ohjausjärjestelmiä ja varmistaa, että GTX-sähköauto saa aina riittävästi pitoa kummallekin akselistolle. Saksassa ID.4:n lähtöhinta on 50 415 euroa, ja SUV-coupén pitäisi maksaa 2 000 euroa sitä enemmän. ID.5:ssä istutaan lentokoneistuimilla, joissa on aukko selkänojan ja pääntuen välissä. Moni on unelmoinut Tiguanin coupé-muunnoksesta, mutta sellainen saadaan aluksi sähköisenä. Se näyttää keulasta samanlaiselta kuin ID.4, mutta sen takapaneeli onkin sporttinen. Nautimme istuinmukavuudesta, ja mukavuus jatkuu myös takaistuimilla, jossa on pitkän akselivälin ansiosta reilusti polvitilaa. Hyundai Ioniq 5:tä ja Kia EV6:ta pystyy pikalataamaan 800 voltin tekniikalla yhtä nopeasti kuin Porsche Taycania, mutta ID.5:n latausteho on enimmillään 125 kilowattia, joten sitä joutuu pikalataamaan huomattavasti kauemmin. 4610, l. Pikalatausnopeuden suhteen korealaiset ovat niskan päällä, joten Volkswagenilla on sen osalta vielä työsarkaa. Ja laskeutuvasta kattolinjasta ja ID.4:ään verrattuna kolme senttiä matalammasta korkeudesta huolimatta myös Volkswagen ID.5 GTX Teho 220 kW (299 hv) • Huippunopeus 180 km/h • Ajoakku 77 kWh • Latausteho 125 kW • WLTP-toimintamatka 497 km • Mitat p. Säätimet ovat liukutyyppiset, eli radion äänenvoimakkuutta ei pysty säätämään perinteisellä kiertosäätimellä. Auto Bild Suomi 2021 15. Ei uskoisi, että autolla on pituutta 4,61 metriä ja omamassaa 2 200 kiloa, sillä se tuntuu ajossa yhtä kokoluokkaa pienemmältä. 1610 mm • Akseliväli 2765 mm • Vetomassa 1400 kg • Tavaratila 543 l Yhteenveto Volkswagenilla suhtaudutaan sähköiseen liikkuvuuteen vakavasti. 1852, k. ID.5:n ja ID.4:n sallittu jarrullinen vetomassa on 1 400 kiloa. Nopeissa mutkissakin ID.5 istuu tiessä kuin liimattuna. ABS Täysleveä valonauha ja integroitu takaspoileri näyttävät seksikkäiltä! ID.5:n kojelauta muistuttaa suuresti ID.4:ää. Volkswagen ideoi kompaktista, täyssähköisestä katumaasturistaan neliovisen coupén. ID.5 tuntuu ajossa samanlaiselta, kuin miltä ID.4 tuntuisi, jos siitä olisi olemassa GTX-versio. Tavaratila ei sen sijaan tunnu pienemmältä, sillä sinne mahtuu 543 litraa. Andreas May pääntilaa on riittävästi. varsin samankaltaiselta kuin ID.4:ssä: pieni digitaalimittaristo on ohjauspyörän takana ja kosketusnäyttö keskellä. ID.5:n alustaja ohjaustuntuma ovat erinomaiset. Vain kattoon asti pakattuna tavaratila vetää sata litraa vähemmän kuin ”kulmikas” ID.4, johon mahtuu enimmillään 1 575 litraa kuljetettavaa. ID.5 on näyttävä luomus niille, jotka eivät välttämättä tarvitse ID.4:n veroista tavaratilaa. GTX:ssä on tehoa 299 hevosvoimaa
Ominaisuuksista mainittakoon hiilikuituinen hardtop-katto, joka nousee sähköisesti 11 sekunnissa. Pyöreät analogiset mittarit on korvattu täysdigitaalisella yhdistelmänäytöllä. Katukilvissä olevan takavetoisen R5 Turbo 3:n hiilikuitukori on esikuviaan huomattavasti leveämpi. TOP 10 Retroa uudella tekniikalla R estomodeissa säilytetään pitkälti alkuperäinen ulkonäkö, mutta autoihin pakataan uusinta tekniikkaa. Auton valmistusmäärää, hintaa tai valmistumisaikataulua ei tiedetä. LEGENDE AUTOMOBILESIN RENAULT 5 TURBO Räätälin erikoinen Spidereita rakennetaan asiakkaille räätälöityinä mallimerkinnän mukaiset 765 kappaletta. Takapyöräkoteloiden ilmanottoaukot välittävät jäähdytysilmaa keskimoottorille, jonka tehoksi arvellaan 406 hevosvoimaa. istuimissa ja keskitunnelissa. Ranskalainen startup-yhtiö Legende Automobiles on muokannut 1980-luvun Renault 5 Turbosta restomodin. McLarenin oma 4,0-litrainen tuplaturbo-V8 (765 hv ja 800 Nm) linkoaa LT:n satasen nopeuteen 2,7 sekunnissa. Ilmastointi ja audiojärjestelmä eivät sisälly pakettiin painonsäästösyistä, mutta sellaiset saa tilauksesta. Hiilikuitua käytetään korissa sekä mm. Vertailun vuoksi todettakoon, että Automobili Amosin Lancia Delta Integrale -uusversio maksaa Italiassa yli 300 000 euroa. Maaefektin kerrotaan olevan 25 % parempi kuin 720S Spiderissa. Spiderissa on myös neljällä ulostulolla toteutettu titaaninen virityspakoputkisto. MCLAREN 765LT SPIDER 16 Auto Bild Suomi 2021 AJANKOHTAISTA UUTISET
10 Viikon pula Autoteollisuuden puolijohdepula jatkuu joillakin alueilla jopa vuoteen 2024 saakka, arvioi analytiikkayritys Gartnerin autoteollisuusasiantuntija Alan Priestley. Sähköinen haastaja Täyssähköisen Cupra Bornin takapyöriin energiaa siirtävät sähkömoottorit (110 kW (150 hv) tai 150 kW (204 hv)) on yhdistetty huippusuorituskykyiseen litiumioniakkuun, jonka 58 kWh:n kapasiteetin ansiosta toimintamatka on noin 420 km. Lisää suorituskykyä saa e-Boost-paketilla, jonka avulla maksimiteho nousee jopa 170 kW:iin (231 hv). Alustassa ja korissa käytetään hiilikuitua ja alumiinia. Auton ulkonäöllä halutaan kunnioittaa 1960-luvun Lotus Type 62 -kilpureita. Radfordissa on ratakilpurien kaltainen jousitus, lediajovalot ja korkeutta vain 113 senttiä. Uusia versioita Audi-mallistoon keväällä tulleet kompaktit täyssähköiset SUV-mallit Q4 e-tron ja Q4 Sportback e-tron ovat saaneet seurakseen Q4 Sportback 40 e-tron -version, jolla on mallisarjan paras toimintamatka (jopa 518 km), ja nelivetoisen Q4 45 e-tron quattron. JOKO KUULIT. Bornin myynti alkaa Suomessa loppuvuodesta, jolloin myös e-Boost-paketti tulee saataville. Toimintamatka on 77 kWh:n akulla parhaimmillaan yli 540 km. Se kiihtyy 0–100 km/h 6,9 sekunnissa. Lotus-jalostusta Brittikoripaja Radford päätti jalostaa Lotus Type 62-2:n soveltamalla nykypäivän Lotus-teknologiaa. Vuodenvaihteen jälkeen tulee pienemmällä 45 kWh:n akulla varustettu versio (110 kW/150 hv). Mallia valmistetaan vain 62 kappaletta. AUDI Q4 E TRON CUPRA BORN RADFORD 62 2 9 Viikon suru-uutinen Chevrolet ilmoitti lopettavansa legendaarisen Camaron tuotannon 2024 ja ryhtyvänsä ilmeisesti valmistamaan Mustang Mach-E:n kilpailijaa. Auto Bild Suomi 2021 17. 40 e-tronin lähtöhinta on 54 095 euroa ja quattron 58 990 euroa. Radfordin perustajiin kuuluu F1-maailmanmestari Jenson Button. Uudessa quattrossa on kaksi sähkömoottoria, joiden maksimiteho on 195 kW (204 hv). Alle tuhatkiloisen voimavaroista vastaa 3,5-litrainen mekaanisesti ahdettu V6-keskimoottori (430 hv). 40 e-tronissa on 150 kW:n (204 hv) sähkömoottori taka-akselilla. Puolijohdepulan arvellaan aiheuttavan tänä vuonna noin viiden miljoonan ajoneuvon tuotantohäviöt
LAVALLISET HENKILÖAUTOT Asetimme viivalle neljä miehistöohjaamoista pick up -mallia, jotka ovat 5-paikkaisina Suomessa normaalin autoveron alaisia avolavoja. 18 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU. NELJÄ AVOLAVAA ISUZU D-MAX 1.9 TDI FORD RANGER 2.0 TDCI Uusi Isuzu D-Max ottaa mittaa vanhoista, mutta osittain faceliftatuista kilpailijoistaan
Vain Nissanissa on kierrejouset myös taka-akselilla. Lisäksi on otettava huomioon, että alkaen-hinnoin ei vielä ylletä tavoitteeseen. Vaikka vuodesta 2013 valmistettu Ford Ranger edustaakin joukon vanhinta konstruktiota, se kuittaa useita huippusuorituksia. Eli erillisjousitetun keulan ja jäykällä akselilla varustetun perän välinen keskinäinen ero korostuu epätasaisilla pinnoilla. Pick upeista on joka tapauksessa tullut ajoturvallisia: väistötilanteet eivät aiheuta ongelmia. Selvitämme, riittävätkö ne voittoon tässä 5-paikkaisten avolavojen vertailussa. KUVAT: O. Jos tuijotetaan yksinomaan niiden cool-kerrointa tai vaikkapa runsaan metallimäärän tuomaa vastinetta rahoille, avolava-autoon saattaa kyllästyä nopeastikin. Kaikki vertailuautot pystyvät kuljettamaan tuhannen kilon verran hyötykuormaa, ja peräosan tietynlainen jäykkyys kuuluu näissä ajokeissa ikään kuin ominaiskuvaan – Rangerissa jäykkyyttä esiintyy kuitenkin vähiten. Kovat katteet ovat harvoin täysin käyttökelpoisia, ja suositut rullapeitot toimivat toiHilux ei edusta ryhmän vanhinta suunnittelua, mutta Toyota vaikuttaa sukupolven verran muita vanhakantaisemmalta. Nykyisillä avolavoilla voidaan tehdä väistöliike vielä nopeudesta 70 km/h ilman, että päädytään katolleen – vielä 20 vuotta sitten se ei ollut mikään itsestäänselvyys. Avolavojen ajotuntumaan kuuluu ohjauksen epätarkka keskialuetuntuma. ABS Kaikki neljä vertailuautoa ovat perinteisiä avolavoja. P ick upit ovat autoina tavallaan kaksijakoisia. ITRICH Auto Bild Suomi 2021 19. NISSAN NAVARA 2.3 dCi TOYOTA HILUX 2.8 D-4D sinaan, toisinaan taas eivät – ne ovat herkkiä säädöille. Lavakaukalo sekä suojapeite tai lavan kova kate on vielä laskettava mukaan, jotta avolava olisi käyttökelpoinen arjessa. Näillä vertailtavilla on mittaa suunnilleen 5,3 metriä, ja niissä on – Navaraa lukuun ottamatta – taka-akselilla ammoisten postivaunujen tapaan lehtijouset, joiden yhteydessä olevat iskunvaimentimet saavat tikapuurungolla varustetun auton tuntumaan epämiellyttävän kovalta esimerkiksi teiden saumakohdissa
TUOREIN Päällystetty lava. Eikä ollut onnistunut ajatus myöskään pienentää D-Maxin turbodieselin iskutilavuutta takavuosina kaksivaiheisesti (vuosina 2012 ja 2017). SIJA SIJA 4 3 Tästä pidimme Kunnollinen pohjapanssarointi; vertailun suurin maavara; oletettavasti korkea jälleenmyyntiarvo. Hiluxissa on ainoana verrokeista kuljettajan ristiseläntuen säätö. Hansikaslokerossa cd-asema. K olmannen sukupolven D-Max on varustettu vanhalla 1,9-litraisella turbodieselillä, joka on harmi kyllä meluisa ja karkeakäyntinen. Mainiota on sekin, että peruutuskamerassa näkyy vastedes myös vetokoukku. Meluisa mutta taloudellinen turbodiesel. Automaattivaihteistoon tehdyt muutokset eivät useinkaan salli vaihtaa isompaa pykälää, ja muutokset vaikuttivat kulutusta nostavasti. Polvitila takaistuimella ei ole paras mahdollinen, minkä lisäksi takaselkänoja on liian pystyssä kulmassa. Toyota Hilux 2.8 D-4D 405 pistettä Isuzu D-Max 1.9 TDI 435 pistettä H iluxin 2,8-litrainen turbodiesel ei noudata downsizing-trendiä, vaan se tuntuu paljon vakuuttavammalta verrattuna aiempaan 2,4-litraiseen. Hienoa uutta suunnittelua. Hiluxissa kuljettaja istuu lähempänä lattiaa kuin muissa vertailtavissa. 20 Auto Bild Suomi 2021 VERTAILU NELJÄ AVOLAVAA. Hiluxissa on myös paksuin pohjapanssari sekä matalin lavan seinien korkeus. Takaistuintilat ovat epämiellyttävät. Mukavuuden ja ajotuntuman osalta Hilux edustaa vanhaa koulukuntaa. Tästä pidimme Vertailun taloudellisin; istumamukavuus ja tilankäyttö keskimääräistä paremmat. Tämä ärsytti Käsinojat liian jyrkässä kulmassa; epätarkka ohjaustuntuma; epätaloudellinen; lyhyin takuu. Tämä ärsytti Heikoin suorituskyky; meluisa downsizing-turbodiesel; navigointi vain älypuhelimen välityksellä. Plussaa taas edustavat vertailun pienin keskikulutus, suhteellisen täsmällinen sähkömekaaninen ohjaustehostin, huomattavan hyvä istumamukavuus takaistuimella sekä vaimennettu takaluukun toiminta. AdBlue-ureasäiliö sijaitsee konetilassa. Sekä kori, automaattivaihteisto että ohjaus jättävät jotensakin ”pehmeän” ominaisvaikutelman. Aisinin 6-nopeuksinen automaattivaihteisto vaihtaa pykäliä hieman sattumanvaraisesti, joten diesel saattaa kiertää jopa käyntinopeuteen 3 200 r/min asti. ALASUOJATTU Vertailun paras pohjapanssari. Apple CarPlay -liitettävyys. Suuremmalla turbodieselillä vakuuttava, mutta ei taloudellinen. Lisäksi lava on päällystetty, minkä pitäisi olla muovikaukaloa säänkestävämpi toteutus